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新能源汽車宣傳廣告新能源汽車廣告標語篇一
摘要：隨著我國經濟的發展，汽車已經成為越來越多家庭的出行工具。但與此同時，汽車對環境造成的污染也不容忽視。為了解決這一問題，本文將對汽車的新能源以及其節能技術的應用作出探討。
關鍵詞：汽車；新能源；節能技術
目前，全球升溫的情況越來越嚴重，世界各地的環境也在急劇惡化，導致這種情況的其中一個重要原因就是人們使用汽車出行的頻率越來越高。汽車尾氣的排放以及燃油的消耗，對世界的環境污染問題和能源不足問題產生著重要的影響。如果要解決問題，則需要從汽車的新能源以及節能技術方面下手，來減輕汽車出行對環境方面帶來的污染，以及找到新的能源來替代原有的燃料。
傳統的汽車燃料主要包括：汽油、柴油等。這些燃料燃燒后帶來的污染物主要有一氧化碳、二氧化碳和醛類等。其中，甲醛會對人體造成十分大的傷害。甲醛屬于刺激性氣體，對呼吸道、眼睛都會產生刺激性作用，在甲醛濃度較高的地方，人還會出現頭暈、惡心、嘔吐、胸痛和咳嗽等癥狀。丙烯醛也屬于刺激性氣體，會給支氣管細胞、眼睛、呼吸道等帶來刺激和損害。而一氧化碳和二氧化碳帶來的危害則主要是環境危害。
2、節能技術研究
隨著人們出行使用汽車的頻率越來越高，人們對燃料的消耗也越來越多，地球上的能源已經漸漸不能滿足我們的需求。現在市面上的大部分汽車節能技術不到位，需要耗費大量的能源，要解決這一問題，需研究出更先進、更易用的節能技術。
2.1汽車混合動力技術
混合動力技術是目前較為先進的節能技術，是指發動機和電動機的組合，目前可以分為三類。一是增程式混合動力技術，發動機只發電不驅動，電動機直接驅動的驅動方式；二是并聯式混合動力，發動機既發電也驅動，電動機直接驅動的驅動方式；三是混聯式混合動力，發動機既驅動也發電，由兩個電動機驅動的驅動方式。
2.1.1增程式混合動力技術
增程式混合動力技術也稱串聯式混合動力技術，其代表車型是雪佛蘭-沃藍達。這種動力技術的優點有三個：一是只要有燃料就可以行駛，不用擔心電池的電量不足；二是汽車的電池可以直接充電；三是發動機能夠在最舒適的轉速區間工作，以保證較低的油耗。但這種動力技術的缺點也十分明顯，一是由于能源經過兩次的轉換，其效率偏低；二是由于只有電動機驅動車輛，所以電動機功率較大，同時為了保證電動機的續航，對發動機的功率和電池的容量都有一定的要求。
2.1.2并聯式混合動力技術
并聯式混合動力技術的代表車型是比亞迪-秦，這款車體內有一個發動機和一個電動機，而且車體內的電動機和發動機都可直接驅動車輪。這種動力技術的優點有兩點，一是這種動力技術的成本是最低的，只需要在車內安裝電動機和電池；二是其起步扭矩大，會產生較為強烈的推背感。而這種車的缺點也有兩個，一是兩者同時工作的時間不長，不能保持太久的高功率高扭矩；二是在正常的行駛情況下，只有發動機工作，與其他汽車相比沒有節省太多的油耗。
2.1.3混聯式混合動力技術
混聯式混合動力技術的代表車型是凱美瑞尊瑞。混聯式混合動力技術更有效地結合了上面兩種動力技術，在這種技術中，發動機的動力由動力分割機進行分割，一部分直接對車輪進行驅動，而另一部分則被用于發電，所產生的電能用來驅動電動機，電動機的使用比例比并聯式中電動機的使用比例更大。這種動力技術的優點也有兩種：一是擺脫了充電樁的限制；二是能真正實現電動機與發動機長時間同時工作。其缺點也有兩點，一是結構復雜而且成本最高；二是汽車的車身重量會有所增加。
2.2汽車壓燃技術
目前汽車傳統點火方式有兩種，分別是火花塞點火和活塞壓燃點火，活塞壓燃點火的壓縮比更高，而火花塞點火則使發動機的噪音和工作震動更小。汽車壓燃技術是將傳統的火花塞點火方式和活塞壓燃點火方式進行結合，通過提高發動機的壓縮比，使燃料可以在同一時間內燃燒，從而達到提高燃油使用率的目的。采用壓燃技術能使發動機的燃燒溫度降低，減少輻射熱傳遞，而且燃燒周期更短，從而達到節能的目的。
2.3汽車可變排量技術
可變排量，也稱為切缸工作循環，最早在20世紀80年代被通用汽車公司運用于凱迪拉克汽車上。目前在中國已經研究出通過控制發動機的進氣溫度來控制排量的技術。這項技術是根據空氣冷縮熱脹的原理，在汽車剎車或者怠速時，汽車的熱氣管道會向發動機輸入熱空氣供內燃機燃燒，空氣密度的降低使得在保證理想空燃比的前提下，能夠降低噴油量，而同時因為進氣密度的降低，壓縮進程時壓縮空氣所需的能量也隨之而降低。因此，我們可以在發動機體積不變的前提下，使汽車在剎車和怠速時降低發動機的功率，減少噴油，降低排放。
2.4汽車結構節能技術分析
汽車的結構和部件的設計，都對汽車的油耗高低產生著一定的影響。例如更貼近流線型的車身，受到的空氣阻力會更小，也更能節省能量。下面我們將從汽車的結構方面對汽車的節能技術進行分析。
2.4.1車身設計節能分析
由于汽車的行駛過程是在空氣中運動的，而空氣自身無時無刻都在運動，因此，汽車與空氣的相對運動會給汽車的行駛帶來阻力。汽車與空氣間的相對運動速度越高，則給汽車行駛帶來的阻力就越大；汽車與空氣間的相對運動速度越低，則給汽車行駛帶來的阻力就越小。想要減小空氣阻力，我們可以從兩個方面入手，分別是減小汽車的空氣阻力系數以及減小汽車的迎風面積。
2.4.2車輛自重節能分析
相同車輛的油耗一般會隨著車身重量的升高而升高。因此，減輕汽車自身的重量，也會對降低油耗有很大的幫助。應用鎂合金、鋁合金等材料來制造汽車，能夠更加有效地降低汽車的車身重量。
3、新能源技術
除了對節能技術進行研究，盡快找到更加環保的新能源也是我們需要關注的方向之一。
3.1混合動力技術
目前我們所指的混合動力汽車，一般指使用發動機和電動機同時作為動力來源的汽車，即油電混合汽車。汽車的行駛功率可以根據實際的需要由電動機或發動機單獨提供，也可以由兩者同時提供。相比起傳統的汽車，這種汽車的油耗非常低而且燃料燃燒充分，在當前的市場條件下，這種技術將會得到越來越多的應用。
3.2氫動力技術
氫動力技術主要應用于氫動力汽車。與傳統的動力汽車相比，氫動力汽車不排放尾氣而排放純凈水，從真正意義上實現了零排放，而且可以儲存更多的能源，是一種非常好的技術。但與此同時，應用這種技術的車輛與傳統車輛相比，成本高于20%。作為未來汽車發展的一個重要方向，氫動力技術有很多的優點。一是能源轉化效率高，氫動力技術的能源轉化效率為60%~80%，是傳統內燃機轉化效率的2~3倍。而且氫動力電池本身不參加化學反應，沒有損耗，燃料電池在工作的時候沒有噪音和震動，因此，這種技術已經成為目前新能源研究的一個重要方向。
3.3燃料電池技術
燃料電池汽車也可以看作電動汽車的一種，但與電動汽車不同的是，燃料電池汽車不需要充電，在汽車沒有電的時候，只需要給電池裝滿燃料就可以了。和普通的電池相比，燃料電池的特點在于可以自行補充燃料，而不需要反復充電。這種技術的原理是，氫在燃料電池中與氧氣發生氧化還原反應，以此產生出電能，來推動電動機工作。燃料電池具有以下優點：一是不排放廢氣，直接減少了溫室氣體的排放；二是提高發動機的燃燒效率；三是沒有噪音、運行平穩，減少了噪音污染；四是提高了燃料的經濟性；五是減少了汽車的機油或者汽油泄露帶來的對水資源的污染。燃料電池的技術核心主要包括控制器技術、電機技術與電池技術。
4、汽車節能技術應用——以卡羅拉雙擎為例
下面我們對卡羅拉雙擎進行分析。卡羅拉雙擎是豐田旗下的一款油電混合動力汽車，這款汽車的動力由發動機和電動機共同提供，卡羅拉雙擎在啟動時只用電動機進行啟動，這時的發電機不工作，而在加速時，則由發動機和電動機共同提供動力，以提供更強的加速性能，同時在減速和制動時可以回收能量，給電池充電。從節油方面來看，卡羅拉雙擎的發動機燃燒效率達到38%，比目前市面上大部分汽車的燃燒效率都高。因為汽車的熱燃燒效率直接影響著發動機的輸出功率，因此燃燒效率越高，汽車的節油性能也就越好。與傳統汽車相比，這款汽車可以智能控制發動機，從而達到有效延長發動機壽命的目的，而且其日常維護方式跟普通汽車差不多，對于車主而言也十分方便。
5、結語
根據上面的分析我們可以知道，目前市面上已經有著很多的節能方法。隨著人們對環境的日益重視，這一方面在將來也一定會有更大的提高。我們也需要持續關注這一方面的發展，只有生活質量和環境質量共同提高，我們的社會才會有更好的發展。
參考文獻:
新能源汽車宣傳廣告新能源汽車廣告標語篇二
如果聊到新能源車補貼，或許大多數人都知道是“國家+地方”都會給予消費者補貼，但具體國家和地方政府分別補多少?哪些新能源車型可以享受?下面是愛匯小編給大家整理的新能源汽車補貼，供大家閱讀!
調整完善補貼標準
全面提高新能源汽車產品技術要求，結合產業發展和技術進步情況，從整車能耗、續駛里程、電池性能、安全要求等方面提高財政補貼準入門檻;建立以提高動力電池技術水平為核心、以電池容量大小為主要測算依據的新能源客車補貼體系;細化新能源貨車和專用車補貼方案，補貼標準按電池電量分檔累退;設置中央和地方補貼上限，引導企業不斷提高產業化水平、降低生產成本。
落實推廣應用主體責任
地方政府是新能源汽車推廣應用的責任主體，應結合本地實際，科學制定新能源汽車推廣方案，加大對新能源汽車充電基礎設施的支持力度，加快城市公交、出租、環衛等公共服務領域新能源汽車更新更換，強化財政資金管理，建立健全地方監管平臺，加強對企業監督檢查。各有關企業要加大技術研發投入力度，提高產品性能水平，確保安全可靠，要建立企業監控平臺，確保產品推廣信息真實、準確、可查。工業和信息化部將建立國家新能源汽車監管平臺，會同有關部門加強推廣應用監督檢查。
嚴厲打擊騙補
對違規謀補騙補的企業，協助企業謀補騙補的政府機關及其工作人員，以及管理制度不健全、審核把關不嚴、核查工作組織不力、存在企業騙補行為的地區，有關部門將按照相關法律法規和規定予以處罰。
具體到補貼政策，通知明確了以下內容：
(一)提高推薦車型目錄門檻并動態調整。主要包括：
6、新能源汽車產品納入《目錄》后銷售推廣方可申請補貼。一年內仍沒有實際銷售的.車型，取消《目錄》資格;非個人用戶購買的新能源汽車申請補貼，累計行駛里程須達到3萬公里(作業類專用車除外)，補貼標準和技術要求按照車輛獲得行駛證年度執行。
1、對新能源客車，以動力電池為補貼核心，以電池的生產成本和技術進步水平為核算依據，設定能耗水平、車輛續駛里程、電池/整車重量比重、電池性能水平等補貼準入門檻，并綜合考慮電池容量大小、能量密度水平、充電倍率、節油率等因素確定車輛補貼標準。
2、分別設置中央和地方補貼上限，其中地方財政補貼(地方各級財政補貼總和)不得超過中央財政單車補貼額的50%。
(三)改進補貼資金撥付方式。
2、省級新能源汽車推廣牽頭部門會同相關部門，審核并重點抽查后，將申報材料報至工業和信息化部、財政部，并抄送科技部、發展改革委。
3、工業和信息化部會同有關部門對各地申請報告進行審核，并結合日常核查和重點抽查情況，向財政部出具核查報告。財政部根據核查報告按程序撥付補貼資金。
對新政，業內人士怎么看?
業內人士分析，此次新政對于新能源乘用車的補貼變化不大，僅按照補貼既定退坡機制下降20%。對于客車補貼退坡幅度較大，達到40%以上。
電池補貼的大幅度退坡遠遠高于市場之前的預計，且提出了更高的技術要求，這是由多種原因造成的，一方面受騙補影響，大量企業不思進取，只為補貼而研發;另一方面加速退坡有利于將補貼資源集中在那些重視技術研發，真正有市場競爭力的企業，也可以倒逼企業加大對電池技術特別是電池能量密度的研發，使這些企業在補貼減少甚至取消以后依舊能夠生存發展壯大;最后，補貼退坡也是國家新能源汽車發展規劃和汽車動力電池發展規劃的必然要求。預計隨著補貼退坡的加速，新能源汽車行業及汽車動力電池行業必將進行重新洗牌。
此外，隨著國補對電池能量密度要求的提高，企業為了能拿到更多補貼，必將更多的采用能量密度更高的三元電池體系，由于國家在年底放開了對三元電池的限制，明年三元動力電池將迎來爆發，但是三元電池的安全性低于磷酸鐵鋰電池，未來三元電池能否經受住客車安全的考驗，還有待觀察。
2016年，廣州新能源補貼標準按照國家和本市1:1的比例進行補助，國家和本市財政補助的總額不超過車輛銷售價格的60%，該政策有效期至2016年12月31日。另外廣州針對部分混合動力車型可以享受1萬元節能補貼和節能車型的專屬搖號。
在廣州，純電動車型按照續航里程的進行階梯化地方補貼。購買進入廣州新能源車型目錄的純電動車型，續航里程在100km-150km區間內，可以獲得2.5萬元的國家補貼與2.5萬元的廣州地方補貼，補貼總額為5萬元;續航里程在150km-250km區間內，可以獲得4.5萬元的國家補貼與4.5萬元的廣州地方補貼，補貼總額為9萬元;續航里程超過250km的可以獲得5.5萬元的國家補貼與5.5萬元的廣州地方補貼，補貼總額為11萬元。
在新能源車推廣一事上，廣州一度被認為落后于北京、上海和深圳，廣州用實際行動回擊質疑。日前，廣州市發改委公布一組數字：廣州連續六年成為新能源車推廣應用試點城市，共推廣新能源車超過1.6萬輛，超額完成任務;其中第二階段(2013~2015年)，廣州共安排補貼資金超過13億元，推廣應用新能源汽車14597輛，超額完成原定的1萬輛任務。
廣州已推廣的1.6萬輛新能源汽車中，公共服務領域新能源汽車占19%、私人消費占63.9%、企業通勤和租賃占17%。在充電基礎設施建設方面，廣州全市建成投入使用的換電站1個、交直流充電樁4022個。截至去年底，新能源汽車累計充電1550萬度，行駛1.2億公里。廣州發改委介紹，13億元補貼主要用于車輛購置補貼、充電基礎設施建設、研發與產業化項目。
目前，廣州按照地方與中央1∶1的標準進行補貼，沒有像其他城市一樣，補貼退坡。以廣汽傳祺新能源汽車ga5rev為例，可同時享受國家3.15萬元補貼和廣州3.5萬元地方補貼。這還不是最高，廣州消費者購買家用新能源汽車最高可獲得12萬元補貼。
而在插電式混合動力車型方面，，購買進入廣州新能源車型目錄的插混車型，可以獲得3萬元的國家補貼與3萬元的廣州地方補貼，補貼總額為6萬元。另外，在廣州購買部分混合動力車型(如廣汽豐田雷凌混動版)，也可以享受1萬元的地方補貼，并能夠參加單獨搖號。
新能源汽車宣傳廣告新能源汽車廣告標語篇三
乙方：_________
一、乙方在甲方的車尾玻璃發布廣告，數量_________幅。廣告畫由乙方提供，甲方負責將廣告張貼在玻璃上。
二、廣告費為_________元/幅/月，乙方應向甲方支付總廣告費金額_________元。
三、在本協議簽訂后，乙方在_________年_________月_________日前向甲方預付廣告費的總額的60%，即_________元。
全部廣告上畫后，乙方在收到甲方通知兩天內必須驗收廣告，甲方將廣告照片及廣告啟用通知書交給乙方，乙方必須在_________天內將余額付清給甲方。
甲方允許乙方中途換畫一次。
四、在本協議廣告發布期內，如甲方將乙方廣告撤換而發布其它廣告，乙方有權要求甲方加倍賠償廣告費。
甲方要保證廣告質量：車身衛生整潔。
五、如因政府或其它不可抗力因素造成廣告刊登的位置調整，由甲乙雙方協商解決。
六、廣告發布期：_________年_________月_________日起至_________年_________月_________日止。
七、本協議一式兩份，甲、乙雙方各執一份，雙方簽字蓋章后生效。
八、乙方在甲方簽字蓋章后兩天內將協議送回給甲方，逾期無效。
甲方(蓋章)：_________乙方(蓋章)：_________