優(yōu)秀作文應(yīng)該具備精準(zhǔn)的用詞和準(zhǔn)確的語法，使得文章表達(dá)力強(qiáng)，沒有模糊或錯(cuò)誤的地方。以下是小編為大家準(zhǔn)備的一些優(yōu)秀作文范文，供大家在寫作時(shí)進(jìn)行參考。

共享單車的熱點(diǎn)（匯總17篇）篇一

共享單車的熱點(diǎn)（匯總17篇）篇二

一陣?yán)滹L(fēng)，吹來雨水和塵埃混和的味道，我不禁深深地，深深地呼吸，讓這自然的尤物侵蝕我的身。

天漸漸下起了小雨，一滴一滴濡濕了才干的瓦片，一滴一滴迅速化開，像淡墨滴在宣紙上，沿著肌理爬行。天依舊是青灰色，風(fēng)在蘆葦葉子里悉悉索索地鉆，雨則把葉子打得噼里啪啦，葉能做的只是低頭、昂首。無意穿上雨衣，只戴上了帽子，呼吸里似乎遺存秫秸桿兒燒焦的味道，在空氣中飄渺。凝望遠(yuǎn)處，成片的稻子似乎把轉(zhuǎn)角的小路封死了，等稻香暖暖地繞過脖頸，真奇怪，眼前又是迂回的田埂。

憶起朱自清先生《春》里的一段：“他們的草屋稀稀疏疏的，在雨里靜默著。”可不，翻滾的谷浪里幾處灰瓦屋若隱若現(xiàn)，幾豆昏黃的光穿過雨絲密布的空氣，直達(dá)我心里，給人略帶安寧的歡愉。呵呵，記得物理老師說過，空氣中充滿微小顆粒時(shí)，就會(huì)看到光直線傳播的路徑。我會(huì)心一笑，可不是，通到了內(nèi)心最溫暖寧靜的角落。

共享單車的熱點(diǎn)（匯總17篇）篇三

共享單車的熱點(diǎn)（匯總17篇）篇四

近期，在福建廈門一堆場(chǎng)，暫扣的共享單車堆成“小山”。拉車師傅說，每天處理1000多輛，這里堆了近10萬輛。因共享單車亂停亂放，廈門計(jì)劃通過清理整治減少一半島內(nèi)共享單車存量。(12月16日央視新聞)。

這兩年流行起來的共享單車，原本是城市里的一道風(fēng)景。沒想到，如今在一些城市，共享單車已經(jīng)“泛濫成災(zāi)”，成為被批判的對(duì)象，這無疑讓很多人為之尷尬。看新聞報(bào)道中的圖片場(chǎng)景，成千上萬五顏六色的共享單車被堆疊在一起，實(shí)在讓人觸目驚心。

這一情況的出現(xiàn)，無疑跟一些共享單車企業(yè)盲目擴(kuò)張有關(guān)系，也跟許多市民亂停亂放共享單車有關(guān)系。眾所周知，如今已經(jīng)有不少共享單車企業(yè)倒閉，為自己之前的“野蠻生長”付出代價(jià)。城市究竟需要多少共享單車，共享單車企業(yè)該如何競(jìng)爭、發(fā)展，這需要理性的思考。

然而，我們也不能簡單地從扣的共享單車堆成“小山”，就得出一個(gè)城市共享單車數(shù)量太多的結(jié)論。而向市場(chǎng)上投放多少共享單車，也該主要由企業(yè)來作出決定，政府不應(yīng)越俎代庖。

事實(shí)上，比如廈門暫扣的共享單車堆成“小山”，跟當(dāng)?shù)亟煌ā⒊枪艿炔块T的執(zhí)法力度、做法有很大關(guān)系。那么多共享單車被堆在一起，當(dāng)然難看，可共享單車亂停亂放，是否就非得“暫扣”然后堆疊起來呢?試想一下，如果汽車違規(guī)停車也一律“暫扣”，是否也會(huì)出現(xiàn)汽車堆成山的場(chǎng)景?其實(shí)，有相當(dāng)數(shù)量亂停放的共享單車，完全可以通過引導(dǎo)讓它們停放有序。

的確，城市的公共道路與車輛增長有矛盾，但解決兩者之間的矛盾，不能眼睛只盯著車，更不能只盯著共享單車。什么樣的共享單車才是多余的?市民不需要的才是。如果共享單車受到市民認(rèn)可，市民有使用它們的需求，就不該壓制這種需求。用于自行車行駛和停放的公共道路不足，應(yīng)該通過城市規(guī)劃和路權(quán)調(diào)整去改變這一狀況，而不是削足適履限制自行車增長。現(xiàn)代城市應(yīng)是對(duì)自行車友好的城市，解決共享單車亂停亂放，需要城市管理者付出更多的智慧。

共享單車的熱點(diǎn)（匯總17篇）篇五

剛過去的周末，部分初三學(xué)子奔波于15所高級(jí)中等學(xué)校的自主招生考試。這其中，省常中、市一中、北郊高中三所熱點(diǎn)高中的自招備受關(guān)注。

據(jù)悉，除了校長實(shí)名推薦、信息學(xué)特長生直接進(jìn)入面試環(huán)節(jié)，另逾1200名學(xué)生參加了三校的筆試。作為選拔性考試，難度不言而喻，在省常中，有考生完成上午的考試后，下午棄考，準(zhǔn)備中考再“戰(zhàn)”。

筆試錄取比例近1/6，過關(guān)的7成是男生。

來自三校的反饋，參加筆試的考生在405~450人不等，錄取比例近1/6。

省常中校長史品南說，自招考試，通過筆試選拔的，7成是男生，男女生比例，與中考后錄的一撥剛好相反。這是因?yàn)椋哉羞x拔的是創(chuàng)新拔尖人才，數(shù)理化試題較難，對(duì)于擅長文科的女生而言，不沾光。

田家炳初中考生豐嘯天被省常中預(yù)錄取，身為年級(jí)前3名的學(xué)霸，還是覺得答題不輕松，尤其是化學(xué)，涉及到高中知識(shí)點(diǎn)，且題量大，最后一道題來不及做。“即便前面做的，也拿不準(zhǔn)。”

市一中今年的筆試題，難易程度與去年相當(dāng)，唯一的調(diào)整是理化兩門總分少了10分。被預(yù)錄取的清潭中學(xué)考生潘文煊，出筆試考場(chǎng)后就感覺“有戲”，“備戰(zhàn)”個(gè)把月的他表示，答得較順暢，雖然不簡單，但題型都是此前接觸過的。

今年，市一中的面試，由以前的“單面”改成了“群面”，即有主題無領(lǐng)導(dǎo)小組討論，形式上與省常中一致：三名考官對(duì)4~6名學(xué)生，考生圍繞同一個(gè)話題分別發(fā)表看法，問題都是開放式的，隨你怎么答，關(guān)鍵是要能自圓其說。

市一中副校長俞群祥表示，改成群面談當(dāng)下熱點(diǎn)話題，既是考查學(xué)生的知識(shí)面、思辨力和團(tuán)隊(duì)合作能力，也是接軌大學(xué)的自主招生。

市一中的兩道面試題，一個(gè)是“如何看待‘共享單車’的迅速發(fā)展，其中帶來哪些問題，以及提出解決之道”;另外一個(gè)是“中國有沒有必要研發(fā)c919，她如何在競(jìng)爭激勵(lì)的中型客機(jī)市場(chǎng)占有一席之地”。潘文煊說，因?yàn)檫@是全國的焦點(diǎn)新聞，所以還是有話可說的，幾名小伙伴都談到了“創(chuàng)新型國家建設(shè)的需要”。

北郊高中采取的是“單面”，10分鐘內(nèi)，考生回答3個(gè)問題：1、自我介紹;2、由《朗讀者》談起，說說成長經(jīng)歷中最感動(dòng)的人或事;3、青藏高原為何日照充裕?一瓶未喝完的礦泉水，從青藏高原帶回常州，會(huì)發(fā)生怎樣的變化?校長嚴(yán)玉林說，第1題是送分題，第2題考生多是說“親情”，校方希望以此引導(dǎo)學(xué)生更多關(guān)注社會(huì)。第3題考察學(xué)生的學(xué)科素養(yǎng)，涉及地理、物理的知識(shí)點(diǎn)。

三校實(shí)際錄取了314人。

據(jù)了解，三校自招計(jì)劃都是兩個(gè)班104人。最終，省常中有104人參加面試，其中26人來自校長實(shí)名推薦，5人是信息學(xué)特長生;而市一中、北郊高中分別有105名同學(xué)進(jìn)入面試，緣與筆試中兩名學(xué)生同分，校方在征得教育局同意后，決定全部預(yù)錄取。

8日，各校的預(yù)錄取名單在各自校園網(wǎng)上公示，公示無異議后，學(xué)校將與預(yù)錄取學(xué)生簽訂協(xié)議。5月15日起，學(xué)生將參加高中校的教育教學(xué)活動(dòng)。

學(xué)霸這一年……。

去年，一小部分學(xué)生闖過自招關(guān)卡，提前就讀熱點(diǎn)高中。身居創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)班，得具備什么素質(zhì)?一年多的學(xué)習(xí)，學(xué)生們又有什么收獲?日前，記者走近省常中、市一中高一創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)班的學(xué)霸們。

最放松的一段時(shí)間，讀了很多書。

自招闖關(guān)成功后，學(xué)生們便提早坐進(jìn)了高中的教室里。一個(gè)多月的初高中銜接生活，讓他們記憶深刻，因?yàn)椴皇恰把?guī)蹈矩”地上課，校方安排了各種好玩的活動(dòng)。

最讓他們津津樂道的是，莫過于提前走進(jìn)高大上的高校。市一中的創(chuàng)新班，“游學(xué)”首站去了中科大，中考后又逛遍了北京的名校學(xué)府，感受名校魅力。省常中的高校行，同樣安排的是一流院校，清華、北大、人大一路看過來，學(xué)子們受益匪淺，立志向心中的“高山”攀登。

省中的語文課，開了《論語》專題，市一中的語文課，則要求學(xué)生以“動(dòng)物”為主題寫小說……同學(xué)們反映，這一個(gè)多月的文科學(xué)習(xí)，更開放靈活。而編程、軟筆書法、辯論課、微視頻等拓展課程的開設(shè)，讓課堂氛圍更輕松。“辯論課上，通過專業(yè)訓(xùn)練，一些不太愛開口的同學(xué)，主動(dòng)上臺(tái)挑戰(zhàn)。”省常中高一(10)班的李想感嘆說。

省常中高一(11)班的汪楠坦言，那段時(shí)間是最放松的，閑暇之余看了很多世界名著、散文，“這是我作文寫得最好的一個(gè)階段，畢竟看得多了，寫起來有感覺。”

談學(xué)習(xí)。

個(gè)個(gè)都是牛氣的學(xué)霸。

身居創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)班，無一例外的，都是傳說中的學(xué)霸。兩所高中校的校長，對(duì)這些學(xué)生給出的評(píng)價(jià)很高：綜合素質(zhì)過硬，學(xué)習(xí)能力突出，理科學(xué)習(xí)明顯占優(yōu)勢(shì)。

牛氣的學(xué)生，不止一兩個(gè)。聽聽孩子們的“爆料”——。

省常中高一(11)班的陳卓明是“數(shù)學(xué)達(dá)人”，被同學(xué)稱為數(shù)學(xué)競(jìng)賽班的“編外老師”。有些題，科班出身的老師，都要和他商量。

市一中高一(1)班的信息學(xué)“大神”孔瑞陽，現(xiàn)已入選省隊(duì);。

剛結(jié)束的“希望之星”英語大賽，市一中高一(1)班朱佳媛，拿下了市特等獎(jiǎng);。

談收獲。

各種能力都得到了提升。

別以為創(chuàng)新班的娃，只會(huì)學(xué)學(xué)學(xué)。學(xué)習(xí)之外，他們的校園生活多姿多彩。

省常中高一(11)班的齊雨鵬，是學(xué)校d&s社團(tuán)(設(shè)計(jì)與創(chuàng)意)的團(tuán)長。最近，他帶領(lǐng)社團(tuán)成員們，完成了一件大事——利用兩天時(shí)間，給高三畢業(yè)生人手準(zhǔn)備了一只抽繩袋。送畢業(yè)禮是d&s社的傳統(tǒng)。

因?yàn)椤兑恢泄ヂ浴返陌l(fā)行，朱佳媛成了一中網(wǎng)紅。身為學(xué)校自管會(huì)主席，她和小伙伴們歷時(shí)半學(xué)期推出了圖文并茂，符合學(xué)生口味的《一中攻略》。小姑娘說，做“雜事”反而練就了學(xué)習(xí)上的高效率。高一上學(xué)期，她組織策劃了首屆“英語配音之星”大賽。“這一年，策劃、組織、交際等能力得到了很大提升，明顯的變化是現(xiàn)在任何場(chǎng)合發(fā)言都坦然自若，要知道第一次見校長可虛了。”

共享單車的熱點(diǎn)（匯總17篇）篇六

近來幾個(gè)月，上下班時(shí)間，最讓人眼前一亮的是滿大街的共享單車，各種顏色，讓人看了很舒服。方便很多的上班一族，成為了中青年的青睞。

這是在杭州東站，艮山西路一帶，靠近火車東站，停放著無人問津的單車，這些單車，許多前輪癟了，還有的坐墊沒了，甚至過分的直接進(jìn)了修理店。

一個(gè)月前，我就注意到這些車輛，一個(gè)月后，這些車輛還在這里，許多車身上都鑲嵌了一層層下過雨的泥土，還有些直接是干土。

回家的路上腦海里總是冒出一些想法，在想會(huì)不會(huì)有那么一天，我們也像這些單車一樣?隨意被扔棄?被風(fēng)雨?像個(gè)迷路的孩子一樣。

共享單車的熱點(diǎn)（匯總17篇）篇七

共享單車的熱點(diǎn)（匯總17篇）篇八

論據(jù)熱點(diǎn)：共享單車要“真共享”

適用話題：共享單車、分享、共同努力、秩序、監(jiān)管、遵紀(jì)守法。

以共享為理念的短時(shí)租賃單車出現(xiàn)在全國各大城市的大街小巷作為“互聯(lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸”的一種實(shí)現(xiàn)方式對(duì)解決人民群眾出行“最后一公里”的問題作用明顯極大地便捷了大家的生活。但隨著它們的流行各種問題也暴露了出來被稱為公民素質(zhì)的“照妖鏡”公共管理的“顯微鏡”。

【中公時(shí)評(píng)】。

在各類共享單車的“亂象”之中，最為常見的就是亂停違停，一些市民在使用完單車后，隨意停放在綠化帶內(nèi)、路口，甚至機(jī)動(dòng)車道上，破壞市容環(huán)境，也帶來巨大的交通安全隱患。此外，是對(duì)單車的破壞和私自占用，有些單車被卸下了車籃、車座，重要信息的二維碼也被惡意涂抹，被有些市民私自停在居民區(qū)私家院內(nèi)，成為“私家車”，嚴(yán)重影響共享單車的使用秩序。

各類亂象的背后是國人的素質(zhì)、社會(huì)管理上的短板。一方面，在經(jīng)濟(jì)學(xué)領(lǐng)域有一個(gè)“公地悲劇”的'理論，即牧羊人放羊時(shí)，為了自己的利益，傾向于讓自己的羊多吃草。作為公共資源的草是有限的，每個(gè)人都想多占，最后就造成了草的枯竭。對(duì)于共享單車來說，雖然不完全算是公共財(cái)產(chǎn)，但畢竟不是個(gè)人的東西，多用多占的心理亦會(huì)萌生，可見，共享單車的亂停、破壞和私自占用與使用者的公德素質(zhì)密切相關(guān)，一些市民自私自利、只圖自己方便，罔顧社會(huì)公共秩序的心理讓共享單車的不文明使用行為頻現(xiàn)。另一方面，目前對(duì)于共享單車的管理仍存在缺失，對(duì)于這一新生事物監(jiān)管準(zhǔn)備不足、研究了解不夠、管理理念滯后、主動(dòng)對(duì)接服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)，難以與運(yùn)營公司形成有效的共治，及時(shí)加強(qiáng)對(duì)共享單車規(guī)范使用的管理。

共享單車對(duì)方便出行作用明顯，值得支持和鼓勵(lì)，而解決好共享單車發(fā)展當(dāng)中的問題，需要多方面共同努力。政府相關(guān)監(jiān)管部門要主動(dòng)作為、超前謀劃，把單車運(yùn)營納入城市管理、交通管理規(guī)劃，與運(yùn)營公司一道，探索負(fù)面清單等模式，完善與共享單車有關(guān)的規(guī)章，讓共享單車能夠更好地發(fā)展。運(yùn)營企業(yè)要遵守城市管理的有關(guān)規(guī)定和市場(chǎng)規(guī)則，承擔(dān)管理責(zé)任，做好線下維護(hù)服務(wù)，堅(jiān)持誠信經(jīng)營，提升服務(wù)水平。而作為使用者的廣大市民，更要增強(qiáng)社會(huì)公德意識(shí)、遵守交通法規(guī)，真正用“共享精神”維護(hù)共享單車的運(yùn)行秩序。

共享單車的熱點(diǎn)（匯總17篇）篇九

在解決出行的“最后一公里”、創(chuàng)造清潔城市的過程中，自行車有著無可比擬的優(yōu)勢(shì)。共享單車乘著共享經(jīng)濟(jì)之風(fēng)，以其隨用隨騎、網(wǎng)上支付的便捷性，迅速“俘獲人心”。但共享單車在為市民出行帶來方便的同時(shí)，也帶來了許多“不方便”。

“有些人騎完車就隨手停在路邊，擠占人行道，甚至堵在商鋪的門口。有的`小巷子本身就窄，再橫七豎八停幾輛單車，都沒法過人了。”深圳市民林師文說道。有些街區(qū)沒有劃分非機(jī)動(dòng)車道，單車與機(jī)動(dòng)車并行，“旋風(fēng)單車”成為交通安全隱患。

專家認(rèn)為，出現(xiàn)單車亂停亂放、違規(guī)搶道的現(xiàn)象，是由于共享單車與城市的兼容性不足，城市慢行交通系統(tǒng)不完備。現(xiàn)在許多大中城市追求出行效率，擴(kuò)寬機(jī)動(dòng)車道，建設(shè)城市快車道，推廣快速公交系統(tǒng)，相對(duì)忽視了自行車出行的慢行配套設(shè)施。短期激增的共享單車與相對(duì)落后的城市慢行交通系統(tǒng)之間形成矛盾，出現(xiàn)了單車與行人、與機(jī)動(dòng)車爭搶路權(quán)的情況，既削弱了共享單車的便捷性，又增加了出行的危險(xiǎn)性。

使共享單車更好地融入城市，在每一寸“城市的毛細(xì)血管”中自由安全地穿行，需要為其提供規(guī)范的慢行條件。同濟(jì)大學(xué)公共管理系主任諸大建指出，政府應(yīng)該使整個(gè)城市規(guī)劃和空間更有利于自行車，把汽車友好城市轉(zhuǎn)化成為公共交通、自行車友好城市。深圳大學(xué)中國交通經(jīng)濟(jì)研究所所長韓彪認(rèn)為，深圳等部分大城市自行車道并不完善，很多地方?jīng)]有騎行條件，但是共享單車定位于最末端的3公里，在微循環(huán)里完善騎行條件相對(duì)容易。

自從去年9月下旬廣州街頭出現(xiàn)首款無樁智能共享單車，色彩繽紛的網(wǎng)約自行車已成為廣州街頭一景。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《共享單車項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書》數(shù)據(jù)顯示，2016年中國單車租賃市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)0.54億元，用戶規(guī)模將達(dá)425.16萬人，預(yù)計(jì)2019年中國單車租賃市場(chǎng)規(guī)模將上升至1.63億元，用戶規(guī)模將達(dá)1026.15萬人。在未來幾年，眾多共享單車企業(yè)會(huì)持續(xù)入局，刺激共享單車向越來越多的城市延伸。

不管這是不是一門好生意，共享自行車領(lǐng)域已經(jīng)開始成為關(guān)注的焦點(diǎn)。今年8月中旬，摩拜單車宣布獲得來自熊貓資本和愉悅資本的千萬級(jí)別b輪融資，隨后進(jìn)入北京。9月2日，校園自行車共享項(xiàng)目ofo也宣布獲得經(jīng)緯中國領(lǐng)投、金沙江、唯獵資本跟投的數(shù)千萬美元b輪融資。與此同時(shí)，摩拜近日已經(jīng)開始涉足ofo所專注的校園市場(chǎng)。

共享單車的熱點(diǎn)（匯總17篇）篇十

9月7日，北京宣布暫停共享單車新增投放。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，這是第12個(gè)叫停共享單車投放的城市。從7月10日杭州率先宣布暫停共享單車投放開始，兩個(gè)月之間，已有上海、廣州、深圳、福州、南京等多個(gè)城市先后宣布暫停共享單車新增投放。與此同時(shí)，多家共享單車企業(yè)退出一線城市，積極開拓海外市場(chǎng)和挖掘國內(nèi)二三四五線城市的潛力。(9月12日澎湃新聞網(wǎng))。

對(duì)于暫停共享單車投放，各地交管部門給出的理由大體相同，總結(jié)起來不外乎兩點(diǎn)：一是非理性投放已經(jīng)超出了市場(chǎng)需求和城市容納能力。二是過度增長的負(fù)面效應(yīng)已經(jīng)日益凸顯，比如對(duì)公共空間的擠壓，影響交通秩序和城市形象。因此，是時(shí)候給一路狂飆的共享單車踩一腳剎車了。

過猶不及，任何公共品的供給如果超出了一定的限度，不僅會(huì)對(duì)企業(yè)的自身發(fā)展不利，也會(huì)直接影響到公共利益，造成一種雙輸局面。共享單車的過度投放，一方面會(huì)加大企業(yè)的運(yùn)營成本，另一方面則又降低了共享單車的使用效率，由此帶來的一個(gè)直接后果就是，企業(yè)把主要精力都花在了擴(kuò)大市場(chǎng)上，缺乏足夠的資金和人力做好市場(chǎng)維護(hù)和后期管理，這是對(duì)企業(yè)資本和公共資源的極大損耗。

從理論上說，企業(yè)在一座城市投放多少輛共享單車，應(yīng)該是基于市場(chǎng)調(diào)查和數(shù)據(jù)分析之后的理性決策，本質(zhì)上是一種企業(yè)經(jīng)營行為，行政之手不宜過多干涉。但問題在于，共享單車是一個(gè)新生事物，相應(yīng)的市場(chǎng)規(guī)范體系還遠(yuǎn)遠(yuǎn)稱不上成熟和健全，在這樣的現(xiàn)實(shí)下，企業(yè)的投放具有很大的盲目性和沖動(dòng)性，企業(yè)之間也處于無序乃至惡性競(jìng)爭的狀態(tài)，任其發(fā)展下去，將與發(fā)展共享單車的初衷背道而馳。

具體來說，共享單車目前還未找到有效的盈利模式，比發(fā)展更迫切的任務(wù)，就是想辦法先讓共享單車“活下去”，才有可能在未來的某個(gè)時(shí)間進(jìn)行利益收割。而“活下去”的唯一辦法，就是要找到風(fēng)險(xiǎn)投資，借助資本之力尋求上升空間。于是，跑馬圈地、搶占市場(chǎng)份額，盡快形成規(guī)模效應(yīng)和品牌效應(yīng)，成了絕大多數(shù)共享單車企業(yè)的第一要?jiǎng)?wù)。在這種粗放化的利益訴求下，企業(yè)背市場(chǎng)規(guī)律而行，其對(duì)共享單車的過度投放，并不是為了提升出行便利，而只是對(duì)資本市場(chǎng)的投懷送抱。

一年來，從橫空出世到深刻地改變了許多人的出行方式，共享單車的發(fā)展速度和普及程度確實(shí)令人贊嘆。但是也要看到，無論是共享經(jīng)濟(jì)還是傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)，終究只是一種經(jīng)濟(jì)形態(tài)，仍然要按經(jīng)濟(jì)規(guī)律辦事，任何突破經(jīng)濟(jì)規(guī)律的行為都有可能遭到市場(chǎng)的懲罰。從押金難退到跑路，到關(guān)門歇業(yè)，種種問題都說明，在經(jīng)過了原始積累階段的野蠻生長之后，共享單車?yán)響?yīng)進(jìn)入冷靜期和調(diào)整期，盡快找到公共利益與企業(yè)利益以及可持續(xù)發(fā)展之間的平衡點(diǎn)。

國家公務(wù)員考試欄目推薦：

共享單車的熱點(diǎn)（匯總17篇）篇十一

你試過用手機(jī)軟件來租借陌生人的自行車嗎?福建醫(yī)科大學(xué)的劉同學(xué)昨日就騎著“別人”的自行車去上課了，只需掏出手機(jī)用app掃一掃車上的二維碼，然后在密碼鎖上輸入密碼，就能使用。

在北京上海等城市興起的“ofo共享單車”，近日悄然在福建醫(yī)科大學(xué)、福建中醫(yī)藥大學(xué)、福州大學(xué)等高校出現(xiàn)，由于車身被統(tǒng)一刷成黃色，被學(xué)生們親切地稱為“小黃車”。

進(jìn)入11月，“小黃車”幾乎一夜之間“扎堆”出現(xiàn)在榕城高校的各個(gè)角落，大學(xué)生通過手機(jī)app軟件，便可以輕松租到一輛自行車。記者走訪大學(xué)城時(shí)發(fā)現(xiàn)，校內(nèi)不時(shí)有“小黃車”穿梭。一到上課時(shí)間，停放在宿舍樓、食堂等地方的“小黃車”便被許多“臨時(shí)主人”領(lǐng)走使用。

公共自行車有停放地點(diǎn)固定的限制，ofo共享單車?yán)没ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)擺脫固定停車樁，創(chuàng)立“單車共享”模式，只需通過手機(jī)軟件的操作便可取走自行車，隨借隨還，成為學(xué)生黨新的“代步神器”。

“我沒有自行車，宿舍樓到教學(xué)樓有一定的距離，經(jīng)常跑著去上課，老遲到。小黃車挺適合我，車身也輕，很好騎。”福建醫(yī)科大學(xué)的大一新生楊同學(xué)是“小黃車”的忠實(shí)用戶。

據(jù)楊同學(xué)介紹，每一輛“小黃車”車身后方都配有專屬的車牌號(hào)和對(duì)應(yīng)的密碼鎖，學(xué)生或老師在使用時(shí)需要先下載軟件，注冊(cè)成為會(huì)員后，輸入車輛的車牌號(hào)，獲得密碼，就可以打開車鎖了。行程結(jié)束后，點(diǎn)擊軟件里的“結(jié)束用車”，密碼鎖復(fù)位即可。不論騎行時(shí)間多長，每次的`收費(fèi)均為0.5元。

ofo共享單車創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)的公關(guān)唐珂認(rèn)為，ofo共享單車的顛覆性概念在于“無樁”和“共享”。“無樁”，意即無固定停車點(diǎn)，可隨時(shí)取用。“共享”，是指鼓勵(lì)用戶把自己的自行車共享出來，由ofo團(tuán)隊(duì)統(tǒng)一改造，換取“小黃車”的免費(fèi)使用權(quán)，讓校園和社會(huì)的閑置自行車全部高速運(yùn)轉(zhuǎn)起來。

“共享”的理念得到了多個(gè)高校的支持，因?yàn)樵诟鱾€(gè)高校，處理“沒人管沒人要的僵尸車”都是件傷腦筋的事情，團(tuán)隊(duì)將“僵尸車”共享到平臺(tái)統(tǒng)一管理，這對(duì)校容校貌的改善以及對(duì)閑置資源的合理優(yōu)化，都具有促進(jìn)作用。

為了更快打出知名度，ofo共享單車在投放初期實(shí)行免費(fèi)試用一周的策略，配以不定期的紅包分享。“一開學(xué)就看到一排排的小黃車，特別引人注目，我們都會(huì)好奇地湊上去問一問。”據(jù)楊同學(xué)介紹，最初的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和現(xiàn)在不一樣，價(jià)格更便宜。采訪中，不少同學(xué)表示，使用“小黃車”讓出行更加方便。事實(shí)上，ofo共享單車興起的契機(jī)在于短途代步工具的缺失。不論是宿舍樓到教學(xué)樓，還是公交站到地鐵站、家門口，都存在“最后一公里”的尷尬。

唐珂說，后期他們將繼續(xù)拓展進(jìn)入的高校數(shù)量，同時(shí)也會(huì)盡快進(jìn)入福州的城區(qū)。

“隨取隨放”帶來便利出行的同時(shí)，也考驗(yàn)著用戶的素質(zhì)。由于ofo共享單車的車身沒有安置gps定位，僅能通過用戶手機(jī)軟件上的地圖定位，目前已經(jīng)出現(xiàn)了“跑單”、占為私有等不文明行為。

“很多同學(xué)掌握了不用密碼開鎖的技能，每一輛車的密碼是一樣的，如果你結(jié)束用車時(shí)不撥亂密碼，我們就可以直接打開，即使撥亂了，有些車用久了，也能找到開鎖的痕跡。”福建醫(yī)科大學(xué)的許同學(xué)說，還有一些人結(jié)束手機(jī)定位后，常常不鎖車，私藏在某處，等到用車時(shí)直接騎走，就可不付費(fèi)了。

此外，“小黃車”運(yùn)營的數(shù)量遠(yuǎn)不及在校生人數(shù)，供需不平衡。許同學(xué)說，一到用車高峰期，只要慢一步，就可能沒車騎。由于管理服務(wù)相對(duì)滯后，“小黃車”還存在著亂停亂放、損毀嚴(yán)重、維修不及時(shí)等問題。

對(duì)此，唐珂認(rèn)為，他們可以通過教導(dǎo)用戶文明用車、設(shè)立黑名單制度來規(guī)避問題，而單車的性能、管理服務(wù)也在升級(jí)中。

福建師范大學(xué)公共管理學(xué)院社會(huì)系主任謝宏忠表示，共享單車屬于非公共產(chǎn)品，它的出現(xiàn)有積極的意義，彌補(bǔ)了公共自行車的短板，迎合了市民的需求。從資源整合角度來說，共享單車已經(jīng)進(jìn)入共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。在這個(gè)市場(chǎng)化的行為中，如果能通過管理優(yōu)勢(shì)、成本優(yōu)勢(shì)，可以實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者和創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)的雙贏。不過，消費(fèi)者對(duì)共享理念的認(rèn)可、支持，并最終形成習(xí)慣，還需要一段時(shí)間。

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共享單車的熱點(diǎn)（匯總17篇）篇十二

澄黃的車身，漆黑的車把，橡膠的輪胎，這是我剛出生的樣子，一切都還是新的。仔細(xì)一瞧，原來是個(gè)俊俏的車姑娘哩!

這是我以前的樣子。對(duì)，以前。

好景不長，在一次被一位大媽使用后，她并沒有將我停在我最愛的樹蔭下，而是被粗暴的連拖帶扯的帶進(jìn)了單元樓，打上了她的記號(hào)。單元樓里陰暗而潮濕，她隨意將我和一輛又老又舊，騎起來吱呀吱呀響的自行車鎖在一起。我奮力掙扎，卻依然逃不過這厄運(yùn)。于是每天清晨，大媽把我從陰暗的單元樓里拖出來，將她肥大的身子壓在我的身上，騎著我去公司，并用一條黃色的鎖鏈將我鎖住，教我無法逃脫。傍晚再騎著我回家，把我關(guān)入單元樓。

漸漸的，我身上長出了鐵銹，騎起來也會(huì)像老自行車一樣，發(fā)出吱呀吱呀的響聲。我的身體嚴(yán)重變了形，騎起來也不再輕快。我的鈴鐺再也發(fā)不出清脆悅耳的鈴聲，代替的，是惹人厭煩的噪音。

于是在一個(gè)陰沉沉的日子，我被大媽丟到了一處偏僻的草叢里。在這里，我叫天天不應(yīng)，叫地地不靈。無可奈何，只得在這里住下。于是我默默忍受著，忍受著太陽的暴曬，忍受著暴雨的摧殘，忍受著雜草的糾纏。日子一天天過去，我的身體也越發(fā)的差。我身上的漆紛紛脫落，漆黑的手把也蒙上了一層厚厚的灰，橡膠的輪胎更是被雜草們緊緊纏繞，不得脫身。我想，我這輩子都要在這荒蕪的地方度過了。

直到有一天，那天下了暴雨，雨勢(shì)頗大，我看著遠(yuǎn)處的人們匆匆忙忙的疾行而過，我的心情也受了大雨的影響。我內(nèi)心凄涼，他們不再需要我了啊。忽然，幾把雨傘在我頭頂上出現(xiàn)，遮住了大部分風(fēng)雨。我吃了一驚，一看原來是幾個(gè)年輕的小伙子。他們竊竊私語的圍著我輕聲交談，終于一個(gè)人向我走來，也不厭惡我的骯臟，也不嫌棄我吱吱呀呀的聲音。他們撣掉我身上的灰，將我推出草叢。

時(shí)間仿佛過了很久，外面的雨漸漸小了，停了。我也煥然一新，又回到了原來的樣子，澄黃的車身，漆黑的車把，橡膠的輪胎然后，我聽到了那句我熟悉的，卻許久不曾聽見的話“全靠你了!”我頓時(shí)熱淚盈眶，我想，如果我能說話，我一定會(huì)大聲的喊：“謝謝你們!”

以后的生活便這么過去了，我回看我的一生，我不禁感嘆：“我們?yōu)槟銈兲峁┝吮憷銈円矐?yīng)該愛惜我們啊!”我寫完了我的回憶錄，將本子合上，在廢棄車堆里找了個(gè)舒服的位子躺著，我閉上眼，嘴角帶著笑意，我想我很快就要死了。在朦朧中，我仿佛又回到了當(dāng)初快樂的時(shí)光。哦!真棒。

共享單車的熱點(diǎn)（匯總17篇）篇十三

暑假里的一天，我去了趟首都北京，第一次見到了共享單車，便纏著媽媽想騎一騎。

媽媽經(jīng)不住我的死纏爛打，又實(shí)在拗不過我，沒辦法，只好幫我租了一輛，打開了鎖。看到媽媽打開鎖，我立刻搶過來，像一匹野馬一樣飛向公園。

到了公園，發(fā)現(xiàn)媽媽也在后面跟了過來，我就騎著車四處亂竄，還時(shí)不時(shí)來一個(gè)漂移，就在玩最后一個(gè)漂移的時(shí)候，車子到了水池旁邊一個(gè)大石頭旁，只聽見“撲通”的聲音，我和共享單車一起落入水中，還好我會(huì)游泳，但是自行車卻不知怎樣了。

在媽媽的幫助下，我把自行車給撈了上來。發(fā)現(xiàn)沒什么大事，我這才放了心。不過媽媽可沒那么放心，立馬把我送回酒店，讓我換了套干衣服。

我還不死心，趁午休時(shí)間，拿著媽媽的手機(jī)，再一次偷偷地去了共享單車那里，站在那蠢蠢欲動(dòng)，經(jīng)過一番心理掙扎，我又打開了一輛共享單車，我在騎的過程中，思索著共享單車的閘為什么不靈了，于是，我以最快的速度向門騎去，我一捏閘，來了一個(gè)前空翻飛了一圈，然后摔在了地上，眼前一黑，很快什么都不知道了，再次醒來的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)我躺在床上，手上還纏著厚厚的繃帶。

這就是我第一次共享單車的經(jīng)歷，現(xiàn)在想想還是痛。以后再騎車可不能光顧追求刺激，忽視安全，否則，就會(huì)像今天一樣自食其果了！

共享單車的熱點(diǎn)（匯總17篇）篇十四

“行有道，達(dá)天下。”

乍一看，北汽廣告詞。意謂，車行駛在道路上，能通達(dá)天下任一處地方。是的，城市進(jìn)入高速現(xiàn)代化發(fā)展，已實(shí)現(xiàn)“條條大路通羅馬”的通達(dá)之夢(mèng)。

家有一車。現(xiàn)已是常態(tài)。但在這被霧霾和擁堵一步步侵蝕的上海，人們回過頭，才猛然意識(shí)到單車的重要性簡約、方便、環(huán)保。

就當(dāng)人們思考是否需要花錢買自行車時(shí)，共享單車出現(xiàn)了。一經(jīng)發(fā)行，便如星星之火，瞬間燎原!得到大多數(shù)人的追捧，人們紛紛感嘆：“環(huán)保+方便=共享單車。”

共享單車，不會(huì)排尾氣污染城市;共享單車，舉起手機(jī)輕輕一掃即可騎走;共享單車，拯救了多少面臨倒閉的自行車工廠;共享單車，讓最后1公里不再困擾著忙碌的城市中人。

望著不遠(yuǎn)處一輛共享單車輕輕碾印的痕跡，這是現(xiàn)代文明發(fā)展至今一個(gè)返璞歸真的回眸。

然而，在這文明的痕跡上，難免有飛濺的泥土正在污染和侵蝕著它。

被五花大綁拆卸車身，隨意賤賣;被惡意涂抹二維碼，毀壞按鍵鎖，占為已有;被投向江河湖海的共享單車，遠(yuǎn)望只見哀鴻遍野、雜草叢生。更有甚者微笑地看向鏡頭，直播自己毀壞單車的全過程來奪人眼球。

一好友看后，搖頭嘆氣：“這些人，真窮。”

窮，你為了那幾十塊錢，將公物占為己有。

窮，你為了省騎車的幾塊錢，大肆破壞社會(huì)公德。

窮，你為了成為網(wǎng)紅，不顧自身形象，視自尊自愛為無物。

是的，你真的很“窮”。這“窮”，不是金錢上的“窮”，而是道德之“窮”。你不知道的是，在你看不到的地方，一些志愿者正組織在一起，為你的惡劣行徑善后。那些人，真“富”。

共享單車，是一種考驗(yàn)。考驗(yàn)的是你在“利益”與“道德”，“自尊”與“自私”之間的抉擇，是“仁、義、禮、智、信”與“惡”之間的抉擇。

“行有道，達(dá)天下。”不僅意指道路，更意謂著你遵守了道德規(guī)范、具有公德心，才可通達(dá)于天下。

讓我們懷抱一顆文明之心，騎、用、享共享單車。

共享單車的熱點(diǎn)（匯總17篇）篇十五

共享單車越來越熱，除了最早的摩拜與ofo，后來的小鳴、小藍(lán)，最近又有一家宣稱融資一個(gè)億的優(yōu)拜單車進(jìn)入市場(chǎng)，許多專家都開始分析共享單車將會(huì)是繼網(wǎng)約車之后的又一大創(chuàng)投藍(lán)海。

雖然自行車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展已經(jīng)有了一百多年的歷史，但也只有在高度互聯(lián)網(wǎng)化、信息化的今天，才有可能在共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)中崛起：移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及——找車、移動(dòng)支付的成熟——用車、大數(shù)據(jù)的增值——布點(diǎn)以及最終資本市場(chǎng)的規(guī)范——巨額投資，這些才是當(dāng)前共享單車越來越紅火的重要基礎(chǔ)。

而最近各種個(gè)媒體頭條中，都不斷報(bào)道了共享單車在使用過程中所遭遇了各種由于社會(huì)公德所帶來的種種破壞的考驗(yàn)，讓人開始擔(dān)心，扛過了技術(shù)、熬過了政策、解決了推廣、獲得了用戶，拿到了資金、鋪開了市場(chǎng)，這么多不容易地努力之下，可別最后在社會(huì)公德的欠缺方面讓共享單車最終遭遇滑鐵盧！

在我看來，這些擔(dān)心大可不必。所謂共享單車所面臨的各種社會(huì)公德方位的考驗(yàn)，并非只是單車市場(chǎng)所面對(duì)，而是當(dāng)前整個(gè)社會(huì)行業(yè)所面臨的通用嚴(yán)峻局面，都不過是以前必然遭遇下的一些局部與細(xì)節(jié)的變化而已：

一、像一些共享單車車身上的識(shí)別二維碼、編號(hào)被摳掉、被破壞、或者被噴漆，導(dǎo)致用戶無法使用，車身在街頭常常還會(huì)遭遇一些導(dǎo)致無法使用的非正常損壞，非盜竊性破壞。而稍微分析一下，做這些破壞行為的人，除了極個(gè)別純粹無聊、情緒渲泄之外，有很大一部分來自于那些受共享單車而影響了原有市場(chǎng)業(yè)務(wù)的經(jīng)營者，比如城市自行車出租、廉價(jià)自行車銷售、黑車摩的拉客等等。實(shí)際上在歷史上所有由于科學(xué)技術(shù)進(jìn)步而出現(xiàn)新行業(yè)替換老行業(yè)，并在短期內(nèi)受到老行業(yè)從業(yè)者的敵視并破壞的情況，實(shí)在普遍又頻繁。早些年有電腦游戲房去剪網(wǎng)吧的網(wǎng)線，最近有出租車司機(jī)圍攻滴滴等，大多都是因此。

二、更看到有的共享單車被人有意搬進(jìn)家中、單位里，又或者雖然放在街頭卻再加上一把鎖，以達(dá)到限制或不讓他人使用，最后只能讓自己使用的目的。這些做法看似挺有思路、把共享單車的規(guī)則研究得挺透，其實(shí)不過是以往將飯店的餐具偷帶回家，將商場(chǎng)里的免費(fèi)公共設(shè)施私自搬走的一種新型變種。所以其本質(zhì)就是一種盜竊。上海有一男子將摩拜單車搬回家里，強(qiáng)行鋸開車鎖，最終被警方查獲并判以罰款與刑拘。

三、有些單車停放過于密集的區(qū)域，會(huì)被附近單位的保安或其它工作人員以各種理由隨意推倒、亂堆、甚至做出一些破壞的舉動(dòng)。其實(shí)，這種行為與當(dāng)下一些臨街單位擅自劃分汽車停車位、惡意侵占城市公共停車位，并對(duì)正常停放的汽車惡意劃車身、戳車胎等行業(yè)同屬一類。城市管理部門有權(quán)也有必要對(duì)于這類行為作出反應(yīng)。正常停放單車的權(quán)利更應(yīng)受到保護(hù)。

所以，關(guān)于共享單車在實(shí)際使用中，所出現(xiàn)的種種之怪現(xiàn)象，無一不是由于人性中的貪婪、自私、妒忌、僥幸等這些缺點(diǎn)的一一折射。它既需要新興的共享單車經(jīng)營者研究更好的技術(shù)措施與應(yīng)對(duì)機(jī)制，更期待著社會(huì)法制管理規(guī)范的有效執(zhí)行，以及民眾的基本道德水準(zhǔn)的普遍提高。

其實(shí)這一點(diǎn)還是應(yīng)該很樂觀的啊！過去，我們常常會(huì)聽出租車司機(jī)抱怨過，有的乘客會(huì)以臨時(shí)下車拿個(gè)東西、回去找人借個(gè)錢等理由溜之大吉以及騙逃車費(fèi)。而網(wǎng)絡(luò)約車興起后，幾乎所有的乘客到達(dá)目的地后，都是瀟灑地一聲再見就離開，卻沒有司機(jī)擔(dān)心收不到錢。這里更多的是移動(dòng)支付技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)信用體系的雙重保障，讓更多的乘客進(jìn)入到了高信用用戶階層。我們也有理由相信，越來越普遍于街頭巷尾的共享單車，能夠幫助我們的社會(huì)公德水準(zhǔn)再上一層樓。

社會(huì)，畢竟總是不斷進(jìn)步的嘛！

共享單車依托于人與人之間的信用，針對(duì)部分人對(duì)這種關(guān)系的破壞，我們不應(yīng)退縮于一塊稱為“國民素質(zhì)不高，我們玩不起”的龜殼里。切忌因噎廢食，相反，我們更應(yīng)該相信共享單車的可行，拒絕自我否定，拒絕認(rèn)為國民素質(zhì)太低的陳舊觀點(diǎn)。

共享單車就像是一個(gè)剛誕生的生命，充滿了人們美好的期待和祝愿，若僅僅因?yàn)槿藗儗?duì)它的傷害便干脆抹殺新事物，豈不是更大的傷害?新生命的分娩不是一絲苦痛都不會(huì)產(chǎn)生的，陣痛讓母親痛苦，但不能扼殺新事物出生帶來的欣喜、改變，乃至革新，真正讓新生命成長的是遭遇傷害、痊愈，消滅傷害，而非母親的自我否定和對(duì)新生事物的扼殺。

我們相信共享單車的可行，因?yàn)樗陀^上方便著人們的生活，促進(jìn)著人們的進(jìn)步，要看到的不該是有一幫人破壞規(guī)則，不守秩序;而應(yīng)著眼于在這么幾十上百萬人中只有一小撮人破壞著整體形象。我們相信共享單車，也是因?yàn)閲袼刭|(zhì)是在穩(wěn)步提升的，尤其是在新的一代人中，素質(zhì)教育更是被提及又提及。知禮明讓已成為了新一代中國人奉行的標(biāo)準(zhǔn)。我們有理由相信，同時(shí)也有資格去接受這樣一種經(jīng)濟(jì)形式。故步自封，不知實(shí)際變化的斷言是武斷、狹隘、缺乏價(jià)值的，正如同水源一般，誠然，方今中國確實(shí)有一些水面有污濁，便若是自我否定，自我放棄，自我封閉，放棄從新事物變化中汲取活的水源，結(jié)果是會(huì)且只可能是越來越壞的。現(xiàn)如今一部分人素質(zhì)不夠，不能以偏概全地認(rèn)為所有人都不夠格。一棒子掄死了所有人，那誰又知道斷言人所期待的“現(xiàn)在”之后的哪一分哪一秒該是我們玩得起共享單車及其類似共享經(jīng)濟(jì)的時(shí)候呢?人總是帶著原始破壞性的，所有以才有了伏契克臨終一句：“人們，我愛你們，可你要警惕”，讓人們小心，但是我卻認(rèn)為應(yīng)該“人們，你要警惕，可我愛你們”。局限于陰暗的樹木必將枯將朽，只有把陰影甩在背后，面對(duì)陽光的人才能活得出真滋味。我們需要政府及有關(guān)企業(yè)進(jìn)一步深化改革，需要人與人之間的互信和監(jiān)督，也需要個(gè)人堅(jiān)守底線。相信共享是相信自我，拒絕固守是拒絕自我否定。

近日，天津海光寺南京路口處，出現(xiàn)了大批被人為破壞的共享單車。幾種品牌的數(shù)百輛共享單車堆積成兩座“小山”，不少單車的車把、車籃等零件散落在周圍地上，一片狼藉。看到這樣的新聞，正在享受共享便利的人們，會(huì)很自然地想到管理問題。只是，該打板子的對(duì)象，到底是公共管理還是企業(yè)對(duì)自身資源的管理？面對(duì)堆積成山的共享單車，從事此領(lǐng)域的企業(yè)，顯然難逃其責(zé)。共享單車作為企業(yè)自身的資源，是需要善加管理的。縱然是以互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)為標(biāo)榜的企業(yè)，其技術(shù)與手段也是讓管理服務(wù)更加完善，否則要在所謂的公共便利中謀求自身的價(jià)值與利益，便是一種滑稽的幻想。

但還應(yīng)該說，在這一問題上，企業(yè)管理的不善與公共管理的缺位很難完全切割開。就如同當(dāng)年的流動(dòng)小販一般，自從共享單車出現(xiàn)在街頭，便遭遇了各種管理的困境。比如車輛被惡意損壞，車身上的二維碼被貼上了牛皮癬廣告，而此前媒體報(bào)道，四川成都城管干脆一次性收繳了數(shù)百輛共享單車，理由是“非法占道經(jīng)營”。基于便利與有序這一矛盾體，人們借助堆積成山的共享單車來反思公共管理，似乎也合情合理。但無論是提供共享單車的企業(yè)、參與享受共享單車便利的個(gè)人，還是提供公共服務(wù)的政府機(jī)構(gòu)，面對(duì)有助于解決城市交通問題的共享單車，反思的視野目前尚停留在那輛街頭的單車上。企業(yè)認(rèn)為，只要將單車投放到市場(chǎng)，就達(dá)到了共享的目的；消費(fèi)者認(rèn)為，只要自己能夠有輛單車騎就可以了，至于下一個(gè)人如何使用并不重要；政府認(rèn)為，只要把亂占道的單車收繳起來，就實(shí)現(xiàn)了城市管理。但這是我們想要的共享經(jīng)濟(jì)嗎？我們對(duì)共享單車的管理反思，難道不是為了讓共享經(jīng)濟(jì)有一個(gè)良性的土壤環(huán)境嗎？我們共享的到底是那輛街頭的單車，還是一種思維，一種能夠根本性重構(gòu)人與人之間關(guān)系的思維，一種企業(yè)、個(gè)體、政府共同參與社會(huì)公共服務(wù)的思維？倘若承認(rèn)我們共享的不只是一輛單車，而是一種社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)的思維，那么就需要將反思的視野放得再寬闊一些，投放到一個(gè)社會(huì)良性運(yùn)轉(zhuǎn)的基石――信任、規(guī)則與秩序。這個(gè)過程中，政府有關(guān)部門要科學(xué)規(guī)劃，出臺(tái)相應(yīng)的管理制度；市場(chǎng)要用主流方式推廣良好的出行方式，實(shí)現(xiàn)健康運(yùn)營；社會(huì)也要積極參與，諸如以社會(huì)信用積分的方式鼓勵(lì)自覺維護(hù)秩序者。今天為共享單車花些工夫，將來才能讓更多共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品順利落地。

讓公德成就善行——關(guān)于共享單車的道德思考。

2017年天津市共享單車的迅速躥紅令共享經(jīng)濟(jì)再次火了一把。五顏六色、樣式新穎的共享單車，穿梭于大街小巷，成為城市一道靚麗的風(fēng)景。隨借隨還、收費(fèi)低廉、使用方便，共享單車以極大的便利解決了人們出行路上的最后一公里難題，而且憑借低碳環(huán)保成為綠色出行首選，有助于緩解機(jī)動(dòng)車帶來的大氣環(huán)境污染。然而，讓人意想不到的是，各種各樣人為造成、令人頭痛的問題也隨即出現(xiàn)，私自上鎖、惡意損壞、隨便丟棄、占為己有——觸手可及的便利成了看得見、摸不著的無奈。共享單車是新生事物，許多配套管理未能及時(shí)跟上，城市規(guī)劃建設(shè)還有不少亟待完善之處，可以理解。但是，一些人為了將單車占為已用甚至已有，將二維碼破壞，甚至將單車私藏某處，擅自上鎖，將個(gè)人利益置于公眾利益之上，暴露出人性中的道德污點(diǎn)，令人齒寒。

共享經(jīng)濟(jì)作為一種新的生產(chǎn)方式，其特色和亮點(diǎn)在于對(duì)商品和服務(wù)的“共享使用”而不是“私自占有”，通過物盡其用，大大減少商品產(chǎn)量和服務(wù)所需的能源需求，從而在使用過程中最大化降低單位能耗，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長與環(huán)境保護(hù)的統(tǒng)一。共享單車可以說是共享經(jīng)濟(jì)的一次有益嘗試。在當(dāng)前共享單車經(jīng)營模式下，相關(guān)領(lǐng)域仍缺乏相關(guān)法規(guī)有效監(jiān)管，共享單車的舒暢運(yùn)行在很大程度上還有賴于公民個(gè)人道德規(guī)范的約束。試想如果將破壞二維碼、私藏單車定為違法行為并加以嚴(yán)懲，或許上述人群就不會(huì)如此膽大妄為。但如此一來，又徒增了不少社會(huì)管理成本，共享經(jīng)濟(jì)其本來意義也將大打折扣。

由此想到，環(huán)境保護(hù)從某種角度說也是一種共享經(jīng)濟(jì)。當(dāng)更多人“共享使用”而非“獨(dú)自占有”，環(huán)境資源往往能夠發(fā)揮更大、更好的規(guī)模效益。但不可避免地，實(shí)踐中總有不少想“獨(dú)自占有”者。為此，一方面，要加強(qiáng)法治建設(shè)，做到資源有償使用，嚴(yán)懲環(huán)境犯罪行為；另一方面，要加強(qiáng)道德教育，特別是在部分缺乏法規(guī)有效監(jiān)管的公共資源領(lǐng)域中，讓人們更加自律，學(xué)會(huì)自覺與他人共享資源。

毫無疑問，共享經(jīng)濟(jì)已具備了發(fā)展所需的資本及模式，唯獨(dú)欠缺的是，公眾普遍應(yīng)有的共享精神。誠然，涂改二維碼、私藏單車者畢竟是少數(shù)。但一粒老鼠屎攪壞一鍋湯。任其泛濫，一件方便你我的好事就此擱淺的話，豈不可惜！為了大家共同的利益，為了城市更加文明和美好，讓我們共同譴責(zé)那些自私與貪婪的行為，讓它們成為過街老鼠，無處可藏！

共享單車的熱點(diǎn)（匯總17篇）篇十六

隨著時(shí)代的變化，人類正在進(jìn)步，推出了越來越多、各種各樣的共享資源。我最了解的，就是為人們提供便利的共享單車了。

共享單車有幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：一、綠色。二、方便且價(jià)格適中。

科技不斷地發(fā)展著，人們外出可以不用行走，只需要開一輛車。而車子所排放出的廢氣，正是污染環(huán)境、污染空氣的“罪魁禍?zhǔn)住薄？墒乾F(xiàn)在，人們幾乎家家都有一輛或兩輛，甚至是三輛車，越來越少的人家會(huì)有自行車。盡管有的人知道還是騎自行車更綠色環(huán)保，但也有不放在心上。有了共享單車，人們外出去一些比較近的地方時(shí)，就可以騎了。共享單車十分綠色環(huán)保，它不會(huì)污染環(huán)境。而且，如果騎共享單車的人愈來愈多的話，空氣會(huì)變的清新，馬路上也不會(huì)很堵了！這樣一來，我們的環(huán)境就會(huì)干凈整潔，家園會(huì)變得美好，舒適！

共享單車的熱點(diǎn)（匯總17篇）篇十七

如一夜春風(fēng)來，百輛千輛青桔開。青桔，我們這里新興的共享電動(dòng)車，在不知不覺中就走進(jìn)了我們的生活。

剛接觸青桔，是在我們放學(xué)的時(shí)候。平常我們放學(xué)，校門口爸爸媽媽們停的電動(dòng)車，三輪車，汽車堵滿了街道，我們?cè)谲嚵种信G斬棘，吵鬧聲，叫賣聲，呼喚聲不絕于耳，我們也在真人版大家來找茬里練就了一雙火眼金睛，總能很快發(fā)現(xiàn)爸媽。這不，火眼金睛排上用場(chǎng)了，青桔出現(xiàn)的第一時(shí)間我就發(fā)現(xiàn)了它，幾輛嶄新的`青桔整整齊齊停在路邊，在雜亂無章，參差不齊，五花八門的電動(dòng)車群里顯得那么鶴立雞群，格格不入。我們幾個(gè)等家長的小伙伴圍在青桔旁好奇大量，小a說：“怎么這幾輛車都一樣？”小b說：“是不是媽媽們組團(tuán)買的？團(tuán)購便宜。”小c說：“是不是賣電動(dòng)車的擺這里的？”

正在我們喋喋不休滿頭霧水的時(shí)候，一位小哥哥走過來，拿手機(jī)在青桔車上掃了掃碼，然后就啟動(dòng)青桔車一路揚(yáng)塵而去，給我們留下了一個(gè)瀟灑的背影。我們幾個(gè)面面相覷，眼神越來越亮，小a小b異口同聲的說：“共享單車！”這是我第一次見它。

漸漸地，青桔出現(xiàn)的次數(shù)越來越多，商場(chǎng)門口，車站附近，馬路邊，小區(qū)門口，哪里都有它的身影，我也經(jīng)常能看到騎著青桔的人，有小哥哥小姐姐，有阿姨，大叔，甚至還有一些爺爺奶奶也騎青桔。看著大家從超市，從菜市場(chǎng)，買完東西往青桔車上一放，手機(jī)一掃就走，到了目的地青桔車一停，提上東西就走，既不擔(dān)心車丟，也不操心給車充電，不由得打心底佩服共享車的方便快捷。

今天周末，爸爸一早就把車騎走出去辦事了。忽然媽媽接了個(gè)電話也要出去，我說：“媽，等爸回來你再去吧，沒車走路挺遠(yuǎn)的。”媽媽笑著對(duì)我說：“門口有青桔車，小青桔它不香嗎？”