實習總結(jié)是在實習結(jié)束之際，對實習過程中自身所取得的成績和不足進行客觀分析和總結(jié)的一種方式。接下來是一些關于實習總結(jié)的范文，供大家閱讀和參考，希望能幫助到你們。

貨運代理實習總結(jié)大全（23篇）篇一

作為一個剛踏入社會的年輕人來說，什么都不懂，沒有任何社會經(jīng)驗。不過，在同事的幫助下，我很快融入了這個新的環(huán)境，這對我今后踏入新的工作崗位是非常有益的。除此以外，我還學會了如何更好地與別人溝通，如何更好地去陳述自己的觀點，如何說服別人認同自己的觀點。相信這些寶貴的經(jīng)驗會成為我今后成功的最重要的基石。實習是每一個大學畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野，增長了見識，為我們以后更好地服務社會打下了堅實的基礎。實習的這段時間，我懂了不少東西。大人們都說剛畢業(yè)的學生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的“特點”，現(xiàn)在我終于親身體會到了。以前作為一名學生，主要的工作是學習;現(xiàn)在即將踏上社會，顯然，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變，現(xiàn)在我的主要任務應從學習逐步轉(zhuǎn)移到工作上。

這3個月，好比是一個過渡期――從學生過渡到上班族，是十分關鍵的階段?；叵胱约涸谶@期間的工作情況，不盡如意。對此我思考過，學習經(jīng)驗自然是一個因素，然而更重要的是心態(tài)的轉(zhuǎn)變沒有做到位?，F(xiàn)在發(fā)現(xiàn)了這個不足之處，應該還算是及時吧，因為我明白了何謂。在接下來的日子里，我會朝這個方向努力，我相信自己能夠把那些不該再存在的“特點”抹掉。感謝老師們在這段時間里對我的指導和教誨，我從中受益非淺。不要怕困難，做了也許沒機會，但沒做肯定沒機會?！霸?jīng)真的想過放棄了，不過最后我還是咬牙挺過來了。他們不也在拚搏工。我想我的工作還沒什么起色，這么走了丟人是小，可我心有不甘卻是真的，我不想就這么走了，雖然是個實習的大學生，但也要對得起自己的工作，在其位謀其政嘛!別就這么稀里糊涂地浪費了這次實習的機會。”通過那一次下定決心，我又回到工作間開始了自己的工作。我在實習的時間里懂得了怎么于同事相處與怎么樣工作，這對我以后的工作中會有很大的幫助，現(xiàn)也就談談我的見解:。

1、與同事相處的第一步便是平等。不管你是職高一等的老手還是新近入行的新手，都應絕對擯棄不平等的關系，心存自大或心存自卑都是同事間相處的大忌。

2、和諧的同事關系對你的工作不無裨益，不妨將同事看作工作上的伴侶、生活中的朋友，千萬別在辦公室中板著一張臉，讓人們覺得你自命清高，不屑于和大家處。

3、面對共同的工作，尤其是遇到晉升、加薪等問題時，同事間的關系就會變得尤為脆弱。此時，你應該拋開雜念，專心投入工作中，不耍手段、不玩技巧，但決不放棄與同事公平競爭的機會。

4、當你苦于難以和上司及同事相處時，殊不知你的上司或同事可能也正在為此焦慮不堪。相處中你要學會真誠待人，遇到問題時一定要先站在別人的立場上為對方想一想，這樣一來，常?？梢詫巿?zhí)湮滅在搖籃中。

5、世間會有君子就一定會有小人，所以我們所說的真誠并不等于完全無所保留、和盤托出。尤其是對于你并不十分了解的同事，最好還是有所保留，切勿把自己所有的私生活都告訴對方。

6、最后再提醒你一句:同事間相處的最高境界是永遠把別人當作好人，但卻永遠記得每個人不可能都是好人。

貨運代理實習總結(jié)大全（23篇）篇二

的經(jīng)營線路以及經(jīng)營狀況，決定是否接受申請，一旦接受申請，立刻簽訂多式聯(lián)運合同。

在實際操作中，除貨主自備集裝箱外，大多由多式聯(lián)運經(jīng)營人提供，因此，多式聯(lián)運經(jīng)營人根據(jù)自身集裝箱來源以及實際裝箱地點情況，確定提箱方式及地點并及時通知托運人，確定提取集裝箱的方式有：如在集裝箱轉(zhuǎn)運點備有空箱并在裝箱點進行貨物的裝箱，則通知倉庫備箱；如在集裝箱裝運點裝貨，但裝箱點無箱，則需要安排汽車或火車運空箱至裝箱點；如在其他地方裝貨，則需要由多式聯(lián)運經(jīng)營人辦理申請調(diào)箱，提箱并安排汽車或火車送至貨主生產(chǎn)地等事宜，以便貨主裝箱。但貨主必須承擔由此產(chǎn)生的費用。

如果多式聯(lián)運是從內(nèi)陸地區(qū)開始，應在附近的內(nèi)陸地區(qū)海關報關，如果是從港口開始，則在相應的港口報關，出口報關事宜一般由發(fā)貨人或其代理人辦理，也可委托多式聯(lián)運經(jīng)營人代為辦理（這種情況下加收報關手續(xù)費，并由發(fā)貨人負責海關派員所產(chǎn)生的全部費用）。

（1）如果協(xié)議規(guī)定由發(fā)貨人自行裝箱，則發(fā)貨人或其代理人在辦理完的海關報關后，在海關派員到裝箱地點監(jiān)督下進行裝貨，并辦理相關加封事宜。如需要理貨，還應請理貨人員現(xiàn)場理貨并與之共同制作裝箱單。而對于這種由貨主自行裝箱的貨物，多式聯(lián)運經(jīng)營人則只需要在雙方協(xié)議規(guī)定的地點接收貨物即可。

（2）如果是拼裝貨物，發(fā)貨人應負責將貨物運至指定的集裝箱貨運站，國際多式聯(lián)運經(jīng)營人在指定的貨運站接收貨物，驗收貨物后，代表多式聯(lián)運經(jīng)營人接受貨物的人應在堆場收據(jù)正本上簽字并將其交給發(fā)貨人或其代理人。并由貨運站按照多式聯(lián)運經(jīng)營人的要求裝箱。

（3）在國際多式聯(lián)運中，裝箱工作無論由誰負責，裝箱人均需要制作裝箱單，并辦理海關監(jiān)裝與加封事宜。

經(jīng)營人在合同訂立之后，便根據(jù)托運人的托運要求和目的地開始制定該批貨物的運輸線路，運輸方式等運輸計劃內(nèi)容，并確定各區(qū)段實際承運人并與選定的各區(qū)段承運人簽訂分運合同，分運合同的訂立可以直接通過多式聯(lián)運經(jīng)營人的分支機構(gòu)或代表人與分運承運人簽訂，也可以委托前一區(qū)段的實際承運人簽訂并向后一區(qū)段承運人訂艙并安排運輸，同時，多式聯(lián)運經(jīng)營人還必須確定各區(qū)段間運輸?shù)你暯訒r間和地點。

在國際多式聯(lián)運中，由于采用多種運輸方式共同完成運輸，且運輸距離比較長，風險比較大，所以應對整個運輸過程及運輸貨物進行投保以轉(zhuǎn)嫁風險。在托運貨物方面，應由發(fā)貨人辦理貨物運輸險，也可委托多式聯(lián)運經(jīng)營人幫助辦理并承擔相應的費用，對貨物的運輸保險投保，可以進行全程投保，也可以分段投保。而對于多式聯(lián)運經(jīng)營人而言，由于其對運輸全程負責并提供集裝箱，故應辦理貨物責任險及集裝箱保險。

多式聯(lián)運經(jīng)營人在收取托運人的貨物后，應該向發(fā)貨人簽發(fā)多式聯(lián)運提單，提單上注明貨物的名稱、數(shù)量等相關內(nèi)容，證明多式聯(lián)運經(jīng)營人已經(jīng)接管貨物，并開始對貨物負責。同時根據(jù)雙方訂立合同的議定的內(nèi)容向發(fā)貨人收取全部應付費用。多式聯(lián)運經(jīng)營人在簽發(fā)提單后，及時組織和協(xié)調(diào)各區(qū)段承運人進行貨物的運輸，銜接工作，并及時處理與貨物相關的各種單據(jù)，文件等信息。

容。如果在貨物的多式聯(lián)運過程中還需要通過第三國，則應該要辦理第三國的國家海關和內(nèi)陸保稅等手續(xù)，由于在運輸過程中產(chǎn)生的各種通關保稅費用均由發(fā)貨人或收貨人承擔，一般由多式聯(lián)運經(jīng)營人代為辦理，也可以由多式聯(lián)運經(jīng)營人委托各區(qū)段的實際承運人作為多式聯(lián)運經(jīng)營人的代表進行辦理。貨物的結(jié)關手續(xù)，主要在交貨地辦理。如果貨物交貨地在目的'港口，則結(jié)關手續(xù)在港口所在的海關進行；如果交貨地在目的國內(nèi)陸地區(qū)，則貨物在進入該國口岸時在當?shù)乜诎掇k理保稅運輸手續(xù)，由當?shù)睾ｊP加封后繼續(xù)運輸至內(nèi)陸交貨地，并在內(nèi)陸交貨地當?shù)睾ｊP辦理結(jié)關手續(xù).

貨物在運抵目的地后，由國際多式聯(lián)運經(jīng)營人在當?shù)氐姆种C構(gòu)或其代理人向收貨人發(fā)出通知，收貨人在規(guī)定的時間內(nèi)憑多式聯(lián)運提單到指定地點提貨，同時，多式聯(lián)運經(jīng)營人按照合同收取收貨人全部應付費用，并收回多式聯(lián)運提單，簽發(fā)提貨單，提貨單的簽發(fā)，證明了持單人的提貨權，提貨人在指定堆場憑提貨單提取貨物。提貨后負責將集裝箱運回指定堆場，此時，整個多式聯(lián)運合同完成。

如果貨物在多式聯(lián)運的全程運輸中，發(fā)生了貨差貨損以及延誤所造成的損失等事故時，無論造成損失的區(qū)段是何種區(qū)段，發(fā)貨人或收貨人均有權向國際多式聯(lián)運經(jīng)營人提出索賠，由多式聯(lián)運承運人根據(jù)雙方合同以及多式聯(lián)運提單條款確定責任形式并進行處理和賠償，如果貨物也已經(jīng)向保險公司投保，則需要由受損人和多式聯(lián)運經(jīng)營人共同協(xié)商并向保險公司進行索賠，要求保險公司進行賠償。

貨運代理實習總結(jié)大全（23篇）篇三

1.1具體性。

情景教學通常應用在具體事件中，并展現(xiàn)具體內(nèi)容、環(huán)境氛圍等，可讓學生親身體驗；

1.2新穎性。

1.3針對性。

情景教學法參照具體的教學內(nèi)容開展模擬活動，其重點和難點較為突出，并可直接展現(xiàn)教材內(nèi)容，具有引人思考的作用。

國際貨運代理實務涵蓋進出口業(yè)務流程、航空貨運流程等多門學科，通常，教師利用圖表和語言敘述等形式來講解業(yè)務流程以及單證流轉(zhuǎn)，讓學生認識各個流程，掌握整體業(yè)務框架，然而，上述業(yè)務活動涉及較多的步驟、單證和人員等[2]。情景教學法的應用，可為學生提供模擬實戰(zhàn)訓練的機會，并通過角色扮演可讓學生進一步認識整個業(yè)務流程。教師作為情景教學的設計者，應為學生設計合理的教學情景，學生作為參與者，應積極、自主參與到教學活動中，并主動配合教師完成教學目標。首先，教師應參照具體的課程內(nèi)容通過語言敘述或者模擬軟件營造一個工作場景，另外，如若條件允許，也可帶領學生深入到實體企業(yè)或者現(xiàn)場進行學習；其次，教師應合理規(guī)劃角色，并明確每一位學生的角色，也可讓學生自主分角色飾演；最后，教師應提前準備空白單據(jù)，也可安排學生自主收集，這主要是因為教材中的單據(jù)大部分不是最新的，如若能找到正在使用的單據(jù)進行訓練，則可讓學生更好地勝任所從事的崗位，增強崗位競爭力。本文將以國際貨代業(yè)務中的采購環(huán)節(jié)為例，對其應用進行具體敘述[3]。

2.1設定情景。

教師應參照教學內(nèi)容設定情景，可借用貨運市場中的實體企業(yè)，科學、全面設定船東、倉儲單位等基礎信息，避免在情景表演環(huán)節(jié)因主體身份模糊而中斷表演。同時，還可設定近似于實體業(yè)務的'環(huán)境，并通過桌椅等物品來渲染氣氛。

2.2學生擬建貨代公司。

將學生劃分成不同的小組，以小組的形式進行表演，保證每組學生在6-10人之間，并配備現(xiàn)場解說員。明確貨代公司的具體名稱、業(yè)務范圍、企業(yè)規(guī)模和崗位結(jié)果，并將崗位職責具體化，然后指派組員有序飾演相應的角色。

2.3確定市場定位。

各個貨代公司應通過網(wǎng)絡信息平臺，查詢行業(yè)信息，并收集整理，深入調(diào)查，全面分析市場調(diào)查結(jié)果；然后，共同討論本企業(yè)的經(jīng)營優(yōu)勢，并開發(fā)、探討新型航線產(chǎn)品，參照市場行情，合理設定采購價格，最終達成一致。

2.4自主設定劇情發(fā)展。

各個貨代公司應依據(jù)自身信息和業(yè)務掌握情況，自主設定劇情，且教師應從旁指導，保證教學情景的合理發(fā)展，并培養(yǎng)團隊協(xié)作意識[4]。另外，在與碼頭、倉儲等部門洽談前期，應通過網(wǎng)絡信息平臺，全面掌握最新市場動態(tài)，編制合理的價格方案和服務項目，并研討有效的洽談策略，并依據(jù)劇情需要，提前制定報價表、合同等文件資料。

2.5編寫劇本。

各個小組成員依據(jù)各自角色，科學分析崗位特點、行為表現(xiàn)、語言特征等，共同完成劇本制作，并指派特定學生進行講解，讓每一位學生都能有效領會并準確表演各個角色。全面考慮道具和場景等，進而保障情景表演的正常進行。在情景表演過程中，每一位學生都應按照自身角色著裝，并合理設計語言、行為表現(xiàn)和表情等，盡量還原職業(yè)環(huán)境，給人一種身臨其境的感覺。教師應在一旁觀察、指導，提醒學生注意自身角色，保證語言、行為表現(xiàn)等與其飾演角色的一致性。

2.6情景表演并科學評估。

各個小組成員應主動參與到前期準備、洽談、探討協(xié)商等情景中，深入體會崗位環(huán)境，感受工作氛圍。學生在了解、掌握理論知識的同時，還能豐富實踐經(jīng)驗，增強社會能力。另外，在情景表演過程中，應聘請企業(yè)專家進行科學評估，對于表現(xiàn)突出的學生給予表揚。

3結(jié)語。

情景教學法具有直觀性和簡單化的優(yōu)勢，此種方法的應用可讓學生更加全面地理解和掌握國際貨運代理實務中的相關知識，它能挖掘?qū)W生的內(nèi)在學習能力，可使教學重點和難點清晰化。學生在此種教學模式中，可較好地消化吸收教學內(nèi)容，并能加快理論知識和能力之間的轉(zhuǎn)化速度，進而有效彌補傳統(tǒng)教學模式中理論與實踐脫節(jié)的弊端，顯著提升課程教學效果。

貨運代理實習總結(jié)大全（23篇）篇四

在鑫華，我被安排在了前臺文員這個實習崗位上。這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。每一天在規(guī)定的時間上下班，上班期間要認真準時地完成自我的工作任務，不能草率敷衍了事。我們的肩上開始扛著民事職責，凡事得謹慎留意，否則隨時可能要為一個小小的錯誤承擔嚴重的后果付出巨大的代價，再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決。

“天下英雄皆我輩，一入江湖立馬催?！睆膶W校到社會的大環(huán)境的轉(zhuǎn)變，身邊接觸的人也完全換了主角，教師變成老板，同學變成同事，相處之道完全不一樣。在這巨大的轉(zhuǎn)變中，我們可能彷徨，迷茫，無法立刻適應新的環(huán)境。我們也許看不慣企業(yè)之間殘酷的競爭，無法忍受同事之間漠不關心的眼神和言語。很多時候覺得自我沒有受到領導重用，所干的只是一些無關重要的雜活，自我的提議或工作不能得到老板的肯定。做不出成績時，會有來自各方面的壓力，老板的眼色同事的嘲諷。而在學校，有同學教師的關心和支持，每日只是上上課，很簡單。常言道：工作一兩年勝過十多年的讀書。實習時間雖然不長，可是我從中學到了很多知識，關于做人，做事，做學問。

“在大學里學的不是知識，而是一種叫做自學的潛力”。參加工作后才能深刻體會這句話的含義。除了計算機操作外，課本上學的理論知識用到的很少很少。我擔任的是前臺文員一職，雖然平時在工作時只是接接電話處理文件管理辦公用品，幾乎沒用上自我所學的專業(yè)知識。但這一切都是陌生的，我們務必在工作中勤于動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方，自我先想方設法解決，實在不行能夠虛心請教他人，而沒有自學潛力的人遲早要被企業(yè)和社會所淘汰。而每日重復單調(diào)繁瑣的工作，時間久了容易厭倦。可是工作簡單也不能馬虎，你一個小小的錯誤可能會給公司帶來巨大的麻煩或損失，還是得認真完成。

踏上社會，我們與形形色色的人打交道。由于存在著利益關系，又工作繁忙，很多時候同事不會像同學一樣對你噓寒問暖。而有些同事表面笑臉相迎，背地里卻勾心斗角不擇手段，踩著別人的肩膀不斷地往上爬，所以剛出校門的我們很多時候無法適應。環(huán)境往往會影響一個人的工作態(tài)度。一個冷漠沒有人情味的辦公室，大家就會毫無眷戀之情，有更好的機會他們肯定毫不猶豫的跳槽。他們情緒低落導致工作效率不高，每一天只是在等待著下班，早點回去陪家人。而偶爾的為同事搞一個生日party，生病時的輕輕一句慰問，都有助于營造一個齊樂融融的工作環(huán)境。情緒好，大家工作開心，有利于公司的發(fā)展。在電視上不止一次的看到職場的險惡，公司里同事之間的是非，我想我能做的就是“多工作，少閑話”。且在離畢業(yè)走人僅剩的幾個月，更加珍惜與同學之間的相處。

在大多數(shù)同學看來，我呆在前臺這樣一個打雜的位置，是委屈了我，剛來報到時，我也有一樣的想法。可是經(jīng)過十幾天的實習之后，漸漸有了改觀。

“打雜”中也不是完全接觸不到正規(guī)業(yè)務，更重要的是在與同事友好相處、與外界溝通中提高獨立處事和處理困難的潛力，學習人際交往的技巧。而這些都是日后作為一名職場新人的必修課。再者，實習時即便是“打雜”，也要持續(xù)良好的心態(tài)。

在離校前，教師以前給了我們這樣一個忠告：在實習中要做到“”、“”和“”。

眼尖：眼尖包括“觀察”，再者就是有“眼力見”。作為一名實習生，在單位里首先要不給人家添亂。雖然有指導教師，但提問也要看準時機，別在教師正在忙的時候去打擾人家的正常工作。在初步了解了行業(yè)的內(nèi)部運作后，要有針對性地去學習崗位上的具體工作，為以后的就業(yè)打基礎。

手勤：盡管是實習崗位，也不要有絲毫懈怠的想法。不能把自我還看成一名大學生，而要像正式員工一樣嚴格要求自我，熟悉單位的規(guī)章制度和企業(yè)文化。

心細：用人單位都喜歡把一些瑣碎、單調(diào)、技術含量低的工作交給實習生做，如給復印機加紙，換一下飲水機上的空水瓶……這個階段缺乏樂趣和挑戰(zhàn)性，僅有經(jīng)過這樣的考驗，才有機會獲得進一步施展才能的機會。除了指導教師交代的工作要用心去做，還要細心地記錄觀察，最好做實習日記，將每一天的收獲、感觸和遇到的問題，企業(yè)的信息都一一記錄下來，這不僅僅會對學習有益處，并且在寫實習報告的時候會有幫忙。

此外，端正心態(tài)和學會應對自我“不喜歡”的工作，也是實習的必修課。因為心態(tài)決定生活狀態(tài)，不要有“我在學校怎樣怎樣”或者“我比你此刻的員工學歷高”這樣的優(yōu)越感。要明白企業(yè)要的是實用型人才，企業(yè)要看你是否貼合他們的要求。老板給你安排工作，可能很少是你“喜歡”做的。能否做好那些自我不愿意做的事情是一個人是否成熟的標志，也是一個人能否取得人生成功的重要因素。

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貨運代理實習總結(jié)大全（23篇）篇五

引言：隨著中國對外經(jīng)濟與貿(mào)易的迅速發(fā)展，國際貨運代理業(yè)務的地位愈來愈重要。，隨著我國國民經(jīng)濟的高速發(fā)展和進出口貿(mào)易的快速增長，我國國際貨運代理業(yè)蓬勃發(fā)展，同時市場的有序性和規(guī)范性也逐步加強，成為促進我國對外貿(mào)易發(fā)展，繁榮運輸經(jīng)濟，滿足進出口企業(yè)服務需求的一支重要力量。很榮幸我這學期在吳少艾老師的的指導下學習了《國際貨運代理實務》這門課，通過課程的學習，讓我受益匪淺，下面就讓我來淺談一下國際多式聯(lián)運實訓的心得與感受吧。

（1）熟悉國際物流與貨代的程序與步驟。

（2）培養(yǎng)學生搜集信息的能力。

（3）培養(yǎng)學生的溝通能力與團隊精神。

國際多式聯(lián)運（internationalmultimodaltransport）簡稱多式聯(lián)運，是在集裝箱運輸?shù)幕A上產(chǎn)生和發(fā)展起來的，是指按照國際多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)的接管地點運至另一國境內(nèi)指定交付地點的.貨物運輸。國際多式聯(lián)運適用于水路、公路、鐵路和航空多種運輸方式。在國際貿(mào)易中，由于85%～90%的貨物是通過海運完成的，故海運在國際多式聯(lián)運中占據(jù)主導地位。在國際多式聯(lián)運中我們知道了國際多式聯(lián)運的主要業(yè)務：1.接受托運申請并、訂立多式聯(lián)運合同2.提取空箱到指定地點裝貨3.出口報關4.貨物裝箱并接收貨物5.訂艙并安排貨物的運送6.辦理保險7.簽發(fā)多式聯(lián)運提單8.通關9.貨物交付10.貨物事故處理。

由內(nèi)地托運人向多式聯(lián)運經(jīng)營人提出托運申請，由多式聯(lián)運經(jīng)營人結(jié)合自己。

的經(jīng)營線路以及經(jīng)營狀況，決定是否接受申請，一旦接受申請，立刻簽訂多式聯(lián)運合同。

在實際操作中，除貨主自備集裝箱外，大多由多式聯(lián)運經(jīng)營人提供，因此，多式聯(lián)運經(jīng)營人根據(jù)自身集裝箱來源以及實際裝箱地點情況，確定提箱方式及地點并及時通知托運人，確定提取集裝箱的方式有：如在集裝箱轉(zhuǎn)運點備有空箱并在裝箱點進行貨物的裝箱，則通知倉庫備箱；如在集裝箱裝運點裝貨，但裝箱點無箱，則需要安排汽車或火車運空箱至裝箱點；如在其他地方裝貨，則需要由多式聯(lián)運經(jīng)營人辦理申請調(diào)箱，提箱并安排汽車或火車送至貨主生產(chǎn)地等事宜，以便貨主裝箱。但貨主必須承擔由此產(chǎn)生的費用。

如果多式聯(lián)運是從內(nèi)陸地區(qū)開始，應在附近的內(nèi)陸地區(qū)海關報關，如果是從港口開始，則在相應的港口報關，出口報關事宜一般由發(fā)貨人或其代理人辦理，也可委托多式聯(lián)運經(jīng)營人代為辦理（這種情況下加收報關手續(xù)費，并由發(fā)貨人負責海關派員所產(chǎn)生的全部費用）。

（1）如果協(xié)議規(guī)定由發(fā)貨人自行裝箱，則發(fā)貨人或其代理人在辦理完的海關報關后，在海關派員到裝箱地點監(jiān)督下進行裝貨，并辦理相關加封事宜。如需要理貨，還應請理貨人員現(xiàn)場理貨并與之共同制作裝箱單。而對于這種由貨主自行裝箱的貨物，多式聯(lián)運經(jīng)營人則只需要在雙方協(xié)議規(guī)定的地點接收貨物即可。

（2）如果是拼裝貨物，發(fā)貨人應負責將貨物運至指定的集裝箱貨運站，國際多式聯(lián)運經(jīng)營人在指定的貨運站接收貨物，驗收貨物后，代表多式聯(lián)運經(jīng)營人接受貨物的人應在堆場收據(jù)正本上簽字并將其交給發(fā)貨人或其代理人。并由貨運站按照多式聯(lián)運經(jīng)營人的要求裝箱。

（3）在國際多式聯(lián)運中，裝箱工作無論由誰負責，裝箱人均需要制作裝箱單，并辦理海關監(jiān)裝與加封事宜。

經(jīng)營人在合同訂立之后，便根據(jù)托運人的托運要求和目的地開始制定該批貨物的運輸線路，運輸方式等運輸計劃內(nèi)容，并確定各區(qū)段實際承運人并與選定的各區(qū)段承運人簽訂分運合同，分運合同的訂立可以直接通過多式聯(lián)運經(jīng)營人的分支機構(gòu)或代表人與分運承運人簽訂，也可以委托前一區(qū)段的實際承運人簽訂并向后一區(qū)段承運人訂艙并安排運輸，同時，多式聯(lián)運經(jīng)營人還必須確定各區(qū)段間運輸?shù)你暯訒r間和地點。

在國際多式聯(lián)運中，由于采用多種運輸方式共同完成運輸，且運輸距離比較長，風險比較大，所以應對整個運輸過程及運輸貨物進行投保以轉(zhuǎn)嫁風險。在托運貨物方面，應由發(fā)貨人辦理貨物運輸險，也可委托多式聯(lián)運經(jīng)營人幫助辦理并承擔相應的費用，對貨物的運輸保險投保，可以進行全程投保，也可以分段投保。而對于多式聯(lián)運經(jīng)營人而言，由于其對運輸全程負責并提供集裝箱，故應辦理貨物責任險及集裝箱保險。

多式聯(lián)運經(jīng)營人在收取托運人的貨物后，應該向發(fā)貨人簽發(fā)多式聯(lián)運提單，提單上注明貨物的名稱、數(shù)量等相關內(nèi)容，證明多式聯(lián)運經(jīng)營人已經(jīng)接管貨物，并開始對貨物負責。同時根據(jù)雙方訂立合同的議定的內(nèi)容向發(fā)貨人收取全部應付費用。多式聯(lián)運經(jīng)營人在簽發(fā)提單后，及時組織和協(xié)調(diào)各區(qū)段承運人進行貨物的運輸，銜接工作，并及時處理與貨物相關的各種單據(jù)，文件等信息。

容。如果在貨物的多式聯(lián)運過程中還需要通過第三國，則應該要辦理第三國的國家海關和內(nèi)陸保稅等手續(xù)，由于在運輸過程中產(chǎn)生的各種通關保稅費用均由發(fā)貨人或收貨人承擔，一般由多式聯(lián)運經(jīng)營人代為辦理，也可以由多式聯(lián)運經(jīng)營人委托各區(qū)段的實際承運人作為多式聯(lián)運經(jīng)營人的代表進行辦理。貨物的結(jié)關手續(xù)，主要在交貨地辦理。如果貨物交貨地在目的港口，則結(jié)關手續(xù)在港口所在的海關進行；如果交貨地在目的國內(nèi)陸地區(qū)，則貨物在進入該國口岸時在當?shù)乜诎掇k理保稅運輸手續(xù)，由當?shù)睾ｊP加封后繼續(xù)運輸至內(nèi)陸交貨地，并在內(nèi)陸交貨地當?shù)睾ｊP辦理結(jié)關手續(xù).

貨物在運抵目的地后，由國際多式聯(lián)運經(jīng)營人在當?shù)氐姆种C構(gòu)或其代理人向收貨人發(fā)出通知，收貨人在規(guī)定的時間內(nèi)憑多式聯(lián)運提單到指定地點提貨，同時，多式聯(lián)運經(jīng)營人按照合同收取收貨人全部應付費用，并收回多式聯(lián)運提單，簽發(fā)提貨單，提貨單的簽發(fā)，證明了持單人的提貨權，提貨人在指定堆場憑提貨單提取貨物。提貨后負責將集裝箱運回指定堆場，此時，整個多式聯(lián)運合同完成。

如果貨物在多式聯(lián)運的全程運輸中，發(fā)生了貨差貨損以及延誤所造成的損失等事故時，無論造成損失的區(qū)段是何種區(qū)段，發(fā)貨人或收貨人均有權向國際多式聯(lián)運經(jīng)營人提出索賠，由多式聯(lián)運承運人根據(jù)雙方合同以及多式聯(lián)運提單條款確定責任形式并進行處理和賠償，如果貨物也已經(jīng)向保險公司投保，則需要由受損人和多式聯(lián)運經(jīng)營人共同協(xié)商并向保險公司進行索賠，要求保險公司進行賠償。

貨運代理實習總結(jié)大全（23篇）篇六

江蘇眾誠國際物流有限公司,簡稱江蘇眾誠,總部設在南京，是全球領先的物流供應商之一,客戶遍及全球。業(yè)務范圍包括：海、空運、倉儲、航線經(jīng)營、船務代理、租船、第三方物流等。

截至20xx年底,江蘇眾誠擁有員工近千人.在中國上海、張家港、江陰、無錫、靖江、南通、鎮(zhèn)江、合肥、揚州、泰州、蘇州、太倉、常州、常熟、蕪湖和九江等地設有分支機構(gòu)，在廣州、深圳、青島、天津、大連、寧波等地設有代理機構(gòu)，在境外，代理網(wǎng)點遍及歐、美、亞、非、澳五大洲，做到了全方位、全天候“無障礙”服務。

在激烈的市場競爭中，江蘇眾誠憑借著其強大的綜合實力和不斷優(yōu)化的質(zhì)量管理體系，贏得了廣大客戶的信賴，并屢獲殊榮。

在講求企業(yè)社會責任、效率與知識并重的新經(jīng)濟時代，江蘇眾誠勇于承擔“回饋社會”這一崇高社會責任，同時以不斷提升服務品質(zhì)為己任。

公司全面推行了旨在為客戶提供增值服務的電子商務服務。客戶只需登陸即可查詢貨物的適時動態(tài)和每個細節(jié)。公司秉承“專業(yè)、敬業(yè)、我們的事業(yè)”的企業(yè)精神，堅持“誠信、和諧、卓越”的價值理念，致力于為廣大客戶提供安全、及時、準確、經(jīng)濟、周到的全球綜合物流服務。

市場現(xiàn)狀：1、物流市場基數(shù)大、發(fā)展快。我國進出口貿(mào)易持續(xù)增長，使貨代企業(yè)得到了極大地發(fā)展。

2、貨代市場競爭激烈、企業(yè)數(shù)量多。行業(yè)競爭激烈,傳統(tǒng)貨代企業(yè)的生存空間日趨嚴峻，惡性競爭嚴重,影響口岸形象,不利于大通關的發(fā)展。

3、貨代服務水平參差不齊，貨代接活時態(tài)度極好,對客戶的一切困難都承諾解決,等到貨一進艙,船一離港,馬上翻臉不認人,以前的承諾概不認賬,還時常以扣押提單等手段來向貨主勒索。

4、貨代服務人員專業(yè)化水平不高，影響客戶服務觀感。多數(shù)國際貨運代理企業(yè)歷史較為短暫,服務項目單調(diào),資產(chǎn)規(guī)模、經(jīng)營規(guī)模較小,專業(yè)人才匱乏。

5、收費混亂，難以形成規(guī)模經(jīng)濟。貨代業(yè)內(nèi)收費混亂。由于運價隨時變動，受影響因素較大，根據(jù)航運市場供求的變化自行調(diào)整,有些企業(yè)便對一些零星小客戶巧立名目亂收費。

解決對策：1、合理配置物流資源完善的物流設施和先進的物流技術是貨代企業(yè)向現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎，也是為客戶提供一流服務的保證。

2、制定相應的競爭策略，針對客戶的需求，在貨代服務的基礎上，以較低的服務費提供高層次的增值服務，如給予物流方案的咨詢等，立足國內(nèi)并贏得市場。

3、完善物流信息系統(tǒng)，通過信息的不斷傳遞，一方面把不同層次的經(jīng)濟行為協(xié)調(diào)起來，一方面把各部門、各崗位的經(jīng)濟行為協(xié)調(diào)起來，通過信息技術處理人、財、物之間的關系，強化核心競爭力，提供低成本、高質(zhì)量、高效率的物流服務。

4、加大物流人才培養(yǎng)力度企業(yè)之間的競爭從根本而言是企業(yè)員工素質(zhì)的競爭，是人才的競爭。加強物流領域的廣泛合作，鼓勵人才交流，創(chuàng)造良好的發(fā)展環(huán)境，吸引和造就一批高素質(zhì)的人才。

5、實行規(guī)模經(jīng)營，提高產(chǎn)品服務附加值，提升企業(yè)的整體競爭實力，對于我國的國際貨運代理企業(yè)而言，規(guī)?；?jīng)營是發(fā)展的一項基本戰(zhàn)略，是合理配置其現(xiàn)有資源、推動其永續(xù)經(jīng)營的必由之路。

這次很榮幸進入江蘇眾誠國際物流有限公司進行實習，雖然實習的時間不。

長，做了也不多，不那么忙，但收獲了許多我以前所不懂的。

1人與人之間，人與新環(huán)境之間需要一個適應期，無論何時，當你進入一個新的環(huán)境中時，你首先要調(diào)整好心態(tài)，因為你可能會遭遇冷漠的眼神、語言，甚至是不理不睬，記住，這些都是很正常的，因為每個人對陌生人都有抵觸心理，他們不知道你何時會離開，是否會留在這兒，工作時也很忙，而這種心理大多來自不了解彼此，是正常的，所以千萬別放在心里，也別覺得有什么委屈，這就像，喝咖啡不加糖，是苦，那么正常。要相信，這只是時間的問題，時間久了，便會彼此相知。

2學會付出，主動交流進入一家公司，首先應該要做的是和公司的人員打好關系，可以做到的就去做，放下在家那種養(yǎng)優(yōu)處尊的姿態(tài)，學會主動的付出，才能贏得別人的好感與幫助，不需要刻意的表現(xiàn)，幫忙倒下水，收拾下桌面，或是幫忙發(fā)傳真，復印等這些小舉動足以表示你的誠心，多去參加一些集體活動，感情大都是吃喝玩出來的。自然的把自己融入進新的環(huán)境，把自己看作是那里的一份子，與人相處、交流，像是老朋友那樣，會有別樣的收獲。

3放低身姿，謙虛好問。來到新的公司，一切從0開始，什么也不懂也不會所以一定要戒驕戒躁，多問多記，主動學習，應該把當時學到的處事經(jīng)驗運用上來才是關鍵，多觀察，多積累，多反思。

4快樂工作，微笑生活。平常多笑笑，快樂是可以傳染的，當你快樂的.面對工作的同時，無形中，你也把快樂帶給了周圍，試問，在一個快樂的氛圍中工作，何樂不為？特別是在壓力較大的業(yè)務部和程序復雜的操作部。做一個快樂的工作者，少抱怨，少挑剔，哪怕在實習期間是無所事事，你同樣的也可以把微笑當做你的禮物送給他們。

5學會感恩，我們需要感激一切幫助我們的人，我們好好感恩別人，別人才會真誠對待自己。

今年暑假，我們比別人多了一份體驗，因為我們在實習；我們比別人多了一份榮幸，因為我們遇見了眾城那群情意融融，又責任深似海的貴人；我們比別人多了一份見長，因為我們嘗試了“五谷雜糧”，有了對比，有了目標。

貨運代理實習總結(jié)大全（23篇）篇七

摘要：國際貨運業(yè)的發(fā)展提高了對國際貨運代理行業(yè)從業(yè)人員實際操作能力的要求。文章以基于真實工作過程的課程設計理念為指導，從課程教材建設、模擬仿真教學和全真實踐教學三個方面提出課程建設意見。

關鍵詞：工作過程；貨運代理；課程設計；職業(yè)能力。

為順應國際貨運業(yè)的發(fā)展，國際貨運代理行業(yè)也需要大量具備扎實基礎理論知識、超強實際操作能力的專業(yè)人才。而目前高職院校培養(yǎng)的貨運代理從業(yè)人員普遍對業(yè)務流程了解不深、基本操作能力不強，就業(yè)競爭力薄弱。

一、課程設計理念。

鑒于這樣的行業(yè)背景，高校教師在“國際貨運代理實務”這門課程的教學中要采用基于真實工作過程的課程設計理念，始終圍繞國際貨運代理職業(yè)崗位的需求，系統(tǒng)設計課程教學內(nèi)容、教學場所、教學方法等。本著開放的態(tài)度，與校外貨代行業(yè)專家共同完成課程建設，引進校內(nèi)外職業(yè)人，營造職業(yè)氛圍的實訓場所，使真實的國際貨代業(yè)務操作在整個教學內(nèi)容、教學環(huán)節(jié)中得到體現(xiàn)，融“教學做”為一體。

二、課程設計在教學中的應用。

教師將上述課程設計理念應用于課程教材建設、模擬仿真教學和全真實踐教學中，希望能夠進一步提高教學質(zhì)量。

（1）課程教材建設。目前市場上關于“國際貨運代理實務”的教材普遍存在理論化、不實用的問題，而本課程是一門實操性和實用性很強的課程，如果無法確定合適的教學內(nèi)容，教師的教學和學生的學習都會遇到很大的障礙。為解決該問題，教師可從兩個方面入手進行課程教材建設。首先，選擇教學內(nèi)容更針對工作實際、案例更豐富的教材作為教材建設的參考。其次，采用校企合作，對合作的浙江中外運有限公司溫州分公司進行深入調(diào)研訪問，再與行業(yè)專家共同研究討論，共同開發(fā)課程教學內(nèi)容。經(jīng)過論證，將本課程的教學內(nèi)容分解為國際貨運代理概述、國際海上貨物運輸、國際航空運輸、國際陸路貨物運輸和國際多式聯(lián)運五個項目，以項目為單位組織教學。以國際海上貨物運輸為例，又可分解為6個項目任務。

海上貨物運輸基礎知識、海運集裝箱及海運運價是貨代從業(yè)人員攬貨接單、訂艙時必不可少的知識；海運單證知識更是為進出口業(yè)務中單據(jù)的繕制、審核做好充分準備；海運集裝箱出口和進口業(yè)務流程與真實的國際貨運代理工作過程是一致的。

（2）模擬仿真教學。在前述課程教材建設的基礎上，大學生掌握了相關的理論知識，教師借助南京世格simforwarder貨代實訓軟件，使學生進一步熟悉整個業(yè)務操作的流程和單據(jù)的繕制及流轉(zhuǎn)，以模擬工作任務的形式培養(yǎng)學生的實踐操作能力。在實訓平臺上，將學生分成4人一組，由負責人注冊登記，成立一個貨運代理公司。學生們以貨運代理的身份在市場信息網(wǎng)站尋找業(yè)務、預算報價、攬貨，向貨運公司訂艙，向檢驗檢疫機構(gòu)報檢，安排貨物裝箱集港，向海關報關，與發(fā)貨人結(jié)算委托費用，體驗真實貨運的全過程，并填寫涉及的集裝箱貨物托運單、拖車聯(lián)系單、報檢委托書、報檢單、報關委托書、報關單等一系列單據(jù)。實訓平臺上設置了出口海運、進口海運、海運拼箱、進口空運、出口空運、空運拼單等業(yè)務，學生們可以通過不同的`業(yè)務反復操作，練習單據(jù)的繕制，達到仿真的效果。另外，該實訓系統(tǒng)對每個公司的業(yè)務量、業(yè)務能力、報價能力、單據(jù)填寫能力、盈利能力進行自動評分，在一定程度上模擬真實工作環(huán)境中的獎罰制度，只要有成員沒有完成任務，就會影響這個公司的業(yè)績。這對學生們起到了激勵的作用，使他們能保持高漲的參與熱情，順利配合完成平臺實訓。

（3）全真實踐教學。在理論和模擬教學的基礎上，教師努力拓展校外實訓基地，積極開展工學結(jié)合，進行全真實踐教學。首先，在新生入學伊始，教師開展了報關與國際貨運專業(yè)的認知活動。安排學生到與學校合作的溫州海關所在地、港務集團管理的碼頭、浙江中外運有限公司溫州分公司辦事處進行參觀，由企業(yè)單位負責人進行講解，使他們對將來要從事的職業(yè)、工作的環(huán)境、應具備的素質(zhì)和工作能力有了基本的了解。其次，教師還邀請上面提到的海關官員、貨代行業(yè)專家到學校開設課程講座，使學生以從行業(yè)人員的角度了解具體貨運操作的理論和實踐知識。最后，教師還安排學生到中外運溫州分公司進行暑期實踐、頂崗實習，讓學生深入企業(yè)，將所學知識運用到全真的工作實踐中。

三、結(jié)束語。

總之，在整個教學設計中，從課程教材建設到模擬仿真教學再到全真實踐教學，教師都融入了真實的工作環(huán)節(jié)和過程，層層遞進，環(huán)環(huán)相扣，達到了提高大學生職業(yè)能力、培養(yǎng)高素質(zhì)專業(yè)人才的目的。

參考文獻：

[1]姚大偉，楊露.國際貨代實務與操作[m].北京：清華大學出版社，.

[2]胡勇.關于高職《國際貨運代理實務》課程的教學思考[j].教育教學研究，（04）.

貨運代理實習總結(jié)大全（23篇）篇八

一個月的實習過程，讓我提高了自我，異常是像我這樣剛離開學校的實踐本事差，更需要經(jīng)過多做事情來積累經(jīng)驗。在工作中我能夠完成上級布置的工作，在沒有工作任務時能主動要求布置工作，做到主動學習，在工作中，我不允許自我絲毫的馬虎，嚴謹認真我時刻牢記。

一、努力學習，不斷提升理論素養(yǎng)。

在信息時代，學習是不斷地汲取新信息，獲得事業(yè)提高的動力。我進取響應單位號召，結(jié)合工作實際，不斷學習理論、技能知識和社會知識，用先進的理論武裝頭腦，用精良的業(yè)務知識提升本事，以廣博的社會知識拓展視野。

二、提高工作進取性和主動性。

實習期很快過去了，是開端也是結(jié)束。展此刻自我面前的是一片任自我馳騁的沃土，在今后的工作和生活中，我將繼續(xù)學習，深入實踐，不斷提升自我，努力創(chuàng)造業(yè)績，繼續(xù)為社會創(chuàng)造更多的價值。感激單位領導和部門領導以及師傅們對我的支持和幫忙。

三、努力實踐，進行主角轉(zhuǎn)化。

“理論是灰色的，生活之樹常青”，僅有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值。也僅有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是經(jīng)過實踐活動來實現(xiàn)的，也僅有經(jīng)過實踐才能鍛煉人的品質(zhì)，展現(xiàn)人的意志。

首先，我覺得學校和單位很大的一個不一樣點就是進入社會以后必須要有很強的職責心。在工作崗位上，我們必須要有強烈的職責感，必須要對自我的崗位負責，要對自我辦理的業(yè)務負責。

如果沒有完成當天應當完成的工作，那職員就必須得加班；這使我認識到在真正的工作當中要求的是我們嚴謹和細致的工作態(tài)度，這樣才能在自我的崗位上有所發(fā)展。最終，我覺得到了實際工作中以后，學歷雖然很重要，但個人的業(yè)務本事和交際本事更為重要。任何工作，做得時間久了是誰都會做的，在實際工作中動手本事更重要。

實習是我步入社會前的第一課，教會我怎樣待人接物，如何處理各種事情。雖然在短短的一個月里看到的只能是工作的一個側(cè)面，學習的只能是一些初步的方法，但這些對于我是十分重要的。

這次實習告訴我，在社會這個大學堂里我還是一個小學生，還有很長的路要走。要抱著謙虛謹慎的態(tài)度，無論大小認真踏實的完成每一件事，走好每一步。

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貨運代理實習總結(jié)大全（23篇）篇九

這次對各分公司5天的參觀交流，給了我非常深刻的印象和感受，讓我了解到了各個分公司在不同的環(huán)境、不同的歷史下，大家都在努力的適應著市場的瞬息萬變，并且融入到長江公司這個大家庭里，同時我也看到了我們自身的優(yōu)勢和不足之處。

xx分公司的環(huán)境條件和我想象之中相差很大，他沒有xx分部這樣成熟的規(guī)劃，沒有寬闊明亮的廠房，很難想象這是一個出口車項目完成最多的單位，并且能滿足國際市場苛刻的技術要求，生產(chǎn)出來國外客戶滿意的鐵路貨車。從隨談中了解到雖然xx分公司也曾在出口車項目上吃過很多虧，正是不斷彌補自己的不足之處，檢查自己的缺點才不斷的成長。而xx分公司僅僅是寄身于戚廠內(nèi)一塊不大的地方，xx人并沒有抱怨貨車修理的條件艱苦，只是笑笑說‘我們不光做修理車，也能干出口車’。

走在公司狹窄的道路上，似乎這里的設備和規(guī)劃都趕不上曾經(jīng)的xx廠、xx廠，而就是這樣一塊地方，在去年完成了出口加蓬車，而且得到了國外客戶的高度贊揚。在這次iris的認證里，原來xx分公司也積極參與其中，他們的解釋是那么坦然，我們要緊緊跟著長江公司的步伐。

貨運代理實習總結(jié)大全（23篇）篇十

改革開放30年來，伴隨著中國對外貿(mào)易的高速增長，中國國際貨運代理行業(yè)蓬勃發(fā)展，現(xiàn)今已成為一個粗具規(guī)模的新興服務產(chǎn)業(yè)，由此引發(fā)了對于貨運代理專業(yè)人才的需求。作為高職院校，有必要對《國際貨運代理實務》課程從理論結(jié)合實際的角度出發(fā)，以工學結(jié)合的教學理念為支撐，針對國際貨運代理行業(yè)的人才需求，對該課程重新進行構(gòu)架，以此實現(xiàn)高職院校以就業(yè)為導向，面向產(chǎn)業(yè)第一線，培養(yǎng)具有豐富理論知識和高技能的應用型人才。

一、《國際貨運代理實務》的教學目標與要求。

《國際貨運代理實務》課程是眾多專業(yè)（包括國際貿(mào)易、物流管理）所開設的專業(yè)課程，同時也是商務及物流專業(yè)學生學好其他課程，如進出口業(yè)務與報關、貨運代理專業(yè)英語、外貿(mào)函電的重要基礎和前提。國際貨運代理亦為許多職業(yè)資格考試的重要內(nèi)容，如國際貨運代理從業(yè)資格證書、單證員證書等。

該課程旨在讓學生掌握貨代的主要環(huán)節(jié)和各種操作規(guī)程。同時讓學生了解國際倉儲與養(yǎng)護、國際物流、國際貿(mào)易運輸?shù)乩?、國際貨運法規(guī)的相關內(nèi)容。該課程理論性和實踐操作性并重，面向高等職業(yè)教育的實際情況，需要做到按需施教，講究實效，既保持理論體系的系統(tǒng)性和方法的科學性，更注重教材的實用性和針對性，強調(diào)以實例為引導、以實訓為手段、以實際技能為目的，突出實踐環(huán)節(jié)，著重培養(yǎng)學生的動手能力和創(chuàng)新思維，為實現(xiàn)學生零距離上崗打造了堅實的基礎，并通過科學合理的課程設置培養(yǎng)出國際貨運代理行業(yè)基層和業(yè)務第一線的技術應用型人才。

職業(yè)教育是以培養(yǎng)學生的創(chuàng)新精神和實踐能力為重點，培養(yǎng)具有全面素質(zhì)和綜合職業(yè)能力的專門人才。專業(yè)人才的培養(yǎng)新模式、新規(guī)格和新的人才，給職業(yè)教學提出了新的要求?！秶H貨運代理實務》這門課程的目的，是在培養(yǎng)學生具有貨運代理相關的理論知識的基礎上，具備一定的實踐操作的能力。學生應具備基礎的物流管理人才應有的能力和素質(zhì)，還應具有應變等綜臺能力。

縱觀當前《國際貨運代理實務》課程的職業(yè)教育，主要存在如下兩方面的問題：一方面教材編排問題。當前市場上關于《國際貨運代理實務》課程的教材編排把知識體系過于模塊化，內(nèi)容大同小異。且偏向理論，對實踐環(huán)節(jié)設置不多。學生對于進出口貨運代理業(yè)務的操作過程缺乏體驗的機會，導致學生對貨運代理業(yè)務的流程了解不深。另一方面，教學方法傳統(tǒng)，手段單一。目前，很多教學方法都還是以傳統(tǒng)理論教學方法為主，這遠遠不能滿足國際貨運代理行業(yè)快速發(fā)展的要求，更難以達到解決貨運代理業(yè)務的實際問題和提高學生綜合業(yè)務水平的目的。因此，對《國際貨運代理》的教學進行改革就顯得十分迫切和必要。

（一）教材的選擇。

在高職《國際貨運代理實務》教材的選擇上，應選擇在內(nèi)容上更貼近工作實際，案例更具典型性，更詳盡地展示貨運單據(jù)樣本以及國際貨代企業(yè)各部門操作流程的教材。這樣可以幫助學生更好地接觸到實際業(yè)務，更深刻地理解相關理論知識。

目前，國際貨運代理方面的教材眾多，但是絕大部分的邏輯結(jié)構(gòu)遵循“國際貨代基本知識一海運貨代一空運貨代一鐵路貨代一國際多式聯(lián)運一代理報檢報關”。這種邏輯結(jié)構(gòu)屬于模塊化結(jié)構(gòu)，雖然內(nèi)容容易理解，但當事人身份相互套用，而且在內(nèi)容上與《運輸管理》、《國際貨運》等課程交叉重復，從而不利于實操型國際貨運代理人才的培養(yǎng)。根據(jù)教育部《關于全面提高高等職業(yè)教育教學質(zhì)量的若干意見》等文件的精神，高職高專院校要積極構(gòu)建與生產(chǎn)勞動和社會實踐相結(jié)合的學習模式，把工學結(jié)合作為高職職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式改革的重要切入點。

鑒于此，作為高職《國際貨運代理實務》的教師，在選擇教材的時候，應以國際貨運代理的職業(yè)特點、職業(yè)場景作為參照體系，對貨代職業(yè)的工作任務進行分析歸納從而梳理出“以工作任務為驅(qū)動，以工作流程為主線、以工作崗位為載體”的基本框架，并通過設計適合于教學的學習場景使其具體化，形成課程內(nèi)容。以期達到更好的教學實用性，增強學生的職業(yè)能力。

（二）案例教學法的應用。

《國際貨物代理實務》是一門實操性極強的課程，要想讓學生掌握該課程要求的職業(yè)技能，掌握具體的業(yè)務操作，就需要大量貼近實際、生動新鮮的教學案例和文件式樣。這就要求教師在課余應多關注該行業(yè)的現(xiàn)狀、發(fā)展，根據(jù)不同的授課內(nèi)容有針對性地搜集相關經(jīng)典案例。通過這些真實的案例呈現(xiàn)，一方面可以讓學生真實地接觸到具體的業(yè)務，將理論與實際有機的.結(jié)合起來；另一方面也可以培養(yǎng)鍛煉學生的分析解決問題能力，變被動學習為主動參與。部分高職高專院校教師在有條件的情況下，可以考慮通過掛職鍛煉的形式深入到國際貨運代理企業(yè)，在提高自身的業(yè)務技能的同時，還可以搜集到一些真實的案例，用于教學。

此外，在國際貨運代理實際業(yè)務操作過程中，會經(jīng)常涉及到一系列的單據(jù)，比如在國際貨物海運代理搡作過程中，會涉及到托運單、訂艙單、訂艙確認書、海運提單等幾十種單據(jù)。假如僅憑口頭講解不僅枯燥乏味、也不利于學生理解。此時如可借助多媒體（本網(wǎng)網(wǎng)）或投影儀等現(xiàn)代教學手段，把各單據(jù)的式樣展現(xiàn)在學生面前，學生將有著非常直觀的感受。這要求授課教師在平時的學習和工作過程中，留心收集各種單據(jù)，特別是填制完整的業(yè)務單據(jù)，以便輔助教學活動。

在《國際貨運代理實務》課程中采用案例教學法，教師在課堂上不再是“獨唱”，而是和學生一起討論思考，學生在課堂上也不是忙于記筆記，而是共同探討問題。由于調(diào)動集體的智慧和力量，容易開闊思路，收到良好的效果。

（三）互動教學法的應用。

不同的內(nèi)容采用不同的教學方法?；邮浇虒W法是一種民主、自由、平等、開放式教學。其意在增加學生的參與，提高學生的學習興趣?；邮浇虒W既不是課堂簡單設問、提問、答辯，更不是課堂教學之余留下十分鐘等待學生提問題、教師釋疑解難，而是從根本上確立改革開放、教學相長、激活思路、講究藝術、提高效果的教學新觀念，對教師的教育觀念、教學水平、教師素質(zhì)提出了更高的要求?？梢约由顚W生對國際貨運代理實務課程涉及眾多的業(yè)務流程，如進出口業(yè)務流程、國際海上貨運代理業(yè)務流程及單證的流轉(zhuǎn)．航空運輸?shù)呢涍\流程及單據(jù)的流轉(zhuǎn)、鐵路貨運的貨運流程及單證的流轉(zhuǎn)及國際倉儲業(yè)務流程等。當前大多數(shù)教師基本采用語言描述和簡明的圖表將業(yè)務流程和單證流轉(zhuǎn)過程一一演示，讓學生了解各個業(yè)務環(huán)節(jié)的流程、工作步驟，掌握整體業(yè)務的流動態(tài)勢。但是，這些業(yè)務活動涉及者、參與者較多、環(huán)節(jié)較復雜，涉及的單證也多。對于那些沒有接觸實際業(yè)務的學生仍然很難分清大量的參與業(yè)務單位、所用單證、作業(yè)場所等。此時倘若教師考慮采用互動教學法，不但能使學生得到職業(yè)化的訓練，還能使學生對整個業(yè)務流程有更感性化的認識。此種教學法教師只是互動活動的設計者，學生是主要參與者，大家要做好一些準備工作才能順利開展。

（四）模擬實訓。

隨著我國對外貿(mào)易的發(fā)展，國際貨物運輸代理行業(yè)業(yè)務范圍日趨擴大。長期以來，國際貨運代理等實務性較強的課程教學和培訓一直沿用傳統(tǒng)的課堂教學模式，造成學生理論性不強，缺乏實際操作能力的弊端。為更好地適應我國加入wto后對外經(jīng)濟貿(mào)易事業(yè)的發(fā)展需求，縮小和國際貨運代理同行的差距，提高我國貨運代理行業(yè)從業(yè)人員的業(yè)務水平和服務質(zhì)量，幫助學生系統(tǒng)地掌握知識，全面提高實際運用能力，熟悉貨運代理過程中的操作流程，除了運用以上教學方法進行教學，還可借助教學軟件，采用模擬業(yè)務環(huán)境下的模擬實訓進行教學。

鑒于在國際貨運代理企業(yè)中，許多領域的工作需要借用電腦來完成。而當前已有很多軟件公司將國際貨運代理公司所使用的軟件為藍本，開發(fā)了許多貼近國際貨運代理業(yè)務的教學應用模擬軟件。這給教師的教學提供了很好的教學條件，可以安排學生在學習相關國際貨運代理理論知識之后，模擬貨運代理員、托運人、承運人、報關員、報檢員等，運用教學軟件完成客戶管理、海運集裝箱進出口業(yè)務、空運業(yè)務、報關報檢業(yè)務、船代業(yè)務等。學生通過反復操作，可以迅速掌握貨運代理業(yè)務各項工作的程序。同時采用模擬教學軟件，學生在計算機上填寫業(yè)務中所需單證，如場站收據(jù)十聯(lián)單、提單、航空運單等，可以反復練習這些單證的正確填制方式，達到仿真的效果。

總之，高職高專的教學目標與其他院校的教學目標不同，是以培養(yǎng)學生的應用能力為目的。“培養(yǎng)善于干活，動手能力強，能工巧匠型的大學生”是《國際貨運代理實務》課程一直堅持的教學理念，因此，在課程設計中應綜合考慮知識、技能、態(tài)度和素質(zhì)四個能力要素的融合，合理規(guī)劃教學內(nèi)容、方法、手段和考核等教學體系和環(huán)節(jié)。

貨運代理實習總結(jié)大全（23篇）篇十一

馮芳（浙江經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術學院，杭州310018）。

摘要：我國國際貨運代理業(yè)雖起步較晚，歷史較短，但是由于國家重視，政策鼓勵，操作規(guī)范，發(fā)展十分迅速?！秶H貨運代理實務》課程的教學內(nèi)容和教學方法，基于工學結(jié)合的教學理念，從理論結(jié)合實際的角度出發(fā)，對該課程教材的選擇、案例教學法和互動教學法的應用、模擬實訓等教改方法進行了梳理，以期使該項課程的教學能緊跟時代步伐，提高畢業(yè)生專業(yè)素質(zhì)。

貨運代理實習總結(jié)大全（23篇）篇十二

貨運代理實習總結(jié)大全（23篇）篇十三

江蘇斯順國際貨運代理有限公司成立于，是一家經(jīng)國家商務部批準，專門從事國際貨運業(yè)務的一級貨運代理企業(yè)，由一批極具戰(zhàn)略和擁有集裝箱物流公司經(jīng)營經(jīng)驗的投資者們所創(chuàng)辦，擁有豐富的團隊管理經(jīng)驗、集裝箱航運專業(yè)知識和從業(yè)經(jīng)驗，是一家充滿生機與活力的具有相應規(guī)模與資質(zhì)的專業(yè)貨運物流公司。

我實習的公司是江蘇斯順國際貨運代理有限公司無錫分公司，它靠近上海的洋山港和外港，地理位置十分優(yōu)越。公司主要為客戶提供全球貨運代理服務，包括海運整箱/拼箱，空運，為客戶提供進出口訂艙，陸運，報關，報驗，保險等一系列的服務。公司的業(yè)務遍布全球，主要優(yōu)勢在海運，在大部分基本港有代理；與許多著名的船務公司和快遞公司建立了良好的合作關系，是提供有效率的運輸、低廉運價的強力保證！

目前公司較小，工作人員和業(yè)務量都不是很大，但從長遠來講，我對公司前景看好。一方面是不斷拓展的業(yè)務和項目，另一方面是不斷擴大的業(yè)務隊伍，這使我們有理由相信，斯順一定會做大做強。

人處事的道理，現(xiàn)在回顧這段實習生活真的覺得自己收獲很多，也留下了些許遺憾，但終究是為我今后開展工作積累了寶貴的經(jīng)驗。

在實習期間，雖然很辛苦，但是，在這艱苦的工作中，我卻學到了不少東西，也受到了很大的啟發(fā)：

1、實習開始經(jīng)理給我們實習生做了一周的專業(yè)而系統(tǒng)的貨代知識和技能培訓。經(jīng)理淵博的理論知識和豐富的貨代經(jīng)驗讓我為之震撼，更讓我受益匪淺。在培訓和工作中，我學習了國際物流、貨運代理基本知識，從業(yè)人員應該具備的知識和技能，業(yè)務操作流程，開發(fā)客戶，報價，辦公禮儀，業(yè)務開展和技巧等內(nèi)容。這些基本都是學校沒有學過的知識，理解和記憶起來比較吃力，但興趣這位老師使得我在貨代知識的海洋繼續(xù)前行。

2、培訓期間努力學習國際物流、貨運代理知識，貨代英文。進行電子辦公，首發(fā)郵件，開發(fā)客戶；到貿(mào)易公司集中的區(qū)域上門拜訪客戶，推介航線；參加各種展會，在展會上向國外直客推介貨代服務，索要聯(lián)系方式，隨后繼續(xù)跟進；對客戶的詢價進行合理報價，追蹤跟進；對很有意向的客戶約見面談；還拜訪了兩個國外客戶，鍛煉了跟國外客戶溝通、相處的能力。

3、在實習中，我對國際物流有了更多的了解，對貨代從業(yè)應該具備的知識和技能都有了深化。通過電話、拜訪等傳統(tǒng)方式和郵件、聊天工具等電子商務方式，積累了十幾個潛在客戶，開發(fā)了五個有意向客戶，收到了幾十個詢盤，只是可惜還沒有簽單客戶?？梢娺€是有許多不足之處，需要改進開發(fā)客戶的技巧，調(diào)整溝通的方式。

4、實習期間，除了淺層次地學習了專業(yè)技能外，我還感受和體會到了很多技能之外的東西。首先是斯順人的敬業(yè)和那種生機蓬勃的工作氛圍。走進這樣的一個集體中，你的心會不由自主地年輕起來，你的腳步會不由自主地跟著大家快起來，而你的'工作態(tài)度更會變得努力、認真，再認真一些，再努力一點。也許，這就是一個集體的凝聚力，這就是一個企業(yè)的優(yōu)秀文化！再次就是我對物流有了新的理解。物流在中國是一個新興的行業(yè)。目前，物流運輸仿佛處在“戰(zhàn)國時代”，足可以用一個“亂”字來形容。其實，打價格戰(zhàn)、無序競爭已經(jīng)使物流業(yè)成為一個微利行業(yè)了。也就是說，中國物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀是不容樂觀的。但是，要想長久的留住客戶，絕對不是靠壓低價格，還要靠品牌和實力，服務和硬件才是創(chuàng)造品牌、增強實力的途徑??！競爭如激烈，我們靠什么勝出？最簡單的道理就是要緊密的關注市場，狠抓服務。市場需要什么，企業(yè)就要提供什么，而且我們要提供高于客戶期望的服務質(zhì)量！正如經(jīng)理一直跟我們實習生強調(diào)的：我們做的是服務，我們沒有最低的價格，但我們一定要最大程度上滿足客戶需求，只有優(yōu)質(zhì)服務才能把客戶開發(fā)下來并維護好。

實習全面增強了我在國際物流和貨運代理方面的知識，鍛煉了我業(yè)務開發(fā)的技能，使我在實踐中更多的了解社會，讓我學到了很多在學校里根本就學不到的知識，更進一步增強了我對物流的興趣。貨運代理行業(yè)競爭相當激烈，在工作的過程中我將商務英語的基礎知識，英語、計算機技能與貨運代理這份具體工作相結(jié)合，不僅提高了效率，打開了視野，增長了見識，還為我以后更好地從事這份工作打下了良好的基礎。要成為一個優(yōu)秀的國際貨運代理從業(yè)人員，未來還有很艱難的路要走，深入學習，勤懇去做，不斷總結(jié)，持續(xù)改進，才可能取得成功。正所謂：路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。

貨運代理實習總結(jié)大全（23篇）篇十四

畢業(yè)以后，在不知經(jīng)歷了多少次面試之后，終于有讓有了工作的機會，帶著興奮和激動，我開始了我的實習工作。

時間流逝，我的實習將要結(jié)束，最先，我抱著學習和鍛煉的精神來到這里，實習充實了我的學習生活，我學到了許多書本上無法體驗的知識。通過實習，我感觸頗多，得到許多新的認識，對許多問題多了深一層次的思考。經(jīng)過兩個多月的實習，使我對工作，生活都有了一個全新的體驗。以后就是社會上的一份子了，責任也將越來越重。我是在一家外貿(mào)公司實習，我在公司主要工作是熟悉外貿(mào)流程以及做業(yè)務，對一些新客戶的發(fā)展和老客戶的維護。首先我介紹一下我在公司所要做的事情：

1.客戶詢盤：一般在客戶下訂單之前，都會有相關的orderinquiry給我們業(yè)務部，做一些細節(jié)上的了解。

2.報價：我們業(yè)務部及時回復客人查詢，確定貨物品名，型號，生產(chǎn)廠家，數(shù)量，交貨期，付款方式，包裝規(guī)格及柜型等，并做好performainvoice給客戶做正式報價。

3.得到訂單：經(jīng)過洽談，收到客戶正式的訂單purchaseorder。

4.下生產(chǎn)訂單：得到客人的訂單確認后，把訂單轉(zhuǎn)做成內(nèi)部訂單給采購部讓她給工廠下訂單，安排生產(chǎn)計劃。

6.下達生產(chǎn)通知：業(yè)務部在確定交貨期后，滿足下列情況可下達生產(chǎn)通知,通知工廠按時生產(chǎn)：如果是t/t付款的客戶，要確認定金已經(jīng)到賬。如果是西聯(lián)付款的客戶，要先確定付款是否已經(jīng)到達本地的西聯(lián)。

7.驗貨：在工廠把貨物生產(chǎn)好，并發(fā)貨到公司之后，要對所定貨物進行查驗，是否能用，質(zhì)量是否過關，這些是必須要進行驗證的，是基本原則，因為要想穩(wěn)定客戶資源，這一部分就一定要做好的。

8.制備基本文件。工廠提供的裝箱資料，制作出口合同，出口商業(yè)發(fā)票，裝箱單等文件。

9.發(fā)貨：通知貨代來公司收貨。并且把所以必備的單據(jù)叫給貨代。

10.確認收貨：在發(fā)貨后要通知客戶已發(fā)貨，并且一個星期左右要詢問客戶是否收到貨物。

貨運代理實習總結(jié)大全（23篇）篇十五

作為一名學習物流管理專業(yè)的大三學生，在就業(yè)競爭與學習中我們應該多學學以致用服務社會。平常我們在學習中更多的是學習和專業(yè)有關的理論知識，然而今天在經(jīng)濟全球化的形勢下，要求我們不僅要學會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結(jié)合。今天我們機會在實訓課上接觸了伙計貨運代理軟件它把我們?nèi)粘W習的與專業(yè)有關的知府緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。

經(jīng)過對貨代軟件的學習，我們了解到國際貨代工作挺復雜的，而且在此工作中要有忍心、恒心、信心、細心。實習中，針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，可以說在是受益非淺。

通過這次實訓，我又重溫了《國際貨運代理理論與實務》一書中的相關知識內(nèi)容，理解了一些國際海運組織，如波羅的海國際海事協(xié)會bimco，國際海事組織imo以及國際海事委員會cmi等。熟悉了集裝箱貨物交接地點與方式以及集裝箱的租賃。掌握了提單的定義和作用，提單的種類，提單的簽發(fā)和背書，同時海知道了中國海商法的基本內(nèi)容等，這些都是在班輪運輸業(yè)務流程中必須要熟知的理論知識，，還重要的學習了班輪運價與運費的計算方法，計費標準，為達到某種某種獲益結(jié)果而是用哪一種計價方法。在租船運輸實務學習中，經(jīng)過老師的悉心剖解，我理解了租船業(yè)務的流程，和在不同的租船方式下，承租人與出租人不同的責任，風險劃分。

老師講解國際貿(mào)易實務與報檢報關部分時，通過做題的方式，讓我將所學的知識更加的融會貫通了。在國際貿(mào)易這塊知識面上，同樣有很多繁雜的程序，有時候真感覺腦中裝了太多，無法理清楚，到底哪一個流程屬于哪一方了。重要的要克服煩亂的心態(tài)，靜下心來學才會有效率。還是要感謝實訓指導老師不厭其煩的講解，我才可以掌握了國際貿(mào)易中，貨物買賣合同的概述和它的一些采購內(nèi)容，海上貨運輸保險承保的風險與損失，貨款的支付方式等，我認為難點就是國際貿(mào)易術語中，買賣雙方所要承擔的風險與責任，如果稍有考慮不周，可能就會給自己帶來很大的損失。報檢報關業(yè)務中，主要理解了檢驗檢疫業(yè)務的內(nèi)容，《出境貨物報檢單》的填制規(guī)范，和進出口貨物報關程序以及貨物的退運與轉(zhuǎn)運的相關知識。

貨運代理實習總結(jié)大全（23篇）篇十六

自8月份進入公司以來，現(xiàn)已有近3年4個月的時光了，時光荏苒，透過這么長時光的不斷學習，以及領導及同事的幫忙和關心，我已經(jīng)完全融入了泛成這個大家庭中，個人的工作技能也有了明顯的提高與發(fā)揮，但是還有蠻多的不足之處，回顧剛剛過去的20年，結(jié)合自我的工作，做出以下總結(jié)：

一、業(yè)務能力。

這一年以來在工作中有得也有失，在單子的處理上，因為有了前兩年多的工作經(jīng)驗，基本能有條理的完成手上的所有進口單子，遇到客人提出的疑難問題，根據(jù)自我的理解和確認，對客戶有個耐心和全面的解答;在遇到復雜的單子，憑以前處理過的經(jīng)驗，把可能發(fā)生的一些問題思考在內(nèi)，并讓客戶配合自我的工作，準備齊全資料，如果自我能完成的盡量不麻煩客人，但是會經(jīng)客人同意后，才會幫忙更改資料，讓客戶覺得自我比較勤懇，做的比較到位，能夠放心的把單子交給我來處理。

二、維護客戶方面。

有些新客戶因為剛把單子放在泛成操作，所以會和以前的貨代有個比較，對于新的代理有個新的考核，我會在速度和服務上方有所把握，除了加強服務上方的意識，還會從單子的進度為客戶思考，因為進口相對而言，企業(yè)對貨物都會比較急著進公司生產(chǎn)，有時因為一天或者半天的耽擱，而終止生產(chǎn)線，造成必須的損失，所以在速度上方嚴格把關，在預計好的天數(shù)內(nèi)，再進一步盯緊，做到更好。

三、行業(yè)知識方面。

能夠做到多學習，多了解，多向同事求教。除了熟悉進口流程外，對于出口操作自我在新的一年就應多掌握，有不懂的地方及時主動的去弄明白，遇到一些查驗等突發(fā)事件，自我要冷靜處理，仔細思考，能夠做到了解客人的心態(tài)，抓住客人的心理，根據(jù)自我掌握的貨運知識，給客人作出合理的解釋，爭取更多的利潤。對于與工作相關的時事要做到心中有數(shù)。

四、不足之處。

自我感覺這一年中還是有很多不足之處，遇到自我不能解決的問題還需用心與領導進行溝通交流，也期望領導能夠及時對我工作的不足進行批評指正，使我的工作能夠更加完善。還有對于一些操作上的細節(jié)仍需進一步加深了解與掌握，專業(yè)的技能仍需提高。努力的維護好每個銷售攬進來的所有客戶，力爭做個資深的進口部操作。

總之，在20新的一年里，我要繼續(xù)腳踏實地，勤勤懇懇，加倍努力的完成自我的進口單子，還要聽從領導的安排，用心主動地工作，我將和公司一齊努力進步，去適應公司的發(fā)展，迎接金融危機的挑戰(zhàn)。

貨運代理實習總結(jié)大全（23篇）篇十七

我司主要合法代理圓通速遞有限公司中山市坦洲分公司業(yè)務，速圓通速遞創(chuàng)建于2000年5月28日，經(jīng)過十五余年的發(fā)展，已成為一家集速遞、航空、電子商務等業(yè)務為一體的大型企業(yè)集團，形成了集團化、網(wǎng)絡化、規(guī)?；⑵放苹?jīng)營的新格局，為客戶提供一站式服務。2010年底，成立上海圓通蛟龍投資發(fā)展(集團)有限公司，標志著圓通向集團化邁出了更加堅實的一步。公司在網(wǎng)絡覆蓋、運營能力、業(yè)務總量、公眾滿意度及服務質(zhì)量、信息化水平、標準化等方面等均走在了行業(yè)前列，品牌價值和綜合實力名列中國快遞行業(yè)前三甲。

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貨運代理實習總結(jié)大全（23篇）篇十八

1、專業(yè)技能的學習。

2、專業(yè)知識的應用應用了課堂知識有……。

實習期間，除了淺層次地學習了專業(yè)技能外，我還感受和體會到了很多技能之外的東西。

1、專業(yè)知識的.差距知識掌握不扎實的有……，需要補充的知識有……。

2、基本技能的差距欠缺的能力有……。

首先，感謝海程邦達給我機會。

其次，我要深深感謝……。

盛夏七月再相會!

貨運代理實習總結(jié)大全（23篇）篇十九

兩個星期過去了，我的進步一點也沒有，發(fā)現(xiàn)自己真的沒有開竅，也很榆木，被罵肯定是有的，這兩個星期自己的私生活影響了我的工作，我?guī)颓榫w帶到了工作上，工作的沒有用心，出現(xiàn)了錯誤，同時一直怕老板炒了我，思想負擔很大，每每看到師傅對我搖頭的時候我的心很酸，我都覺得自己特沒用，這幾天出現(xiàn)了很多錯誤，平時也不是在辦公室?guī)е?，有時出去送單據(jù)，頂著大太陽，跑出去送單據(jù)，雖然累但是我愿意出去，跑東跑西，我喜歡自由得感覺，但是自己黑了，一個小黑妞從此誕生了，自己從打委托書，打進倉通知，打內(nèi)裝通知，以及做提單確認，這些看起來簡單，但是需要足夠的耐心和細心，記住一點，進倉編號和進倉地址是要清楚的，還有提單確認件給過客人確認之后，自己也要看一下，然后給代理制法出提單，如果提單錯了(是自己的責任的話，產(chǎn)生改單費要自己付的)，其實這兩個星期我明白了做這行真的要具備三點：第一，會說話，因為作為一個貨代操作，你要跟客人聯(lián)系也要跟車隊，船公司也許還要跟報關行聯(lián)系，這就需要你會說，第二細心正如我所說的，做海運細心相當重要，從訂艙到安排送貨，安排提箱，安排報關，安排進港，以及每個港口的不同規(guī)定，比如洋山和外港的區(qū)別，洋山是需要先報關后進港，而且洋山比較遠，所以一般我們在離開船的前三天就要報關進港，外港的話可以先進港后報關，還有拼箱和整箱的操作也是存在區(qū)別的，第三專業(yè)知識過硬，我們要學的很多，比如：港口名稱，操作的具體安排，但是我還是了解不深，各個報價以及港口有待學習，一些突發(fā)事件還是不會處理。所及以后要加油了!!!!

文檔為doc格式。

貨運代理實習總結(jié)大全（23篇）篇二十

當我在畢業(yè)生人才交流會上向海程邦達國際貨運代理有限公司投出我的求職簡歷時，我并不知道，這一份簡歷會把我?guī)нM一個怎樣的世界，我將走上一條怎樣的路。心底的自信強溢在臉上，又帶著那樣的迷惑，不安和好奇，參加過三次面試，見到的始終是充滿干勁的臉。我獲得了參加公司培訓的機會。也曾有過很多故事，但命運還是讓我走近了你，海程邦達，走近了你，也更讓我充滿了向往和渴望。

短短的五天培訓，像一個小小的切口，通過它，我看到了什么是優(yōu)秀，什么是愛崗敬業(yè)，什么是邦達的好員工。五天里，從海運到空運，從報關到報檢，那么多優(yōu)秀的主管熟練地講著自己工作中的經(jīng)驗。談到公司，談到工作，他(她)們眼睛里閃爍著自信的光芒;談起未來，談起我們，他(她)們言語里盡是關照。

從1993年的僅4名員工到今天的500多人，這樣傳奇的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，怎能不讓我這樣即將走出校門，踏進社會的的學生心生敬佩呢!十年啊，短短的十年，從4人到500多人，再到組織機構(gòu)健全，社會口碑良好的公司，這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。

是的，就是這樣，僅僅三次面試，五天的培訓，就讓我對你充滿了向往，邦達，你是好樣的!

二、海程邦達，我能為你做些什么。

實習期間，除了淺層次地學習了專業(yè)技能外，我還感受和體會到了很多技能之外的東西。首先是邦達人的敬業(yè)和那種生機蓬勃的工作氛圍。走進這樣的一個集體中，你的心會不由自主地年輕起來，你的腳步會不由自主地跟著大家快起來，而你的工作態(tài)度更會變得努力，認真，再認真一些，再努力一點。也許，這就是一個集體的凝聚力，這就是一個企業(yè)寫在書面之外的“特殊文化”!

短期的實習，讓我學到了不少東西，自己呢，也有一些不成熟的話想說。實話實說，“物流”算是一個比較年輕的詞吧。目前，物流運輸仿佛處在“戰(zhàn)國時代”，足可以用一個“亂”字來形容。其實，打價格戰(zhàn)，無序競爭已經(jīng)使物流業(yè)成為一個微利行業(yè)了。也就是說，中國物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀是不容樂觀的。但是，要想長久的留住客戶，絕對不是靠壓低價格，還要靠品牌和實力，服務和硬件才是創(chuàng)造品牌，增強實力的途徑啊!競爭如激烈，我們靠什么勝出最簡單的道理就是企業(yè)要跟隨市場的發(fā)展，市場需要什么，企業(yè)就要提供什么，我們必須提供給客戶1+100個最優(yōu)的服務!

從長遠來講，我覺得公司應該在海運方面做實體運輸，也就是不僅僅作無船承運人，我們應該盡可能的克服困難，讓公司擁有運輸工具，有自己的實體，發(fā)展的空間才可能無限地拓寬。

其次，還有幾個小問題，我覺得應該注意一下。第一，大家要盡量做到書寫字跡清楚，不能太草，應該讓客戶比較容易辨認。第二，其實公司有必要在必要的場合，必要的時候，要求員工穿工裝，比如召開大型的會議，比如在招聘新員工的時候等等。

當然，以上僅僅代表我個人的想法，是“井底之蛙”之見，如有冒犯之處，實屬無心，請多包涵。

在和邦達結(jié)緣之后，我一直在為自己“估價”，也一直在想我到底能為公司做些什么。我不敢驕傲，不敢妄言，我只能說，在以后的日子里，我會盡200%的努力，盡200%的熱情去工作，我希望公司能知人善任，同時也期盼著自己能夠很好的從最低點做起，一步一步扎扎實實地往前走，全心全意為成為一個合格，再到優(yōu)秀，直至出色的邦達人而努力!

三、走進你，讓我斗志昂揚。

4月12日，星期一，我來到公司開始實習，實習部門是海運部。帶著些許敬畏和幾縷驚慌，我踏進了海運部的辦公區(qū)域。第一站，4月12日至4月17日上午，定艙部;第二站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航線;第三站，4月26日至28日，美加整柜;第四站，4月29日，30日，美東，加拿大拼箱。

a一步一步走向前——專業(yè)技能的學習。

作為一個即將畢業(yè)的的大學生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動手能力還很弱的情況下，我更樂意從最基本的東西學起，做起，比如發(fā)發(fā)傳真，接接電話什么的。4月12日，實習的第一天，我就在從座位到傳真機，從傳真機到座位的腳步中度過了。但是我的心很平靜，盡管頭上一直冒著冷汗，但那是怕耽誤師傅們工作的謹慎。

從4月13日，也就是實習的第二天到4月17日上午，我在定艙部實習。這條代號為06的航線工作主要是從接受定艙委托書開始的。大致流程為:接受定艙委托后向船公司定艙，主要是通過傳真，電話或者edi等途徑。然后等船公司回傳定艙確認書，收到船公司的確認后，給客戶發(fā)入艙通知。這期間要注意船公司的艙位以及運價情況。

4月19日到24日上午和4月29，30日，我是在美西拼箱及美東，加拿大拼箱實習的。在這兩條航線上實習，主要是學習了如何準備報關資料，打印下貨紙4-6聯(lián);怎樣檢查shipping20xx里已輸入的資料，特別注意貨物的件，重，尺，然后給客戶發(fā)提單確認;制作入倉通知，國內(nèi)賬單，預配單及艙單等等。應該說在這兩條航線上我動手實際操作的機會最多，當然出錯的時候也不少啊。

4月26日到28日，實習范圍是美加整柜。這條航線上需要發(fā)的傳真比較多，但是我學會了不少東西。比如，我學會了寫派車單，還知道寫派車單時，“裝貨時間”一欄一定要寫明白什么時間到什么地點，是工廠還是貿(mào)易公司。我還學會了定艙單的制作和更改的書寫，留底文件的整理，歸檔等等。

總之，在上述四條航線上的實習，基本上完成了“實習指導書”里應該實習的10條內(nèi)容，像了解航線基本情況，接受與審核委托書，繕制下貨紙，制作集卡聯(lián)系單等。我就是這樣一點一點地學習和請教，一步一步地向前走的。本著積極上進的態(tài)度，認真，努力地學習了海運出口操作的一些最基本的常識和技能，并且理論結(jié)合實際，鍛煉了自己的動手能力。

b一點一滴的溫暖在心田——實習指導人的關照。

十四天，短短的實習時間，卻讓我擁有了無數(shù)位師傅的關心和關照。

首先是牛兵和肖國暄師傅。他(她)們兩個工作挺認真的，在指導我實習的時候也比較有耐心。

其次是萬娟娟，賈麗紅和鄭蕾蕾幾位師傅。她們幾個都很鼓勵我大膽地動手操作，不要怕出錯。尤其是萬娟娟和鄭蕾蕾，她們倆教會了我不少東西。

最后是吳梅和張家兩位師傅。因為她們這條航線一直很忙，所以，我的吳梅師傅每天都要加班，她和張家兩個人工作認真負責，有點工作狂的味道。在我實習期間，吳梅還給我補過課，給我系統(tǒng)地講解了操作整柜時易出現(xiàn)的問題和解決方法等等。

總之，那些個日子，每位師傅對我都能盡心盡力地指導和幫助，都盡可能最大程度地容忍我的很多欠妥之處，一點一滴的溫暖讓我很感激她們。

文檔為doc格式。

貨運代理實習總結(jié)大全（23篇）篇二十一

二、實習經(jīng)歷。

(二)實習過程。

1、專業(yè)技能的學習。

2、專業(yè)知識的應用應用了課堂知識有……。

三、實習體會。

實習期間，除了淺層次地學習了專業(yè)技能外，我還感受和體會到了很多技能之外的東西。

1、專業(yè)知識的'差距知識掌握不扎實的有……，需要補充的知識有……。

2、基本技能的差距欠缺的能力有……。

四、謝辭。

首先，感謝海程邦達給我機會。

其次，我要深深感謝……。

盛夏七月再相會!

貨運代理實習總結(jié)大全（23篇）篇二十二

剛進去什么都不懂,可以說是新手入行。經(jīng)過了簡單的培訓,明白了集裝箱柜型(不要笑我啊),提單的概念,截關,碼頭操作的一些基本以后呢,開始慢慢做文件了。文件其實比較簡單的工作,但是比較煩瑣。剛開始是接到一個所謂的操作記錄的東東,上面寫了shipper,聯(lián)系人,聯(lián)系電話,及船名和航次等等。因為有時候是shipper自己拖車,自己報關的呢,這個時候就打電話聯(lián)系那些人了，叫他把提單補料傳過來,r有時候很積極的,會主動傳過來,他們急著你出提單給他們確認。有的則是不著急的，沒有辦法啊，你要催他們要啊,這樣有時候要打好幾個電話。

然后就是錄入系統(tǒng)了，把提單上那些貨物描述,shipper,consignee什么7788的全部錄入系統(tǒng)。然后出個提單的copy件給客人(貨代提單),客人有時候要修改會回傳給你,你就改了再傳,一直到客人和你confirm。以后呢,這樣就可以出本公司的正本給他了,隨帶把帳單給他發(fā)過去。

接著就把資料船個船公司了，他們出個船東單的copy給你。然后你仔細看，和你和客人對的是不是一致啊,不一致的話要改啊。其實船公司那邊的人聯(lián)系起來都麻煩,他們要么是打不通電話,要么就是不接。我曾經(jīng)打過一個電話，一天沒接通過，真是急死人。有時候客人要求出船東單的話，幾乎要崩潰掉，客人不斷催你要提單,你不斷催船公司那邊，但是船公司不鳥你,所以容易拖著。

終于弄完了，這樣還不行,要隨時注意貨物什么時候到港。一般財務在船到港前幾天才安排付款的,財務付款以后呢,基本上我們公司是做電放的，把貨物電放代理,再由代理放貨給consignee。有時候如果忘記做電放,那邊的代理就來催了。如果搞不好，那邊的柜租和倉租就多了，都是usd啊~~我賠不起。做文件要很小心,如果出錯,很容易出大事情的。而且文件又多,經(jīng)常加班(沒有加班費,哭),接客人電話,催客人的電話,忙得手都不停,一單完了又一單。有時候從上班忙到下班,沒有空去廁所,而且工作死板,真的是很佩服那些文件的mm,我苦~~~還好,我不是來做文件的，實習了2個月左右,公司幫我調(diào)了職位,去做指定貨的cus了，我們叫客戶服務的一般是國外的進口商付o/f的，這樣他就找到了公司在國外的代理去handle這票貨。國外的代理就理所當然的找到我們。

一般而言,貿(mào)易雙方會有l(wèi)/c的合約,說明了我們所謂的latestshippmentdate。我們要在這個時間之前安排好船,一般都是國外進口商指定船公司的(所以叫指定貨),看具體情況,看是用代理的約價還是用我們自己公司的約價(一般的貨代都有和船公司有合約的，就是要保證艙位),大部分是用代理的約,因為指定貨的利潤很低,沒有必要浪費公司自己的合約價,最重要的是海運費是代理收(指定貨大部分是collect),我們和代理平分利潤。然后我們就申請艙位,一般會比較順利。然后把s/o給到工廠那邊,他們把柜做好,然后就安排運輸了。中間一些環(huán)節(jié)需要和文件那邊確認好，和代理那邊用e-mail聯(lián)系,如果有必要的話,電話聯(lián)系.當然一切順利的話,這個過程很簡單,但是事實上出現(xiàn)的問題是很多的。有時候工廠無法及時準備好貨物,或是因為出口報關delay了船,就非常麻煩,經(jīng)常是和代理那邊踢皮球一樣,問題搞過來搞過去,折騰半天。還要解釋原因.有的時候涉及那種3角貿(mào)易的，更加是麻煩,中間又來幾個國外的貿(mào)易公司,問題一層層傳過去,很拖延時間。有時候整天就為了一個t的貨(利潤只有幾十美金而已)不斷的受到折磨.很是受氣。有時候收到一大堆的e-mail,都是在催。沒有極大耐心的話,估計心理承受不了又做了幾個月,另外一個市場部門好象缺人,把我頂了過去。然后我就轉(zhuǎn)到那部門工作。主要是負責的是整個公司海運費的日常維護和市場開發(fā)貨代的市場部門主要是做同行生意的,業(yè)務的sales做的是工廠,貿(mào)易公司的生意。我也可以叫做是市場代表吧.同行訂艙位都找我們聯(lián)系,我們就報價格,維護價格。談價格是公司經(jīng)理和市場部門經(jīng)理和那些船公司的sales談的。一般和船公司都有合約,運費多少等等,價格好壞看你和船公司的關系如何了。

貨運代理實習總結(jié)大全（23篇）篇二十三

一、好才運，好標準，好服務，好真情。

二、一本萬利好才運，貨如輪轉(zhuǎn)好暢順。

三、好才運打造物流第一，財運好享受快樂服務。

四、馬到成功靠物流，財源廣進好才運。

五、從天涯到海北，真誠永不變物流首選好才運，保您一路好財運。

六、好才運來好財運，承載托付好運來。

七、品高志遠行天下，放心物流好才運。

八、風雨呵護好才運，平安抵達好運來。

九、好才運貨運代理，為你運送好財運。

十、好才運，運達您的事業(yè)，好運您的'生活。

十一、八方聚來好才運，四海通達財運好。

十二、快速安全好才運，幸福財富有保障。

十三、好中求快，才德載物，運達天下好才運，運好貨；好運，財運通通運。

十四、送去你的心意，托運朋友的關心，好才運熱心為您服務。

十五、物流運輸讓你愁，好才運幫您來解愁。

十六、精誠呵護好才運，托付抵達好運來。

十七、安全、可靠、速度快，好才運貨運對您不變的承諾。

十八、物流暢通好才運，物流安全好才運，物流快捷好才運，物流誠信好才運。

十九、四海皆客客為貴，五湖為好好才運。

二十、好才運貨運：一路好財運，富貴滾滾來。

二十一、好才運貨運：好品質(zhì)，才運萬物，

二十二、安全快捷好才運，滿意放心好財運。

二十三、好才運來好財運，一路呵護好運來。

二十四、才運亨通行天下，好貨群發(fā)到家門。

二十五、品高志遠行天下，放心托付好才運。

二十六、好貨運，有才運好才運，質(zhì)量萬里行，相伴您一生。

二十七、好才運來好財運，物流天下好運來。

二十八、好才運，貨達四海；好財運，伴您一生。

二十九、好”服務“才”托付“運”天下。

三十、馬到成功貴平安，財源廣進好才運。

三十一、好服務，服務萬千情；好才運，財運千萬家。

三十二、好服務才運天下，真周到而得眾心。

三十三、好才運交好運，運好財，找好才運貨運。

三十四、好才運來好財運，風雨陽光好運來。

三十五、快捷平安好才運，誠信服務財運好。

三十六、有緣承載托付，愛心服務一路，好才運物流。

三十七、承載托付好才運，平安準時好運來。

三十八、千金難買好財運，貨運首選好才運。

三十九、好才加好運，一路（萬事）必好運（通順）。

四十、傳遞真愛，平安抵達好才運：物流萬里路，文明播四方。

四十一、好才運來好財運，平安準時好運來。

四十二、好”服務，“才”放心，“運”千里，零擔心。

四十三、貨運選擇好才運，人生自然財運好。

四十四、好才運來好財運，天下共享好才運。

四十五、貨物”好才運，“流通”好財運。

四十六、敢為人先好才運，馬到成功好財運。

四十七、快捷安全好信用，貨運我選好才運。

四十八、安全放心好才運，物流順達保誠信。

四十九、攜手好才運，年年好財運，好財運物流，您的財富搬運工。

五十、聚天下好才（財），匯八方好運。