通過安全工作總結，可以評估安全工作的成效，為今后的工作提供借鑒和指導。閱讀總結范文時，我們可以思考如何將總結范文中的經驗應用到自己的工作中。

學校校車安全工作總結（優質18篇）篇一

1、組織領導機構健全。

組長：

副組長：

組員：

2、各處室安全工作職責明確，相互聯動。

4、不遺余力，保障學校安全工作的開展。

二、學校安全保衛工作落實，確保校園安全。

2、堅持值班值勤制度。

3、設備設施管理完善，無安全隱患。

無交通安全事故發生；校舍無安全隱患；各項教學活動的安全措施完善，工作落實。

4、突發事件預防與處置制度完善。

三、加強校園安全文明教育。

4、注重學生心理健康教育。

四、一年來取得的成績。

1、一年來學校師生犯罪率為零，沒有發生一起群體性斗毆事件。

3、xx年3月，學校被評為鄭州市教育系統消防安全先進單位。

五、存在問題。

1、學校各室門窗質量差，防盜性能低。

2、學校周邊交通安全問題。學校緊鄰交通十字路口，給學生上下學帶來不便。

六、整改意見。

學校校車安全工作總結（優質18篇）篇二

1、預防為主，突出重點。

2、從嚴管理，落實責任。

3、加大安全教育力度，提高安全意識和防范能力。

4、通過安全文明校園創建活動的開展，建立安全文明校園的`有效工作機制，改善學校及周邊治安狀況，進一步健全校內安全防范機制，有效防止重大安全事故的發生。

1、成立安全工作領導和組織機構，制定工作規劃、實施方案，并層層落實責任制。

2、制定和完善校園安全建設管理的規章制度。

3、制定出特大安全事故應急救援處理方案。

4、向全校師生發出《共創安全文明校園》的倡議書。努力創造健康向上的校園文化，營造良好校園氛圍。

5、從上學期至今先后三次請法制副校長到校進行安全教育法制講座。中國教育。

6、與雙臺子區工商管理所和城管大隊清查了校園周邊環境。7、曾多次開了安全教育主題班會，利用周一升旗時向全校師生進行安全教育演講。

8利用看錄象片的形式進行交通安全、人身安全、放火、防水、防毒等安全教育。

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學校校車安全工作總結（優質18篇）篇三

近年來,由于校車安全事故頻發,如何使校車更加安全的行駛成為廣大師生以及學生家長關注的頭等大事.下面這篇關于校車安全的工作總結可供大家參考.

為了把安全工作落到實處,園內成立了安全工作領導小組,負責全園各項安全工作,??。

演習成功.??。

學校校車安全工作總結（優質18篇）篇四

為保障困難群眾基本生活權益，進一步提升基層社會救助服務水平，推動黨的群眾路線教育實踐活動深入開展，結合正風肅紀專項活動，切實解決服務群眾“最后一公里”的問題，根據《社會救助暫行辦法》和《關于進一步加強城鄉低保規范化管理工作的通知》要求，在全區21個鄉鎮和2個街道辦事處開展了為期5個月的城鄉低保專項整治工作。這項工作以解決群眾反映強烈的“人情保”“錯保”等問題和推行“陽光低保”為重點，對全區最低生活保障對象開展全面排查清理，有效促進了低保政策的公平正義，維護了社會和諧穩定。

一、基本情況。

通過今年__月至__月對全區__個鄉鎮、__個街道辦事處全面開展了的城鄉低保清理和規范化管理工作，全區共計上報新增低保對象__戶__人，上報取消低保享受對象__戶__人，截止目前，全區共有城鄉低保對象__戶__人。

二、主要做法。

（一）加強領導，精心部署。區委、區府領導高度重視社會救助專項整治工作，精心組織，專題研究城鄉低保專項整治工作。成立了以區長為組長的低保清理和規范工作領導小組，各鄉鎮人民政府（街道辦）成立了以主要領導為組長的城鄉低保評審小組和城鄉低保工作領導小組。同時，根據我區城鄉低保的實際情況，制定下發了《__市__區城鄉低保清理和規范工作實施方案》，并召開了全區低保工作專項整治工作會議，對全區低保清理和規范化管理工作進行了統一安排部署，明確了低保的清理和規范化管理的指導思想、方法步驟、對象范圍、及時間要求等具體內容。各鄉鎮（街道）貫徹落實會議精神，全面組織召開了轄區內低保專項整治工作專題會議，確保了城鄉低保專項整治工作的順利開展。

（二）搞好試點，全區推廣。為逐步解決群眾反映強烈的城鄉低保有失公平正義的問題，年初就提出了將20__年作為“社會救助規范化建設提升年”，并向社會承諾，深入研究，針對問題制定了工作方案。選擇在磨溪鎮開展為期1個月的試點，為保證城鄉低保清理和規范化管理試點工作順利開展，于今年4月在磨溪鎮召開了鄉鎮（街道）分管領導、社會事務辦主任和全局工作人員參加的試點工作現場會，通過查看資料、入戶調查、鄰里詢問、走訪座談的方式對磨溪鎮的低保清理工作進行審核驗收。為全區全面開展城鄉低保專項整治工作打下了良好的基礎。

（三）廣泛宣傳，家喻戶曉。為了提高低保清理和規范化管理工作的實效，擴大低保專項整治工作的影響力。按照《__市__區城鄉低保清理和規范工作實施方案》要求，利用電視、廣播、報刊等媒體對清理規范工作的目標、要求、范圍、時間等進行了廣泛宣傳，大力營造城鄉低保專項整治活動的氛圍。同時加大低保政策宣傳力度，印制了10萬份的低保政策宣傳單分發到戶，做到了全區群眾戶戶知曉，人人知情，個個參與的工作局面。

（四）指導到位，規范程序。區民政部門全面掌握了解鄉鎮（街道）低保專項整治工作開展情況，交流溝通工作中存在的問題，及時化解問題，確保專項整治工作順利開展；定期不定期組織相關工作人員到各鄉鎮（街道）指導城鄉低保專項整治工作，督查程序操作規范性（即：入戶調查、民主評議、張榜公示等）；督促鄉鎮對影像資料的收集，歸檔備查，完善電子檔案和信息系統的錄入，確保低保保障金的按時發放。

（五）強化督查，整改到位。我局成立了6個由局班子成員任組長，相關工作人員為成員的城鄉低保專項整治督查組，從今年7月20日至8月20日，對全區21個鄉鎮和2個街道辦事處的城鄉低保清理和規范化管理工作落實情況進行了督查，共計入戶調查新增低保對象家庭1975戶，入戶率占新增低保對象的30%。

為全面保障低保督查工作措施得力，此次低保清理督查工作主要采取一看、二問、三查的方式：

一看。一是入戶查看了新增低保對象家庭生活狀況，共計查出家庭收入明顯高于我區最低生活保障標準的且不符合享受低保條件的31戶；二是查看出享受標準核定不準確需調整享受標準的22戶；三是應保未保的有13戶；四是需要再次重新復核的低保對象有23戶；五是上報享受低保人數跟戶籍人數不相符的有1戶；六是查出未按照《關于在城鄉低保工作中建立基層干部及其親屬登記備案制度的通知》的要求實施登記備案的1戶。

二問。一是采取了鄰里訪問的形式，對因有特殊原因不在家的對象調查了解該家庭情況，并做好記錄；二是詢問部分被調查的對象，了解鄉鎮（街道辦）和村（居）工作人員，是否聯合進行了入戶調查，填寫了入戶調查表，并簽字確認了調查信息。但多數對象回答有，但還是有少數對象回答模糊或者直接說不清楚。

三查。查程序規范性。一查書面申請。雖沒有查到拒絕接受申請現象，但還是有少數對象只是口頭申請或無申請現象；二查民主評議會議記錄。民主評議多數鄉鎮（街道）評議記錄本和記錄格式統一，留有圖片、影像等資料，但還是有少部分鄉鎮（街道）未統一民主評議記錄本現象，部分村（社區）評議記錄內容還不夠詳盡，只記錄了政策依據和擬申請低保人員名單，無擬申請低保家庭困難情況記錄和無評議小組成員反對意見記錄；三查告知單。告知單留存齊全，但告知內容簡單，對不符合享受低保條件的對象和取消低保享受資格的對象，多數是以未通過民主評議和經濟好轉等原因注明，為能真正寫明其不予享受的原因；四查享受類別。核定低保享受類別，是根據家庭收入和家庭具體困難情況來核定，但還是有些鄉鎮（街道）怕麻煩，直接將保障金額核定交由村（社區）干部確定，或核定享受類別實行平均化，實行一個檔次劃分，造成低保保障標準高低核準不實，未能真正體現低保中的分類施保。五查低保固定公示欄。多數鄉鎮（街道）按照全區統一格式及時制作了城鄉低保固定公示欄，并張榜公示，但還是有少部分鄉鎮（街道）、村（社區）不重視此項工作，存在未建或少建低保固定公示欄現象。

從督查的情況來看，絕大部分鄉鎮（街道）按照要求做到了本人書面申請、入戶調查、民主評議、張榜公示。基本達到了程序規范，公正透明，強化了動態管理，低保對象核定準確率較高，低保規范化管理程度得到不同程度的提升。其中，低保清理和規范化管理工作做得較好的鄉鎮（街道）有：三家鎮、玉豐鎮、東禪鎮、分水鎮、石洞鎮、攔江鎮、會龍鎮、橫山鎮、觀音鎮、大安鄉、鳳凰街道辦事處、柔剛街道辦事處，還需進一步加大力度做好低保清理和規范化管理工作的鄉鎮（街道）的有：常理鎮、馬家鄉、聚賢鎮、西眉鎮。

三、主要經驗。

（一）明確責任是基礎。為了切實做好低保規范化管理工作，各鄉鎮（街道）黨委政府高度重視此次低保專項整治工作，按照全區低保清理相關文件要求，成立了以主要領導為組長各掛片領導包片負責的低保清理小組，做到了分工明確，責任到人，對轄區內的低保對象全部進行了入戶調查，入戶率100%，并將調查清理出不符合享受低保待遇的、保障標準核實不準的和群眾反映強烈的應保未保等對象進行了張榜公示，得到了群眾一致好評。

（二）規范程序是關鍵。為了切實體現低保的公開、公平、公正。多數鄉鎮（街道）嚴格按照低保審核、審批程序，做到了入戶調查不走過場，以掛片領導帶隊，駐村干部和村干部聯合進行入戶調查，并將調查結果簽字確認；民主評議公平公正。評議小組成員構成合理，實行多元化，無偏重現象，評議程序采取入戶調查員介紹調查情況和擬申請低保對象自述家庭生活狀況，評議小組成員實行票決形式產生，并簽字存檔，民主評議記錄由社會事務辦統一保管，存檔備查；張榜公示公開透明，建立低保長期固定公示欄，堅持三榜公示。部分鄉鎮（街道）在此次低保清理和規范化管理工作方面，做出了自己獨有的特色和亮點。例如：三家鎮人民政府高度重視低保工作的公平、公正，公開透明，出資近2萬余元為全鎮43個行政村（社區）統一制作了低保固定公示欄，并張榜公示，在全區率先起到了示范作用；東禪鎮、分水鎮、玉豐鎮的民主評議記錄規范，評議內容齊全，低保檔案管理完善，填寫規范，實行一戶一檔，對重要的影像資料、電子資料、由專人負責收集，備份存檔，同時狠抓城鄉低保動態管理，確保低保對象有進有出，收到良好效果。

（三）嚴格把關保證。從督查組檢查的情況來看，此次城鄉低保專項整治效果明顯，做到了嚴把“四關”、突出“四化”：即是嚴把資料審批關，突出資料完整化，嚴把代表評議關，突出民主評議公正化，嚴把信息公示關，突出張榜公示透明化，嚴把補助關，突出核定享受標準合理化。

四、主要問題。

（一）重視程度不夠。城鄉低保專項整治工作自開展以來受到了大多數鄉鎮（街道）黨（工）委、人民政府（辦事處）領導的高度重視，但是，仍有個別鄉鎮（街道）不按照文件要求開展自查自糾工作，完善相關軟硬件資料，導致督查組檢查發現問題較多，群眾意見較大。

（二）低保固定公示欄建設不到位。存在部分鄉鎮低保固定公示欄未建或少建現象，或張貼位置隱蔽，不醒目、或常年緊鎖在村（居）委會辦公室院墻內，致使老百姓不能真實了解低保對象情況。

（三）存在分配低保名額的現象。部分鄉鎮實行名額分配制度，無論村組大小、地理位置是否偏僻、是否貧窮，不進行前期調查摸底，搞平均主義，將低保名額平均分配到各村，致使條件好的村為了占取低保名額，不管村民是否符合享受低保條件都納入低保，而條件相對艱苦的村卻不能得到足夠的低保名額，讓困難屬實的群眾無法及時納入低保保障范疇，得不到救助，無法實現低保應保盡保。

（四）入戶調查走形式。抽查中，我們發現由于入戶調查不到位造成部分不符合享受低保待遇的人群納入了低保保障范圍。一是家中常年無人，經走訪了解無實際困難，而全家家庭成員都有勞動能力，且全部在外務工或居住的對象；二是居住地房屋已變賣或出租，全家已搬遷的對象；三是家中有企事業單位職工或退休職工，而家庭本身無實際困難的對象。

（五）拆戶拼戶保現象突出。為躲避低保工作中核查家庭人均收入，造成年齡偏老、身體狀況相對較差的人群和為了減免學費的學生群體跟家庭中的主要勞動力分戶、分住或借住現象。

五、下步打算。

（一）加大宣傳力度，強化輿論氛圍。采取多種形式，大力宣傳低保條例、實施辦法、和工作規范等政策文件，不僅要讓干部知道，更要讓群眾知道，這是低保規范化建設的基礎工作。

（二）嚴把政策和程序，實現應保盡保。嚴格執行申請、調查核實、審批等制度，尤其把重點放在入戶調查、民主評議、張榜公示等環節，真正讓低保工作處在“陽光下”。

（三）建立督查長效機制，確保監督到位。堅持透明公開，實行動態管理，定期不定期地組織力量，直接走村入戶，了解情況，掌握動態，聽取群眾意見，對低保工作實行全方位監督，對工作中發現的苗頭性問題，要及時曝光，予以整改。主動協調紀檢、監察等部門加強對低保工作的監督，強化工作紀律，糾正不規范的做法，確保低保制度的嚴肅性，積極接受群眾監督，暢通渠道，堅決杜絕舞弊現象的產生。

學校校車安全工作總結（優質18篇）篇五

二、制度健全，措施得力，分口把關。

三、安全教育到位，成效顯著。

四、常規管理，常抓不懈。

4、加強了校舍安全專項整治工作，堅決杜絕了使用帶病校舍的現象。

五、檢查督辦，消除隱患，確保師生安全。

六、存在的問題。

1、對學生的法制教育、安全教育、安全演練，有的班級做得不夠，活動記錄欠缺。

學校校車安全工作總結（優質18篇）篇六

北大湖中心校共有學生1539人(含幼兒園570人)，乘坐校車學生1223人，現有校車21輛，其中專用校車10輛，7座以上面包車5輛，中型客車6輛。

安全工作是學校工作中頭等重要的大事，而校車安全又是安全工作中的重中之重，為此，結合學校的實際、司乘人員的配置、乘坐校車的學生情況，根據《永吉縣教育局校車管理十項制度》及“三表一卡”的管理要求，學校領導班子多次研究，制定了一系列管理辦法，切實保障乘車學生安全。

一、加強組織領導，落實管理責任。

為切實加強校車管理，學校成立了接送學生車輛管理領導組，由一把校長負總責，德育副校長具體負責，值周領導協同管理，值周教師具體組織等的管理措施，形成了所有教師參與的層層負責制。做到既有分工又有合作，讓人人有崗位、人人有責任，確保了管理中不留任何死角。結合校車管理的實際情況，我們還制定了《校車應急管理預案》，將各項責任落實到人，應對緊急情況下的及時救援，最大程度的保證學生安全。同時，學校將帶班領導和負責教師校車管理的情況，納入當月績效考核，激發工作熱情。

二、加強車輛管理，提高安全意識。

校車的司乘人員不同于教師，為了便于開展工作，最大限度的全方位掌控校車情況，確保行車安全，學校采取四項措施。

首先，做好校車的建檔工作。每學期初，學校對所有接送學生車輛進行車況、車輛使用許可及司乘人員的資質進行調查，建立校車檔案，對不符合接送要求的車輛上報交警部門，強制取締，確保校車安全上路。結合“三表一卡”的要求，認真核對乘車學生情況，如實填寫乘車學生匯總表，同時每周認真摸清乘車學生數，對發生變動的學生及時登記，堅決杜絕虛報、漏報現象，扎實做好建檔工作。

其次，做好校車的日常監督工作。學校設立校車安全監督員，同時在乘車學生中選擇一名優秀的學生擔任小車長，每天監督校車是否超員、超速行駛，同時監督司機是否飲酒等違規現象，發現問題及時給予勸阻，不聽從勸阻的，及時上報給學校，學校與交警部門聯系，采取應對措施。

第三，做好車主的教育工作。學校聯合鎮政府及交警部門每月對全體司乘人員進行一次安全教育，并與車主簽訂《校車安全責任狀》，明確學校、車主各自的責任，同時要求司機必須與家長簽訂《包保協議書》，進一步明確車主、家長各自的責任，有效保證學生安全。同時，根據季節變化適時對車輛進行安全檢查，如：滅火器和安全錘的配備、冬季防滑胎的安裝及車況的檢查等，以確保車輛安全行駛。學校還對照管人員進行專項教育，如：上下車人員清點，車內學生看護等，保證乘車學生安全上下學。

第四做好與校車車主、司機的溝通工作。為溝通方便，我們單獨印制了校車司乘人員、車主、班主任及校領導聯系卡，遇到特殊天氣和路況或發現校車存在一些問題時，學校第一時間向車主、司機發送“安全駕駛溫馨提示”短信，有效防止意外發生。

三、嚴格執行制度，規范學生交接。

校車的規范交接是確保學生安全的有力保障，為此學校制定了交接管理制度，規范交接程序，既可以避免丟、落學生現象，同時又可以從源頭上杜絕超員現象的發生。首先，每日上、下學，學校前后門由負責領導和保安人員專人管理，防止學生上下車奔跑、擁擠，保證學生上下車安全。

其次，上學時，帶班領導及值周教師要逐一清點每車人數，并督促司機如實填寫交接記錄;放學時，每車配備一名教師看護學生，同時認真清點人數，并監督是否有超員、酒駕等，按車次分別與車主做好交接工作。

第三，班主任老師每天早晨必須認真清點人數，如發現學生未到校，第一時間與家長及車主取得聯系，避免因交接疏忽而出現安全事故。

校車安全承載著千家萬戶的幸福，時時刻刻容不得一點疏忽大意，需要我們擔負起自己的責任，最大限度的保證學生安全。在今后的工作中，我們會在現有工作的基礎上繼續完善，進一步加強校車管理工作，讓管理更規范，讓學生安全更有保障。

學校校車安全工作總結（優質18篇）篇七

我校以安全教育周主題教育為載體，圍繞“安全教育日”的主題活動開展了“安全教育周活動”。現對安全教育周總結如下。

學校對校園進行了拉網式的安全大檢查，認真對校園“三防”安保工作和校舍、廁所、圍墻等基建安全、學校交通安全、學校食品衛生以及消防、避雷、用水、用電進行了全方位的安全檢查，對發現的安全隱患進行了及時整改，并建立隱患整改檔案。

為了抓好安全教育周的工作，校領導利用國旗下講話時間，對全校師生開展了安全周動員儀式，提高全體師生的安全意識，增強自我保護能力。學校結合安全工作實際，開展多渠道多方式的豐富多彩的教育活動。

1、舉行一次啟動儀式。在周一升旗儀式上，李校長啟動開展第十八個全國中小學生安全教育日的活動儀式，讓學生了解今年的安全教育主題。

4、充分發揮學校宣傳欄的作用。20__學校安全教通過此宣傳陣地，讓學生進一步了解交通安全、飲食安全、防溺水安全等方面的知識，并做好防范工作。

6、組織值日護導師全面開展校園刀械器具清查工作。加強對學生進行思想教育，禁止學生攜帶危險物品進校園。

7、組織各班舉行以“普及安全知識，提高避險能力”為主題的安全教育班會。通過班會，讓學生牢牢樹立安全意識。

8、加強進出校門及門衛的管理制度，嚴格規范人員和車輛的進出制度，做好學校外來人員來訪登記的情況。

安全工作是一項長期性的工作，僅僅靠安全周活動是遠遠不夠的，今后我校將進一步重視安全工作，將安全工作“長抓不懈，警鐘常鳴”的方針深入細致地貫徹在日常教育之中，并不斷完善和鞏固相關安全制度，保證學生安全無事故，努力打造“平安校園”，為師生營造一個安全健康的育人環境。

學校校車安全工作總結（優質18篇）篇八

20__年我區校車工作在各級領導的關懷、指導下，有條不紊的順利進行，現將一年來的工作匯報如下：

一、精心籌備，校車啟動儀式順利召開。

國務院《校車安全管理條例》頒布后,邯鄲市政府相續出臺了《邯鄲市人民政府關于中小學幼兒園校車購置運營管理實施意見》,我區根據上級文件精神,通過政策指導、外出學習，反復論證、修訂完善了我區配備校車方案，使之更具有可行性，操作性。作為邯鄲市校車運營“1+6”試點之一，8月x日，我區校車啟動儀式在新世紀廣場隆重召開。目前我區配備專用校車30輛，開設專線30條，乘坐校車學生1764名。校車符合國家安全標準，并配備有智能數控設備，可以對行車線路、駕駛時速、承載情況等進行實時監控。每部校車配備了專業駕駛人員和照管人員，全程負責乘車學生的安全。

系好安全帶，提高學生安全意識和自我保護能力。五是嚴格學生乘車交接流程。教育局對學校校車車管理人員進行校車交接流程培訓，要求各校校車管理人員做到每趟次都要清點乘車學生人數，并與校車照管員做好簽字交接手續。確保不漏接、漏送一名學生。

三、多措并舉，杜絕交通事故發生。

一是大力開展交通安全教育。各校充分利用國旗下講話、安全法制課、主題隊會、電子屏幕、手抄小報、展牌、電子屏、安全教育知識競賽、觀看安全教育片等多種形式向廣大學生宣傳講授交通安全知識，通過“教育一名學生，帶動一個家庭”強化交通安全意識，提高交通安全防范能力。二是堅持1530安全教育機制。即每天1分鐘、每周5分鐘、節假日30分鐘分層對學生進行交通安全教育。三是發放致學生家長一封信。進一步明確家長的責任，強化家長的監管責任，保證各方監管到位。四是完善校園周邊交通安全設施。教育局與交警隊、城管部門協調配合，加強了校園周邊環境交通設施的專項整治。在主城區、中小學校園門口設置了減速帶、警示牌與斑馬線，為學生上下學出行提供了安全保障。

監管的人員不夠。四是司機及照管員的交通安全、職業道德培訓不足。校車司機和照管員素質參差不齊，并且萬合集團未對其進行完善的職業道德培訓，存在安全隱患。五是校車監管無資金配置。我區目前校車共運行30輛，涉及線路30條，全部線路都在農村地區，校車運行以后，需經常到各學校、各條線路去解決校車運行中存在的問題及隱患，但目前無專項資金保障。六是惡劣天氣的界定，校車停運如何通知問題。20__年冬季天氣寒冷，并多次降雪，校車運營公司多次要求停運。學生家長對此表示不理解。到目前為止，各級文件均未明確惡劣天氣的界定，沒有嚴格的校車停運制度。七是校車非正常停運，費用是否退還學生。20__年下半年學生按要求實交六個月費用，但我區大部分學校由于校安工程開學較晚，并且受冬季大雪天氣影響，校車也多次停運，學生家長對停運費用問題要說法。八是特困生、殘疾智障學生如何收費問題。我區有一所特殊教育學校，學生全部為智障殘疾學生，校車公司對這部分乘車學生的費用按包車計算，費用過高。家長表示不理解。

四、建議：

1、由市教育局出臺文件，各區、縣教育局成立校車安全管理辦公室，辦公室設在法規安全科，并增加1-3名管理人員。

2、為校車安全管理辦公室配置專項管理經費、車輛，便于管理人員開展工作。

3、市教育局聯合萬合集團共同制定出校車交通安全、職業道德培訓制度，要求萬合集團定期對其進行培訓。

4、市教育局和萬合集團共同商討惡劣天氣的界定范圍，以及校車遇惡劣天氣停運程序或辦法，形成文件下發縣、區教育局。

5、為特困生、智障殘疾學生減免部分或全額乘車費用。

學校校車安全工作總結（優質18篇）篇九

20____年11月16日上午，甘肅省正寧縣一所民辦幼兒園校車發生特大交通事故，造成21人死亡、43人受傷的慘痛事件。盡管我校沒有配置校車，但是我校仍高度重視，迅速在全校范圍內對師生進行交通安全教育。現將有關情況匯報如下：

一、提高認識，統一思想。

20____年11月17日，課間操時間，我校在課間操時間集中全校師生進行了交通安全教育；19日的行政會議上，眭善瑾校長再一次強調了交通安全教育的重要性，把安全教育、安全生產擺在工作首位。根據這一會議精神，各級及時召開年級師生會議，重點進行了交通安全教育，從思想上，意識上要高度重視安全工作，做到關愛學生，關愛生命，明確責任重于泰山，嚴禁宣傳教育不到位。

二、強化責任、落實到位。

成立了以眭善瑾校長為組長，鄧國生、鄧志明、陳運紅為副組長，黃曉明、鄧忠虔、歐永福以及各年級級長、班主任為組員的安全領導小組，強化責任，落實各項安全工作。我校根據上級有關安全工作會議要求，領導小組成員針對我校工作和可能存在的實際問題，做了全面部署。各年級級長、班主任負責本年級師生的安全教育。20____年11月17日下午，我校向全體學生發放《平安才能幸福，安全就是財富――石潭二中給學生家長的.一封信》，午讀時間進行學習并要求學生帶回家給家長學習，學習完后家長簽名，再由學生帶回學校保存。讓學生、家長得到交通安全的教育。20____年19日，德育處陳運紅主任向學校門口的司機派送《文明行車，讓我們的石潭溫馨一點，安全駕駛，讓我們的家人放心一些――溫馨提示》的交通安全學習資料，讓司機得到交通安全的教育。20____年11月21日，召開交通安全主題班會。

三、發現問題，及時匯報。

石潭二中臨近省道s114道路，我校學生均來自比較偏遠的農村，如中所、大圍、聯英等，遠的有18公里左右，所以學生回校回家坐車的占多數，其中坐三輪摩托車回校的學生占五分之一。

另外，我們還發現，在學校門口s114路上，經常有泥頭車輛經過，車廂沒尾門，車上運的石頭時有掉下來，路上石頭、石碎占半邊路，給學生來回學校造成極大的不便。

我校臨近省道s114道路，來往車輛較多，無牌三輪摩托車載學生現象普遍，我們作為教育工作者無比擔心。建議公安部門進行不定時檢查，發現超載的，嚴格按照規定進行警告、扣分、扣車、罰款等。希望上級有關部門切實采取各種措施，及時處理，確保我們的孩子乘到安全車輛，來回學校。

學校校車安全工作總結（優質18篇）篇十

在“校園環境建設工作組”的領導和統一部署下，集中一段時間對校園環境進行綜合整治。

1、抽調專人參加工作專班，逐步對校園內重點是教學區的亂搭亂建予以拆除。

2、協助后勤集團對校內經營市場進行清理，驅趕游散攤點。

3、交通秩序基礎建設，在校內主干道畫黃線、安裝減速帶、設置標識牌，停車場畫停車位，規范行車和停車秩序。

4、切實做好日常安全保衛工作，經常排查各類安全隱患，采取得力措施，確保不發生重大刑事、治安案件和有較大影響的安全事故和糾紛。

5、及時排查可能誘發群體性事件的各類不穩定因素，密切關注事態發展，確保信息暢通，及時向學校有關部門報告，采取果斷措施妥善處理，把不穩定因素消滅在萌芽狀態，確保不發生影響大的群體性事件。

二、隊伍建設。

引進有專業特長的大學生等人員充實保衛工作隊伍，同時加大對巡邏隊伍和保安人員的訓練力度，提高隊伍的整體素質和戰斗力。

三、治安管理工作。

1、堅持領導帶班制度，堅持網格化巡邏和動靜結合的巡邏方式。

2、不定期地進行安全檢查，發現隱患及時督促整改，保障各重點部位不發生大的被盜現象。一般刑事和治安案件發生率控制在3‰以內。

3、加強門衛管理，杜絕閑雜人員和無關車輛進入校園。

4、治安和民事糾紛的調解成功率力爭達100%。

5、做好校內大型集體活動的安全保衛和秩序維護。

6、整頓校園交通秩序，“狗患”問題得到有效控制。

7、做好法制宣傳和安全防范知識教育工作。

四、校園及周邊環境整治。

進一步協調--市綜治委，加大學校周邊環境整治的力度，為本科評估創建良好的周邊環境。

及時維修維護各類消防器材和設備，做好消防安全知識的宣傳教育工作。及時排查火災隱患，督促落實各項整改措施，確保不發生火災事故。

六、戶籍管理服務工作。

認真做好師生戶口的遷出遷入和身份證的辦理工作，確保不出差錯。

學校校車安全工作總結（優質18篇）篇十一

20__年3月19日，中山花園幼兒園舉行了“中山花園幼兒園20__年春季校車安全應急疏散演練”。

區教育局、區人防辦、公安洪江分局交警大隊、公安洪江分局消防科、湘運總公司等相關部門的領導出席了活動。

我園212個小朋友觀看了演練活動。

本次校車安全應急疏散演練分兩個科目進行，第一個科目為交通事故疏散演練。

模擬校車在接送學生途中與社會車輛發生碰撞，造成校車受損和幼兒受傷事故，校車司機和校車陪護教師采取自救和疏散學生撤離到安全地帶，以及打120求救的場景;第二個科目為車輛自燃疏散演練。

模擬校車在接送學生途中起火自然，校車司機和陪護教師疏散學生施救的基本程序和方式方法。

整個演練過程既緊張、激烈，又井然有序，兩個科目的演練幼兒從車內全部撤離到安全地帶用時均在2分50秒內。

演練結束后，消防大隊江濤指導員對對本次校車安全應急疏散演練活動的開展做了點評。

他對本次演練活動的開展給予了高度的評。

介，同時也提出了更高的要求，他強調要清醒地認識到，這次演練畢竟是模擬場景，與實際事故疏散還存在相當大的區別，實際事故疏散會遇到更大的困難，可能會出現超出我們的預期和想象。

要求各有關部門要高度重視校車應急管理工作，充分認識到組織應急演練的必要性，確保一旦發生事故，能夠第一時間妥善處置，保護好廣大師生安全。

學校蔣書記對此次活動做了總結，他提出此次演練活動的開展，使幼兒園師生及觀摩人員熟悉了校車安全應急演練的內容，掌握了校車發生突發事件的應急方法，提高了幼兒園應對突發事件的處置能力。

這次演練各部門協調的比較好，特別是幼兒看到著火都知道用衣服捂住嘴巴，體現了平時的安全教育訓練有素。

雖然此次演習存在一些問題，由于第一次演練，部分教師有不知所措的現象。

但通過這次“乘車幼兒應急逃生疏散演習”活動，我們的老師與孩子進一步明確了“安全第一，預防為主”的思想，增強了安全意識，提高了在校車突發事件中聽從指揮以及應急逃生的能力。

同時還考察了老師和司機師傅在突發事件時的協同配合情況，更檢驗中山花園幼兒園各部門協調配合能力。

通過疏散演習，孩子們掌握了乘坐校車逃生的知識、方法和技巧。

學校校車安全工作總結（優質18篇）篇十二

我園本著“安全第一”的基本原則，以《校車安全管理條例》為方針，時刻緊繃安全之弦，安全度過九十兩月。具體執行校車安全工作方案如下：

一.召開校車駕駛員和校車跟車管理員會議，并組織其進行校車安全行駛學習。建立健全校車管理制度，保障幼兒乘坐校車安全。

1.校車駕駛員皆具有校車駕駛資格;。

2.不超載超速;。

4.校車駕駛員酒后不得駕車;。

5.幼兒上下車時，隨車管理人員應在車下引導，指揮，維護上下車秩序;。

7.核實幼兒下車人數，確認乘車幼兒已全部離車后本人方可離車。

二.對全體教師，幼兒及其監護人進行交通安全教育，向幼兒講解校車安全乘坐知識和校車安全事故應急處理技能，并定期組織校車安全事故應急處理演練。

三.召開乘車幼兒家長會，讓家長配合幼兒安全乘車，并在指定的安全路段接送幼兒上下車。

學校校車安全工作總結（優質18篇）篇十三

為認真貫徹落實國務院和省市縣關于加強中小學校車平安管理的文件精神，深入推進我縣《關于標準和加強中小學校車管理實施意見》和相關校車平安工作會議要求，保證中小學生上、下學的交通平安，做好我校校車平安管理工作，制定本工作方案。

以“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹落實國家、省、市、縣政府關于中小學校車平安管理工作的有關要求，采取積極有效的措施，會好我校的校車平安管理工作，確保學生生命平安。

(一)為確保工作的順利進行，學校成立校車平安管理和平安教育工作領導小組，切實加強此項工作的領導。

組長：xxx。

副組長：xxx。

1、制定崗位責任制。

2、召開全體教師參加的校車平安管理工作會議，進一步明確管理職責。

3、召開乘車學生平安教育大會。明確乘車紀律，每車推選一名車管小組長。

4、召開車主及司機人員會議，明確平安職責和學校對他們提出的要求。

5、簽訂學校與車主平安責任書。

6、簽訂學校與乘車學生家長平安管理責任書。10、向學生家長宣傳昌圖縣校車管理有關政策。

(三)我校工作流程：我們的要求校車入校內，在停車場讓學生上、下車，分車不超員運營，在校大門口處由校車管人員檢查。

(1)早6：50—7：20校車按時把學生送入校內。屆時學校有專人負責，開校門，學生下車后司機或乘務員到校車管辦公室辦完離校手續再離校。

(2)晚上15：20——15：40校車在校內指定停車場分車接學生出校門。到校大門口后主動接受校車管理人員的.檢查，確定無超員再出校門，并由司機或乘務員辦好交接單，方能離開學校。

(三)學校將定期召開校車管理會議，總結經驗教訓，研究改良下步工作。

(一)加強學習，統一認識。本著“積極工作、相互協調、明確責任、重在落實，責任重于泰山”的工作原那么，全力把校車平安管理工作做實做細，確保學生平安上下學。

(二)加強領導，明確職責。學校領導要親自掛帥，調動一切積極因素，采取有效措施，統籌協調，組織落實，層層明確責任。

(三)加大宣傳教育力度，暢通信息渠道。在全校開展平安教育活動，教育廣闊學生和學生家長從自身做起，提高安全。把平安教育融入各科教學之中去，利用校會、班隊會、晨會等平臺對學生進行乘車平安教育。做好對車主人員的平安教育，確保學生生命平安。

(四)加大工作力度對照《校車管理手冊》，結合我校實際，統籌安排，科學管理，爭取到達讓學生、家長、社會滿意。

1、校安辦應加大人力投入，切實把校車管理工作落到實處。

2、根據上級要求，乘車學生平安教育管理工作領導小組、乘車學生家長代表委員會、乘車學生分布及行車線路示意圖、學生平安教育等且在主管領導辦公室上墻。

3、加強管理人員培訓，盡快熟悉管理業務，把工作做實做細。

4、落實校車管理校長總負責，分管校級領導具體負責，德育處主抓的層層負責的管理責任制。

5、落實例會制度。學校要定期召開領導小組會議、家長委員會會議、車主工作會議、班主任會議、車長會議等，并做好紀實工作。

6、校長與分管校級領導、中層負責領導、班主任簽訂《乘車平安教育責任狀》或《乘車平安教育協議書》。

7、建立乘車平安警示制度：學校和班級定期開展平安教育活動。堅持每日放學了前1分鐘平安警示教育制度。

8、實行交接單制度，執行“簽單制”，認真落實《中小學生乘車平安日交接工作制度》。

9、做好校車進出校門的檢查工作。每天早晨，學校安排一人或幾人，逐個班次的乘車情況進行驗收，解決交接過程中出現的一些問題，并與司乘人員分別在交接單上簽字，并將相關情況記錄在交接單上，保證交接時間人數的準確。車主認真、完整、具體的填寫好與學校的交接單。交接單保存標準工整，保存期為一年，存檔備查。

11、實行學生乘車自治管理。班級里每個班次的學生要有一名小組長，負責本班級這一班次學生的管理。每個候車點要有一名小組長，負責行車過程中的管理工作。定期召開學生管理者會議，不斷提高他們的工作水平。

12、落實領導定期跟車制度。學校領導要定期跟車考察，掌握車輛運行、學生秩序、路況等情況，有針對性的開展平安教育活動。特別是大雨大風、冰雪大霧等惡劣天氣及有冰雪路面時，學校領導要跟車考察，及時處理各種險情，確保平安。

13、及時開展平安乘車總結活動。對在乘車過程中出現的各種平安隱患要及時整改和糾正，對表現突出的人和事要及時表彰。每學期都要開展評選優秀小乘客、優秀小車長、紅旗校車等活動，并且將紅旗校車的情況反應給主管部門。

14、簽訂兩個協議書。家長要與車主簽訂《平安乘車協議書》，學校要與每名乘車學生家長簽訂《乘車平安教育協議書》，并存檔。

15、健全檔案管理制度。乘車學生平安教育管理檔案資料在德育處單列，做到資料詳實準確、管理有序，要有專人負責并保管。

17、制定學校乘車平安。

18、與校車駕駛人員簽訂平安行車責任書，逐車逐人落實道路交通平安責任。

19、完善校車審核查驗制度和通報制度。對校車進行定期和不定期檢查，發現隱患及時向縣校車辦通報，并采取必要措施，防止事故發生。

20、落實日常管理制度。各部門負責校車管理人員每日堅持上崗，各負其責。

21、重新查驗校車《校車通行證》、駕駛員證件、是否購置承運人責任險、是否做好校車日常維護工作、是不配齊應急救援裝置。

22、認真落實《中小學生乘車平安教育制度》。

(1)每周一次以班為單位對學生進行乘車平安教育，每月以校為單位進行一次乘車平安教育。

(2)學校充分利用板報、班報、播送等手段進行乘車平安宣傳教育。(3)學校每月召開乘車學生家長代表會議，通報學生乘車情況。

(4)學校每周召開一次乘車小組長會議，總結乘車情況并對小車長進行培訓。

(5)填寫好平安教育記錄。

23、認真組織實施《中小學生乘車平安管理制度》。

(1)學校要與學生簽訂《乘車平安教育協議書》，協助乘車學生家長與車主簽訂《平安乘車協議書》。

(2)乘車學生分組明確，設有乘車小車長，小組長。(3)每月初進行一次學生乘車人數的統計和調查。

(4)校車必須按學校有關要求停車接送學生。

(5)學校中層以上領導每周跟車實地考察一次，對存在的問題及時解決。

(6)乘車學生要排隊上下車，秩序井然，保持車內衛生，乘車時不許把手臂、頭伸出車窗外。

(7)落實學生乘車平安工作責任追究制度，嚴格管理，造成責任事故的依照相關規定追究其責任。

24、設定好學生乘車乘降點和校內停車點。

25、以上未盡事宜待今后工作中充實。

學校校車安全工作總結（優質18篇）篇十四

根據xx市教育局印發的《雅安市學校交通（校車）安全專項治理行動方案》要求，區教育局成立了由分管副局長為組長，各科室負責人為成員的學校交通（校車）安全專項治理行動領導小組，并積極開展專項治理行動。現將治理工作總結如下：

區教育局制定并印發了《雨城區學校交通（校車）安全專項治理行動方案》，要求各學校（幼兒園）要在秋季開學前會同相關部門對轄區內校車和接送學生車輛進行安全隱患排查。對排查中發現的隱患，要指導督促整改。同時，各學校（幼兒園）要及時摸排學生（幼兒）上下學交通出行方式，全面登記校車、接送學生車輛及駕駛人、乘坐人員及數量、行車路線等情況，分類建立臺賬。

全區各學校結合秋季開學安全第一課，廣泛開展道路交通安全法規的宣傳，堅持把交通安全納入安全課堂教育內容，普及學生的交通安全知識，教育學生不得搭乘“三無”車輛，拒絕乘坐違法違規車輛，培養學生良好的交通安全意識，增強家校溝通，督促提醒家長自覺履行對學生上放學交通安全的監護責任，進一步提高學生、家長交通安全文明意識。

各學校在秋季開學后，對學生上放學出行情況進行了調查摸底，填寫完成了學生出行情況調查表，并建立完善了工作臺賬。區教育局匯總了各校上報的《學生（幼兒）上下學交通出行方式統計表》，并在9月10日抄送區道安辦、區交通運輸局、區公安分局、雅安市交警支隊和雅安市教育局。

雨城區共有校車12輛，均正常運行。為加強校車安全監管，在秋季開學初我局就組織校車學校開展校車安全管理工作自查，要求校車學校要切實履行好對校車的安全管理，加強對校車安全管理制度、應急預案、維修保養、隨車管理等各方面的檢查，加大對校車超速超載問題的查處，要檢查到每一輛校車，實現檢查的全覆蓋。我局并通過“網闊衛星監控企業平臺”對12輛校車運行情況進行了實時監控和對違規超速、非線路內運行等情況進行了查詢。本月共實時監控查詢4次，所有校車運行正常，無超速和非線路外運行情況。

校車學校、幼兒園加強對駕駛員和隨車人員的安全管理，突出日常交通法規、安全知識教育。區教育局會同交警、交通部門強化對校車駕駛員的資格審查，動態管理。未發現校車駕駛員有酒駕、毒駕行為。

雨城區各公辦學校均建立了幼兒、學生道路交通安全監管制度，在校門口設立了道路交通安全勸導崗，采取學校保安、派出所駐校民警等兼任安全監管員或者勸導員的方式，在校門口制止糾正超員、非法營運等違法行為。

雅安市雨城區教育局。

20xx年9月16日。

學校校車安全工作總結（優質18篇）篇十五

為了進一步加強全鄉中小學幼兒園交通安全隱患排查整治和教育管理工作，確保全鄉中小學生和幼兒上下學的交通安全。根據上級有關部門的工作安排，結合我鄉實際，我們會同縣交警大隊對全鄉所有學校﹙幼兒園﹚接送車輛進行了多次全面清理和排查整治，做到了學生交通安全和校車安全管理工作平安有序，全年未發生一起校車安全交通事故。現將校車安全管理工作情況匯報如下：

我鄉現有公辦學校5所，民辦幼兒園2所，接送學生車輛共有8臺，其中，國標車5輛，過渡車3輛，接送學生總數約430人，全鄉接送幼兒車輛已全部在教育行政管理部門及交警部門備案登記。

1．提高認識，加強對學校交通安全工作的領導。今年8月全縣會議后，中學成立了專門小組，制定了方案，確保中小學生及幼兒乘車的交通安全。

2．健全制度，抓好學校交通安全工作的防范。為了使我鄉中小學幼兒園交通安全工作落到實處，中學對各校﹙園﹚交通安全管理制度的建立提出了具體要求。要求各學校、幼兒園建立校﹙園﹚車安全工作管理系列制度，如《校車接送制度》、《接送學生臺帳》、《車輛準運制度》等等；到目前為止，我鄉校車司機資質均符合交警部門的規定，車輛安全系數良好，基本上做到了乘載無超員現象。

3．排查整治，學校交通安全管理效果良好。為了使學校交通安全管理工作常抓不懈，我鄉采取有效措施，防患于未然。一是經常性開展定期和不定期督查，今年以來，我們與交警大隊下鄉檢查校車安全工作已達到6次，對一所學校校車超載行為進行嚴肅查處。二是定期開展安全教育和培訓。為了時刻繃緊安全這根弦，始終保持清醒頭腦我們，定期舉辦學校交通安全教育培訓班，并邀請交警部門給全區中小學校（園）長和校車司機上安全課，同時要求各學校每周設立1節以上的安全教育課，對學生進行安全知識講座，對學校交通安全管理工作起到了十分重要的作用。全年開展安全教育活動４次，舉辦專題培訓3次。

我鄉校車安全管理工作，在上級部門的正確指導下，在相關職能部門和各學校幼兒園的共同努力下，校車安全管理工作取得令人滿意的成績，全鄉校車無一例意外事故發生、無一臺黑車參與接送，無一個司機酒后駕車，無一起不文明駕駛事件發生，整體上校車安全管理工作不斷推進。

雖然我鄉歷年來沒有發生一例校車交通安全事故，但同時我們也清醒地看到在校車安全管理工作中，不少學校不同程度存在一些問題：

1.個別民辦教育機構老板存在僥幸心理，校車超載現象時有發生。

2.校車司機收入普遍不高。同時，在實際工作中，我們也遇到了一些難以解決的困難，為此，提出以下建議：

一.我鄉部分農村學校學生上學路途較遠，家長無法接送，又沒有專用校車，部分家長自發租用三輪車接送子弟，一旦交警部門取締這些車輛之后，安全隱患更加突出，建議政府采取妥善措施加以解決。

二．部分路段坡陡路彎，沒有警示標志，行車十分危險。

以上幾方面的問題和建議，懇請上級領導給予我們進一步支持，今后我們將會同交警部門一道進一步加大督查力度，加強對學校交通安全的教育管理工作，確保在安全管理工作中向家長、社會和各級領導交出一份滿意的答卷。

學校校車安全工作總結（優質18篇）篇十六

隨著20__元旦鐘聲的敲響，20__年就被畫上了一個歷史的句號。

一、精心準備，打造家長放心學生用車。

自20__年6月，我校在黨和政府的指導下，精心組織人員測繪了我鎮全部的水泥硬化路和部分未硬化的基準村級道路地圖；通過對我鎮中小學在校學生情況統計和分析，設制出了十余條學生用車線路和近百個停靠站點；通過物價部門、有承運意向的客運公司（郵亭圩、福田、迅安達、安平等農村客運公司和一公交公司等）、學校和部分學生家長代表，以及各村村主任、書記等，對各線路停靠站點的收費價格進行了核定，并在開學報到時下發了《告家長書》，9月13日上午9：00至11：00，在我校召開了學生家長會，同時下發了我校《學生用車線路和各停靠站點的里程、價格以及學生上下學接送時間表》。9月7日，第一個周五下午16：20，迅安達、郵亭圩、公交一公司和安平車隊的車輛早早地停在了我學校門口，整然有序。學校在最后一節課對全體學生進行了乘座學生用車安全教育，并安排了全體班主任和值勤領導、管理員等守候在了學校門口，負責學生維持上車秩序和清點上車人數等。

9月3日，我校組織全體班主任和行政人員召開了學生用車安全管理工作會議，會議通過了以下幾個決議：（1）9、10兩個月每周五和周日下上學時間，班主任和值勤人員必須到校門口檢查好車輛的安全隱患、維持好學生上下車秩序、清點好車上學生數等；（2）10月份以后，學生形成了良好的乘車習慣，班主任自愿到崗到位，管理員做好到崗到位記錄；（3）學生換乘車輛或趟次的必須提前與班主任和管理員說明并做記錄，不按線路回家的，必須與班主任請好假；（4）各線路站點和車輛由學生推選出一名站長和車長，負責上下學生時本車或本站點的學生到位清點管理。同日下午，所有8年以內面的車主任和駕駛員、各農村客運線路老板、駕駛員等在鎮政府學習了《校車管理暫行條例》，并簽訂了《學生用車合同》和《學生用車安全協議》。

9月12日，參加了區教育局、區交通局、區財政局等組織的全區中小學校學生用車工作啟動會。

9月12日至9月14日，我校再次對我校學生進行了線路、車輛和座位等的核定，基本做到人人有車坐，人人有座位。從而杜絕了學生用車的超員現象。隨著學生用車的試運行，乘車的學生越來越多起來，部分線路偏而遠，村級公路又窄，大車進不了，小車一車坐不了，兩車就成不起，出現了部分車輛的越員現象，但總的越員額被有效控制在了15%以內。

我校在認真學習了《零陵區學生用車安全管理暫行辦法》和各級會議精神后，結合我校實際制定了《接履橋鎮中學學生用車安全管理制度》、《接履橋鎮中學學生用車應急預案》、《接履橋鎮中學學生用車安全管理責任狀》等。

二、多部門聯動，嚴控學生用車準入，促成合格學生用車運輸學生。10月、11月，在區學生用車管理辦公室的精心組織下，各線路學生用車車輛經過四道審查，我鎮所有學生用車駕駛員都在三年內都無重大交通事故、無違法范罪記錄和嚴重違章扣分現象，都獲得了從業資格證、所有車輛都已獲得學生用車運輸證，部分面的車并取得農村客運許可證。

三、政府、學校、車隊積極行動，認真組織多種形式的學習充電，提高警惕，行車安全第一。

四、公司化運作，提高風險抵預能力。我鎮所有學生用車都聯組入了運輸公司。

學校校車安全工作總結（優質18篇）篇十七

為深入開展奧運道路交通安全攻堅戰，進一步規范全縣校車的管理，確保校車安全行駛，預防和減少校車交通事故，保障廣大師生的人身安全，xx縣公安局交警大隊根據上級公安機關的相關要求和部署，于9月1日至10月31日在全縣開展中小學、幼兒園校車交通安全集中整治工作行動，現將開展工作總結如下。

xx縣公安局交警大隊根據工作行動方案：

三是各中隊召集轄區內的重點駕駛人召開會議，通過案例重點講解低速載貨汽車、三輪汽車、拖拉機、三輪摩托車違法搭載學生的安全隱患及交通違法行為應受的懲罰，使駕駛人自覺遵守交通安全法律法規。

二是結合奧運安保工作及“百日行動”，開展公路沿線中小校周邊交通秩序整治，加大學生上學、放學重點時段的管控力度，重點加強對校車違法行為的查處力度，保持校車違法行為查處的高壓態勢，確保學生出行安全。

三是認真查驗客運車輛，嚴防客運車輛超載學生，對駕駛人進行面對面教育，要求其出行前檢查好車輛，并且嚴禁超員行駛。在此次專項行動期間，大隊共出動警力1753人，查驗車輛2685輛，查獲校車超員及“三車”載人違法行為24起，安全轉載182人，教育駕駛人200余人，確保轄區內未發生群死群傷的道路交通事故。

學校校車安全工作總結（優質18篇）篇十八

20xx-20xx下學期校車安全管理工作已經圓滿結束了，在全體車主、司機的共同努力下，在區、鄉、校領導的有力指揮下，我校運送學生工作取得了圓滿成功，現總結如下：

深入落實省、市、區政府關于中小學安全工作的有關規定和會議精神，高度重視中小學生上、下的安全問題，采取有力措施管理好校車營運車輛，保證學生生命安全。

1.我校本學期乘坐校車上、下學的學生有345名，分布于10個自然村，乘坐的車輛10臺，其中公交車3臺，校車7臺，還有20名學生乘坐電瓶車。

2.加強學生管理。

學校經過研究，派出6名教師于放學時專門負責學生乘車問題。每天必須有兩名教師在大道邊指揮交通，察看學生乘車情況，及時處理突發事件。

各任課教師于第七節課放學時組織學生站排按順序上車。

每天放學前我校的《紅領巾廣播站》都進行安全教育，教給學生一些安全常識，乘車的注意事項;每星期一升旗儀式我校都要對學生進行安全教育，特別是冬天，天冷路滑，車輛剎車困難，行人穿得多瞭望困難，更容易出現交通事故，教育學生一定要注意安全。

3.向家長發宣傳單。

進入冬季學生上、下學安全更加突出，針對此情況，我校向全體學生家長發去宣傳單，要求家長配合學校管理好學生，經常對學生進行教育注意安全，提醒家長不要讓孩子乘坐“三無”車輛，同時經常提醒車主檢查自己的車輛，保證學生安全。

4.加強車輛及司機的管理管理人員每天放學前，必須到校門前指揮校車按指定位置停靠，經常提醒司機注意安全事項。如：不要疲勞架勢，不違章駕駛，在車輛行駛過程中一定要注意學生安全。經常察看校車情況、司機精神狀況，同時通知校車，如果遇到特殊天氣，可推遲到校，一定要保證學生安全。入冬以來，我校向車主發放兩次宣傳單，提醒他們一定要注意安全，經常保養車輛等等，確保安全。

結合我校實際情況，本學期從全校選出10名有責任心的同學當安全員，定期對安全員進行培訓，教他們一些管理學生的方法，保證同學們在行車時的安全，同時要求他們如果遇到特殊情況，一定在第一時間向學校報告，備有安全聯系電話。

6.及時除路面積雪保安全。

入冬以來，每次降雪我校都及時除路面積雪，同時往路面撒爐灰保安全。

7.在各方面的努力下，20xx年9月交通隊為我校門前設立了交通安全指示牌、斑馬線。

形式提高轄區內各學校校長的認識，促使各校加強領導，以高度的政治責任感，切實承擔起轄區內校車安全管理主體責任，認真分析研究當前校車安全管理存在的問題和薄弱環節，真正把校車安全管理擺在重要位置，扎扎實實地把校車安全管理各項制度、措施落到實處，堅決杜絕因管理不善引發的校車安全事故。

二是認真開展校車安全集中排查整治行動。扎實做好轄區內中小學、幼兒園接送車輛的摸排、登記工作。成立專門工作小組，制定方案，拉網式地對轄區內每一所中小學校、幼兒園自備、租用接送學生、幼兒的車輛安全運行情況進行全面摸排，要逐園、逐車登記造冊，建立“一車一檔”，做到底數清、情況明、基礎實、臺賬全。詳細掌握轄區內校園用于接送學生幼兒數量、車輛狀況、車輛所有人、車輛保險、責任書簽訂、校車登記、標識辦理、駕駛人員、運行時間、運行路線、使用性質等基本情況。對不符合條件的校車立即下達書面整改通知書。聯合公安機關、交管部門進行督促檢查，嚴查校車超員、超速、帶病運行等交通違法行為。

三是建立校車安全監管長效機制。要求各中小學、幼兒園建立健全校車管理臺賬，嚴格落實校車使用和校車駕駛人員日常管理各項制度，切實加強校車的日常監管。嚴格校車報備、審批制度，健全完善校車動態監管機制，及時掌握校車的行駛狀況、運行時間、行駛路線等基本情況。加強校車駕駛人員教育管理，學校、幼兒園在聘用校車駕駛人員時應及時簽訂交通安全責任書。所聘用的校車駕駛人員必須身心健康、作風正派、舉止文明、無嗜酒等不良習好，無犯罪或嚴重違法記錄，無傳染性疾病，無癲癇、精神病等可能危及行車安全的病史。

四是嚴格實行校車安全管理目標責任制。各中小學校長是校車安全管理第一責任人。將校車安全管理納入學校安全目標管理責任考評，督促使用校車的學校、幼兒園與轄區公安交通管理部門簽訂校車交通安全管理責任書;與校車駕駛人員簽訂安全行車責任書。強化責任追究，對制度不健全、管理不到位、責任不落實導致發生校車交通安全責任事故的，要嚴肅追究學校、幼兒園主要領導和相關人員的責任。