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減速器優化設計論文范文（22篇）篇一
漿砌石重力壩有著悠久的歷史，數量眾多，是一種很重要的壩型。自從1949年以來，我國已經修建了很多的漿砌石重力壩，例如河北省的朱莊水庫重力壩、1971年建成使用的河南群英壩等。在20世紀60年代以前世界上各個國家基本都是以修建漿砌石重力壩為主，在60年代以后我國的輕型漿砌石重力壩的發展速度相當快，從70年代開始，我國的中小型水利工程中，輕型漿砌石重力壩在數量上開始逐漸的占據主導地位。輕型壩主要是以拱壩為主，用支墩壩和混合壩作為輔助，并且我國在70年代后還創造了殼壩和框格填碴壩等其他的多種形式。當前，我國是世界上建造漿砌石重力壩最多的一個國家，在15m以上的漿砌石重力壩就超過了2000多座，很多都是在改革開放以前所建造的中、小型大壩。在發展中國家，特別是我國漿砌石重力壩發展的非常快，但是因為漿砌石重力壩施工機械化存在著較大的困難，在發達國家中往往都很少采用。
1.施工材料準備。
塊石。漿砌石重力壩的壩體內部全部采用的是塊石進行砌筑。所采用的塊石必須要堅硬、密實，其強度必須要能夠滿足設計的要求。塊石不可存在風化與裂縫，表面不能夠有粘附物，如，存在泥垢、青苔、油質等各種粘附物，那么就必須要進行沖刷清洗，直到干凈為止。塊石的氣孔與厚度需要滿足設計的要求，其長寬為厚度的2到3倍，上下兩面需要保持大致的平整與平行，塊石不能夠存在尖角和薄邊。在進行壩體的砌筑之前，必須要對石料進行逐個的檢查，對于不符合要求的需要進行處理。
粗料石。壩體的下游外露面采用粗料石來進行砌筑，所選擇的石料為長條形四楞方正的石料，其硬度與氣孔都必須達到設計的要求，對這些石料需要進行修邊打荒加工，外露面四愣要見線，外露面的尺寸可以控制在30cm×25cm（寬×高），表面的凹凸需要進行控制，不能超過10mm。
砂漿。漿砌石重力壩應采用水泥砂漿或混凝土。水泥砂漿標號需根據的立方體試件28天齡期的極限抗壓強度來進行確定。混凝土標號則需要根據立方體試件28天齡期來進行確定。對于膠結材料標號也可以用試件90天齡期的極限抗壓強度來進行確定。無論如何都必須要根據工程具體情況并要進行論證。膠結材料的配合比，必須要滿足砌體設計標號的要求，并采用重量比。砂漿所采用的砂料質地需要堅硬、清潔，有良好的級配，含泥量需小于5%。砂漿需要進行機械拌和。水泥在運送到施工現場時必須要有出場合格證以及出廠質量驗收單，只有滿足了這兩個條件才能給驗收入庫。
各種機具。同時還需要配備好必須的挖掘機、自卸車、砂漿拌合機、斗車另備有大鏟、灰刀、扁子、線墜、小白線、卷尺、水平尺、皮數桿、小水桶、灰槽等各種器具。
2.施工方法。
測量放線。通過全站儀對石壩的'主要四大角軸線的相關尺寸進行測量放線，根據測量放線的結果來設置合理的定位樁，并通過外控軸線向設計軸線量取。做好記錄，用石灰灑出開挖線，并進行基礎開挖。
塊石在儲料場進行爆破開采，爆破開采之后采用人工劈分的方法進行初步加工，用自卸車將開采好的石料運送到施工的現場，從中選取合格的塊石進行進一步的深加工，將塊石制作成為粗料石，進行單獨的存放。砂漿與塊石的運輸過程中，壩體較低時可以采用修筑坡道的方式進入作業面，在壩體升高之后，可采用門機與塔機進行垂直運輸。
在進行砌筑前需要對砌筑面進行打毛，并在清洗干凈之后才能夠開始砌筑，砌筑時需保持砌石表面濕潤。漿砌石在進行砌筑時采用座漿法來進行分層的砌筑，鋪漿的厚度控制在3～5cm，隨鋪漿隨砌石，砌縫需利用砂漿填充飽滿，不可出現無漿直接貼靠的情況，也嚴禁出現先堆砌石再用砂漿灌縫的情況。砌筑作業面出現的散落的石渣以及干硬的砂漿都必須要進行及時的清理，砌筑必須要做到平整、穩定、密實、錯縫，這樣才能夠符合要求。砌縫寬度需要達到要求，平縫要求控制在20～25mm，豎縫要求控制在20～40mm，如果豎縫超過了50mm，就必須要先添滿砂漿，然后再添塞合適的片石。
對于同一個壩段內的壩體進行砌筑時，必須要做到逐層全面的上升，相鄰的砌體之間的高差需要控制在1.5m以內，根據所采用的石料的具體規格以及上下錯縫的要求來砌成階梯形。同時壩體的面石與腹石的砌筑需要同步上升，如果不能夠同步進行砌筑，那么其相對高差需要控制在1m以內，在結合面需要做豎向工作縫處理。
上游坡面可以采用塊石根據坡比砌成臺階狀，并預埋拉筋。下游面這可以采用粗料石沿坡比砌筑成平面，在施工時需要設置好合理的坡度尺和皮數桿，必須要橫平豎直，在進行勾縫之前必須要進行清縫處理，用水沖洗干凈，同時保持縫槽內的濕潤，砂漿需要分次的向縫內填塞密實，勾縫砂漿標號應高于砌體砂漿，并根據實有砌縫構成平縫和抹光，嚴禁勾假縫、凸縫。壩體的結構縫必須要保持豎直，砌體的外露面應該在砌筑之后的12～18小時內進行及時的養護，保持其濕潤，養護需要堅持14天。
在雨季時，如果是小雨的天氣進行施工則需要注意在施工的過程中適當的減少拌和的用水量，同時還要做好表面的保護，如果是遇到大雨，則必須要立刻停止施工，同時要保護好工作面。如果在雨后表面砂漿還沒有初凝，可以適當的加鋪砂漿后繼續施工，否則就需要根據工作縫的相關要求來進行處理。如果是在冬季則是必須要注意砌筑層表面的保溫，在進行砂漿拌和前需要進行預先加熱處理。砂漿的出機溫度需要考慮到拌制、運輸、存放過程中溫度的降低。如果缺乏實測資料作為溫度計算的依據，那么就需要進行近似估算。
3.結語。
總之，漿砌石重力壩在我國的發展相當快速，特別是很多中小型水利工程中都使用到了漿砌石重力壩，和混凝土重力壩相比，其有著獨特的優點，但是因為其中的人力因素，與混凝土重力壩相比也有著較為明顯的缺點。但是相對而言有著較強的地區適應能力，并且能避免大量的混凝土凝結時所產生的水化熱，所以仍然是一種較為重要的壩型。
參考文獻：
[1]林繼庸，王光綸.水工建筑物（第5版）.中國水利水電出版社，2008.
[2]彭成山，王甜，張東東.漿砌石重力壩應力分析研究.中國水運（下半月），2010，10（05）.
減速器優化設計論文范文（22篇）篇二
從理論上來看，其實干式變壓器與傳統變壓器工作原理相同，其基本的結構也十分的類似，這是因為它們主體部件鐵心采用的是相同的材料，事實上其實也就只有在絕緣材料、冷卻介質材料的選擇上，二者存在不同。因此我們可以看到，其實干式變壓器與傳統油浸式變壓器在如何進行優化設計的方面區別不大，唯一重大的不同體現在實際性能上，這是因為在計算的時候需要使用不一樣的方法。
整體來看，有關干式變壓器的設計體現出以下特性與原則，那就是：多變量、非線性以及多目標混合性等問題。在一個最優化的數學理論中，多變性規劃問題雖然存有理論上的解法，但實際上它們大都要求存有著變量保持著連續，這樣一來，其實這就變成了變壓器優化問的一個最為苛刻的限制條件。也導致了這些方法不論如何也就僅僅只能尋求到局部的相對優化，始終不可能達到一種全局的最優化。
3.1關于鐵心。
首先來看，對于變壓器設計而言，鐵心柱直徑這一系數是其最基本的參考，這是考慮到鐵心的一旦確認數值之后，也就相應去確定了其繞組的內徑的數值，以及確定了原、副繞組的匝數的數值，也就是說整個變壓器的主體性能就已經被確認了（包含尺寸）。另一方面，它的數值還直接關系到變壓器另一個重要的材料消耗數值——即銅鐵比，這也是對于一個變壓器優化而言至關重要的考量因素。事實上，如何選擇一種合適的鐵心直徑，是有法可依的，大多數情形我們都可以按照書中所述的方法：如按照容量、短路阻抗、損耗值等。再者，考慮到普通變壓器的鐵心是以薄硅鋼片迭成的多級圓內矩形截面，所以如果這個截面的級數越來越多的失手，那么事實上它的就會越來越接近圓面積，我們基本會把多級矩形的幾何截面積與圓面積之比視作這個鐵心的一個空間填充系數，而這個系數才是我們在設計鐵心時要優先認真考量的。
3.2關于電壓比較核。
其次，根據干式變壓器需要并聯運行的情形，我們必須對并聯運行的儀器之間的電壓比較核做出非常嚴格的要求。正是出于這樣的考量，我們在設計時就必須對計算出的高低壓繞組匝數進行嚴格的核定，以確定電壓比較核是否超標。在設計者，為了防止出現制造或者試驗存有偏差而發生的危險，我們在設計整體的計算時，要將預設的電壓比容許偏差數值縮小至一半，以保證一定的空間。
3.3關于絕緣材料。
再次，對于某些種類的干式變壓器如f級干式變壓器來說，因其平均的溫升相比普通型號的或高出兩成左右，因此在設計這種款型的時候，可以將電流的密度設定較高數值，以達到縮小變壓器的基本尺寸的目的。當然，它也可以適用在溫升較高的情形，但是現在伴隨著nomex紙的廣泛應用，事實上對于干式變壓器的絕緣技術來說，我們已經取得了相當的進步。
3.4關于玻璃絲帶。
最后，大體介紹以下玻璃絲帶，由于這種材質的工藝上的先進，使其擁有著卓越的化學、機械、以及物理性能。現階段已經非常廣泛地適用于各類電氣設備之中了。同理將其應用到干式變壓器之中后，可以達到使電場分布更為均勻的預期效果，這樣就可以縮小我們需要的`絕緣尺寸大小，就避免了一直以來電場的過分集中的缺點，最終大大提高了變壓器運行的可靠性。
4軟件方面的優化。
必須看到的是，這五年來有關干式變壓器的優化設計，已經得到了一定的重視，與之相配套的軟件開發同時也得到了很大程度的發展。事實上，雖然事實上現階段的眾多變壓器優化軟件已經面世，可問題在于它們的基本推廣并不到位，直接導致相當多產品無法發揮出其應有的功能。經過調查研究顯示，設計軟件在我國變壓器設計應用方面的數量絕對不容樂觀，截至，連變壓器生產企業通過設計軟件來進行操作的企業數量還不到一半，在這些并沒有采用的企業之中，部分企業表示聽說過這類設計軟件，但并不是很清楚自己到底應不應該使用，部分企業甚至都不知道原來變壓器設計還可以通過這樣的軟件來完成操作。不得不承認，在我國，傳統老化的設計方法還在變壓器設計領域占據著主導的地位，這其中能夠折射出我國這一領域的整體水平問題。據此，我們必須對變壓器的相關的軟件系統進行充分的認識。
結語。
綜上所述，出于對干式變壓器優良品質的綜合考量，在當前干式變壓器擁有這光明市場前景的情況下，我們必須提高國內產品的國際生存能力，但是我們也要認識到，目前我國絕大大工廠的設計水平依然停留較低級的水平之中，這是我們亟需解決的問題。
減速器優化設計論文范文（22篇）篇三
社會的發展促使人們的生活水平得到了很大的提高，注重物質生活水平的追求也不斷提高，這就形成了對建筑水平多樣化的要求，要想在節約建筑成本與建造高質量工程中有效統一，就需要一定的建筑結構優化設計，建筑結構優化設計不僅能夠在資源上節約成本的支出，還能夠實現在資源的有限條件下使建筑的質量功能水平最優化，能夠提高空間的利用率，發揮資源的最大功效，建筑的高質量包括建筑的環境以及使用功能，結構設計優化符合一定的經濟發展原理，對資金，土地資源空間，建筑質量與水平都能做到合理的優化，建筑結構優化對于建筑行業的發展以及未來的經濟可持續發展都有著很重要的作用。
減速器優化設計論文范文（22篇）篇四
因化學學科的特點，決定了其在環境教育中有著重要的作用，同時也決定了新課標以高中化學教材作為環境教育載體所具有的現實可操作性，這是其他學科無以媲美的。目前三個版本的高中化學教材在編寫內容上都是依照新課標要求進行編寫的，都是為了盡可能的體現新課標的主體思想，而環境教育是新課標必修模塊中的重要內容，所以此處就針對不同版本高中化學教材中環境教育在化學實驗設計中呈現形式進行分析。
（1）各版本高中化學教材中環境教育內容呈現形式的分析通過對比分析可見，三個版本的高中化學教材中環境教育的內容都以豐富的欄目來呈現，但是欄目數量卻存在較大差異，其中人教版應用的欄目數量最多，而魯教版應用的欄目數量最少，通過對比可以見得，其中人教版教材在擴寬學生環境知識面上的作用要優于其他兩版。同時，人教版教材應用了相對較多的“實驗類”欄目來進行內容呈現，這類欄目有很強的實踐性，可以引導學生通過化學實驗來研究實驗現象，探究科學的真諦，同時培養了學生的實踐操作能力和積極思考能力。
（2）創設環境教育情境任何學習只要在有意義的學習情境中進行就會變得有效，知識具有情境性，也正是情境中通過對話和合作產生的，只有呈現在情境中的知識，才能與學生產生認知需要的共鳴，才能有效擴寬學生的思維，培養學生形成獨特的見解，促使學生用化學的思維和方法去正確認識和解決環境問題。通過對三個版本教材的對比分析可見，人教版和蘇教版高中化學教材中都應用了環境教育情境創設的方式來呈現環境教育內容的，而在情境設置上，兩版教材都比較注重環境教育情境設置的真實性、直觀性和可操作性等，這即符合新課改的要求，又能實現新課改的教育愿望。
7高中化學學習在環境保護中的實際應用。
“學以致用”是教學目標的重點之一，將學識靈活合理的應用在實際生活中，這是教育部門對學生的基本要求，學與用本是一個不可分割的整體，“學以致用”不但可以加深學生對知識的理解，而且能將知識的作用進行有效發揮。通過化學理論學習與實驗操作，再結合實際，就可以將環境保護的理念落到實處。比如用“綠色化學”的環保理念，對化工廠的污水問題進行分析和解決，首先要明白污水的危害、當今化工廠污水的處理方法以及污水的處理與環境保護之間的關系。實際證明，經過多次處理的污水，氮和磷的含量依然很高，直接在自然水域中排放，將會帶來赤潮，直接飲用的話，可能會造成人體中毒現象，這都是嚴重危害人類生命安全的。而將化學的學習內容貫穿在化工廠污水處理的問題中，可以從原理上尋求問題的解決方式，將問題科學合理有效的進行解決。
8結語。
極投入到實驗中，在實驗中重視環保教育，要以身作則踐行環境保護的理念，要逐步建立強烈的社會責任感，以做一個有益于社會可持續發展的良好公民為己任而不斷學習，不斷實踐。
減速器優化設計論文范文（22篇）篇五
我國各個城市都有自己的圖書館，縱覽現代圖書館的設計，可謂千姿百態，不拘一格。有的利用老舊的圖書館加以施工，給人一種復古的'感受，而有的圖書館設計采取新穎的設計理念設計，帶給了人們現代的感覺。總的來說圖書館內部不但要講求通達、方便、舒適，而且其外部造型更要具集典雅莊重、美觀于一體，既要堅持館舍總體布局科學、適用的原則，在功能上滿足人們的需求，又要給人以建筑藝術美的享受。具體來說現代圖書館設計應具備以下幾個功能特點：
（1）內部設施要有靈活性。
（2）合理的建筑布局。
（3）方便讀者的使用。
（4）館舍可擴展性。
（5）內部設施的使用性。
（6）室內布置的統一性。
（7）舒適的閱讀環境。
（8）確保文獻的保存。為某圖書館建筑幾乎采用了完全的特制玻璃外圍設計，這樣不但能為內部環境的透明度和光照條件加強，而且可以減輕熱量的吸收，眩光等影響；內部設計采用多層組合的方式進行功能上的分層布局模式。而且它是圍繞中央大廳的設計形式，結合了中國古建筑中具有庭院的設計風格。該圖書館建筑面積超過540，000平方英尺，在滿足收藏圖書的同時，布局了多個現代化的電子閱讀室，音樂廳，畫廊室，以及會議設施，大大在單一的圖書館基礎上擴展了該建筑的實用性。其外形設計不但表達對自由和知識的重要性，更加發展了現代建筑的結構設計理念，無論是從內部設計還是外觀的結構設計都有了巨大的進步，符合建筑結構優化的設計。
7結束語。
建筑結構設計優化不僅能夠節約資源降低工程報價，還能夠在一定程度上控制工程的投資激烈化，達到更高的建筑質量水平，實現建筑功能的各種功能，并且能夠結合現在人們的需求理念在建筑物的藝術風格上滿足人們對高質量生活水平的追求。
減速器優化設計論文范文（22篇）篇六
在進行結構設計的優化過程中會存在很多的問題，對于一些低層建筑物，建筑結構設計原理基本上都是一致的。但是由于土地資源的有限性，空間的局限性，目前高層建筑不斷地發展，對于高層建筑來說，建筑結構設計就要增加新的控制因素，較高的承載需要結構上的絕對穩定，這就給建筑結構的設計增加了一定的困難，越高層建筑承載力需要越大，在安全穩固方面就越困難，這些問題都會對建筑結構設計的優化造成很大的壓力。另外對于建筑結構設計的技術要求來說，要想優化技術水平，就要了解建筑結構設計的要求跟使用功能，這就需要在考慮眾多細節問題的同時也要把握經濟的適用性，優化技術是要從建筑整體跟組成構件出發，對于建筑中的各個結構部分都要做到優化解決，用有限的資金做出最優的方案，實現經濟與質量的有效結合。
減速器優化設計論文范文（22篇）篇七
建筑結構設計的優化是通過整體建筑的要求決定的，首先要了解整體建筑的設計理念，這樣才能夠進一步的確定建筑的整體結構，才能開展建筑設計的優化工作，確保在有限的空間及資金條件下，優化建筑水平，建筑結構設計也有著自身的特點，要考慮建筑結構的整體性，把握好建筑的一般結構類型，了解建筑結構的特點，這樣才能夠在進行建筑結構設計的時候充分考慮到各種條件方面的優化，還要根據建筑的整體結構，還有建筑結構的特點來設計合適的結構類型，確定具體的結構配置，以及所需資源的構件，對各種建筑結構進行設計優化時，還要考慮整體建筑的布局類型，實現科學技術與建筑藝術性設計的結合，通過對建筑結構的進行優化來找出最好的建設方案進行建筑設計。
減速器優化設計論文范文（22篇）篇八
所謂的電力變壓器，指的是通過將交流電源輸入后，依據一定技術，將其數值變高或變低，在任何電能整合配送的場合，變壓器顯然都有著重大的應用。截止21世紀初，我國的發電量就已躍居世界第二位，而通過變壓器產生的電量總數也早已經超過了200億kvh。因此，隨著世界人口的不斷膨脹，隨著人們生活水平提高，對用電量的不斷增進，隨著更高更為科技感的建筑的不斷落成，我們更加需要一種性能優的變壓器。這其中抗燃性的干式變壓器是一個不錯的選擇。
1當前行業背景介紹。
事實上，現階段，在變壓器行業內，國際市場上的競爭壓力是異常慘烈的，眾多國際廠商為了加大自己產品的市場占有率，都會加大投資來提高產品的質量，而這些投資涉及設計、性能、售后等眾多方面的技術改革工作。因此，通過當前的計算機技術，達到優化變壓器設計的課題是當前電工行業重點發展的方向，相當多的單位已經開始大刀闊斧的自行投資研究，也正是計算機飛速發展，才為我們對變壓器設計的優化工作提供更加便利的軟件和硬件環境。
減速器優化設計論文范文（22篇）篇九
因為地處西北，能接受到的網絡培訓機會非常少，這次有機會能投身到中小學教師學科提高網絡研修之中，我感到十分高興。這樣的一種培訓模式，很能引起學員的興趣，同事這樣的交流平臺特為每一個參與培訓的中小學教師開闊了思路。技能看到自己的不足還能看到別人的優秀教學方法，同時接受同事的指點與評論，都是的參加培訓的我受益匪淺。本次培訓活動安排有序，內容豐富，方式便捷實用，實效性強，為教師專業成長提供了良好的發展平臺。可以說研修平臺像一扇窗口，讓我眼界更加寬廣，教學思路更加清晰。感謝你——遠程研修平臺！使我學習到了很多先進的教育理念和教學經驗。在培訓中，發現了自己的差距與不足，特別是部分專家老師的如何教學設計和如何優化教學的片段給我留下了深刻的影響。通過聽、看、評等形式展示了培訓的全部內容和過程。這樣的培訓對我來說前所未有，所以感想頗多：
1、內容豐富。
不論是教案設計還是課題研究，或者是對于某些數學問題的觀點闡述，都使我再一次深思教與學的真諦。
2、形式新穎使用這樣的教育研究平臺，專家和主講教師的角色都發生了很大變化，專家以主持人的身份出現，而主講教師以嘉賓的身份出現，很有親和力。使學員們更愿意接受，也能夠更好地運用自如。
3、聯系實際。
培訓所選內容都來自于數學教學第一線，是每一位數學教師平時都必須做的，并且是直接影響數學教師業務素質和學生數學能力提高的關鍵環節。針對性很強，具有現實意義。
4、注重實效。
特別是課堂實錄，情境引入的實例都來自我們周圍具有開放性、實用性、創新性，課堂每個環節有聲有色，留給學生足夠的思考余地和空間，注重實效，不雕飾，不作秀，給人的影響是“平凡中的偉大，偉大中平凡”。
5、網絡研修實現資源共享。
網上學習真正實現了師師互動、資源共享、優勢互補；使得教師間溝通方便、取材靈活、疑難問題得到及時解決；更能使教師時空自主、拓展視野、取長補短。
6、開闊視野。
視頻里專家們用自己嚴謹的治學態度，豐富的教學經驗、高尚的師德修養、先進的理論水平為培訓教師提供了一堂堂精彩的報告，對教師的職業道德、理論水平、教學實踐給予了很大的改進和提高，老師們普遍認為每一次的專家報告對每一位培訓的教師都是思想的洗禮、靈魂的撞擊、理論的引領、水平的提高，他們的教學藝術、實踐經驗對我們教師必將產生深遠的影響；一線教師的現場講課也給老師們很多的啟迪，他們對事業的執著，對學生的熱愛，對教育的滿腔熱忱，他們廣博的知識，豐富的教育藝術，對教育教學細致地研究，給學員們留下了深刻的印象，樹立了榜樣。
通過教師們的互動、辯論及名師的指導，更實際的探討了教育教學規律，豐富了教育內涵。在遠程網絡研修這個平臺上，教師們獲得了更多的教育教學信息，不僅可以把自己在教學中的心得和疑問共同交流探討，還使教師們的視野變得更加開闊。
研修已經進行到現在，雖然苦一點、累一點，雖然經常因為看電腦感覺到自己的肩膀和脖子都疼，但是我們心里始終是閃爍喜悅的浪花。我的收獲頗豐，學到了許多在平時沒有接觸到的東西，聆聽來自全省的專家、名師的教誨，傾聽和接受全省數學界名師的指點，雖然才短短的四天，我感覺自己已經有了很大的進步。上午集中看完兩小時的視頻后，我都把大量的.時間來學習各位同仁的作業，感受同一問題的爭鳴，辯證地接受為自己的東西，加之專家的指導，收獲頗豐。
據我了解，本次遠程培訓所聘的專家和指導教師都是在全省乃至全國數學界有名的老師，如國家課標組專家、北京師大的程曉棠教授，北京教研室孟雁君老師等，能接受這樣的專家團隊的指導，我深感榮幸。班級指導教師嚴明昌老師對我的作業每次都是點評得非常好，委婉地指出我的努力方向，同時還肯定了堅持下去的長處，我想有這樣的指導老師，我們的研修一定成功，一定有收獲。正是有了這些品質優秀的專家指導，有了指導老師的鼓勵和肯定，我們這些學員才敢把我們不成熟的想法呈現出來，才敢班門弄斧。在此我向全省的專家團隊和指導老師們表示深深的謝意！
對遠程研修這種方式來講，我是持非常贊同觀點的，這是最經濟、受惠人數最多的、效果最明顯的一種方式，同時改變了接受式、無法發表言論的培訓方式。
非常感謝省教育廳的領導為我們一線教師提供與專家、名師面對面交流的機會。在剩下的時間里，我會更加珍惜本次培訓的機會，認真學習，認真作業，積極反思，提高水平，為祖國的教育事業。
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減速器優化設計論文范文（22篇）篇十
摘要：作業是教學的基本環節之一，是教師課堂教學效果的反饋，是課堂教學的延續，精心設計的作業不僅可以加深學生對基礎知識的理解，而且有助于形成熟練的技能，發展學生的思維能力。然而在現實教學中，作業的針對性、實效性較差，未能發揮其積極作用。為了減輕學生負擔和提高作業的效果，教師應在平時教學中對作業進行優化設計，主要介紹了優化作業遵循的原則和實施的策略，并作出了具體的分析和示例。
關鍵詞：職高數學；作業設計；優化策略。
現今高中優質教育資源的稀缺，有很多學生進入了職高，職業高中里又有多種類型，有參加高職高考的升學班，也有直接面臨就業的中專班。而在升學班中學生的作業情況也各有不同，大致有這么幾個現象：
1.作業設計采取“一刀切”方式，缺少層次性。面對學生不同的個體，導致學生中“吃不飽”“吃不了”的現象發生。
2.作業數量太多，采取題海戰術，機械重復，沒有精挑細選，精心設計。
3.作業的形式單調，內容乏味，缺少情趣，學生大量的作業只局限于數學運算，純粹的計算與學生生活聯系少，呈現的形式單一，缺少動手實踐探索。
4.作業評價注重結果，缺乏情感性，缺乏對學生的理解程度和對學生作業的思路、思考角度以及學生個人體驗的關注。
二、優化作業設計應遵循的原則。
1.針對性原則。要緊扣教學目標，然后針對目標選擇和布置作業，保證總目標的落實。
2.主體性原則。學生是學習的主體，作業要為發展學生的能力服務，給學生提供充分從事數學活動的機會，讓學生主動參與學習過程，讓學生思考、感受知識，親自進行學習實踐和學習新知的嘗試活動，讓他們真正成為學習活動的組織者、合作者。
3.實效性原則。布置作業要適度，要重視知識、能力的點滴積累，不能急于求成。
4.差異性原則。設計作業時要根據不同層次學生對作業量、作業難度、作業方式的接受能力作適當調整，分層布置。
5.探究性原則。在設計作業時，教者要充分挖掘學生的創造潛能，設計開放性作業，為學生提供探究的機會，引導學生觀察、體驗、思考，鼓勵自主探究，培養學生自主探究的意識和能力。探究性作業主要有想象型、操作型等題型。
6.適時鼓勵原則。對學生來說，得到老師的表揚是一件非常榮幸的事。教師要適時肯定各個學生的點滴進步，使學生時時受到鼓舞，自信得到提升，熱情不斷高漲。
1.承認差異，因材施教，分層布置作業。
每個學生的學習方式，本質上都有它特殊性的一面，這就意味著我們要尊重每一個學生的個性，承認學生在個性、認知水平、學習能力等方面存在差異。如果教師在布置作業時，要求所有的學生必須在同樣的時間，運用同樣的學習條件，以同樣的學習速度掌握同樣的學習內容，并達到同樣的學習水平和質量，就必然造成有的學生“吃不飽”,有的學生“吃不了”,有的學生根本不知從何“入口”.設計題型可以按照以下的要求進行：
a檔：作業內容屬于與本節課知識有關的最基本的知識與技能訓練。這類題目運用對象是班級學習有困難的學生，通過訓練，使學習有困難的學生吃得了，學會最基本的知識，掌握最基本的技能。
b檔：作業內容屬于與本節課知識有關的基礎知識和基本技能的訓練（包括變式、判斷比較和一般綜合題等）。本檔作業題面對的是班級的大多數學生，通過訓練，使學生掌握本節課的知識點和相關的基本技能，完成學習目標，并通過一定量的思維訓練，提高學生的學習水平。
c檔：作業題型屬于與本課知識有關的智力訓練題、提高題（它包括綜合面廣、靈活程度深、創新意識強的題目等），通過訓練，讓學有余力的.學生吃得飽，達到熟能生巧，拓寬學生思路和知識面，培養學生自主探究的意識和能力。
2.題目要精選。
所謂精選數學作業題，就是教師根據教學進度，從課本和練習冊中，把作業題選精，或教師有針對性地自行設計數學作業題，使學生通過做這些作業題得到所期望的發展，而且練得恰到好處。教師注重題目典型性、易錯性，精心設計這些典型練習、易錯題，滲透數學思想方法，可以收到事半功倍的效果。
（1）精心選擇典型作業。
設計所學內容中的一些典型例題，從中去鞏固這些例題的基本方法、基本策略、基本思想。通過典型題的解答，學生對知識有了一個再認知的過程，并且對一些常用的數學思想方法、基本策略有了更高的實踐體驗。
（2）精心選擇易錯作業。
通過易錯題的練習，提高學生的審題能力、解題能力，提高題后反思能力和對概念的深入理解，從而能更好地掌握知識。
3.作業要趣味化、生活化，題型要多樣化。
興趣是最好的老師，興趣能激發學生的學習動機。饒有興趣的作業具有一定的吸引力，能使學生充分發揮自己的智力水平。趣味性要體現出題型多樣，方式新穎，內容充實。如，選擇、填空、解答、作圖、探索等題型經常變換；自學類、復習類、鞏固類作業互相穿插；知識類、生活類、史料類作業互相滲透。讓學生感受到作業內容和形式的豐富多彩，使之情緒高昂，樂于思考，從而感受到作業的樂趣。
4.作業的評價。
在作業少而精的基礎上，研究性地批閱學生的作業不能只是判斷對與錯、好與差，要善于發現學生練習中的優點和思維中的亮點，善于研究學生出現差錯的原因，以加強作業評價和后續教學的針對性；更要“因材而評”,根據學生的個性、學習習慣和數學水平等，給予不同的評價尺度和評價策略，對中等學生和學困生，應以鼓勵為主，要求寬些；對易驕傲自滿和學習態度不端正者，應嚴格要求。對于學生由于粗心出錯，首先要肯定其長處，增強其自信，再提出殷切希望，使其改正缺點，如：“和細心交朋友！”“你的字寫得可真漂亮，要是能提高正確率，那肯定是最棒的！”這樣，一方面不打擊其自信，另一方面糾正其不良傾向，培養其嚴謹的治學態度。我們要充分重視作業評語的作用，教師在對學生進行評價時，要盡量用一些鼓勵性的語言，既指出不足，又保護學生的自尊心和進一步學習的積極性。同時，不只是課堂上統一講評，還要加強個別指導，應在作業本上多做指導性、啟發性的批注，體現教師的耐心、細心，指導學生思考、解決問題的路徑。
教師合理而科學地設計數學作業，充分發揮作業的職能，既減輕學生過重的作業負擔，又讓學生更好地掌握知識和技能，使學生在思維、情感態度與價值觀等多方面得到進步和發展，并形成樂于探究的態度，從而全面實現數學教育目標，提高教育教學質量。
參考文獻：
占紅穎。施分層作業，提高學生數學學習有效性的行動研究。教學月刊：中學版，2006（12）。
張才朝。新課程標準下初中數學分層教學初探。成才之路，（8）。
減速器優化設計論文范文（22篇）篇十一
本篇，論文題目是《車用鋰離子電池冷卻方案優化設計》，以下是全文：
各位老師好!
我叫，來自x學院，我的論文題目是《車用鋰離子電池冷卻方案優化設計》。在這里，請允許我向老師的悉心指導表示深深的謝意，向各位老師不辭勞苦參加我的論文答辯表示衷心的感謝。下面我將從論文的課題來源、研究內容、不足之處三個方面向各位老師作一大概介紹，懇請各位老師批評指導。
首先，在課題來源上，本課題來源于浙江省重點科技創新團隊項目“電動汽車動力電池熱管理系統設計開發”，為解決當前某汽車廠商的純電動汽車尚未采取冷卻措施，在車輛運行過程中會出現動力電池組過熱現象的問題。
其次，在研究內容上，本文將主要進行以下內容的研究：
(1)通過分析目前電動汽車的發展優勢、動力電池的發展現狀以及動力電池熱管理的研究現狀，掌握鋰離子電池熱管理的研究方法。
(2)通過對鋰離子電池基本結構及工作原理的了解，分析了裡離子電池的基本傳熱特性，包括其生熱機理與傳熱機理。
(3)利用ansysfluent軟件，對建立的電地組模型進行四種冷卻方案的數值仿真研究，包括空氣自然對流冷卻、環境風強制對流冷卻、空調風強制對流冷卻以及導熱油強制對流冷卻，并進一步分析對比各自在不同放電倍率、冷卻溫度以及冷卻強度下的冷卻效果。
(4)根據實車運行采集的數據，掌握了車輛不同運行工況下的電池電流輸出狀態，提出相應的冷卻方案優化策略。
最后，在不足之處上，由于時間和條件的限制，本文的研究仍然存在一些不足，后續研究工作可以從以下幾個方面進行考慮：
(1)由于受限于計算機性能，本文將整個鋰離子電池處理為均勻發熱體，下一步工作可以細化內部分層結構，以達到對電池模型更精確的數值模擬結果。
(2)在本文的數值仿真研究基礎上，后續可以開展實車冷卻方案優化策略的試驗及反饋。
(3)將低溫狀態下的電池組加熱方案也納入電池熱管理系統的優化設計當中，以提高鋰離子動力電池在全溫度范圍內的性能發揮。
再一次謝謝各位老師。
一文到這里就全部結束了，本文從三個方面向各位老師介紹，可以參考這個思路。
減速器優化設計論文范文（22篇）篇十二
（1）鉸制器用鉸直輪材料抗磨強度低，造成打捆線表面質量及直線度差，打捆線因回抽而無法完成打捆。
（2）四臺線道小車通過中心板連接在一起，通過液壓缸的帶動來完成打捆線的穿線工作，由于長時間的運行，1#打捆機4#線道由于重力作用小車容易發生下沉變形，線道小車底部滑道與支撐輥之間脫離，支撐輥無法起到支撐作用，從而造成液壓缸活塞桿在前移的過程中由直線運動變為拋物線運動，活塞桿前端下沉疲勞折斷產生故障時間。并且由于線道小車下沉，造成打捆頭與線道小車穿線困難，造成打捆機頂線或送線不到位。
（3）線道內打捆線的傳送運行靠深溝球軸承支撐傳動，因此線道內球軸承用量較多，每臺線道小車用量約400盤，摩根打捆機所用軸承型號為6301，由于軸承直徑小，承載能力差，并且由于打捆線在穿線過程中的沖擊作用，軸承損壞頻繁，并且由于數量多并且軸承在線道內部，當軸承損壞時很難進行更換，造成打捆線回抽，影響車間的生產。
（4）各線道處常開翻板導槽用橡膠彈簧使用壽命短，當彈簧失效或彈簧座開焊的時候造成翻板關閉不嚴，打捆線回抽，更換橡膠彈簧或彈簧支座需要拆卸導槽用時較多。
2解決方案的確定。
摩根公司經過幾年的研究并且結合用戶在使用過程中提出的不足，對現在生產的打捆機進行了部分的改造，如升降臺的升降采用了曲柄連桿結構，由液壓缸來帶動升降曲柄的運行從而帶動升降臺的運行；弧形導衛與雙線導槽設計成一體結構，并且將扭簧采用圓柱螺旋壓縮彈簧代替。但若對摩根公司早期線材打捆機進行升級改造，升級費用較高，僅單臺升級備件費用就高達48萬，并且即使升級改造后因新舊線道的兼容性差，使用故障率較高。這就需要有針對性的優化設計來消除設計缺陷形成的隱患，確保打捆機的穩定生產。經對打捆機的認真研究以及對打捆機各類故障的分析，形成了以下優化設計思路。
2.1升降臺系統。
（1）將法蘭軸承座體材質由鑄鐵改為鑄鋼，增加座體的抗沖擊性能。
（2）將底座球面軸承改為滑動軸承。
（3）在升降臺升降液壓缸的兩側增加支撐導向機構。
2.2線道系統。
（1）更改鉸直輪的材質及公差尺寸，延長鉸直輪的使用壽命。
（2）更改線道小車支撐輥結構，增加受力面積，確保線道小車的穩定運行。
（3）將軸承6301進行優化改造加工成厚壁軸承，保持軸承外徑尺寸不變，去除法蘭緣襯套，將軸承內徑尺寸做成與法蘭緣襯套內徑尺寸相同。
（4）更改橡膠彈簧橡膠材質，由普通橡膠改為進口硅膠，增加彈簧的彈性及使用壽命。將彈簧支座由焊接結構改為一體結構，采用線切割加工。
3具體實施措施。
3.1升降臺系統。
（1）針對于升降臺內臂、外臂連接法蘭軸承經常受沖擊損壞的問題，將法蘭軸承座體的材質由鑄鐵改為鑄鋼，增加軸承座體的抗沖擊性。
（2）針對于升降臂與底座連接的球面軸承經常損壞的現象，將球面軸承結構改為滑動軸承結構，滑動軸承材質選用鑄銅、外形尺寸為準45×準57×49；軸承座根據滑動軸承的外形尺寸以及原球面軸承的安裝尺寸重新設計。
（3）支撐導向機構。支撐導向機構結構圖如圖1所示。支撐軸通過m64螺紋與升降臺拖枕連接在一起，支撐座與升降臺底座通過螺栓把合，導向套對支撐軸起到支撐導向作用，通過支撐軸的支撐導向作用來減少升降臺的晃動，保證車間的穩定運行。此結構對升降臺穩定運行起到關鍵作用的是支撐導向套，此支撐導向套采用橡膠材質，導向套中間部位打斜口以便于安裝。
3.2線道系統。
（1）改變鉸制器鉸制輪的.材質，由45#鋼改為42cr-mo，并且對鉸制輪表面采用高能離子注入技術進行表面硬化，提高鉸制輪的綜合力學性能及耐磨性，同時將鉸制輪的外形尺寸由準（69.90～70）mm改為準（70～70.05）mm，通過偏心軸來調整鉸制輪與打捆線的相對位置，提高打捆線的表面質量。
（2）1#、4#線道小車在重力的作用下容易發生變形，并且線道小車導向面磨損變形以后，小車支撐輥與小車導向面接觸面積變小，支撐輥失去支撐作用造成定位錐頭與打捆頭定位不好，無法完成打捆線穿線動作。針對此情況對支撐輥進行優化設計，將輥面加長由原來的30mm增加到60mm，內部結構改為雙滾針結構，增加了支撐輥的靈活性及抗載荷能力，支撐輥與小車接觸良好。
（3）將線道用6301軸承進行優化改造加工成厚壁軸承，保持軸承外徑尺寸不變，去除法蘭緣襯套，將軸承內徑尺寸做成與法蘭緣襯套內徑尺寸相同，提高軸承的抗沖擊性。
（4）橡膠彈簧內部彈性元件材質由普通橡膠改為進口硅橡膠，彈性元件的彈性增加。橡膠彈簧支座由原來的焊接結構改為一體結構，并且使用線切割進行加工，避免了彈簧支座開焊現象的發生。
4結束語。
摩根高速線材打捆機優化設計改造以后運行狀態明顯改善，摩根公司原來的設計缺陷都在一定程度上得到了改善或彌補，特別是升降臺系統增加的支撐導向機構，穩定了升降臺的運行，達到了優化設計的目的。
減速器優化設計論文范文（22篇）篇十三
首要要對建筑結構設計的重新認知，要提高建筑結構設計的優化技術，在進行建筑結構設計時提高對建筑質量的要求并且結合建筑的美觀等問題。具體的表現在：設計師在設計建筑結構方案時，要結合建筑參數，對工程的目標進行一個預測規劃，這樣可以實現建筑工程中的資源經濟控制，有利于建筑結構設計的優化設計工作，更好的實現工程建筑的目標；建筑結構設計要根據建筑的設計來確定最終的方案，根據固有的建筑面積最大限度的設計出結構的合理限度性以及空間的利用率，減少工程造價成本；而且由于建筑本身承擔的功能作用就是安全穩定持久耐用，以及美觀性，所以在進行建筑結構設計時要考慮多方面的影響，包括建筑的整體功能，建筑的安全穩定，還有各種可以完善建筑的設計施工，在設計時綜合對這些條件進行考慮設計，實現建筑結構設計優化的目的。
5建筑結構設計優化的應用方法分析。
建筑結構設計優化是為了解決在建筑結構設計中經常出現的一系列問題，所以建筑結構設計在應用時要注重對結構設計技術優化的分析，建筑結構設計不是單一方案，是根據具體的建筑情況規劃的多方案的結構方案，對于同一個建筑方案有著不同的建筑結構方法，這就使得在選擇的過程中，不斷地對比研究，重在完成高質量的同時減少資源的利用以及資金的節儉，最大限度的降低工程的造價，這就要求設計師在進行設計時，要具有較高的建筑結構設計經驗和設計優化水平，科學合理地優化設計方案。同時在進行建筑結構設計時，也要注意結構應用技術優化的作用，在對設計師的培訓選擇中，注重對經驗的要求，培養設計師的創造性，這樣才能更好的進行設計的優化工作，實現建筑結構設計優化的技術與應用完美的結合。
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減速器優化設計論文范文（22篇）篇十四
摘要：綠色建筑理念以降低消耗，保護環境為主要原則，在建筑的設計理念中應用這一理念具有積極意義。但是還要注意從實際出發，加強綠色理念在建筑設計中的應用，從而使我國在可持續發展的道路上向前邁進。文章對綠色建筑概念設計策略進行了探討。
在建設綠色建筑過程中，要根據所處的自然環境具體狀況，將建筑學科內以及國內外先進的設計技術相結合，對建筑進行綜合的設計，保證建筑工程中的能源能夠高效率、節省的被運用，通過科學的設計方案及可行的設計思路，充分滿足人們高品質的居住要求。
1綠色建筑設計中應該遵循的原則。
1.1和諧發展的原則。
首先秉持人與自然和諧發展的原則，是做好綠色節能住宅的基礎。住宅建筑物的環境是和自然界混為一體的，所以總的來說他也是自然界重要的一部分，另外一方面住宅建筑和自然環境無形中有著相互制約的關系，所以在進行設計住宅建筑以及施工時，將自然因素劃分在設計環節中，以便于自然環境和綠色建筑的和諧發展。但是在進行綠色節能住宅工藝中，也要將因地制宜放在主要位置，使用住宅建筑的材料和資源，做到綠色的建造住宅。
1.2健康舒適的原則。
健康舒適是住宅居住者的要求之一，所以建設綠色節能住宅也要堅持健康舒適。通常來講，住宅設計的最大原則是綠色節能前提下使居住者能夠體驗舒服享受，所以為達到這種效果，在材料選擇上，可以使用節能環保的材料；住宅設計上，要滿足供暖、采光、降溫、通風以及污染處理的條件，從而達到人們對住宅綠色節能的要求。
1.3合理利用的原則。
近幾年來，我國建筑業普遍存在能源高消耗、低效率現象，由此可見在建筑工程中存在著資源的多余浪費，并且如果這種浪費不能夠及時制止，就會給自然環境形成破壞，所以面對這種狀況時，所采取的措施：（1）應采取最佳設計方案減少資源的浪費，提高資源的利用率，使高的能耗得到控制；（2）水、電、取暖、制冷等高能耗環節的控制；（3）對可利用資源不斷地開發，比如建筑材料在選擇時應考慮可循環利用和重復利用，實施建筑材料的再次回收，使資源能夠有效合理利用，從而使自然環境達到平衡狀態。遵循這項原則，在考慮節約不可再生資源的基礎上，更注重的是對于未來合理利用資源趨勢的可持續發展。
2建筑設計中綠色建筑設計的策略。
2.1因地制宜。
在傳統的建筑設計中，為了實現商業利益的最大化，在設計建筑的過程中往往注重建筑的標準化以及產業化，然而綠色建筑則拒絕標準化的建筑，強調因地制宜，針對不同地區的溫度、氣候等自然條件設計具有相應特點的建筑。為了使建筑的采光自然、通風順暢，最大程度的利用自然條件，在設計的過程中要減少人工采光、人工通風等所造成的能源消耗以及污染。
2.2選址和現場設計。
綠色建筑建設在什么位置，選址是非常重要的，在進行綠色建筑選址過程中，要根據下面這幾點內容來進行，首先就是要和公共交通距離上要近，這樣才能夠保證人們的出行，保證人們的正常生活，還要根據當地所處的.自然和氣候條件，選擇更加有利于利用自然資源的場地，并且周圍的綠化面積要達到相應的要求和標準，將人們居住的環境中的率畫面增大，不僅對人們的身體健康有益，也能夠減少設計綠色用地的成本。
2.3建筑布局設計。
設計出一個好的建筑布局，能充足的利用現場資源，提高建筑的室內環境。在對建筑布局進行優化設計過程中，首先，利用已經利用的樹木或者相關植物減少建筑物存在的熱負荷現象。而且，根據當地的經緯度以及不同的風向，選擇建筑物的朝向，并能夠有效的利用太陽能以及風能等自然資源。其次，利用優越的地形條件，將其作為整個建筑物的圍護結構，能夠在一定程度上減少建筑物的能源消耗。最后，合理對內部使用的功能區進行劃分，將一些沒有安裝窗戶的一面放在北面，將一些具有相同功能的區域放在一起，這樣不僅有利于建筑物的通風設計，還有利于節約能源。
2.4建立水循環利用系統。
就我國當前建筑而言，水資源浪費大，水污染嚴重，這些問題的產生嚴重違背了綠色建筑的內在要求，不符合我國現代可持續發展戰略的要求。為了更好地促進綠色經濟的發展，在建筑綠色設計中就必須重視水資源利用，節約水資源，減少污染。在建筑工程中，可建立蓄水池，通過收集系統將雨水加以處理，既可以滿足建筑需求，同時還可以用于景觀水的補充中去。在規劃生態景觀水景時，也要懂得水資源的再生、循環以及可持續性利用，將避免環境污染、節約水資源作為目標。另外，也可以將生活當中的廢水進行處理，加以回收利用，節省水資源。
2.5加強采光的設計形式。
采光是綠色建筑設計理念中，重要的組成部分。因此，在綠色建筑設計的過程中，工作人員應當對采光設計，給予高度的重視，應當對陽光進行合理的設計，避免直射照進屋內，這樣往往會導致居住者感覺到不舒適。另外，在綠色建筑設計的過程中，工作人員也要根據地域與地域之間的差異，進行合理的設計。但是，工作人員在綠色建筑設計的過程中，需要注意的是，室內的陽光不易過多，但是也不能過少，工作人員應當對陽光照射的程度，進行全面的控制。并且，在綠色建筑設計的過程中，工作人員應當對建筑物與建筑物之間的距離，進行合理的計算，這樣可以在最大程度上保證了每一個建筑物的采光，為人們提供了良好的居住環境。
總之，我們應該深入發展綠色理念在建筑設計中的應用，促進其朝著更高的水平前進，這樣能夠有效的保證我國的建筑行業的發展。綠色節能理念以降低消耗，保護環境為主要原則，在建筑的設計理念中應用這一理念具有積極意義。但是還要注意從實際出發，加強綠色理念在建筑設計中的應用，從而使我國在可持續發展的道路上向前邁進。
參考文獻。
[1]林藝清.綠色建筑設計中的技術選擇探討[j].福建建材，（01）.
[2]張素萍.試論綠色建筑設計[j].低碳世界，2016（01）.
減速器優化設計論文范文（22篇）篇十五
結構優化的概念較早就已經提出。結構優化設計的任務在于對結構方式和外形尺寸等因素做參考進行優化設計。計算工作量較大，在計算機完全替代人工計算后，使這種方法的應用逐步變得廣泛。我們把系統的設計限制來作為優化設計的束條件，將設計變量以及性能變量的一組不等式表示了出來，將可以反映設計要求的數值作為目標的函數，運用數學的方法和手段得到了滿足全部條件且使目標函數為最佳的設計變量。這既是總體的設計優化方案思路也是該設計的精髓。
針對不同的設計問題，其最優設計程序通常是基本相同的，首先應當了解結構的技術以及使用的要求，完成基本布局。此后再用一組設計變量來表述結構的尺寸以及物理性能等變量，此后可以寫出關于設計變量的荷載函數。并能夠建立起結構分析的方法，最終形成設計變量的一種約束方程，也可以說對設計變量值進行限制。在完成最優化方案之前，應當用公式來給出一個判別指標，也就是目標函數作為設計變量的函數。使之最小的一組設計變量也將成為為最優方案。
2.減速器齒輪箱體的優化設計。
本論文的優化目的在于在齒輪箱結構滿足強度和剛度的基礎上，進行減輕重量，并完成合理均勻分布應力的優化工作。我們提出的優化具體設計為：
第一步，針對結構確定設計方案，并通過cad軟件進行建模。
第二步，通過cad軟件和有限元分析軟件的連接傳遞到有限元分析軟件中，并獲得相關的應力以及位移等參數。
第三步，據實際情況進一步確定優化目的，對設計進行計算結果分析和比較，明確能夠修改的結構參數。
第四步，通過修改參數，重新進行分析，并通過這種方法獲得結構參數以及相應的響應值。并完成最佳參數的選取，同時得到更加科學合理的結構和尺寸。
我們做出的優化主要是針對箱體的質量的。即在外載荷不變而且不改變結構布局的前提下，對齒輪箱進行優化。將重量當作優化的目標函數，采取結構優化設計技術能夠在確保質量的情況下，有效節約成本，提高質量。實現安全性、可靠性、節約型等多個層面的兼顧。因為結構布局和材料是固定不變的，所以箱體結構也是不發生變化的，僅僅是把箱體的具體部位厚度作為設計變量，用箱體工作結構的最大位移作為狀態變量，把結構的質量當作目標函數。也可以說是在原設計的基礎上，不對其做大的調整和改變，僅僅是對結構最大允許最大范圍進行調整，達到箱體最輕的優化設計效果。引入邊界條件的方法，考慮邊界條件。在邊界條件發生改變時，場變量函數并不需要改變，這對于通用程序有大的簡化。
3.1目標函數。
目標函數為a=min{f(x)}=min{f(x1,x2,…,xn)}其中：a為減速器總的中心距離，也就是各中心距的綜合；x為設計變量(包含中心距和螺旋角以及齒數、模數等等)；n為變量的數目。
3.2約束條件。
約束條件是用來判別目標函數當中變量的取值可行與否的規定，所以減速器優化設計中提出的任何一個方案都必須滿足所有的`約束條件的變量所構成。在給出優化設計的約束條件的情況下，需要從各個方面進行周密的考慮。比如設計變量本身的取值要求；齒輪和零件的緊密程度等等。一般來說要充分考慮到以下幾個約束條件:。
一是離散性約束。其中包括齒數，也就是每個齒輪的齒數需要是整數；模數：要求齒輪模數必須符合模數系列(gb1357-78)的要求；中心距：要以10mm為單位。
二是上下界約束。螺旋角：對于直齒輪應當為零，斜齒輪取8°~15°；總變位系數：因為總變位系數能夠影響齒輪承載能力，通常取0~0.8。
四是根切約束。為規避根切現象，規定出最小的齒數，其中直齒輪是17，斜齒輪是14到16之間。
4.結語。
優化設計是在機械設計的發展和延伸，需要以傳統設計為基礎，考慮了傳統設計所涉及的各個關鍵因素。目前，在實際應用當中已經發揮了很好的技術和經濟成效，有效地減少了用材和成本，提升了設計質量以及效率，對于發揮減速器最佳性能足有重要的作用。
減速器優化設計論文范文（22篇）篇十六
摘要：工程建設項目具有資金投入大，建設周期長等特點，這決定了項目在建設周期內的各環節實施造價控制難度的增大。而工程建設項目在設計階段的造價控制在項目整個建設過程中起著決定性作用。因為工程建設項目在全壽命周期內，設計階段雖是耗費時間與資金最少的階段，但卻是對項目投資產生影響最大的階段。以下文章就對設計階段造價控制展開探討。
在工程造價控制中，往往會忽視了設計階段工程造價控制的重要性，設計階段是造價控制的關鍵階段，是能動控制工程造價的最佳切入點，必須將造價控制的重點轉移到設計階段。最佳造價控制效果需要綜合運用各種方法，文章首先分析了國內外優化設計與工程造價控制的現狀，然后提出了設計階段造價控制的有效措施，供大家參考借鑒。
1.1國內的工程優化設計與工程造價的現狀分析。我國在工程優化設計方面開展的工作在起步階段，實施的階段重點在審圖公司提出意見后和現場出現問題后才展開圖紙優化設計，往往是做事后修補的工作。優化圖紙的層面只在施工圖階段優化較多。還有情況下是當施工圖出來后進行造價預算，當發現造價成本超出預算后展開圖紙優化，這時面臨即將開工的現狀，安排圖紙優化設計往往時間倉促，來不及全面的優化圖紙，造成工程造價和工程質量的效果方面未能很好的把握平衡。
1.2國外的工程優化設計與工程造價的現狀分析。國外的工程優化設計方面開展得比較成熟，對工程優化設計能安排專業的顧問公司對項目的工程設計進行全程優化監控和設計。另一方面，工程的管理體制比較成熟。例如美國的有完善的建筑師學會，采用注冊建筑師的管理體制，對工程設計的負責人不僅對設計的效果做把控，更需要對工程造價的控制做考核，注冊建筑師對工程項目不停留在設計階段，更需全面負責工程各個實施階段，對工程設計中出現浪費成本的問題能及時并較早的發現，這樣的體制下培養出來建筑師的綜合素質高，成本意識強，深受建設單位的信賴。
設計階段，做好技術與經濟的統一是合理確定和控制工程造價的首要環節。必須要采取必要的措施，充分調動設計人員和工程經濟人員的積極性，使他們密切配合，嚴格按照設計任務書規定的投資估算，利用技術經濟比較，在降低和控制工程造價上下功夫。工程經濟人員在設計過程中應及時地對工程造價進行分析比較，反饋信息，能動地影響設計，控制設計階段的造價主要從以下幾個方面考慮：
2.1建設單位需對設計成果設立明確的經濟效益目標。建設單位對設計成果要有明確的設計任務書，在設計任務書中不僅要求常規的設計規范和設計時間，更重要是把經濟指標明確提出，包括選擇的設計標準，設備的選型參數，建設面飾材料的選擇等參數要有詳細的要求，保證設計成果體現建設單位的設計需求，減少了設計變更的可能性，大大的提高建設單位的管理效益。
2.2增強設計標準和標準設計意識。設計是技術和經濟上對擬建工程的實施進行的全面安排，也是對建設項目進行規劃的過程。利用優秀的設計標準規范進行設計有利干降低投資、縮短工期。
2.3優化設計方案，有效控制工程造價。在設計階段設計質量、深度是否達到國家標準，功能是否滿足使用要求，不僅關系到建設項目一次性投資的多少，而且影響建成交付使用后經濟效益的良好發揮，如產品成本、經營費、日常維修費、使用年限內大修費部分更新費用的`高低，還關系到國家有限資源的合理利用和國家財產以及人民群眾生產財產安全等重大問題。據統計，設計費只占工程全壽命費用1%不到，正確的決策的條件下，它對工程造價的影響程度可達75%以上。由此可見，設計是有效控制工程造價的關鍵。以往重施工、輕設計的觀念應改革，控制工程費用應從設計抓起。
設計方案通過建設單位認可后，并不能代表設計方案就是完善的，需設計人員在不改變方案的效果的前提下，積極主動的對方案的細部進行逐項優化，選擇經濟的結構方案，效能高的設備選型，美觀經濟的飾面材料。可以看出，優化設計方案是控制工程造價的關鍵，保證優化后的圖紙在滿足業主的使用功能的前提下，更保證了工程造價的經濟性。在方案的整體方向符合公司的要求條件下，在以下方面是優化的重點：方案的平面布置，結構柱網和基礎布置，設備的選型，營銷的需求方面都需要展開全面的評審過程和優化工作，保證在方案能得到各職能部門的參與。
2.4大力推行限額設計，嚴格控制投資規模。限額設計的目的是設計的全過程中需要設計人員在每個設計環節需符合成本目標要求，特別是發現高于要求后要主動積極的把成本控制在目標之內。限額設計是以項目立項批復所確定的建設規模，內容，標準為依據，在投資概算限額范圍內進行工程設計，以提高投資的經濟效益。從業主的角度講，業主的資金是有限的，其目的是通過項目建設實現經濟效益。設計的任務就是利用業主的有限資金，合理確定工程標準，規模，確保項目的實施完成，保護業主的經濟效益。設計過程中要積極推行限額設計，按照設計程序分階段層層控制總投資，使其貫穿與可行性研究，初步設計，技術設計直到施工圖設計各個階段，形成縱向控制。各專業設計階段，按各專業進行投資分解，分塊限額，具體分配到單元和專業，形成橫向控制。提倡限額設計并不是單純的追求降低造價，應該堅持科學，采用優化設計使技術和經濟緊密結合，通過技術比較，經濟分析和效果評價，力求以最少的投入，創造最大的效益。由于現行是設計收費是以工程造價按比例收取的，由于缺乏利益驅動機制，設計單位和設計人員不會主動控制和降低工程造價的鑒于此，對于技術比較成熟的項目還比較適合epc承辦方式，將技術風險轉移給設計承包商，讓其主動實行限額設計，控制工程造價。
2.5嚴格控制設計變更，有效控制工程投資。由于初步設計畢竟受到外部條件的限制，如工程地質、設備材料的供應、物資采購、供應價格的變化，以及人們主觀認識的局限性，往往會造成施工圖設計階段甚至施工過程中的局部變更，由此會引起對己確認造價的改變，但這種正常的變化在一定范圍內是允許的。至于涉及到建設規模、產品方案、工藝流程或設計方案的重大變更時，就應進行嚴格控制和審核。因此，要加強設計變更的管理和建立相應的制度，防止不合理的設計變更造成工程造價的提高，在施工圖設計過程中，要克服技術與經濟脫節現象，加強圖紙會審、審核、校對，盡可能把問題暴露在施工之前。對影響工程造價的重大設計變更，要用先算帳，后變更的辦法解決，以使工程造價得到有效控制。
3結語。
要實現對工程造價進行有效控制，就必須從設計階段入手，立足于合理、切實的設計方案，對后期施工、竣工驗收以及使用起到良好的導向作用。如何在設計階段有效控制工程造價，只有把技術與經濟有機結合、大力推行限額設計、嚴格控制設計變更、加強設計監理等方面進行不斷地探索和研究。只有設計人員懂經濟，概預算人員懂技術，雙方緊密聯系，相互配合，正確處理技術先進與經濟合理兩者之間的對立統一，就能使工程造價控制達到良性循環，使有限的資金得到充分合理的使用。
參考文獻。
[2]戚安邦.工程項目全面造價管理[m].天津：南開大學出版社，.
[3]gb50352-.民用建筑設計通則[s].2005.
減速器優化設計論文范文（22篇）篇十七
(一)引用形象教學思維和建筑藝術實體建筑結構優化設計的目的是通過設計方案的優化，在確保建筑結構安全性和實用性的同時，提高建筑的整體美觀性，科學合理地控制和壓縮建筑結構的建材使用和工程施工周期，達到降低工程造價、獲得最大利益的最終目的。建筑結構優化設計教學服務于市場，也要取之于市場，要引入建筑藝術實體和結構優化設計的工程實例，“教”與“學”相結合，增加抽象理念的形象教學內容。建筑學專業的學生對中國古建筑和世界著名建筑的造型設計比較感興趣，老師可以通過引用這些建筑實例，進行建筑結構的優化設計教學，在講授建筑結構力學計算、構件受力、框架結構的同時還能兼顧學生的興趣，引導學生結合形象思維和邏輯思維進行課堂實踐。例如在講授建筑構件的受力時，引用經典的建筑形象萬神廟和路易斯康的印度經管學院作為實例。針對兩個建筑同樣的穹頂結構，萬神廟利用連續不斷的石墻來承擔穹頂的結構側推力，而印度經管學院建筑通過鋼筋混凝土梁結構來抵抗拱的側推力，由于結構的不同，建筑形象也截然不同。學生通過耳熟能詳的經典建筑形象，由表入里地分析和探索了建筑結構的優化設計，帶著發現的樂趣實現了課堂教學，課程吸收效果明顯。
(二)增強建筑結構優化設計課程教學的連續性建筑結構課程通常為48課時至64課時，持續周期為一個學期，在學期結束后課程內容便很少涉及，課程得不到連續性學習。建筑結構設計優化是一門凌駕于多門建筑課程的綜合學科，要在不同的建筑課程中融會貫通，在其他課程中反復實踐和利用，才能將建筑結構優化設計的知識進行實際操作。這就要求不光要有獨立的建筑結構課程和結構專業的教師，其他建筑課程和教師在教研中要融入結構優化的理念，通過啟發性教學方法，使學生伴隨建筑知識的增長提高結構優化設計能力。
(三)利用多媒體技術進行教學建筑結構設計要求學生對建筑的整體和個體構件都充分了解，傳統的板報式講授并不能直觀地反映建筑構件實例的三維立體形象，學生和老師都應鼓勵使用三維立體的軟件設計建筑模型，提供設計作品的感官性的同時可以增強課程的趣味性。比如教師通過模型構件的軟件設計立體的建筑模型，建筑的框架結構、構件受力情況和施工方法等都可以通過多媒體技術形象地呈現在大屏幕上，啟發學生進行構件優化設計的靈感。老師和同學也可以通過計算機軟件的交互作用，進行構件的交流和整體結構優化的探討。學生可以通過軟件完成教學作業，較徒手繪圖簡捷省力。新媒體技術能夠很好的.引發學生的課堂興奮，也容易產生視覺疲勞，教師要掌握好重難點，合理分配計算機教學和傳統板報式教學的課時。
二、結語。
建筑結構設計課程的教學離不開教學模式的創新和考核方法的改革。傳統的建筑結構設計考核側重于構件力學計算，而建筑結構優化設計的應用偏向于建筑設計的整體設計優化，考核方式并不能滿足教學知識的實際應用。建筑設計專業學生力學計算能力薄弱，傳統的考核方法只能讓學生死記公式，而不能將所學知識融會貫通，進行橫向縱向的學習。建筑結構優化設計課程的教研組要創新考試內容，改革考核形式，針對不同專業的學生，采用不同的考試內容。考核成績要結合閉卷成績、平時出勤、課堂作業等情況綜合測評，真正培養出適應社會需求的建筑設計應用型人才。
作者：朱曉麗張杰單位：濟源職業技術學院。
減速器優化設計論文范文（22篇）篇十八
合理地確定設計階段造價控制的目標值以后，就要采用科學的方法對造價進行控制，設計階段控制造價的方法有：利用價值工程對設計方案進行評估，進行限額設計，搞標準化設計。這些方法對設計階段控制造價確實也都起到了一定的作用。然而當前要強調的是：加強對設計階段方案估算、初步設計概算、施工圖預算編制的管理和審查是至關重要的。工作實際中經常發現有的方案估算不夠完整，有的限額設計的目標值缺乏合理性，有的概算不夠正確，有的施工圖預算或者標底也有不正確的地方。
因此，方案估算的重點在于分析測算，而不是拍腦袋，
備考資料。
方案估算要建立在科學的基礎上，能比較全面真實地反映各個方案所需的造價。對于設計單位來說，當務之急是要對各類各種設計資料進行分析測算，以掌握大量的第一手資料數據，這對方案估算是很有益處的。
總之，設計階段的造價控制看似簡單，實也并不簡單，整個控制過程也是一個系工程。但它也并不是高不可攀。只要我們充分認識設計階段的造價控制是關鍵，創造適宜的條件，合理確定目標，采用科學的方法，就一定能搞好設計階段的造價控制。只有當業主(建設單位)真正把控制造價的關鍵階段確立在設計階段時，才能收到投資省、進度快、質量好的效果。
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減速器優化設計論文范文（22篇）篇十九
首要要對建筑結構設計的重新認知，要提高建筑結構設計的優化技術，在進行建筑結構設計時提高對建筑質量的要求并且結合建筑的美觀等問題。具體的表現在：設計師在設計建筑結構方案時，要結合建筑參數，對工程的目標進行一個預測規劃，這樣可以實現建筑工程中的資源經濟控制，有利于建筑結構設計的優化設計工作，更好的實現工程建筑的目標；建筑結構設計要根據建筑的設計來確定最終的方案，根據固有的建筑面積最大限度的設計出結構的合理限度性以及空間的利用率，減少工程造價成本；而且由于建筑本身承擔的功能作用就是安全穩定持久耐用，以及美觀性，所以在進行建筑結構設計時要考慮多方面的影響，包括建筑的整體功能，建筑的安全穩定，還有各種可以完善建筑的設計施工，在設計時綜合對這些條件進行考慮設計，實現建筑結構設計優化的目的。
5建筑結構設計優化的應用方法分析。
建筑結構設計優化是為了解決在建筑結構設計中經常出現的一系列問題，所以建筑結構設計在應用時要注重對結構設計技術優化的分析，建筑結構設計不是單一方案，是根據具體的建筑情況規劃的多方案的結構方案，對于同一個建筑方案有著不同的建筑結構方法，這就使得在選擇的過程中，不斷地對比研究，重在完成高質量的同時減少資源的利用以及資金的節儉，最大限度的降低工程的造價，這就要求設計師在進行設計時，要具有較高的建筑結構設計經驗和設計優化水平，科學合理地優化設計方案。同時在進行建筑結構設計時，也要注意結構應用技術優化的作用，在對設計師的培訓選擇中，注重對經驗的要求，培養設計師的創造性，這樣才能更好的進行設計的優化工作，實現建筑結構設計優化的技術與應用完美的結合。
減速器優化設計論文范文（22篇）篇二十
1.1建筑結構概念設計的涵義建筑結構的概念設計是指設計師根據建筑要求進行相應設計，并運用一系列的設計方法將建筑有序的、有組織的、有目標的進行設計，使客戶對建筑感到滿意。建筑概念設計主要以功能卓越、造型美觀、技術先進為總體目標，通常情況下建筑方面的概念設計分為概念設計和結構設計，這兩者相互影響、相互結合。1.2建筑結構概念設計的地位建筑結構概念設計形成的產品是早于建筑初步設計的整體規劃方案，并且為建筑的總體設計提供了規劃方案，為設計總體方案提供了總體格局和基本框架，并且為規劃、施工、環境等提供了一系列設計方案。在實際工程中，概念設計要早于初步設計，早于建筑施工，所以概念設計在實際施工中通常占有領導地位，并且是整個工程的靈魂。在建筑施工中起到重要協調作用、檢驗計算、優化設計方案等。因此，建筑結構概念設計在整個建筑中具有重要地位。
減速器優化設計論文范文（22篇）篇二十一
工業建筑結構設計應秉承安全性強、建設成本合理、結構質量高三個基本原則，并嚴格按照國家的規范標準，結合企業自身生產模式、工藝流程、設備選型、管理方式等進行系統化設計。首先，根據企業對建筑強度的要求，合理選擇鋼材型號。選用鋼材必須通過國家質量檢測體系的認證，確保鋼結構的強度與質量。在合理選用鋼材型號的同時，對鋼結構進行防腐防銹處理也是保障其剛度及強度的重要措施。根據所選的鋼材型號，對建筑結構進行系統的應力分析，選擇對應的焊條，保證其焊縫的結構強度。同時也不能忽視結構附件的性能要求，應按照實際需求及相關規范進行選型配備。此外，還應格外注意對地基的.處理，根據建筑結構進行針對性的地基處理，確保工業建筑結構的穩定性與抗震等級要求。
減速器優化設計論文范文（22篇）篇二十二
建筑設計質量的優化管理，在于強化、強調了設計的“全過程管理”，這是動態管理。它也打破了過去靜止的簡單化的“結果管理”淘汰制。從而避免浪費時間和造成直接經濟損失。建筑設計運行過程要自始至終，由部分到整體、由管理點到強化點，由方案到施工圖，這些工作都要進行細化、優化和篩選。它是積極主動、極具挑戰性的動態管理。
2.健全建筑設計質量優化管理的基礎――質量管理保證體系。
（1）建立法人掛帥的組織機構。成立監督機構，即法人親自掛帥，專家起主導作用的全方位的有機結合體。免費論文。設立質量檢查小組，每個項目均設質檢員。以專家為主導是為了掌握專業技術的高標準高質量，法人掛帥是保證質量管理體系順利運行。
（2）健全可操作的規章制度。主要包括以下方面：一是規章制度的制訂要結合實際情況，一定要具體化、細化、量化，特別是要具有可操作性，以保證其運用的.經常性和可檢查性，以其達到預定目標。二是規章制度要量化，做到可以制成表格分門別類填寫打分。
建筑設計質量優化，不僅是為了設計產品合格，滿足設計規范的要求，而是為了高標準的追求。在設計優化管理運行的前后，從計劃到分工、從人員到產品，從部分到整體等都是為了篩選出最優的方法和手段，產出最佳產品。
（1）確定每一個項目的優化管理。所謂管理點，就是項目中起決定作用的關鍵點。比如：項目設計的方案圖、施工圖、預算，這就是建筑設計項目宏觀中既有影響又起決定性作用的關鍵點。
（2）設計項目的優化統籌安排。設計項目的各個專業及專業內部的不同程序的交叉運行必須要進行周密地安排。只有這樣才能使各個專業及專業內部密切聯系，避免出現差錯，大大地縮短設計時間，提高工作效率。
（3）隨時制訂與研究項目的創新計劃。凡是設計項目運行過程出現新情況新問題，都應該進行分析研究。只有不斷地向較高的目標前進，優良產品才會不斷產出。
（4）提倡精品化、集成化、信息化。要創新要精品就必須掌握足夠的信息，如向國外發達國家學習，他們的設計理念和先進經驗，做到這一點也就等于找到了捷徑。
（5）提高設計人員整體水平和素質，給設計對象創造更多的學習，深造的機會，使他們在設計運行中的各個環節都能獨當一面。
（6）建筑設計方案的優化管理。建筑設計方案對于設計項目十分重要，建筑設計方案的確定不僅僅是為了評選好的方案，優化選取方案不是目的，重要的是在建筑設計方案運行中進行優化管理。當建筑設計方案選取后，按專業部分進行優化、細化、量化而后運行。
4.建筑設計運行系統與過程的優化控制。
設計運行系統指總體的各個部分運行一體化，而過程是進行設計的全過程。免費論文。要對其進行優化控制。首先，要確定系統部分的控制點，也就是運行的各個部分，即管理點，使每一個部分都進行優化處理。然后，進行過程的優化控制。如果只提達到質量標準、滿足規范、規則的要求，那么建筑設計這個特殊的產品并非是精品。因為建筑設計的創作意識包括科學與藝術的排列與組合。提倡設計質量的優化管理，就是始終有一個較高的目標去奮斗。
總之，設計的優化管理，關鍵在于優化，實質是部分的優化及與整體優化的組合，所有這一切都是動態管理，就是時時向高的目標奮斗，從而調動每一個設計人員的主觀能動性，不斷的、主動地開拓進取。當然目標要在運行中不斷地提高與完善，其花費的功夫越大，收獲也就越多。