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物流企業(yè)的借鑒論文（匯總15篇）篇一

從生產(chǎn)的角度講，企業(yè)物流的一系列活動是不產(chǎn)生價值但是又不能被省略的活動，企業(yè)通過物流管理縮減這些活動，提高產(chǎn)品市場競爭力。企業(yè)物流包括供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收、廢棄等幾個物流環(huán)節(jié)，其中供應(yīng)物流和生產(chǎn)物流是企業(yè)最重視的活動，企業(yè)應(yīng)該協(xié)調(diào)好供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流和銷售物流，進(jìn)行一體化經(jīng)營。

隨著科技的不斷進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，中國企業(yè)面臨著巨大的競爭壓力，物流服務(wù)也成為了企業(yè)提升競爭力的關(guān)鍵。現(xiàn)代化管理與現(xiàn)代物流企業(yè)之間的聯(lián)系越來越緊密，物流管理為企業(yè)降低了成本，提高了效率，為服務(wù)客戶提供強(qiáng)大的技術(shù)支持，而現(xiàn)代物流管理策略的正確實施已成為提升物流企業(yè)競爭力的關(guān)鍵。

物流管理是指社會在生產(chǎn)的過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實體的流動規(guī)律，用管理的基本原理和科學(xué)的方法對物流活動進(jìn)行計劃、指揮、組織、控制、協(xié)調(diào)和監(jiān)督，保證各項物流活動實現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，從而降低物流的成本，提高物流的效率和經(jīng)濟(jì)的效益。在企業(yè)的生產(chǎn)過程中，任何企業(yè)都要與物流發(fā)生聯(lián)系，甚至說物流在企業(yè)整個生產(chǎn)過程中所占的比例還相當(dāng)大。所以，一個企業(yè)要盈利并想達(dá)到利益的最大化，就必須盡可能地降低生產(chǎn)成本。而降低物流成本又是降低生產(chǎn)成本最重要的部分，其基本保障就是要有好的物流管理。因此，物流管理在企業(yè)中作用也是顯而易見的。

企業(yè)必須樹立現(xiàn)代物流管理思想，改變過去只重銷售忽視物流管理，要把物流管理上升到企業(yè)戰(zhàn)略層面加以分析和研究，建立符合企業(yè)實際的現(xiàn)代企業(yè)物流運營模式。其次，企業(yè)要重視供應(yīng)鏈管理思想，緊抓企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，對于企業(yè)不擅長、效率低的業(yè)務(wù)外包給專業(yè)公司去做，并加強(qiáng)與供應(yīng)商和用戶的聯(lián)系，實現(xiàn)供應(yīng)鏈運作一體化，增強(qiáng)企業(yè)乃至供應(yīng)鏈的市場競爭能力。再次，應(yīng)建立綠色物流觀念，積極采用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，推動企業(yè)物流的可持續(xù)發(fā)展。

從生產(chǎn)計劃、采購到倉庫管理，今天的物流管理作業(yè)和庫存控制作業(yè)已十分多樣化、復(fù)雜化，如何使企業(yè)的物流總成本最合理，靠人工去記憶處理已十分困難或者說根本不可能。如果不能保證正確的進(jìn)貨、驗收、質(zhì)量保證及發(fā)貨，就會導(dǎo)致浪費時間、產(chǎn)生庫存、延遲交貨、增加成本以致失去為客戶服務(wù)的機(jī)會。因此，應(yīng)用信息系統(tǒng)等信息化的手段已經(jīng)必不可少。使用什么樣的系統(tǒng)，企業(yè)應(yīng)該從自身情況出發(fā)，找到能滿足自己需要的系統(tǒng)。

提高物流管理信息化，加強(qiáng)施工企業(yè)信息化建設(shè)。物流中心是現(xiàn)代物流服務(wù)體系的支撐點，要推進(jìn)物流管理的信息化建設(shè)，這是加快現(xiàn)代物流發(fā)展的前提條件。通過網(wǎng)絡(luò)平臺和信息技術(shù)將用戶、供應(yīng)商和制造商聯(lián)接起來，有效地控制物流管理的各個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)信息資源共享。建立物流信息共享知識，提高物流信息化水平。實現(xiàn)物流信息系統(tǒng)的完善和升級，充分發(fā)揮物流信息系統(tǒng)作用，提高中小型企業(yè)物流運行效率，減少運營成本。

（四）加強(qiáng)物流人力資源的培養(yǎng)機(jī)制建設(shè)。

中小型企業(yè)物流綜合專業(yè)化管理人才，是制約當(dāng)前物流管理服務(wù)創(chuàng)新發(fā)展的關(guān)鍵因素。加強(qiáng)對物流管理專業(yè)化人才的培養(yǎng)，不僅僅通過社會形式，企業(yè)內(nèi)部有責(zé)任進(jìn)行專業(yè)管理人才培養(yǎng)。運用現(xiàn)代物流管理手段培育物流管理人才，要求鼓勵和支持員工參與管理咨詢公司組建的物流培訓(xùn)班，以培育高級物流技術(shù)管理人才為中心；是物流人才管理的優(yōu)勝劣汰競爭機(jī)制，培育公司物流技術(shù)骨干人才；估計物流員工理論學(xué)習(xí)的同時，公司也要建立物流示范操作區(qū)，估計員工理論和實踐的結(jié)合，形成具有創(chuàng)新能力的物流管理人才，提升公司物流人員整體物流技術(shù)能力水平。為適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)對物流人才的需求，盡快培養(yǎng)出高素質(zhì)的現(xiàn)代物流人才，首先要認(rèn)識到培養(yǎng)物流人才的緊迫性和重要性；其次，應(yīng)該建立健全物流管理人員資質(zhì)認(rèn)證體系和相應(yīng)的培訓(xùn)制度，并且運用相關(guān)的激勵措施，加強(qiáng)物流人才的教育和培訓(xùn)；再次采取學(xué)歷教育和在職培訓(xùn)相結(jié)合的方式，調(diào)動各個方面的力量，盡快培養(yǎng)出現(xiàn)代化的物流人才。

五、總結(jié)。

總之，物流管理作為一種新的企業(yè)管理手段和方法，已經(jīng)越來越被企業(yè)所重視。企業(yè)物流管理要以科學(xué)性、系統(tǒng)性為基礎(chǔ)，針對企業(yè)內(nèi)在的特點和外部環(huán)境要求來逐步完善，只有這樣才能提高企業(yè)物流的水平和企業(yè)的整體競爭力。

物流企業(yè)的借鑒論文（匯總15篇）篇二

隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)代物流進(jìn)入了一個全新的發(fā)展階段，全國300多家高職院校開設(shè)了物流管理專業(yè)，并重視物流管理專業(yè)的發(fā)展。

1高職物流管理專業(yè)學(xué)生職業(yè)能力的需求。

高職物流管理培養(yǎng)的物流人才應(yīng)該是復(fù)合型人才。但是以往的畢業(yè)生在人才的質(zhì)量方面存在嚴(yán)重問題，職業(yè)能力無法勝任物流企業(yè)的需求。雖然企業(yè)有適合高職畢業(yè)生就業(yè)的大量物流管理崗位需求，但是大多數(shù)應(yīng)屆高職畢業(yè)生無法滿足企業(yè)人力資源的技能素質(zhì)要求，這說明目前高職院校的物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方式不能滿足企業(yè)實際需求。基于我們對典型就業(yè)企業(yè)的工作崗位分析，分解了工作任務(wù)，明確物流管理專業(yè)應(yīng)培養(yǎng)的職業(yè)能力。在確立了具體的專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)以后，必須構(gòu)建一套保證培養(yǎng)目標(biāo)實現(xiàn)的教學(xué)體系。明確高職物流管理專業(yè)應(yīng)具備的職業(yè)能力，按照職業(yè)能力的要求構(gòu)建物流管理專業(yè)的教學(xué)體系。高職物流管理專業(yè)要培養(yǎng)符合職業(yè)能力需求的應(yīng)用技能型人才，必須從課程教學(xué)、實訓(xùn)體系建設(shè)和校企合作等方面改革現(xiàn)在的理論傳授為主的教學(xué)模式。

2提升高職物流管理專業(yè)學(xué)生職業(yè)能力的途徑。

2.1項目式課程教學(xué)的推進(jìn)。

圍繞企業(yè)職業(yè)能力的需求，樹立以工作情景支撐，工作任務(wù)驅(qū)動的高職課程核心理念，并以此來指導(dǎo)物流管理專業(yè)課程模式改革的全過程，構(gòu)建以工作任務(wù)為中心、以項目課程為主體的高職課程模式。以“工作任務(wù)”為主線設(shè)計專業(yè)課程，結(jié)合使用多種教學(xué)方法和教學(xué)組織形式，根據(jù)課程的教學(xué)目標(biāo)和內(nèi)容選擇采用項目課程、一體化課程等多種形式，強(qiáng)化學(xué)生的專業(yè)技能訓(xùn)練。物流管理人才的職業(yè)競爭力是企業(yè)運營管理能力，熟練運用物流設(shè)備、信息技術(shù)和物流管理理論方法。在開發(fā)項目化課程時應(yīng)將崗位工作任務(wù)進(jìn)行項目分解，以行業(yè)特質(zhì)（機(jī)械、電子、紡織等）或功能型模塊（采購、計劃、倉儲、進(jìn)出口等）為主線進(jìn)行項目化課程開發(fā)。

2.2建立校內(nèi)外實訓(xùn)基地。

在與企業(yè)、院校、畢業(yè)生的調(diào)研與訪談過程中，都提到實訓(xùn)室建設(shè)與企業(yè)的實際工作情境對接，以營造職業(yè)化學(xué)習(xí)、實踐的工作環(huán)境，這對人才培養(yǎng)很重要。如供應(yīng)鏈管理的“計劃員”崗位、“倉管員”崗位、國際物流的“貨代”“操作”等崗位能在實訓(xùn)室中得到仿真。通過學(xué)校經(jīng)費投入，引入企業(yè)真實項目等方式建立綜合物流實訓(xùn)室，圍繞訂單培養(yǎng)式人才，實踐教學(xué)多樣化，建立長效保障機(jī)制保證工學(xué)結(jié)合實訓(xùn)教學(xué)的效果。學(xué)生通過校內(nèi)外實訓(xùn)的平臺，熟悉和掌握倉儲配送、運輸、采購與生產(chǎn)物流操作流程和技術(shù)，在真實的生產(chǎn)商貿(mào)企業(yè)和物流企業(yè)工作中，提高自身的物流軟硬件操作和物流方案制訂等實踐能力，學(xué)生畢業(yè)后能較快適應(yīng)工作崗位，適應(yīng)基層管理崗位的需要。因此，校內(nèi)實外訓(xùn)基地作為課程教學(xué)和實習(xí)實訓(xùn)的載體，其建設(shè)必須滿足項目是教學(xué)改革的需要，滿足學(xué)生職業(yè)能力的提升，滿足企業(yè)專業(yè)人才的需求。物流管理類專業(yè)建設(shè)理論與生產(chǎn)性實踐的一體化的課程，課程教學(xué)從傳統(tǒng)的課堂走進(jìn)實訓(xùn)室和校外實訓(xùn)基地，為企業(yè)輸送合格的物流專業(yè)人才。

2.3深化校企合作。

只有通過與企業(yè)共同培養(yǎng)模式，高職院校才能實現(xiàn)培養(yǎng)高技術(shù)應(yīng)用型專門人才教學(xué)目的。高職院校圍繞企業(yè)的用人崗位需要，設(shè)置調(diào)整學(xué)科專業(yè)、探索人才培養(yǎng)模式、開展企業(yè)急需的技術(shù)研發(fā)和成果應(yīng)用，發(fā)揮職業(yè)教育推進(jìn)社會發(fā)展的作用。高職院校和企業(yè)利用各自的資源，培養(yǎng)的應(yīng)用技術(shù)人才需要貼近企業(yè)一線。開展校企合作，能夠推動專業(yè)設(shè)置與產(chǎn)業(yè)需求、課程內(nèi)容與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、教學(xué)過程與生產(chǎn)過程“三對接”，促進(jìn)學(xué)生的理論知識應(yīng)用能力。

3提升學(xué)生職業(yè)能力的幾點對策。

完善職業(yè)教育法規(guī)政策。各地政府出臺新的職業(yè)教育法規(guī)，該法規(guī)需要具體明確學(xué)校、企業(yè)和政府機(jī)構(gòu)等各方的義務(wù)與責(zé)任。教育管理部門督促各高職學(xué)院改進(jìn)職業(yè)教育模式。教師加強(qiáng)與企業(yè)的合作聯(lián)系。教師通過頂崗鍛煉熟悉企業(yè)的業(yè)務(wù)流程，提升理論運用實際的能力，明確專業(yè)教學(xué)和專業(yè)課程的教學(xué)目標(biāo)，制訂課程和專業(yè)達(dá)到的職業(yè)能力培養(yǎng)目標(biāo)。推進(jìn)課程改革建設(shè)工作。高職院校需改革課程體系，加大課程實訓(xùn)和綜合實訓(xùn)所占課時比重。理論教學(xué)實現(xiàn)任務(wù)驅(qū)動式的教學(xué)方式，不追求理論完整體系和深度，在所在城市里尋找合適的合作企業(yè)，共同制訂教學(xué)計劃和頂崗實訓(xùn)方案。從而實現(xiàn)校企合作價值的最大化。政府部門要加強(qiáng)對企業(yè)提取教育經(jīng)費的監(jiān)管工作，對企業(yè)采取定期的監(jiān)督和檢查工作。推行校企深度合作，技術(shù)服務(wù)企業(yè)工作。高職院校與企業(yè)的合作不能僅停留在實習(xí)生、畢業(yè)生的輸送，物流專業(yè)教師要經(jīng)常走訪合作企業(yè)，開發(fā)企業(yè)的實際項目，幫助企業(yè)解決工作改進(jìn)，管理優(yōu)化等實際問題。鼓勵教師不斷提高自身素質(zhì)，具備服務(wù)企業(yè)的技術(shù)能力。在教學(xué)管理方面支持校企合作。高職院校合理安排教師的學(xué)校教學(xué)工作和企業(yè)頂崗，技術(shù)服務(wù)工作。建立企業(yè)兼職教師資源，通過企業(yè)認(rèn)知和專題講座等方式教學(xué)服務(wù)。教學(xué)管理部門認(rèn)可校內(nèi)專職教師參與服務(wù)企業(yè)的工作教學(xué)量，建立合理的服務(wù)企業(yè)的績效考核體系。

物流企業(yè)的借鑒論文（匯總15篇）篇三

摘要:本文分析了現(xiàn)代物流企業(yè)當(dāng)前的人力資源現(xiàn)狀，認(rèn)為在當(dāng)前充滿競爭的市場中，人才是決定企業(yè)興亡的關(guān)鍵因素所在。加強(qiáng)人力資源的建設(shè)，建立合理的制度是培養(yǎng)人才、留住人才的重要措施，對企業(yè)的生存發(fā)展會起到非常重要的作用。

關(guān)鍵詞:人力資源管理物流企業(yè)人力資本以人為本。

21世紀(jì)，知識經(jīng)濟(jì)給傳統(tǒng)的管理模式帶來了諸多新挑戰(zhàn)，與工業(yè)時代企業(yè)管理中核心是資源管理(即資源投入與產(chǎn)出成反比)完全不同的是，知識時代企業(yè)管理的核心是知識管理，即充分運用人力資源集體的智慧促進(jìn)企業(yè)發(fā)展能力及適應(yīng)能力的提升，由此現(xiàn)代人力資源發(fā)展成知識型人力資源即集知識、資訊、科技于一身，具備知識性和創(chuàng)造性等特點。隨著經(jīng)濟(jì)全球化逐步推進(jìn)，現(xiàn)代物流業(yè)也取得了飛速的發(fā)展，逐步成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)。

然而，與國外物流業(yè)想比較，我國物流業(yè)總體水平落后，究其原因除了體制是阻礙其發(fā)展的重要因素外，另外一個核心就是現(xiàn)代物流企業(yè)的人力資源管理問題。

物流企業(yè)的借鑒論文（匯總15篇）篇四

物流企業(yè)的發(fā)展離不開信息的支撐，物流企業(yè)的信息又與電子技術(shù)、貿(mào)易服務(wù)、信息管理等方面密不可分，隨著時代發(fā)展，計算機(jī)信息化理念也在不斷發(fā)展變化。

物流企業(yè)如何抓住計算機(jī)信息化發(fā)展的這一機(jī)遇，充分把握大數(shù)據(jù)時代帶來的無限商機(jī)，是每一個物流企業(yè)都需要認(rèn)真考慮的問題。

1計算機(jī)信息技術(shù)對現(xiàn)代物流的影響。

1.1提供運作平臺，減少交易成本。

物流企業(yè)在管理層面和其他企業(yè)相比，并不存在很明顯的區(qū)別，但是物流企業(yè)在部門接洽、共同合作方面有著非常高的要求。

從物流服務(wù)角度看，絕大多數(shù)是多項服務(wù)，如果個別部門之間對接不暢，將會直接給物流服務(wù)帶來不利影響。

通過計算機(jī)信息化的運用，物流企業(yè)能夠有效解決部門溝通對接方面的問題，最大程度上減少工作中的誤區(qū)，確保全部物流活動能順利進(jìn)行。

各項物流活動的有序順利進(jìn)行，能夠降低社會總交易成本，為物流企業(yè)帶來更大的利潤空間。

1.2保障物流企業(yè)經(jīng)營活動順利進(jìn)行。

隨著科技水平的飛快提高，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)廣泛使用甚至普及，其帶來海量的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)信息以及各種信息呈直線增長，這為物流企業(yè)的發(fā)展帶來有利機(jī)遇，物流行業(yè)相關(guān)的一系列數(shù)據(jù)信息可以快速地傳達(dá)到物流企業(yè)，企業(yè)全面客觀地分析數(shù)據(jù)信息，便能直觀地了解到大量社會市場運行發(fā)展的信息，拿到最具參考價值的商業(yè)數(shù)據(jù)。

通過數(shù)據(jù)和信息的分析，物流企業(yè)可以更加直觀地掌握每個公司所運輸商品的總量，能更好地獲知消費者對相關(guān)物流服務(wù)的喜愛程度，抓住產(chǎn)品服務(wù)數(shù)據(jù)信息，借助于多種渠道，為消費者提供更為優(yōu)質(zhì)的個性化服務(wù)，從而牢牢地抓住消費者。

在企業(yè)決策中，數(shù)據(jù)信息也能得到有效應(yīng)用，幫助企業(yè)準(zhǔn)確把握市場發(fā)展的態(tài)勢，從而進(jìn)行科學(xué)決斷，保障所有經(jīng)營活動順利進(jìn)行，降低運營成本，尋求企業(yè)經(jīng)營利潤的最大化。

1.3改善物流傳輸方式。

在互聯(lián)網(wǎng)科技作用下，物流企業(yè)服務(wù)對象發(fā)生了很大改變，與服務(wù)于傳統(tǒng)商業(yè)模式相比，現(xiàn)在更傾向于電子商務(wù)，即通過互聯(lián)網(wǎng)順利完成交易后，等待送貨上門就行了。

虛擬物品的交易形式變得更為簡單，只需要通過互聯(lián)網(wǎng)支付相關(guān)費用，便能自行下載，操作簡單快捷。

2物流企業(yè)中計算機(jī)信息化的應(yīng)用。

2.1互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全策略。

構(gòu)建計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)能夠優(yōu)化利用交換式以太網(wǎng)、快速式以太網(wǎng)等，目前，千兆和萬兆以太網(wǎng)技術(shù)日臻成熟，價格也更加實惠，還有巨大的潛在上升空間。

對物流企業(yè)而言，計算機(jī)管理信息系統(tǒng)由多個元素組成，比如路由器、主服務(wù)器等，它們都有自己的特點，發(fā)揮的作用也各有千秋，而局域網(wǎng)的溝通一定是充分發(fā)揮局域網(wǎng)的作用，采用多樣化的接入方式，比如數(shù)據(jù)語言、撥號。

通常狀態(tài)下，在物流企業(yè)運行中，電腦信息管理系統(tǒng)采用的是3層星拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，其中的交換機(jī)是交換子系統(tǒng)的核心，主要利用光纖作用完成有效連接。

2.2數(shù)據(jù)存儲系統(tǒng)。

物流企業(yè)的計算機(jī)信息化，會帶來各種巨大的數(shù)據(jù)信息。

在貨物的庫存、周轉(zhuǎn)及進(jìn)出等動作過程中，都會進(jìn)行數(shù)據(jù)的讀寫，這樣勢必會帶來大量數(shù)據(jù)，企業(yè)對于數(shù)據(jù)信息的需求不能僅僅局限于物聯(lián)網(wǎng)識別技術(shù)。

為了改善這種情況，利用存儲域網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來構(gòu)建集中數(shù)據(jù)存儲中心是一個比較好的方法。

此外，每天增加的海量數(shù)據(jù)，可以采用增量備份并對數(shù)據(jù)進(jìn)行定期的全量備份。

由于關(guān)系數(shù)據(jù)庫具有很好的分布式數(shù)據(jù)庫處理能力，可以同時支持客戶機(jī)、服務(wù)器結(jié)構(gòu)和瀏覽器/服務(wù)器模式，能夠形成一個開放式的系統(tǒng)，在采用數(shù)據(jù)庫的管理系統(tǒng)時，通常使用關(guān)系數(shù)據(jù)庫。

另外，關(guān)系數(shù)據(jù)庫也支持多用戶并發(fā)處理，具有極強(qiáng)的聯(lián)機(jī)事務(wù)處理能力，在物流企業(yè)中得到了較好的應(yīng)用。

2.3條碼系統(tǒng)。

條碼系統(tǒng)的工作流程，第一步就是要配置好固定式及手持式掃描儀，掃描及記錄貨物的條碼信息，條碼信息通過數(shù)據(jù)線傳輸?shù)綄Ｓ梅?wù)器上，在最后的環(huán)節(jié)，利用條碼打印機(jī)將條碼進(jìn)行打印輸出。

電子商務(wù)促進(jìn)物流行業(yè)發(fā)展的一個必備基礎(chǔ)就是條碼技術(shù)，在物流企業(yè)中條碼系統(tǒng)技術(shù)的運用能實現(xiàn)小投入換大收益的效果。

針對條碼系統(tǒng)的應(yīng)用，物流企業(yè)為了更好地對條碼資源進(jìn)行管理和分配，需要進(jìn)行專門條碼管理服務(wù)器的設(shè)置。

2.4電子商務(wù)系統(tǒng)。

物流企業(yè)在現(xiàn)代商業(yè)發(fā)展中的作用越來越巨大，物流作為現(xiàn)代商業(yè)活動不可缺少的一環(huán)，在計算機(jī)信息化的過程中，關(guān)鍵是要打造一個合格的電子商務(wù)平臺，這也是企業(yè)發(fā)展必須要走的階段。

一個合格的電子商務(wù)平臺應(yīng)該具有網(wǎng)上跟蹤貨物、報告網(wǎng)上服務(wù)情報、在線支付、計算運送時間以及搜索貨物記錄、電子提單、網(wǎng)上報價、網(wǎng)上退換貨、索賠等。

電子倉庫的實現(xiàn)要建立“網(wǎng)”，將電子化的倉儲、配送以及運輸連接在一起，這也是電子商務(wù)系統(tǒng)的關(guān)鍵。

對于運輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，應(yīng)加強(qiáng)橫向連接，對行業(yè)分銷網(wǎng)絡(luò)實行縱向連接，只有通過恰當(dāng)布局，才能逐步建立現(xiàn)代化的電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，實現(xiàn)高效快速的發(fā)展。

2.5注重強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，提高自身國際競爭力。

由于我國物流行業(yè)進(jìn)入國際市場的時間并不長，這需要物流企業(yè)在很多方面進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化完善。

當(dāng)企業(yè)步入國際舞臺與世界各國進(jìn)行比拼的時候，需要物流企業(yè)及時轉(zhuǎn)變思路，認(rèn)真分析國際大環(huán)境，做好企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

同時，我國企業(yè)自身存在的發(fā)展優(yōu)勢一定要加以利用，通過與外企合作汲取國外企業(yè)有益經(jīng)驗，逐步擴(kuò)大提升企業(yè)在國際舞臺上的市場份額。

我國物流企業(yè)在進(jìn)入國際舞臺的.時候，還應(yīng)積極融合本土企業(yè)，不斷擴(kuò)大自身運營規(guī)模，逐步提升發(fā)展空間，注重學(xué)習(xí)發(fā)展成熟的公司在信息化進(jìn)程上的經(jīng)驗，通過自身的發(fā)展壯大，才能長久的立足于激烈的國際市場競爭中。

2.6運輸管理系統(tǒng)。

運輸管理系統(tǒng)，是一種“供應(yīng)鏈”基于網(wǎng)絡(luò)分組下的操作軟件。

運輸管理系統(tǒng)的運用，通過多種方法和其他的相關(guān)操作，能夠提高物流的管理能力。

包括管理裝運單位，指定企業(yè)內(nèi)、國內(nèi)和國外的發(fā)貨計劃，管理運輸模型，維護(hù)運輸數(shù)據(jù)，生成提單，優(yōu)化運輸計劃及服務(wù)方式，審計和支付貨運賬單，處理貨損索賠，安排勞力和場所，管理文件和管理第三方物流。

2.7加強(qiáng)平臺建設(shè)，優(yōu)化信息技術(shù)。

物流企業(yè)的運營管理，需要以互聯(lián)網(wǎng)為媒介，搭建物流信息共享平臺，為生產(chǎn)商、銷售商提供“統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)”的物流服務(wù)咨詢，實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息共享，防止大量勞動資源的浪費，提高人力、物力等資源的利用率，尤其是勞動資源利用率，滿足不同企業(yè)在基礎(chǔ)物流信息方面的客觀需求，實現(xiàn)信息資源共享。

在加快物流企業(yè)信息化建設(shè)進(jìn)程上，國家層面可以適當(dāng)加大相關(guān)領(lǐng)域的投入，鼓勵物流企業(yè)信息化先進(jìn)技術(shù)的研發(fā)，優(yōu)化創(chuàng)新物流信息技術(shù)，促使物流信息技術(shù)能夠在各階層企業(yè)之間實現(xiàn)資源共享。

在一些重要的科研項目發(fā)展上，可以通過客觀考核，適當(dāng)?shù)刈⑷胭Y金，調(diào)動研究人員工作積極性、主動性，加快相關(guān)科研項目研究速度，為物流企業(yè)注入新鮮的血液，促進(jìn)其健康發(fā)展。

3結(jié)語。

物流企業(yè)要實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展，計算機(jī)信息技術(shù)的應(yīng)用是必備基礎(chǔ)，計算機(jī)信息化的發(fā)展為物流企業(yè)提供了騰飛和跨越的技術(shù)保障。

如何提升物流企業(yè)的競爭力，需要不斷探索研究，加大計算機(jī)信息化研究的技術(shù)投入，從而為我國物流企業(yè)走上國際舞臺、實現(xiàn)更好更快的發(fā)展提供支持。

物流企業(yè)的借鑒論文（匯總15篇）篇五

物流管理是現(xiàn)在社會發(fā)展到一定程度之后，必然要進(jìn)行發(fā)展的一方面，其直接關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)營水平與競爭力，現(xiàn)在很多的企業(yè)都開始重視物流管理，但是因為自身企業(yè)對于這方面的了解有限，在實際中面臨著眾多的問題，尤其是一些中小企業(yè)，主要是自身物流管理的觀念就較為落后，認(rèn)為物流管理只是運輸管理與倉庫管理，往往偏重于物品管理而忽略制度的管理；所使用的管理手段也無法與時俱進(jìn)，一些中小企業(yè)仍然使用的人工管理，沒有辦法適應(yīng)現(xiàn)在的社會變化，企業(yè)的管理方式仍然使用紙筆，一些企業(yè)雖然使用了電腦，但是還沒有相關(guān)的系統(tǒng)，也沒有一些物流方面的專業(yè)數(shù)據(jù)，先進(jìn)的信息技術(shù)對于中小企業(yè)來講，顯得較為困難；另外中小企業(yè)的專業(yè)人員不夠，現(xiàn)代的管理必須要需要具有現(xiàn)代化知識的人才，企業(yè)的競爭其實就是自身人才的競爭，由于在觀念方面就有所不同，中小企業(yè)在物流管理方面的人員往往也跟不上時代，所以，解決中小企業(yè)物流管理方面的問題，就需要解決其管理人才的問題，找到物流管理的真正內(nèi)容，配備適當(dāng)?shù)娜瞬排c管理方法，才能夠達(dá)到物流管理的目的。

物流其實是每一個企業(yè)在經(jīng)營過程中都不可缺少的一個環(huán)節(jié)，現(xiàn)在的物流管理重視的是管理的過程，其所涉及的范圍從原材料一直到成品供應(yīng)，是一個貫穿企業(yè)整理經(jīng)營的管理過程，通過對于相關(guān)物資的管理、信息的了解以及客戶與供應(yīng)商的交流，從而讓市場得到相應(yīng)的滿足，所以，物流管理是不可缺少的。

因為現(xiàn)在企業(yè)的核算制度，主要是根據(jù)自身勞動力與產(chǎn)品成本來進(jìn)行分?jǐn)偟模云髽I(yè)在核算實際情況的時候，往往沒有物流的成本，對于企業(yè)物流成本計算也是較為困難，現(xiàn)在物流成本的概念仍然是一個較為模糊的定義，一般認(rèn)為物流成本是由：運輸成本、持有車行本、倉儲成本以及物流管理成本相加得來的，但是，物流的總成本應(yīng)該還需要包括對于原材料采購規(guī)模的成本以及相關(guān)的機(jī)會成本等等。物流管理是一種具有開放型的管理模式，是由一系列相關(guān)麗娜的物流活動所產(chǎn)生的總成本，其分布在不同的政府職能之中，也分布在相關(guān)的合作伙伴之中。物流中車行本是企業(yè)物流管理的主要標(biāo)準(zhǔn)，但是其并不能直接反映出物流的情況，通過對于物流總成本的計算，可以讓企業(yè)從大方面了解物流的現(xiàn)狀，明確現(xiàn)在物流的問題與相關(guān)解決方法，從而提高企業(yè)的整體績效。

（一）要建立起適應(yīng)企業(yè)的物流管理系統(tǒng)，現(xiàn)在的物流管理已經(jīng)十分的多樣化，如果只從人工的記憶已經(jīng)很難處理現(xiàn)在企業(yè)的物流成本，不能保證正確的進(jìn)貨與驗收，就會導(dǎo)致了時間的浪費，也有可能出現(xiàn)庫存過多、成本增加或者失去客戶的危險，所以使用信心技術(shù)的手段，是不可缺少的。企業(yè)應(yīng)該從自身的情況出發(fā)，找到合適自己的系統(tǒng)，先從倉庫管理入手，倉庫是企業(yè)與供應(yīng)商之間的交接點，也是最需要信息化管理的，同時也最容易操作，所以，將倉庫進(jìn)行信息管理最容易給企業(yè)帶來利益。

（二）要培養(yǎng)物流管理人才，因為市場競爭越來越大，中小企業(yè)的產(chǎn)品與服務(wù)也需要依靠著自身競爭力與物流體系，來滿足社會的需求。沒有現(xiàn)代物流就失去了產(chǎn)品質(zhì)量，企業(yè)要想提高自身的實力，就必須要培養(yǎng)高素質(zhì)的物流人才。中小企業(yè)對于現(xiàn)代物流人才的培養(yǎng)，需要加強(qiáng)與學(xué)校之間的合作，積極的參與相關(guān)學(xué)習(xí)組織的物流培訓(xùn)班，建立起物流的操作區(qū)，培養(yǎng)出相關(guān)的技術(shù)核心，并且努力建立起人才競爭機(jī)制，加強(qiáng)理論與實踐的交流，形成一批具有創(chuàng)新能力的物流人才。當(dāng)然這也需要從實際方面出發(fā)，結(jié)合現(xiàn)代的物流管理理論與系統(tǒng)，開發(fā)出適合自身企業(yè)的物流體系。

四、結(jié)語。

總之，現(xiàn)在的物流管理是企業(yè)管理的必要方法，已經(jīng)被眾多中小企業(yè)所重視，中小企業(yè)的物流管理需要具有科學(xué)性，對于企業(yè)的特點與社會的需求，都需要根據(jù)自身的情況進(jìn)行完善，只有這樣才能夠提高企業(yè)的物流水平。

物流企業(yè)的借鑒論文（匯總15篇）篇六

顧名思義就是貨物的流動。運輸是物流的基礎(chǔ)，物流的目的是在規(guī)定的時間內(nèi)，在保證貨物質(zhì)量的前提下，高效率、低成本的送往目的地。貨物運輸在運輸方面所能選擇的方式有很多，例如，鐵路、水路、航空、多式聯(lián)運等等，各種運輸方式也是有利有弊，這就需要綜合考慮各方面的因素，針對不一樣的情況和要求選擇合理的運輸方式是完成國際物流工作中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和基礎(chǔ)保障。

1鐵路運輸及其特點與應(yīng)用。

1．1鐵路運輸?shù)奶攸c。

鐵路運輸是在鐵路上利用車輛編成列車載運貨物、由火車頭牽引的一種特殊的運輸方式。鐵路運輸主要承擔(dān)的是距離較長、批量較大的貨物的運輸，其中包括整車運輸、零擔(dān)運輸和集裝箱的運輸。鐵路運輸主要選用敞車、平板車、凹形車、鉗夾車、游車等運輸工具。

1．2鐵路運輸?shù)睦住?/p>

1．2．1鐵路運輸?shù)膬?yōu)點。

鐵路運輸最大的優(yōu)點在于其運輸量大，由于運輸量的增大使得其運輸成本相較于其他運輸方式而言成本更低，鐵路運輸一般對于貨物的包裝要求也很低，由于鐵路受天氣影響很小，可以全天候不分季節(jié)的進(jìn)行運輸作業(yè)，鐵路的鋪設(shè)等都具有確定性，貨物運輸?shù)臅r間、地點以及鐵路之間的銜接性也有很大的準(zhǔn)確性，安全系數(shù)大，風(fēng)險比其他的運輸方式小。

1．2．2鐵路運輸?shù)娜秉c。

鐵路運輸由于自身選擇路段的確定性，也相應(yīng)的減少了運輸?shù)撵`活性，受到鐵路網(wǎng)絡(luò)的影響很大，同時，在鐵路運輸開始前對于相應(yīng)運輸路段，運輸貨物等各方面的準(zhǔn)備工作也比較繁雜，為了控制鐵路運輸?shù)某杀荆l(fā)車的效率比較低，由于鐵路運輸途徑多站，經(jīng)過每個站臺都需要重新的編組，所以運輸速度變得相對較慢，周期也比較長(除專列之外)。

1．3鐵路運輸?shù)膽?yīng)用。

針對不同的要求需要不同的運輸方式，鐵路運輸?shù)膽?yīng)用十分廣泛。在中國水利水電第十工程局有限公司哈薩克斯坦項目中，采用的是國際聯(lián)運的運輸方式，以kc31為例，始發(fā)站在中國廊坊在運輸過程中經(jīng)過不同的國家，經(jīng)過大大小小的車站，經(jīng)過多次編組，最后到達(dá)終點站恩巴;不僅僅是在國際運輸中，在日常生活中，例如網(wǎng)上購物，在大部分的情況之下也是采用鐵路運輸?shù)姆绞健?/p>

2道路運輸及其特點與應(yīng)用。

2．1道路運輸?shù)奶攸c。

道路運輸主要是指利用各種各樣的車輛的載貨運輸?shù)倪\輸方式，運輸數(shù)量相對較小，運輸距離相對較短，但是靈活度相對于鐵路而言更加靈活，可以抵達(dá)鐵路、水路所無法觸及的地方。

2．2道路運輸?shù)睦住?/p>

2．2．1道路運輸?shù)膬?yōu)點。

道路運輸?shù)姆绞剑饕蕾囉诘缆泛蛙囕v，靈活性較高，只要有路就可以抵達(dá)大部分的地方，這是其他運輸方式無法比擬的地方所在。道路運輸可以實現(xiàn)“門對門”的直接運輸，中間不需要像鐵路運輸一樣經(jīng)過大小站臺和多次編組，不需要轉(zhuǎn)運。

2．2．2道路運輸?shù)娜秉c。

道路運輸主要依靠車輛運輸，由于自身的局限性，其載貨量相對較小，受天氣路況的影響相對較大，由于運輸數(shù)量小，運輸?shù)某杀疽蚕鄳?yīng)的提高，不適宜長途運輸。對于超大的貨物來說，需要提前考察路段、涵洞、限高等特殊因素的影響，經(jīng)過多個城市時需要辦理通行證。

2．3道路運輸?shù)膽?yīng)用。

就公司老撾、緬甸的項目而言，目前公路運輸確實是主要的運輸方式。國內(nèi)物流公司將老撾和緬甸項目所需要的貨物分別集中在中國云南的磨憨口岸和云南的瑞麗姐告口岸，各段的貨運代理辦理好國內(nèi)出關(guān)和境外進(jìn)關(guān)手續(xù)后，通過道路運輸將項目所需且已經(jīng)在口岸的物資通過道路順利運到目的地。

2．4道路運輸?shù)淖⒁馐马棥?/p>

道路運輸?shù)姆绞绞艿江h(huán)境等各方面的影響相對比較小，但是在實際生活中，所需要考慮的問題還有很多，比如城鎮(zhèn)政府為了保護(hù)路段的平整度，很多地方都會設(shè)置“限高”，不同的區(qū)域、省份之間如果車輛通行都是需要繳納一定金額的過路費，這些都是需要考慮的因素，還因所運輸?shù)奈锲凡煌瑢τ谲囕v的折損程度也不盡相同，這些都會導(dǎo)致運輸成本的增加，都是需要事先考慮的問題。

3水路運輸及其特點與應(yīng)用。

3．1水路運輸?shù)奶攸c。

水路運輸主要是以船舶、貨輪等運輸工具在海洋、河流、大江等載運貨物的運輸優(yōu)勢，運輸貨物的數(shù)量與其他同體積的運輸工具相比是最大的，大型的船舶可以運輸數(shù)萬噸以上的貨物。

3．2水路運輸?shù)睦住?/p>

3．2．1水路運輸?shù)膬?yōu)點。

水路運輸對比于其他運輸方式而言，最大的運輸方式在于運輸能力和運輸成本上，由于水路運輸依靠的是現(xiàn)有的河流、海洋等，因此，在前期投入中成本就相對較低，另外，在運輸過程中，貨輪可以承受的裝載數(shù)也在數(shù)萬噸以上，運輸能力、運輸成本都處于優(yōu)越地位。

3．2．2水路運輸?shù)娜秉c。

水路運輸依賴于海洋、河流等，由于這些自然因素的影響確實減少了前期的成本投入，但也恰恰是因為這些原因，水路運輸?shù)木窒扌砸泊蟠笤黾恿恕Ｋ愤\輸?shù)闹饕秉c在于運輸速度慢，受到港口吞吐貨物能力大小的影響以及遇到惡劣天氣無法進(jìn)行貨物輸送等弊端的影響。

3．3水路運輸?shù)膽?yīng)用。

在實際的應(yīng)用中，水路運輸主要分為集裝箱運輸和散雜貨船運輸兩種運輸方式。集裝箱運輸就是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運用大型裝卸機(jī)械和大型載運車輛進(jìn)行裝卸、搬運作業(yè)和完成運輸任務(wù)，從而實現(xiàn)貨物“門到門”運輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運輸方式。使用集裝箱運輸，可以直接從倉庫發(fā)貨，運到收貨人的倉庫，避免中間貨物裝卸。散雜貨船的運輸主要應(yīng)用大型的設(shè)備、散裝的貨物與材料等短距離的海洋運輸。承運超大件的設(shè)備，大宗的散裝貨物和不適用于集裝箱的貨物，散雜船運輸方式所運輸?shù)呢浳锊皇芡庑巍⒅亓康挠绊懀梢赃x擇較近的港口和適合自身要求的船舶承運。

3．4水路運輸?shù)淖⒁馐马棥?/p>

在水路運輸?shù)倪^程中，受到的“水汽”因素的影響比較大，也可能會使得所運輸?shù)奈锲肥艹保虼耍谶\輸開始之前就應(yīng)當(dāng)選擇合適的運輸方式，對于潮濕度極為敏感的物品來說，就不建議選擇水路運輸?shù)倪\輸方式。

4航空運輸及其特點與應(yīng)用。

4．1航空運輸?shù)奶攸c。

航空運輸是以飛機(jī)為主體的載運貨物的運輸方式。如果采用直升機(jī)直達(dá)的運輸方式則不需要很大的前期資金投入，如果采用民航機(jī)運輸則除了需要修建跑道外，其他的前期資金投入很少。

4．2航空運輸?shù)睦住?/p>

4．2．1航空運輸?shù)膬?yōu)點。

飛機(jī)在日常生活中是速度相對較快的運輸工具之一，利用飛機(jī)為載體進(jìn)行的貨物運輸可以提高貨物的運輸速度，降低貨物運輸所需要的時間，保證貨物的質(zhì)量，降低貨物的損失。

4．2．2航空運輸?shù)娜秉c。

在大多數(shù)情況下，一般不采用航空運輸這一運輸方式。飛機(jī)運輸貨物量比較小，并且運輸成本也比較高。此外，航空運輸對安全性的要求也比較高，對于易燃易爆、腐蝕性、放射性、磁性以及壓力容器等較危險的物品都是不允許托運的，所受到的限制比較多。

4．3航空運輸?shù)膽?yīng)用。

航空運輸?shù)膬?yōu)點是周期性短、時間快，對于一些急需的貨物或者是保鮮期較短等類似鮮花、藥品的貨物而言是最佳的運輸方式。比如:在國家大型的工藝建造中緊急需要一些體積小，密度高，價格高這樣的器材，或者是藥物的運輸，使用航空運輸?shù)姆绞绞潜容^合適的。

5多式聯(lián)運及其特點與應(yīng)用。

5．1多式聯(lián)運的特點。

多式聯(lián)運是指相關(guān)負(fù)責(zé)人把貨物從指定的接貨地點發(fā)往指定的收貨地點的運輸過程，采用鐵路、道路等多種運輸方式相互配合的運輸方式，多式聯(lián)運是一種較高級的、優(yōu)化的運輸方式，可以極大的提高運輸效率，降低運輸成本。由負(fù)責(zé)人和托運人簽訂合同，實行一站式服務(wù)，全程負(fù)責(zé)貨物運輸。

5．2多式聯(lián)運的利弊。

5．2．1多式聯(lián)運的優(yōu)點。

多式聯(lián)運是一種以實現(xiàn)貨物整體運輸?shù)淖顑?yōu)化效益為目標(biāo)的聯(lián)運組織形式。它通常是以集裝箱為運輸單元，將不同的運輸方式有機(jī)地組合在一起，構(gòu)成連續(xù)的、綜合性的一體化貨物運輸。鐵路運輸?shù)氖芴鞖庥绊懶。m合長距離的貨物運輸;道路運輸?shù)撵`活度高，可以實現(xiàn)“門對門”的運輸方式;水路運輸?shù)倪\載量大，成本低;航空運輸周期性短，可以實現(xiàn)貨物的快速運輸。

5．2．2多式聯(lián)運的缺點。

多式聯(lián)合運輸?shù)闹饕秉c在于各種運輸方式選擇的復(fù)雜性，需要相關(guān)工作人員做好充分的前期工作，實現(xiàn)各種運輸方式的銜接，保證運輸?shù)恼＿\行。

5．3多式聯(lián)用的應(yīng)用。

多式聯(lián)運已經(jīng)得到國際的認(rèn)可，并且在國際上也開始投入實施。比如:非洲尼日爾重油發(fā)電項目，其中發(fā)電設(shè)備等物資來自于歐洲，通過國際多式聯(lián)運的運輸方式就可以保證貨物在最短時間內(nèi)保質(zhì)保量的抵達(dá)指定地點。

5．4多式聯(lián)運的注意事項。

多式聯(lián)運的優(yōu)點在于可以最大限度的降低成本，并且保證貨物在恰當(dāng)?shù)臅r間到達(dá)指定的地點。這就需要相關(guān)的工作人員具有很好的協(xié)調(diào)能力，確保各個環(huán)節(jié)不出現(xiàn)差池，只有這樣，物流工作才可以高效順利的完成。

6結(jié)語。

綜上所述，要做好國際物流管理與多種運輸方式的選擇和應(yīng)用工作，就需要工作人員做好前期準(zhǔn)備工作、運輸優(yōu)化方案和應(yīng)急預(yù)險工作。應(yīng)當(dāng)全面考慮貨物類別、時間、地點等多方面因素的影響，在滿足多方面要求的前提下，選擇成本低、效率高、安全系數(shù)高的運輸方式。

［參考文獻(xiàn)］。

物流企業(yè)的借鑒論文（匯總15篇）篇七

國家郵政局早在20xx年就已經(jīng)頒布了《關(guān)于加強(qiáng)快遞企業(yè)代收貨款業(yè)務(wù)管理的通知》，其中的主要內(nèi)容是要求我國各個地區(qū)的郵政管理局必須加強(qiáng)對快遞企業(yè)代收貨款業(yè)務(wù)的監(jiān)督管理，促進(jìn)快遞企業(yè)向著更加規(guī)范化的方向發(fā)展；快遞企業(yè)應(yīng)當(dāng)遵循“誰經(jīng)營，誰負(fù)責(zé)”的原則來對內(nèi)部管理進(jìn)行有效的加強(qiáng)，同時還應(yīng)當(dāng)對具體操作流程和風(fēng)險防控措施進(jìn)行有效的制定和完善；代收貨款業(yè)務(wù)的市場發(fā)展需求和一些有關(guān)政策的制定，主要是為了更好地滿足對代收貨款業(yè)務(wù)進(jìn)行規(guī)范化管理的需求，所以一定要注意快遞企業(yè)代收貨款資金管理中存在的一些問題，并予以解決。

2資金管理對代收貨款業(yè)務(wù)發(fā)展所起到的具體作用。

代收貨款業(yè)務(wù)是目前快遞企業(yè)發(fā)展眾多業(yè)務(wù)中的一種延伸服務(wù)項目，它所起到的主要作用是為寄件人和收件人提供更加方便的條件，快遞公司在給賣方提供商品快遞服務(wù)的過程中，也在向買方進(jìn)行商品貨款的收取，然后在進(jìn)行統(tǒng)一的款項結(jié)算，并把結(jié)算后的款項返還給賣方；從快遞企業(yè)的日常規(guī)定中可以看出，快遞公司為客戶提供代收貨款服務(wù)的時候，是會對客戶進(jìn)行手續(xù)費的收取，而且快遞公司在向買方收取貨款的時間與付給賣方結(jié)算款項的時間存在著一定的差距，所以這些情況能夠給快遞企業(yè)帶來不錯的資金沉淀，現(xiàn)在已經(jīng)是快遞公司非常態(tài)融資手段的其中一種，可以將快遞企業(yè)業(yè)務(wù)所帶來的資金時間價值充分地體現(xiàn)出來，這也是快遞企業(yè)對代收貨款業(yè)務(wù)進(jìn)行廣泛應(yīng)用的一個主要的原因。

代收貨款資金雖然可以將快遞企業(yè)的資金時間價值充分地體現(xiàn)出來，但是同時也會給快遞企業(yè)帶來很大的資金管理風(fēng)險；dds與深圳豐達(dá)速遞公司在20xx年1月份左右就先后因為出現(xiàn)代收貨款不規(guī)范操作等情況，導(dǎo)致公司內(nèi)部出現(xiàn)資金隱患，dds出現(xiàn)這種情況的主要原因是因為公司在運營的過程中，把原本的代收貨款資金挪用到了其他的地方，使企業(yè)的資金鏈?zhǔn)艿綋p壞，進(jìn)而導(dǎo)致公司資金運轉(zhuǎn)不開，最后dds公司只能面臨著倒閉；深圳豐達(dá)速遞公司出現(xiàn)這種情況的主要原因是因為企業(yè)分公司的負(fù)責(zé)人將所有的款項都卷走了，讓分公司失去了高達(dá)上百萬的代收貨款資金，給企業(yè)帶來了不小的損失；所以，資金管理即可以幫助快遞企業(yè)在代收貨款業(yè)務(wù)獲取一定的發(fā)展，也可以給快遞企業(yè)帶來一定的資金管理風(fēng)險，是企業(yè)發(fā)展的一把雙刃劍，如果可以進(jìn)行妥善的利用，那么會給快遞企業(yè)帶來不小的一筆現(xiàn)金流，對推動企業(yè)資金周轉(zhuǎn)效益具有非常積極作用，但是如果利用不好，會造成資金把控過程中出現(xiàn)一定的漏洞，那么這會給企業(yè)帶來不可避免的巨大的資金損失，嚴(yán)重時企業(yè)甚至要接受面臨倒閉的這種嚴(yán)重的后果，所以企業(yè)想要保持可持續(xù)發(fā)展，就必須對代收貨款資金管理中的關(guān)鍵問題給予重視。

3快遞企業(yè)代收貨款的具體處理流程分析。

對快遞企業(yè)代收貨款業(yè)務(wù)的具體處理流程上進(jìn)行分析可以看出，資金流與其他普通快遞業(yè)務(wù)相比是代收貨款業(yè)務(wù)最顯著的特征，想要實現(xiàn)讓代收貨款資金得到更加有效管理的目標(biāo)，其中最重要的一點就是與代收貨款業(yè)務(wù)的整個操作流程進(jìn)行有效的結(jié)合，從代收貨款業(yè)務(wù)的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行入手，以此來達(dá)到對資金流、實物流和信息流進(jìn)行實時監(jiān)控的目的。

3.1代收貨款業(yè)務(wù)中的實物流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。

快遞企業(yè)在進(jìn)行郵件實物流轉(zhuǎn)的過程中，郵件需要經(jīng)過快遞員收寄，然后達(dá)到快遞企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行處理，最后進(jìn)行投遞環(huán)節(jié)，大體上和普通快遞的郵件流轉(zhuǎn)沒有什么差別，但是需要對以下幾個環(huán)節(jié)進(jìn)行特別的注意：

郵件收寄環(huán)節(jié)；郵件在進(jìn)行收寄環(huán)節(jié)的時候，快遞人員需要對收寄詳情單進(jìn)行仔細(xì)的檢查，看收件人是否填寫正確，應(yīng)付款額是否填寫正確，字跡是否是清晰沒有進(jìn)行涂改的，如果進(jìn)行了涂改需要換一張新的收寄詳單。郵件投遞環(huán)節(jié)；郵件在進(jìn)行投遞環(huán)節(jié)之前，需要讓投遞部門遵照代收貨款郵件的形式進(jìn)行詳細(xì)的登記，并且對每個郵件的應(yīng)收貨款金額進(jìn)行重點登記，以減少出現(xiàn)金額錯誤的現(xiàn)象。

投遞人員對郵件進(jìn)行代收貨款的時候，可以按照收寄詳情單進(jìn)行收款，收款方式可以使用現(xiàn)金收款方式或者是刷卡支付的方式，投遞人員在確認(rèn)收取的代收款項準(zhǔn)確無誤以后，就可以讓收件人在收寄詳情單上簽字進(jìn)行收寄貨確認(rèn)。

3.2代收貨款業(yè)務(wù)中的資金流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。

投遞人員在開始進(jìn)行代收貨款的時候，代收貨款資金就已經(jīng)流入進(jìn)了投遞企業(yè)的內(nèi)部流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)中，然后通過企業(yè)進(jìn)行統(tǒng)一的結(jié)算，將最后的款項返還給收寄人，快遞企業(yè)資金內(nèi)部流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的操作流程具體可以分為以下幾個方面：終端繳款環(huán)節(jié)；根據(jù)以上內(nèi)容提出的收款方式，投遞人員在進(jìn)行終端繳款的時候，可以使用現(xiàn)金收款或者是銀聯(lián)卡收款等方式。內(nèi)部流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)；內(nèi)部流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)主要分為兩個部分：

一是投遞管理人員在完成收款以后，可以把收取來的現(xiàn)金或者是銀行回單、詳情單交換到投遞管理部門進(jìn)行核對，并且對核對內(nèi)容進(jìn)行有效的確認(rèn)，以保證內(nèi)容的準(zhǔn)確性；二是投遞部門需要把款項向上級進(jìn)行繳款，繳款的上級機(jī)構(gòu)被稱之為分公司管理部門，由于收款會被分布到我國的各個地區(qū)，所以分公司管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)各個地區(qū)的快遞公司管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行設(shè)立。對外結(jié)算環(huán)節(jié)；資金在被歸集到省或者是市分公司以后，由這些分公司進(jìn)行集中統(tǒng)一的結(jié)算，這個時候資金流就不會在快遞企業(yè)內(nèi)部存在。

3.3代收貨款業(yè)務(wù)中的信息流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。

每個快遞企業(yè)中通常都會帶有相應(yīng)的信息系統(tǒng)，對來往的郵件進(jìn)行跟蹤調(diào)查，如果是代收貨款業(yè)務(wù)中的信息流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，那么信息系統(tǒng)需要在郵件開始進(jìn)行收寄環(huán)節(jié)直至接收到投遞回款情況這一整個過程中實施閉環(huán)管理；代收貨款中的信息流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)主要包括實物流轉(zhuǎn)和資金流，可以對未投遞的信息、未回款信息的催投以及催繳警示進(jìn)行有效的實施，而且還可以在一定的時期內(nèi)對預(yù)警信息進(jìn)行有效的設(shè)置，有利于投遞部門、分公司等各級管理部門對整個操作流程進(jìn)行實時監(jiān)控。

4.1重點加強(qiáng)對投遞終端繳款方面的管理。

快遞企業(yè)最終端資金的主要來源是靠資金管理中投遞員繳款來實現(xiàn)的，同時這也屬于在對資金進(jìn)行監(jiān)控過程中的一個比較薄弱的環(huán)節(jié)；所以，重點加強(qiáng)對投遞終端繳款方面的管理，應(yīng)當(dāng)做到以下幾點：第一點、對投遞員出班和歸班進(jìn)行有效的管理，投遞員在出班的時候一定要根據(jù)貨款的實際金額和實物進(jìn)行出貨登記，歸班的時候投遞員一定要按照所收到的貨款和回歸的貨物進(jìn)行登記，然后業(yè)務(wù)主管人員可以根據(jù)投遞員的登記記錄進(jìn)行核銷審核，這樣可以有效地避免出現(xiàn)一些投遞款漏繳和少繳的現(xiàn)象；第二點、對代收貨款超額度的情況進(jìn)行有效的管理，如果出現(xiàn)單筆代收貨款超額度的情況，要對其進(jìn)行跟班投遞制度的實施，實施跟班投遞制度可以選用主管跟班投遞或者是雙人投遞的形式，這樣可以更好的保證貨款回收的安全性；第三點、對于現(xiàn)金收款方式進(jìn)行合理的減少，使用現(xiàn)金收款的方式有時會出現(xiàn)投遞員收取假鈔的情況，多使用銀聯(lián)卡支付方式可以有效地減少這種情況的發(fā)生。

4.2加大欠款的及時追繳力度。

代收貨款的額度通常會比較大,如果很長的一段時間沒有對貨款進(jìn)行清繳，那么極有可能會給一些品行低劣的人員帶來作案動機(jī)，所以，一定要加大欠款的追繳力度，及時地對代收欠款進(jìn)行跟蹤清繳，如果有這個必要，還可以組建一只專項的欠款管理小組，這樣有利于對下級欠款進(jìn)行及時的清理，極大程度的減少資金沉淀帶來的風(fēng)險。

4.3對相關(guān)的規(guī)章制度進(jìn)行合理的完善,并加強(qiáng)管理層的溝通。

由于快遞企業(yè)所辦理的業(yè)務(wù)主要是以營利為目的,所以與賣方的關(guān)系會形成一種代理的關(guān)系,當(dāng)這種關(guān)系確立以后，那么需要雙方對自己需要履行的權(quán)利和義務(wù)及職責(zé)進(jìn)行明確,對雙方之間與業(yè)務(wù)相關(guān)的規(guī)章制度進(jìn)行合理的完善,這樣有利于讓管理信息可以得到及時的溝通與協(xié)調(diào)；與此同時,快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)內(nèi)部還應(yīng)當(dāng)對代收貨款業(yè)務(wù)資金管理中存在的薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的查找,并積極的學(xué)習(xí)和嚴(yán)格的執(zhí)行代收貨款業(yè)務(wù)資金管理的相關(guān)制度；此外,還要適當(dāng)?shù)募訌?qiáng)過程管理,這樣可以讓快遞企業(yè)經(jīng)營的更加規(guī)范化,有利于企業(yè)與賣方實現(xiàn)雙贏的目標(biāo)。

4.4積極對從業(yè)人員開展相關(guān)的教育工作。

積極的對從業(yè)員工開展代收貨款資金管理相關(guān)的教育培訓(xùn),而且要重點對從業(yè)人員進(jìn)行法律法規(guī)、行業(yè)規(guī)范、企業(yè)規(guī)章制度、職業(yè)技能與道德等方面的教育培訓(xùn)；從業(yè)人員中一線、外聘以及新入職的職工這幾個關(guān)鍵的環(huán)節(jié)要給予重點的關(guān)注,加強(qiáng)他們的教育培訓(xùn)工作，可以更好地完成代收貨款資金管理；在進(jìn)行教育培訓(xùn)的過程中，可以把一些比較典型的案例作為教育培訓(xùn)的素材,這樣可以讓企業(yè)員工更加快速地了解學(xué)法、知法、守法等方面的知識,讓員工的法律意識得到有效的加強(qiáng),同時也可以讓快遞企業(yè)從業(yè)人員的整體素質(zhì)得到有效的提高。

5結(jié)語。

快遞企業(yè)代收貨款業(yè)務(wù)主要是為了讓買賣雙方可以實現(xiàn)不用再進(jìn)行面對面交易的一種方式,很大程度上為商戶解決了產(chǎn)品配送和資金結(jié)算的問題,由于快遞企業(yè)代收貨款業(yè)務(wù)會涉及資金結(jié)算和現(xiàn)金實物流通,所以需要在關(guān)鍵環(huán)節(jié)加強(qiáng)對資金的管控,同時還要加強(qiáng)快遞企業(yè)從業(yè)人員的教育培訓(xùn),提高人員的整體素質(zhì)，更好地推進(jìn)企業(yè)業(yè)務(wù)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)。

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[2]李離樂.對快遞企業(yè)代收貨款資金管理中存在的一些問題進(jìn)行分析[j].電子商務(wù)物流，20xx（12）.

[3]趙家興.加強(qiáng)快遞企業(yè)代收貨款資金管理的主要措施[j].物流指南，20xx（1）.

物流企業(yè)的借鑒論文（匯總15篇）篇八

通過對我國物流企業(yè)的人力資源現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查,目前我國物流企業(yè)人力資源普遍存在下述特征。

1.1我國物流產(chǎn)業(yè)的人才層次結(jié)構(gòu)分布非常不合理。

當(dāng)前物流行業(yè)人力資源分布不均衡，低級人力資源基數(shù)龐大，但是中高級人力資源相對匱乏，與其他物流發(fā)達(dá)國家相比較，從事物流方面研究工作的中高級人才數(shù)量還有相當(dāng)大的差距。

1.2我國物流產(chǎn)業(yè)的人力資源在地域上的分布不均衡。

我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平自南向北呈現(xiàn)出遞減的形勢。南部地區(qū)經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)，對優(yōu)秀人才的吸引力比較大，因此，南方就成為高素質(zhì)人力資源的集中地。與之形成鮮明對比的是北部的部分地區(qū)，由于經(jīng)濟(jì)不夠發(fā)達(dá)，待遇及各方面條件比較差，導(dǎo)致大量的高素質(zhì)人才的缺乏和流失。

1.3物流方面的人才培養(yǎng)機(jī)制比較落后。

受多方面因素影響，與發(fā)達(dá)國家相比，我國物流方面的人才培養(yǎng)還不完善，在選人、育人、評人等方面的機(jī)制及其配套上存在很多需要解決的問題。體現(xiàn)在選人、育人、用人三方自成體系，缺乏有效的聯(lián)系和溝通，導(dǎo)致培養(yǎng)出的人滿足不了社會的需求。

1.4員工流失率較高。

由于物流企業(yè)大多數(shù)崗位條件艱苦、勞動強(qiáng)度大、工作煩瑣，再加上部分企業(yè)的管理制度不夠合理，以致員工頻頻跳槽。人員的流失將會增加企業(yè)招聘成本，同時也給企業(yè)的正常運營帶來不必要的麻煩。

2如何確定人力資源管理在物流企業(yè)中的地位。

2.1堅持“以人為本”的先進(jìn)管理思想。

“以人為本”的管理，指在管理過程中以人為出發(fā)點和中心，圍繞著激發(fā)和調(diào)動人的主動性、積極性、創(chuàng)造性展開的，以實現(xiàn)人與企業(yè)共同發(fā)展的一系列管理活動。人力作為企業(yè)最重要的資源，其重要性是其他資源無法相比的，曾經(jīng)有位管理學(xué)家說“：市場中，上帝是顧客;企業(yè)里，員工是上帝，沒有優(yōu)秀的員工就沒有滿意的顧客。”因此我們現(xiàn)代的人力資源管理應(yīng)該具有“以人為本”的管理思想。

2.2重新定位人力資源管理在企業(yè)中發(fā)揮的作用。

面對日益激烈的競爭，物流企業(yè)必須轉(zhuǎn)變思想，除了實施“以人為本”管理，還要重新定位人力資源管理在企業(yè)應(yīng)發(fā)揮的作用。

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，人力資源管理已經(jīng)不再是簡單的實現(xiàn)其管理人的智能了，它像一根無形的指揮棒一樣，其一，它根據(jù)員工的個人興趣愛好及其特長設(shè)計出適合員工發(fā)展和晉升的通道;其二，它為緩解員工和企業(yè)之間的關(guān)系提供解決的辦法。

3人力資源培養(yǎng)的投資措施。

人力資本(humancapital)是指勞動者受到教育、培訓(xùn)、實踐經(jīng)驗、遷移、保健等方面的投資而獲得的知識和技能的積累，亦稱“非物力資本”。因此，人力資本如果讓其在企業(yè)中充分發(fā)揮作用必須要受到以下三種方式的激勵。

3.1產(chǎn)權(quán)激勵。

產(chǎn)權(quán)激勵是企業(yè)對人力資本的重要激勵，是極具激勵效應(yīng)的手段和方法。產(chǎn)權(quán)激勵就是將企業(yè)部分所有權(quán)賣給員工，是企業(yè)長期留住人才的一種有效形式。產(chǎn)權(quán)激勵的作用主要體現(xiàn)在以下幾方面：(1)企業(yè)人力資本產(chǎn)權(quán)在企業(yè)中發(fā)揮的主要功能是將人力資本外部向內(nèi)部逐步轉(zhuǎn)化，使人力資本的私人收益與社會收益之間的差距縮小;(2)產(chǎn)權(quán)激勵是企業(yè)人力資本投資的一項重要的長期激勵機(jī)制;(3)產(chǎn)權(quán)激勵會提高企業(yè)人力資本的使用效率。

3.2地位激勵。

現(xiàn)代企業(yè)尤其是物流行業(yè)應(yīng)充分體現(xiàn)企業(yè)員工的地位，讓員工在工作的同時具有歸屬感，如公司在設(shè)立ceo職位時是在強(qiáng)化和提高人力資本的地位、作用，這是一個體制上的重大轉(zhuǎn)變。

3.3企業(yè)文化激勵。

企業(yè)文化是一種價值觀念，和社會道德是同一范疇，屬于企業(yè)制度的組成部分。企業(yè)應(yīng)該努力形成以知識分子為主導(dǎo)的、信奉科學(xué)的文化氛圍，關(guān)注知識型人才的特殊文化需求，突出知識群體的地位和作用，增強(qiáng)知識群體對企業(yè)整體素質(zhì)的引導(dǎo)力。企業(yè)要摒棄“官本位”思想，優(yōu)先做好專業(yè)技術(shù)人才的管理與開發(fā)。

4制定適合物流企業(yè)發(fā)展的薪酬體系應(yīng)遵循的原則。

薪酬管理是企業(yè)人力資源管理過程中非常重要的組成部分,要兼顧公正公平原則。薪酬管理的目標(biāo)是用較低的成本獲取較大的收益,核心內(nèi)容主要包括兩方面：(1)用高于市場水平的價格吸引和留住核心人才;(2)用與市場水平一致或略低于市場水平的價格穩(wěn)定普通員工。目前沒有統(tǒng)一的適用于所有行業(yè)的薪酬管理體系，但在建立時應(yīng)遵循相同的基本原則。

(1)公平性原則。

企業(yè)在制定薪酬制度時，要根據(jù)企業(yè)內(nèi)部員工層次的不同性和相同性，制定出具有差異化的薪酬管理制度，這樣才能體現(xiàn)人才的價值，體現(xiàn)公平，留住人才。

企業(yè)在與同行業(yè)其他企業(yè)相比，應(yīng)保持其薪資福利具備一定的競爭性，這樣才能夠吸引優(yōu)秀的人才加盟。

(3)支付能力的可承受性原則。

支付能力是企業(yè)確定薪資的水平必須考慮的因素，薪酬水平必須與企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和承受能力保持一致。在企業(yè)支付能力可承受的范圍內(nèi)，我們要建立一套階梯型的.薪酬制度，這樣才能激發(fā)員工的工作積極性。

(4)激勵性原則。

薪酬制度的建立要以激勵員工的積極性為首要目的，采用動態(tài)工資和獎金以及不同的薪酬通道等激勵性的方式來調(diào)動員工工作的態(tài)度。

(5)靈活性原則。

21世紀(jì)是個多變的社會，因此我們要有變通的思維，企業(yè)在內(nèi)外環(huán)境發(fā)生變化的情況下，應(yīng)當(dāng)及時調(diào)整企業(yè)的薪酬管理制度，以應(yīng)對環(huán)境的變化和企業(yè)發(fā)展，這就要求薪酬管理體系在建立時具備一定的靈活性。

(6)設(shè)計的合法性原則。

薪酬管理制度的設(shè)計要符合國家及地方的相關(guān)法律條款，這樣才能為企業(yè)帶來利益。

(7)實施時的可操作性原則。

一切管理制度設(shè)計的前提是可實施性，薪酬管理制度也不例外，在設(shè)計時盡量簡潔明了，以便于在實施中迅速地推廣，同時也便于調(diào)控。

為了確保企業(yè)的人力資源目標(biāo)，薪酬體系設(shè)計應(yīng)遵循上文的七項基本原則，細(xì)致入微地開展每項工作，才能設(shè)計出適合中國物流企業(yè)發(fā)展的人力資源管理體系。

5結(jié)語。

對于一個企業(yè)來說,最具活力的是人的因素,是職工飽滿的熱情、高效的工作、積極創(chuàng)新的意識。中國的物流業(yè)已進(jìn)入快速發(fā)展時期，物流企業(yè)在其發(fā)展征途上除了要重視技術(shù)、設(shè)備的重要性之外，人力資源是21世紀(jì)企業(yè)必須關(guān)注的因素，企業(yè)只有深入內(nèi)部了解自己的人力資源結(jié)構(gòu)，及時調(diào)整企業(yè)的人力資源配置，才能在充滿競爭的社會中立于不敗之地。

物流企業(yè)的借鑒論文（匯總15篇）篇九

中國有這樣一批制造企業(yè)，他們不經(jīng)過任何外部經(jīng)銷商，直接面向數(shù)萬個零售前端進(jìn)行銷售，人稱深度分銷。

他們是啤酒中的領(lǐng)袖青島啤酒、家電中的領(lǐng)袖tcl、體育用品中的領(lǐng)袖李寧……，事實上，除了一個市場中的領(lǐng)袖企業(yè)，很難有人有這樣的實力，能夠把自己的銷售員派到祖國各地的每一個小縣城，把自己的產(chǎn)品直接送到每一個小店鋪。

既然稱深度分銷，那么也有“淺度分銷”。就象啤酒中還有百威啤酒、家電中還有飛利浦、體育用品中還有耐克，他們也是市場中的領(lǐng)袖，他們的產(chǎn)品也能夠在小店鋪中買到，只不過他們沒有那么多銷售員，他們并不直接把產(chǎn)品配送到千家萬戶，他們依賴經(jīng)銷商來做這些事情。

兩種渠道模式并不存在優(yōu)劣之分，因為以跨國公司為主的經(jīng)銷模式和以國內(nèi)企業(yè)為主的深度分銷模式都塑造了非常成功的行業(yè)領(lǐng)袖。同時，寶潔這樣的跨國公司曾經(jīng)希望扮演中國的鄉(xiāng)村小貨郎，結(jié)果很失敗；長虹這樣的國內(nèi)企業(yè)曾經(jīng)依賴鄭百文做經(jīng)銷，也差點丟了性命。

無論是哪一個方面的管理變革，大家都不希望摸著石頭過河，都希望采用被證明的行業(yè)“最佳做法”，“bestpractice”。但是，把跨國公司在經(jīng)銷模式下演練出的最佳做法用在國內(nèi)企業(yè)的深度分銷模式上，就象中國的諺語說的“豬鼻子里插蔥”，不能變成大象，而豬也會很難受。

深度分銷模式的“最佳做法”包括很多方面，客戶管理、價格管理、組織管理、財務(wù)管理等等。本文只是對深度分銷模式中的物流體系進(jìn)行一個系統(tǒng)的探討。

為什么深度分銷。

實際上，在致力于消費產(chǎn)品的中國制造企業(yè)中，80％以上的行業(yè)領(lǐng)袖均采用深度分銷模式，應(yīng)該有其道理。

為了理解這樣的道理，讓我們來想象如下一幅幅場景：

1995年的春天，某個陽光明媚的早上，東北某個中型城市的一個小旅店里，一位年輕的銷售經(jīng)理正在認(rèn)真地打領(lǐng)帶，準(zhǔn)備出門。

他昨天剛剛到這個城市，腦子里不斷地回響著臨行前公司銷售公司總經(jīng)理的囑托，這是一個有300萬人口的城市，按照公司的策略，這樣的城市就應(yīng)該建立一個銷售點，公司銷售的彩電已經(jīng)頗有市場形象，質(zhì)量也不錯，在這里他一定可以大干一番。

兩周之后，他已經(jīng)辦好了所有工商手續(xù)，雇了一個幫手，從旅店里搬出來，住進(jìn)了一個臨街的辦公室，公司的第一批貨也到了，庫房就在辦公室的后面。

兩個月后，他已經(jīng)跟這個城市十家大百貨商場的采購經(jīng)理都喝過酒，成為稱兄道弟的朋友；

半年后，他手下已經(jīng)有十個銷售員，其中7個銷售員負(fù)責(zé)這個地區(qū)的14個縣，這些銷售員每周都去拜訪轄下那兩個縣城的家電一條街中銷售能力最強(qiáng)、關(guān)系最好的那個小老板，給他安排進(jìn)貨，幫他布置店面，把自己剛剛學(xué)到產(chǎn)品知識教給他，給他的孩子賣些糖果……，在城里的每個大商場，都有他的導(dǎo)購員，她們會想盡一切辦法讓走過身邊的顧客買自己的產(chǎn)品，因為每買一臺彩電，導(dǎo)購員就能掙20元。

兩年之后，這位年輕的經(jīng)理在年終總結(jié)中寫到“我們已經(jīng)建立了一流的渠道網(wǎng)絡(luò)，我們的銷售額已經(jīng)超過了5000萬元……，”

五年之后，這位年輕的銷售經(jīng)理將自己的印章交給業(yè)績最好的一個銷售員，打點行李，到省會城市當(dāng)上了公司東北地區(qū)的銷售總監(jiān)。

這樣的故事就象“才子佳人”一樣，老套而動人。動人是因為結(jié)局很好。

這樣的故事大同而小異一出出發(fā)生的過程，也是中國制造企業(yè)建立深度分銷網(wǎng)絡(luò)，并成為明星品牌的過程。

現(xiàn)在不是1995年，而是了。很多事情發(fā)生了變化。當(dāng)年的百貨商場倒閉了一半，縣城家電一條街上的小老板則加盟了全國最大的家電連鎖公司。而那個年輕的銷售經(jīng)理已經(jīng)升任公司的銷售總經(jīng)理，并且還在國內(nèi)口碑最好的中歐管理學(xué)院上過了mba。

以他的老經(jīng)驗，深度分銷模式有很成功的歷史。

以他的新知識，那些采用經(jīng)銷模式的競爭對手付給經(jīng)銷商的折扣其實比他自己的銷售網(wǎng)絡(luò)成本還高。

以他的現(xiàn)實體驗，擁有深度分銷的渠道網(wǎng)絡(luò)使他敢跟國美、佳樂福這些大型零售商在談判中把桌子拍得山響。

以他的遠(yuǎn)見，自己在任的時間內(nèi)，中國的地區(qū)差異如此大，農(nóng)村如此廣闊，市場一定不會只剩下幾家大零售，渠道一定是多元化的。

所以，他一定會堅持深度分銷！問題只是怎么能夠在深度分銷模式下實現(xiàn)更快的市場反應(yīng)及周轉(zhuǎn)速度，實現(xiàn)更好的服務(wù)水平及成本水平。

深度分銷的物流平臺。

從成本上的角度，深度分銷的銷售體系中，庫存費用、財務(wù)費用、倉儲運輸費用三個方面經(jīng)常構(gòu)成了總費用的80％以上。庫存費用和倉儲運輸費用取決于物流管理方式，而財務(wù)費用取決于財務(wù)管理方式。

如果把庫存周轉(zhuǎn)從60天下降到30天內(nèi)，企業(yè)的資金回報率就提升1倍；如果把一個經(jīng)營點的獨立核算該為辦事處，每年平均節(jié)省30萬……這樣的如果有非常確定的答案。

把分散在經(jīng)營點的庫存管理、倉儲管理、配送管理等等物流功能都從經(jīng)營點剝離出來，建立一個集中控制的物流平臺來運轉(zhuǎn)整個分銷體系中的所有庫存管理、倉儲運輸、配送問題，是將這些如果變?yōu)楝F(xiàn)實的基本手段。

這些問題在今天已經(jīng)很容易回答了，容易到基本上是物流專家的一個數(shù)學(xué)問題。當(dāng)然，物流專家解出這個數(shù)學(xué)問題需要一點點時間來了解銷售量及需求的分布情況。這里有一組典型的答案：在全國建立30個直接配送到門店的倉庫，90%的訂單在24小時內(nèi)配送到位，倉儲及運輸配送費用控制在銷售額的2%；庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)達(dá)到18天以內(nèi)。即便面對中國最復(fù)雜的深度分銷網(wǎng)絡(luò)，這組答案也僅僅需要花費1－2個月的時間。

有了這些目標(biāo)，還需要有人去做。這時候公司的.戰(zhàn)略策劃部門往往說，應(yīng)該把物流外包，所以應(yīng)該讓物流公司去做，所以我們不應(yīng)該操心物流的事情。聽起來很對，所以，真的有些公司的老總們打著燈籠在全國遍尋能夠委以重任的物流公司，一年半載后發(fā)現(xiàn)，無論多么大的物流公司都不能在短期內(nèi)實現(xiàn)全國范圍的、與深度分銷模式相適應(yīng)的深度配送；無論多么先進(jìn)的物流公司都沒有一套物流信息系統(tǒng)可以處理來自數(shù)萬個零售商戶的訂單和履約。

因此，有人去做，不折不扣地，就需要成立一個物流部門。這個部門至少要處理如下幾個方面的工作。

第三，計劃部門、財務(wù)部門、經(jīng)營點、客戶乃至物流服務(wù)商都需要庫存信息、配送信息、結(jié)算信息、成本信息等等不同形式的上下游物流信息來支持他們的運作，這個部門要維護(hù)一個統(tǒng)一的規(guī)則及流程，來確保這些信息一致、實時、準(zhǔn)確，從而能夠使各個環(huán)節(jié)的運作能夠集成在一起，實現(xiàn)從產(chǎn)品下線到客戶手中的系統(tǒng)總效率。

第四、庫存管理集中后，經(jīng)營點要貨，總部發(fā)貨的簡單關(guān)系不存在了。經(jīng)營點要做預(yù)測，總部則要根據(jù)預(yù)測制定庫存及分撥計劃，在下端銷售預(yù)測及上端產(chǎn)品計劃之間，這個部門要能夠協(xié)助落實滾動計劃的制定、調(diào)整。

顯然，上面每一個方面的事情都得自己來做，并且每一個方面的事情都需要信息系統(tǒng)的支持：

計劃更需要信息系統(tǒng)，否則，沒有銷售數(shù)據(jù)、庫存數(shù)據(jù)，預(yù)算數(shù)據(jù)的自動化處理，數(shù)百種產(chǎn)品、數(shù)十個配送中心的計劃不知從何而來。

當(dāng)然說到信息系統(tǒng)，必定大家異口同聲地說：erp。聽起來也很對，erp有分銷模塊，可以處理訂單，有高級計劃模塊可以處理計劃，并且業(yè)務(wù)與財務(wù)集成，正好管我們上面說的事情。并且，有很多人會端出寶潔、飛利浦的erp成功案例來詮釋行業(yè)“最佳做法”。然而，當(dāng)我們拜訪了很多成功應(yīng)用erp的企業(yè)才發(fā)現(xiàn)：迄今為至，在中國沒有一個深度分銷的企業(yè)實現(xiàn)了基于erp來管理物流！針對那些還沒有建立集中化物流平臺的企業(yè)，erp僅僅在管理從總公司到分公司的訂單、庫存、財務(wù)關(guān)系；而針對那些已經(jīng)建立集中化物流平臺的企業(yè)，erp則成為后臺的財務(wù)系統(tǒng)，而訂單的全過程處理、物流運作、預(yù)測計劃等等均通過建立在erp之外的物流系統(tǒng)完成。erp通過訂單的交易結(jié)果來與物流系統(tǒng)集成。

究其原因，其實是一目了然，在分散物流管理的方式下，分公司或者經(jīng)營點獨立核算。訂單管理實際上僅僅處理經(jīng)營點向總部的要貨，訂單主要體現(xiàn)內(nèi)部的交易過程，而物流過程主要是長途運輸，非常簡單。因而，erp作為一個財務(wù)系統(tǒng)，能夠非常輕松地處理所有的庫存、訂單問題。對于所有經(jīng)銷模式的制造業(yè)客戶，情況是完全一樣的，只不過分公司換了經(jīng)銷商而已。而要實現(xiàn)深度分銷模式下的集中物流管理，總部的系統(tǒng)需要直接面對所有的零售門店，訂單處理一方面體現(xiàn)為公司與客戶的交易，是一個財務(wù)過程；另一方面，更重要的，是一個包含多個環(huán)節(jié)，經(jīng)過多個外部、內(nèi)部機(jī)構(gòu)的物流過程。這個訂單履約的物流過程對于財務(wù)驅(qū)動的erp來說非常難以處理，因為物流過程的邏輯是物流效率；而erp的邏輯是財務(wù)控制，用財務(wù)控制的邏輯實現(xiàn)物流效率當(dāng)然是對牛彈琴。

下面的信息系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)，是針對深度分銷模式下集中物流管理的典型方式，體現(xiàn)了上述的基本思想。

其實，建立適合于深度分銷模式的、成本最低、市場反應(yīng)最快的物流平臺，也就是企業(yè)建立自身物流部門能力的過程，同時也是建立相應(yīng)的物流信息系統(tǒng)的過程。如果有關(guān)組織結(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)布局、外包策略、信息規(guī)劃等等方面遵循上述符合深度分銷模式規(guī)律的“最佳做法”，加以一定的勇氣、耐心，即便是中國最龐大的深度分銷體系，也能夠在十八個月內(nèi)基本完成相對現(xiàn)代化的物流體系。

物流企業(yè)的借鑒論文（匯總15篇）篇十

摘要：2015年山東省的中小企業(yè)有149萬家，成為山東經(jīng)濟(jì)的重要組成集群，但由于中小企業(yè)因積累夠、創(chuàng)新缺乏和管理水平不高等問題制約著中小企業(yè)進(jìn)一步成長空間，山東中小企業(yè)的物流模式落后需對物流管理進(jìn)行創(chuàng)新。中小企業(yè)的自營物流模式、物流部分功能外包模式、第三方物流管理模式和物流營管理模式是中小企業(yè)主要物流管理模式。

一、引言。

中小企業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，是增加社會就業(yè)率的重要途徑也是主體創(chuàng)新的中堅力量。中小企業(yè)的發(fā)展離不開物流系統(tǒng)的支撐，但目前中小企業(yè)主要借助傳統(tǒng)的物流管理模式，已經(jīng)制約了企業(yè)的自身發(fā)展，所以必須對中小企業(yè)物流管理模式進(jìn)行革新。根據(jù)最新的統(tǒng)計數(shù)字，2015年山東省的中小企業(yè)有149萬家，成為山東經(jīng)濟(jì)的重要組成集群。但由于中小企業(yè)因積累不夠、創(chuàng)新缺乏和管理水平不高等問題制約著中小企業(yè)進(jìn)一步成長空間，單純依靠人力成本低、大規(guī)模生產(chǎn)來獲取經(jīng)濟(jì)效益取得市場優(yōu)勢的模式已經(jīng)不適合山東中小企業(yè)；山東中小企業(yè)的物流模式落后需要對物流管理進(jìn)行創(chuàng)新，“第三利潤源”的理論被普遍接受，所以在市場競爭日趨激烈的現(xiàn)實背景下，山東中小企業(yè)必須改變目前低端產(chǎn)業(yè)價值鏈的惡性競爭現(xiàn)狀，完善物流管理模式，取得競爭相對優(yōu)勢。

1．中小企業(yè)的自營物流模式。自營物流模式是指中小企業(yè)將各種物流功能（采購、運輸、倉儲、包裝等）全部用企業(yè)自身的資源來完成，中小企業(yè)的自營物流是出于企業(yè)謹(jǐn)慎的心態(tài)和對社會的不信任感，這種物流模式效率高、可以自己掌控。但是對中小企業(yè)而言，物流是非常專業(yè)的經(jīng)營體系，所以自營物流模式受到資金、人力和實施等限制，很難獲得比較優(yōu)勢。山東中小企業(yè)是否選擇自營物流模式要看實際的市場環(huán)境和自身要素配備。

2．中小企業(yè)的物流部分功能外包模式。中小企業(yè)的物流功能不能全部承擔(dān)，需要把部分的功能進(jìn)行外包給物流專業(yè)企業(yè)，這就是物流部分功能外包模式。中小企業(yè)的物流部分外包同樣有利有弊，有利的一方面是可以降低物流成本、提高中小企業(yè)的物流業(yè)務(wù)流程、提升中小企業(yè)的業(yè)務(wù)競爭力，使得中小企業(yè)著力于主營業(yè)務(wù)；不利的方面是使中小企業(yè)可能會喪失物流的決定權(quán)、自身物流發(fā)展的探索終止等方面。物流部分功能外包模式是山東中小企業(yè)物流管理模式的重要組成。

3．中小企業(yè)的第三方物流管理模式。第三方物流（3pl）是相對于第一方（供應(yīng)方）和第二方（接受方）而言，是獨立于物流供給兩端的專業(yè)物流服務(wù)模式。第三方物流是在中小企業(yè)的物流部分功能外包模式的基礎(chǔ)上，以現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)為技術(shù)平臺，承擔(dān)中小企業(yè)的全部物流功能，這是社會分工的產(chǎn)物也是物流專業(yè)化的表現(xiàn)。中小企業(yè)的第三方物流管理模式有利于提高社會物流運營效率、有利于企業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)提升，有利于提升中小企業(yè)物流服務(wù)水平。

4．中小企業(yè)的物流聯(lián)營管理模式。物流聯(lián)營管理模式核心在于聯(lián)營，是指中小企業(yè)和其他組織為實現(xiàn)共同的物流運營管理目標(biāo)才采取合作的模式，形成合作伙伴，共同承擔(dān)風(fēng)險、降低企業(yè)成本。山東省中小企業(yè)呈現(xiàn)資金有限、技術(shù)研發(fā)能力不足、專業(yè)人才缺乏等普遍現(xiàn)象，抱團(tuán)取暖成為可選擇的有效模式，兩個以上的中小企業(yè)可以共建物流設(shè)施諸如倉庫之類，可以共同進(jìn)行采購、運輸?shù)任锪骰顒樱绕涫巧舷掠纹髽I(yè)可以形成物流價值鏈。

1．樹立供應(yīng)鏈整體理念，制定中小企業(yè)物流管理模式規(guī)劃。中小企業(yè)的自營物流模式、物流部分功能外包模式、第三方物流管理模式和物流聯(lián)營管理模式是中小企業(yè)主要物流管理模式。這4種模式都是重視供應(yīng)鏈整體理念的體現(xiàn)，所以優(yōu)化中小企業(yè)的物流管理模式首先從理念入手。制定中小企業(yè)物流管理模式規(guī)劃既要有整體性又要有具體性，物流管理模式是在確定物流管理目標(biāo)的基礎(chǔ)之上，針對這一目標(biāo)的規(guī)劃，制定戰(zhàn)略層規(guī)劃、管理層規(guī)劃和操作層規(guī)劃，從時間的跨度上可以制定年度計劃、中期規(guī)劃和長期規(guī)劃。

2．優(yōu)化企業(yè)的物流組織架構(gòu)體系，強(qiáng)化中小企業(yè)的物流績效考核體系。山東中小企業(yè)在傳統(tǒng)物流管理模式中存在諸多瓶頸問題，所以需要優(yōu)化企業(yè)的物流組織架構(gòu)體系，強(qiáng)化中小企業(yè)的物流績效考核體系。中小企業(yè)具有家族經(jīng)營的性質(zhì)，所以在物流組織架構(gòu)方面“人治”因素非常明顯，需要建立現(xiàn)代的物流組織機(jī)構(gòu)，雖然中小企業(yè)規(guī)模小，但是管理組織還是需要健全，對企業(yè)的物流職能進(jìn)行細(xì)化設(shè)計，設(shè)立實踐型的企業(yè)管理組織。制定企業(yè)的科學(xué)的物流績效考核體系，確定相關(guān)考核流程，設(shè)計薪酬考核及反饋使用指標(biāo)體系，并且嚴(yán)格實施該物流考核體系。

3．重視物流專業(yè)人才的使用，創(chuàng)新中小企業(yè)的物流管理模式。山東中小企業(yè)的物流發(fā)展目前遇到的一個現(xiàn)實問題就是缺乏物流專業(yè)人才，所以從人力資源管理戰(zhàn)略的高度，重視物流專業(yè)的人才招聘、選拔、培養(yǎng)和使用，與相關(guān)院校合作聯(lián)合培養(yǎng)引進(jìn)物流人才，用合適的激勵機(jī)制使物流人才發(fā)揮最大作用。現(xiàn)代物流的典型特征就是物流先進(jìn)技術(shù)，所以中小企業(yè)的創(chuàng)新物流管理模式必須重視物流新進(jìn)技術(shù)，建立基于互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)據(jù)庫的管理信息系統(tǒng)，注重諸如edi、gps、pos和rfid等技術(shù)的應(yīng)用。隨著流通經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，物流“第三利潤源”的地位更加突出，物流已經(jīng)成為中小企業(yè)降低生產(chǎn)和運營成本，提高企業(yè)利潤，提升社會物流貢獻(xiàn)率的重要途徑。山東中小企業(yè)通過樹立供應(yīng)鏈整體理念，制定物流管理模式規(guī)劃，優(yōu)化物流組織架構(gòu)體系，強(qiáng)化物流績效考核體系，重視物流專業(yè)人才的使用，從而優(yōu)化物流管理模式。

參考文獻(xiàn)：

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［2］朱廷軍．中小企業(yè)的物流管理研究［d］．大連海事大學(xué)，2012．。

物流企業(yè)的借鑒論文（匯總15篇）篇十一

企業(yè)在制造和發(fā)展的過程中需要投入大量的人力物力，為了更好的服務(wù)企業(yè)各項生產(chǎn)任務(wù)，就需要每個企業(yè)的物資管理人員盡職盡責(zé)，要認(rèn)真分析當(dāng)前企業(yè)物資供應(yīng)現(xiàn)狀，及時的發(fā)現(xiàn)企業(yè)在物資管理方面的漏洞，并采取有效的物資供應(yīng)管理措施，只有這樣才能夠加強(qiáng)企業(yè)在物資管理方面的力度，在保證企業(yè)正常的生產(chǎn)情況下，不斷地通過控制物資的浪費來推動企業(yè)的發(fā)展，保證收益的最大性。作者對物資供應(yīng)現(xiàn)狀及管理進(jìn)行了思考和分析。

一、目前國內(nèi)物資管理狀況。

通過深入的了解，大部分的企業(yè)在物資定額消耗、物資供應(yīng)、物資儲備、物資采購等方面依然存在著問題，并影響企業(yè)的效益，具體表現(xiàn)如下：

1.物資購買準(zhǔn)備不充分：一部分企業(yè)在物資的購買時沒有將設(shè)備運轉(zhuǎn)周期、營銷計劃、生產(chǎn)任務(wù)等因素考慮進(jìn)去，分析不到位，導(dǎo)致盲目采購，形成備料不足或積壓浪費的局面，影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

2.物資購買過程有一定風(fēng)險：采購時，采購意外、價格變動、合同變更、質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、供應(yīng)商延期交貨等都會對采購產(chǎn)生影響，這些風(fēng)險的存在對企業(yè)的生產(chǎn)和發(fā)展都有影響。

3.物資儲備過大或過少：不但會造成成本的投入增加，使資金無法流動，甚至保質(zhì)期短的物品長時間不用積壓過期，造成直接浪費。而且還會使企業(yè)生產(chǎn)出現(xiàn)物資供不應(yīng)求、物資短缺的現(xiàn)象。

4.庫存管理不夠完善：清倉利庫工作滯后，導(dǎo)致庫存的產(chǎn)品和物資沒能及時利用，最終浪費。物資保養(yǎng)沒有根據(jù)物資的各方面要求分別加以妥善保管。管理比較落后，跟不上科學(xué)的速度，管理人員責(zé)任心不強(qiáng)，經(jīng)常會出現(xiàn)物資擺放錯誤，分類不夠準(zhǔn)確的事情；而且由于對合同內(nèi)容的模糊和不了解，造成原料剩余，長期堆放不用，最終浪費。

5.物資消耗定額管理、原始記錄不健全：在制造過程中，物資的領(lǐng)用、支配毫無章法，監(jiān)控?zé)o依據(jù)，記錄不夠完善、健全，生產(chǎn)用料浪費大，有時甚至?xí)l(fā)生公物私用的事情。

6.管理人員水平不夠：他們對物資管理的重要性了解不夠，而且物資管理制度也不夠完善、特權(quán)思想嚴(yán)重、管理的方式方法比較落后、管理意識淡薄，最終導(dǎo)致物資的浪費。

1.改善管理理念，樹立良好的競爭意識。

要想充分發(fā)揮企業(yè)內(nèi)部的物資供應(yīng)管理的作用，就要將以往的管理理念摒除，改善原有的管理方式，擺脫按照指令性計劃的觀念，樹立良好的市場競爭意識，不斷地創(chuàng)新改進(jìn)，學(xué)習(xí)專業(yè)性的知識和技能，著力提高自身的企業(yè)物資供應(yīng)管理水平和技能，并與企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)相結(jié)合，成立與企業(yè)相適應(yīng)、具有可持續(xù)發(fā)展特性的物資供應(yīng)和采購方式，為企業(yè)的生產(chǎn)奠定堅實的物資基礎(chǔ)。除此之外，在做好企業(yè)物資供應(yīng)的同時還應(yīng)加強(qiáng)管理技能的創(chuàng)新，就要對供應(yīng)管理的相關(guān)體制進(jìn)行完善和優(yōu)化，從而使企業(yè)的效益得到提升。

2.增強(qiáng)對物資庫存的管理力度，提高管理水平。

作為一名物資供應(yīng)的管理人員，就應(yīng)該對物資進(jìn)行統(tǒng)一管理，明確各個物資的對應(yīng)編碼，將管理流程規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，有效的結(jié)合和統(tǒng)一物資管理各環(huán)節(jié)，從而實現(xiàn)物資供應(yīng)管理一體化，并通過物資管理信息系統(tǒng)來對企業(yè)物資的使用情況進(jìn)行實時的監(jiān)控和管理。這樣做一方面可以明確物資的庫存量；另一方面還可以對物資的結(jié)構(gòu)進(jìn)行科學(xué)合理的配置，以此來為物資供應(yīng)奠定基礎(chǔ)，并在此基礎(chǔ)上，與企業(yè)實際對物資供應(yīng)消耗定額進(jìn)行科學(xué)動態(tài)的修訂和完善，以便于可以更好的對庫存結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，在降低庫存存儲的同時提高資金的運轉(zhuǎn)速率，在物資庫存管理方面保持科學(xué)性和合理性，進(jìn)而為企業(yè)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)效益的提升發(fā)揮其應(yīng)有的作用。

3.強(qiáng)化物資供應(yīng)管理人員的素質(zhì)和專業(yè)技能。

企業(yè)物資供應(yīng)管理水平的提高離不開高效的物資管理團(tuán)隊。因此，就需要企業(yè)不斷加大力度，強(qiáng)化對物資供應(yīng)管理人員的培訓(xùn)，使其自身的專業(yè)技能、知識和身心素質(zhì)得到提高，為企業(yè)做出更具實質(zhì)性的工作。在企業(yè)物資管理人力資源管理中，要注重對管理人員的素質(zhì)培養(yǎng)，以引進(jìn)先進(jìn)人才為輔，通過多種方式來強(qiáng)化對相關(guān)人員的培訓(xùn)，并建立具有激勵和約束性質(zhì)的獎懲體系，使人員可以對企業(yè)恪盡職守，保持良好的工作態(tài)度，以便于為企業(yè)增添素質(zhì)、技能及知識為一體的物資管理人才，為企業(yè)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

三、結(jié)語。

在市場經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)成本的降低、經(jīng)濟(jì)效益及社會效益提升的關(guān)鍵就是對物資的供應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格、規(guī)范的管理。所以，就要用科學(xué)性的管理方法，嚴(yán)格控制物資的質(zhì)量、入庫及發(fā)放，使物資得到有效的利用，避免浪費。此外，還應(yīng)健全相應(yīng)的管理機(jī)制，將供應(yīng)流程、環(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)范化管理，以提升供應(yīng)管理水平和質(zhì)量。為使企業(yè)的競爭力得到有效的加強(qiáng)，就要與時俱進(jìn)，在新時代中不斷摸索、創(chuàng)新，把物資供應(yīng)管理工作當(dāng)做企業(yè)開源節(jié)流的重點要素來抓，充分提高自身素質(zhì)，不斷培養(yǎng)管理型人才，使企業(yè)得到持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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物流企業(yè)的借鑒論文（匯總15篇）篇十二

摘要：隨著我國現(xiàn)代化建設(shè)的進(jìn)程不斷加快，物流行業(yè)在整個社會發(fā)展中的地位在逐年提高，外界環(huán)境在改變，物流管理理念必須適應(yīng)時代的發(fā)展。現(xiàn)代物流管理理念要求用系統(tǒng)化思維解決問題，只有這樣才能推動物流行業(yè)的快速崛起。筆者在此將分析物流管理中的系統(tǒng)化思維，希望能夠給物流行業(yè)的發(fā)展提供一些建議。

關(guān)鍵詞：物流管理；系統(tǒng)化思維；信息系統(tǒng)。

一、系統(tǒng)化思維的概述。

系統(tǒng)化思維是相對于個體化思維而言的，其給人們帶來的是整體性的，能夠使人們認(rèn)識到事物的各個方面。認(rèn)識和對象在系統(tǒng)化的思維中可以作為一個整體來對待，從而從要素與要素、要素與環(huán)境的相互關(guān)系出發(fā)，考察人們對客觀事物的認(rèn)知程度。簡而言之，系統(tǒng)化思維就是對事物的全面觀察、思考、判斷和認(rèn)知，并不僅僅局限于事物所呈現(xiàn)出來的某一方面。系統(tǒng)化思維有諸多特點，包括整體性、結(jié)構(gòu)性、立體性、動態(tài)性和綜合性，這些特點使系統(tǒng)化思維在環(huán)境中的表現(xiàn)突出。

1.整體性。

物流管理并非只有人們直觀看到的運輸管理，還包含統(tǒng)籌管理、售后管理、交流管理和信息管理等諸多方面。一件商品要想通過物流流程到達(dá)目的地，首先物流企業(yè)要采集商品的信息，然后根據(jù)這些信息制定運輸方式，確定運輸時間和成本；然后物流企業(yè)還要調(diào)配運輸工具，明確收費標(biāo)準(zhǔn)，確定參與運輸?shù)墓ぷ魅藛T等；最后，在完成運輸以后，物流企業(yè)還要提供售后服務(wù)，了解商品在運輸過程中的磨損情況。這些環(huán)節(jié)之間具有很強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性，它們共同組成了一個整體，極大地保證了物流的順利進(jìn)行，從而給企業(yè)帶來收益。由此可見，系統(tǒng)思維一般從整體出發(fā)，分析各個環(huán)節(jié)，把握各種要素，然后再回到系統(tǒng)綜合的出發(fā)點。

2.綜合性。

對于物流管理來說，系統(tǒng)思維的綜合性可以使管理行為統(tǒng)一使有共同屬性和共同規(guī)律的管理行為聚集起來，能發(fā)揮出更大的效果，取得更加有利的局面。一般的物流管理普遍是從上而下的單一管理，即只考慮如何才能完成運輸。綜合性的物流管理不但包含傳統(tǒng)管理的內(nèi)容，還有反饋機(jī)制，即整體把握物流流程，具有雙向思維。

3.立體性。

系統(tǒng)化思維并非平面化的思維，它是一種立體化的思維，包含著各種縱橫交錯的現(xiàn)代化管理思維。在物流管理當(dāng)中，這種立體化的思維使管理者不能單單只是縱向管理，還要橫向管理。在物流管理中管理者除了要考慮本企業(yè)的物流流程管理，保證企業(yè)利潤，還要適當(dāng)了解其他物流企業(yè)的管理情況，從而取其精華、去其糟粕，提高在整個行業(yè)內(nèi)的競爭實力。

三、將系統(tǒng)化思維應(yīng)用于物流管理中的對策。

1.建立完善的信息系統(tǒng)。

系統(tǒng)化思維在物流管理中的應(yīng)用，離不開信息系統(tǒng)的建立。物流企業(yè)普遍具有客戶量眾多的特點，并且客戶與客戶之間的物流要求區(qū)別很大，這就導(dǎo)致了客戶信息的分散。建設(shè)系統(tǒng)化的物流信息體系，能將大量、雜亂的信息匯總起來，從而加強(qiáng)企業(yè)對客戶信息的控制，有效尋找利潤中心點。一個物流企業(yè)往往會服務(wù)于多個生產(chǎn)商，相關(guān)的單據(jù)和表格數(shù)量也非常多，如果沒有信息系統(tǒng)的綜合調(diào)控，一方面單據(jù)和表格的交接會十分緩慢，另一方面還容易出現(xiàn)錯誤交接的情況。物流信息系統(tǒng)能夠有規(guī)律地將這些單據(jù)和表格儲存起來，根據(jù)實際情況發(fā)放，不再需要人工重復(fù)錄入和統(tǒng)計，從而提高了工作效率，對企業(yè)的發(fā)展和競爭力的提高有著十分重要的意義。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，物流企業(yè)的業(yè)務(wù)形式也發(fā)生了巨大的變化，客戶可以直接在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)起物流請求，并不需要直接前往物流公司所在地進(jìn)行面對面的交易。這種形式雖然節(jié)省了大量的時間和精力，但是也增加了信息處理的壓力，建設(shè)一套完善的網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)就顯得十分必要。

2.進(jìn)行供應(yīng)鏈系統(tǒng)的創(chuàng)新管理。

供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，將物流流程的各個環(huán)節(jié)接連起來的整體功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。要想創(chuàng)新供應(yīng)鏈管理，從而增強(qiáng)系統(tǒng)化思維管理，首先要整合協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈，加強(qiáng)供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)之間的合作關(guān)系，使鏈上的諸多企業(yè)和個人獲得共贏的效果，進(jìn)而提高整個供應(yīng)鏈的行業(yè)競爭實力。其次，還要簡化供應(yīng)鏈的組成，減少物流成本，提高反應(yīng)速度，比如物流企業(yè)直接聯(lián)系產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)和消費者，摒棄第三方中介，生產(chǎn)商將商品直接通過物流企業(yè)送達(dá)消費者手中，大大減少了運輸時間，提高了物流效率。再如，物流企業(yè)還可以減少供應(yīng)商的數(shù)量，保留能建立長期穩(wěn)定合作關(guān)系的主導(dǎo)廠商，從而消除中間的分銷環(huán)節(jié)。最后，優(yōu)化供應(yīng)鏈各個成員之間的合作關(guān)系，雖然供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€整體，但是組成供應(yīng)鏈的各個成員是不同的個體，適應(yīng)的能力也有所區(qū)別，因此，物流管理要根據(jù)現(xiàn)實的外界需要，不斷調(diào)整供應(yīng)鏈的組成，淘汰適應(yīng)慢的成員，引進(jìn)能夠推動供應(yīng)鏈發(fā)展的新成員。

四、結(jié)語。

總之，系統(tǒng)化思維是物流管理中不可或缺的重要管理理念。物流企業(yè)要在競爭日益激烈的市場環(huán)境中生存下去，首先要了解什么是系統(tǒng)化思維以及系統(tǒng)化思維的特點，然后將系統(tǒng)化思維應(yīng)用于物理管理中去，真正實現(xiàn)企業(yè)效益增長的目的。

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物流企業(yè)的借鑒論文（匯總15篇）篇十三

摘要：受到全球經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的影響，國際公司之間的競爭影響到國內(nèi)市場，各中小企業(yè)想要在日益激烈的市場競爭中脫穎而出，需要在產(chǎn)品、服務(wù)中拓展創(chuàng)新，增加科學(xué)技術(shù)在產(chǎn)生運營中的使用，優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和組織管理體系，利用先進(jìn)的現(xiàn)代化經(jīng)營管理模式提高中小企業(yè)自身的競爭實力和經(jīng)濟(jì)綜合能力，加強(qiáng)產(chǎn)品生產(chǎn)、供銷、倉儲管理等經(jīng)銷環(huán)節(jié)的秩序化、規(guī)范化，建立科學(xué)全面的產(chǎn)品物流管理機(jī)制。

從我國中小企業(yè)的物流管理運作現(xiàn)實情況進(jìn)行觀察，筆者發(fā)現(xiàn)中小企業(yè)因為生產(chǎn)運作規(guī)模較小，其成本投資數(shù)額受到制約，從而導(dǎo)致在科技創(chuàng)新、產(chǎn)品優(yōu)化等方面的弱勢，因而亟需建立科學(xué)全面的物流管理機(jī)制，優(yōu)化產(chǎn)品在生產(chǎn)、供銷、倉儲管理等環(huán)節(jié)，實現(xiàn)物流支出成本控制、物流管理高效運作、物流管理程序制度化，不斷提高中小企業(yè)在市場競爭中的優(yōu)勢地位。

毋庸置疑，中小企業(yè)是我國經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的重要組成部分和支撐力量，為我國社會主義現(xiàn)代化市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)，但是物流管理工作中的失衡混亂和問題頻發(fā)嚴(yán)重影響、制約了中小企業(yè)實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)目標(biāo)。其具體分析論證如下：

1.中小企業(yè)的物流管理理念意識薄弱。

筆者通過資料調(diào)查與研究發(fā)展，我國中小企業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中往往忽視了物流管理的重要性，很多中小企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)決策人員根本不具備對科學(xué)物流管理理念的基本認(rèn)識與了解，更談不上能夠熟練運用的科學(xué)物流管理理念為增強(qiáng)企業(yè)組織管理策略，實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)和長期規(guī)劃提供幫助。很多中小企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者更關(guān)心的問題是企業(yè)的經(jīng)濟(jì)收入情況，只嚴(yán)抓產(chǎn)品的生產(chǎn)制造與銷售成績，而忽視了產(chǎn)品在貨物運輸與流通過程中的服務(wù)與管理，造成企業(yè)工作人員對物流管理工作也不予重視，職責(zé)劃分混亂、物流管理工作無秩序，影響到中小企業(yè)的經(jīng)營服務(wù)效益，浪費了中小企業(yè)的人力資源和財產(chǎn)資源，增加了中小企業(yè)在物流管理工作上的不當(dāng)費用與支出增多，降低了中小企業(yè)的經(jīng)濟(jì)收入。

2.中小企業(yè)的物流管理策略不科學(xué)。

從國內(nèi)的大多數(shù)中小企業(yè)的物流管理工作情況分析，部分中小企業(yè)在物流組織管理工作中的策略與方法保守、落后，錯誤地將物流組織管理重心當(dāng)成原材料、設(shè)施設(shè)備采購管理和銷售產(chǎn)品的運輸，但對如何建立科學(xué)的貨物生產(chǎn)、供銷運輸與倉儲物流管理科學(xué)機(jī)制卻沒有概念。很多企業(yè)還沒有建立的物流管理信息數(shù)據(jù)系統(tǒng)，不能夠?qū)F(xiàn)代信息技術(shù)與企業(yè)的物流管理工作結(jié)合起來，失去了對物流管理效果的數(shù)據(jù)統(tǒng)計匯總與分析。現(xiàn)實情況是，物流管理信息數(shù)據(jù)系統(tǒng)的科學(xué)應(yīng)用，能夠幫助中小企業(yè)優(yōu)化組織物流工作，實現(xiàn)企業(yè)物質(zhì)資源的優(yōu)化配置與合理分配，避免對原材料、設(shè)施設(shè)備和人員資源的過度浪費，穩(wěn)步提高中小企業(yè)的經(jīng)濟(jì)實力。

3.中小企業(yè)的物流管理人員能力較低。

專業(yè)人員的職業(yè)能力和專業(yè)知識是中小企業(yè)實現(xiàn)物流管理科學(xué)化、制度化的重要手段，只有不斷提高物流管理人員職業(yè)素養(yǎng)、專業(yè)能力，才是加強(qiáng)物流管理工作質(zhì)量的有效途徑。從國內(nèi)中小企業(yè)的物流管理問題原因分析，數(shù)量眾多的中小企業(yè)負(fù)責(zé)物流管理工作的人員能力較低，或者不具備物流管理的專業(yè)知識，間接限制了企業(yè)物流管理工作水平的提高。造成該種情況的原因，或者是因為中小企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)決策者不重視物流管理工作，或者是因為中小企業(yè)對物流管理投入的關(guān)注不夠，或者是因為企業(yè)在專業(yè)人才聘用、選拔工作方面缺乏嚴(yán)格管理，沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，造成錄用的物流管理人員素質(zhì)高低不齊。

4.中小企業(yè)的物流管理資源配置不合理。

筆者發(fā)現(xiàn)，在國內(nèi)的中小企業(yè)物流管理工作中，很多企業(yè)的物流管理尚且沒有形成科學(xué)管理模式和物流管理工作機(jī)制，企業(yè)往往利用企業(yè)內(nèi)部部門暫代管理物流工作，將原材料采購、設(shè)施設(shè)備采購、工作人員聘用、貨物運輸與倉儲等工作都有后勤采購部門進(jìn)行管理，導(dǎo)致物流管理規(guī)范秩序無法建立，物流資源配置不合理與嚴(yán)重失衡，一方面浪費了人力資源，另一方面也是產(chǎn)品物資、設(shè)施設(shè)備、工具倉庫等資源的浪費和閑置。與此同時，國內(nèi)中小企業(yè)在物流管理工作中的設(shè)備、工具使用效率較低，間接增加了中小企業(yè)的成本支出，降低了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)收益數(shù)額。

1.加強(qiáng)物流管理意識，科學(xué)運用物流管理理論知識。

國內(nèi)中小企業(yè)需要積極轉(zhuǎn)變物流管理工作意識，從中小企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)決策人員到了企業(yè)每一位員工都應(yīng)當(dāng)具備基本的科學(xué)物流管理知識與物流管理意識，改變過去傳統(tǒng)的物流管理工作機(jī)制：一是，繼續(xù)學(xué)習(xí)專業(yè)物流管理理論知識，運用專業(yè)知識的學(xué)習(xí)提高物流管理工作質(zhì)量和工作水平，促進(jìn)企業(yè)的物流管理能力的提升。二是，加強(qiáng)與第三方物流公司的合作，利用第三方物流公司的專業(yè)能力和科學(xué)物流管理模式，為企業(yè)提供物流管理的方案設(shè)計與執(zhí)行服務(wù)。三是在物流管理工作中，融入資金成本控制理念，將物流管理工作與企業(yè)的經(jīng)濟(jì)收益目標(biāo)結(jié)合起來，避免在物流管理工作中產(chǎn)生資源浪費和不當(dāng)支出項目。

2.改善、優(yōu)化中小企業(yè)的物流管理管理模式。

企業(yè)生產(chǎn)的根本目的是創(chuàng)造利潤。而中小企業(yè)要想在激烈的競爭中占據(jù)一席之地必須在控制成本入手。因此從物流管理角度看，完善管理方式、提高管理水平、降低物流成本則是中小企業(yè)物流發(fā)展的必由之路。完善管理方式、提高管理水平就是使企業(yè)在物流運作過程中提高物流運作速度、縮短運輸流雉、完善運輸、銷售網(wǎng)絡(luò)、降低庫存從而降低成本。創(chuàng)造更大的利潤。因此，完善管理方式、提高管理水平就業(yè)做到如下幾點：一是完善物流管理部門職能。優(yōu)化物流管理部門結(jié)構(gòu)，將物流過程中的采購、倉儲、庫存、物料處理、物料的分裝與揀選、運輸、信息管理、供應(yīng)計劃等進(jìn)行綜合的系統(tǒng)的管理。為企業(yè)物流管理優(yōu)化提供強(qiáng)大的平臺;二是積極應(yīng)用新技術(shù)，尤其是信息技術(shù)。實現(xiàn)物流管理的信息化、物流運作的模式化、物流信息計算化等，為企業(yè)的物流管理提供強(qiáng)大技術(shù)支持。

3.實現(xiàn)與第三方物流公司的合作。

第三方物流是指在物流渠道中由中間商提供的服務(wù)。中間商以合同的形式在一定的期限內(nèi)。提供企業(yè)所需的全部或部分物流服務(wù)。很多中小企業(yè)管理部門仍然主求“大而全、小而全”的管理模式。在物流管理方面也是力主追求“自辦物流”。而許多中小企業(yè)在運作過程中經(jīng)常是資源及設(shè)施的利用不足。這就造成資源的極大浪費。更重要的是給企業(yè)造成了不必要的財政負(fù)擔(dān)。因此，中小企業(yè)為了更大地發(fā)揮自身效能，節(jié)約企業(yè)運作成本。提高競爭力，應(yīng)從繁雜的物流業(yè)務(wù)中的全部或部分脫身出來。將物流服務(wù)交給專業(yè)的第三方物流服務(wù)公司去運作。這樣企業(yè)就能節(jié)約大量的采購、倉儲、運輸、包裝、裝卸、人力等成本。從而能最大限度地節(jié)省開支。并能更有效地利用資源。而企業(yè)也能將更多的人力、財力、物力等資源應(yīng)用到核心業(yè)務(wù)上。從而提高企業(yè)的競爭力。綜上所述，我國的中小企業(yè)物流管理應(yīng)當(dāng)在現(xiàn)有基礎(chǔ)水平上進(jìn)行提高與改進(jìn)，根據(jù)企業(yè)發(fā)展的需要，加強(qiáng)物流管理意識，科學(xué)運用物流管理理論知識，改善、優(yōu)化中小企業(yè)的物流管理管理模式，實現(xiàn)物流管理資源優(yōu)化配置與工作人員專業(yè)能力的提高，與第三方物流公司開展積極合作，建立全面的中小企業(yè)的物流管理運行機(jī)制。

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物流企業(yè)的借鑒論文（匯總15篇）篇十四

本文通過對當(dāng)前我國企業(yè)文化建設(shè)的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行介紹，討論了企業(yè)文化在企業(yè)管理當(dāng)中的重要性，以供參考。

1、概述。

在現(xiàn)代化企業(yè)發(fā)展建設(shè)的過程中，企業(yè)文化的建設(shè)在其中有著十分重要的意義，它不僅使得企業(yè)內(nèi)容結(jié)構(gòu)的凝聚力得到進(jìn)一步的提高，還有利于企業(yè)的健康發(fā)展。

而且隨著經(jīng)濟(jì)全球化的到來，人們?yōu)榱耸沟闷髽I(yè)自身的市場競爭能力得到很好的提升，人們在企業(yè)管理工作當(dāng)中，也開始對企業(yè)的文化建設(shè)越來越重視，并且為了使得自身的文化特色可以得到充分的體現(xiàn)，我們就要將一些先進(jìn)的體現(xiàn)建設(shè)到其中。

2.1加強(qiáng)文化建設(shè)是實現(xiàn)企業(yè)現(xiàn)代化管理的必然要求。

在企業(yè)文化建設(shè)的過程中，建立一個科學(xué)有效的管理機(jī)制有著十分至關(guān)重要的意義，它可以使得企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益得到進(jìn)一步的提高，進(jìn)而讓企業(yè)的管理水平得在原本的基礎(chǔ)上得到進(jìn)一步的提升。

而且在對企業(yè)文化建設(shè)的過程中，還可以充分的發(fā)揮出企業(yè)員工企業(yè)中的價值，使得企業(yè)員工在日常工作中自身的工作積極性得到有效的提升。

而且，從當(dāng)前我國企業(yè)管理工作的實際情況來看，加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)，還可以讓企業(yè)的市場競爭能力增強(qiáng)。

由此可見，在當(dāng)前我國企業(yè)管理的過程中，企業(yè)文化建設(shè)有著十分重要的意義。

從現(xiàn)代化我國企業(yè)競爭的實際情況來看，企業(yè)之間競爭主要是人才的競爭。

然而想要使得企業(yè)員工的綜合素質(zhì)和專業(yè)能力得到進(jìn)一步的提高。

因此在現(xiàn)代化企業(yè)管理的過程中，人們也就將企業(yè)文化建設(shè)的相關(guān)內(nèi)容應(yīng)用到其中，從而使得企業(yè)員工的綜合素質(zhì)和文化素養(yǎng)得到進(jìn)一步的提高，為企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益提供有效的保障。

在當(dāng)前知識經(jīng)濟(jì)時代下，人們?yōu)榱耸沟檬袌鼋?jīng)濟(jì)體制得到進(jìn)一步的改進(jìn)，從而讓企業(yè)的競爭能力、管理水平以及經(jīng)濟(jì)效益得到很好的提升。

然而，僅僅依靠成本控制、經(jīng)濟(jì)管理的方法是不行的，管理人員還應(yīng)該注重企業(yè)文化的建設(shè)，從而使得企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的凝聚力增強(qiáng)，只有這樣才使得企業(yè)的競爭能力得到保障。

而且隨著時代的不斷進(jìn)步，人們也將許多先進(jìn)的管理理念應(yīng)用到企業(yè)文化建設(shè)當(dāng)中，這就使得企業(yè)的核心競爭力得到有效的提高。

3.1企業(yè)管理者對文化建設(shè)重視不夠。

對于大部分的企業(yè)管理者尤其是中小企業(yè)來說，企業(yè)經(jīng)營的根本目的就是追求利益的最大化，所以在日常的管理過程當(dāng)中，也就往往只關(guān)注對企業(yè)自身盈利能力的渴求，而對于精神領(lǐng)域卻基本持忽視的態(tài)度，尤其是在知識經(jīng)濟(jì)時代，文化建設(shè)對于現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展起著舉足輕重的作用，可惜的是很多的企業(yè)家并沒有認(rèn)識到這一重要性，致使企業(yè)沒有建立起應(yīng)有的企業(yè)文化體系。

3.2注重企業(yè)文化的形式而忽略了內(nèi)涵。

目前，很多企業(yè)在搞文化建設(shè)的時候，思想上只是主觀地認(rèn)為企業(yè)文化建設(shè)就是表面行為，僅僅停留于對外宣傳企業(yè)的形象，所以在企業(yè)文化建設(shè)的時候，著重于偏向口號、標(biāo)志、員工服飾等有形的東西，而忽略了企業(yè)文化內(nèi)涵的打造。

企業(yè)文化的目的是將企業(yè)在創(chuàng)業(yè)和發(fā)展過程中的基本價值觀灌輸給全體員工，通過教育、整合而形成的一套獨特的價值體系，如果只有表層的形式而未表現(xiàn)出內(nèi)在價值與理念，這樣的企業(yè)文化是沒有意義的。

企業(yè)文化作為企業(yè)的靈魂，是具有企業(yè)獨特特點的一種管理模式，每個企業(yè)都應(yīng)該根據(jù)自身的特點，構(gòu)建不同的符合時代氣息的文化體系，然而縱觀現(xiàn)在的企業(yè)文化建設(shè)，都大體相同，甚至存在照搬模式，缺乏符合自己個性化的特點，也缺乏創(chuàng)新，這在一定程度上使得企業(yè)的文化建設(shè)并不能夠達(dá)到為企業(yè)服務(wù)的目的。

4.1提高認(rèn)識，切實加強(qiáng)對企業(yè)文化建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)。

企業(yè)文化建設(shè)對于企業(yè)的發(fā)展具有十分重要的作用，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)不僅是企業(yè)社會活動的組織者和實施者，更是先進(jìn)文化的實踐者，因此，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)首先必須在思想上對企業(yè)文化建設(shè)要給予高度地重視，通過不斷提高自身的素質(zhì)，采取各種途徑使廣大企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和職工認(rèn)識到加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)是市場經(jīng)濟(jì)條件下一個企業(yè)不斷發(fā)展、走向成熟的必備條件，從經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略高度上提高對企業(yè)文化建設(shè)的認(rèn)識。

企業(yè)文化建設(shè)是一項關(guān)乎企業(yè)戰(zhàn)略布局能否得到順利實施的大工程，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者要在提高認(rèn)識的基礎(chǔ)之上，將文化建設(shè)與企業(yè)管理制度進(jìn)行有機(jī)地結(jié)合，切實加強(qiáng)對文化建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)作用，制定規(guī)劃，做到分工明確，有章可循，同時要充分發(fā)揮企業(yè)黨組織的政治核心作用，保證企業(yè)文化建設(shè)的正確方向，盡快建立起完善的企業(yè)文化建設(shè)體系。

4.2企業(yè)文化建設(shè)要堅持以人為本，充分發(fā)揮員工的積極性。

現(xiàn)代企業(yè)的競爭歸根到底是對人的競爭，人是企業(yè)能否取得生存與發(fā)展的決定性因素，如果沒有廣大員工的積極參與，那么企業(yè)文化建設(shè)就只是一個空架子，員工既是企業(yè)文化的創(chuàng)造者，也是實踐者，一個企業(yè)如何將有限的資源進(jìn)行合理的配置，利用員工的積極性和創(chuàng)造性，全面提高企業(yè)效率，追求利益最大化是每一個企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者所面臨的首要問題，而企業(yè)文化建設(shè)的主要內(nèi)容就是強(qiáng)調(diào)人的理想、道德、價值觀、行為規(guī)范等“本位素質(zhì)”在企業(yè)管理中的作用，強(qiáng)調(diào)在企業(yè)管理中要關(guān)心人、尊重人、信任人，激發(fā)人的使命感和自豪感。

因此，企業(yè)一定要為員工創(chuàng)造出一種和諧、放松的工作環(huán)境，營造一個有利于員工充分發(fā)揮創(chuàng)造才能的文化環(huán)境，讓其真正成為企業(yè)文化的設(shè)計師。

企業(yè)文化建設(shè)應(yīng)有明確的目標(biāo)，有了目標(biāo)，才可以圍繞既定的目標(biāo)展開工作，并在具體的實踐過程當(dāng)中，還要緊跟形勢的變化，根據(jù)自身的特點進(jìn)行創(chuàng)新，通過不斷地豐富企業(yè)文化的內(nèi)容，來調(diào)整好管理者和員工的關(guān)系，員工的積極性調(diào)動起來了，企業(yè)效率才會得到提高，生產(chǎn)經(jīng)營活動也才能有序開展。

另外，每一個企業(yè)都應(yīng)該有自己不同的文化特色，這是由企業(yè)本身所具有的特點所決定的，文化建設(shè)實施部門在制定自己的企業(yè)文化時一定要深入基層、緊密聯(lián)系群眾，根據(jù)本企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營特點，建立起一套自己獨特的價值體系，這樣企業(yè)文化建設(shè)才有活力，創(chuàng)新才有成效，企業(yè)也才有發(fā)展。

5、結(jié)語。

總而言之，在現(xiàn)代化企業(yè)管理的過程中，加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)有著十分重要的意義，它不僅為企業(yè)員工提供了一個良好的工作環(huán)境，還使得企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)凝聚力得到很好的提升，從而有效的增強(qiáng)了企業(yè)的市場競爭能力，滿足了現(xiàn)代化企業(yè)發(fā)展的相關(guān)要求。

而且隨著時代的不斷進(jìn)步，人們也將許多先進(jìn)的管理手段應(yīng)用到了其中，這就使得企業(yè)文化建設(shè)的效果得到進(jìn)一步的加強(qiáng)。

參考文獻(xiàn)。

物流企業(yè)的借鑒論文（匯總15篇）篇十五

當(dāng)今社會是互聯(lián)網(wǎng)時代，大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新，通過互聯(lián)網(wǎng)+，中小企業(yè)的創(chuàng)業(yè)和管理更加合理，加快地降低了企業(yè)成本。但中小企業(yè)畢竟規(guī)模小，體制不完善，人才短缺，制約中小企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，如何在中小企業(yè)快速推廣管理會計應(yīng)用，已是迫在眉睫。

一、中小企業(yè)現(xiàn)狀。

(一)規(guī)模小，抗風(fēng)險能力差。

由于中小企業(yè)主體是私營企業(yè)，多數(shù)是作坊式家族企業(yè)，脫胎家族管理，組織管理混亂，粗放經(jīng)營，管理方式落后，經(jīng)營者素質(zhì)和員工素質(zhì)較低；且絕大多數(shù)企業(yè)在園區(qū)外分散經(jīng)營，產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展不夠，不能充分利用大企業(yè)的帶動作用和園區(qū)的輻射作用。因此中小企業(yè)業(yè)績不穩(wěn)定，虧損、倒閉時有發(fā)生，抵御經(jīng)營風(fēng)險能力差。

(二)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)占主導(dǎo)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)矛盾突出。

中小企業(yè)仍然集中在傳統(tǒng)和低層次的服務(wù)業(yè)，處于產(chǎn)業(yè)鏈中低端，存在高耗低效、產(chǎn)能過剩，主要以資源開發(fā)型、產(chǎn)品初加工型、服務(wù)低層次型為主，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)矛盾突出；產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，盈利能力差。因此調(diào)方向、調(diào)結(jié)構(gòu)任務(wù)艱巨。

(三)體制不完善，人才短缺嚴(yán)重。

中小企業(yè)位于中小城市、城鎮(zhèn)，甚至偏僻的地方，很難吸引人才；分布范圍廣泛，從手工作坊式的加工業(yè)到技術(shù)產(chǎn)業(yè)，各行各業(yè)都有中小企業(yè)，但活動范圍不廣，地域性強(qiáng)，人員的構(gòu)成具有明顯的地域性，排外氛圍嚴(yán)重，不利于企業(yè)引進(jìn)人才；另外多數(shù)中小企業(yè)文化弱，員工缺乏共同的價值感、歸屬感，往往造成個人的價值觀與企業(yè)文化錯位，也是企業(yè)難以引進(jìn)人才的一個重要原因；最后中小企業(yè)規(guī)模小，組織結(jié)構(gòu)簡單，沒有一個持續(xù)的、完整的人力資源管理體系，不利于企業(yè)人才發(fā)展管理。

(一)企業(yè)經(jīng)營發(fā)展需要。

中小企業(yè)在經(jīng)歷創(chuàng)業(yè)初期穩(wěn)定發(fā)展后，非常希望快速擴(kuò)大生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模，特別是實行多樣化生產(chǎn)經(jīng)營，做大做強(qiáng)，成為當(dāng)?shù)佚堫^企業(yè)。因此企業(yè)要根據(jù)發(fā)展需要，適時調(diào)整戰(zhàn)略規(guī)劃，明確企業(yè)愿景，確定戰(zhàn)略目標(biāo)。戰(zhàn)略就是為企業(yè)確定正確的發(fā)展方向，最終決定一個企業(yè)能否在未來獲得成功的主要策略。但企業(yè)在發(fā)展過程中必然會遇到很多不確定的因素，這就需要管理會計，幫助管理者決策分析過去，把握現(xiàn)在，預(yù)測未來，適時調(diào)整企業(yè)經(jīng)營方向，實現(xiàn)企業(yè)愿景。

中小企業(yè)在發(fā)展初期，基本上都是所有權(quán)與經(jīng)營治理權(quán)合一，企業(yè)員工少，組織結(jié)構(gòu)簡單，管理單一。隨著企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大，所有權(quán)與經(jīng)營權(quán)分離，管理層級增加，體制不斷分化；企業(yè)職能不斷細(xì)化，組織機(jī)構(gòu)龐大；組織結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，內(nèi)部管理也越來越難，高層管理者需要快速把握企業(yè)發(fā)展方向，也需要管理會計幫助其精準(zhǔn)決策。

三、管理會計在中小企業(yè)應(yīng)用。

(一)應(yīng)用差異化戰(zhàn)略，改變經(jīng)營方向。

差異化戰(zhàn)略就是要讓企業(yè)產(chǎn)品、服務(wù)、細(xì)分市場、企業(yè)形象等與競爭對手有明顯的區(qū)別，獲得高于同行業(yè)平均水平利潤競爭優(yōu)勢。差異化選擇要遵循“適者為優(yōu)”的原則，即應(yīng)根據(jù)企業(yè)自身優(yōu)勢，適時、適事、適度、適合環(huán)境發(fā)展的戰(zhàn)略才是最優(yōu)戰(zhàn)略。中小企業(yè)由于規(guī)模小，人、財、物等資源有限。面對競爭激列的同質(zhì)化產(chǎn)品和服務(wù)，可以將有限的人力、財力和物力投向某些細(xì)小市場，專注于某一細(xì)小產(chǎn)品的經(jīng)營，使企業(yè)充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，滿足顧客差異化、千變?nèi)f化消費需求。培養(yǎng)用戶對產(chǎn)品的忠誠度，提高市場占有率，提高企業(yè)經(jīng)營效率。

(二)應(yīng)用研究與開發(fā)戰(zhàn)略，提高企業(yè)核心競爭力。

研究與開發(fā)，就是要創(chuàng)新，只有不斷創(chuàng)新才能創(chuàng)造出對顧客有價值，與競爭對手相比很難被模仿或復(fù)制的產(chǎn)品。許多中小企業(yè)的創(chuàng)始人當(dāng)初就是大企業(yè)和研究所的科技人員、或者大學(xué)教授，他們身處科技前沿，擁有一流的技術(shù)，在研究與開發(fā)方面，對新技術(shù)發(fā)明應(yīng)用，能明顯提高企業(yè)核心競爭力。但企業(yè)要創(chuàng)新，求發(fā)展，人才是關(guān)鍵，因此必須吸引、留住人才，可以采取員工激勵、構(gòu)建企業(yè)文化來完成。好的激勵措施可以使員工更有創(chuàng)造力和效率，能激發(fā)員工潛能；企業(yè)文化是自身在長期發(fā)展中逐漸形成的，與企業(yè)愿景相關(guān)的企業(yè)認(rèn)同感、歸屬感，構(gòu)建企業(yè)文化就是要讓每一個員工都融入到企業(yè)中，讓員工的價值觀與企業(yè)文化相吻合，這樣才能長久留住人才。

(三)應(yīng)用品牌戰(zhàn)略，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

中小企業(yè)在創(chuàng)業(yè)初期，產(chǎn)品單一，沒有商標(biāo)，沒有知識產(chǎn)權(quán)，沒有品牌。經(jīng)過一段時間發(fā)展，企業(yè)被消費者認(rèn)知和感受，這時才可能形成自己品牌。品牌特有的技術(shù)含量和附加值要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過同類產(chǎn)品，市場占有率和經(jīng)營效率超過同行業(yè)。定位好企業(yè)品牌，引導(dǎo)企業(yè)調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)應(yīng)做到以下兩點，第一發(fā)展產(chǎn)業(yè)集群，充分發(fā)揮比較優(yōu)勢，積極推動生產(chǎn)要素合理流動和配置，引導(dǎo)特色產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。第二加快特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)，引導(dǎo)中小企業(yè)到產(chǎn)業(yè)園區(qū)集中，發(fā)展專業(yè)化、特色化工業(yè)園區(qū)，走“專、精、特、新”發(fā)展道路，提高企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。

四、結(jié)束語。

中小企業(yè)是國家經(jīng)濟(jì)命脈，是國家的中流砥柱，企業(yè)穩(wěn)，則國家穩(wěn)；企業(yè)強(qiáng)，則國家強(qiáng)。加速管理會計在中小企業(yè)應(yīng)用，讓每一位員工都感到幸福，幸福你我他，幸福每一位中國人。