在忙碌的工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，才能不斷提高自己的工作能力。這份月工作總結(jié)范文通過歸納總結(jié)的方式，提煉出了幾個關(guān)鍵經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。

最新測量工作總結(jié)隧道（優(yōu)秀20篇）篇一

1、全椒縣城南大道分車帶及行道樹綠化工程第五標(biāo)段工程施工地點(diǎn)為屏二路至鐵道路橋，綠化面積為平方米，主要施工內(nèi)容為分車帶及行道樹綠化。

2、全椒縣城南大道綠化工程第五標(biāo)段于20xx年x月x日開工，20xx年x月x日完成本工程，工期共為27日歷天。

1、我公司中標(biāo)全椒縣城南大道綠化工程第五標(biāo)段后，立即組織工程項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目經(jīng)理部是現(xiàn)場施工生產(chǎn)的管理機(jī)構(gòu)，項(xiàng)目經(jīng)理由法人代表授權(quán)，全權(quán)負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工管理、物資采購供應(yīng)、施工技術(shù)、工程質(zhì)量、施工進(jìn)度、安全生產(chǎn)、勞務(wù)管理、機(jī)械設(shè)備保障、文明施工、環(huán)境保護(hù)等工作。我項(xiàng)目經(jīng)理部派選了施工經(jīng)驗(yàn)豐富的施工班組進(jìn)駐現(xiàn)場，做好施工的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，做好各項(xiàng)技術(shù)交底工作。在施工前，我公司召開動員大會。因?yàn)橐_保工程質(zhì)量，首先要思想統(tǒng)一，要高標(biāo)準(zhǔn)、高要求來完成各項(xiàng)施工任務(wù)。在安全上實(shí)行規(guī)范操作、時鳴警鐘，建立健全安全施工制度。

2、項(xiàng)目部是由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總部構(gòu)成管理核心層。

項(xiàng)目部下設(shè)五個職能部門，即施工技術(shù)部門、安全生產(chǎn)部門、工程質(zhì)量部門、物資設(shè)備部門、綜合辦公室，形成施工管理中間層。主要由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、測量負(fù)責(zé)人、質(zhì)量檢驗(yàn)負(fù)責(zé)人、財務(wù)負(fù)責(zé)人、機(jī)械負(fù)責(zé)人、安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)人、資料負(fù)責(zé)人、材料負(fù)責(zé)人等人員組成。

對于工程質(zhì)量，我公司嚴(yán)格控制每一道工序，首先對材料采購嚴(yán)格把關(guān)，嚴(yán)禁影響工程質(zhì)量、影響景觀效果的材料進(jìn)場，對進(jìn)場的這些設(shè)備實(shí)行退場處理。在源頭上消除影響施工質(zhì)量的因素。特別是對主要景觀苗木的選購，我公司派專門人員到苗圃地選擇，現(xiàn)場查看苗木。在施工中碰到問題及時向監(jiān)理、業(yè)主匯報，監(jiān)理、業(yè)主在現(xiàn)場及時解決問題，使我公司的施工效率得到了很大的提高，保證了施工的順利進(jìn)行。

1、為了按擬定的日期內(nèi)如期開工，從本工程開工前就做好了充分的施工準(zhǔn)備工作，在開工后狠抓每個施工環(huán)節(jié)，在確保工程質(zhì)量、文明及安全施工的前提下，加大施工力量投入，加班加點(diǎn)，發(fā)揚(yáng)苦干、實(shí)干的精神，從組織落實(shí)到設(shè)備配備等方面全力以赴。

空間、時間，建立文明的施工秩序，充分發(fā)揮集體的智慧，對施工中提出的先進(jìn)施工方法和技術(shù)積極采納，使施工有序、高效地進(jìn)行。掌握和控制施工進(jìn)度，及時進(jìn)行人力、物力的合理調(diào)度，保證施工按正常計劃進(jìn)行。

我公司始終貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的工作方針，建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制和群防群治制度，嚴(yán)格執(zhí)行《施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)保證體系》，確保在施工現(xiàn)場生產(chǎn)過程中的人身安全和財產(chǎn)安全。工地現(xiàn)場做到道路暢通、平坦整潔，不亂堆亂放，無散落物，當(dāng)日工程結(jié)束，施工人員需在場地清理完畢后方可退場。地排水構(gòu)成系統(tǒng)，確保施工場地暢通不堵。施工現(xiàn)場人員統(tǒng)一穿著反光服裝，佩戴統(tǒng)一安全帽。

施工中采用先進(jìn)的施工機(jī)械設(shè)備，并采取有效措施控制現(xiàn)場的各種塵、噪聲等對環(huán)境的污染和危害。合理安排，減少夜間施工，積極配合環(huán)保部門做好有關(guān)環(huán)保工作。

最新測量工作總結(jié)隧道（優(yōu)秀20篇）篇二

從一個剛出校門的懵懂學(xué)生到如今新一批的xx人，一路走來我們經(jīng)歷了很多，付出了很多，同時學(xué)到了很多，也成熟了很多。

從x月份時到月底，雖然才短短的一個月但是在這段時間里我們收獲的東西好多好多。認(rèn)識了很多的朋友，遇到了好多的“老師”，最重要的是學(xué)會了好多的知識，從理論到實(shí)踐，從做人到做事，收獲頗多，感觸頗深。

記得剛來時，自己還是個實(shí)習(xí)生，那時人很多，剛實(shí)習(xí)生就將近20人，記得當(dāng)時自己告訴自己“什么也不要多想，堅持，堅持!學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)!”，也許自己知道的太少太少，感覺每天的收獲好多好多，自己也感到很充實(shí)，很踏實(shí)。在此期間，自己跟過質(zhì)檢，搞過施工，也干過實(shí)驗(yàn)，從“圖集、圖紙、鋼筋、模板、砼”再到“溝通、協(xié)調(diào)、管理、打試塊”雖然干過很多，我覺得自己并不是“走馬觀花”也不是“盲人摸象”。

后來，由于種.種原因，很多同一批進(jìn)來的人都陸陸續(xù)續(xù)離開了這里，自己也從以前崗位的不確定，到正式分配成了一名施工員，從“場地的硬化到地下室的清理再到防水、回填土、后澆帶”等工作的鍛煉，自己對施工員這個崗位有了進(jìn)一步的了解和認(rèn)識，接觸的工人多了，自己也總結(jié)出了一些與一線工人相處的經(jīng)驗(yàn)，那就是：人人平等，不要以小領(lǐng)導(dǎo)自居，不要不尊重工人，在管理上也要學(xué)會“善變”，分類管理、分人管理。

在我們辦公室的墻上掛著的施工員的崗位職責(zé)包括：一、在項(xiàng)目經(jīng)理的直接領(lǐng)導(dǎo)下開展工作，貫徹安全第一、預(yù)防為主的方針，按規(guī)定搞好安全防范措施，把安全工作落到實(shí)處，做到講效益必須講安全，抓生產(chǎn)首先必須抓安全。二、認(rèn)真熟悉施工圖紙、編制各項(xiàng)施工組織設(shè)計方案和施工安全、質(zhì)量、技術(shù)方案，編制各單項(xiàng)工程進(jìn)度計劃及人力、物力計劃和機(jī)具、用具、設(shè)備計劃。三、編制、組織職工按期開會學(xué)習(xí)，合理安排、科學(xué)引導(dǎo)、順利完成本工程的各項(xiàng)施工任務(wù)。四、協(xié)同項(xiàng)目經(jīng)理、認(rèn)真履行《建設(shè)工程施工合同》條款，保證施工順利進(jìn)行，維護(hù)企業(yè)的信譽(yù)和經(jīng)濟(jì)利益。五、編制文明工地實(shí)施方案，根據(jù)本工程施工現(xiàn)場合理規(guī)劃布局現(xiàn)場平面圖，安排、實(shí)施、創(chuàng)建文明工地。六、編制工程總進(jìn)度計劃表和月進(jìn)度計劃表及各施工班組的月進(jìn)度計劃表。七、搞好分項(xiàng)總承包的成本核算(按單項(xiàng)和分部分項(xiàng))單獨(dú)及時核算，并將核算結(jié)果及時通知承包部的管理人員，以便及時改進(jìn)施工計劃及方案，爭創(chuàng)更高效益。八、向各班組下達(dá)施工任務(wù)書及材料限額領(lǐng)料單。配合項(xiàng)目經(jīng)理工作九、督促施工材料、設(shè)備按時進(jìn)場，并處于合格狀態(tài)，確保工程順利進(jìn)行。十、參加工程竣工交驗(yàn)，負(fù)責(zé)工程完好保護(hù)。十一、合理調(diào)配生產(chǎn)要素，嚴(yán)密組織施工確保工程進(jìn)度和質(zhì)量。十二、組織隱蔽工程驗(yàn)收，參加分部分項(xiàng)工程的質(zhì)量評定。十三、參加圖紙會審和工程進(jìn)度計劃的編制。其中有一條我覺的最為重要的就是認(rèn)真熟悉圖紙，學(xué)習(xí)規(guī)范，因?yàn)閷?shí)物的完成得靠圖紙的引導(dǎo)，并且通過與實(shí)物相結(jié)合能更好的加深印象。我們項(xiàng)目部是一個年輕的團(tuán)隊，我們有我們的優(yōu)勢，并且也客觀的存在著一些不足，但是我們有一個優(yōu)秀的領(lǐng)導(dǎo)班子，高經(jīng)理、段總、閆總、陳經(jīng)理和小高經(jīng)理等都是非常優(yōu)秀，有著豐富經(jīng)驗(yàn)的好領(lǐng)導(dǎo)，而且他們都會無私的毫無保留的教給了我們很多的方法和好的觀念，同時也給了我們很多好的意見和建議，為我們在今后的路上打定了堅實(shí)的根基。就拿我們項(xiàng)目部一直開展的成本分析會來說吧，這使得我們每個人去親身的參與它，不僅是我們的一項(xiàng)收獲而且也可以使得工程資金的每個環(huán)節(jié)都清晰明了，對整體的資金成本控制也是一項(xiàng)非常好的措施。對于來年的工作我也有一些個人的想法和建議，第一，定期開展各塔樓裙樓的綜合比評，包括安全、進(jìn)度、質(zhì)量和成本，通過客觀合理的測評、打分，進(jìn)行一定的獎罰這樣才能使得各塔樓管理人員存在一定的緊迫感，提高他們的責(zé)任心，激發(fā)他們對工作的激情和熱情。

第二，主抓重點(diǎn)和關(guān)鍵線路，找準(zhǔn)目標(biāo)合理的去安排工人工種，并且要對標(biāo)準(zhǔn)層的施工進(jìn)度和質(zhì)量進(jìn)行對比，比較后及時的分析原因，并且制定可行辦法。第三，就是再繼續(xù)進(jìn)行成本分析會，而且應(yīng)該分析的更具體，不能只是讓生產(chǎn)經(jīng)理進(jìn)行匯報，應(yīng)該是他們匯報總的方面，下面的人再進(jìn)行細(xì)節(jié)匯報，看看到底是什么地方掙了虧了，如何避免此種狀況的下次發(fā)生。說了很多很多，總而言之我覺的人最重要的不是回味從前，也不是什么展望未來，人最重要的是怎樣去試著把握好現(xiàn)在，所以我會在今后的工作中做的更好，我覺得我有這個決心更有這個能力。

最新測量工作總結(jié)隧道（優(yōu)秀20篇）篇三

作為一名管理人員，對這一年多來的施工管理工作從以下幾個方面坐一下簡單得總結(jié)。施工項(xiàng)目現(xiàn)場管理的重點(diǎn)包括施工進(jìn)度管理、工程質(zhì)量管理、工程投資控制、信息管理、現(xiàn)場安全管理和現(xiàn)場組織協(xié)調(diào)六個方面。

進(jìn)度管理是施工項(xiàng)目現(xiàn)場管理中最主要的環(huán)節(jié)，是施工項(xiàng)目按照合同工期順利完成的有力保證。因此，首先應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行公司各項(xiàng)管理制度，層層落實(shí)責(zé)任，堅持進(jìn)行周會議，并對工程施工進(jìn)度進(jìn)行周總結(jié)，對下周工作進(jìn)行合理有效的計劃，以書面形式進(jìn)行記錄，且以會議的形式進(jìn)行安排。其次，科學(xué)合理的安排施工時間，督促協(xié)作隊伍現(xiàn)場管理人員，對其施工人員的工作進(jìn)行明確分工、各司其職、克服困難，確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

質(zhì)量管理是施工項(xiàng)目現(xiàn)場管理中最為重要的環(huán)節(jié)，一定要加強(qiáng)過程控制，及時消除隱患。在質(zhì)量管理方面，首先應(yīng)建立完善的質(zhì)量管理保證體系，強(qiáng)化質(zhì)量意識，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任，使質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)落實(shí)到每一個人。其次，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量驗(yàn)收制度，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。每一份施工用料，每一道施工工序，都要過質(zhì)量關(guān)。對施工過程各個階段進(jìn)行檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題必須查明原因，追查責(zé)任，嚴(yán)把材料采購和進(jìn)場質(zhì)量驗(yàn)收，杜絕不合格品材料混入現(xiàn)場。技術(shù)員和質(zhì)檢員都要嚴(yán)格要求，負(fù)起責(zé)任，對施工中用料的配比進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，使其按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行施工。

三、工程投資的控制。

投資控制，及工程成本管理，現(xiàn)場管理人員應(yīng)責(zé)任明確，將質(zhì)量、進(jìn)度、成本四方面結(jié)合起來進(jìn)行綜合管理，并根據(jù)成本管理的目標(biāo)與施工隊伍簽訂施工合同，明確責(zé)任與目標(biāo)。其次，現(xiàn)場管理人員應(yīng)熟悉施工設(shè)計圖紙及施工前期會議交底中所制定的工程量，把握現(xiàn)場施工工作量，嚴(yán)格按照施工設(shè)計圖紙進(jìn)行現(xiàn)場施工，對于在實(shí)際施工過程中遇到和設(shè)計圖紙有出入的地方，應(yīng)提前分別向建設(shè)單位和施工設(shè)計單位進(jìn)行反映，要求其出具施工變更依據(jù)。在施工中搞好階段核算，分階段對施工工程量和設(shè)計工程量進(jìn)行對比，以便核實(shí)工程量，不斷總結(jié)項(xiàng)目成本管理經(jīng)驗(yàn)，制定切實(shí)可行的改進(jìn)措施，不斷提高成本管理水平。

信息管理即現(xiàn)場工程資料的管理和資料信息總結(jié)上報，保證工程進(jìn)展及現(xiàn)場施工情況及時反映到項(xiàng)目各個單位及負(fù)責(zé)人。作為施工現(xiàn)場管理人員，要對工程過程中遇到的問題進(jìn)行總結(jié)并按時上報，對工程數(shù)據(jù)進(jìn)行跟蹤并記錄，保留好現(xiàn)場影像資料，尤其是對隱蔽工程，一定要做好資料的搜集和整理。嚴(yán)格執(zhí)行公司管理制度，組織工程項(xiàng)目有關(guān)人員開展周會議，并及時記錄每次周例會會議紀(jì)要，做好周工作報告、周工作進(jìn)度計劃等資料的總結(jié)及規(guī)劃記錄，做好工程施工日志的記錄工作。其次，收集好施工設(shè)備、材料等的進(jìn)場記錄，并督促施工單位進(jìn)行工程有關(guān)資料的整理及簽字工作。

安全管理保證項(xiàng)目施工過程中沒有危險、不出事故、不造成人身傷亡和財產(chǎn)損失。“安全第一，預(yù)防為主”是安全管理必須遵循的原則。安全管理必須貫穿于施工管理的全過程，首先應(yīng)建立安全生產(chǎn)文明施工保證體系，加強(qiáng)施工安全生產(chǎn)文明施工的教育，制定有針對性的安全技術(shù)措施和專項(xiàng)安全生產(chǎn)施工方案，對不同階段的工程特點(diǎn)作重點(diǎn)防范，注意施工中防止坍塌、防止碰撞傷、防止觸電危險、夏季防蚊蟲，做好車輛機(jī)械運(yùn)行安全管理，施工人員在施工現(xiàn)場做好自身安全防護(hù)措施。堅持進(jìn)行班前安全會議，在施工過程中依然堅持“三不傷害”原則，及時消除工程中存在的各個安全隱患。

工程的順利進(jìn)行，與施工現(xiàn)場管理是全方位的，要求項(xiàng)目管理者對施工項(xiàng)目的安全、質(zhì)量、進(jìn)度、成本等方面都要進(jìn)行正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化、制度化管理。成功的項(xiàng)目管理，能促進(jìn)項(xiàng)目的發(fā)展。因此管理人員在項(xiàng)目的建設(shè)實(shí)踐中不斷探索，最終探索出一條施工項(xiàng)目現(xiàn)場管理的成功之路。

以上就是對這一年多的管理工作所做的總結(jié)，在以后的工作我將更加注重自身的能力培養(yǎng)和公司發(fā)展相結(jié)合。更好的完成各項(xiàng)工作，努力提高管理水平，為公司的發(fā)展壯大貢獻(xiàn)自己的一份力量。

最新測量工作總結(jié)隧道（優(yōu)秀20篇）篇四

1、成立隧道安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，隧道運(yùn)營工作未發(fā)生履職盡責(zé)不到位的安全責(zé)任事故。

2、嚴(yán)格按照《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》對隧道進(jìn)行日常巡查、清潔維護(hù)，機(jī)電檢修與評定工作。安排隧道站巡查人員對隧道每日不少于2次的日常巡查維護(hù)工作，監(jiān)控員1小時網(wǎng)巡1次，其中發(fā)現(xiàn)隧道有逗留人員和故障車輛，監(jiān)控員第一時間通過廣播提醒行人盡快離開。遇到故障車輛及時通知路政、救援大隊、交警人員進(jìn)行拖離，疏導(dǎo)車輛，并通知巡查人員盡快趕往現(xiàn)場，擺放安全標(biāo)志，確保隧道安全暢通。

3、加強(qiáng)隧道通風(fēng)、照明、供配電、消防、通訊、監(jiān)控等系統(tǒng)設(shè)備的日常巡檢和維護(hù)，故障設(shè)備及時聯(lián)系維護(hù)公司進(jìn)行維修更換，從而保障隧道機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)行。

4、隧道監(jiān)控員當(dāng)班期間，不定時檢查隧道內(nèi)運(yùn)行情況，隨時利用電子情報板提示本路段道路通行情況、天氣情況，及時提醒過往司乘人員謹(jǐn)慎駕駛注意安全。

5、做好與高速交警、路政大隊和相關(guān)部門的協(xié)調(diào)，做好事故應(yīng)急搶險工作，提高緊急情況的處理能力，有效的處理各種突發(fā)事件。每逢節(jié)假日前與高速交警、路政大隊進(jìn)行聯(lián)合檢查，對隧道洞口、隧道內(nèi)緊急停車帶及車行、人行應(yīng)急通道等重點(diǎn)區(qū)域和重點(diǎn)部位進(jìn)行重點(diǎn)查看。同時，對隧道內(nèi)交通安全、消防、供配電、照明、通風(fēng)、監(jiān)控與通信等重點(diǎn)設(shè)施的進(jìn)行安全檢查。

加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備的.維護(hù)與維修：

1、加強(qiáng)機(jī)電維護(hù)管理，做好五大系統(tǒng)的日常保養(yǎng)與維護(hù)工作，及時聯(lián)系、監(jiān)督、配合紫光公司和隴原公司對我所機(jī)電、計重故障點(diǎn)進(jìn)行維修與處理。定期對機(jī)電設(shè)備進(jìn)行巡檢維護(hù)，做好清潔維護(hù)工作。根據(jù)實(shí)際維護(hù)維修情況，核對工作量按季度計量支付。

2、每年春季軍訓(xùn)期間，聯(lián)系維護(hù)公司對各站職工進(jìn)行機(jī)電知識培訓(xùn)，讓職工更熟練收費(fèi)系統(tǒng)機(jī)電設(shè)備的故障排查，簡單故障處理方法，高速公路監(jiān)控、聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)及病毒查殺的相關(guān)操作。

3、定期對各站發(fā)電機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)，并做好柴油發(fā)電機(jī)的維護(hù)運(yùn)行工作，保證柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行正常。

4、每年按照滅火器檢查記錄卡時間節(jié)點(diǎn)對各站滅火器進(jìn)行更換，嚴(yán)防安全事故發(fā)生，確保安全生產(chǎn)工作有序開展。

5、為確保全國高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)實(shí)車測試工作順利實(shí)施，有序推進(jìn)費(fèi)顯系統(tǒng)優(yōu)化工程，20xx年4月中旬對所有收費(fèi)站etc車道、etc/mtc混合車道的費(fèi)顯、工控機(jī)等設(shè)備全部加電運(yùn)行，提前做好收費(fèi)車道系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)維修，并對所有機(jī)電設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢查，保障車道收費(fèi)系統(tǒng)正常工作，為實(shí)車測試提供必要支撐。

最新測量工作總結(jié)隧道（優(yōu)秀20篇）篇五

自20xx年3月起，我一直在項(xiàng)目部實(shí)習(xí)。主要參與勘測及隧道施工工作，主要負(fù)責(zé)隧道施工開挖及初期支護(hù)技術(shù)工作。下面我將簡要介紹一下隧道工程。本項(xiàng)目是國家高技術(shù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成城線長高速公路與長沈線永深高速公路的便捷交通通道。全長約36.132公里。整條線路上有一個連接龍昌高速公路的大渡湖樞紐，通過白沙連接。有四個投標(biāo)部分。a1段的總長度是9公里。一條隧道被兩個洞隔開。總平均長度為1087.5米。左邊的線是1075米長。最大埋深117米。隧道場地屬低山地貌，有構(gòu)造侵蝕和侵蝕作用。表層主要為第四紀(jì)殘留斜坡土、晚燕山期花崗巖及其風(fēng)化層。風(fēng)化基巖中的孔隙裂隙水和結(jié)構(gòu)裂隙水對混凝土無腐蝕性。隧道場地中有6個斷層層(f6、f6a、f8、f9、f10、f11)穿過隧道軸線，對隧道的穩(wěn)定性和圍巖品位有一定的影響。參與勘測和隧道施工。總的來說，我對隧道施工有一定的了解，所以在這里我將對隧道施工做一個總體的評價。

(1)隧道結(jié)構(gòu)按新奧法原理進(jìn)行設(shè)計，采用普通鉆爆法施工，洞口段地質(zhì)條件較差的v級圍巖地段，采用cd法開挖，施工支護(hù)采用復(fù)合支護(hù)，以錨桿、鋼拱架、濕噴混凝土、鋼筋網(wǎng)、鋼架和錨桿聯(lián)合支護(hù)，并輔以大管棚或小導(dǎo)管等超前支護(hù)。洞口淺埋段鋼筋砼襯砌應(yīng)及時施作。施工輔助措施須在開挖之前施工。

(2)施工中左、右導(dǎo)坑掌子面之間在縱向須拉開不小于2d(d為開挖跨度)，導(dǎo)坑上下臺階在縱向距離應(yīng)小于5米，并須根據(jù)量測結(jié)果及時調(diào)整縱向距離，以確保隧道安全順利施工。

(3)臨時側(cè)壁拆除應(yīng)在臨時支護(hù)內(nèi)力及圍巖變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行，每次拆除長度(縱向)不大于2倍的鋼支撐間距，拆除過程中密切監(jiān)控洞內(nèi)變形等量測數(shù)據(jù)，如有突變立即停止拆除，必要時可采取措施對初期支護(hù)進(jìn)行局部加強(qiáng)。

(4)在施工過程中加強(qiáng)相關(guān)監(jiān)測和通風(fēng)。

(1)隧道進(jìn)出口成洞地質(zhì)較差，隧道洞口宜選擇在旱季施工。成洞時須選擇合理的施工方法，要嚴(yán)格控制進(jìn)洞順序，嚴(yán)禁洞口大開挖大刷坡，應(yīng)在完成套拱和超前大管棚后，立即進(jìn)行明洞主體模筑襯砌施工，成洞面須及時防護(hù)，進(jìn)出口結(jié)合相關(guān)的施工輔助措施成洞。

(2)v級圍巖宜采用機(jī)械挖掘或控制爆破開挖，掌子面應(yīng)及時必要的支護(hù)。實(shí)、行鉆爆作業(yè)時，鉆爆前應(yīng)定出開挖斷面中線、水平線和斷面輪廓，標(biāo)出炮眼位置，鉆眼后進(jìn)行檢查記錄，確保鉆爆安全。實(shí)行掘進(jìn)機(jī)開挖作業(yè)時，應(yīng)根據(jù)圍巖強(qiáng)度選擇合適的機(jī)種，掘進(jìn)機(jī)開挖時，要平整好場地，清除積水，創(chuàng)造良好的運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境，開挖時，應(yīng)密切注意開挖面的穩(wěn)定，并盡量減少超挖。隧道施工放樣應(yīng)保證精度，施工時應(yīng)根據(jù)各主要控制點(diǎn)的坐標(biāo)計算隧道的長度和方向，并根據(jù)此實(shí)地放線。為保證隧道底部按設(shè)計圖紙所示的縱坡開挖并滿足襯砌的正確放樣，洞內(nèi)每隔50米應(yīng)設(shè)置一個水準(zhǔn)點(diǎn)。

(3)每一個開挖循環(huán)長度不應(yīng)大于鋼支撐或錨桿間距的1.5倍。

(4)隧道開挖必須嚴(yán)格控制欠挖，盡量減少超挖，必須采用機(jī)械開挖，針對采用光面爆破、微震爆破、預(yù)裂爆破等控制爆破技術(shù)。爆破時必須嚴(yán)格控制開挖進(jìn)尺及裝藥量，并控制爆破波速，避免爆破震動對隧址區(qū)周圍居民區(qū)房屋的不利影響。

(7)在開挖臨時拱腳處應(yīng)噴射飽滿。

(8)應(yīng)根據(jù)中線、水平、坑道斷面和預(yù)留沉落量等將件鋼拱架設(shè)在中線方向的垂直面上，并力求整齊，與巖面應(yīng)盡量密貼。鋼架與圍巖間的間隙必須用噴射混凝土充填密實(shí)，當(dāng)間隙過大時應(yīng)及時用契形塊頂緊(契形塊環(huán)向間距不大于0.8米)。

最新測量工作總結(jié)隧道（優(yōu)秀20篇）篇六

為了給出隧道正確的掘進(jìn)方向，并保證準(zhǔn)確貫通，應(yīng)進(jìn)行洞內(nèi)控制測量。

由于隧道洞內(nèi)場地狹窄，平面控制常采用中線或?qū)Ь€兩種形式。

（一）中線形式。

（二）導(dǎo)線形式。

l洞內(nèi)控制依靠導(dǎo)線，施工放樣用的中線點(diǎn)由導(dǎo)線測設(shè)。

l導(dǎo)線控制的方法較中線形式靈活，點(diǎn)位易于選擇，測量工作也較簡單，而且具有多種檢核方法，適用于長隧道。

洞內(nèi)導(dǎo)線與洞外導(dǎo)線比較，具有以下特點(diǎn)：

l洞內(nèi)導(dǎo)線是逐漸向前延伸，只能敷設(shè)支導(dǎo)線或狹長形導(dǎo)線環(huán)；

l導(dǎo)線形狀取決于坑道形狀；導(dǎo)線點(diǎn)的埋石頂面應(yīng)比洞內(nèi)地面低20～30cm，上面加設(shè)護(hù)蓋、填平地面，以免遭受破壞。

最新測量工作總結(jié)隧道（優(yōu)秀20篇）篇七

從懷著激動的心情到五公司培訓(xùn)以來，已經(jīng)過去快一個月了。剛踏進(jìn)五一路項(xiàng)目部，看到陳姐收拾得整潔有序的寢室時，有一種歸家的親切感。由于之前在本單位有過實(shí)習(xí)的經(jīng)歷，加之領(lǐng)導(dǎo)和同事的熱情接待，所以很快地融入了這個和諧的“大家庭”。

剛到項(xiàng)目部時，出入口二已經(jīng)貫通，主通道也開挖了接近一百米。感想領(lǐng)導(dǎo)對我的信任和支持，把我分配在五一路隧道負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)和測量工作。回顧半個多月的工作，我總結(jié)了其中的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，這可揚(yáng)長避短，更能提高以后的工作效率。現(xiàn)將個人工作中不足之處總結(jié)如下：

四、施工圖紙沒有全面掌握，只了解了主干，細(xì)節(jié)部分沒有吃透，仍需要不斷的加強(qiáng)學(xué)習(xí)；

五、對技術(shù)規(guī)范掌握不全，需加強(qiáng)對規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)以及技術(shù)指南的學(xué)習(xí)；

六、市政隧道施工技術(shù)涉足面不廣，需繼續(xù)加強(qiáng)學(xué)習(xí)。

施工現(xiàn)場的工作使我深深明白，在學(xué)校學(xué)習(xí)的東西和自己翻看規(guī)范、規(guī)程死記硬背的知識遠(yuǎn)不如實(shí)際經(jīng)歷過的記得牢固，而且好多學(xué)問更是書本里學(xué)不來的。為了以后更好的工作和學(xué)習(xí)，我將做出以下打算：

三、學(xué)會超前思考問題，把不利因素排除在施工之前；

四、做事要學(xué)會腳踏實(shí)地，勤奮刻苦，不可浮躁。不能因?yàn)槭虑楹唵尉洼p視它，也不能因?yàn)楣ぷ饔须y度就畏懼它。

對于公司對項(xiàng)目部下達(dá)的指標(biāo)，我想提一提自己的一些粗淺看法：

高計算速度都可縮短放線時間，為下一步的立架打下基礎(chǔ)。同樣，提高測量開挖輪廓線精度，合理布置炮眼，可減少爆破產(chǎn)生的超欠挖，避免后期處理而耽誤進(jìn)度。

由于現(xiàn)在主隧道和電力隧道開挖，以及二襯施工是同時進(jìn)行，因此現(xiàn)場的機(jī)械設(shè)備和人員調(diào)動也至關(guān)重要。

在今后的工作中，我將以百倍的熱情迎接新的挑戰(zhàn)，時刻謹(jǐn)記劉經(jīng)理辦公室的那句銘言“天道酬勤”，腳踏實(shí)地，吃苦耐勞，在學(xué)習(xí)中進(jìn)步和成熟起來，不斷地鞭策自己并充實(shí)能量，提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平，以適應(yīng)時代和企業(yè)的發(fā)展，與公司共同進(jìn)步、共同成長，為鐵路公司的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

最新測量工作總結(jié)隧道（優(yōu)秀20篇）篇八

自從1月份到中交二公局lys5標(biāo)。來到這里我學(xué)到了很多東西，也了解了隧道施工的過程以及工序，也真心的希望自己能成為這個單位的一名骨干人員，那樣我會為自己感到自豪。我到lys5標(biāo)時倉園隧道已經(jīng)進(jìn)行到了中期了，由于我自己是第一次接觸隧道施工所以不懂的東西很多，但是有各位領(lǐng)導(dǎo)對我的細(xì)心指導(dǎo)，講解隧道各工序的施工規(guī)范要求，以及如何做一個合格的現(xiàn)場技術(shù)員。我個人了解在隧道施工方面主要控制隧道圍巖的超前雷達(dá)地質(zhì)預(yù)報、量測監(jiān)控。要施做超前支護(hù)(如超前錨桿、注漿小導(dǎo)管、管棚等)，以便控制圍巖的變形和應(yīng)力釋放，從而在支護(hù)和圍巖的共同變形過程中調(diào)整圍巖應(yīng)力重分布而達(dá)到新的平衡，以求最大限度地保持圍巖的固有強(qiáng)度和利用其自承能力。在進(jìn)行隧道施工時，因?yàn)槭┕に俣燃涌欤┕挝皇┕こＳ胁环弦蟮那闆r。

我個人建議是：

1、掌握設(shè)計施工要求，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前，為隧道更好的進(jìn)行施工。

2、經(jīng)常巡視檢查施工現(xiàn)場，嚴(yán)格按照要求進(jìn)行施工，發(fā)現(xiàn)不符要求的，及時的進(jìn)行整改。

3、加強(qiáng)對已完成工程項(xiàng)目和部位的檢查驗(yàn)收工作，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并及時向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報。杜絕不合格工程進(jìn)入下道工序施工，有效地保證工程質(zhì)量。在施工過程中，遇到數(shù)次要求施工單位進(jìn)行整改且不明顯的情況下可以進(jìn)行處罰錯失，如遇到做的好的情況我們也可以進(jìn)行獎勵。這樣可以更好的讓施工單位為我們的工程做出最佳最合理的施工。也保證了我們單位的施工質(zhì)量。現(xiàn)今我分管的倉園隧道進(jìn)口已進(jìn)入后期，衷心希望我部隧道順利貫通。

在這一年的工作中，我學(xué)到了很多知識、現(xiàn)場施工經(jīng)驗(yàn)，同時也有不少的工作失誤。感謝各位領(lǐng)導(dǎo)對我的關(guān)心與指導(dǎo)。

本次工程為已建碼頭改造項(xiàng)目，位于大連港大窯灣港區(qū)15#泊位碼頭前沿，工程內(nèi)容為新建29座1500kn系船柱，采用施工工藝為胸墻鉆孔植筋。

1、鉆孔植筋。

采用水鉆在已有胸墻上鉆孔，鉆孔直徑為96mm，植筋鋼筋直徑76mm，孔內(nèi)填筑植筋膠。

2、系船柱安裝。

系船柱高度920mm，定位板直徑980mm。

（一）工程進(jìn)度管理措施。

在施工工期緊，任務(wù)重，施工天數(shù)少，現(xiàn)場施工條件差的不利條件下，我們主要做了以下幾個方面的工作：

1.積極與生產(chǎn)單位協(xié)調(diào)，利用生產(chǎn)空隙時間進(jìn)行施工作業(yè)，確保一個生產(chǎn)空隙時間內(nèi)完成一道施工工藝，不重復(fù)施工。

2.鉆眼清理完成后立即進(jìn)行植筋工作，避免停工過程中，鉆眼內(nèi)沉積雜物而進(jìn)行二次清理。

（二）工程質(zhì)量管理措施。

本工程由于工期短、質(zhì)量要求高，所以對工程質(zhì)量的管理就提出了更高的要求。我們認(rèn)真貫徹執(zhí)行“用優(yōu)質(zhì)的工程裝扮港口，將精美的建筑奉獻(xiàn)社會”的質(zhì)量宗旨，積極深入地開展創(chuàng)優(yōu)活動，加強(qiáng)質(zhì)量管理的力度，牢固樹立精品意識。我項(xiàng)目部主要作了如下工作：

1、項(xiàng)目部確定了主辦工程師負(fù)責(zé)制，同時嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制”，在加強(qiáng)自檢、互檢的基礎(chǔ)上，強(qiáng)化專檢作用，以質(zhì)量驗(yàn)收把關(guān)，控制工序質(zhì)量，以工作質(zhì)量保證工序質(zhì)量，以工序質(zhì)量保證工程整體質(zhì)量。

2、項(xiàng)目部設(shè)專職質(zhì)量檢查員。專職質(zhì)量檢查員根據(jù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)對工程進(jìn)行控制，檢查驗(yàn)收，對質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)的工序，不得轉(zhuǎn)入下道工序施工，所有程序制度化、文字化。

3、嚴(yán)格把好材料關(guān)。所有進(jìn)廠材料都具有出廠質(zhì)量合格證，，合格產(chǎn)品用于施工，不合格產(chǎn)品立即清除出現(xiàn)場。

4、嚴(yán)抓觀感質(zhì)量，項(xiàng)目部自查需要重點(diǎn)預(yù)防和消除的質(zhì)量通病，經(jīng)過整改后，整改率達(dá)到100％。

5、嚴(yán)格把好過程關(guān)。施工過程控制是質(zhì)量管理的關(guān)鍵，施工過程具有多變性和復(fù)雜性。項(xiàng)目部在組織施工時，采取領(lǐng)導(dǎo)、主辦工程師跟班制，現(xiàn)場解決施工過程中出現(xiàn)的具體問題，使工程在保證質(zhì)量的前提下有序的進(jìn)行。

6、堅持質(zhì)量例會制度，質(zhì)量例會與生產(chǎn)會同時召開。質(zhì)量例會由項(xiàng)目總工程師主持，項(xiàng)目部各負(fù)責(zé)人、各工段長、材料及試驗(yàn)負(fù)責(zé)人、主辦工程師參加。有針對性的對施工質(zhì)量進(jìn)行評比、分析，獎優(yōu)罰劣，牢固的樹立起“質(zhì)量第一”的方針。

7、積極配合監(jiān)理工程師的工作，每道工序的驗(yàn)收都請監(jiān)理工程師到場，并尊重監(jiān)理工程師的意見。

（三）安全管理措施。

我們努力貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，同時進(jìn)行了安全生產(chǎn)目標(biāo)管理，層層簽定安全生產(chǎn)目標(biāo)管理責(zé)任書，做到“縱向到底，橫行到邊”，做到責(zé)任明確、組織健全。全面落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。建立了安全監(jiān)督機(jī)制，設(shè)兼職安全監(jiān)督員1人，對施工現(xiàn)場進(jìn)行有效監(jiān)督。由于項(xiàng)目部專門成立了安全領(lǐng)導(dǎo)小組，狠抓安全的落實(shí)工作，并不定期召開全體職工安全會議，學(xué)習(xí)安全知識，吸取安全事故教訓(xùn)，使“安全第一”的方針牢牢的銘刻在每個職工心中。因此在工程的整個施工期間，未發(fā)生安全事故。

本工程于20xx年x月x日開工，竣工日期為20xx年x月x日。我項(xiàng)目部面臨著工期緊，任務(wù)重，施工天數(shù)少等諸多困難。面對困難和業(yè)主的期望，我們在施工中針對工程特點(diǎn)，為了保證總工期及節(jié)點(diǎn)工期要求，確保生產(chǎn)的連續(xù)進(jìn)行，加快施工進(jìn)度。

1、植筋工作時，嚴(yán)格按照圖紙設(shè)計以及各相關(guān)規(guī)范的要求進(jìn)行施工。

2、系船柱安裝誤差控制在相關(guān)規(guī)范要求以下。

分部分項(xiàng)工程劃分及名稱。

針對本工程，在開工前，我們就成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為組長、項(xiàng)目總工、項(xiàng)目副經(jīng)理為副組長、各主辦及班組長為組員的質(zhì)量保證體系。在施工中，始終貫徹三檢制，堅持每月一次質(zhì)量例會制，嚴(yán)把原材料、基礎(chǔ)及成品保護(hù)關(guān)，使得全部分項(xiàng)優(yōu)良品率達(dá)到95%以上，外觀質(zhì)量良好。

大連港大窯灣港區(qū)二期工程-15#泊位碼頭結(jié)構(gòu)升級改造工程為建成項(xiàng)目升級改造工程，施工復(fù)雜性在與與生產(chǎn)單位合理溝通、組織協(xié)調(diào)，在充分滿足生產(chǎn)需要的前提下，保質(zhì)保量完成改造施工。其中植筋環(huán)節(jié)要求工藝嚴(yán)謹(jǐn)、復(fù)雜，施工要求嚴(yán)格，我項(xiàng)目部嚴(yán)格按照圖紙及相關(guān)技術(shù)規(guī)范操作，為以后植筋施工的工藝積累了寶貴的施工經(jīng)驗(yàn)，為今后迎接更大的工程作好準(zhǔn)備。

通過該項(xiàng)目的施工，鍛煉了我們的施工隊伍，提高了管理水平，增強(qiáng)了我們解決問題和創(chuàng)新的能力，同時也積累了豐富的施工經(jīng)驗(yàn)。但是，生產(chǎn)組織、技術(shù)革新、環(huán)保意識等方面還存在一定差距，應(yīng)該認(rèn)真總結(jié)，力求在以后的工程項(xiàng)目施工中予以改進(jìn)，將精美的建筑奉獻(xiàn)社會，在此，在本工程施工過程中對給予我們大力支持和幫助的大連港集團(tuán)技術(shù)工程部、大連港集裝箱碼頭有限公司、大連港口建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司、大連市水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督站、中交水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計院有限公司及其相關(guān)部門，表示衷心的感謝。

最新測量工作總結(jié)隧道（優(yōu)秀20篇）篇九

20__很快過去了，迎新之際，我們總結(jié)過去的2018。我參加工作已經(jīng)5個月了，入職以來我在新的工作中得到了一些體會，在工作中心態(tài)很重要，工作要有激情，保持陽光的微笑，可以拉近人與人之間的距離。積極的思想，平和的心態(tài)和充足的干勁才能促進(jìn)工作進(jìn)步和工作的順利。

為使自己在工作上在新的一年有一個新的起點(diǎn)，我不斷的總結(jié)和學(xué)習(xí)!我很感謝領(lǐng)導(dǎo)的信任，幾個月來，我在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和批評指導(dǎo)下配合各項(xiàng)工作，在自己的工長崗位忠實(shí)的履行了自己的職責(zé)，辛勞和淚水并存，也使我看到了自己的不足。同時也使我轉(zhuǎn)變了很多，思考了很多。這些轉(zhuǎn)變都是不知不覺中積累出來的。過去的那些工作日子里充滿了激情，也飽含了淚光，甚至也有過掙扎。在老員工的指引下和同事們的幫助下，學(xué)會了如何做好本職的那些工作。

9月12日開始，作為一名測量員，我參與到__項(xiàng)目的前期測量工作，剛剛參加工作的緊張、興奮伴隨我度過了開始的幾天，緊接著各種不適接踵而來。每天早上4點(diǎn)多就起床，中午幾乎沒有休息時間，40多度的酷熱天氣，語言交流不通的窘迫等，這些撲面而來的困難讓我非常不適。雖然已經(jīng)有了一定的心理準(zhǔn)備，但是當(dāng)我真正面對這些困難時，才發(fā)現(xiàn)原來我把一切都想得太簡單。一下是我這幾個月工作情況。

一、地形測量。

來到這是第一次接觸到用皮卡車裝著gps進(jìn)行地形測量，這樣使工作效率大幅度提高。我們四個人分成兩組，我和___一組、___和___一組。我們在地勢平坦的地方是開著皮卡車進(jìn)行測量，遇到有地物的地方我們一個人拿著gps測，一個人畫草圖，這樣我們晚上回到營地可以及時的把白天測的數(shù)據(jù)導(dǎo)入到電腦上繪出來。就這樣我們進(jìn)行了10天左右，在大家?guī)缀跻惶旃ぷ?4個小時的努力下，地形測量終于結(jié)束了。

二、平面控制測量。

我們提前把把控制點(diǎn)的位置在圖上選好，然后把坐標(biāo)導(dǎo)入到gps里面，一共是263個控制點(diǎn)。白天我們拿著gps進(jìn)行放樣，然后讓labor進(jìn)行混凝土的澆筑。控制點(diǎn)的埋設(shè)完以后，我們緊接著就是靜態(tài)測量。我們在兩個已知的國家控制點(diǎn)上架設(shè)兩臺gps作為基準(zhǔn)點(diǎn)，然后在未知的控制點(diǎn)上進(jìn)行靜態(tài)測量，每一個控制點(diǎn)觀測時間為40分鐘。有時由于衛(wèi)星星歷影響，測出來的數(shù)據(jù)誤差較大的，我們就要返工重測。最終歷時27天完成全部測區(qū)的平面控制測量。

三、高程控制測量。

為了縮短項(xiàng)目前期工作的時間，我們沒有休息，緊接著的就是78公里的二等水準(zhǔn)測量。我和___每天扛著3米的尺子，___扛著腳架和儀器。就這樣我們每天行走8公里，用時11天把高程控制測量做完了。

四、地質(zhì)勘探放樣及驗(yàn)收。

地質(zhì)勘探工作包括24個地質(zhì)鉆孔和42個地質(zhì)探坑，相關(guān)測量工作主要為繪制現(xiàn)有地形縱斷面圖、放樣和驗(yàn)收，截至目前為止，已完成17個地質(zhì)鉆孔的驗(yàn)收工作，全部42個地質(zhì)探坑已全部完成。

五、探坑(為探明地下設(shè)施而設(shè)計)放樣及驗(yàn)收。

本部分探坑總共有49個，相關(guān)測量工作主要為放樣和驗(yàn)收，目前完成17個，剩余33個主要為天然氣管線及地下高壓線，需要開挖許可才能進(jìn)行開挖。

六、其他相關(guān)工作。

其他相關(guān)測量工作有員工營地、項(xiàng)目管材堆放區(qū)和修理廠的選址測量，此測量工作主要為地形測量，為場地平整做準(zhǔn)備，截至12月8日，項(xiàng)目管材堆放區(qū)和修理廠位置已基本敲定;測區(qū)能障礙物統(tǒng)計，為設(shè)計方提供設(shè)計依據(jù)。

最新測量工作總結(jié)隧道（優(yōu)秀20篇）篇十

隧道測量作為土木工程中的一項(xiàng)重要工作，對于建設(shè)穩(wěn)定、安全的隧道起到了至關(guān)重要的作用。在進(jìn)行隧道測量的過程中，我積累了一些心得體會，現(xiàn)將其分享如下。

首先，隧道測量前應(yīng)進(jìn)行充分的準(zhǔn)備工作。在進(jìn)行隧道測量之前，我們要充分了解隧道的設(shè)計圖紙、施工方案以及測量儀器的使用方法。只有對這些基本信息掌握清楚，我們才能更好地進(jìn)行測量工作。此外，還需要提前進(jìn)行現(xiàn)場踏勘，了解隧道的具體環(huán)境和地形，以便于制定測量方案。

其次，在測量過程中，精益求精是非常重要的一點(diǎn)。由于隧道測量的誤差會對整個工程的安全性和穩(wěn)定性產(chǎn)生直接的影響，因此我們必須要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)貙Υ恳粋€測量環(huán)節(jié)。在實(shí)際測量中，我們要熟練運(yùn)用各種測量儀器，確保測量的準(zhǔn)確性。同時，還需不斷對測量結(jié)果進(jìn)行比對和校對，及時發(fā)現(xiàn)并糾正測量誤差。只有在精益求精的態(tài)度下，我們才能夠取得滿意的測量結(jié)果。

另外，團(tuán)隊合作在隧道測量中起著至關(guān)重要的作用。隧道測量是一個相對復(fù)雜的工作，需要多個專業(yè)人員密切合作，各盡其責(zé)，共同完成測量任務(wù)。在實(shí)際測量中，我們要注重溝通和協(xié)調(diào)，確保各負(fù)責(zé)人員之間的信息流通順暢。同時，明確分工和任務(wù)時限，確保每個人員都能夠明確自己的工作職責(zé)，提高工作效率。團(tuán)隊合作的精神不僅能夠提高測量的準(zhǔn)確性，更能夠增進(jìn)團(tuán)隊的凝聚力和成就感。

此外，隧道測量中的安全性也是我們應(yīng)該高度重視的一點(diǎn)。在進(jìn)行隧道測量時，我們需要進(jìn)入隧道內(nèi)部，往往要面臨一系列的安全隱患。因此，在進(jìn)行測量之前，必須要制定詳細(xì)的安全計劃，并配備必要的安全設(shè)備，如頭盔、護(hù)具等。同時，要時刻關(guān)注隧道內(nèi)的氣氛、溫度和通風(fēng)狀況，確保自身的安全。只有將安全擺在首位，我們才能夠順利地完成測量任務(wù)。

最后，隧道測量也是一個持續(xù)學(xué)習(xí)的過程。盡管我們可能在學(xué)校或工作中接受了相關(guān)的理論培訓(xùn)，但實(shí)踐中仍然會遇到各種各樣的問題和挑戰(zhàn)。因此，我們要保持學(xué)習(xí)的態(tài)度，不斷積累經(jīng)驗(yàn)并從中總結(jié)教訓(xùn)。在實(shí)際測量中，我們還可以與其他專業(yè)人士進(jìn)行交流，借鑒他們的經(jīng)驗(yàn)和思路，從而不斷提高自己的測量能力。

綜上所述，隧道測量需要充分的準(zhǔn)備工作、精益求精的態(tài)度、團(tuán)隊合作、注重安全和持續(xù)學(xué)習(xí)。只有將這些因素統(tǒng)一起來，我們才能夠準(zhǔn)確、高效地完成隧道測量任務(wù)。隨著隧道建設(shè)的不斷發(fā)展，隧道測量也在不斷進(jìn)步，我們需要保持與時俱進(jìn)的態(tài)度，不斷提高自身的技術(shù)水平，以適應(yīng)未來隧道測量的新需求和挑戰(zhàn)。

最新測量工作總結(jié)隧道（優(yōu)秀20篇）篇十一

不知不覺，到工地已經(jīng)一個星期了，我們被安排在了項(xiàng)目部工作，到了這么個大家庭，隨著各位領(lǐng)導(dǎo)的一一介紹對項(xiàng)目部也有所了解，對一個團(tuán)隊的的操作流程也有了基本的了解，知道了一個項(xiàng)目部有項(xiàng)目經(jīng)理，副經(jīng)理，總工，辦公室主任等等組成，個個職位密不可分，團(tuán)結(jié)合作才能創(chuàng)造出一個個優(yōu)質(zhì)工程。前幾天跟隨著指導(dǎo)老師去了隧道工區(qū)，讓我大開眼界，一個隧道的完成所耗費(fèi)的人力物力財力，讓我嘆為觀止。接下來幾天我被安排到了隧道工區(qū)，負(fù)重學(xué)習(xí)隧道方面的知識，幾天的學(xué)習(xí)下來讓我從原來的書本過渡到了實(shí)踐，讓我了解到了隧道的建造的流程，我知道根據(jù)不同圍巖而制定不同的襯砌類型，知道了4級圍巖需要，設(shè)仰供，需要設(shè)立拱架，3級圍巖穩(wěn)定性好不需要設(shè)仰拱，不需要立拱架，觀看了指導(dǎo)老師指道工人施工，對于工程質(zhì)量的控制有了一定的了解，知道了控制拱架間距，知道了錨桿數(shù)量的控制，錨桿的間距，進(jìn)而了解了隧道的組成，隧道的施工爆破讓我體會到，安全的重要性，伴隨這個星期的學(xué)習(xí)感覺學(xué)到了書本上學(xué)不到的知識，我受益匪淺，這就是我這星期的收獲。

時間過的很快，到單位已經(jīng)有兩個星期了，從原來的不適應(yīng)到現(xiàn)在，發(fā)現(xiàn)自己已經(jīng)慢慢的融入到了這個團(tuán)隊，各個部門各司其職才使這個工程有序的進(jìn)行，在這段時間里早上基本上都是在項(xiàng)目部看看圖紙，下午去隧道現(xiàn)場學(xué)習(xí)，經(jīng)過幾天的學(xué)習(xí)我對隧道有了更加深入的了解，隧道的流程基本上就是打眼、放炮、出渣、排險、拱架支護(hù)、錨桿鋼筋網(wǎng)、縱向連接筋，、錨桿與拱架的焊接、噴砼，這樣周而復(fù)始的循環(huán)。這樣的日子讓我從事了許多，從原來的大學(xué)教室學(xué)習(xí)到了到了現(xiàn)場的實(shí)地學(xué)習(xí)，這樣更加的有助于消化，有助于理解，日子一天天的過去從圖紙上了解了隧道的個個結(jié)構(gòu)，原來隧道也是這么的錯綜復(fù)雜，一切都不是表面上看上去的那么簡單，一條隧道所花的代價是多么的巨大，這個星期我才發(fā)現(xiàn)這隧道分為了兩個標(biāo)段，我們負(fù)責(zé)2標(biāo)段，隧道名為鳳凰山隧道，隧道左洞起止樁號為zk1+382~zk3+145，右洞起止樁號為yk1+377~yk3+118,左洞長1763米，右洞長1741米。我們這二合同段左洞起止樁號為zk2+260~zk3+145,長885（其中明洞長10米，暗洞875米）右洞起止樁號為yk2+260~yk3+118,長858（其中明洞14米，暗洞844米）。明洞采用明挖法施工，暗洞采用新奧法（natm)施工。隧道設(shè)計遠(yuǎn)近年限為（2033年）設(shè)計，按城市主干道（相當(dāng)于雙向四車道一級公路的標(biāo)準(zhǔn)兼顧市政道路的功能）設(shè)計。經(jīng)過了這這些了解我對鳳凰山隧道有了跟多了解，進(jìn)過這個星期的學(xué)習(xí)，對隧道又有了全新的認(rèn)識。日子過的比較充實(shí)，每天都有新的知識補(bǔ)充到了大腦。

最新測量工作總結(jié)隧道（優(yōu)秀20篇）篇十二

有所創(chuàng)新，并在實(shí)踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。感謝實(shí)習(xí)單位為我提供的這次實(shí)習(xí)機(jī)會!感謝公司領(lǐng)導(dǎo)副總監(jiān)、監(jiān)理工程師、測量工程師、實(shí)驗(yàn)室主任對我的教導(dǎo)栽培!感謝同事們對我的幫助!

2、學(xué)習(xí)施工重要工程。整個混凝土結(jié)構(gòu)工程包括了土石方工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程。以下將分別總結(jié)我在實(shí)習(xí)過程中所學(xué)到的知識以及我參加的工程：

2.1土石方開挖工程。由于圍巖好壞直接決定支護(hù)參數(shù)，所以也是土石方工程的第一個重點(diǎn)工程，做好開挖至關(guān)重要，土石方開挖時，欠挖將影響支護(hù)的厚度，超挖容易出現(xiàn)空腔，同樣影響圍巖的穩(wěn)定。

2.2認(rèn)識鋼筋工程。鋼筋是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的骨架，依靠握裹力與混凝土結(jié)合成整體。鋼筋工程乃混凝土結(jié)構(gòu)工程的三大工程之一。

按在結(jié)構(gòu)中的作用分：受壓鋼筋、受拉鋼筋、架立鋼筋、分布鋼筋、箍筋等配置在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋，按其作用可分為下列幾種:。

1.受力筋——承受拉、壓應(yīng)力的鋼筋。

2.箍筋——承受一部分斜拉應(yīng)力，并固定受力筋的位置，多用于連接襯砌兩排鋼筋上。

3.架立筋——用以固定梁內(nèi)鋼箍的位置，構(gòu)成梁內(nèi)的鋼筋骨架。

4.分布筋——用于與板的受力筋垂直布置，將承受的重量均勻地傳給受力筋，并固定受力筋的位置，以及抵抗熱脹冷縮所引起的溫度變形。

5.其它——因構(gòu)件構(gòu)造要求或施工安裝需要而配置的構(gòu)造筋。如腰筋、預(yù)埋錨固筋、環(huán)等。現(xiàn)在鋼筋常用有熱軋光圓鋼筋(俗稱圓鋼)、熱軋帶肋鋼筋(俗稱螺紋鋼)、冷軋扭鋼筋、冷拔低碳鋼絲。其中以前兩者應(yīng)用最廣泛，后兩者一般用在高強(qiáng)混凝土中。圓鋼標(biāo)識為hpb235，一般采用的直徑為6.5、8、10、12，再粗的就不常用了，而且以6.5和8最為常用，一般用做箍筋。8、10、12一般做分布筋。螺紋鋼常見標(biāo)識是hrb335，一般采用的直徑為12、14、18、20、22、25、2，再粗的一般出現(xiàn)在大體積混凝土工程中，不常用，一般在25以下的最為常用。因?yàn)榛炷翝仓螅摻畹馁|(zhì)量難以檢查，因此鋼筋工程屬于隱蔽工程，需要在施工過程中嚴(yán)格檢查，并建立起必要的檢查與驗(yàn)收制度。為了確保混凝土結(jié)構(gòu)在使用階段正常工作，鋼筋工程施工時，鋼筋的規(guī)格和位置必須與結(jié)構(gòu)施工圖一致。工程中鋼筋往往因長度不足或因施工工藝的要求等必須連接。所以鋼筋的連接在鋼筋工程中是一個重要的環(huán)節(jié)。

2.3認(rèn)識模板工程。混凝土結(jié)構(gòu)的模板工程，是混凝土成型施工中的一個十分重要的組成部分。我們所說的模板其實(shí)包含了兩部分，其一是形成混凝土構(gòu)件形狀和設(shè)計尺寸的模板：其二是保證模板形狀，尺寸及其空間位置的支撐系統(tǒng)。模板應(yīng)具有一定的強(qiáng)度和剛度，以保證混凝土自重、施工荷載及混凝土的側(cè)壓力作用下不破壞，不變形。支撐系統(tǒng)既要保證模板的空間位置的準(zhǔn)確性，又要承受模板、混凝土的自重及施工荷載，因此也應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，以保證在上荷載的作用下不沉陷，不變形，不破壞。

模板在材料與種類上也有很大的區(qū)別。一般可分為木模板、鋼模板、膠合板，本工程多數(shù)使用鋼模板，這樣比較不容易變形。模板的作用便是在結(jié)構(gòu)的施工過程中，剛從攪拌機(jī)中拌和出來的混凝土呈液態(tài)，需要澆筑在與構(gòu)件形狀尺寸相同的模型號內(nèi)，這樣砼凝結(jié)硬化之后，才能形成所需要的結(jié)構(gòu)構(gòu)件，模板就是使鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)件成型的模型。

模板的支撐系統(tǒng)是保證模板面板的形狀和位置，并承受模板、鋼筋、新澆筑混凝土自重以及施工荷載的臨時結(jié)構(gòu)。模板的垂直支撐主要有散拼裝的管支架，可獨(dú)立使用并帶有高度可調(diào)裝置的鋼支柱，及門型架。模板在安裝之前，還需進(jìn)行模板的設(shè)計計算。常用定型模板在其適用范圍內(nèi)一般無需進(jìn)行設(shè)計或驗(yàn)算，一般比較有經(jīng)驗(yàn)的包工頭和工人都懂得怎么安裝。但對一些特殊結(jié)構(gòu)，新型體系的模板或超出適用范圍的一般模板，則應(yīng)進(jìn)行設(shè)計或驗(yàn)算。例如隧道洞門帽檐等，否則很容易脹模。

最新測量工作總結(jié)隧道（優(yōu)秀20篇）篇十三

隧道測量作為工程測量中的重要環(huán)節(jié)，對于隧道建設(shè)的順利進(jìn)行起著至關(guān)重要的作用。而測量中最為基礎(chǔ)也是最為關(guān)鍵的步驟之一便是放線工作。通過放線，可以將設(shè)計圖紙上的各個點(diǎn)位準(zhǔn)確地標(biāo)示在實(shí)地的隧道掌子面上，為后續(xù)的施工工作提供可靠的依據(jù)。在參與測量放線的實(shí)踐過程中，我深切感受到了這項(xiàng)工作的重要性，并積累了一些心得體會，現(xiàn)就此與各位分享。

首先，進(jìn)行隧道測量放線必須具備系統(tǒng)的測量知識。放線工作所需的測量知識包括工程測量的基本原理及方法、常用測量儀器的使用技巧以及數(shù)據(jù)處理和繪圖等。只有具備扎實(shí)的理論基礎(chǔ)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，才能在放線工作中靈活運(yùn)用這些知識，提高測量準(zhǔn)確性和工作效率。因此，我始終堅持學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合的原則，不斷提升自己的專業(yè)素養(yǎng)。

其次，放線前要仔細(xì)熟悉工程圖紙和設(shè)計要求。放線工作的準(zhǔn)確性取決于對圖紙的理解和設(shè)計要求的掌握。在測量前，我會詳細(xì)閱讀圖紙，將主要控制點(diǎn)、放線點(diǎn)、測量線路等要素提前標(biāo)記在圖紙上，并了解每個點(diǎn)位的具體要求和測量方法。只有這樣，才能避免出現(xiàn)測量錯誤或不符合設(shè)計要求的情況。

然后，放線前要合理選擇測量儀器和放線方法。隧道測量中常用的測量儀器包括經(jīng)緯儀、電子全站儀、激光測距儀等，每一種儀器都有其適用的放線場景。根據(jù)實(shí)際情況，我會合理選擇儀器，并靈活運(yùn)用不同的放線方法。例如，針對復(fù)雜形狀的放線點(diǎn)，我會采用“逐點(diǎn)放線法”，通過逐點(diǎn)逐段的放線方式，保證測量的準(zhǔn)確性和質(zhì)量。

此外，放線過程中的注意事項(xiàng)也至關(guān)重要。在放線前，我會仔細(xì)檢查測量儀器的狀態(tài)，確保其正常工作。在放線過程中，我會盡量選擇天氣晴朗、視線良好的時段進(jìn)行測量，以減小測量誤差。同時，隧道環(huán)境的復(fù)雜性也要引起足夠的重視，例如隧道內(nèi)部的濕度、灰塵等因素都會對測量結(jié)果產(chǎn)生一定的影響，因此在實(shí)際操作中，我會靈活運(yùn)用一些技巧和方法，盡量減小這些影響。

最后，放線工作后要進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和繪圖。數(shù)據(jù)處理是保證測量結(jié)果準(zhǔn)確性的重要環(huán)節(jié)，包括數(shù)據(jù)檢查、糾正和計算等。在處理數(shù)據(jù)時，我會仔細(xì)核對每個數(shù)據(jù)點(diǎn)，及時發(fā)現(xiàn)和解決數(shù)據(jù)異常問題。繪圖是將實(shí)測的數(shù)據(jù)圖形化的過程，繪圖質(zhì)量的好壞決定了后續(xù)施工工作的順利進(jìn)行。因此，我會認(rèn)真對待繪圖工作，確保圖紙的準(zhǔn)確性和清晰度。

總之，在隧道測量放線的實(shí)踐中，我深切體會到了這項(xiàng)工作的重要性和復(fù)雜性。通過不斷的實(shí)踐和總結(jié)，我逐漸掌握了一些放線的方法和技巧，提高了自己的測量能力。然而，對于放線工作的掌握與提高，仍需要不斷的實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)積累。我希望通過今后的工作實(shí)踐，不斷提高自己的放線能力，為隧道建設(shè)貢獻(xiàn)自己的一份力量。

最新測量工作總結(jié)隧道（優(yōu)秀20篇）篇十四

隧道測量作為一個重要的工程測量技術(shù)，在各種大型工程項(xiàng)目中發(fā)揮著重要作用。通過對隧道測量的實(shí)際操作和總結(jié)，我對這項(xiàng)技術(shù)有了更深入的認(rèn)識，并且獲得了一些寶貴的心得體會。

首先，對于隧道測量來說，準(zhǔn)備工作非常重要。在實(shí)際操作之前，我們需要對測量范圍進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查和研究。了解地質(zhì)情況、隧道設(shè)計圖紙以及現(xiàn)場實(shí)際情況是必不可少的。通過分析這些信息，我們可以制定合理的測量方案，選擇適當(dāng)?shù)臏y量儀器和方法。此外，我們還需要準(zhǔn)備好各種測量設(shè)備和工具，保證在測量過程中不出現(xiàn)任何意外情況。只有充分準(zhǔn)備，我們才能更好地開展測量工作。

其次，在實(shí)際操作中，團(tuán)隊合作是至關(guān)重要的。隧道測量工作通常需要多人協(xié)作完成，每個人都有自己的分工和職責(zé)。因此，良好的團(tuán)隊合作和溝通是確保測量工作進(jìn)行順利的關(guān)鍵。我曾經(jīng)參與過一次隧道測量項(xiàng)目，在這個項(xiàng)目中，我們組成了一個緊密的團(tuán)隊，每個人都積極參與，互相配合。我們共同解決了許多困難和問題，并成功地完成了測量任務(wù)。這次經(jīng)歷讓我深刻領(lǐng)悟到，團(tuán)隊合作是實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)測量結(jié)果的重要條件。

此外，精確的數(shù)據(jù)處理和分析是隧道測量過程中不可或缺的一部分。測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性對于后續(xù)工程設(shè)計和施工至關(guān)重要。在數(shù)據(jù)處理和分析過程中，我們需要對測量結(jié)果進(jìn)行合理的校正和篩選，確保數(shù)據(jù)的精確性和可靠性。同時，我們還需要運(yùn)用專業(yè)的軟件和工具對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分析，提取有用的信息，并制定合理的建議和方案。通過數(shù)據(jù)處理和分析，我們可以更好地了解隧道的實(shí)際情況，為后續(xù)的工作提供參考依據(jù)。

另外，為了確保隧道測量工作的順利進(jìn)行，我們還需要注重安全防范工作。隧道測量工作通常需要在狹小的空間內(nèi)進(jìn)行，工作環(huán)境復(fù)雜，存在一定的安全風(fēng)險。因此，我們需要充分了解和掌握安全操作規(guī)程，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)安全規(guī)定，確保自身和他人的安全。此外，我們還需要定期檢查和維護(hù)測量儀器和設(shè)備，確保其正常運(yùn)行，避免因?yàn)樵O(shè)備故障引發(fā)的安全問題。只有確保安全，我們才能高效地進(jìn)行測量工作。

最后，我認(rèn)為隧道測量需要不斷學(xué)習(xí)和實(shí)踐。隨著科技的發(fā)展和工程項(xiàng)目的不斷進(jìn)步，測量技術(shù)也在不斷更新和完善。作為一名隧道測量人員，我們需要不斷學(xué)習(xí)新知識，了解新技術(shù)，通過實(shí)踐提高自己的專業(yè)能力。同時，我們還需要與其他領(lǐng)域的專業(yè)人員進(jìn)行交流和合作，共同解決難題，推動測量技術(shù)的發(fā)展。只有通過不斷學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我們才能不斷提高自己的能力，適應(yīng)工程的發(fā)展。

總結(jié)起來，隧道測量是一項(xiàng)復(fù)雜而重要的工程測量技術(shù)。準(zhǔn)備工作、團(tuán)隊合作、數(shù)據(jù)處理和分析、安全防范以及學(xué)習(xí)和實(shí)踐是保證測量工作順利進(jìn)行的關(guān)鍵。通過不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和提高自身能力，我們可以為工程項(xiàng)目的成功做出貢獻(xiàn)。我對隧道測量有著深刻的認(rèn)識，并且在實(shí)際操作中獲得了寶貴的心得體會。我相信，隨著工程技術(shù)的發(fā)展，隧道測量將發(fā)揮更加重要的作用，為工程建設(shè)進(jìn)步貢獻(xiàn)力量。

最新測量工作總結(jié)隧道（優(yōu)秀20篇）篇十五

隧道測量是土木工程領(lǐng)域中非常重要的一個環(huán)節(jié)，因?yàn)樗淼赖慕ㄔO(shè)對后續(xù)的使用以及施工都有很大的影響。因此，當(dāng)我得知公司需要招聘一位實(shí)習(xí)生來加強(qiáng)隧道測量方面的工作，我毫不猶豫地申請了這個崗位。下面，我將分享一下我在這個實(shí)習(xí)期間所得到的經(jīng)驗(yàn)和心得。

第一段：了解隧道測量的基本知識。

在開始實(shí)習(xí)之前，我們首先需要了解隧道測量的基本知識。我們學(xué)習(xí)了測量儀器的種類，如儀器的使用方法，不同類型的儀器的應(yīng)用等。我們還學(xué)習(xí)了關(guān)于不同的測量方法，例如：傳統(tǒng)測量方法和全站儀技術(shù)。這些知識使我對測量更加了解，這對于之后的實(shí)習(xí)起到了非常重要的作用。

第二段：掌握實(shí)際的測量技能。

在學(xué)習(xí)了基本的知識后，我們開始了針對隧道的實(shí)際工作。在實(shí)際工作中，我們需要了解和掌握如何設(shè)置控制點(diǎn)，安裝測量儀器以及進(jìn)行數(shù)據(jù)的收集和分析。這段時間，我們更加熟悉了使用測量儀器的方法，以及如何在實(shí)際場景中取得更加精確的測量數(shù)據(jù)。當(dāng)我們開始看到數(shù)據(jù)十分準(zhǔn)確時，我感到非常有成就感。

第三段：工作中的常見問題和解決方法。

在實(shí)習(xí)期間，我們也遇到了許多的難題和問題。例如在實(shí)際測量過程中，我們發(fā)現(xiàn)了一些經(jīng)常出現(xiàn)的問題，例如基礎(chǔ)點(diǎn)的穩(wěn)定性，地形的變化以及測量結(jié)果的誤差總和。這些問題都影響了我們數(shù)據(jù)的收集和分析。但是，在實(shí)習(xí)期間，我們學(xué)到了很多解決的方法，并且在實(shí)際操作中也得到了很好的運(yùn)用。

第四段：團(tuán)隊合作與組織管理。

在隧道測量工作中，進(jìn)行團(tuán)隊合作和組織管理非常重要。在實(shí)習(xí)期間，我有幸加入了一支很棒的團(tuán)隊。我們完成了一些非常重要的測量工作，并在這個過程中建立了密切的合作和溝通渠道。通過合作和溝通，我們相互支持和鼓勵，確保了我們工作的質(zhì)量和準(zhǔn)確性。

第五段：實(shí)習(xí)得到的成果。

通過這次實(shí)習(xí)，我收獲了很多知識和經(jīng)驗(yàn)。我不僅學(xué)習(xí)到了關(guān)于隧道測量方面的基礎(chǔ)知識，在工作經(jīng)驗(yàn)方面也得到了很大的提升。我還學(xué)會了如何與不同背景和技能的同事進(jìn)行合作和溝通，這將對我未來的職業(yè)發(fā)展起到很大的幫助。通過這次實(shí)習(xí)，我相信我的能力和價值都得到了很好的展示。

總之，這次實(shí)習(xí)是我職業(yè)生涯中非常有價值的一部分。我學(xué)到了很多有關(guān)隧道測量方面的知識，提高了自己的專業(yè)能力和技術(shù)水平。我也了解到了如何在團(tuán)隊中進(jìn)行合作和溝通。我相信這些經(jīng)驗(yàn)將對我未來的職業(yè)和生活帶來很大的幫助。

最新測量工作總結(jié)隧道（優(yōu)秀20篇）篇十六

我自從五月份來到xx鐵路二標(biāo)擔(dān)任監(jiān)理，努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)和了解工地情況，先后負(fù)責(zé)小井雙線特大橋、周心河雙線特大橋及高時盤隧道出口的施工監(jiān)管工作。

截止目前xx雙線特大橋下部結(jié)構(gòu)全部完工，xx河雙線特大橋下部結(jié)構(gòu)基本完工，xx盤隧道出口進(jìn)洞200多米。這三個項(xiàng)目均為逢查必檢的工點(diǎn)，因此在平時的施工當(dāng)中盡職盡責(zé)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，在平時的檢查當(dāng)中經(jīng)受住了考驗(yàn)，較好地完成了本職工作及上級領(lǐng)導(dǎo)安排的各項(xiàng)工作。

每天對所管工地巡視檢查，科學(xué)監(jiān)理，認(rèn)真履行自己的崗位職責(zé)。在專業(yè)監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下開展現(xiàn)場監(jiān)理工作；定期對承包單位投入工程項(xiàng)目的人力、材料、主要設(shè)備及其使用、運(yùn)行狀況進(jìn)行檢查，并做好檢查記錄；按設(shè)計圖及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對承包單位的施工工藝過程和施工工序進(jìn)行檢查和記錄，對加工制作和工序施工質(zhì)量檢查結(jié)果進(jìn)行記錄；及時對工程建設(shè)過程中的關(guān)鍵部位和關(guān)鍵工序的施工質(zhì)量實(shí)施的全過程現(xiàn)場跟班監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題并時指出并向?qū)I(yè)監(jiān)理工程師報告；在日常的監(jiān)理工作中如實(shí)做好監(jiān)理日記和有關(guān)的監(jiān)理記錄。

一年的工作中總有些磕磕絆絆，在現(xiàn)場施工當(dāng)中難免遇見與施工隊拌嘴以及施工單位違背圖紙及施工規(guī)范施工的現(xiàn)象。在監(jiān)理工作過程中依據(jù)建設(shè)工程委托監(jiān)理合同、建設(shè)工程施工合同、設(shè)計圖紙、國家規(guī)范、及相關(guān)法律法規(guī)對各工點(diǎn)實(shí)施監(jiān)理。在巡檢過程中發(fā)現(xiàn)許多施工中存在的問題，但是在總監(jiān)理工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，這些問題都得到了落實(shí)及整改。

1、作為一個監(jiān)理，首先要學(xué)習(xí)和落實(shí)上級領(lǐng)導(dǎo)文件指示精神；掌握新規(guī)范、熟悉施工圖紙，加強(qiáng)自身業(yè)務(wù)知識。

2、嚴(yán)格遵守公司內(nèi)規(guī)定，遵紀(jì)守法。

3、工作中盡自己努力幫助施工單位解決技術(shù)上的難關(guān)，用真誠幫助施工單位現(xiàn)場及每一位技術(shù)員。

隧道施工的安全步距，確保隧道的施工安全。在總監(jiān)理工程師的帶領(lǐng)下將嚴(yán)格監(jiān)理，及監(jiān)理程序，對承包商提供的原材料試驗(yàn)、標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)要獨(dú)立抽檢，只有合格的材料及科學(xué)的數(shù)據(jù)才能用于工程指導(dǎo)施工；嚴(yán)格工序檢測驗(yàn)收，上一道工序不合格，嚴(yán)禁下一道工序施工，對關(guān)鍵工序、隱蔽工程要旁站監(jiān)理，嚴(yán)格按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范、合同要求施工努力把高石盤隧道工程現(xiàn)場監(jiān)理工作很好地完成。

新的一年就將到來，為了更好的完成好本職工作，我一定會明確質(zhì)量控制重點(diǎn)，強(qiáng)化過程控制，提高工程建設(shè)質(zhì)量，為保障工程施工安全及高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的目標(biāo)而努力，為公司更加輝煌的明天而不懈的努力。

最新測量工作總結(jié)隧道（優(yōu)秀20篇）篇十七

隧道測量放線是在隧道建設(shè)過程中非常重要的環(huán)節(jié)之一。隨著現(xiàn)代隧道技術(shù)的不斷進(jìn)步，測量放線技術(shù)的精確性和效率要求也越來越高。在實(shí)踐中，我積累了一些關(guān)于隧道測量放線的心得體會，現(xiàn)在分享給大家。

第一段：重視前期準(zhǔn)備。

在進(jìn)行隧道測量放線之前，充分的前期準(zhǔn)備是非常重要的。首先要詳細(xì)了解隧道的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和要求，了解所用的測量儀器和放線工具的使用方法，并檢查它們的精度和可靠性。其次，要熟悉隧道工地的地形地貌，包括地面起伏、地下水位、土質(zhì)情況等，以便根據(jù)實(shí)際情況靈活調(diào)整測量方案。

第二段：掌握測量放線技術(shù)。

掌握測量放線的基本技術(shù)是進(jìn)行隧道測量放線的前提。在進(jìn)行實(shí)際操作之前，務(wù)必通過學(xué)習(xí)和實(shí)踐，熟悉各種測量儀器的使用方法和相關(guān)的軟件操作，確保能夠準(zhǔn)確測量繪制線路。此外，需要掌握放線技術(shù)，如選擇合適的放線起點(diǎn)和放線點(diǎn)，合理確定放線路徑，防止測量誤差。

隧道測量放線的準(zhǔn)確性是建設(shè)隧道過程中的核心要求。為了提高測量精度，首先要保證儀器的調(diào)整與使用的準(zhǔn)確性。在測量過程中，要注意各種誤差的產(chǎn)生，如溫度誤差、觀測誤差等，并進(jìn)行相應(yīng)的校正。同時，要合理選擇控制點(diǎn)和作圖點(diǎn)，避免大范圍的傳遞誤差。

第四段：注意團(tuán)隊合作與溝通。

隧道測量放線是一個團(tuán)隊合作的工作。在實(shí)際操作過程中，不同的團(tuán)隊成員需要相互配合，密切溝通，以確保測量放線的順利進(jìn)行。測量人員需要與設(shè)計人員、工程師等密切合作，及時溝通并解決測量中遇到的問題和困難。合作和溝通的有效性直接影響到工作的效率和質(zhì)量。

第五段：總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷完善。

隧道測量放線是一項(xiàng)復(fù)雜而繁瑣的工作，需要不斷總結(jié)和完善經(jīng)驗(yàn)。在實(shí)踐中，我們從失敗中學(xué)習(xí)，從成功中積累經(jīng)驗(yàn)。可以建立反饋機(jī)制，及時收集并記錄隧道測量放線的問題和難點(diǎn)，并總結(jié)出相應(yīng)的解決方案和經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。同時，要關(guān)注新技術(shù)的發(fā)展，不斷學(xué)習(xí)和應(yīng)用新技術(shù)，提高工作的效率和精確度。

隧道測量放線的準(zhǔn)確性不僅關(guān)系到隧道的施工質(zhì)量和安全性，也直接影響到工程進(jìn)度和效益。通過重視前期準(zhǔn)備，掌握測量放線技術(shù)，保證測量放線的準(zhǔn)確性，注意團(tuán)隊合作與溝通，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，我們可以提高隧道測量放線的效率和準(zhǔn)確性，為工程的順利進(jìn)行作出貢獻(xiàn)。

最新測量工作總結(jié)隧道（優(yōu)秀20篇）篇十八

隧道工程是現(xiàn)代城市發(fā)展的重要組成部分，而測量放線是隧道工程施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。在進(jìn)行隧道測量放線過程中，我深感到放線的精準(zhǔn)度和準(zhǔn)確性對于隧道工程的質(zhì)量和安全至關(guān)重要。以下是我在隧道測量放線工作中的心得體會。

首先，在進(jìn)行隧道測量放線前，必須進(jìn)行詳盡的測量設(shè)計和準(zhǔn)備工作。在工程測量放線中，準(zhǔn)確的放線起點(diǎn)和放線線路是保證工程質(zhì)量的重中之重。因此，在實(shí)施放線工作之前，我會與設(shè)計師和測量師密切合作，仔細(xì)研究工程設(shè)計圖紙和相關(guān)文檔，確保理解設(shè)計要求和放線要求。同時，對隧道地質(zhì)和地下水位等進(jìn)行詳細(xì)考察，并結(jié)合地質(zhì)勘探報告，確定放線起點(diǎn)的最佳位置。只有在充分準(zhǔn)備的基礎(chǔ)上，才能保證放線工作的順利進(jìn)行。

其次，選擇合適的放線設(shè)備和技術(shù)是保證放線精度和準(zhǔn)確性的關(guān)鍵。在隧道測量放線工作中，我通常使用全站儀、水準(zhǔn)儀和定位儀等現(xiàn)代化測量設(shè)備，并結(jié)合GPS技術(shù)和遙感技術(shù)進(jìn)行放線操作。這些先進(jìn)的測量設(shè)備和技術(shù)不僅能提高放線的效率，還能大幅度增強(qiáng)放線的準(zhǔn)確性和精確度。此外，為了進(jìn)一步提高放線質(zhì)量，我還會在放線現(xiàn)場進(jìn)行多次校驗(yàn)和修正，確保放線結(jié)果與設(shè)計要求完全吻合。通過科學(xué)合理地選擇放線設(shè)備和技術(shù)，并不斷進(jìn)行校驗(yàn)和修正，我能夠保證放線結(jié)果的可靠性和準(zhǔn)確性。

再次，在進(jìn)行隧道測量放線時，嚴(yán)格遵守規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵。隧道工程是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，其中涉及到許多技術(shù)和工藝。為了確保隧道工程的設(shè)計和施工能夠滿足國家和地方的相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，我在進(jìn)行隧道測量放線時，會熟悉各種規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，并嚴(yán)格按照規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行放線操作。尤其是在進(jìn)行隧道縱斷放線和橫斷面放線時，我會按照規(guī)范的要求，精確測量出隧道頂高、底寬、邊坡等參數(shù)，確保放線結(jié)果符合設(shè)計要求。只有通過嚴(yán)格地遵守規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，才能有效地保證施工質(zhì)量和工程安全。

最后，在進(jìn)行隧道測量放線工作時，注重團(tuán)隊合作和溝通是非常重要的。隧道工程是一個涉及到多個專業(yè)和多個環(huán)節(jié)的綜合性工程，需要多個人員協(xié)同配合。在進(jìn)行測量放線時，我通常與設(shè)計師、測量師、工程師等多個崗位的人員進(jìn)行緊密合作和及時溝通，共同解決問題，確保放線工作的順利進(jìn)行。此外，我還注重與施工人員和監(jiān)理人員的溝通和協(xié)調(diào)，共同解決隧道工程中的測量放線問題，保證施工進(jìn)度和工程質(zhì)量。通過團(tuán)隊合作和高效溝通，我能夠在隧道測量放線工作中達(dá)到預(yù)期的效果。

在隧道測量放線工作中，我深感到放線的精準(zhǔn)度和準(zhǔn)確性對于隧道工程的質(zhì)量和安全至關(guān)重要。通過詳盡的測量設(shè)計和準(zhǔn)備工作、選擇合適的放線設(shè)備和技術(shù)、嚴(yán)格遵守規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)、注重團(tuán)隊合作和溝通等措施，我能夠保證隧道測量放線工作的順利進(jìn)行和放線結(jié)果的準(zhǔn)確可靠。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和工程管理的不斷完善，我相信隧道測量放線工作將會更加精確和高效，為城市發(fā)展貢獻(xiàn)更大的力量。

最新測量工作總結(jié)隧道（優(yōu)秀20篇）篇十九

隧道工程是一項(xiàng)重大的建筑工程，它不僅需要科學(xué)的設(shè)計和精確的施工，還需要準(zhǔn)確的測量數(shù)據(jù)來指導(dǎo)工程的進(jìn)行。作為一名測量工程師，我有幸參與了多個隧道工程的測量工作，通過這些實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，我深刻體會到了隧道測量的重要性和其中的技術(shù)難點(diǎn)。

第二段：隧道定位的復(fù)雜性。

隧道工程的第一步就是確定隧道的位置和軸線。這看似簡單的任務(wù)背后卻隱藏著許多復(fù)雜性。首先，隧道經(jīng)常需要穿越地下水域、高速公路、鐵路等特殊地質(zhì)條件，要準(zhǔn)確確定隧道的位置，就需要考慮這些因素的影響。其次，隧道在建設(shè)過程中由于地質(zhì)條件和設(shè)計需求的變化，可能需要進(jìn)行微調(diào)和修正。所以，對于隧道定位而言，精確的測量數(shù)據(jù)是至關(guān)重要的。

第三段：隧道斷面的測量技術(shù)。

隧道不僅需要確定位置，還需要準(zhǔn)確測量其斷面形狀和尺寸。隧道斷面測量是隧道工程中的常規(guī)工作之一，但其技術(shù)要求卻十分嚴(yán)格。為了獲取精確的數(shù)據(jù)，我們通常使用激光掃描儀等現(xiàn)代化測量儀器。這些儀器能夠?qū)⑺淼纼?nèi)部的結(jié)構(gòu)和地質(zhì)情況展現(xiàn)得清晰可見，并能夠?qū)y量結(jié)果以數(shù)字化的方式保存和處理，大大提高了測量效率和準(zhǔn)確性。

第四段：隧道變形的監(jiān)測與測量。

隧道在使用過程中容易受到地質(zhì)變形、擠壓等因素的影響，這就需要對隧道進(jìn)行定期的變形監(jiān)測和測量。通過監(jiān)測隧道的變形情況，可以及時發(fā)現(xiàn)并處理潛在的安全隱患，保障隧道的正常使用。在實(shí)踐中，我們通常使用全站儀等測量儀器對隧道進(jìn)行監(jiān)測，并利用數(shù)學(xué)模型分析變形數(shù)據(jù)，從而得出隧道的變形情況和變形趨勢。

第五段：結(jié)論。

隧道測量是隧道工程中不可或缺的一環(huán)，它直接關(guān)系到工程的安全性和質(zhì)量。通過多次實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，我深刻認(rèn)識到隧道測量的復(fù)雜性和重要性。隧道定位、斷面測量、變形監(jiān)測等都是需要科學(xué)技術(shù)和不懈努力的任務(wù)，但只有通過精細(xì)而準(zhǔn)確的測量數(shù)據(jù)，才能保障隧道工程的順利進(jìn)行和安全運(yùn)營。隨著科技的發(fā)展和測量技術(shù)的不斷進(jìn)步，相信隧道測量將會迎來更大的發(fā)展和創(chuàng)新。

最新測量工作總結(jié)隧道（優(yōu)秀20篇）篇二十

隧道測量實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)學(xué)生必修的一門實(shí)踐課程，我有幸能夠參加這個實(shí)習(xí)課程，非常感謝學(xué)校為我們提供這樣一個實(shí)踐機(jī)會。通過這次實(shí)習(xí)，我深刻感受到了實(shí)際測量的難度和重要性，并且獲得了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會。在此，我愿意就此次實(shí)習(xí)的體驗(yàn)，分享一些個人的心得和體會。

第一段：實(shí)習(xí)背景及目的。

隧道測量實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)學(xué)生必修的一門重要的實(shí)踐課程，其主要目的是讓學(xué)生學(xué)會使用各種測量儀器進(jìn)行地面和地下測量，提高學(xué)生的測量能力和實(shí)際操作能力，同時讓學(xué)生了解隧道建設(shè)和施工過程的一些基本原理和知識。實(shí)習(xí)中，我們將親手操作各種測量儀器，通過測量隧道實(shí)際情況來掌握測量技術(shù)的基本原理和實(shí)際應(yīng)用。

第二段：實(shí)習(xí)過程及技能掌握。

在實(shí)習(xí)過程中，我們需要掌握很多測量技能和基本原理，例如使用全站儀和電子經(jīng)緯儀進(jìn)行坐標(biāo)測量、使用水準(zhǔn)儀和高程儀進(jìn)行高程測量、使用測量車和鉆探車進(jìn)行地質(zhì)勘探和測量等。每一項(xiàng)測量任務(wù)都有自己的難點(diǎn)和技巧，需要工作人員耐心指導(dǎo)，學(xué)生們認(rèn)真學(xué)習(xí)和實(shí)踐，才能夠正確地完成任務(wù)。經(jīng)過一段時間的練習(xí)和實(shí)踐，我們成功地掌握了這些測量技能，順利地完成了實(shí)習(xí)任務(wù)。

第三段：實(shí)習(xí)感受及收獲。

通過這次實(shí)習(xí)，我深刻地認(rèn)識到測量工作的重要性和難度。在實(shí)際工作中，測量師需要面對各種復(fù)雜的地形和環(huán)境，需要克服各種復(fù)雜的技術(shù)難點(diǎn)和挑戰(zhàn)，需要時刻保持專業(yè)和敬業(yè)的態(tài)度，才能夠完成測量任務(wù)。同時，這次實(shí)習(xí)還讓我認(rèn)識到了土木工程專業(yè)的廣闊前景和發(fā)展空間，讓我更加堅定了我的將來從事土木工程方面工作的決心。

第四段：實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)及啟示。

通過這次實(shí)習(xí)，我得到了許多有價值的經(jīng)驗(yàn)和啟示。首先，技術(shù)是基礎(chǔ)，實(shí)踐是關(guān)鍵。測量是一項(xiàng)實(shí)踐性很強(qiáng)的技術(shù)工作，在實(shí)際工作中才能真正學(xué)到技術(shù)和知識，才能夠不斷提高自己的技能和能力。其次，吸取別人的經(jīng)驗(yàn)是提高自己技術(shù)能力的重要途徑。我們在實(shí)踐中遇到了很多困難和問題，遇到職業(yè)測量師的指導(dǎo)和幫助，我們能夠很快地掌握技能和知識，同時也懂得了應(yīng)該如何在實(shí)踐中不斷地吸取別人的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。

第五段：總結(jié)和展望。

隧道測量實(shí)習(xí)是一次難得的機(jī)會，讓我們能夠深入了解實(shí)際工作中的測量技術(shù)和知識，進(jìn)而提高我們的實(shí)際操作能力和技術(shù)水平。在今后的工作中，我們要不斷學(xué)習(xí)和實(shí)踐，不斷提高自己的技術(shù)水平和職業(yè)能力，從而更好地服務(wù)于社會和人民，為自己的事業(yè)和國家的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。