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橋梁維修技術論文（優質19篇）篇一
：本文從橋梁工程中的腐蝕類型分析機制入手，對橋梁工程中的腐蝕機理以及原因分析進行了簡要分析，并著重闡釋了橋梁工程中腐蝕問題的整治措施，旨在為相關工程質量管理部門提供有價值的參考建議。
：橋梁工程；腐蝕；問題；原因；對策。
隨著經濟的發展以及社會的進步，我國橋梁工程項目也呈現出高速發展的態勢，但是，在實際工程項目運行過程中還存在很嚴重的腐蝕問題亟待解決，需要相關研究人員針對具體問題建立具體管控措施，建立更加完善的管控機制。同時，在對橋梁工程項目進行監督和管控的過程中，相關技術要針對腐蝕問題給予有效關注，建構更加完整的工程項目監管機制，從而提升工程管理效果。
在對工程項目進行研究的過程中，首先要對橋梁腐蝕類型進行分析，由于腐蝕過程主要指的是材料在環境介質內發生物理或者是化學變化的情況，不僅會對整體技術體系產生影響，也會導致整體工程項目的性能受到損害。在實際腐蝕問題中，比較關鍵的問題主要包括橋梁化學腐蝕、橋梁物理腐蝕以及橋梁電化學腐蝕三類。在工程項目中，橋梁腐蝕問題主要是鋼材腐蝕以及混凝土腐蝕，都會對整體工程項目產生較為嚴重的影響，甚至會導致整體工程的安全運行受到嚴重威脅[1]。
（1）橋梁工程中的腐蝕機理橋梁發生腐蝕問題，影響比較大的就是化學腐蝕和電化學腐蝕。在化學腐蝕中，橋梁會發生氧化反應和還原反應，基本原理就是離子交換。在電化學腐蝕過程中，氧化反應和還原反應相對獨立，并且在陽極和陰極的作用下產生一定的變化，導致整體橋梁結構出現裂縫；（2）橋梁工程中的原因分析在對裂縫原因進行分析后，主要針對材料選擇、施工結構以及養護機制進行綜合分析和管控，確保實際問題能得到有效解決，實現整體運行和管控機制的完整度。第一，鋼結構出現嚴重的腐蝕問題。主要是在橋梁工程中的鋼結構，會出現嚴重的問題，究其原因，主要是由于空氣中的大氣和水共同作用，加之不同自然因素的影響，就會導致整體結構出現裂縫問題。特別要注意的是，在一些污染情況較為嚴重的地區，環境中含有大量的二氧化碳和二氧化硫，也會導致橋梁出現嚴重的腐蝕裂縫問題。在眾多影響因素中，大氣水分含量、降水量、塵埃以及光照都會影響到橋梁的實際質量，甚至會導致整體系統的結構和情況受到非常嚴重的影響。第二，鋼筋混凝土本身組成成分中有水泥，其水化會產生cao，當該物質和鋼筋接觸后，就會在鋼筋外部產生feo的化學膜結構，起到保護作用，但是這種保護作用會在接觸到外界酸性物質后被破壞，實際的保護作用也會減弱；第二，混凝土出現嚴重的腐蝕問題，由于混凝土本身是一種較為復雜的復合產物，其實際組成中，硅酸二鈣以及硅酸三鈣是關鍵要素，其發生腐蝕反應主要是由于碳化分解以及氯離子出現了嚴重的腐蝕，都是導致問題出現的原因。特別要注意的是，在混凝土碳化過程中，正是基于本身的堿性環境，若是出現酸性物質，就會和原物質發生反應，致使平衡被破壞。在裂縫原因分析過程中，也要對酸化腐蝕進行集中處理，主要指的是廢氣廢水、酸雨以及酸性物質，由于其都會和混凝土材料發生反應，也就導致反應后生成難溶物質，破壞混凝土結構后，產生了嚴重的裂縫問題。
針對具體問題，相關研究人員要建立健全完整的管控和處理機制，確保橋梁腐蝕問題能得到有效的解決，特別是針對不良氣候條件，要確保鋼結構橋梁的腐蝕問題能得到優化管控。第一，要有效控制和治理環境污染問題。要從組織形式以及管理人員的基本素質出發，提升整體管控機制的有效性，并且確保管理行為和科研管控成果能建立有效的平衡[2]；第二，管理人員要針對實際問題進行優化處理，有效隔離污染問題的侵擾，在工程項目建立過程中集中選用耐腐蝕材料；第三，要集中選用較為先進的制造技術，提高橋梁項目的整體運行技術，促進管控結構和管理效果的優化發展；第四，在對橋梁裂縫問題進行分析和處理后，相關管理部門要結合實際情況，運用有效的技術框架建立一種動態化的管控機制和項目優化措施，從根本上落實最經濟也是最有效的實踐方案，從而提高整體裂縫處理問題的有效性。
總而言之，針對橋梁工程，相關施工單位要建立最優化項目處理機制，強化裂縫問題的處理水平，確保技術層面和人為管理層面的同步優化，一定程度上提升工程項目的實際質量。只有強化問題處理措施和處理效果，確保整體項目管控框架的完整度，才能為我國橋梁工程項目的可持續發展奠定堅實基礎。
橋梁維修技術論文（優質19篇）篇二
目前，國內外橋梁加固的方法主要是通過增大原橋結構尺寸或在結構表面粘貼高強材料等，從補強的角度對橋梁進行加固。通過內力調整，減小控制截面的彎矩，改善原橋結構的受力狀況，提高橋梁自身的承載能力，延長橋梁的使用壽命。實踐已經證明，對現有橋梁進行維修與加固，可恢復和提高舊橋的承載能力及通行能力，延長使用壽命，滿足現代交通運輸的需要，同時可節約大量的建設資金，縮短交通管制時間，收到良好的社會經濟效益。在對拱橋維修加固之前，必須對各種方法考察，調研論證，分析，根據具體要求，現實環境等情況綜合比較施工技術，選擇合理的，經濟的施工技術。主要加固的施工技術如下：
(一)拱橋上部結構的加固。
第一，頂端推加固法。拱橋在超出自身負載的作用下，對基礎橋臺產生巨大的垂直力以及水平的推力，并產生臺后填土的壓縮和沉降，從而導致拱橋拱軸線的變化和拱頂下沉。頂推法加固的原理是：在橋跨一側或兩側的拱腳處，安裝傳力結構(鋼夾具或剛性橫梁)，通過千斤頂，施加推力(千斤頂的型號根據橋跨結構自重確定)，并將千斤頂兩夾具中間的拱肋鑿離，在頂推過程中，測量并觀察拱肋起拱及橋跨結構變化情況，直到達設計水平距離或拱上橋面出現裂縫，保持千斤頂壓力在分離的拱肋間澆筑高標號環氧樹脂砼，待砼形成強度，放松千斤頂壓力，使橋拱軸線恢復。這種方法優點是使用維修材料較少、經濟，缺點是技術難以掌握，需專業施工隊。第二，加強橫向聯系維修加固法。當橫向聯系損壞或滿足不了分布橫向荷載的要求時，可采取增加橫向剪刀撐及增加、加大橫向聯系梁的方式解決：增加剪力撐：一般適用于橫向聯系較差或向剛度較小的桁架拱橋。操作方法：在兩拱肋間的拱腳處至五分點處加剪刀撐梁，梁的砼截面尺寸和配筋根據梁肋的大小來決定。剪力撐梁的鋼筋需和肋的鋼筋焊接，以加強接頭的剛度。增加、加大橫系梁：根據舊橋跨徑的不同及原橫向聯系的完好程度，可采用增加橫向聯系，一般可增設3-5道，增加的橫向聯一般情況下，砼截面大于老橫系梁，新增的要包裹拱肋。
(二)主拱圈的加固法。
第一，加固墩臺及基礎。由于墩臺或基礎問題是拱橋缺陷引起的關鍵因素，可以采用鋼筋混凝土對外部施加預應力等措施來對墩臺和基礎進行加固，以達到改善受力的狀況、提高拱橋的整體承載力。第二，改變結構體系。利用連續作用的梁來改變結構的受力體系，改善結構的受力情況，以便提高橋梁的承載能力。第三，加固薄弱構件。對于橋上有嚴重缺陷的薄弱構件，通常采用新材料來達到增大主梁或主拱圈的截面的目的，用水泥漿來填裂縫或者用黏貼劑附加構件的方法來進行加固。
(三)錨噴混凝土加固方法。
錨噴混凝土是借助于一種噴射機械，具有高速和高壓的作用，可使混凝土緊密結合，形成整體。通過增加新的混凝土與受力鋼筋和原結構緊密結合是噴錨混凝土的加固原理。通過噴錨加固與原結構的緊密結合，不僅阻止了原結構的位移和開裂，同時也充分的發揮到了原結構的作用，可以共同承受外承載，有施工工期短、質量高而且投資成本低的特點。
(四)復合式加固方法。
(五)拱橋加固施工的注意事項。
第一是防洪。由于拱橋加固都是在省公路局下達計劃后，才開始實施的工程，施工時一定要注意北方特殊的氣候條件，盡量避開5到9月主汛期安排施工，這個時間正是當地暴雨頻繁的時間，因此，防洪是施工安全管理的重中之重。第二是拱橋加固時，滿堂架的支架地基處理。由于對拱橋加固時，大多采用滿堂架施工，而滿堂架所要承受的重量包括，施工人員及拱圈混凝土的重量。因此，它的受力要經過計算，并對地基進行預壓，以消除永久變形，然后對支架也要預壓配重，邊澆注混凝土邊進行卸載，來消除支架的彈性變形。除此之外，還需注意錨筋的錨固、舊混凝土表面的處理、合龍及初凝期的交通控制等影響因素。
橋梁維修技術論文（優質19篇）篇三
城市化進程的加快，使市政基本建設不斷增多，特別是城市擴建能力的加強，使城市向大中型規模方向發展，許多舊城區需要改造，新城區強化建設，不論是新城區還是老城區，均需要進行市政基本設施建設，那么，城市對外擴張和郊區城市化進程中，市政道路與橋梁是必不可少的建設項目，可以說，是推進城市間和區域城鎮的重要交通與運輸紐帶，正因為建設速度快，建設規模大，有些工程為了趕工期，出現了不小的質量問題，施工質量成為人們最為關注的焦點問題。
準備期短，開工急。
市政道路工程多為政府性投資，屬于公益性建設項目，通過市政工程建設，提高人們的生活質量，滿足人們基本需求，政府出資項目是有工期限制的，那么就需要在一定時期內全部完成所批項目，有些施工單位為了趕工期，就倉促開工，項目準備嚴重不足，不能達到工程標準需要，甚至還有一些施工單位，倒排工期進度，制定不合理的施工計劃，這就缺乏嚴密性，有些環節來不及正確處理就馬上轉入下一個施工環節，以至上一個環節無法承受下一環節的壓力，埋下安全隱患。
施工場地狹窄，動遷量大。
城市道路工程多集中于城市內，有些需要重新規劃，那么在規劃中，就可能去彎取直，需要拆遷，這就給工程增加了一定的難度，而在城市道路建設中，多數工程項目需要經過城市內的大街小巷，施工條件不好、施工場地狹窄，影響到了人們的正常生活，同時也需要占用一定區間的道路，影響了正常的交通出行，以上種種原因，導致市政道路進度控制和質量監理難度加大，為了節省資金極容易出現劣質工程。
地下管線復雜。
城市內存在大量的地下管線，在進行道路工程建設過程中，地下常常會遇到供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線，有些管線位置不明，所屬不清，那么在工程建設時，就需要查看舊的城區圖，做好全面分析，找到各管線管理單位，通過協商解決，共同做好管線處理，有許多單位，為了趕工期，不做前期調研，盲目施工，就導致了挖斷管線，造成重大的經濟損失和嚴重的社會影響的事件。既影響了人們的正常生活，同時也增加了不少的額外投資。
原材料投資大。
城市道路工程施工過程中，需要使用到不同的材料，一項工程材料使用量極大，可以說，材料占到造價的一半以上，只有合理科學的選擇使用優質建材，才能做好環節控制，保證工程質量，那么材料的運輸也能有效的保護材料不受損傷，既考慮質量又考慮到施工現場運距。
橋梁裂縫。
在進行市政道路橋梁施工時，會使用到混凝土材料，那么混凝土質量的好壞直接影響到橋梁是否存在裂縫，只有合理選擇使用混凝土，才能有效保證整個工程質量，防止橋梁倒塌。
溫度應力不適宜。進行混凝土澆筑的時候，需要掌握好時間，特別是施工的初期，水泥存在一定的水化熱現象，大部分都積聚在內部無法快速散發，這就導致了混凝土內部溫度過高。而進行拆模時，又造成了溫度驟降，這樣內外溫差過大，形成了熱脹冷縮，混凝土表面就會形成膨脹應力。
混凝土振搗不足。腹板內部的預應力管道相對密集，在向腹板澆筑混凝土時，就會形成局部預應力振搗不足問題，多數情況下是欠振或者是漏振。
有效預應力不夠。在進行預應力管道施工時，如果不能嚴格控制好放線精確度，就會導致預應力管道局部微段發生彎折或圓潤度不夠問題，這主要就是計算上的差錯造成的問題，預應力筋實際位置和設計位置產生了偏差，預應力突變會埋下安全隱患。
鋼筋銹蝕。
鋼筋是任何建筑不可缺少的部分，主要起到拉伸作用，增強建筑強度有一定的效果。橋梁施工鋼筋材料使用期限決定了整個工程的壽命。
當前情況下，我國各類市政道路橋梁施工中，均存在或多或少的鋼筋銹蝕問題，這是一個普遍存在難題，需要不斷在施工中進行有效破解，通過總結其成因大體如下：
原材料、環境、施工以及包含鋼筋應力狀態在內的其他各種因素均能對其造成一定的影響。原材料因素主要是鋼筋質量、水泥配比、拌合用水化學成分和外加劑質量等；環境問題主要由酸雨、海水、除冰劑和尾氣等內容決定；施工方面的問題主要是指水泥用量控制、水膠比控制、外加劑選用與使用量以及混凝土質量等施工要素。只有分析存在的成因，才能有力解決問題。
堿蝕問題。
堿蝕較為常見，堿蝕主要是指鋼筋混凝土結構中堿料的反應、鹵素離子侵蝕和因此引起的各種鋼筋銹脹等問題。堿蝕問題會使橋梁結構發生裂縫，使鋼筋發生不同面積的銹脹。堿蝕多發于挑檐處、預制邊梁、次邊梁以及第三片梁的腹板交縫處、泄水孔周邊、橋臺背墻以及梁端、帽梁等位置。
橋梁工程。
橋梁施工注意事項。按我國《公路工程質量檢驗評定標準》的相關規定，墩臺豎直度偏差要保持到一定范圍，大體為墩臺高度的以內即可，但是不能超過20mm.進行建設時，需要合理把握，每滑升1m,操作人員要進行一次有效更正。當發現問題時，需要在滑升中校正過來，可以通過千斤頂相對提高2cm~4cm后再逐步糾正，作業幅度要把握好，不能出現明顯彎曲。控制操作平臺水平度是滑模順利施工的主要內容，操作平臺材料擺放一定要按順序，保持均勻，通過檢查確保安全。
控制好送樁標高。橋梁樁基摩擦樁是以標高控制為主要方向，但在實際操作中，有一些標高和貫入度可以進行雙控。樁標高允許偏差在100mm,核對現場送樁記號，全面保證樁尖標高符合施工要求。
控制好堰內打樁樁位。圍堰內打樁經常會發生樁位走動現象，只有全面保證圍堰質量，才能提升工程整體質量，那么就需要在填土前徹底清除淤泥，掌握好填料密度。施工完畢后，需要進行拔樁，這時要事先預留移動量，合理控制好偏差值。
道路工程。
設計質量控制。有一些標準要求較高的項目，要加大設計投入，通過限額設計保證質量，可以通過全面建立工程獎勵和索賠制度，形成多個設計方案，然后進行合理優化組合，達到設計環節的質量控制。
測量控制。對沉降觀測點布設中，要控制好建筑物地基沉降特征、建筑結構特點和實際地質情況，通過嚴格控制，把握好施工程序。對有一些重要的標志，在進行預埋時，位置選擇一定要避開暖水管、電器開關和暖氣片等，這樣才有利于觀測，標準的尺度要離開地面或墻面。
橋梁維修技術論文（優質19篇）篇四
在公路橋梁施工之前，準備工作是必要的一個階段，這是為了保證后期工作能夠更加有效的進行，首先，在工程施工設計階段，要保證設計符合相應標準和要求，同時對混凝土原材料的質量進行檢查和核實，混凝土材料中水泥這種材料的性能以及數量要符合標準，只有保證材料質量合格之后，才能夠進入施工現場進行下一步施工。另外就是根據工程設計中對于施工中各個階段的需要，將設備準備好，同時保證設備能夠有良好的運行狀態，同時施工中對于圖紙的需要要優化，對于施工中一些技術進行交底，明確施工中對施工技術的需要，保證工作人員能夠對設計圖紙的相關情況進行明確，對施工流程以及關鍵進行了解，最后就是保證施工中人員的綜合素質和技術能力符合工程需要，從而保證施工能夠順利進行。
配合比設計。
混凝土的質量是否能夠符合工程的需要，要在配合比設計過程中進行控制，相關技術人員要對其進行關注，對于工程實際施工來看，如果條件允許，可以將坍落度也就是降低水灰比與坍落度，從而將其控制在75-95mm之間，在混凝土初凝時，控制好時間，從工程的實際需要入手進行分析，選擇一些硅酸鹽水泥，這種材料在購買時，可以分開采購，根據不同廠家、不同類型的水泥來進行選擇，這樣能夠避免影響工程整體質量，同時選擇骨料過程中，水泥的含量控制在以下，每個顆粒直徑都可以保持在5-25mm之間，保證混凝土的密度。
混凝土的澆筑工作最為重要的就是對于方式方法的選擇，對混凝土質量存在較大影響的澆筑施工，首先要混凝土材料送達時間進行嚴格的控制，在混凝土初凝之前就需要保證材料已經準備在施工現場，同時要對混凝土的坍落度進行測量，檢測器是否符合工程的需要，一般情況下需要保證每一立方米的質量都能夠達到要求。同時澆筑過程中采用分層澆筑的方式，按照澆筑厚度選擇適當的振搗器，澆筑的厚度要小于器具的高度20cm左右，同時對混凝土的色彩進行控制，對色彩培完成之后在進行后續施工。
混凝土模板施工技術。
公路橋梁工程建設與施工過程中，模板施工是其中一項重要內容，因此對模板進行施工中，首先也是要加強對于模板的設計標準進行控制，保證公路橋梁施工能夠穩定運行，避免因為人為原因造成工程的質量降低，同時選擇模板材料的過程中能夠，要按照工程標準進行選擇，選擇材料的過程中能夠，強度以及吸水性要保證，同時選擇表面平整光滑的材料。
控制拆模的時間。
需要注意的是，混凝土在進行拆模工作時，相關工作人員要控制好溫度變化，防止溫度變化過大，如果混凝土表面的溫度急劇降低，要采取科學合理的措施進行保溫。如若混凝土溫度高于周圍環境的溫度時，要推遲其拆模時間，否則就會出現早期裂縫。過早時間的拆模，也會突然加大表面的拉力，使得溫度變化明顯，加上其他客觀的因素影響，就會增大拉應力的數值，產生裂縫。如果必須要在早期進行拆模，在拆模時應該立即在混凝土的表面覆上相關保溫材料，防止混凝土外層的拉應力突然加大。
后期養護。
大多數情況下，對于混凝土的養護工作主要是從兩個方向上入手：首先就是要保證混凝土的水硬性，混凝土澆筑完成之后，整體硬度增加，因此，養護工程要參照混凝土的水硬性來進行，保證混凝土凝固之后，保證有良好的強度以及耐久性，一旦在這個階段養護工作有所欠缺，會很容易造成混凝土表面的水分流失掉，從而引起混凝土出現裂縫。其次就是混凝土的強度要符合工程建設需要，施工單位要根據現場的實際情況，保證混凝土強度符合標準之后才能夠對模板進行拆除，在模板拆除之后，為了防止混凝土表面因為風干而產生裂縫情況，可以對混凝土表面進行澆水，同時也可以采用一些混凝土氧化劑卓這是養護薄膜對其進行養護，保證混凝土的養護效果，一般情況下，混凝土養護保持在12小時左右。具體情況還需要根據實際狀況而確定。
橋梁維修技術論文（優質19篇）篇五
摘要：在技師研修中，通過對企業作業指導書案例進行分析講解，讓學生掌握作業指導書編寫的各個知識點，并由學生編寫自行設計的jjdq―03型高級維修電工實訓考核裝置的安裝作業指導書與調試作業指導書；再按照自己所編寫的作業指導書進行安裝與調試。同樣作業指導書也能引入到專業實訓課中，讓學生在實訓過程中嚴格按照作業指導書一步一步去做，在實訓過程中養成良好的職業習慣。
關鍵詞：作業指導書；編寫；應用。
一、背景。
維修電工技師研修是我校電氣系六年一貫制技師班學生在校學習的最后一個重要環節，通過技師研修，能使學生綜合應用所學的各種理論知識和操作技能，進行全面、系統、嚴格的綜合訓練。
學生在專業課程學習中，常采用理論與實踐相結合的理實一體化教學，培養出的學生與企業實際運用的技術、工藝相距甚遠，平時也缺乏從專業相應崗位群的工作經驗和職業性技能的角度進行系統的、連貫的訓練，畢業后不能很快適應企業的實際工作崗位需要。因此，在維修電工技師研修項目――產品開發、設計和組裝調試的綜合訓練中引入企業中關鍵的作業指導書的編寫及應用。
二、企業編寫作業指導書的目的。
企業員工的流動如同營盤里的士兵，新接替員工無法在短期內勝任工作，需要花費大量人力、時間進行培訓。即便經過入職培訓和在崗培訓，做事的方式和步驟相同，但標準依然會有差異。
通過施行標準化作業指導書，將操作內容固定化、標準化。新員工只要根據作業指導書中的要求步驟一步步操作，能夠很快熟悉崗位，勝任崗位工作。
三、作業指導書的作用。
1.作業指導書是新員工用來上崗培訓的教材，并起到時了事半功倍的效果。
2.使產品生產標準化、規范化、操作簡單化，有效提高生產效率。
3.使操作過程控制規范化，保證操作過程的質量。
4.能有效降低耗材成本，確保產品的質量。
四、企業案例貫穿技師研修教學。
通過走訪國內外享有盛名的王店小家電企業、被譽為“世界工廠”的autonics（奧托尼克斯）電子有限公司以及中國最大的塑料防爆電器企業創正防爆電器有限公司等，對企業生產中關鍵的作業指導書案例進行縝密分析、總結和整理，確保企業作業指導書的內容完整、簡潔直觀、容易理解，并把它引入到技師研修課程教學，讓課程教學與生產實際相結合。通過企業實際應用案例分析講解，展示實際案例的功能和效果，讓學生有最直觀的感受，對學習不再感覺抽象，使學生更清楚、更透徹、更深刻地理解作業指導書編寫的各個知識點，從而使學生對作業指導書編寫產生深厚的興趣。
五、作業指導書編寫與應用。
1.作業指導書的編寫。
（1）以小組為單位編寫自行設計的jjdq―03型高級維修電工實訓考核裝置安裝作業指導書和調試作業指導書的初稿。
（2）教師對所有編寫的jjdq―03型高級維修電工實訓考核裝置安裝作業指導書和調試作業指導書初稿進行分組點評。
（3）學生根據老師點評意見，小組人員討論后，修訂作業指導書。
（4）jjdq―03型高級維修電工實訓考核裝置樣機的安裝與調試：由各組長安排，按照所編寫的`安裝作業指導書進行安裝（企業稱之為樣機安裝）；安裝完成后，按照所編寫的調試作業指導書進行調試。
（5）根據樣機安裝、調試過程中存在的問題，第二次修改安裝作業指導書和調試作業指導書。
通過實際案例演練，讓學生增強真實感，加深對作業指導書的理解，有助于學生鞏固消化所學內容，使學生明白學習案例中的知識點只是開始，如何靈活的把各知識點運用到實際中去才是最終目的。通過自己動手編寫，有助于學生掌握所學知識點，培養學生發現問題、分析問題和解決問題的能力，鍛煉學生的實際動手能力，把他人的經驗與技巧轉為自己的經驗與技巧，牢固掌握所學知識點。同時小組成員的分工合作，鍛練了學生的團隊合作能力。
2.作業指導書的運用。
嚴格按照已修訂的jjdq―03型高級維修電工實訓考核裝置安裝作業指導書和調試作業指導書，進行安裝、調試剩余產品。
作業指導書的制作過程花費時間和精力很多，不過俗話說的好，磨刀不誤砍柴工，通過學生精心編寫，使jjdq―03型高級維修電工實訓考核裝置裝配與調試過程中，各工序操作標準化、規范化、簡單化，有效提高生產效率；在導線的截取過程中嚴格按照裝配作業指導書中規定的導線規格及尺寸要求，有效降低導線的耗材；在試過程中嚴格執行調試作業指導書的調試流程，確保產品的質量。
六、交流。
1.企業交流。
在與企業的走訪和溝通中發現，當企業成批量生產產品時，會編寫出圖文并茂、能夠讓操作者一看就明白怎樣操作的作業指導書，并張貼在每個工位上。作業者按照指導書進行作業，確保能正確、快速、安全地完成作業，生產出的產品標準化、規范化。
當企業生產產品很少時，一般不會編制圖文并茂的作業指導書，只有編制工藝文件，這就需要具備一定經驗的熟練工了，同時生產出的產品也沒有標準化、規范化。
2.引入作業指導書意義。
技工學校的學生沒有養成良好的學習習慣和方法，但他們模仿力強，只要有正確的引導就能改變學生的學習習慣。因此，結合學生的實際情況和專業特點，從職業崗位分析入手，分解出所需的相關專項能力與綜合能力，我們可以在專業技能課中根據不同任務情境嘗試采用各種圖文并茂的作業指導書，供學生學習和操作使用。例如：電子技能課中可配置《電子元件檢驗標準作業指導書》《分立元件安裝標準作業指導書》《電烙鐵操作作業指導書》等；儀表使用中可配置《萬用表使用作業指導書》《示波器操作作業指導書》等；維修電工實訓課程中可配置《拖動接線作業指導書》《模擬機床排故作業指導》等。事實上，作業指導書是操作過程的動作分解，只要嚴格按照作業指導書一步一步去做，就能很好地完成相應的任務。通過這種強制性訓練，學生能夠逐漸地養成良好的職業習慣，同時也增加學習興趣，提高學習效率。
參考文獻：
橋梁維修技術論文（優質19篇）篇六
目前，我國公路交通行業已對道路橋梁設計標準提出了更高要求。道路橋梁工程作為市政工程的重要內容之一，能夠高效推動經濟社會發展，并保證人們的出行安全。本文將結合實際情況對道路橋梁工程設計中存在的關鍵問題進行分析與總結，并提出相應的解決方案。
道路橋梁建設要想達到預期的效果，在設計方案上的選擇必須非常謹慎，這也是道路橋梁在實施過程中的重要基礎和前提。一份科學、合理的設計方案必須以實事求是為工作原則、從實際出發具體問題具體分析。因此，在面對諸多形式各異的道路橋梁設計方案時，必須從眾多因素中找到一個平衡點［2］，選擇最適宜施工和建設的設計方案。
1．1確立道理橋梁設計方案的選擇要素。
在確定道路橋梁設計方案過程中，必須以工程實施經濟性、施工技術性以及建設適用性等作為基本原則。工程實施的經濟性是指道路橋梁在實施前必須根據實際狀況進行對工程成本上的預算與審核。通常情況下，在工期較長的道路橋梁建設上影響工程質量的因素大多數為施工過程中的設備和建設材料等，在正式施工前工作人員根據當前的市場情況對施工成本進行合理預算與科學性分析，將成本降至最低是道路橋梁設計方案中的經濟性標準。同時，在施工過程中引進一些新的技術與科學理論方法，能夠有效提高道路橋梁工程的質量，推動道理橋路建設的發展道路。高科技的技術方法必須經過嚴格的審查和技術交底才能夠更好地進行道路橋梁工程建設［3］。同時，道路橋梁工程建設又好又快發展亦是城市建設發展的迫切要求。
1．2確立道路橋梁設計方案的選擇方法。
實際上，在進行道路橋梁工程施工過程中，影響工程設計的因素多、選擇難度大。為此，在設計道路橋梁施工方案時，必須根據實際情況結合施工特點來進行。這就要求工程設計人員需要擁有較高的科學文化程度及專業性的設計理念，對道路橋梁設計中的不足進行分析和總結。其次，要充分掌握影響道路橋梁建設的各項因素對道路橋梁設計方案進行綜合性、對比性的分析，繼而優選，得到最合適的道路橋梁施工設計方案。最后，在選擇設計方案的過程中，要注重客觀性、科學性以及合理性的選擇方式，不能僅憑實際施工經驗。總之，必須嚴格做好道路橋梁施工設計方案的選擇工作。
道路橋梁的質量問題、材料問題、工程建設的耐久性以及道路橋梁的美觀性等方面均是道路橋梁設計中需考慮的關鍵要素，以確保設計方案滿足工程施工的實際需求和項目要求［4］。
2．1道路橋梁設計中的質量問題。
在保證道理橋梁設計質量合理性的同時，對施工過程中使用的設備和材料質量也必須進行嚴格管控。特別是在道路橋梁設計中的加固性問題上，需要注意的問題很多，其必須要對施工區域的地基進行詳細的勘察，根據勘察結果和實際需求對容易出現地基不均勻沉降的區域著重關注，在設計方案中明確標注此區域的處理措施。在道路橋梁工程實施的過程中，道路橋梁出現裂痕的現象較為普遍，因此，在實施過程中，設計方案必須對施工所用的車輛提出載重量的要求，避免出現過度的碾壓造成裂縫，同時必須做好相應的防治措施。當出現問題時，及時分析并提出解決方案，確保工程質量與工程進度。
2．2道路橋梁設計中的材料問題。
在道路橋梁建設施工過程中，出現裂縫的現象有一部分是來自施工材料的質量問題，因此在進行道路橋梁設計方案時，必須將施工材料作為重要因素，對其進行嚴格監控，確保道路橋梁工程穩定耐久。基于滿足成本上的經濟性和合理規劃性，在設計上需要保證材料的質量是否合格、施工操作是否規范以及結構整體是否協調統一是實現道路橋梁長久安全的重要保證。
2．3道路橋梁設計中的耐久性。
目前，在我國道路橋梁的設計中，對道路橋梁的耐久性設計僅停留在概念性上成為導致其出現安全事故的主要原因之一。諸多工程實踐表明，道路橋梁耐久性差主要體現在水泥質量不合格、混凝土配合比不合理、維護保養策略不恰當以及防范措施不科學等方面。
2．4道路橋梁設計中的美觀性。
目前，中國道路橋梁建設技術突飛猛進，在這種背景下，企業投資方對整個工程的審美要求也不斷提高。因此，在道路橋梁工程設計中，在確保工程質量前提下，必須重視道路橋梁的美觀性，與周圍建筑環境相協調。表1為某市航空道橋設計方案基本參數。
在道路橋梁設計中，還應考慮到施工過程可行性。要確保施工過程順利又高效地進行，并將質量和安全作為核心目標認真貫穿落實，其中對道路橋梁的維護養修工作更要加強重視。施工人員必須以道路橋梁結構作為維護重點，實行定期的維修保養工作，并開展定期監督檢查，防患于未然。另外，對于已經修建好的伸縮縫要加強日常清理工作，確保縫隙中沒有雜物堆積。通過科學合理的道路橋梁維修養護，可以保障道路橋梁質量，延長其使用壽命，利于人們出行安全［5］。
道路橋梁工程建設的目標是能更好地促進經濟發展和滿足人們出行需求，因此，在道路橋梁工程實施過程中，必須確保其經濟成本合理、材料質量合格、工程建設耐久及后續維護工作科學化與合理化。以上均是道路橋梁工程設計中需要考慮的重要因素。
總之，在工程實施前做好建設方案的設計和優選，是一項十分重要的工作，必須予以高度重視。
橋梁維修技術論文（優質19篇）篇七
首先對影響道路橋梁工程路面平整度的相關問題進行分析，其中包括道路橋梁路面不平整；瀝青出現裂縫及破損；混凝土路面斷板及裂縫；軟土地基發生嚴重沉陷等問題，然后從增強路基堅實度、預防路面開裂，加強路面層的攤鋪、強化路面碾壓施工等方面對改善和提高道路橋梁工程路面平整度的相應對策進行研究。
道路橋梁工程；路面平整度；路面施工。
平整度是現階段道路橋梁質量的直接表現，是評價路面工程質量的主要技術指標之一，不僅關系到道路橋梁的運行質量和壽命，而且是衡量車輛、行人行車舒適性的重要指標，它直接影響著車輛在路面上的行駛質量和道路基本功能的充分發揮，還關系到交通運行安全，隨著高等級公路、國省干道、高速公路連接線改（擴）建工程建設需要，對路面工程的各種使用性能不斷提高，特別是平整度指標，越來越受到建設單位的重視。一直以來，路面平整度的改善和提高作為瀝青路面施工中的一項關鍵技術而受到公路科技界的廣泛關注和重視，有關瀝青路面平整度的研究文獻也不斷出現。但其內容大多是從技術手段上局部剖析瀝青路面平整度的控制措施，管理因素未考慮進去，缺乏綜合性和宏觀性所以，必須了解路面平整度相關問題并予以有效解決，確保道路橋梁質量，使其提供更安全、穩定的交通運輸服務。
道路橋梁路面不平整。
在道路橋梁施工中，路面平整度是一個重要質量指標，如在實際施工中未能做好質量管理和控制工作，則會直接影響到路面平整度。路面平整度是指以規定的標準量規，間斷地或連續地量測路表面的凹凸情況，即不平整度的指標。路面的平整度與路面各結構層次的平整狀況有著一定的聯系，即各層次的平整效果將累積反映到路面表面上，路面面層由于直接與車輛及大氣接觸，不平整的表面將會增大行車阻力，并使車輛產生附加振動作用。同時路面如果平整度不佳則會引起行車顛簸、沖擊力增加、降低車速、損壞車輛等問題，使得整個工程效用和價值難以充分體現。
瀝青出現裂縫及破損。
如果瀝青路面在投入使用前出現裂縫問題，那么在竣工及通車后將會造成大面積道路破損，直接影響到路面平整度。舒適、穩定是道路橋梁質量管理的目標。倘若對瀝青的質量未進行有效控制，選用質量未達標的原材料，會降低路面平整度使其運行壽命減短。現階段，一些施工企業在路面施工中往往一味注重平整度而未能重視路面壓實度，對原料的配合比缺乏合理性以至于瀝青質量不合格，使得路基承載力顯著減小，再因水侵蝕、陽光直照等影響，導致瀝青混凝土出現裂縫，時間一長就會使平整度降低。
混凝土路面斷板及裂縫。
混凝土路面施工中應用的混凝土、砂石等材料如未達到必要的強度標準，土基強度處理不勻稱，就會引起攤鋪混凝土路面出現斷裂問題。另外，如在春、秋兩季節施工，會因晝夜溫差大而造成混凝土路面斷開，易受應力影響。如果此種路面出現斷開、裂縫等情況，則橋梁平整度得不到保證。在施工中往往會因土基強度不夠、分布不均勻等影響而產生較大的翹曲應力，使得路面開裂。
軟土地基發生嚴重沉陷。
軟土地基的嚴重沉陷是當前大多數道路橋梁工程施工中常見的一個問題，同時也是迫切需要解決的問題。因軟土地基有較高的含水量，再加上承載力有限，使得在橋梁路基易產生沉降、坍塌等嚴重質量問題。而此類問題會直接對道路橋梁路基帶來破壞性影響，進而降低道路橋梁路面的平整度。
增強路基堅實度。
路基直接關系到路面質量。在施工中，應充分考慮到路基強度、穩固性、安全性，要明確工程施工質量控制目標和實際要求。如果路基填筑施工未達到設計要求，那么路面的平整性就難以得到保障，也就是會導致平整度逐步下降。基于此，要充分重視并增強路基堅實度。必須對施工路段進行嚴格的、全面的分析和研究，相關技術員工必須到施工現場對設計圖紙、周邊環境予以勘測，從而根據核查結果明確施工要求。與此同時，要根據設計要求和施工實際制定出科學合理的施工方案。此外還應組織和安排好路基的排水系統，對道路橋梁路面周圍邊坡防護予以科學合理地處置，選用質量優秀、符合要求的施工材料和設備，可有效確保路基整體堅實度和穩定度。還需要依照相關規定加強路基密實性，主要在于做好橋涵及通道臺背基礎的填筑作業。拌和站操作人員應根據生產配合比的配料單進料，嚴格控制各種材料的用量及其加熱溫度，例如在拌和設備運行中要經常檢查砂、石料倉貯存情況，如果發現各料斗內的貯料不平衡時應及時停機，以防滿倉或貯料串倉；礦粉要根據用料情況上料，防止上料過多卡住機器；瀝青加熱溫度為160℃（加熱時間不超過6h），且當天加熱當天用完；砂、碎石加熱溫度為170℃；礦粉不加熱；瀝青混合料出廠溫度為160℃。
有效預防路面開裂。
路面開裂一直是降低道路橋梁工程平整度首要影響因素。所以在施工中應重視并加以預防，應從源頭抓起以保證路基的質量。要選用的混凝土、砂石等材料應經國家認證。尤其是混凝土材料，應選用低堿性產品。由于混凝土受過振影響往往會導致路面崩離，進而引起板塊裂縫的發生。基于此，在澆筑完混凝土開展振搗時，對于密實效果不佳的路面應通過專業碾壓設備進行充分碾壓，以提升密實度，避免路面出現裂縫。此外，在預留伸縮縫時應嚴格按照橋梁設計標準和要求，遵循作業規定施工。
加強路面層的攤鋪。
首先應選用合適的攤鋪系統，在施工前須開展有關作業現場的實驗分析，通過得到的實驗結果確定最理想的操作系數，包括振動頻率、攤鋪速率、振搗力等，并以此為基礎進行施工。其次應妥善處理好施工縫接頭問題。攤鋪機通常在開啟運行時會有一段調整距離，而這會留下相應長度的施工縫，如果前后施工的銜接工作未做好，那么就會對路面行車的穩定、舒適及排水效果帶來不良影響。所以在實際施工中要特別注意接頭縫的處理。此外還應盡量降低停機頻率，最大限度提升路面的平整度。最后應重視攤鋪機管理工作。施工現場應禁止車輛、行人的隨意進出，需派專人清掃攤鋪機前滑靴等部位，以免雜物影響到平整度，還應及時有效地清理施工中車輛在傾料、收料時掉下的施工料。
強化路面碾壓施工。
壓路機的使用在路面碾壓操作中對平整度帶來較大影響，應選用型號、規格相當的碾壓設備，這是確保路面平整度的一個關鍵問題。而要想控制好壓路機碾壓質量，必須在機械配套基礎上遵循“輕、重、輕”原則。就是在初壓選用鋼輪或膠輪，復壓時選用振動鋼輪或膠輪，終壓時使用膠輪。在此過程中，尤以復壓操作最為關鍵，應選用膠輪配置的壓路機，經此種碾壓后就可達到較好的效果。此外在實際碾壓中應特別注意初次碾壓，遵循“早上慢壓”原則，減少剎車輪跡的影響，按照由低至高、錯輪方式進行碾壓。如此科學嚴格的控制路面碾壓，就可確保達到路面平整度預期標準。
總之在社會經濟日益發展的今天，交通運輸需求不斷提高，不管是考慮到道路運輸的安全性還是考慮到整個工程的造價控制，均應重視和強化路面施工質量管控，特別是要重視平整度。在認識道路橋梁路面平整度問題的基礎上采取積極有效的措施予以解決，以提高施工質量。
[4]劉冬.影響瀝青路面平整度的因素及處理措施分析[j].科技資訊，20xx（17）：93.
橋梁維修技術論文（優質19篇）篇八
在路橋工程建設中，我們應當針對所需混凝土結構進行恰當務實的預定及級配過程，我們參與混凝土級配操作過程的人員序遵循精密的材料預算及先進的配比方案去實施混凝土摻配過程，其摻水比例及總量均有一定的工程標準要求，如此方可促使其混凝土結構的凝滯性提高，耐壓品質提升，混凝土結構的科學級配對于后續的工程使用可提供必要的性能保障。要將混凝土，砂石料以及水分三者充分攪拌并混合均勻，混凝土型號要選用符合工程標準需求的，砂石料須采用粒度強度均勻的。
混凝土的澆筑。
混凝土的澆筑是我們在施工過程中的關鍵，有直接澆筑和分層澆筑兩種方式，不同的澆筑方式由不同的要求。對于混凝土材料的質量和密度的檢測，對于攪拌器的選擇，以及攪拌出來的色彩要求，主要是針對分層攪拌的，要進行嚴格的控制和檢測，才可以在檢測的過程中澆筑出來的混凝土具有更好的性能，防止破裂。另外還要選擇合適的模板材料。
道路橋梁的振搗。
我們道路和橋梁在建設的過程中要進行振搗來使路面平整，一般采用人工振搗和機器振搗兩種方式，提高混凝土的使用效率。在振搗的過程中，需要我們的專業人員去控制振搗，保證振搗的質量和合格，使其路面平整均勻，不會出現斷裂和破裂的現象，保證路面的質量和美觀。這是我們道路橋梁在工程施工過程中的最后一個環節，需要我們足夠地重視。道路橋梁的振搗需要我們培養專業的振搗的工作人員，保證我們施工過程的順利進行。
混凝土的維護。
我們在建設完畢之后，要進行定期和適當地維護，才能增加我們道路和橋梁的使用壽命，提高我們使用效率，節約成本，所以，我們的施工單位一般都要有專門的維護小組，對我們的道路和橋梁的路面進行維護，以及出現任何問題時要進行路面破裂和毀壞的修復。對于混凝土技術的修復是與建設環節具有同等重要的地位。減少路面的熱脹冷縮狀況，維護路面中的水分，不至于由于環境的影響而造成破裂等問題。
橋梁維修技術論文（優質19篇）篇九
進入21世紀以來，汽車行業一直備受人們關注，它也是發展速度最快的產業之一，對我國當代經濟的發展的推進作用非常明顯，然而為了更好的適應時代發展和社會需要，傳統汽車構造和發展模式已經無法適應時代發展需要，因此在此環境下必須要更改汽車制造、保養和服務模式。底盤作為汽車的主要構成，如何做好其保養與維護深受業界重視，也是當今汽車領域研究工作重點。
一、汽車底盤概述。
汽車底盤起到支撐、安裝發動機以及各種其他部件的功能，同時又決定著汽車整體結構以及汽車的性能。隨著汽車生產技術的不斷發展和普及率的提升，汽車底盤保養逐漸成為人們關心的焦點。
1汽車底盤的構造。任何一個汽車都離不開底盤，底盤是汽車構成中最關鍵的內容，它通常包含了傳動系統、駕駛系統、轉向系統、制動系統等方面。
1.1傳動系統是由離合器、變速器、傳動軸、驅動器等內容組成的，它的作用在于將發動機發出的動力通過這些體系及時的傳動給汽車車輪上，從而實現汽車行駛的要求。但同時其中還包含了倒車系統、差速、中斷動力等系統，和發電機工作彼此一致且相互配合，如果是按照原來的傳動原件和特征分析，那么目前的傳動系統主要可以分為氣壓式、液壓式和機械式三種。
1.2行駛系統是由車輪、車橋、車架及懸臂構成的，它在接受到傳動系統傳送的動力之后，能夠及時的驅動車輪運行，使得正常行駛。同時，行駛系統還承受著車輛的壓力以及路面摩擦力等。
1.3轉向系統是由轉向傳動設備、操作設備和轉向器等構成的，它的作用在于改變行駛方向、恢復行駛方向。這一系統的工作中是通過轉向器、轉向盤和左右搖臂往復運動構成的。
1.4制動系統的作用在于讓路面對車輪及時的施加反作用力，從而達到啟動制動的目的。制動系有時候也被人們分為機械系的重要內容，它的出現能讓車輛在帶坡路面上行駛更加穩定，同時這一系統是一個隨機變化的，它的制動系統通常都裝有專門的設備。
2汽車底盤的重要性。汽車在當前大街小巷隨處可見，是一種便利、方便的交通工具，已經被人們日常生活和生產中越來越關注。在這種時代背景下，汽車的數量、種類都在不斷增加，這也讓人們對汽車的構造越來越了解。隨著國民經濟的進一步增長，人們生活中對汽車的依賴性越來越高，可以說汽車在未來人類生活中的用途只能是增高而不會縮減。在汽車正常行駛和運行中，汽車底盤一致起著非常重要的作用，它不僅承擔汽車所有的壓力和重力，而且由于長期暴露在空氣中，容易受到空氣中各種因素的影響而產生故障。因此做好汽車底盤維護和保養就顯得格外重要，但是在過去工作中由于人們缺乏汽車整體認識，導致日常汽車維護工作的開展只是注重發動機和車身，而忽略了底盤觀察，這是汽車維修保養工作中的很大誤區。在汽車行駛中，由于受到慣性的推動和人們生活的需要，經常會行駛在一些特殊的地帶和道路上，這些道路和地形的限制難免會對汽車底盤產生碰撞磨損現象，同時如果所處地區的環境氣候多是陰雨天氣和潮濕天氣，那么潮濕的空氣還會對汽車底盤造成腐蝕，從而影響了汽車底盤的使用壽命。基于這些要求，在汽車保養中做好底盤保養非常重要，也是整個保養工作開展的核心內容。
二、汽車底盤的保養與維修中應注意的問題。
對于一個正常行駛的汽車而言，它在行駛中難免會因為磕碰、腐蝕等因素造成底盤材料產生侵蝕剝落等現象，這種問題的出現直接影響了底盤的使用耐久性、質量，也給汽車其他零件的正常使用造成間接或直接威脅。基于此，我們在汽車保養中要注重底盤保養，并在工作中注意以下幾方面的內容。
1及時清理汽車底盤。因為底盤本身是一個處于空氣之中的內容，因此我們要定期開展底盤清潔工作，盡可能的讓底盤保持在干燥、干凈的空氣中，并將底盤中存在的泥沙、附著物及時的清理，從而保證底盤的干爽，以提高底盤的耐久性。經過過去多年的實踐分析，在底盤磨損中其中泥沙造成的撞擊不如石塊那么明顯，但是由于泥沙本身具有一定的酸性物質，而這些酸性物質的存在會影響到底盤組成材料本身的性能。因此在維護保養中要高度重視底盤的清洗工作。在清洗的時候要對車架、轉向系統、傳動軸、輪胎等部位全面開展，要做到不放過任何一個部位都不放過的工作要求。同時在工作中還要認真觀察具體的侵蝕情況，有必要的話還可以采用一些化學添加劑來進行底盤防銹處理。另外，還有一種保護方法，即“底盤裝甲”。顧名思義，就是給汽車底盤裝上甲胄，用一種專門的粘附性涂層來保護底盤，從而抵制酸雨、溶雪劑、洗車堿水等。底盤裝甲的基本流程是，清洗底盤——吸水擦干——邊緣遮蓋——涂層噴漆——修整涂層——去除遮蔽——清理涂層——完成。其實，在有條件的情況下，還可以定期的送到維修廠進行清潔工作，這樣可以保證清潔的質量，延長汽車的使用壽命。
2汽車減震器的檢查與保養。減震器是一個對速度敏感的液壓阻尼裝置，也是日常維護保養中容易被忽略的部件，同時也是汽車懸掛系統的重要組成部分。減震器工作的好壞，將直接影響車輛的行駛穩定性和其他部件的使用壽命。減震器的故障是比較容易確定的，例如，車輛不經常出現在連續的運動過程中，或在汽車緊急制動后，慢慢地跑，振動加劇;或者是運行時間的路中，減震器殼體溫度過熱或無發熱后，這些都是不正常的表現，應仔細檢查減震器，更換密封件和加入油，或更換損壞部分。
3提高制動性能。眾所周知，剎車系統對于汽車行駛是否安全起著至關重要的作用，因此我們應該對其進行定期的檢查和保養。以此來提高制動性能。
結語。
我們在車輛的日常維護和保養中，要特別注意汽車底盤的檢查與維護。底盤是比較重要的一部分，所以更加強汽車底盤維修保養知識，提高車輛行駛的安全性，舒適性和經濟性，延長使用壽命。
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橋梁維修技術論文（優質19篇）篇十
[1]汽車綜合性能檢測維修技術概況。
2005全國汽車維修檢測學術研討會。
[2]借鑒澳大利亞經驗實施汽車維修技術專業教學改革。
江洪。羅小秋，20052005無錫職教教師論壇。
[3]怎樣修好一臺發動機。
徐智，20082008年全國汽車維修質量技術研討會。
[4]談汽車診斷與維修技術規范化的意義。
陳春明。安利劍，20082008年全國汽車維修質量技術研討會。
[5]對汽車運用與維修緊缺人才培訓的思考。
劉革，2005全國汽車維修檢測學術研討會。
[6]計算機控制汽車維修應注意事項。
童贛陵，2008第七屆全國建設事業ic卡應用和技術發展研討會。
[7]論汽車維修診斷技術人才的培養。
王桂成，20082008年全國汽車維修質量技術研討會。
[8]現代汽車故障診斷與控制。
陳登順。陳中輝，2003中南六省(區)自動化學會學術年會。
[9]汽車綜合性能檢測維修技術的發展與應用。
朱東升，2005全國汽車維修檢測學術研討會。
[10]淺談新形勢下汽車維修企業管理者在員工隊伍建設中角色的轉變。
范志慶，2005全國城市公路學會第十四屆學術年會。
橋梁維修技術論文（優質19篇）篇十一
公路路基路面排水施工對公路整體建設的質量有著十分重要的價值和意義，路基是公路最為重要的組成部分。我國對于公路的建設有著嚴格的要求，其中十分重要的一項就是公路路基的建設質量。公路路基路面的排水施工能夠減少雨水和地下水對于公路路基和路面的侵蝕，能夠提升公路的整體承載力，尤其是對于我國多雨、多雪的地區來說，排水施工的意義十分重大，直接關系到公路的承載力和公路的整體使用壽命。
1.2公路路基路面常見的排水設施。
我國公路路基路面常見的排水設施主要分為兩大類，一類是公路路基排水工程的地下水工程防御建設設施，另一類是公路路基的地表水和雨水防御建設設施。這兩種主要的設施類型書根據不同的水侵蝕而分的，其中地下水排水設施主要包括排水溝、渠道、攔截溝等，主要的功能是對公路路基下的地下水進行導流和排除。地表水防御設施主要包括明渠、排水渠道、蒸發地等，主要的功能是對雨水和地表水進行攔截、導流和排除。通過這兩種常見的排水設施，能夠減少水對于公路路基和路面的損害。
1.3公路路基排水設計應遵循的原則。
我國對于公路路基排水設計以及相關技術有著明確的規定和原則，主要有以下四個方面：對公路建設地點的生態環境和地理環境進行綜合的考察工作，即使是一條公路的建設，也應當針對于公路不同路段的建設進行排水設計工作，整體設計應當具有針對性；在公路路基排水設計的過程中應當注重對于當地生態環境的保護，減少對于當地農業、生態以及當地居民日常生活的影響；在整體設計的過程中應當盡量減少對路基排水設施建設的投入，降低整體的建設成本；在進行路基排水設計的過程總應當加強對防范工作和治理工作的重視，減少水對排水設施的損害，因此在建設的過程中應當提升建設標準。
2公路路基地下水排水設施的施工要點。
2.1明溝和排水溝槽的建設。
明溝和排水槽的建設是公路路基地下水排水設施建設的重要組成部分，在建設的過程中應對公路建設地的地理情況，尤其是地下水情況進行嚴格地檢查和分析。在具體的操作過程中操作人員應擔對明溝和排水槽的偏坡進行加固，防止地下水的侵蝕，同時在建設的過程中應當加強對于混凝土等高強度抗腐蝕材料的運用。
2.2暗溝的建設要點。
在進行暗溝建設的過程中，應當著重考慮建設所使用材料的品質，主要是建筑材料的滲水性和透水性，應當在建設的過程中選用高質量的材料進行建設工作，只有這樣暗溝才能夠發揮自身應有的作用，暗溝才能夠對地下水起到攔截的作用，同時能夠降低地下水的整體高度，減少地下水對于公路路基的影響，保證公路路基的干燥性，提升路基的承載力和使用壽命。
2.3滲溝的建設要點。
滲溝是公路路基地下水施工的重要內容，同時也是整體施工難度較大的部分。滲溝主要包括填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝三種類型，不同的類型對于地下水的防治有著不同的效果，同時自身使用的范圍和特點并不相同。因此，工人在進行滲溝的建設過程中，應當注重對于不同種類滲溝的使用，應當保持地下水的流向和滲溝的布置相互交叉，在建設過程中既要保證整體建設和維修的方便性，也要減少周圍泥沙對于滲溝建設的影響。
2.4對滲溝進行定期的檢測。
滲溝發揮著十分重要的價值和作用，但滲溝的建設具有一定的難度，故應當對建設完成的滲溝進行深入細致地檢測，主要檢測的方面有一下幾個方面：（1）滲溝的整體系統和結構布置是否與地下水的水流方向相互垂直；（2）滲溝的整體建設參數是否能夠達到國家和公路實際建設要求；（3）在整體的建設過程中是否設置了反濾層；（4）否能夠減少地下水對于滲溝的沖蝕。除此之外，還應當對滲溝進行檢測性的設計，即在建設的過程中為滲溝進行檢修設計和開展檢查井的建設。
橋梁維修技術論文（優質19篇）篇十二
隨著我國各項經濟建設的發展，近幾年道路橋梁施工行業迅速崛起。同時，道路橋梁施工中的防水路基面施工技術也得以快速的發展。但就某些環節來看，仍然是存在著一些問題的。
由于道路橋梁施工對防水性能的要求較高，因此在設計中都會采用具有防水功能的強化設計方案。這種設計方案在表面上來看是為了保證道路橋梁的質量安全，強化路基面的防水效果。但實際施工中，這種設計方案很可能會地道路橋梁施工的整體構架造成影響，甚至會導致路基面在應用中由于受熱溫度不同而產生路面的裂痕。嚴重者還可能造成路面的滲漏或塌陷，危害著橋梁的使用安全性，大大減少了道路橋梁的使用年限。
施工的材料直影響著道路橋梁路基面施工的質量問題。一般來說，在防水路基面施工中，防滲漏材料的好與壞是防水路基面施工性能好壞的直接因素。因此，如果在道路施工中選用材質較差的防滲漏材料或是其它防水性能較差的材料的話，就會使防水路基面的施工產生嚴重的質量問題，甚至會破壞整個道路橋梁結構的施工，嚴重者會使道路橋梁慢慢失去其功能性，給人們的出行帶來極大的安全隱患。
因防水路基面的施工直接關系著整體橋梁結構的安全性，因此對施工技術的要求是很高的。但就目前的情況來看，在防水路基面施工中，許多施工單位對施工技術都沒有做到嚴格的把控，并且在施工是仍采用傳統的技術，對防水路基面的施工缺少科學性，從而導致防水路基面的施工出現諸多質量問題。
橋梁維修技術論文（優質19篇）篇十三
開展路橋過渡段路基路面施工建設的過程中，對于臺背填筑而言，需要在地基施工初始階段合理地選擇使用加固措施，一般情況下，會選擇使用砂土、碎石土與砂礫完成填筑作業。若存在加固的需要，應選用石灰亦或是水泥，確保穩定性的有效增強。與此同時，可以選擇使用半剛性材料完成填筑，進而降低路基施工的沉降值，適當地提高壓實度要求。在選擇使用土工合成材料的時候，應有效加固臺背路基，以保證在填土荷載的作用之下，嚴格控制變形與沉降。最明顯的表現就是不均勻沉降控制的效果有所強化，若開展軟土地基施工作業，必須針對地基采取加固處理的方式[5]。
2.2地基處理技術。
對于軟土地基而言，開展橋臺修筑的過程中，應靈活地使用樁基礎。若軟土層厚度較大并修筑路堤，那么回填料質量會受兩側擠動的`影響，導致基樁壓力不斷增加，致使橋臺出現移動。在這種情況下，會對橋臺底座產生嚴重的損壞，出現大量的伸縮縫，嚴重的還會影響橋臺與橋面的施工質量。基于此，要想從根本上規避異常位移的情況，需要嚴格控制回填料強度。
在該工程項目施工建設過程中，因其屬于亞熱帶濕潤季風氣候區，氣候四季分明，氣溫正常且降水充沛，但是日照時間不多[6]。在降水方面，時空分布不均勻，70%的降雨集中在春夏兩個季節。除此之外，當地地形復雜，河流和溝谷縱橫分布，排水通暢，所以絕大部分降水會沿著地形溝谷排入到山間溪流，部分還會在蒸發作用下排除。2.3.1路基排水一般情況下，填方路基路堤坡腳的護坡道外需要合理地設置m7.5漿砌片石排水溝，而排水溝選擇成梯形，斷面尺寸要超過60×60cm。如果地形向路基外部傾斜，應綜合考慮具體情況，可以不在坡腳設置排水溝。如果在路塹路段土路肩外緣設置邊溝，應選用矩形蓋板邊溝，具體的尺寸是60×83cm。針對地下水豐富的挖方路段則可以設置出滲溝，以保證地下水的有效排除。在施工中，如果挖方邊坡山坡匯水面積相對較大的情況，則可以設置截水溝。通常來講，可以設置在路塹坡口的5m之外，在截水溝出口段較陡的位置設置急流槽。地下水豐富的填方路堤要有效地設置碎石盲溝，以實現地表水疏干與地下水位降低的目標2.3.2路面排水對于一般路段的路面排水，其路面水應當通過路拱向兩側實現分散排除，借助路基邊坡與邊坡流水槽向排水溝流入。路面面層的下封層應與路肩相互結合進行排水[7]。這樣一來，能夠有效地規避下滲雨水浸入到路面基層和土基，直接影響路面基層或者是土基的強度，在基層頂面鋪設稀漿封層。如果土路肩不封閉硬化，可以選擇填土綠化的處理方式，但必須保證填土頂面標高不超過路面邊緣，至少在4cm左右，確保路面自由水經過土路肩泄水孔進行排除。
3結語。
綜上所述，在路橋過渡段設計施工方面，對于路橋工程項目的施工質量具有決定性的影響。所以針對路橋過渡段施工建設而言，應通過設計方案與施工方案兩個方面展開深入地研究與分析，科學合理地選用相應措施，盡量規避路橋過渡段出現病害，保證路橋過渡段施工質量。
參考文獻：
[3]王建新，李權.路橋過渡段路基路面設計與施工技術的研究[j].建筑工程技術與設計，2014（27）：305.
橋梁維修技術論文（優質19篇）篇十四
尊敬的領導：
您好！我叫xx，現就讀于xx學校。所修專業為汽車維修與檢測。通過長久以來的學習和實踐，對這一領域的相關知識，也有了一定程度的理解和掌握，特別是對于現代化技術型人才的要求，因此，對于處身于新時代的我來說，無時不刻地嚴格要求著自己。
我曾利用假期，勤工儉學，在工廠做工，憑借自己的能力獲取自己汗水的薪酬，但不論是學校學習也好，實踐做工也罷，讓我學到的還有許許多多的知識：團結、友愛、積極進取，人與人之間的溝通于信任等等！善于交往的我是班里的紀律委員，和同學相處十分融洽，也是老師的得力助手！
我喜歡運動，特別是籃球(也曾多次組織籃球比賽)，打籃球中的我與實際生活中的我一樣……只有堅持、奮斗，不怕任何勞苦，因為只有自己努力所流下的汗水才是最欣慰、最踏實的！可能我不是最優秀的，但是我會努力做到、做好每一件事！我相信，貴公司如若需要一名嚴謹、務實、積極創新、團結、勤奮的員工，我會是一名合格的應聘人！我深信憑借自己的實力、青春于敬業精神，一定會得到貴公司承認和肯定！
此致
敬禮！
自薦人：xxx。
xxxx年xx月xx日。
橋梁維修技術論文（優質19篇）篇十五
邊溝是公路路面路基排水設施的`重要組成部分，邊溝主要指的是在公路的兩側建造的排水溝，它的主要功能是對雨水和地表水進行分散，從而達到降低水的侵蝕性的效果。在邊溝建設的過程中，應當跟隨公路自身的走向進行建設，同時要能夠符合公路路面整體弧度，能夠充分地將路面的水進行分散，減少對于路面自身產生的影響。
3.2截水溝建設要點。
截水溝的主要功能是對于坡度較大的公路進行排水工作，在整體的建設過程中首先應當對公路的坡度和建設位置等進行綜合性地研究和調查，針對坡度較大，位于溝谷中的公路進行重點建設。在建設的過程中應減少整體截水溝對原有公路產生的不良影響。同時，在進行截水溝建設的過程中非常容易出現廢棄土堆，這會嚴重影響到截水溝的建設質量，因此應對其進行必要的清理，防止對整體工程的建設造成不良影響。
3.3排水溝建設要點。
排水溝是路面排水設施設計和建設的重要組成部分，因此在建設的過程中應按照國家相關設計和建設規定進行，嚴格控制建設質量。在實際建設的過程中，應根據公路的不同走向和不同形狀進行設計，并根據實際的施工情況建設排水溝。同時在排水設施的建設過程中應當盡量減少對路基的影響，總的來說就是要對排水溝的側壁進行加固，提升排水溝的整體建設質量。
3.4跌水和急流槽建設要點。
跌水和急流槽是針對公路路面產生的急速和大量水流而建設的路面排水設施，在建設的過程中應當注重對跌水高度的把握，高度應當按照不同的地形和地質狀況進行嚴格控制，要能夠符合國家標準和公路建設的實際需求。急流槽在設計和建設的過程中，應當對坡度進行嚴格地控制，以提升整體的排水質量，減少地表水和雨水對于公路路面產生的侵蝕和影響，提升整體公路的建設質量。
4結束語。
綜上所述，我國在建設公路的過程中對于公路路基的建設不夠重視，在建設的過程中路基經常受到雨水的侵蝕，直接導致了公路建設整體質量的下降。因此，文章著重對公路建設過程中路基路面的排水技術進行了探討，要想提升公路整體的建設質量就需要在公路建設的過程中將排水工程和地下水結合在一起，同時要注重采用先進的防水技術對溝槽進行建設，形成完備的路基路面排水系統，防止雨水和地下水對路基和路面造成侵蝕。通過這些方法，能夠提升路基建設的質量，也為公路整體建設質量的提升提供了重要保證。
參考文獻。
[1]肖馳.公路路基施工技術要點淺析及質量控制[j].經營管理者，（4）：323.
橋梁維修技術論文（優質19篇）篇十六
摘要：:介紹了道路橋梁工程病害防治的重要意義，從路面裂縫、鋼筋腐蝕、路基沉降等方面，分析了道路橋梁工程中的常見病害，并提出針對性的施工處理技術，從而延長道路橋梁的使用壽命。
我國經濟水平不斷提升，城市化進程逐漸加深，我國建設出了更多道路橋梁，交通壓力逐漸增大，道路橋梁長時間在自然環境中暴露，并且受到車輛的損害，常常會出現很多病害，這些病害損傷了道路橋梁，道路橋梁的使用壽命受到影響，使用壽命大大縮減，同時也影響到了交通安全。為此，相關工作人員必須及時發現其病害，并運用施工處理技術，將其修繕，運用適當的措施將其加固，保證交通通行的安全，延長道路橋梁的使用壽命，還能節省出很多重建的費用，以便道路橋梁工程更好地發展。
我國經濟日益發展，城市化的腳步更迅速，城市中的道路橋梁增長規模持續擴大，一方面方便了人們出行，進而提升了人們生活質量，另一方面顯示出我國道路橋梁工程建設水平的提升。道橋是城市建設中最為基礎性的設施，隨著機動車輛數目的增多，道橋需要承受的壓力越來越大，荷載不斷增加，受到的沖擊更強，如果沒能更有效地對其進行管理和維護，經過一段時間，其會出現一些病害。這些病害會影響到交通安全，影響到人們的出行安全。為此必須做好管理和維護，及時發現病害，及時運用一些施工處理技術對其進行處理，這樣才能在一定程度上保證道路橋梁的安全使用，適當延長其使用壽命，不用重新建筑，也就能相對減少一些費用開支。
2．1路面裂縫。
道路橋梁中常見的一種病害就是路面的裂縫，造成該病害的原因比較復雜。道橋設計方案一般要針對其自身承載力給出明確地規范，而在實際應用過程中，道橋通常會出現過載負荷承載的問題，時間過長對于道橋的影響極大，加速了其路面老化，最后演變成為路面的裂縫。還有一些自然環境的原因，道橋常年裸露在外，溫度與氣候變化不定，也容易造成其路面裂縫問題。我國道橋的結構是鋼筋混凝土框架型，表面是瀝青混凝土結構，其承載力非常好，有著更長的使用壽命，有著平整的路面，在其上面行車更加安全和舒適，但是如果沒有做好其管理和維護的工作，該類路面受到極端天氣影響，混凝土內外的溫度應力會超出材料自身承載的限制，容易出現非常小的裂縫，長時間不處理，將會成為危險性大的結構性裂縫。
2．2鋼筋腐蝕。
我國道橋建設中，使用較多的原材料就是鋼筋，其是主要結構材料，同時也是主要承載構件，可是鋼筋結構如果長時間裸露于自然環境中，容易被腐蝕，其承載作用將大大被縮減，或者失去作用。橋梁中鋼筋通常包裹在了混凝土中，其主要的作用就是能夠對混凝土的抗拉強度不足做彌補，可是養護道橋工作沒有到位的話，容易造成混凝土結構的裂縫，此時鋼筋會裸露在外，同空氣水分和氧氣接觸，發生氧化反應，導致鋼筋結構被腐蝕，鋼筋結構有一定下降，嚴重情況會出現結構斷裂的問題，另外，外部硫化也能導致鋼筋腐蝕，降低其承載作用，影響到道橋的結構承載力，縮短其耐久性，行車安全受到影響。
2．3路基沉降。
道橋結構是否穩定，是否具有較好的耐久性，以及行駛在道橋上面是否足夠舒適，都要受到道橋基礎施工的影響，如果其基礎施工質量不好，也就會存在質量隱患，還有就是遇見了不好的地質條件，并且選擇的基礎處理技術不適應，施工的平整度沒能達到規范標準，置換與加固的處理不到位，都會導致建成的道橋和使用中的道橋出現沉降不均勻的問題。道橋施工工藝和施工質量方面的問題，一般會造成路基沉降，從整個施工過程去看，就是施工方案的設計過程中，對施工地點勘察不夠詳細，在存在軟土路基時，沒能運用一個比較有效處理方式，導致后期路基沉降問題。如果在橋梁部位，橋梁結構將會出現裂縫，影響著整體安全性。
2．4橋頭破損。
道橋病害的一個常見問題就是橋頭破損，其出現會導致橋梁的梁端處變形，橋梁的應力結構出現變換，影響其結構的穩定性和通行的安全性，還會影響其使用壽命。施工材料的質量是造成橋頭破損的重要因素，材料在沒有達到標準的時候，橋頭承載力也就不能達到標準，造成了橋梁的結構部件在支撐力方面顯示一些不足，加上長時間車輛來回行駛，負載增加，橋頭出現了局部的斷裂，影響車輛行駛安全，橋梁使用壽命縮短，施工建設綜合效益受到影響。
3施工處理技術。
如果路面出現了裂縫，則應該采用填充修補施工處理技術，處理人員應該對裂縫的分布形態、密度、寬度、深度、性質做全面分析，找出導致裂縫的真正原因，然后才能選擇出合適的處理技術。當前條件下，修補路面裂縫的主要技術有表面修補、注漿修補、填充修補，如果存在的裂縫比較大，裂縫非常嚴重的時候，應該選擇使用填充修補方法，使用的材料有水泥砂漿、環氧砂漿等等，可做填充加固，這些材料有著很多優質性能，像耐久性好、力學性能好、粘結力好等等，因此在處理裂縫面積較大的問題時，有著非常好的效果。而如果遇到的裂縫并不是很大，則應該選用注漿修補方法(如圖1所示)，朝著裂縫中灌注水泥砂漿或者環氧樹脂類材料，可以讓該種材料具有的粘結力填充作用成分發揮出來，能夠比較有效地處理裂縫。最后一種處理技術就是表面修復，其應用非常廣泛，適合使用在路面早期出現的裂縫中，施工人員將裂縫清潔干凈，然后在其中填充一些高強度的粘結劑，能夠比較好地處理裂縫。
3．2鋼筋防腐蝕的處理。
如果道橋結構中鋼筋沒有了混凝土保護，其直接在自然環境中裸露，將會被空氣腐蝕，存在安全隱患，失去其自身作用。避免鋼筋受到腐蝕，從施工環節就要重視混凝土的質量管理，重視整個施工，包括了原材料的檢測、各項配比的設計、攪拌下料、澆筑振搗、養護驗收等等，才能更好地消除隱患。想要更有效地讓鋼筋受到保護，其施工方案要有一定的改良，適當將混凝土的厚度做一些增加，還要在其表面增加一層砂漿層、覆蓋層、封閉層等等功能不同的保護層，才能提升其保護效果。另外，在混凝土的施工中，還要想一些其他辦法，設計出合理施工方案，把握好材料的含水量，適當去調整施工材料的配比，使用優質的骨料，比如礦渣和粉煤灰，才能改善其防滲透性和密實度。
3．3路基沉降的處理。
對于路基沉降的處理，一般使用方法就是橋梁加固，具體可以概括為:使用一些高強度粘貼材料覆蓋在橋梁的外部，這樣能夠對道橋的結構體系以及截面積進行一些改變，同時提高混凝土結構原有抗拉性能，將道橋應力狀態做一定優化，避免出現應力集中的問題。處理道橋路基沉降病害時，還應該根據沉降的`具體情況選擇使用怎樣的方式，如果出現的沉降在程度上比較小，并不是非常嚴重，應該選擇處理路面的方式，對路面進行一定修補，如果出現的沉降在程度上非常嚴重，則應該選擇壓實、置換、灌注等方式進行處理。壓實方法就是運用壓路機對出現沉降的部位進行碾壓處理，以此能夠提升該部位土體的承載力和密實度，確保該部位的土體是均勻一致的，避免出現進一步的路基不均勻沉降。置換處理方式就是運用常規方式，對于那些不能起到效用的軟土體進行處理，為了確保該區域的土體質量，對其開挖，然后填充一些力學承載力比較好的材料，像礦石和級配碎石等。灌注處理方式就是說在基礎內灌注一些水泥砂漿，能夠讓地下的軟土和混凝土進行固結，提高基礎的穩定性，確保其有一個良好的承載力。
3．4噴錨施工和日常的養護。
對于橋頭破損病害一般會使用噴錨施工的處理技術，該技術同其他處理施工技術相比，能夠更好地增強錨固結構的穩定性，形成強度時間更少。該技術會運用到超強噴射機和噴錨設備，針對破損的位置和裂縫的位置，噴射進入一定數量的硅膠材料，然后運用模板加固的形式，把橋體同硅膠材料黏結在一起。硅膠材料有一定優勢，其同普通材料對比，具有更好的柔韌度、更好的硬度、更好的強度，將其應用在橋頭破損和橋梁模板破損中，有著非常好的處理效果。道路橋梁病害不單單影響到道橋本身，還影響到了車輛和行人，因此，還應該強化道橋的養護管理工作，及時發現問題，及時處理，提高道橋質量，確保交通安全。
4結語。
道路橋梁經過長時間的使用，其會出現一些病害，而想要讓道路橋梁使用的時間更長，并且有一定安全性，必須針對這些病害使用合理的施工處理技術進行處理。
參考文獻:。
橋梁維修技術論文（優質19篇）篇十七
隨著預應力及高強材料的出現,橋梁跨徑也在增大.采用掛籃進行懸臂澆筑施工也很普遍.本人也經歷過內蒙海生不浪黃河大橋、陜西藍商高速南秦河大橋、廈蓉at20八吉溪大橋等懸臂澆筑施工,根據自己在掛籃施工中的經驗,結合八吉溪大橋,就掛籃的`安裝及使用談談自己的看法.
作者：馬成文張丹作者單位：中交公路一局第四工程有限責任公司刊名：商情英文刊名：shangqing年，卷(期)：2010“”(11)分類號：關鍵詞：懸臂澆筑掛籃安裝
橋梁維修技術論文（優質19篇）篇十八
為了更好促使預制樁基樁施工技術手段能夠表現出較強的作用價值，往往還需要重點圍繞著各個施工流程和基本環節進行重點把關，促使其表現出較強的作用優勢，實現對于各類影響因素的規避控制，其中較為關鍵的施工質量管理要點如下：
（1）詳細檢查預制樁。在預制樁基樁巖土工程施工處理中，切實做好預制樁檢查工作是比較核心的一環，其需要切實提升這些預制樁的實際應用效能，對于預制樁的外觀、規格以及型號進行詳細檢查，確保其能夠體現出較強的作用優勢，避免應用類型不匹配的預制樁進行施工建設。在預制樁檢查過程中，還需要切實圍繞著各個質量隱患問題進行詳細把關，比如對于樁頭破損問題、彎曲問題，都需要進行詳細分析，綜合提升其整體施工質量效果，為后續沉樁操作打好基礎。此外，在檢查分析中，樁頭和拼縫是需要詳細把關的要點所在，應該進行詳細探究，對于存在問題的預制樁進行清除處理。對于預制樁的產品質保書以及其它報告材料進行詳細校驗分析同樣也是必不可少的重要環節。
（2）明確打樁順序。對于預制樁基樁施工技術手段的落實，明確打樁順序同樣也是比較重要的一個方面，其需要切實圍繞著預制樁的排放進行合理布局，確保其能夠體現出較強的實效性，有效規避可能因為預制樁的安排不合理帶來的較大施工干擾問題。在打樁順序的具體明確中，還需要詳細分析當地狀況，對于巖土情況、地質條件以及施工建設要求進行詳細分析，如此也就能夠結合預制樁自身型號以及大小進行合理規劃，確保預制樁沉樁完成后的巖土工程基礎結構能夠表現出較強的實效性，需要進行綜合考慮。
（3）規范沉樁操作。在預制樁基樁施工處理中，沉樁同樣也需要引起足夠重視，應該確保其對于巖土工程地質狀況較為了解，能夠形成較強的適應性，尤其是對于可能遇到的硬土層，更是需要進行合理壓力施加，避免用力過猛造成樁基礎結構不穩定性問題的產生。在沉樁過程中，還需要確保其位置得到較為明確，能夠較好規避可能出現的沉樁偏斜問題，促使其能夠具備理想的垂直效果，避免影響到后續整體基礎結構的承載力水平。在沉樁處理在，還需要切實把握好可能出現的折斷問題，應該注意預制樁的輕抬輕放以及合理用力，保障其能夠有序融入到巖土工程地基結構中。對于最終沉樁的位置也需要予以高度重視，保障沉樁能夠在最為理想的地基結構中得到有效控制，提升其持力程度。
（4）驗收控制。在預制樁合理沉樁處理完成后，往往還需要重點圍繞著最終的驗收環節進行嚴格把關，確保其能夠有效分析預制樁施工技術的應用表現和具體質量效果，借助于先進的無損檢測技術進行分析，對于存在質量缺陷的問題予以及時指正，并且采取合理措施進行及時修復，最終提升整個巖土工程預制樁基樁結構的穩定性和承載能力。
3結語。
綜上所述，對于預制樁基樁巖土工程施工技術手段的有效落實，其應用優勢比較明顯，自身也確實具備著較為典型的應用特點，需要切實圍繞著各個基本施工流程和重要環節進行把關，避免可能形成的較大威脅，綜合提升其施工效能。
參考文獻:。
[1]王進.預制樁消除砂土液化的應用分析[j].四川水泥,2017(12):324.
橋梁維修技術論文（優質19篇）篇十九
1.1橋頭的引道地基部分處置不達標。
車輛在行駛中出現的橋頭跳車現象，就是路橋施工中結構發生了下陷的原因導致的。對于這類問題，如果不能得到及時的處理，就很可能威脅到車輛行駛安全。路橋結構的地基出現沉降，無法承載正常主體結構所能承受的壓力，從而導致了道路的不平現象。這是因為施工設計中沒有進行充分的前期勘測，軟土層處理不得當所導致的。只有合理的對軟土路基部分進行得當處理，才能盡量降低道橋的不均勻沉降問題發生。
1.2橋臺臺背路堤壓實度不夠。
按照實際的道橋施工標準來說，不論是橋梁還是道路，都要進行臺背填土的充分處理，因為臺背填充處理如果不夠密實，就會很容易導致整個工程管理質量受到影響。在當前的道橋施工中，經常存在施工材料、工藝、機械設備及經驗方面的問題，導致臺背填土壓實度遠遠達不到理想的設計要求，這也是導致路橋發生了不均勻沉降的一個主要成因。
1.3橋頭部分引道的沉降結構設計缺乏合理性。
在橋頭引道的沉降路段施工中，搭板結構是常見的一種施工方法，實際的搭板施工中經常存在搭板結構的質量及完整性不符合要求的現象。這就使得已經采用降低結構剛度變化的'施工措施也還是會發生橋頭跳車的現象。總的來說，導致這種問題的主要成因是，在橋頭引道的沉降段結構施工前沒有全面的做好施工組織設計，同時施工圖設計的欠缺也是導致工程發生沉降的一個主要原因。
2.1強化施工技術。
道路橋梁路基路面的施工是屬于施工技術管理中綜合性比較強的一項工程，同時還因為受到施工合同的制約，在真正進入到道路橋梁施工過程中，就難免發生一些預料之外的事情，特別是由于施工結構的復雜性和地質形式的多變，在技術管理方面，必須能夠做到對現場出現的突發狀況，能夠技術地處理和解決。比如，在施工過程中，首先要對施工圖紙進行全面的審核，嚴格按照施工圖紙來進行施工規劃，另外對施工計劃和實際施工進度進行監督，確保施工技術操作能夠符合標準要求。
2.2加強道橋施工的安全管理。
工程建設必須遵循安全第一的原則，因為失去施工安全的工程，也就失去了工程建設的意義，從目前的道路橋梁施工來看，還是在路基和路面的施工中存在很大的安全隱患。在施工中，必須嚴格抓安全，將相關的安全責任具體落實到項目、小組和個人，并且加強施工現場的安全管理，在重要的位置一定要設立安全標示牌和標語，并根據需要配備一定數量的監督人員。同時，施工單位還要組織安全管理人員進行定期和不定期的安全檢查。另外，還要加強施工人員的安全施工意識培訓。
2.3優化施工成本。
對于道路橋梁的施工來說，成本管理也是非常重要的，因為只有成本管理妥善了，才能保障施工合同的正常履行，成本管理也是做好技術管理的前提，通過對整體工程施工重點和難點的確定，合理的分配施工成本，能夠有效地提升施工效率，同時還能夠起到成本優化的作用。最終也就能夠協調好施工進度、施工成本及工程質量多方面的關系。
2.4加強施工工序管理。
道路橋梁的路基路面施工建設中應該將施工工序管理放在重要的位置加以考慮，只有確保正確的施工工序管理，才能夠為道路橋梁施工質量和工期做好保障。我們在施工前必須核對每道工序的技術交底情況，通過強化施工工序管理，讓每道施工工序和責任都能夠具體落實到施工人員身上。并通過建立一套行之有效的施工技術管理規范和質檢標準，確保施工工序管理的科學性。
2.5強化施工過程管理。
（1）有效的控制路基路面的裂縫問題。路基路面的裂縫主要是由于材料發生了收縮導致的，這就要求我們在施工中要對材料的可塑性進行科學檢測，嚴格控制含水量。
（2）進行路基平整度的控制。道橋施工中，對于不同的路基部分，應該選擇對應的路基路面平整控制方式。嚴格控制所用水泥的壓實時間，使其具備可靠的壓實強度。
（3）合理控制瀝青混凝土面的平整度。瀝青混凝土路面不平整主要是碾壓時間和碾壓設備的性能不符合要求導致的，為此，必須合理控制瀝青混凝土的碾壓時間和溫度。
（4）合理控制過渡段橋頭的引道軟土地基施工，通過細致的分析和自家的加固方式，確保過渡段橋頭引道軟土地基能夠盡可能的不會出現沉降問題。
3.結語。
總之，隨著國家經濟的發展，道路橋梁建設的作用已經具有了非常深遠的意義。在今后的道路橋梁建設中，必須對沉降路段進行充分的質量考慮，通過不斷強化路基及路面的操作技術，并結合沉降原因的分析，不斷地改進路面施工措施，確保通過全方位的技術保障，使得路基路面施工的質量得到有效的控制。