汽車的技術(shù)創(chuàng)新不斷推動著整個行業(yè)的發(fā)展，從傳統(tǒng)燃油車到電動車、智能車的出現(xiàn)，彰顯了科技創(chuàng)新對汽車行業(yè)的巨大影響力。以下是小編為大家收集的汽車購買指南，希望能幫助大家更好地選擇適合自己的汽車。

汽車新技術(shù)研究大全（14篇）篇一

隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，經(jīng)濟和能源之間的問題愈加顯著，且人類對居住的需求的不斷提高，促進建筑行業(yè)迅速發(fā)展，但相應(yīng)而來的問題就是資源環(huán)境過度的使用以及環(huán)境污染日益嚴重，因此要不斷提高人們的節(jié)能意識，大力推廣使用建筑節(jié)能新技術(shù)。

2建筑節(jié)能。

建筑節(jié)能是指在滿足社會發(fā)展需求條件下合理有效的使用資源，以降低建筑能耗及提高舒適度為基本目的。通常來說，建筑節(jié)能主要包含了建筑圍護結(jié)構(gòu)、建筑采暖、照明等方面。總的來講，建筑節(jié)能包含范圍較大，內(nèi)容具較廣，建筑節(jié)能工作也需具備相應(yīng)的廣泛性，是比較繁雜且系統(tǒng)的重要工程。在建筑技術(shù)層面上而言，建筑節(jié)能覆蓋了許多的新技術(shù)，例如經(jīng)常看見的圍護結(jié)構(gòu)保溫隔熱技術(shù)、照明技術(shù)等。在建設(shè)程序的層面上而言，建筑技能不論跟建筑規(guī)劃、建設(shè)設(shè)計以及建筑施工三者之間的都是相互并存、相互依靠的關(guān)系。在建筑材料層面上而言，建筑節(jié)能就是把節(jié)能限制與材料便利，例如建筑工程中所使用的節(jié)能玻璃等。

3建筑節(jié)能現(xiàn)狀。

3.1有關(guān)建筑節(jié)能政策。

20世紀末我國建筑節(jié)能領(lǐng)域才開始發(fā)展，盡管起步比較晚，但隨著不斷的努力和改變，我國建筑節(jié)能水平得到了比較好的發(fā)展以及長足的進步。國家為了在本質(zhì)上加強建筑節(jié)能的管理，不斷建立和頒發(fā)了相關(guān)的`建筑節(jié)能技術(shù)標準及要求，例如《節(jié)能能源法》等，盡管說我國建筑節(jié)能依靠法律法規(guī)當作根據(jù)，但在根本上來說，法律法規(guī)并不能夠?qū)ㄖ?jié)能現(xiàn)狀和建設(shè)詳細的進行制定，而且在法律當中并沒有明確指出建筑節(jié)能的主要地位。另外，因為我國建筑節(jié)能領(lǐng)域的范圍比較的寬廣，要將行政審批責任制建立起來，對不根據(jù)國家相關(guān)要求進行施工與驗收的企業(yè)要進行追查，進而確保我國建筑節(jié)能可以在健全的建筑管理中實處落實。

3.2建設(shè)節(jié)能設(shè)計。

建筑節(jié)能設(shè)計是建筑節(jié)能實行成功的主要環(huán)節(jié)，盡管我國建筑節(jié)能設(shè)計水平與發(fā)達國家相比具仍有一定的差距，但它發(fā)展腳步并沒有停下。當前，在同樣條件下，我國多數(shù)地區(qū)圍護結(jié)構(gòu)的熱損失跟發(fā)達國家比較相差較大，外墻平均傳熱系數(shù)是發(fā)達國家5倍，屋頂傳熱系數(shù)是發(fā)達國家4.5倍，外窗傳熱系數(shù)是發(fā)達國家2倍。依據(jù)有關(guān)資料進行表明，我國采暖所消耗的資源是發(fā)達國家高達2倍之多。可以看出我國很多建筑的保溫性能薄弱，建筑節(jié)能設(shè)計水平需要進一步的加強。另外，要從根本上把建筑節(jié)能設(shè)計工作落在實處，促進建筑節(jié)能工作的高效切實的開展，雖然國家制定了《民用建筑節(jié)能條例》等其他相關(guān)規(guī)范，但因為缺少有關(guān)部門的監(jiān)督，節(jié)能設(shè)計的推行狀況并不是很好。

4.1建筑圍護結(jié)構(gòu)技術(shù)。

(1)節(jié)能技術(shù)在墻體中的使用。一般情況下，墻體節(jié)能技術(shù)主要有兩個形式，分別是保溫隔熱材料，以及墻體保溫隔熱的性質(zhì)。保溫隔熱材料在進行選用的時候常常選擇價格適當、導熱系數(shù)比較小、密度輕的材料，不管是聚苯乙烯泡沫塑料還是其他的材料以及巖棉板等都是目前外墻保溫和屋面節(jié)能技術(shù)中經(jīng)常使用的材料。墻體的保溫隔熱性質(zhì)，通常來說，墻體的保溫主要分成外保溫、內(nèi)保溫、自保溫等。第一，外保溫不但能夠在施工中使用比較的便利，而且對墻體外墻的垂直度的標準不是很高，可以快速的完成施工；第二，外保溫就是可以把溫度變形的幾率降低，可以加長架構(gòu)墻體的壽命；第三，自保溫不但工序單一，施工便利，而且具有比較好的安全性能，是目前建筑節(jié)能工程發(fā)展的方向之一。(2)節(jié)能技術(shù)在屋面中的使用。屋面節(jié)能技術(shù)是外圍護結(jié)構(gòu)中重要構(gòu)成部分，屋面節(jié)能技術(shù)主要分成兩種，一種是傳統(tǒng)正置屋面，一種是倒置式屋面。在這當中，倒置屋面可以有效的處理房屋滲透的問題，是目前房屋節(jié)能施工內(nèi)主要使用的方法。影響屋面問題的因素比較的多，不但跟外界環(huán)境相關(guān)，還與建筑物的主體結(jié)構(gòu)有關(guān)。通常情況下，頂層房間的耗熱量非常的大，從建筑節(jié)能角度，需要不斷增強屋頂?shù)臒峁ば阅堋，F(xiàn)階段主要采用的屋面節(jié)能問題主要具有：保溫熱通風屋頂?shù)绕渌?/p>

4.2暖通空調(diào)節(jié)能技術(shù)。

(1)輻射型采暖空調(diào)節(jié)能技術(shù)。輻射型采暖控空調(diào)主要包含了底板輻射、天花板輻射等，輻射型采暖空調(diào)技術(shù)不但能夠防止吹風感，而且可以一起應(yīng)用高溫冷源和低溫熱源，可以不斷的提高熱泵的效率。此外，在低溫廢熱的時候，把輻射型采暖空調(diào)安裝末端裝置可以節(jié)省去標準的冷熱源。(2)采暖系統(tǒng)。在城市中進行供暖的的時候主要分成區(qū)域供暖和集中供暖，不僅可以使得高熱效率提高。在管網(wǎng)系統(tǒng)中進行平衡閥的安裝，可以確保管網(wǎng)系統(tǒng)實現(xiàn)水力評更，而且還可以在最大程度上使得平局室內(nèi)溫度降低，進而實現(xiàn)節(jié)能的目的。4.3太陽能技術(shù)太陽能的原理即把太陽的光能轉(zhuǎn)變?yōu)槠渌哪芰浚箍稍偕茉吹囊环N。比如電能、熱能。當前我國多數(shù)太陽能資源較豐富的地區(qū)都在加大推廣太陽能，而且達到太陽能采暖、太陽能發(fā)電。另外，是由太陽能可以給建筑物供應(yīng)熱水，可以供應(yīng)夏季空調(diào)的電力需求。所以，在建筑節(jié)能中要大力的推廣太陽能技術(shù)。

5結(jié)語。

建筑節(jié)能所接觸到了建筑技術(shù)、材料技術(shù)等其他方面，當前，我國建筑節(jié)能技術(shù)的發(fā)展不是和好，需要各個方面的不斷綜合，才可以在本質(zhì)上確保建筑節(jié)能技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新。

作者:高睿陽單位:遼寧省建設(shè)科學研究院。

參考文獻：

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[3]程衡懷.淺析建筑節(jié)能現(xiàn)狀及建筑節(jié)能新技術(shù)[j].江西建材,2015(22):67+126.

[4]邢春杰.建筑節(jié)能現(xiàn)狀及建筑節(jié)能新技術(shù)[j].建筑工程技術(shù)與設(shè)計,2015(26):1701.

[5]王愛兵.淺析建筑節(jié)能現(xiàn)狀及建筑節(jié)能新技術(shù)[j].城市建筑,(16):141.

汽車新技術(shù)研究大全（14篇）篇二

傳統(tǒng)施工技術(shù)在某些方面不能滿足現(xiàn)有的施工要求：外形要求、結(jié)構(gòu)受力要求、構(gòu)造要求、組合要求等等中的一個或者多個，新施工技術(shù)能夠?qū)Υ俗鲆粋€比較好的補充，到目前為止新施工技術(shù)已經(jīng)得到了比較廣泛的應(yīng)用。新施工技術(shù)除了能夠保證水利水電工程的較高的質(zhì)量外，在有效的節(jié)約建筑原材料、縮短施工周期或者施工單元時間、縮減經(jīng)濟成本、提高企業(yè)利潤等方面都具有很明顯的優(yōu)勢。相反，如果施工企業(yè)不重視新技術(shù)，甚至抵制新技術(shù)的應(yīng)用，必然會在工期、經(jīng)濟成本、質(zhì)量保障、材料使用等方面造成不同程度的浪費。因此，水利水電工程新施工技術(shù)不但能給企業(yè)帶來上述的優(yōu)勢與好處，而且在很大程度上還能提高企業(yè)在業(yè)界的聲譽與整體實力，有利于企業(yè)的生存與長遠發(fā)展。

（1）大體積混凝土施工技術(shù)水利水電工程需要承受加大的蓄水壓力，因此對構(gòu)件的承重能力也提出了較高的要求，大體積混凝土施工技術(shù)能夠在一定程度上有效地解決這個問題，為水利水電工程的承重提供相當?shù)谋Ｕ稀５牵篌w積混凝土施工還是有很多需要注意的地方，稍處理不慎就會對最終的質(zhì)量造成很大的影響。因為大體積混凝土的水化作用是吸熱的反應(yīng)，因此要特別注意大體積混凝土施工過程中溫度的掌控，特別是對內(nèi)外溫度的掌控，務(wù)必對將內(nèi)外溫度的溫度差控制在一定可以接受的范圍內(nèi)，只有在可承受的范圍內(nèi)，大體積混凝土才能有效得到實施，對溫度的掌控能夠決定最終構(gòu)件或者是水利水電工程最終質(zhì)量。

（2）鋼筋連接技術(shù)鋼筋在建筑以及水利水電工程的施工過程中，應(yīng)用是相當廣泛的，當然現(xiàn)有的很多規(guī)范對鋼筋都有明確的要求。但是，在實際的'生產(chǎn)中，很多施工都是有一定的誤差的，在允許的百分誤差范圍內(nèi)，其實用性不會受到影響。例如：焊接接頭面積的百分率、機械焊接、焊接數(shù)量單雙數(shù)等等會依據(jù)不同的情況、不同的標準采取不同的焊接方法。對于鋼筋的焊接新技術(shù)，參考最新的標準與規(guī)范，嚴格按照規(guī)范施工即可。

二、水利水電施工中對環(huán)境的不利影響及對策。

（1）水利水電施工對環(huán)境產(chǎn)生的不利影響。

水利水電工程施工會造成河流水位的變化，對周圍環(huán)境帶來滑坡、坍塌等影響。同時工程施工有可能使得地下水位上升，帶來鹽堿化和沼澤化等問題。從生態(tài)方面來講，大壩的修筑會對魚類的周期性回游造成阻礙。從交通方面來講，水電工程的修筑會嚴重影響船舶的正常航行。

（2）有效保護施工現(xiàn)場環(huán)境的對策。

環(huán)保問題是現(xiàn)階段我國的重要問題，是影響和諧人與自然關(guān)系構(gòu)建的頭等大事。作為施工單位，首先應(yīng)當嚴格進守國家相關(guān)施工環(huán)保法律法規(guī)的規(guī)范.明確企業(yè)在施工中應(yīng)當取的措施，以期減少甚至避免給施工現(xiàn)場的環(huán)境帶來不利的影響。具體來講，有效保護施工現(xiàn)場環(huán)境的對策主要有以下幾個。第一，制定完善的施工現(xiàn)場環(huán)保規(guī)劃，嚴格土地規(guī)劃施工，使用方便安裝和拆卸的施工用房。第二，加強施工現(xiàn)場污水集中處理力度，控制現(xiàn)場污水排放的總量和濃度。積極采取有效的辦法對生活污水、施工污水等進行處理。第三，加強廢棄建筑材料的管理，制定完善的計劃，合理的做好施工垃圾的歸類、收集和運輸處理，杜絕將施工垃圾留在工程施工現(xiàn)場。第四，合理分配工程機械的施工作業(yè)時間，防治因機械施工產(chǎn)生的噪音污染，影響周圍居民的正常作息等等。

三、結(jié)語。

作為國家重點投資建設(shè)的工程項目，水利水電工程施工應(yīng)當兼顧質(zhì)量和環(huán)境，切實履行好建造優(yōu)質(zhì)工程和保護環(huán)境的責任，堅決不辜負國家和人民對水利水電行業(yè)發(fā)展的關(guān)注。

汽車新技術(shù)研究大全（14篇）篇三

摘要：基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的汽車維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系的建立，是汽車服務(wù)行業(yè)進步的一種體現(xiàn)，也是汽車維修服務(wù)發(fā)展的趨勢和走向。本文通過對基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的汽車維修服務(wù)體系的現(xiàn)狀進行分析和總結(jié)，提出如何建立一個有效的網(wǎng)絡(luò)維修服務(wù)體系，從體系的建立到網(wǎng)絡(luò)客戶端的研發(fā)，以及汽車維修平臺的研發(fā)和維護過程，都是為了提高汽車維修服務(wù)的質(zhì)量，從而達到客戶要求的目標。

關(guān)鍵詞：網(wǎng)絡(luò)技術(shù)；汽車維修；網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系；客戶端；平臺。

汽車網(wǎng)絡(luò)維修服務(wù)體系的建立，是增強我國汽車產(chǎn)業(yè)軟實力，促進我國汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的一個重要環(huán)節(jié)。因此，本文主要針對基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的汽車維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系的現(xiàn)狀進行分析，從而找到更科學合理、更人性化的網(wǎng)絡(luò)維修服務(wù)平臺的發(fā)展方向。同時，本文主要針對汽車維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系的客戶端的設(shè)計、服務(wù)平臺的研發(fā)和維護等工作進行詳細的闡述和分析，并且依據(jù)客戶的工作習慣和接受服務(wù)的習慣，進行適度的調(diào)整，從而確保整個汽車網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系的完整性和舒適性。

1基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的汽車維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系現(xiàn)狀。

隨著網(wǎng)絡(luò)計算機的不斷發(fā)展，我國汽車網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系的建立也逐漸完善。但目前，我國汽車網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系仍然存在一定的缺陷，這是我國汽車維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系還不健全的主要特征之一。第一，汽車網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的客戶端設(shè)計不夠人性化和科學化。客戶端的設(shè)計，大到產(chǎn)品的介紹和陳列，小到客戶端的外形以及顏色的選擇，都是汽車網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的一個組成部分。尤其是對汽車維修網(wǎng)絡(luò)相關(guān)服務(wù)的簡介，越真實越能體現(xiàn)服務(wù)的優(yōu)勢，越能吸引客戶。第二，很多汽車服務(wù)維修服務(wù)店，不能依照客戶端上的宣傳實現(xiàn)應(yīng)有的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)內(nèi)容，導致店家信譽差，這對汽車網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系的建立產(chǎn)生了很大的影響。第三，店家對汽車網(wǎng)絡(luò)維修平臺的維護和研發(fā)不及時，不能及時引進新的服務(wù)產(chǎn)品，不能及時對相關(guān)服務(wù)進行處理，避免出現(xiàn)汽車維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺和體系崩潰的情況出現(xiàn)。第四，基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的汽車維修網(wǎng)絡(luò)體系不健全，因此容易在客戶和平臺企業(yè)之間出現(xiàn)糾紛，可能某些企業(yè)還會因此承擔法律責任。因此，依據(jù)目前網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的汽車維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系的現(xiàn)狀，有針對性地提出合理的改進意見，希望可以加強我國汽車維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的的軟實力，提高我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度。

2基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的汽車維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系分析。

2.1完善汽車維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系。

汽車維修網(wǎng)絡(luò)體系的建立，是需要與計算機網(wǎng)絡(luò)有關(guān)的行業(yè)共同努力來完成的。首先，汽車維修服務(wù)體系的建立，需要確定客戶的具體位置，因此，在這一過程中，首先就需要使用到gps技術(shù)，而后需要為客戶發(fā)送具體的行進路線等，就需要借助于衛(wèi)星對地球收集的數(shù)據(jù)，比如google可以具體到某一個具體的位置，而且更新比較及時。同時還需要互聯(lián)網(wǎng)診斷技術(shù)，對客戶所需要的服務(wù)提供判斷的依據(jù)，這樣能夠準確的解決客戶的要求。而且通訊體系的建立，可以將分散到各地的閑散的或者是孤立的服務(wù)個體有效的聯(lián)系在一起，形成一個信息網(wǎng)絡(luò)，這樣就能夠有效調(diào)動起所有的資源，形成一個服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò)，可以為全國各地的客戶進行服務(wù)。而且建立了汽車維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系，可以通過遠程對客戶進行指導，這樣如果只是簡單的問題，客戶可以直接解決，但是如果是比較復(fù)雜的問題，離客戶最近的維修網(wǎng)點的工作人員，可以在短時間內(nèi)趕到客戶所在位置，對汽車進行維修和檢查，而且維修好了以后，客戶可以在客戶端上對這次享受的服務(wù)進行評價，這也對汽車維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系的完善和更新起到了關(guān)鍵的作用。同時還需要確保汽車維修服務(wù)體系建立的各個環(huán)節(jié)緊密相連，可以清楚地了解到基于網(wǎng)路技術(shù)的汽車維修網(wǎng)絡(luò)體系是比較復(fù)雜的，但是各個環(huán)節(jié)之間的關(guān)系又是清晰簡潔的。無論是無線局域網(wǎng)，還是城市智能交通系統(tǒng)，或者汽車之間的通信，以及對gps的利用等，都是為了服務(wù)客戶，通過不同領(lǐng)域和環(huán)節(jié)，完成一次基于網(wǎng)絡(luò)的汽車維修不僅可以實現(xiàn)遠程操作，還可以現(xiàn)場操作。因此，針對汽車維修網(wǎng)絡(luò)圖，應(yīng)該進一步地研發(fā)和完善，減少服務(wù)流程，提高服務(wù)質(zhì)量。

2.2研發(fā)客戶端，符合用戶工作、生活習慣。

客戶端是推行汽車維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的重要環(huán)節(jié)。通過客戶端，客戶可以了解到相關(guān)的服務(wù)內(nèi)容和特點，而且可以有選擇性地享受不同的服務(wù)，這樣的服務(wù)更加的得人性化。因此，客戶端的研發(fā)，應(yīng)該符合客戶的使用習慣和生活習慣，這樣能夠讓客戶感覺到服務(wù)的貼心，只有客戶感覺到舒心方便，才能選擇繼續(xù)接受服務(wù)，這是確保客流量和固定客戶的有效方法。所以，需要重視客戶端的研發(fā)。首先，客戶端的研發(fā)，需要遵守簡單快捷的要求。客戶端只有簡潔明了、操作性強，才能保證在客戶有需要的時候，及時為客戶做出正確的判斷，并提出合理的、科學的維修方法，能夠快速地幫助客戶解決眼前存在的問題，提高工作效率和工作質(zhì)量。其次，客戶在使用客戶端維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的時候，應(yīng)該有針對性地進行推送內(nèi)容，也就是說，因為某些客戶不熟悉汽車出現(xiàn)故障的原因以及描述不清楚，可能找不到相關(guān)的解決辦法，這時候可以有相似內(nèi)容的推薦，這樣有利于客戶發(fā)現(xiàn)汽車的問題，然后進行解決。最后，需要有一個人工快速處理的界面，可以直接使遠程店鋪和維修人員進行溝通，對客戶產(chǎn)生的問題進行遠程指導。這樣，客戶會盡量選擇線上支援，減少技術(shù)人員出勤次數(shù)，這樣能夠有效保證資源的分配。所以，客戶端的設(shè)計和研發(fā)，是需要結(jié)合大數(shù)據(jù)時代的數(shù)據(jù)倉庫，以及數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)和容錯技術(shù)的，這樣才能確保整個客戶端的運行是正常的。同時也符合用戶的工作和生活習慣，有效地提高了客戶對汽車維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系的使用率，這樣可以確保在同一時間，為不同的客戶，提供高質(zhì)量、高效率的服務(wù)。

2.3汽車維修網(wǎng)絡(luò)平臺的研發(fā)和維護。

汽車維修網(wǎng)絡(luò)平臺的研發(fā)和維護，也是確保汽車網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量的一個重要環(huán)節(jié)。首先，汽車網(wǎng)絡(luò)維修平臺上有客戶的信息，因此保密性是最重要的管理環(huán)節(jié)。而且，需要對客戶的信息進行分類整理和保管。針對客戶汽車經(jīng)常出現(xiàn)的問題，可以定期向客戶發(fā)送提示信息，確保客戶及時檢查，減少出現(xiàn)危險的幾率。其次，應(yīng)該針對大數(shù)據(jù)倉庫的預(yù)處理進行有效的管理和研發(fā)，這樣可以有效結(jié)合網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器的各個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)資源與信息查詢的功能，這樣就可以有針對性地解決客戶汽車出現(xiàn)的問題，然后依照數(shù)據(jù)庫反饋的診斷信息和維修方法，加快汽車的維修效率。同時還可以對汽車維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)進行實時監(jiān)控，以及定時對網(wǎng)絡(luò)平臺進行維護，避免出現(xiàn)溝通不暢的情況，減少因溝通交流不暢給客戶以及平臺帶來麻煩。

3結(jié)語。

汽車行業(yè)是我國重要的一個產(chǎn)業(yè)，而汽車的服務(wù)系列，則是體現(xiàn)我國汽車產(chǎn)業(yè)軟實力的一種重要表現(xiàn)方法。通過本文詳細的闡述可以發(fā)現(xiàn)，汽車網(wǎng)絡(luò)維修服務(wù)最重要的就是客戶端的使用和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系的建立。因為只有通過客戶端，消費者才能了解汽車網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的有關(guān)內(nèi)容，而且通過選擇某項服務(wù)以后，可以通過網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系開始享受服務(wù)。同時，在客戶享受服務(wù)的過程中，汽車網(wǎng)絡(luò)維修服務(wù)系統(tǒng)還可以針對客戶的要求，有針對性地改正自身服務(wù)的不足之處。因此，在現(xiàn)代，汽車網(wǎng)絡(luò)維修服務(wù)體系成為了服務(wù)體系中重要的一個環(huán)節(jié)。

參考文獻：

汽車新技術(shù)研究大全（14篇）篇四

高新技術(shù)企業(yè)是一國科技發(fā)展狀況及其經(jīng)濟發(fā)展的重要標志，本世紀將是高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的世紀。因此，更好的管理好高新技術(shù)企業(yè)，從而帶動其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，是關(guān)系著一個民族生存的問題。隨著我國入世的成功，企業(yè)要想在國際市場上與世界級跨國公司開展競爭，沒有市場競爭的經(jīng)驗，沒有能夠開展國際競爭的人才，沒有先進的競爭武器，是難以取得優(yōu)勢地地位的。要取得競爭優(yōu)勢地位，就要在學習、借鑒國際先進管理經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，盡快實行像知識管理一樣的先進管理技術(shù)和手段，并先于其他企業(yè)創(chuàng)造出自己的競爭優(yōu)勢。因此，深入研究知識管理，探索出一條適合我國高新技術(shù)企業(yè)的知識管理的方法已成為一個現(xiàn)實的課題。同時高新技術(shù)企業(yè)比其它企業(yè)在實行知識管理上也具有其自身的優(yōu)點：首先，信息技術(shù)是知識管理必備的基礎(chǔ)，而高新技術(shù)企業(yè)具有信息技術(shù)的優(yōu)勢，具有知識管理所需的完善的硬件設(shè)施。其次，知識是通過人得以傳播的，因此人員的素質(zhì)對于知識的交流傳播具有重要意義。高新技術(shù)企業(yè)絕大多數(shù)員工是屬于知識員工,較其他企業(yè)有利于知識創(chuàng)新。因此有必要對高新技術(shù)企業(yè)知識管理進行研究。

二、國內(nèi)外高新技術(shù)企業(yè)知識管理研究現(xiàn)狀。

1、知識管理的產(chǎn)生及研究意義。

高新技術(shù)企業(yè)知識管理研究是建立在企業(yè)知識理論基礎(chǔ)之上的。企業(yè)知識理論是探尋企業(yè)競爭優(yōu)勢根源及對主流企業(yè)理論反判的過程中產(chǎn)生并逐漸發(fā)展起來的一種新的企業(yè)理論。以波特競爭戰(zhàn)略理論為代表的傳統(tǒng)觀點認為，對于某一行業(yè)而言，該行業(yè)中所有企業(yè)所面臨的市場環(huán)境等在客觀上是一致的。根據(jù)這一理論推導出該產(chǎn)業(yè)內(nèi)所有企業(yè)的贏利狀況應(yīng)該是基本一致的。而事實并非如此。

20世紀80年代早期的研究結(jié)果引起了人們對上述理論的質(zhì)疑，因為企業(yè)表現(xiàn)為超額利潤率的競爭優(yōu)勢，并非來自外部的力量，而是來自企業(yè)自身的某種因素，即競爭優(yōu)勢內(nèi)生于企業(yè)。

在這一背景下，20世紀80年以來，研究者們將探索企業(yè)的競爭優(yōu)勢的著眼點轉(zhuǎn)移到了企業(yè)，由此產(chǎn)生了以資源為基礎(chǔ)的企業(yè)觀。該理論的核心在于，企業(yè)是由一系列資源組成的集合，每種資源都有不同的用途，企業(yè)的競爭優(yōu)勢源自于企業(yè)所擁有的資源。而外部環(huán)境會對企業(yè)的競爭優(yōu)勢產(chǎn)生一定的影響，但并不是決定性的因素。

然而并非所有資源都可以成為競爭優(yōu)勢或高額利潤的源泉。在競爭優(yōu)勢與對大多數(shù)企業(yè)都具有普遍意義的資源間，不可能存在因果關(guān)系，只有隱藏在資源背后的企業(yè)配置、開發(fā)和保護資源的能力才是企業(yè)競爭優(yōu)勢深層能源。因而產(chǎn)生了企業(yè)能力理論，該理論認為企業(yè)的競爭優(yōu)勢來自于企業(yè)配置、開發(fā)與保護資源的能力。究竟是什么決定了企業(yè)配置、開發(fā)與保護資源的能力呢？隱藏在能力背后的又是什么？研究表明是企業(yè)所擁有的知識。

知識是企業(yè)競爭優(yōu)勢的根源，不僅是因為企業(yè)的隱性知識難以被競爭對于模仿，而且還在于當前的知識存量所形成的知識結(jié)構(gòu)決定了企業(yè)發(fā)現(xiàn)未來機會，配置資源的方法，企業(yè)內(nèi)各種資源效能發(fā)揮程度的差別都是由企業(yè)現(xiàn)有的知識決定的，各企業(yè)所面對的外部環(huán)境從客觀上說是相同的，但由于企業(yè)的知識結(jié)構(gòu)和認知能力不盡一致，所以它們所發(fā)現(xiàn)的市場機會也不相同。這樣以知識為基礎(chǔ)的企業(yè)理論即企業(yè)知識理論便產(chǎn)生了。

高新技術(shù)企業(yè)中的知識相對來說是零散的，對于企業(yè)如何獲取、傳播、創(chuàng)新知識，以形成自己的核心能力，這便需要企業(yè)加強對知識的管理。企業(yè)內(nèi)的知識分為隱性知識和顯性知識兩種，隱性知識相對來說比較重要，因此企業(yè)的知識管理就是實現(xiàn)個人的隱性知識向顯性知識的轉(zhuǎn)換，進而達到知識共享，形成企業(yè)特有的隱性知識。建立在企業(yè)知識理論基礎(chǔ)上的企業(yè)知識管理，必將是企業(yè)在激烈的市場競爭中，獲取競爭優(yōu)勢的一種理想的管理范式。

2、知識管理研究的現(xiàn)狀。

盡管知識管理自20世紀90年代中期開始大面積推廣和普及，但迄今為止，國內(nèi)外對知識管理還沒有一個統(tǒng)一的說法。其中具有代表性的有：巴斯認為，知識管理是指為了增強組織的績效而創(chuàng)造、獲取和使用知識的過程。法拉普羅則認為，知識管理就是運用集體的智慧提高應(yīng)變和創(chuàng)新能力。國內(nèi)學者烏家培教授認為，信息管理是知識管理的基礎(chǔ)，知識管理是信息管理的延伸與發(fā)展。而筆者認為知識管理就是對一個企業(yè)集體的知識與技能的捕獲，然后將這些知識與技能分布到能夠幫助企業(yè)實現(xiàn)最大產(chǎn)出的任何地方的過程。

隨著國內(nèi)外學者對知識管理的研究，目前涌現(xiàn)出一些代表性人物，并形成三個學派。彼得?德魯克：美國資深經(jīng)濟學家、政治家、社會學家。在他論著《后資本主義社會》（1993）中指出：世界處于向著“后資本主義社會”即“知識社會”的巨大轉(zhuǎn)變中。在新社會真正控制資源的決定性的生產(chǎn)要素是知識；威廉?哈拉勒：美國齊治，華盛頓大學管理學教授，在其出版的《無限的資源》中指出，世界企業(yè)正經(jīng)歷以知識為基礎(chǔ)的“革命”。戴布拉?艾米頓在其著作《知識經(jīng)濟的創(chuàng)新戰(zhàn)略：智慧的覺醒中》認為：隨著知識管理概念及其對企業(yè)管理意義的被廣泛接受和重視，作為創(chuàng)新活動演變的趨勢，知識創(chuàng)新正日益受到企業(yè)的關(guān)注，并在制定企業(yè)面向新世紀的創(chuàng)新戰(zhàn)略和管理實踐中得以貫徹。它通過知識資源的開發(fā)，創(chuàng)造新思想并轉(zhuǎn)化為具有發(fā)展?jié)摿Φ纳唐罚瑸槠髽I(yè)未來持續(xù)增長尊定基礎(chǔ)。

對這些學者的研究我們可以簡單化為三個學派。技術(shù)學派：這一學派認為“知識管理就是對信息的管理”。他們具有計算機科學和信息科學的教育背景；行為學派：他們認為“知識管理就是對人的管理”。這個領(lǐng)域的研究者們具有哲學、心理學、社會學或商業(yè)管理的教育背景；綜合學派：綜合學派則認為，知識管理不但要對信息和人進行管理，還要將信息處理能力和人連接起來進行管理。他們對信息技術(shù)有很好的理解和把握，又有著豐富的經(jīng)濟學與管理學的知識。

3、知識管理實施的條件及方法的研究。

知識管理的實施需要同時具備以下三個條件：個體參與，明確原因和熟悉規(guī)則。所謂個集參與，就是指個體主動參與企業(yè)或企業(yè)內(nèi)組織的計劃或決策過程，并善于發(fā)現(xiàn)他人的思維價值，這其中蘊含著企業(yè)或組織對個體勞動的尊重。所謂明確原因，是指參加某個項目或者涉及某一計劃的人員能夠理解上級所做出的最終計劃、決策的原因。所謂熟悉規(guī)則是指新的規(guī)章制度出臺之后，決策者必須向相關(guān)人員說明新規(guī)則的所有細節(jié)以及獎懲措施，直到他們完全理解。

關(guān)于知識管理的方法，美國生產(chǎn)力與質(zhì)量研究中心提出了六種方法：構(gòu)建支持知識管理的組織體系；加大對知識管理的資金投入；創(chuàng)造有利于知識管理的企業(yè)文化；制定鼓勵知識創(chuàng)造和轉(zhuǎn)移的激勵措施；開發(fā)支撐知識管理的信息技術(shù)；建立知識管理的評估系統(tǒng)。

我國學者王如富等人給出了知識管理的六種方法：知識編碼化；應(yīng)用信息技術(shù)；建立學習型組織；設(shè)立知識主管；構(gòu)建知識庫；進行基準管理和最佳實踐。

當然對于企業(yè)實施知識管理并沒有一個固定的方法模式，企業(yè)應(yīng)根據(jù)自己的實際采用相應(yīng)的方法。

簡評：綜觀國內(nèi)外學者的研究可以看出，目前還側(cè)重于對知識管理的定義、目標和內(nèi)容、策略與原則以及能支持知識管理的信息技術(shù)進行討論，而對于企業(yè)知識管理的具體方法與手段還沒有系統(tǒng)的研究，現(xiàn)在還不能給企業(yè)提供一套操作性強的知識管理方案。對于企業(yè)知識管理的激勵機制，企業(yè)知識管理部門的職能與定位和組織管理軟件的系統(tǒng)分析還沒有較為深入的研究。

三、本文的研究方法、主要觀點及創(chuàng)新之處。

1、研究方法及主要觀點。

本文是在對傳統(tǒng)企業(yè)管理比較的基礎(chǔ)之上采用歷史歸納、邏輯演繹及實證分析的方法，在搜集了大量資料的基礎(chǔ)上經(jīng)過縝密的思考對我國高新技術(shù)企業(yè)實行知識管理進行研究。主要表現(xiàn)在：在提出高新技術(shù)企業(yè)知識管理的實踐和理論基礎(chǔ)之上，明確高新技術(shù)企業(yè)知識管理的內(nèi)涵，進而認真分析了當前我國高新技術(shù)企業(yè)知識管理存在的一些問題，如：知識管理認識不清，企業(yè)知識共享，知識員工的管理問題等。重點是針對這些問題并結(jié)合實際筆者大膽的提出了高新技術(shù)企業(yè)實施知識管理的具體措施：要設(shè)立相應(yīng)的組織結(jié)構(gòu)，以協(xié)調(diào)知識管理的順利實施。同時隨著知識主管（cko）在知識管理的作用日益重要，我國高新技術(shù)企業(yè)應(yīng)設(shè)立這一職位，并對cko所具有的素質(zhì)、能力進行深入的剖析。知識管理的最終目標是形成企業(yè)的核心競爭力，在知識管理過程中如何實現(xiàn)這一目標呢？其中關(guān)鍵之處在于把企業(yè)中個人的隱性知識轉(zhuǎn)化成企業(yè)的隱性知識，這便需要培育企業(yè)知識共享文化，為員工提供一個知識交流的平臺。而知識員工對知識企業(yè)來說是最重要的資源，如何對知識員工進行管理？根據(jù)馬斯洛需求層次理論文章提出采用“人本管理”的管理方法。

2、本文的創(chuàng)新之處主要體現(xiàn)在以下幾點：

（1）分析了當今我國高新技術(shù)企業(yè)知識管理的不足及其原因。

（3）根據(jù)馬斯洛需求層次理論提出高新技術(shù)企業(yè)知識管理過程中如何“實行人本管理”

通過對我國高新技術(shù)企業(yè)知識管理的研究，希望為我國企業(yè)的知識管理實踐提供理論指導，從而促進我國高新技術(shù)企業(yè)的蓬勃發(fā)展。

參考文獻。

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汽車新技術(shù)研究大全（14篇）篇五

提前聲明：作為AI語言模型，我無法獲得親身的汽車研究心得體會，以下所述只是基于人類普遍的經(jīng)驗和知識進行的創(chuàng)作，僅供參考。

第一段：開頭部分。

汽車作為現(xiàn)代社會最常見的交通工具之一，其發(fā)展歷程也是源遠流長。從最初的蒸汽車、電動車到現(xiàn)在的各類內(nèi)燃機車、電動車、混動車，汽車的功能越來越豐富，也越來越成熟。在研究汽車的過程中，我深刻體會到了汽車的優(yōu)劣之處以及相應(yīng)的技術(shù)變革，下面就來分享一下我的心得體會。

第二段：汽車技術(shù)的快速發(fā)展。

隨著科技的發(fā)展，汽車技術(shù)也在不斷提升，駕駛變得越來越便捷和智能。比如，現(xiàn)在的汽車配有智能語音系統(tǒng)、自動泊車系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)和自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)等等，這些功能省去了很大一部分駕駛員的負擔，更加安全和舒適的駕駛體驗讓人們更加喜愛汽車。而且，車燈也逐漸從普通鹵素燈升級到了氙氣燈和LED燈，明亮度加強的同時，節(jié)能了車輛電能，也更好地保障了駕駛安全。這些新技術(shù)的應(yīng)用不僅讓人們的生活更加便捷和安全，也促進了汽車行業(yè)的快速發(fā)展。

第三段：汽車的環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展。

隨著環(huán)保意識的增強，汽車廠商紛紛致力于開發(fā)環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的新能源汽車。比如，純電動汽車、混動汽車等等，它們不僅更環(huán)保，而且在耗能、出行舒適度、行車體驗等多方面都有了很大的改進，也更好地適應(yīng)了人們的出行需求。同時，積極推廣新能源汽車對于減少污染、降低碳排放也有著不可估量的意義。

第四段：汽車的安全性。

汽車的安全性也是在快速發(fā)展和不斷優(yōu)化的狀態(tài)下的。現(xiàn)在，汽車的各項安全配置包括：車身構(gòu)造、防碰撞輔助系統(tǒng)、安全氣囊、定位導航、即時通訊、GPS監(jiān)控等等，都為現(xiàn)代駕車者提供了更好的保障。即使在非常規(guī)的情況下，我們也有可能避免傷害或至少將傷害減少到最小范圍。所以說，汽車的安全性越來越被人們所重視。

第五段：結(jié)論部分。

總的來說，隨著科技的進步和人們對于環(huán)保和綠色出行的需求，汽車技術(shù)和功能都在不斷的提高。作為廣大駕車者，在享受技術(shù)創(chuàng)新帶來的駕駛便利的同時，同樣也應(yīng)該更加注重安全駕駛和環(huán)保出行。這樣，這個世界才會變得更加美好。當然，今天的汽車技術(shù)和積蓄，絕不是一蹴而就，汽車制造商和科研機構(gòu)都需要繼續(xù)堅持不懈地努力，追求更加完美、更加先進的汽車技術(shù)和功能，推動汽車行業(yè)不斷向前。

汽車新技術(shù)研究大全（14篇）篇六

引言：隨著經(jīng)濟的發(fā)展，汽車消費已經(jīng)趨于平民化，汽車已成為人們?nèi)粘Ｉ钪斜匦璧拇胶瓦\輸工具。隨著科技的發(fā)展和人們對汽車要求的提高，汽車技術(shù)發(fā)生著翻天覆地的變化，汽車產(chǎn)品也迎來了一個以高新技術(shù)為特色的躍進時代，汽車工業(yè)成為了衡量一個國家工業(yè)化水平的標志，汽車工業(yè)的發(fā)展不僅改變了人們的生活方式，也變革了世界經(jīng)濟、文化，滲透到了人類生產(chǎn)、生活的各個領(lǐng)域，直接影響著人類的發(fā)展進程。

一、新能源汽車。

新一代的節(jié)能環(huán)保汽車正在全球范圍內(nèi)掀起一場汽車技術(shù)革命，新能源汽車是未來發(fā)展的方向，因為不可再生的石油資源終究有一天將被開采殆盡。為在激烈的市場競爭中立于不敗之地，汽車能源向多元化方向發(fā)展，目前的新能源技術(shù)主要有電油混合動力、純電動、氫內(nèi)燃機、燃料電池四種。

（一）混合動力汽車。

混合動力汽車將現(xiàn)有內(nèi)燃機與一定的儲能元器件通過先進控制系統(tǒng)相結(jié)合，既能發(fā)揮發(fā)動機持久工作、動力性能好的優(yōu)點，又可以大幅度降低油耗，減少污染物排放，降低噪聲。同時整車重量輕，汽車的續(xù)駛里程和動力性可達到內(nèi)燃機水平，保證駕車方便性和乘坐舒適性。

（二）純電動汽車。

純電動汽車的核心技術(shù)是電機電控技術(shù)、電池組能量等管理技術(shù)。這種汽車充電過程比較簡單，車速不高，而且沒有hc、nox和co等有害氣體排放，被喻為真正的“綠色環(huán)保汽車”，較適合于市內(nèi)或社區(qū)小范圍內(nèi)使用。車輛性能較有保證，已進人小批量試生嚴階段。

（三）燃料電池汽車成為競爭的焦點。

從能源的利用和環(huán)境保護方面來說，燃料電池汽車是一種理想的'無污染汽車，特別是行程和補充燃料時間上明顯優(yōu)于其他電池的電動汽車，并且燃科電池所用的燃科來源廣泛，又可再生。近年來，燃料電池汽車的迅猛發(fā)展和商業(yè)化的推進席卷了整個世界，燃料電池汽車將引發(fā)汽車工業(yè)的革命，最終取代傳統(tǒng)內(nèi)燃機車成為主流。

（四）氫內(nèi)燃機汽車。

氫燃料內(nèi)燃機汽車與燃料電池汽車從技術(shù)、價格及市場接受度等綜合方面對比，氫燃料汽車作為燃料電池汽車的過度車型將被汽車制造商所青睞而率先進入市場，它的研究有著廣闊的應(yīng)用前景。

二、汽車的智能化應(yīng)用。

（一）安全方面。

汽車智能化被認為是汽車技術(shù)發(fā)展進程中的一次革命，然而汽車安全技術(shù)涉及的范圍越來越廣，如何提高汽車安全性，滿足人們對汽車安全性能越來越高的需求，變得越來越急迫。隨著電子信息技術(shù)的快速發(fā)展，形形色色的智能技術(shù)在汽車上得到廣泛應(yīng)用，安全技術(shù)逐步走向智能化。盲點預(yù)警系統(tǒng)、智能玻璃、智能安全氣囊、智能輪胎、智能駕駛系統(tǒng)等將在汽車上發(fā)揮越來越大的作用。

1汽車防抱死制動系統(tǒng)（abs）。

汽車防抱死制動系統(tǒng)（abs）是汽車的一種主動安全裝置，它有車輪轉(zhuǎn)速傳感器、制動壓力調(diào)節(jié)裝置和電子控制裝置三部分組成。當駕駛者緊急制動時快速踩下制動踏板后，根據(jù)車輪的運動自動調(diào)節(jié)車輪的制動壓力，防止車輪被制動抱死，縮短制動距離，有效的提高汽車的方向穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向操縱能力，同時保證汽車的行駛安全。

2自動制動差速器（abd）。

自動制動差速器是制動力系統(tǒng)的一個新產(chǎn)品，它的主要作用是縮短制動距離，和abs、ebd等配合適用。abd與abs的區(qū)別在于，abs是保證在緊急制動時車輪不被抱死，并不能有效的縮短制動距離。而abd則是通過ebd在保證車輛不發(fā)生側(cè)滑的情況下，允許將制動力加至最大，以有效的縮短制動距離。自動制動差速器可以提高汽車行駛穩(wěn)定性、加速性以及爬坡能力，也可以防止車輛發(fā)生失控甩尾事故。

3電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（eps）。

電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（eps）通過對車速、轉(zhuǎn)向力、轉(zhuǎn)向角度等信息進行監(jiān)測，然后由計算機作出處理、判斷。電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（eps）可以在低速是減輕轉(zhuǎn)向力，以提高轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的操縱穩(wěn)定性；在高速是則可適當加重轉(zhuǎn)向力，以提高轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的操縱穩(wěn)定性，并根據(jù)駕駛員的意愿來自動有效地控制轉(zhuǎn)向力、轉(zhuǎn)向速度和轉(zhuǎn)向角，以保證行車安全。

汽車的防盜技術(shù)具有數(shù)碼防盜裝置，密碼防盜鎖，又稱智慧型防盜鎖，奔馳clk雙門轎車已采用了智能鑰匙，通過發(fā)射出紅外線信號，既可以操縱汽車的車窗和天窗，也可以打開車門、燃油加注孔蓋和行車箱。

汽車導航技術(shù)（gps）又稱全球?qū)Ш较到y(tǒng)，也稱全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)。通過gps系統(tǒng)對不但可以車輛進行準確定位，而且通過自動診斷系統(tǒng)（obd）隨時監(jiān)控發(fā)動機的運行狀況和尾氣排放情況，一旦有異常，會馬上發(fā)出警示。

隨著我國經(jīng)濟不斷向前發(fā)展，人們的生活水平與質(zhì)量大幅提高，我國居民私家車擁有量也呈現(xiàn)出了較大的增長態(tài)勢。由于車輛的增加，隨之而來的就是車輛所排放的有害氣體也隨之增加，10月8日，相關(guān)媒體還報道了北京等地區(qū)由于空氣污染造成的霧霾天氣，并且這種霧霾天氣在我國呈現(xiàn)迅速擴張的發(fā)展形勢。除此之外，汽車排放的一氧化碳、二氧化硫等有毒、有害氣體也正對人身體造成深深的危害。現(xiàn)代汽車技術(shù)發(fā)展特征之一就是越來越多的部件采用電子控制，其中與廢氣排放控制有關(guān)的有廢氣再循環(huán)（egr）汽油蒸汽排放控制系統(tǒng)，空燃比反饋控制系統(tǒng)與三元催化轉(zhuǎn)換器，排放和節(jié)能綜合控制技術(shù)。

三、結(jié)束語。

隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，個性鮮明、更加人性化的汽車將是21世紀汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然，采取有效的措施對汽車排放進行控制，減少汽車排放對大氣造成的污染，使汽車真正服務(wù)于人，造福于世。

參考文獻。

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汽車新技術(shù)研究大全（14篇）篇七

汽車是現(xiàn)代人們生活必不可少的工具，其不斷更新迭代的技術(shù)也是不斷推動著社會的發(fā)展。在我所在的汽車研究團隊中，我擔任著數(shù)據(jù)分析和汽車參數(shù)調(diào)整的角色，這讓我有機會更深入的了解汽車。在這篇文章中，我將分享我在這個領(lǐng)域?qū)W到的體會和心得。

第二段：學術(shù)的重要性。

在汽車研究中，學術(shù)無疑是最重要的一環(huán)。我們需要持續(xù)學習和了解汽車技術(shù)及相關(guān)領(lǐng)域的知識。參加行業(yè)相關(guān)的研討會和學術(shù)會議是提高自己專業(yè)能力的有力方式。通過與其他研究者的交流，我們能夠了解到更多的技術(shù)和方法，優(yōu)化我們的研究方案和方法，提升研究和實驗的效率和準確性。

第三段：數(shù)據(jù)分析的重要性。

在汽車行業(yè)中，數(shù)據(jù)分析是不可或缺的一環(huán)。汽車的各項參數(shù)數(shù)據(jù)，需要進行大量分析和處理，才能得出最優(yōu)化的汽車設(shè)計和實驗結(jié)果。我們通過建立模型分析方法，對我們掌握的數(shù)據(jù)進行處理，可以讓我們更精確的理解汽車的各項參數(shù)和參數(shù)之間的關(guān)系，并對汽車進行調(diào)整和測試，得出最適合市場的產(chǎn)品。

第四段：溝通能力的提高。

在汽車研究中，溝通能力是實現(xiàn)團隊協(xié)作的關(guān)鍵。我們需要與團隊中的其他成員保持良好的溝通，比如交流數(shù)據(jù)，解決問題和共同制定研究方案。我們還需要與其他團隊合作，比如與工程師，銷售人員和客戶溝通業(yè)務(wù)需求。良好的溝通能力可以讓我們更快地找到問題所在，解決困難，提高研究效率和客戶滿意度。

第五段：結(jié)論。

總的來說，汽車研究需要我們持續(xù)不斷的學習和進步，從技術(shù)和人際溝通兩個層面不斷提高自己。研究過程雖然不會是一帆風順的，但是，只有不斷學習和提高自己的能力，才能夠在日益激烈的市場競爭中脫穎而出。能夠在整個汽車研究環(huán)節(jié)中勝任的研究人員不僅會得到市場和業(yè)內(nèi)的認可，也會獲取自我實現(xiàn)和專業(yè)成就的愉悅。

汽車新技術(shù)研究大全（14篇）篇八

從現(xiàn)在到，是我國實現(xiàn)第二步戰(zhàn)略目標和向第三步戰(zhàn)略目標邁進的關(guān)鍵時期，也是我市實現(xiàn)全面興市的關(guān)鍵時期。能否盡快地實現(xiàn)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，關(guān)系到全市的經(jīng)濟建設(shè)和社會的全面發(fā)展，關(guān)系到科教興市戰(zhàn)略和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實施。科教興市戰(zhàn)略和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略是實現(xiàn)我們奮斗目標的關(guān)鍵舉措，其核心是將經(jīng)濟建設(shè)及社會發(fā)展轉(zhuǎn)移到依靠科技進步和提高勞動者素質(zhì)的軌道上來。當前，我市面臨調(diào)整產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、擴大內(nèi)需和出口、增加就業(yè)、拉動增長等方面的問題，迫切需要高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)做出別的貢獻。從長遠看，我們需要提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，培育新的增長點，增加有效供給，提高企業(yè)競爭力，解決這些問題都離不開高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化。因此，為了抓住高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的契機，為黃岡的“十一五”規(guī)劃提供參考資料，市計委、科技局、統(tǒng)計局三家聯(lián)合組成高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展調(diào)研組，深入市轄各個縣市和多個企業(yè)對全市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進行了認真、全面的調(diào)查研究，形成此調(diào)研報告，供市委、市政府決策時參考。

全市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)總產(chǎn)值億元增加值億元分別是的倍和倍高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值年均增長速度達高于gdp增長速度個百分點；高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)值和增加值分別占全市工業(yè)總產(chǎn)值和增加值的和比20分別提高了和個百分點高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值占gdp的比重也由年的上升到；20全市高新技術(shù)產(chǎn)品出口值達到占全市出口比重達到高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速成長效益日益明顯逐漸成為黃岡新的經(jīng)濟增長點和帶動經(jīng)濟發(fā)展的動力.

黃岡高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)經(jīng)過近幾年的發(fā)展，已經(jīng)取得了一定的成績，現(xiàn)全市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)1個，高新技術(shù)企業(yè)27家，其中國家級高新技術(shù)企業(yè)5家，省級高新技術(shù)企業(yè)22家，生產(chǎn)高新技術(shù)產(chǎn)品的企業(yè)家。與過去相比，有了較大的發(fā)展，但與發(fā)達地區(qū)和城市相比，只能算是剛剛起步，具有相當大的發(fā)展空間和潛力。

2、培育了一批有競爭力的特色產(chǎn)業(yè)、骨干企業(yè)和產(chǎn)品。

年，生物醫(yī)藥、新材料、精細化工、汽車零部件四個領(lǐng)域高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值占全省高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值的比重達到，圍繞這些特色產(chǎn)業(yè)，培育聚集了一批骨干高新技術(shù)。

在生物醫(yī)藥方面，依托大別山的豐富的藥材資源優(yōu)勢，現(xiàn)已發(fā)展有廣濟藥業(yè)、迅達藥業(yè)、中牧安達藥業(yè)、李時珍醫(yī)藥集團等多家新興藥業(yè)企業(yè)。

在精細化工方面，擁有湖北祥云集團、湖北沙隆達蘄春公司、湖北恒日化工股份公司等多家化工企業(yè)。

在新材料方面,擁有湖北浠水久和高新技術(shù)發(fā)展有限公司，十月裝幀紙業(yè)有限公司等多家企業(yè)。

在汽車零部件方面，擁有湖北傳動軸股份有限公司，湖北三友集團股份有限公司等汽車零部件制造企業(yè)。

3、產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平和社會信息水平明顯提高。

在大力促進高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的同時，不斷加大高新技術(shù)的應(yīng)用力度。一是積極運用高新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，―2003年，全市大中型企業(yè)技術(shù)改造投入萬元，年均投入萬元，較“九五”末增長；，全市工業(yè)設(shè)備微電腦控制設(shè)備原值比重達到；農(nóng)業(yè)生產(chǎn)技術(shù)裝備水平大幅提升，20，全市機耕面積占耕地面積的比重達到，較“九五”末上升%。全市農(nóng)作物新品種迅速推廣，在耕地面積年均減少%的同時，農(nóng)業(yè)耕地面積產(chǎn)出率則以%的增幅提高。二是大力推進國民經(jīng)濟信息化進程。2003年底，全市光電纜線路長度達公里，長話業(yè)務(wù)電路路，較“九五”末增長和；計算機互聯(lián)網(wǎng)用戶達到戶，其中固定電話用戶戶，移動電話戶，分別較“九五”末提高%和%。

盡管我市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展取得了一定的成績，但同發(fā)達地區(qū)和周邊城市相比，還存在著不少問題，主要表現(xiàn)在：

1、產(chǎn)業(yè)規(guī)模小，發(fā)展速度相對緩慢。

盡管我市已經(jīng)涌現(xiàn)了一批高新技術(shù)企業(yè)，但與發(fā)達城市相比差距仍然比較大，在全省也僅為位。近年來，全市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)增幅減緩，“十五”前三年平均增長率為%，相對于“九五”期間全省34.6%的增幅大幅減緩。相比而言，周邊地區(qū)發(fā)展速度加快，相對于周邊城市的差距也越來越大。

2、骨干企業(yè)競爭力不強，產(chǎn)業(yè)聚集程度不高。

目前，全市產(chǎn)值過億元的企業(yè)僅家，過10億元的企業(yè)沒有，與發(fā)達地區(qū)相比，缺乏大型龍頭企業(yè)。同時，骨干企業(yè)數(shù)量少，帶動效應(yīng)不明顯，在全國、全省的高新技術(shù)產(chǎn)品品牌還不多，行業(yè)內(nèi)未形成分工協(xié)作的產(chǎn)業(yè)鏈，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的聚集水平不高。

從所有制結(jié)構(gòu)來看，國有經(jīng)濟比重大，體制活力不足；從技術(shù)結(jié)構(gòu)看，中低端技術(shù)居多，高端核心技術(shù)相對較少；從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看，投資類產(chǎn)品比重高，消費類產(chǎn)品比重低；還有一些低水平重復(fù)建設(shè)產(chǎn)品，這些產(chǎn)品很容易引起家門口價格戰(zhàn)，既影響企業(yè)效益，又阻礙產(chǎn)業(yè)發(fā)展。全市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整的任務(wù)艱巨。

高新技術(shù)研究開發(fā)投入不足，2003年，全市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)r&d投入占高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值的比重僅為%，低于全省平均水平；高新技術(shù)研究開發(fā)重成果、輕應(yīng)用，產(chǎn)業(yè)化導向弱；產(chǎn)學研結(jié)合不夠緊密，以企業(yè)為主體的技術(shù)創(chuàng)新體系尚未形成，企業(yè)技術(shù)能力，尤其是自主創(chuàng)新能力不強。

一是促進高新技術(shù)投資創(chuàng)業(yè)的政策機制不活，投資環(huán)境亟待完善。與沿海省市相比，我市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展在借助外力、引進利用國外資金和技術(shù)方面存在較大差距，特別是針對國際性大財團、大公司、大企業(yè)的照商投資工作仍未取得突破性進展；二是高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化投融資體系尚未建立,政府引導性投資不足，風險投資和技術(shù)產(chǎn)權(quán)市場發(fā)育不健全，資金“瓶頸”使許多有生長力的中小企業(yè)生長緩慢，許多有前景的科技成果轉(zhuǎn)移到黃岡以外應(yīng)用；三是有利于高新技術(shù)人才聚集成長的環(huán)境尚未形成，人才外流現(xiàn)象嚴重。

高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)是當今國際科技和經(jīng)濟競爭的制高點，發(fā)展高新科技，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，是帶動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，大幅度提高勞動生產(chǎn)力和經(jīng)濟效益的根本途徑。抓住機遇，加快發(fā)展高新技術(shù)及產(chǎn)業(yè)，盡快形成一批對我市國民經(jīng)濟發(fā)展舉足輕重、規(guī)模較大的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，對增強我市經(jīng)濟實力、實現(xiàn)振興崛起具有極其重要的意義。

“十一五”期間，我們應(yīng)按照“有所為、有所不為、有限目標、重點突破”的原則，以光電子信息、生物技術(shù)與新醫(yī)藥、新材料光、光電子一體化四個領(lǐng)域為重點，突破性發(fā)展光電子信息產(chǎn)業(yè)和生物技術(shù)和新醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)，著力抓好項目、企業(yè)、基地三個環(huán)節(jié)，力爭在“十一五”末在我市建立起適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟體制的、以企業(yè)為主體、產(chǎn)學研相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系，科技創(chuàng)新能力進入全省前列；高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化取得突破性進展，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)成為黃岡經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)；傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)水平、競爭力和經(jīng)濟運行的質(zhì)量、效益顯著提高，經(jīng)濟、社會、科技協(xié)調(diào)發(fā)展。

――――高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)取得突破性進展，形成若干個布局合理，特色明顯，創(chuàng)新優(yōu)勢突出的特色產(chǎn)業(yè)聚集群和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地，全市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值達到萬元，占全市生產(chǎn)總值的比重達到%以上，高新技術(shù)產(chǎn)品出口交貨值年增長%，開發(fā)一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)，在國內(nèi)外具有較強競爭力的高新技術(shù)產(chǎn)品，形成一批具有較大規(guī)模和市場競爭力的高新技術(shù)企業(yè)，生物技術(shù)與新醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)為主體的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)成為我市的新興支柱產(chǎn)業(yè)。

――――主要行業(yè)的企業(yè)技術(shù)裝備達到工業(yè)化國家九十年代中期先進水平，部分達到國際先進水平；開發(fā)和培育一批市場前景占有率高的重大新產(chǎn)品；工業(yè)化信息水平、新產(chǎn)品產(chǎn)值率、勞動生產(chǎn)率、產(chǎn)品市場占有率、企業(yè)管理水平有較大提高。

――――信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得重大突破，全市電話普及率達%以上，互聯(lián)網(wǎng)普及率達到%；電子政務(wù)、電子商務(wù)、農(nóng)業(yè)信息化迅速發(fā)展，以網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)為代表的高新技術(shù)服務(wù)業(yè)成為第三產(chǎn)業(yè)快速成長的增長極。社會信息化、網(wǎng)絡(luò)化水平居全省領(lǐng)先地位。

――――現(xiàn)代農(nóng)業(yè)高新技術(shù)應(yīng)用水平得到廣泛提高，以新的農(nóng)業(yè)科技革命為動力，以農(nóng)業(yè)生物技術(shù)、農(nóng)業(yè)工程技術(shù)為核心，加速農(nóng)業(yè)信息技術(shù)、農(nóng)業(yè)環(huán)保技術(shù)在內(nèi)的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)高新技術(shù)的應(yīng)用。大力發(fā)展“三高”農(nóng)業(yè)，加快農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進程，建立現(xiàn)代農(nóng)業(yè)體系。農(nóng)業(yè)新產(chǎn)品覆蓋面積達該種作物面積95%以上；農(nóng)業(yè)科技進步率達到60%；建立現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范基地和我省重要的農(nóng)產(chǎn)品加工區(qū)。

――――培養(yǎng)和造就一批高素質(zhì)的企業(yè)家隊伍，從事科技活動的人員達到人，企業(yè)科研機構(gòu)再上新臺階；全市研究開發(fā)經(jīng)費占生產(chǎn)總值的比重達到%，財政對科技三項費的投入占財政經(jīng)常性支出的比例達到1%，基本形成以企業(yè)為主體多元化的科技投入體系。

在發(fā)展重點上，要把發(fā)展光電子信息、生物技術(shù)與新醫(yī)藥、新材料、光機電一體化四個領(lǐng)域作為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的主要任務(wù)，組織實施一批高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化項目，扶持一批有競爭力的企業(yè)和產(chǎn)品，培育一批新興產(chǎn)業(yè)。

1、光電子信息。

重點發(fā)展光扦光纜、光通信設(shè)備及光通信器件、通信終端、電子元器件、各類應(yīng)用軟件等產(chǎn)品，形成光通信產(chǎn)業(yè)鏈；適應(yīng)現(xiàn)代電子信息產(chǎn)業(yè)特別是消費類信息產(chǎn)品的發(fā)展趨勢，扶持有條件的企業(yè)加快汽車電子產(chǎn)品、gps應(yīng)用產(chǎn)品、第三代移動通信設(shè)備的開發(fā)生產(chǎn)；抓住國外電子信息產(chǎn)業(yè)向國內(nèi)大規(guī)模轉(zhuǎn)移的'機遇，通過招商引資，大力發(fā)展液晶和等離子顯示器、數(shù)字電視機及機頂盒、存儲器、筆記本電腦、大規(guī)模集成電路等產(chǎn)品。

2、生物技術(shù)與新醫(yī)藥。

重點發(fā)展包括以基因工程、細胞工程為重點的生物藥品和生物醫(yī)學工程產(chǎn)品為主的醫(yī)用生物技術(shù)產(chǎn)業(yè)化；具有較強優(yōu)勢的原料藥、化學合成藥、現(xiàn)代中藥產(chǎn)業(yè)化及新型制劑和診斷試劑；以動植物良種培育、經(jīng)濟作物脫毒組培和生物農(nóng)藥、生物肥料、生物獸藥為主的農(nóng)業(yè)生物技術(shù)產(chǎn)業(yè)化；以系列氨基酸產(chǎn)品、維生素產(chǎn)品、酶制劑、乳酸為重點的工業(yè)生物技術(shù)及產(chǎn)品。

重點發(fā)展光電子材料、納米材料、復(fù)合型功能材料、改性工程塑料、新型包裝材料等產(chǎn)品。

4、光機電一體化。

重點發(fā)展精密成型技術(shù)及產(chǎn)品，快速原型技術(shù)及產(chǎn)品，虛擬制造技術(shù)及產(chǎn)品，集散控制系統(tǒng)（dcs）、現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)（fcs）、可編程控制系統(tǒng)（plc）、以工業(yè)pc為基礎(chǔ)的開發(fā)式控制系統(tǒng)（pcc）等制造過程主控系統(tǒng)；智能儀表、智能變送器、成套專用控制裝置及優(yōu)化系統(tǒng)等工業(yè)自動化專用裝置；高性能高壓直流輸電系統(tǒng)及設(shè)備；高性能發(fā)動機、新型車橋、轉(zhuǎn)向器、氣門、缸套、曲軸、電池等汽車關(guān)鍵零部件。

在發(fā)展布局上，突出市區(qū)為龍頭，積極推進沿長江、沿鐵路地區(qū)的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)帶。在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上，重點發(fā)展以團風、黃州區(qū)為龍頭，以軟件及電子產(chǎn)品制造為主體的信息產(chǎn)業(yè)；發(fā)展以紅安、麻城為龍頭、以數(shù)字制造為主體的機電一體化產(chǎn)業(yè)；發(fā)展以浠水、羅田為龍頭的，以功能材料、光電材料、有色金屬材料為主體餓新材料產(chǎn)業(yè)；發(fā)展以武穴、蘄春為龍頭的，以基因工程、生物技術(shù)與新醫(yī)藥、中藥材深加工為主體的生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)；發(fā)展以黃梅、英山為龍頭的，以節(jié)能環(huán)保為主體的環(huán)保產(chǎn)業(yè)和農(nóng)業(yè)高科技產(chǎn)業(yè)等六大產(chǎn)業(yè)格局。

應(yīng)充分認識高新技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)在我市經(jīng)濟發(fā)展中的重要地位，不斷強化各級領(lǐng)導的科技意識，建立全市發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)目標責任制，細化各級黨委、政府抓高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)工作的領(lǐng)導責任，將高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展作為衡量各地經(jīng)濟發(fā)展的主要指標和領(lǐng)導干部政績考核的重要內(nèi)容，提高各級領(lǐng)導干部的創(chuàng)新意識，加強其領(lǐng)導作用。成立由科技、計委、財稅等部門領(lǐng)導組成的科技工作協(xié)調(diào)小組，加強對高新技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)發(fā)展的組織領(lǐng)導，協(xié)調(diào)、解決高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的重大問題，落實國家對高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)惠政策，組織實施重大項目的咨詢論證，保證我市在高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)中決策的科學性。

（二）加快改革進程，培育以市場為主體的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)運行機制。

一是進一步深化產(chǎn)權(quán)制度改革。支持民營資本、外資參與國有企業(yè)的改制和重組，使一大批高新技術(shù)國有企業(yè)成為混合所有制企業(yè)，使一批國有高新技術(shù)骨干企業(yè)轉(zhuǎn)制為民營企業(yè)，使一批民營企業(yè)成為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的排頭兵，實現(xiàn)投資主體多元化。著力培育大公司、大集團，以優(yōu)勢企業(yè)和名牌產(chǎn)品為依托，通過生產(chǎn)要素的優(yōu)化配置，努力形成一批擁有自主知識產(chǎn)權(quán)、主業(yè)突出、核心競爭力強的餓具有國際競爭能力的企業(yè)集團。

二是大力發(fā)展民營科技企業(yè)，把支持和扶持民營經(jīng)濟的發(fā)展，作為推動高新技術(shù)發(fā)展的一條重要途徑。要進一步完善產(chǎn)業(yè)政策的導向功能，引導民營高科技企業(yè)在電子信息、生物醫(yī)藥、新材料等高新技術(shù)領(lǐng)域有所作為，為民營科技企業(yè)孵化科技成果，參股投資科技企業(yè)，組織實施高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化項目創(chuàng)造公平競爭的環(huán)境和條件，進一步拓寬民營高新科技企業(yè)直接融資的渠道，充分發(fā)揮民營科技企業(yè)在發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)中的生力軍作用。

三是進一步落實企業(yè)投資決策自主權(quán)，對于非政府投資和非產(chǎn)業(yè)政策限制類項目，除國家有明確規(guī)定和不需要平衡生產(chǎn)建設(shè)條件外，有審批制改為備案制；完善鼓勵社會投資的政策，除法律法規(guī)禁止的領(lǐng)域外，所有投資領(lǐng)域均向社會開放，推動民間投資和民營經(jīng)濟的發(fā)展。

高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)作為我市經(jīng)濟發(fā)展的重要增長點，在資金投入上要予以傾斜。應(yīng)加大對企業(yè)開發(fā)高新技術(shù)產(chǎn)品的支持力度，可建立高新技術(shù)風險基金，不斷完善投資機制。與此同時，企業(yè)作為技術(shù)創(chuàng)新的主體，也應(yīng)不斷強化自主投入意識，積極落是關(guān)于企業(yè)提取技術(shù)開發(fā)基金和研發(fā)投入占銷售收入5%以上等有關(guān)規(guī)定，企業(yè)投入按實際發(fā)生額計入成本，實行專戶管理、專項使用。

高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的競爭，關(guān)鍵是人才的競爭，要適應(yīng)當前人才競爭日趨激烈的形勢，建立健全科技人才引進和培養(yǎng)的新機制，創(chuàng)造更為寬松的人才流動環(huán)境。采取感情流人、事業(yè)流人的方式，在生活上給予更多的照顧，在事業(yè)上努力創(chuàng)造有利于他們施展才華的環(huán)境，激發(fā)其扎根創(chuàng)業(yè)的積極性。要適應(yīng)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展對知識更新的要求，加強對各類人才的繼續(xù)教育，鼓勵各類人才進行各種培訓，支持高新技術(shù)企業(yè)，特別是中小型和民營高新技術(shù)企業(yè)的員工培訓工作。圍繞科教興市戰(zhàn)略，加強專業(yè)技術(shù)人員隊伍建設(shè)，逐步建立起一支適合高新技術(shù)企業(yè)發(fā)展的科技人才隊伍。同時，培育和造就一批適應(yīng)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求的高素質(zhì)的企業(yè)家隊伍。切實改善企業(yè)家的創(chuàng)業(yè)和經(jīng)營環(huán)境，尊重企業(yè)家的勞動，建立完善激勵和約束相結(jié)合的機制。

（五）探索建立多元化的投融資體系，加大招商引資力度，引導社會資金向高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)聚集。

一是健全產(chǎn)權(quán)、土地、勞動力和技術(shù)等要素市場。加快建立區(qū)域性資本市場，推動各類產(chǎn)權(quán)有序流動；鼓勵和促進企業(yè)利用土地轉(zhuǎn)讓或融資籌措發(fā)展資金；積極探索勞動、資產(chǎn)、管理、技術(shù)等生產(chǎn)要素參與分配的辦法，完善生產(chǎn)要素價格形成的市場化機制。

二是加快高新技術(shù)企業(yè)的上市融資步伐。企業(yè)上市不僅為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展獲得了更充裕的資金，而且其管理機制和運營機制都已實現(xiàn)質(zhì)的轉(zhuǎn)變，為產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展形成了良好的體制平臺。要繼續(xù)抓住我國證券市場規(guī)范完善的機遇，采取有力的政策措施，促進企業(yè)上市、利用殼資源和吸引其他上市公司投資高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，通過資本市場募集更多的資金。

三是加大招商引資力度。積極鼓勵優(yōu)勢企業(yè)與跨國公司、大財團進行合作、合資；積極創(chuàng)造條件，通過嫁接、重組等方式，引進國外大企業(yè)來我市投資；做好科技推介工作，引導企業(yè)和投資者加大對高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的投資。

四是加大商業(yè)銀行的貸款力度。設(shè)立支持高新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的貸款擔保機構(gòu)，協(xié)調(diào)銀企關(guān)系，銀行要支持高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，為高新技術(shù)成果的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展和企業(yè)的規(guī)模擴張聚集資金。

五是探索建立健全風險投資機制。選擇一些經(jīng)濟效益較為理想、市場前景好的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，培育創(chuàng)業(yè)投資機制，發(fā)展創(chuàng)業(yè)投資業(yè)，盡快形成符合高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律和市場競爭需要的多層次，多渠道資本市場體系。

汽車新技術(shù)研究大全（14篇）篇九

汽車新技術(shù)研究大全（14篇）篇十

汽車行業(yè)是一個與人們生活息息相關(guān)的重要行業(yè)，近年來得到了迅猛發(fā)展。筆者在研究這一行業(yè)的發(fā)展過程中，獲得了一些心得體會。本文將從市場需求、技術(shù)創(chuàng)新、政策支持、環(huán)境保護和科學管理等方面進行分析，希望能夠?qū)ζ囆袠I(yè)的發(fā)展有所啟發(fā)。

【正文一】市場需求。

市場需求是推動汽車行業(yè)發(fā)展的重要動力。隨著人們生活水平的提高，對于汽車的需求日益增長。而且，汽車的使用范圍也由傳統(tǒng)的代步工具逐漸拓展到休閑、旅游和商務(wù)等多個領(lǐng)域。因此，汽車生產(chǎn)企業(yè)需要密切關(guān)注和研究市場需求的變化，通過不斷更新產(chǎn)品和提升服務(wù)，滿足消費者的多樣化需求。

【正文二】技術(shù)創(chuàng)新。

技術(shù)創(chuàng)新是汽車行業(yè)發(fā)展的核心競爭力。隨著科技的不斷進步，汽車領(lǐng)域涌現(xiàn)出了許多創(chuàng)新技術(shù)，如電動汽車、自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等。這些技術(shù)的應(yīng)用不僅提高了汽車的安全性和節(jié)能性，還為用戶帶來了更加便捷和舒適的出行體驗。因此，汽車企業(yè)必須不斷進行技術(shù)研發(fā)，保持在技術(shù)創(chuàng)新方面的領(lǐng)先地位，才能在市場競爭中取得優(yōu)勢。

【正文三】政策支持。

政策支持是推動汽車行業(yè)發(fā)展的重要保障。各國政府紛紛出臺了一系列政策，以鼓勵和引導汽車行業(yè)的發(fā)展。例如，一些國家對新能源汽車加大了補貼力度，鼓勵消費者購買和使用這類環(huán)保型車輛。同時，政府還加大了對智能網(wǎng)聯(lián)汽車等新興技術(shù)的支持力度，為新技術(shù)的推廣和應(yīng)用創(chuàng)造了良好的政策環(huán)境。這些政策的出臺，為汽車企業(yè)提供了發(fā)展的機遇和條件。

【正文四】環(huán)境保護。

環(huán)境保護是汽車行業(yè)發(fā)展的一項重要考量。汽車尾氣排放和能源消耗對于環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展造成了一定的影響。因此，汽車企業(yè)需要積極采取措施，降低尾氣排放和提高燃油利用率，推動綠色出行。同時，科技創(chuàng)新也為環(huán)保發(fā)展提供了新的方向，例如發(fā)展電動汽車和燃料電池汽車等，以減少對環(huán)境的影響。只有在環(huán)保方面做出努力，汽車行業(yè)才能長久發(fā)展。

【正文五】科學管理。

科學管理是汽車企業(yè)提高競爭力和實現(xiàn)持續(xù)發(fā)展的重要手段。在現(xiàn)代企業(yè)管理中，科學的組織結(jié)構(gòu)、合理的運營機制和高效的生產(chǎn)流程，對于企業(yè)運行的效率和效益起到至關(guān)重要的作用。同時，管理者還需要關(guān)注企業(yè)文化的建設(shè)和員工培訓，以提高員工的素質(zhì)和團隊協(xié)作能力。只有通過科學管理，汽車企業(yè)才能提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，適應(yīng)市場需求的變化。

【結(jié)尾】。

綜上所述，市場需求、技術(shù)創(chuàng)新、政策支持、環(huán)境保護和科學管理是推動汽車行業(yè)發(fā)展的重要因素。汽車企業(yè)需要密切關(guān)注市場變化，進行技術(shù)創(chuàng)新，同時積極響應(yīng)政府的政策支持，加大環(huán)境保護力度，以及推行科學管理。只有通過這些方面的努力，才能使汽車行業(yè)不斷發(fā)展，為人們的出行提供更好的選擇和體驗。

汽車新技術(shù)研究大全（14篇）篇十一

為了實現(xiàn)我國經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，同時也為了促進我國新興科技和產(chǎn)業(yè)的深度融合，國務(wù)院結(jié)合我國的資源優(yōu)勢，將新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)、高端裝備制造產(chǎn)業(yè)、新材料產(chǎn)業(yè)、生物產(chǎn)業(yè)、新能源汽車產(chǎn)業(yè)、新能源產(chǎn)業(yè)、節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)、數(shù)字創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)，相關(guān)服務(wù)業(yè)等9大領(lǐng)域作為重點發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

今天我們主要從新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈、新能源汽車的保有量、產(chǎn)銷量及國家補貼政策現(xiàn)狀進行分析，并結(jié)合相應(yīng)的驅(qū)動因素，得出未來新能源汽車的發(fā)展趨勢。

1.定義。

不同國家對新能源汽車的叫法是不一樣的。

日本的新能源汽車指的是“低公害汽車”；美國說的是“代用燃料汽車”。

在我國，新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)，新結(jié)構(gòu)的汽車。

2.分類。

新能源汽車包括四大類型：混合動力電動汽車（hev）、純電動汽車（bev）、燃料電池電動汽車（fcev），其他新能源（如超級電容器、飛輪等高效儲能器）汽車等。

其中混合動力電動汽車是指采用傳統(tǒng)燃料，同時用發(fā)動機改善低速動力輸出和燃油消耗的汽車，按照能否外接充電可以分為插電式混合動力汽車（phev）和非插電式混合動力汽車（mhev）。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈包括：上游的關(guān)鍵原材料和核心零部件，中游的整車制造，下游的充電服務(wù)及后市場服務(wù)。其中，核心零部件中的“電池、電機、電控”三電系統(tǒng)是新能源汽車區(qū)別于傳統(tǒng)燃油車的關(guān)鍵所在，占據(jù)了整車制造成本的一半。

1.產(chǎn)業(yè)鏈上游。

產(chǎn)業(yè)鏈上游主要是為中游整車制造提供原材料及零部件。

其中原材料包括鋰、鈷、錳、鐵等礦產(chǎn)資源以及石墨、稀土等，我國的稀土儲量豐富，元素齊全，分布均與；鋰資源量豐富，位居世界前五；石墨作為重要的戰(zhàn)略資源，儲量僅次于土耳其和巴西。

總的來說，我國原材料儲備豐富，在新能源汽車生產(chǎn)上占據(jù)了很大的優(yōu)勢。

作為新能源汽車區(qū)別于傳統(tǒng)燃油車的核心零部件的“三電系統(tǒng)”，在國家政策的扶持下，我國的新能源汽車的裝機量獲得快速增長，但是“三電系統(tǒng)”的核心技術(shù)與國際頂級技術(shù)仍存在很大的差距。

三元電池中的三元材料目前主要依靠進口，我國還缺乏相關(guān)的成熟的制成技術(shù)。

此外，高能量密度的高端濕法隔膜我國暫時也無法自給自足。

目前，我國生產(chǎn)“三電系統(tǒng)”的優(yōu)秀企業(yè)有：寧德時代、比亞迪、欣旺達，大洋電機等。

2.產(chǎn)業(yè)鏈中游。

中游是新能源汽車的整車制造，即將上游的原材料和零部件進行組裝，形成完整的汽車。

按照功能可以分為乘用車、商務(wù)車和專用車。

相比傳統(tǒng)車企以性能和機械來定義產(chǎn)品屬性，新型車企更加看重消費者的需求，以用戶需求為導向，然后生產(chǎn)出符合消費者需求的汽車，從而給消費者帶來更好的體驗，提升消費者的滿意度。

3.產(chǎn)業(yè)鏈下游。

下游為充電服務(wù)和后市場服務(wù)兩大部分。

其中充電服務(wù)包括充電設(shè)備、換電設(shè)備和電池回收；后市場服務(wù)包括汽車保險、汽車租賃、汽車維修、汽車保養(yǎng)，二手車交易等。

為了解決新能源汽車充電時間長、續(xù)航里程短的問題，國家在充電樁方面下發(fā)很多政策，力求解決痛點問題。

與此同時，各個企業(yè)為了提高自己的核心競爭力，在后市場服務(wù)方面不斷改進，力求給消費者提供最滿意的服務(wù)。

1.保有量。

我國新能源汽車行業(yè)在過去幾年內(nèi)經(jīng)歷了快速的發(fā)展，正在從萌芽期向成長期邁進，保有量在5年間增長了9倍有余，我國堅持的純電驅(qū)動戰(zhàn)略使得純電動汽車在保有量中占比很大。

截至20xx年3月，我國新能源汽車保有量達到551萬輛，其中純電動汽車保有量449萬輛，占新能源汽車總量的81.53%。

未來，隨著雙碳目標的提出，以及技術(shù)的不斷進步，將會進一步驅(qū)動我國新能源汽車的發(fā)展。

2.產(chǎn)、銷量增速。

近幾年，環(huán)保要求使得新能源汽車深受市場歡迎，產(chǎn)銷兩旺，滲透率不斷提高。

20xx年初新冠肺炎疫情的影響，使得我國經(jīng)濟遭受嚴重損失，新能源汽車產(chǎn)、銷量都出現(xiàn)大幅度下滑，同時，國家補貼政策的不斷退出，增加了一些企業(yè)的研發(fā)壓力，從而使得新能源汽車的產(chǎn)量受到影響。

隨著疫情的回暖，我國經(jīng)濟開始回轉(zhuǎn)，新能源汽車市場后勁充足，所以出現(xiàn)了較大幅度的增長。

3.補貼。

國家在將新能源汽車定為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之初，為了扶持新能源汽車的發(fā)展，在新能源汽車的補貼以及稅收優(yōu)惠方面都有很大的力度，但是這也同時使得一些企業(yè)鉆空子，拿著補貼的錢去做其他的事情。

“騙補”事件的頻發(fā)，使得國家開始減少補貼的力度，并且提出了“新能源汽車補貼退坡”的概念，并且隨著市場的發(fā)展以及企業(yè)的成長不斷提高退坡的幅度。

4.基礎(chǔ)設(shè)施。

新能源汽車的出現(xiàn)，一方面給人們帶來了極大的便利，另一方面符合國家環(huán)保的要求，所以受到廣大消費者的青睞。

但是，一直以來，新能源汽車的充電難、續(xù)航里程短問題成為人們吐槽的點。為此，國家一直在加強充電樁基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)方面進行補貼，力求給消費者提供大的滿意度。

1.市場驅(qū)動。

20xx年11月2日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，提出了到2025年新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右的發(fā)展愿景。

同時，國三、國四排放標準的車輛也將面臨更新?lián)Q代，加上部分城市對新能源汽車購買限制的放開，這對于新能源汽車來說，都是極大的利好機會，我國的新能源汽車市場潛力巨大。

2.技術(shù)驅(qū)動。

大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)的快速發(fā)展，為新能源汽車提供了強大的驅(qū)動力，加上我國的人才戰(zhàn)略，研究出越多越符合消費者需求的新能源汽車不再是問題。

3.政策驅(qū)動。

為了提供一個良好的市場環(huán)境，同時也為了提高我國的科技創(chuàng)新能力，提高產(chǎn)業(yè)競爭力，從而促使我國雙碳目標的早日實現(xiàn)，我國在新能源汽車的發(fā)展問題上出臺了多項政策，包括各種規(guī)劃、補貼以及稅收優(yōu)惠政策、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)政策、雙積分政策等，為新能源汽車的發(fā)展盡可能地清除了各種障礙。

1.環(huán)保方面。

全球氣候問題的嚴重性和我國應(yīng)對氣候問題時提出雙碳目標態(tài)度的堅決性，以及我國發(fā)展純電動汽車的戰(zhàn)略，指明了我國新能源汽車發(fā)展的方向。

未來，隨著我國在氫燃料電池方面的不斷突破，氫燃料電池也將成為我國汽車發(fā)展的主要方向，從而實現(xiàn)我國汽車的“凈零排放”。

2.技術(shù)方面。

5g、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等新一代信息技術(shù)的日新月異，以及20xx年疫情的沖擊，使得人民對無接觸的生產(chǎn)、生活方式提出了更多的需求。

同時，數(shù)字化浪潮的沖擊，使得各大企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)型，智能化、網(wǎng)聯(lián)化成為大勢所趨。

因此，為給消費者帶來更好的體驗，無人駕駛將成為各大企業(yè)爭相進軍的領(lǐng)域。華為在無人駕駛技術(shù)方面的突破，對于其他企業(yè)或許是一個很好的借鑒。

20xx年疫情的爆發(fā)嚴重影響了我國的經(jīng)濟，加上政府補貼退坡幅度的加大，許多車企面臨挑戰(zhàn)，但這對許多企業(yè)來說也是機遇，會倒逼一些企業(yè)加大研發(fā)創(chuàng)新力度，提高創(chuàng)新效率。

同時，數(shù)字化轉(zhuǎn)型的浪潮也會加速車企轉(zhuǎn)型，使得車企向著智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展。

此外，全球氣候變化以及我國雙碳目標的提出，指明了未來我國汽車發(fā)展的方向。

汽車新技術(shù)研究大全（14篇）篇十二

要充分認識新能源汽車產(chǎn)業(yè)的特性，至少應(yīng)該包括以下五個方面：

一是戰(zhàn)略性，節(jié)能環(huán)保和安全是100多年來汽車工業(yè)發(fā)展的永恒主題，也是在不同發(fā)展時期汽車工業(yè)面臨的最嚴峻挑戰(zhàn)。國家既然把新能源汽車作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，這就表明絕對不是權(quán)宜之計。也就是說，我們發(fā)展新能源汽車，不是因為缺乏石油，或者現(xiàn)在買不到石油，或者世界上沒有石油；也不是因為電力供應(yīng)過剩，沒有地方用了。無論是石油資源，還是電力資源，對我們?nèi)匀皇嵌倘钡馁Y源，從這個意義上來講，汽車業(yè)必須考慮戰(zhàn)略性發(fā)展，產(chǎn)業(yè)界一定要認真準備，要尋求最廣闊的能源持續(xù)提供的可能性。汽車技術(shù)100年發(fā)展到今天，現(xiàn)在的技術(shù)對所有已知的一次或二次能源，都可以采用，至于什么時候采用，使用哪種形式的能源，取決于汽車技術(shù)的發(fā)展，最終取決于市場需求。

二是先進性，也就是它的創(chuàng)新性。從一定意義上來講，新能源汽車是傳統(tǒng)汽車的升級換代，絕對不能降低消費者對汽車產(chǎn)品的需求，或者回到過去所謂的電瓶車的水平。它在很多方面都有待原始創(chuàng)新，不只是現(xiàn)有汽車的簡單升級。對這種先進性和替代效應(yīng)，甚至是顛覆性要有正確認識。因為新能源汽車發(fā)展不是簡單的替代過去，而是技術(shù)創(chuàng)新和跨越，所以必須保證先進性。簡單來講，我們不能犧牲用戶的使用習慣，更不能犧牲用戶的感受。

有人擔心就像數(shù)碼相機顛覆膠卷相機、手機顛覆有線電話，在汽車領(lǐng)域也會出現(xiàn)由其他新技術(shù)代替的現(xiàn)象。但是汽車這種產(chǎn)品形態(tài)，其本質(zhì)是在道路上具有載人移動功能的交通工具，雖然看起來簡單，就四個輪子拉著人在路上跑，如果在天上跑是飛機，在海里跑是輪船，在軌道上跑是火車，在看得見的未來，這種汽車形態(tài)不會被顛覆，它會形成多種能源形式，來維持產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

三是系統(tǒng)性。這意味著產(chǎn)業(yè)界不能單槍匹馬，按照過去傳統(tǒng)汽車行業(yè)的思路，一枝獨秀地完成新能源汽車整體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，還要帶動相關(guān)產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)形成新的產(chǎn)業(yè)鏈。比如，過去汽車上的電池就是蓄電池，只需完成簡單的功能比如啟動、照明等，現(xiàn)在搭載的電池屬于動力電池，還有電子控制系統(tǒng)。這絕不是單一的事情，所以一定要系統(tǒng)考慮、協(xié)同發(fā)展，在這方面行業(yè)協(xié)會、技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟有大量的工作要做，需要大家齊頭并進，協(xié)同創(chuàng)新才能推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

四是市場性。在新能源汽車發(fā)展的初始階段，需要政策推動，但是最終還要接受市場的檢驗和用戶選擇。所以我們制定的產(chǎn)學研創(chuàng)新模式的原則包括：以企業(yè)為主體、以市場為導向和產(chǎn)學研相結(jié)合。從這個意義上來講，新能源汽車也必須遵循國家的技術(shù)創(chuàng)新基本方針或者基本框架，要堅持這種市場性。政策會推動、引導、指導新能源汽車，但是最終產(chǎn)業(yè)必須實現(xiàn)市場化和國際化。

五是多元性。在未來相當長一段時間，新能源汽車的發(fā)展仍將呈現(xiàn)多元化格局發(fā)展。最近科技部部長萬鋼就公開表示，在相當一段時間內(nèi)，對于替代燃料汽車，無論是混合動力汽車、純電池驅(qū)動汽車，還是燃料電池汽車，每一個企業(yè)都可以根據(jù)自己在市場中的定位，結(jié)合自己的能力，在不同的發(fā)展階段推出不同產(chǎn)品，因為這是一個多樣性的市場、多元技術(shù)并存的市場。

汽車新技術(shù)研究大全（14篇）篇十三

承修方(乙方)：

材料提供方式：________。

質(zhì)量保證期：維修車輛自出廠日起，在正常使用情況下，30天或行駛5000公里以內(nèi)出現(xiàn)維修質(zhì)量問題承修方負責。

結(jié)算方式及期限：甲乙雙方有長期業(yè)務(wù)往來的車輛單位，甲方在維修期間所發(fā)生的大修費用允許臨時掛賬，竣工后由乙方簽字確認，乙方應(yīng)及時為甲方結(jié)算費用。其他無長期業(yè)務(wù)往來車輛單位在車輛維修竣工后，乙方驗收合格立即結(jié)算維修費用。現(xiàn)金________轉(zhuǎn)賬________銀行匯款________期限________。如需提供擔保，另立合同擔保書，作為合同附件。

說明：承、托修方簽訂書面合同的范圍：汽車大修、主要總成大修、二級維護及維修費在1000元以上的。

承、托修雙方權(quán)利義務(wù)。

一、適用范圍。

本合同主要適用于甲方委托乙方進行的汽車總成修理、整車修理或道路運輸營運車輛的二級維護。其他維修項目也可參照使用本合同。

二、甲方權(quán)利、義務(wù)和責任。

(一)向乙方交付托修車輛時，應(yīng)當自行取走車內(nèi)可移動貴重物品及相關(guān)證件。

(二)自備維修材料的，應(yīng)當承擔因材料質(zhì)量問題產(chǎn)生的相應(yīng)責任。

(三)應(yīng)當根據(jù)乙方維修工作的需要積極履行協(xié)助義務(wù)。

(四)對乙未按照規(guī)定出具結(jié)算發(fā)票和《維修結(jié)算清單》的，有權(quán)拒絕支付維修費用。

(五)應(yīng)當按照合同約定驗收、結(jié)清維修費用并提車。

(六)對乙方擅自將維修工作轉(zhuǎn)托他人，或維修質(zhì)量達不到國家、行業(yè)標準要求的，有權(quán)要求乙方返修，也可解除合同并要求乙方賠償損失。

三、乙方權(quán)利、義務(wù)和責任。

(一)應(yīng)當對托修車輛進行維修前進廠診斷檢驗，并填寫《進廠檢驗記錄單》。

(二)應(yīng)當妥善保管托修車輛及固定或遺落在托修車輛上的附件、設(shè)備及有關(guān)物品。除因維修或檢驗?zāi)康耐猓坏靡匀魏涡问绞褂猛行捃囕v。違反上述約定造成托修車輛損壞的，應(yīng)當無償修理并賠償損失。

(三)應(yīng)當使用符合國家規(guī)定及雙方約定的維修材料，否則應(yīng)當無條件更換，并依法承擔賠償責任；由此影響甲方正常使用的，應(yīng)當按照遲延履行的違約責任標準執(zhí)行。

(四)托修車輛竣工質(zhì)量檢驗的各項技術(shù)指標應(yīng)當符合相關(guān)國家、行業(yè)標準要求并交甲方保存。

(六)向甲方交付托修車輛時，應(yīng)當出具符合規(guī)定的結(jié)算發(fā)票，并附《維修結(jié)算清單》，清單中工時費與材料費應(yīng)當分項列明。

(七)對甲方無正當理由拖欠維修費用的，可行使留置權(quán)。

(八)質(zhì)量保證期以合同標明為準或雙方另行約定，返修車輛質(zhì)量保證期自返修竣工交付日起重新計算。

(九)在質(zhì)量保證期內(nèi)，因維修質(zhì)量原因?qū)е峦行捃囕v無法正常使用，且乙方在3日內(nèi)不能或者無法提供因非維修原因而造成托修車輛無法正常使用的相關(guān)證據(jù)的，乙方應(yīng)當及時無償返修，做好車輛返修記錄，不得故意拖延或者無理拒絕。托修車輛因同一故障或維修項目經(jīng)兩次修理仍不能正常使用的，乙方應(yīng)當聯(lián)系經(jīng)甲方認可的其他汽車維修企業(yè)對車輛進行維修，并承擔相應(yīng)維修費用。由此影響甲方正常使用的，按照遲延履行的違約責任標準執(zhí)行。

四、其他條款。

(一)《進廠檢驗記錄單》、《維修結(jié)算清單》、應(yīng)當經(jīng)甲方簽字確認，作為本合同附件。

(二)結(jié)算價格按照乙方公示的汽車維修項目工時費和材料費價目表執(zhí)行。

(三)在本合同項下發(fā)生的糾紛，雙方可協(xié)商解決或向轄區(qū)道路運輸管理部門申請調(diào)解解決；不愿協(xié)商、調(diào)解或協(xié)商、調(diào)解不成的，可向人民法院提起訴訟或依據(jù)另行達成的仲裁條款或仲裁協(xié)議申請仲裁。

五、一式兩份，自雙方簽字之日起生效，各執(zhí)一份。

甲方：

蓋章(簽字)負責人：年月日。

乙方：蓋章(簽字)負責人：年月日。

汽車新技術(shù)研究大全（14篇）篇十四

在現(xiàn)今社會中，建筑行業(yè)近些年來得到蓬勃的發(fā)展，已經(jīng)是現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱行業(yè)，隨著建設(shè)工程的發(fā)展，地質(zhì)測繪的重要性也逐漸的體現(xiàn)出來，對于一個建筑工程來講，首先都要先進行地質(zhì)的測繪，來對地質(zhì)條件進行詳細的探究，進行總體的分析，結(jié)合測繪技術(shù)結(jié)果，最后弄成地質(zhì)版圖，方便建筑工程中的使用。地質(zhì)測繪主要就是勘測地質(zhì)環(huán)境，主要的測繪對象就是建筑工程四周的巖石，讓施工人員對工程地質(zhì)有個全面的了解，以便估算工程的期限和進度，為建設(shè)工程的順利竣工，打好基礎(chǔ)。

科學技術(shù)的發(fā)展，帶動了網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的發(fā)展，同時也帶動地質(zhì)測繪技術(shù)的革新，為了提高對地質(zhì)測繪工程的準確度，地質(zhì)測繪技術(shù)結(jié)合先進的科學技術(shù)對原有的地質(zhì)探測技術(shù)不斷的進行改進，特別是像gps全球地位技術(shù)和rs技術(shù)以及地理測量信息系統(tǒng)技術(shù)，這些對于地質(zhì)測繪的精確性都有很大幅度的提升。在中國現(xiàn)在的地質(zhì)測繪技術(shù)發(fā)展來講，新型的地質(zhì)測繪技術(shù)改善了一些原有測繪技術(shù)的弊端，如通過先進圖像勘測影像技術(shù)，對于地質(zhì)的繪圖有了更近一步的準確性，無形間解決了，地質(zhì)測繪中存在的一些問題。由此可以看出，測繪新技術(shù)在地質(zhì)測繪工程中的應(yīng)用將會越來越廣泛。

(一)高效的自動化特點。

在測繪新技術(shù)的具體地質(zhì)測繪應(yīng)用中，大大減少了人力物力，因為測繪新技術(shù)的智能型較高，所以很多方面都是采用高科技的智能化的水準，在對測量物體的具體的使用中，可以對測量的物體的本身的性質(zhì)和測量物體周圍的環(huán)境特征，進行準確的測量，這對于測量信息數(shù)據(jù)的收集大大提供了便利，能更好的讓繪圖人員參照所測量的數(shù)據(jù)信息，進行準確的繪圖，方面施工人員的理解。

(二)數(shù)字化編輯科技化的特點。

采用測繪新技術(shù)對地質(zhì)測繪工程進行測量，同時利用先進的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境利用電腦圖片的編輯技術(shù)，對于新興的地質(zhì)工程進行不同比例繪圖，此外通過遙感技術(shù)，能大大增加繪圖的準確性。隨著社會的發(fā)展，人們的生活水平的提高，在住房方面要求也不盡相同，所以說人們居住的地質(zhì)環(huán)境也就存在著很大的差異，通過遙感技術(shù)就可以對不同的地質(zhì)進行勘測，同時還節(jié)省了大量的人力、物力，減少了工程的成本［1］。

(三)測繪資源豐富的特點。

測繪新技術(shù)在地質(zhì)測繪工程的測繪當中，能準確的測量所測物體及其周圍的環(huán)境特征，對于所測數(shù)據(jù)信息，可以進行反復(fù)的檢查和使用，并在具體的測繪繪圖中，提供很大的幫助。

(四)測繪準確高效的特點。

在具體的測繪工程中，測繪新技術(shù)使采用最先進的數(shù)字化技術(shù)進行的地質(zhì)檢測，這能對測量中產(chǎn)生的誤差進行有效的控制，此外對于測量中遙感技術(shù)的應(yīng)用，對于誤差的存在能將其控制在非常小的范圍內(nèi)，與此同時加上其他技術(shù)的運用，對于地質(zhì)測繪工程的質(zhì)量方面是實現(xiàn)其高度的準確性和精確性［2］。

(一)遙感技術(shù)在地質(zhì)測繪中的應(yīng)用。

在測繪新技術(shù)中，遙感技術(shù)能對地質(zhì)測繪工程中，各種不同的地形圖進行不同比例的獲取，這位地質(zhì)測繪工程中地形圖的準確性提供了可靠地依據(jù)，而且隨著近些年來城市化的發(fā)展，各個行業(yè)的擴展，遙感技術(shù)也得到更多范圍內(nèi)的使用，因其能對各種地質(zhì)環(huán)境進行有效的勘測，并獲得準確的圖像信息，此外遙感技術(shù)的偵測范圍較廣，節(jié)省人力物力。遙感技術(shù)的這一優(yōu)勢，尤其是在旅游業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用［3］。

gis技術(shù)在測繪新技術(shù)中的`應(yīng)用主要是對當?shù)氐牡刭|(zhì)礦產(chǎn)資源的勘測、城市規(guī)劃的土地建設(shè)管理和開發(fā)等諸多方面應(yīng)用較為廣泛，在地質(zhì)測繪工程中通過gis技術(shù)能有效得到對勘測的工程進行全方位的數(shù)字化信息的提供，徹底的實現(xiàn)了地理信息的科學標準化。

測試新技術(shù)中的數(shù)字化成圖技術(shù)，全站儀的應(yīng)用較為廣泛，它主要是在同測站中對角度和距離之間進行測量，并進行相應(yīng)坐標的有效計算。全站儀的一大優(yōu)點就是相較于普通的測量技術(shù)，它能采用一次測量就能獲得多種數(shù)據(jù)，同時本身具備很強的計算功能，省去了人力計算的時間。數(shù)字化成圖技術(shù)能利用電子記錄手簿進行自動的存儲輸出等工作，減低了測量的難度。(四)gps定位系統(tǒng)技術(shù)在地質(zhì)測繪工程中的應(yīng)用gps是大家眾所周知的一門新興科學技術(shù)，不僅在地質(zhì)測繪工程中，即使是日常的行車和出行，甚至手機中都有g(shù)ps技術(shù)進行定位，gps技術(shù)大大方便了人們的出行，gps功能主要有三個因素的影響分別是gps終端、傳輸網(wǎng)絡(luò)和監(jiān)控平臺，gps技術(shù)的應(yīng)用較為廣泛，在地質(zhì)測繪工程的使用面較廣，進行地表移動、該工程地質(zhì)控制網(wǎng)的建立等等檢測應(yīng)用。

綜上所述，隨著國家的發(fā)展，測繪新技術(shù)的應(yīng)用越來越為地質(zhì)測繪工程的檢測，提供了很多的方便，在以上測繪新技術(shù)的使用中，可以看出新技術(shù)的信用加強了對地質(zhì)測繪工程的準確性、廣泛性、精確性的測量結(jié)果，大大減少了人力、物力的使用。科學還在不斷的進步發(fā)展，我相信測繪技術(shù)也會不斷的進行革新。