通過月工作總結，我們可以及時發現和解決問題，提高自己的工作效率和質量。在下面，小編為大家整理了一些優秀的月工作總結范文，供大家參考和學習。

專業民航安檢工作總結范文（18篇）篇一

沒有過硬的業務知識再好的態度和再高的激情也不能使服務對象滿意。在每一次的服務中我們要善于總結經驗提高服務的藝術性。講究藝術性能夠使服務對象感到舒適和滿意這需要細心揣摩好好體會要經常換位思...

任何職業都是間接或直接地為人類或別人服務只是服務對象、服務層面不同而服務質量的本質要求是相同的。目前一般認為服務質量就是服務對象的滿意度和同行認可度而要服務對象滿意、同行認可絕不是簡簡單單的微笑、文明用語及事后處理更重要的是事前工作的質量和輸出的產品的質量。

我認為。

作。我們服務質量的好壞表面上講會影響到安檢的形象深層次講會動搖安全的根基其后果將是不可挽回的。因此我們必須不斷提高服務質量以優質的服務保障安全贏得聲譽。

其次要有敬業愛崗和忠誠企業的職業道德和品格。如果沒有這兩樣品質是不可能提供出高質量服務的沒有這兩樣品德就會不思進取、敷衍塞責、得過且過就會無精打采、不負責任、行事馬虎、差錯不斷就會影響團結、影響合作、影響形象。因此要網想有意識地不斷提升服務質量就必須具備這兩樣品德。

第三要有大局意識和良好的心態。只有具備大局意識才會真正意識到服務質量的重要性和必要性只有具備大局意識才會積極、主動地為他人著想、為服務考慮具有具備大局意識才會自覺提升服務質量。只有具備良好的心態才會意識到所在崗位的重要性和不可或缺性只有具備良好的心態才會認為為他人提供優質的服務是一種良好的品德是一種相互合作是一種人與人之間的尊重只有具備良好的心態才能意識到能為他人提供優質的服務是一種享受和幸福。

第四要加強學習提高素質總結經驗講究藝術。只有不斷地學習才能提高業務素質也才會為服務對象提供無差錯的優質服務。只有個人素質過硬才會贏得服務對象的信賴才能提高服務對象的滿意度和認可度。

沒有過硬的業務知識再好的態度和再高的激情也不能使服務對象滿意。在每一次的服務中我們要善于總結經驗提高服務的藝術性。講究藝術性能夠使服務對象感到舒適和滿意這需要細心揣摩好好體會要經常換位思考體諒他人的處境和難處。

為了旅客的滿意我必須提供優質的服務為了保障空防安全讓我們攜起手來共同創造質量共同打造安檢工作堅不可摧的質量基石。以上是我的幾點粗淺的認識請各位領導、評委、同仁批評、指正。謝謝大家。

專業民航安檢工作總結范文（18篇）篇二

20xx年2月21日下午，民航三亞地區20xx年度春運保障工作總結暨表彰大會在三亞安全監督管理局行政三樓召開，三亞空管站管制運行部榮獲20xx年度民航三亞地區春運保障先進單位，會議由三亞安全監督管理局運輸處孫蓉主持，三亞安全監督管理局長安迎澤致歡迎詞，民航三亞空管站、三亞鳳凰國際機場、南航海南分公司三亞基地、首都航空三亞分公司、新華空港、海南太平洋石油實業股份有限公司等有關單位負責人參加了此次會議，我站書記王統明、管制運行部閆書記出席了會議。

會議上三亞安全監督管理局安迎澤局長首先對20xx年度春運保障工作情況做了匯報，對獲得20xx年度民航三亞地區春運保障先進單位及個人表示祝賀，他表示，今年三亞鳳凰國際機場躋身千萬旅客機場離不開各單位的團結協作，各保障單位精心組織，針對實際工作中存在的薄弱環節，細化保障預案，為三亞地區民航運輸安全保駕護航。各保障單位代表隨后進行了相關的發言。

我站王書記指出，春運期間三亞空管站共保障各類飛行13018架次，比去年同期增長(11880架次)9.5%。為保證20xx年春運工作順利進行，三亞空管站全面部署，在吸取往年春運保障經驗的同時，結合今年春運形勢，制定了周密的保障方案，成立了相關的工作領導小組，全面負責春運期間空管保障工作的組織領導和協調指揮，同時加強宣傳教育和組織引導，教育廣大干部職工牢固樹立持續安全理念，充分調動大家積極投身春運保障的工作熱情，全力以赴做好春運保障的各項工作。管制運行部早在春運開始前，就組織對春運保障進行專項的學習，從專機重要飛行，要客保障到航班大面積延誤處置，科學分析和預測航班流量，按規定發布流量控制，針對08號跑道盲降設備年久老化，離港航空器進跑道時影響盲降信號等可能的安全隱患都一一制定了相關的保障措施，空管站始終按照“以人為本，安全第一“的工作原則，在確保飛行安全的前提下努力減少航班延誤，不斷提升空管服務品質，同時，注重加強與軍方有關單位的溝通協調，申請空域，使進離港航線分離，減輕管制壓力，確保春運期間航班安全、正常、有序。

此次會議對民航三亞地區各單位在今后保障航班安全運行起到積極的推動作用，同時為應急處置工作在組織領導、協調機制、處置措施等方面奠定了良好的基礎。

專業民航安檢工作總結范文（18篇）篇三

9月13日至16日赴xx學習了民航旅客運輸優質服務治理的課程，該課程由國內外行業內專業人士主講，內容包括民航旅客運輸優質服務全過程治理、xx機場地勤服務運營治理模式、地勤行業的全球趨勢、新加坡機場優質服務模式、從航空公司視角看地勤優質服務和地勤最佳實踐等，課程從地勤服務治理層面進行教授，比較系統的了解了地勤服務的發展方向和具體的實例。在學習過程中，與一些同行進行了交流和學習，實地參觀了xx機場地勤服務公司。一些新觀念和兄弟單位的做法對我來說很有啟迪的。現把學習到的一些主要精神和體會先容如下：

一、地勤服務的發展趨勢。

地勤服務是依托航空公司、根據工作區域發展起來的行業，與機場和公司的發展是相輔相成的。與航空公司公司服務相比，地勤服務環節更多、專業程度盡不遜色、面對旅客情況處理更復雜，因此，保障好地面服務對于提升民航形象具有更重要的作用。

地勤服務的發展方向也是朝著專業化發展，這里的專業化包含兩個方面：一是保障手段的專業性，也就是說業務技能的高水平；二是網絡的一體化。瑞士的swissport的公司，成立與，專注于地勤服務，是全球最大的地勤服務公司，擁有員工21000多人，現已在全球180個機場建立了自己的地勤服務公司，服務國家達到40個，在亞洲的新加坡、馬尼拉和香港已有其分支機構。目前已于我國的民航系統進行接觸，待條件成熟也將進進國內領域。

從公司的角度特別是非基地航空公司看，他們希看能有一個相對中立、又具有網絡化的公司、能嚴格執行他們的標準的地勤服務公司為他們服務，從拓展全球的業務出發，也希看將這部分業務外包，專心致力于公司的核心業務。目前在一些（尤其是國外）地勤公司已將地勤服務作為代理航空公司的核心延伸，在標準上執行個性化的服務，在手段上提供簡約高效的服務流程，甚至在著裝上在服務某個公司時也會有相應的與公司同一的服裝。

從上可以看出：1、把地勤服務外包是希看將地勤服務做得更專業；2、從航空公司的角度看，假如條件答應，不希看將地勤服務轉交給同業競爭者（即是航空公司的代理）；3、地勤服務的網絡化和國際地勤服務公司的進進，他們的網絡布局具有相當的上風；4、必須培育機場的地勤服務核心競爭力（地勤服務的核心競爭力在于質量、創意、效率和反應能力）。

二、地勤服務的一些理念。

地勤服務做得好壞，主要不在手段，關鍵在于理念。同樣國內的機場，今年你出臺新舉措，明年他出臺新方法，在咨訊發達的今天，一些新方法和新舉措，馬上可以在機場內得到普及，但假如在觀念上得不到進步，我們可能永遠落后于別人，落后于市場。

1、地勤服務治理職員要時刻了解旅客的需求。這不是新觀念了，主要的是我們缺少了解旅客需求的手段，缺少將這些需求設定質量目標或者說目標太空太虛（如：作為服務質量水平最高的新加坡機場，他們設定的旅客滿足率為90%，而我們要98%，能不能做到是一回事，如何往做肯定缺少科學和嚴格的評定標準），也沒有將這些目標轉換成切實可行的標準。

2、要對員工正確授權。員工是第一接觸旅客的人，從本職工作上看也愿意自己的服務得到旅客的認同；同樣，旅客希看對提出的要求能做到迅速響應。從自己的工作一段時間看，很多題目能不能得到處理，一是靠員工能不能給于旅客以尊重和理解，能否給予旅客公道的解釋，給他們一個方向指引；二是要給予相應的授權。這些授權主要是處理權限，如緊急情況下使用部分的財物、指揮其他職員、提供相應服務等。地勤服務是個靈活性和應急性很高的服務，授權的正確與否影響了服務質量的優劣。正確授權也是盡量鼓勵員工獨立解決題目的能力，提升服務水平。

3、治理層必須親力親為。這是從服務的角度上來談的，親力親為并不是說很多事情都應該自己往做，而是說在一些具體的重要題目上應該做到親身往做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些題目的癥結、方向性題目的研究、突發安全和服務質量題目的發生等需要第一時間到現場。治理者是需要留出來一點時間來思考題目的，但這些題目的積累需要過程，需要親歷親為的。香港機場地勤服務公司的營運經理黃先生做了近30年的地勤，這也是他的一個經驗，有些題目不往親歷親為是不知道如何往處理，或者說處理結果是不太如意的，“以前的優質服務對今天來說已經不是優質服務了”。

4、簡化客戶服務程序。為了把一些安全服務做得更細致，我們的一些工作在程序上做得越來越嚴謹和復雜了，這是機場發展的產物，也是無可非議的，但在對待旅客上，不能把他們當作民航的專業人士，而是讓他們享受到輕松和高效，就象我們推出的首問責任制一樣，旅客一旦有需求，我們馬上可以作出指引、作出回答。簡化服務程序，這里牽涉到一個流程再造題目，再造的形式有：清除、簡化、整合、自動化。比如自動化，根據形勢的發展我們可以采用自動化的值機柜臺，使旅客自主辦理手續，也節省人力，適應機場發展需要。

5、專業的人才，優秀的機場。我們的機場發展很快，但是我們不容否認在人才的培養和引進上，已經不太適應目前發展的需要了。在與老師和同行的交流中，我感到很自卑，我還在說職員不夠，而別人已經在說人才不夠了，這其中的差距是可想而知了。反思一下，有些題目需要引起我們重視：我們領導層有好的想法，為什么沒有更好的方法往貫徹執行？我們的培訓也好，學習也好，為什么總是要走出往，但走回來以后，為什么我們的工作上不能比之考察學習的機場有更高的進步，而只是亦步亦趨，總是落后與時代的發展需要？為什么我們的制度出臺常不能讓我們的員工引以為自豪和驕傲？在與福州機場同事談論工資題目的時候，他告訴我，他們的值機職員（中長期合同工）也只有多一點，雖說工資不高，但他們的信心就比我們足，他們對xx機場控股后也布滿了希看，也認同xx的治理模式。就如中國與國外相比一樣，我們的建筑物可以在段時間內遇上，但我們的思想和觀念的遇上卻需要化更多的時間。當然從服務的角度看，充足的職員是必須的。

三、我們機場的服務缺陷。

服務的內容包括四項：支持性的設施、輔助物品、顯形服務和隱性服務。支持性的設施是指提供服務的資源，如機場；輔助物品是指提供的零部件的選擇，如自動化的值機柜臺；顯性服務是指可以觀察到的好處，如服務質量；隱性服務是指顧客可以感受到的心理利益或外部特征，如安全。當然，我們機場有不少自己的上風，如機場的通透性、較好的廣播音質等，由于是學習體會，更多的匯報我們的不足，以便可以取得更好的進步。從以上服務四方面結合參觀xx機場，我回納了一下，我們的服務主要有如下缺陷：

1、候機樓內的信息告知不明顯。如旅客到我們機場后，很難知道他所乘坐的航班在哪個值機柜臺辦理手續，都是需要到值機柜臺前問，而且細小的屏現不足以引起他們的留意。實際上，我們在外值問訊有大屏幕的顯示，但旅客很少會留意。又如，旅客到達后，我們的指引標識只有符號，而沒有具體的中英文提示，而且我們的標識在隔離門上，不是正面提示，假如沒有引導，第一個旅客下機可能會不知道該往哪里走。機場在問訊臺張貼了“旅客服務中心”的牌子，但服務內容仍然欠缺，標準化的懸掛式標志牌與空曠的候機樓相比還是顯得比較小，不輕易集中旅客的目光。

2、人性化的設施不足。仔細觀察xx機場的有關設施，一些設施的擺放可以供我們鑒戒。除了一些懸掛的標識，一般的信息告示都是放置的比較底的位置，以人眼可以平視的高度為參考，如航班信息顯示液景屏；顯示器的顯示色彩也是劃分的比較明顯，不象我們同一的紅色；出發廳設置了一些專供旅客休息等候的座位，而我們卻很少，當然這與我們的設計理念有關，我們希看旅客能快速到隔離廳休息，但這也恰恰暴露了我們沒有以人為本的思想；員工使用的座椅大都選擇平坦性的，使他們在工作中減少勞累的程度，而我們的座椅雖說比較好看，但工作起來確實不太舒服。

3、旅客感受不到我們服務的規范性和優質性。說實在的，與其他同行了解后，他們也有同感，值機員一個人負責一個航班，在短時間內一邊要忙與手續的辦理，一邊要與旅客交流，有一定的困難，但總覺得臉丟臉的狀況確實影響了服務質量。假如大家都從事服務行業的，可以仔細觀察一下，每個值機員的肢體、語言都有一定的不同，缺少專業練習。當然練習的不僅是規范語言和肢體動作的練習，還有心里承受能力、語言技巧的練習等。

4、個性化的特色服務未幾。應對專門的節假日、大型活動我們可以出臺一些特色服務，但我們還是要有長期化的特色服務。如xx機場推出的航前溝通服務、陸空轉運服務、航延時特殊旅客毛毯提供服務，這些方面我們做得不夠。

5、活動服務比較欠缺。除了引導崗位有時可以活動，其他崗位相對大都是固定的，面對大量的活動旅客，要以固定的崗位往應對，在服務上會顯得比較被動，無論從xx機場也好，香港機場也好，他們的地勤服務在手續廳都有活動的職員，主要任務是解決旅客的疏導和引導工作，向下一流程的工作職員報告特殊旅客的情況，讓旅客體會到機場有人時刻在關注他們。

6、需要采用一些新的設備和設施。前面2次提到的自動值機柜臺，也是適應形勢發展需要應運而生的.，一方面可以提升機場服務檔次，另一方面也可以把服務工作放到對旅客的具體特殊情況的服務上，騰出更多的時間與旅客進行溝通。xx機場安檢采用的圖象掃描系統，對保障安全很有好處，而且對下段少客查找也非常有幫助。還有行李條的自動打印系統，可以最大限度的保障不出差錯。當然新設備和設施的采用，要與機場的財力相一致。

7、安全的保障水平要得到進步。我這里所說的安全并非完全指保障的具體環節，而是從旅客的角度看我們的安全保障能力。旅客不希看看到我們在安全治理上的混亂，他們對安全的認知主要來源于我們安全從業職員專業的素質，如安檢操機職員的識別能力，是否查出他們不小心帶的違禁物品。還有一點就是來源于他們對機場安全保衛的信心，如經常的安全巡視職員，橋口的安檢查驗等等，都會他們帶來一定的安全感。如我們的橋口如在航班延誤時服務職員不能控制（實際上也是比較難以控制）職員的登機秩序，不能不使旅客感到缺乏安全感。這里希看我們的橋口安檢職員能不能做到驗證前移到登機柜臺（這樣做是不是符合規定，由于這樣前移會導致廊橋口無人，不能監控橋口情況）。

四、體會和建議。

1、要加大造就治理職員的治理能力。一個單位平安無事不算壞事，但從發展的角度來看，假如滯后的平安無事會對下一屆班子帶來影響，會對機場整體發展帶來影響。中層治理職員既要有從上層考慮題目的能力，也要有創造性解決題目的能力，這里特別提到創造性，一是要有新意，二是要有高度，三是要有長期性。有新意沒有高度和長期性，如曇花一現，無法培育核心競爭力；有高度沒有新意和長期性，也會使員工失往執行的動力；有長期性，而沒有新意和高度，那只是會越來越落后。

2、關心員工，關注成長。服務的過程就是產品，服務的傳遞靠每個員工，假如員工感到身心疲憊，很難設想可以讓員工有飽滿的熱情往做好服務工作。與一些機場同行和從事具體的服務職員的交流看，我們的員工工資水平并沒有低于他們多少，一個重要的因素就是看不到發展，當然發展也是辨證的，看不到發展也就是說沒有落后的壓力，只是我們最大的弊病。

3、從改善服務質量上，先抓好顯性服務。一是解決規范化服務題目，使工作職員問候、指引、提示、態度得到改善；二是條件許可的情況下，增加活動服務職員，并兼航延時的專職職員；三是建立信息有效溝通渠道，高效和正確的發布信息；四是繼續加大內部培訓，如服務技巧培訓，航管知識培訓，使旅客從工作職員中能得到通俗和被理解的感受。

4、研究績效考核的方案，在政策許可的條件下，運用相應的指標對員工進行考核。

5、發揮科長和班組長的作用，對科長、班組長和員工進行公道授權。

專業民航安檢工作總結范文（18篇）篇四

進入東航已有1年，中間實習和培訓了半年，實際進入車間已經是20xx年xx月的事了，在結束了在過站的1個月，我進入了a330/340車間一組。

上班的第一天是個晚班，進入待命室，組長讓我們幾個新來的先坐了一會，然后和我們聊起來，組長簡單的介紹了下組里的情況的，讓我們先適應起來，先做好自己應該做的事。我被組長分在xx和xx那組，剛開始還不是很清楚要做些什么，xx和xx都很耐心的一點點的教我。第一次去借工具是和朱曉晨，他告訴了我很多，比如借工具的程序，點工具，借計量的工具要寫另一本記錄本上，平時我們常用的工具是哪些，寫好后讓工具管理員確認并簽字。還工具時要讓管理員點清后，讓他簽字。一般情況的下，我們只借短停工具箱、紅桶、耳機包、對應機型的銷子、手電筒。航前不用擦鏡面所以紅桶不用借，但是要放沉淀，所以要借放油桿、放油桶。不知不覺的1個月過去了，慢慢地和組里融合在一起，跟著小馬哥和xx學到了不少東西，如何給輪子充氣，如何加滑油并看滑油蓋板，如何開貨艙門并知道如何檢查需要檢查些什么，如何放水，如何看客艙內部，如何換輪子等等。

在這短短的一個月里我有了很多收獲，讓我體會到了機務的嚴謹。一轉眼，我在340車間的第2個月過去了，在這個月中我依舊照常做著勤務，只不過這個月東航出了幾起不安全事件，大家都有點緊張。導致現在借工具，工具間都把短停箱子換成了新的并將里面的工具一一編了號。雖然清點工具變得麻煩起來，但這也是為了更嚴格的執行工具三清點工作，所以我們要認真仔細地清點工具，做好自己的本職工作。中間還和山主席一起工作過，他蠻關照我，和他學習航前該檢查些什么東西，如何在ecam上看我需要知道的信息，怎么給輪胎充氣。每天都有新的東西教給我，我也盡力弄懂他教給我的知識。跟著主席每天接送飛機，雖然能做的.不多，但他說的每一句話我都記在腦子里，就像組長說的現在是打基礎，只有現在把那些該記的東西記牢，以后干活才能事半功倍。比如借工具的時候要清點，嚴格貫徹“三清點”制度，還工具的時候不要忘記寫名字，當然還要看著工具間的人寫上名字;比如要時刻關注電腦上飛機到到港時間的變動，以便及時到達工作橋位。4月底發生了豬流感疫情，隨著全球豬流感疫情升高，東航和機場方面都對此次航班進行嚴格的預防措施，我們機務工作者保證飛機適航的同時，冒著被感染的風險完成航后工作，保證了第二天的航班有條不紊，東航機務與浦東機場職能單位無縫合作、緊密配合順利完成了航后工作。

5月份發生了一些不安全事件，我們組的黃海川被電子艙門夾到了手指。那天晚班出來，一早聽說了這件事，多少有點意外，平時一直都強調安全問題，沒想到還是發生了。由于電子艙門開的時候沒有把艙門推到底，導致突然落下砸在了手上。結果手指打了鋼釘，暫時無法來上班。意外本來都是可以避免的，由于自己一時的疏忽造成一些不安全事件，這幾件事情對我們都提了個醒，始終要把安全放在第一位，避免不必要的意外發生。6月底的時候，其他組在拖飛機時，由于拖車車速過快，導致發動機撞上了廊橋。這件事引起了領導的高度重視，在還未對此事做出定性前，要求我們機務在機坪內一定要下來走。當我們組第二天上班時，我才知道這件事，的確吃驚不小。他們當時拖飛機，在進入機位前沒能下來監護飛機兩側，所以這件事的責任我們機務也得承擔。這件事對我們組提了醒，拖飛機時更要格外小心，按照規范一步一步來，要懂得保護自己。進入了七月份，天氣會更加炎熱，環境對我們來說會更加艱苦，但我們必須格外清醒，避免不必要的差錯。白天烈日當空令人汗流夾背，晚上蚊子多如牛毛，到了月底陰雨連綿，七月正是炎炎夏日的時候，做為機務也正是最艱苦的時候，越是艱苦越是能磨練出機務的精神。八月初對我們xx員工進行了轉正考試，可以說是對我這一年的一個考核，對規范的掌握程度、勤務熟練程度的檢驗。

回顧半年來的種種歷程，我從一個學校畢業生逐漸變成一個機務工作者，中間經歷的艱辛自然不必說，但更重要的是通過這半年和班組里的人一起工作，彼此逐漸熟知，融入到班組里，形成一個和諧的團隊。身為一名機務人員的我開始逐漸了解了這個職業。提高飛機適航性，杜絕安全事故的發生，扎扎實實地做好各項安全工作正是我們的本職工作。

專業民航安檢工作總結范文（18篇）篇五

機場安檢先進個人總結機場安檢先進個人總結機場安檢總結時光荏苒，時間如梭，一個月的在虹橋機場安檢站的實習時光就這樣在自己的忙碌之中匆匆而過，如今回首自己一路走來的一個多月，我的內心不禁感慨萬千，自己清醒的雖沒有什么滿載而歸的碩果，但也算經歷了一段不平凡的人生體驗和磨練。為了更好地總結一路經驗得失，積極發揚成績，力爭克服自己在實習間所存在的的不足，以及響應站部和學校教務處的要求，現我把自己在深圳機場安檢站十個月以來的實習工作特做以下簡要總結：我的實習工作簡述：我們在經過為期3天時間的崗前業務培訓和考核后，我們終于真正走上了安全檢查工作崗位，首先，我是安檢員的協助和指導下學習崗位具體工作;隊長出于崗位的急切需要把我們分成8組，我被分到了出發5號口，后期因為工作需要又被調至東交a道，從此我也開始走上了在安全門執勤的人身檢查員崗位;并獲得了領導的一致好評。

我們的主要工作是進行爆炸物品檢測，和進行人身檢測，以及開箱開包檢查。其中也收獲了很多的易燃易爆物品，如打火機和火柴等。

“您好!請配合安全檢查!”“謝謝您的配合!請慢走!”這是我們每天說的最多的幾句話。有禮有節，這是中華民族的傳統美德。

我還堅持和發揚自己“與人為善、助人為樂”的為人處世的原則，積極配好分隊、中隊的工作需要與那些身體不適的員工主動換崗、在自己的自己的休息時間替他人頂崗、在自己班組執勤過程中甘于吃苦受累以減輕其他組員的工作負擔等，受到了隊長和領導的表揚。也有很多的旅客來問一些關于機場航空公司的問題，我們也能很好的對旅客進行正確的引導和回答。給旅客帶來了一些幫助，也受到了旅客們的贊揚。

我的欠缺與不足：孔子曰：“人非圣賢孰能無過?過而能改，善莫大焉!”是的，我坦承自己在這一個月的實習中犯下了一些小小的錯誤，有的是由于自己粗心大意、心態不穩過于緊張、有的是由于自己經驗不足而至話多必失引起自己在工作上出錯。但我在客觀認識自己不足，知錯就改，并督促自己一定要謹記經驗教訓于心，所以我每犯錯一次我都要認真思考犯錯的原因以及犯錯造成的各種嚴重后果。

對于安檢這種特殊的服務行業而言，我們實習生也算是普通服務一線中的最平凡一族，但我們用自己的大愛之心和實際行動服務了人民而竭盡了個人所能。

所以，我們很值得慶幸和自豪，因為我們正在為我們自己學業中的實習生涯和我們的人生畫上了最起碼在我們心中屬于自己的最圓滿的一筆!機場安檢先進個人總結沒有過硬的業務知識再好的態度和再高的激情也不能使服務對象滿意。在每一次的服務中我們要善于總結經驗提高服務的藝術性。講究藝術性能夠使服務對象感到舒適和滿意這需要細心揣摩好好體會要經常換位思...任何職業都是間接或直接地為人類或別人服務只是服務對象、服務層面不同而服務質量的本質要求是相同的。目前一般認為服務質量就是服務對象的滿意度和同行認可度而要服務對象滿意、同行認可絕不是簡簡單單的微笑、文明用語及事后處理更重要的是事前工作的質量和輸出的產品的質量。

專業民航安檢工作總結范文（18篇）篇六

在過去的20xx年里，在航站的正確領導下，在同志們的'幫助下，我覺得自己在思想、工作、學習以及個人素質能力等各方面都進步、提高了許多，下面就從幾方面簡單談談一年來本人在各方面的表現情況。

一、思想政治方面：

我堅決擁護黨的領導，擁護社會主義，維護祖國完整，特在思想上和航站黨委保持一致，行動上在工作中落實各項安全制度，特別是北京奧運會期間，我作為一名基層工作人員，努力做好本職工作，以航站安保審計為契機，查找工作中的安全隱患和薄弱環節，完善各項規章制度和基礎臺帳工作，為航站的和諧和維護穩定工作添磚加瓦。因為我始終堅信，干好自己的本職工作，就是對維護穩定工作最好的支持。

二、一年來的工作表現：2、狠抓安全提高機務工作水平機務工作歷來貫徹民航總局的“安全第一預防為主”的方針，針對民航總局這八字方針，20xx年，機務工程隊完成了以下工作：2)關注安全持續改進安全貫穿整個機務工作，20xx年，結合航站和上級主管部門的通知和會議精神，機務完成了雷雨天氣的特別檢查措施、完善了冬季防冰雪措施，過去，我們在拉薩機場工作的時候，基本沒有雷雨天氣和飛機結冰條件，現在，由于本地溫差大，濕度大，存在雷雨和結冰條件，機務在總結過去2年經驗的基礎上，完善了各種檢查和預防措施，結合本地機場的實際，制定了雷雨天氣的特別檢查措施;冬季的冰雪附著在飛機的表面，對飛行安全將會構成極大的危害，甚至造成機毀人亡的飛行事故，因此，在冬季來臨時，我們加強對防/除冰的培訓，結合防/除冰工作單，認真加強落實，把安全放在第一位，對不符合放行標準的飛機堅決不放行。針對場務隊連續在跑道上發現飛機剎車片磨損指示桿，我們按照業務流程，通知成都維修基地，對當日本地返回成都航班進行檢查，并將連續發生的幾起情況向他們做了書面說明，成都維修基地對我們的認真細致的工作作風給予了肯定，我們針對此情況，制訂了針對飛機起落架的特別檢查措施，實行交叉檢查制度，并報安全監察專員備案。

總結一年來的工作情況，我覺得在今后的工作中，我要加強以下幾個方面的工作：一是工作的積極主動性不夠，很多時候都是等著領導安排任務，而不是自己主動做好工作計劃，要多思考，多找問題;二是協助好部門正職，做好航務部全面工作，不要固步自封，要具有開拓進取精神，不怕得罪人，不怕丟面子，不要以為干好機務工作就我萬事大吉了。三是提高業務水平，航務部專業化很強，各專業存在很大差異，只有努力提高自己業務水平，才能更好的發現問題和查找薄弱環節，并進行持續改進。

專業民航安檢工作總結范文（18篇）篇七

隨著民航業的不斷發展，越來越多的人選擇乘坐飛機出行。而在坐飛機前，我們需要經過嚴格的安檢檢查。在這個過程中，我們可以學到很多關于安全和自我保護的知識，在這里分享我的民航安檢心得體會。

第二段：注意個人攜帶物品。

在民航安檢時，我們需要清除口袋里的金屬物品，如手機、鑰匙等，以保證安檢儀器的準確性。此外，也需要注意帶上身份證和航班登機牌等證件，以驗證自己的身份。在安檢過程中，發現有非法物品或者不符合規定的物品，如液體、刀具等需要及時交給工作人員處理，以免延誤自己和他人的時間。帶上合法合規的攜帶物品，能讓安檢更加順利。

第三段：合理安排航班時間和行李。

提前安排好航班時間和行李是保持順暢的關鍵。盡可能提前到達機場，可以有充足的時間完成安檢，辦理手續和檢查行李，同時也能讓自己更加放松。而對于行李，根據航空公司的規定進行包裝和歸類，注意行李的體積和重量，以免超重或者超多而浪費時間和費用。合理安排航班時間和行李，可以使自己的出行變得更加愉悅和舒適。

第四段：確保個人安全和協助他人。

在安檢過程中，我們不僅要保障自己的安全，還要積極幫助和協助他人。如果發現周圍的乘客有不安全的行為或者異常，需要及時向工作人員報告。此外，在安檢過程中，如果需要幫助其他乘客或者需要幫助，也可以向工作人員求助。保障個人安全和協助他人，是我們共同的責任和義務。

第五段：總結。

在民航安檢過程中，我們可以學到很多有關安全和自我保護的知識。注意個人攜帶物品，合理安排航班時間和行李，確保個人安全和積極幫助他人，是我們應該遵守的原則。只有遵守這些原則，我們才能夠順利、安全地完成飛行和旅行，保障自己和他人的權益和利益。

專業民航安檢工作總結范文（18篇）篇八

為進一步構建服務管理的長效機制，全面、準確地分析昆明機場各項服務保障工作的開展與落實情況，總結服務質量專項整治工作經驗，更好地開展20服務工作，昆明機場于年12月23日召開服務質量管理委員會2015年工作總結會。會議由昆明機場張德安副總經理主持，昆明機場領導、集團空港管理部領導及服務質量管理委員會成員單位有關領導、聯絡員參加了會議。

會上，昆明機場服務質量管理委員會辦公室田現江主任對2015年主要服務工作開展情況進行講評，分析了服務工作中存在的問題和不足，并提出了2015年的服務工作要求。馬毅副總宣讀了《昆明國際機場關于對2015年服務質量專項整治工作先進單位進行表彰的通報》，對昆明機場運行管理中心、安全檢查站、信息技術中心、航空安全護衛部、云南機場地面服務有限公司5家先進單位進行了表彰，魏建國總經理為先進單位頒發了獎牌。昆明機場服務質量管理委員會成員單位與魏建國總經理簽訂了《服務質量責任書》，將昆明機場的服務管理目標責任細化、分解至各成員單位。

最后，魏建國總經理代表昆明機場服務質量管理委員會作2015年服務工作報告。魏建國總經理結合2015年的服務工作情況，對昆明機場的服務現狀進行分析，要求各部門增強憂患意識，深刻認識做好服務工作的重要意義，結合目標任務，分解落實服務質量責任制，加強監督檢查，創新服務工作措施，深化“誠信機場”創建，提升機場的綜合服務保障能力，做好新機場轉場準備工作。同時，魏建國總經理希望昆明機場全體員工繼續秉承“顧客為尊、服務至善”的理念，凝心聚力、不斷創新，為營造安全、誠信、舒適、溫馨的服務環境，打造云南航空旅游的窗口形象做出積極的貢獻。

專業民航安檢工作總結范文（18篇）篇九

一年來，本人能夠認真學習科學文化知識，不斷提高自身文化素質，認真學習馬列主義毛澤東思想、鄧小平理論和三個代表重要思想，充分體現共產黨員的先進性。認真學習黨的十六屆三中、四中全會精神，積極傳達貫徹黨的路線方針政策，努力做到潔身自愛、克己奉公、時刻堅持同人民群眾打成一片，接受群眾監督，在社會生活中，能夠多方面聽取人民群眾意見，幫助他們解決實際困難，積極宣傳黨的政策，同一切違法違紀現象作斗爭，為創建社會主義和諧社會作出積極貢獻。(2015年終個人述職報告)。

二、在安全管理工作中，堅持“安全第一”思想不動搖。

自20xx年9月任安檢科長以來，我深知自己肩上的擔子很重，堅持“安全第一”說起來容易，執行起來實屬不易，初到安檢科工作，一切工作都要從頭做起，千頭萬緒不知從可做起，為盡快從迷亂中解脫出來，我決定首先從安全管理執行關理入手，每天堅持深入采掘頭面檢查安全技術管理的執行情況，是否真正把安全技術管理措施落到實處。結果發現有個別安檢員對安全監督工作睜一只眼閉一只眼，有的班中不能堅持盯班到施工頭面，有的甚至班中脫崗早升井現象，看到勞動紀律如此渙散的被動局面，除對不負責的安檢員進行嚴厲批評教育外，還對他們約法三章：發現一次違反勞動紀律提出批評，取消年終評先資格，發現第二次不低于降級處分，發現第三次除降級處理外，一律清除出安檢科工作，永不再用，另外對檢查工作中不負責或因不負責造成事故的處罰也進行了明確規定。與此同時，對在工作中認真檢查，嚴把安全關的安檢員進行表彰，迅速在全科安檢員中掀起了爭當優秀安檢員的活動高潮。

二、進一步加大反“三違”力度。

常言說“十次事故十次違章”，這句話說的一點兒也不假，從多次追查過的幾起事故中分析發現，每次事故都是因未嚴格執行規程措施違章蠻干造成的，種種跡象表明，“三違”是煤礦安全生產的大敵。加大反“三違”力度是確保礦井安全的重要途徑，為此，及時召開了管理人員專題會，研究布署反“三違”活動方案，要求科管理人員不定期帶領安全小分隊，重點對一部皮帶，11采區，12采區等主要運輸巷道的扒、蹬、跳及行車行人的違章現象進行突擊檢查，除此之外還對各采掘頭面的習慣性違章現象、各崗位工種脫崗、漏崗現象進行巡查，對查出的違章人員，根據情節進行了嚴肅處理，使全礦各類違章現象明顯減少，全礦安全狀況明顯好轉。

三、狠抓安全質量標準化工作。

在公司開展的強力推進安全質量標準化工作中，我礦的標準化工作因底子薄、投入多，特別是安全設施方面的投入，為使職工提高安全意識，安全科在井口設置了群監站，三違專欄，并不定期組織安全員，進行抽查，發現問題現場整改，整改不了的及時采取補救措施，一方面為了搞好我礦的質量標準化，耐心為他們講解質量標準化與礦井安全、與職工切身利益、與礦井發展之間的關系，另一方面給他們講，形勢好了，要抓住現在的大好機遇，為職工辦一些實事，讓職工享受物質文明的同時，也享受精神文明，通過做工作，消除了他們的顧慮，另一方面積極開展宣傳發動工作，并要求各區隊利用班前會向工人講解質量標準化知識和公司開展安全質量標準化精神，讓每一個職工都能充分認識到標準化工作的意義，正確樹立干一輩子煤礦，搞一輩子標準化思想。在提高職工標準化認識的同時，根據我礦現狀，對各采掘工程質量進行了標準化現場管理，組織管理人員對各采掘頭面，軌道運輸巷道進行現場檢查指導，對區隊工程質量實行獎優罰劣，鞭策后進，組織區隊相互參觀學習集中座談，總結先進經驗，查找不足之處，向管理要效益以質量求安全，協助礦領導設計出亮點工程，迅速提升標準化標準，使礦井質量標準化和礦區環境面貌都有了大的改觀。

四、把“一通三防”工作作為安全管理的重中之重。

自我礦被定為低瓦斯礦井以后和礦井開采的不斷區域的縮小，老塘拾煤，吃小煤柱在老空區采煤在“一通三防”管理難度越來越大，特別是在防火上，有增加了一道難題，為此，我經常深入采掘頭面檢查防火措施的現場執行情況，發現問題現場督促整改，并對礦井“一通三防”方面存在的問題及時提出合理化建議，使之運用到施工中，取得了較好效果。

五、牢記黨的宗旨，努力做好本職工作。

本人能夠認真履行黨員義務，正確行使黨員權力，始終牢記全心全意為人民服務的宗旨，自覺遵守黨的紀律，積極參加組織生活，努力實踐三個代表重要思想，認真開展批評與自我批評，堅持黨和人民的利益高于一切。

本人任職以來能夠經常深入井下檢查指導工作，解決安全生產方面的問題，對重大問題的隱患追究、協助礦領導做好安全工作。雖然，自己在以往的工作中取得了一些成績，但與領導的要求還相差一定距離，在以后的工作中，我會不負領導重托，不斷提高自身素質，為礦井長治久安，發出自己的光和熱，為礦井多做貢獻。

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專業民航安檢工作總結范文（18篇）篇十

一年來，本人能夠認真學習科學文化知識，不斷提高自身文化素質，認真學習馬列主義毛澤東思想、鄧小平理論和三個代表重要思想，充分體現共產黨員的先進性。認真學習黨的十六屆三中、四中全會精神，積極傳達貫徹黨的路線方針政策，努力做到潔身自愛、克己奉公、時刻堅持同人民群眾打成一片，接受群眾監督，在社會生活中，能夠多方面聽取人民群眾意見，幫助他們解決實際困難，積極宣傳黨的政策，同一切違法違紀現象作斗爭，為創建社會主義和諧社會作出積極貢獻。(2015年終個人述職報告)。

二、在安全管理工作中，堅持“安全第一”思想不動搖。

自20xx年9月任安檢科長以來，我深知自己肩上的擔子很重，堅持“安全第一”說起來容易，執行起來實屬不易，初到安檢科工作，一切工作都要從頭做起，千頭萬緒不知從可做起，為盡快從迷亂中解脫出來，我決定首先從安全管理執行關理入手，每天堅持深入采掘頭面檢查安全技術管理的執行情況，是否真正把安全技術管理措施落到實處。結果發現有個別安檢員對安全監督工作睜一只眼閉一只眼，有的班中不能堅持盯班到施工頭面，有的甚至班中脫崗早升井現象，看到勞動紀律如此渙散的被動局面，除對不負責的安檢員進行嚴厲批評教育外，還對他們約法三章：發現一次違反勞動紀律提出批評，取消年終評先資格，發現第二次不低于降級處分，發現第三次除降級處理外，一律清除出安檢科工作，永不再用，另外對檢查工作中不負責或因不負責造成事故的處罰也進行了明確規定。與此同時，對在工作中認真檢查，嚴把安全關的安檢員進行表彰，迅速在全科安檢員中掀起了爭當優秀安檢員的活動高潮。

二、進一步加大反“三違”力度。

常言說“十次事故十次違章”，這句話說的一點兒也不假，從多次追查過的幾起事故中分析發現，每次事故都是因未嚴格執行規程措施違章蠻干造成的，種種跡象表明，“三違”是煤礦安全生產的大敵。加大反“三違”力度是確保礦井安全的重要途徑，為此，及時召開了管理人員專題會，研究布署反“三違”活動方案，要求科管理人員不定期帶領安全小分隊，重點對一部皮帶，11采區，12采區等主要運輸巷道的扒、蹬、跳及行車行人的違章現象進行突擊檢查，除此之外還對各采掘頭面的習慣性違章現象、各崗位工種脫崗、漏崗現象進行巡查，對查出的違章人員，根據情節進行了嚴肅處理，使全礦各類違章現象明顯減少，全礦安全狀況明顯好轉。

三、狠抓安全質量標準化工作。

在公司開展的強力推進安全質量標準化工作中，我礦的標準化工作因底子薄、投入多，特別是安全設施方面的投入，為使職工提高安全意識，安全科在井口設置了群監站，三違專欄，并不定期組織安全員，進行抽查，發現問題現場整改，整改不了的及時采取補救措施，一方面為了搞好我礦的質量標準化，耐心為他們講解質量標準化與礦井安全、與職工切身利益、與礦井發展之間的關系，另一方面給他們講，形勢好了，要抓住現在的大好機遇，為職工辦一些實事，讓職工享受物質文明的同時，也享受精神文明，通過做工作，消除了他們的顧慮，另一方面積極開展宣傳發動工作，并要求各區隊利用班前會向工人講解質量標準化知識和公司開展安全質量標準化精神，讓每一個職工都能充分認識到標準化工作的意義，正確樹立干一輩子煤礦，搞一輩子標準化思想。在提高職工標準化認識的同時，根據我礦現狀，對各采掘工程質量進行了標準化現場管理，組織管理人員對各采掘頭面，軌道運輸巷道進行現場檢查指導，對區隊工程質量實行獎優罰劣，鞭策后進，組織區隊相互參觀學習集中座談，總結先進經驗，查找不足之處，向管理要效益以質量求安全，協助礦領導設計出亮點工程，迅速提升標準化標準，使礦井質量標準化和礦區環境面貌都有了大的改觀。

四、把“一通三防”工作作為安全管理的重中之重。

自我礦被定為低瓦斯礦井以后和礦井開采的不斷區域的縮小，老塘拾煤，吃小煤柱在老空區采煤在“一通三防”管理難度越來越大，特別是在防火上，有增加了一道難題，為此，我經常深入采掘頭面檢查防火措施的現場執行情況，發現問題現場督促整改，并對礦井“一通三防”方面存在的問題及時提出合理化建議，使之運用到施工中，取得了較好效果。

五、牢記黨的宗旨，努力做好本職工作。

本人能夠認真履行黨員義務，正確行使黨員權力，始終牢記全心全意為人民服務的宗旨，自覺遵守黨的紀律，積極參加組織生活，努力實踐三個代表重要思想，認真開展批評與自我批評，堅持黨和人民的利益高于一切。

本人任職以來能夠經常深入井下檢查指導工作，解決安全生產方面的問題，對重大問題的隱患追究、協助礦領導做好安全工作。雖然，自己在以往的工作中取得了一些成績，但與領導的要求還相差一定距離，在以后的工作中，我會不負領導重托，不斷提高自身素質，為礦井長治久安，發出自己的光和熱，為礦井多做貢獻。

專業民航安檢工作總結范文（18篇）篇十一

專業民航安檢工作總結范文（18篇）篇十二

民航安檢是保障航空運輸安全的重要環節，通過對旅客和行李隨身物品的檢查，減少惡意攻擊和不法行為對航空安全的威脅。我最近參加了一次民航安檢概論課程，并從中獲得了很多寶貴的心得體會。在這篇文章中，我將分享我對民航安檢的理解、感受以及對其未來發展的展望。

第二段：理解民航安檢的重要性。

民航安檢是保障航空運輸安全的重要環節，一方面能夠減少惡意攻擊和不法行為對航空安全的威脅，另一方面也能夠提高旅客對航空公司和機場的信任。在進行安檢的過程中，安檢員會對旅客和行李進行各種技術手段的檢查，如金屬探測器和X光機。這些技術手段不僅能夠發現攜帶危險品的旅客，還能夠迅速、準確地識別出不同物體的特征。通過不斷提高安檢技術和設備的水平，我們能夠更好地保障航空運輸的安全性。

第三段：對民航安檢的感受。

在參加民航安檢概論課程的過程中，我對民航安檢的復雜性和嚴謹性有了更深的理解。安檢員需要具備專業的知識和技能，能夠準確判斷和辨別危險品，同時還要處理好旅客的情緒和態度，保持良好的服務態度。我們身為旅客，應該積極配合安檢工作，按照規定將行李和物品進行正確的分裝和申報，以便安檢人員進行檢查。我深感民航安檢是一項復雜而細致的工作，需要安檢員們具備高度的責任感和敏銳的觀察力。

隨著科技的不斷進步，我對民航安檢的未來發展充滿信心。新一代的安檢設備和技術將更加智能化和高效化，能夠更準確地識別和檢測各種物體。例如，人臉識別、紅外線掃描和生物特征識別等技術的運用將進一步提高安檢的效率和準確性。同時，隨著人們對隱私的關注不斷加深，安檢工作也需要在尊重旅客隱私的前提下進行。因此，未來安檢設備和技術的研發不僅需要滿足安全要求，還要考慮到人性化和便利性，以提升旅客的滿意度。

第五段：總結與展望。

通過參加民航安檢概論課程，我對民航安檢有了更深刻的認識。民航安檢的重要性不可忽視，它關乎航空運輸的安全和旅客的滿意度。我們身為旅客，應該積極配合安檢工作，合理攜帶行李和物品，并自覺遵守相關規定。未來，隨著科技的發展和社會需求的變化，民航安檢將不斷優化和升級，以適應航空安全的新挑戰。作為普通旅客，我們應該對安檢工作保持理解和支持，共同為航空運輸的安全貢獻自己的力量。

專業民航安檢工作總結范文（18篇）篇十三

在新春佳節來來臨之際，今天，我們在這里召開2012年年終總結暨表彰大會。2012年，在縣委、縣政府和鎮黨委的堅強領導下，我鎮認真貫徹黨的十八大會議精神和市第四次黨代會精神，緊緊圍繞縣委、縣政府提出的“137”總體部署和“五個主題年”，各項工作都取得了較好成績，發展態勢較好，是在座各位努力工作的結果。今天的主要目的是回顧總結2012年各項工作，表彰在2012年工作中取得優異成績的先進集體和個人，規劃2013年重點工作，部署春節期間的各項工作。

2012年，實現地區生產總值3.62億元，同比增長19%；工業總產值2.56億元,同比增長41%，規上企業5055萬元，同比增長42%；農業總產值2.64億元，同比增長8%；社會消費品零售總額16338萬元，同比增長23%；全社會固定資產（500萬元以上）3.39億元，同比增長36%；農民人均純收入達8662元，同比增長18%。

（一）突出特色產業，促進農業現代化進程。

一是扎實推進4萬頭肉牛養殖項目。全力跟蹤搞好服務，推動肉牛項目有序展開，經過不懈努力，總投資2億元、占地700畝的恒進肉牛養殖場主體工程基本完成，先后順利完成了河道改道、環場圍墻、環形公路、橋梁架設、蓄水池、觀景臺等建設；11月中旬，第一批肉牛入場喂養，現已喂養2300余頭肉牛。項目建成后，牛場常年存欄良種肉牛達到2萬頭，年出欄優質肉牛4萬頭，采取公司+基地+農戶的發展模式，場內可解決200人就業，場外可帶動2萬以上農戶實現增收。二是努力做大做優無公害蔬菜基地。通過近幾年的努力，xx蔬菜基地面積已達3600畝，建成標準化鋼架大棚140個，瓜果長廊600米。全鎮全年循環播種蔬菜面積達1萬畝，年產蔬菜總產量8.5萬噸，總產值7600萬元。基地常年可解決500余人就近務工就業，培育了一批新型農民年收入達到8000-12000元。

（二）強化招商引資，加快工業化步伐。

一是努力創建xx小企業創業基地。2012年7月，xx鎮被重慶市中小企業局評為小企業創業基地。目前，基地有工業企業15家。2012工業生產總值17390萬元，年創造利稅達到540.9萬元，解決本地就業410人。

二是著力打造xx鎮摩配產業園。產業園一期占地115畝，已完成土地征用協議簽訂、測繪和設計相關工作，以及摩配園土地勘測、規劃設計及項目立項、土地預征平場、主干道硬化、管網鋪設工作。今年摩配園已完成投資1560萬元，成功引進重慶豪駿機械廠等5家摩配企業，協議投資8600萬元，占地40余畝，提供就業崗位300個，尚有5家企業正在洽談中，預計投資近5000萬元。

（三）夯實基礎設施，助推城鎮化發展。

一是優化配置，完善配套建設。場鎮建成區面積1.5平方公里，2012年新增城鎮建成區面積150畝，城鎮化率33%；新改擴建住房9832.2平方米。完成27戶困難d級危舊房改造。建設污水處理廠、垃圾中轉站、自來水供水站。完善了同心村農民新村“同順佳苑”基礎設施建設。清理違法建筑占地面積23339.78平方米，建筑面積156249.59平方。

二是搶抓機遇，實施水利建設。新建泵站1座，修復水毀工程1處，整治山坪塘16口，新建排水溝4.5公里，渠道清淤22公里，整治渠道8.4公里，安裝灌溉管道12.8公里，新建小型蓄水池29口。

三是建管并舉，構建交通網絡。按照鎮十二五“三縱一橫兩環多聯”交通網絡規劃，投資1300萬元完成公路建設11.14公里，完成標準化水溝公路14.5公里，實現通達線路28.91公里，確定專人管護。

（四）做實民生，強化服務，推動社會事業全面發展。

1.全面落實社保政策，加大社會保障力度。

城鄉居民養老保險參保人數15901人，全年兌付了690人老農保資金23.5萬元，完成2013年居民醫保籌資35788人。落實社保補貼16萬元。新增勞動和社保工作站3個，落實減免就業再就業稅費3萬元，200余人；完成了東平、陡梯、人民3個村的新創就業村和xx村、雙河村等6個村（居）復創就業工作；發放就業再就業小額擔保貸款320萬元。

2.全面落實計生獎扶政策，關愛計劃生育家庭。

新增計生獎扶對象159人，獎扶金額19.26萬元。農村獨生女高考加分8人，中考加分22人。開展孕前免費優生檢查110余人。籌集關懷資金3萬元，慰問和幫扶計生困難家庭88戶。

3.全面落實救助政策，關注弱勢群體。

發放五保補助16.97萬元，城鄉低保金79萬元，優撫金101萬元，烈士遺屬補助金7萬元，烈士遺屬建房補助1戶3.5萬元，孤兒補助資金5.76萬元，高齡老人補助金3.13萬元，農村老年退役士兵補助金12.3萬元；醫療救助和臨時救助42人，補助資金2.99萬元；發放各類救災救濟款24.7萬元。

4.全面落實惠民補貼政策，強化監管服務。

發放綜合直接補貼、糧食補貼及種糧大戶直接補貼440.12萬元。全年補貼家電下鄉產品2089臺（件），補貼金額64.3萬元；摩托車383輛，補貼金額24.2萬元；汽車5臺，補貼1.2萬元。按時完成農村集體資金、資產、資源“三資”的清理工作任務并順利通過了縣級檢查。

（五）強化措施，落實責任，推動平安和諧xx建設。

1.立足群眾工作，做好信訪穩控。

定期組織人員對各個轄區開展全方位、拉網式的矛盾糾紛和不穩定因素排查，對排查出的信訪問題及矛盾糾紛建立臺賬，堅決把問題化解在當地，把信訪矛盾解決在當地。全年共接待群眾上訪175起，受理信訪32件，化解矛盾糾紛32件，按期結案率達到了100%。全年無信訪穩定責任事故發生。

2.加強安全監管，確保全年無事故。

全年共排查各類安全隱患138項，落實整改136項。規范了煙花爆竹經營及進貨渠道，全年對煙花爆竹銷售點、倉庫超量排查300余次，整改安全隱患90余項，組織煙花爆竹換證培訓120余人次。開展道路交通專項整治工作，全鎮全年檢查車輛90余次，檢查摩托車1850余輛，其中處理違法違規382件，警告382人。聯合xx交通執法中隊、xx派出所開展聯合執法活動排查機動車250余臺次。全年對建筑、工礦企業、地質災害、森林防火、學校、危險化學品等行業共檢查360余次，整改落實安全隱患46項。

（一）奮力推進摩配園建設，加快新型工業化步伐。

一是以摩配園為載體，做好招商引資工作，結合實際，因地制宜，引進一批規模大、技術含量高、有檔次，能推動園區經濟發展的大項目和好項目，力爭2012年引進的5家摩配企業在2013年建成投產。二是抓項目協調服務工作。做到既重引進，更重管理，提高簽約項目的服務質量，努力促成在談項目簽約，促進招商引資服務工作上臺階。

（二）大力實施品牌戰略，促進農業現代化進程。

以“殷佳壩”蘿卜品牌為帶動，做實、做大、做響現有品牌，提高農產品的市場競爭力，推動產業集群發展；以三清無公害蔬菜基地為龍頭，大力發展農副產品深加工業。以恒進4萬頭肉牛養殖場為依托，做好配套項目，全力做好肉牛場出場公路土地協調工作，積極配合縣級相關部門完成出場路建設，修復牛場水毀河堤堡坎，全面完成干糞處理場所建設，積極宣傳發動群眾種植飼草1000畝，建立完善的飼草、飼料收購體系。

（三）著力夯實基礎設施，促進城鄉一體化發展。

1.抓城鎮建設，提升場鎮整體形象。

一是進一步完善基礎設施建設，搞好場鎮管理，逐步完善場鎮環衛設施，有效改善居住環境。二是認真開展打非治違活動。加強環境整治，創建交通秩序規范、場鎮整潔、生活宜居的xx。三是投資600萬元實施龍溪河場鎮段河道治理2公里。

專業民航安檢工作總結范文（18篇）篇十四

答：現行的《中國民用航空安全檢查規則》是5月14日頒布、6月1日實施的，至今已有。近年來，一方面民航運輸發展迅猛，特別是以美國“9?11”事件為典型的國際暴力恐怖襲擊事件時有發生，民航空防安全日益重要，民航安全檢查工作成為民航空防安全地面防范關鍵和核心關口，對民航安全檢查工作提出了更高的要求。另一方面,民航體制改革完成后，民航安全檢查工作隨之下放企業，民航行政機關與機場、公共航空運輸企業的行政隸屬關系發生了變化，19頒布的《中國民用航空安全檢查規則》在航空安保管理任務、目標、方式等方面已經出現了滯后和脫節，需要重新對民航安全檢查相關主體的職責進行定位確權。再者，近年來民航系統在保障重大安保活動中形成了一系列的好的做法和經驗，需要通過立法的形式予以固化并形成長效機制。同時，《規則》的修訂也是貫徹落實《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國反恐怖主義法》等國家有關法律，保障民航運輸空防安全，維護公共安全、維護人民生命財產安全的必然要求。

基于以上原因，民航局于啟動了的修訂工作，在起草過程中多次征求行業內外意見并反復修改。《規則》通過修訂，進一步明確了民航安全檢查工作的職責定位和主體責任，加強了民航安全檢查工作的行政監管，以有效保證民航安全檢查工作有法可依、權責明確、監督有力、處罰有據。可以說，最新修訂的《規則》總結歸納了民航安全檢查工作經驗，固化并形成長效機制，更適應形勢發展和變化要求，將有效推動民航安全檢查專業化、職業化、科技化建設，更好的發揮民航安全檢查這一核心關口的查控職能，保證民航安全檢查工作有效開展。

記者：近年來民航安全檢查工作的經驗在《規則》中有何體現?

答：經過20多年的實踐，我國民航安全檢查工作總結提煉了大量新的有效措施和做法，這些措施和做法在《規則》均有所體現，比如對民航安全檢查的執行主體即民航安全檢查機構的運行條件和審批程序進行明確規定，提出了民航安全檢查設備系統化管理的工作要求，針對近年來航空貨郵安保風險固化了新的航空貨郵安檢的工作要求，梳理了民航安全檢查工作中的特殊情形及處置原則等。

同時也請廣大旅客注意，《規則》中有很多規定已經實行多年，并且一直在執行。嚴格來說，這些并非新規，只是第一次在修訂中以部門規章的形式呈現出來。比如，《規則》中的第35條對殘疾人非公開檢查的規定，這實際上是奧運會期間民航局聯合北京奧組委和中殘聯共同發布的《北京奧運會(殘奧會)殘疾人航空運輸政策》的延續。

明確主體權責構建民檢安全信用制度。

答：《規則》梳理了民航安全檢查工作涉及的主體，并按照權利義務相統一、權責相適應的原則對相關主體權利義務進行重新規范。

一是明確了民航安全檢查機構負責民航安檢工作，設立民航安全檢查機構的民用航空運輸機場、公共航空運輸企業對民航安全檢查機構的工作承擔安全主體責任。二是明確了民航局、民航地區管理局及監管局對民航安全檢查工作的行業監管職能，目的就是著力解決民航安全檢查工作監督落實不力的問題。三是明確了從事民用航空運輸活動的單位和人員應當配合民航安全檢查機構開展工作，共同維護民用航空安全的要求。

記者：對民航安檢主體出現的違規違法行為，《規則》在法律層面做了哪些規定?

答：《規則》根據民航安全檢查工作相關主體的權利義務關系和職責定位，針對民航安全檢查機構及其設立單位，《規則》依據相關主體的職責和任務，特別是結合新頒布實施的《中華人民共和國安全生產法》的要求，科學設置了法律責任及行政處罰章節，加大了處罰力度，突出主體責任、突出違法后果，保證規則要求能夠切實落到實處，加強規章的實用性，保障措施落地，實現依法監管、依法執勤。

同時，《規則》還對旅客和其他安檢相對人在民航安全檢查工作中的違規行為明確的處理意見，如旅客若有“對民航安全檢查工作現場及民航安全檢查工作進行拍照、攝像，經民航安全檢查機構警示拒不改正的”、“故意散播虛假非法干擾信息的”、“在行李物品中隱匿攜帶民航禁止運輸、限制運輸物品的”等14種行為，將會被移交公安機關處理。

答：民航安全檢查工作是一項依法開展的維護公共安全和社會公眾利益的執法性活動，它直接關系到對社會公眾的人身和財產權益的限制，特別需要社會公眾的理解、支持和配合。因此，《規則》一方面通過對民航安全檢查勤務標準的細化和規范明確民航安全檢查工作的職責邊限，告知社會公眾的權利;另外一方面還強調了社會公眾的配合義務，即強調“旅客、航空貨物托運人、航空貨運銷售代理人、航空郵件托運人應當配合民航安全檢查機構開展工作。”

特別是《規則》中明確，旅客如果有逃避安全檢查或者毆打辱罵民航安全檢查員或者其他妨礙民航安全檢查工作正常開展，擾亂民航安全檢查工作現場秩序的行為，將移交公安機關處理。同時，旅客的違規行為會被記入民航安全檢查安全信用記錄，有民航安全檢查違規記錄的人員和單位進行安全檢查時，可能會面臨更加從嚴的檢查措施。

借此機會，也呼吁廣大旅客正確認識民航安全檢查工作的性質，在接受民航安全檢查時，尊重民航安全檢查從業人員、配合民航安全檢查工作開展，這樣既能維護公共安全，也有利于保障自身的合法權益。

統一安檢工作標準加強各方聯動配合。

記者：《規則》著力解決民航安全檢查工作標準不統一的問題上，有哪些新規定呢?

答：由于現行的《規則》在安檢勤務方面規定只有13條，導致實際工作中各單位理解執行不一，旅客接受安檢感受不一，影響了民航安全檢查工作的權威性和接受度。因此，《規則》用了一章36條(超過規則全文的三分之一篇幅)來詳細規范民航安全檢查工作的勤務標準，促進民航安全檢查執勤執檢的一致性。下一步，民航局有關部門還將根據《規則》的精神，修訂出臺相關配套性文件，以保證民航安全檢查執檢標準的統一和權威。

記者：民航安全檢查工作中經常能遇到一些特殊情況，《規則》對此有何規定?

答：應該說，在特殊情況處理上，《規則》更加突出了聯勤聯動配合。《規則》對民航安全檢查現場面臨的特殊情況進行了梳理分類，并提出了相應的處置方式，進一步規范了民航安全檢查特殊情況處置，突出了民航安全檢查工作與機場公安機關的聯動配合，以充分發揮機場公安的執法效能，充分發揮民用航空安全保衛力量的合力，共同促進民航安全檢查正常開展，保障民用航空安全。

答：這的確是我們面臨的一個大問題。例如，近年來，民航空防安全形勢不斷變化，對民航空防安全威脅的因素呈現增長勢頭。有鑒于此，《規則》調整了禁限物品清單的形式，將原本作為現行的《規則》附件的禁限物品清單，在條款中明確授權民航局制定《民航禁限目錄》并采用公告的形式向社會和行業通告，增加了政策的靈活性，既保障了社會公眾的知情權，又適應了民航安保工作任務調整變化的需要。

此外，在互聯網應用日益發達的今天，《規則》也為數字化乘機預留出更大空間。比如對旅客登機牌上加蓋驗訖章的規定，考慮到登機牌無紙化和電子化發展趨勢，《規則》通過第31條規定，民航安全檢查將傳統的加蓋安檢驗訖章的動作調整為“加注安檢驗訖標識”的方式，可以有效的滿足登機牌電子化發展的需要。

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近日，最新修訂的《民用航空安全檢查規則》(以下簡稱《規則》)正式發布，并將于1月1日起正式實施。

《規則》共九章92條，分別就民航安全檢查目的和適用范圍、一般要求、民航安全檢查機構運行、民航安全檢查員、民航安全檢查設備、民航安全檢查工作實施、民航安全檢查工作特殊情況處置、監督檢查、法律責任等方面做了系統規定。

《規則》梳理了民航安全檢查工作涉及的主體，并按照權利義務相統一、權責相適應的原則對相關主體權利義務進行重新規范。一是明確了民航安全檢查機構負責民航安檢工作，設立民航安全檢查機構的民用航空運輸機場、公共航空運輸企業對民航安全檢查機構的工作承擔安全主體責任。二是明確了民航局、民航地區管理局及監管局對民航安全檢查工作的行業監管職能，目的就是著力解決民航安全檢查工作監督落實不力的問題。三是明確了從事民用航空運輸活動的單位和人員應當配合民航安全檢查機構開展工作，共同維護民用航空安全的要求。

《規則》依據相關主體的職責和任務，科學設置了法律責任及行政處罰章節，加大了處罰力度，突出主體責任、突出違法后果，保證規則要求能夠切實落到實處，加強規章的實用性，保障措施落地，實現依法監管、依法執勤。同時，《規則》還對旅客和其他安檢相對人在民航安全檢查工作中的違規行為明確的處理意見，如旅客若有“對民航安全檢查工作現場及民航安全檢查工作進行拍照、攝像，經民航安全檢查機構警示拒不改正的”、“故意散播虛假非法干擾信息的”、“在行李物品中隱匿攜帶民航禁止運輸、限制運輸物品的”等14種行為，將會被移交公安機關處理。

《規則》一方面通過對民航安全檢查勤務標準的細化和規范明確民航安全檢查工作的職責邊限，告知社會公眾的權利;另外一方面還強調了社會公眾的配合義務，即強調“旅客、航空貨物托運人、航空貨運銷售代理人、航空郵件托運人應當配合民航安全檢查機構開展工作。”特別是《規則》中明確，旅客如果有逃避安全檢查或者毆打辱罵民航安全檢查員或者其他妨礙民航安全檢查工作正常開展，擾亂民航安全檢查工作現場秩序的行為，將移交公安機關處理。同時，旅客的違規行為會被記入民航安全檢查安全信用記錄，有民航安全檢查違規記錄的人員和單位進行安全檢查時，可能會面臨更加從嚴的檢查措施。

現行的《規則》在安檢勤務方面規定只有13條，導致實際工作中各單位理解執行不一，旅客接受安檢感受不一，影響了民航安全檢查工作的權威性和接受度。因此，《規則》用了一章36條(超過規則全文的三分之一篇幅)來詳細規范民航安全檢查工作的勤務標準，促進民航安全檢查執勤執檢的一致性。下一步，民航局強修訂出臺相關配套性文件，以保證民航安全檢查執檢標準的統一和權威。

在特殊情況處理上，《規則》更加突出了聯勤聯動配合，突出了民航安全檢查工作與機場公安機關的聯動配合，以充分發揮機場公安的執法效能，充分發揮民用航空安全保衛力量的合力，共同促進民航安全檢查正常開展，保障民用航空安全。

1.年航班正常考核指標和限制措施。

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專業民航安檢工作總結范文（18篇）篇十五

民航安檢是保障航空旅行安全的重要環節，經過親身體驗，我深刻認識到安檢的重要性。在這個段落中，我將提出對民航安檢的認識，并介紹本文的結構序言。

第二段：要求嚴格，但寸步不讓240字。

民航安檢對乘客的要求非常嚴格，但卻是出于對航空安全最大的關注。我認識到在安檢過程中，每個乘客都必須嚴格遵守安檢人員的指示，不得有絲毫違規行為。我還意識到安檢人員的嚴謹與職業操守，他們對每個細節都高度重視。雖然程序繁瑣且耗時，但只有這樣，航空旅行才能更加安全可靠。

第三段：技術進步促使安檢升級240字。

安檢技術的不斷升級對乘客和安檢人員都有很大的影響。我注意到，在安檢場所，各種先進的安檢設備被使用，如安全機器人、全身掃描儀等。這些設備使得安檢更為便捷和高效。而且，使用尖端技術還能識別隱秘的危險品和違禁品。這些實踐告訴我們，只有不斷更新設備和技術，才能更好地應對新的安全威脅。

第四段：安檢教育和服務質量的重要性240字。

除了技術升級，我認為安檢人員的教育培訓和服務質量同樣重要。安檢人員需要具備專業知識和熟悉安檢流程，才能更好地履行職責。他們還需要具備溝通能力和服務意識，以提供更友好的服務體驗，幫助乘客解答問題，增強旅行者的安全意識。只有通過持續的培訓和提升服務質量，才能進一步強化民航安檢工作。

第五段：結語240字。

通過民航安檢實務的體驗和觀察，我的心得體會是，民航安檢是確保航空旅行安全的必要程序。在嚴格要求下，我們應該嚴格遵守安檢規定，配合安檢人員的工作。技術升級和服務質量的改進是提高安檢效率和服務體驗的重要途徑。只有不斷地提高安檢水平，我們才能更好地維護乘客的出行安全和公共安全。希望未來有更多的乘客意識到民航安檢的重要性，并積極配合，為更安全、舒適的航空旅行共同努力。

這篇文章根據主題結構，從引言、嚴格要求、技術進步、教育與服務、結語五個方面描述了民航安檢實務心得體會。每一段的內容都圍繞著主題展開，結構連貫，邏輯清晰。同時，文章字數達到1200字，用詞準確、流暢，言之有物。

專業民航安檢工作總結范文（18篇）篇十六

學校安全工作事關千家萬戶的幸福，是維護社會穩定，推進學校素質教育順利實施的重要因素。20xx-，我校認真貫徹市教育局的各項安全要求，將創建平安校園工作列為學校的頭等大事，與學校德育工作緊密結合，堅持以防為主，積極開展各類安全知識培訓、教育活動，落實各項防衛措施，使創安工作得到全面、深入、有效地開展。全校師生的法制觀念、道路交通安全意識、消防意識等其它安全意識顯著增強。現將一年來的工作總結如下：

一、領導高度重視，制定有力措施。

為進一步做好安全教育工作，切實加強對安全教育工作的領導，學校把安全工作列入重要議事日程，成立了以校長為組長的安全工作領導小組，學校領導、班主任、教師都具有很強的安全意識。還根據學校安全工作的具體形勢，把涉及師生安全的各塊內容進行認真分解落實到人，做到每一項工作都有對應的專（兼）管人員、主管領導和分管校長，防止了工作上的相互推諉。從而形成了校長直接抓，分管副校長具體抓，各班主任具體分工負責組織實施，全校教職員工齊心協力共抓安全的良好局面。

二、安全制度保證，實施扎實到位。

1、建立安全保衛工作領導責任制和責任追究制。與全體教職工簽訂相關安全責任合同，將安全保衛工作列入考核內容中，嚴格執行責任追究制度。

2、班主任及任課教師明確各自的崗位職責。學校在學期初與學生家長明確學生安全責任意識，明確了家長應做的工作和應負的責任。將安全教育工作作為對教職員工考核的重要內容，實行一票否決制度。貫徹“誰主管，誰負責”的原則，做到職責明確，責任到人。

3、不斷完善學校安全保衛工作規章制度。建立學校安全保衛工作的各項規章制度，并根據安全保衛工作形勢的發展，不斷完善充實。建立健全定期檢查和日常防范相結合的安全管理制度，以及學生管理、門衛值班、巡邏值班、防火防災、食品衛生管理、防火安全管理、體育器材檢查、健康體檢等規章制度。嚴禁教師個人利用假期（日）私自帶學生外出，在校外開展的社會實踐活動要堅持就近、徒步原則。對涉及學校安全保衛的各項工作，都要做到有章可循，違章必究，不留盲點，不出漏洞。

4、建立學校安全意外事故處置預案制度。學校建立以校長為組長的重特大安全事故應急處理領導小組，制定了重特大安全事故應急處理預案。為了及時快捷地開展工作，學校成立了現場指揮組、協調聯絡組、后勤保障組、事故調查組、搶救組等臨時性機構。并對可能發生的重特大火災事故、重特大食物中毒事故、重特大自然災害事故的處理提出了具體的操作流程及應對措施。每學期都進行緊急疏散的預演，收到良好的效果，為預防突發事件緊急疏散奠定基礎。

三、全社會總動員，群防群治。

學校安全教育工作是一項社會性的系統工程，需要社會、學校、家庭的密切配合。我們積極與市公安、衛生、綜合治理等部門通力合作，做好學校安全保衛工作，學校組織開展一系列道德、法制教育活動，每學期初和學期結束，我們都邀請法制副校長到學校上專題法紀、安全知識教育課，取得了良好的教育效果。

四、加強思想教育，提高自護能力。

要確保安全，根本在于提高安全意識、自我防范和自護自救能力，抓好安全教育，是學校安全工作的基礎。我們以安全教育周為重點，經常性地對學生開展安全教育，特別是抓好交通、大型活動等的安全教育。

1、開展豐富多彩的教育活動。利用班會、團隊活動、活動課、學科滲透等途徑，通過講解、演示和訓練，對學生開展安全預防教育，使學生接受比較系統的防溺水、防交通事故、防觸電、防食物中毒、防病、防體育運動傷害、防火、防盜、防震、防騙、防煤氣中毒等安全知識和技能教育。還利用學校廣播、黑板報、懸掛橫幅、張貼標語等宣傳工具及舉行主題班會、講座、安全征文與知識競賽等形式開展豐富多彩的安全教育。學校利用周一升旗活動時間強調安全事項。通過公開信，增強家長的安全意識。通過教育提高廣大學生的安全意識、安全防范能力和自我保護能力。

2、加強食堂就餐管理和超市管理。做好食品衛生工作，確保全校師生的食品安全。同時學校與食堂、小賣店簽訂了安全責任書，各種食品、生活用品必須從正規渠道進貨，嚴禁采購三無產品。

五、加強安全檢查，及時整治整改。

開展常規檢查。每學期開學以后，學校把安全教育工作作為重點檢查內容之一，積極配合衛生部門對學校食堂、飲水衛生進行檢查。同時，加強對校園周邊的綜合整治。對存在的隱患能夠及時反饋，及時整改。

今后，我們將進一步重視校園安全工作，及時解決校園安全工作中發現的新問題，為我校創建省級平安校園多做貢獻。

專業民航安檢工作總結范文（18篇）篇十七

民航安全是航空公司和機場管理者永恒的主題。隨著航空業的不斷發展壯大，民航安檢工作也愈發重要。作為一名從業多年的民航安檢員，我深深感受到了這份工作的責任和挑戰。在實踐中，我積累了一些寶貴的心得體會，下面將分享給大家。

第二段：細節化的安檢流程。

在民航安檢工作中，細節是至關重要的。在旅客排隊等候時，我們需要保持警覺，嚴防各類違禁品進入機艙。對于旅客行李的安檢，我們需要進行仔細而謹慎的查驗，確保每一件行李都經過徹底檢查。此外，我們還需要對旅客進行嚴格的人身檢查，以防止攜帶危險物品的情況發生。這些細致入微的安檢流程能夠有效地提高機場安全，保護乘客的人身安全。

第三段：緊急情況處理能力。

在實際工作中，我們常常會遇到各種突發緊急情況。這要求我們具備處理緊急事態的能力。例如，當發現有可疑物品時，我們要立即做出正確決策，采取相應措施，避免安全事故的發生。在處理爆炸物品時，我們要迅速疏散旅客，組織專業人員進行處理，確保安全的同時最大限度地減少影響因素。這種緊急情況處理能力是我們從事民航安檢工作所必備的。

第四段：人際交往技巧的重要性。

作為民航安檢員，我們不僅需要與機場內部其他工作人員合作，還需要與旅客進行良好的溝通和交流。在與旅客交往的過程中，我們需要展現專業、友善的形象，讓旅客感受到我們的誠信和責任。當出現旅客不滿或有投訴時，我們要保持冷靜并耐心解答，為旅客提供滿意的答案。良好的人際交往技巧能夠幫助我們更好地完成工作，并提高旅客對民航安檢工作的認可度。

第五段：持續學習和提升自我。

民航安檢工作具有一定的專業性和技術含量，因此我們需要不斷學習和提升自己。首先，我們應該加強對新的安檢技術設備的學習，了解并熟練使用它們。同時，我們也需要關注行業動態，了解最新的安檢規定和要求，以便更好地適應工作需求。此外，我們還可以參加安檢技能培訓班或與其他安檢員進行經驗交流，以提升自己的專業知識和工作技能。

結論：

在民航安檢實務中，細節化的安檢流程、緊急情況處理能力、良好的人際交往技巧以及持續學習和提升自我都是非常重要的。作為一名民航安檢員，只有不斷學習和積累經驗，才能更好地履行工作職責，確保機場安全，為乘客提供安心的旅行環境。同時，我們也應該認識到，民航安檢工作的意義不僅在于維護機場安全，更在于為國家交通運輸事業的發展貢獻一份力量。

專業民航安檢工作總結范文（18篇）篇十八

今年，我嚴格按照上級各項要求，在集團個各級領導的大力支持下，緊緊圍繞集團物料安全認真貫徹落實上級安全指示精神和各種規章制度，始終堅持“責任有我，我必責任”的原則，認真的做好各項工作：1、嚴抓門崗，零物料流出。在門崗的`時候，心里始終記著“嚴禁物料流出，嚴禁外部人員入內”的原則，并且認真的執行，外部人員和員工進出車間必須做到嚴格檢查、登記。在進廠的幾個月中始終做到零物料流出。在做到認真工作的同時還積極認真地學習集團的各種思想。2、物流碼頭，認真負責。崗位在物流崗的時候，在領導的嚴格監督和支持下，對各種物料能做到認真檢查，對于流出車間的廢棄物品做到仔細檢查，確認安全之后流出。做到了沒有物料流出車間，嚴格做到公司的保密制度。這也是集團各級領導的大力宣導的必然結果。在領導的宣導和嚴格監督下，物料安全和保密制度已經深入人心，各部門努力抓細節，學習各種與工作相關的法規、制度、專業技術、專業知識，取人之長、補己之短，讓自己做到與集團的要求同步，降低物料流出的可能性。