范文范本可以激發我們的創造力和寫作潛力，幫助我們寫出更加出色的作品。值得一讀的范文范本，希望能給大家的寫作提供一些思路和啟發。
學生安全管理策略（熱門16篇）篇一
安全管理工作在民辦學校同教學質量一樣有著舉足輕重的作用，為了把我校小學部的安全工作做得更好，杜絕安全事故的發生，防患于未然，特制定本管理制度，請全體小學部師生共同遵守，保證安全。
1.按時到校，嚴禁搭乘非客運車輛、非客運船只。
2.上下樓梯不得擁擠、推拉打鬧，有序上下,靠右前行。
3.學生來到學校進教室，不得在校園內追逐打鬧，做危險游戲。
4.不準在教室和走廊追逐打鬧，不得亂扔東西，不準從樓上往下扔棄東西，不準亂拋石頭、雜物，不準在樓梯扶手、斜坡上溜滑，桌凳壞了及時告訴老師。
5.實驗課、活動課、體育課按課堂紀律要求上課，不得做危險性動作，正確使用實驗儀器和體育器械。
6.搞勞動衛生時，注意方式方法，正確使用勞動工具，必須注意自身安全和他人安全。
7.學校舉行集會、升旗時必須有序排隊進場，按指定地點坐好或站好。
8.不準攀爬圍墻、窗戶、護欄、高坎等高物建筑。經常要注意校舍安全情況，及時報告，消除安全隱患。
9.不準在宿舍里打鬧，嚴禁在床上跳來跳去，床位壞了及時報告老師。
10.嚴禁玩火、玩電，嚴禁亂動各種電器設備設施，不準到危險地方玩耍，不準進入建筑工地，不準圍觀施工、維修。
11.不準逞強，嚴禁打架傷人、結伙斗毆，嚴禁彈弓、鞭炮、刀棍等兇器、危險物品上學。
12.上學、回家要注意交通安全。排隊上下車，遵守乘車紀律，遵守交通規則和交通法規；不準在路上追打玩鬧，橫過馬路要左右看看來往車輛，不滿十二周歲的學生嚴禁騎單車，不滿十八歲嚴禁騎摩托車。
13.遇到惡劣天氣提高自身保護意識，暴雨或河水暴漲不得到江河邊玩耍，嚴禁到水庫、山塘、河川邊玩耍或游泳。
14.學生有事、有病要向老師請假。
15.注意飲食衛生，禁止吃零食，嚴禁吃霉爛、變質食品。如有食物中毒現象在校及時上報老師，在家及時告訴家長。
16.保護好財產。較多現金，存放到老師處，貴重物品不要帶到學校來。
17.學生要記住家長與班主任老師電話；學生的看護人（監護人）電話號碼必須告訴班主任以便及時聯系。
學生安全管理策略（熱門16篇）篇二
20__年在河東運輸段的正確領導下，在全站職工的鼎力支持和配合下，按各級組織的工作思路、目標、任務，立足本職，勤奮努力、拼搏向上，積極展開工作，我始終以堅持“安全第一，預防為主”的方針，以運輸生產為中心，以安全為重點，不斷加強運輸組織，上下一心，圓滿的完成了上級領導所交給的任務。借此機會，我感謝一年來支持我以及我們車站工作的領導、同仁“謝謝你們!”現將我自己一年來的具體工作情況，給大家做一個總結匯報。
一、堅定信念、深化觀念、統一思想。
從思想上我嚴格要求自己，認真學習各級領導的講話及會議精神，并嚴格按照其精神和要求，帶領全站職工齊心協力，開拓創新，認真履行自身職責，堅持以“以人為本、安全第一”為核心理念，自覺用科學發展指導工作，不斷推進物質文明和政治文明的建設。充分發揮自己的關鍵作用，全面增強自己的使命意識。
二、立足本職，勤奮努力，真抓實干。
工作中，嚴格按照李瑞俊段長在年初職代會暨20__年工作會議上的具體要求和安排，立足本職，恪盡職守，圓滿的完成上級領導交給的各項任務，具體體現在以下幾個方面：
1、教育職工迅速轉變觀念，統一思想，提高認識，摒棄過去那種單一指揮、條塊管理、各自為陣的舊機制。使各專業單位間通力合作，主動積極的配合工作。從大局出發，牢固樹立“大河東、大運輸、大家庭”的新觀念。
2、加強班組建設，認真落實各項規章制度，提高職工的工作質量。從開展的“四查”、“春季設備大檢查”“百日安全生產無事故”等活動中，有針對性地查找切實存在的問題，認真進行了整改，同時教育職工牢固樹立“違章就是事故，安全才能幸福”的安全理念。堅定一個安全信念即：“消滅慣性違章”，緊急四個安全意識即：“大河東、大安全意識;人身安全高于一切的意識;正線暢通意識;安全關鍵卡控意識。”不斷提高職工遵章守紀自覺性，杜絕搞形式、走過場，力求實效，整改問題要徹底、干凈，避免反彈現象，促使安全運輸生產工作更加規范化、標準化、制度化。確保了人身安全和行車安全。
3、狠抓業務素質，高度重視安全生產。利用交班會和休班時間組織職工再學習，不斷提高各自自身的業務水平和操作技能。
4、做好施工期間的安全工作：由車站帶頭組織各專業單位在施工前，加強了與施工單位的聯系，及時召開了施工預備會，對施工期間內可能出現的問題，制定相應的防范措施并及時簽訂了施工安全協議，利用平時的時間組織職工學習，保證了施工期間的各項工作的安全。
5、認真抓好站區聯防護路隊的各項工作，根據段的要求我站及時成立了站區聯防護路隊，結合鐵路公安人員針對站區內偷煤等問題進行了解決，確保了站區內的行車安全。
6、努力構建文明站區、牢固樹立窗口形象：按照上級領導近期要求，狠抓車站的文明建設，認真按照有關規章制度執行，教育職工不斷提高自身修養素質，嚴格要求自己。為把我站區打造成為一張對外宣傳的精美名片而努力。
三、自身存在的不足。
剖析一年來的工作，我深刻認識到自己的“責任意識”還達不到領導對我的要求。人們常說“責任大于能力”而我如今欠缺的就是這種責任，在今后我一定會加強自己的奉獻意識，大膽實踐、扎實工作，以感恩的態度來真正實現自身的價值。在以后的工作中，我會繼續堅持以“以人為本、安全第一”的核心理念，加強對車站標準化建設。希望大家在今后的工作中給我提出寶貴的意見和建議，我一定會逐步完善自我，力爭做得更好。感謝各位領導對我的支持和幫助。
學生安全管理策略（熱門16篇）篇三
一。學生應按照規定時間在指定地點依次排隊上車，上車后服從班車長和司機的管理，按座位就座;車輛行駛時不準離開座位前后走動，車輛未停穩，學生禁止上下車。
二。學生上下車時要注意過往車輛，不準盲目奔跑或橫穿馬路，以免發生意外。
三。學生憑卡乘車，乘車卡是乘坐班車的唯一憑證，無卡不準乘坐;若乘車卡丟失請及時聯系所坐班車司機補辦，以免耽誤乘車。
四。學生要愛護車內設施，禁止損壞。如有損壞，照價賠償。損壞車內設施的學生移交學校政教處進行處理，并將其行為計入學生檔案。
五。嚴禁學生在車內寫作業，嚴禁使用小刀和筆，嚴禁食用帶扦子的小食品，如肉串等。上述存在尖銳棱角的物品，極易在行車中遇特殊情況采取緊急制動時對學生的身體造成嚴重傷害。如有發現違規者一律全校通報批評，拒不改正將取消其乘坐班車資格。
六。學生乘車時不許大聲喧嘩打鬧，更不允許搶占座位，以大欺小，威脅恐嚇年齡小的同學。學生乘車時要注意文明禮貌，互相關心照顧和幫助，發揚助人為樂的精神。
七。嚴禁將手、頭等身體部位伸出窗外，以免發生意外。禁止食用小食品，向車窗外拋物，不得在車上吐痰、亂扔垃圾。
八。嚴禁攜帶易燃、易爆、易腐蝕等危險品及有損身體健康的物品上車（包括刀具等）。
九。如發生交通事故、火災等意外時，學生要服從駕駛員和班車長的指揮，不要擁擠，有序疏散。
學生安全管理策略（熱門16篇）篇四
為加強我校安全工作，維護學校正常教育教學秩序，經學校領導班子研究決定，特制定本常規。
1、牢固樹立安全第一思想，本著對師生高度負責的精神，從維護人民群眾的根本利益、維護社會穩定、促進學生健康成長高度出發，重視和加強學校安全工作。
2、學校安全工作的主要任務是，宣傳、貫徹國家有關安全的法律法規和方針政策，對師生員工實施安全防范教育，不斷增強安全防范意識，及時排除不安全隱患，防止事故發生，確保學校師生人身安全和公共財產不受損失。
3、學校安全工作的原則是，教育先行、預防為主、多方聯動、、責任到人、一把手負總責，保障師生安全。
4、學校要將安全教育列為素質教育的內容，通過校會、班會、團隊會、黑板報、宣傳欄等多種形式向師生傳達上級有關學校安全教育及安全工作的法律法規、文件通知精神。廣大教師要關心并積極參與對學生的安全教育工作，充分利用各種宣傳教育資料向學生傳授安全知識。
5、開設安全教育課，并將安全教育滲透到教學、社會實踐、日常生活、節假日及各種大型活動中。要積極爭取有關部門配合，根據學生的年齡特點和不同地域、環境、季節特點，定期進行集中教育，有條件的地方和學校要進行必要的安全演練，使師生員工了解掌握緊急狀態下撤離、疏散和自救、互救的方法技巧。
6、對學生集中安全教育，每學期在開學后、期中、放假前至少開展三次；對中學生的集中安全教育，每學期在開學后、放假前至少開展兩次。
7、學校進行安全教育時，要特別注重對學生的心理健康教育和心理障礙的疏導工作，幫助學生克服各種心理壓力，防止和減少學生因心理疾病而發生的他傷、自傷、自殘事故。
8、加強學校安全文化建設。要充分利用學校的各種宣傳教育陣地和設施，采取多種形式，開展豐富多彩的宣傳教育活動，寓教于樂，提高安全教育效果，同時拓寬學生的知識領域。
9、建立和完善學生“一日安全常規”制度。學校要對教育教學工作的各個環節提出安全要求，并認真予以落實。
10、每學期開學前、學期中、雨（雪）季前及放假前，學校都要組織人員對學校安全工作進行全面檢查（自查），學校無力解決的問題要及時報告當地政府和教育主管部門。
11、學校大型活動審批制度。學校組織的旅游、夏令營、社會實踐、社會公益勞動等大型校外集體活動，必須報上級主管部門審批，審批請示要附安全管理措施和責任人。學校在教育計劃內安排的整年級、整班外出活動須報校長批準。
12、學校安全工作報告制度和事故報告制度。每學期期末，學校要將安全工作自查、復查及整改情況形成書面報告，上報教育主管部門。
13、凡學校發生重大、特大安全事故，造成師生傷亡或國家財產重大損失，以及危及社會安定、影響青少年身心健康的重要事件，學校應利立即向當地政府、教育、公安、急救中心等部門報告，并全力組織搶救，力爭使損失和影響減少到最低限度。事故處理結束后，及時將事故原因及處理結果書面上報教育主管部門。
14、學校發生安全事故后，要依據有關法律法規及時妥善處理，保證正常的教育教學秩序。
15、學校安全工作考核制度。要把學校安全工作列入考核學校校長工作目標責任制和對學校進行管理、評估的重要內容。對認識到位、制度健全、工作卓有成效的領導和教師，要給予表彰獎勵；對忽視安全工作、玩忽職守、疏于管理釀成事故者，視其情節輕重給預處理。
16、凡發生重事故的部門和個人一律取消當年任何評先評優的資格，并追究有關領導和直接責任人的行政責任，情節嚴重、觸犯法律的，按有關規定處理。
17、強校舍安全管理，積極為師生創造良好的學習、生活環境。學校的校舍及各種教育教學設施、生活設施等，發現校舍險情（危樓、危房、危墻、危廁）立即停止使用。并立即報告當地政府和教育主管部門。
18、重視消防安全工作，處理好防火與防盜的關系。要根據《消防法》的規定，配合消防部門定期對學校設施進行排查，對發現的各類火險隱患要及時清除。學校教室、實驗室、圖書室、閱覽室、等人員密集的防火重點場所，各類消防設施、消防器材要完備。門廳、走廊、樓梯等安全通道，不得存放障礙物，并應設置人員疏散指示標記。必須有完好的照明設施和突然停電的應急措施，以利于緊急情況下師生的安全撤離和疏散。
19、學校實驗室、儀器室、圖書館、綜合電化教室等配備滅火器，教學樓、實驗樓應設置消防栓。
20、加強對大型社會活動的管理。學校組織學生參加的社會公益活動及上級要求學生參加的各種大型活動，必須首先排查不安全因素，提出預防的措施和應急方案，報上教育主管部門批準。外出前必須進行相應的安全教育，并配備學校領導和足夠的教師帶隊。
《學生安全管理常規》全文內容當前網頁未完全顯示，剩余內容請訪問下一頁查看。
學生安全管理策略（熱門16篇）篇五
為加強學校正規化管理，端正學風，防止發生各類安全事故，確保學生安全，特制定本制度。
一、家長必須在上課之前將學生送進教室大門，在下課之后于教室大門口將學生接走，防止道路交通安全事故，并做好人員交接手續。無故不得曠課，無特殊情況不得請假。由于學生較多，老師無法關注到學生的往返路途交通安全，因此，學生的往返路途交通安全由家長監護，教室內的學生安全由本校監護。
二、學生在校學習期間，老師不得安排學生獨自離開教室；學生必須嚴格遵守課堂紀律，未經老師同意不準私自離開教室。如遇特殊情況需離開學校，需經老師與家長聯系后，由家長或家長指定的親屬到校將學生接走，并做好人員交接手續。
三、對接學生的可疑人員，老師要嚴加盤詢，必要時查驗有關證件，與家長電話聯系，堅決杜絕學生隨同陌生人離開教室；一般情況下，家長應當在教室門口等候，防止可疑人員混進教室冒充家長以蒙騙手段將學生接走；學生應當提高警惕，堅決杜絕隨同陌生人離開教室。
四、放學時，如果家長因故未能按時來接，學生不準獨自離校；老師應當耐心等待家長；家長因故不能及時到校接學生，應事先安排成年親屬接送并通知老師；對因特殊情況造成學生當天確實無法被接走，且學生家庭住址在九江縣城和九江市主城區范圍內的，當班老師應當視情義務護送學生回家，并做好人員交接手續。
五、學生不準攜帶刀具、玩具、游戲機進入教室，一經發現即予收繳，不得攜帶貴重物品、食品進入教室。培訓期間，嚴禁推拉打斗，嚴禁觸摸電源，防止筆尖傷人，自覺守紀，愛護衛生，講文明，知禮儀，空閑時間可進行閱讀和練字。
六、學生在校學習期間，應當著裝整齊，不準穿暴走鞋，不得穿拖鞋和鞋底易滑的鞋子，應當服從老師和班干部的管理；采風期間，必須聽從老師和班干部的指揮。
七、本校保留對屢次三番嚴重違紀、屢教不改的學生勸其退學的權力，同時退還家長相應的學費，以創建良好的學習環境，營造濃郁的學習氛圍。
八、為便于安全管理，非本校學生不準進入教室。
九、未盡事宜，敬請家長與本校商定。
學生安全管理策略（熱門16篇）篇六
1、活動時班主任是本班的具體責任人，跟班教師負連帶責任。
2、外出活動班級外出前必須進行安全教育。
3、活動的路線地點，事前應進行實地勘查，不得組織學生到危險的地方開展活動。
4、活動來往的交通工具必須向有營運資格證的專業運輸部門租用，使用的各種車船要有國家交通部門通過的驗收合格的證，并與其簽訂合同。
5、每次活動都要有安全、保衛、意外事故的應急預案。特別是野炊、爬山、野餐時要注意防火、防食物中毒。
6、要通過各種形式加強對學生進行游泳安全教育，以提高學生的游泳安全防范意識，讓學生掌握游泳自護、自救、互救安全防范的知識和本領，嚴格學生參加游泳活動的審批程序和安全防范措施，建立學生游泳活動的安全責任，確保學生游泳安全。不準學生私自到河邊游泳。
7、嚴禁班級或個人私自組織學生集體外出，違者嚴懲。
學生安全管理策略（熱門16篇）篇七
學生宿舍是公共聚集場所，屬于重點要害部位，其安全直接關系到學院的穩定和學生的生命財產的安全，是學院安全工作的重點。為了確保學生宿舍的安全，特制訂本制度：
（1）學生宿舍內嚴禁焚燒紙張、雜物；嚴禁使用蠟燭、蚊香、酒精爐等明火設施；嚴禁使用電吹風、電飯鍋、熱得快、電熱褥、取暖器等大功率電器（功率在200w以上）；禁止在公寓（宿舍）內自炊。
（2）在學生公寓（宿舍）內，學生禁止私拉亂接電源，禁止拆移照明、供電、通訊等設施。
（3）學生不準在公寓（宿舍）內吸煙，學生公寓（宿舍）內不準存放管制刀具、器械，嚴禁存放易燃、易爆、易腐蝕、劇毒及放射性物質等有害、危險物品。
（4）學生十點半之前必須回到宿舍，不得在外過夜，如有特殊原因必必須向輔導員請假，將假條存放至宿管值班室。十一點半準時熄燈休息，不得影響他人休息。
（5）在晚上就寢、休息時間和寢室無人的情況下，養成鎖門關窗、切斷電源等良好習慣。學生的個人貴重物品要妥善保管，寢室內不要存放過量現金（限額100元/人以下）；對搬出公寓（宿舍）的一切物品要經值班室核對登記。
（7）學生需增強消防意識，熟知消防器具的使用方法，任何人不得破壞、擅自挪用消防器材（設施）。發生火警、火災等災害事故時應及時采取報警、撤離現嘗滅火等有效措施，將損失降到最低點；發生刑事、治安等案件時，在場學生應保護現場，配合調查，及時向宿管值班室、保衛處及宿管科匯報，必要時，及時拔打報警電話。
（8）學生進出公寓樓，必須刷卡進出，未帶一卡通的需登記姓名、班級、宿舍，進出時間等。
（9）學生不得引帶校外人員進入公寓（宿舍），禁止私自留宿他人，嚴禁留宿異性。學院原則上不準學生家長、親朋在學生公寓留宿，特殊情況確需留宿的須向系部申請，經宿管科批準后方可留宿。留宿造成的安全事故等問題由申請人和留宿者本人承擔，并按有關規定處理。
（10）來訪客人須在宿管值班室登記，交押有效證件領取會客單后方可進入宿舍，會客結束取回所押證件。無特殊原因女性不允許進入男生宿舍樓，男性不得進入女生宿舍樓(經宿管批準的工作人員除外)。無特殊原因，晚上熄燈就寢后，各宿舍禁止人員進出互訪。
（11）為保證學生安全，維護學生利益及公寓的秩序，未經學生處批準，任何人不得在學生公寓樓內向學生提供有償服務、從事經營活動或進行宣傳活動。學生和公寓管理人員有權制止、拒絕，一經發現應立即向學生處和保衛處匯報。
（1）學生在公寓（宿舍）內使用計算機，帶入帶出宿舍時，須到宿管處登記，并自覺遵守國家和我院相關管理規定，執行安全用電規范，因違規用電造成的損失，責任自負。
（2）學生的貴重物品和現金，本人必須妥善保管，現金應及時存入銀行。儲物柜及時上鎖，防止財物丟失。發現被盜時，要保護好現場，立即報告宿管、保衛部門。
（3）宿舍無人時，必須關窗鎖門；嚴禁踢門翻窗；不許隨便更換鎖，不得將宿舍鑰匙轉借他人。
（1）在室內，走廊無端大聲喧嘩，打球.高聲放音響或進行其他娛樂活動。
（2）在宿舍樓內亂張貼.亂刻畫，污損宿舍或走廊墻面。
（3）私自調換門鎖，拆搬床位.門窗。
（4）向窗外和樓道上亂倒污水.垃圾.剩飯剩菜；亂扔果殼，紙屑等雜物。
（5）在宿舍內從事租賃.修理，代售.代銷等經營活動及其他收費性服務活動。
（6）宿舍夜間關門后，爬窗.翻門等進出宿舍。
（7）私自調換宿舍或將自己的床位轉讓或出租給他人使用。
（8) 宿舍臟亂，衛生檢查不合格并未及時整改。
（9）未經批準留宿外來人員。
（10）在宿舍樓內吸煙。
（11）在宿舍內飼養寵物。
（12）擅自搬遷.拆換家具或其它公用設施。
（13）不按時熄燈休息，影響他人休息。
（14）無故遲歸三次，一次遲歸后拒不登記或以假名字登記。
（1）故意破壞家具、宣傳欄等公共設施或挪公歸私。
（2）浪費水電資源，情節嚴重。
（3）夜不歸宿或遲歸后拒不登記或以假名字登記。
（4）包庇責任人或隱瞞事實真相，影響工作人員調查處理違紀違規事件。
（5）以上未列明事項參照學院學生手冊中相關規定。
（1）在室內存放劇毒易燃、易爆、易腐蝕、具有放射性等物品，擅自使用消防器材，使用明火。
（2）宿舍內存放、使用違章電器（如使用電爐、電鍋、電熱杯、電熱鍋、電吹風、熱得快、電熱褥、取暖器、電飯煲、飲水機、應急燈、電燙斗以及未經批準的，功率大于200瓦的其他電器設備等）。
（3）多次夜不歸宿或遲歸后拒不登記或以假名字登記。
（4）在宿舍內打麻將、賭博或變相賭博。
（5）其他未列事項參照學院學生手冊。
學生安全管理策略（熱門16篇）篇八
為加強學生上學放學途中安全教育和管理，落實各項工作措施，強化責任機制，積極預防和減少學生上學放學途中安全事故，特制定以下制度：
（一）認真落實學校領導、教師值勤制度。學校領導、值班教師要堅持到學校門前維持交通秩序，以防止出現擁擠現象，確保學生安全通行，防范安全事故的發生。
（二）大力推行放學路上互相照顧，減少道路交通安全事故的發生。
（三）學生上下學必須靠右走人行道，禁止在公路上追逐打鬧、并排騎車，橫穿馬路要停車觀察左右車輛行駛情況，在確保安全的情況下才可通過。建立學生考勤制度，對缺勤學生要及時查清原因；必須嚴格遵守文教局規定的作息時間上學、放學，禁止延長學生在校時間，如需個別學生留校晚走，必須提前與學生家長聯系，并確保學生安全。
（四）引導學生不乘坐非客運車輛，不乘坐“黑車”、“病車”和超載車。要定期對本校學生乘車情況進行檢查，發現無證無牌、報廢車輛等不符合安全要求的車輛接送學生的違規現象，要積極與公安、交通等部門溝通聯系。乘車安全：乘公共汽車要停穩后上下車，在車上要抓好扶手，頭、手等身體部位不能伸出窗外，管好身邊物品，防止扒竊。
（五）騎自行車（電動車、摩托車）安全：不滿16周歲不能在道路上騎電動車、摩托車；不打傘騎車；不脫手騎車；不騎車帶人；不騎“病”車；不騎快車；不與機動車搶道；不平行騎車；不在惡劣天氣騎車。
（六）建立惡劣天氣教師護送制度和停課、復課告知制度。遇到臺風、暴雨、大霧等惡劣天氣，教師要護送學生安全回家；因特殊天氣造成學校停課的，學校要盡早通知學生家長，并及時告知復課時間。
（七）大力加強上學放學途中安全宣傳教育工作，要認真貫徹落實各級關于做好中小學、幼兒園安全工作的文件精神，安排必要課時，采取多種形式，組織開展途中安全教育，要運用主題班會、黑板報、宣傳欄等手段，廣泛向學生宣傳交通安全法律法規；要主動與公安交警部門加強聯系，結合具體案例，開展上學放學途中安全知識宣傳教育活動，提高師生安全意識和防范能力。
學生安全管理策略（熱門16篇）篇九
1、學生必須接受學校安全教育，提高安全意識和防范能力，嚴格遵守學校各項安全管理制度。
2、不準帶水果刀等利器、鈍器進入校園。同學之間不得玩尖利器具或有毒、有害的化學藥品。
3、不準攀爬圍墻、欄桿、陽臺、建筑物頂層等有危險性的地方。
4、教室、走廊等教學場所嚴禁追跑嬉鬧，不得向窗外拋扔任何雜物、防止砸傷他人和影響校園環境衛生。
5、上下樓梯靠右行，輕步上樓慢步下，不得擁擠，上下樓梯如遇突然停電，不得起哄、推搡、嚴防擠壓等事故發生。
6、新生入學后，均應接受學校統一安排的體檢，建立健康檔案，如有特殊病史，不得隱瞞。
7、患有不宜進行劇烈體育活動疾病（如先天性心臟病）的學生，應事先向班主任提出書面申請，教育處備案并書面通知有關任課教師，該生可免于參加劇烈體育活動。
8、在校期間，如有身體不適，應及時向老師報告，防止延誤治療時機。
9、學生遭遇挫折或心情煩惱，而自身又無法排除時，應及時告訴家長或向班主任、學校心理咨詢室咨詢，調整好心態，防止意外發生。
10、學校組織集體外出，應遵守紀律、聽從指揮、有序步行，活動期間，嚴禁擅自離隊游玩。
11、提高食品衛生意識，不買“三無”（無生產廠家、無生產日期、無保質期）食品和路邊攤販不潔食品。
12、體育、實驗等課，應嚴格遵守課堂紀律和操作規則，聽從老師指揮，防止事故發生。
13、遵守用電、用火規則，注意用電、用火安全，不得觸碰校內任何交流電氣設備。學生不得抽煙、玩火。嚴禁學生攜帶打火機、火柴、煙花爆竹等易燃易爆物進校。
14、當與他人發生矛盾，應及時告訴家長或老師，防止矛盾激化、釀成事端。
15、不與社會上不法人員或其他閑散人員來往，不跟陌生人交往。在校期間不隨便走出校門，遇有急事應向班主任請假，不跟陌生人或其他不熟悉的人離開學校，不準私自外出游泳、洗澡。
16、當發現危及人身安全隱患或發生人身傷害事故，知情者應及時向老師或學校領導報告。
17、記住下列幾個重要電話：火警119、匪警110、急救120，緊急情況下打電話求救。
學生安全管理策略（熱門16篇）篇十
第一條 學校應建立健全交通安全管理工作制度和安全應急機制，加強學生春(秋)游和其他教育教學活動的交通安全管理工作。
第二條 各校應本著“教育在先，預防在前”的原則，堅持不懈地抓好學生道路交通安全教育。學校應當將交通安全教育納入課堂教學內容，結合中小學生的特點，落實交通安全教育進教材、進課堂的要求；充分利用《人自然社會》等地方通用教材，通過安全教育周、新生入學教育、安全知識講座、周班會、活動課、演練等多種形式和廣播、電視、宣傳櫥窗、板報、校園網等載體，進行道路交通安全教育，強化學生交通安全意識，增長學生交通安全知識，培養學生良好的交通行為習慣。
第三條 學校安排校外教育教學活動中，應加強對學生的交通安全教育，學生外出活動提倡就近、徒步的原則。活動中如涉及用車用船的，要嚴格執行我局有關學生用車用船的規定，必須使用交通部門認可的具有營運資格的客運公司車輛及船只，事先與具有資質的客運企業簽訂書面包車包船運輸協議，合理安排班車、渡船、線路，明確各自的安全管理責任，落實應急措施，確保學生出行安全。嚴禁租用其他單位、學校用于接送職工、師生的自備車。
第四條 有學生接送車輛的學校必須按規定取得由省公安廳負責制作的“學生接送車”標志牌，并嚴格執行省公安廳等四部門《關于加強中小學學生接送車的管理意見》的有關要求，無“學生接送車”標志牌的學校自備車輛不得接送學生上下學。要嚴格執行接送車輛和駕駛人員的準入制度，建立接送車輛和駕駛人員檔案。學校應當對每次接送學生的時間、人數等情況，進行登記造冊，建立臺賬。學生接送車輛駕駛室副座不準乘坐中小學生，接送學生時要杜絕超載現象。
第五條 學校應通過學校家長會等多種形式,對學生家長進行交通安全教育,增強學生家長的安全乘車意識和責任，形成學校、家庭和社會共同預防學生交通事故的聯動機制。
第六條 各校要教育學生自覺遵守交通規則，教育學生不乘坐低速載貨汽車和三輪汽車、拖拉機等非客運車輛，不乘“黑車”、“病車”和超載車。義務教育階段學校在學生放學時盡可能安排值勤教師在樓梯口、校門口進行安全疏導，避免因過于擁擠引發事故。有條件的學校可以視學校門口的交通情況建立學生放學路隊或佩戴小黃帽制度。
第七條 城區中小學校的早操、跑步等體育活動應盡量安排在校園內進行，嚴禁學校組織學生在主要街道和交通要道上進行集體跑步等體育活動。因體育場地欠缺，只能安排在校園外開展體育活動的中小學校，可以暫時組織學生在附近的安全場所內進行相關活動。
第八條 中小學校開展大型體育活動以及其他大型學生活動，必須經過主要街道和交通要道的，應事先與公安機關交通管理部門或城-管部門共同研究安全措施并加以落實。
第九條 杜絕將中小學校校園出租用于停放社會車輛、從事其他非教學活動以及其他可能危及學生安全的活動。
第十條 各校應主動與交通、公安部門聯系，加緊落實保障學生交通安全的各項措施，在校園周邊創造秩序良好、有安全保障的交通環境。
為確保生命安全，人人必須遵守交通規則，學生交通安全管理制度。學校有義務教育學生遵守交通規則，為此特制定學生交通安全管理制度。
一、學生上學、放學必須遵守右側通行的原則。
二、車輛、行人必須各行其道。借道通行的車輛或行人，應當讓在其本道內行駛的車輛或行人優先通行。車輛、行人必須在確保安全的原則下通行。
三、嚴格注意交通信號、交通標志和交通標線，服從交通指揮。
四、未滿十二歲兒童，不準在道路上騎單車、三輪車和推、拉人力車；乘坐二輪車和三輪車必須戴安全頭盔.
五、學生必須遵守下列規定：
1、嚴禁在校園內騎車。
2、學生須在人行道上行走，沒有人行道的靠路邊走。
3、橫過車道，須走人行橫道。通過有交通信號控制的人行橫道，須遵守信號的規定；通過沒有交通信號控制的人行橫道，須注意車輛，不準追逐、猛跑。沒有人行橫道的須直通過，不準在車輛臨近時突然橫穿。有人過街天橋或地道的，須走人行過街天橋或地道。
4、不準穿越、人行道、車道和道口的護欄。
5、不準在道路上扒車、追車、強行攔車或拋物擊車。
6、列隊通行道路時，每行橫列不準超過二人。兒童的隊列須在人行道上行進，成年人的.隊列可以緊靠車行道右邊行進。列隊橫過車行道時，須從人行橫道迅速通過；沒有人行橫道的，須直行通過；長列隊伍在必要時。可以暫時中斷通過。
六、學生乘車必須遵守下列規定：
1、公共汽車、電車和長途汽車須在站臺或指定地點依次候車，待車停穩后，先下后上。
2、不要在行車道上招呼出租車。
3、不要攜帶易燃、易爆等危險物品乘坐公共汽車、電車、出租車和長途汽車等。
4、在機動車行駛中，不準將身體任何部分伸出車外，不準跳車。
1．學校要通過多種形式，定期對學生進行交通安全法規和安全常識教育，讓學生詳細了解道路交通安全法規，增強師生安全意識。
2．嚴格執行學校門口值班制度。要明確職責，安排好人員，實行無縫隙管理。由值班校級領導負責，定崗、定人，在學校門口兩側路段內實行學校負責管理，學生實行班主任帶隊、排隊放學制度。在學生上學、放學高峰期，由值班教師疏導交通，對學生排隊及班主任帶隊和維持秩序情況進行檢查，對違紀學生及時制止并進行批評教育，做好情況記錄。
3．學校把校門口值勤情況、放學排隊秩序和班主任帶隊情況納入學校全員管理，列入對學生、班級及班主任的常規工作量化考核，實行一日一統計，－周一通報，一月一考核。
4．在校門口兩端設置醒目的警示牌，提醒機動車輛注意減速慢行；學校門衛要把好校門口秩序關，嚴禁機動車輛亂停亂放和隨意出入校門。
5．學校門衛要加大對教師車輛的監督管理力度，嚴禁教師車輛非公務進入校內；教育學生不乘坐不合格車輛和超載車輛；校園內車輛通行區嚴禁打鬧、追跑，嚴禁攀爬、圍追車輛。
7．校內工程施工車輛、家屬院住戶車輛，應到學校門衛室辦理登記手續，應遵守學校安全管理規定，接受學校門衛、值班人員的安全監督和檢查。
8．嚴格實行交通安全目標責任制和責任追究制，校長是第一責任人，學校要根據實際，任務分解到人，實現學生交通安全教育及防范工作規范化、制度化，達到“預防為主”的管理目標。
9．學生在校外發生交通安全事故，學校教師如果在場的，應立即協助將傷者送醫院搶救并及時報告學校領導，幫助及時聯系家長。學校應當在職責范圍內協助處理善后事宜。
2011-6-19
1、禁止學生駕駛機動車上學。
2、禁止機動車進入學校。特殊情況要在我校兼職保安的指揮下停在指定位置。
3、禁止學生擅自檓穿馬路。
4、班主任必須掌握全班過馬路學生的基本情況，決不能漏掉一個學生（下午放學后不能留過馬路學生打掃衛生或做其它事情，如必須留下來，則由老師必須帶學生過馬路）。
5、班主任在中午和下午放學時，放學鈴聲一響，班主任必須動作迅速地組織學生排隊有秩序下樓，以便統一拉繩過馬路。班主任把全班路隊帶到一樓大廳時，讓指定路隊長負責帶不過馬路學生到校門。班主任則在一樓大廳看管過馬路學生，聽從管理人員指令統一帶學生過馬路。
6、各班每天必須加強學生交通安全教育，教育學生平時過馬路時一定要慢行，不能跑，要左右看，沒車的時候再過去。
7、值日教師、兼職保安要按要求負責校門及周邊秩序管理，嚴格禁止學生自己擅自過馬路。
8、班主任在下午放學后才可家訪。
9、班主任在下午下班前必須到班級教室清場，督促打掃衛生等所有學生按時回家，待學生全部安全離校后方可下班。
一、要進一步強化學生交通安全知識教育。學校要通過多種形式，定期對學生進行交通安全知識教育，每周不少于1次，增強師生安全意識，讓學生詳細了解交通規則。
二、嚴格落實學校路口安全值勤制度。學校要結合本校實際制定并嚴格執行學校門口及主要交通路口值班制度，要明確職責，安排好人員，實行無縫隙管理。
三、學校要建立并落實路隊制度及學生上學、放學主要路段巡查制度。成立學校道路路隊巡查小組，由分管領導帶隊，定崗、定人、定責任段，在距學校門口50米路段內實行學校責任管理，安排專人在學生上學、放學高峰期，對學生在路上的交通規則遵守情況進行巡查，對違紀學生及時制止，盡心批評教育，做好相應記錄。
四、學校要把路口值勤情況，路段巡查情況納入學校全員管理，列入對學生、班級及教師的目標考核，實行一日一統計，一周一通報。
五、在學校門口和學生比較集中的交通路口設置醒目的警示牌，提醒機動車輛注意減速慢行，嚴禁機動車輛隨意出入校園。
六、教職工，學生騎自行車要做到八不準：不準“飚車”、“飛車”；不準多車并行；不準勾肩搭背；不準撒把騎車；不準倒騎車；不準在公路上賽車；不準騎車帶人；不準在公路上停車玩耍。
七、嚴格實行交通安全目標責任制和責任追究制，小學校長是第一責任人，學校要根據實際，建立健全具有可操作性的安全工作責任制，任務分解到人，實現學生交通安全工作規范化、制度化，達到預防為主的管理目標。
八、學生發生交通安全事故的，應立即送醫院及時搶救并通知其家長，并責任落實到人。
交通安全是學校及整個社會安全工作體系的重要組成部分。為了確保我校全體師生的交通安全，保障我校教育教學工作的順利進行，特制定我校學生交通安全管理制度。
一、交通安全預防處理領導機構
組?長:馮立軍
副組長:胡顯成
組?員:劉定文??王國輝??周元鋒??彭日華??封顯舉?以及各班班主任
二、學生交通安全管理
1．采取有力措施,防范交通事故
（1）要把防范交通安全事故的工作放在突出的位置，切實加強領導。
學校安全領導小組，要切實抓好防范交通安全事故工作。要貫徹“安全第一，預防為主”的思想，要保持安全工作的一貫性、連續性；要動員學校的每一位師生都來參加防范交通安全事故的工作。
（2）進一步完善何落實防范事故的責任感
學校的校長是第一責任人，校級領導干部是主要負責人；班主任老師，科任老師是具體的責任人，全體教職員工都是責任人。學校要動員全體教職員工，將責任落實到人，齊抓共管，把防范交通安全事故的工作落到實處。
（3）廣泛深入地開展宣傳教育，提高全體師生員工的安全意識
交通安全要堅持預防為主,預防要以教育為主。學校要以各種形式加強宣傳教育，努力增強全體師生的安全第一的意識，提高全體師生的安全素質。
（4）加強對學生的常規訓練
加強對學生的常規訓練，努力提高他們應付突發事件的能力，這對防范安全事故是非常必要的。
2．學生上學放學的交通安全
對學生上學放學的交通安全，學校要堅持對學生交通安全意識的培養，要經常反復宣傳交通安全知識，宣傳交通安全規則，養成學生自覺遵守交通規則的良好習慣，要采取多種方法和生動活潑的形式教會學生識別交通信號。
學校要對使用不同交通工具上學、回家的學生，分別進行交通安全教育。
對乘車的學生，進行乘車安全教育；不搶上、不搶下，等車停穩以后才能上、下車，上、下車時不能使用跳躍動作，要小心不被車門掛住衣服或書包。
乘車時，頭、手或身體的任何部位不能伸出車窗外，不能往車窗外扔東西。如上車已沒有座位，站立時要穩住身體重心，至少要用一只手吊住車上的拉手或緊扶車上座椅。
對騎自行車的學生，要教育其嚴格遵守交通規則，在馬路上騎車時只能在非機動車道上騎車，不得在汽車道上騎車。如公路沒有單獨分自行車道的，須靠右騎車，同時注意行人。
3．加強校園內的交通管理
首先，要在人員眾多的校園十字或丁字路口以及陡坡拐彎處設立車輛慢行的警示牌；第二、規范校園內機動車輛的停放地點，規定車輛在校園內的最大行駛速度；第三、規定校內再建工程的施工車輛不能在師生上學或放學的人流高峰期在校園內行駛；最后，就是嚴禁校外無關車輛在校園內行駛，校外車輛必須征得學校管理部門同意，或發放通行證方能在校園內行駛。
三、交通安全應急處理預案
由于我校地處農村，交通狀況較為復雜，加之路上機動車輛與日俱增，且不排除駕駛機動車輛的人員的違章操作，交通事故頻頻發生，嚴重威脅我校師生的生命安全。為確保我校教育秩序的穩定和師生的生命安全，特制定我校交通安全應急處理預案。
1．在上學期間，一旦發生學生交通安全事故（無論在校內還是校外），安全工作領導小組必須迅速趕赴現場，及時撥打120或110，組織臨時搶救和保護現場，并立即通知其家長。
2．如果交通事故較為嚴重的，應立即向交-警大隊，市教育局，當地黨委政府電話報告。配合交-警大隊作好案件調查處理工作，并書面向教育局報告事故的發生的時間、地點和原因等。
3．作好全校學生的穩定工作，以免引起不必要的恐慌和教學秩序的混亂，同時要即時作好交通安全的再教育工作。
4．學校領導要派有關人員看望病人，了解病情并作好病人家長的安慰工作，積極支持交-警大隊的處理工作而后協調好病人與保險公司的賠付事宜。
學生安全管理策略（熱門16篇）篇十一
對施工員在技術交底的同時，必須對施工班組人員進行安全教育、交底。作業人員進入施工現場，必須按規定準確佩戴個人防護用品。那么，下面是小編為大家分享夏季工地施工安全管理技術策略，歡迎大家閱讀瀏覽。
1、成立由項目經理為首的夏季施工安全領導小組，制定一系列安全、質量、工期保證措施，做到加強管理、周密計劃、措施到位、責任落實、獎罰分明。
2、設專人定時收聽天氣預報，如遇雷陣雨、臺風等惡劣天氣，充分利用無線對講系統、手機等靈活性通知方式及時向領導匯報，并通知各個系統負責人，采取相應對策，將災害造成的損失盡量減少，直至零損失。
3、適當調整作息時間，盡量避開中午高溫時間作業，必要時按排凌晨和晚間氣溫降低時施工，并備好防暑降溫用品，防止中暑事故的發生。
1、雨季來臨之前，備足、備齊防雨、防洪物資，彩條布、水泵等。
2、易損及易耗物資應準備充足，防止雨天脫貨，造成停工。
1、項目負責人，施工員在技術交底的同時，必須對施工班組人員進行安全教育、交底。作業人員進入施工現場，必須按規定準確佩戴個人防護用品。
2、雨季施工時，應保證現場運輸道路的暢通。經常打掃路面，清除積水。
3、雨季施工現場應有可靠的排水設施，雨季來臨前，應對原有的排水系統進行檢查，疏浚、修補、加固，必要時增加排水設施。
4、混凝土澆筑應盡量避開高溫時間段，另外混凝土攪拌站要定期測定砂、石的含水率，及時調整混凝土配合比。高溫天氣對混凝土用濕草包覆蓋養護，澆水次數適當增加，用草包保持濕潤。夏季施工要加強混凝土的養護，砌筑砂漿在規定時間用完。
5、雨季砌體施工時，應嚴格控制砂漿稠度，在保證墻體穩定性的前提下，適當降低砌體的砌筑高度，砌筑砂漿浸雨后，應增加干水泥和水重新攪拌后使用。每天收工或雨停后，砌體豎縫應填滿砂漿，砌體頂面應擺干磚一皮或覆蓋防雨材料，以防雨水沖刷。有大風、大雨等異常天氣，應檢查砌體垂直度的變化，及時調整。晴天高溫時，墻體砌筑前，磚或砌塊應充分濕潤，這時砂漿的稠度可適當增加。
6、預制構件進場后，要集中堆放在指定地點，堆放地點應夯壓密實，構件下墊枕木，四周設排水溝。
7、設備堆放場地、建筑加工場地太大，應增加防雷接地裝置，并在雷雨季節前，組織對現場所有的防雷接地裝置進行安全測試。
8、有關物資存放倉庫要有防潮設施。
9、做好已到設備的維保工作，露天放置的設備應做好防雨措施，隨設備供應的配件應入庫保存。
10、夏季高溫作業，現場應有中暑急救措施。
11、雨天高空作業要有防滑措施。
12、要加強對電纜線及接頭的絕緣性能進行檢查，如發現破損現象應及時進行絕緣處理，以防發生觸電事故。
13、在潮濕的'環境里從事焊接作業，應采取防觸電措施。
14、在深基坑內工作，防水涂料施工要加強通風措施和監護工作，防止作業時發生中毒事故。
1、雨季來臨前，應組織一次電氣設備接零、接地的檢查，塔吊、施工電梯、物料提升機等高空作業機械應安裝避雷裝置，雨天施工機械的電動機應進行覆蓋防雨;電源開關箱要防雨;露天照明燈具設防雨罩，如有大風警報，塔式起重機械應提前系好風纜繩。
2、臺風來臨之前，應對腳手架進行加固處理，盡量增加與結構的連結點;雨后檢查腳手架立桿支撐是否松動，以便及時整改。
3、雨季施工現場應有值班電工巡檢，對用電設備進行檢查維護，防止破壞，造成觸電事故。
4、雨后應對塔吊、物料提升機的基礎沉降情況進行一次檢查，如有問題及時處理。
5、對于特別惡劣的天氣，如大風、大雨、雷電等應暫時停止室外作業。
6、項目部應編制專門的夏季機具防臺風、防雷擊安全措施。
7、夏季施工應保證茶水的供應。
8、深基坑內及基礎施工作業應保證通風，施工人員輪流進行作業，加強控制。
9、高溫天氣應減少工作時間，應調整作息時間，嚴格控制人員中午加班加點，錯開13：00—15：00時的高溫時間，夏季施工搶兩頭。預防腳手架搭設等懸空高處作業人員因中暑而導致墜落事故。
1、電梯井、管道井，應在井底上方2m處用木板或竹架板設一道全封閉的首層防護。首層防護以上每隔2—3層設一道水平防護網。電梯井、管道井和住宅樓設有飄窗的立面洞口，應采用定型的方鋼管或鍍鋅管制做的柵欄，用膨脹螺栓固定。
2、未安裝欄桿的樓梯邊、陽臺邊、上人斜道外側邊、卸料平臺周邊、屋面周邊、框架樓層周邊、物料提升機、施工電梯接料口外側邊、基坑周邊等臨邊部位，應搭設牢固的防護欄桿。防護欄桿高度1.2m，設兩道水平桿，外掛密目網封閉，卸料平臺、出料口、物料提升機，施工電梯接料口，應設定型制做的安全防護門，防護門高度在1.8—2.0m，防護門上懸掛醒目的安全警示牌、限載、層次牌等。
學生安全管理策略（熱門16篇）篇十二
（一）遵守交通規則，實行路隊制放學。
1、須在人行道內行走，沒有人行道的，須靠邊行走；
2、不穿越、攀爬、倚坐道口護攔。
3、不在路上扒車、追車、強行攔車或拋物擊車。
4、不在馬路上踢球、跳皮筋、打鬧、玩耍。
5、學生放學可實行"小黃帽"路隊制，要戴好"小黃帽"，手持"讓"字牌列隊行走，每橫列不超過二人。
6、上學放學途經山間小路時應盡量結伴而行，不做危險活動，避免意外傷害。橫過馬路（街)或通過十字街道時，要走交通部門設置的專門穿越道，如斑馬線、人行過街(公路）天橋和地下通道。并注意紅綠燈信號標志：紅燈停，綠燈行。
（二）騎自行車須遵守以下規定。
1、自行車的車型大小要合適，不要騎兒童玩具車和人小騎大型車。騎車轉彎前須減速慢行，伸手示意，不得突然拐彎。
2、不雙手離把，攀扶其它車輛或手中持物。
3、不牽引車輛或被其它車輛牽引。
4、經常性檢查車鈴、車閘能否正常使用。
5、未滿12周歲的兒童，不準在道路上騎自行車、三輪車。
6、年滿12周歲的學生確需騎自行車，須經家長同意，并不準騎車搭人和在快車道上行駛。
7、經過交叉路口，要減速慢行，注意來往行人、車輛；不闖紅燈。
（三）水上交通安全。
1、不乘坐無牌無證船舶。
2、不乘坐客船、客渡船以外的船舶。
3、不乘坐超載船舶或人貨混裝的船舶。
4、不乘坐冒險航行的船舶。
5、集體乘船應注意：要有老師帶隊，指揮，上下船要排成隊，不得打鬧、走動；要服從船上工作人員指揮，維護好船上秩序。
學生安全管理策略（熱門16篇）篇十三
建筑項目施工現場安全管理由建設單位、勘查單位、設計單位、施工單位、監理單位五個安全生產管理機構構成，五個單位相互聯系、相互依存，每個單位都必須遵守安全生產管理規定和相關法律規定，保證施工現場的安全生產。施工現場的安全管理主要由施工單位和監理單位承擔，施工單位負責安全生產規章制度的制定、操作規程的制定和施工現場作業，而外部監管是由監理單位來進行的。施工現場的監理單位不直接指揮生產作業，但是對施工人員的作業環境、作業過程應進行嚴格監控，通過全方位的監控，消除在施工現場可能發生的各種不安全因素。近年來，我國市場經濟的發展腳步逐漸加快，建筑行業的發展也隨著加快腳步，由于施工過程中的施工人員復雜、數量多、流動性強、組織性差、文化水平不一、技術水平參差不齊、安全意識較差等原因，加大了監理工作的難度。監理單位在施工現場除了明確質量、投資、進度目標外，最重要的是施工現場安全管理目標，杜絕重大傷亡事故的發生，減少一般事故，一般工傷事故也要控制在小范圍內。安全問題關系著經濟效益的提升、關系著社會穩定、關系著對社會的影響，因此，做好施工現場監理安全管理工作既保障了施工人員的生命安全，又保證了經濟效益和社會穩定。
2．1安全生產管理體系不健全。
據調查，一些建筑工程項目在安全人員配備方面不充足，經常在進行施工檢查時，臨時拼湊，沒有一支專門的團隊來完成檢查工作，更沒有經過逐級簽訂的安全生產目標責任書。許多建筑施工企業對安全文明施工措施費用沒有詳細的投資計劃，也查不到相關的安全管理賬目記錄，現場安全管理資料的整理比較混亂，沒有專業的團隊或者專人對檔案進行歸檔，好多資料有造假的現象，有的檔案是空白的，甚至有的安全管理負責人對施工狀況一無所知。
2．2施工審查不嚴格。
一些監理單位的審查人員對安全管理的強制性條文以及強制性標準等問題把握不準確，導致對強制性條文產生錯誤的理解，出現錯審、漏審的情況。由于施工審查機構的從業人員對規章制度、條文規范理解有偏差、認識不到位，為了滿足業主的不合理要求，趕時間完成任務，只是通過印象中的記憶審圖，沒有做到認真細致，導致勘察人員和設計人員在下一步的操作中出現問題。加上審查人員總是抱著臨時抱佛腳的態度，對自身素質要求不高，比如在工作中，不能站在全方位的角度思考問題，對圖紙衍生出的問題沒有認真觀察、不重視，導致審查質量大大降低。
在施工現場經常出現的情況是車輛亂停放、安全通道設置不合理、沒有專門的消防安全通道、消防器材數量不足，甚至有的器材已經陳舊不堪等，監理檢查對這些情況視而不見、得過且過。另外，施工現場安全標志缺失、安全防護用品不齊全，現場衛生臟亂，不符合施工安全管理標準，而監理細則不完善，沒有針對性管理。
學生安全管理策略（熱門16篇）篇十四
一是建筑工程具有施工難度大、投資規模大、增長速度快及危險性大等特點，其中最為主要的特點就是工程體積大、施工人員復雜、建設周期長、施工原材料及設備機械量多。尤其是在當前的情況下，我國建筑行業發展越來越快，投資規模也越來越大，造成建筑市場的規模也在不斷擴大，建筑物也由簡單的結構設計向復雜結構設計發展，由簡單的低層建筑向復雜的高層、超高層建筑發展，這就加大了施工交叉作業量，增加了施工難度，從而導致施工危險性也大大增加。二是建筑投資主體由單一化向多元化發展，致使施工現場安全監督管理要求及難度越來越高。但是部分投資主體在具體投資時并沒有按照相關規定程序進行，在施工時故意逃避安全監督管理，在盲目的情況下就進行工程建設。建筑工程生產的專業化要求也越來越高，主要包括：總包、分包、專業分包、勞務分包、監理等，這就使得建筑工程分工更明確、更詳細，但是這也極易導致在建筑工程施工中出現管理職責不明、管理程序復雜問題。此外，建筑工程相關人員對工作的敷衍了事也進一步加大了管理難度。三是當前，建筑工程的施工人員普遍為農民工，整體素質偏低，流動性也極大。雖然我國在不斷擴大對施工人員的培訓，但也僅僅只是流于形式，導致建筑工程施工作業的農民工仍極為缺乏專業知識與技能，對于施工安全知識知之甚少，也沒有相應的防護技能，造成自身施工安全意識薄弱。由于建筑工程是一項多工序協調作業及人員流動性大的工程，受其影響就極易導施工安全知識的培訓、教育和宣傳工作只是流于形式，一些建筑施工安全規范標準也得不到貫徹落實，導致建筑施工方法和操作方式缺乏科學性、安全性及規范性，這就進一步加大了建筑工程施工現場安全監督管理難度。
建筑工程施工是一項危險性較大的工作，影響施工安全的因素較多，極易發生安全事故。雖然我國已經建立了建筑企業安全生產許可證制度并貫徹實行，又對建筑市場準入控制進行加強，對建筑企業施工現場安全生產的檢查力度也在不斷加大，但是仍無法避免安全事故的發生。針對建筑施工安全事故的頻繁發生，國家和建設部門頒布、制定了一系列相關的規章制度，但仍有一些相關部門和企業只顧自身利益，對安全生產選擇忽視，監管力度大大不足，部分一些施工人員不具備基本的安全生產知識，在進行具體施工操作時也沒有嚴格按照相關的標準規定進行，施工作業人員大多沒有接受過安全教育培訓，自身安全意識薄弱，以上均是導致安全事故發生的主要原因，因此，加強建筑工程施工現場安全監督管理具有十分重要的意義。
一是建筑業安全生產法律、法規及技術標準體系不配套、不完善，安全施工標準系統性不強。隨著建筑工程復雜性的不斷提高，多工序、多分包商共同交叉作業的大量增加，這極大的增加了安全生產管理的難度，是一個嚴峻的、全新的挑戰。由于大部分承包商、分包商實力參差不齊、素質良莠不齊，造成其施工技術與管理水平也較差，社會聲譽普遍較低，且在施工中不具備良好的安全意識，經常出現違章指揮、冒險作業情況，甚至出現只顧自身利益而偷工減料的情況；又因為工程施工人員分屬情況復雜，這也是對安全管理造成阻礙的重要因素之一，導致安全生產，統一管理難以實現。二是建筑工程各參與方對于自身職責不明確或是沒有嚴格履行相應職責。部分建筑企業沒有嚴格按照相關法律法規及規章程序辦事，擅自分包工程，簽訂一些不合理合同，并提出墊資施工，對工程款項進行拖欠，造成建筑施工費用嚴重不足，導致安全防護設施不完善，極大削弱了建筑工程施工現場安全生產防護能力；加上為了獲取更大利益，一味趕工期，導致交叉作業、疲勞施工時常出現，不僅忽視了施工質量，更忽視了施工生產安全，最終造成事故發生。還有就是一些監理人員不具備專業的安全生產知識，無法做到及時發現施工安全隱患并迅速采取有效措施進行處理。三是建筑工程安全監督管理支撐體系落后，得不到有效的保障，同時監管手段極為缺乏，相關檢測技術與設備落后、短缺。此外，安全監督部門的現狀無法在適應建筑業飛速發展的形勢。這主要是由于安全監督管理部門人員編制受限，導致無法滿足建筑隊伍發展需求及工程量不斷增大的需要。為了降低工程成本，部分工程的監督人員還身兼多職，不僅監管質量，還監管安全。施工質量問題是顯露于外的，能通過眼睛的觀測和手掌的觸碰發現問題，因此，施工現場安全監督管理通常只注意到質量，而忽視了安全。
一是建立全新的安全生產監督體系，并搭建一個多方聯合的施工安全生產管理平臺。進而要求建筑企業在工程建設中嚴格按照相關安全管理制度進行，工程項目經理部應成立安全生產領導小組，嚴格按照相關規定要求選擇責任心強、工作能力出眾并具備一定安全生產實踐經驗與資質的人員。參與工程建設的各級人員必須明確自身安全生產責任，并落實管理責任。在編制施工組織設計時，應將施工安全技術措施包含進去，對每項工程建設施工中可能出現的安全事故進行預測，并采取相應的施工技術和管理措施，從而盡量控制和防范事故的發生。二是建筑企業應規范制度，完善相應法律法規，建立施工現場安全情況定期報告制度，建立事故檔案。加強總包、分包的資質認證和管理，加大工人的培訓教育活動，確保做到持證上崗，且在施工過程中還應做好班前交底工作，杜絕違規行為。對于沒有安全生產許可證和發生過重大安安全事故的建筑企業，不應在工程招投標過程中優先考慮。通過利用信息管理技術建立誠信體系并進行不良記錄，將企業的市場行為、安全業績和存在問題等納入其中，進而與市場準入、資質認證、評優評先、行政處罰直接掛鉤。
五、結語。
總之，對建筑工程施工這些安全監督管理進行分析與探討，具有非常重要的意義。建筑企業應在具體施工時結合實際情況，制定合理的管理制度，并加強建筑施工現場安全監督管理，從而不斷總結經驗，提出更好的有效管理策略，這樣不僅能提高建筑生產安全程度，確保工程質量，還能為企業獲取更好的經濟效益與社會效益，促進企業的可持續發展。
本文作者:胡泉旺。
將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。
學生安全管理策略（熱門16篇）篇十五
在國家能源的不斷發展的今天，電力工程行業已成為各個行業發展的基礎行業，因此電力工程建設項目得到了快速的發展。在電力工程建設過程中，對于工程施工質量的要求和施工效率的要求不斷地提升，在這一形勢之下，電力工程建設項目過程中，風險管理的重要地位逐漸凸顯。在電力工程建設過程中，只有不斷地加強風險管理，才能夠促使電力工業管理水平得到進一步的提升。
從目前來看，我國的電力工程建設風險管理仍然處于起步階段和摸索階段，因此目前我國尚未形成一套較為完善的電力工程建設項目風險管理制度。分析這一原因，與我國一直以來所實施的計劃經濟體制有相當大的關系，在計劃經濟體制的影響之下，當電力工程建設項目由于施工過程的風險危害而導致的損失，多數都是通過政府的財政撥款或者是進行追加投資的方式來對風險所造成的損失進行彌補，這樣的損失彌補方式就導致電力工程建設項目在出現風險損失時有人為其買單，因此導致其缺乏科學、有效的風險管理機制。這是目前我國電力工程建設風險管理中存在的一個較為嚴重的問題[1]。
在當前形勢下，盡管我國已經建立了社會主義市場經濟體制，但是在實際的電力工程建設過程中，存在著風險管理工作人員風險管理意識缺乏，沒有深刻認識到風險管理在電力建設項目的重要性的問題。風險管理人員這種風險管理意識缺乏的問題，就導致在實際的電力工程建設過程中，風險管理人員很難將風險管理工作真正轉移到科學管理的層面上來。在實際的風險管理過程中就表現為，電力工程建設項目風險管理人員寧愿承擔風險事故導致的損失，也不愿意付出較少的保險費來實現風險轉移[2]。
目前由于電力工程建設項目中缺乏完善具體的風險管理制度，因此導致風險管理工作人員并沒有在實際的電力工程建設過程中將風險管理作為一項重要的管理內容進行實施。在實際的工作中就表現為電力工程建設單位在制定管理體系的過程中并沒有將風險管理作為一項重要內容進行合理設置，例如各個管理組織都沒有設置專業的部門進行風險管理工作的開展和實施，也沒有把風險管理工作放在其應有的位置進行科學對待，從而導致在電力工程建設項目的整個管理體系中缺乏配套的風險管理，從而導致整個電力工程建設項目風險掛歷水平低下。
要想在電力工程建設過程中實現科學合理的風險管理，將電力工程建設過程中的風險降低到最低，就需要在電力工程建設過程中積極地采取多種科學措施來進行風險控制。在這一過程中，首先可以在電力工程建設過程中通過分解控制目標的方式來實現風險責任的具體化，將風險管理責任進行細化并落實，從而提升風險管理工作人員的風險管理意識和責任。其次電力工程建設施工單位在開展施工前，要采取招標的方式，從多種設計、施工方案中進行則有選擇，并且在這一過程中要不斷地對設計、施工和調試過程中的風險責任進行強化和落實。然后是要在電力工程建設過程中，嚴格的堅持施工規范標準和管理措施進行，同時在這一過程中不斷地強化對電力工程項目計劃的管理，實現良好的風險管理。再次在電力工程建設過程中，建設方要科學的通過合同條款的約定來實現風險分散。最后，在電力工程建設過程，建設方可積極地借助中間決策管理與強階段控制等手段來實現風險管理。
2.2電力工程建設過程中采取必要的措施來規避致命風險。
隨著社會經濟的快速發展，我國的'電力建設市場也得到了全面的開放，這一變化導致電力工程建設的投資主體越來越趨于多元化。在這樣的形勢之下，電力工程建設投資方在進行項目投資決策的過程中，要將抗風險能力較強的技術方案作為首選，以此來在最大程度上實現項目的風險規避。不僅如此，在電力工程建設施工開始之前，投資方要積極采取多種手段做好施工前期的風險管理工作，主要的風險管理內容表現在對電力工程建設施工地的地理情況、地質情況進行科學、詳細的勘察，并且據此做出多套施工方案，以備則優選擇。
2.3電力工程建設過程中通過保險手段來實現風險的有效轉移。
工程保險也是實現電力工程建設項目風險管理的一項有效手段。通過工程保險，能夠使電力工程建設項目的風險實現轉移，從而使投保人的風險實現有效的轉移。利用工程保險進行風險管理的措施，對于投保人來說，不僅能夠獲取保險的利益，同時還能夠通過保險合同中相關條款，對電力工程建設過程中可能會發生的風險事故提高警惕，在施工建設過程中對于這些事故給予足夠的關注與重視，促使其在電力工程建設過程中積極主動地采取多種防護措施進行風險防范，從而有效地提升電力工程建設項目風險管理水平。
3.結語。
綜上所述，在新形勢之下我國的社會主義市場經濟體制不斷地得到深化，電力工程建設管理工作也逐漸趨于科學化、法制化、合理化和現代化，這些變化也給電力工程建設項目風險管理帶來了較大的影響。在這一過程中，只有深刻的對目前電力工程建設項目風險管理中存在的問題進行剖析，并在此基礎上積極地采取多種針對性的風險管理措施，才能夠實現電力工程建設項目的有效風險管理，促使電力工程建設項目風險管理水平的不斷提高。
參考文獻:。
[1]韓尚宇,李紅,洪寶寧,等.道路工程風險決策模型的研究及應用[j].華南理工大學學報(自然科學版),2009,37(7):21—25.
[2]胡群芳,黃宏偉.隧道及地下工程風險接收準則計算模型研究[j].地下空間與工程學報，2006,2(1):60—64.
文檔為doc格式。
學生安全管理策略（熱門16篇）篇十六
校園安全是保障學生身心健康成長的重要保障，也是學校管理工作中不可忽視的一環。近年來，隨著社會問題的日益復雜化，校園安全問題也日趨突出。為了有效應對這一挑戰，多所學校相繼推行了校園安全管理策略。筆者作為一名在校大學生，有幸參與了我校的校園安全管理工作，并從中收獲了一些心得體會。下面，我將從情況調研、工作展開、教育培訓、宣傳引導、績效評估這五個方面，談談我的體會。
首先，了解校園安全形勢十分關鍵。在制定校園安全管理策略之前，我們必須對校園的安全狀況有清晰的認識。因此，我們首先進行了校園安全情況的調研。通過收集校內外各類安全事件的數據和相關調查問卷，我們了解了校園內人員構成、可能存在的風險因素以及學生、教師和家長對于校園安全的關注點。在這個過程中，我們與各個相關部門展開了廣泛而深入的合作，以確保我們所采集到的數據準確具有參考價值。
其次，以問題為導向，有針對性地推行校園安全管理工作。明確了校園安全狀況后，我們就制定了具體的工作方案。我們將重點放在了安全隱患細節的梳理和問題的解決上。通過分析調研數據，我們找出了學生較為容易發生的意外傷害和違法犯罪行為的時段、地點和原因，并提出了相應的解決方案。比如，在學生放學時段加派保安人員進行巡邏，提高學生離校安全；在學生宿舍樓下增設監控攝像頭，提升夜間安全防范能力。通過這些有針對性的措施，我們有效地提升了校園內的安全保障水平。
第三，開展校園安全教育培訓至關重要。學校是學生個性成長的重要陣地，也是他們了解世界、提升自我素質的重要場所。因此，在平時的安全教育工作中，我們注重將“安全”概念滲透進每一位學生的心靈。我們通過舉辦安全知識講座、組織演練活動等方式，讓學生們在游戲化學習的過程中學到實際的安全常識。此外，我們還邀請了一些安全專家為學生們講授一些實用的防身技巧，提升學生們自我保護的意識和能力。通過這些教育培訓活動，我們逐漸營造了全員參與校園安全工作的氛圍。
第四，宣傳引導是校園安全管理策略的重要組成部分。在校園安全管理過程中，我們不僅要做好內部安全工作，還要通過宣傳引導外部社會的關注。我們積極與家長和社區進行對接，向他們宣傳我校的校園安全管理策略，并與他們共同維護著校園安全的穩定與和諧。同時，我們還利用各種宣傳渠道，比如校內廣播、校內電視臺等，廣泛宣傳學校的校園安全管理策略。通過這些渠道，我們讓全校師生和家長對校園安全有了更深入的了解，形成了校園安全共治的合力。
最后，績效評估是校園安全管理策略的重要衡量手段。為了保證校園安全工作能夠得到及時的優化與改進，我們定期對校園安全管理策略的實施情況進行績效評估。我們通過評估學生安全狀況、聘用保安人員的素質和水平以及家長對我校校園安全工作的滿意度等多個方面，來衡量校園安全管理策略的有效性和可行性。通過這樣的績效評估，我們能夠及時發現問題，及時采取措施，以不斷完善校園安全管理策略。
總之，校園安全是學校管理工作的重中之重，也是保障學生身心健康成長的重要保障。在校園安全管理策略的推行過程中，了解形勢、有針對性地推行工作、教育培訓、宣傳引導和績效評估是不可缺少的環節。通過這些工作的不斷探索和實踐，我們可以更好地提升校園安全管理的水平，為學生的安全保駕護航。