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中國新能源的發展前景和趨勢文章篇一
我國保險行業處于加速發展階段，保費的快速積累、資產投資范圍的擴大、行業監管的加劇同時給保險業的發展帶來了機遇與挑戰。下面是小編為大家帶來的中國保險行業發展趨勢及市場前景預測的知識，歡迎閱讀。
2016前三季度上市保險公司凈利潤平均同比下降-32%，這主要是因為：1)受q1股市震蕩帶來權益類價差收入大幅下降，行業投資收益率較去年同期顯著下降;2)2016年國債利率持續下行，新增資產投資固收類收益率同比大幅下降，同時到期固收類資產再投資的收益率亦大幅下降(16年10年期國債收益率2.7%～3%，大幅低于2010-2015年水平3.2%～4.6%);3)750天國債收益率曲線移動平均進入快速下行通道(2016年1-9月10年期國債750天移動平均驟降20bp)，導致傳統險準備金顯著上升，拖累利潤。2016年前三季度上市保險公司凈利潤同比降幅較中報時點(平均-36%)有所收窄，這主要是由于去年q3單季凈利潤基數相對較低。
上市保險公司凈利潤同比
2016年1-9月上市保險公司凈利潤增速
分公司來看，中國人壽/中國平安/中國太保/新華保險凈利潤同比-60.0%/+17.1%/-41.3%/-44.6%。四家公司中，僅中國平安凈利潤實現正增長，這主要得益于：1)公司保險業務質量領先同業，凈利潤貢獻同比降幅較小;2)上半年公司轉讓錦聯有限(普惠金融事業群以及前交所)100%股權給陸金所控股的股權交易增加凈利潤94.97億元;3)2015年減記了2008年投資比利時富通集團的損失造成的遞延所得稅資產，減少去年凈利潤基數。
上市保險公司歸母凈利潤增速
2016年債券收益率持續下行
2016年1-9月中國人壽/中國平安/中國太保/新華保險凈資產環比年初-4.2%/+13.5%/-1.7%/+3.3%，去除股東分紅影響后環比年初-0.5%/+16.5%/+5.1%/+4.8%。分公司看，中國平安凈資產增速顯著領先同業。
2016q3上市保險公司凈資產環比增速
2016年前三季度上市保險公司凈資產變化滾動分析
凈投資收益率保持平穩。2016年前三季度上市保險公司凈投資收益率(利息和現金股息)較上半年水平保持平穩，中國人壽/中國平安前三季度凈投資收益率分別為4.51%/6.0%(/中國太保和新華保險未披露)。考慮到債券利率下行+資產荒大背景，行業凈投資收益率未來仍然持續承壓，預計行業全年凈投資收益率為4.8%-5.0%。
三季度股市回暖推動總投資收益率略有回升。q1股市震蕩帶來權益類價差損失，上市公司上半年總投資收益率從2015年的7.2%大幅降至4.7%。隨著三季度股市回暖，山市公司總投資收益率略有回升，股債投資浮盈亦小幅回升。分公司看，中國人壽/中國平安/新華保險前三季度總投資收益率分別為4.4%/4.9%/5.1%(中國太保未披露)。考慮2016年利率持續下行預期和下半年股市企穩，預計行業全年總投資收益率為4.5%-5.0%。
壽險行業高景氣持續。2016年前三季度壽險行業新單保費增長59.2%，這主要是由于：1)銀行存款和銀行理財收益率持續下滑;2)15年代理人資格考試取消導致代理人數量高速增長;3)q1股市震蕩導致居民理財風險偏好下降，壽險吸引力提升。
銀行理財產品收益率持續下行(%)
壽險個險渠道保持高景氣，2016年前三季度上市保險公司新單保費同比增幅約40%，其中，中國人壽/中國平安/中國太保/新華保險的增速分別為70.0%(估計值)/39.5%/44.6%/24.4%(中國人壽未披露前三季度增速，其2016h增速為70%)。
上市保險公司個險渠道新單保費同比增速
自2015年代理人準入資格考試取消后，代理人團隊人數開始快速增長。2016前三季度全行業代理人數量達628萬人，環比年初大增33%，直接推動了個險新單的高速增長。預計未來1-2年保險代理人數量仍將保持較高速增長。
2016年上市公司財險保費小幅增長，保費超過75%來自車險業務。太保財險/平安財險/人保財險/太平財險前三季度保費同比增長分別為1.22%/4.76%/10.56%/14.75%。
前三季度平安財險車險業務保持11.9%的高速增長，非車險業務受集團業務結構調整影響(部分信用保險業務轉至陸金所)下降，由于本次業務結構調整是一次性的，預計明年非車險業務增速將恢復高增速。太保在經歷了2014年的承保虧損后，注重風險選擇和成本管控，業務質量提升的同時帶來較低的保費增幅。
2016q1-q3上市公司財險業務保費同比增速
上市公司財險保費同比增速放緩
2016h1上市公司的財險業務綜合成本率均低于100%(實現承保盈利)并保持穩定，太保/平安/人保/太平的綜合成本率分別為99.4%/95.3%/95.0/99.6%。分公司來看，平安和人保的綜合成本率依然穩定在行業最低水平，承保利潤水平保持領先。太保和太平則僅僅實現小幅承保盈利。
經濟增速放緩+車險費改推進將驅動財險保費增速將持續放緩。2015年財險行業保費增長11.6%，2016年前三季度同比增速放緩至7.8%。由于中國財險保費超過70%的來源仍是車險，未來新車銷量增速放緩+車險費改全國落地將拖累財險保費增速。預計2016年財險行業保費增速為7.5%-8.0%左右。
未來車險費改推進將驅動行業集中度進一步提升。在目前車險費改階段，車險費率的自主定價部分的調整幅度尚未完全放開(自主核保因子和自主渠道因子分別有15%調整空間),未來保監會將逐步取消調整幅度限制，因此未來行業競爭壓力將進一步提升，預計將會帶來兩方面變化：1)行業集中度將進一步提升：大型公司將憑借對車險銷售端和服務鏈條的控制力和數據優勢擴大市場份額，中小型公司或面臨銷售費用和賠付率同時攀升的困境;2)車險市場在重新尋求平衡的過程中，行業整體的承保利潤空間被擠壓。
中國會計準則要求傳統險準備金折現率假設=國債收益率曲線的750天移動平均+流動性溢價假設。中國于2014年開始進入利率下行通道，期間國債收益率曲線快速下行。由于750天移動平均帶來的滯后性，傳統險折現率2016年才開始快速下行。根據測算，如果目前利率水平持續，10年期國債收益率750天移動平均在16/17/18年將分別下降34bp/50bp/21bp，這將驅動準備金折現率下行，造成準備金上升，從而降低16/17/18會計利潤。盡管保險公司可以通過上調流動性溢價假設以對沖部分影響，但是預計難以完全對沖全部影響。
根據測算，基于各上市公司不調整流動性溢價假設，國債收益率曲線的750天移動平均下行對于各上市公司16-17年稅前利潤影響如下圖所示。此影響本質上來自于14-15年市場利率變動的滯后體現，對于保險公司的未來的實際盈利能力和ev并無實際影響。
2014年開始中國國債利率進入快速下行通道，目前10年國債收益率僅為2.7%。在低利率環境中，保險公司原先大量配置(60%以上)的高收益固收類資產缺乏，而保險負債端的資金成本(定價利率/萬能險結算利率)尚未開始顯著下降，保險公司資產配置壓力巨大。在當前低利率+資產荒環境中，加大權益類、海外投資、商業地產配置比例是保險資金配置的自然需求。
國債收益率持續下行加大險資配置壓力
高負債成本帶來利差損風險。過去5年，大量“資產驅動型”中小民營保險通過高收益萬能險和高現價產品迅速做大資產規模，負債端資金成本很高(6%以上)，直接面臨利差損風險。
中小民營保險萬能險結算利率尚未開始顯著下降
2016前三季度保費持續高速增長(壽險同比+36.95%，財險保費同比+7.8%)，大量的保費流入和到期資產(債券和定期存款)需要配置。由于債券利率下行、定期存款陸續到期，債券和存款配置比例持續下滑，保險資產配置的重心持續轉向另類資產(包括債權投資計劃、信托、各類金融機構資管計劃/理財產品、股權投資、abs、商業地產)，以求通過拉長投資期限+降低資產流動性的方式賺取流動性溢價，從而緩解市場利率下行壓力。
保險資產配置中另類資產比例持續上升
中國利率水平持續低位導致低風險高收益資產持續匱乏，估值合理、收益穩定的海外資產的吸引力大幅提升。2014年開始，美元風險資產(權益、地產)價格開始穩步上升，其中，美國房地產、股市均有強勁反彈。隨著美國經濟逐步復蘇，預計美元風險資產在提供較高現金流的同時仍能保持較好的安全性，對險資的吸引力大幅提升。長期來看，隨著中國經濟增速放緩，人民幣風險資產相對于海外資產的收益率優勢也將逐步收窄，中國保險公司在全球范圍內尋求優質資產是大勢所趨。
中國固收類資產收益率進入持續下行周期
美元進入加息周期、人民幣貶值預期加強，短期內海外資產的配置價值迅速上升。美聯儲于2015年12月時隔九年首次加息，美元已進入上升通道。長期來看，隨著美國經濟緩慢復蘇，預計美元大概率將持續走強。2016年1-10月，美元兌人民幣已累計升值4.3%。
外匯管制收緊限制險企加碼海外資產。雖然在美元加息、人民幣貶值預期加強情況下，海外資產配置需求顯著上升，但近期監管層對海外投資額度收緊限制了未來的海外投資規模。2015年初外匯局發文限制qdii額度的轉賣、轉讓，且自2015年3月以來qdii累計投資額度保持在899.93億元，一年來未新批額度，此外外管局還嚴格規定額度自備案或批準之日起1年未能有效使用的將被收回。
利率下行+海外投資受限海外投資受限海外投資受限海外投資受限，適度提升風險偏好提升風險偏好提升風險偏好提升風險偏好是險資配置的自然需求。資配置的自然需求。資配置的自然需求。資配置的自然需求。資配置的自然需求。資配置的自然需求。資配置的自然需求。盡管2015年股災和2016年初股市熔斷造成保險資產權益類配置比例一度大幅下降，隨著2016三季度股市企穩險資權益類配置已開始回升。我們認為在當前利率下行利率下行利率下行利率下行+海外投資受限的大環境中，海外投資受限的大環境中，險資適度提升權益類配置是自然需求：1)藍籌股票)藍籌股票具有穩定的現金分紅，且不受市場利率直接影響，當前部分銀行地產藍籌紅率超過影響，當前部分銀行地產藍籌紅率超過3%，已超過，已超過10年期國年期國債(2.7%);2)如果未來資本市場牛中可賣出獲取利得;3)與收類資產不同，股票可以永久持有，相當于期限無限長的債券，無再投資風險。
2016三季度保險資產配置中權益類比例開始回升
市場普遍擔憂利率下行導致保險公司投資收益無法覆蓋負債端資金成本，導致利差損。上市保險公司的.存量保單負債的實際成本2.0%左右，新業務實際成本1.6%左右。上市保險的實際負債成本水平顯著低于市場預期，主要是由于大型公司個險渠道優勢顯著，存量業務品質較高：1)存量保單的保底利率(定價利率)較低(1.5%-2.5%);2)保單的承保利潤(死差益、費差益等)進一步降低了實際成本。分公司來看，中國人壽/中國平安/中國太保/新華保險的存量保單負債成本估計分別為2.2%/0.8%/2.0%/2.5%，新業務保單負債成本估計分別為2.5%/1.0%/1.2%/1.8%。
上市保險公司保單負債實際資金成本測算(%)
上市保險公司的2.0%左右的實際資金成本確保了在低利率環境下的長期盈利能力。目前與保險負債久期匹配的無風險收益率約3.0%左右(10/20/30年期國債收益率分別為2.7%/3.0%/3.1%)，即使上市保險完全不配置任何風險資產仍享有約1.0%的利差，出現利差損概率很低。與此同時，新業務負債成本平均1.6%左右并將逐步下行，這將驅動總體未來負債成本繼續下行。長期來看，上市保險公司憑借負債資金成本低的優勢，在當前低利率環境中依然保有長期盈利能力。
上市保險的保單負債資金成本顯著低于長期國債收益率
中國平安的存量和新業務成本分別為0.8%和1.0%，大幅領先同業。這主要由于平安壽險多年來堅持以個險渠道為主(個險新單占比始終70%+)并嚴控高定價利率產品，保證了總體業務的高品質，同時綜合金融平臺(包括互聯網金融平臺)的客戶遷徙帶來的新業務渠道成本很低，進一步壓低了新業務的負債成本。
中國太保新業務成本僅1.2%，僅次于平安。中國太保近年來推進的“大個險”戰略成果顯著，新業務中個險渠道占比由2013年的40%快速升至目前的70%+，有效壓低了新業務負債成本(1.2%左右，僅次于平安)，并拉低了存量保單的成本(2.0%)。
中國人壽的存量和新業務成本分別為2.2%和2.5%，總體偏高。中國人壽的存量保單和新業務保單成本均較高，這主要是由于近年來公司對規模增長的重視導致新業務中銀保渠道的占比始終保持較高水平(60%左右)，銀保保單較高的成本推高了總體新業務負債成本。隨著利率持續下行，預計公司將主動調整業務結構以管控新成本。
新華保險轉型期繳戰略成果顯著。作為依靠銀保渠道起家的非老牌壽險公司，新華保險超過65%的新單保費依然來自于銀保渠道，個險渠道盡管保持高增長，絕對規模依然較小，因此公司的存量負債成本(2.5%)仍高于其他三家上市公司。在利率下行+銀保保單價值率收窄的環境中，公司近年來選擇了放棄短期規模增速+專注于高價值期繳業務的戰略，目前轉型成果已經開始兌現：公司的新業務負債成本僅1.8%，已接近太保的水平。預計公司的轉型戰略將持續降低整體負債成本，公司轉型的紅利將在未來利潤中逐步釋放。
1、利率市場化延緩行業降成本進程。中國市場利率自2014年開始進入下行大周期，同一期間，保險業的利率市場化進程開始(自2013年傳統險定價利率改革至2015年分紅險定價利率放開，政策層面改革完成)。面對利率下行周期疊加利率市場化進程的特殊環境，中國保險業面臨兩難選擇：一方面，利率下行驅動公司相應下調保險產品資金成本(定價利率及預期收益率)以確保利差空間;另一方面，利率市場化帶來的競爭壓力掣肘公司主動下調產品成本。2016年開門紅大量銷售的高成本產品(4.025%定價利率的年金)表明多數公司迫于利率市場化的壓力而尚未主動降成本，而是維持較高的利率以保證保費規模的高增長。
2、低利率持續，未來行業主動降低負債成本是大勢所趨。隨著中國利率繼續下行預期增強，維持新業務的高利率加大了未來利差損風險，難以長期持續。我們預計2017年大型保險公司將開始主動調整保險產品的資金成本，包括：1)下調存量業務非保證利益，包括分紅險的分紅率和萬能險的實際結算利率;2)下調新業務的定價利率和萬能險最低結算利率。
中國新能源的發展前景和趨勢文章篇二
摘要：綠色環保的新能源的發展是人類作為世界上促進人類生存與全球經濟可持續健康發展的重要動力資源和發展的基礎。隨著世界上人類對綠色環保的新能源需求的不斷地擴大和增加，地球上的各種不可再生能源已經快要完全枯竭，所以我們需要一種能夠可以有效節約能源，并且能最大限度的保障和提高能源使用的質量和效率的綠色環保新能源。目前，新型綠色能源的研究開發與其生產規模和利用的問題已經進一步的得到了來自世界許多發達國家的廣泛重視和高度關注，越來越多的發達國家和地區的政府采取了積極的鼓勵和實施支持新能源相關產業健康發展的綠色環保的政策和促進我國經濟發展的措施，新能源的研究開發利用規模和生產使用的覆蓋范圍都正在進一步的增加和擴大。
關鍵詞：新能源;發展前景;趨勢
我國的能源結構從總體上來看，呈現出以下主要的特征：
（1）我國的天然氣和利用石油以及電力水電等清潔再開發利用再生能源所消費占的國民消費總值比重由1990年的19%、2%和4.8%分別迅速增長上升為2000年的20.94%、3.3%和9.64%。中國成立以來，煤炭在當前我國的能源生產和其他能源可持續消費資源生產中的石油開采量所占比例長期都保持占百分之70以上。據當前的有關機構以及國家和能源部門的統計數據預測，到2005年，全國的石油和一次能源生產量大約為12.3億噸的石油和二次標準煤，其中煤炭大約生產量為7.8億噸的石油和二次標準煤（大約等于折合11億噸的石油原煤），仍大約等于占63.8%。在21世紀前30年內，煤炭在當前的我國石油和一次能源的生產量結構中仍將可以繼續地占據重要的主導地位。
（2）以天然煤炭和水資源利用為主的新型替代能源結構，從其總量和資源分布情況看，我國的天然水能資源、煤炭資源、天然氣和水資源分別為世界第2位、第12位和第24位。目前我國的天然煤炭資源中所蘊藏的天然氣總量大約為5.6萬億噸，其中已公開的天然氣儲量大約為1萬億噸，占當前已公開和世界總自然資源可采儲量的11%（其中已公開的石油和天氣資源可采儲量占2.4%，天然氣和水資源可采儲量占1.2%）。從人均的煤炭和天然可采儲量的水平情況看，僅相當于目前世界自然資源可采儲量水平的1/2。據國務院能源部專家機構有關人士的分析，我國的自然資源石油天氣和水資源可采儲量相對的短缺，人均的煤炭和天然水資源相對的儲量不足。
新能源按照其直接利用形成和綜合利用的電能來源不同可以被按其劃分類別為多個清潔能源利用類別，我國的新能源一代清潔能源源在大體上的情況下是可以按其劃分類別為：新型太陽能、生物質能、氫能、地熱能、海洋能、小規模水電、核能等。
2.1核電
核能主要是清潔的可再生能源。目前預計中國的核電在建的裝機規模將繼續居于目前全球第-：在中國新建的核電機組30臺，總在運核電的裝機容量3281萬千瓦，占全球裝機容量僅次于全球的45.7;2020年中國在運大型核電的在建裝機規模將在全球繼續居于目前全球第三，達到5800萬千瓦，在世界新建3000萬千瓦，僅次于美國和法國。目前關于我國新一屆政府的核電發展規劃的總體目標，也就是到2020年，每年的核發電裝機能力，從目前的8700兆瓦，增加到4萬兆瓦，意味著2006-2020年的14年里，中國將繼續增建30座大型核電廠。
2.2太陽能
太陽能是清潔可再生的新型清潔能源，目前已在我國各地區得到較大程度和范圍的推廣使用，主要是體現在人為對太陽能熱水器的研發和普及推廣使用。在河北山東等全國各地，太陽能熱水器產業正逐步得到快速的發展，許多高新技術產品如太陽能動力電池等也日臻成熟。
2.3水能
水能在目前的發展階段我國早已充分開始使用并得到了較大規模的研究開發和推廣使用，主要用途之一最重要的就是水力發電。較早期的風力水電站主要有小浪底水電站，劉家峽水電站等;現在還有規模較大的如三峽水電站等。這些大型水電站的建設和發展為促進了我國的健康可持續發展經濟和人民的社會發展建設了事業并且為人民提供了清潔能源的安全保障，對于我國的經濟社會發展也作出了巨大的社會貢獻。
2.4風能
據世界和中國的近十年風電建設和綜合利用發展研究的報告分別指出，如果充分的研究和深入開發，中國到2020年將已經有能力在2020年實現4000萬千瓦的大規模風電的并網和裝機容量，風電將遠遠的超過日本和美國的核電成為目前世界和中國第三大以利用風能為主力發電的風能綜合電源。在目前我國四川和甘肅等西北盆地風能的綜合利用發電和資源豐富的發達省份和邊遠地區有較大實力和規模的投資進行風電建設和應用。
大力發展低碳環保綠色的新能源，不管當前無論是從大力的節能和低碳減排，還是從大力發展了我國的節能和低碳綠色新能源實體市場經濟，都被認為具有很重要的理論基礎性和重要的戰略意義。新一代清潔能源的廣泛應用持續快速的發展對于各個新一代能源行業來說無疑都已經被認為是一個巨大的福音，機遇也甚至可以說本身就是巨大的機遇和挑戰。由于近年來利用新能源的廣泛利用工業技術以及應用日益廣泛，所以對于如何促進新一代能源的廣泛使用安全性、制取與傳輸以及數據與存儲等工業技術和生產工藝的持續快速發展和水平提高事在必行，我們能源企業應該為此提前做好必要的規劃和準備，希望在未來的利用新能源快速發展的實體經濟中有所作為。
在經濟全球化的當今社會，沒有哪一種新的現代科學型能源技術或者是其他能夠獨立解決問題的技術和方案，能夠獨立的研究和應用來解決整個的全球節約能源和碳排放的基礎性問題，而是必須與全球的各個行業相互結合的先進技術，才能有效的使之可行。控制全球的能源消耗與推動全球實體經濟的持續快速增長相輔相成，因此積極的探索開拓、發展并加速對下一代新能源技術的研究和應用已經發展成為必然選擇。
參考文獻
中國新能源的發展前景和趨勢文章篇三
;2020年我國新能源發展趨勢及國家政策分析
2009-10-12
有專家估算，未來10年，中國在新能源的相關投資上將達十數萬億元。嗅覺靈敏的投資者，無疑也注意到了這一切。
在新能源投資熱潮中，風電是目前發電成本最低的種類之一。據介紹，目前風電每度成本約為0.4-0.6元，并且還有較大的下降空間。
“我們公司規劃建成400萬千瓦的風電項目，其中已建成和正在建設的風電項目就有100萬千瓦。”全國政協委員、河北建設投資公司總經理王永忠測算，按照目前風電建設1千瓦投資1萬元計算，這些項目的總投資將達400億元。
事實上，除了河北建設投資外，國內許多電力公司都已盯上了河北的風電資源。根據公開資料，僅河北張家口市的尚義縣一地，國電龍源、大唐國際等13家國內外大公司，已簽訂風電開發協議570萬千瓦，總投資達510億元。
江蘇也是中國東部地區風能資源十分豐富的省份，根據規劃，未來10多年，江蘇省僅鹽城市一地的風電投資將超過數百億元，最終投資金額將達2000億元。
新疆是中國風能最豐富、風電開發最早的省區之一，據介紹，如果新疆的風能得到充分開發，總投資就可超過1萬億元。根據公開資料，新疆風能資源總儲量為8.72億千瓦，有建成數個1000萬千瓦以上的超級風電項目的潛力。目前距離烏魯木齊僅數十公里的達坂城等地，風電建設已全面鋪開。
作為目前技術最為成熟、最具有大規模開發和商業化發展的新能源，風電近年來在中國呈現爆發式的發展，年均裝機增速都在100%以上。截至2008年底，中國已建成風電場238個，總吊裝容量1217萬千瓦，累計裝機容量排名世界第四。
“從電力供需形勢和資源環境形勢來看，中國風電的發展速度還稱不上快。”中國國家能源局新能源司副司長史立三預計，按照目前的發展速度，到2020年中國風電裝機占電力總裝機的比重將提升6個百分點。
據了解，今后一段時間，內蒙古、河北、東北、西北和東部沿海將是中國風電建設的重點地區，規劃建設7個千萬千瓦級風電基地。中國還嘗試開發海上風電，目標是打造“海上三峽”。
除了這些，國家能源局新能源處處長梁志鵬在一次內部會議稱：“將繼續推動大型風電基地建設。內蒙古、河北、甘肅規劃了若干個數百萬千瓦的基地。”
實際上，國家電網副總經理舒印彪介紹，目前酒泉、哈密、蒙西、蒙東、河北、吉林六個千萬千瓦級風電基地，規劃的風電裝機容量就已達到了11632萬千瓦，而且還不算浙江海上的千萬千瓦級風電基地。
不止是風電
自全球金融危機爆發以來，中國在全力保增長的同時，結構調整的步伐不慢反快，特別是對能源結構的優化明顯提速。不僅僅是風電，核電、太陽能等清潔能源的發展也大上快上。
舒印彪表示，2008年底，中國新能源發電裝機2100萬千瓦，約占總裝機的3%。其中，核電裝機885萬千瓦，同比增長113%；太陽能發電裝機14萬千瓦，同比增長40%；生物質能發電約300萬千瓦。而截至2009年6月，全國風電并網裝機181萬千瓦，同比增長101%。
“如果按照行業計價方式，1000瓦風電裝機的成本是8000元到10000元；而太陽能的成本仍然居高不下，當前每千瓦3萬到5萬元；核電每千瓦投資需用資金1.4萬到1.5萬元；生物質能單位造價也很高，目前單位造價為1.2萬元/千瓦。”一位新能源行業的專業人士在接受采訪時如此認為。
在全球氣候變化日益明顯的情況下，核電作為一種技術成熟、安全高效的清潔能源，也重新受到各國的重視。去年四季度以來，中國也先后開工建設福建福清、廣東陽江、浙江方家山、浙江三門等一批核電建設項目。此外，另有一批核電站或機組年內將開工建設。國家能源局目前正在研究調整核電中長期發展規劃，預計到2020年核電裝機有望達到7500萬千瓦，占全國電力裝機容量的比重將從目前的2%提高到5%左右。
與風電、核電等清潔能源相比，太陽能的開發在中國仍處于起步階段。但是，很多地區和企業對太陽能的前景非常看好。除了江蘇無錫、江西新余等中東部城市外，位于西部的陜西、甘肅也把光電產業作為未來的主導產業。
今年8月份，除了國家在酒泉啟動的千萬千瓦級風電基地建設外，20日，目前國內最大的太陽能發電項目——青海省格爾木200兆瓦大型荒漠并網光伏電站一期20兆瓦工程，在格爾木市郊荒漠戈壁上開工。不僅如此，今年上半年，柴達木盆地內已簽約的太陽能、風電等新能源開發類項目金額達135億元。
和一般印象相反，新能源早已不只是民營企業在那里小打小鬧了。據了解，國內鋼鐵巨頭之一的寶鋼也正在進行的2010-2015年集團規劃編制工作中，將尋求在新能源等新產業領域的突破，形成公司新的業務增長點。而其他的大型國企也早就行動起來。
不久前，由國家電網召集五大發電集團召開的一次內部會議上，國家電網做了一個大膽的預測，預計到2020年，中國新能源發電裝機2.9億千瓦，約占總裝機的17%。其中，核電裝機將達到8600萬千瓦，風電裝機接近1.5億千瓦，太陽能發電裝機將達到2000萬千瓦，生物質能發電裝機將達到3000萬千瓦。
革新經濟形態
像太陽能熱水器這些早在我們生活中司空見慣的東西，卻承載著新能源革命的曙光，正在現代工業經濟的框架內，解決著工業化進程中遇到的資源與環境等世界性難題。
從這個意義上看，從不可再生能源到可再生能源的轉換，這不僅僅是能源形態的轉換，而且包含了導致整個經濟形態變革的新起點和新基因。
早在6月份，國家能源局副局長吳貴輝就表示，新能源振興發展規劃基本框架已確立，有望近期出臺。后來的說法是年內出臺。吳貴輝透露，中國將加大新能源、可再生資源的投入和支持。從鼓勵和支持具體方法和措施上看，一是先從法規上確定新能源產業在一個國家和地區優先發展的領域；二是在政策上進行扶持，包括投資補貼、電價補貼、稅收補貼等；第三是在使用方面、市場準入、并網這些方面也給予支持。
事實上，相關問題已納入決策者視野。吳貴輝表示，相關問題已納入新能源發展振興規劃的討論議題中。像太陽能建筑等相關配套技術標準已在積極醞釀中。
專家們解讀，各國之所以如此重視新能源，之所以將醞釀中的新能源革命稱之為繼工業革命之后的又一次新經濟形態轉型的革命，從現代生物學理論看，是因為新能源就像一顆正在發育中的新種子，它攜帶著新經濟模式的全部基因。
工業革命以來的三次技術與產業革命，都屬于工業經濟范疇內的革命。因為這三次革命都是圍繞著如何最大限度地利用不可再生資源的革命。第一次技術革命，使大規模高效率地開發地下固體資源成為可能。第二次技術革命，使地下液體資源(石油)進入生產與生活成為可能。
發生于20世紀80年代的信息技術革命，同前兩次革命相比，帶來許多結構性的變革，人們曾認為，這是對傳統工業具有替代性的新經濟形態的革命。然而，專家認為，事實上，信息技術革命仍屬于工業范疇的革命。因為信息技術革命解決了傳統資源開發利用系統的智能化與信息化。當代工業經濟發展的事實也證明，第三次技術革命以來，并沒有也不可能解決困擾工業經濟的能源與環境危機問題。
而對于目前正在勃興的新能源革命，專家們幾乎一致認為，從傳統能源到可再生能源，從非生命物質到生命物質的轉換，新能源革命將給當代人類帶來三大轉換：一是支持可再生能源開發的技術與知識體系的轉換；二是從工業經濟時代的物本經濟向生態經濟時代的人本經濟轉換；三是從人與自然對立的文化觀向人與自然和諧的新文化觀轉變。
如果以新能源為邏輯起點引發的新經濟革命能夠成立，那么在此基礎上，也必然形成與新經濟適應的政治、文化與社會。從這個意義上講，新經濟革命自然也就包含了人類文明模式的轉型：從工業文明向生態文明的轉型。
形成新產業集群
高端新能源技術本身只是新能源產業的下游，因為新能源的本質要解決的是能源問題，抓住能源源頭，就像掌握日漸加速的電動車技術中的電池技術一樣“命中要害”。
有相關人士指出：誰掌握可再生能源，誰領導21世紀。新能源產業的意義不僅在于清潔能源的應用，還在于能帶動傳統產業轉型升級，找到新的經濟增長點。風電、太陽能發電設備科技附加值高，如果能在國家乃至世界新能源產業發展中分一杯羹，將為經濟發展、產業結構調整帶來深遠影響。
新能源的產業鏈，并不是只有發電一環。如在風能產業鏈中，除了風電場運營與風機制造外，風機零部件制造同樣蘊含機會。而太陽能的產業鏈更加復雜，從金屬硅到原生多晶硅的制造、硅片切割、光伏組件、光伏電池，到電池組應用，以及第二代薄膜電池的超白玻璃制造、鍍膜等，整個產業可以容納眾多企業。
今年6月10日，湖南株洲公交總公司和中國南車旗下的南車時代電動汽車股份有限公司，在株洲簽訂了140臺混合動力公交車采購合同，其中首批10臺已于7月中旬交付。這是目前國內最大的電動公交車單批量采購訂單。
從2005年開始，中國南車旗下的南車株洲電力機車研究所有限公司就開始謀劃打造以“新能源”為主題的環保產業集群戰略藍圖。如今，在這個藍圖上，電動汽車、風力發電、工業變流、半導體輸變電、水力發電等產業鏈條正穩步推進，懷揣著到中流擊水的夙愿，吹響新時代的集結號。
“能源短缺時代的到來，為南車株洲所這樣一個具有高科技含量的裝備制造企業提供了千載難逢的機會，任何時候，與市場靠得近一點，成功的機會就會大一點。”南車株洲所的負責人如是說。
南車株洲的“新能源”戰略一直得到各級政府的關注和支持。電動汽車技術本身就是國家863計劃結出的碩果。如今它被列為“國家高技術發展計劃成果產業化基地”、湖南省“十一五重大科技專項”。風力發電項目也是國家兆瓦級風力發電機組變流高新技術產業化示范基地，而工業變流則是中國唯一的在變流技術和電傳動技術領域的國家級工程研究中心。
vc投資人兼環保主義者唐新平表示，新能源的投資機會覆蓋了整條產業鏈。以風電為例，目前風電設備制造商包括上市公司金風科技、東汽等，還有尚未上市的華銳風電等。但目前vc投資人已把目光瞄準了風電設備的部件上，風電設備部件包括發電機組、風輪葉片、塔架、增速齒輪箱、變頻器等，等風電設備制造發展到一定規模，這些部件的專業制造商都有上市機會。
新國家戰略胎動
據了解，目前，中國政府正抓緊制定一系列新能源規劃和政策。一個新的國家能源戰略將呼之欲出。中國新能源振興產業規劃草案也顯示，政府已經把能源提高到國家戰略的層面，開始投入力量引導推動。
當前，為了鼓勵和支持新能源項目的發展，國家從稅收、財政補貼等方面制定了一系列優惠政策：
一、明確了中國清潔發展機制基金及清潔發展機制項目(簡稱cdm項目)實施企業的相關企業所得稅政策。對清潔基金取得的下列收入，免征企業所得稅。
二、財政貼息。根據財政部《基本建設貸款中央財政貼息資金管理辦法》的規定，對符合條件的中央企業基本建設及流動貸款進行貼息。
三、電價補助。國家對風電企業予以電價補助，來源是通過對除農業用電以外的電價每度征收2厘錢作為可再生能源電價附加，并按發電量分攤給風電廠，現在執行0.25元/kwh。
四、稅收優惠。根據《可再生能源法》，風電企業增值稅減半征收。
業界人士指出，今天的人類正面臨著“第四次工業革命”，而此次工業革命的宗旨，就是要大量創造出新的可再生能源。過去以煤碳燃燒為基礎的工業模式已走到了轉折點，必須改變。美國已啟動了能源革命的按鈕，客觀上就要求中國也要迅速跟上，加速新能源革命的進程。
記者在采訪中，業內人士也強力呼吁國家配套政策戰略盡快出臺。他們強調從四個方面來使政策支持新能源快速發展：國家的新能源產業發展規劃盡快出臺；盡快完善政策配套措施；盡快構建新能源產業國家標準體系；盡快明確新能源發電同步配套送出工程。
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