為確保事情或工作順利開展，常常要根據具體情況預先制定方案，方案是綜合考量事情或問題相關的因素后所制定的書面計劃。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優質的方案嗎？以下是小編精心整理的方案策劃范文，僅供參考，歡迎大家閱讀。

吊裝方案集合篇一

該橋為新建橋梁工程，跨徑為1*13m，預應力板梁共計中梁4塊邊梁2塊。13m中梁重13.77t，邊梁重17.89t。吊裝采用汽吊安裝，吊裝索具安全計算按最重邊梁考慮計算。橋面梁板分布見平面布置圖。

二、編制依據

3、施工現場場地條件及進出道路情況。

4、50t汽吊起重性能表。

5、吊裝索具性能。

三、施工計劃

計劃在20xx年8月20日吊裝，預計工作時間1天。設備配置見下表：（見附表1）

四、施工工藝

4.1、施工準備

1、吊裝前對梁板強度進行檢測，達到安裝設計強度后方可進行吊裝。

2、對梁板的外觀進行檢查，有缺棱掉角的及時修補到位，確保運到施工現場的梁板完好無損。

3、吊裝前橋臺臺后填土分層夯實，分層厚度按規范和設計要求嚴格執行，保證安裝吊車設備地基的安全支撐。

4、吊裝前對已完成的橋臺標高、跨距、支座的尺寸、平面位置等進行復測，并進行下部結構的驗收，確保板梁的吊裝能順利進行。

5、臺帽與上按圖紙標出每塊梁板的安裝控制線和支座中心線。

4.2、梁板運輸

預應力梁板在常州市市政建設工程有限公司砼預制構件安裝施工分公司預制場預制，預制場有50噸龍門吊裝車，運輸采用40噸平板拖車3輛（轉盤），每輛平板拖車中梁可裝3片，邊梁可裝2片。為確保運輸過程安全，采取如下措施加以預防：

1、運輸路線經可行性分析和實地踏勘決定：青洋路——河海路——玉龍路——星港大道——施工現場。

2、與交通部門密切配合，避開車輛行人上下班高峰期進行運輸，確保運輸安全、通暢。

3、梁板用兩只3t手拉葫蘆緊固在車身上。

4、梁板下所墊枕木須結實、平直，支點應在支座位置。

5、梁板兩側設有彩條繩警視。

6、梁板車駕駛員安全文明駕駛，特別是進入施工現場應做到慢、穩、準，保證運梁安全。

7、梁板車駛上新架的梁板時，梁板上需鋪設鋼路基板，使梁板平均承受車輪壓力。

4.3梁板安裝

1、中梁安裝

梁板拖車進入施工現場停靠一側橋臺，50噸汽吊停靠在梁板拖車旁。汽吊吊臂選用18.1m，工作半徑8m，汽吊的起重能力為15t13.77t(13m中梁重)，滿足要求。汽吊將梁板從拖車上緩慢升起向橋方向回轉，到達預定的安裝控制線上方后將板梁緩慢放下就位。以上述方法將該橋4片中梁安裝完（如附圖一所示）。

2、邊梁安裝

橋臺填土壓實至橋臺同一標高，梁板拖車駛上安裝好的板梁上，另一側橋臺設置25t汽吊一輛。50t汽吊作業半徑7m起重能力為19.4t，25t汽吊吊臂選用17.6m作業徑5m，起吊能力為14.2t。兩臺汽吊的起重能力為tt89.1756.228.022.14(13m邊梁重)。兩臺汽吊分別掛住邊梁兩端吊環將板梁從拖車上抬起，將兩片邊梁分別安裝就位。

4.4、梁板吊裝技術措施在梁板起吊時，速度要均勻，構件要平穩。梁板下放時須慢速輕放，禁止忽快忽慢和突然制動。

1、根據梁板上的編號及梁板排列圖將梁板吊裝至預定的位置。梁板支座型號符合設計要求，不得調換。

2、梁板吊裝時注意型鋼伸縮縫預埋鋼筋的位置，梁板不可掉頭。

1、施工現場嚴禁閑雜人員進入，設警戒線有專人負責監護。

2、車輛進入施工現場應注意安全駕駛，嚴禁急轉彎等野蠻駕駛行為。汽吊駛上安裝好的梁板后每個支腿下加墊3排枕木，支腿位置在絞縫處，確保荷載均勻分布在至少4塊梁板上。

3、各種起重設備、吊裝索具應符合標準，新起重工具、吊具應按說明書檢驗，試吊后方可正式使用，長期不用的起重、吊掛機具，必須進行檢驗、試吊，確認安全后方可使用。根據20xx版起重吊裝技術手冊鋼絲繩、套索等的安全系數不得小于8～10倍（安全計算見附圖）。

4、作業前必須檢查作業環境、吊索具、防護用品。吊裝區域無閑散人員，障礙已排除。吊索具無缺陷，捆綁正確牢固，被吊物與其他物件無連接。確認安全后方可作業。

5、梁板吊裝過程中應注意吊索的變化情況，如有異常應立即停止施工，查明原因并采取相應的措施后方可即繼續施工。

6、掛鉤工崗位安全要求

1)、必須服從指揮信號的指揮。

2)、熟練運用手勢、旗語、哨聲的使用。

3)、熟悉起重機的技術性能和工作性能。

4)、熟悉構件的裝卸、運輸、堆放的有關知識。

5)、能正確使用吊、索具和各種構件的拴掛方法。

6)、熟悉常用材料重量，構件的重心位置及就位方法。

7)、掛鉤工在懸空構件上行走或作業時應佩戴安全帶，確保安全。

7、指揮信號工崗位安全要求

1)、具備指揮單機、雙機或多機作業的指揮能力。

2)、正確地使用經檢驗合格的吊具、索具，編插各種規格的鋼絲繩。

3)、有防止構件裝卸、運輸、堆放過程中變形的知識。

4)、掌握起重機最大起重量和各種高度、幅度時的起重量，熟知吊裝、起重有關知識。

5)、掌握常用材料的重量和吊運就位方法及構件重心位置，并能計算非標準構件和材料的重量。

6)、能看懂一般的建筑結構施工圖，能按現場平面布置圖和工藝要求指揮起吊、就位構件、材料和設備等。

7)、應掌握所指揮的汽吊的技術性能和起重工作性能，能定期配合司機進行檢查。能熟練地運用手勢、旗語、哨聲和通訊設備。

六、吊裝組織及人員配備

吊裝領導小組成員：金正華、石海龍、史建洪、宗建平、

項目負責人：金正華

現場吊裝指揮：卞壽林

運輸負責人：宗建平

安全員：石海龍

汽吊駕駛員：戴根海、鄒產興

操作工：5人

七、梁板吊裝應急預案

1、目的：為及時應對該橋梁板吊裝中的突發性事件，高效有序的組織開展事故救援工作，最大限度地減少和降低人員傷亡和財產損失，特制訂本預案。

2、組織機構、人員職責及聯系方式：

組長：金正華

副組長：史建洪

組員：吊裝現場施工及指揮人員

責任及分工：組長：

全面決策、指揮；

副組長：負責該方案實施；

組員：負責執行任務。

聯系方式：

金正華13775037978

石海龍13706125215

史建洪13601593120

3、危險源的辯識、評價、及危險源日常監控

事故的引起會是多樣的，主要有:操作失誤、設備故障、操作失控、鋼絲繩斷裂、吊具失效或滑鉤等。

影響分析:負荷超過設備的最大允許吊重，可能使設備自身出現損壞或傾覆。所吊梁板沒掛穩或鋼絲繩出現損壞，重物中途脫落，造成安全事故。指揮信號有誤，使梁板的吊運路線或位置錯誤，導致汽吊吊臂與梁板碰撞造成事故。汽吊回轉半徑內有人或梁板拖車，操作人員失誤可能引發機械傷害事故。

4、預防措施

1）、吊裝前對作業人員和相關人員進行安全技術交底，明確施工過程中的危險源，提高安全防范意識。

2）、嚴格實行持證上崗制度，各工種職責明確。

3）、汽吊所吊梁板不得超過其最大起重負荷（詳見汽吊起重性能表），所吊梁板重量必須進行準確計算。

4）、操作人員定期檢查鋼絲繩，起吊時經指揮人員確認所吊重物已經掛穩，方可起吊。

5）、吊裝每個步驟必須按指揮人員指令操作，開始前指揮人員再次確認各崗位是否就緒以及所涉及區域內是否安全。

6）、現場負責人應了解現場天氣預報，特別是大風的預報。出現超過安全警戒的大風、大雨天氣時，迅速采取安全防護措施或暫停施工。

5、事故應急處置

1）、事故最早發現者應當及時了解產生的狀況及可能的事故原因。并向應急救援小組負責人進行報告。并實施阻止事故擴大的措施。

2）、應急救援領導小組通知公司相關部門，如有需要迅速向當地主管公安、勞動、環保、衛生等領導機關報告事故情況。

3）、應急救援領導小組到達事故現場后，根據事故狀態及危害程度作出相應的應急決定，并命令各應急救援隊在確保安全的情況下立即開展救援，控制事故以防事故擴大，并做好事故現場保護工作。傷者及時采取相應的急救措施，重傷者及時送往醫院搶救。

4）、當事故得到控制，立即成立專門的工作小組:在應急救援領導小組組長的指揮下，組成由安全、設備、生產、技術和事故現場人員參加的事故調查小組，調查事故發生原因和研究制定防范措施。

6、社會救助聯絡電話

受傷人員救護：

120火災、防爆：

119現場控制及保護：

110

八、計算書

梁板吊裝索具安全性計算

九、施工人員操作證及汽吊起重性能表

見附件

吊裝方案集合篇二

1、 預制場

保持場地硬化及良好的排水設施，材料運輸道路通暢，鋼筋、水泥堆放應作防潮防雨處理，且應按不同品種或型號分開放置。砂石料應按不同粒徑用隔墻分開。所有材料均應有標示牌，注明產地、品牌、規格、是否可用（需經現場抽檢試驗，合格者標明“可使用”）。鋼筋制作棚應滿足長度要求且作防雨處理。

2．施工便道

預制場東南側為進入e匝道的運輸便道起點，龍門吊與施工便道要保持一定的安全距離，在龍門吊軌道的外側必須設置安全標志，嚴防運梁平車碰撞龍門吊。沿線通涵構造物必須能夠半幅通行，運梁車不能在通涵蓋板上直接通行（要有一定厚度的填土覆蓋，臺背填土應已完成或基本完成）。所有彎道處均應滿足運梁平車的行駛半徑要求。

預制梁板及安裝使用的機械設備較多，除了電焊機、鋼筋彎矩機、鋼筋切斷機、切割機、氧焊等，還有拌和站、龍門吊、架橋機等大型設備。各種機械設備在使用的過程中，操作人員應注意加強自我保護意識，大型設備的安裝及使用過程中要仔細檢查螺栓螺絲及焊點，確保設備安全運行。所有機械設備的操作人員及特殊工種操作人員須經培訓合格持證上崗，禁止操作人員在不熟悉操作規程違規操作，以免造成意外事故。

1．各種用電設備的布線、接線工作應由專業電工完成，防止錯誤接線造成短路或燒毀電器設備。

2．所有電線電纜須經常檢查，發現破損、老化應及時維修和更換。

3．電纜電線不得直接鋪設在施工便道及龍門吊的鋼軌上，防止被壓短路。

4．所有配電箱須注明配電級別，禁止設備在不符合配電級別要求的配電箱上接電超負荷用電。

5．配電房、配電箱及電纜接頭處均須豎立安全標志牌。

1、每片梁板上都必須注明編號（如：xx橋x跨x號梁板）

2、鋼筋加工 盤圓鋼筋在用卷揚機調直時應有專人指揮，要注意防止鋼筋拉直時拉勾脫落、鋼筋蹦彈傷人。鋼筋切斷、彎曲加工時易發生機械傷人事故，操作人員須嚴格按操作規程操作，非操作人員不得靠近危險區。

吊裝方案集合篇三

1、檢查構件幾何尺寸及強度，精確放出橋梁安裝控制線，安放橡膠支座。

2、由于橋板預制時設預留吊孔，預留吊孔位于板端130cm處，吊裝前應在每榀板梁的預留吊孔人工鑿出清理到位，以便于橋梁吊裝就位后解除起吊用的鋼絲繩。

3、組織吊裝人員熟悉現場情況，做好施工安全技術交底工作。

4、檢查吊裝機具性能狀況。

二、工藝流程

構件脫模-----制梁場裝車-----運梁-----雙機起吊梁板體就位----調整、安裝到位----檢查驗收。

三、施工方法

1、構件脫模

采用兩臺50t汽車吊，停置于板梁兩側施工便道。人工用手錘、鋼鏨將梁端底模敲開約10cm，采用兜掛法將鋼索綁扎于距梁端約130cm處預留孔位置。由專人拿紅旗吹哨指揮，兩臺吊車同時起吊，吊起梁板至合適高度（如有粘模現象，應在梁端下墊枕木，待吊構件下落到距地面1.2m高度，用人工打掉底模），脫模完成后進行啟吊裝車作業。

2、構件裝車

采用兩臺50t汽車吊進行裝車作業，運梁車輛采用20m托盤車。拖車盤內墊好枕木后，裝車時吊車以尾部緊臨板梁側方停置，吊車中心線與板梁縱向呈平行狀態。雙機吊起板梁后，分別旋轉適當角度，待半掛車倒車至梁下，梁板吊鉤緩緩落下，將板梁平穩地擱放在車盤左側，用同法起吊下一榀板梁擱放于半掛車車盤右側。每車裝好一或兩榀梁后即可進行運至吊裝現場。

3、運輸作業

由于橋板運輸道路兩側均與村莊道路交叉通過，橋板運輸時，應有指揮人員前后引導半掛車行駛。協調運輸時間確保運輸安全。

4、橋梁吊裝

采用90t汽車吊兩臺，兩臺吊車分別在兩排墩臺外側對稱停置，半掛車仍停置于橋梁左側便道上。專人指揮兩臺90t吊車，一車分別吊起梁體的一端，將梁體從半掛車上慢慢吊起。指揮汽車吊調正方向后勻速緩慢落下，待降至距蓋梁頂面約1m高度人工輔助調正，緩緩落鉤將梁體調正后依次就位。就位后安裝人員立即檢查一塊梁板的四個角支座是否受力，是否位置準確，如有異常立即將梁板吊起在支座處加墊鋼板或調正支座位置，待調整完成后再次就位時，依然進行上述檢查，檢查達到合格要求后，保證支座安裝平穩，再解鉤進行下一片梁的吊裝。

五、安全施工與質量要求

1、參加施工人員必須嚴格按照操作規程進行施工作業，現場安裝人員必須系帶安全帽，吊裝旋轉范圍內嚴禁站人。

2、吊裝人員應對吊裝機具隨時檢查，發現隱患應立即進行處理，以杜絕安全事故的發生

3、采用兜掛法綁扎板梁時，鋼索與板梁之間的夾角應大于50度，并在棱角處加墊襯物，以保護梁和鋼索不受損傷。

4、嚴格控制安裝偏差，應符合設計要求。

七、人員配備

現場總指揮1人

專職質量、安全員各1人

信號指揮1人

吊車人員5人

裝車操作工4人

吊裝就位操作工6人

吊裝方案集合篇四

該橋為新建橋梁工程，跨徑為1x13m，預應力板梁共計中梁4塊邊梁2塊。13m中梁重13.77t，邊梁重17.89t。吊裝采用汽吊安裝，吊裝索具安全計算按最重邊梁考慮計算。橋面梁板分布見平面布置圖。

3、施工現場場地條件及進出道路情況。

4、50t汽吊起重性能表。

5、吊裝索具性能。

計劃在20xx年8月20日吊裝，預計工作時間1天。設備配置見下表：（見附表1）

4.1、施工準備

1、吊裝前對梁板強度進行檢測，達到安裝設計強度后方可進行吊裝。

2、對梁板的外觀進行檢查，有缺棱掉角的及時修補到位，確保運到施工現場的梁板完好無損。

3、吊裝前橋臺臺后填土分層夯實，分層厚度按規范和設計要求嚴格執行，保證安裝吊車設備地基的安全支撐。

4、吊裝前對已完成的橋臺標高、跨距、支座的尺寸、平面位置等進行復測，并進行下部結構的驗收，確保板梁的吊裝能順利進行。

5、臺帽與上按圖紙標出每塊梁板的安裝控制線和支座中心線。

4.2、梁板運輸

預應力梁板在常州市市政建設工程有限公司砼預制構件安裝施工分公司預制場預制，預制場有50噸龍門吊裝車，運輸采用40噸平板拖車3輛（轉盤），每輛平板拖車中梁可裝3片，邊梁可裝2片。為確保運輸過程安全，采取如下措施加以預防：

1、運輸路線經可行性分析和實地踏勘決定：青洋路——河海路——玉龍路——星港大道——施工現場。

2、與交通部門密切配合，避開車輛行人上下班高峰期進行運輸，確保運輸安全、通暢。

3、梁板用兩只3t手拉葫蘆緊固在車身上。

4、梁板下所墊枕木須結實、平直，支點應在支座位置。

5、梁板兩側設有彩條繩警視。

6、梁板車駕駛員安全文明駕駛，特別是進入施工現場應做到慢、穩、準，保證運梁安全。

7、梁板車駛上新架的梁板時，梁板上需鋪設鋼路基板，使梁板平均承受車輪壓力。

4.3梁板安裝

1、中梁安裝

梁板拖車進入施工現場停靠一側橋臺，50噸汽吊停靠在梁板拖車旁。汽吊吊臂選用18.1m，工作半徑8m，汽吊的起重能力為15t13.77t（13m中梁重），滿足要求。汽吊將梁板從拖車上緩慢升起向橋方向回轉，到達預定的安裝控制線上方后將板梁緩慢放下就位。以上述方法將該橋4片中梁安裝完（如附圖一所示）。

2、邊梁安裝

橋臺填土壓實至橋臺同一標高，梁板拖車駛上安裝好的板梁上，另一側橋臺設置25t汽吊一輛。50t汽吊作業半徑7m起重能力為19.4t，25t汽吊吊臂選用17.6m作業徑5m，起吊能力為14.2t。兩臺汽吊的起重能力為tt89.1756.228.022.14（13m邊梁重）。兩臺汽吊分別掛住邊梁兩端吊環將板梁從拖車上抬起，將兩片邊梁分別安裝就位。

4.4、梁板吊裝技術措施在梁板起吊時，速度要均勻，構件要平穩。梁板下放時須慢速輕放，禁止忽快忽慢和突然制動。

1、根據梁板上的編號及梁板排列圖將梁板吊裝至預定的位置。梁板支座型號符合設計要求，不得調換。

2、梁板吊裝時注意型鋼伸縮縫預埋鋼筋的位置，梁板不可掉頭。

3、吊裝鋼絲繩的長度考慮到斜交梁板的影響，盡量使四根鋼絲繩同時受力。吊裝過程中，梁板兩端用纜風繩拉住，控制板梁平緩移位。

1、施工現場嚴禁閑雜人員進入，設警戒線有專人負責監護。

2、車輛進入施工現場應注意安全駕駛，嚴禁急轉彎等野蠻駕駛行為。汽吊駛上安裝好的梁板后每個支腿下加墊3排枕木，支腿位置在絞縫處，確保荷載均勻分布在至少4塊梁板上。

3、各種起重設備、吊裝索具應符合標準，新起重工具、吊具應按說明書檢驗，試吊后方可正式使用，長期不用的起重、吊掛機具，必須進行檢驗、試吊，確認安全后方可使用。根據20xx版起重吊裝技術手冊鋼絲繩、套索等的安全系數不得小于8～10倍（安全計算見附圖）。

4、作業前必須檢查作業環境、吊索具、防護用品。吊裝區域無閑散人員，障礙已排除。吊索具無缺陷，捆綁正確牢固，被吊物與其他物件無連接。確認安全后方可作業。

5、梁板吊裝過程中應注意吊索的變化情況，如有異常應立即停止施工，查明原因并采取相應的措施后方可即繼續施工。

6、掛鉤工崗位安全要求

1)、必須服從指揮信號的指揮。

2)、熟練運用手勢、旗語、哨聲的使用。

3)、熟悉起重機的技術性能和工作性能。

4)、熟悉構件的裝卸、運輸、堆放的有關知識。

5)、能正確使用吊、索具和各種構件的拴掛方法。

6)、熟悉常用材料重量，構件的重心位置及就位方法。

7)、掛鉤工在懸空構件上行走或作業時應佩戴安全帶，確保安全。

7、指揮信號工崗位安全要求

1)、具備指揮單機、雙機或多機作業的指揮能力。

2)、正確地使用經檢驗合格的吊具、索具，編插各種規格的鋼絲繩。

3)、有防止構件裝卸、運輸、堆放過程中變形的知識。

4)、掌握起重機最大起重量和各種高度、幅度時的起重量，熟知吊裝、起重有關知識。

5)、掌握常用材料的重量和吊運就位方法及構件重心位置，并能計算非標準構件和材料的重量。

6)、能看懂一般的建筑結構施工圖，能按現場平面布置圖和工藝要求指揮起吊、就位構件、材料和設備等。

7)、應掌握所指揮的汽吊的技術性能和起重工作性能，能定期配合司機進行檢查。能熟練地運用手勢、旗語、哨聲和通訊設備。

吊裝領導小組成員：金正華、石海龍、史建洪、宗建平、

項目負責人：金正華

現場吊裝指揮：卞壽林

運輸負責人：宗建平

安全員：石海龍

汽吊駕駛員：戴根海、鄒產興

操作工：5人

1、目的：為及時應對該橋梁板吊裝中的突發性事件，高效有序的組織開展事故救援工作，最大限度地減少和降低人員傷亡和財產損失，特制訂本預案。

2、組織機構、人員職責及聯系方式：

組長：金正華

副組長：史建洪

組員：吊裝現場施工及指揮人員

責任及分工：組長：

全面決策、指揮；

副組長：負責該方案實施；

組員：負責執行任務。

聯系方式：xxxxx

3、危險源的辯識、評價、及危險源日常監控

事故的引起會是多樣的，主要有:操作失誤、設備故障、操作失控、鋼絲繩斷裂、吊具失效或滑鉤等。

影響分析:負荷超過設備的最大允許吊重，可能使設備自身出現損壞或傾覆。所吊梁板沒掛穩或鋼絲繩出現損壞，重物中途脫落，造成安全事故。指揮信號有誤，使梁板的吊運路線或位置錯誤，導致汽吊吊臂與梁板碰撞造成事故。汽吊回轉半徑內有人或梁板拖車，操作人員失誤可能引發機械傷害事故。

4、預防措施

1）、吊裝前對作業人員和相關人員進行安全技術交底，明確施工過程中的危險源，提高安全防范意識。

2）、嚴格實行持證上崗制度，各工種職責明確。

3）、汽吊所吊梁板不得超過其最大起重負荷（詳見汽吊起重性能表），所吊梁板重量必須進行準確計算。

4）、操作人員定期檢查鋼絲繩，起吊時經指揮人員確認所吊重物已經掛穩，方可起吊。

5）、吊裝每個步驟必須按指揮人員指令操作，開始前指揮人員再次確認各崗位是否就緒以及所涉及區域內是否安全。

6）、現場負責人應了解現場天氣預報，特別是大風的預報。出現超過安全警戒的大風、大雨天氣時，迅速采取安全防護措施或暫停施工。

5、事故應急處置

1）、事故最早發現者應當及時了解產生的狀況及可能的事故原因。并向應急救援小組負責人進行報告。并實施阻止事故擴大的措施。

2）、應急救援領導小組通知公司相關部門，如有需要迅速向當地主管公安、勞動、環保、衛生等領導機關報告事故情況。

3）、應急救援領導小組到達事故現場后，根據事故狀態及危害程度作出相應的應急決定，并命令各應急救援隊在確保安全的情況下立即開展救援，控制事故以防事故擴大，并做好事故現場保護工作。傷者及時采取相應的急救措施，重傷者及時送往醫院搶救。

4）、當事故得到控制，立即成立專門的工作小組:在應急救援領導小組組長的指揮下，組成由安全、設備、生產、技術和事故現場人員參加的事故調查小組，調查事故發生原因和研究制定防范措施。

6、社會救助聯絡電話

受傷人員救護：

120火災、防爆：

119現場控制及保護：

110

梁板吊裝索具安全性計算

選用兩根鋼絲繩，長度：12/2/cos60*2=24m，13m邊梁重17.89t，鋼絲繩受力f=g/4/sin60=5.2t，以10倍安全系數選用鋼絲繩5.2×10=52t，對照20xx起重吊裝技術與常用數據速查及機具設備設計、選用、計算和安全作業操作技術規范手冊》選用6×37-30-170鋼絲繩，破斷力58.05t。

吊裝方案集合篇五

：大型港口碼頭使用卸船機整機吊裝上岸需要制定周密的設計方案，也需要準確把握整機吊裝施工中碼頭現場條件限制、整機重心的把握等關鍵問題。本文通過對大型港口卸船機整機吊裝方案的設計分析，旨在為縮短整個吊裝項目周期，提升港口碼頭作業效率提供有益參考和借鑒。

：卸船機；整機吊裝；碼頭；浮吊；方案設計

國內經濟的飛速發展為國內高品質的起重產品贏得了先機，卸船機是大型港口和碼頭必選的重型設備，具有復雜的結構，通常在生產現場完成安裝和調試，再借助大型船舶將整機運輸到客戶所在的碼頭，通過轉運上岸。這種整機吊裝上岸的做法，可以在很大程度上縮短在碼頭進行基礎調試的時間，也便于在調試過程中發現問題及時采取補救措施，還能夠降低現場安裝制作的成本，有助于卸船機早日投入使用。因此，整機吊裝上岸的卸船機非常受廣大用戶的青睞。然而，由于卸船機結構復雜、體積較大，整機吊裝上岸也需要使用很多的輔助設備來配合，否則受碼頭現場空間的制約或者已建成的皮帶機廊道等基礎設施的限制就很難實現整機拖拽上岸。那么，采用大型浮吊能夠很好地解決這一問題，是順利完成卸船機整機上岸的有效途徑。

業內人士均知，大型卸船機具有緊湊的機構設計，它是由鋼結構、機器房、漏斗卸料系統，緩沖托輥組、大車運行機構、動力電纜卷盤、鋼絲繩纏繞系統、司機室、主副小車、抓斗、防風安全裝置、梯子平臺等組成。[1]從其構造不難看出，卸船機具有復雜的結構和繁多的部件，屬于比較昂貴的設備。對其進行整機吊裝上岸需要我們使用大型船舶和浮吊工具，整機吊裝花費較高。如何安全、穩定地一次性完成吊裝成為擺在我們面前的一大課題，這就要求我們立足實際，制定一個安全穩妥的整機吊裝方案。

本次吊裝的卸船機整機總重量約為1400噸，體積約為17萬立方米，此次吊裝任務為將卸船機從運輸船上吊裝到碼頭指定位置。為了保證卸船機的重心處于整機中心位置，作業人員將該機前大梁揚起，抓斗放回，小車在煤斗正上方錨定位。根據此次吊裝任務的參數要求，我們選用了1800噸大型工程船和單個起重吊臂長為149米的大型浮吊。為了確保此次卸船機整機吊裝上岸一次成功，總工程師還要求對碼頭的風速、風向、最大風速、強風向等天氣狀況進行了解，該碼頭年均風速為30.m/s,一年中大于6級的風速日約為26天，這些基礎工作完成后，對作業參數進行詳細分析。一是吊點的選擇，本次整機吊裝上岸的吊點選在最大腿壓3700kn的卸船機海陸側門腿上方，使用繩圈直徑為156，長為70米，經對鋼絲繩的最大破壞力和安全系數的分析，滿足作業的工程要求。二是吊裝作業的指標限制。大型浮吊吊裝作業場地也高度必須符合指標要求，半徑為45米，高度為102米，經查閱其性能表，角度、起重量能夠滿足此次吊裝作業要求。

上述基礎工作完成后，需要我們設計詳細而穩妥的的整機吊裝上岸方案。目前，大型工程船和大型浮吊以及相關配套設備均已經就位，我們需要首先對作業水域的水流速度和水深進行測量，通過跑錨定位，為后續移動作業奠定堅實的基礎。與此同時，為確保作業水域附近不發生事故，還要利用專人值守、樹旗指揮等方式確保作業水域附近沒有其他船舶靠近。在對繩索等設備再次檢查確認后，對臂架角度、大型浮吊船的位置等進行調整，再次確保所有需用設備處于正常狀態。上述前期工作完成后，需要我們針對整機吊裝上岸的作業程序進行周密設計，根據以往國內外成功的吊裝經驗，我們將本次卸船機整機吊裝采取伸鉤、起吊、就位、加固捆扎的作業流程。第一步：伸鉤。首先將浮吊吊臂頂端的小鉤松開，將索具等移動到卸船機附近，此時將主鉤松開，使其與卸船機上表面保持大約1米的高度，由專業的工作人員將主鉤連接到卸船機的起吊點，并安放定位鋼索，為后續對吊件微調做好準備。工作人員再次對各個連接點進行復查，充分確定各連接點安全可靠后，有關工作人員撤離到制定的安全位置。第二步：起吊。總指揮確認安全后發出起吊指令，此時副總指揮按照總指揮的起吊要求發出起吊手勢，指揮操作卷揚機的工作人員開始升降操作，待卸船機離開運輸船大約20厘米高時，按照總指揮的停止起吊指令，全部設備停止起動進行二次確認，沒問題后將浮吊將卸船機吊起至指定高度。第三步：就位。指揮核準吊件的擺放方向和位置，浮吊正、副指揮對接指令，指揮浮吊緩緩松鉤，將吊件停放在指定位置上。[2]認真觀察吊件的方位是否需要調整，如果不需要調整，進行下步操作，如需要對方位進行調整，則使用提前備好的鋼絲繩將吊件的另一端與備用卷揚機上，借助主鉤軸承的旋動來調整角度、調整方位。第四步：加固捆扎。操作人員迅速將吊件加固捆扎后，向總指揮發出加固捆扎完畢的信號，總指揮待工作人員全部撤離后，發出大型浮吊解開所有連接點的指示，待工作人員確認所有的連接點均以解開后，浮吊方可將吊裝索具收起撤離現場。

總之，經對卸船機整機吊裝上岸方案的精心設計和認真研究，順利地實現了對此大型卸船機吊裝上岸作業，且一次性成功，大大節省了吊裝時間和吊裝成本，值得推廣借鑒。然而，此次整機吊裝上岸作業方案設計看似簡單，但前期的基礎性工作不容忽視，只有把握住吊裝作業的要點和關鍵點，確保重心處于中心，對相關參數細致分析，對碼頭水域的自然條件全面掌握，才能保證整機吊裝上岸作業的安全進行。

[2]李慶喜.卸船機整機吊裝方案設計.港口裝卸.20xx年.第2期（總第227期）：50.

吊裝方案集合篇六

1、鋼筋砼構件吊裝時，其砼強度應符合設計要求，一般構件不得低于設計標號的75%，大型特殊構件不得低于100%。

2、吊裝各種模板架管、支柱等，必須使用吊索用吊環起吊機具物料，嚴禁用吊鉤直接鉤吊設備、機具、料物。

3、吊件上的吊環、吊耳和吊孔作為吊點。

4、起吊的吊點必須根據吊件的形狀、重心位置和起吊后吊件的形態慎重選擇，必要時應通過計算確定。

5、對重心偏離中心的吊件，吊裝中要求保持垂直。水平狀態時，應調整吊索的長度應達到要求。

6、物料被吊離地面后，吊鉤和物料重心必須在同一垂直線上，對外形規則的設備和構件當密度均勻時，其重心和形心重合，對外形不規則的設備和構件可以使用懸掛的方法找出重心。

7、吊索與水平面的仰角宜大于45度，不得小于30度。

8、多吊點吊裝時，必須防止吊件受力不均勻遭受破壞，應根據吊裝措施進行吊裝，使吊點受力，符合要求，采用平衡裝置使吊點受力均勻。

9、起吊時，吊件上禁止放置或懸掛零星物件。

二、基本操作方案

1、起重吊裝的指揮信號應統一，指揮應一人為主，吊件在高處時，應以高處指揮為主。

2、如指揮信號不明或錯誤時，起重機械操作人員應暫停止動作，待信號明確、正確后再行操作。

3、起重機操作工對來自任何方面的危險信號均應采取果斷措施防止事故。

4、吊裝指揮人員、起重吊裝工及吊件三者之間，必須保護良好的醒目范圍，如因工作條件限制，機械操作人員不能直接看見吊件，指揮人員必須采取措施，使機械操作人員明了每一動作的具體以確保安全。

5、起吊時，吊臂下和吊件及吊臂的回轉范圍內嚴禁無關人員停留或通過。

6、上下垂直交叉作業時，其中間必須設置防護隔離措施。

7、夜間施工時，必須有足夠的照明。

8、吊裝期間，應與氣象部門保持聯系，掌握氣象變化情況，大雨、大雪、大霧及6級以上大風時，禁止進行吊裝工作。

9、每天班前操作前必須檢查所用吊裝機具是否齊全有效，起重鋼絲繩是否完好無損。

10、起重機械上的配重必須符合規定，嚴禁隨意增減。

11、起吊時必須查明吊件的重量，嚴禁超負荷吊裝。

12、起重量接近滿負荷時，應先將吊件吊離地面200mm左右，隨即制動以檢查綁扎的可靠性、制動裝置的有效性、起重機具的穩定性。

13、起重量達到滿負荷的80%以上時，吊件的升降、吊臂的回轉及機件的進退等四項動作必須分別操作，嚴禁進行兩項以上動作。

14、吊裝中各項動作變換方向時，必須先停止原動作，待停穩后再改變方向，嚴禁直接變換方向。

15、起重機械嚴禁帶病作業。

青島特色服務項目：

1、大件運輸服務2、整廠搬遷服務3、重型配送服務

4、設備安裝服務5、設備包裝服務6、起重吊裝服務

7、安裝工程物流服務8、無塵室內移位服務

青島明通起重安裝運輸有限公司

吊裝方案集合篇七

（1）《建筑地基基礎設計規范》（gb50007）；

（2）《建筑樁基技術規范》（jgj94）；

（3）《混凝土結構設計規范》（gb50010）；

（4）《鋼結構設計規范》（gb50017）；

（5）《起重機使用說明書》；

（6）《龍門架及井架物料提升機安全技術規范》（jgj88）；

（7）《塔式起重機安全規程》（gb5144）；

（8）《塔式起重機操作使用規程》（zbj80012）；

（9）《建筑卷揚機安全規程》（gb13329）；

（10）《施工升降機安全規則》（gb10055）；

（11）《建筑施工安全檢查標準》（jgj59）；

（12）《工程建設重大事故報告和調查程序規定》；

（13）《建筑施工手冊》（第四版）（中國建筑工業出版社出版）；

（14）建（構）筑物設計文件、地質報告；

（15）地下、管線，周邊建筑物等情況調查報告；

（16）本工程施工組織總設計及相關文件；

（17）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）1號橋施工圖（變更）；

（18）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）2號橋施工圖（變更）；

（19）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）3號橋施工圖（變更）；

（20）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）4號橋施工圖（變更）；

（21）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）5號橋施工圖（變更）；

（22）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）6號橋施工圖（變更）；

（23）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）7號橋施工圖（變更）。

按規劃，東方西路工程自青龍西路開始，到青洋路結束，全長約3.2公里，道路紅線寬度50米。主要相交道路有青龍西路、橫塘河西路、橫塘河東路、青洋路及規劃道路。本路溝通青龍西路與青洋路，是城東青龍片區的一條東西向的主干道。沿線主要為農田和村莊，是未開發區域，該區域東西向交通需繞行城北干道或常戚路，繞行距離較長，很不經濟，因此本路急需建設。

本工程一標段樁號起止點為k0+089.82~1+681.53，內容包括1.道路、橋梁、河道駁岸、雨水管道、供電管道、給水燃氣土建，2.污水管道，3.通訊管道等。

本專項施工方案將主要針對混凝土結構的模板、鋼筋、小型機械設備、各種管道裝卸等采用起重吊裝作業進行設計。

1、履帶起重機使用安全技術措施

（1）、駕駛員必須持證上崗，熟悉起重機技術性能。執行規定的各項檢查與保養后，方可啟動發電機。注意各種儀表指示，認為正常后，才可開始工作。

（2）、開始工作前，應先試運轉一次，檢查各限位保險是否齊全正常，各機構的工作是否正常，制動器是否靈敏可靠，必要時應加以調整或維修。

（3）、起重機工作前檢查距尾部的回轉范圍50cm內無障礙物。

（4）、起重機吊起滿載荷重物時，應先吊起離地面20~50cm，檢查起重機的穩定性，制動器的可靠性和綁扎的牢固性等，確認可靠后，才能繼續起吊。

（5）、起重臂最大仰角不得超過制造廠規定。

（6）、起重機吊起重物時，應嚴格注意起吊重物的升降，不使起吊吊鉤到達頂點。

（7）、起重機必須置于堅硬而水平的地面上，如地面松軟不平時，應采取措施整實平整。起吊時的一切動作要以緩慢速度進行，嚴禁同時進行兩個動作。

（8）、起重機工作完畢后起重臂停在約45?處，離開作業面，停在堅硬可靠的地基上。然后將發電機熄火關閉電門，操縱桿推進空擋位置，制動器處于制動狀態。冬季應將水箱、水套中的水放盡，水門打開。鎖住駕駛室門窗后，駕駛員方可離開。

（9）、如遇重大構件必須使用兩臺起重機同時起吊時，構件的重量不得超過兩臺起重機允許起重量總和的3/4。綁扎時注意負荷的分配，每臺起重機分擔的負荷不得超過該機允許負荷的80%，以免任何一臺負荷過大造成事故。在起吊時必須對兩臺機進行統一指揮，使兩臺機動作協調互相配合，在整個吊裝過程中，兩臺起重機的吊鉤滑車組都應基本保持垂直狀態。起重機操作時必須由持有效指揮證的指揮工進行指揮。

2、汽車起重機械使用安全技術措施

（1）、不準載荷行駛或不放下支腿就起重。在不平整的場地工作前，應先平整場地，支腿伸出應在吊臂起升之前完成，支腿的`收入應在吊臂放下擱穩之后進行。支腿下要墊硬木塊，在支點不平的情況下，應加厚墊木調整高低，以保持機身水平。

（2）、起重工作完畢后，在行駛之前，必須將穩定器松開，四個支腿返回原位，起重臂靠在托架上時需墊50mm厚的橡膠塊。吊鉤掛在汽車前端時鋼絲繩不要收得太緊。

（3）、工作中如遇故障，應按規定順序查清原因予以排除，如本人不能排除，應及時報修。

（4）、操作前應檢查距尾部迥轉范圍50cm內無障礙物。

（5）、操作中必須遵守“十不吊”等有關安全規定。

（6）、操作工必須持證上崗，指揮必須持證指揮。

塔吊司機及指揮人員需經考核、持證上崗。信號指揮人員應有明顯的標志，且不得兼任其它的工作。要執行“十不吊”的原則。

（1）被吊我重量超過機械性能允許范圍不準吊；

（2）信號不清不準吊；

（3）吊物下方有人站立不準吊；

（4）吊物上站人不準吊；

（5）埋在地下物不準吊；

（6）斜拉斜牽物不準吊；

（7）散物捆扎不牢不準吊；

（8）零散物主（特別是小鋼橫板）不裝容器不準吊；

（9）吊物重量不明，吊、索具不符合規定，立式構件、大模板不用卡環不準吊；

（10）六級以上強風、大霧天影響視力和大雨時不準吊。

塔機工作后應將吊鉤起升到距起重臂最小距離不大于5m位置，并且吊鉤上嚴禁勾掛重物。將各控制器拉到零位，拉下配電柜總閘。一定要將夾軌鉗鎖緊，保證塔機的穩定，切斷現場塔機電源。

吊裝方案集合篇八

發包方(甲方)：

承包方(乙方)：

甲方委托乙方負責甲方桂林蘇橋工業園lng儲配站內儲罐設備等的吊裝事宜，為明確雙方在吊裝過程中的權利、義務和責任，經雙方友好協商，特制定本合同以便雙方共同遵守。

一、服務內容和方式

1、吊裝地點：桂林蘇橋工業園lng儲配站內。

2、吊裝時間：具體時間依據甲方通知。

3、吊裝內容及數量：100m3lng儲罐兩臺。

二、甲方職責

1、甲方負責向乙方提供被吊裝物的重量及其到達時間。

2、甲方應為吊車進出場區道路提供方便。

3、甲方及時審核乙方編制的吊裝方案。

4、吊裝過程中，甲方應有專人在現場負責協調。

三、乙方職責

1、要確保貨物安全，如果在卸車、轉運、吊裝過程中造成貨物損傷及人員傷亡，由乙方承擔全部責任，并全額賠償。

2、乙方應按照與甲方約定的日期到達工地進行吊裝;在設備吊裝過程中乙方人員必須服從甲方的統一管理。

3、乙方在吊裝時需要協助甲方進行設備的水平垂直度的校正。

4、合同簽定后乙方需按照現場實際情況制定詳細的吊裝方案，報甲方及監理批準后方可實施設備的吊裝。

5、儲罐吊裝使用150噸汽車吊1輛，50噸汽車吊1輛，并提供吊裝設備的有效準用證件。

6、乙方必須在保險公司投保，以減小風險，投保費用由乙方支付。

7、乙方應保證配備足夠的吊裝人員，該人員須持證上崗，吊裝設備須年檢合格且狀態良好。

四、吊裝質量及安全要求：乙方應服從甲方指揮，提供優質服務，保證吊裝運輸安全及時。

五、保障

1、乙方嚴格按照《勞動法》及有關規定為相關人員提供工資保險及福利待遇，同時提供施工過程所需的勞動保護用品，并及時發放到位。

2、乙方不得拖欠與本合同相關的人員工資。

3、乙方由于以上原因應承擔的各項支出，甲方有權直接從欠付乙方工程款中扣除后代為支付，同時甲方有權從欠付乙方工程款中扣除因乙方責任而形成的損失賠償。

六、吊裝費用：

甲方向乙方應支付的吊裝費用為人民幣4(大寫：肆萬貳仟元整)。

七、付款方式：甲方委托項目全部完成后,乙方提供正式發票后，甲方按合同價款一次性付清。

八、支付方式：銀行存款支付。

九、付款地點：河北廊坊

十、爭議：如有爭議，雙方協商解決;如果友好協商不能解決,雙方選擇向合同簽訂地人民法院提起訴訟。

十一、本合同一經簽訂即具有法律效力，任何一方不得擅自變更或解除，未盡事宜雙方協商解決。

十二、一式肆份，雙方各執二份。本合同自簽訂之日起生效。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

吊裝方案集合篇九

該橋為新建橋梁工程，跨徑為1*13m，預應力板梁共計中梁4塊邊梁2塊。13m中梁重13.77t，邊梁重17.89t。吊裝采用汽吊安裝，吊裝索具安全計算按最重邊梁考慮計算。橋面梁板分布見平面布置圖。

二、編制依據

3、施工現場場地條件及進出道路情況。

4、50t汽吊起重性能表。

5、吊裝索具性能。

三、施工計劃

計劃在20xx年8月20日吊裝，預計工作時間1天。設備配置見下表：（見附表1）

四、施工工藝

4.1、施工準備

1、吊裝前對梁板強度進行檢測，達到安裝設計強度后方可進行吊裝。

2、對梁板的外觀進行檢查，有缺棱掉角的及時修補到位，確保運到施工現場的梁板完好無損。

3、吊裝前橋臺臺后填土分層夯實，分層厚度按規范和設計要求嚴格執行，保證安裝吊車設備地基的安全支撐。

4、吊裝前對已完成的橋臺標高、跨距、支座的尺寸、平面位置等進行復測，并進行下部結構的驗收，確保板梁的吊裝能順利進行。

5、臺帽與上按圖紙標出每塊梁板的安裝控制線和支座中心線。

4.2、梁板運輸

預應力梁板在常州市市政建設工程有限公司砼預制構件安裝施工分公司預制場預制，預制場有50噸龍門吊裝車，運輸采用40噸平板拖車3輛（轉盤），每輛平板拖車中梁可裝3片，邊梁可裝2片。為確保運輸過程安全，采取如下措施加以預防：

1、運輸路線經可行性分析和實地踏勘決定：青洋路——河海路——玉龍路——星港大道——施工現場。

2、與交通部門密切配合，避開車輛行人上下班高峰期進行運輸，確保運輸安全、通暢。

3、梁板用兩只3t手拉葫蘆緊固在車身上。

4、梁板下所墊枕木須結實、平直，支點應在支座位置。

5、梁板兩側設有彩條繩警視。

6、梁板車駕駛員安全文明駕駛，特別是進入施工現場應做到慢、穩、準，保證運梁安全。

7、梁板車駛上新架的梁板時，梁板上需鋪設鋼路基板，使梁板平均承受車輪壓力。

4.3梁板安裝

1、中梁安裝

梁板拖車進入施工現場停靠一側橋臺，50噸汽吊停靠在梁板拖車旁。汽吊吊臂選用18.1m，工作半徑8m，汽吊的起重能力為15t13.77t(13m中梁重)，滿足要求。汽吊將梁板從拖車上緩慢升起向橋方向回轉，到達預定的安裝控制線上方后將板梁緩慢放下就位。以上述方法將該橋4片中梁安裝完（如附圖一所示）。

2、邊梁安裝

橋臺填土壓實至橋臺同一標高，梁板拖車駛上安裝好的板梁上，另一側橋臺設置25t汽吊一輛。50t汽吊作業半徑7m起重能力為19.4t，25t汽吊吊臂選用17.6m作業徑5m，起吊能力為14.2t。兩臺汽吊的起重能力為tt89.1756.228.022.14(13m邊梁重)。兩臺汽吊分別掛住邊梁兩端吊環將板梁從拖車上抬起，將兩片邊梁分別安裝就位。

4.4、梁板吊裝技術措施在梁板起吊時，速度要均勻，構件要平穩。梁板下放時須慢速輕放，禁止忽快忽慢和突然制動。

1、根據梁板上的編號及梁板排列圖將梁板吊裝至預定的位置。梁板支座型號符合設計要求，不得調換。

2、梁板吊裝時注意型鋼伸縮縫預埋鋼筋的位置，梁板不可掉頭。

1、施工現場嚴禁閑雜人員進入，設警戒線有專人負責監護。

2、車輛進入施工現場應注意安全駕駛，嚴禁急轉彎等野蠻駕駛行為。汽吊駛上安裝好的梁板后每個支腿下加墊3排枕木，支腿位置在絞縫處，確保荷載均勻分布在至少4塊梁板上。

3、各種起重設備、吊裝索具應符合標準，新起重工具、吊具應按說明書檢驗，試吊后方可正式使用，長期不用的起重、吊掛機具，必須進行檢驗、試吊，確認安全后方可使用。根據20xx版起重吊裝技術手冊鋼絲繩、套索等的安全系數不得小于8～10倍（安全計算見附圖）。

4、作業前必須檢查作業環境、吊索具、防護用品。吊裝區域無閑散人員，障礙已排除。吊索具無缺陷，捆綁正確牢固，被吊物與其他物件無連接。確認安全后方可作業。

5、梁板吊裝過程中應注意吊索的變化情況，如有異常應立即停止施工，查明原因并采取相應的措施后方可即繼續施工。

6、掛鉤工崗位安全要求

1)、必須服從指揮信號的指揮。

2)、熟練運用手勢、旗語、哨聲的使用。

3)、熟悉起重機的技術性能和工作性能。

4)、熟悉構件的裝卸、運輸、堆放的有關知識。

5)、能正確使用吊、索具和各種構件的拴掛方法。

6)、熟悉常用材料重量，構件的重心位置及就位方法。

7)、掛鉤工在懸空構件上行走或作業時應佩戴安全帶，確保安全。

7、指揮信號工崗位安全要求

1)、具備指揮單機、雙機或多機作業的指揮能力。

2)、正確地使用經檢驗合格的吊具、索具，編插各種規格的鋼絲繩。

3)、有防止構件裝卸、運輸、堆放過程中變形的知識。

4)、掌握起重機最大起重量和各種高度、幅度時的起重量，熟知吊裝、起重有關知識。

5)、掌握常用材料的重量和吊運就位方法及構件重心位置，并能計算非標準構件和材料的重量。

6)、能看懂一般的建筑結構施工圖，能按現場平面布置圖和工藝要求指揮起吊、就位構件、材料和設備等。

7)、應掌握所指揮的汽吊的技術性能和起重工作性能，能定期配合司機進行檢查。能熟練地運用手勢、旗語、哨聲和通訊設備。

六、吊裝組織及人員配備

吊裝領導小組成員：金正華、石海龍、史建洪、宗建平、

項目負責人：金正華

現場吊裝指揮：卞壽林

運輸負責人：宗建平

安全員：石海龍

汽吊駕駛員：戴根海、鄒產興

操作工：5人

七、梁板吊裝應急預案

1、目的：為及時應對該橋梁板吊裝中的突發性事件，高效有序的組織開展事故救援工作，最大限度地減少和降低人員傷亡和財產損失，特制訂本預案。

2、組織機構、人員職責及聯系方式：

組長：金正華

副組長：史建洪

組員：吊裝現場施工及指揮人員

責任及分工：組長：

全面決策、指揮；

副組長：負責該方案實施；

組員：負責執行任務。

聯系方式：

金正華13775037978

石海龍13706125215

史建洪13601593120

3、危險源的辯識、評價、及危險源日常監控

事故的引起會是多樣的，主要有:操作失誤、設備故障、操作失控、鋼絲繩斷裂、吊具失效或滑鉤等。

影響分析:負荷超過設備的最大允許吊重，可能使設備自身出現損壞或傾覆。所吊梁板沒掛穩或鋼絲繩出現損壞，重物中途脫落，造成安全事故。指揮信號有誤，使梁板的吊運路線或位置錯誤，導致汽吊吊臂與梁板碰撞造成事故。汽吊回轉半徑內有人或梁板拖車，操作人員失誤可能引發機械傷害事故。

4、預防措施

1）、吊裝前對作業人員和相關人員進行安全技術交底，明確施工過程中的危險源，提高安全防范意識。

2）、嚴格實行持證上崗制度，各工種職責明確。

3）、汽吊所吊梁板不得超過其最大起重負荷（詳見汽吊起重性能表），所吊梁板重量必須進行準確計算。

4）、操作人員定期檢查鋼絲繩，起吊時經指揮人員確認所吊重物已經掛穩，方可起吊。

5）、吊裝每個步驟必須按指揮人員指令操作，開始前指揮人員再次確認各崗位是否就緒以及所涉及區域內是否安全。

6）、現場負責人應了解現場天氣預報，特別是大風的預報。出現超過安全警戒的大風、大雨天氣時，迅速采取安全防護措施或暫停施工。

5、事故應急處置

1）、事故最早發現者應當及時了解產生的狀況及可能的事故原因。并向應急救援小組負責人進行報告。并實施阻止事故擴大的措施。

2）、應急救援領導小組通知公司相關部門，如有需要迅速向當地主管公安、勞動、環保、衛生等領導機關報告事故情況。

3）、應急救援領導小組到達事故現場后，根據事故狀態及危害程度作出相應的應急決定，并命令各應急救援隊在確保安全的情況下立即開展救援，控制事故以防事故擴大，并做好事故現場保護工作。傷者及時采取相應的急救措施，重傷者及時送往醫院搶救。

4）、當事故得到控制，立即成立專門的工作小組:在應急救援領導小組組長的指揮下，組成由安全、設備、生產、技術和事故現場人員參加的事故調查小組，調查事故發生原因和研究制定防范措施。

6、社會救助聯絡電話

受傷人員救護：

120火災、防爆：

119現場控制及保護：

110

八、計算書

梁板吊裝索具安全性計算

九、施工人員操作證及汽吊起重性能表

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吊裝方案集合篇十

一、工程概況：

“尚品天城廣場”1-2#樓是由沈陽永嘉特置業有限公司開發的高檔住宅樓，位于沈陽市大東區八王寺街附近，總建筑面積23194.24平方米，條形基礎、框剪結構。主體分別為2層、18層和19層。

二、在加強施工組織和現場管理方面應采取如下措施：

1、起重吊裝作業前，實地考察吊裝現場，與主要操作人員制定出切實可行的吊裝方法和安技措施，保證作業安全，避免盲目施工在施工前要將起重吊裝方案向操作人員交底。吊裝施工方案、交底內容應包括人員配置、起重機械的選擇、吊裝技術方法、起重運行路線、構件的平面布置、運輸、堆放、施工安技措施等。

2、嚴格執行安全技術措施。

3、清除吊裝環境因素的不利影響。對工作環境產生不利影響較大的因素主要有：

（1）電氣線路危害；

（2）風力危害；

（3）場地的不影響，如場地不平、有水泥、地坑等；

（4）高溫環境；

（5）場地存在有毒有害、易燃易爆物資。以上主要危險因素都可能引發事故。

三、起重吊裝安全作業基本要點

1、搞好作業前準備。作業前準備內容為：

1）準備并檢查起吊用和防護設施；

（2）準備輔助用具；

（3）確定并清理落物地點，力求平整、寬敞。

2、提高捆綁技術。捆綁要點為

（1）捆綁構件和設備之前，應根據形狀和重心位置確定好綁扎點；

（3）捆綁有棱角的物體時，應墊以木板、輪胎、麻袋、草袋等，以免鋼絲繩受到操作；

（4）捆壓環吊索；

（5）起吊各種零散件，需采取與其相適應的夾具，以保證吊運平穩；

（6）防止歪拉斜吊。

3、指揮信號準確化，起草吊裝指揮信號必須按規定的標準進行聯絡，特別是起重機司機，一定要對指揮信號、吊掛形態、運行通道、起落空間克認后方準進行操作。

4、選擇安全位置：起重吊運過程中，由于吊物的沖擊、搖擺、跨越作業區，因此，必須根據作業區的具體條件選擇安全位置，以有效的預防起重傷害。

四、起重機司機“十不吊”

（1）超載或被吊物重量不清；

（2）指揮信號不明確；

（3）捆綁、吊掛不牢或不平衡可能引吊物滑動；

（4）被吊物上有人或浮置物；

（5）結構或零部件有影響安全工作的缺陷或操作；

（6）遇有拉力不表的埋置物件；

（7）工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物情況和指揮信號；

（8）重物棱角處與捆綁鋼絲繩之間未加襯墊；

（9）否拉斜吊重物；

（10）易燃易爆物體。

五、起重機械的安全使用：

1、司機和指揮人員必須經過專門培訓并經有關部門頒發合格證后方準上崗作業；

3、起重機與架空輸電導線的安全距離（m）（見附表1）

4、起重機操作人員在操作時，精神要集中，一般情況下起重機司機設二人，一個人在機上進行操作，一個人在機車周圍進行監護。

5、起重機使用的鋼絲繩，其結構、規格、強度要符合機型的要求。

6、起重機在吊重自由下降時，因重力的作用對起重機產生大的沖擊力，會造成機車的失穩傾翻，所以非重力下降式起重機不能帶載自由下降。

六、卡環的使用：

1、卡環必須是鍛造的，一般用20號鋼鍛造后經過熱處理而制成。不準使用鑄造的和補焊的卡環。

2、在使用時不得超過規定的荷載，不準橫向使卡環受力，以免卡環變形造成鋼絲繩滑脫。

3、構件吊裝完畢，摘除卡環時，不準從高處往下拋扔，以防止卡環碰撞變形和損傷裂紋。

4、使用中應經常查，如發現嚴重磨損變形或疲勞裂紋時，應時更換。

七、繩卡的使用：

1、卡子的大小要適合鋼絲繩的粗細，u型環的內側凈距要比鋼絲繩直徑大1—3mm，凈距太大不易卡緊繩子。

2、使用鋼絲繩卡子時，一定把u型螺栓擰緊，直到鋼絲繩被壓扁三分之一左右為止。由于鋼絲繩在受力后產生變形，繩卡的鋼絲繩在受力后要進行第二次擰緊，以保證接頭的牢靠。

3、繩止在使用后要檢查螺栓絲扣有否損壞。暫不使用，要涂上防銹油存放在干燥處。

八、吊鉤的使用：

1、吊鉤必須用整塊負材鍛制，不準用鑄造的，表面應光滑，不得有裂紋、刻痕、剝裂、鈍角等缺陷；更不準進行補焊修理。

2、不準用焊接鉤、鋼筋鉤。

3、使用中吊鉤不準硬別或歪扭。以免吊鉤變形或脫落。

4、吊鉤應注有載重能力并不準自由下滑。

5、必須設有防止脫鉤的吊鉤保險裝置。

6、經常檢查鉤體查鉤體是否有裂紋、變形和磨損等情況，出現上述情況必須馬上更換。

九、鋼絲繩的使用：

1、鋼絲繩不得造成繩環的扭結；

2、鋼絲繩使用中不準超負荷，不得有脫鉤和扭曲，吊鉤時在棱角處要加墊。

3、鋼絲繩穿澆滑輪時，其滑輪邊緣不得有破損和裂口。

4、鋼絲繩禁止與帶電金屬接觸。

5、鋼絲繩在卷筒上纏繞時要逐圈排列整齊，不準錯疊或義縫。