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規則字規則字篇一

在我看來黑氏所言甚當，世易時移萬物萬事豈有不改之理。

時間無限歷史不息，世間萬物的內部矛盾所推動變更不止，且又相承相續，唯其相承相繼才有了“天行有常”的啟示，唯其變更不止故而少不了人們心智的相應的變化，自有規則的`一天起改規則也就相應地發生，上古至今可有一規則通古今的，可有一教化常用常準的，即若有也必為今后之時代所更易，定無永存之理。

然而我也不能僅以自己的判定而否認了規則的永存，判定猶出于主觀而事實則無可爭議。

綜觀古今中外，進步總是與變革相隨的，而規則之更立則為其變革中之大舉動，拿破侖于無名之中崛起，于戰火中立身，既得法蘭西國土更讓其他國家臣服，其所急之事無他，唯更立規則，于是便有《拿破侖法典》等諸多新規則的頒步，僅此可稱拿破侖氏為一智者，他深知欲進步則規則必不可存留，改立新規實為進步之大保障。

《易經》中早有“變則通”的道理，而其反面之一大例證則首推清王朝之以不變而亡，這便是墨守成規不思革新的惡果，實可誡而不可循。

如今我們加入世界貿組織，其借以優化我國市場秩序的絕佳機會，我國也深明此機遇，順應時代，革新前進，必有通且久的效用。

自從人們以墨守為貶義詞開始便是于對規則認識上的長足進步，不固守，思改進，倘求永存之規則，則可變之規則方為其規則是也。

規則字規則字篇二

幽谷，我的所愛。我最喜歡在無人的季節，獨自踏上這無人的小徑，不是欲扮陶淵明的隱士之風。也不為追求'踏雪尋梅'的浪漫抑或'獨釣寒江雪'的超脫。只因想走出那個由人類以自我為中心制定的規則，在自然之靈中得以陶冶，找回那迷失在都市混亂之中的真我。

癡癡想著，竟至于傷感，看見水中映出我真情流露的面龐與淚攏的又眸，我知道此時的我可以盡情地渲泄。自然的規則中，萬物本是互相融合、互相感動的。我們可以感動周圍的人與事，而周圍的山川草木、蟲魚飛鳥亦可感動我們，而達到'獨愴然而涕下'的境界。而出了這幽谷，步入天天面對的社會，在人類的規則下，男人要觥籌交錯地寒暄，女人要極盡嫵媚地微笑，每個人活的刻板、生硬，原本因力圖完美而導致喪失本色的人類，再也無法感知自然的清純與生活的細膩甜美。

對著曠野，對著深潭，感受著自然的撫慰，回到這正常的規則中，我才覺得生活原來可以如此清新而灑脫。對蒼天訴說我心中的壓抑，而蒼天卻許我一個會心的微笑并告訴我：'放下那些自私的規則，或許，您會發現自然的規則同樣適于你們人類。'是啊，人類從出生之日起便覺得自己是世界的寵兒，可以完全不守規則，任意改造社會。誠然，這種心理造就了一個所謂文明世界，然而隨著歷史的步步推移，自我的固定作法漸成了人類自創的規則，這個規則有益于發展的內容固然不少，但自私的成份也漸漸筑起了人類與自然的一道屏壁，阻斷了主宰世間的規律與我們規則的互通，于是這自創的規則逐漸淪為唯心與扭曲，致使很多人迷失了本性。

或許，人們該反思下了，或者像我一樣走規則，走入自然的懷抱，理一理生活的得失，反醒一下自己的自私與狹隘。找回那些原本也適于我門的自然規律。

規則字規則字篇三

《鹿特丹規則》與《海牙規則》《漢堡規則》《維斯比規則》的對比 一、承運人的責任基礎不同 《海牙規則》下，承運人的責任基礎是“不完全過失責任”，如在航海過失造成的損失可以免責。

《維斯比規則》下，承運人的責任基礎是“不完全過失責任”。

《漢堡規則》則對海牙規則進行了全面徹底的修改，采用了推定過失責任與舉責任相結合的完全過失責任制，即完全過失責任。明顯的擴大責任人的責任。

《鹿特丹規則》也采用了完全過失責任，廢除了現行的“航海過失”免責和“火災過失”免責。但其對舉證責任分配的規定不同于《漢堡規則》。承運人除了證明自己沒有過失外，還可以通過證明存在一項或多項免責事項免除其對貨物的賠償責任，除非索賠方可以證明免責事項的產生是歸因于承運人的過失。《海牙規則》下承運人的基本義務是，謹慎處理使船舶適航和妥善管理貨物的義務。《鹿特丹規則》原則上秉承了上述規定,但其具體義務內容有所不同。

二、承運人的最高責任賠償限額不同 《海牙規則》第四條規定船東或承運人對貨物或與貨物有關的滅失或損壞的賠償金額不超過每件或每單位100英鎊或相當于100英鎊的等值貨幣。

《維斯比規則》將最高賠償金額提高為每件或每單位10000金法郎或按滅失或受損貨物毛重計算，每公斤30金法郎，兩者以較高金額的為準。同時明確一個金法郎是一個含有66.5毫克黃金，純度為千分之九百的單位。

《漢堡規則》再次將承運人的最高賠償責任增加至每件或每貨運單位835特別提款權（special drawing rights，sdr或稱記帳單位）或每公斤2.5特別提款權，兩者以金額高的為準。

其次，對滅失或損害貨物的計量方法越來越合理。

《海牙規則》是以每件或每單位來計量貨物。隨著托盤、集裝箱等成組化運輸方式的發展，這種計量方式的弊端逐漸顯現。

《維斯比規則》和《海牙規則》都規定如果以集裝箱或托盤或類似集裝運輸工具運送貨物，當提單內載明運輸工具內貨物的包數或件數時，以集裝箱或托盤所載貨物的每一小件為單位，逐件賠償；
當提單內未載明貨物具體件數時，則以一個集裝箱或一個托盤作為一件貨物進行賠償。

《鹿特丹規則》規定承運人對貨物、滅失損害的賠償責任為每單位875特別提款權或者毛重每公斤3特別提款權,以較高者為準；
對遲延交付造成經濟損失的賠償責任限額為該遲延交付貨物運費的2.5倍。

三、對貨物的定義不同 《海牙規則》對貨物定義的范圍較窄，將活動物、甲板貨都排除在外。

《漢堡規則》擴大了貨物的定義。不僅把活動物、甲板貨列人貨物范疇，而且包括了集裝箱和托盤等包裝運輸工具，“凡貨物拼裝在集裝箱，托盤或類似運輸器具內，或者貨物是包裝的，而這種運輸器具或包裝是由托運人提供的，則‘貨物’包括他們在內”。

四、公約適用范圍不同 《海牙規則》只適用于締約國所簽發的提單。

《維斯比規則》（1）任何締約國簽發的提單（2）從締約國港口起運（3）提單中列有首要條款（即當事人選擇適用該公約）
《漢堡規則》不僅規定公約適用于兩個不同締約國間的所有海上運輸合同，而且規定①被告所在地；
②提單簽發地；
③裝貨港；
④卸貨港；
⑤運輸合同指定地點，五個地點之中任何一個在締約國的都可以適用《漢堡規則》。

《鹿特丹規則》傳統的海上區段以外的其它領域，包括與海上運輸連接的陸上運輸，鐵路、公路、內河水上運輸甚至是航空運輸都包括在內。

五、承運人的責任期間不同 《海牙規則》規定承運人的責任期間是“……自貨物裝上船舶開始至卸離船舶為止的一段時間……”，稱之為“鉤至鉤”。

《漢堡規則》則將責任期間擴大為承運人或其代理人從托運人或托運人的代理人手中接管貨物時起，至承運人將貨物交付收貨人或收貨人的代理人時止，包括裝貨港、運輸途中、卸貨港、集裝箱堆場或集裝箱貨運站在內的承運人掌管的全部期間，簡稱為“港到港”。

《鹿特丹規則》明確規定，承運人的責任期間自承運人或履約方為運輸而接收貨物時開始,至貨物交付時終止。由于該規則擴大了地域適用范圍，因此承運人的責任期間可延伸至“門到門” 六、訴訟時效不同 《海牙規則》的訴訟時效為一年，自貨物交付或應當交付之日起算。

《維斯比規則》規定訴訟時效經當事各方同意可以延長。并且在“……一年期滿之后，只要是在受訴訟法院的法律準許期間之內，便可向第三方提起索賠訴訟……”，但時間必須在三個月以內。

《漢堡規則》一方面直接將訴訟時效延長至兩年，另一方面仍舊保留了《維斯比規則》90天追賠訴訟時效的規定。

《鹿特丹規則》規定時效期間為2年，并允許合同當事人協議延長訴訟時效。

七、對承運人延遲交貨責任的規定不同 《海牙規則》對延遲交貨未作任何規定。

《維斯比規則》對延遲交貨未作任何規定。

《漢堡規則》則在第二條規定：“如果貨物未能在明確議定的時間內，或雖無此項議定，但未能在考慮到實際情況對一個勤勉的承運人所能合理要求的時間內，在海上運輸合同所規定的卸貨港交貨，即為延遲交付”，承運人要對延遲交付承擔賠償責任。賠償范圍包括：①行市損失；
②利息損失；
③停工、停產損失。賠償金額最多為延遲交付貨物所應支付運費的2.5倍，且不應超過合同運費的總額。

《鹿特丹規則》第17條，若托運人能證明：貨物滅失、損壞或遲延交付，或造成、促成了滅失、損壞或遲延交付的事件或情形是在承運人責任期內發生的，則可以要求承運人對貨物滅失、損壞和遲延交付負賠償責任。

依《漢堡規則》，承運人對于遲延交付造成損失的賠償責任不超過該遲延交付貨物應付運費的2.5倍，但不得超過運輸合同應付運費的總額，即規定了兩次限制，而依《鹿特丹規則》第60條規定，只有一次限制，即為遲延交付貨物運費的2.5倍。

八、 承運人免責事項發生變化。

《海牙規則》，承運人可以按照其第4條規定的17項免責事項享受免責權利，且僅明確了第17項“兜底條款”免責的舉證責任。

《維斯比規則》同上。托運人索賠，托運人舉證。

《鹿特丹規則》延續了《海牙規則》的基本理念，但與《海牙規則》采取“開放式列舉”不同。《鹿特丹規則》采用了“封閉式列舉”，即明確規定免責事項僅限于公約列明的15項。但也有以下變化：第一，增加了“海盜、恐怖活動”的規定。這反映當今航運實踐的現狀和發展情況。第二，明確火災免責僅限于在船舶上發生的火災,不包括陸地上發生的火災。第三，根據以往公約的規定,只要是救助或企圖救助人命或財產都構成合理繞航，承運人無需對由此導致的損失承擔賠償責任；
但《鹿特丹規則》則強調,對于財產救助的免責必須是采取合理措施的結果。第四，增加了為避免環境損害而采取合理措施導致的貨損承運人可以免責的規定。

《漢堡規則》
托運人索賠，承運人需證明自己無過失或損失是由托運人造成的 九、單件貨物賠償限制不同 《海牙規則》每件100英鎊 《維斯比規則》每件10000金法郎或每公斤30金法郎；
1979年改為每件666.67sdr或每公斤2sdr 《漢堡規則》每件835sdr或每公斤2.5sdr，賠付延遲交貨的限額為運費的2.5倍，但不超過應付運費的總額。

十、索賠通知 《海牙規則》非表面貨損在貨物交付后3日內提出。

《維斯比規則》非表面貨損在貨物交付后3日內提出。

《漢堡規則》非表面貨損在貨物交付后15日內提出。遲延交付應在60日內提出。

《鹿特丹規則》未做規定。

規則字規則字篇四

一群猴子從山腳的樹林出發，排隊到山上去摘桃子。山路很陡峭，稍不小心，就有摔跤的危險，于是，所有的猴子都彎腰低頭瞅著腳下的路向前走，這樣的“彎腰低頭”動作逐漸成了猴群共同的姿勢，寒來暑往，猴子們山腳山上，運回了許多香甜可口的桃子。

但是有一天，一只猴子的“提醒”引起了猴群的騷動。那是一只不安分守己的猴子，走起路來上躥下跳，先開始，它還能像其他猴子一樣彎腰低頭好好走路，但是，堅持一個動作久了，難免會不耐煩。這只猴子一抬頭，發現前面那只猴子通紅的猴屁股正對著自己。“簡直是奇恥大辱，竟然用自己的屁股對準我的頭!”這只猴子大為不悅，為了“報復”，它用自己的指頭狠狠戳了一下前面猴子的屁股。

前面的猴子“嗷”地一聲跳了起來：“干嘛戳我的屁股?”“活該!你干嘛用屁股對準我的臉!”挨打的猴子覺得滋事猴子的話多少也有點道理，但又無處發泄，于是，就“以后猴之道還至前猴之身”，緊接著，“嗷——”“嗷嗷——”整個猴群騷動起來。

聞訊趕來的猴王急忙趕來問個明白。眾猴大喊冤枉，都無法容忍被別人的屁股對準自己的頭。猴王大怒，迫于輿論壓力，它不得不下令斬殺了第一個滋事的猴子，并頒布了一條法令：凡用屁股對準別人的頭者，殺無赦!一時間，猴群歡呼，大呼猴王英明。

但是，新的麻煩接踵而至，由于法令規定“不準用屁股對準別人的頭”，猴子們都不敢上山了，因為，要上山就避免不了“屁股對頭”的現象發生。漸漸地，猴子們因吃不到桃子，體制越來越弱，眼看著猴群就要面臨著絕種滅門的危險，猴王又想出了一條妙計。那就是讓猴子們兩個結成一對，手拉手、面對面橫著上山，然后把桃子運下山來。這樣以來，雖說俗運輸的速度慢了點，但是，總算吃到了桃子，解決了溫飽問題。

就這樣，一年又一年過去了。有一年，一群動物學家來到這里，當他們看到這里的猴子時，大為驚奇，因為這里的猴子都是一條腿長，一條腿短。開始，他們還欣喜若狂，都以為自己發現了一個新的猴種。后來，一個看山護林的老人為他們解開了其中的奧秘。原來，這里的猴子之所以一條腿長一條腿短，正是因為它們橫著上下山所致。猴子橫著上下山的時候，一條腿用力大，一條腿用力小，用力大的那條越來越強壯，用力小的那條腿逐漸退化，一天天這樣下去，所有的猴子都成了“殘疾”猴子!

規則字規則字篇五

近年來，人們對交通規則都頗有了解，但是讓人們遵守，可能不是一兩天就能解決的問題了。

在日常生活中，許多人知法犯法，遇到事情卻逃之夭夭。最后還是被繩之以法，早知如此，何必當初呢？也有的可能是快.超速的原因，真謂“十次擘事，九次快”。所以人們要盡量在安全的情況下駕車，保持車距，小心駛得萬年“船”呀。

聽了叔叔的話后，我不禁討厭那些擘事逃走的車主，別人出了車禍而車主卻逃之夭夭，難道車主的良心能安定嗎？唉，只有法律大多是公平的，擘事者是逃不出法網的。真所為法網灰灰，疏而不漏。

叔叔的話我聽得津津有味，叔叔在臨走時還答應我說下一次如果可以并且有空的話還帶我去事故現場。因此我十分期待。

盼望著，盼望著，這一天終于到來了。

一天早晨，叔叔的電話把我從睡夢中拉了起來，此時不去更待何時，我一下子從床上爬了起來，草草的洗漱了一下，立刻出發了，叔叔說過這場交通事故在我家附近，大概是在北面菜市場，大約過了十分鐘，我到了那里，一看我瘋了，這太經典了，在警察局門口出車禍，第一次看到。

“你終于來了。”叔叔見了我說道，“過來吧。”我走了過去。唉，實在是慘不忍睹啊！只見一個中年人，被車撞倒在地，當場就暈了過去，頭上還都是鮮血。我環視了一下四周，問：“叔叔，擘事者呢？”叔叔遺憾的回答我：“擘事者已經逃走了！”忽然不遠處傳來了救護車的聲音，只見叔叔和幾個醫護人員把受害者抬到了車上，急忙開走了。看著遠去的救護車，我似乎悟出了些什么。

我終于明白了，每個人都要遵守交通法規，不然下一次躺在那里的很可能就是你了。

規則字規則字篇六

德國人相信規則，生活中，充滿了規劃。

德國的門把手，一律“一”橫。因為“扭”力比“一”橫的柄大，結果故障率高。“一”橫柄，往下按，輕輕推，豁然洞開。用力小，損耗低，最符合工程經濟學。

德國的窗，都是往里開，而且從上部開，這樣上寬下窄，兜住所有輕輕揚起的室內濁氣、塵埃，落于窗外，又不讓落葉、雨水漏入室內。倘若側開窗，雨就會從側面斜入。風，不管從哪個側面飄，側開窗的上面豁開的角度肯定會滲入。

在歐洲，有教堂的地方未必有廣場，那是小鎮：有廣場的地方一定有教堂，那一定是個大鎮。

而號稱法蘭克福南京路上的廣場，卻不在教堂門前。原來，第二次世界大戰，法蘭克福幾乎化為廢墟，所以那里的古建筑少，高樓多。這是座重新規劃的城市，所以在這里廣場不再是教堂的附屬物，而體現出現代市政的理念。廣場是人流、車流中轉，更是商業聚合中心。那個廣場是地鐵出口，四周都是“豁”口，而不是只有十字路口，這樣便于抄近路去到每個方向，但任何“豁”都不會堵車。每個“豁”口都有“包口”--岔路口弧形店鋪，左右過客都能一目了然的店鋪。過去上海法租界這樣的商鋪較多，可謂是“龍額上的珍珠”，在上海是“可遇不可求”，租金明顯高于隔壁沿街店鋪。站在法蘭克福的廣場，環顧橢圓四周，包口店鋪盡收眼底，這樣的店鋪開角更闊、收視率更高，租金也更高。路口越多，包口越多，顧客越多，消費越多，政府稅收就越高。

在德國，凡事都很合理，合理的背后就是規劃，規劃的結果是規則，有了規則，就按照規則做，哪怕看上去有那么一點兒迂腐。

規則字規則字篇七

規則之于社會，猶如水之于魚，雨露之于花草，陽光之于大地，必不可少。

還比如在這垃圾桶旁邊，有許多垃圾。有些人為了趕時間，在遠處就把垃圾扔向垃圾桶，扔沒扔中就不管了，繼續趕路，我想為這些人提提建議：“你們有時的確很趕時間，但是把垃圾扔進垃圾桶又需要多長時間呢？你們沒有扔進去的垃圾可都是環衛人員撿進去了，這不是給本來就很累的他們增加了負擔了嗎？”我想：可以在每個垃圾桶旁邊安裝攝像頭，如果有人亂扔垃圾，就罰款，嚴厲的懲罰必定會讓人敬畏規則。

再比如在長城上，我隨處可以看見古老的墻磚上刻著的“xxx到此一游”，好似臉上難看的傷疤。這些墻磚旁邊就有一塊牌子，上面寫著：“禁止刻畫！”長城上是留下了你的字跡，也留下了你不遵守規則的證據，這并不會讓城墻記住你，只你讓更多的人恥笑你。

又比如有些人走在路上，為了趕時間，只要發現沒車了，不管是紅燈還是綠燈，都迫不及待地沖過去（我爸爸算一個），更有甚者，和汽車速度，拿著脆弱的生命之卵去觸碰規則之石，失去的不僅是規則意識，還有可能是寶貴但只有一次的生命啊！

規則本身無美感可言，但是有了人們自覺遵守規則，才擁有和諧有序的美好景觀，才能顯示規則的好處與美麗。請大家自覺地遵守規則，敬畏規則。

規則字規則字篇八

手球比賽時間分為上、下半時，各為30分鐘;中間休息時間通常為10分鐘。上、下半時每隊各有一次暫停(只有本方獲有持球權，方可獲得暫停時機，即向記錄臺遞交暫停申請牌)，暫停時間為1分鐘。

如果在正常比賽時間結束時雙方打成平局，而競賽規程要求必須決出勝方，則在休息5分鐘后進行決勝期的比賽。決勝期由兩個5分鐘組成，中間休息1分鐘(雙方交換場地)。

如果第一個決勝期后仍為平局，休息5分鐘后再進行第二個決勝期的比賽。第二個決勝期仍為兩個5分鐘，中間休息1分鐘。如果第二個決勝期后仍為平局，將選定一方球門進行擲罰7米球，以決出勝方。即雙方各出5名隊員，分別依次擲罰;如仍為平局，則將進行1對1擲罰，直至決出勝方。

奧運會手球比賽每隊只允許報名15名隊員，每場比賽在記錄表報名登記14名隊員。所有進場人員應遵守在本方換人區進行換人的原則，如違反此規定，違例隊員將被判罰出場2分鐘。

比賽時，上場隊員為7名，其中6名為場上隊員，場上必須自始至終有1名守門員[4] 。被認定為守門員的隊員可以隨時成為場上隊員，同樣，場上隊員也可以隨時充當守門員。守門員服裝顏色要與場上隊員明顯區別，隊員號碼不變。

比賽中的任何時間內場上隊員都不得超過7名，剩下的7名為替補隊員，必須坐在替補席上。坐在替補席上的還有隨隊官員，如領隊、教練、隊醫等，總數不得超過4人。隨隊官員中必須指定1人為"球隊負責人",僅允許該官員與計時員/記錄員講話，或在必要時與裁判員講話。

隨隊官員未經允許不得進入場地，如違反此規定將作為非體育道德行為受到處罰。手球運動員的號碼規定為1～20號。規則沒有規定運動員必須使用哪一個號碼，但按照習慣，守門員通常使用1號、12號和16號。

手球規則規定，只允許守門員進入球門區，不允許攻守雙方隊員進入球門區獲利。但進攻隊員在完成射門動作，球出手后進入球門或防守隊員在不獲利的情況下，進入球門區可以不受罰。

手球規則規定，允許進攻隊員持球走3步，運球后還可走3步，持球不得超過3秒。如違犯，將被判違例。手球比賽中雙方換人不需經過記錄臺和裁判員允許，只要遵守在本方換人區內，先下后上原則即可。如違犯，則違例的隊員要被判罰出場2分鐘，并在受罰時間內其他隊員不能替換，即場上減員。

手球規則允許防守隊員用張開的手臂進行防守，用手撥開對方手中的球，但不允許用拳頭擊打對方手中的球。防守隊員可以用身體阻擋對方持球或不持球隊員的移動;可以用彎曲的手臂從正面接觸進攻隊員。但不允許使用推、拉、抱、撞、打、絆等動作，不允許故意向對方身上擲球。

手球競賽規則對犯規動作判罰的最大特點，主要是體現在逐步升級的原則。對采取犯規動作的行為，判罰的程度要逐步加重。

手球競賽規則，對運動員犯規的處罰有4種：警告、罰出場2分鐘、取消比賽資格、開除出場。球員被罰出場的球隊可在2分鐘罰時后由替換人員上場。根據犯規時的情況，可判給對方任意球或7米球[7-8] 。手球比賽由兩名權力相等的裁判員共同負責，裁判員在臨場執裁中使用18種標準手勢。

a.踢或企圖踢對方隊員。

b.絆摔對方隊員，即在對方身后或身前，伸腿或屈體絆摔或企圖絆摔對方。

c.跳向對方隊員。

d.猛烈地或帶有危險性地沖撞對方隊員。

e.除對方正在阻擋外，從背后沖撞對方隊員。

f.打準企圖打對方隊員準向對方吐唾沫。

g.拉扯對方隊員。

h.推對方隊員。

1.裁判員認為其動作帶有危險性，例如：企圖去踢守門員已接住的球。

2.當球并不在有關隊員控制范圍之內時，目的不是為了爭球而用肩部去做所謂的合理沖撞。

3.隊員不去踢球而故意阻擋對方者，例如：在球與對方之間跑動或用身體阻擋對方。

4.沖撞守門員，但下列情況除外：

a.守門員抓住球時;

b.守門員阻擋對方隊員;

c.守門員在本方球門區以外。

5.比賽中守門員在本方罰球區內時：

a.以手控制球后向任何方向持球、拍球或向空中拋球再接住，行走4步以上而未使球進入比賽狀態。

b.持球后在行走4步過程中及其前后，雖已使球進入比賽狀態，但未經罰球區外的同隊隊員或罰球區內外的對方隊員觸球前，根據第5(c)條的情況自己再次用手觸球。

d.裁判員認為由于戰術上的目的，有意停頓比賽，延誤)比賽時間而使本隊獲得不正當的利益。

隊員出現下列情況時，應被警告并出示黃牌：

f.比賽開始后，隊員進場或重新進場加入比賽或在比賽進行中離場：意外事故除外)，不論哪一種情況，事先未經裁判員示意允許者。

g.如果裁判員暫停比賽執行警告，則由對方在暫停比賽時球的所在地點根據第十三章的具體情況，踢間接任意球恢復比賽。

h.如犯規隊員另有更嚴重的犯規情節時，則應按規則的有關規定判罰。

i.隊員連續違反規則。

j.用言語或行動對裁判員的判決表示不滿者。

k.有不正當行為者。

除發生更嚴重的犯規外，隊員的行為屬上述最后三項中的任何一項者，應給予黃牌警告，并判由對方在犯規地點根據第十三章的具體情況踢間接任意球。

6.裁判員認為隊員出現下列情況時，應罰令其出場并出示紅牌：

a.犯有暴力行為。

b.嚴重犯規。

c.用污言穢語或進行辱罵。

d.經黃牌警告后，因犯規又被給予第二次黃牌警告。

因罰令隊員出場使比賽暫停，如該隊員并未違反其它規則時，則應判由對方在犯規地點根據第十三章的具體情況踢間接任意球。