報告是指向上級機關匯報本單位、本部門、本地區工作情況、做法、經驗以及問題的報告，掌握報告的寫作技巧和方法對于個人和組織來說都是至關重要的。下面是小編為大家帶來的報告優秀范文，希望大家可以喜歡。

橋梁結構報告篇一

1、注意安全和文明施工教育，貫徹經理部的有關施工安全規章制度，消除一切安全隱患，樹立“安全第一”的思想。

2、施工作業人員，必須遵守本工種的各項安全技術操作規程。作業人員、進入現場人號按規定佩戴和使用勞動防護用品。由人工配合機械進行輔助作業時，作業人員注意觀察，嚴禁在機械正在作業的范圍內進行輔助作業。

3、多臺機械同時作業時，各機械之間應注意保持必要的安全距離。

4、進行爆破作業時，嚴格執行現行《爆破安全規程》，不得穿戴易產生靜電的衣物，還持證上崗。

5、嚴禁在殘眼上打孔，選擇合理的炮位。爆破時，清點爆炸與裝炮數量是否相符。在現場設立危險標志，無關人員不得接近。清孔過程中，發現殘藥、雷管時，及時請爆破人員進行處理。夜間不進行爆破作業，遇雷雨時停止爆破作業，所有作業人叫應立即撤離爆破區。

6、施工過程中，各種排水溝的水流都按設計排水系統排放。

橋梁結構報告篇二

為認真貫徹落實省、市、縣安全生產會議精神，深刻汲取成樂高速“”、成南高速“”等交通事故教訓，切實做好今冬明春公路交通運輸安全生產工作，按照市、縣交通運輸局部署，結合公路養護行業特點制定本專項行動實施方案。

一、總體要求

深入學習貫徹黨的十九大會議精神，認真落實中央、省、市、縣領導同志關于加強安全生產工作的指示批示精神，按照“全覆蓋、零容忍、嚴執法、重實效”的總體要求堅持問題導向，深入開展公路養護行業專項整治，徹查安全隱患、堵塞管理漏洞，強化源頭治理，真正把安全生產各項工作措施落實到基層、落實到一線操作層面，有效防范和堅決遏制重特大事故發生，確保“兩會”、元旦和春節等重點時段交通運輸安全形勢持續穩定。

二、排查時間和范圍

從2017年12月5日開始至2018年1月5日，集中30天在全局范圍內開展安全隱患排查整治專項行動。我局所管養的國、省干線、縣道、旅游公路、所有橋梁、養護站及機關住房。

三、組織機構

成立安全隱患排查整治專項行動領導小組：

組 長：張昭春

副組長：楊璇、侯瓊、黃勇

領導小組辦公室設在安全股，辦公室主任由任樹同志兼任。

四、隱患排查整治主要內容

1、危險路段排查治理。對事故易發、多發、頻發路段進行全面排查和有效治理，急彎、陡坡、臨水不良地質等重點路段治理到位，路測護欄應安盡安，各類道路交通安全管理設施配備更新，保持完好。建立所轄路段日常巡查養護制度，及時處置路面病害和灑落物，完善安全設施和警示標志。

2、橋梁安全管理。對特殊結構和達到一定使用年限的老舊橋梁進行全面檢查，逐一建立橋梁技術檔案，全面落實橋梁的安全管理責任，進一步明確每座橋的管養單位以及行政負責人、技術負責人和管護負責人，各養護站采取嚴格的日常巡查管護措施。一時難以治理的橋梁，協調有關部門采取交通管制、限行禁行、現場值守等防范措施。

3、養護作業和在建工程安全管理。養護作業和在建工程，應嚴格執行《公路養護安全作業規程》，制定施工作業安全保障方案，科學設置養護作業區，規范擺放限速避讓警示標志，加強交通疏導，保證人員、車輛及施工安全。

五、工作要求

(一)高度重視，加強組織領導。要把此次安全隱患排查整治專項行動作為安全生產的重中之重來抓，結合“安全生產綜合治理”、“春運交通專項整治”等工作，切實加強對安全隱患排查整治專項行動工作的組織領導。結合公路養護實際情況，不斷完善充實具體實施方案。

(二)嚴格檢查，確保閉環管理。認真履行檢查程序，完善檢查文書手續，督查、檢查、自查、復查都要有檢查記錄及相關文書，并將檢查情況全部錄入安全隱患排查治理信息平臺，建立安全隱患排查、上報、整改、銷號全過程管理電子臺賬，確保閉環管理。

(三)強化宣傳，營造濃厚氛圍。要繼續加大宣傳力度，充分利用信息和媒體，對大檢查工作進行廣泛宣傳發動，引導廣大從業人員廣泛關注、參與，營造濃厚氛圍。

(四)健全制度，加強信息報送。要建立健全隱患排查工作例會、信息交流、情況通報和總結報告等各項工作制度，推動各項工作有序開展；明確專人負責信息報送工作，及時反映工作情況。

橋梁結構報告篇三

尊敬的各位領導、各兄弟單位同仁們，大家好!

嚴格按照《公路養護技術規范》，嚴格實行精細化養護，積極加強技術型、適用型人才隊伍的建設，充分發揮隊伍的主觀能動性，狠抓養護技術創新，把養護勞動競賽活動的開展與隊伍素質的提升有機結合起來，并根據實際情況，將活動推向每位職工身邊，推向養護一線，在全公司上下掀起新的建設高潮，從而形成“比、學、趕、超”的良好工作氛圍，讓勞動競賽貫穿養護建設全過程，共同唱響比質量、比速度、比管理、比效益、比安全、比創新的戰地之歌!

同時我們將抓住機遇，賽出風格，賽出友誼，賽出精湛技藝，向技術過硬、作風優良的崗位技術能手學習，交流經驗，為創建優質、高效、安全、環保、廉潔的公路行業精品工程作出積極貢獻。

最后預祝本次競賽活動取得圓滿成功!

謝謝大家!

——高速公路養護工作總結

高速公路養護工作總結

橋梁結構報告篇四

2．7．1鋼絞線下料應采用砂輪鋸切割，砂輪鋸的鋸片應為增強型，以防鋸片飛出傷人。嚴禁用氣割切割鋼絞線或已穿入鋼絞線的波紋管。

2．7．2預應力鋼絞線伸出端頭長度應不小于70cm。

2．7．3錨具必須嚴格檢查實驗后才能使用，錨具使用前用煤油或柴油逐件清洗，表面不得殘留鐵屑、泥砂、油垢。

2．7．4安裝千斤頂注意不要推拉油管和接頭，油管不要扭曲以延長使用壽命，預應力鋼絞線在千斤頂穿心孔內應順直，錨具錐孔內不得有污物。錨具和楔片的圓錐表面應均勻涂抹黃油或石蠟加熱冷卻后使用。

千斤頂后方危險區勿有人員滯留、穿行。

2．7．6長期停置的千斤頂或更換過油管的千斤頂，在張拉操作前應在行程的1/8---7/8往返運行三次以上，以排除頂內空氣直至無爬行、跳動方可進行張拉。

橋梁結構報告篇五

采用靜力水準傳感器（連通管原理）進行測量，當梁體產生豎向撓曲變形或者柱體產生不均勻沉降時，連通管內各測點的液壓也相應地發生變化，通過測量液壓的變化量可進一步求得橋梁關鍵部位的撓度或沉降值。

位移計可用于監測結構重點部位（如節點位置）變形，適配的傳感器包括lvdt式和振弦式。

傾角計可用于測量柱體/橋墩/梁體的傾斜。傾斜監測使用數字式傾角傳感器，可精確測量傾斜角度的變化。

應力/應變計測量結構局部應變（應力），采用振弦式應變傳感器，其最大的優點是傳感器結構簡單，工作可靠，輸出信號為標準的頻率信號，非常方便計算機處理或代手段的電路調理。

軟件系統為物聯設備統一管理和數據解析分發平臺，該平臺部署于阿里云，可為部署于現場的物聯設備提供登記、管理、數據解析（通訊協議轉換等）和數據多平臺同步分發服務，方便后期設備的維護和管理。