軍訓總結是在軍訓期間對自己所收獲的經驗和感悟進行總結和概括。這里有一些學習總結的范文，供大家參考，希望能夠為大家的寫作提供一些幫助。
熱門火災事故總結反思范文（14篇）篇一
生命重于泰山，安全高于一切。為了進一步提高全體師生的自我保護意識，提高面對突發事件的應變能力，增強在緊急狀態下的心理承受力，幫助全體師生提高自救、自護的能力，今天我們利用自習的時間，對全體師生開展了一次火災、地震緊急疏散演練的活動。
這次活動全校共有133名師生參加。伴隨著兩短一長的“警笛”聲響起，全體人員都能嚴格按照突發事件應急預案，進入各自崗位進行及時疏散，各班學生在老師的認真指揮下按照指定的安全出口，迅速并且有秩序地離開教學樓，緊急撤離到安全地帶，全部學生到齊共用了2分20秒。在演練過程中保持了安全良好的秩序和快速反應的能力。我們還通過滅火演練，掌握了滅火器的使用和撲滅初火的方法，整個演練活動達到了預期目標。
本次突發事件緊急疏散演練有效地增強了我們師生的安全防范意識，提高了我們在地震、火災等緊急情況下及時疏散逃生、自救互救的能力。凡事預則立，不預則廢。雖然我們無力對災難說些什么，但關鍵在于我們如何防患于未然，當自然災害來臨時，給生命留下更大的生存時空。在512汶川地震發生的那一刻，四川省安縣桑棗中學全校23多名師生僅僅用了1分36秒，全部撤離到安全地方。桑棗中學校長葉志平因此也被網友稱為“史上的最牛校長”。
熱門火災事故總結反思范文（14篇）篇二
交通事故過去好幾天了，我的新寶來一番修整后也獲得了“重生”，不過，我還是一直在關注這件事，倒不是因為動用了三千多的車險賠付而帶來的下一年度保費優惠縮水，而是因為我要把所有的交通事故隱患都要堅決地遏制在萌芽狀態!
很久沒有出交通事故了，但前段時間，從桃仙機場回撫時，在奧體中心發生了一次小刮蹭，雖然可以歸罪于細雨蒙蒙影響視線，但肯定有自身的內因，至少是自己了望不足，更要命的是并沒有引起我的足夠重視，也沒有采取特別的措施來避免交通事故。這一次，竟然在單位門口發生如此“大”的事故，自己承擔全責并不為過，盡管當時那輛通勤大客停在那里，但從安全角度考慮，當時怎么也不應該從它的前面繞過去，就是應該耐心等一下，等它走了，再拐進單位大門口。
鑒于自己所面對的嚴峻的安全形勢，沒有必要諱莫如深，反而要梳理一下這些年經歷的這些交通事故，并深刻檢討，理清細節、究其根源、調整心態。
首先，長久以來自己并沒有嚴格遵守交通法規，比方說，黃燈閃爍時非但沒有減速停車反而急踩油門通過，遇到堵車長龍時越過雙黃線駛入對向車道逆行，在禁止停車的路段違章停車……這樣的例子想一想，真是舉不勝舉!如此看來，自己的頭腦中最基本安全意識的缺失是引發這次“大”事故的根本原因了。
其次，取得駕照至今，已差不多十年了，開上自己的新寶來，也有四年了，每天面對高峰時段的車流和人流，我非但沒有越來越淡定，反而變得愈發急躁起來，是因為工作和生活的巨大壓力使然，還是因為我到了更年期不由自主的心理波動作聳?不管怎么說，急躁一定對這次“大”事故起到了推波助瀾的作用。
再次，大概因為駕齡很長了，駕起車來也算得心應手，所以膽子越來越大，只可惜，到了關鍵時刻，自己的應急處理措施并不得當，從這次“大”事故中可以顯而易見：轉彎中看到通勤大客起步，我本能地左打方向盤，落腳踩了剎車，隨之大客輕輕碰了上來，如果當時我不踩剎車而是踩油門，我肯定會轉回自己的車道，交通事故也就避免了。
如今的撫順，車多，不遵守交通規則的非機動車和行人更多，只從自己身上找毛病，并采取具體的應對措施，未必能避免交通事故的降臨，但至少可以讓自己離交通事故漩渦遠一點吧?對于那些不守規矩、敢于面對鋼鐵機器而“勇”闖紅燈的非機動車和行人，他們的生命就像一團揉皺的手紙，隨時可以丟進馬桶而無需絲毫的憐惜!
熱門火災事故總結反思范文（14篇）篇三
1、1月6日上午10：00我園在鎮教體辦安辦史主任和楊主任的觀摩指導下，進行了演練。各相關人員提前到達所管區域，做好準備。上午10：00隨著急速的“警報”聲，每個班級的幼兒在老師的組織下迅速排隊，用濕毛巾、濕手帕等捂住口鼻，彎著腰，手扶樓梯的欄桿，不吵不鬧，緊張而有序的一個接一個，按照本班的疏散路線有秩序地撤離。歷時52秒，幼兒全部安全的撤離到操場。各班教師清點人數后向總指揮報告，總指揮對本次演練情況進行了小結，隨后又對全體師幼進行了消防安全教育。
2、演練過程中，教職工態度認真，團結協作，密切配合；幼兒聽從指揮，安全有序的撤離到了安全集合點。大家在實戰中得到了鍛煉，取得了經驗，演練活動取得圓滿成功。
二、存在的問題。
幼兒年齡小，相對安全意識和防范能力較差。
三、整改措施。
1、加強消防安全教育與應急疏散演練，提高幼兒的安全意識和防范能力。
2、加強安全隱患排查與整改力度，全力消除安全隱患，堅決杜絕安全事故的發生，確保校園穩定，師幼平安。
熱門火災事故總結反思范文（14篇）篇四
11．3衡陽特大火災坍塌事故發生以后，對事故發生的原因有多種議論，甚至指責消防指揮不當。事故調查組組長、公安部消防局局長陳加家強對此已作了說明，中央電視臺“面對面”節目主持人對幸存的消防士兵的采訪從另一個側面證明了消防部隊的官兵是盡責的，但是作為全國消防工作的領導機關不能只看到這一點，而應當從這些重大特大火災事故中看到我國的消防體系存在的缺陷，加以改進。
本文不討論責任問題，研究這類重大、特大火災事故中探討如何改進消防工作有普遍的指導意義，因為這種商住樓結構的建筑在城市已經普遍存在。與衡陽火災相似，11月20日深圳鹽地區鵬灣工業區協宏鞋業公司14號樓一樓倉庫發生火災，一小時后大樓墻體出現裂縫，由于措施得當沒有造成嚴重后果。
從技術的角度，我個人認為衡陽火災中建筑物發生坍塌是三種因素共同作用的結果，即該建筑自身的質量、長時間的火負荷對建筑結構的損壞及上層建筑物的重力負荷。從電視畫面可以看到火場的火負荷是非常強的，如此強的火負荷長時間作用及上下層巨大的溫度差產生的內應力必然會使建筑物結構完整性和強度受到嚴重破壞，以至在火場上方建筑物（七層住宅）重量的作用下發生坍塌，而建筑物自身的質量缺陷加速了這個過程。衡陽特大火災坍塌事故給我們一個警示：即在現有的消防體系和防火技術條件商住結構的建筑一旦發生火災則形成重大特大火災的概率極大。
在處置火災事故中，消防部隊所能做的是盡快的控制火勢的發展并撲滅明火，時間對保護建筑物和人員的安全是最關鍵的。但是，從現有的重大火災案例可以看到，滅火過程都比較長，如今年11月報載的四起火災，其中衡陽火災滅火持續時間有二個多小時；四川省成都市百蓮建材市場11月15日晚9時發生火災，成都消防支隊出動四個消防中隊滅火，歷經二個小時奮戰將大火撲滅；11月20日11時20分深圳鹽地區鵬灣工業區協宏鞋業公司火災3小時后被撲滅；11月21日10時30分北京玉泉營一建材市場發生火災兩個多小時撲滅。上述火災的共同點是火災發生都在倉庫，從結構要素考慮，空間面積和容積大，現有的失火探測技術和產品不能有效地進行失火探測；從火災特點考慮，由于可燃物數量大，火情發展快，火災熱負荷強度大；從火災后果考慮，一旦火災發生則形成重大、特大火災的可能性極大。
滅火時間長是由多種因素造成的，但至少說明了二個問題。首先現有的滅火技術不符合上述火災滅火的要求，現有的高壓水槍提供的冷負荷遠遠小于火場的火災負荷，難以迅速控制火情的發展；第二，缺少對失火快速響應機制，從而失去了有利的滅火時機。這表現在二方面：（1）15分鐘的規定缺乏科學依據。按照規定從起火至消防到達火災現場開始滅火是15分鐘，其中起火至發現4分，發現至打電話2.5分鐘，接警出動1分鐘，到場4分鐘，戰斗展開3.5分鐘。上述時間可以分為二段，即接警前6.5分鐘和接警后8.5分鐘。接警后的時間是消防部隊完全可以控制的，而且只是在接警后才對失火產生響應；在現有的條件下，消防部隊對接警前的時間是不能控制的，大多數火災研究人員都認同火災熱釋放率與時間的平方成正比，由此可見消防接警前的時間比接警后的8.5分鐘對火災的發展和滅火更具有決定意義。由于大部分倉庫和城市商住樓的高度在建筑設計防火規范的控制高度之下，一般都不設置自動防火系統，因此難以建立起對失火的快速響應機制。 (2)缺少組織滅火所必須的信息。滅火的有效組織不僅需要知道失火發生在什么地方，還應該掌握火場的詳細信息，如可燃物種類、火場空間要素、起火時間、火情規模等，但在現有條件下只有安裝了失火探測系統的建筑物才有可能。由于消防部隊在進入火場前缺乏火情和現場的相關信息，因此在滅火組織中不能在首次進入就投入足夠的'人力和裝備，往往在一次滅火中多次增援。對失火的被動響應和缺少信息極大地抑制了消防部隊的滅火效率，因此必須加強消防部隊的現代化建設，將被動滅火轉變為主動滅火，提高滅火效率。
倉庫和商住樓火災已經成為我國城市火災、尤其是重大特大火災發生的重要場所，必須引起高度重視。遏制這些場所發生火災、尤其是消滅重大、特大火災的形成必須改變觀念，真正把預防失火放在第一位；僅僅依靠教育提高人們的防火意識是不夠的，必須有相應的技術措施作保證，要加強消防部隊信息化建設，利用現代科學成果建立基于信息自動化和控制自動化的城市防火網絡，建立城市防火快速響應機制(見 “解放思想、改革創新”作者:殷洪生)。
我國未來的防火形勢不容樂觀，在現有消防條件下重大、特大火災還會不斷發生。但是，火災發生、發展的規律是可以認識的，科學技術的發展也為防止火災的發生提供了新的技術，絕大部分由可控制因素引起的火災是可以避免的，人們一定能夠實現對火災的控制，使國家財產和人民的生命財富得到保障。
熱門火災事故總結反思范文（14篇）篇五
為進一步推動安全生產工作持續、健康、穩定發展，強化安全現場管理，為今后的安全工作打下一個堅實的基礎，根據有關文件精神，結合本隊實際情況，掘二隊于20xx年11月9日，在會議室召開了安全反思會，參加討論的領導干部、班組長、員工共計30多人。就近年來安全工作中的不足進行了全方位的交流、探討，并制定了整改措施，先將活動總結如下：
隊長孔德利首先發言：我隊曾經發生過重大未遂事故，在在全公司造成影響極其惡劣，給員工經濟上也造成了一定的損失，充分暴露出了我隊管理中存在的問題，一是安全管理上有漏洞、死角，考核不嚴、不細;二是規程、措施現場落實不到位，“三違”現象時有發生;三是職工安全意識差，自主保安能力不強;四是本安體系在職工心中還沒有根深蒂固。認真分析，主要是員工思想教育不到位，安全意識淡薄，圖省事，違章操作，管理人員現場把關不嚴，規程措施沒有落到實處。針對這些問題，我們要認真吸取事故教訓，討論制定出今后的工作方向。
支部書記王喜寧：縱觀各煤礦企業，一再發生的事故給我們敲響警鐘，身為煤礦企業工作者，要時刻牢記“安全第一”的工作方針。在抓好安全生產工作方面我們動腦子最多、下功夫最大、長期探索追求的目標。而事實上并沒有實現長治久安，沒有把安全生產工作真正做好，我隊發生的幾起事故可以說明這一點，搞好安全生產工作并不是只靠那個人，那個部門，要全員參與從身邊做起，從自己做起，遏制“三違”現象，牢牢繃緊安全這根弦始，并貫穿于安全管理及生產全過程。強化安全風險意識，真正實現“不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害”，只有這樣才能確保安全生產。
副隊長劉吉華：從近期的出勤情況來看，部分青工思想情緒不穩定。有近五分之一的青年職工不喜歡目前所從事的工作，近三成的人對目前的工作表示一般，說明這些青年不安心本職工作，不滿意工作崗位，或是埋怨條件艱苦，待遇偏低，或是感覺專業不對口，工作沒有興趣，或是嫌工作太累，生活乏味，沒有動力。導致我隊有些時候，工作出現被動，零打碎敲的事故時有發生。
胡新軍：夜班是一個比較辛苦的班，打亂了人的作息規律，極易發生事故。因此，我們在剛開始倒夜班的時候一定要加大查崗力度，針對一些人一些崗位要進行不間斷的檢查、讓員工逐漸的適應工作的要求,對一些重點崗位我們要選擇一些責任心,素質過硬的員工擔當，確保安全生產班長李吉祥說;在今后的工作中時刻按章作業;不三違，干標準活，工作前認真做好風險預控的工作，嚴格執行手指口述安全工作法，杜絕僥幸心理，帶領本班組員工超額完成各項生產任務。
員工劉海旺，作為掘二隊一名員工，時刻硼緊安全這根繩。在做任何工作的時候，我要牢記安全的重要性，首先自己我不“違章”，嚴格按章作業，并保證自己身邊沒有“三違”的現象發生，工作的時候嚴格按“手指口術”來操作，為安全生產奉獻出自己的力量。通過大家交流討論，在員工思想狀態、現場安全和生產管理等方面存在的問題，我們制定了以下措施：
1、首先把職工教育培訓作為搞好安全生產的首要工作，充分利用“安全學習日”、班前會，組織職工認真學習煤礦“三大規程”《安全生產法》等法律法規知識，通過學習使每個職工在思想上由被動接受教育轉向主動接受教育，在行動上由“要我安全”向“我要安全”的轉化，激發廣大員工的學技術、比技能的良好氛圍。
2、以現場管理為重點，圍繞現場抓管理，圍繞問題抓整改，管理重點在現場。隊領導班子成員嚴格執行《三條禁令》，經常深入工作現場，靠前指揮，查隱患、堵漏洞、反“三違”及時解決工作現場出現的各類問題，對在工作中違章操作的職工，經批評教育不改者，立即停下辦學習班，直到考試合格后，方可回到崗位工作。
3、加強重點薄弱環節的安全、工程質量管理，凡遇工作面過石門，過地質變化帶、巷道貫通，揭露煤層，小上山提升、放炮警戒等，都安排有工程技術或管理人員現場把關，確保事故多發環節不出事故。
4、認真執行質量標準化新標準。加強現場質量管理，夯實標準化基礎工作，以工序質量促工程質量，嚴格要求各生產班組按質量標準進行作業，作業人員從打眼質量，錨桿角度等，每一道工序必須符合質量要求，從根本上消滅不合格品。同時，加大動態下質量標準化達標工作力度，在各生產班組進行工程質量自檢、互檢、專人檢查工作，驗收員對各班組進行質量驗收，第二天在班前會上公開考核，對造成質量問題的責任人，按責任大小給予經濟處罰。
5、在設備管理上，加強對機電、維修人員的管理和考核，實行掛牌包干責任制，每班對機電設備加強維修保養，超前預防，做到勤檢查、早發現、快處理，使設備達到良好運轉狀態，延長了設備使用壽命，保證了工作面的正常生產。
6、在作業現場，管理人員對職工的違章行為和不規范操作當場予以糾正，并按規程規定進行規范指導;全面有效地提升作業人員操作技能，增強安全意識和管理意識，人人持證上崗，自主保安，規范操作，主動排除各種安全隱患和問題，減少各類安全事故的發生。
熱門火災事故總結反思范文（14篇）篇六
事由：
本人在10月16日下午1：45，在房交會現場，局機關同事叫車外出去辦事，在路上與電動車發生碰撞，造成交通事故。由于在這時候車輛屬于單位測量專用車，此行為違反了公司的有關規定，在此特做個人反省和檢討。
首先，我要向單位領導和同志們道一聲：“對不起！”是我辜負了領導和同志們對我的信任，沒有將安全工作放在第一位，給單位和個人都造成了損失和傷害，在此，我務必向單位領導和同志們作出深刻檢討，務必永遠牢記這次教訓。我誠懇理解領導對我的處罰。
對這次事故，我進行了深刻的反思，導致這次事故主要有以下幾個方面的原因：
一是公車亂用，擅自行動。我沒有時刻牢記公司的車輛管理制度，自我把握不住自我的行為，不向領導報告，擅自動車，做出了違規舉動。
二是思想麻痹，安全意識差。這種認識使自我產生了麻痹思想，安全制度規定流于形式，停留在口頭上，并沒有真正在心中留下深刻的烙印，為自我發生交通事故埋下了禍根。
三是思想懈怠。這次事故事，對前方電動車出現的左拐現象，沒有及時、準確地作出決定，沒有采取妥善、有效的措施，一時疏忽大意最后釀成了大禍。今后，我將認真吸取這次深刻教訓，務必做到以下：
1、自覺學習和遵守交通安全管理法律、法規和政策規定，嚴格執行單位的車輛管理規章制度，牢固樹立安全第一的思想，將所有隱患都消滅在萌芽狀態，盡最大努力杜絕交通事故的發生。
2、認真學習和鉆研業務知識，努力提高自身業務水平，踏踏實實工作，努力做好本職工作，盡可能彌補自我給單位帶來的不良影響和損失。
3、嚴格要求自我，改掉對自我要求不嚴格的壞習慣，不在犯類似的錯誤。
文檔為doc格式。
熱門火災事故總結反思范文（14篇）篇七
看到最近的新聞有兩條災難的報道，其中一條是法航一架空客a330客機于格林尼治時間6月1日凌晨在大西洋海域上空失蹤。客機上共有216名乘客和12名機組人員。另一條是6月5日8時許，我國成都市北三環川陜立交橋處發生一公交車燃燒事故，事故中已有27人死亡、72人受傷，目前，4名極危重傷員和14名危重傷員仍在全力搶救當中，尚未脫離生命危險。北京阜外醫院心血管內科黃巖
大概每年總會出現幾次空-難，由于飛行器的特殊情況，往往兇多吉少，一旦飛機墜毀常常是全部遇難。大家在這種事上也無可奈何，偶然的事件，誰也難以預料，大家只能去賭誰的運氣好了。但四川成都的災難則讓人有太多的遺憾甚至憤怒。一架飛行在高空的大型客機墜毀不過造成200余人的死亡，而我們國家一輛行駛在地面上的單車廂、單層的并不大的客車居然只是因為起火就造成100多人傷亡，而傷亡的原因竟然是因為乘客根本無法從車內逃出。這件事的必然性遠遠大于偶然性了。可以說是因為人為的錯誤造成的災難。
在對此次事件的肇事者（從目前的情況看事件很可能是人為的用汽油故意放火，而這個喪心病狂的肇事者很可能也同時化為焦炭，混在眾多的受難者中難以分辨了。）的譴責的同時，我們應該檢討是什么為這個肇事者提供了輕而易舉的制造災難的條件。從這件事上至少有兩點非常需要國家和社會去反省的`。
首先是車輛的問題。在我小的時候所有的運輸車輛都是有可開啟的窗戶的，無論火車或者汽車，但隨著國家社會的發展，現在國家的經濟情況有了很大的好轉，但隨之而來的一些變化卻并非都是好事。我看到了越來越多的這種似乎看起來比較漂亮的新式的封閉的空調車輛。從最開始乘坐這種車輛，我就產生了非常強的危機感。第一，這種車輛通風很差，空調本身就可能造成空氣的污染，如果出現類似非典型肺炎這類的傳染病，很容易造成大面積傳播。第二，全車只有一個門可出入，窗戶封閉，一旦發生事故，乘客很難逃生。這是一件非常必然的事。試想如果這輛車不是內部起火，而是墜入水中，這一車的乘客依然只能眼睜睜地看著滲進車廂的水在幾分鐘內將自己淹死。如果車輛是以前的可開啟窗戶，那么全車等于有十來個出口，人員在1-2分鐘內逃出車廂完全可能，無論是水、火的災難，乘客都有可能憑借自己的體力逃生，都不至于造成如此慘劇。現在有些人還在爭論安全錘的問題，其實無論是否有都沒有決定作用。在當時車內起火，人員擁擠的情況下，能夠逃生的時間很短暫，人在密閉的空間即便不被燒死，也馬上會因煙霧窒息而亡。一片混亂中很難找到安全錘，而且其數量又很少，而汽車的鋼化玻璃非常結實，我曾經親眼見過有人用鐵器在車外擊打此類玻璃，并沒有很容易就打碎，何況在發生事故時的混亂情況。可以說這種設計的車輛從它誕生的第一天起就在我們所有人的頭上懸掛了一把死亡之劍，何時落下只是時間和機會罷了。這次的事故只是給大家做了個驗證而已，只是代價太昂貴了----數十人的生命。當時車內有人點燃了汽油，火和煙霧迅速蔓延，而一車的乘客根本無法逃出，當時不少見義勇為者試圖用鐵器砸碎玻璃，但非常困難，只有靠近司機的幾個人和最后一排有窗戶的幾個年青人逃了出來，整個災難慘不忍睹。為什么我們的國家對于這種有明顯安全隱患的車輛卻大量生產使用，設計人員、制定相關制造標準的人員職責何在？對于這個錯誤應該負責任的人，他的良心永遠會受到譴責。我看到沈陽的領導已經很快做出反應，取締這種封閉式的車輛，改為可開啟式的車窗，這是非常值得擁護和贊揚的決策，希望國家相關領導能在全國范圍內迅速采取措施，制定或修正客運車輛的相關標準，永遠地糾正這個錯誤，不要讓這數十人的生命白白犧牲，并以此告慰他們的在天之靈。
其二，我們要對我們國家的交通運輸系統的運行做一點反思。在一個省會城市的一輛不大的客車上擁擠了差不多110人，可以說已經是人擠人的情況了，這種嚴重的擁擠是造成此次悲劇的另一個條件。正因為過分的擁擠使得人們根本沒有逃生的緩沖時間或空間。司機在這樣危急的時刻竟然沒有打開車門，這是多么令人痛心的事情，我猜測這可能與過分的擁擠有關。在國外的旅行，我經常可以見到一個車廂只有幾個人的情況，而這還是在自由資本主義的國家。對于運輸公司來說，大量的乘客即是不斷的財源，對于資本家來說是高興都來不及的事。但為什么在我們的國家客運永遠是個負擔。實在講，還是機制的問題，沒有發揮個人正常謀利的積極性。在正常的市場，只要有需求就會有服務，這是必然的道理。為什么我們的國家客運的車輛可以讓人失掉人的尊嚴和待遇，肉體擁擠得猶如拉生豬的車輛，甚至過之。在所有讓老百姓詬病的事情上，住房、電信、衛生、教育、運輸等等，幾乎都與國家壟斷、官僚管理有關，所以對管理機制的改革、市場機制的良性運作是解決這一系列問題的根本途徑。逝者不能復生，往者無從追悔，但亡羊補牢，猶未為晚，希望這個悲劇引起我們國家的領導、相關的部門和負責人員的重視，及時作出改進和修正，不要再讓慘劇重演。而對于那些此災難中的受難者，我們也只能在心中為他們衷心地默默祈禱。
熱門火災事故總結反思范文（14篇）篇八
為響應市府關于開展加強城市安全大討論活動的部署，根據區建交委黨委的要求，閔行區安質監站黨政班子與7月26日下午組織全體職工，學習了國務院調查組關于上海“11·15”特別重大火災事故的調查情況和處理意見的通報，并針對國務院調查組提出的6條整改措施建議和落實滬府發1號文件，進行了熱烈的討論，現就討論意見總結如下。
一、國務院調查組提出的6條整改措施建議的討論。
國務院要求各地區、各部門要深刻吸取此次事故教訓，深入開展工程建設領域突出問題專項治理，嚴格落實消防安全責任制，抓緊研究完善建筑節能保溫材料防火等技術標準及施工安全措施，加強安全管理和監管，督促企業嚴格落實安全措施、及時消除安全隱患，切實防止重特大火災等事故的發生。俞正聲書記在通報會上說，事故的原因從表面上看，是安全管理制度上的缺失和施工作業現場的管理混亂，但從深層次看，反映的是我們宗旨意識上的欠缺，工作上的諸多不到位、不落實。主要表現為：重視不夠、作風不實，市場失范、監管缺位，制度缺失、約束不力。聯系到我們的安全質量監督工作上，就是要求我們從工程報監開始就要了解工程的基本情況，一是工程的本體情況;二是工程的周圍環境情況，做到事宜具細，只有這樣，才能抓住監督的重點部位，及時督促參見各方建立安全質量責任制，落實各項安全質量措施，并應在監督檢查中，主動發現問題和隱患，并采取必要的行政措施，做到到位有作為，杜絕和減少事故的發生。
二、從“11.15”特別重大火災事故中應汲取哪些教訓的討論。
針對“11.15”特別重大火災事故所暴露出的問題，市府下發了滬府發(2021)1號文件，文件中進一步明確提出要深入落實責任主體和中介機構安全質量責任制。討論中認為，落實工程建設安全生產責任制勢在必行，十分必要。如果一個工程參建的各方面責任到位，可以有效遏制傷亡事故的發生和加強工程建設中的安全管理工作。工程建設領域是高危行業，不論是建筑施工或工程建設，在施工的過程中都不同程度地存在著許多安全隱患，這種事故的案例在我市也有許多教訓。
建設單位是工程建設項目安全生產的責任主體，必須建立健全安全生產責任制，嚴格執行施工許可、監理等制度，切實落實建設項目的建設、勘察、設計、施工、監理等方面的主體安全生產責任。建設單位必須要制定安全生產監督方案，督促參建單位(包括施工、勘察、設計和監理等單位)建立安全生產組織保障、制度保障、資金保障、技術保障、設施和設備保障。同時，要具體明確監管工作的內容和責任人員，尤其是對建設過程中涉及的危險源、重點部位、重點環節以及危險性較大的專項工程、安全教育培訓、監督檢查計劃等事項，應在監督方案中予以明確。要按照安全生產屬地管理原則和《建設工程安全生產管理條例》的有關規定，切實履行安全生產告知義務，定期向建設行政主管部門或專業建設行政主管部門告知對參建單位安全生產的監督檢查情況，并督促參建單位主動接受有關部門的安全生產監督管理。
2、強化參建單位的安全生產責任。
參建單位應當接受工程建設項目建設單位的安全生產監督管理，貫徹執行工程建設項目安全生產工作的各項政策和措施，切實落實安全生產責任制。參建單位主要負責人是本單位安全生產的第一責任人，必須加強對本單位安全生產工作的領導，及時消除各類事故隱患，落實安全生產各項措施。
3、強化安全監督檢查。
工程建設領域安全生產責任制的監督檢查要突出工作重點，一是要根據不同工程建設項目的特點，特別是針對事故多發的重點單位、重點部位、重點環節等進行監督檢查;二是要把腳手架、模板支撐、基坑開挖、消防安全等危險性較大的工程和施工設備、設施以及建筑起重機械等特種設備作為督查的重點;三是要針對氣候變化和季節性安全生產工作特點，對各類自然災害可能造成工程建設項目施工安全隱患的，進行專項督查;四是要突出對事故隱患的治理和整改落實，對重大事故隱患要實行掛牌督辦，跟蹤治理。
4、強化“三同時”工作。
實施建設項目安全設施“三同時”，是從源頭上防范和控制安全生產隱患和事故發生的一項重要措施。建設單位要認真履行建設項目安全設施責任主體，建設項目安全設施的設計、施工、竣工驗收等。工程建設項目在可行性研究階段，建設單位應當對安全生產條件進行論證;在初步設計階段，應當組織或者委托有相應資質的設計單位對建設項目進行安全設施設計，并編制安全設施設計專篇，沒有安全設施設計的，不得開工建設;在施工階段，安全設施應當由符合資質要求的施工單位施工，施工單位及有關人員應當按照安全設施設計和相關施工技術規范的要求組織施工，并對安全設施的工程質量負責;施工結束后，建設單位應按規定組織竣工驗收。
5、強化行政執法。
加大執法力度，實施依法治安，嚴厲查處安全生產違法違規以及不履行安全生產職責的行為。對存在嚴重違反安全生產有關法律法規、安全生產管理制度不健全、安全生產保障措施不落實、降低安全生產條件、安全作業環境和條件不到位等現象和行為的工程建設項目，要加大處罰力度，及時采取有效措施，跟蹤督促整改到位。重點檢查執法內容：一是建設工程違法分包、轉包和資質掛靠的行為;二是不具備安全生產條件、不履行法定責任和施工管理程序、逃避或拒絕安全監管執法等行為;三是不按規定進行安全生產教育培訓或無證上崗等行為;四是施工總包單位對專業承包、勞務分包等分包單位的安全生產管理存在以包代管或包而不管等行為;五是施工現場“三違”現象以及重大隱患隱瞞不報或不按規定予以整改的行為;六是發生事故隱瞞不報、遲報、漏報的行為。
通過討論，進一步明確了監督工作目標，就是要認真落實22條文件精神，以法律法規、國家建設工程規范和規范性文件為依據，履行好監督職責，為加強城市安全工作盡一份力量。
熱門火災事故總結反思范文（14篇）篇九
消防設備作為滅火的第一道關口，現實中卻往往遭遇執行“折扣”。
《建筑設計防火規范》規定，建筑占地面積大于300平方米的廠房應設置相應規格的室內消火栓，同時對不同環境下消防設備的配備做出了嚴格規定。
記者3日晚進入吉林寶源豐禽業有限公司事故廠區，對發生火災的車間進行了近距離觀察。該建筑為單層鋼結構戊類廠房，用于禽類屠宰加工車間及冷庫，發生火災的廠房面積大約1.7萬平方米，過火車間已經只剩下鋼框架結構，車間內堆滿了過火后的廢墟，工作人員正在清理現場。記者仔細觀察后，并沒有看到現場有干粉滅火器、應急燈等火災應急設備。
“最基本的消防設備都沒有見到過，車間里沒有應急照明燈，沒有滅火器，也沒有看到過消火栓。”吉林寶源豐禽業有限公司的一位火災幸存者說。
數據顯示，我國公共消防設施“欠賬”嚴重。公安部有關負責人在今年5月接受新華社記者采訪時表示，一些地方消防規劃落實不到位，消防站、消防供水等公共消防設施建設滯后。全國地級以上城市消防站“欠賬”30%，市政消火栓“欠賬”26.5%，農村公共消防設施嚴重缺乏，難以適應滅火救援的需要。
消防設施難以發揮作用的另一個原因就是群眾的消防知識匱乏。“從來就沒有火災應急演練，即便是有設備也不知道怎么用，滅火器都沒碰過。”一位吉林的火災幸存者告訴記者。
廣東省一位安監部門的執法人員說，部分企業把火災應急演練停留在口頭上，導致一些工人缺乏基本的防火滅火和逃生自救常識。
逃生通道形同虛設是一些重大火災事故中暴露出的問題，事故現場往往沒有依法設立消防通道，或是消防通道被違規占用。
吉林寶源豐禽業有限公司火災事故現場整個失火的車間日常只有一個出入的大門，并沒有專門設置的消防通道。“這個出入的大門一般上班時都被鎖上，火災發生時逃生的人群涌到門口才發現門口火勢太大，門很難打開，只好朝著與著火廠房相連的另一個廠房跑去。”一位幸存者說。
與此相似，5月24日，廣東省佛山市南海區一家汽修店發生火災，過火面積90多平方米，9人死亡。著火的汽修店是違規的集生產、倉儲、居住為一體“三合一”場所，沒有滅火器材，僅有的逃生通道就是一個被鎖死的卷簾門。
由于消防通道被占用而釀成的悲劇去年也曾上演。《建筑設計防火規范》規定：可燃材料露天堆場區，消防車道與材料堆場堆垛的最小距離不應小于5米，但2012年4月廣東省東莞市一紙業公司發生火災時，設計好了的消防通道居然被違規占用，導致人員疏散困難，消防人員經過近60個小時的.努力才撲滅大火。
據調查，火災原因是由于企業在消防通道和防火間距之間違章搭建雨棚，并堆放貨物，廠區各建筑形成一個連通體，致使火情短時間內迅速蔓延到5個車間、1個成品倉庫。在滅火過程中，重點對易燃燒的成品倉庫和生產車間進行分割，火勢蔓延才得以阻止。
夏季是火災多發季節，應當對重點行業加強火災預防管理。廣東省一位安監部門執法人員說，夏季溫度高、濕氣重，纖維類物品容易聚熱引發自燃；電器在潮濕的環境中容易氧化，導致電線短路引發火災。
黑龍江中儲糧林甸直屬庫的火災事故就是由于導線絕緣皮破損、短路打火，引燃配電箱附近的葦席和麻袋，引發火災。國家糧食局3日發出緊急通知，指出這起事故反映出個別企業對安全生產工作不重視，崗位責任不落實，防范措施不到位，亟須采取切實措施嚴格整改。
“針對夏季特殊情況，除了日常巡查之外，還應當有針對性更強的安全生產方案。事故的發生至少說明，原來的火災風險預防、管控體系存在重大紕漏。”廣東省一位安監執法人員說。
同時，目前消防專業力量不足也埋下了火災隱患。據統計，全國仍有167個縣(市、區、旗)未設公安消防監督機構，260個縣(市、區、旗)沒有消防專業力量；鄉鎮一級沒有消防機構，失控漏管現象十分突出。
此外，公民消防安全意識和消防知識也有待加強。記者在采訪中發現，一些群眾缺乏基本的防火滅火和逃生自救常識。復旦大學城市公共安全研究中心主任滕五曉表示，全社會應建立一套明確的公眾消防知識培訓和消防應急演練體系，彌補公眾的消防知識漏洞。
“挖掘事故原因不能僅僅止于責任追究，我們看到的事故原因只是現象，但是我們應該把現象歸結為規律，把規律轉變成制度，再把制度轉化成行動。”國務院應急專家組成員、中國安全生產科學研究院學術委員會主任劉鐵民說。
注：查看本文相關詳情請搜索進入安徽人事資料網然后站內搜索火災安全事故反思。
熱門火災事故總結反思范文（14篇）篇十
自今年7月以來，我鎮遭受了100年不遇的嚴重高溫伏旱天氣，森林火警、火災幾次發生。特別是“8.15”大竹村、“8.27”陽河村兩起森林火災，主要是由于我們工作責任未完全落實，對存在的火災隱患嚴防死守不到位，管理出現疏漏，給全縣的森林防火工作忙中添亂，造成了一定的經濟損失和聲譽影響，對此我們深刻反思，認真查找分析原因，總結經驗教訓。現將我鎮的防火抗旱工作情況、“8.15”、“8.27”森林火災情況、“8.15”、“8.27”森林火災的經驗教訓及今后的工作打算檢討匯報如下：
一、
大路鎮幅員面積115平方公里，轄14個村，3個社區，114個社，總人口65080人，21375戶，其中農業戶數18313戶，農業人口53498人，現有耕地面積43603畝，其中田29664畝，土13939畝。今年大春農作物種植面積52796畝，其中水稻28973畝，玉米10245畝，紅苕9735畝，蔬菜1755畝。全鎮共有森林面積55201畝，其中國有林12901畝，集體林42300畝，涉及7個村（大竹、大溝、陽河、三江、高拱、龍泉、福里）、29個社，東山綿延7公里，西山綿延10公里。另有退耕還林面積14301畝，是全縣林業面積最大的鎮和國家森林公園所在地。
我鎮自6月29日降雨之后，持續兩個多月連晴高溫，是我鎮持續時間最長、旱情最重、損失最大的一次特大旱災，造成直接經濟損失900多萬元，間接經濟損失2000多萬元。
二、
1、健全機構，完善預案。成立了大路鎮森林防火領導小組和防汛抗旱領導小組。組建了120人的森林火險應急處置隊伍（其中從17日起，機關40人的突擊中隊，統一著裝，集中食宿在辦公室；從28日起增加了村級巡山護林人員58人，調整充實了應急分隊）。各村組建了50人的森林防火應急隊和夜間巡邏隊。重新修訂和完善了三個工作預案――森林防火工作預案、防汛抗旱工作預案、青龍湖風景區核心區森林防火預案。對組織機構、后勤保障、撲火應急分隊、責任區域劃分、撲火器材準備、緊急情況的報告和支援體系及其交通示意圖等方面作出明確、詳盡的規定。
2、全民動員、廣泛宣傳。分別召開了機關職工干部大會，村書記、主任會和社長參加的三級干部大會，在交通要道、重要林區懸掛大幅標語10幅，書寫小標語100余條；在有林村社和林區農戶，逐社逐院逐戶發放單頁的宣傳資料7000余份；在青龍湖進山公路的黃角橋處設立了森林防火檢查站；利用城-管車輛裝配了森林防火宣傳車，沿林區公路全天宣傳動員；有森林的社由鎮干部組織召開了專題森林防火工作會35次，參加人員達6900人。
3、巡山護林、嚴防死守。抽調機關干部101人、村（居）干部、社干部和村民護林員122人、護林人員11人，總計234人，組成8個巡山護林隊，對各重點部位、重點地段拉網式安全檢查，嚴禁一切野外用火，對進山人員進行詢問、盤查和宣傳，對小孩和智障人員落實監護責任，對野外燒薪積肥、燒錢化紙、燃放鞭炮、林區吸煙、小孩玩火等進行查處。在大溝、龍泉、高拱、三江村最高點設立了四個觀測點。
4、確保信息暢通，切實加強森林防火、防汛抗旱工作值班。一是政府安排值班人員24小時值班；二是農業服務中心安排人員24小時值班；三是黨政主要領導、分管農業的副鎮長和聯系農業的副書記輪流24小時值班，及時收集和匯報旱災旱情。
5、增購器材，早作準備。采取鎮機關集中存放和重點林區村、社分散存放兩種方式，鎮森林防火指揮部集中購置了砍刀310把、鋼鏟270把、鐵掃把120、噴霧器66臺、油鋸2臺、望遠鏡4臺、手電筒460把、手套120雙、草帽250頂、巡山護林袖章384個、毛巾330張、護林紅旗10面，礦泉水600余箱，對村護林防火的人員每人還購置了一批防暑降溫的藥品，鎮四臺車輛全面用于防火。
6、抗旱救災、重點幫困。千方百計保證受災群眾有水喝、有飯吃、有衣穿、有房住、有病能得到及時治療。緊急籌集資金10多萬元，從湖北隨州購買10噸的灑水車一輛用于送水。從17日開始，對新房、三江、三擔、高拱、陽河、福里、四維和大溝等八個缺水的村組織送水，已送水500噸。整治和維修提灌站（彎灘、新房、高同寺、曬谷、火煙彎）5座，投入資金16萬余元。打機井5口。由農業服務中心負責，積極向農戶宣傳抗旱保苗工作，向農戶免費放發大白菜、小白菜、窩筍等種子500余公斤，并組織“旱地龍”抗旱藥品向群眾免費發放。
7、落實責任，強化紀律。鎮黨委、政府對森林防火工作進行了責任分解，任務到人，限時完成，并成立督查小組。同時，上收一級干部使用權限，社干部上收到村、村四職干部上收到鎮，統一安排調度使用。專門出臺了森林防火和抗旱救災期間的10條紀律規定。
1、“8.15”大竹村森林火災情況
“8.11”璧城火災發生后，8月12日上午由分管副鎮長在鎮組織各村（社區）書記、主任召開森林防火、抗旱救災會議，從8月13日起把7個有林村分成了8個組。大竹村六社村民王xx去世后，大竹村巡山護林組派人到其家中做宣傳教育工作，其親屬也答應不到山上燒錢紙、放火炮，但8月15日上午11時許，死者的二兒子王明利和“道士”陳可華到起火點選擇墳地，在燃燒香蠟紙燭和燃放鞭炮過程中，引燃雜草，由于火勢迅速蔓延，撲救不及，最終釀成“8.15”火災事故。火災過火面積超過100畝，其中三分之二為國有林，給國家森林資源造成了較嚴重的損失，尤其是處在青龍湖旅游區的進山道路旁，對外造成的負面影響較大。
大路鎮政府值班室于15日上午11：50分左右接到報警，鎮主要領導在15分鐘內趕到火災現場。到達后，立即繪制了撲救的示意圖，根據地形地貌，制定了“放棄著火山坡，首先轉移林區群眾，從石門坎－水溝－長條坎的落弱環節，著手砍伐隔離帶，切斷與青龍湖主體林區聯系”的`撲火方案。可文趕到后，迅速查看地形，基本采用了這個方案，形成了決策。縣、鎮的撲火預案迅速啟動，大約1500人參與了撲火。于下午4時左右基本控制了火勢，6時左右基本撲滅。之后，我們調集了5個村的應急撲火隊伍，撲滅了30多處余火，至16日中午12時左右，終于取得了撲救“8.15”火災的徹底勝利。
2、“8.27”陽河村森林火災情況
8月27日下午2：30分左右，陽河村六社社員雷司全（單身漢）在家炒白菜后，將長約1.8米左右未燃完的木棒從灶中拖出擱置于院壩邊的自家垃圾坑中，結果木棒引燃垃圾及周邊雜草，波及房屋周邊的山林，由于植被干枯，風助火勢，迅速蔓延，撲救不及，最終釀成“8.27”火災事故。
下午3：10分左右，鎮分片包村巡山守護人員忽聽群眾呼喊救火，在第一時間內趕到失火地點，組織鄰近群眾就地撲火，同時電話報告鎮政府。鎮主要領導接報告迅速趕往陽河村，并啟動了防火預案。根據勘查地形的情況，現場決定由譚良寬同志負責鎮守撲打南端，周梁、李貴春同志負責撲打北端和東面山脊，沿林區小道開辟隔離帶，嚴防死守，隔離與撲打結合。由于組織、指揮比較得當，經過縣、鎮700余撲火人員的共同努力，過火面積得到了有效控制。燃燒時間3個小時左右，未發生人員傷亡和房屋財產損失。余火撲打工作從下午6：00左右開始，鎮組織了40余臺噴霧器分段負責沿撲火線一側縱深100米噴灑了兩遍。晚10：00至第二天上午8：00，由巡山護林干部帶隊，組織陽河村5、6、7社60余名社員，分成5個組，進行通宵守護。至次日上午8：00，“8.27”陽河村森林火災撲救工作結束。火災過火面積數十畝，均為群眾的自留山林。此次森林火災為“8.11”、“8.15”之后的又一次火災，給全縣的森林防火增加了新的壓力，造成了一定的資源損失。
我鎮在“8.15”、“8.27”森林火災撲救過程中，一是反應較為迅速。火災發生后，林區守護人員大約在10分鐘左右趕到現場，大路鎮應急分隊大約在20分鐘左右趕到現場，縣有關部門大約在40分鐘左右趕到現場。二是指揮、組織比較得當，達到了預定的撲火方案結果。三是工具準備較為充分，在撲救時幾乎人手一件工具。四是防、打結合，火場控制較好，過火面積低于隔離帶控制的面積。五是未發生撲火人員及林區群眾的傷亡和房屋的損失事故。六是及時破案，抓獲了肇事者，有利于查找起火原因，發揮懲戒作用。
同時也暴露出一些問題：一是守護責任未完全落實，對易發生山火的重點區域，如死亡埋墳和特殊人群（小孩、老人和智障人員）專人盯控出現疏漏；二是宣傳工作未做深做透，未完全做通林區居住戶的思想工作，防火撲火意識仍然淡漠，橫向到邊、縱向到底有差距；三是信息不暢，報告不及時。“8.27”陽河村森林火災，巡山護林人員在第一時間向鎮報告了情況，但由于路途遠，核實情況時間較長，沒有及時向縣有關部門匯報；四是在巡山護林人員與應急分隊人員的工作安排上有重疊， “8.27”陽河村森林火災發生后，應急分隊在第一時間趕到的人數較少，錯過了最佳樸火時機。五是在撲火過程中，參戰單位聯絡、協調及戰斗力發揮不夠；六是基礎工作較差，林區圖紙不充分，對山形、地勢的情況不熟悉等；七是撲火工具落后，滅火彈、鐵掃把、撲余火的噴霧器、油鋸等工具準備不足（噴霧器、油鋸等工具在森林防火期間逐步得到補充）。
五、今后工作的打算
當前，我鎮的旱情已經得到緩解，但森林防火任務還非常艱巨，不敢有絲毫懈怠，我們認真吸取“8.15”、“8.27”森林火災的深刻教訓，并以此為戒，針對薄弱環節，積極增添措施，繼續做好森林防火的各項工作。一是始終堅持把森林防火工作作為今冬明春的一項重要工作，常抓不懈。二是宣傳工作更廣更深更透，通過召開社長大會、社員大會、散發宣傳資料等形式，讓森林防火宣傳家喻戶曉，群策群力森林防火。三是組織精干力量加強巡山護林，在主要林區及其交通要道設森林防火檢查站，認真落實縣政府通告，及時組織查處野外用火。四是層層落實責任，落實與村、社簽訂的目標責任書，并簽訂責任書到林區農戶，對重點隱患和人群（如老人、小孩、智障特殊人員），落實盯防和監護任務。五是提高山火撲打能力。增配望遠鏡、鐵掃把、油鋸等工具，加強應急撲火隊伍能力建設，增強敢上敢打敢勝利的能力。六是改善組織指揮和后勤保障體系，提高現場決策能力。
我們決心在、縣府的正確領導下，保持高度警惕，加強宣傳動員，強化防護責任，嚴防死守，堅決防止森林火災的發生。同時及時組織全鎮干部群眾認真開展抗災自救、抓好晚秋生產，加快發展，努力減輕和彌補特大旱災給大路農業生產及經濟發展造成的巨大損失，圓滿完成我鎮全年經濟社會發展的各項目標任務，努力實現“十一五”的良好開局，向、縣政府，向全鎮人民交上一份圓滿的答卷。
我們誠懇接受對大路鎮的批評和處理。
注：查看本文相關詳情請搜索進入安徽人事資料網然后站內搜索森林火災事故反思小結。
熱門火災事故總結反思范文（14篇）篇十一
吉林省寶源豐禽業公司大火119人遇難，黑龍江省一中儲糧直屬庫發生火災，中石油大連石化公司儲罐閃爆……僅半個月內，全國發生至少7起火災事故。緣何火災悲劇頻繁上演？新華社“新華視點”記者對此進行了采訪調查。
消防設備作為滅火的第一道關口，現實中卻往往遭遇執行“折扣”。
《建筑設計防火規范》規定，建筑占地面積大于300平方米的廠房應設置相應規格的室內消火栓，同時對不同環境下消防設備的配備做出了嚴格規定。
記者3日晚進入吉林寶源豐禽業有限公司事故廠區，對發生火災的車間進行了近距離觀察。該建筑為單層鋼結構戊類廠房，用于禽類屠宰加工車間及冷庫，發生火災的廠房面積大約1.7萬平方米，過火車間已經只剩下鋼框架結構，車間內堆滿了過火后的廢墟，工作人員正在清理現場。記者仔細觀察后，并沒有看到現場有干粉滅火器、應急燈等火災應急設備。
“最基本的`消防設備都沒有見到過，車間里沒有應急照明燈，沒有滅火器，也沒有看到過消火栓。”吉林寶源豐禽業有限公司的一位火災幸存者說。
數據顯示，我國公共消防設施“欠賬”嚴重。公安部有關負責人在今年5月接受新華社記者采訪時表示，一些地方消防規劃落實不到位，消防站、消防供水等公共消防設施建設滯后。全國地級以上城市消防站“欠賬”30%，市政消火栓“欠賬”26.5%，農村公共消防設施嚴重缺乏，難以適應滅火救援的需要。
消防設施難以發揮作用的另一個原因就是群眾的消防知識匱乏。“從來就沒有火災應急演練，即便是有設備也不知道怎么用，滅火器都沒碰過。”一位吉林的火災幸存者告訴記者。
廣東省一位安監部門的執法人員說，部分企業把火災應急演練停留在口頭上，導致一些工人缺乏基本的防火滅火和逃生自救常識。
逃生通道形同虛設是一些重大火災事故中暴露出的問題，事故現場往往沒有依法設立消防通道，或是消防通道被違規占用。
吉林寶源豐禽業有限公司火災事故現場整個失火的車間日常只有一個出入的大門，并沒有專門設置的消防通道。“這個出入的大門一般上班時都被鎖上，火災發生時逃生的人群涌到門口才發現門口火勢太大，門很難打開，只好朝著與著火廠房相連的另一個廠房跑去。”一位幸存者說。
與此相似，5月24日，廣東省佛山市南海區一家汽修店發生火災，過火面積90多平方米，9人死亡。著火的汽修店是違規的集生產、倉儲、居住為一體“三合一”場所，沒有滅火器材，僅有的逃生通道就是一個被鎖死的卷簾門。
由于消防通道被占用而釀成的悲劇去年也曾上演。《建筑設計防火規范》規定：可燃材料露天堆場區，消防車道與材料堆場堆垛的最小距離不應小于5米，但2012年4月廣東省東莞市一紙業公司發生火災時，設計好了的消防通道居然被違規占用，導致人員疏散困難，消防人員經過近60個小時的努力才撲滅大火。
據調查，火災原因是由于企業在消防通道和防火間距之間違章搭建雨棚，并堆放貨物，廠區各建筑形成一個連通體，致使火情短時間內迅速蔓延到5個車間、1個成品倉庫。在滅火過程中，重點對易燃燒的成品倉庫和生產車間進行分割，火勢蔓延才得以阻止。
夏季是火災多發季節，應當對重點行業加強火災預防管理。廣東省一位安監部門執法人員說，夏季溫度高、濕氣重，纖維類物品容易聚熱引發自燃；電器在潮濕的環境中容易氧化，導致電線短路引發火災。
黑龍江中儲糧林甸直屬庫的火災事故就是由于導線絕緣皮破損、短路打火，引燃配電箱附近的葦席和麻袋，引發火災。國家糧食局3日發出緊急通知，指出這起事故反映出個別企業對安全生產工作不重視，崗位責任不落實，防范措施不到位，亟須采取切實措施嚴格整改。
“針對夏季特殊情況，除了日常巡查之外，還應當有針對性更強的安全生產方案。事故的發生至少說明，原來的火災風險預防、管控體系存在重大紕漏。”廣東省一位安監執法人員說。
同時，目前消防專業力量不足也埋下了火災隱患。據統計，全國仍有167個縣(市、區、旗)未設公安消防監督機構，260個縣(市、區、旗)沒有消防專業力量；鄉鎮一級沒有消防機構，失控漏管現象十分突出。
此外，公民消防安全意識和消防知識也有待加強。記者在采訪中發現，一些群眾缺乏基本的防火滅火和逃生自救常識。復旦大學城市公共安全研究中心主任滕五曉表示，全社會應建立一套明確的公眾消防知識培訓和消防應急演練體系，彌補公眾的消防知識漏洞。
“挖掘事故原因不能僅僅止于責任追究，我們看到的事故原因只是現象，但是我們應該把現象歸結為規律，把規律轉變成制度，再把制度轉化成行動。”國務院應急專家組成員、中國安全生產科學研究院學術委員會主任劉鐵民說。
注：查看本文相關詳情請搜索進入安徽人事資料網然后站內搜索火災事故反思發言稿。
熱門火災事故總結反思范文（14篇）篇十二
在本周四晚自習觀看”高校火災事故預防與反思”的宣傳片讓我 們班對寢室防火安全有了進一步認識。
首先感謝校領導對我們廣大學 生的寢室安全的重視. 這部宣傳片的一系列實例給了我們強烈的反思和警醒.片中提到 的 2014 年 11 月 14 日早上 6 點多， 上海商學院一學生宿舍發生火災， 4 名女生走投無路被-迫跳-樓，慘烈身亡。
據目擊者說，在三名室友先 后跳下以后，第四名女生猶豫許久，但最終還是選擇了不歸之路。 2014 年 11 月 13 日凌晨 1 點多， 正在修繕的全國重點文物保護單位、 清華大學早期標志性建筑清華學堂突然失火。44 部消防車、308 名消 防官兵耗時兩個小時才將大火撲滅。大樓東部部分屋頂被燒塌，過火 面積達 800 平方米，火災未造成人員傷亡。 以上示例證明了安全是學校的最基礎工作，是重中之重。學校是 學生健康成長的重要特定環境，通過諸多的.教訓，讓我們懂得了安全 防范要從小事做起。要從本質上改變掉自己的不良習慣，例如同學們 私用大功率電器，亂放插排等不良習慣。
在這次學習中提到：
1、 消防設施和器材配比符合要求，有兼職 人員管理，定期進行檢查、監測、維修，消防器材使用正常、有效。
2、消防通道設施暢通。師生員工會正確使用消防器材，有初步的逃 生知識。以上兩條也希望學校重視起來。 當我們看到上海的那幾名大學生當時的恐懼與無助， 更為她們的 逝世感到悲傷。但悲傷之余，讓我們想到一些問題,也更明確了我們 開展安全教育活動的必要性。經班委會決定今后在班會、團日活動、 等其他活動通過講解、 演示和訓練， 對同學們開展安全預防教育， 使同學們全面系統的學習防火、防電、防盜等安全知識和技能。通過 安全教育，增強同學們的安全意識和自我防護能力。最后將通過我們 全班同學的支持和配合下，110332 班將會營造成一個和-諧安定的大 家庭！ 。
注：查看本文相關詳情請搜索進入安徽人事資料網然后站內搜索預防火災事故教學反思。
熱門火災事故總結反思范文（14篇）篇十三
吉林省寶源豐禽業公司大火119人遇難，黑龍江省一中儲糧直屬庫發生火災，中石油大連石化公司儲罐閃爆……僅半個月內，全國發生至少7起火災事故。緣何火災悲劇頻繁上演？新華社“新華視點”記者對此進行了采訪調查。
消防設備作為滅火的第一道關口，現實中卻往往遭遇執行“折扣”。
《建筑設計防火規范》規定，建筑占地面積大于300平方米的廠房應設置相應規格的室內消火栓，同時對不同環境下消防設備的配備做出了嚴格規定。
記者3日晚進入吉林寶源豐禽業有限公司事故廠區，對發生火災的車間進行了近距離觀察。該建筑為單層鋼結構戊類廠房，用于禽類屠宰加工車間及冷庫，發生火災的廠房面積大約1.7萬平方米，過火車間已經只剩下鋼框架結構，車間內堆滿了過火后的廢墟，工作人員正在清理現場。記者仔細觀察后，并沒有看到現場有干粉滅火器、應急燈等火災應急設備。
“最基本的消防設備都沒有見到過，車間里沒有應急照明燈，沒有滅火器，也沒有看到過消火栓。”吉林寶源豐禽業有限公司的一位火災幸存者說。
數據顯示，我國公共消防設施“欠賬”嚴重。公安部有關負責人在今年5月接受新華社記者采訪時表示，一些地方消防規劃落實不到位，消防站、消防供水等公共消防設施建設滯后。全國地級以上城市消防站“欠賬”30%，市政消火栓“欠賬”26.5%，農村公共消防設施嚴重缺乏，難以適應滅火救援的需要。
消防設施難以發揮作用的另一個原因就是群眾的消防知識匱乏。“從來就沒有火災應急演練，即便是有設備也不知道怎么用，滅火器都沒碰過。”一位吉林的火災幸存者告訴記者。
廣東省一位安監部門的執法人員說，部分企業把火災應急演練停留在口頭上，導致一些工人缺乏基本的防火滅火和逃生自救常識。
逃生通道形同虛設是一些重大火災事故中暴露出的問題，事故現場往往沒有依法設立消防通道，或是消防通道被違規占用。
吉林寶源豐禽業有限公司火災事故現場整個失火的車間日常只有一個出入的大門，并沒有專門設置的消防通道。“這個出入的大門一般上班時都被鎖上，火災發生時逃生的人群涌到門口才發現門口火勢太大，門很難打開，只好朝著與著火廠房相連的另一個廠房跑去。”一位幸存者說。
與此相似，5月24日，廣東省佛山市南海區一家汽修店發生火災，過火面積90多平方米，9人死亡。著火的汽修店是違規的'集生產、倉儲、居住為一體“三合一”場所，沒有滅火器材，僅有的逃生通道就是一個被鎖死的卷簾門。
由于消防通道被占用而釀成的悲劇去年也曾上演。《建筑設計防火規范》規定：可燃材料露天堆場區，消防車道與材料堆場堆垛的最小距離不應小于5米，但2012年4月廣東省東莞市一紙業公司發生火災時，設計好了的消防通道居然被違規占用，導致人員疏散困難，消防人員經過近60個小時的努力才撲滅大火。
據調查，火災原因是由于企業在消防通道和防火間距之間違章搭建雨棚，并堆放貨物，廠區各建筑形成一個連通體，致使火情短時間內迅速蔓延到5個車間、1個成品倉庫。在滅火過程中，重點對易燃燒的成品倉庫和生產車間進行分割，火勢蔓延才得以阻止。
夏季是火災多發季節，應當對重點行業加強火災預防管理。廣東省一位安監部門執法人員說，夏季溫度高、濕氣重，纖維類物品容易聚熱引發自燃；電器在潮濕的環境中容易氧化，導致電線短路引發火災。
黑龍江中儲糧林甸直屬庫的火災事故就是由于導線絕緣皮破損、短路打火，引燃配電箱附近的葦席和麻袋，引發火災。國家糧食局3日發出緊急通知，指出這起事故反映出個別企業對安全生產工作不重視，崗位責任不落實，防范措施不到位，亟須采取切實措施嚴格整改。
“針對夏季特殊情況，除了日常巡查之外，還應當有針對性更強的安全生產方案。事故的發生至少說明，原來的火災風險預防、管控體系存在重大紕漏。”廣東省一位安監執法人員說。
同時，目前消防專業力量不足也埋下了火災隱患。據統計，全國仍有167個縣(市、區、旗)未設公安消防監督機構，260個縣(市、區、旗)沒有消防專業力量；鄉鎮一級沒有消防機構，失控漏管現象十分突出。
此外，公民消防安全意識和消防知識也有待加強。記者在采訪中發現，一些群眾缺乏基本的防火滅火和逃生自救常識。復旦大學城市公共安全研究中心主任滕五曉表示，全社會應建立一套明確的公眾消防知識培訓和消防應急演練體系，彌補公眾的消防知識漏洞。
“挖掘事故原因不能僅僅止于責任追究，我們看到的事故原因只是現象，但是我們應該把現象歸結為規律，把規律轉變成制度，再把制度轉化成行動。”國務院應急專家組成員、中國安全生產科學研究院學術委員會主任劉鐵民說。
注：查看本文相關詳情請搜索進入安徽人事資料網然后站內搜索企業火災安全事故反思。
熱門火災事故總結反思范文（14篇）篇十四
主題：xx。
主持人：xx。
內容：
1、施工單位：
尊敬的余主任、盧總，各位代表、各位來賓、同志們：上午好!
就20xx年12月19日發生在新港引橋x1墩的火災事故，我已通知各參建單位及鄂州市政府，請中鐵大橋局橋科所對橋進行全面檢測，檢測單位到場觀察箱梁混泥土破壞比較嚴重。雙港大橋引橋部分特別矮，村民堆上柴草，一發生火災，引橋和墩身很容易被破壞。不像樊口大橋引橋凈空很高，離市區很近，村民不會去堆放柴草，即使堆放了柴草，發生火災，對樊口橋也影響不大。
今年5月份，長港大橋發生過一次火災，還好那次火災不嚴重，橋面只是被熏黑了。現在雙港大橋引橋下多處堆放柴草，且場地空曠，不排除村民故意放火的行為，也可能橋上行人放鞭炮、小孩在橋下玩耍，且今年又是旱冬，這些因素都可能導致火災的發生。如果發生嚴重火災，需更換橡膠支座，需要把引橋箱梁頂起來，重新更換支座、重新安裝伸縮縫、重新攤鋪瀝青，這樣維修成本很高，損失很大。最后希望政府對這次火災引起高度重視，對沿線村民進行安全教育，防止發生火災!
2、陳剛：有請鄂州市監理單位對本次火災從技術方面進行評估。
監理單位：xx。
文檔為doc格式。