在進行調研報告的過程中，我們需要準備充分、操作科學、數據真實、結論準確。以下是小編為大家收集的調研報告范文，僅供參考，大家一起來看看吧。

優秀危險駕駛調研報告范文（14篇）篇一

為了加強危險品車輛在運輸過程中的安全，特制定了一下制度。

1.運輸瓶裝壓縮氣體和液化氣體的廂式貨車，必須要安裝通風裝置和固定裝置；

2.運輸易燃易爆的專用車，一律配裝符合規定的導靜電橡膠拖地帶裝置；

4.運輸氧化劑和有機過氧化物必須用廂式控溫專用車；

5.對運輸危險貨物罐式專用車的經營范圍一律實行危險貨物品名制；

6.使用期限已滿七年(以行駛證登記日期為準)的罐式專用車，其罐體容積、充裝介質與核定載質量不相匹配的，都要退出危險貨運行列。

優秀危險駕駛調研報告范文（14篇）篇二

優秀危險駕駛調研報告范文（14篇）篇三

尊敬的傷者：

本人懷著無比沉痛、懊悔的心情向您遞交這份道歉信，以深刻表達我對您的歉意與慰問。

此次交通事故當中，我是肇事者負有主要事故責任。由于我剛剛今年三月活動機動車駕駛證，駕齡不長因此對于機動車的掌控能力不足。

此番事故過程當中，由于前方有輛跑車超我的車，并且對于我汽車有刮蹭，讓我心情很不好，導致了此次危險駕駛釀成事故。并且給您造成了傷害，耽誤您的工作生活，給您以及您的親朋好友帶來傷害。

在此，我要深深地向您鞠躬道歉。我表示愿意賠償您耽誤工期的所有經濟損失，并且全額承擔您的醫藥費以及各項費用。希望您現在好好養病!

此致：

非常抱歉!

xxx。

2017年xx月xx日。

優秀危險駕駛調研報告范文（14篇）篇四

非法經營食鹽20噸以上不滿30噸的，為拘役刑或罰金刑。非法經營食鹽30噸的，為有期徒刑一年，每增加6噸，刑期增加一年。

曾因非法經營食鹽行為受過兩次以上行政處罰，又非法經營食鹽10噸的，為有期徒刑六個月，每增加2噸，刑期增加六個月。

【五年以上有期徒刑法定基準刑參照點】。

非法經營食鹽50噸，為有期徒刑五年，每增加10噸，刑期增加一年。

曾因非法經營食鹽行為受過兩次以上行政處罰，又非法經營食鹽25噸的，為有期徒刑五年，每增加10噸，刑期增加一年。

【單位犯罪責任人員法定基準刑參照點】。

單位犯罪的，對其直接負責的主管人員和其他直接責任人員，依照前述法定基準刑參照點量刑。

【升格量刑特別規定】。

慣犯、利用委托代銷食鹽身份非法經營，依照前述法定基準刑參照點擬處罰金刑的，升格為拘役刑;擬處拘役刑的，升格為有期徒刑;擬處有期徒刑的，重處10%。

二、非法經營煙草制品。

【五年以下有期徒刑、拘役法定基準刑參照點】。

未經煙草專賣行政主管部門許可，無生產許可證、批發許可證、零售許可證，而生產、批發煙草制品，具有下列情形之一的，為情節嚴重，法定基準刑為有期徒刑一年：

(一)個人非法經營數額達5萬元，或者違法所得數額滿1萬元;。

(二)單位非法經營數額達50萬元，或者違法所得數額滿10萬元;。

(三)曾因非法經營煙草制品行為受過兩次以上行政處罰又非法經營，數額達2萬元的。

【五年以上有期徒刑法定基準刑參照點】。

非法經營煙草制品情節特別嚴重的，法定基準刑為有期徒刑五年。

三、非法經營電信業務。

非法經營電信業務數額在150萬元以內的，為罰金刑;150萬元以上不滿200萬元的，為拘役刑;200萬元的，為有期徒刑六個月，每增加5萬元，刑期增加一個月。

【五年以上有期徒刑法定基準刑參照點】。

非法經營電信業務數額500萬元的，為有期徒刑五年，每增加10萬元，刑期增加一個月。

【單位犯罪責任人員法定基準刑參照點】。

單位犯罪的，對其直接負責的主管人員和其他直接責任人員，依照前述法定基準刑參照點量刑。

【升格量刑特別規定】。

慣犯、曾因犯罪被判刑或因非法經營受過兩次以上處罰，擬處罰金刑的，升格為拘役刑;擬處拘役刑的，升格為有期徒刑;擬處有期徒刑的，重處10%。

四、非法經營出版物。

非法經營出版物數額10萬元或者違法所得3萬元或者經營報紙5500份或者期刊5500本或者圖書2500冊或者音像制品、電子出版物550張(盒)以內的，為罰金刑;非法經營數額10萬元以上不足12萬元或者違法所得在3萬元以上不足4萬元或者經營報紙5500份以上不足6000份或者期刊5500本以上不足6000本或者圖書2500冊以上不足3000冊或者音像制品、電子出版物550張(盒)以上不足600張(盒)的，為拘役刑;非法經營數額達12萬元或者違法所得4萬元或者經營報紙6000份或者期刊6000本或者圖書3000冊或者音像制品、電子出版物600張(盒)的，為有期徒刑六個月，每增加犯罪數額3000元或者違法所得800元或者報刊200份或者圖書20冊或者電子出版物20張(盒)的，刑期增加一個月。

【五年以上有期徒刑法定基準刑參照點】。

非法經營數額25萬元或者違法所得7萬元或者經營報紙1.5萬份或者期刊1.5萬本或者圖書5000冊或者音像制品、電子出版物1500張(盒)的，為有期徒刑五年;每增加犯罪數額1萬元或者違法所得1000元或者報刊300份或者圖書50冊或者電子出版物20張(盒)的，刑期增加一個月。

【單位犯罪責任人員法定基準刑參照點】。

單位犯罪的，對其直接負責的主管人員和其他直接責任人員，依照前述法定基準刑參照點量刑。

【升格量刑的特別規定】。

慣犯、曾因犯罪被判刑或因非法經營受過兩次以上處罰，擬處罰金刑的，升格為拘役刑;擬處拘役刑的，升格為有期徒刑;為有期徒刑的，重處10%。

優秀危險駕駛調研報告范文（14篇）篇五

上訴人：xx，男，漢族，1973年2月25日出生，因涉嫌危險駕駛罪現被取保候審。

上訴人不服xx市xx區人民法院3月17日作出的歷刑初字第2號刑事判決書，現依法提起上訴。

上訴請求：

依法撤銷(2014)歷刑初字第2號刑事判決書，并改判上訴人無罪或發回重審。

事實和理由：

本案中，上訴人在靜脈血檢測出乙醇含量229mg|100ml，但是其何時飲酒，酒后是否有駕駛行為是本案的焦點，也是上訴人是否構成危險駕駛罪的直接因素。但一審判決未就該事實作出正確的認定。

本案爭議的焦點之一是，上訴人喝酒的時間問題。上訴人是酒后駕車與證人王xx發生爭執亦或是上訴人在與證人王xx發生爭執后在現場喝的酒，是本案的疑點。

上訴人陳述，其是在和證人王xx發生爭執后，因為王xx打電話叫人來，上訴人在等著對方來人期間，因為害怕打架喝了車上帶的酒壯膽。上訴人是在與證人王xx發生爭執后才喝的酒。而證人王xx稱“……我以為是找事的，就給我兩個開出租車的朋友打了電話，接著我聞到了對方身上有酒氣，隨后我撥打了110報警，一會兒我朋友先到了，我們和他理論，對方不說話，24時左右，對方駕駛員看到民警來了……”(見月14日15時xx區交警大隊對證人王xx的詢問筆錄第2頁)。

一審判決認定上述事實的證據包括證人黨xx、鄭xx，王xx、孫xx、韓xx的證言及鑒定意見書和視頻資料光盤。但上述證據不能證明上訴人何時飲酒以及酒后是否有駕駛行為。

1.關于證人黨xx、鄭xx的證言。

證人黨xx及鄭xx分別是xx區交警大隊和xx區甸柳莊派出所的民警，他們在事發當晚接到報警后分別前往現場，并且是在證人孫xx、韓xx到達之后才到達現場的。該兩位證人證言，除了上訴人血液酒精含量的問題，關于當時事實的陳述，均是引用證人王xx的陳述。

2.關于證人孫xx、韓xx的`證言。

證人韓xx作證稱“年11月13日23時30分左右，我接到朋友王xx的電話，在xx路xx浴場被一男子將其出租車攔下，要求趕往現場，大約24時左右我和孫xx先后趕到現場……我們就跟對方駕駛員理論，期間發現對方駕駛員喝酒了，然后王xx打110報警”(見2012年11月15日10時xx交警大隊對證人韓xx做的詢問筆錄第2頁)。

證人孫xx作證稱“2012年11月13日23時30分左右，我接到朋友韓xx的電話，在xx路xx浴場對面有一男子將朋友王xx的出租車攔下，要求趕往現場。大約24時左右韓xx和我先后趕到現場……我們就和對方駕駛員理論，期間發現對方駕駛員喝酒了，然后王xx打電話報警。”(見2012年11月15日9時xx交警大隊對證人孫xx的詢問筆錄第2頁)。

根據該兩證人證言，他們到達現場的時間24時左右，已經在上訴人和證人王xx發生爭執后半小時左右到達的現場，他們的證言也無法證明上訴人是在何時喝的酒。

3.關于證人王xx的證言。

(1)證人王xx的證言與證人韓xx、孫xx的證言互相矛盾。

證人王xx稱，23時30分左右，其在給兩個開出租車的朋友打了電話，接著就聞到了對方身上有酒氣，隨后撥打了110報警，一會兒其朋友先到了，就和上訴人理論。而證人韓xx、孫xx作證稱，在證人王xx與上訴人發生爭執，他們在接到電話后，要求趕往現場，大約24時左右兩人先后趕到現場……在和上訴人理論期間發現上訴人喝酒了，然后王xx打110報警。

而證人韓xx、孫xx的證言與上訴人的陳述是相符的。上訴人在證人王xx打電話叫人來的期間喝了車上的半瓶酒。然后證人孫xx、韓xx到了現場后，和王xx一起和上訴人理論，這個期間發現上訴人喝酒了，然后王xx打了電話報警。

(2)證人王xx、孫xx、韓xx均對上訴人的車輛顏色指認錯誤。

判決書第三頁王xx的證言證明：2112年11月13日23時三十分左右，其駕駛魯atxxxx出租車沿xx市xx區xx路由西向東行駛至xx浴場對面時，乘客下車，其準備開車時，一輛車牌號為魯atxxxx的銀白富康轎車斜停在其車前隨后兩人發生爭執。其聞到對方身上有酒氣，便打110報警。

判決書第四頁證人孫xx、韓xx的證言均證明：2112年11月13日23時三十分左右，得知同行王xx的出租車在xx路xx浴場對面被一男子攔下，隨即趕往現場，大約24時趕到現場，發現一輛車牌號為魯atxxxx的銀白富康轎車斜停在王xx出租車前，隨后兩人一起與富康車司機理論。期間發現該司機喝酒了，王xx便打110報警。

三位證人均在證言里描述我的車輛是銀白色的，而上訴人的車輛顏色是黃色的富康車，這種信口開河的證言能不能作為證據值得商榷。

(3)證人王xx與上訴人有利害關系。

根據最高人民法院關于適用《中華人民共和國刑事訴訟法》的解釋第七十四條第(三)款，在審查證人證言時，需要著重審查證人與案件當事人案件處理結果有無利害關系。本案就是因為證人王xx和上訴人發生爭執后引起來的，在上訴人喝酒時間的爭議上，只有證人王xx證言和上訴人的陳述，當時也只有該兩人在現場，且陳述各執一詞。鑒于證人王xx不僅和上訴人有利害關系且其證言和證人韓xx、孫xx的證言互相矛盾，故證人王xx的證言不應被采信。

4.關于視頻資料光盤。

首先，一審庭審中當庭播放的視頻資料并沒有看出上訴人承認下午2點喝酒的事實也沒有看到上訴人有酒后駕駛的行為。

其次，根據鑒定意見書記載，上訴人當時靜脈血中乙醇含量為229mg/100ml，顯然處于深度醉酒狀態，其在不清醒狀態下的陳述顯然不能作為定案依據。

公安部：執法記錄儀使用規定。

再次，即使視頻中上訴人講其在下午2點左右喝了酒，但這顯然與人體酒精代謝的客觀規律不符。上訴人進行酒精檢測時，已經是在次日凌晨一點，(報案時間和抽血時間都可以證明)如果其在下午2點喝酒，經過身體長達十幾個小時左右的代謝，其體內的乙醇含量不可能達到229mg/100ml這個程度的。這種推斷和證據缺乏科學根據也不足以作為定罪的證據。

《中國法醫學雜志》01期。

酒精在人體內的代謝動力學研究。

賴江華胡炳蔚。

《中國司法鑒定》01期。

血中酒精消除速度與濃度推算關系的研究。

卓先義吳建平卜俊侯心一沈保華向平劉偉。

《道路交通與安全》04期。

交通執法中人體酒精含量檢測相關問題的研究。

梅冰松來劍戈。

等司法權威雜志對酒精的峰值，排空和代謝時間上都有相關的實驗，數據和相關論證。

而我11點左右和王xx發生爭執，飲酒到抽血時間正好是一個半小時左右，正好酒精在人體呈峰值狀態(報警記錄時間和抽血時間正好也印證了這一點)。

百度文庫《血液酒精濃度與時間關系》專門針對酒駕醉駕的血液與酒精濃度做出了討論研究，當中指出飲酒后1.5小時內，胃內的酒精會被全部吸收并擴散至全身組織的體液當中，即此時血液酒靜濃度及體液酒精濃度達到最高值。

最后，根據xx交警大隊2012年11月29日對證人趙亮的詢問筆錄記載，在案發的當天，上訴人在中午12點左右就到了證人家里喝茶聊天，晚上一起吃的晚飯，并且沒有喝酒，直到晚上21點左右離開。

基于上述理由，我們認為上訴人在醉酒意識不清醒狀態下的陳述不能作為定罪依據，該視頻資料也不能證明上訴人有醉酒駕駛的行為。

綜上，一審判決認定上訴人酒后駕駛與證人王xx發生爭執與事實不符。

雖然一審公訴機關未在一審庭審中出示，但其在一審卷宗中提供的證據中趙亮、曲光等證人證言可以佐證上訴人的陳述。

1.2012年11月29日xx交警大隊對證人趙亮的詢問筆錄可以證實，上訴人在案發當天自中午12時左右至晚上21點左右一直在證人家喝茶聊天，晚飯也并未喝酒。

2.2012年12月3日xx交警大隊對證人曲光的詢問筆錄證實，上訴人前期從其辦公室拿走了半瓶酒，與上訴人關于酒的來源的陳述是一致的。

對于在現場找不到的酒瓶，一審判決認為“出現這種結果的原因，是因為多次通知被告人xx到xx交警大隊接受處理，而xx以各種理由進行推脫，直至二周后的11月28日才得以接受詢問，xx才講出這一情節，公安機關及時到現場查找未能找到xx所說的酒瓶。造成事過二周之后，公安機關才去查找被告人xx所講的酒瓶，是被告人xx的責任，而不是公安機關的責任”(見一審判決書第6頁)，一審判決上述觀點顯然是錯誤的。

公安部《關于公安機關辦理醉酒駕駛機動車犯罪案件的指導意見》。

一、進一步規范現場調查。

3、完善醒酒約束措施。當事人在醉酒狀態下，應當先采取保護性約束措施，并進行人身安全檢查，由2名以上交通民警或者1名交通民警帶領2名以上交通協管員將當事人帶至醒酒約束場所，約束至酒醒。對行為舉止失控的當事人，可以使用約束帶或者警繩，但不得使用手銬、腳鐐等警械。醒酒約束場所應當配備醒酒設施和安全防護設施。約束過程中，要加強監護，確認當事人酒醒后，要立即解除約束，并進行詢問。

尚且不論是否有相應的證據支持關于上訴人推脫公安機關偵查的這種說法，但是預防、制止和偵查違法犯罪活動是公安機關的法定職責，為了偵查犯罪活動的需要，公安機關可以采取相應的強制措施。即使如一審法院所述，公安機關對不配合偵查的犯罪嫌疑人沒有及時采取強制措施導致犯罪事實無法查清，這也是公安機關沒有及時認真履行職責造成的。

綜上，上述證人證言雖不是直接證據，但作為間接證據與上訴人陳述形成完整的證據鏈，可以證實上訴人主張。

三、一審中，公訴機關提供的證據，不足以證明上訴人有酒后駕駛的行為。

一審中，公訴機關提供的證據，其中證人黨xx、鄭xx的證言是傳來證據，均是引自證人王xx的證言;證人孫xx、韓xx的證言可以確定，他們是在上訴人和王xx爭執近半個小時候到的現場的，也無法證實上訴人有酒后駕駛的行為;證人王xx的證言不僅和證人孫xx、韓xx的證言互相矛盾，并且其和上訴人有利害關系，其證言也不應被采信;關于視頻資料光盤證據，不僅違背人體酒精代謝規律和證人趙亮的證言互相矛盾并且是在上訴人深度醉酒意識不清醒狀態下錄制的，不應作為證據使用。顯然，公訴機關提供的證據不足以證明上訴人有酒后駕駛的行為。

綜上，一審判決認定事實錯誤，公訴機關提供的證據不足以證明上訴人有酒后駕駛的行為，懇請二審法院依法查明事實，本著疑罪從無的原則依法改判上訴人無罪或者發回重審，維護上訴人合法權益。

此致

xx市中級人民法院。

上訴人：xx。

20xx年xx月xx日。

優秀危險駕駛調研報告范文（14篇）篇六

本罪是指未經許可經營限制經營、買賣的物品、許可證或批文,以及其他如電信業、證券、期貨業等的非法經營，擾亂市場秩序、情節嚴重的行為。

第二百二十五條違反國家規定，有下列非法經營行為之一，擾亂市場秩序，情節嚴重的，處五年以下有期徒刑或者拘役，并處或者單處違法所得一倍以上五倍以下罰金;情節特別嚴重的，處五年以上，并處違法所得一倍以上五倍以下罰金或者沒收財產：

(一)未經許可經營法律、行政法規規定的專營、專場物品或者其他限制買賣的物品的;。

(三)未經國家有關主管部門批準，非法經營證券、期貨或者保險業務的;。

(四)其他嚴重擾亂市秩序的非法經營行為。第二百三十一條單位犯本節第二百二十一條至第二百三十條規定之罪的，對單位判處罰金，并對其直接負責的主管人員和其他直接責任人員，依照本節各該條的規定處罰。

優秀危險駕駛調研報告范文（14篇）篇七

在多年的工作實踐中，某公安局交警大隊的民警總結10種最危險的駕駛習慣，告誡機動車司機，安全駕駛必須走出這些誤區。下面是本站小編整理的一些關于開車危險駕駛習慣的相關資料，供你參考。

1、夜晚遠光燈越強行駛越不安全。燈光的照射角度越大越安全，燈光抬得越高越亮越危險。

2、習慣性踩離合器不是減少麻煩的辦法。習慣性踩離合器不但對機器不好，反而麻煩會更多，更重要的是不安全。

3、在不平的地面泊車后不但要拉上手剎還要掛在擋位上，這樣才是防止車輛因路面不平避免下滑的最好辦法。

4、單向行駛如果有雙道，壓虛線行駛最不安全。因為無論是前后行駛的車輛都無法判斷你行駛的意圖。

5、高速拐彎時，一邊踩離合器，一邊踩剎車最不安全。無論任何情況下，踩離合器行駛會增加車輛的慣性，應該將擋位放低后再踩著剎車行駛。

6、遇到其他駕駛不熟練者或違章者，應該盡快遠離他，按喇叭或大燈提示，只會增加他的緊張情緒，使他更加難以控制車輛。

7、拐彎或并道時，應先扭頭看一下車的后面再看反光鏡。因為，有時反光鏡調節得不好會有死角現象，此外，轉向燈打開后會使靠近自己的車輛增加提速或放慢的幾率，僅從反光鏡不能完全判斷正確性。

8、開車行駛時，除了保持與前后的安全距離外，還應盡量避免與左右側的車輛保持并列行駛，通過提速超車或放慢速度來錯開并列行駛者。并列行駛的最大壞處是分心，容易使注意力從前方分散到左右，對初學駕駛者更容易造成緊張不安的情緒。

9、光滑的路面應學會用好擋位來控制車輛行駛。

10、提速超車時，首先要觀察和判斷后面行駛的情況，在確定后面沒有車輛欲超自己的情況下再觀察和判斷前方的情況。

緊張。

通過考試拿到車本是一回事，真正開著車上路又是另一回事，沒有專用車道，更沒有教練從旁指導，缺乏駕駛經驗導致不自信讓很多新手沒有勇氣遲遲不敢走出第一步，或是只在人煙稀少的地方過過癮。還沒等車開出小區就打退堂鼓的新手不在少數，可開車是門技術，講究熟能生巧，熟練的車技僅靠理論知識是不夠的，更不能在練車場搞定，咬緊牙也得進市區。

應對：貼上“實習”的標志，路上的司機們基本上還是會讓著的，膽大心細，心態放平和，其實也沒什么可怕的。上車前仔細檢查車況，駕自己熟悉的車型，走自己熟悉的路線。即使車在途中突然“歇”了，后車狂按喇叭的情況下，也別慌張，免得越急越亂，只要按照平時操作規程重新啟動就可以了。

坡起。

坡起時突然熄火，或是溜車讓新手對坡起格外發憷。尤其是排隊上立交橋時，基本功不扎實，不但自己寸步難行，尷尬不已，還影響到一條車道交通。遇到坡起，大腳油門，再加上手制動就能解決，可新手在油門、離合、手剎配合不好時，也難讓車重新起步。

應對：新手因為油門控制不好容易突然向前沖，要注意與前車保持車距，以免發生追尾。別讓后車的喇叭聲干擾了情緒，掛上一擋，左腳在松離合時給油，松開手剎，車輛就能平穩上坡了。即使是老司機也會遇到坡起突然熄火的情況，新手多練習幾次，油離配合熟練后，坡起就不再是難題了。

并線。

新手對道路不熟悉，加上還未掌握一心多用的技巧，經常會發生要到路口才開始并線，緊急掰輪，卡在路中間。車技熟練的老司機練就了“見縫插針”的功夫，即使空隙不大時，也能輕松隨意并線。可對于新手來說，并線絕對是件技術含量高的活，尤其是周圍車流量大時，更是遲遲不敢下手，猶猶豫豫間反而錯失時機。

應對：路口前都會有提醒指示牌，新手要養成眼光放遠，早做打算的開車習慣，以免臨時手忙腳亂地并線。并線時提前做好準備，先看清楚本車道和要并入車道，估測兩條車道后車的距離和車速是否有足夠的時間順利并線，看準時機后打轉向燈，加速駛入要并入的車道，要求動作果斷，一氣呵成。

認路。

不認路是新手的又一大難題，新手上路原則上最好走自己熟悉的路線，可真正上路了，即使是事先設計好的路線，也可能因為沒有及時并線，或是記錯出口而走冤枉路。

應對：其實不少路邊都有導向指示牌，標注下一個路口通往的方向，不熟悉路線的新手在路口前方時減速，根據指示牌選擇自己的行車道。對于別人指引的路線，事后重溫一下用心記下來，時間長了記路并不是件難事。但是，一旦走錯路開上了禁轉向、掉頭或者單行線時，寧可多繞一段路回來，也別違反交通法往回走。罰錢扣分事小，安全事大。

入庫。

停車入庫頗令新手頭疼，哪怕前后左右挪出一身汗也不能讓車順順利利開進車庫。

應對：停車時除了要注意車位后大的障礙物外，還要格外留心較矮不易察覺的消防栓、臺階等障礙物和地面的凹陷。倒車的速度要慢，新手練習時最好找位老手從旁指點、指揮熟悉不同停車位的停車技巧后，再多練習幾次。

后視鏡。

司機在駕駛過程中要眼觀六路，隨時準備應對突發狀況，全靠車的各種后視鏡把司機的視野拓寬，尤其是在并線、倒車或超車時，更是少不了后視鏡的幫忙。而剛上路的新手往往會因太過緊張，緊盯車前方，而無暇分心去管車輛周圍的情況。

應對：新手要首先習慣后視鏡中的影像，在和實物比較中接受影像，并能迅速在大腦中還原成實物。在路面情況不太復雜時，新手要試著用余光關注車輛的后視鏡，留意車輛四周的路況和車況。

優秀危險駕駛調研報告范文（14篇）篇八

為加強危險品運輸安全管理，形成制度化管理、規范化運作程序，有效杜絕火災爆炸事故，特制定《危險品運輸安全操作規程》如下：

一、從事運輸危險品的`駕駛員必須具有高度的責任感和事業心，牢固樹立對國家企業人民生命財產負責的責任性。

二、從事危險品運輸的駕駛員必須持有公安消防部門核發在有效期內的“危險運輸證”。

三、運輸化學、危險物品要事先掌握了解貨物的性能和消防、消毒等措施，對包裝容器、工具和防護設備要認真檢查，嚴禁危險品漏、散和車輛帶病運行。

四、在運輸、?？课ｋU區域時，不準吸煙和使用明火。

五、駕駛員要根據承載危險品的特性和車輛各部件安全技術狀況，停車自檢自查，發現不安全因素要立即排除。自身無法排除的，要立即向本單位求助，禁止車輛帶故障行駛，禁止所承載貨物帶隱患行駛。

六、罐式專用車輛的罐體應符合《鋼制壓力容器》(gb150)、《汽車運輸液體危險貨物常壓容器(罐體)通用技術條件》(gb18564)等標準規定的技術條件。放油開關必須安裝在罐體底部。罐式專用車輛應當在罐體檢驗合格的有效期內承運危險貨物。

七、凡危險品的盛裝容器，發現有滲漏、破損等現象，在為經改裝和采取其他安全措施之前，易引起氧化分解、自燃或爆炸現象，應立即采取自救，向領導、廠方、當地消防部門報告，盡快妥善處理解決。

八、易燃危險品在炎熱的季節應在上午10時前，下午3時后運輸。

九、嚴禁將有抵觸性能的危險物品混裝在一起運輸，各種機動車進入危險品庫區、場地時，應在消聲器上裝卸阻火器后，方能進入。

十、裝運危險物品的車輛不準停在人員稠密、集鎮、交通要道、居住區等地主，不準將載有危險品的車輛停放在本公司停車場內。如確因裝卸不及、停車或過夜修理等，應向領導或負責值班人員報告，采取必要的防護措施。

十一、危險物品運輸的車輛，應及時進行清洗、消毒處理，在清洗、消毒時，應注意危險物品的性質，掌握清洗、消毒方法知識，防止污染、交叉反應或引起中毒等事故。

十二、凡裝運危險物品的車輛應嚴格遵守公安消防部門指定的路線行駛。

十三、裝運危險物品的車輛，應配備一定的消防器材，急救藥品，黃色三角旗或危險品運輸車輛標志等。

十四、危險品運輸駕駛員除遵守上述安全操作規程之外，還需遵守汽車駕駛員的安全操作規程。

優秀危險駕駛調研報告范文（14篇）篇九

作為一個駕駛員，駕駛車輛出行是我們日常生活的一部分。然而，危險駕駛行為往往會給我們和他人的生命造成巨大的威脅。通過我的駕駛經驗，我深刻體會到了危險駕駛行為的后果，并且從中獲得了一些關于駕駛的心得體會。在本文中，我將分享我的心得體會以及如何避免危險駕駛行為。

首先，我認識到危險駕駛行為對生命造成的巨大威脅。危險駕駛行為包括超速、酒后駕駛、接打電話等，這些行為都可以分散注意力，增加事故的發生概率。舉個例子，超速駕駛可能會導致操控不當或剎車距離不夠，從而發生交通事故。我的一個朋友曾經因為超速而撞上了一輛停在路邊的車，幸好沒有人受到嚴重傷害。這個事件讓我深刻認識到危險駕駛行為不僅危及自己，也會影響到其他人的生命安全。

其次，我通過自己的經驗意識到了遵守交通規則的重要性。交通規則是保證交通有序進行的基石，它不僅保護了我們自己，也保護了其他車輛和行人。紅綠燈的存在就是為了規范車輛的通行，我曾經因為闖紅燈差點與其他車輛發生碰撞。從那之后，我深刻認識到遵守交通規則是為了自己和他人的安全，從而堅決不再闖紅燈，始終牢記的駕駛守則。

此外，我通過遵守安全駕駛原則來降低事故的發生概率。安全駕駛原則包括保持安全車距、合理使用車燈、適度減速等。保持安全車距可以給我足夠的反應時間和距離，從而避免發生追尾事故。合理使用車燈可以提醒其他車輛我的行駛意圖，減少事故發生的可能。適度減速可以使我更好地掌握車輛，減少急剎車或失控的風險。通過遵守這些安全駕駛原則，我感到我能更好地掌控駕駛局面，保障自己和他人的安全。

最后，我意識到駕駛者的素質和心態對行車安全的重要性。駕駛車輛需要心無旁騖，專注于駕駛任務。在駕駛過程中，不能陷入疲勞、憤怒或焦慮的情緒中，而是要保持冷靜和平和的心態。我在一次長途駕駛中曾經因為疲勞而打瞌睡，幸好沒有發生交通事故。這次經歷使我明白了駕駛時保持清醒的重要性，也讓我意識到駕駛者的心態和素質對行車安全的影響。

綜上所述，危險駕駛行為對生命安全造成的威脅不能忽視。通過我的駕駛經驗，我深刻認識到了危險駕駛行為的后果，并且從中獲得了一些關于駕駛的心得體會。遵守交通規則、遵循安全駕駛原則、保持良好的心態和駕駛素質都是確保駕駛安全的重要因素。我希望能夠以身作則，成為一個遵守交通規則、注意行車安全的好駕駛員。同時，我也呼吁其他駕駛員共同努力，共同營造一個安全、有序的交通環境。

優秀危險駕駛調研報告范文（14篇）篇十

3、明知是安全裝置不全或者安全機件失靈的機動車輛而駕駛的;。

4、明知是無牌證或者已報廢的機動車輛而駕駛的;。

5、嚴重超載駕駛的;。

6、為逃避法律追究逃離事故現場的。

1、死亡二人以上或者重傷五人以上，負事故全部或者主要責任的;。

2、死亡六人以上，負事故同等責任的;。

3、造成公共財產或者他人財產直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數額在六十萬元以上的。

優秀危險駕駛調研報告范文（14篇）篇十一

近年來，危險駕駛案時有發生，引起了社會廣泛的關注和討論。危險駕駛不僅危害自身安全，也給他人生命財產造成威脅。通過探討危險駕駛案件，可以更好地認識危險駕駛對社會的影響，加強交通安全意識，促進法律法規的完善。

危險駕駛案起因于很多原因，比如駕駛員的過度疲勞、酒駕毒駕、故意超速等。這些行為都違背了交通安全法規，增加了交通事故發生的風險。危險駕駛會給其他車輛、行人和乘車人員帶來巨大的安全隱患。如今，道路行駛車輛數量大幅增加，違規駕駛者也在不斷增加，因此，危險駕駛案件的發生已經成為一種嚴重的社會問題。

危險駕駛案的發生，往往給社會帶來諸多不良影響。首先，危險駕駛犯罪行為導致的嚴重交通事故造成大量人員傷亡，給家庭和社會帶來沉重的傷痛和負擔。其次，危險駕駛犯罪行為是對法律的公然挑戰，侵害了他人的人身安全和財產利益，破壞了社會公序良俗。當這些犯罪行為頻發時，人們對法律的尊重和信任也會受到影響。最后，危險駕駛犯罪行為會降低道路交通秩序，對城市交通造成一定的負面影響。這不僅給廣大市民的正常出行帶來不便，也對城市的形象和發展產生一定的消極影響。

為了減少危險駕駛案的發生，我們應該加強交通安全教育和法律法規的宣傳，提高公民的交通安全意識和法律意識。首先，交通安全教育可以從小學開始，通過校園安全教育、交通安全宣傳等方式，讓學生學會規范的交通行為，養成安全的出行習慣。同時，要加強對廣大駕駛員的法律法規宣傳，提高大家的法律意識和責任感。此外，加強對危險駕駛案的公開曝光，加大對危險駕駛行為的處罰力度，給違法駕駛者一定的懲罰，從而起到震懾作用。此外，還應加強交通監管力度，嚴查酒駕毒駕等違法行為。

危險駕駛案的發生對我們每個人都是一個警醒。作為車輛駕駛者，要時刻保持謹慎和專注，不隨意違反交通規則，養成良好的駕駛習慣。當遭遇突發情況時，要冷靜處理、合理應對，保證自己和他人的安全。同時，作為乘車人員和行人，也要增強自我保護意識，時刻關注交通環境，避免和接近危險駕駛者。

總之，危險駕駛案的發生對社會造成了極大的危害，不僅破壞了交通秩序，還傷害了人身安全和財產利益。通過加強交通安全教育和法律法規的宣傳，加大對危險駕駛行為的打擊力度，我們可以有效地減少危險駕駛案的發生。每個人都應該從自身做起，樹立正確的交通安全觀念，共同維護良好的社會交通秩序。

優秀危險駕駛調研報告范文（14篇）篇十二

為了獲取成功，有一些習慣我們必須舍棄，其中包括：

1.安于現狀：安于現狀并不意味著需要隨時將自己置身于巨大的壓力或者焦慮之中，而是我們需要不斷學習新知識，嘗試新工作、新生活。著名勵志演說家lesbrown曾說：當人們不安于現狀而追求更好生活的時候，自己的`覺悟和意識都會被迫成長。

2.停止學習：若停止學習，那么我們解決問題的時候只能靠已有的知識，這樣子會禁錮我們是思維。不斷拓展知識和經驗才是通往成功的必要途徑。

3.畏懼求助：開口求助并不是件容易的事情。很多人常常覺得其他人的想法跟自己是相同的，所以覺得沒有必要求助;另外一些人是不好意思開口求助。但是合適的求助能夠幫助我們做正確的決定或者決策。合適的求助也會拓展人脈的。

因此一定要分清輕重緩急。

5.一心二用：很多人自視過高，覺得自己可以同時開展多項工作，結果往往是各個戰線集體失敗。

6.自欺欺人：正如stevemaraboli說的那樣：別對自己說謊，一旦我們對自己都開始說謊了，那么我們已經不自信自己可以成功了。

7.不求反饋或者延遲獲得反饋：我們很容易忽略反饋這一環節，經常一件工作做完了，就覺得完了。但是每一件事情，尤其是花費了你許多心血的工作，一定要有反饋。反饋是為了下一次更好的去完成工作。

8.一味追隨前人足跡：若沒有創新而只是一味照搬前人的經驗，那么一定不會獲得真正的成功的。

9.沉陷在過去不能自拔：過去已經不能改變，可以改變的是未來。所以千萬不要讓過去過不去，而是要將精力花在現在，去創造未來。

10.與太多消極的人做朋友：如果你周圍都是消極的人，那你一定積極不起來。所以千萬不要總是跟消極的人打交道。目光看的長遠一點，格局大一點，大度一點。

優秀危險駕駛調研報告范文（14篇）篇十三

近年來，危險駕駛案件頻頻發生，給人們的生命財產安全帶來了巨大的威脅。作為一個公民，我們應該引以為戒，深入反思這些事故背后的原因，從而更好地保護自己和他人的生命安全。最近有機會觀察和了解了一起危險駕駛案，讓我深感警示和思考。在這篇文章中，我將分享我的心得體會，希望能夠引起更多人對危險駕駛的關注和警覺。

首先，這起危險駕駛案讓我意識到，人的粗心大意是造成事故的主要原因之一。在這起案件中，司機因為注意力不集中，造成了交通事故。生活中，很多人在駕車時容易分心，比如看手機、聽音樂、與乘客交流等。但是，一絲不慎可能導致嚴重的后果。因此，我們必須時刻保持警覺，集中注意力，確保自己的行駛安全。

其次，我意識到醉酒駕駛是危險駕駛的罪魁禍首之一。此案中，駕駛員在酒后駕駛的情況下發生了事故，造成嚴重的傷害。酒后駕駛不僅違反了交通法規，更是對自己和他人生命財產安全的肆無忌憚的摧殘。因此，我們要自覺摒棄酒后駕駛的行為，切實維護交通秩序和自己的生命安全。

另外，我還注意到在這起案件中，司機使用手機導致了事故。現在大家對手機已經離不開手，但是它也成了讓人發生事故的禍害之一。無論是接聽電話、撥打電話還是玩手機游戲等，都會分散駕駛員的注意力，增加了發生交通事故的風險。在駕車過程中，我們應該將手機放到不易觸及的地方，或者直接關機，避免手機的干擾。

此外，觀察這起危險駕駛案還讓我想到了駕駛員的駕駛技術與素質的問題。一方面，駕駛技術差會導致發生交通事故的概率增加，因此我們應該不斷提高自己的駕駛技術，參加培訓或學習駕駛技巧。另一方面，駕駛員的道德素質也是至關重要的，只有具備良好的駕駛素質，才能夠主動遵守交通規則，尊重其他交通參與者，并保持冷靜應對突發情況。

綜上所述，危險駕駛案不僅僅是一起個體的交通事故，更是對我們交通安全意識的敲響警鐘。我們應該從中吸取教訓，保持高度警覺，培養良好的駕駛習慣和素質，提高自己的駕駛技術。同時，我們還要加強相關法律法規的宣傳，增加對危險駕駛行為的打擊力度，才能最大限度地減少交通事故的發生率，確保我們的生命和財產安全。讓我們每個人都做一個文明駕駛的好公民，為交通安全貢獻自己的力量。

優秀危險駕駛調研報告范文（14篇）篇十四

3、造成公共財產或者他人財產直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數額在三十萬元以上的。

4、按情節嚴重程度量刑分別為三年以下有期徒刑或者拘役、三年以上七年以下有期徒刑和七年以上有期徒刑。