通過總結心得，我們可以更好地把握自己的發展方向和目標。通過這個經歷，我明白了專注和執著對于達成目標的重要性，只有全身心地投入，才能獲得更大的成功。

最熱煤礦運輸心得體會范文（12篇）篇一

煤礦運輸是煤炭產業重要的組成部分，而運輸工作的安全性是和采煤一樣至關重要的。為了提高煤炭運輸的質量和安全性，我參加了一次煤礦運輸培訓課程并獲得了很多收獲。

第一段：介紹培訓內容和背景。

煤礦運輸培訓課程分為理論和實踐兩部分。在理論部分，我們學習了煤炭的性質、煤炭定量測量、運輸安全控制和運輸管理等課程內容。在實踐部分，我們通過模擬場景和實地參觀等方式加強理論教學，并進行車輛技術、安全剎車以及道路行車等實際操作。

第二段：分享培訓帶來的啟示。

此次煤礦運輸培訓給我帶來了很多啟示，讓我更加深刻認識到了煤炭運輸管理中的安全問題與重要性。其中最重要的啟示是：煤炭運輸過程中安全管理是必須保證的用戶滿意度，防患于未然，主動發現、及時解決問題是我們運輸工作者的職責所在。

第三段：介紹實戰應用。

我們在培訓過程中還進行了實戰應用，通過操作車輛練習了安全剎車、駕駛技巧和煤炭定量測量等方面。這種實戰應用對提高我們的實際操作能力有極大的幫助。

第四段：強調培訓對于提高工作效率的重要性。

培訓不僅僅是傳授知識，更是培養員工的意識和素質。煤礦運輸領域本將多次安全事故的經驗和教訓證實，深入培訓還能提高我們工作效率，減少事故風險，同時為企業的長期發展創造了良好的條件。

第五段：總結心得、展望未來。

通過本次煤礦運輸培訓的學習，我的工作素質和管理能力得到了全面的提高，為我未來在煤礦運輸領域發展奠定了良好的基礎。同時，我也深刻認識到自身存在的不足，在未來工作中將更加努力地學習和提升自己，做出更為優秀的表現。我相信，通過不斷地學習和提高，我們一定能夠為煤炭產業的發展做出更大的貢獻。

最熱煤礦運輸心得體會范文（12篇）篇二

學習了這多起事故案例，給我以深刻的體會。這些事故的發生，給國家和人民的生命財產帶來了巨大的損失，也給公司的安全生產造成極大的負面影響。同時也暴露出安全思想松懈、管理混亂等一系列問題。痛定思痛，我們應該深刻汲取這些事故的教訓，舉一反三的抓好煤礦安全生產，努力把義橋煤礦打造成一個本質安全型、和諧穩定型、強勢競爭型、科學發展型的現代化企業。

思想決定行動。抓好煤礦安全生產，首先要始終擺正搞質量標準化與安全之間的關系、與生產之間的關系、與經濟效益之間的關系，牢固樹立“質量為本、安全為天”和“持之以恒抓質量、扎實有序做工作”的思想觀念，牢固樹立起“抓質量就等于抓安全、就等于增效益”的觀念，牢固樹立“沒有質量標準化建設就沒有安全生產的良性循環”的思想觀念，在全礦上下形成共識，凝聚合力。要制定科學的管理機制、考核機制、事故問責機制和激勵機制等一系列制度。

制度落實是關鍵。思想提升了，制度完善了，我們就要不折不扣去執行，去落實，去管理。層層落實開展安全質量標準化工作的責任，做到事事有人管、件件有著落。只有實施強有力的管理，才能保證安全質量標準化工作扎實穩步地向前推進。才能保證礦井的安全生產。

殺不住“三違”的風，就邁不開安全的路。從發生的這幾起事故來看，每一起幾乎都是由于違章指揮和違章作業造成的。要想徹底消除“三違”，就要廣泛動員組織各方面的力量，努力形成黨政領導一條線，工團組織一條線、縱向管理一條線、女工家屬一條線，在全礦形成對“三違”現象施以重壓的態勢。各隊，班組要充分利用班前會、口頭問答、知識測試、獻身說法、案例分析、“三違”亮相等形式，認識“三違”危害，普及煤礦三大規程安全知識。對有“三違”思想的人員下重藥，提高人員的知識水平和技能素質。安檢部門要在加強集中教育培訓的基礎上，通過制度來約束和規范員工的操作行為，對于違章違紀，不論責任者處于什么目的，無論是否造成后果，一律按規定進行處理。這一點主要是我們管理干部要徹底轉變觀念，決不能當好人，作到寧聽罵聲，不聽哭聲，使干部員工對制度、規定形成敬畏感。對于各項制度，要求，必須有相應的追查落實機制，按照逐級負責制、崗位責任制的要求，一追到底，徹底追查不落實的人事。

細節決定成敗。礦井的采煤、掘進、機電、運輸、“一通三防”等生產環節和相關崗位的安全質量工作，是煤礦的生命線。因此，在礦井建設中，我們不僅需要先進的技術裝備，更需要將精細化管理落實到安全生產、質量標準化建設的全過程。通過實施精細化管理，使安全生產符合國家法律、法規、規章、規程等規定，并達到和保持一定的標準，使煤礦始終處于安全生產的良好狀態，保證生產安全質量標準相關的各項制度得到正常、規范、優化的運行，全過程監控一切影響生產安全質量各環節、細節因素，最大限度地用科學的制度、規范、標準等，持續消除不安全和降損質量的隱患性問題。

科技興企，文化強企。通過形式多樣的形勢教育和文體活動，廣泛宣傳安全文化理念和企業發展前景，進一步改善員工的精神狀態、思想觀念，增強了廣大員工的自豪感、責任感和使命感。用實際行動自覺投身到抓安全、抓質量的隊伍里來，為義橋煤礦的建設和發展貢獻力量。

最熱煤礦運輸心得體會范文（12篇）篇三

2019年6月19日，山西省安鑫煤礦發生一起運輸事故，導致15人死亡。這場悲劇引起了全國范圍內的關注和討論。對于類似的安全事故，我們應該如何看待和應對？這是一個值得引起我們思考的問題。

第二段：原因分析。

在安鑫煤礦運輸事故中，事故原因是多方面的，包括企業管理不夠嚴格、施工人員講究不夠、使用的設備老舊等。但是總的來看，事故很大程度上是因為安全意識不夠強烈，人員培訓不到位等原因導致的。因此，安全問題不僅僅是企業管理層的責任，也是施工人員和每個普通的員工都需要時刻關注的問題。

第三段：對策建議。

為了避免類似的安全事故發生，我們需要采取一系列的對策。首先，企業管理者需要加強安全意識，制定更加嚴格的安全管理制度，并嚴格執行。同時，對于施工人員和員工，需要提供更加全面的安全培訓，讓他們能夠時刻關注自身的安全和作業環境的安全。此外，對于設備的使用和維護，也需要加強管理，確保設備的安全性。

第四段：個人反思。

在面對安全問題時，我們每個人也需要有更加堅定的安全意識。在工作中，我們需要認真對待每一個細節，按程序操作，千萬不要因為“馬虎大意”導致事故的發生。如果發現有任何風險，要及時提出建議和處理方案，以免因小失大。此外，我們也要學會互相關注，共同為安全保駕護航。

第五段：結語。

安全是企業發展的重要前提，而每個人的生命和財產安全也應該得到必要的保障。安鑫煤礦運輸事故給我們敲響了警鐘，提醒我們時刻關注自身和他人的安全。在今后的工作中，我們需要堅持安全第一的理念，為減少安全事故貢獻自己的一份力量。

最熱煤礦運輸心得體會范文（12篇）篇四

通過對延邊地區近兩年煤礦安全生產情況的分析，針對地區煤礦運輸事故頻發，運輸事故和隱患數量所占比例較大，已成為制約實現地區煤礦安全生產的重要因素，深入探索煤礦運輸事故和隱患產生的原因，提出進一步防范措施。

分析近兩年延邊地區煤礦生產安全情況，礦運事故和安全隱患成為制約延邊地區實現煤礦安全生產的重要因素。

1.2014年1月至5月區域煤礦事故及安全隱患分析。2014年1、2月延邊地區煤礦安全生產穩定，實現安全生產，但進入3月后，接連發生了5起煤礦生產安全事故，特別嚴重的是全國安全生產百日監專項行動期間，全國上下眾志成城、抗震救災關鍵時期，5月15日和16日兩天，連續發生兩起煤礦運輸事故，3人死亡，造成不良政治影響和社會影響。今年以來，吉林煤礦安全監察局延邊監察局對轄區各類煤礦進行危險調查，調查煤礦企業各類危險603條，其中采掘類危險75條，機運類危險220條，一通三防類危險189條，其他類危險84條，今年以來延邊地區各類煤礦死亡事故5起，死亡6人，其中4起是煤礦運輸事故，死亡5人。根據以上數據，煤礦機械運輸類危險占今年各類危險總數的36.5%，約5分之2的運輸事故占今年事故總數的80%，占5分之4，死亡人數占今年總死亡人數的83.3%，占5分之4以上。

2.2014年度地區煤礦事故及安全隱患分析。2014年吉林煤礦安全監察局延邊監察局調查煤礦企業各類危險1568條，其中采掘類危險322條，機運類危險424條，一通三防類危險459條，其他類危險363條，地區各類煤礦死亡事故15起，其中運輸事故5起。分析上述數據，煤礦機械運輸類危險占2014年各類危險總數的27.1%，約三分之一的運輸事故占2014年煤礦事故總數的33.3%，占三分之一。

根據以上數據分析，近兩年轄區煤礦運輸事故占事故總數的第一位，要深入調查原因，采取措施，加大防治力度。

第一，運輸事故的直接原因。根據近兩年煤礦運輸事故案例分析，煤礦運輸事故發生的直接原因，一是違反行駛不行人規定的行人相撞，二是違反作業人員登機，三是違反超限引起跑車，四是違反作業規程提高運輸設備，五是不按作業規程使用斜井防跑車裝置。

第二，運輸事故頻發的安全危險。根據地區煤礦企業安全管理現狀，煤礦運輸安全危險的原因主要表現在礦山運輸安全管理混亂中。

一是現場管理不足。違規超限拉車，不建立運輸設備檢查記錄，構成安全相互威脅的各接近作業場所的人不交流各自的政治。

二是管理制度不健全。班級中安全人車、礦山運輸設施和特殊部位的運輸設備檢查沒有明確的制度規定和規定不符合生產實際。

三是勞動能力管理混亂。井下生產活動安排不合理，平行作業隊工作進展情況失控的作業人員具體任務和分工不明確的員工流動性大，特別是特殊作業人員頻繁更換，安排未經培訓合格的員工從事特殊作業或非本職種類的員工工作。

四是不認真執行主要負責人和生產經營管理人員下井帶班制度、安全生產管理人員責任意識不強。下井帶班人員在空港、漏港或不到作業場所檢查、協調、指揮生產的違規現象中看不見，沒有制止，也有帶頭違規登機作業的人。

五是對員工的安全教育不足。員工對作業規程的學習、把握不認真、不全面，不能真正應對，對操作規程的理解程度不同的企業不認真對員工進行權利、義務教育，員工安全意識和自我保護意識差，不能真正在思想和行動中消除違法指揮和違法作業的很多企業對新員工上班前的安全訓練教育的目的性不強，也不實施老師的指導，新員工對作業技術的把握不夠，一知半解。

六是設備日常檢查維護不足。特別是一些小煤礦設備老化，更新不及時，運輸防跑車裝置的設置使用和完全檢查不認真，不細致，不足。

1.深入吸取礦場運輸事故教訓，提高對加強運輸管理重要性和緊迫性的認識，完善機構，落實責任，牢牢樹立安全第一思想。

二是加強現場管理。進一步更新觀念，從加強設備、技術等基礎管理入手，探索掌握安全生產管理規律，積極探索運輸事故多發于企業管理的深層原因。

2.加強雇傭管理，科學安排職場人員，消除違法指揮。

一個是礦山。

運輸技術性較強，把業務好、責任心強的人充實到崗位中；

三是加強作業場所勞動組織管理，做到人員任務具體、分工明確。消除目前一些煤礦企業為追求經濟效益、減少開支，想方設法減少各運輸環節操作人員，一人頂多崗，人為造成信號把鉤工違章蹬車跟車作業，以及一些人員長期違章登車和作業人員為圖一時輕快違章多掛車、超載拉車等突出問題和隱患。

3.加強從業人員安全培訓教育，抓好日常安全教育，樹立良好的工作習慣，規范職工行為。

二是強化對實施新工藝、新技術或者使用新設備、新材料時的有針對性的安全培訓；

四是強化對特種作業等關鍵崗位人員的培訓，按照國家有關法律、法規的規定接受專門的安全培訓，經考核合格，取得特種作業操作資格證書后上崗作業。

4.建立健全切實可行的管理制度。目前，一些企業建立了大量的管理制度，但在實際執行中還存在有的礦井不執行或不認真執行各項制度、制定制度照抄照搬不符合本礦生產實際等問題。因此，要根據本礦運輸系統的實際狀況，對企業各項制度進行認真的梳理和完善，并健全運輸系統各工種的操作規程，使有關礦井運輸管理的各項規章制度能真正服務于煤礦安全生產，發揮作用。

三是結合企業安全生產實際，進一步建立完善并嚴格執行礦井運輸管理制度。嚴格執行崗位責任制和設備操作規程，設備交接-班制度，及時填寫設備運行和檢修記錄。

5.進一步加強管理，嚴厲打擊違章蹬車行為。目前地區各類煤礦違章蹬車現象普遍存在，要進一步采取措施，加強運輸安全源頭管理，堅決杜絕違章蹬車。

三是要進一步加大對違章行為的懲處力度。對各類違章行為，特別是違章蹬車人員的處罰要做到不手軟、不留情面、不留余地，通過嚴厲的懲處手段教育工人，提高認識。

6.科學安排、合理調度安全人車，確保升降人員安全。嚴格執行“行車不行人”的安全措施，堅持以人為本，使各類作業人員和有特殊情況人員能夠乘坐安全人車升入井，使人車管理和使用更加科學化、人性化。

7.強化軌道輔助運輸管理。加強對煤礦各運輸環節的安全管理，認真檢查及時整改井下運輸系統各環節存在的問題，及時消除安全隱患，確保運輸安全。

一是要加強軌道鋪設質量管理和維護。嚴格輔助運輸的各項管理規定，按照質量標準化要求，對礦用機車、礦用鋼軌等運輸設備進行升級換代。嚴把運輸軌道的敷設質量關，徹底解決軌道質量不合格，特別是主副斜井的軌道道木被埋沒，使人車防墜器的插爪無處可插問題。

二是要加強斜井支護管理和維護。一些礦井要徹底解決主要斜井多數架棚缺少撐木、構件不全，車輛掉道極易撞倒架棚造成冒頂等問題。

三是要加強人車、機車、礦車、小絞車和鋼絲繩的檢查維修，保持完好，降低事故率。

四是要加強阻車器、擋車器等防跑車裝置的檢查和維護，確保靈活可靠。

8.積極引進新技術、新裝備，逐步實現輔助運輸的現代化、自動化。煤礦企業在用的納入煤礦安全標志管理目錄內的礦用設備、材料、儀器儀表必須是取得煤礦安全標志的合格產品。對屬于國家明令禁止使用和淘汰的煤礦設備和工藝，煤礦企業要對照國-家-安-全生產監督管理總局下發的淘汰設備目錄，做到心中有數，提前做好準備，及時更新，促進煤礦企業裝備技術上新臺階。

20__年我局在縣委、縣政府和市運管局的領導下，在縣安委會的大力指導下，本著“安全至上，預防為主”的指導思想，加大工作力度，強化安全監管，使我縣道路運輸安全生產形勢穩中有升，較好的完成全年安全生產工作任務。現將全年安全生產工作情況進行匯報：

(一)及時部署全年工作。

為了加強對我縣道路運輸安全生產管理，落實安全生產責任制，縣局在年初開了《全縣道路運輸春運工作會議》，下發了《20__年道路運輸安全工作計劃》部署了20__年主要工作，成立了安全生產領導小組，并與各運輸企業簽訂了《20__年度安全生產責任書》。

(二)確保春運安全生產。

每年春運工作是對道路運輸行業安全監管工作的綜合檢驗，今年春運以來，我局按照“以人為本、安全有序、方便快捷”的原則，以安全為重點，以服務為主題，強化領導，扎實工作，春運期間未發生過一起客運安全事故，圓滿完成了春運工作任務，實現了安全春運階段性的目標。

(三)認真開展各項專項安全生產整治工作。

1、開展全縣道路運輸安全整治專項行動工作，為預防和減少道路運輸企業安全生產事故，切實保護人民群眾生命財產安全，我局在全行業開展了安全生產專項整治工作，該項整治工作自4月20日開始至12月底結束，全縣各運輸企業高度重視，加強了對違法違規從業人員的處罰和教育，組織違法違規駕駛員進行學習，通過各種措施，使該項整治工作開展得具體而深入，從業人員素質明顯提高。

2、開展了嚴厲打擊非法生產經營建設行為專項行動，道路客運隱患整治專項行動和安全生產事故遏制行動。根據省、市、縣安排和會議文件精神，我局深入企業，逐項、逐車檢查，排除隱患，為我縣道路運輸安全生產打好了基礎。

3、11月下旬認真開展了在全縣道路運輸行業開展安全生產事故大排查，大整治工作。我局汲取11.16校車發生特大交通事故的深刻教訓，舉一反三，切實加大行業安全監管能力，進一步明確職責，強化道路運輸安全生產責任意識，加大道路客運隱患整治專項行動，對各運輸企業加強了安全監管，嚴格排查安全隱患，并開展了自查自糾，對道路運輸行業的安全隱患，逐一清查，限期整改，及時落實。

(四)加強日常監管。

20__年我局不斷加強道路運輸安全管理基礎工作，形成安全管理制度化，把安全監管工作融入到全年工作中。

1、領導重視。我局始終把道路運輸安全管理工作置于重要的議事日程，擺在突出位置來抓，把客、貨運輸市場整治及安全生產監管作為全年的重要工作。按時召開企業安全生產工作會議，部署安全生產主要工作，及時解決在安全生產工作中出現的問題與困難。

2、加強宣傳教育，營造安全氛圍。我局一直重視道路安全生產宣傳教育。結合全國安全生產月，成立組織強化宣傳，營造安全生產良好氛圍，在春運、“五一”及“十一”期間，我局利用各種方式，進行安全宣傳和從業人員教育工作。

3、加強安全監管。在春運“五一”及“十一”黃金周期間，我局全力以赴，建立24小時值班制度，與各運輸企業簽訂了安全生產責任書，并以查處超員為主要內容，深入車站進行統一監管指揮，確保節假日運輸安全。加強對客運站場源頭監管，對所有客車規范程序，進行安全檢查，對夜間通行達不到安全通行條件的班車及時給予調整，實行夜間休息。我局還堅持開展經常性的現場監督檢查，及時發現和糾正違法行為，針對發現的問題，及時研究并整治，對重點時段，重點場所做到責任制，盡最大努力排除隱患，確保安全。

4、嚴格執行“三關一監督”、“三不進站、五不出站”等具體規定，加強對道路運輸行業管理，不斷增強運政執法人員素質，加強對道路運輸企業安全生產的監管，提高從業人員的安全生產意識，消除事故隱患。

(五)存在的問題。

雖然在20__年我們做了一些工作，但道路運輸安全形勢依然嚴峻，存在問題主要表現在：

1、認識，投入和安全管理水平存在差距，道路運輸工作任務重，矛盾多，安全生產工作人、財、物投入有待增加，具體工作人員安全管理水平有待提高。

2、道路運輸安全形勢依然嚴峻，我縣唯一的客運站地處縣城繁華十字，出入客車，存在安全隱患，站場建設陳舊，規模小，設施落后，安檢設施無法安裝運行，站務人員思想落后，工作積極性不強，對車輛的安檢、檢查還不能符合要求，客運企業對安全生產工作還待進一步加強。對鄉鎮班線不途經縣城進站的客車，監管困難，無法實施安全檢查和車輛檢測。

(六)下一步工作。

進一步規范和完善我縣道路運輸安全管理基礎工作，建立健全組織領導，安全生產責任，安全例會，安全宣傳，安全教育培訓，安全檔案管理及安全檢查，安全評估，安全隱患整改，安全考核及事故責任追究制度，盡最大努力確保安全生產，為我縣經濟發展營造良好的道路運輸安全環境。

摘要:隨著中國經濟的快速發展，科學技術不斷進步，能源需求量也日益增加，對我國煤炭行業提出了新的要求。目前，我國煤炭行業正在向復雜的系統工業方向發展。在煤炭工業中，煤礦機電運輸也占有非常重要的位置，加強煤礦機電運輸對煤炭生產具有重要意義。

中圖分類編號:td79文獻標識編號:atdoi:10.15913/.2015.12.049。

在礦山生產工作中，煤礦機電運輸是一個非常重要的環節，在生產中煤炭的開采、運輸、供電等諸多環節都要依靠機電設備來完成。為了更高效地生產，必須加強煤礦機電運輸。通過對近年來煤礦機電運輸工作的分析和研究，筆者總結了經驗和做法，希望對加強煤礦機電運輸有所幫助。

1.1.1工作人員安全意識不足。

由于員工大多文化水平低，沒有很強的專業知識，工作中可能會發生違規操作等現象。煤炭開采的各個工作場所都非常重要，一點也不能松懈。另外，職場沒有定期訓練員工，有些人沒有把安全意識放在第一位。

1.1.2機電設備老化失修。

有些煤礦過于專注于利益，不及時更換設備，損壞設備，不定期維護。設備故障可能引起重大事故。

1.2.1工作隊伍不穩定。

煤炭行業工作風險高，困難，環境差，收入低，對成熟的技術工人沒有魅力，激勵措施不足也會導致工人流失，工作隊伍整體難以穩定。許多剩下的工人不太愿意研究新技術，整個團隊的素質下降了。

1.2.2.企業監督力不足。

在員工中，專家少，機電運輸系統戰線長，安全檢查普遍抽查，缺乏全面性。另外，機電安全檢查員認識不足，無法正確監督，檢查力不足等問題是不可避免的。

2、如何加強機電運輸。

2.1提高機電運輸安全性。

2.1.1高度重視安全問題。

除了煤礦機電運輸使用安全評價方法外，思想意識也要加強對安全的重視，始終保持安全意識。工作時，首先要列出設備運行中的重要難點，其次要完善和升級機電設備的保護系統。完善安全管理機制，應盡量消除設備安全隱患，從本質上減少工作中安全事故的發生。

2.1.2加強員工安全意識的訓練。

無論在什么樣的工作中，人都是工作的主體，所以必須對相關人員進行系統、有針對性的訓練，使所有員工都能熟練掌握安全操作的基本知識。對于從事特殊工作的工人，必須持有監視證。這樣做不僅高員工的工作能力，還有利于建立專業高水平的團隊。除此之外，還溝通交流，定期訓練，不斷學習，培養精英骨干，提高整體素質，更好地保障機電運輸工作安全。

2.1.3加強設備的維護和檢查。

設備質量是機電運輸工作的基本保障，必須定期維護設備，建立完整的維護機制。根據國家有關規定建立有保障的防爆設備，及時更新設備，以免設備老化。要充分保障設備運行的安全，提高工作效率。

2.建立良好的管理體系。

2.2.1組建專業團隊。

為了加強煤礦企業的安全工作，建立有效的安全機制，盡量避免重大事故的發生，國家制定了相應的文件，煤礦生產需要專業的管理團隊和專業實踐。煤礦企業應配備礦長和相關專業技術人員。按規定配備工作人員，建立專業、精良的領導隊伍，指導工作要有序開展。結合煤礦工作實際情況和人員配置，建立煤礦機電運輸管理部門，賦予其職能。部門內部應設立正職領導和一些副職員工，承擔管理工作，保證管理工作的正常開展。根據煤礦實際情況，配備有經驗的工程師，根據其他業務需要配備其他員工。煤礦機電運輸中的管理團隊完成工作中的指導工作，安排和統一整體工作進度，及時發現工作中存在的問題，制定相應的解決辦法，檢查和指導工作，是工作中不可或缺的一部分。

完善的規章制度對工作起到規范作用，也起到推進作用。企業應按照相應的法律要求，從礦長到總工程師，到各部門負責人，合理確定其工作責任，明確彼此的關系，不重疊職務，全面復蓋，避免彼此責任，各盡其責。另外，根據設備和系統的實際情況，明確從采購、檢查、設置到維護的負責人，明確個人單位，嚴格按照工作流程完成記錄，規章制度也必須立即完善和修訂。

2.2.3完善的管理手段。

與機電運輸有關的設備很多，圖紙和資料也很多。有些資料使用時間長，使用頻繁，難以保管。因此，必須科學管理相應的資料。對此，建立檔案室，組織負責人管理，分類資料進行調查。另外，現在社會發展迅速，技術和標準不斷更新，煤礦機電運輸業務的運輸也需要及時掌握新的技能。對此，應建立相應的學習機制，定期組織內部員工的學習和交流，發表意見和見解，及時掌握最新的信息資源，結合自己的能力，貫通新的科學技術。

2.2.4合理應用外部資源。

在接受監督檢查部門的檢查時，必須及時發現自己存在的問題。然后分析這些問題對企業的影響，有些問題自己找不到，需要外部介入。此外，相關部門使用的設備相對先進，工作人員對設備有很高的理解，可以客觀地判斷問題。

3結束語。

要做好煤礦機電運輸工作，必須從生產安全、企業管理、資源運用等各個方面著手，結合企業實際，注重技術引進和創新，提高個人素質，在新時代背景下，不斷完善，促進煤礦機電運輸行業整體進步和發展。

參考文獻。

一周的煤礦安全培訓活動圓滿結束，回顧整個培訓，感觸是很深的，收獲是豐碩的。培訓期間，我利用此次難得的機會，努力學習，嚴格要求自己，虛心向老師和同事們請教，認真學習煤礦安全規程，事故典型案例，掌握了一些基本的安全基礎知識，進一步鞏固自己安全理念和防護能力，為安全生產打下基礎。

針對培訓內容，利用短暫的培訓期，我認真聽講師講課和做筆記，通過整個培訓，深刻理解、領悟煤礦安全對正常穩產高產的重要意義。自身對煤礦安全思想認識得到進一步提高。對安全培訓的意義，自己也有全方位領悟。搞好煤礦安全培訓是做好煤礦安全生產工作的重要內容，是堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”方針的內在要求，是“綜合治理、重在治本”的重要治本之策。因此，對廣大煤礦職工的安全健康高度負責態度，增強做好煤礦安全培訓工作的緊迫感、責任感，腳踏實地的履行好各自的職責，扎實做好煤礦安全培訓工作。在日常工作中，為了加強安全生產監督管理，防止和減少生產安全事故，保障人民群眾生命和財產安全，促進經濟發展，應嚴格遵守安全生產法。工作中，安全生產管理，應始終堅持安全第一、預防為主的方針。在正常生產組織過程中必須遵守有關安全生產的法律、法規，加強安全生產管理，建立、健全安全生產責任制度，完善安全生產條件，確保安全生產。獲得安全生產保障的權利，并應當依法履行安全生產方面的義務。靈活應用安全管理的五種手段；督促，檢查，落實本單位的安全生產工作，及時消除生產安全事故隱患；組織制定并實施本單位的生產安全事故應急救援預案；及時、如實報告生產安全事故。在工作，應突出安全生產教育和培訓，嚴格執行四級安全教育，保證從業人員具備必要的安全生產知識，熟悉有關的安全生產規章制度和安全操作規程，掌握本崗位的安全操作技能。未經安全生產教育和培訓合格的從業人員，不得上崗作業，并對從業人員進行專門的安全生產教育和培訓。對本單位的特種作業人員必須按照國家有關規定經專門的安全作業培訓，取得特種作業操作資格證書，方可上崗作業。

作為一名管理人員，應當根據企業生產特點，對安全生產現場進行經常性檢查，每天的工作應在現場，對檢查中發現的安全隱患，應當立即處理；不能處理的，應當及時報告本單位有關負責人。檢查及處理情況應當記錄在案。通過安全培訓教育，使員工提高安全技能，安全意識，消除僥幸心理，杜絕違章行為。盡自己最大的努力為員工提供一個良好文明，安全的生產環境。做好單位安全生產的安全保障工作。

這次培訓雖然時間只有短短一周，但我系統的學習到了安全理論、安全管理知識，從授課和討論中我學到了很多有關安全工作的精髓，充分了解到做一名合格管理人員的責任。而安全工作如不能保障，所有的一切將一筆購銷。經過這次的培訓，讓我對安全管理這個領域有了充分認識，今后將與他們一道努力工作，以安全為重，以安全為魂，以安全為旨，共同托起企業安全的職責。

《道路交通安全法》是我國第一部全面規范道路交通參與人權利義務關系的基本法律。在單位的統一組織下，我們集中學習了全文，自己認真學習每一項條款，與過去的有關法規反復對照，有了新的認識，體會如下：

一、新的《道路交通安全法》有利于城市交通進一步規范，更重要的是保護他人、保護自己。1999年沈陽市出臺政府令，在全國首次明確規定五種交通事故行人負全責，行人違章被撞司機不負責任。在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則——維護人民的人生財產安全及合法權益。人的生命高于一切，如果說行人錯在違規，就要失去健康甚至是生命的話，那代價實在太大了。那些撞到人的司機剝奪了別人健康，生存的權力豈不是錯更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機的安全警惕性不高，應對突發能力不強，理應承擔責任。現在新交通法規明確規定：機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故的，由機動車一方承擔責任;但是，有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動車駕駛人已經采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任。徹底否認“撞了白撞”的說法，這一點為司機的安全警惕性敲響了警鐘。新交通法里，對行人的違規行為也作了相關處罰規定，在提醒駕駛者的同時，也對行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規范意識，目的除了規范城市交通以外，更重要的是為保護他人更為保護自己。

二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規范意識，發揚救死扶傷的人道主義精神。在一場交通意外發生之后，受傷者獻血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點，不讓人破環現場，非要等交警來處理，傷者就這樣不能得到及時醫治，導致失血過多死亡。當時這件事情對我的震動很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發生之后，得不到及時醫治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，肇事司機棄傷者逃離現場;傷者被送到醫院以后因為資金問題的不到醫治等等。本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補的后果。而在現行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現。第七十條規定在道路上發生交通事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現場;造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，并迅速報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。因搶救受傷人員變動現場的，應當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛人、過往行人應當予以協助。及第七十五條規定醫療機構對交通事故中的受傷人員應當及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。肇事車輛參加機動車第三者責任強制保險的，由保險公司在責任限額范圍內支付搶救費用;搶救費用超過責任限額的，未參加機動車第三者責任強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構有權向交通事故責任人追償。除了這些規定以外，還實行機動車第三者責任強制保險制度，設立了道路交通事故社會救助基金。這些條例充分體現了對生命的尊重，并且及時地保障了傷者的救援工作，不僅對駕駛人及目擊者提出要求，還對醫療機構做出了相關規定，最大限度的避免了遺憾和悲劇的發生。所以，在提高國民交通規范意識的同時，應注意人文主義精神的培養，提高人文素質，發揚救死扶傷的人道主義精神。

三、新的《道路交通安全法》重在保證交警作為一個執法者，能公正嚴明地履行職責，不會對行人和機動車造成無端的利益損害。在新法里面特意制定了相應的約束性條款，保證機動車司機不會再交“冤枉罰款”，還規定了交警有違法行為，如私自收取罰款，違法扣留車輛，罰款不交國庫等15種行為之一，就必受行政處分。以前一直存在一種說法，就是交警是有執罰指標的，每天要上路罰多少輛車，收多少罰款。而在以前，這種說法也得到過一些交警人員的確認，在收費或罰款時，他們非常愿意多收或多罰，因為這些錢與本機關和個人都有直接的好處，因此這些罰款，被稱為“冤枉罰款”。而新法里面明確規定各地不得給交警下達罰款指標，依法收取的罰款全部上繳國庫。徹底杜絕了這種亂收罰款的現象，維護了廣大駕駛人的合法權益。除此之外，這部法律對違章駕駛員的處理，也體現出了“以人為本”，駕駛人在現場的，按規定處罰，不得拖車。拖車不得向當事人收取費用。如果拖車不當造成損壞，還要依法賠償。

綜上所述，我們可以看出《道路交通安全法》不僅彌補了舊法的不足與漏洞，而且還充分的體現了“以人為本，尊重生命”的人文精神。不管是作為行人也好，駕駛人也罷，生命第一，安全第一，只有認真遵守了交通法才能徹底保護自己在交通中的安全及合法權益，同時也使我們的城市交通建設安全規范，井井有條。所以它的貫徹執行，必將對提高道路交通安全，減少交通事故起到積極的作用。我們每一個人都要好好學習領會這部法律，不僅僅是讓它走上街頭，更重要地是讓它深入人心。

隨著社會的飛速發展，生活、工作節奏也愈來愈快，汽車成了人們的主要工具，它給我們帶來了前所未有的方便與快捷，在大家贊嘆社會進步、享受社會進步的同時，它也給我們帶來了災難!

一幕幕悲慘的畫面雖然只是在交通安全教育的宣傳片中看到的，但我知道這一幕幕卻是真實地發生著，而且悲劇還繼續著。每天，這個世界上有多少人喪命于那無情的飛奔的車輪底下，有多少人因交通事故而失去自己寶貴的生命，有多少幸福美滿的家庭妻離子散，家破人亡呢?“交通安全”這是全世界真切呼吁的話題，這大多數的車禍卻都是由于肇事者無視交通法規而造成的。這一幕幕慘劇是可以避免的。

血淋淋的交通事故，永遠提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓，千萬不能把生命當兒戲。短暫的一瞬間，肇事司機成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。

上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。生活中交通安全與我們的關系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。

人讓車，讓出一片溫情，讓出一片秩序;車讓人，讓出一片安全，讓出一片理解。在這個世界上，只有人與車互相謙讓，才能盡可能地避免交通事故的發生，減少死亡的人數，珍愛寶貴的生命。

交通安全伴我行，這句話一直在提示著我們，現在很多人都缺乏一種自覺性，還有就是對于交通安全知識的缺乏，很多人普遍存在這樣的問題，這次的交通安全學習，我也意識到很多問題，主要就是自身的一些問題，交通安全一直需要重視起來，很多人都在說，很多人都在討論，交通相關的問題，這次的學習很有意義，我個人覺得自己總的來說是比較缺乏這方面的意識的，自己在網上還有新聞上面還是有一些了解的，也是對于這些方面，我們每一個人都應該意識到交通安全的重要性。

這次的學習提到了很多，我個人對于一些交通規則也了解了不少，總是在反問自己記住了嗎，我告訴自己一定要記住這些學到的交通安全知識，其實交通安全這些知識不是我們學了就有用，一定是有前提的，前提就是我們一定要自覺地遵守，沒有自覺性這些學了就是白學，我非常的提倡這種自覺性，在馬路上我還是偶爾能夠看到不自覺的現象，不是不懂這些，其實大家都懂，最基本的安全交通規則怎么會不動，主要就是往往很多人就急在那一秒。

這次的學習其實讓我改變了自己很多的觀念，我以前一直都覺得我們行人在路上行走，或者過馬路的時候，危險是很低的，自己的的警覺性都會隨著這些潛在的想法降低，之前的一些想法很多都是很不好，我們的在過馬路的時候經常會有這么一個潛在的意識總是會覺得這些都不是問題，最我們的安全意識總是在降低，我們的交通安全意識一直在消磨，這其實是一種對自身安全的不負責，我之前就是抱著這么一個心態，這次的學習我還是能夠很清楚的看到這些問題的。

交通安全的意識的缺失總是會影響著我們生活的方方面面，或許是一件小的事情，或許會是自己在馬路上的一個小小舉動，這些都是我們在馬路上要注意的事情，現在不僅僅是我們一個人的問題，通過這次交通安全意識的學習，普及這種知識對我們每一個人都只有好處一定是沒有壞處的，子啊網上看到的一些交通事其實很多案例都是可以能避免的，這些我都見過，所以說我們現在的這種交通安全意識一定要了解，不管是有車的還是我們這樣的行人，很多時候不要忽視了這些潛在的危險，或許我們遇到交通事故的幾率很少，可是一定要有這么一個意識，尊重交通規則，還有就是普及自己的知識。

交通安全問題一直是我們必須重視度的事情，再一個就是現在人們對交通安全意識也不是那么敏感，其實這是跟我們的生活息息相關的，我們一直很隨意的對待這個問題，其實交通安全我們應該要有這么一個意識，這次我經過一次交通安全的學習感受很多，自己以前沒有注意的，或者說自己以前沒有了解的都在慢慢的加深了解，這次的學習很有意義，很有收獲，對于交通安全我也希望更多的人去學習，去了解，因為我們去學習了，去了解了就一定會有所收獲，這么一來更多的人學習了，造成交通安全事故的幾率就少了很多。

為期三天的一個學習其實對于我來說意義重大，我對于這方面是缺乏知識的，這次能夠有這么一個機會當然讓我受益匪淺，再一個就是現在缺乏這種交通安全的意識的人還是很多，很多時候我都會覺得自己根本就不知道還有這么多只要注意的，包括自己平時在過馬路，還有一些在路撒謊跟要注意的地方，這都是很多知識的，很多時候自己的在馬路上一個稍微不注意的細節，都會給自己帶來潛在的危險，盡管我們知道在過馬路的時候要在三觀望，一定是先看，我們身邊就有這么一些不好的習慣，大家還是要注意，平時只要稍微關注的一下就知道了，就是一直認為車是讓人的，不管自己在什么時候都特別的自信，這顯然不對，很多人總是覺得自己不必要看車，車看到我們會減速。

往往我們就是有這么一些僥幸的心理，也可以回說是是一種盲目的自信，其實危險就是存在這些事情當中，大家或許不會意識到問題嚴重，但是潛在的危險一直都在，我們一定不要急不管是在過馬路，還是在駕車的時候，哪怕是自行車，而且我要說到的就是這個自行車的問題，我們只要稍加注意就知道，騎自行車的時候人都會趕時間。也認為自己騎個自行車不會影響交通的，也沒有什么問題，這是錯誤的，自行車也要遵守交通規則，其實在我看來很多東西它本身就是這樣，我們必須按照規則來，養成一種良好的素質，生活跟環境都會不一樣。

這次短短的一個學習對于我的意義很多，我也說到自我是一個很缺乏這方面意識的，交通規則很多我都不清楚，這次讓我學到的不少，我也知道我們有時候就是需要這樣的機會學習，交通安全關系到我們的人生安全，這都是搭鉤的一定要非常的注意，這也不是兒戲我覺得自己還要繼續多了解交通安全。

在油氣田公司領導的親切關懷和組織安排下，我于2012年4月9日至5月9日參加了在省委黨校和弘道經理學院舉辦的青干培訓班。我對于自己能成為青干培訓班學員感到非常榮幸，十分感謝公司領導給我這樣一次學習和培訓的機會，提高自己的綜合素質與工作能力。本次青干培訓班，我同其他32名學員一起共同學習了黨建、干部素養及領導藝術、社會學、人力資源、法律、財務管理、公務及商務禮儀等知識，培訓采用專家講授、案例分析、課堂研討與考察學習的多種形式進行。我十分珍惜這次培訓學習機會，做到嚴于律己，謙虛謹慎，努力學習，掌握知識，對老師們的博文廣識、生動講解、精彩演示留下了深刻的印象。短暫的一個月培訓學習，對我開拓視野、提升思維、優化理念、充實經歷、提高綜合素質與工作能力幫助很大，深感受益匪淺，茲將這次培訓的學習心得匯報如下：

一、培訓學習的收獲。

1、學習黨建理論，堅定理想信念。

這次青干培訓的一個重要內容是學習黨建理論，通過學習，我明確了“中國特色社會主義理論體系”是由鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學發展觀等重大戰略思想組成的，它指導我國30多年的改革開放和經濟建設，取得了舉世矚目的巨大成就，把一個貧窮落后的國家建設成為世界第二大經濟體，初步成為小康社會，人民過上豐衣足食生活，使得中國在世界的地位日益重要，發揮著越來越重要的影響與作用。作為一名青年干部，我要學習、領會、運用“中國特色社會主義理論體系”，促進各項工作的提高。通過學習黨建理論，我堅定了自己的理想信念，擁護黨的領導，維護黨的尊嚴，聽從黨的指揮，做到思想上不動搖，行動上不出錯，永遠跟黨走有中國特色的社會主義道路。我愛黨愛國愛民，銘記黨帶領全國人民前赴后繼、艱苦奮戰，取得“革命、建設、改革”勝利的豐功偉績，熱愛歷史悠久、疆域遼闊的偉大祖國，熱愛勤勞儉樸、聰明智慧的偉大人民，以黨的宗旨為宗旨，以祖國的利益為利益，以人民的事業為事業，站在黨、祖國、人民的立場上，努力做好各項工作，為油氣田發展奉獻全部力量。

2、學好各項課程，提高工作與管理能力。

這次青干培訓，我學習了領導藝術、社會學、人力資源、法律、財務管理、公務及商務禮儀等課程，這些課程涵蓋了我國政治、經濟、社會、法律等方方面面的最新知識與理論成果，對于經營企業、管理企業、發展企業起著重要的指導、借鑒作用，具有很大的實用效果，作為我們青年干部必須認真學習，深刻領會，牢固掌握。學習課程的目的，是為了掌握現代科學文化知識，切實提高自己的綜合素質與工作能力，能夠承擔公司賦予我的工作職責，完成各項工作任務，實現工作的完美與高效。我要通過對這些課程的學習，提高自己的科學文化與理論水平，掌握領導藝術、社會學、人力資源、法律、財務管理、公務及商務禮儀等方面的基本知識，提高自己的工作與管理能力。要理解學習的重要性，充分認識知識在發展工作中的作用，使自己今后更加自覺加強學習，通過學習指導自己的工作，提高工作效率與工作質量，促進工作又好又快發展。

二、培訓學習心得。

這次青干培訓通過一個月的學習，我感觸很深，收獲很大，總的說來，要達到培訓學習的目的，不辜負公司領導的期望與老師們的諄諄教誨，必須提高自己的綜合素質與工作能力，促進各項工作發展，為公司發展奉獻力量做出貢獻，要做到以下幾點：

1、修身養德，樹立感恩忠誠思想。

修身養德是每個人的必修之課，是提高人文素養的必由之路，也是做好工作的前提。我一定要每時每刻加強修身養德，培養自己的高尚思想情操與良好職業道德，樹立社會主義核心價值體系，為做好工作夯實思想道德基礎。我要具有感恩忠誠思想，感恩是我們中華民族優秀傳統文化的精髓，古語“滴水之恩，涌泉相報”對感恩作了最好的詮釋。懂得感恩，做到知恩圖報，是一個高尚、純粹的人。我一個青年干部要感恩自己的祖國，要感恩自己的公司，是祖國的土地養育了我，是公司的雨露滋潤我成長，是公司領導在關心栽培我。為了感恩祖國，為了感恩公司，推進公司興旺發達，造福每一個公司職工，我要堅持公司利益和職工利益高于一切，始終刻苦勤奮、認真努力工作，創造出優異成績，奉獻給祖國，奉獻給公司。我們祖國是忠誠之國，做人唯忠誠才能立身，唯忠誠才能立業。我要在不斷發展的新形勢下，在助推公司發展中，做到始終忠誠，忠誠祖國，忠誠公司，為公司的發展，建設公司美好明天，殫精竭慮、奮勇奮搏，創造優異成績，實現自身價值，把青春奉獻給公司。

2、努力學習，提高工作業務能力。

我要努力學習，不僅要深入學習各項業務知識，用專業知識武裝頭腦，而且還要貫徹落實到平常的工作中。在學習中，要有目的，有方向，要進行系統思考、系統安排。不管學什么，都要與推動本職工作結合起來，在實踐中善加利用，要有學習的危機感、緊迫感，把學習知識、提高素質作為生存和發展的緊迫任務，把學習當作一種工作和追求，牢固樹立終身學習的觀念，爭當學習型干部。這次培訓學習到的各類知識代表了當今最新的工作要求，是指導我做好業務工作的理論基礎，我要把培訓學習中掌握的知識具體運用到實際工作中，認真做好每一項工作，務必取得成功，為建設300億戰略大氣區和中國天然氣工業基地做出自己的努力。

3、創新卓越，加快各項工作發展。

隨著改革的不斷發展和深入，要使各項工作再上新臺階，就必須提高自己的創新工作能力。創新是做好工作、取得工作成績的基礎；沒有創新，意味思維僵化、工作守舊，不可能促進工作發展，取得工作成績。為此，我要按照公司工作精神，結合自身崗位職責，做到積極創新，大膽解放思想，大膽變革求新，實現工作突破，促進工作又好又快發展。要追求工作卓越，必須樹立精品意識，堅持“一絲不茍、精益求精”，務求工作卓越、萬事精品，按時完成工作任務，提高工作效率，確保工作質量，以自身的卓越工作、驕人業績，使各項工作上新的臺階，促進公司進一步地發展。要做到創新卓越，必須提高執行力，我要增強責任意識，發揚嚴謹務實、勤勉刻苦的精神，從小事做起，從點滴做起，一件一件抓落實，一項一項抓成效，干一件成一件，積小勝為大勝。要強化時間觀念和效率意識，堅決克服工作懶散、辦事拖拉的惡習，抓緊時機、加快節奏、提高效率和工作進度，促進工作的發展。

4、廉潔自律，走好人生清廉路。

這次培訓中，我參觀金堂監獄，聽服刑人員的現身說法，通過警示教育，深刻感到廉潔自律的重要。廉潔自律不僅事關公司事業的健康發展，而且關系到人心向背，影響著各項工作的落實。做到廉潔自律既是公司領導的要求，職工群眾的希望，也是我們每一個青年干部的起碼道德要求。我要十分重視廉潔自律，始終把它當作一件重要大事來抓，每時每刻都要做到廉潔自律，決不跟腐敗風氣沾邊，注意從日常小事上維護自己的形象，切實提高自己的廉潔自律能力，做一名職工群眾滿意的廉潔青年干部。

一個月的青干培訓結束了，但是學習永無止境，我還要繼續學習，要踐行自己終身學習的承諾。培訓學習所掌握的的思想觀念、思維方式、理論知識與工作方法將使我終身受益，我在增長知識的同時，也增強了為公司更好更快發展做出更大貢獻的信心和決心。在今后的工作中，我將以此為動力，全身心投入到自己的工作中去，切實為公司的健康快速發展，實現300億戰略大氣區和中國天然氣工業基地的目標，作出不懈的努力與奮斗。

最熱煤礦運輸心得體會范文（12篇）篇五

第一段：引言部分(150字)。

煤礦運輸車輛是煤礦生產中的重要組成部分，它們的安全性和效率對整個煤礦生產具有重要影響。最近，我有幸參與了一次煤礦運輸跑車的試用，這次經歷讓我深刻地認識到了煤礦運輸車輛的重要性以及如何提高其運輸效率和安全性。在此，我將分享一些在試用過程中的心得體會。

第二段：提高運輸效率(250字)。

通過試用煤礦運輸跑車，我明確意識到了提高運輸效率的重要性。首先，合理的路線規劃是提高運輸效率的關鍵。在試用時，我們充分利用現代的導航技術和地理信息系統，選擇了最短的路徑，并避免了交通擁堵的區域。其次，程序化的裝載和卸載操作也能夠節省時間。我們優化了裝載和卸載過程，通過自動化的操作，減少了等待和停留的時間。

第三段：提高運輸安全性(250字)。

在試用過程中，我深刻體會到了運輸安全性的重要性。首先，要確保車輛的正常運行。我們注重車輛的日常維護和檢修，盡量避免故障和事故的發生。其次，司機的安全駕駛也是保證運輸安全性的重要因素。我們對司機進行了嚴格的培訓，教導他們安全駕駛技巧，并且強調了交通規則的遵守。此外，我們還加強了車輛的安全防護措施，如安裝防護欄、安全帶等，減少事故發生的可能性。

第四段：完善運輸管理(250字)。

試用過程中，我也意識到了運輸管理的重要性。首先，要建立完善的運輸計劃和調度系統。我們利用先進的信息技術，建立了運輸計劃和調度系統，統籌安排車輛和路線，最大限度地提高了運輸效率。其次，要加強對運輸人員的管理和培訓。我們注重培養運輸人員的團隊合作意識和責任心，并且加強了對他們的監督。此外，定期進行全面的運輸車輛檢查和安全評估，及時解決問題和改進不足，也是運輸管理的重要環節。

第五段：結語(200字)。

通過參與煤礦運輸跑車的試用，我對煤礦運輸的重要性有了更加深刻的認識。確保運輸的高效和安全對整個煤礦的生產和發展至關重要。我們需要合理規劃路線，優化裝載和卸載過程，提高運輸效率；加強車輛維護，培訓司機，完善安全措施，確保運輸安全；建立完善的運輸管理體系，加強運輸人員的培訓和管理。只有這樣，我們才能實現煤礦運輸的高效和安全，推動煤礦產業的發展。我相信，通過不斷的努力和改進，煤礦運輸行業的未來將會更加光明。

最熱煤礦運輸心得體會范文（12篇）篇六

煤礦作為我國主要的煤炭生產工地之一，其中頂板運輸是煤礦生產中一個非常關鍵的環節。煤礦頂板運輸工作的質量直接關系到礦工的安全和礦井的生產效率。筆者在一家煤礦工作多年，在頂板運輸方面積累了一些經驗和心得。以下將簡要分享一下煤礦頂板運輸的心得。

首先，確保運輸設備的正常運行是頂板運輸工作的首要任務。煤礦頂板運輸主要依靠運輸設備來完成，例如頂板運輸機、頂板皮帶等。因此，設備的正常運行對于頂板運輸的高效順暢至關重要。在實際工作中，我們要加強設備的日常維護和保養，及時檢查設備的各個部分是否正常工作，如有問題要及時修理或更換零部件。只有確保設備能夠正常運行，才能保證頂板運輸工作的順利進行。

其次，合理安排運輸車輛的使用，提高運輸效率。運輸車輛是頂板運輸必不可少的工具，合理安排車輛的使用對于提高工作效率至關重要。在實際工作中，我們要根據煤礦的生產量和運輸距離等情況，合理安排車輛的數量和使用時間，防止出現車輛過多或過少的情況。同時，要加強車輛的管理，提高車輛的使用率，盡量減少車輛的空駛和等待時間。只有合理安排車輛的使用，才能提高頂板運輸的效率。

第三，加強對運輸線路的管理，確保運輸安全。運輸線路是頂板運輸的重要組成部分，線路的安全與否直接關系到礦工的生命安危。在實際工作中，我們要加強對運輸線路的管理，定期檢查線路的安全狀況，及時清理線路上的堆積物和障礙物，保持線路的暢通。同時，要加強對線路的標識和警示，提高礦工的安全意識，防止發生意外事故。只有保證線路的安全，才能保障頂板運輸工作的順利進行。

第四，強化團隊合作，提高工作效率。頂板運輸是一項集體工作，只有團隊成員之間的緊密合作，才能保證工作的高效進行。在實際工作中，我們要加強團隊意識，注重協調配合，減少摩擦和矛盾。同時，要加強對團隊成員的培訓和交流，提高工作的技能和水平。只有提高團隊的整體素質，才能提高頂板運輸的效率和質量。

最后，加強對頂板運輸工作的監督和管理，推動工作的改進和優化。頂板運輸工作的質量直接關系到礦工的生命安全，因此，煤礦企業要加強對頂板運輸工作的監督和管理，切實推動工作的改進和優化。在實際工作中，要建立健全相應的管理制度和工作流程，加強對工作流程的監控和評估，及時發現工作中存在的問題和不足，制定相應的改進措施。同時，要加強對工作人員的培訓和引導，提高工作的標準化和規范化水平。只有加強頂板運輸工作的監督和管理，才能不斷提高工作的質量和效益。

總之，煤礦頂板運輸是一項非常重要的工作，關系到礦工的生命安全和礦井的生產效率。通過加強設備的正常運行、合理安排車輛的使用、加強對線路的管理、強化團隊合作和加強對工作的監督和管理等措施，可以確保頂板運輸工作的順利進行，并不斷提高工作的效率和質量。希望這些心得體會對煤礦頂板運輸工作的改進和提升有所幫助。

最熱煤礦運輸心得體會范文（12篇）篇七

甲方:乙方:本著友好合作.互惠互利的原則,根據《中華人民共和國民法典》結合成都現價及相關法規,就都江堰煤礦運輸事宜.經雙方協商達成如下協議條款.以期共同遵照執行.

一:運輸物名稱:燃煤。

三:運輸車型:貨箱長為6米至6.5米這個范圍之內.

四:運輸線路:由甲方指定.

五:運輸工期:暫定一年.

六:用車數量暫定10輛,具體數量視情況而論在定.先上5輛車.

七:運輸價格及計算方式:。

一、運輸距離在25公里以內,按每車1000元計算.(壹千元人民幣整)。

二、超出25公里按照第七條第一款折合為1000除25等于40元人民幣/公里超過500米視為1公里.不足500米則不加公里數.每超過1公里就加40元人民幣.

八:付款方式:次日10點結清上一日的運輸款.不得超過中午12點.如果這樣乙方有權停工,一切損失由甲方負責.并按照十一條款執行.

九:甲方提前24小時通知乙方車輛進場的時間.乙方車輛進場后,甲方在3小時內必須安排車輛裝貨.如安排不下就按照第十一款第4條執行。

十:其它條款。

一、乙方車輛進場后，甲方負責辦理路上所需的各種證件和通行證。

二、在運輸途中，遇交警、路政、城管以及沿途村民有阻擋或是罰款、扣車扣證，一切由甲方負責，乙方不承擔任何責任。

(因此耽誤乙方運輸按照十一款第4條執行)。

三、乙方駕駛員酒后駕車。

帶病駕車。

如果發生交通事故一切責任由乙方承擔，甲方不任何負責。

四、甲乙雙方經常溝通有問題及時處理。

五、24小時作業。

六、乙方車輛服從甲方安排，不得跳槽。

如有跳槽行為出現則賠償給甲方元人民幣作為損失。

十一：違約處罰。

一、如因甲方施工條件不全，引起乙方不能施工。

(不可抗拒的自然災害除外)。

二、乙方無故停工，甲方有權扣發停工車輛的運輸費用。

乙方自行承擔。

三、以上一、2都視為違約。

四、違約按照每車每天800元計算。

十二：車輛進場后，甲方馬上付給乙方每輛車1000元的進場費用。

此費用在工程結束時退還給甲方。

十三：雙方發生糾紛時應協商處理。

十四：協議簽訂后，從車輛進場之日自動生效。

十五：本協議一式兩份，甲乙雙方各執一份。

具有同等法律效力。

甲方：乙方：身份證號碼：身份證號碼：

電話;電話:。

最熱煤礦運輸心得體會范文（12篇）篇八

煤炭作為我國主要的能源資源，廣泛應用于工業、農業和生活各個領域。作為煤礦運輸專業的學生，我對這個行業有了更深入的了解。在學習和實踐中，我逐漸領悟到煤礦運輸專業的重要性和挑戰，也形成了一些深刻的心得體會。

首先，作為煤礦運輸專業的學生，我們需要學習和掌握大量的專業知識和技能。煤礦運輸涉及到礦車、輸送設備、運輸管理等多個方面，因此我們需要學習相關的機械、電子、自動化等知識。同時，我們需要熟悉各種運輸方式，了解煤礦運輸的原理和操作方法。只有通過系統學習和實踐，我們才能成為合格的煤礦運輸專業人才。

其次，煤礦運輸專業是一個具有挑戰性和風險的行業。煤礦運輸過程中，存在著諸多安全隱患，如地質災害、瓦斯爆炸、火災等。這對于從事煤礦運輸工作的人員來說，是一個不容忽視的問題。因此，我們需要具備良好的安全意識，時刻保持警惕，學習并遵守相應的安全規章制度，確保工作環境的安全和穩定。

另外，煤礦運輸專業的發展與煤炭工業的發展密切相關。隨著能源需求的增長，煤炭工業也在不斷發展壯大。然而，煤礦運輸專業面臨著技術更新換代的壓力。傳統的煤礦運輸方式存在效率低下、安全隱患多等問題，亟需引入先進的技術和設備。因此，作為煤礦運輸專業的學生，我們需要不斷學習和適應新的技術和設備，保持與時俱進的專業素養。

同時，我們還要關注煤礦運輸行業的環境保護問題。煤礦運輸過程中產生的煤塵、廢氣等污染物對環境造成了嚴重的影響。因此，我們需要關注環境保護政策和技術，積極推廣清潔能源和環保設備。只有在環保方面做好工作，煤礦運輸行業才能可持續發展。

最后，煤礦運輸專業還需要具備團隊合作和應變能力。在煤礦運輸過程中，與多個部門和人員進行協作是必要的。我們需要學會與他人溝通和協商，解決問題，保證整個運輸流程的協調和高效。同時，在遇到突發情況時，我們還需要具備應變能力，做出正確的決策和處理。

總而言之，煤礦運輸專業是一個重要且具有挑戰性的行業。學習和實踐之中，我深刻認識到自身的不足和需要提高的地方。未來，我將始終堅持學習、實踐和創新的精神，不斷提高專業素養，為煤礦運輸行業的發展做出自己的努力。

最熱煤礦運輸心得體會范文（12篇）篇九

煤礦一直是我們國家經濟的支撐，也是國家發展的重要支柱之一。作為礦工是一份充滿風險的工作，而我的工作正是在一家煤礦中度過的。在這里，我經歷了許多人生的起伏，也有了一些深刻的感悟和體會，下面我將分享給大家。

第一段：了解煤礦文化，尊重職業。

作為煤礦工人，首先要了解煤礦的文化和規定，尊重職業。在入職初期，煤礦為我們進行了一系列培訓和考核，包括煤礦的安全生產規定、防范煤與瓦斯等重點培訓。而且，公司還為我們量身定制了一些安全用品和工具，如防爆機燈、零部件等。在崗位上，我們也要自覺遵循煤礦的規定和要求，提高安全意識，降低事故風險，保證自身安全和生產的順利進行。

第二段：團隊合作，緊密協作。

在煤礦工作中，團隊合作是至關重要的。每個人都有自己的工作崗位和任務，只有打好自己的本科，才能更好的幫助團隊完成任務。特別是在井下，由于環境復雜，工作任務繁雜，要依靠所有隊員密切協作，默契配合，才能更好地完成煤礦的生產。只有一個人或幾個人的努力是遠遠不夠的，需要每個人配合協作，才能保證工作高效、安全。

第三段：保持積極態度，勇于創新。

面對充滿挑戰性的工作，我們要保持積極態度，勇于創新。在生產中，我們會遇到很多難題，遇到停電、管路故障等情況，我們要快速對應，團結協作，共同破解問題。而且，煤礦的生產方式也在不斷革新，我們需要時刻保持敏銳的嗅覺，在工作中嘗試新的技術，率先嘗試新的生產完整體系，在適當的時候，為企業帶來更多的效益。

第四段：注意個人素質和自我修養。

煤礦中工作強度大，壓力也比較大，所以需要我們重視自己的個人素質和自我修養。生活中，我們要注意保護眼睛和身體健康，多鍛煉身體，維護工作能力。同時，我們也要像維護自己的經濟一樣，提高我們的文化水平，通過不斷學習和充實自己的愛好生活，提升我們的綜合素質，為自己的前程鋪平道路。

第五段：以煤炭和煤礦的發展為己任。

作為煤礦工人，我們承載著一個艱巨的使命，不僅要保障自己和團隊的安全生產，更要努力推進煤炭產業和煤礦的發展。隨著技術和生產方式的革新，我們要適應煤炭市場的發展趨勢，積極推進煤炭智能化、高效化，促進煤炭產業結構優化。只有更高的目標和使命感，我們才能更好地為團隊、社會和國家做出貢獻。

總之，在煤礦的工作中，我們不僅成長了，感悟也變得更深刻，我們從中學到了更多的技巧和寶貴的技術經驗，也收獲了人生的真諦和生命的感悟。希望我們能夠以此為譜，更好地為煤炭的發展做出貢獻。

最熱煤礦運輸心得體會范文（12篇）篇十

近年來，隨著國家在環保意識和人民安全意識的提升，對于煤礦行業的管理和規范也越來越高。作為一名在煤礦工作的人員，我也有了一些關于煤礦的心得體會。以下將從煤礦的管理、安全、環保、文化和希望這五個方面談一談。

首先是煤礦的管理。一個好的煤礦，必定有強大的管理機制。首先是制度規范。從每個崗位的職責分工到崗位工作的強制執行，制度規范的執行，避免了一切尷尬的問題。其次是安全風險管理。煤礦作為一個高風險行業，在維護好工人的安全必須投入大量的心力、物力、財力，加強安全培訓，及時消除安全隱患，確保工人的生命安全。

其次是煤礦的安全。安全無小事。煤礦作為一個風險高的行業，任何疏忽大意都可能造成嚴重的后果。如何保證煤礦安全呢？首先是培訓引導。在煤礦工作中，不管是上下班還是作業中的一舉一動，在安全方面必須做到周到謹慎，因此每個人都必須經過專業的安全培訓，培養安全意識。其次是日常防火。煤礦作為一個火源集中的地方，隨時都有著著火的可能。每日進行防火檢查，確保消防設施的完善和每位工人的防火意識。

然后是煤礦的環保。煤礦不僅僅具有社會生產的意義，還會對環境帶來污染。因此，我們在日常工作中必須充分重視環保的工作。首先是減少二氧化碳排放。二氧化碳是環境中的一個污染物，會對生態環境帶來不好的影響。此時，我們必須要減少排放CO2的量，例如減少煤礦作業的時間或節省能量。其次是定期進行環保檢查。定期對煤礦進行檢查，及時發現環境問題，對環境進行污染的設施及時清除和修復。

再次是煤礦的文化。正如一句話所說，“人的價值不在于物質的豐富，而在于文化的豐富。”一個煤礦的管理團隊必須有很強的文化意識，注重煤礦文化的建設和傳承。一種好的煤礦文化會讓工人不只為了工作而來，更是因為文化的認同。這樣使員工增強歸屬感，促進煤礦經營的成功。

最后是對煤礦的希望。全面完成煤礦安全生產工作，消除所有安全隱患，使煤礦走向更加強大的一個未來。而這個未來，不只是企業的成功，更是該行業安全檢驗指數的提高和產業國際化經濟貿易上的優勢地位，成為國家經濟和科技發展的生力軍。

總之，煤礦作為一個歷史悠久的行業，隨著經濟的不斷發展，其地位也不斷提高。在這個過程中，我們要從更深的層面來認識它，不僅是財富的源泉，更是保護環境，保障安全，弘揚文化的一種有機載體。只有以更高的標準來要求自己，才能走更長遠的路。

最熱煤礦運輸心得體會范文（12篇）篇十一

甲方：合同編號：

乙方：簽訂時間：

一、運輸方式：汽車運輸。

二、運輸貨物：煤炭。

三、運輸線路：馬家田煤礦到納雍電廠(一、二廠)。

四、運輸費用：馬家田至納雍電廠運輸費：不含稅每噸元，其它路線甲乙雙方共同商議價格。運輸價格調整根據市場行情和綜合周邊煤礦開出的運輸單價隨行情市場合同調整，外銷煤的單價另定。

五、運輸期限：自年月日起至年月日。

六、結算方式：乙方運輸車輛將礦上所需票據(煤礦運單、電廠驗收單、道路收費單)以書面形式報甲方結算室，甲方審核無誤當天付款90%，剩余10%費用,乙方車輛無違反合同條款行為，于每月23日一次性結清(如遇星期六或星期天順延)。超過下午八點，第二天結算，結至合同終止。不計利息，每月結算方式，以此類推。若乙方在運輸過程中，以任何理由或者借口影響甲方正常運輸，如車或保養等其他借口為由為其他礦或公司運輸的，經核實后甲方有權對乙方每車次處10000元的罰款，超出5車次的，甲方有權終止合同，并沒收所有車輛運費。

七、甲乙雙方責任與義務：

(一)乙方責任與義務:。

1、本合同簽訂生效后，乙方必須保證在年月日到達輛“前四后八自卸車”。為甲方負責營運工作，乙方車輛進場后，每輛車押5000元運費作為押金，合同到期一次性返還所扣押的運費付給乙方,若乙方在運輸過程中，以任何理由或者借口影響甲方正常運輸，如車或保養等其他借口為由為其他礦或公司運輸的，經核實后甲方有權對乙方每車次處10000元的罰款，超出5車次的，甲方有權終止合同。并沒收所有車輛運費。

2、運煤車輛不得有套牌、換牌行為，情節嚴重的移交司法機關處理。

3、過磅計量時，司機必須下車，剎車制動水箱放水，不能影響計量，否則每人次罰款1000元，從運費中扣除。

4、乙方車輛在上甲方煤場過磅計量前，必須蓋篷布，打好封簽，從甲方煤場出門后到收貨方煤場進門前，如有篷布或封簽失效的，每項扣乙方運費1000元。

5、乙方裝載煤炭后，在運輸途中有調煤、換煤注水、摻雜使徦等現象的，核實后，甲方將對乙方處以每車次三至五萬罰款，同時交司法機關追究刑事責任。

6、數量按收到方實際收到數量結算，虧噸超過200公斤以上時(200公斤以下不計，按正常損耗)，甲方累計按當天市場價格從乙方運費中扣除。

7、在用戶處卸煤時，必須遵守用戶管理規定，否則造成損失由乙方承擔。

8、運輸過程中發生一切意外及損失，均由乙方承擔。

9、電廠使用機械采樣裝置，運煤車輛應全部取消車廂拉筋。否則，如導致采樣。

10、乙方所有車主均系乙方團隊成員，直接對甲方負責調配車輛，乙方車輛到達煤礦前，乙方負責提供車主二人身份證、車輛行車證、保險證、駕駛證、營運證復印件各二份給業主備案并辦理甲方所在地單車營業執照、營運證、準運證、卸煤卡等手續(約400元)，并督促駕駛員與甲方簽訂遵紀守法公約或承諾書，費用由乙方支付。本合同期滿后，如續簽合同，乙方有權優先續簽合同。

11、乙方不得無故中途提升運輸單價，如價格調整隨行就市，否則甲方有權將未付的10%運費作為違約金。

12、乙方管理好自己組織承運的人員及車輛，乙方內部管理事宜乙方自行負責：甲方只建議：如因有隱瞞情況損害甲方利益，產生連帶后果的，乙方負全部責任。

13、若乙方車輛到期未進場，須向甲方支付違約金5000元/車次，車輛數量以本協議第1條約定為準。

(二)甲方責任與義務:。

1、合同履行初期，甲方輔助乙方協調解決運輸過程中產生的車輛規費(費用由乙方承擔)，但每車次的踩煤費(每車50元，在每月23日結帳時甲方一次性扣除)由乙方承擔。

2、甲方配合乙方車輛正常運輸工作，如在正常運行情況下煤礦缺煤或不發煤等，甲方提前通知乙方管理人員，甲方可安排其它貨源運輸。

3、此合同簽訂后，凡乙方車輛正常運行，甲方收到乙方相關票據當天結算運費給乙方，如不能按時付清(除節假日和人力不可抗拒因素外)，甲方預支乙方車輛日常開支費用，直到付清運費為止。如十日內不能付清運費，乙方有權利解除合同，每天按未付運費的千分之五計算，由甲方支付給乙方。

八、本合同發生爭議時，雙方協商解決，協商不行，可由遵約方在所在違約方地仲裁部門仲裁或由違約方在遵約方所在地提起訴訟解決，由此產生的一切費用由敗訴方承擔。

九、未盡事宜，甲乙雙方另行協商補充。

十、本合同壹式貳份，甲、乙雙方各執壹份，雙方簽字之日起生效。本協議完全履行完畢后自動終止。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。

_________年____月____日_________年____月____日。

最熱煤礦運輸心得體會范文（12篇）篇十二

煤礦運輸專業是近年來備受關注的行業，隨著工業的發展，對于能源需求的不斷增長，煤礦運輸專業的人才需求也呈現逐年攀升的趨勢。作為一名煤礦運輸專業的學生，在學習和實踐中我深刻體會到了這個專業的特點和重要性。下面我將從動力裝備、運輸技術、安全管理、環境保護以及綜合素質等五個方面展開，分享一下我的心得體會。

首先談談動力裝備。煤礦運輸專業需要用到大型工程設備，例如礦用運輸車、卡車、裝載機和生產運輸設備等。在實踐中，我學到了這些設備的結構和作用，熟悉了操作技巧和維修知識。動力裝備不僅要準確率和效率高，更重要的是穩定性和安全性。這是因為在煤礦運輸過程中，發生意外事故的風險較大，如果設備存在安全隱患，將對人身和財產產生巨大威脅。因此，對于動力裝備的運維和保養工作至關重要。

其次是運輸技術。煤礦運輸專業學習的重點之一是掌握運輸技術。礦產資源廣泛分布，地理條件復雜多變，因此，選擇合適的運輸方式和技術是必不可少的。在實踐中，我學到了不同的運輸方式，例如企業專線運輸、公路運輸和鐵路運輸等，并了解了它們的優缺點。我認識到每一種運輸方式都有其獨特的適用范圍，需要根據實際情況進行綜合考慮。

再來是安全管理。由于煤礦運輸工作的特殊性，安全管理是這個專業不可或缺的環節。在課堂上，我學到了安全管理的基本原理和方法，包括找準病灶、建立責任制和加強培訓等。在實踐中，我也親身經歷了一些危險和意外，并且看到了不負責任和缺乏安全意識的后果。因此，我意識到，只有加強安全管理，確保從業人員的生命安全和設備的運行安全，才能使煤礦運輸工作更加可持續和穩定。

還要談談環境保護。煤礦運輸作為一個重要的能源行業，給環境帶來了一定的負面影響。在學習和實踐中，我了解到顆粒物和粉塵的排放是一個關鍵問題，并學會了應對大氣污染的措施和方法。例如，高效除塵器和清潔能源技術的使用，可以顯著減少污染物的排放，保護大自然的生態平衡。同時，我也明白環境保護是一個持久的任務，需要從自己做起，從點滴做起，共同為美麗的家園貢獻自己的一份力量。

最后是綜合素質。煤礦運輸專業要求學生具備廣泛的知識和綜合素質。在學習過程中，我培養了學習能力、科學研究能力和創新意識。在實踐中，我也鍛煉了團隊合作能力和解決問題的能力。這些綜合素質對于一個煤礦運輸專業的學生來說至關重要，它們不僅關乎個人的發展，更關系到整個行業的進步。

總結起來，作為一名煤礦運輸專業的學生，在學習和實踐中我深刻體會到了這個專業的特點和重要性。動力裝備、運輸技術、安全管理、環境保護以及綜合素質是這個專業的關鍵要素。通過學習和實踐，我逐漸形成了對煤礦運輸專業的深入理解和體會，并且為將來從事相關工作打下了堅實的基礎。我相信，只要我們不斷努力學習和實踐，煤礦運輸專業將會為我們創造更廣闊的發展空間。