學習中的快樂，產生于對學習內容的興趣和深入。世上所有的人都是喜歡學習的，只是學習的方法和內容不同而已。優質的心得體會該怎么樣去寫呢？以下是小編幫大家整理的心得體會范文，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

海關實務實驗心得體會篇一

開端

最開始知道自己在洋山海關的時候確實有些意外，倒不是因為路途遙遠，而是對這地方已經是故地重游了。曾經大學剛入學就抱著看海的美好愿望屁顛屁顛地坐了兩個多小時的龍蘆專線來到商務廣場，在寫著中國海關幾個燙金大字的卡口通道前久久駐足，由于心之所向，還上了個洋山專線一路殺過東海大橋來到小洋山這座離海岸線32公里的人造島，買了門票上去所謂的風景區參觀（現在帶我的幾個海關師傅還沒有去過那），結果卻大失所望地折返，總結的經驗就是上海的海全是黃里帶黑的。第二第三次去那則是干老本行志愿者了，最近距離接近洋山海關的是去年下學期期末考試之前，陪同wco培訓班的非洲海關班成員做翻譯，不過當時只顧著看新鮮做翻譯，直到現在才知道原來自己去的地方是全國的卡口和最先進的h986監控平臺……

時隔一年，再次來到洋山海關感覺既熟悉又那么陌生——熟悉的是這些曾經讓我作為得瑟資本的照片背景依然如舊，陌生的是當自己真正參與到海關工作中時，接觸的業務是那么順耳而意思卻又完全不是書上說的那么回事！第一天與關里科室領導的見面會仍然記憶猶新，查驗崗位考慮到照顧女同學而重新更換，幾經周折終于將我分配到了保稅業務科?？崎L對我們是關照有加，保稅科見面會上具體確定了各人的帶教老師和工作崗位，并且科長還多番叮囑要照顧我們三個“小朋友”（這個稱呼叫得我直起雞皮疙瘩，但是半個多月下來，我竟然也都快習慣做小朋友了），讓我們盡快上手多學多問。就這樣，我的海關實習之旅來開了序幕。

學習/工作

如果科長知道第一天見面會時她所鼓勵我們多學多問會給帶教老師甚至全科帶來這么多甚至他們都沒研究也從沒去想過要弄懂的問題的時候，估計她就不會說“多問”兩個字了。的確，雖然海關監管課上已經講得極盡詳細，但是我們依然能源源不斷地提出各種千奇百怪的問題，還往往會殺他們個措手不及，使得他們不得不放下手頭的活花上一兩個小時來解釋。這里必須提到齊林，稱他為十萬個為什么絲毫不為過。具體那些“為什么”是從哪來的，就只有他自己才知道了。

當然，我的崗位還是極具技術含量的，我總結的業務職能就有加貿備案，現場接單審核，稅單打印，保稅核查，深加工結轉和加貿核銷，一直不知道該怎么給這個崗一個統一稱呼，暫且就按師傅的意思叫它臨港業務吧。洋山保稅港區作為我國第一個保稅港區，其保稅物流的業務量可想而知。而保稅業務科加科長就八個人，因此我們實習生三人就占據了資源優勢，逐漸將全科的老師（也不知道為什么，反正上海海關的關員都被稱為老師，不僅是企業這么稱呼他們，他們自己之間也習以為常）都演變為了我們的帶教師傅，因此，我個人接觸過的業務還涉及了企業管理、稅費征繳、備案商品清單審核和單證放行，當然，還得算上理單存檔。

現場接單審核作為平日工作的重頭，看似簡單卻深藏玄機。師傅每天審核兩三百票單子是家常便飯，但一份進口報關單必須隨附一份形式出口報關單這一簡單的形式要件就讓我們三個討論研究了好幾天還沒得出個所以然。至于審核要點就更有乾坤了，除去h20xx提示的項目必須查看之外，貿易方式竟然可以是保稅倉庫，單證的形式審核、k賬冊管理和h賬冊管理的區別、毛重與凈重的相關性審核、歸類是否正確、報關單與發票和裝箱單的比對、總稅費的數目等等都是需要注意的對象?，F在想來要是沒真正審核過幾票單子，即使多開兩年的海關科技課程也都只是紙上談兵無濟于事。

海關實務實驗心得體會篇二

為了體驗生活，我們一行五人，：開始我們的實踐生活。

十月二十八號，中午一點，我們五人連同其他志愿同學在學校北教學樓宣傳欄處集合，出發前，我們集體合影了一張，讓照片把此刻的歲月留下，飄揚的旗幟定格在溫暖得太陽下，，*的召喚。我們迎著東方走向了麻丘鎮敬老院，當我們經過長長的瑤湖大橋時，頓時感到天朗氣清，心胸開達，充滿了豪邁之氣，我們每個人都忍不住用全身的力氣大喊，仿佛自己的人生將在此刻開始走向成功。有一種雄心想與天工比天高的沖動，畢竟我們闖過獨木橋的艱辛在此得到回報，尤其是來自甘肅的段利鵬和來自青海的張永環，他們瘋狂的喊出心中的壓抑氣息。畢竟誰都努力過，誰都不太容易，此一刻我們彼此心意互通，都想為自己的人生拼搏一番。

一路上秋風習習，正值收割稻子的時候，一路的稻香，一路的鳥鳴，一路的歌唱，一路的熱情，在陽光中彌漫。豐收的喜悅讓羅占征唱起了他們家鄉的民歌雖然我們聽不懂他在唱些什么，但是我和馮文都在努力為他鼓掌，難得釋懷一次，何不盡興痛快呢?

走著、走著、一步、兩步、三步身邊的208公交車不時得鳴笛，眾多的轎車和長途公車仿佛都在為我們歡歌，終于在馬路的一側，在一座低矮的古樸的青灰色的房屋龜縮于此，在破爛的圍墻內外，喧囂與寂寞對比如此鮮明，讓我不禁感嘆，再怎樣繁華的地方，依然還有角落里沉睡著孤寂與無奈。

走進麻丘敬老院，首先迎接我們的是院長，一個身材中等的中年男人，把我們帶進敬老院，簡單的交代活動事宜和要搞得勞動，接著陸續又有了很多老人，白發蒼蒼的、滿臉憂傷的。還是我們的馮文同學懂事，畢竟大我們一點，一口一個爺爺奶奶叫個不停，叫的賊甜，在他的帶動下我們也不再拘謹了，羅占征身材高大，一手攙扶著一個老爺爺另一手牽著一個老奶奶，這難得的鏡頭怎能錯過。我趕緊卡擦一下，他跑不了了。我們幾人派幾個人去后院幫他們拔草前院打掃衛生，另外我和張永環以及其他同學，布置表演場景調試音響效果，此時已經是下午兩點多了，將近一個小時得行程沒有讓我們得熱情冷卻。見到他們讓我們更加堅定讓自己帶給他們一絲的快樂，在我替他們謄抄完一些重要的申請材料之后，羅占征以及段利鵬也從后院拔草回來。

接下來就是我們準備已久得文藝節目了，首先我們合唱了一首《歌舞青春》。個個唱得神采飛揚，反正再怎么難受得也不是自己，然后我們再一曲《夕陽紅》奉獻給各位老人，祝他們老友所樂。節目之后，我就拿著相機到二樓幫他們攝影了當做留念。段利鵬和羅占征來了一個正步走，特別認真但是很搞笑，馮文和張永環來了一手軍體拳，引著爺爺奶奶們哈笑不止。

節目完后，我們便于爺爺奶奶們促膝長談，與他們共舞，其中有一個奶奶在舞臺上一曲未了又來一首，始終不肯下來，弄一個臺下一個想唱紅歌得爺爺急了，老是張嘴又閉口。唉!人老心不老，或許在孩子們當中，他們的嘴角才會上浮。

有一個爺爺跟我談了很久，談他們得過去，談他的現在，感嘆我們現在的生活。他的生活讓我們想得更多，明白了他人生的艱辛與悲慘。由于生活困境，病癥毀了他的一切，由于發病，一把火他的妻子兒女都活生生燒死在他的眼前。他內疚終生，但是我們又能給他什么呢?

爆竹聲中，我們身后起了尾塵，每一個心中都有了一份沉重，在我走的時候，瞥見了墻壁上還有其他學校的團體的贈品。再回首，老人們都手拿我們贈送的禮品目送我們，眼中有一種光亮。

走了，他們的一生將要走完了，他們有太多的辛酸和淚水，我們的歡聲笑語只能帶來片刻的忘記憂傷。我們該做些什么?每個人都在深思。

養老院社會實踐報告：在這一周的時間里，我和一起前來的伙伴們在領導的帶領下來到社區養老院，早晨六點集合，從上午七點三十到下午四點，我們一直和老人們在一起，陪他們聊天，和他們一起吃飯、下棋別看現在過完年已經好幾天了，老人們的臉上卻還洋溢著笑容，這種笑容是從內心里發出來的，和老人們在一起的時候，看到他們開心，我們也無比的開心。

海關實務實驗心得體會篇三

城市規劃專業認識實習報告

我們城市規劃專業是一門理論和實踐性都很強的綜合學科，能夠在掌握必須理論知識的基礎上進行社會實踐，將對所學理論知識有很大程度的幫忙，并為我們以后學習帶給實踐經驗。

一、實習時光地點

我們鄭州**學院03級城市規劃專業7月6日——7月13日在蘇州市和上海市進行城市認識實習。

二、實習資料、目的

根據實習要求和學校的實際狀況，本次實習選取江南水鄉之都蘇州市和

國際都市上海市內進行，此次調查的主要資料有：

1、蘇州園林為代表的江南私家園林在建筑形式、造園布局、植物材料應用上的地方特點，其主要功能、主要服務資料及對全城人口的活動影響。

2、蘇州市以及上海市城市規劃展覽館的規模、位置和主要服務半徑，從中了解各市整體的規劃歷程。并了解蘇州市作為歷史文化名城在處理新城開發與舊城保護時所采取的成功手法。

3、蘇州工業園區的區位選址、開發建設和規劃布局，園區內建筑的規模、形式、風格，以及、與舊城的關系。

目的：對蘇州和上海的城市建設與規劃產生一個初步的印象與框架，并對其中的一些問題進行分析。

三、實習好處：

透過這次實習，使我們了解了蘇州傳統造園中假山布置“瘦、透、露、皺”的四字精髓，同時體會了中國古典園林中所蘊涵的濃濃的文人情思(園林文學)以及古建中的牌匾、對聯中詩文、書法對環境氛圍的烘托、點睛的作用(如蘇州拙政園“與誰同坐軒”的意境體會);也使我們了解了走在中國前沿的上海市的城市建設和規劃。

四、實習結果及報告

1、蘇州園林

蘇州古典園林歷史綿延20xx余年，在世界造園史上有其獨特的歷史地位和價值，她以寫意山水的高超藝術手法，蘊含濃厚的傳統思想文化，展示東方禮貌的造園藝術典范。實為中華民族的藝術瑰寶。在1997年12月，聯合國教科文組織遺產委員會將蘇州古典園林列入世界文化遺產名錄。

有謂“江南園林甲天下，蘇州園林甲江南”。蘇州素以園林美景享有盛名，這些園林可分為宅地園林，市郊園林和寺廟園林三大類。蘇州園林多為宅地園林，由貴族、宦官、富商等所建，精致優雅。這些園林反映出歷代園林的不一樣風格，同為中國園林藝術的代表作。

走進蘇州園林，你就走進了一幅畫卷，不論在哪個角度，哪個方位，你的眼前都是一幅完美的圖畫，可謂是沒有一處不用心，沒有一處不盡美。下方我就重點講下我們所去的拙政園。

(1)拙政園簡介：

位于蘇州市城內東北街，占地5公頃，是蘇州園林中最大最著名的一座。它不僅僅是蘇州四大古典名園(滄浪亭、獅子林、拙政園、留園)之一，并且還是全國四大古典名園(頤和園、避暑山莊、拙政園、留園)之一，實為蘇州園林之冠。

拙政園始建于明代，王獻臣是該園第一位主人，拙政園造景山水并重，水面占全園的五分之三，總體布局也以水池為中心，各類建筑皆臨水而立，亭樹樓閣倒映水中，相互映襯。拙政園分東、西、中3部分，中部是主要部分，一向沿用拙政園名。拙政園，內有遠香堂、香洲、十八曼陀羅花館和州六鴛鴦館、留聽閣。該園以水景取勝，平淡簡遠，樸素大方，持續了明代園林疏朗典雅的古樸風格。(如圖1)

(2)拙政園特色：圖1(拙政園一角)

進入園中，首先映我們眼簾的是一灣池水，岸線曲折，一株株梧桐、古柏扶岸而立。池水上一架木橋橫跨，站在橋上四面望去，園中景致盡收眼底。東南面即為假山屏嶂，假山東面有起伏的云墻，西南面是一條回廊，沿廊望去，曲橋修閣，高亭遠樹，景物幽遠，層次重疊，縱深感很強。

遠香堂：中園是全園精華所在，遠香堂為園中的主建筑，是一座結構精巧的四面廳，四周是落地玻璃窗，可觀覽周圍景色，堂內陳設精雅。堂南小池假山，竹木扶疏，重巒迭翠。

總結起來，拙政園所獨具的特點有：①因地制宜，以水見長②庭院錯落，曲折變化。③園林景觀，花木取勝。

2、蘇州城市規劃展示館

蘇州市展示館曾作為第二xx屆世界遺產大會的會址，迎來送往過許多國內外嘉賓，這天她以精致的結構、精彩的主題展示著古城歷史的記憶、城建的智慧。(如圖2)

(1)展示館總用地35000平方米，建筑面積19868平方米，其中仿古建筑3427平方米，人防地下室5112平方米，綠化率50%。展廳總面積6650平方米，會議室2155平方米，茶歇區150平方米。

(2)功能定位：展示館功能主要有四個方面，即展覽公示、咨詢交流、宣傳教育和休閑旅游。這給市民帶來了極大的方便。市民以及游客能夠更直接更快捷地了解蘇州。

3、上海城市規劃展示館

上海城市規劃展示館位于人民廣場市府大廈東側，北靠人民公園，占地面積4000平方米，建筑面積20670平方米，建筑高度43。3米，從底層大廳至四層展廳可供展示的面積為7000平方米，并擁有一百余米長的市民休閑街。它是展示上海城市規劃與建設成就的重要窗口。它集展覽、旅游、灑會、商務、休閑于一體。規劃館既是上海的標志性建筑之一，也是人民廣場地區最新的都市旅游亮點。

(1)展館外部

展館大樓主體造型從中國傳統的城門形態中獲得設計靈感，以中心對稱的結構圖式巧妙地呼應著中國傳統的美學思維，與現代感及富智慧地在同一建筑上體現出和諧美感，頂部寓意著盛開的上海市花——白玉蘭，網絡狀的結構讓建筑與藍天、白云融為一體(如圖3)。

(2)展館內部

規劃館的展示主題是“城市、人、環境、發展”。館內超多采用高科技手段，全面展示上海至20xx年的城市未來藍圖，整個規劃館極具專業性、知識性、趣味性、藝術性、融歷史和未來為一體，給人以無限的遐想。

一樓的“序廳”，通透明亮。中央的“藝術模型”，集上海新老標志性建筑于一體，象征上海的歷史、禮貌延續發展;位于夾層的圖3(上海城市展覽館外觀)

“昨日”，歷史文化名城廳，集中展示了上海的濃縮了上海近七百年的發展歷史，側重于上海開埠至1949年的城市形態演變的歷史;二層的規劃成就建設廳，張張精美的圖片講述著上海50年的規劃與成就。廳內另有“虛擬城市景觀”系統，讓人身臨其境地感受大上海的變遷;三、四層的總體規劃廳，展出了迄今世界上最大的城市規劃專業模型，采用先進的聲、光、電技術讓人暢游上海完美的“明天”。

這個巨大的上海市模型展示了內環線里主要的建筑和道路。我和另一位同學沿著看臺俯瞰模型，不禁發出由衷的感嘆。不看不明白，一看嚇一跳。沒想到，我們置身其中的城市竟然如此龐大。以前，我們都說上海是個特大城市，但這只是一個概念，沒有親身的感受。看到這個模型，我才真正感受到什么叫特大城市。

上海城市規劃展示館作為上海對外宣傳的重要窗口，向上海人民仍至世人展示了上海城市規劃建設發展的成就，讓市民知曉城市規劃，參與城市規劃，架起了市政府與市民間的溝通橋梁，也為世人展現了上海風采。

4、蘇州工業園區

(1)園區概況

蘇州工業園區，自1994年中新兩國政府簽署了《關于合作開發建設蘇州工業園區的協議》后啟動實施。園區地處蘇州城東金雞湖畔，行政區域面積260平方公里，下轄四個鎮，總人口23萬。其中，中新合作開發區規劃面積70平方公里。園區的目標是：把蘇州工業園區建設成為具有國際競爭力的高科技工業園區和現代化、園林化、國際化的新城區。

蘇州工業園區是中國和新加坡兩國政府間的重大合作項目，開創了中外經濟技術互利合作的新形式。

(2)園區特點

在園區內以發展工業為基礎，再結合本地便利的交通網絡和高標準的基礎設施以及優越的生活環境，堅持統籌兼顧、協調發展。園區在開發建設過程中，十分注重經濟與社會的協調發展，注重人與環境的和諧發展，注重中新合作區與周邊鄉鎮的聯動發展。創造了“清淤—治水—取土—增地”相結合的土地集約化利用開發模式，有效解決了土源供應和生態保護問題。

鄰里中心是蘇州工業園區在第三產業和公益事業及其經營管理方面借鑒新加坡經驗而興建的一種新穎的社區服務形式。它涵蓋了所有商業服務、社會服務設施，集商業、文教和社區服務于一體，為周邊居民帶給綜合性、全方位、多功能的生活服務。其特點是有序、規范、配套。這種新型的社區服務設施共有19個，每個標準鄰里中心承擔的服務半徑約0。5平方公里左右，可為1萬多戶居民帶給服務。這種布局形式，一方面大大方便了居民，保證了居住區域的整潔有序，保障了商業服務、社會服務設施經營者的效益;另一方面變傳統的商業設施“線狀分布”為“點狀分布”，從根本上保證了城市道路的通暢。

五、實習結語

透過這次實習，我學到了許多書本上沒有的東西，真正體會到了“讀萬卷書，行萬里路”這句話的真諦。

上海城市規劃展示館的主題——規劃使城市更加美麗。這句話使我更加深刻的感受到城市規劃的魅力。的確，規劃改變未來!在以后的的學習生活中，我必須要堅持理論與實際的結合，爭取做一名合格城市規劃人員，使我們的城市更加美麗!

海關實務實驗心得體會篇四

“金工實習”是一門實踐性的技術基礎課，是高等院校工科學生學習機械制造的基本工藝方法和技術，完成工程基本訓練的重要必修課。它不僅可以讓我們獲得了機械制造的基礎知識，了解了機械制造的一般操作，提高了自己的操作技能和動手能力，而且加強了理論聯系實際的鍛煉，提高了工程實踐能力，培養了工程素質。這是一次我們學習，鍛煉的好機會!通過這次雖短而充實的實習我懂得了很多。

在實習期間，我先后參加了車工，數控機床，鉗工，焊工，刨工的實習，從中我學到了很多寶貴的東西，它讓我學到了書本上學不到的東西，增強自己的動手能力。

一、車工

車工是在車床上利用工件的旋轉和刀具的移動來加工各種回轉體的表面，包括：內外圓錐面、內外螺紋、端面、溝槽等，車工所用的刀具有：車刀、鏜刀、鉆頭等，車銷加工時，工件的旋轉運動為主的運動，刀具相對工件的橫向或縱向移動為進給運動。面對著龐大的車床，我們除了好奇外，對它也十分陌生，老師給我們細心的講解車床的各個部件的名稱和操作細則，我們逐漸熟悉車頭，進給箱，走刀箱，托盤等主要部件的控制，老師要求我們先不開動車床，重點進行縱橫向手動進給練習，要求達到進退動作準確、自如，且要做到進給動作緩慢、均勻、連續。到一定程度后可開車練習，每項操作都進行到我們熟悉為止。

經過師傅的講解和我們的實際操作，我們對于車床的加工范圍和工件的加工順序有了更深的了解，知道了什么樣的結構在車車床上是可以輕松而精確加工的，哪些是比較難加工的，這樣如果我們需要做一些簡單的設計時就能做到心中有數，使結構盡可能合理，易于加工。同時實際操作也增強了我們的動手能力。

二、數控機床

數控車床的操作是我們實習的第二個工種。就是通過編程來控制車床進行加工。通過數控車床的操作及編程，我深深的感受到了數字化控制的方便、準確、快捷，只要輸入正確的程序，車床就會執行相應的操作。比起我們前兩天車床的操作要方便的多，可以讓機床自動連續完成多個步驟，同時在加工之前還可以進行模擬加工，如果不成功的話，可以修給程序，這樣就減少了因為誤操作而帶來的原料的浪費。并且，只要完成程序的編輯就可以用來重復加工，大大的提高了加工效率。通過老師清晰明了重點突出的講解，我們很快掌握了數控機床編程軟件的應用，對常用的功能能夠熟練操作，并且學會基本語法和常用的編程語句，能夠進行簡單的編程操作。隨后我們開始按照圖紙進行程序編輯工作，開始的時候不太熟悉，總是出現加工出錯的情況，經過反復的研究和修改，第一個程序終于順利完成了，看著界面上成功模擬出加工的過程，加工出成品，心中陡然升起一股成就感。

三、鉗工

鉗工是我們這次金工實習中相對最累的一個工種，我們的任務是要將一塊條形的坯料加工成一個錘頭。

在操作之前師傅先給我們講解了有關鉗工工種和所用工具的一些內容，我們了解到，鉗工的種類是很多的，例如說裝配鉗工、劃線鉗工等，鉗工是金屬加工中相當重要的一個工種，在產品的加工、機械維護以及修理中都需要鉗工的參與。鉗工所用的工具最重要的就是虎鉗了，還有手鋸條，銼刀，以及鉆床。我們知道了鉗工的主要內容為刮研、鉆孔、攻套絲、鋸割、銼削、裝配、劃線;了解了銼刀的構造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測。首先要正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進時，前手壓力逐漸減小后手壓力大則后小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，繼續推進銼刀時，前手壓力逐漸減小后壓力加大。銼刀返回時不施加壓力。這樣我們銼削也就比較簡單了。

四、焊工

老師具體向我們介紹了幾種連接方法，焊接的概念、過程，常用焊接方法，特別是手弧焊，交流弧焊機，焊條的種類、型號、組成和作用，工藝參數的選擇等，詳細講解了焊接的操作：引弧、運條、焊縫收尾，并一一向我們演示，指出各種大家易犯的錯誤，還說明了一些情況的處理。最后，老師講述了一些注意事項，焊接所產生的氣味和刺眼的光對人體都是有害的，我們在操作時要懂得保護自己，帶好手套和面罩。從老師的講解中我了解到：焊條的角度一般在七十到八十之間，要按照螺旋線來運條，運條的速度，要求當然是勻速，然而在實際操作中，我們往往是不快則慢，很難保持勻速，因此焊出來的結果是很不流暢的，有的地方停留時間短則當然沒有焊好，還有裂紋，停留時間長的地方，則經常會出現被焊透的毛病，出現了漏洞。焊條的高度要求保持在二至四毫米，然而在自己剛開始的時候也是漏洞百出，因為在運條的同時，焊條在不斷的減短，因此要不斷的改變焊條的原有高度，這控制起來就有些困難了，高了則容易脫弧，而低了則容易粘住。

以前在金屬工藝學上就學過有關焊接的知識，但只是停留在書本上的認識，通過這兩天的學習，我們更直接的認識了焊接設備，掌握了手工電弧焊最基本的一些操作方法，雖然跟師傅比差的相當的多，但我們所練習的是最基本也是最實用的東西，我想如果以后真的遇到需要的情況，我能夠成功的應付一些簡單的情況了。

五、刨工

最后的兩天我們組實習的工種是刨工。我們所用的設備是老式的牛頭刨床，老師給我們講解了牛頭刨床的結構和基本特性以及牛頭刨床的加工范圍。這種牛頭刨床具有比較典型的擺動導桿機構，這種機構具有急回特性，在進刀加工的時候運行速速比較平穩，速度較慢，復位的速度較快。老師說這是仿照當年蘇聯的機床制造的，在上世紀五六十年代，也算是比較先進的設備了，但是現在看來已經很落伍了，生產效率相當的低。我們所要完成的任務就是用刨床為鉗工加工出做錘頭所用的坯料，把圓柱狀的鋼件刨出四個平面，使之成為規則的方形柱狀。

總結

短的十天的實習生活結束了，我們的藍領之行也畫上了一個圓滿的句號，感謝學校為我們提供這樣的機會，同時更要深深感謝我們的老師，從他們的言傳身教中我們受益匪淺，從剛開始的什么都不懂，到現在對各種機器的深刻認識，并掌握一些基本操作。本次的金工實習——令人難以忘懷。十天的金工實習帶給我們的，不僅僅是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，的則需要我們每個人在實習結束后根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習達到了他的真正目的。

海關實務實驗心得體會篇五

每天我們踏著朝陽而來，迎著夕陽而歸。我很喜歡這種單純而簡單的日子，沒有太多的應酬和煩躁，相反，在這樣一個烈日炎炎的夏日，我找到了一快心靈的靜地。

南方的夏日的早晨確實有他獨特的味道，大清早的陽光督促著我們大步流星的趕到車間開始新一天的工作。此時的街道已經紛繁熱鬧，平實的道路不知被多少追求夢想的善男信女踏尋，只為那夢中久久回蕩而絢爛奪目的明天。

不知怎么的，我喜歡車間那種嘈雜和繁忙的工作狀態，我覺得那才是近最大可能創造價值，在車間懶惰的每一秒都是一種犯罪和浪費。懷著這種心態，我絲毫不敢懈怠我的每個崗位，不敢疏忽我擰的每個螺絲釘，不敢忘記我聽到的每一個動作要領。

在忙碌的車間，穿梭的人群中，我們每天都在尋找自己的位置，尋找自己的方向，甚至在尋找今天的螺絲釘會打在什么位置，看似平常和簡單的動作，只有身體力行了才知道其中的技巧夠我們琢磨許久……

在這里沒有語言的狂人，只有實踐的強人。回頭想想，去掉傲氣，專心研究，加強實踐，不正是我們這次實習的目的嗎？于是，我更加努力的使自己沉下去，繼續尋找屬于自己的位置。

我們應該每天都進步才對的起師傅們的教誨，這幾天確實也感覺到了自己的進步沒、不僅打螺釘更熟練了，對于我們學習的那條生產線也有了初步的了解，基本了解了各個工序的要求和動作要領，并對相關零部件的功能進行了揣摩和學習。

對于這些進步，只是達到了很小的一部分要求，還有許多工序都不是很熟悉，所以，在工作之余，我們更應該交流和學習。

下班之后，仔細回憶一天的收獲，也沒時間來欣賞路燈的迷離與樹影的婆娑，更沒時間享受清涼的夏風和優美的音樂，所有的這一切都沉睡夢中，等待夢醒的時刻，我們歡暢淋漓。

海關實務實驗心得體會篇六

一、實習簡述

20xx年7月11日出發到化工廠認識實習，這次能有機會到株化實習，我感到非常榮幸。雖然只有10天的時間，但是在這段時間里，在帶隊老師和工人師傅的幫助和指導下，對于一些平常理論的東西，有了感性的認識，感覺受益匪淺。這對我們以后的學習和工作有很大的幫助，我在此感謝學院的領導和老師能給我們這樣一次學習的機會，也感謝老師和各位工人師傅的悉心指導。

二、實習過程介紹

7月11日，所有的同學集中到一個教室里，工廠的技術骨干師傅給我們講了化工廠的安全問題。原來在學習中也知道化工產品中有很多危險性很大，但通過工人師傅的講解，我們還是很震撼，尤其是她講的那些事故實例，更是讓我們嚇了一跳，也提醒了我們應該更加注意安全?；S生產硫酸用的so2、so3等易引起中毒，nh3容易發生爆炸，對人體傷害極大，還有燒堿制備過程中的氯水、氯化氫、氫氣等都極易造成事故。

我們去株化實習的三個班專業是分析檢測方向的，所以12日這天工人師傅重點給我們講解了化工產品的質量檢測。12日下午講了化工廠的環保問題，對于一個化工廠來說，環保是這個企業生存不可忽視的關鍵。環保主要涉及到硫酸尾氣處理、硫酸污水處理、鈦白污水處理。

12日工人師傅還給我們介紹了株化的三大支柱產業——硫酸工業、鈦白粉、燒堿工業的工藝流程。到此，認識實習的理論部分全部講解完了，接下來就是進廠參觀了，我們大家都很期待，作為一個化工人，我們這是第一次進化工廠。

13日上午在工人師傅的帶領下，我們分別參觀了鈦白粉生產車間，硫酸生產工廠和燒堿制備車間，工廠并沒有我們想像的那么好，我們沒有看到那種自動化生產設備，看到的只是五六十年代的一些破爛的設備。上下樓梯的時候也得小心翼翼，擔心會把他們那些生銹破爛的鋼鐵樓梯踩斷翻下去，那就得不償失了。工廠上空灰蒙蒙的一片，能見度不見煙囪頂。最讓人受不了的是那種味道，那不是刺鼻，那是相當的刺鼻，so2、hcl、cl2、nh3，什么都有，有一種窒息的感覺。我們從工廠一條干道旁邊經過的時候，看到旁邊一根管道有個小口突突地向外冒黃色的氣體，肯定是cl2，多危險啊!工廠的工人也真是令人敬佩，在這樣艱苦的環境下也忘我地工作，我們一定要向他們學習，為社會主義的騰飛做貢獻。

7月14、15是周末，休息兩天。

7月16日參觀了工廠的h2so4廢水處理工序和堿液廢水處理。在巨大的h2so4廢水處理池里，盛著深不見底、黑如墨汁、熱浪翻滾的h2so4廢水，看著實在恐怖。經過多道工序后，最后流出來的是清澈如泉水的絲絲細流，讓我們感慨科技的力量啊!這么舊的設備能做的這么好，讓我們更加堅定了學習科技的信心。

7月17日到19日三天定點到各個車間實習分析檢測，五人一組，我被分到了磷肥廠實習。在磷肥廠，分析師主要是分析磷礦品位(磷礦中的有效磷)和磷肥中的磷含量。我們四個人(有一個同學早回家了)分析了磷礦粉中p2o5的含量，經過一個上午的奮戰，到中午12點時，我們終于搞定了，我們的分析結果是43.7%，標準含量>=44.0%，我們已經非常高興了。我想誤差主要是那分析天平造成的，我們實驗室用的是電子天平，雖然上課時老師介紹過分析天平，但沒使用過，所以對那東西不太會使用，稱量就花了將近半小時。都什么年代了，還使用分析天平，我看了生產日期，1987年出廠的，看起來像古董。我問那兒的分析主任為什么不換電子天平，四臺分析天平換成一臺電子天平就足夠使用了，他說工廠沒錢。我當時愕然，電子天平能值多少錢?

20xx年5月23 日，中鹽湖南株洲化工集團有限責任公司(簡稱中鹽株化)正式掛牌成立，企業始建于1956年，原來叫株洲化工廠，現在的廠房和大部分設備就是那時候建造的。

企業用地230余萬平方米，現有資產總額26.5億元，20xx年銷售額達16億元。有員工7000余人，工程技術人員和管理人員近20xx人。具備產品開發、設計施工、生產經營全面管理的綜合配套能力。擁有鹽化工、硫化工、精細化工及化學建材四條生產主線，生產“株化牌”、“翡翠牌”、“晶晶牌”三種品牌50多種產品。主要產品有：硫酸(36萬噸/年)、磷肥(36萬噸/年)、燒堿(24萬噸/年)、pvc樹脂(20萬噸/年)、金紅石型和銳鈦型鈦白粉(3萬噸/年)、復混肥(10萬噸/年)、液氯(4萬噸/年)、鹽酸(6萬噸/年)、水合肼(3萬噸/年)、pvc塑鋼型材(1.5萬噸/年)、pvc芯層發泡管(0.6萬噸/年)。鹽酸、燒堿、鈦白粉、pvc樹脂、化學建材等產品還遠銷香港、東南亞、歐洲和南美洲地區。

新起點、新機遇，中鹽株化一定會在新世紀做出更加輝煌的成績。

海關實務實驗心得體會篇七

小系統的是任何dsp系統開發前必須要完成的，你可以從一下幾個方面獲得小系統。一、購買一個市場上比較成熟的小系統產品;二、自己動手設計一個小系統。我們這里主要告訴大家怎么自己設計一個最小系統。

首先我給最小系統一個定義，我按照我個人的習慣把最小系統分成2個方面

1,狹義的最小系統

所謂狹義最小系統是指就是能夠完成一個獨立功能，并且方便觀察的一個系統。比如我們常見的通過dsp控制一個lcd燈讓它閃起來。完成這個功能我們可以認為狹義的最小系統完成。

獨立完成功能，我們很容易想到要一個系統能夠獨立完成功能必須需要的部分應該有電源電路、時鐘電路、復位電路。這個和我們單片機基本一樣只是在電路設計上注意看手冊這個會少出錯。其實對于一些dsp來說光是這樣是不夠的，我們必須要有存儲器系統，如果是采用20xx系統可以不需要擴展因為他內部自己有flash，但是對于5000系統來說就必須擴展非易失性的flash等存儲器保證系統在掉電重新上電后可以正常工作，所以除了考慮通用單片機的3個方面我們還需要在存儲器，bootloader方面了解dsp，這個也正是大家學習dsp比較困難的地方。

方便觀察這個是我自己增加的一個方面，主要是讓大家養成良好的習慣，比如我們在設計系統時加一個led或者蜂鳴器這樣在調試的時候會給我們帶來很多好處。比如我們設計一個io操作的程序通過io輸出一個方波，我們可以通過很多方法來觀察我們的結果是對好是錯。我們可以通過示波器，但是由于很多初學者不一定具備這個條件。如果我們有led就可以通過他的狀態來觀察程序運行的結果.

2, 廣義的最小系統

廣義的最小系統除了具有上面狹義最小系統的功能外還必須具有一個功能可開展性。這個在系統設計中是非常重要的。如果說我們可以設計并完成一個狹義的最小系統就代表我們對dsp已經入門了。那么完成可擴展性功能就代表你可以使用dsp進行系統設計了。

可擴展性在這里我要主要講的是時序，也就是我們設計的時候必須滿足他的時序功能。經常在論壇里面看到大家問我的系統怎么擴展一個存儲器或者其他外設。即使有一些參考電路我們怎么判斷他的正確與否。這一點正好和我們的單片機系統重合。所以我常常說知道一個cpu怎么用要用一個新的就非常簡單了。下面我們就談談時序設計需要注意的地方。

一、 首先要熟悉主cpu的時序，也就是說你需要向外設寫或者讀取一個數據你是采用什么方法的。比如我們的dsp系統的數據手冊就專門有一大段內容對外部程序空間、數據空間、io空間訪問的圖和說明。

二、 熟悉我們外設對時序的要求，這個很容易理解，你打算讀寫我總應該知道按照什么樣的方法怎么讀寫吧。一般在手冊上也是很清楚的。

三、 當我們清楚dsp和外設的時序后我們來判斷他們是不是匹配(簡單點說就是可不可以實現數據的讀寫功能)如匹配電路設計就是正常的否則我們要想辦法讓他們匹配。其實這個過程就是電路設計和判斷的過程。

關于時序的設計的詳細說明幾句話說不清楚我們可以在論壇上來一起討論他是我們數字系統設計的核心。

四、軟件最小系統，很多朋友在論壇上說沒有一個具體的思路來寫dsp程序或者直接是看不懂人家的。其實這些多少沒有系統概念造成的。如果我們知道軟件最小系統有那幾個文件組成。他們主要完成什么功能我們在一個一個的理解和消化他這樣不就可以很好的寫出程序。比如我們dsp的一個軟件系統主要有頭文件、庫函數、中斷向量表、存儲器分配文件(cmd)

海關實務實驗心得體會篇八

應用型人才概念是隨著社會分工細化而出現的。人類社會發展到今天，經歷了四次大的社會分工，包括農業和畜牧業的分工、手工業和農業的分工、商人形成獨立的社會階層，以及科學技術成為單獨的行業。在科學技術行業中，人才一般又分為研究型人才、應用型人才和技能型人才三類。應用型人才是在一定的理論規范指導下，從事非學術研究性工作的人才，其任務主要是將抽象的理論符號轉換成具體操作構思或產品構型，將知識應用于實踐。由此可見，應用型人才是既有足夠的理論基礎和專業素養，又能夠將理論與實踐相結合，進而將知識應用于實踐的人才。概括而言，應用型人才的基本特征：寬廣的理論基礎知識是應用型人才成長的源動力;其次，應用型人才從事的工作性質是理論知識的橫向應用，而不再是理論內容的縱向挖掘或研究;最后，他們應具備將理論或技術知識轉化為生產力的能力，且能夠從實踐應用中總結提煉共性技術問題。

二、信號專業特點剖析

城市軌道交通運輸和鐵路運輸是兩種主要的軌道交通運輸方式?？梢钥偨Y為如下五種技術系統(見下頁表1)，主要涉及電子電路、繼電器控制、自動控制、計算機控制、通信、軟件技術、數據庫技術等，集控制科學與工程、通信工程和計算機科學與技術三大主要學科，是典型的多學科知識交叉的綜合行業體系。

三、人才培養措施

1.樹立應用型培養理念。所謂應用型人才培養理念，既包括學校管理理念的應用型、也包括教師教學理念的應用型。建設應用型專業的首要任務在于圍繞應用型培養目標，改變或提升教師的教學理念和思想。一是改變教師教學評價體系，圍繞應用型人才培養目標，完善或修訂教師績效考核指標，利用政策指揮棒引導教師改變理念。二是加強教師培訓工作，新進教師大多為從“校園”到“校園”，在應用型如何實踐方面必然缺少切身的感悟，因此需要加強對此類教師的培訓，提升其業務能力。

2.構建“深度校企聯合”培養體系。校企聯合是眾多高職、應用型高等院校普遍采取的人才培養模式，但合作效果往往不盡如人意。首先，探索校企之間的硬件資源共享機制，包括實驗條件、實訓條件等，如學校利用企業的培訓資源進行實訓培養，企業利用學校的教師、實驗環境進行優秀員工的能力、學歷提升教育等。其次，探索校企之間的智力資源共享機制，包括優秀企業員工聘任專業課教師;優秀教師到企業協助解決部分技術難題;雙方聯合開發專業課程、實訓課程等。

3.建立應用型課程體系。首先，在課程設置上采取“平臺+模塊”的發展策略，建立通識課、專業基礎課和專業課三大平臺，根據專業方向設置課程群模塊。通識課模塊主要包括數學類、物理類、設計類核心課程;專業基礎課根據本專業的特點，遴選控制類、通信類、計算機類、交通運輸類中的核心課程組成。設置國鐵和城軌兩大培養方向，國鐵和城軌兩個課程群模塊。其次，采取“小課程、短課時”課時設置模式，縮短講解時間，預留課時增加到實驗或實踐環節。構建“掌握基礎理論—實驗提升認知能力—實訓強化應用能力”的“一條龍”式的培養體系，創造條件讓學生實現“理論知識—實踐應用”兩者之間的交互式提高。

4.搭建應用型實驗、實訓室。培養應用型人才，實驗室建設、實訓條件建設是基礎，更是必要條件。實驗條件直接決定著課程體系的建設，開設何種課程，課程如何設置實驗實訓內容，都由實驗室硬件條件決定。因此，在實驗條件設計上以學生“能動手、愿動手”為目標，改變“觀摩式”實驗模式創造條件讓學生動手。

5.加強建設綜合實訓基地建設。軌道交通系統是安全苛求系統，從業人員一般均需經過嚴格的專業技能培訓。從教育角度而言，實驗室或實訓室鍛煉了學生基本的動手能力，要真正提高他們的一線生產能力，在走進工作崗位之前，仍然離不開實訓基地的培養。綜合實訓基地主要是以軌道交通實物實訓實施，構建一個涵蓋城市軌道交通多個部門、多個工種的綜合性實訓考核基地，滿足軌道交通運營與管理、信號與通信、車輛維修、供電系統維修等多專業的實訓演練、教學指導、實做考核以及技能鑒定等工作，并且可以作為學生科技創新的孵化器。

四、結語

為辦好本專業，經充分調研反復論證，在借鑒兄弟院校的辦學經驗的基礎上，結合自身特點制定了相應的辦學模式，在校企聯合、實驗室建設、實訓基地建設等方面取得初步進展。我國軌道交通建設已經進入了網絡化建設新時期，軌道交通相關專業面臨更為廣闊的發展前景。

海關實務實驗心得體會篇九

為期五周的金工實習結束了，在實習期間雖然很累，但我們很快樂，因為我們在學到了很多很有用的東西的同時還鍛煉了自己的動手能力。雖然實習期只有短短的 五周，在我們的大學生活中它只是小小的一部分，卻是非常重要的一部分，對我們來說，它是很難忘記的，畢竟是一次真正的體驗社會、體驗生活。

通過這次金工實習，我了解了鉗工、車工、銑工、磨工和數控車、銑、火花機、線切割機等的基本知識、基本操作方法。主要學習了以下幾方面的知識：鉗工、車工、銑工、磨工等的操作。

車工、銑工不是由數控來完成的，它要求較高 的手工操作能力。首先老師叫我們邊聽邊看車床熟悉車床的各個組成部分，車床主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、絲杠、光杠 和操縱桿組成。銑床主要由主軸箱、主軸、立柱、電氣柜、工作臺、冷卻液箱、床身。車床、銑床是通過各個手柄來進行操作的，老師又向我們講解了各個手柄的作 用，然后就讓我們熟悉隨便練習加工零件。老師先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就讓我們開始加工。車床加工中一個很重要的方面就是要選擇正 確的刀，一開始我們要車個軸承樣的零件。這對我們這種從來沒有使用過車床的人來說，真是個考驗。

不停的轉動橫向和縱向的控制手柄，小心翼翼的 加工，搞了整整一個下午，自以為差不多的時候，準備在加以最后一刀，卻操之過急，把圓弧的直徑車小了!我痛心不已，慘啊!最難受的是站了一整天，小腿都疼 起來。但當把車好的零件交給老師時那種成功的喜悅使我忘記了站得發疼得小腿。這種成功的喜悅只有通過親身參加實訓才能感受得到。

身為大學生的 我們經歷了十幾年的理論學習，不止一次的被告知理論知識與實踐是有差距的，但我們一直沒有把這句話當真，也沒有機會來驗證這句話的實際差距到底有多少。金 工實習給了我們一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環境，我們感受到了車間中的氣氛。同學們眼中好學的目光，與指導教師認真、耐心的操作，構成了車 間中常見的風景。久在課堂中的我們感受到了動手能力重要性，只憑著腦子的思考、捉摸是不能完成實際的工作的，只有在擁有科學知識體系的同時，熟練掌握實際 能力，包括機械的操作和經驗的不斷積累，才能把知識靈活、有效的運用到實際工作中。金工實習就是培養學生實踐能力的有效途徑。這里是另外一種學習課堂。通 過我們動手，對掌握的理論知識進行補充與質疑。這與傳統的課堂教育正好相反。這兩種學習方法相輔相成，互相補充，能填補其中的空白，彌補其中一種的一些盲 點。通過金工實習，整體感覺實際生產方式還是相對落后，書本中介紹的先進設備我們還是無法實際操作，實習中的設備往往以勞動強度大為主要特征，科技含量較 低，但還是有一些基本知識能夠在實踐中得到了應用。

總而言之，雖然在五周的實訓中，我們所學到的對于技術人員而言，只是皮毛的皮毛， 但是凡事都有一個過程。我們所學到的都是基本的基本，而技術人員也是從簡單到復雜“進化“而來的。最值得高興的是沒有同學在這些具有不同程度危險的實習工 種中受傷，反而在實習中不時會出現一些甜甜的笑，這是和同學們的認真與用心分不開。金工實習讓久在課堂的我切身的感受到作為一名工人的苦與樂，同時檢驗了 自己所學的知識。金工實習更讓我深深地體會到人生的意義——世間無難事，只要功夫深，鐵杵磨成針!

海關實務實驗心得體會篇十

一、實習目的:

(1) 理論聯系實際。驗證、鞏固、深化已學理論知識，并為以后

的工作積累知識;

(2) 培養分析處理和總結工程技術問題的獨立工作能力;

(3) 了解路橋企業現行的組織機構和路橋企業經營管理辦法;

(4) 擴大技術眼界，了解采用新結構、新技術、新材料與新工藝

的情況。

二、實習單位

三、實習時間

20xx年3月15日至20xx年4月15日

四、實習內容：

1、路基、路面特點及施工工藝;

2、工程質量控制;

3、工程檢測標準。

短暫的畢業實習很快便結束了，通過這次實習，我更加深刻的理解了我們路橋專業的知識，對以前學習中存在的問題和不足也有了正確的認識?，F將實習的心得體會總結如下：

首先是對專業知識有了更深刻的理解。路基工程施工具有以下特點：1.施工場地線長面窄;2. 土石方工程數量大，沿線分布不均勻;3 . 路基工程項目繁多，相互制約;4 .受區域性影響大; 5 . 施工干擾因素較多等的特點，因此路基工程施工前必須做好詳細調查，合理安排，統一部署，選擇合適的填筑材料，采用先進的施工技術和機械設備，進行周密的施工組織和科學的管理，才能實現快速、高效、安全施工，有效地保證路基工程的施工質量。主要體現在以下幾個方面：

(一)、填石路基、土石混填路基的質量控制

1.土基壓實度控制指標——壓實度

所謂土基壓實度即土的工地實際壓實后測定的干密度與室內標準擊實試驗所測得的最大干密度之比。壓實度檢測可以常用以下方法進行檢測：灌沙法、灌水(水袋)法、環刀法、核子密度儀法等。

2. 路基彎沉值的控制

路基彎沉值是在標準軸載作用下，在最不利季節測定的路基的垂直回彈變形值，是反映路基整體強度和剛度的直觀、最簡易的指標。

(二)、路面基墊層的要求和類型

1. 路面基層。主要承受有其上面層傳來的垂直力，并把它擴散到墊層或土基中，使傳遞到墊層或土基的應力限制在其容許范圍內。有一定的強度、剛度和足夠的水穩定性。

2. 底基層。同面層、基層一起承受車輪荷載的反復作用，起次要承重作用。

3. 墊層。用以改善土基的濕度和溫度狀況，起隔水、排水、隔溫以及傳遞荷載和擴散荷載的作用。

其次，瀝青路面施工可分為透層、黏層、封層施工。

1) 透層施工

技術要點：1.各類瀝青路面基層均須噴灑透層瀝青，瀝青面層必須在透層瀝青完全滲入基層且表面干燥后方可鋪筑?；鶎由显O置下封層時，須噴灑透層瀝青。2.透層瀝青的噴灑時間。透層瀝青應在基層施工結束，基層表面稍干后進行。3.氣候條件。噴灑透層瀝青時基層表面溫度不低于10攝氏度，在風力較大影響噴灑效果或即將降雨時，不得噴灑透層瀝青，待復核噴灑條件時再進行噴灑。4.在基層噴灑透層瀝青后，應禁止車輛通行直到透層瀝青干燥，防止行人、車輛對透層瀝青產生破壞。

2) 黏層施工

技術要點：在施工黏層前，對施工的下層表面進行清掃并保持干凈。在施工現場溫度低于10攝氏度或底層表面潮濕時，不得噴灑黏層瀝青。黏層瀝青應采用瀝青灑布車噴灑并選擇合適的噴嘴、噴布速度和噴灑量。對噴灑不到的地方，有由熟練的工人操作，均勻噴布，保證黏結面均有瀝青。噴灑黏層之后，禁止運輸車輛和其他車輛及行人通行，并在黏層瀝青微干后盡快鋪筑上層瀝青，若黏層采用乳化瀝青應經破乳、初凝、固化成型后或稀釋瀝青中的稀釋劑基本揮發后方可鋪筑瀝青面層，確保黏層不受污染。

3) 封層施工

在下列情況要鋪筑上封層：1.面層瀝青的空隙率較大，透水嚴重的情況;2.出現裂縫或已修補的舊瀝青路面;3.需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面;4.需加鋪磨耗層的新建瀝青路面。

在下列情況下要鋪筑下封層：1.位于多雨地區且瀝青面層空隙較大，滲水嚴重的情況;2.在鋪筑基層后，不能及時鋪筑瀝青面層，且須開放交通的。

封層的施工技術要點：封層可采用拌合法或層鋪法的單層瀝青表面處置層，亦可采用乳化瀝青稀漿封層。在封層施工之前，應清潔基層表面，確保基層表面無灰塵，避免封層油膜被捻起。乳化瀝青稀漿層施工時，按以下程序施工：1.在基層表面微干時灑布乳化瀝青，由于親水性，瀝青微粒隨水分滲入基層;2.集料撒布，在乳化瀝青適當下滲，破乳之前進行集料撒布;3.在集料撒布一段時間后，用6~8t壓路機碾壓，碾壓速度開始時不得超過2km/h.

4)瀝青表面處置的施工

瀝青表面處置通常采用層鋪法施工，所謂層鋪法是指集料與結合料分層攤鋪、撒布、壓實的路面施工法。按照撒布瀝青及鋪筑礦料的層次多少，瀝青表面處置可分為單層式、雙層式和三層式三種。層鋪法瀝青表面處置施工，一般采用所謂“先油后料”法，即先撒布一層瀝青，后鋪撒一層礦料。一下將詳細介紹三層式各種工序及施工要點.

1. 清掃基層

在表面處置層施工前，應將路面基層清掃干凈，使基層的礦料大部分外露，并保持干燥，對有坑槽、不平整的路段應先修補使其平整，若基層整體強度不足，則應先予以補強。

2. 澆撒瀝青

在透層瀝青補充滲透或已做透層或封層并已開放交通的基礎表面清掃完成以后，應按要求的數量澆灑第一層瀝青。撒布瀝青應符合以下要求：1.瀝青的澆灑溫度應根據施工氣溫及瀝青標號來選擇，石油瀝青的撒布溫度宜為130攝氏度~170攝氏度，煤瀝青宜為80攝氏度~120攝氏度，乳化瀝青可在常溫下撒布。2.瀝青澆撒的長度應與集料撒布機的能力相協調，以避免瀝青澆撒后等待較長時間才撒布集料;3.瀝青應撒布均勻，澆撒中出現空白或缺邊時，應立即用人工補撒，有積聚是應予以刮除，以免日后產出松散或堆擠等病害;4.灑油時，對道路人工構造物及各種管井蓋座、側平石、路緣石等外露部分以及人行道道面等，應設防污染遮蓋。

3.碾壓

碾壓應符合下列要求：1.撒布一段集料后(不必等全段撒鋪完)，應立即用6~8t鋼筒雙輪壓路機碾壓，碾壓時每次輪跡應重疊300mm，從路兩邊逐漸向路中心碾壓，宜碾壓3~4遍。碾壓速度開始不宜超過2km/h，以后可適當增加。2.第二、三層的施工方法和要求應與第一層相同，但可采用8~10t壓路機。當使用乳化瀝青時，第二層撒布規格為s12(5~10mm)的碎石做嵌縫料后尚可應增加一層封層料，其規格為s14(3~5mm)，集料用量為(3.5~5.5)m3/1000m2

3. 交通控制

瀝青表面處置在碾壓接受后即可開放交通。但在通車初期應設專人指揮交通或設路障控制車輛行駛的路線。

4. 初期養護

瀝青表面處置施工后應進行初期養護。當發現有泛油時，應在泛油處補撒嵌縫料，嵌縫料與最后一層石料規格相同，并應掃勻;當有過多的浮動集料時，應掃除路面，并不得差動已經黏著在位的集料。如有其它破壞現象，也應及時予以修整處理

5瀝青路面質量檢驗：

在為期一個月的實習中，我由剛開始的新鮮激動，到中間曾經萌發過的放棄，再到最后的堅持，寒冷的施工現場不僅僅考驗了我的身體素質，更重要的是檢驗了我的精神思想，鍛煉了我吃苦耐勞、堅持不懈的毅力。在這里我學到的不只是施工技術方面的科學知識，同樣學到了更為寶貴的人與人之間打交道的人文社會知識。

一個月的實習生活，讓我初步懂得了人生道路上的哲理。其一要有頑強的意志力。其二，要有強烈的成功欲。其三，要有堅定的自信心。低調為人、高調為事，只要你們在充分相信自己的同時勤學、多思、善悟，不斷地完善自我、提升自我，成功的道路永遠在歡呼著你;其四，要有良好的團隊氛圍。環境塑造人，時代培養人，只要你們牢固地樹立起與時俱進的時代精神，為事業、為榮譽、為實現自己的人價值不懈地去追求和探索，輝煌的明天永遠在等待著你。

海關實務實驗心得體會篇十一

一、實習目的

畢業實習是市場營銷專業學生在完成課程之后進行的綜合實習，是貫徹理論聯系實際的教育原則，實現院校培養目標不可缺少的教學模塊，其目的是讓學生學習了解市場營銷的實際操作模式，熟悉一般的業務手段和方法;了解市場現狀，應用所學理論知識，提出改進建議;在真實的工作環境下，認識自我，磨礪意志，鍛煉心態，考慮就業方向的選擇。實習生應端正態度，克服實習過程中出現的困難和挫折，真正做到理論與實際相結合。同時，實習是學生從學校到社會的一個良好的過渡。

二、實習內容

根據學院教務處的要求，我們市場營銷專業采取集中實習和分散實習兩種形式。分散實習學生自己聯系實習單位，集中實習學生的實習單位由系里聯系，集中實習的單位有專業教師指導。我選擇的是自主實習也就是自己聯系工作單位。從事的是與自己專業相關的工作，銷售和市場推廣。

剛接觸這份工作的時候，是充滿信心的，只是后來慢慢地發現一次次被現實打敗。頂著市場營銷專業大學生的光環，一開始瞧不起身邊一些學歷低的人。但銷售人員是靠業績吃飯的，當他們的業績一路飆升而自己仍在原地的時候，才真的是羞愧難當。大學生帶來的不是榮譽而是一種恥辱，所以我從此不再說自己是混過大學的人。也知道了外界對大學生的一些看法，每天只是戀愛、游戲、用父母的錢揮霍著自己的青春。所以時下流傳一句話：高學歷有能力的是打工一簇，低學歷的都當老板去了。雖然有點夸張，卻有一定的道理。學歷高的人由于知識太多思維被禁錮，有時連基本常識都不懂。缺乏冒險精神和創新意識。

銷售人員的職責就是把自己的產品賣給別人，把別人的錢財收為己用。每次都要自覺主動的聯系客戶，拉攏關系，然后推銷自己的產品。也就是主動出擊，廣泛撒網，重點培養。在實習過程中有幾件事讓我感觸極深。

第一件事是有次陪客戶去吃飯，雖然說是飯局其實就是酒局。一群人在一起喝酒吹牛然后生意不知不覺就談成了。那次是有一個所謂的女強人在場，她有自己的公司，而她老公只是一個普通的打工仔。人家常說一個成功的男人背后有一個默默支持的女人，而一個成功的女人背后有一個窩囊的男人和一群追逐的色狼。話說這女人酒量那是海量啊，陪酒技術是一流的，我以為她的業務就是從酒桌來的。結果遠沒有這么簡單，聽說她的客戶經常會提出一些無理的要求，不答應就不簽合同。她為了自己的事業有時候只能獻身。這時我才懂得有時候就算是一個有專業知識的大學生遠不如一個懂得人情世故的女人。而女人在當今社會仍然是一個弱勢群體，要想在社會上建立一番事業必須付出一些特有的東西。拋頭露面的女人很多并不喜歡這種生活，甚至厭倦，但因為各方面的壓力只能扛下去。

第二件事是我在實習的途中，常與一個高中好友保持聯系。此人是屬于有理想的人，卻總是眼高手低。大專畢業后找了份專業對口的工作因為嫌棄工資低就辭職了，認為作銷售賺錢就去找這方面的工作，找了份電話營銷的工作，因為一個月都沒有業績，感覺沒有想象中那么有錢，承受不住壓力就又辭職了。此時聽說搞汽車美容賺錢，竟然去做起了學徒，不禁讓我感嘆他大學白讀了。心想這次總該穩定下來了吧，他自己也信誓旦旦要做出一番成績。結果沒幾天覺得太累了又不干了?，F在好像在深圳工作了，也不知道會堅持多久。這讓我思考大學讀的到底是什么呢?我們收獲了什么?為什么有些用人單位不愿意招大學生?僅僅是因為薪金的原因嗎?我認為大學至少要學會一種思維方式，不同于別人的思維方式，因為我們接觸的人群都是接受過高等教育的?？捎行┤损B成一種優越感，這不是說其自信，而是他們總覺得自己是千里馬卻沒有伯樂來賞識，于是頻繁跳槽，眼高手低最后抱怨這個社會的不公平。

第三件事也是關于同學的。其實還在我實習之前我就知道錢的來之不易，特別是實習后更明白錢是自己辛苦賺的，要花也要花在刀刃上。就在我實習的時候同樣有位同學的行為和想法讓我思考很多。他就一個月一千多的水平，卻想著買手提電腦和考駕駛證。據說買電腦是為了方便以后工作，考駕照也是為了以后的工作。但憑我的了解，他如果買了電腦多半是拿來做游戲機。在外面工作的時候，看到很多人奔波不止，為了家庭和事業。而我們這次實習后就不再是學生了，要相應承擔起一些責任和義務，不能再有一人吃飽全家不餓的想法。以前假期勤工儉學掙的錢可以作為自己的零花錢，但實習后掙的錢得為將來做打算了。成家也好，立業也罷，都離不開錢做支撐。在美國過了十八歲就要獨立了，父母不再約束。我們不能和西方國家一樣，但至少大學畢業了不可能再要父母負擔了吧!如果我們的家庭寬裕，我們可以揮霍，但家境一般就沒必要了。我們的消費要切合實際，快畢業了要學會生財和理財。

在實習的過程中，其實也是一個學做人的過程。要懂得低調做人，比自己厲害的人大把大把的是，雖然做人非常重要，但專業知識也不可或缺。每天過得一樣卻又一樣，有人在成長有人在死亡。時間長了，如果沒有目標，會陷入無聊的漩渦。每次我都如此鼓勵著自己：今天是我們這一生里最年輕的一天，我們沒有理由不活得精彩，過得充實。

海關實務實驗心得體會篇十二

autocad是一門應用廣泛的技術性應用軟件，在機械，建筑等行業尤為的重要，電腦輔助繪圖相對于手工繪圖有很多突出的優勢在精度，，準度，美觀度方面它遠超于手工畫圖。這次實習是非常有用的，它為我以后進入社會，進入工作奠定了堅固的基礎，下面是我對這次實習中對于autocad的操作方法的總結：

1：autocad采用三維坐標系統確定在空間位置顯示在屏幕上狀態欄中的坐標值。就是當前光標所在位置。

2：模型空間是指計算機屏幕如同一個窗口來觀察房間的模型，合pan和zoom命令改變窗口的位置和大小。這樣可以從任間角度來觀察模型的局部和全部。

3：文字中編輯l對已標注的文字進行編輯autocad提供二個命令：doledit 和broperties 命令。

4：使用工具按鈕進行視窗縮放，在標準工具欄中安排了視窗縮放按鈕，操作時首先用鼠標左鍵單擊打開。并將鼠標移到所選位置放開左鍵。

5：進行圖的單軸拉伸，就cad來說就有一種方法：將繪制好的圖定義成塊，然后插入塊，此時就可以進行單軸拉伸(縮放)，方法是，使用繪圖菜單，單擊“塊”——創建塊——出現塊定義對話框——命名——選取對象——確定。隨后在圖紙或模型空間插入塊，出現插入對話框，選擇剛定義的塊，在此對話框中的“縮放比例”選項中輸插入塊在x或y方向的縮放比例，確定，插入的圖形就按你指定的比例縮放。

擁有這次實習的經歷，使我在實習中了解社會對人才的要求，讓我學到了許多課堂而皇之上學不到的知識受益匪淺，也打開了視野，增長了見識，也許是實習日子短對開autocad的了解還不是相當深入，對于cad的見解還不是很深入，但我相信經過這次以后我定會更加努力，因為實踐才是檢驗是否的最佳驗金石。

最后，我要對老師給于最真誠的祝福，謝謝兩位老師的教導。

海關實務實驗心得體會篇十三

作為一個大三的學生，我還是首次比較系統地了解erp，雖然平時老師會對我們提到erp，但我們沒有幾個人能夠真地說出它是什么來。作為新時代的大學生我沒有做到對當今流行的生產生活中的新技術予以與時俱進的了解，這是我的一大遺憾。但是，此次為期兩周的k3金蝶系統的實習讓我彌補了這個遺憾，我對erp系統有了進一步的理解和學習。

雖然，由于一些數據錄入和產品設計上出了點小問題，導致我又重新做了一遍，但是，我還是按時的完成了老師所下達的實訓任務，成功的結案了。而且讓我比較欣慰的是，我發現在第二次的操作中，我對系統更加了解了，對于一些操作更加嫻熟了。

通過此次實習，我想從幾方面介紹我的實習成果：

(一)對erp的發展歷程、管理思想及概念的的系統了解和理解;

(二)對金蝶k3系統的了解及掌握了對其操作;

(三)個人的產品設計，包括初始資料的設計，代碼的設置以及bom表等;

(四)在操作中常出現的一些阻礙工作進行的問題及解決辦法;

(五)實實在在的心得體會。

(一)erp的概述

1、erp原理及概念

我們都知道，按需求的來源不同，企業內部的物料可分為獨立需求和相關需求兩種類型。獨立需求是指需求量和需求時間由企業外部的需求來決定，例如，客戶訂購的產品、科研試制需要的樣品、售后維修需要的備品備件等;相關需求是指根據物料之間的結構組成關系由獨立需求的物料所產生的需求，例如，半成品、零部件、原材料等的需求。

erp，enterprise resource planning(企業資源計劃系統)，是美國gartnergroup公司于1990年提出的，其確切定義是：mrpⅱ(企業制造資源計劃)是下一代的制造業系統和資源計劃軟件。除了mrpⅱ已有的生產資源計劃，制造、財務、銷售、采購等功能外，還有質量管理，實驗室管理，業務流程管理，產品數據管理，存貨、分銷與運輸管理，人力資源管理和定期報告系統。

2、erp管理思想

erp的核心管理思想就是實現對整個供應鏈的有效管理，主要體現在以下三個方面 ：

(1)、體現對整個供應鏈資源進行管理的思想

現代企業的競爭已經不是單一企業與單一企業間的競爭，而是一個企業供應鏈與另一個企業的供應鏈之間的競爭，即企業不但要依靠自己的資源，還必須把經營過程中的有關各方如供應商、制造工廠、分銷網絡、客戶等納入一個緊密的供應鏈中，才能在市場上獲得競爭優勢。erp系統正是適應了這一市場競爭的需要，實現了對整個企業供應鏈的管理。

(2)體現精益生產、同步工程和敏捷制造的思想

erp系統支持都混合型生產方式的管理，其管理思想表現在兩各方面：其一是“精益生產lp(leanproduction)”的思想，即企業把客戶、銷售代理商、供應商、協作單位納入生產體系，同他們建立起利益共享的合作伙伴關系，進而組成一個企業的供應鏈。其二是“敏捷制造(agilemanufacturing)”的思想。當市場上出現新的機會，而企業的基本合作伙伴不能滿足新產品開發生產的要求時，企業組織一個由特定的供應商和銷售渠道組成的短期或一次性供應鏈，形成“虛擬工廠”，把供應和協作單位看成是企業的一個組成部分，運用“同步工程(se)”，組織生產，用最短的時間將新產品打入市場，時刻保持產品的高質量、多樣化和靈活性，這即是“敏捷制造”的核心思想。 (3)體現事先計劃與事中控制的思想

erp系統中的計劃體系主要包括：主生產計劃、物流需求計劃、能力計劃、采購計劃、銷售執行計劃、利潤計劃、財務預算和人力資源計劃等，而且這些計劃功能與價值控制功能已完全集成到整個供應鏈系統中。另一方面，erp系統通過定義事務處理(transaction)相關的會計核算科目與核算方式，在事務處理發生的同時自動生成會計核算分錄，保證了資金流與物流的同步記錄和數據的一致性。從而實現了根據財務資金現狀，可以追溯資金的來龍去脈，并進一步追溯所發生的相關業務活動，便于實現事中控制和實時做出決策。

3、erp發展過程

erp主要有5大階段發展過程：

(1)、 mis系統階段( management information system)

企業的信息管理系統主要是記錄大量原始數據、支持查詢、匯總等方面的工作。

(2)、mrp階段(material require planning)

企業的信息管理系統對產品構成進行管理，借助計算機的運算能力及系統

對客戶訂單，在庫物料，產品構成的管理能力，實現依據客戶訂單，按照產品結構清單展開并計算物料需求計劃。實現減少庫存，優化庫存的管理目標。

(3)、 mrpⅱ階段(manufacture resource planning)

在mrp管理系統的基礎上,系統增加了對企業生產中心、加工工時、生產能力等方面的管理，以實現計算機進行生產排程的功能，同時也將財務的功能囊括進來，在企業中形成以計算機為核心的閉環管理系統，這種管理系統已能動態監察到產、供、銷的全部生產過程。

(4)、 erp階段(enterprise resource planning)

進入erp階段后，以計算機為核心的企業級的管理系統更為成熟，系統增加了包括財務預測、生產能力、調整資源調度等方面的功能。配合企業實現jit管理全面、質量管理和生產資源調度管理及輔助決策的功能。成為企業進行生產管理及決策的平臺工具。

(5)、電子商務時代的erp

internet技術的成熟為企業信息管理系統增加與客戶或供應商實現信息共享和直接的數據交換的能力，從而強化了企業間的聯系，形成共同發展的生存鏈，體現企業為達到生存竟爭的供應鏈管理想。erp系統相應實現這方面的功能，使決策者及業務部門實現跨企業的聯合作戰。

由此可見，erp的應用的確可以有效地促進現有企業管理的現代化、科學化，適應競爭日益激烈的市場要求，它的導入，已經成為大勢所趨。

(二)金蝶k3系統概述

1、金蝶k/3的概念

金蝶k/3 erp系統集供應鏈管理、財務管理、人力資源管理、客戶關系管理、辦公自動化、商業分析、移動商務、集成接口及行業插件等業務管理組件為一體，以成本管理為目標，計劃與流程控制為主線，通過對成本目標及責任進行考核激勵，推動管理者應用erp等先進的管理模式和工具，建立企業人、財、物、產、供、銷科學完整的管理體系。 2、金蝶k/3的主要結構

金蝶k/3主要有以下八大模塊子系統：

而我們此次實習主要是了解熟悉了供應鏈管理和生產制造管理兩個子系統，設計了一種產品，從它的市場預測、生產制造、入庫到銷售的總個過程都進行了實戰演習，故對金蝶k/3軟件的功能和使用有了一定的了解和熟悉。

(三)個人產品展示

(四)實習中常見問題及注意事項

1、關于系統初始化。

由于開始對金蝶軟件操作不夠嫻熟以及對系統數據的初始化工作不夠重視，以致于整個系統以后無法維持和繼續使用下去，嚴重情況下，有些同學重新返工，包括我自己在內。所以，在系統初始化的時候要嚴格按照資料上的要求進行數據和參數的設置。

2、角色的轉換及小組配合情況。

實習和實際應用系統在分工上會有所不同，整個實習過程，我們是多角色主體，擔任了不同的角色，也進行不同的工作，所以要適時的變更自己的角色，小組中的各個成員之間要及時溝通和相互協調配合。

3、錄入單據。

各種單據需要保存和審核后，工作才能進一步進行下去，有時候會忘記單據的審核而導致下一步操作無法進行，比如說采購申請單錄入之后保存及審核以后才能進行采購訂單的錄入。但是應當注意的是必須肯定單據錄入無誤以后才能審核，單據一經審核就很難在反審核了，造成對下一步操作的停滯，可以說，整個系統一環扣一環，環環相扣，我們必須謹慎地對待每一個環節。

4、關于bom表。

還有就是整個實習中最重要的bom表了，很多同學由于對bom結果理解不深不透，導致出現結果循環、層次不清、層次太淺、層次太深等等的問題，直接導致的就是下一點要說的mrp和mps計算的困難了，常常出現讓人無語的錯誤提示。所以，在一開始錄入bom單的時候就必須準備好bom結構圖和bom結構列表，以作參照。

5、mrp和mps計算。

最后，令大家頭疼的莫過于在計算mrp和mps了，常常會出現報錯信息，使得無法進行下一步的采購申請單，采購訂單直至最后的生產任務單的成功錄入，致使整個過程無法進行，大多原因可能出現在物料屬性設置上的錯誤，其實可能實質原因還是沒有理解mrp和mps這兩個概念和應用吧。所以，實踐固然重要，但還是得基于課本理論上的，在進行系統操作之前必須將一些基本概念和其功能進行全面的了解和透徹的理解，這樣有助于操作的正確性和速度。

(四)實習的心得體會

在為期兩周的金蝶k3erp軟件上機實習過程中，我深深的體會到現代it技術與現代前沿管理思想有機結合的強大力量，也對這款erp軟件一見鐘情。友好的界面，流暢的模塊轉換功能，還有可視化的功能按鈕，環環相扣的邏輯思維。這些都讓我對erp有了新的看法。也為我在以后的工作學習中，指明了一條方向：現代化和智能化，系統化和趨新化，這些思想帶給我在學習和認識的思想轉變。

雖然我們在實習期間碰到很多棘手的困難，但是我們都認真的完成老師布置的實訓任務。最開始的原始數據的錄入和基礎數據的錄入與修改，成為我們最頭疼的事情。繁雜的數據和報表，錯亂的數據分布，還有那冗余的小數點，我們都感到煩惱?？墒?，我們在實習的不多加深和具體，才體會到原始數據的正確性和精確性是多么的重要。這些可是erp軟件初始化的基礎性數據。回過頭來我們才意識到我們對待工作的態度，應該很大程度的改善。認真嚴謹，一絲不茍的態度是erp軟件實現精確預測和管理的最大保障。

我也查閱了一些關于erp軟件的發展前沿資料和erp軟件的培訓資料，才發現在我國的企業和教育中是多么的缺乏，仔細的研究了一下erp課程和發展前進，也與我自身的營銷專業相比較，發現關系是如此的密切，在企業erp軟件銷售管理和分銷，門店管理，產品預測等方面，它們起到了相輔相成的角色。準確的說erp是在數據和工作具體化，流程化的體現，而我們營銷這門專業則更加的經驗化，加上了管理者的思想和個人思維。我想假如erp軟件能在這些方面更好的結合這些思想，讓它更加的智能化，從而為企業的管理提供有力支持和幫助。我想我現在應該密切關注它，不斷地了解和熟悉。

erp軟件帶給現代企業和管理界的革命性方式的轉變，在我看來，是不可否認的。老師上課幾天也不斷的強調erp軟件的重要性和復雜性。我想，通過這一次實習，留在我們頭腦的不僅僅是幾天的實習經驗，更重要的是對我們以后的就業和職業發展有著深遠的影響。

海關實務實驗心得體會篇十四

一、實習內容：

使用電烙鐵和焊錫絲在電路板上焊接元件。實習目的：初步掌握焊接技能，為后續實習打下扎實基礎。實習要求：焊點要成型牢固可靠、圓滑光亮，成半球形，

元件排列整齊。

二、實習器材及介紹：

1.電烙鐵：由烙鐵頭.加熱管.電源線和烙鐵架組成我們使用的是內熱式電烙鐵，功率在20—30w之間，其優點是功率小，熱量集中，適于一般元件的焊接。由于焊接的元件多，烙鐵頭是銅制。

2.鉗子、鑷子各一把。

3.焊錫絲：由37%的鉛和63%的錫組成的合金。焊錫絲有熔點低，易與銅、鐵等金屬結合，焊接強度合適，電阻率低等優點因此是用于焊接合適材料。由于錫它的熔點低，焊接時，焊錫能迅速散步在金屬表面焊接牢固，焊點光亮美觀

4.印刷電路板(pcb板)：硬制塑料板上印有鋼制電路，可將一些電子元件焊在其上。印刷線路板的原料主要是銅箔，粘結劑，極板。

5.細銅絲。

三.原理簡述：

烙鐵是加熱工具，可將烙鐵頭加熱到250攝氏度左右，在此溫度下，焊錫便可融化為熔融狀態，此時便可將與錫相親的銅制元件與pcb板上銅制電路焊接在一起。

焊錫線為錫鉛合金，通常用于電子設備的錫焊，其錫鉛比為：60：40它的熔點低，焊接時，焊錫能迅速散步在金屬表面焊接牢固，焊點光亮美觀。

烙鐵頭在正常使用下氧化得很快，清理辦法是：將烙鐵頭在有松香的烙鐵板上輕輕摩擦。

四.實習步驟：

步驟1：準備焊接將烙鐵頭和焊接物靠近焊接物

步驟2：焊接物加熱將烙鐵頭接觸焊接物

步驟3：焊接溶解將焊絲接近焊接物使之溶解

步驟4：焊絲離開見到焊錫中之助焊物流出時，將焊絲拿開

步驟5：烙鐵離開將烙鐵頭按照箭頭方向加速離開

五、實習小結及心得：

電烙鐵頭、焊錫絲尖與焊盤三點要接觸在一點上，焊接時間不宜過長或過短，焊錫之前應該先插上電烙鐵的插頭，給電烙鐵加熱。焊接時，焊錫與電路板、電烙鐵與電路板的夾角最好成45度，這樣焊錫與電烙鐵夾角成90度。焊接時，焊錫與電烙鐵接觸時間不要太長，以免焊錫

過多或是造成漏錫;也不要過短，以免造成虛焊。元件的腿盡量要直，而且不要伸出太長，以1毫米為好，多余的可以剪掉。焊完時，焊錫最好呈圓滑的圓錐狀，而且還要有金屬光澤。經過對焊接技術的實習，我們初步掌握了焊接方法與技術要點并對電路板的基本構造和電路元器件有了初步認識。聽了老師講的技術要點再經過在實踐的過程中不斷自我摸索，我們由不會到會，焊點從不均勻到均勻。整個過程持續的時間不宜太長，最多三秒而已。錫量也要進行控制，太多容易造成虛焊，而太少又有可能會容易折斷。并且在焊接結束時應先將錫絲拿開后再將烙鐵拿開，否則易使錫絲粘在集成板上。通過一上午的練習，我了解了焊接的基本原理與方法。

海關實務實驗心得體會篇十五

5月通過同學介紹進入了一家知名新媒體公司實習，為期三個月，但因為家里的事情臨時推出，所以只實習了兩個月。這兩個月有一些心得體會是上學期間所沒有經歷過的。

我是幸運的，因為有一個善良友善的主管帶我，我主要負責證券板塊一個手機客戶端的內容編輯，通俗一點就是證券手機早晚報。我負責泛財經的內容。剛開始的時候主管給我講解了各個板塊的風格以及內容來源。之后就直接上手了，而指導工作采用qq聯系。第一天很難進入狀態，因為先忙了一陣入職，有了門禁卡的那一刻覺得自己很有感覺，仿佛真的長大了一樣，想盡力表現的職業一點，干練一點。什么事都很努力，同時也很著急，因為自己編排的內容總是風格詭異，不是很準確，主管很耐心，總是細致的糾正我的錯誤并給我有用的建議。

新媒體的同事氣氛還算和諧，大家都是完成自己的工作，沒有太多的利益糾紛。我主動找到了其他幾個實習生，和她們一起吃飯，交流，向她們咨詢很多業務問題。她們都是很優秀的人，年輕人談談學校談談糗事讓我很快就融入了她們的圈子，這也解決了我心頭一大患。這讓我知道，主動伸出你的手就會有好朋友，邁出一小步也許會讓你健步如飛起來，因為在朝九晚五的生活中，有幾個可以一起吐槽的好姐妹會讓你的壓力小很多，實習后我們也成為很要好的朋友，這是我最大的收獲!

第一個星期的工作主要是負責找到合適的內容，既要符合網絡安全的標準又要貼和欄目風格，同時還要吸引人們有點擊的欲望。這樣的三項指標看似簡單，但對于我這樣一個菜鳥卻是很難。每天上班在地鐵上會看一些證券基礎知識，熟悉各種專業詞匯，提早半個小時到公司，開始大量瀏覽新聞，觀察和總結各欄目的內容風格，查看點擊量，8點的時候主管會叫我面談，總結一下前一天的工作和反饋。閑暇時間我也會積極詢問其他實習生，聽取建議。三天后我已經可以掌握負責的欄目風格，找到的新聞也基本符合主管的要求。而第二個星期則進行標題的精煉，必須掌握在13個字以內，這讓我痛苦了很久，因為我常常是難以取舍，都是重點，哪個都想放在標題吸引眼球，于是主管常常因為我超字數而發來修改建議，qq的頭像頻頻閃爍，這讓我挫敗感很強。但經過一個月的訓練，終于可以安心的坐在椅子上，淡定的工作著。

在熟練之后，就會進入疲勞期，開始有大量的時間空閑，我也庸俗的進行了小范圍的看視頻活動，又一次被主管看到了，就委婉的批評了我，當時我意識到自己入職時的豪言壯志都被疲勞期磨沒了，于是凡是遇到空閑時間就去看“一直特立獨行的貓”的博客，她會講一些職場的故事，很有借鑒意義。疲勞期我向主管提出可以多分擔一些工作，主管很友善的教授了我photoshop，讓我做一些很簡單的圖，雖然大多數都沒用過，但是讓我感覺自己是在進步的，在一個月后我撐起了負責項目的半邊天，主管和另一位同事就有時間制作專題，這讓我有了更多的成就感，至少有一種我是主力的感覺!持續的打雞血是克服職場疲勞的好辦法，我們不可能一直熱愛一個行業或者一個工作，總是會厭煩，總是會疲倦，那么找到新的突破點，找到新的可學習的地方，找到新的成就感，就會持續的帶來能量，度過疲勞期。

在短短兩個月的時間里，我交到了三個好朋友，收獲了珍貴的友情;完成了手機報二分之一的工作量，收獲了工作經歷;得到了上司的認可，收獲了職業滿足感。唯一的遺憾是離職時太匆忙，沒有完成自己的責任，也沒有來得及和主管吃一頓告別餐，在這里非常感謝他的照顧，感恩!

海關實務實驗心得體會篇十六

在這實習的時間里，我收獲了很多的東西，這些都是我在學校里和課本上找不到的，現在我們即將踏入社會，這些實踐性的東西對我們來說是至關重要的，它讓我們脫離了書生的稚氣，增加了對社會的感性認識、對知識有了更深入的了解。

在以前的頭腦中，我認為的工作都是很美好的，我想企業和工廠應該都是挺漂亮。我就是懷著這種憧憬到了我們的實習工廠。一下車我就傻眼了，天哪!這個地方到處都是刺鼻的氣味，第一天由工廠領導帶我們參觀了生產線、工人師傅給我們進行了入廠安全講座。第二天我們就正式進入車間參加生產。

在實習時的工作學習同時讓我認識到社會是殘酷的，沒有文化、沒有本領、懶惰，就注定你永遠是社會的最底層!但同時社會又是美好的，只要你肯干、有進取心，它就會給你回報、讓你得到自己想要的!

總之，雖然實習的時間很短，但對我來說，收獲是很大的。我會更加珍惜我的學習，并且用實習的心得時時激勵自己!

雖說只有一周的時間，但還是覺得收獲滿大的。感受頗深的一點是，理論學習是業務實戰的基礎，但實際工作與理論的闡述又是多么的不同，在工作的閑暇之間，在同一些工作多年的工人的交談中，深知，在工作崗位上，有著良好的業務能力是基礎能力。因此，對于我們這些在校的大學生，掌握好牢固的專業知識就顯得尤其重要了。

還有一點就是在進行自身相對循環重復的工作中，不僅應保持工作的質量及效率，還應具備創新精神。

在實習的過程中，自己學到了許多原先在課本上學不到的東西，而且可以使自己更進一步接近社會，接近企業。也發現了自己看問題的角度，思考問題的方式逐漸開拓，這與實踐密不可分，在實習過程中，我又一次感受充實，感受成長。

海關實務實驗心得體會篇十七

通過倉管員實習了解企業倉儲情況，更深入的掌握倉管的理論知識，理解倉管的意義。在這個基礎上把所學的專業理輪值識與實踐緊密結合起來，從而有利于培養良好的職業道德，能結合實際綜合運用所學知識，提出自己的觀點和方法，提高分析問題與解決實際問題的能力。

1、熟悉工作職責，熟悉產品；

2、協助完成貨品入倉、后勤發貨包裝等工作；

3、處理發貨賬務。

1、熟悉工作職責，熟悉產品

按照公司制定的工作流程依次進行工作，平時應定期對貨物進行盤點，從工作中熟悉產品。

2、揀貨，熟悉產品

每天開始揀貨之前，需要了解新入庫的貨物有哪些、是否擺放在屬于自己編碼的位置上面，確定不會有貨物漏揀。

3、包貨，發貨

包貨這個方面要注意編碼與實物是否一致，警惕揀貨單是否存在著錯誤編碼的情況。在主要負責人完成貨物檢查后就由自己進行裝袋，這是兩個工序所以說也是分開獨立完成的，目的是為了保證出貨正確與否。

包貨接下來就是打包交給第三方物流，也叫發貨。這個需要我們看地址是否完整，看收貨人員的名字是否正確，還要看是發什么：掛號，ems等。

通過這一段時間的倉管實習，讓我更深刻的認識到了倉管員的特點以及作用。看到了周圍同事們敬業的工作態度和融洽的工作氣氛，讓我感受到能在這個集體中工作是件愉快的事情。而自己各方面的素質也在親身實踐倉管員的過程中得到提高

1、在倉管工作中熟悉自己不內行的產品才是現在最基本的工作任務，是自己適應工作的要求、提高辦事效率的需要，也是為能夠隨時進入其他部門學習的一個基本工作技能。

2、揀貨是工作的首要任務，發錯貨、賬目錯亂，會給后續工作帶來很大壓力，會使公司利益與形象受損。所以要看好實物、對準確編碼，提高注意力，確保在第一個環節上就做到百分百的正確無誤；另外還需要了解倉庫當日入庫的貨品，多關注倉庫的信息，以確保倉庫是否有足夠的庫存。

3、要用為公司服務的理念去工作，把公司當做是自己的家，融入到這個大家庭，齊心合力經營好這個場所。

4、單純的揀貨，包貨，發貨，好像沒有什么技術含量，會給人一種枯燥無味的感覺。但既然公司安排自己負責這一職位，那就是公司對我們的信任，給我們學習的機會。所以我們應該抱著一種感恩的心去完成自己的工作，竭盡全力完成它，不斷提高自己的效率。

5、倉庫的一切工作不可能走捷徑或一蹴而就，很多都看似小事，偏偏小事都是一環扣一環支撐起全部工作流程得以順暢、正確。

當然在實習中，我也遇到了很多的苦難，也曾一次次的受挫過，但也就是因為這樣，我又一遍遍的去尋找解決的方式和途徑，使這些難題得以順利解決，這個累積的過程，也就成了我實習期間寶貴的經驗與財富，相信對我以后的生活也會有很大的幫助。

經過這次實習，我相信，在以后的生活中，不管遇到什么樣的難題，只要一直保持這種心態與斗志，積極向上，我的人生一定會有更大的收獲。

海關實務實驗心得體會篇十八

如果說前幾年dsp作為一個器件，一個處理器或一個事物是相對比較新的東西，那么現在dsp已經在我們電子設計開發中非常常見了。首先我們從定義上簡單理解一下dsp。我們涉及到的dsp主要是只這里特指數字信號處理器芯片，這里我把我的一些學習經驗和大家分享。希望對大家有幫助

了解dsp

我個人認為學習一個東西首先是了解它，比如dsp到底是什么?用在什么地方?怎么用?和這里我們傳統的單片機特點有那些相同與不同?開發需要注意什么?怎么樣完成一個最小系統等。我想了解清楚這些問題我們自然就清楚比較清楚的認識dsp了。下面我們就來對上面的問題我們在很多地方都可以找到答案，我把其中比較重要的簡單的回答一下。

dsp大家注意和傳統的概念區分一下，傳統我們經常說的dsp(digital signal processing(數字信號處理))的縮寫也就是說是一些功能算法，這里的dsp是指(digital signal process(數字信號處理器))的縮寫，也就是說他是一個集成一些外設的一個芯片，類似我們的單片機。我們通過程序實現一些特定的功能。

和傳統單片機比較的區別?

dsp功能比普通單片機高出很多，當然價格也比較高。所以直接用dsp和單片機比較是不合適的。我們這里比較不是從他的應用領域來比較，我們是從開發的角度來比較，為了是使那些熟練使用單片機的朋友可以很快上手。當然我的主要目的的大家可以比較學習，達到

熟悉一種cpu其他就可以很快上手。下面從幾個方面比較一下

1,硬件上比較

從硬件上比較dsp和傳統的單片機主要有幾個方面不一樣，很多dsp電源系統比傳統的復雜，但是這個并不影響我們因為如ti的dsp都提供相關的測試電路。開始的時候大家可以完全按照他來設計。調試方式上有很大不同，dsp一般通過jtag來進行仿真和燒寫的，而單片機是通過直接仿真器來仿真的(這里講的單片機是比較早的，現在的單片機也有很多采用jtag調試方式)。其他設計比如重要的時序設計所以cpu系統是一樣的只要滿足時序就可以達到目標。

2,軟件上比較

相比硬件軟件應該是dsp差別比較大的dsp的軟件需要cmd文件，一般的單片機編譯器 編譯以后就可以了不需要。并且cmd也是dsp學習過程中比較困難的一個方面。后面我們簡單說明一下。

海關實務實驗心得體會篇十九

三年的大學生活轉瞬即逝，即將畢業的我在踏出校園前開始了我的實習生活。大學生活是短暫的，未來迎接我的是更加具有專業性的工作。生產實習是我們工程造價專業課程中一項重要的實踐環節。它將全面檢測我們在學校所學的課本知識，以及在書本上學不到的更各方面的應對能力和適應能力。它關系到我們將來能否順利的跨入這個充滿挑戰的社會，它也是我們建立信心、補充知識的最好途徑。因此我對這次生產實習的投入力度是十分認真的。

實習的重要性在于讓我們將書本上所學的理論知識與生活中的實際相結合，走出書本上單一的硬性套路，接受實際生活中的靈活運用。實習是我走出校門走向工作崗位的第一步，所以我嚴格要求自己,踏實努力學習，勤奮不懂好問。我在建設有限公司xx項目部完開始了我的生產實習，期間我把所掌握的理論知識與實踐相結合，突破限制，虛心請教，最后順利完成了生產實習工作，學到了知識，也得到了一起共事的前輩們的好評。

這次實習我有幸來到了建設有限公司陽江項目部，并進入合同部實習。

這次實習被分到了合同部。我的主要工作就是協助商務合同工程師和索賠管理責任工程師完成相應工作。我了解到合同部的基本職能如下：負責組織本項目部有關項目的招標文件的編制或審核;配合平臺進行合同文本及合同附件編制、合同談判、簽約等工作;組織本項目部范圍內的工程索賠及保險索賠;負責與業主和分包商的相關部門聯系協調并辦理工程款預結算工作;負責項目部成本預算計劃的編制;參與編制招投標報價文件;及時做好工程款的預結算等工作。

進入部門后，我從最基礎的內容開始學習。通過學習《合同部程序》文件我了解到了：根據核電項目部根據核島工程安裝工程需要，必須配備了專職的合同部人員。主要崗位設置分別為：合同部經理、合同管理責任工程師、費用結算責任工程師、成本管理責任工程師、索賠管理責任工程師、預結算責任工程師和商務合同工程師。我知道了合同部是與相關部門專職人員進行工作接口進行工程成本的控制，處理工程款的結算，收取所需工程量報表和有關的工程款結算材料，收取所需索賠資料解決相關爭議問題，解決分包合同中出現的問題。工程造價專業實習報告范本

通過學習《招投標管理程序》我明白了該程序旨在明確xx公司xx項目部對分包工程及大宗材料采購的招標、評標及合同簽訂的步驟方法，各職能部門在招標、評標過程中的職責。該程序適用于分包工程及大宗材料采購項目的公開招標、邀請招標、議標、詢價發包的管理和簽約活動。

合同部在招標方面主要負責編制招標管理程序，首先要先確定招標方式(國內分包工程)，其次組織服務商的資格預審，如有必要需組織進行原地考察，負責招標文件的準備和標書的評審并形成評審記錄。最后需對合同進行擬定，組織合同評審并形成評審記錄。

對于工程招投標與合同管理來說，索賠是其中必不可少的步驟之一。只有掌握好索賠的要領，我們才能準確的處理單位間的各種工程糾紛。

海關實務實驗心得體會篇二十

參加工作的這段時間，感觸最深的是公司領導對我們青年員工成長成才的重視，以及對我們青年員工隊伍建設的重視，從我們剛剛參加工作時的入崗培訓，到目前正式走上工作崗位前的輪崗實習，無不體現了公司領導對青年員工的關心和支持。

對于輪崗實習制度，我的感觸頗深，我認為輪崗實習制度最有利于針對大型工程類從業人員的成長和青年員工的職業定位，通過輪崗實習不僅可以讓我們對 造船 這個模糊的概念有了清醒的認知，對于船舶建造的過程有了 整體感 和 立體感 ，而且更重要的是讓我們每一個人對于自己的職業選擇有了清晰的方向，我們可以根據自身的專業和興趣并通過某個崗位的實踐經歷來實現自身的職業價值。

下面就按照時間順序對我這一年的見習生活的點滴進行一個總結，也也算對這一年我的成長經歷進行回顧!

甲裝車間 一切的開始

甲裝車間是我工作的起點，是我真正走入造船行業的開始，也是從這里開始讓我真正的認識、了解這個行業以及我將來要從事的工作。

最初的實習階段，讓我清醒的認識到了安全的重要性，師傅常常掛在嘴邊的一句話就是 要注意安全! 這些話也深深地印在我的腦子里，安全是生產的保障，生產要有安全作為前提，每天跟著師傅工作，我也很快的對船舶甲裝有了進一步的了解，甲裝車間負責船舶甲板機械和一些管系的安裝調試工作，真正的參與其中也讓我對造船有了更加濃厚的興趣。

四個月的時間，不但讓我對造船有了初步的了解，同時對于三部的一些基本的生產情況也熟悉了，也使我自己真正的融入到了三部的生產生活當中。

技術質量科 體驗另一種工作環境

甲裝車間實習結束也就即將過年了，天氣也變得冷了起來，上海的冬天真的很難熬，但是這個冬天對我來說還是非常有意義的，因為我開始覺得我的生活又變得豐富多彩起來了，這段見習期間，除了正常跟著師傅上船做一些日常工作，我們這屆見習生一起辦了一場迎春晚會，排練的日子很開心也認識了很多新朋友，最后的晚會還算成功，最主要的是這個過程讓人難忘，就這樣這一年就結束了。

我技術科得師傅是一個有著三十年現場工作經驗的老師傅，很多現場遇到的難題都要他親自去解決，跟著他也讓我對造船又進一步認識和了解，尤其是一些技術上的問題。在技術質量科的實習中我跟著師父主要是負責0t船舶除了電氣以外的所有技術指導與實施工作，師父每天會帶著我到船臺和碼頭正在施工的船上進行巡查，找出在技術上出現問題或者不符合技術要求的地方，然后叫下面的施工人員進行修改、整頓。

通過一段時間跟著師傅的巡查和師傅的講解，我發現我們現在造船的主要力量都是來自外包隊和協力工，他們大多數沒有太高的學歷，對于一些工藝只能是了解表面，而多數情況是本廠工人告訴他們所要做的工作之后他們自己到現場施工，在遇到一些不負責任或者能力差不負責任的人，在船舶建造過程中就會出現很多明顯的錯誤，比如我們看到在船舶通道兩側的墻體鐵皮安裝的不到位;會有一些明顯的錯位，一些零件的安裝方向出現錯誤;還有就是施工人員對于一些工具如焊槍、管子等亂堆亂放，造成了極大的安全隱患.遇到這些師傅都會上去跟負責人員指出來。

生產管理科 飛快的進步

生產管理科的主要工作職能我認為主要是 為生產服務 ，組織、協調、分配、計劃各個車間、科室的生產任務，及時根據工作實際情況變更生產計劃，并監督執行;保證報驗的正常并且高質量的完成，協調船東、船檢、公司質量保證部門對船舶修造進行的監督、檢查。

可以說在生產管理科的一個月讓我從另外一個角度認識了造船，這段時間更多的是和船東、船檢，這與之前的生活完全不同，也真正了解了船舶建造的新的階段，這段時間是我無論說是對于船舶機艙管理、報驗流程、以及生產科的工作都很好的了解。

機裝車間 再次回歸

從科室回到車間其實內心多少會有一些不適應，對于工作環境，工作內容，接觸的人都有著很大的改變，其實這也算是一種回歸吧，回到最初，就像剛來時一樣，車間能交給我們的其實真的很多，現場的經驗對于一個造船人來說是十分重要的!

機裝車間的師傅是負責主機安裝的，從主機吊裝，穿軸到對中報驗，這個過程需要很多的耐心和經驗的積累才能做好，跟下來兩條船，讓我也重新給自己定位，讓自己的心態也回復到最初的狀態，無論說在車間也好，科室也好，我們要做的就是把自己的工作做好。

一點感受

車間的工作真的很苦很累，尤其是對于像我這樣剛畢業的大學生，開始真的很難接受，不過現在已經把它當做一件平常的事情來看了，這在某種意義上來說也算是進步吧，不能說喜歡車間的工作環境，單起碼我現在能夠接受并且能夠做好自己的工作。

整個實習過程中我也深感英語的重要性，有好幾次跟著師傅和船東打交道都讓我感到十分的慚愧，慚愧自己英語水平的淺顯，慚愧自己不能幫助師傅完成與船東的溝通，也就從那時候起我的工作服口袋里面就多了一個記錄專業英語單詞的本子，電話里也多了一個查英語單詞的軟件，在船上，在與同事交談中遇到不會的不懂的就馬上記下來，馬上查出來，上學時沒有感覺，現在才知道英語卻是這么的重要。

船舶行業是一個高危行業，我們要時刻注意保護自己，這樣才能保證生產生活的正常進行，也是對自己負責任的表現，安全意識應該時刻放在首位，也要注意排除身邊的不安全因素，來確保他人的安全生產，這也是作為一個船舶管理人員應有的義務和所要具備的素質。

對于見習生管理的幾點建議

一、見習生帶教師傅的安排應該由人事科把關，根據往年見習生的反饋來適當進行調節。

二、適當安排往屆大學生與見習生的互動，結對子等等，能更快更好的提高我們各方面的能力。

三、鑒于三部地理位置等的特殊情況，對于新進大學生應該有更多的情感疏導和關心，要增加大學生的對于工作的熱情和信心。

海關實務實驗心得體會篇二十一

浙江余姚鴻達酒業有限公司，是余姚市唯一一家規模大、實力強、管理優，整個銷售網絡遍布余姚城鄉的大型物流配送公司。公司是“商品準入制度達標單位”，連續六屆被評為“余姚市消費者信得過單位”。也是世界500強排行第一的啤酒釀造公司英博集團在余姚的唯一銷售公司。公司創立十二年以來，誠信經營，開拓創新，20__年銷售取得輝煌成績?，F今公司已經從單一的品牌經營，發展成為余姚唯一一家集洋酒、名酒銷售、大型物流為一體的配送公司。公司領導高瞻遠矚，不滿現狀，投入巨資，即將創立一家為成功企業家供給商務洽談及休閑為一體的大型高級會所。

2實習主要過程

實習是每一個學生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野，增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎。學校安排我們大四兩個月的實習時間就是讓我們對已學部分理論知識進行綜合運用的培訓，在接觸社會的實務操作過程中，加強我們對社會的了解，培養和訓練我們對本專業的認識、分析解決問題的本事，提高應屆畢業生的專業技能，使我們很快的融入到工作當中去。實習過程主要包括以下幾個階段。

第一，了解企業文化，熟悉集團公司的經營單位，了解經營單位的經營對象。

第二，學習出納業務的基本流程，主要是：辦理現金支出，審核審批有據;辦理銀行結算，規范使用支票;每月5日之前收取上月末對帳單，核對并編制調節表，做好后交給會計;認真登記現金和銀行存款流水賬，保證日清月結。對收到的銀行承兌匯票和支票要作好備查賬登記;每日盤存現金及銀行存款，做到賬賬、帳表、賬物相符。

第三，學習會計業務的基本流程，主要包括以下方面：貨幣資金核算、往來結算、工資核算、貨幣資金收支的監督等。

第四，總結實習經過，并完成實習手冊、實習報告。

3實習主要資料

第一天的實習，我有些拘謹。畢竟第一次坐在開著空調的辦公室里，看到別人進進出出，忙碌的樣貌，我只能待在一邊，一點也插不上手，心想我什么時候才能夠融入進去呢。雖然明白實習生應當主動找工作干，要眼力有活，可是大家似乎并沒有把我當作一個迫切需要學習的實習生看待，每個人都在忙著自我的工作。這樣的處境讓我有些尷尬，當即有些氣餒的認為，難道我就這樣呆坐到實習結束難道大家都信奉那句教會小的餓死老的那句話可是一想到目前大學生的實習情景似乎都是這樣時，我立刻開始平靜自我的心境，告訴自我，不要急慢慢來。之前在家我在網上曾查了一些資料，我想應當會對我實習有幫忙。公司的財務部并沒有太多人，設有一個財務總兼，一個出納，一個會計員，我很幸運，跟了一個從業多年的會計，在他身上學到了很多東西，有一些確實是在學校里學不到的，就是一種對事業的專注和勤奮的精神。第一天去那里的時候，他交代了一下我的工作資料，剛開始我還覺得蠻緊張的，再和他的交流之后，我漸漸的放松了自我。

他就叫我先看他們以往所制的會計憑證。由于以前在學校模擬實踐經驗，所以對于憑證也就一掃而過，總以為憑著記憶加上大學里學的理論對于區區原始憑證能夠熟練掌握。也就是這種浮躁的態度讓我忽視了會計循環的基石——會計分錄，以至于之后朱會計讓我嘗試制單的良苦用心。于是只能晚上回家補課了，把公司日常較多使用的會計業務認真讀透。

步入工作崗位后，才發現自我有很多看起來簡單的事情做起來卻不是那么容易，需要細心跟耐心。其實會計憑證的填制并不難，難的是分清哪些原始憑證，就是各種各樣五花八門的發票。我除了公共汽車票外一個也不認識，什么機打發票，手寫發票，商業，餐飲，更別說支票和銀行進帳單了。連寫著禮品的發票我也不明白怎樣走賬。想像平時我們學習的都是文字敘述的題，然后就寫出分錄，和實際工作有著天壤之別。大家都很忙，一天做幾家帳，沒有人有時間交我辨認，于是我就去圖書館找這方面的書，找到一本《發票知識問答》，看完以后，再區分那些票據，思路清晰多了，之后我自我也練習了登記帳憑證，做完后讓前輩幫我訂正，幾天下來，我的業務熟練了許多。

制好憑證就進入記帳程序了。雖說記帳看上去有點象小學生都會做的事，可重復量如此大的工作如果沒有必須的耐心和細心是很難勝任的。因為一出錯并不是隨便用筆涂了或是用橡皮檫涂了就算了，每一個步驟會計制度都是有嚴格的要求的。例如寫錯數字就要用紅筆劃橫線，再蓋上職責人的章，才能作廢。而寫錯摘要欄，則能夠用藍筆劃橫線并在旁邊寫上正確的摘要，平常我們寫字總覺得寫正中點好看，可摘要卻不行，必須要靠左寫起不能空格，這樣做是為了防止摘要欄被人任意篡改。對于數字的書寫也有嚴格要求，字跡必須要清晰清秀，按格填寫，不能東倒西歪的。并且記帳時要清楚每一明細分錄及總帳名稱，不能亂寫，否則總長的借貸的就不能結平了。

每一天在規定的時間上下班，上班期間要認真準時地完成自我的工作任務，不能草率敷衍了事。每日重復單調繁瑣的工作，時間久了容易厭倦，顯得枯燥乏味?？墒枪ぷ骱唵我膊荒荞R虎，你一個小錯誤可能會給公司帶來巨大的麻煩或損失，還是得認真完成。

4實習的主要收獲和體會

雖然在短短的八周里看到的只能是工作的一個側面，學習的只能是一些初步的方法，但這些對于我是十分重要的。這次實習告訴我，在社會這個大學堂里我還是一個小學生，還有很長的路要走。要抱著謙虛謹慎的態度，無論大小事，都要認真踏實的完成每一件事，走好每一步。

應對以后的工作，我將會更加努力拼搏，為自我的未來打拼出一片精彩!僅有不斷開拓進取，才能在不斷變化發展的社會洪流中“長風破浪會有時，直掛云帆擠滄海。”

(1)講究條理。對于沒有工作經驗的我們來說，剛到工作單位時往往會表現急躁，這是正常的。但最好不要急功近利，急于表現自我可能會使自我處于不利地位。我們要抱著踏實的態度來做事，虛心點往往能得到別人的認同。其實我發覺前輩做事有一點很值得學習的，就是他們做事很講究條理，他們遇到問題會一步步去解決，而不是驚慌失策。紙上得來終覺淺。沒有把理論用于實踐是學得不深刻的。

(2)嚴謹的工作態度。會計工作是一門很精準的工作，要求會計人員要準確的核算每一項指標，牢記每一條稅法，正確使用每一個公式。會計不是一件具有創新意識的工作，它是靠一個又一個精準的數字來反映問題的。所以我們必須要加強自我對數字的敏感度，及時發現問題解決問題彌補漏洞。

(3)堅持學習。不只要學習和會計有關的知識，還要學習與經濟相關的知識。因為現代企業的發展不僅僅在于內部的運作，還要靠外部的推動。要按經濟規律和法律規定辦事。有一位教育學家說過，當我們把學過的知識忘得一干二凈時，最終剩下來的就是教育的本質了。那里我把“教育”改成“知識”，我們在大學里學習的知識也許會被淘汰，但那些最基本的學習方法永遠是我們掌握最新知識的法寶。

(4)要具備良好的人際交往本事。會計部門是管理的核心部門，對下要收集會計信息，對上要匯報會計信息，對內要相互配合整理會計信息，對外要與社會公眾和政府部門搞好關系。在于各個部門各種人員打交道時必須要注意溝通方法，協調好相互間的工作關系。工作重要具備正確的心態和良好的心理素質。記住一句話叫“做事高三級，做人低三分。

經過實習，不僅僅培養了我們的實際動手本事也增加了我的實際操作經驗，對實際的財務工作也有了新的認識。實習讓我學到了很多在課堂上學不到的知識，也讓我更加看清自我的不足之處。經過這次實習，我對今后的學習、發展方向有了更進一步的認識：學習不僅僅學的是理論知識，更重要的是學習如何將理論知識應用于實踐，學習將工作做到盡善盡美。此次的實習為我們深入社會，體驗生活供給了難得的機會，讓我們在實際的社會活動中感受生活，了解在社會中生存所應當具備的各種本事。利用此次難得的機會，我努力學習，嚴格要求自我，虛心向教師請教，認真學習理論知識，利用空余時間認真學習一些課本資料以外的相關知識，掌握了一些基本的會計技能，從而意識到我以后還應當多學些什么，加劇了緊迫感，為真正跨入社會施展我們的才華，走上工作崗位打下了基礎。

海關實務實驗心得體會篇二十二

雖然當了三年的國防生，一直被別人包括自己稱為共和國的準軍官，但是我們去從沒有真正的有機會了解部隊的生活，體驗在部隊的真是感受。很感辦公室能給我們這一次體驗部隊生活的機會，這次實習對我們有很大的意義。在這次在武昌場站通信連的二十天實習生活中中我體會到了很多，下面我來總結一下這次實習的心得。

第一，優秀的語言表達能力才能讓自己融入部隊

這一點是我去通信連很重要的收獲，因為在我去實習之前，我并不認為我們作為以后的部隊干部需要有多么強的表達能力，而且自身對這一方面的訓練也有排斥心理，但是實習中我意識到了優秀的表達能力我們不僅需要，而且對我們的工作來說是必不可少的。實習期間曾發生過這樣一件事，讓我真正地感受到語言表達的重要性。我們在武昌場站的第三個星期參加了通信連的官兵小講堂。我之所以記得這么清晰是因為這堂課不僅僅由連隊干部給我們上課，連隊的戰士也講的相當的精彩，他們通過自己的方式將一堂不來枯燥無味的軍事知識課講的眉飛色舞。妙趣橫生，課堂上不是產出陣陣笑聲。從這樣一個簡單的事例中不難發現我們以后的工作有很大的一部分有賴于我們的口才，而我的表達能力又是我的弱點，所以在這次實習中我體會到的這一點是我一個很重要的收獲，我一定要在一切可以利用的機會里鍛煉自己的表達能力，努力地表達自己的想法，思考不同的表達方式，所產生的不同效果，努力地完善自己這方面的短板。

第二，要想管好兵，就要做得比兵優秀

在武昌場站這20天里，我抓住機會和一些老士官談心，從他們那里取經，在和他們的交談里我真實的感受到了這一點。我的班長是一名6年的老士官，一天晚上，在我值夜班崗時，與他交談了起來，他說到了這一點讓我記憶深刻。他曾說基層的每一名士兵心里面都會有桿秤，只有符合了這桿秤的要求，才能使士兵佩服，才能管好士兵。他舉了一個例子，一名新來的排長如果自身的體能素質不好，在他訓練其他人體能的時候就沒有更多的底氣來對別人進行評價，如果都沒法對被訓人員進行點評就沒辦法將自己的想法貫徹下去，又怎么能帶好大家的體能。這只是一個小例子但卻是說明了這么一個問題，如果我們沒法做的比我們要帶的人員好，那么我們就很難開展我們的工作。我們在部隊做了許多勞動，如果不會，那樣的排長就不會有兵服從，那又怎么能帶好兵呢!所以要想帶好兵就要做得比兵優秀。盡管我們現在的生活、訓練、學習和部隊上有所區別，但是我們目前就要努力地練好我們的體能，整理好我們的內務，這兩方面要我們在去部隊前就要練好，其他的方面需要我們努力地學習，這樣才能做好我們去部隊的準備。

第三，總結能力是干好部隊工作的要點

在武昌場站每天都要進行晚點名，連長幾乎每一次都會進行工作總結，以及布置接下來的工作任務。在這樣的每一天都重復的工作中，我看出了這項工作的難處在于要會總結。我很佩服我們的隊長，因為晚點名時，他能把一天發生過的每一件事按時間順序清晰的列舉出來，每件事情哪幾點做得好哪幾點做的不好都會被分點講出來，在哪一件事中哪些人做得出色會對他們提出表揚，哪些人做得不好會提出批評。他會按照重要程度劃分所要安排的工作，哪一件事情需要哪些人去干，由誰負責，應該攜帶什么樣的工具都會按步講到位。最后他還會強調領導下達的指令和計劃。我曾聽連長給我們講作為連長做工作時思維要縝密、有邏輯、有條理，每一天的工作中都要有側重點，這些一定要把握好，而其他方面一定要向部隊傳達到，千萬不要思維不清晰落下要點，如果這樣的事情發生就是連長的失職，但如果你向連里的同志已經傳達到了，而他們沒做好就不是連長的直接問題。所以，在部隊作為一名干部，就要思維縝密清晰，能有很好的總結能力這樣做工作才能不失誤。

第四，文化基礎扎實是我們國防生扎根部隊的必備條件

在武昌場站的這幾天里，我發現部隊中除了訓練、勞動，學習是士兵們另一個重要任務。我們作為大學生，知識就是我們的最強大的武器，我們只有發揮我們這個'武器'的優勢才能體現我們在部隊的價值。既然如此，我們的'武器'是否經得起部隊的檢驗就是我們必須要考慮的問題。實習的這幾天我發現在部隊經常需要寫應用文章，如個人簡介、帶兵法、演講稿。在部隊盡管士兵的文化水平有一定的提高，但是還是普遍偏低，所以在他們需要寫這樣的文章時，總會遇到他們解決不了的問題，這樣他們就會請教學歷高的干部，既然我們身為國防生擁有地方大學本科文憑，我們的文化水平就理所應當比普通的士兵高，因此要讓士兵感受到我們有知識，能寫出這樣的文章，而且比他好。實習的這幾天里我經常能聽到的士兵問我們的問題就是“排長，這個字怎么寫?”“排長，這個字怎么讀?”這不僅反映了士兵求學的渴望，也反映出了我們的責任很重，我們要秉著對士兵負責的精神努力的加深自身的文化素質，尤其是在文章寫作，文字辨認方面努力學習，這樣才能對我們在部隊工作有所幫助。

第五，個人特長贏得眾人青睞

部隊的令行禁止是要求軍人不要有太強的個性，但是部隊卻需要更多各種各樣的人才。所以個人擁有一項特長可以贏得部隊的歡迎，其本身能得到部隊集體的認可，是一種榮譽。這樣的榮譽可以幫助個人在部隊有更好的發展。在武昌場站時，黃帥和魏來籃球打得很不催錯，許多連隊的干部和戰士通過一場籃球賽就記住了他們的姓名并在場下主動和他們打招呼交流。聽過了這件事，我思考了很久，的出的結論是軍官要想在事業上有所突破，就要有自身獨特的地方，就是要有特長，并且展現出來吸引到他人的關注他們才會在你身上發現更多的長處。而我自身又擁有什么樣的特長，這是我考慮的第二點，其實我的愛好也很多，但是我能想到的每一樣自身愛好又都不是很擅長，所以這是我要在接下來時間里要解決的問題。

在武昌場站學習到的知識我會努力融入自身的學習、訓練和生活中，讓這些知識促進我進步，努力使自己鍛煉成對部隊、對祖國有用的人。

海關實務實驗心得體會篇二十三

光陰似箭，時間就像一葉偏舟載著我駛向理想的彼岸，不管不顧。驀然回首，不得不感嘆時光是如此不經用，畢業以來加入“*公司”已有一年。縱使魯迅先生認為時間的流駛可以洗滌舊跡，而我也覺得時間的流逝同樣也能沉淀夢想。我覺得我這一年的見習生活就如同人生工作狀態的縮影：從興奮到迷惘，再從迷惘到融入其中，其間不乏酸甜苦辣。然而自己也從一個喜歡憧憬未來的“無知青年”蛻變成了一個接受現實的“成熟老人”。我認為一年的實習收獲良多，其中最大的收獲就是心智的成熟。

參加工作以來，我先后被安排到見習。在公司領導及工人師傅的耐心教導下，我從一個對業一無所知的人轉變成能夠掌握產品的結構以及工藝流程，還有在生產過程中可能造成質量缺陷的因素。同時，在安全科的見習也讓我知道作為安全環保管理人員要注意哪些方面的問題?，F將一年的見習心得總結如下：

一、端正心態，戒驕戒躁，嚴格要求自己

在我看來，剛走出學校大門的工作經歷是人生中一筆巨大的財富。因為它不僅僅是角色的轉變，更重要的是心態和對自身要求的轉變。在當時那個自由散漫已泛濫成災的大學生活里，很少人能嚴格要求自己，做的很多事都是隨性而為，長期如此，就使人養成散漫的壞習慣。對于我也是如此，這些年自由的大學生活使我養成了一種自覺近乎悲慘的人格，沉默寡言且不談，內心也少有澎湃，對很多事都看得極淡極輕，火花都算不上，更不要說一往情深。有時自我反省，覺得自己似乎老氣橫秋，缺少了那么點朝氣，單調而缺乏激情的生活磨去了自己的棱角，澆滅了自己青春的火焰。但加入*公司以來，全新的工作環境讓我重新找回了自己，重新思考自己的人生，重新要求自己，每天按時起床、上班，投入緊張而充實的工作中，從此不再空想主義、享樂主義，只在腳踏實地地向前走，雖然走的慢，但我覺得走得穩，心里充滿了一種踏實、厚重的感覺，于平凡的工作中逐漸找到自己的方向。

二、知識無邊界，于平凡的工作中學習新知識、掌握新技能

我于20xx年7月旬至9月底被安排到生產車間見習，先后在*部、*部見習，由于我所學的是環境科學專業，很少有機會接觸到與機械有關的知識，甚至不知道何為液壓油缸，更不知道它是用來做什么的，所以初入車間。感覺自己無所適從。但慶幸的是我身邊有一幫學機械的同事以及有著多年工作經驗的工人師傅。我深深地知道，生產車間是一個企業的前線，同時也關系著整個企業的生產運營狀況，在其中能學到任何地方都學不到的東西，它也能把理論順利應用到實踐的地方。比如，各個型號的產品在生產工藝上存在哪種區別，存在這種區別的原因，而這些區別是我在圖紙上看不出來的，通過在生產車間對實物進行觀摩以及動手操作，這些東西都會自然地進入自己的腦海里。同時在通過自己動手操作的時候，也能清晰地了解在工藝上哪方面的失誤會給產品質量帶來影響，從而能更好地提升產品的質量。記得有一次我在裝配油缸的時候由于缺少一個密封件，差點帶來很大的麻煩，最后在師傅的教導幫助下才予以解決。從此我更加明白“千里之堤，潰于蟻穴”道理，尤其對于企業生產來說，不能放過一絲的失誤。雖然在車間的見習時間只有短短的三個月，但我接觸到了之前都沒有機會接觸的領域，并掌握了一定的機械知識。理論基于實踐，實踐給予我們經驗，車間的實踐讓我受益匪淺。

20xx年10月至今，我被安排到見習。科室，相當于一個生產的組織者與管理者。特別是安全環保管理，是一個權小責任大的工作。安全科主要負責公司安全環保方面的日常工作，工作內容比較繁瑣。在見習的這段時間，在部門領導的耐心指導下我從一個管理者的角度了解了日常管理的細節，也知道了作為一個安環工作人員要盡量做到面面俱到，考慮各種突發情況。我覺得我是幸運的，20xx年我公司的年度安全生產目標就是要通過“安全生產標準化一級企業”認證，同時也要通過“iso14001環境管理體系”認證。以此為契機，我學到了很多東西，也將學會更多的東西。日常安全環保管理中，通過領導的教導，我掌握了生產現場哪些是安全隱患，可能帶來哪些后果，并如何整改……如此種種，都是書本上所學不到的，只有通過實戰。

一年的見習生活結束了，此時此刻，心里百感交集，感懷時間過得太快，工作卻沒有做到自己理想的狀態，雖然學到很多東西，但也發現工作中很多不足的地方，由于工作性質的錯綜復雜性，加上自己工作經驗的匱乏，有些工作沒有融入其中，對很多東西不知道如何下手。在以后的工作中，我會多問、多看、多動手，有條不紊地融入到工作中去。

寥寥數筆，難以盡情。人生的動力緣于對前方的未知，人生快樂與否在于已知和理想的差距，我知道，人生不乏遺憾，我唯一所能做的就是尋找遺憾與滿足的平衡點。保持一顆平常心在人生的道路上不拋棄，不放棄，認真做事，踏實做人，做那個不起眼的蝸牛。我相信，這個不起眼的蝸牛最終會登上頂峰，讓萬人臣服，因為，它是一步一步走上去的。