總結(jié)是對某種工作實(shí)施結(jié)果的總鑒定和總結(jié)論,是對以往工作實(shí)踐的一種理性認(rèn)識。相信許多人會覺得總結(jié)很難寫?以下是小編為大家收集的總結(jié)范文,僅供參考,大家一起來看看吧。
農(nóng)村客運(yùn)工作總結(jié)篇一
加強(qiáng)農(nóng)村集體資金、資產(chǎn)、資源(簡稱“三資”)的監(jiān)督管理是維護(hù)集體經(jīng)濟(jì)組織和群眾利益,加強(qiáng)農(nóng)村基層黨風(fēng)廉政建設(shè),實(shí)施“廉政陽光工程”,從源頭上預(yù)防腐敗現(xiàn)象發(fā)生的重要舉措。我鎮(zhèn)通過健全組織網(wǎng)絡(luò)、全面清理整頓、建立健全體制、創(chuàng)新監(jiān)管方式,實(shí)現(xiàn)了農(nóng)村集體“三資”的會計(jì)電算化、管理網(wǎng)絡(luò)化、運(yùn)行規(guī)范化、監(jiān)督即時化,加強(qiáng)了對農(nóng)村集體“三資”的監(jiān)管,為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會穩(wěn)定發(fā)揮了重要作用。
1、成立機(jī)構(gòu),配備人員,確保業(yè)務(wù)有序運(yùn)轉(zhuǎn)。村級“三資”全面實(shí)行委托代理制,做到“五有”,有機(jī)構(gòu)、有制度、有流程、有臺賬、有委托書。在堅(jiān)持集體“三資”所有權(quán)、使用權(quán)、審批權(quán)和收益權(quán)不變的前提下,由“三資”監(jiān)管代理服務(wù)中心與各村簽訂委托代理書,加強(qiáng)對村級財務(wù)開支、資產(chǎn)開發(fā)等動態(tài)監(jiān)管;統(tǒng)一公開處置,群眾參與。
2、制定職責(zé)和各項(xiàng)制度,確保村級賬務(wù)、資金“委托代管”有章可循、規(guī)范運(yùn)轉(zhuǎn)。一是制定明確了會計(jì)、出納員、審核以及中心主任的各自職責(zé);二是制定了財經(jīng)管理制度,重點(diǎn)完善了財務(wù)收支預(yù)決算制度、民主理財與財務(wù)公開制度、支出審批制度、村級票證管理制度、村級資產(chǎn)資源管理制度等。嚴(yán)格執(zhí)行資金代管流程,嚴(yán)格審核票據(jù),控制非正規(guī)票據(jù)和不合理支出入賬。3、進(jìn)行村級財務(wù)集中清理。通過財務(wù)清理,編制出會計(jì)科目的發(fā)生額和余額平衡表。在清理結(jié)束后,我們立即組織核算會計(jì)及時對15個村的會計(jì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)(現(xiàn)金、存款余額、內(nèi)部往來余額、債權(quán)債務(wù)余額、財產(chǎn)物資余額等)進(jìn)行了軟件錄入,太陽軟件具有網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行、財會管理、附件上傳、信息查詢、業(yè)務(wù)提醒、實(shí)時公開等六大功能,對農(nóng)村“三資”實(shí)行信息化管理。監(jiān)管部門可以通過網(wǎng)絡(luò)客戶終端對各村賬目、資產(chǎn)、資源實(shí)時監(jiān)督,作為代管做賬基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。
以農(nóng)村財務(wù)服務(wù)中心為基礎(chǔ),履行“三資”監(jiān)管職責(zé),民主監(jiān)督小組則發(fā)揮溝通與反饋功能,對農(nóng)村“三資”實(shí)施監(jiān)督。
1、規(guī)范資產(chǎn)資源處置。嚴(yán)格執(zhí)行資產(chǎn)、資源監(jiān)管流程,對農(nóng)村建設(shè)工程項(xiàng)目作了詳細(xì)的規(guī)定,要事前報重大項(xiàng)目,待審核通過后,方可執(zhí)行、農(nóng)村集體資產(chǎn)資源處置嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)定,必須經(jīng)村民代表大會通過后,方可處置。
2、規(guī)范經(jīng)濟(jì)合同管理。制作經(jīng)濟(jì)合同的規(guī)范模本,制定統(tǒng)一的合同簽訂審核流程。建立經(jīng)濟(jì)合同電子臺賬,實(shí)行信息化管理,凡新簽訂的各類經(jīng)濟(jì)合同必須報鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)管理中心按照規(guī)范流程審核后,經(jīng)批準(zhǔn)同意,加蓋資產(chǎn)資源合同專用章,方能生效。
一是推行“委托代管”實(shí)現(xiàn)了村級財務(wù)由傳統(tǒng)管理向科學(xué)管理的轉(zhuǎn)變。實(shí)行農(nóng)村財務(wù)電算化后,村報賬員每月只需將當(dāng)月經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)的原始憑據(jù)移交核算中心,就可以準(zhǔn)確、快速、安全的自行記賬、自動匯總、自動生成各種財務(wù)報表。
二是推行“委托代管”促進(jìn)了農(nóng)村財務(wù)管理的制度化、規(guī)范化。農(nóng)村財務(wù)核算中心每月都要對各村當(dāng)月的財務(wù)活動結(jié)賬,消除了過去經(jīng)常出現(xiàn)的一任干部一本賬、下臺干部不交賬的現(xiàn)象,保證了農(nóng)村財務(wù)的連續(xù)性、完整性。
三是推行“委托代管”提高了農(nóng)村財務(wù)管理的監(jiān)督力度。實(shí)行集中核算、微機(jī)管理,對農(nóng)村財務(wù)管理而言是一種有效監(jiān)督。過去一個村的收支情況,開支是否合理,鎮(zhèn)上不清楚、群眾不明白,弱化了鎮(zhèn)對各村財務(wù)管理的指導(dǎo)和監(jiān)督作用,弱化了村民對村級財務(wù)管理的參與權(quán)、知情權(quán)和監(jiān)督權(quán)。現(xiàn)在財務(wù)服務(wù)中心每月都要向鎮(zhèn)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)提供會計(jì)報表及收支情況,定期向村民公開村級財務(wù)情況,財務(wù)服務(wù)中心按照操作規(guī)程嚴(yán)格檢查村級開支,有效地提高了農(nóng)村財務(wù)管理透明度和村級資金使用效益。
農(nóng)村客運(yùn)工作總結(jié)篇二
我站緊緊跟隨集團(tuán)公司改革步伐,進(jìn)一步認(rèn)清形勢、改變觀念、逐步落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀,全面加強(qiáng)站安全工作,努力創(chuàng)建安全、優(yōu)質(zhì)、文明客運(yùn)企業(yè)。落實(shí)全員安全生產(chǎn)責(zé)任制度,全面開展企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工作,遵循“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針,以隱患排查治理為基礎(chǔ),提高安全生產(chǎn)水平,減少事故發(fā)生,保障人身安全健康,保證生產(chǎn)經(jīng)營活動的順利進(jìn)行。我站結(jié)合的客運(yùn)安全生產(chǎn)情況和當(dāng)前的安全形勢,始終堅(jiān)持把安全工作放在首位,至今我站運(yùn)輸旅客41.5萬人次,完成窗口收入2290萬元。我站對所有進(jìn)站營運(yùn)車輛進(jìn)行了全面的安全消防檢查,對無防火設(shè)施的車輛更換和補(bǔ)配滅火器共260,“三品”崗位共查驗(yàn)行李物品24萬余件、查獲散裝白酒920斤、鞭炮12架計(jì)6萬響、管制刀具4把、油漆5桶、農(nóng)藥5件等危險物品,車檢門檢口共檢查車輛37564臺次,無一例存有安全隱患的車輛進(jìn)站發(fā)班,圓滿完成了全年的安全生產(chǎn)任務(wù)。
回顧安全生產(chǎn)管理工作,現(xiàn)總結(jié)如下:
安全形勢復(fù)雜,安全任務(wù)繁重。針對新形勢、新情況、新問題,在安全管理上把建章立制放在首位,完善安全保障體系,牢筑安全防線。
1、完善安全組織機(jī)構(gòu)
站成立了站安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組等組織機(jī)構(gòu),加強(qiáng)了安全生產(chǎn)的組織領(lǐng)導(dǎo),為開展安全生產(chǎn)提供了組織保障。
2、落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任
站嚴(yán)格貫徹落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制,進(jìn)一步完善和制定安全生產(chǎn)“一崗雙責(zé)”制,完善崗位責(zé)任制,層層落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任。
站長與站全體管理人員簽訂了“一崗雙責(zé)”安全管理責(zé)任書,并請專業(yè)人員對車檢、門檢、三品崗位安全管理人員進(jìn)行了職業(yè)安全教育培訓(xùn),與安全管理人員簽訂了“三品檢查”崗位責(zé)任狀、”出站門檢”崗位責(zé)任狀、“夜間停車場”崗位責(zé)任狀、“車檢”崗位責(zé)任狀。明確逐級崗位安全職責(zé),使全員都對安全工作又有了一個新的認(rèn)識,也激發(fā)了管理人員的安全生產(chǎn)意識,形成了安全工作齊抓共管的局面。與進(jìn)站經(jīng)營車輛簽訂了經(jīng)營車輛安全責(zé)任書,因時、因地做好客運(yùn)生產(chǎn)管理工作,促進(jìn)各種安全責(zé)任落實(shí)到位,做到橫向到邊、縱向到底,形成一把手負(fù)總責(zé),分管領(lǐng)導(dǎo)具體負(fù)責(zé),干部職工在分工范圍內(nèi)相應(yīng)負(fù)責(zé)的安全責(zé)任體系。
3、制定安全規(guī)章制度
根據(jù)《企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化基本規(guī)范》、《汽車客運(yùn)站安全生產(chǎn)規(guī)范》和我站實(shí)際工作需要,對安全生產(chǎn)管理體系、安全生產(chǎn)規(guī)章制度、安全生產(chǎn)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范及崗位職責(zé)進(jìn)行調(diào)整、梳理、修訂和完善,明確了各崗位安全生產(chǎn)工作職責(zé)和操作規(guī)程,匯編了《安全生產(chǎn)崗位職責(zé)及操作規(guī)程》,先后制定了50個安全管理制度,其中包括安全生產(chǎn)管理辦法、隱患排查與治理、安全教育培訓(xùn)、例會制度、應(yīng)急預(yù)案、危險物品及重大危險源管理、安全生產(chǎn)職責(zé)、客車安全例檢制度、安全生產(chǎn)操作規(guī)程等一整套安全制度體系,使安全工作能夠有章可循,順利開展。
我站全面貫徹落實(shí)“安全第一,預(yù)防為主”的管理方針,崇尚“關(guān)愛生命、關(guān)注安全”的經(jīng)營思想,建立健全駕駛員從業(yè)資格證檔案、線路牌檔案、營運(yùn)車輛信息檔案、車輛因故停運(yùn)檔案等,記錄詳細(xì),隨時備查,嚴(yán)格核查進(jìn)站班車手續(xù),對證件不齊的車輛一律不準(zhǔn)報班;做好限時進(jìn)站工作,班車按時有序進(jìn)站、入位、出站。認(rèn)真做好進(jìn)站乘車旅客行李的“三品”檢查及班車出站時的超員、超載檢查,強(qiáng)化客運(yùn)車輛的安全例檢工作,加大車輛例檢的廣度和深度,并做好例檢資料的存檔管理工作。治理站內(nèi)外喊客、拉客、倒客、車輛亂停等行為,使站場內(nèi)外秩序井然,確保了旅客乘車安全,安全工作成績突出,為完成全年生產(chǎn)任務(wù)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
全員安全綜合素質(zhì)是影響安全生產(chǎn)管理水平的核心因素,我們要采取普訓(xùn)、輪訓(xùn)、特訓(xùn)相結(jié)合的方式全面開展培訓(xùn),促進(jìn)全員整體素質(zhì)的提高,提升企業(yè)安全管理水平。
一是提高全員安全技能。開展全員安全教育、培訓(xùn),要根據(jù)不同培訓(xùn)對象,確定不同的培訓(xùn)內(nèi)容,分級分類,量身定做,加強(qiáng)安全責(zé)任人、安全管理人員、關(guān)鍵崗位人員、站務(wù)員建設(shè),從上到下開展全員培訓(xùn),消除不規(guī)范、不科學(xué)的安全理念、行為習(xí)慣和操作方式,切實(shí)提高全體員工安全技能。
二是培育“專業(yè)水準(zhǔn)”的安全關(guān)鍵崗位。請專業(yè)人員對消防、治安、車檢、門檢、三品崗位安全管理人員進(jìn)行了職業(yè)安全教育培訓(xùn),與安全管理人員簽訂了責(zé)任狀。明確逐級崗位安全職責(zé),使全員都對安全工作又有了一個新的認(rèn)識,也激發(fā)了管理人員的安全生產(chǎn)意識,形成了安全工作齊抓共管的局面。
三是實(shí)行每月安全生產(chǎn)例會制度,認(rèn)真開展好每月一次的安全生產(chǎn)例會,總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、彌補(bǔ)不足;對本周工作進(jìn)行交流、溝通,查找管理中存在的不足并及時協(xié)調(diào)解決;經(jīng)常舉行征求職工意見座談會,發(fā)現(xiàn)問題及時整改;實(shí)行定期召開旅客、車主安全座談會,對管理中存在的問題及時糾正,以改進(jìn)工作作風(fēng),完善管理職能和監(jiān)督職能;這樣細(xì)化內(nèi)部職責(zé),嚴(yán)格質(zhì)量信譽(yù)考核,增強(qiáng)了干部職工責(zé)任心、提高了管理水平,從車輛安全關(guān)、準(zhǔn)入關(guān)、售票關(guān)、定員關(guān)、“三品”檢查關(guān)、服務(wù)質(zhì)量關(guān)、出行關(guān)處處嚴(yán)格考核,使我站圓滿順利安全地完成了全年的生產(chǎn)任務(wù)。
四是認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹執(zhí)行總公司王總經(jīng)理提出的“三聲”服務(wù)理念,和安全管理“五不”原則,通過學(xué)習(xí)領(lǐng)會后,我站全體員工通過這些細(xì)節(jié)服務(wù)提高了安全生產(chǎn)的可靠性,進(jìn)一步達(dá)到了生產(chǎn)必須安全的目的。
1、做好消防工作和綜合治理工作平衡與協(xié)調(diào)發(fā)展。明確領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制,站成立了消防安全和綜合治理工作領(lǐng)導(dǎo)小組,制定工作方案,認(rèn)真落實(shí)內(nèi)部安全防范措施,內(nèi)保組織健全,落實(shí)人防、物防、技防措施,通過主要領(lǐng)導(dǎo)部署、檢查、落實(shí),解決消防、綜治工作中存在的問題和困難,我站內(nèi)部達(dá)到“三無”。
2、3月安稽科派專人到市消防隊(duì)學(xué)習(xí)并掌握專業(yè)消防知識,以提高自身防火工作能力,并對重點(diǎn)部位加強(qiáng)防范工作。節(jié)日期間,旅客流量大,人員密集時,加強(qiáng)對可疑人員的檢查、對進(jìn)站車輛的技術(shù)檢查和易燃、易爆、有毒及腐蝕物品的查堵工作。并派專人24小時不間斷的排查消防安全隱患,一看消防通道是否暢通;二看滅火器材是否有效;三看電路電線是否老化;四看指示標(biāo)志是否完整;通過采取以上措施,節(jié)日期間無一起消防火災(zāi)事故發(fā)生。
3、綜合單位工作特點(diǎn)和實(shí)際,做好普法及內(nèi)部干部職工的法制教育,站長帶領(lǐng)全體干部職工認(rèn)真學(xué)習(xí)普法知識和綜合學(xué)習(xí)刊物,積極爭創(chuàng)安全文明單位,努力配合其他部門的工作,同時加強(qiáng)了機(jī)構(gòu)建設(shè),在一把手總負(fù)責(zé)的基礎(chǔ)上,由竟陵派出所駐站民警李利平牽頭成立“綜合治理”的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu),將綜治任務(wù)落到實(shí)處,有效地預(yù)防和控制各類案件和治安災(zāi)害等事故的發(fā)生,積極配合安全生產(chǎn)檢查工作,充分做到安全隱患及時發(fā)現(xiàn)、及時排除。
4、加強(qiáng)消防演練,提升防范能力
針對我站特點(diǎn),積極開展消防演練活動。抓好廣大員工及司乘人員的消防安全常識培訓(xùn)和自防自救能力的宣傳教育,組織進(jìn)行消防演習(xí),在消防中隊(duì)的指導(dǎo)下,分別于4月27日在客運(yùn)中心站進(jìn)行消防演習(xí),參加人數(shù)100余人,在演習(xí)前,先對所有人員講明配有哪些消防設(shè)施,每一種消防設(shè)施的使用方法。并且講明了兩個能力:一個是自救能力,一個是事故初期的撲救能力,使所有參加演習(xí)的人員把握消防設(shè)施使用方法與兩個能力,并在演習(xí)現(xiàn)場讓職工實(shí)習(xí)一次消防設(shè)施的使用方法,使其做到“四懂四會”,即懂基本的消防法規(guī)、懂基本的防火常識、懂基本的滅火常識、懂基本的疏散逃生方法,會報警、會組織人員疏散、會熟練使用滅火器材、會撲救初期火災(zāi)。由此提高企業(yè)內(nèi)人員的消防安全素質(zhì),增強(qiáng)應(yīng)變及自我防范能力,從而筑實(shí)企業(yè)抗御火災(zāi)的堤壩,防火患于未然。
1、強(qiáng)化現(xiàn)場檢查日常化,杜絕各類違規(guī)行為。隱患險于明火,防范勝于救災(zāi),安全工作關(guān)鍵在于現(xiàn)場的監(jiān)督落實(shí)。為此,我們要創(chuàng)新安全檢查模式,實(shí)行隱患排查治理工作責(zé)任制,落實(shí)責(zé)任人,明確考核人;堅(jiān)持安全隱患排查制度,認(rèn)真做好記錄,按照“四不放過”原則執(zhí)行,對檢查出來的問題有整改、有回復(fù)、有落實(shí)。實(shí)行安全生產(chǎn)自律機(jī)制,強(qiáng)調(diào)基層安全工作自查自糾,直至隱患消除。
3、深入細(xì)致的做好“三品”查堵工作和“三不進(jìn)站、六不出站”的管理工作,確保了把危險品堵在站外、車下,保障了旅客的生命財產(chǎn)安全,為旅客出行創(chuàng)造了一個安全、舒適、溫馨的環(huán)境。
4、每月有針對性地進(jìn)行單位內(nèi)部消防安全大檢查,對發(fā)現(xiàn)的問題及時整改落實(shí),消除隱患。堅(jiān)持每月一次對消防設(shè)施、器材檢測、保養(yǎng)、充裝,使消防設(shè)施、器材處在良好的待用狀態(tài)。進(jìn)一步改善單位的防火條件。今年上半年來,我站在財務(wù)室,發(fā)車臺、票房等部位配備新購置滅火器共8具、候車大廳安裝消防應(yīng)急燈4個、疏散標(biāo)志2塊,有力的改善了候車大廳的安全環(huán)境。同時,我們還經(jīng)常性地督促落實(shí)火災(zāi)防范措施,實(shí)行群防群治,預(yù)防火災(zāi)事故的發(fā)生。
5、節(jié)假日期間和旅客流量增大的時間,我站積極與竟陵派出所聯(lián)系,并與派出所駐站民警聯(lián)合治理,重點(diǎn)防范候車大廳出現(xiàn)的擁擠和扒、竊,及時調(diào)解和處理了一些小型的治安事件,確保了人民生命財產(chǎn)的安全。
6、針對夜間停車的特殊性,我站及時抽調(diào)精干力量專門負(fù)責(zé)夜間車場的防火、防盜安全,有段時期,市場柴油供應(yīng)緊張時,有些不法分子盯上了宿夜在此的大客車油箱,在一次正準(zhǔn)備實(shí)施盜竊時,被我值班人員巡查時發(fā)現(xiàn),盜竊分子見事情敗露,竟持刀威協(xié)我夜班巡查人員,值班人員一面機(jī)智與其周旋,一面撥打了報警電話,并配合接警趕到的民警將其抓獲。通過夜班人員的高度責(zé)任心和警惕性,我站全年無一起火險和盜竊事故的發(fā)生。
7、為確保票款的安全,我站對收款和進(jìn)帳制定了專門的制度,對工作人員出入票房,要求隨手關(guān)門,帳面必須日清月結(jié),不定期抽查備用金情況,收款員收款完成后,必須在安保員的陪同下到銀行進(jìn)帳。
我站按照集團(tuán)公司和漢羽公司關(guān)于全面開展基層班組建設(shè)活動以及百日安全競賽活動的要求,我站結(jié)合實(shí)際在全站范圍內(nèi)全面開展“服務(wù)型、創(chuàng)新型、安全型、和諧型、學(xué)習(xí)型”五型班組建設(shè)活動,各科室通過不同形式開展了班組建設(shè)活動。在班組建設(shè)活動以及百日安全競賽期間我站涌現(xiàn)了一批優(yōu)秀員工。如安稽科陽文斌同志在工作中盡職盡責(zé),不畏強(qiáng)暴,熱心助人,屢次將違禁物品攔在了站外車下,陽文斌同志在三品檢查中,認(rèn)真負(fù)責(zé),履行職責(zé),對一名不將行包安檢的中年男子預(yù)以提示,而該男子不僅不聽,反進(jìn)行無理取鬧,并對陽文斌同志打罵。陽文斌同志理智地做到了“打不還手,罵不還口”,還積極主動的予以勸解,加以引導(dǎo),動之以情,曉之于理,最終使該名旅客知道共同維護(hù)公共秩序的重要性,以實(shí)際行動改正自已的錯誤,站務(wù)員不僅維護(hù)了站的利益,又巧妙地保護(hù)了車站良好的社會形象,化干戈為玉帛,使事態(tài)避免進(jìn)一步擴(kuò)大,這一明智舉動受到隨行旅客的敬佩和贊譽(yù)。
嚴(yán)格崗位工作流程。特別是對“三品”的查堵和“三不進(jìn)站、六不出站”的制度執(zhí)行情況進(jìn)行了重申與強(qiáng)調(diào),重新修訂了獎懲制度,對員工的獎勤罰懶有了更加明確的措施。
強(qiáng)化了安管人員工作責(zé)任心,加強(qiáng)了對作業(yè)的現(xiàn)場督促管理。深入現(xiàn)場檢查,做到檢查在現(xiàn)場,監(jiān)督在現(xiàn)場,整改在現(xiàn)場。特別是對上班不按工作流程操作和違反工作紀(jì)律的人員,加大了處罰力度,對屢教不改人員一律停工學(xué)習(xí),直到思想認(rèn)識到位方可上崗,確保了作業(yè)現(xiàn)場安全有序。
在“五一”、“十一”、“雙節(jié)”等重大節(jié)日的敏感期,站領(lǐng)導(dǎo)親自代班,堅(jiān)持24小時值班制度,有值班表和情況記錄,做到了敏感期實(shí)行“零報告”制度,每天“有事報事,無事報平安”,加強(qiáng)了信息互動,堅(jiān)持了重大情況及時報告制度。
1、服務(wù)質(zhì)量有待進(jìn)一步提高,加強(qiáng)規(guī)范管理,減少旅客投拆,把旅客投訴率降至最低點(diǎn)。
我站將繼續(xù)以科學(xué)管理、規(guī)范管理為基礎(chǔ),以安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工作為重點(diǎn),以提高“兩個效益”為目標(biāo),努力加快自身發(fā)展。我站全體將團(tuán)結(jié)一致,充滿信心,決心繼續(xù)加大工作力度,提高工作質(zhì)量,提升企業(yè)形象為己任,為我站發(fā)展在上一個新臺階而繼續(xù)努力工作。
二一二年十一月二十八日
農(nóng)村客運(yùn)工作總結(jié)篇三
今年以來,xx村新農(nóng)村建設(shè)在縣委政府的高度重視下,在市縣新農(nóng)辦和有關(guān)聯(lián)鎮(zhèn)包扶部門的精心指導(dǎo)和幫助下,按照打造“人居環(huán)境新村、特色產(chǎn)業(yè)大村、休閑旅游名村”的總體目標(biāo),本著“高起點(diǎn)、有特色、重實(shí)效”的思路,采取統(tǒng)一規(guī)劃,分步實(shí)施的方式,科學(xué)規(guī)劃,打造亮點(diǎn),整合項(xiàng)目,捆綁投入,根據(jù)《xx村新農(nóng)村示范點(diǎn)建設(shè)規(guī)劃》和《xx村新農(nóng)村示范點(diǎn)建設(shè)實(shí)施方案》,較好完成了2012年xx村新農(nóng)村建設(shè)年度任務(wù)。
(一)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo),夯實(shí)工作責(zé)任
年初,鎮(zhèn)政府成立了由鎮(zhèn)長任組長,黨委副書記、紀(jì)委書記,分管副鎮(zhèn)長任副組長,xx村包村干部和村“兩委”負(fù)責(zé)人為成員的新農(nóng)村建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組,領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)項(xiàng)目實(shí)施組和監(jiān)督檢查組,負(fù)責(zé)督促、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)xx村新農(nóng)村建設(shè)項(xiàng)目,并落實(shí)包抓領(lǐng)導(dǎo)和干部,明確鎮(zhèn)村兩級責(zé)任,將任務(wù)進(jìn)行細(xì)化、量化,逐一分解,落實(shí)到人。并每月召開一次專題會議,就新農(nóng)村建設(shè)工作推進(jìn)情況進(jìn)行總結(jié)布署,解決工作中遇到的實(shí)際問題,聽取干部群眾意見,確保新農(nóng)村建設(shè)各項(xiàng)工作高效有序推動和運(yùn)轉(zhuǎn)。
(二)完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),改善生產(chǎn)生活條件
2012年度全村基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)總投資85.5萬元。其中新農(nóng)村建設(shè)專項(xiàng)資金17.5萬元,財政一事一議資金60萬元,群眾自籌8萬元。硬化組戶路4.5公里,受益455人。總投資2.5萬元,其中專項(xiàng)資金1.5萬元,群眾自籌1萬元;硬化入戶路900米,受益120人。總投資4萬元,其中專項(xiàng)資金3萬元,群眾自籌1萬元;新建便民橋2座,受益315人。總投資77萬元,其中專項(xiàng)資金12萬元,財政一事一議資金60萬元,群眾自籌5萬元;維修吊橋1座,受益220人。總投資2萬元,其中專項(xiàng)資金1萬元,群眾自籌1萬元。基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)極大改善了群眾生產(chǎn)生活條件。
(三)加強(qiáng)村莊整治,美化人居環(huán)境
面對xx村村莊建設(shè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃,布局零散,標(biāo)準(zhǔn)雜亂,沒有特色亮點(diǎn),加之可利用建設(shè)用地緊張等因素,我鎮(zhèn)首先邀請縣村建站對村鎮(zhèn)建設(shè)總體布局進(jìn)行了規(guī)劃設(shè)計(jì),并按照新村要求,全面開展村莊整治工作,加大了環(huán)境治理力度,改善群眾生活條件。全村新建垃圾池2處,徹底解決了垃圾亂倒、柴草亂堆、污水亂流的“臟、亂、差”現(xiàn)象;建造公廁1處;安裝太陽能路燈10盞;繪制文化墻3面,制作固定宣傳牌1面,刷寫固定標(biāo)語2幅;新建花壇10個;完成了xx村街道綠化美化工作,使全村的人居環(huán)境得到很大改善,村容村貌煥然一新。環(huán)境美化綜合治理項(xiàng)目總投資71.5萬元。其中專項(xiàng)資金31.5萬元,群眾自籌40萬元。通過人居環(huán)境整治,群眾多層次、多渠道的了解和認(rèn)識新農(nóng)村的建設(shè)內(nèi)容和成果,提高群眾參與項(xiàng)目建設(shè)的積極性和主動性。
(四)力推產(chǎn)業(yè)發(fā)展,促進(jìn)農(nóng)民增收
xx村在新農(nóng)村建設(shè)工作中,深入挖掘本村潛力,培育特色支柱產(chǎn)業(yè)。2012年共發(fā)展食用菌35萬筒,受益農(nóng)戶132人,產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益達(dá)105萬元;烏雞養(yǎng)殖20000只,受益農(nóng)戶312人,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值120萬元,利潤10萬元;生豬養(yǎng)殖1000頭,受益農(nóng)戶851人;發(fā)展核桃園100畝,受益農(nóng)戶391人。為新農(nóng)村建設(shè)找到了合理的經(jīng)濟(jì)支撐點(diǎn),拓展了增收渠道,有效的提高了農(nóng)民增收水平。
(五)合理利用各種載體,營造良好建設(shè)氛圍
農(nóng)村客運(yùn)工作總結(jié)篇四
xx縣位于云南省東南部,總面積4004平方公里。全縣有12個鄉(xiāng)鎮(zhèn),129個村委會,1102個村(居)群。總?cè)丝?0.5萬,其中農(nóng)業(yè)人口占總?cè)丝诘?7.9%,少數(shù)民族占全縣總?cè)丝诘?2.1%。一些偏遠(yuǎn)的城鎮(zhèn)人口稀少。
近年來,在縣委、縣政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下,隨著農(nóng)村公路基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善,我國農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展迅速。自20xx年以來,增加了八條新的有執(zhí)照的農(nóng)村客運(yùn)線路。目前,鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交服務(wù)率為100%,行政村為76%,自然村相對較低,全縣仍有18個自然村沒有公路。全縣共有農(nóng)村客運(yùn)線路18條,農(nóng)村客運(yùn)車輛297輛(其中19座小客車110輛,28座大客車2輛,小客車185輛),客運(yùn)座位3510個。
我縣18條農(nóng)村客運(yùn)線路中,16條從縣城出發(fā),8條從縣城到鄉(xiāng)鎮(zhèn),7條從縣城到行政村,2條從鄉(xiāng)鎮(zhèn)到鄉(xiāng)鎮(zhèn),只有1條從鄉(xiāng)鎮(zhèn)到行政村和自然村。xx縣農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)已基本形成以縣城為中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)為節(jié)點(diǎn)的農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò),但鄉(xiāng)鎮(zhèn)間、鄉(xiāng)村間、村村間的客運(yùn)線路發(fā)展才剛剛起步。目前,在客運(yùn)線路尚未開通的地區(qū),大量人群主要依靠農(nóng)用車輛、拖拉機(jī)、三輪車等交通工具,存在很大的安全隱患。
農(nóng)村客運(yùn)市場的發(fā)展受到道路條件、人口分布和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約。我國農(nóng)村客運(yùn)市場總體上存在客源分散、客流不穩(wěn)定、效率低下的問題。靠市場的自發(fā)力量很難使其健康持續(xù)發(fā)展。
客運(yùn)線路的冷線和熱線反差很大。近年來,所有申請經(jīng)營農(nóng)村客運(yùn)線路的人都要求經(jīng)營縣城至鄉(xiāng)鎮(zhèn)的線路。但是經(jīng)過幾年的發(fā)展,這部分線路的容量現(xiàn)在已經(jīng)飽和,而鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間、鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間、村與村之間的線路申請的人卻很少。
據(jù)實(shí)地調(diào)查,目前出行非常困難,都是村與村之間距離較遠(yuǎn),路況較差,人口較少的地方。比如邊江鄉(xiāng)的坡頭、新寨村,東山的西所、龍牧村,村與村之間距離很遠(yuǎn),村內(nèi)人口少,有的地方路況差,不具備過往客車的條件。另外,通常在街外旅游的人很少。如果農(nóng)村客運(yùn)車輛運(yùn)營成本低于60%,無法保證穩(wěn)定運(yùn)營,也就是說每天至少一次運(yùn)營無法保證,那么運(yùn)營將處于虧損狀態(tài)。沒有人會申請這樣的線,發(fā)展起來會比較困難。近年來,這些地方發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)非常困難。
由于農(nóng)村客運(yùn)是短途線路,根據(jù)我縣的現(xiàn)狀,經(jīng)濟(jì)效益不穩(wěn)定。目前,鄉(xiāng)鎮(zhèn)共有8個農(nóng)村客運(yùn)站。按照現(xiàn)有的投資管理模式,進(jìn)站送班必須繳納相應(yīng)的管理費(fèi),增加了農(nóng)村客運(yùn)車輛的運(yùn)營成本。在收入無法保證的情況下,客運(yùn)經(jīng)營者不愿意進(jìn)站送班。客運(yùn)站的.功能沒有發(fā)揮出來,五個農(nóng)村客運(yùn)站成了擺設(shè)。
目前,農(nóng)村客運(yùn)只有一項(xiàng)補(bǔ)貼,但農(nóng)村客運(yùn)的經(jīng)濟(jì)效益卻大相徑庭。近年來,分配方法通常是基于座位或油耗率。建議在未來燃料補(bǔ)貼核算中考慮冷熱線的差異,適當(dāng)增加對冷線的補(bǔ)貼,鼓勵經(jīng)營者在尚未開通客運(yùn)線路的路段申請農(nóng)村客運(yùn),有效解決這些路段人民出行困難的問題。
為了降低農(nóng)村客運(yùn)運(yùn)營成本,方便群眾,保障經(jīng)營者收入,建議政府根據(jù)在運(yùn)車輛數(shù)量給予客運(yùn)站補(bǔ)貼,免收在運(yùn)農(nóng)村客運(yùn)車輛管理費(fèi)。
農(nóng)村客運(yùn)工作總結(jié)篇五
20xx年xxx列養(yǎng)農(nóng)村公路五條總里程為41.525公里,涉及全鎮(zhèn)七個行政村,102個村民組,1960戶,受益人口0.81萬人。
為加強(qiáng)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)與管理,我鎮(zhèn)成立了xxx公路管理養(yǎng)護(hù)工作領(lǐng)導(dǎo)小組。由鎮(zhèn)人民政府鎮(zhèn)長邰盛軒任組長,分管副鄉(xiāng)長王中選任副組長,鎮(zhèn)公路管理所負(fù)責(zé)人具體主抓農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作。同時,制定了汛期內(nèi)道路交通安全工作方案并成立工作小組,制定20x'x年農(nóng)村公路應(yīng)急保通預(yù)案和汛期公路保通預(yù)案,建立了養(yǎng)護(hù)管理臺帳,建立健全了各項(xiàng)規(guī)章制度。并層層分解落實(shí)工作責(zé)任,明晰職責(zé),各盡其力,齊抓共管農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作。做到“五個到位”即主體責(zé)任到位、養(yǎng)護(hù)籌措到位、養(yǎng)護(hù)工人隊(duì)伍組建到位、養(yǎng)護(hù)目標(biāo)落實(shí)到位、組織領(lǐng)導(dǎo)落實(shí)到位。
護(hù)人的方式實(shí)行分段承護(hù),20x'x年共聘用了5名養(yǎng)護(hù)人員,簽訂了養(yǎng)護(hù)合同,明確了養(yǎng)護(hù)質(zhì)量要求、養(yǎng)護(hù)里程、費(fèi)用及期限、養(yǎng)護(hù)工作內(nèi)容及要求、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量考核、安全事項(xiàng)等內(nèi)容。
通過建立健全各種管理制度和辦法,形成一套操作性強(qiáng)具有推廣價值的長效管理機(jī)制,有力推進(jìn)我鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理標(biāo)準(zhǔn)化、制度化、規(guī)范化進(jìn)程,確保農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理水平顯著提高。我鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作實(shí)行定人員、定里程、定標(biāo)準(zhǔn)、定質(zhì)量、定獎罰、確保養(yǎng)護(hù)“五定一確保”的管理辦法,保證養(yǎng)護(hù)人員經(jīng)常上路,路面日常清潔,病害及時處理,整體推進(jìn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作向縱深發(fā)展,使我鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理達(dá)到組織機(jī)構(gòu)健全、規(guī)章制度完善、養(yǎng)護(hù)資金落實(shí)、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量提高、農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)環(huán)境明顯改善,逐步達(dá)到“有路必養(yǎng)、有路必管、養(yǎng)必優(yōu)良、管必到位”的工作目標(biāo)。
農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金嚴(yán)格做到有的放矢,在使用上,由鎮(zhèn)長一支筆簽字審批,上半年鎮(zhèn)公路管理所已邀請鎮(zhèn)黨委、政府、人大、群眾代表對養(yǎng)護(hù)資金進(jìn)行評議,接受群眾監(jiān)督,做到養(yǎng)護(hù)資金專款專用。
雖然我鎮(zhèn)的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作取得了一些成績,但與縣交通局的要求還有較大差距:一是由于農(nóng)村公路戰(zhàn)線長、等級低。每年雨季都有大量塌方、水毀等工程保通難度大;二是養(yǎng)護(hù)資金缺口大,養(yǎng)護(hù)工作量多、難度大,特別是碰到自然災(zāi)害時,養(yǎng)護(hù)工作難度更大,加上現(xiàn)在各路段養(yǎng)護(hù)工的報酬偏低,影響?zhàn)B護(hù)工的積極性,從而影響公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量;三是群眾法制意識、愛路護(hù)路意識不強(qiáng),部份路段存在侵占路基、堆放雜物等現(xiàn)象,影響正常交通。
下一步的工作中,第一、我鎮(zhèn)計(jì)劃將8條農(nóng)村公路納入列養(yǎng)路段,共計(jì)里程93.60公里,路線分別為兩河至三洞橋、瞿飛橋至白米村、田黃燕子巖至白米村委會、田黃皮匠溝至小溪村、兩河至袁家坡、兩河至小坪子、大壩子至紅泥、張家丫口至田黃村。不在養(yǎng)護(hù)范圍內(nèi)的農(nóng)村公路,暫由受益村自行解決。第二、我鎮(zhèn)計(jì)劃縮短單人養(yǎng)護(hù)里程,實(shí)行每兩至三公里一位養(yǎng)護(hù)人的做法,提升養(yǎng)護(hù)效率。
總之,在今后的工作中,我鎮(zhèn)將進(jìn)一步貫徹上級相關(guān)部署和要求認(rèn)真落實(shí)公路管理養(yǎng)護(hù)工作,明確責(zé)任,加大力度,把全鎮(zhèn)的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作深入扎實(shí)、堅(jiān)持不懈的開展下去,抓好公路養(yǎng)護(hù),促進(jìn)科學(xué)發(fā)展,確保全鎮(zhèn)社會經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展。
農(nóng)村客運(yùn)工作總結(jié)篇六
一、2015年之前,部分車主曾私自與廣告商商談,參與張貼車體廣告的車輛約50輛。因制作車體廣告需要通過噴涂或者粘貼等方式固定于車身,致使車輛在年審及二次維護(hù)期間,必須清除廣告、恢復(fù)原狀方能通過車輛外檢,反復(fù)如此最終導(dǎo)致車體油漆損壞,大大縮減車輛使用壽命。隨著客運(yùn)市場的規(guī)范完善和統(tǒng)一,個體車主也都實(shí)行了公司化管理。所以,自2015年至今全縣客運(yùn)車輛再未參與車體廣告有關(guān)的商業(yè)活動,大部分車主也都無暇再關(guān)注和參與。
測中心,配合變更車輛等有關(guān)手續(xù),去除車輛外檢后顧之憂,并給予適當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)補(bǔ)償,在具體實(shí)際可行的情況下,各經(jīng)營業(yè)戶會慎重考慮張貼商業(yè)廣告事宜。
三、濉溪縣汽車站自2015年開始實(shí)行封閉式管理并升級為二級客運(yùn)站,按照交通運(yùn)輸有關(guān)規(guī)定,客運(yùn)站內(nèi)的站容、站貌、車容、車貌及選派駐站人員、站場監(jiān)督管理等都必須符合二級客運(yùn)站的等級要求,省級行業(yè)管理部門定期不定期的對全省二級以上客運(yùn)站各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行抽檢,決不允許站內(nèi)車輛張貼商業(yè)廣告。谷香客運(yùn)站和慶相橋客運(yùn)站也是嚴(yán)格執(zhí)行客運(yùn)站相關(guān)管理規(guī)定,實(shí)行統(tǒng)一管理。另外,自文明創(chuàng)建工作開展以來,各個汽車站均為歷年來必查場所之一,其中站內(nèi)車容、車貌更是作為文明創(chuàng)建的一項(xiàng)重要指標(biāo),整體影響著文明創(chuàng)建的效果和形象。省、市文明辦檢查組若檢查發(fā)現(xiàn)站內(nèi)車輛印有車體商業(yè)廣告,將嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定扣除汽車站評比分?jǐn)?shù),全省通報并進(jìn)行處罰,會直接影響到創(chuàng)城工作的全局。目前進(jìn)站車輛也只允許車內(nèi)張貼小型公益廣告、安全提示標(biāo)語和一些符合站內(nèi)要求的標(biāo)識標(biāo)語。綜合各站負(fù)責(zé)人意見:無論是從車輛安全壽命方面、車輛統(tǒng)一管理方面還是從執(zhí)行上級相關(guān)規(guī)定抑或是從經(jīng)濟(jì)效益方面考慮,對進(jìn)站車輛張貼商業(yè)廣告的行為都是不可取的,甚至說是得不償失。目前,汽車站對于進(jìn)站車輛張貼廣告這一事項(xiàng)持反對態(tài)度,抵觸情緒較為強(qiáng)烈,拒絕張貼車體廣告車輛進(jìn)站經(jīng)營。
綜上,張貼車體廣告固然能增加營運(yùn)車輛的效益,實(shí)現(xiàn)與廣告投資方的共贏,更能以積極主動的流動傳播方式便民惠民,但在實(shí)際實(shí)施的過程中并不是那么的可行與實(shí)惠。對于掛靠車輛車主和客運(yùn)公司方面,他們表示如果能夠積極協(xié)調(diào)公安車管及汽車綜合性能檢測中心等相關(guān)部門在車輛外檢等相關(guān)審核方面予以允許,公司很愿意參與張貼車體商業(yè)廣告活動。對于各汽車站(場)方面,由于要貫徹落實(shí)上級文件精神,執(zhí)行相關(guān)管理規(guī)定并達(dá)到規(guī)定的檢測要求,所以在張貼車體商業(yè)廣告事宜上堅(jiān)決反對與抵觸。
農(nóng)村客運(yùn)班車張貼車體廣告,有利有弊。管理有方,可能給掛靠車主及營運(yùn)公司帶來豐厚的效益;處理不當(dāng),也有可能給掛靠車主、營運(yùn)公司及汽車站帶來更多的麻煩甚至損失;所以對此事宜要實(shí)事求是、具體問題具體分析,以便每一個重大決策都朝著更快更好的方向發(fā)展和突破。
運(yùn)管所客運(yùn)站 2015年09月14日
對于鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站,我們__人并不陌生。早在五、六十年代,在我市的一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)就建立了農(nóng)村客運(yùn)站。但到了八十年代后期,由于農(nóng)村客運(yùn)的參與對象和經(jīng)營方式發(fā)生了根本性的變化,原來由交通專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)管理的農(nóng)村客運(yùn)站也逐漸失去了其應(yīng)有的作用,相繼被轉(zhuǎn)讓、變賣和改變用途。到2002年,__全市還在使用的鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站農(nóng)村客運(yùn)站只剩下4個。
建設(shè)農(nóng)村客運(yùn)站,對推動農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè),促進(jìn)路、站、車一體化進(jìn)程,加快農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展,幫助農(nóng)民增收致富,全面繁榮農(nóng)村經(jīng)濟(jì)和建設(shè)社會主義新農(nóng)村具有現(xiàn)實(shí)而深遠(yuǎn)的意義。由于__地處山區(qū),人口密度相對較低,區(qū)域經(jīng)濟(jì)相對落后,鄉(xiāng)(鎮(zhèn))村之間位置相距較遠(yuǎn),各種限制因素較多。隨著__市鄉(xiāng)村康莊公路工程建設(shè)的不斷推進(jìn),農(nóng)村客運(yùn)站的建設(shè)問題已經(jīng)顯得十分突出。我們要在全省交通規(guī)劃的框架內(nèi),探索出一條適合__實(shí)際的農(nóng)村客運(yùn)站建設(shè)路子。
近年來,隨著省、市政府對農(nóng)業(yè)、農(nóng)村建設(shè)的進(jìn)一步重視,作為對鄉(xiāng)村康莊工程的配套設(shè)施,__市的農(nóng)村客運(yùn)站建設(shè)也進(jìn)入了實(shí)質(zhì)性的階段,一部分農(nóng)村客運(yùn)站相繼建成并投入使用,為改善農(nóng)村群眾乘車條件,構(gòu)建鄉(xiāng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)發(fā)揮了積極作用。但由于土地、資金、客流等因素的限制,客運(yùn)站的建設(shè)步伐在__推進(jìn)較慢。截止2016年底,__全市建成鄉(xiāng)鎮(zhèn)級三級客運(yùn)站1個,鄉(xiāng)鎮(zhèn)級準(zhǔn)四級站5個,簡易站8個,農(nóng)村回頭站10個,農(nóng)村港灣式停靠站35個。2016年在建和改建的鄉(xiāng)鎮(zhèn)準(zhǔn)四級站有:蓮都1個、縉云1個、松陽縣4個、遂昌縣4個、云和縣2個、龍泉市1個、慶元縣1個,共計(jì)14個;在建的農(nóng)村回頭站和港灣式停靠站或招呼站共有89個。目前我市在建和建成的鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站(簡易站)共28個,僅占全市鄉(xiāng)鎮(zhèn)的14.9;建成和在建的行政村回頭站和港灣式停靠站或招呼站共134個,僅占全市行政村的3.85和已通等級公路行政村的4.88。農(nóng)村客運(yùn)站的建設(shè)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于公路建設(shè)步伐,大多數(shù)農(nóng)村群眾仍然在風(fēng)雨烈日下等候乘車,這種狀況已經(jīng)不能適應(yīng)__社會主義新農(nóng)村建設(shè)的需要。
二、__市農(nóng)村客運(yùn)站建設(shè)面臨的困難和問題
一是沒有在思想上引起重視。一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府和行政村領(lǐng)導(dǎo)對農(nóng)村客運(yùn)站的建設(shè)不夠重視,認(rèn)識不足,建站的積極性不高。在農(nóng)村公路的建設(shè)和客運(yùn)站的建設(shè)兩者之間,往往偏重于前者而忽略后者。一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為公路建成了,大功已成就,客車開通了,群眾出行有車乘,客運(yùn)站建與不建問題不大。
二是農(nóng)村客流實(shí)載率低。由于大量農(nóng)村人員從事勞務(wù)輸出,使農(nóng)村常住人口數(shù)量明顯減少,除逢年過節(jié)期間外,平常在農(nóng)村留守的大多是老弱病殘人員,流動性較小。據(jù)調(diào)查,我市三級農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)通鄉(xiāng)鎮(zhèn)線路班車年均實(shí)載率為58.5,通行政村線路班車實(shí)載率為48.6。為此,經(jīng)營農(nóng)村客運(yùn)的運(yùn)輸業(yè)戶基本上處于保本或微利狀況,很難支付再次進(jìn)站的費(fèi)用,失去了以車養(yǎng)站的費(fèi)源支持。由于無利可圖,依靠社會力量建設(shè)客運(yùn)站也就成了一個難以實(shí)現(xiàn)的美好愿望。
20。如蓮都的碧湖鎮(zhèn)、大港頭鎮(zhèn)、龍泉的安仁鎮(zhèn)等均因土地價格的問題,客運(yùn)站的建設(shè)難以落實(shí),三年來經(jīng)過反復(fù)的協(xié)商,但至今沒有進(jìn)展。建造一個等級客運(yùn)站,需要土地約2000平方米,征地費(fèi)用就要50萬元。
四是農(nóng)村規(guī)劃的不配套。由于__各地的鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)劃在幾年前已經(jīng)基本完成,有的鄉(xiāng)鎮(zhèn)基本布局已形成,近年提出的農(nóng)村客運(yùn)站建設(shè)沒能列入小城鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃。
五是建站資金明顯不足。按目前__農(nóng)村房屋的建設(shè)成本,建成一個準(zhǔn)四級站需60-70萬元,交通部和省交通廳共補(bǔ)助30萬元,缺口約30萬元。__多數(shù)縣級財政為“吃飯財政”,為了建設(shè)康莊工程已經(jīng)“勒緊褲帶”,難以再顧及農(nóng)村客運(yùn)站的建設(shè),鄉(xiāng)鎮(zhèn)財力更是無從談起。
農(nóng)村客運(yùn)站是農(nóng)村客運(yùn)的樞紐,是農(nóng)村客運(yùn)市場管理、安全管理和運(yùn)輸服務(wù)的重要載體和平臺,是聯(lián)系人、車、路的結(jié)合點(diǎn),是實(shí)現(xiàn)農(nóng)村道路運(yùn)輸市場各要素間有機(jī)結(jié)合重要設(shè)施。根據(jù)__的實(shí)際,農(nóng)村客運(yùn)站的建設(shè)應(yīng)立足于規(guī)劃先行、路站同建、簡易為主的原則。除少數(shù)人口密集,客運(yùn)樞紐作用比較明顯又具有建站條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn),建設(shè)四級或以上客運(yùn)站外,一般鄉(xiāng)鎮(zhèn)以簡易車站或回頭站為主,通過與各行政村的港灣式車站和沿途的招呼站相連接,形成廣泛覆蓋的農(nóng)村客運(yùn)站站點(diǎn)網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)客車進(jìn)站,旅客歸點(diǎn)。在農(nóng)村客運(yùn)站的運(yùn)行費(fèi)用上,原則上要通過多種渠道籌集資金維持客運(yùn)站的正常運(yùn)轉(zhuǎn),盡可能地減小進(jìn)站經(jīng)營業(yè)戶的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。
四、加快__市農(nóng)村客運(yùn)站建設(shè)的措施
將農(nóng)村客運(yùn)站規(guī)劃與各地的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村規(guī)劃相銜接,使規(guī)劃具有較強(qiáng)的可操作性。與此同時,要爭取各級政府出臺支持農(nóng)村客運(yùn)站建設(shè)的政策,為農(nóng)村客運(yùn)站的建設(shè)、使用和管理提供政策保障。
2、要路站同建,統(tǒng)籌實(shí)施。在農(nóng)村公路的設(shè)計(jì)、審查、施工、資金撥付、竣工驗(yàn)收各個環(huán)節(jié),要將客運(yùn)站的建設(shè)用地作為一項(xiàng)重要內(nèi)容嚴(yán)格把關(guān),確保客運(yùn)站的用地并留有余地,努力做到路站同建,同時投入使用。
3、要因地制宜,加快建設(shè)。鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站的建設(shè)必須考慮到有利于群眾的乘車,不宜遠(yuǎn)離中心地帶。在保證滿足停車和旅客候車的'前提下,可以考慮與運(yùn)管站相結(jié)合,與各類市場相結(jié)合、與行政村辦公用房相結(jié)合等。土地征用應(yīng)根據(jù)土地所有者的意愿,采取土地置換、帶地入股、租賃等多種形式,既要保證客運(yùn)站科學(xué)選址,又不能損害老百姓的利益,以此突破土地制約瓶頸,加快客運(yùn)站的建設(shè)。
4、要統(tǒng)一標(biāo)識,各具特色。在農(nóng)村客運(yùn)站的建設(shè)中要根據(jù)__山區(qū)和少數(shù)民族地區(qū)的實(shí)際情況,設(shè)計(jì)建造一些具有當(dāng)?shù)靥厣⒛芊从趁耧L(fēng)民俗的客運(yùn)站,為美化__農(nóng)村增添風(fēng)景。條件許可的,可以在沿線港灣式車站建造簡易用房,以出租的方式提供給相關(guān)經(jīng)營人員,實(shí)行站店結(jié)合,為乘車群眾提供一些簡便的服務(wù)。要規(guī)范客運(yùn)站標(biāo)識,農(nóng)村客運(yùn)站的標(biāo)識必須統(tǒng)一規(guī)范,便于群眾和外來旅游人員的識別。
5、要強(qiáng)化管理,發(fā)揮作用。運(yùn)管部門應(yīng)充分發(fā)揮職能作用,采取有效措施加強(qiáng)農(nóng)村客運(yùn)站的管理,要向運(yùn)輸業(yè)戶和群眾宣傳有關(guān)交通法律法規(guī),積極做好引導(dǎo),確保客車進(jìn)站停靠,旅客進(jìn)站上下車,使之成為良好的交通行為習(xí)慣。要監(jiān)督站務(wù)人員的經(jīng)營行為,加強(qiáng)業(yè)務(wù)指導(dǎo)和督促,使其提高服務(wù)質(zhì)量,讓農(nóng)民真正享受到進(jìn)站候車的方便與舒適。同時,加大對站外經(jīng)營的打擊力度,維護(hù)進(jìn)站經(jīng)營業(yè)戶的利益。根據(jù)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的不同情況,完善客運(yùn)站配套設(shè)施,拓寬客運(yùn)站服務(wù)領(lǐng)域,增加客運(yùn)站的服務(wù)功能,以提高經(jīng)濟(jì)效益,將農(nóng)村客運(yùn)站建成集停車、住宿、餐飲、配客、組貨、配載、車輛維修等于一體的多功能型道路運(yùn)輸綜合服務(wù)站,減少向進(jìn)站車輛收取費(fèi)用,實(shí)現(xiàn)以站養(yǎng)站。
將農(nóng)村客運(yùn)站規(guī)劃與各地的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村規(guī)劃相銜接,使規(guī)劃具有較強(qiáng)的可操作性。與此同時,要爭取各級政府出臺支持農(nóng)村客運(yùn)站建設(shè)的政策,為農(nóng)村客運(yùn)站的建設(shè)、使用和管理提供政策保障。
2、要路站同建,統(tǒng)籌實(shí)施。在農(nóng)村公路的設(shè)計(jì)、審查、施工、資金撥付、竣工驗(yàn)收各個環(huán)節(jié),要將客運(yùn)站的建設(shè)用地作為一項(xiàng)重要內(nèi)容嚴(yán)格把關(guān),確保客運(yùn)站的用地并留有余地,努力做到路站同建,同時投入使用。
3、要因地制宜,加快建設(shè)。鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站的建設(shè)必須考慮到有利于群眾的乘車,不宜遠(yuǎn)離中心地帶。在保證滿足停車和旅客候車的前提下,可以考慮與運(yùn)管站相結(jié)合,與各類市場相結(jié)合、與行政村辦公用房相結(jié)合等。土地征用應(yīng)根據(jù)土地所有者的意愿,采取土地置換、帶地入股、租賃等多種形式,既要保證客運(yùn)站科學(xué)選址,又不能損害老百姓的利益,以此突破土地制約瓶頸,加快客運(yùn)站的建設(shè)。
4、要統(tǒng)一標(biāo)識,各具特色。在農(nóng)村客運(yùn)站的建設(shè)中要根據(jù)__山區(qū)和少數(shù)民族地區(qū)的實(shí)際情況,設(shè)計(jì)建造一些具有當(dāng)?shù)靥厣⒛芊从趁耧L(fēng)民俗的客運(yùn)站,為美化__農(nóng)村增添風(fēng)景。條件許可的,可以在沿線港灣式車站建造簡易用房,以出租的方式提供給相關(guān)經(jīng)營人員,實(shí)行站店結(jié)合,為乘車群眾提供一些簡便的服務(wù)。要規(guī)范客運(yùn)站標(biāo)識,農(nóng)村客運(yùn)站的標(biāo)識必須統(tǒng)一規(guī)范,便于群眾和外來旅游人員的識別。
5、要強(qiáng)化管理,發(fā)揮作用。運(yùn)管部門應(yīng)充分發(fā)揮職能作用,采取有效措施加強(qiáng)農(nóng)村客運(yùn)站的管理,要向運(yùn)輸業(yè)戶和群眾宣傳有關(guān)交通法律法規(guī),積極做好引導(dǎo),確保客車進(jìn)站停靠,旅客進(jìn)站上下車,使之成為良好的交通行為習(xí)慣。要監(jiān)督站務(wù)人員的經(jīng)營行為,加強(qiáng)業(yè)務(wù)指導(dǎo)和督促,使其提高服務(wù)質(zhì)量,讓農(nóng)民真正享受到進(jìn)站候車的方便與舒適。同時,加大對站外經(jīng)營的打擊力度,維護(hù)進(jìn)站經(jīng)營業(yè)戶的利益。根據(jù)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的不同情況,完善客運(yùn)站配套設(shè)施,拓寬客運(yùn)站服務(wù)領(lǐng)域,增加客運(yùn)站的服務(wù)功能,以提高經(jīng)濟(jì)效益,將農(nóng)村客運(yùn)站建成集停車、住宿、餐飲、配客、組貨、配載、車輛維修等于一體的多功能型道路運(yùn)輸綜合服務(wù)站,減少向進(jìn)站車輛收取費(fèi)用,實(shí)現(xiàn)以站養(yǎng)站。