方案是從目的、要求、方式、方法、進度等都部署具體、周密，并有很強可操作性的計劃。方案書寫有哪些要求呢？我們怎樣才能寫好一篇方案呢？下面是小編幫大家整理的方案范文，僅供參考，大家一起來看看吧。

調查方案及篇一

撰寫市場報告應按照調研活動展開的順序，前后銜接、環環相扣，使調研報告結構合理、符合邏輯，并對必要的重復性調研工作進行適當說明。通常通過設立標題、副標題、小標題并標明項目的等級符號以增強報告的邏輯性。

調查報告中的圖、表是為增強閱讀性、可視性而設計的，然而并不意識不需要進行任何解釋性工作。盡管絕大多數人都能夠理解圖、表的內容及含義，但調查報告撰寫者應輔以相關文字進行說明。同時，報告中不要堆砌很多與調研目標和調研主題無關的資料和解釋說明，避免形成脫離目標的結論，而是應盡量切合實際地提出調研建議。

有些調研人員誤認為報告越長質量越高，并試圖將自己獲知的所有信息均納入到報告之中，從而導致“信息冗余，重點不突出”。因此，應重視調查報告的質量，一份優秀的調查報告應該是簡潔、有效、重點突出，避免篇幅冗長。

一份優秀的調查報告既不能通篇是文字說明（使報告的可續性下降），又不能將所有的定量分析結果羅列，這些使用高技術手段和過度使用定量技術的形式往往被視為“泡沫工作”，給人們的閱讀及理解造成干擾和困難。因此，撰寫調研報告要將定量分析與定性分析相結合。

通常人們對于統計數字保留到兩位小數以上會形成認知錯覺，主觀上認為這些數字及其精確。例如，“有60.26%的顧客對我公司提供的服務滿意”，人們會誤認為60.26%這一數字是準確無誤的，然而，這可能是調研者的技巧與方法。因此，調研人員應尊重客觀事實，避免虛假的準確性。

調查方案及篇二

附件1：

20xx年鄭州大學寒假社會實踐調研參考選題

附件2：20xx年寒假社會實踐活動項目申報表

20xx年寒假社會實踐活動項目申報表

附：

調查實施方案、計劃：

一．小組成員培訓

1．在指導老師的幫助下集中學習調查研究的相關知識，熟悉調查問卷的內容，填寫方法等。

2．根據小組各成員的能力及特長進行合理的分工，明確各自所要負責的內容，如提問、記錄、綜合等。

3．進行小范圍的模擬訪問，預計會出現的問題，并討論合理的解決方案。 二．調研地選取

1．選取地點：河南省開封市的開封、尉氏、蘭考三縣

2．選取方法：河南為農業大省，開封為農業大市，農村人口眾多，具有典型的河南農村特色。

三、調研對象選取 1、當地政府

2、當地農中介組織負責人 3、當地農民

4、與農中介組織合作的企業 四、調研內容

農民、農中介組織、市場（企業等市場主體）三者的相互關系及運作方式；政府的

宏觀調控作用

（一）農中介組織自身紐帶作用的發揮

1、農中介組織與市場聯系方面

①農中介組織的經營方式、行業特色，重點是農中介組織怎樣獲取有效的市場信息，通過什么方式與企業等市場主體取得聯系，采取什么形式合作

②在市場經濟中，怎樣利用現行的法律法規，保障和維護自身及農民的權益 2、農中介組織與農戶聯系方面

①農中介組織怎樣將分散的農戶組織起來，通過什么方式將分散經營的一家一戶的分散經營轉為規模化生產；

②在生產、流通、銷售環節，如何發揮其聯系市場和農戶的紐帶作用。 （二）市場和農民對農中介組織的態度、評價

1、市場主要指企業等市場主體：

調查方案及篇三

（一）研究背景

近幾年來，隨著社會經濟的迅速發展，作為國民經濟動脈的交通發展也非常快，城市規模也越來越大。城市交通基礎設施建設步伐日益加快，快速干道、立交橋、大容量公共交通系統等大規模的交通建設項目日益增多。同時，隨著城市化進程的加快，城市人口逐漸增多，城市交通需求也越來越大。所以目前國內大多數城市存在著交通供給和交通需求的矛盾日益激化的問題。交通系統作為服務系統，更要有效的滿足交通需求，就需要對交通需求特征，也就是出行特征有充分的了解，從而合理引導交通的發展，科學的安排交通設施的建設，進行有效的交通需求管理。而要分析研究交通出行的特征，即交通源流的產生及其在地理空間上的流向，以及以一定的交通方式在交通網絡上的分布形態，最基本也最全面的手段就是進行交通調查。對于城市交通需求，居民出行調查能全面地反映出行者的社會屬性信息和出行信息，刻畫城市交通出行的特征。

（二）居民出行調查的含義

城市居民出行，是指居民為完成某一目的，使用某一種交通方式，耗用一定的時間從出發點經某一路徑到達目的地的位移過程。居民出行調查，是指對居民一天內出行的詳細情況（目的、時間、距離、路線、交通方式、起訖點等）進行調查，通過分析和尋找相關的變化規律，作為城市交通規劃、建設的依據。對居民出行隨時間、空間、目的、方式變化規律的分析，也是城市客流流量、流向分布以及交通結構方式預測的基礎，可為優化現有城市公交線網以及科學制定公交線網規劃提供依據。一般出行的定義是：“為完成某一目的，在可通行車輛的道路上步行超過5分鐘或使用交通工具單程距離超過500米，稱為一次出行”。

（三）居民出行調查的重要性

居民出行調查是交通規劃中od調查的重要內容，是交通規劃中需要收集的最基礎資料之一，是進行交通需求預測和制定交通規劃方案的重要依據，在城市綜合和專項交通規劃中扮演著極其重要的角色。國內外調查實踐表明：居民出行調查可以全面地再現城市交通隨即易逝、變化多的特點，能揭示城市交通結癥的原因、內涵交通需求與土地利用、經濟活動的規律。

通過對居民出行調查數據的整理和分析，可以把握城市交通需求與土地利用以及經濟活動之間的相互關系，對全面掌握城市的交通建設、運行和發展狀況，了解現狀交通特征和潛在問題都大有裨益。同時，基于現狀居民出行特征進行的交通需求預測是城市制定交通政策、變質交通發展規劃最具影響力的定量依據。

（一） 抽樣技術

抽樣方法和抽樣率直接關系到調查數據的精度。在調查目的和抽樣方法確定的情況下，僅從保證數據精度的要求出發，抽樣率一般與以下3個因素有關：總體參數的變異性、精度的要求（抽樣誤差和置信度）和總體的大小。

1、常用抽樣方法及抽樣率的計算

不同的調查目標對應不同的統計量，對樣本的數量要求不同。常用的調查目標有：均值、總值、兩個均值的比率或兩個總體的比率、屬于某一特定類的`單位所占的比例。下面以均值為例，僅從調查精度對樣本量要求的角度出發，用誤差分析的理論對其計算進行討論。

對精度的要求通常以允許絕對誤差（絕對誤差限）d或允許相對誤差（相對誤差限）r來表示。

在對總體未做任何假定的情況下，y的精確分布很難求得，已經證明，當n增大時，具有有限標準差的任何總體樣本均值的分布趨于正態分布（這個結果是關于無限總體的），這時絕對誤差限 ，而相對誤差限 ，式中，t為標準正態分布的雙側α分位數。在實際問題中，當y未知時，可以用其估計量代替。因此，根據對d或r的要求以及1-α所對應的t可推算出所需要的樣本量。

（1）簡單隨機抽樣

從一個簡單隨機樣本所得的均值y的方差是:

式中，f=n/n是抽樣率。

在概率論中已經證明，從一個無限總體中抽取一個含量為n的隨機樣本，樣本平均數的方差 。當總體有限時，唯一變化的是引入因子 分別稱為方差和標準差的有限總體校正系數(fpc)。假如n/n任然是低的，fpc就接近于1，這樣總體樣本含量對樣本均值的標準差就沒有直接的影響。

根據不同精度的要求，將бy帶入d或r的表達式，可得到不同條件下所需的樣本量的計算公式。

（2）分層抽樣

分層抽樣就是將母體分為若干互不重復的類型（層次），然后再每個層中分別獨立的進行抽樣。如果每層都是簡單隨機抽樣，則稱為分層隨機抽樣，所得的樣本稱為分層隨機樣本。

假如共分為l層，用下標h(h=1，2，…，l)表示層號，關于h層的記號如下：單元總數nh；樣本單元總數nh；層權wh；抽樣率fh；總體方差s2n；樣本方差s2n。

下面重點討論的是如何確定總的樣本數和每層的樣本量nh，記wh=nh/n。

同樣的樣本量在各層中不同的分配（nh由調查者選取），產生的標準差是不同的。根據分層隨機抽樣理論，可求得n的一般公式 ，其中v為總體平均值的方差，又根據 ，可得 ，根據這兩個公式，對其進行變換可得任何一種分配情況的總體樣本量。

在居民出行調查中，各層經常采用相同的抽樣率，即 ，也就是說按各層單元數占總體單元數的比例（各層的層權）進行分配，稱作按比例分配的分層隨機抽樣。

（二）調查技術

入戶調查

目前，我國城市所進行的居民出行調查，基本是采用家訪時抽樣調查的方法。這種調查方法以居民的戶口為基礎，以家庭為單位，通過調查員家訪的方式進行

家訪式抽樣調查的優點

第一、 由于我國城市都建有比較完備的戶籍制度，戶籍管理集中，所以便于掌握樣本的總體情況及分布狀況。在此基礎上，可運用各種抽樣技術手段進行樣本的抽樣。

第二、 我國各大、中城市所進行的居民出行調查，其調查機構和調查隊伍的建立，以及調查中各部門工作的協調、組織管理和全部的調查經費等，都是由市政府負責。這樣，調查的組織實施工作基本上是在一種有序、協調的環境中進行，這種環境對調查工作的順利進行是非常有利的。

第三、 這種通過培訓調查員，并由他們到居民家中進行調查的方法，在我國各城市中已被廣泛的應用，且在不斷總結和吸取經驗的基礎上，形成了一套比較完備的實施方法。

城市居民出行調查是對城市居民出行從起點o(origin)和終點d(destination)的出行過程的調查。城市居民出行調查應該包括的資料有居民的基本特征資料和一次具體出行的資料，具體包括：

（一）居民個人特征數據

主要包括家庭住址、性別、年齡、文化程度、是否為本地戶口、職業以及公交ic卡持有情況。

（二）家庭基本特征數據

主要包括家庭地址、家庭人口、六歲及六歲以上人口的數量、暫住人口的數量、暫住人口的來源地，家庭收入情況、家庭自行車擁有量、家庭摩托車擁有量、家庭小汽車擁有量、家庭三輪車擁有量。

（三）居民一日出行記錄數據

這里的數據是選擇一天作為調查日，調查抽樣居民的一天出行記錄，主要包括出行方式、出行目的、出行地址、出行時間、到達目的地地址及其用地性質、到達時間，這些數據要具有連續性，確保居民的出行有始有終。

（一）access的定義

access是微軟公司推出的基于windows的桌面關系數據庫管理系統（rdbms，即relational database management system），是office系列應用軟件之一。它提供了表、查詢、窗體、報表、頁、宏、模塊7種用來建立數據庫系統的對象；提供了多種向導、生成器、模板，把數據存儲、數據查詢、界面設計、報表生成等操作規范化；為建立功能完善的數據庫管理系統提供了方便，也使得普通用戶不必編寫代碼，就可以完成大部分數據管理的任務。

access能夠存取access/jet、microsoft sql server、oracle（甲骨文軟件公司），或者任何odbc兼容數據庫內的資料。雖然它支援部分面向對象（oop）技術，但是未能成為一種完整的面向對象開發工具

（二）居民出行調查數據處理的設計

居民出行調查數據處理主要包括三個環節：數據的輸入模塊、數據處理模塊以及數據的輸出模塊。

1、數據錄入

取得居民出行調查數據后，首要的工作就是要對數據進行轉錄，由調查表格錄入到數據處理系統中，這其中就包括數據的檢錯，調查問卷中的數據基本都是靠調查員手寫，難免會出現數據的錯填，漏填。數據的轉錄過程中最重要的工作就是對數據的糾錯。

2、數據處理模塊

數據的處理包括兩個指標：od指標，即生成od矩陣；單項指標，中od表的生成較其他單項指標的統計分析更為復雜。

生成的od表后，要進行od表的擴算才能反映總體的情況，從抽樣數據推導出整個調查區域的od出行特征，就要對交通小區的產生量、吸引量以及od矩陣進行擴算。

除了od表的計算和擴算以外，還需要一些單項指標的統計計算，一種是總體特征：包括平均出行次數及各職業，年齡段的平均出行次數及各職業等；另一個是特征結構分析，即具有某項特征的出行的某一項特征結構，如某種出行方式的年齡結構等。

總體特征統計分析比較容易實現，具體計算流程如下。

其它的指標算法和上面的指標一樣，這里不再贅述。

在進行特征結構分析時，首先讀取這種出行對應的查詢，如分析各種出行方式的年齡結構，再通過此記錄集進行年齡結構的統計分析。出行時耗特征分析相比于其他的特征結構分析比復雜。下面是出行時耗特征分析計算的流程。

3、輸出圖表

這個模塊的關鍵是od（可按目的和方式劃分）、出行時耗等圖表的輸出，access布局別空間數據庫的功能，因此這部分輸出主要靠別的軟件來實現。

本論文主要闡述了居民出行調查的基本理論和抽樣的方法。居民出行調查系統的數據處理系統的設計，明確了各種分析指標的算法，并利用vb和access數據庫系統建立了數據處理系統軟件，提高了數據管理的效率。

調查方案及篇四

根據《合肥市第二次土地調查實施細則》要求，保證我區第二次土地調查工作的順利開展，制定本工作方案。

廬陽區第二次土地調查領導小組負責全區土地調查組織實施工作。各鄉鎮、街道、工業園區也要相應成立由分管負責人為組長的組織機構。

各鄉鎮、街道、工業園區和村、居要利用會議和宣傳欄、簡報等形式，大力宣傳本次調查對促進資源、環境、社會持續和諧健康發展的重要意義，提高認識，為廬陽區第二次土地調查工作創造良好的輿論環境。

根據《合肥市第二次土地調查實施細則》要求，調查經費由區財政承擔，列入相應年度的財政預算，按進度分年度落實經費到位。

按照《合肥市第二次土地調查實施細則》規定，本次調查工作堅持六個方面原則：

1、堅持統一標準；

2、充分使用已有成果；

3、堅持科技創新、技術方法先進；

4、嚴格市場準入，強化質量監管；

5、堅持統籌規劃，分步實施；

6、堅持事實求是，求真務實。

認真學習和領會本次調查的具體政策和全國城鎮調查的有關標準，把握好合肥市第二次土地調查三個方面的技術路線和方法，即：農村土地調查的技術路線和方法；城鎮土地調查的技術路線和方法；基本農田調查的技術路線和方法。

主要目標：全面查清全區范圍的土地利用狀況，掌握真實的土地基礎數據，建立和完善土地調查、土地統計和土地登記制度，實現土地資源信息的社會化服務，滿足經濟社會發展及國土資源管理的需要。

主要任務：（一）農村土地調查、數據庫及其管理系統建設；（二）城鎮土地調查、數據庫及其管理系統建設；（三）基本農田調查與數據庫建設。

主要成果：

數據成果6項：區、鄉（鎮）種類土地面積數據；區、鄉（鎮）基本農田面積數據；不同坡度等級的耕地面積數據；城鎮土地利用分類面積數據；城鎮基礎地理數據；區、鄉（鎮）村各類土地的權屬數據。

圖件成果5項：區、鄉（鎮）土地利用現狀圖件；區、鄉（鎮）基本農田頒布圖件；城鎮土地利用現狀圖件；土地權屬界限圖件；第二次土地調查圖集。

文字成果5項：區第二次土地調查工作報告（綜合報告）；區第二次土地調查技術報告（綜合報告）；區第二次土地調查成果分析報告（綜合報告）；區基本農田狀況分析報告（專題報告）；區城鎮土地利用現狀分析報告（專題報告）。

數據庫成果6項（數據成果、圖件成果和文字成果等內容為一體的）：區土地利用數據庫；區

土地權屬數據庫；城鎮基礎地理數據庫；區遙感影像數據庫；區基本農田數據庫；區級土地調查信息系統。

（一）年10月至年12月，完成農村土地外業調查。年6月底前完成農村土地數據庫及管理系統建設。

（二）年1月至年6月底，完成土地變更調查任務，年底前完成該項任務的數據庫及管理系統建設工作。

（三）年底前完成工業園區、大楊鎮的土地更新和變更調查，20xx年底前完成城鎮土地數據庫及管理系統建設工作。

（四）年底前，完成基本農田核定、上圖、登記造冊，20xx年6月底前完成數據庫建設工作。

（一）在進行農村工作調查時，及時開展圖件和數據庫數據接邊工作，以保證調查成果的完整性和準確性。

（二）在土地調查過程中，及時調處各類土地權屬爭議。一時無法處理的，劃出爭議區域，不得影響土地調查工作進程。

（三）調查進度服從市調查辦的階段性安排。在市調查辦統一安排下，我區土地調查工作要保證質量，保質進度。

第二次土地調查成果將作為核定各地實際耕地保有量，新增建設用地數量和建設用地審批、土地利用規劃修編、土地開發整理復墾等各項土地管理工作的基礎依據。土地調查完成后，農用地轉用、土地征收、土地登記、土地規劃、土地開發整理復墾等土地管理工作，將以調查成果為依據。