寫總結(jié)最重要的一點(diǎn)就是要把每一個(gè)要點(diǎn)寫清楚，寫明白，實(shí)事求是。什么樣的總結(jié)才是有效的呢？那么下面我就給大家講一講總結(jié)怎么寫才比較好，我們一起來看一看吧。

汽車行業(yè)工作總結(jié)ppt 汽車行業(yè)工作總結(jié)篇一

一、立足本職做好工作

審核整理工作

1、在記錄單發(fā)放方面，按規(guī)定發(fā)放、繳銷，節(jié)假日提前做好記錄單的發(fā)放登記各項(xiàng)工作。

2、在記錄單審核方面，審核中發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)與相關(guān)科室溝通，降低記錄單差錯(cuò)率；新員工出現(xiàn)的差錯(cuò)針對(duì)本人逐一講解。

4、出具報(bào)表方面，核對(duì)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤后按時(shí)出具各類報(bào)表。

5、結(jié)算工作

每月九號(hào)十號(hào)按時(shí)為經(jīng)營(yíng)業(yè)戶與車屬公司結(jié)算，制定結(jié)算規(guī)章制度，統(tǒng)一結(jié)算程序，結(jié)算時(shí)發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)溝通交流，及時(shí)改正。

二、積極參加站上的培訓(xùn)學(xué)習(xí)

3、科室每周學(xué)習(xí)日學(xué)習(xí)優(yōu)秀書籍業(yè)務(wù)溝通交流把出現(xiàn)的問題進(jìn)行總結(jié)改進(jìn)。

4、檢票記錄單的培訓(xùn)改變以前的培訓(xùn)方式現(xiàn)在新員工較多針對(duì)新員工和出錯(cuò)較多的檢票員利用科室學(xué)習(xí)時(shí)間培訓(xùn)把平時(shí)出現(xiàn)的錯(cuò)誤進(jìn)行總結(jié)整理用實(shí)際的例子講解，效果明顯差錯(cuò)減少。

回顧過去的工作，有收獲，但有不少不足之處個(gè)人不足

1、營(yíng)銷方面的知識(shí)學(xué)習(xí)不夠

2、對(duì)工作欠缺積極性和主動(dòng)性，對(duì)自己缺少信心

科室亮點(diǎn)

同事之間互相團(tuán)結(jié)奉獻(xiàn)意識(shí)強(qiáng)，經(jīng)過大家的努力完都成旅游任務(wù)。

下半年工作打算

1、繼續(xù)深入學(xué)習(xí)公司企業(yè)文化

2、審核中發(fā)現(xiàn)問題與相關(guān)人員多溝通，多交流，減少差錯(cuò)

3、繼續(xù)做好包車旅游貨運(yùn)宣傳工作爭(zhēng)取提前完成公司下達(dá)的任務(wù)

以上是我個(gè)人工作總結(jié)，如有不當(dāng)之處敬請(qǐng)各位領(lǐng)導(dǎo)和同事批評(píng)指正。

汽車行業(yè)工作總結(jié)ppt 汽車行業(yè)工作總結(jié)篇二

生產(chǎn)各種能自行驅(qū)動(dòng)供客運(yùn)和貨運(yùn)使用的無軌車輛的工業(yè)。汽車工業(yè)主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車體等主要部件的生產(chǎn)，并組裝成車，或購(gòu)進(jìn)零部件組裝或改裝成車或生產(chǎn)汽車的備品、配件以及修理汽車等。

它是綜合性的制造和組裝工業(yè)，汽車工業(yè)在發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)中起著重要支柱作用，主要原因是：汽車工業(yè)的產(chǎn)值在工業(yè)總產(chǎn)值中占有相當(dāng)大的比重，汽車工業(yè)是技術(shù)密集型的工業(yè)，它與國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門有著密切的聯(lián)系；汽車生產(chǎn)過程集中著許多領(lǐng)域的新材料、新設(shè)備、新工藝和高技術(shù)。因此汽車工業(yè)的發(fā)展必然推動(dòng)其他相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。

改革開放以來，我國(guó)汽車工業(yè)得到了較快發(fā)展，形成了比較完整的汽車產(chǎn)品系列和生產(chǎn)布局，建成了第一汽車集團(tuán)、東風(fēng)汽車集團(tuán)、上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）公司等大型企業(yè)，國(guó)產(chǎn)汽車市場(chǎng)占有率超過95%，載貨汽車品種和產(chǎn)量基本滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，轎車市場(chǎng)供需矛盾突出的問題得到了緩解。我國(guó)已成為世界摩托車生產(chǎn)大國(guó)，形成了幾家初具國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)規(guī)模的摩托車生產(chǎn)企業(yè)，品種和數(shù)量基本滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求并有部分進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，到1999年底，全國(guó)汽車行業(yè)共有企業(yè)2391家，其中整車企業(yè)118家，改裝車企業(yè)546家，摩托車企業(yè)136家，發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)51家，零部件企業(yè)1540家；汽車行業(yè)擁有職工180萬(wàn)人，其中工程技術(shù)人員16.9萬(wàn)人；行業(yè)總資產(chǎn)5087億元，其中固定資產(chǎn)原值2243億元，凈值1556億元；國(guó)家批準(zhǔn)的轎車建設(shè)規(guī)模為112萬(wàn)輛，其中國(guó)家已經(jīng)驗(yàn)收或建成的轎車生產(chǎn)能力91萬(wàn)輛。1999年全行業(yè)實(shí)現(xiàn)總產(chǎn)值3411億元(90年不變價(jià))，銷售收入3115億元，工業(yè)增加值749億元，利潤(rùn)總額106.5億元。

2000年，全行業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入3911億元，利潤(rùn)177億元，比1995年分別增長(zhǎng)80%和107%；生產(chǎn)汽車207萬(wàn)輛，其中轎車60.5萬(wàn)輛，比1995年分別增長(zhǎng)43%和86%；生產(chǎn)摩托車1153萬(wàn)輛，占世界摩托車產(chǎn)量的44%，比1995年增長(zhǎng)45%；汽車工業(yè)出口額為25億美元，進(jìn)口額為36億美元。

2.1 分類

汽車按運(yùn)輸對(duì)象分為客運(yùn)汽車和貨運(yùn)汽車

簡(jiǎn)稱貨車)兩大類。客運(yùn)汽車按座位多少可分為客車和轎車。一般乘坐9人以上的為客車,9人以下的為轎車。貨運(yùn)汽車分公路用和非公路用兩類。按特種用途,汽車又可分為專用汽車、越野汽車和農(nóng)業(yè)用汽車。汽車由汽車車身和汽車底盤兩部分組成,可與掛車和半掛車組成汽車列車。

2.2 汽車生產(chǎn)的專業(yè)化和協(xié)作

汽車能成為普通使用的交通工具,其主要原因是采用了專業(yè)協(xié)作的生產(chǎn)系統(tǒng),采用了標(biāo)準(zhǔn)化、互換性、流水線加工和裝配的大量生產(chǎn)方式,使汽車的產(chǎn)量和質(zhì)量都能提高,價(jià)格大幅度降低;在技術(shù)迅速發(fā)展的條件下,能不斷及時(shí)地相應(yīng)地改進(jìn)和更換車型。汽車的生產(chǎn)批量大于一般的機(jī)器,有利于采取高效率、低成本的生產(chǎn)工藝。將若干個(gè)汽車制造廠所用的某種零、部件合并在一個(gè)廠生產(chǎn),生產(chǎn)批量就更大,能采用更高效率的工藝。

歐美各國(guó)在開始生產(chǎn)汽車時(shí),某些部件如板簧和車輪等即由專門的工廠生產(chǎn),這是制造馬車時(shí)就已經(jīng)有的分工。最早作為汽車零部件進(jìn)行專業(yè)化生產(chǎn)的是輪胎和汽車電器。20世紀(jì)初大批汽車廠并入大公司后,有的廠即轉(zhuǎn)為專業(yè)公司,一些未并入的汽車廠也有改產(chǎn)汽車零部件的。也有一些中小專業(yè)廠合并成集團(tuán),專門生產(chǎn)汽車的零部件(其中一些大的集團(tuán)也有跨國(guó)公司),如離合器、傳動(dòng)軸、變速器、轉(zhuǎn)向機(jī)、驅(qū)動(dòng)軸、散熱器、制動(dòng)器和車架等。日本10家主要的汽車生產(chǎn)廠與8000余家零部件廠和材料廠協(xié)作,汽車廠本身的勞動(dòng)量只占30～40。美國(guó)通用汽車公司則從3萬(wàn)多個(gè)工廠取得零部件、原材料和輔助材料。這些工業(yè)稱為汽車的協(xié)作工業(yè)或橫向工業(yè)。

萬(wàn)輛汽車所用的活塞環(huán)、軸瓦和火花塞也只由3家公司供應(yīng)。這些專業(yè)公司的經(jīng)營(yíng)成就,表明了專業(yè)化生產(chǎn)的優(yōu)越性。零部件的發(fā)展推動(dòng)了汽車工業(yè)技術(shù)的進(jìn)步,大大縮短新車型從研制到投產(chǎn)的周期并減少生產(chǎn)費(fèi)用。

日本在50年代后期形成汽車零部件的專業(yè)化生產(chǎn)體系,這是日本汽車工業(yè)能與美國(guó)競(jìng)爭(zhēng)的基礎(chǔ)。美國(guó)等國(guó)的零部件廠是通過競(jìng)爭(zhēng)、轉(zhuǎn)業(yè)、甚至停閉等過程而形成的體系,日本則依靠政府用經(jīng)濟(jì)手段來扶植汽車工業(yè)的發(fā)展。

2.3 新技術(shù)、新材料的采用和推廣

汽車的生產(chǎn)技術(shù)和所用的材料發(fā)展很快,常向其他機(jī)械制造部門推廣新技術(shù)、新材料。其他領(lǐng)域中的新技術(shù)、新材料也往往首先移植到汽車工業(yè)中。

汽車生產(chǎn)用材料 汽車生產(chǎn)使用大量材料,如自重1噸的典型轎車,約耗用厚薄鋼板500千克,鋼材180千克,鑄鐵110～130千克,輕金屬4千克,橡膠36千克和塑料32千克。

由于大量生產(chǎn)的零部件必須有穩(wěn)定的質(zhì)量,汽車生產(chǎn)對(duì)材料的要求十分嚴(yán)格。例如對(duì)于鋼材,不但要求一般的機(jī)械性能(拉力、沖擊強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度等),還要求金相組織(如晶粒等、夾雜物和淬透性)、深拉延性能和切削加工性等符合一定的標(biāo)準(zhǔn)。

汽車還使用多種特殊材料:制造活塞的高硅鋁合金、制造軸瓦的鋁基合金、銅鉛合金、含石墨的塑料、制造氣門的含氮奧氏體鋼、制造構(gòu)件的低合金高強(qiáng)度鋼板和多種工程塑料等。1960年以來,原用于航空和航天技術(shù)的蜂窩夾層材料、玻璃纖維或碳素纖維增強(qiáng)塑料和陶瓷材料等已用于汽車。

新技術(shù)和新工藝

20年代初,汽車工業(yè)根據(jù)流水生產(chǎn)的時(shí)間節(jié)拍,將一些金屬切削機(jī)床用輥道等聯(lián)成加工線,繼而發(fā)展成為組合機(jī)床,這是切削加工設(shè)備的一大發(fā)展。組合機(jī)床的出現(xiàn),不但提高了汽車的生產(chǎn)率,還促進(jìn)了機(jī)床工業(yè)的發(fā)展,而且也推廣到其他機(jī)械制造部門。

1970年以來,為了適應(yīng)小批量多品種生產(chǎn)的要求,又發(fā)展了柔性制造系統(tǒng),其中一種方式是用加工中心和計(jì)算機(jī)數(shù)控裝備組成,由計(jì)算機(jī)指揮,把毛坯和在制品送到各個(gè)加工中心加工,可以同時(shí)加工多種零件。在有一些零部件專業(yè)廠和某些汽車廠中,將結(jié)構(gòu)外形,以至工序相同而尺寸不同的零件編為一組,由計(jì)算機(jī)操縱在同一生產(chǎn)線上加工,這樣也大大提高了多品種、中小批量生產(chǎn)的效率。

70年代初發(fā)展的工業(yè)機(jī)器人,最早用于比較復(fù)雜的車身焊接生產(chǎn)線上。這種焊接機(jī)器人,能夠按照規(guī)定的程序完成幾十個(gè)至上百個(gè)精細(xì)的焊點(diǎn)的焊接工作。以后工業(yè)機(jī)器人又應(yīng)用于噴漆、機(jī)械加工和部件裝配等工序。

制造汽車車身需要使用大噸位壓力機(jī)和深拉延性能好的優(yōu)質(zhì)冷軋鋼板,這就促進(jìn)了大型沖壓設(shè)備、大型模具加工技術(shù)和機(jī)床的發(fā)展,也促進(jìn)了深拉延冷軋薄鋼板的大量生產(chǎn)以及半連續(xù)、全連續(xù)的熱軋和冷軋鋼帶機(jī)的發(fā)展。車身是由骨架和蒙皮焊接而成的,這就促進(jìn)了多點(diǎn)焊機(jī)的發(fā)展。車身要求應(yīng)用良好的防銹處理技術(shù)和美觀而耐久的油漆和鍍層技術(shù),又促進(jìn)了這些工藝和材料的發(fā)展。這些設(shè)備和工藝適于制造電冰箱、洗衣機(jī)等家用電器,所以促進(jìn)了家用電器行業(yè)的發(fā)展,有的汽車公司則兼制這些產(chǎn)品。

為了節(jié)省原材料和減少加工量,汽車工業(yè)的毛坯生產(chǎn)趨向精密化,采用了壓力鑄造、精密鑄造、粉末冶金、模鍛和冷鐓等生產(chǎn)毛坯的工藝。而拉削和硬齒面高精度齒輪加工,尤其是弧齒錐齒輪、雙曲面齒輪的加工藝和設(shè)備,以及滲碳、滲氮、碳氮共滲和硫化等新工藝,也都是在汽車工業(yè)的推動(dòng)下發(fā)展起來的。這些工藝設(shè)備往往相當(dāng)復(fù)雜,例如中國(guó)第二汽車制造廠的12000噸熱模鍛機(jī)械壓力機(jī)的自動(dòng)生產(chǎn)線,每分鐘能生產(chǎn)汽車前軸鍛件一根。這種壓力機(jī)不但生產(chǎn)率高,模具壽命也比模鍛錘高兩倍。

2.4 新汽車的發(fā)展研究和生產(chǎn)設(shè)備

汽車的結(jié)構(gòu)復(fù)雜,多數(shù)汽車是大量生產(chǎn)的產(chǎn)品。如果汽車生產(chǎn)后在復(fù)雜的使用條件下發(fā)現(xiàn)早期損壞或不適應(yīng)使用要求,就會(huì)造成用戶和制造廠的巨大損失。因此,20年代以后,逐漸總結(jié)經(jīng)驗(yàn),形成產(chǎn)品投入生產(chǎn)前的設(shè)計(jì)定型程序和生產(chǎn)準(zhǔn)務(wù)工作程序。

發(fā)展研究 發(fā)展產(chǎn)品之前先經(jīng)過技術(shù)預(yù)測(cè)和市場(chǎng)預(yù)測(cè),確定發(fā)展方向,然后按照技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析的結(jié)果和零部件的系列,選定產(chǎn)品的主要參數(shù)和結(jié)構(gòu)方案。設(shè)計(jì)完成后,試制樣車,進(jìn)行定型性試驗(yàn)。

生產(chǎn)準(zhǔn)備 經(jīng)過試驗(yàn)定型的汽車,在投入生產(chǎn)前需要對(duì)工藝、設(shè)備和工藝裝備(工具、夾具、模具和量具等)進(jìn)行準(zhǔn)備工作。只有一些小批量生產(chǎn)的重型汽車和專用汽車,才不需要工作量很大的生產(chǎn)準(zhǔn)備。大量生產(chǎn)的汽車,工藝裝備系數(shù)(每個(gè)零件所需工藝裝務(wù)的平均數(shù)量)往往達(dá)5～5,總的制造工時(shí)達(dá)數(shù)百萬(wàn)。在主要的汽車生產(chǎn)國(guó)家中,工藝裝備都由專業(yè)化的工廠制造,汽車廠只提出定型的產(chǎn)品圖紙和生產(chǎn)綱領(lǐng)。這些專業(yè)工廠可以在很短時(shí)間內(nèi)(1年左右)配齊工藝裝備和專用設(shè)備,因此汽車生產(chǎn)廠更換車型比較容易。

轎車由于競(jìng)爭(zhēng)激烈,幾乎每年都要改動(dòng)外形,主要部件如發(fā)動(dòng)機(jī)等往往隔數(shù)年更換一次型式。雖然有可能迅速更換車型,但各公司考慮經(jīng)濟(jì)效益,大多采用逐步改換車型的辦法,只有在十分迫切的情況下才發(fā)展全新結(jié)構(gòu)的車型。

根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及生產(chǎn)批量的特點(diǎn)，屬于大量流水生產(chǎn)

3.1 基本特征

·根據(jù)市場(chǎng)預(yù)測(cè)或某種指標(biāo)組織生產(chǎn)。

·產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、品種少、更新慢。

·生產(chǎn)工藝穩(wěn)定，制造周期短。

·設(shè)備投資高。

·生產(chǎn)計(jì)劃以日產(chǎn)量、旬產(chǎn)量或月產(chǎn)量下達(dá)。

·生產(chǎn)具有明顯的節(jié)奏性，具有高度的連續(xù)性。

3.2 生產(chǎn)管理的重點(diǎn)

化，因此，其生產(chǎn)管理的重點(diǎn)是：

·保證原材料、能源連續(xù)不斷的供應(yīng)。

·加強(qiáng)設(shè)備維修，保證不出故障。

·集中制定計(jì)劃，大量應(yīng)用經(jīng)過優(yōu)化的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃。

·加強(qiáng)對(duì)生產(chǎn)過程的實(shí)時(shí)監(jiān)控，保證均衡生產(chǎn)質(zhì)量的穩(wěn)定性。

·生產(chǎn)計(jì)劃與控制模式。

3.2 生產(chǎn)計(jì)劃與控制模式

其中 ——車間i的計(jì)劃期出產(chǎn)量；

——后續(xù)車間i的計(jì)劃期投入量；

——車間i的外銷半成品量；

——車間之間庫(kù)存在制品占用量定額；

——期初預(yù)計(jì)實(shí)際庫(kù)存量；

——車間i的計(jì)劃期投入量；

——車間i允許的廢品數(shù)量；

——車間i內(nèi)部在制品占用量定額；

——期初預(yù)計(jì)車間內(nèi)部在制品實(shí)有量。

用在制品定額法確定各車間生產(chǎn)任務(wù)必須按反工藝順序先計(jì)算出產(chǎn)量，再計(jì)算投入量。最后車間的出產(chǎn)量根據(jù)總的產(chǎn)品出產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃來確定。

汽車行業(yè)工作總結(jié)ppt 汽車行業(yè)工作總結(jié)篇三

員證書，等等。國(guó)家勞動(dòng)部有汽車銷售顧問、汽車商務(wù)營(yíng)銷師、汽車經(jīng)紀(jì)師等cettic培訓(xùn)合格證書。那么，究竟哪種證書更好一點(diǎn)呢？按照中國(guó)國(guó)情，因?yàn)橛行╊I(lǐng)域也有一些行業(yè)協(xié)會(huì)推出了行業(yè)性認(rèn)證。與此相關(guān)的還有泛泛然的有持證上崗機(jī)制，難保哪天汽車營(yíng)銷領(lǐng)域不要持證上崗。要求持證上崗的，必然要有國(guó)家頒發(fā)的職業(yè)資格證書或從業(yè)資格證書。職業(yè)資格證書或從業(yè)資格證書一般都是國(guó)家勞動(dòng)部頒發(fā)，而且在國(guó)家級(jí)職業(yè)資格證書推出試點(diǎn)前，地方自行發(fā)布的職業(yè)資格認(rèn)證無效。因此，如果有國(guó)家級(jí)的“汽車營(yíng)銷師”職業(yè)資格證書，那當(dāng)然是最好了，可惜沒有。如果沒有國(guó)家級(jí)的職業(yè)資格證書，可以考慮考取低一個(gè)層次的國(guó)家級(jí)cettic培訓(xùn)合格證書，按規(guī)定，考取了cettic證書可以直接申報(bào)國(guó)家職業(yè)資格，這也好過地方的職業(yè)資格證。未經(jīng)國(guó)家級(jí)證書試點(diǎn)的地方資格認(rèn)證，嚴(yán)格來說無效，因?yàn)闆]有國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)支持。自然也不能通用。至于行業(yè)認(rèn)證，在社會(huì)主義初級(jí)階段，有中國(guó)特色國(guó)情存在，要使非官方認(rèn)證做到主流，還不到時(shí)候。如果考與汽車不沾邊的營(yíng)銷師、營(yíng)銷員證書，那么，建議你可以考慮去其他行業(yè)發(fā)展了。

汽車維修領(lǐng)域：汽車維修管理師高級(jí)專項(xiàng)職業(yè)資格（osta全國(guó)證）、汽車售后服務(wù)管理師（cettic全國(guó)證）、汽車配件營(yíng)銷師高級(jí)專項(xiàng)職業(yè)資格（osta全國(guó)證）、汽車碰撞修復(fù)師高級(jí)專項(xiàng)職業(yè)資格（osta全國(guó)證）。還有地方認(rèn)證的汽車修理工初級(jí)、中級(jí)、高級(jí)、技師級(jí)均有效，因?yàn)橛袊?guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，且經(jīng)國(guó)家試點(diǎn)成熟交由地方認(rèn)證，可全國(guó)通用（未經(jīng)此過程的地方認(rèn)證無效，如有的地方勞動(dòng)局頒發(fā)的所謂“汽車經(jīng)紀(jì)人”職業(yè)資格證書）。汽車維修領(lǐng)域證書以實(shí)用為主，因?yàn)槠嚲S修很多領(lǐng)域都是需要持證上崗的。學(xué)汽車維修專業(yè)的學(xué)生修理工證書至少要考到中級(jí)。如有進(jìn)一步的發(fā)展期望，可以考慮考取高級(jí)osta證書。

工程師（cettic全國(guó)證）證書。目前比較熱門的是二手車評(píng)估師證書和汽車估損師證書。這兩個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)或即將要求持證上崗，也屬于新興領(lǐng)域，拿到證書的價(jià)值比較大。對(duì)于偏理工類的學(xué)生而言，考取二手車、估損師證書比較有實(shí)際意義；而對(duì)于偏向于文科類（如汽車商務(wù)專業(yè)）的學(xué)生而言，考取汽車營(yíng)銷類、管理類證書較為合適。

證書與能力是相匹配的，與專業(yè)也是相掛鉤的。專業(yè)能力去到哪個(gè)層次，就考比哪個(gè)層次稍微高一點(diǎn)點(diǎn)的證書，這樣較為合適。學(xué)習(xí)和認(rèn)證，就是為了拔高能力和素質(zhì)的。但拔高是有前提的，是要使學(xué)員能順利提升，而不是揠苗助長(zhǎng)。有的學(xué)生連汽車構(gòu)造都沒學(xué)好，就非要考取二手車評(píng)估師證書，一來可能由于基礎(chǔ)比較差學(xué)不太好，二來即使僥幸過關(guān)，實(shí)際上還沒肚中無貨，最終考這個(gè)證書去找工作，可能要碰一鼻子灰回來。為什么呢？用人企業(yè)需要的不是證書，而是真實(shí)的專業(yè)水平和實(shí)際的工作能力。因此，考證不要盲目，只要方向證書，可以確保少花冤枉錢，也能保障考來的證書能用，好用，有用。很多汽車院校的老師，面對(duì)當(dāng)前各式各樣的證書很困惑，學(xué)生更是渺無頭緒。可以這么說，我們接觸過很多汽車專業(yè)院校的高層領(lǐng)導(dǎo)與基層老師，絕大多數(shù)人對(duì)汽車專業(yè)證書沒有完整和科學(xué)的概念。因此，勸大家考證前三思。不要以老師推薦好就一定好，或人家推薦好就一定好的概念去考證。按照上述的原則去判斷，目前階段來說還是比較科學(xué)的。

行業(yè)資格一級(jí) 高級(jí)技師

行業(yè)資格二級(jí) 技師

行業(yè)資格三級(jí) 高級(jí)技能

行業(yè)資格四級(jí) 中級(jí)技能

行業(yè)資格五級(jí) 初級(jí)技能

3.汽車營(yíng)銷師職業(yè)資格證書

4.汽車銷售資格證書

5.汽車零部件資格證書

6.汽車修理證書

7.汽車維修等級(jí)證書

8.汽車修理等級(jí)證書

9.汽車電工證書

10.汽車修理工證書

11.汽車駕駛考試證書

12.汽車營(yíng)銷公關(guān)師證書

13、改裝，噴漆等沒有資格考試，都是靠技術(shù)學(xué)習(xí)。

汽車行業(yè)工作總結(jié)ppt 汽車行業(yè)工作總結(jié)篇四

對(duì)于單位給我安排的市場(chǎng)專員工作，剛開始我對(duì)于這份來之不易的工作真是有心拿的起，無心做的好，因?yàn)槲覜]有接觸過市場(chǎng)這一塊專業(yè)，我都不知道做一些什么，做起來就相當(dāng)吃力。在我不解與困惑的同時(shí)，僅憑對(duì)市場(chǎng)工作的熱情，單位的領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的成長(zhǎng)倍感厚望，曾很多次找我談心，提供我在工作精神上結(jié)實(shí)的信心和動(dòng)力，伏案沉思這一年，我做一下簡(jiǎn)單的總結(jié)。

一、歸納以下幾點(diǎn)

1、一切從零開始，積極學(xué)習(xí)市場(chǎng)運(yùn)作有關(guān)方面的專業(yè)知識(shí)，努力做到專業(yè)知識(shí)程度向市場(chǎng)這方面發(fā)展。

2、積極完成領(lǐng)導(dǎo)安排的有關(guān)工作，做到工作上有問題及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)尋求解決問題的方案，不懂就問，努力把工作做好。

3、工作于實(shí)際相符合，調(diào)研市場(chǎng)前景，并做好相應(yīng)的市場(chǎng)計(jì)劃。

4、分析市場(chǎng)需求，尋求招生市場(chǎng)關(guān)鍵在于哪，對(duì)市場(chǎng)的認(rèn)識(shí)也有一個(gè)比較透明的掌握，并做好市場(chǎng)月報(bào)表。

5、在不斷的學(xué)習(xí)知識(shí)和積累經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，自己的能力，業(yè)務(wù)水平都比以前有了一個(gè)較大幅度的提高。

6、在每個(gè)月里設(shè)計(jì)好當(dāng)月招生廣告，如：廣告紙、調(diào)幅、寫真廣告等，并積極的投入到市場(chǎng)的運(yùn)作。

7、對(duì)于市場(chǎng)活動(dòng)，如講座、校外設(shè)點(diǎn)宣傳，能很好的做好市場(chǎng)活動(dòng)的策劃，并執(zhí)行。

8、“知彼知己，百戰(zhàn)不殆”調(diào)研當(dāng)?shù)仄渌嘤?xùn)同行的有關(guān)動(dòng)態(tài)，分析效果，可行性時(shí)加以模仿。

二、部門工作總結(jié)

20__年_月__日，__是學(xué)校市場(chǎng)部門成立了，在將近半年時(shí)間內(nèi)，逐步開展市場(chǎng)工作，從什么都沒有的市場(chǎng)部，漸漸的在單位中成長(zhǎng)，做到“市場(chǎng)工作先調(diào)查，其次匯報(bào)，接著計(jì)劃，再執(zhí)行，最后是總結(jié)提煉，”現(xiàn)在所需的資料都可以拿出，迎接總部考核。

在單位業(yè)績(jī)上可以知道我們市場(chǎng)部門是做的不好的，因?yàn)榻衲甑恼猩鷺I(yè)績(jī)基本是和去年持平，對(duì)于當(dāng)?shù)氐囊恍┬⌒碗娔X培訓(xùn)機(jī)構(gòu)來說，地理環(huán)境優(yōu)勢(shì)、學(xué)校師資都在我們之下，對(duì)手只有在項(xiàng)目學(xué)費(fèi)上往下調(diào)，這給我們的市場(chǎng)帶來一定的沖擊。我們穩(wěn)站當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)那是一個(gè)必然性。

下面我對(duì)我們部門的工作做一下歸納：

1、部門建設(shè)：部門剛剛啟動(dòng)，市場(chǎng)體系還不是很完整，可是開展市場(chǎng)工作人員嚴(yán)重不足。

2、部門人員培訓(xùn)：經(jīng)過大半年的打磨，并參加總部安排的有關(guān)市場(chǎng)業(yè)務(wù)規(guī)范及市場(chǎng)運(yùn)作規(guī)范的培訓(xùn)已經(jīng)有很多次，已基本上掌握了市場(chǎng)招生工作，但業(yè)務(wù)技能及專業(yè)精神方面仍需加強(qiáng)。由于部門人員少、任務(wù)重，故專業(yè)技能培訓(xùn)不夠。

3、部門工作數(shù)據(jù)分析：在工作上對(duì)于市場(chǎng)數(shù)據(jù)分析是非常不足的，因?yàn)槭袌?chǎng)招生就是我們的工作，如果學(xué)生來報(bào)名了，可是我們還不知道他是怎么知道我校有相關(guān)的培訓(xùn)項(xiàng)目。

汽車行業(yè)工作總結(jié)ppt 汽車行業(yè)工作總結(jié)篇五

您好!

我是重慶電子工程職業(yè)學(xué)院(原名重慶職業(yè)技術(shù)學(xué)院)車輛工程系汽車制造與裝配專業(yè)20xx級(jí)的`一名經(jīng)歷坎坷，嘗過酸甜苦辣的學(xué)生，即將面臨畢業(yè)。

因?yàn)楦矣诿半U(xiǎn)，而品嘗過成功的豐碩果實(shí);因?yàn)楦矣诿半U(xiǎn)，也體驗(yàn)過觸礁的震蕩與凄涼。但是，這一切鍛煉了我作為企業(yè)人員所必須具備的成熟與膽識(shí)。我的過去，正是為了明日的企業(yè)發(fā)展而奮斗，而拼搏，而奉獻(xiàn)!我不想僅僅為了錦上添花，我不想坐享其成!現(xiàn)在正是貴企業(yè)招兵選將待機(jī)而發(fā)的重要關(guān)頭。我想雨中送傘;我想雪中送炭;我想親自去闖，去干!

三年來，在師友的嚴(yán)格教益及個(gè)人的努力下，我具備了扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)。無論是在知識(shí)能力，還是在個(gè)人素質(zhì)修養(yǎng)方面，我都受益匪淺。熟悉涉外工作常用禮儀;具備良好的英語(yǔ)聽、說、讀、寫等能力;能熟練操作計(jì)算機(jī)辦公軟件。同時(shí)，我利用課余時(shí)間，廣泛地涉獵了大量書籍，不但充實(shí)了自己，也培養(yǎng)了自己多方面的技能。更重要的是，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)風(fēng)和端正的學(xué)習(xí)態(tài)度塑造了我樸實(shí)，穩(wěn)重，創(chuàng)新的性格特點(diǎn)。大學(xué)三年，我深深地感受到與優(yōu)秀學(xué)生共事，使我在競(jìng)爭(zhēng)中獲益;向?qū)嶋H困難挑戰(zhàn)，讓我在挫折中成長(zhǎng)。祖輩們教我勤奮，盡責(zé)，善良，正直;學(xué)院培養(yǎng)了我實(shí)事求是，開拓進(jìn)取的作風(fēng)。

良鳥擇木而棲，士為知己者用。我不想再說了，說多了怕別人說我是“王婆賣瓜”。“實(shí)踐出真知，斗爭(zhēng)長(zhǎng)才干”，我只需要在實(shí)踐中去闖，去干，竭力為貴企業(yè)解一份憂慮，增一份利潤(rùn)，或挽回一點(diǎn)損失……畢竟才干在實(shí)踐中養(yǎng)成，也終究要在實(shí)踐中體現(xiàn)。

我熱愛貴企業(yè)所從事的事業(yè)，殷切地期望能夠在您的領(lǐng)導(dǎo)下，為這一光榮的事業(yè)添磚加瓦，并且在實(shí)踐中不斷學(xué)習(xí)，進(jìn)步。一個(gè)合作機(jī)會(huì)，對(duì)我來說是一次良好的開端。