在日常學(xué)習(xí)、工作或生活中，大家總少不了接觸作文或者范文吧，通過文章可以把我們那些零零散散的思想，聚集在一塊。范文怎么寫才能發(fā)揮它最大的作用呢？這里我整理了一些優(yōu)秀的范文，希望對(duì)大家有所幫助，下面我們就來了解一下吧。

項(xiàng)目工作規(guī)劃篇一

1、擬定全年工作計(jì)劃和每月工作安排。

2、擬定村級(jí)全年工作分解，每月至少督導(dǎo)一次，覆蓋率應(yīng)達(dá)xx0%，并做好記錄，以便備查。

3、對(duì)健康教育網(wǎng)絡(luò)人員有變動(dòng)及時(shí)補(bǔ)充。

4、認(rèn)真做好3.24世界防治結(jié)核病宣傳日宣傳咨詢，并寫好小結(jié)，留圖片資料。

5、更換一期畫廊，留圖片和底稿以便備查。寫好一篇廣播稿，留底稿和錄用單以便備查。

6、保證完好的塊候診宣傳板和計(jì)免接種室相對(duì)應(yīng)宣傳板。

7、攝影、宣傳器材保持良性運(yùn)轉(zhuǎn)。

8、完成《健康之窗》領(lǐng)發(fā)，并有記錄。

9、做好全年宣傳資料印制計(jì)劃。

、完成轄區(qū)內(nèi)中、小學(xué)健康教育的一次檢查(有記錄和圖片資料)。

11、培訓(xùn)轄區(qū)內(nèi)學(xué)校健康教育師資一次，并有培訓(xùn)記錄、內(nèi)容、試卷和圖片資料。

1、寫好每月工作安排。

2、認(rèn)真做好村級(jí)工作督導(dǎo)。

3、認(rèn)真組織4.7日世界衛(wèi)生日和4.25全國預(yù)防接種宣傳日宣傳咨詢活動(dòng)，并寫好小結(jié)，留圖片資料。

5、做好6.6日全國愛眼日宣傳咨詢活動(dòng)，并寫好小結(jié)，留圖片資料。

6、出一期畫廊。

7、每月寫一篇廣播稿。

8、完成對(duì)轄區(qū)內(nèi)中、小學(xué)健康教育一次檢查(有記錄和圖片資料)。

9、寫好半年工作總結(jié)。

1、寫好每月工作安排。

2、認(rèn)真做好村級(jí)工作督導(dǎo)。

3、出一期畫廊。

4、每月寫一篇廣播稿。

5、認(rèn)真組織9.20日全國愛牙日宣傳咨詢活動(dòng)，并寫好小結(jié)，留圖片資料。

6、完成轄區(qū)內(nèi)中、小學(xué)健康教育一次督導(dǎo)(有記錄和圖片資料)。

7、做好轄區(qū)內(nèi)學(xué)校健康教育師資第二次培訓(xùn)，并有培訓(xùn)記錄和圖片資料。

1、寫好每月工作安排。

2、認(rèn)真做好村級(jí)工作督導(dǎo)。

3、認(rèn)真組織.8日全國高血壓日宣傳咨詢活動(dòng)，并寫好小結(jié)，留圖片資料。

4、認(rèn)真組織11.14日世界糖尿病日宣傳咨詢活動(dòng)，并寫好小結(jié)，留圖片資料。

5、認(rèn)真組織12.1日世界艾滋病日宣傳咨詢活動(dòng)，并寫好小結(jié)，留圖片資料。

6、每月寫一篇廣播稿。

7、出一期畫廊。

8、認(rèn)真收集、整理、歸檔全年健康教育工作資料，并寫好工作總結(jié)。

第一季度工作要求:

1、做好每月工作安排。

2、加強(qiáng)突發(fā)公共衛(wèi)生事件及重點(diǎn)疾病防制(人禽流感、非典、鼠疫、霍亂等)培訓(xùn)、學(xué)習(xí)及演練，做好物資藥械儲(chǔ)備，提高應(yīng)急處置能力。

3、每月必須結(jié)合醫(yī)院傳染病領(lǐng)導(dǎo)小組活動(dòng)，做好本轄區(qū)內(nèi)傳染病漏報(bào)、調(diào)查重大疾病防制、傳染病和慢性非傳染病督導(dǎo)檢查等疾病管理方面工作。

4、進(jìn)行病毒性肝炎壓峰防制工作。

5、做好急性傳染病個(gè)案和暴發(fā)疫情的調(diào)調(diào)查及消殺滅處理，及時(shí)上報(bào)處理表格。

6、進(jìn)行乙肝病人隨訪，6個(gè)月隨訪率達(dá)到85%。

7、做好高血壓、糖尿病、腫瘤、心腦血管病、精神病等慢性病病人 建檔和管理。

8、加強(qiáng)公共衛(wèi)生信息收集與報(bào)告，認(rèn)真落實(shí)24小時(shí)疫情值班。

9、保持網(wǎng)絡(luò)通暢，按規(guī)范做好傳染病疫情報(bào)告工作，提高疫情報(bào)告質(zhì)量。

、及時(shí)上報(bào)各種報(bào)表及各類疾病檢測信息。

11、正確使用狂犬疫苗接種登記簿，規(guī)范處理動(dòng)物咬(抓)傷者。

12、做好重點(diǎn)疾病防制知識(shí)宣傳工作

項(xiàng)目工作規(guī)劃篇二

項(xiàng)目工作規(guī)劃篇三

(一)對(duì)施工企業(yè)耗材影響分析

施工企業(yè)主要施工原材料包括水泥、鋼材、砂石等，通常消耗材料數(shù)量巨大，對(duì)項(xiàng)目工程造價(jià)及工程質(zhì)量密切相關(guān)。施工企業(yè)建材采購主要包括自購及甲供材兩種模式，甲供材可以依據(jù)營改增后政策按照3%稅率繳納增值稅。一般項(xiàng)目工程中，三大建材在施工總成本中占比巨大，營改增后施工企業(yè)稅率變動(dòng)大，重視可抵扣項(xiàng)目管理是成本管控工作重點(diǎn)，主材獲得增值稅專票可以按照17%稅率進(jìn)行進(jìn)項(xiàng)抵扣，但是很多施工企業(yè)因?yàn)橹鞑挠昧看笄疫\(yùn)輸不便而選用就地購材方式。小規(guī)模納稅人難以提供增值稅專票，影響施工企業(yè)進(jìn)項(xiàng)抵扣。

(二)對(duì)施工企業(yè)人工成本及設(shè)備成本分析

施工企業(yè)完成項(xiàng)目工程建設(shè)需要使用大量勞動(dòng)力，而人工成本難以取得專用發(fā)票，人工成本居高不下并且難以進(jìn)行進(jìn)項(xiàng)抵扣，導(dǎo)致施工企業(yè)勞務(wù)成本不斷上漲，施工企業(yè)必須重視成本管理工作，擴(kuò)大企業(yè)利潤空間。營改增后，施工企業(yè)設(shè)備使用成本按照17%稅率進(jìn)行進(jìn)項(xiàng)抵扣，但是從小規(guī)模納稅人處租賃設(shè)備，只能提供3%稅率進(jìn)項(xiàng)發(fā)票導(dǎo)致施工企業(yè)進(jìn)項(xiàng)抵扣嚴(yán)重不足，加重企業(yè)成本負(fù)擔(dān)。通常施工企業(yè)支付安裝費(fèi)用在總體項(xiàng)目造價(jià)中占比8%，施工企業(yè)選擇按照租賃方式操作這部分支出費(fèi)用，實(shí)際可獲得進(jìn)項(xiàng)抵扣額不足，企業(yè)稅負(fù)整體增加。

(三)對(duì)施工企業(yè)管理成本分析營改增后，增值稅征繳地點(diǎn)由施工企業(yè)所在地決定，國稅局掌管征收額，在一定程度上縮減地方政府稅收來源，加劇施工企業(yè)項(xiàng)目工程承包難度。通常施工企業(yè)是異地施工，營改增后，由項(xiàng)目所在地征收增值稅，間接增加企業(yè)財(cái)務(wù)部門工作人員業(yè)務(wù)量，在納稅申報(bào)過程中材料收集、材料遞交、信息溝通等工作都使得企業(yè)管理成本增加。營改增后，主要由國稅局負(fù)責(zé)征繳增值稅工作，打破傳統(tǒng)稅收平衡狀態(tài)，施工企業(yè)上繳稅款劃分為三部分：工程所在地稅收收入、施工企業(yè)所在地稅收收入及中央稅收收入，縮減地方稅收收入，企業(yè)經(jīng)營費(fèi)用間接增加。

(一)選擇規(guī)模供應(yīng)商，盡量獲取足額可抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額

營改增政策出臺(tái)之前，施工企業(yè)為最大限度降低工程成本費(fèi)用，在采購砂石、鋼材、水泥等建材時(shí)，傾向于與工程所在地建材商交易，這些小規(guī)模納稅人難以提供足額增值稅專票，加大施工企業(yè)稅負(fù)壓力。營改增后，施工企業(yè)可以采取招標(biāo)形式，仔細(xì)篩選建材供應(yīng)商，避免關(guān)系戶建材供應(yīng)商?？疾旃?yīng)商納稅人身份，綜合考量含稅報(bào)價(jià)、信譽(yù)聲譽(yù)、供應(yīng)商規(guī)模等多種因素，盡量選擇一般納稅人作為建材供應(yīng)商。此外，工程分包款在項(xiàng)目成本中占比同樣較高，目前施工企業(yè)選擇承包商模式主要包括自己管理、直接管理、委托管理、掛靠經(jīng)營及聯(lián)合體施工等方式，普遍采用掛靠經(jīng)營模式，這會(huì)加劇施工企業(yè)增值稅納稅申報(bào)工作難度，掛靠經(jīng)營還需要施工企業(yè)自己承擔(dān)發(fā)票管理潛在風(fēng)險(xiǎn)。所以建筑施工企業(yè)要明確自身經(jīng)營過程中的疏漏，抓住營改增機(jī)遇，對(duì)供應(yīng)商及工程分包商進(jìn)行重新評(píng)價(jià)、選擇及管理，積極與合作伙伴建立長期戰(zhàn)略關(guān)系，縮減企業(yè)建材采購費(fèi)用，同時(shí)要重視自身資質(zhì)建設(shè)，不斷提升施工企業(yè)自身核心競爭優(yōu)勢，減少對(duì)掛靠經(jīng)營依賴程度。

(二)精細(xì)化合同管理，深化票據(jù)管理力度

施工企業(yè)在建設(shè)工程項(xiàng)目時(shí)，其獲取增值稅專票較為零散，發(fā)票整理工作、儲(chǔ)存工作及審核工作都具備較大難度，所以，若想推動(dòng)施工企業(yè)正常開展進(jìn)項(xiàng)抵扣工作，要加大發(fā)票管理執(zhí)行力度。與供應(yīng)商簽訂合同時(shí)，在合同中清楚列明資金結(jié)算方案、增值稅專票開具時(shí)間等具體內(nèi)容，施工企業(yè)要堅(jiān)持先開具發(fā)票后支付款項(xiàng)進(jìn)行交易活動(dòng)，要求供應(yīng)商提供等額、合法增值稅專票，保障后期票據(jù)管理工作的效率與效果。施工企業(yè)應(yīng)該仔細(xì)審核增值稅發(fā)票合法性，做好發(fā)票保管工作。簽合同及管理票據(jù)時(shí)要注意票據(jù)主體名稱為企業(yè)，不是項(xiàng)目部，否則在抵扣過程中會(huì)因?yàn)樾畔⒑瞬椴环麑?shí)而難以抵扣。合同簽訂后執(zhí)行過程中，監(jiān)督并管理雙方對(duì)合同履約情況，核查違背合同規(guī)定行為。簽訂合同前，選擇最佳合同簽訂單位，盡量與能夠提供增值稅專票建材商合作，最大限度增加可抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額。比如，在m供應(yīng)商處購買建材需花費(fèi)150萬，可以開具增值稅專票；在n供應(yīng)商處購買同樣建材只需140萬，但不能開具增值稅專票。營改增后，在m供應(yīng)商處實(shí)際要花費(fèi)150/1.16=129.31萬，低于在n供應(yīng)商處總消費(fèi)額，選擇m供應(yīng)商降低施工企業(yè)建材費(fèi)用承擔(dān)。

(三)加強(qiáng)信息化技術(shù)手段應(yīng)用，積極開展稅務(wù)籌劃

施工企業(yè)工程項(xiàng)目往往分布較為分散，為提升成本管理效率，施工企業(yè)應(yīng)該學(xué)會(huì)利用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)平臺(tái)建立成本管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)增值稅鏈條全方位管理。從工程項(xiàng)目分包開始，到建材采購、建筑設(shè)備租賃，包括支付款項(xiàng)獲取增值稅專票等方面，將供應(yīng)商、承包商等應(yīng)收賬款應(yīng)付賬款資金信息無一疏漏錄入成本管理信息系統(tǒng)，通過信息整合實(shí)現(xiàn)全過程、實(shí)時(shí)監(jiān)督成本管理與控制。通過信息化管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)票據(jù)全過程管理，對(duì)項(xiàng)目部日常經(jīng)營活動(dòng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督，降低企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于異地分包項(xiàng)目，可以借助異地信息采集、多地同時(shí)管理、遠(yuǎn)距離實(shí)時(shí)傳輸成本信息等途徑實(shí)現(xiàn)增值稅發(fā)票管理工作。營改增政策出臺(tái)給施工企業(yè)納稅籌劃創(chuàng)造空間，施工企業(yè)可以充分利用信息化成本管理系統(tǒng)開展納稅籌劃工作，制定并選擇最佳企業(yè)發(fā)展與運(yùn)作方案。

(四)轉(zhuǎn)變施工企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營方式

經(jīng)濟(jì)體制深化改革不斷深入，建筑行業(yè)市場競爭激烈程度陡增。施工企業(yè)采取用低價(jià)中標(biāo)、變更獲利方式等途徑爭取更多項(xiàng)目，而勞務(wù)費(fèi)用一路攀升，加劇施工企業(yè)成本管控難度，營改增背景下，施工企業(yè)應(yīng)該盡快轉(zhuǎn)變生產(chǎn)經(jīng)營方式，結(jié)合企業(yè)自身優(yōu)劣勢，通過垂直整合或者錐形整合，進(jìn)入行業(yè)內(nèi)其他方向，重視建筑產(chǎn)業(yè)鏈整體發(fā)展動(dòng)向，不斷提高企業(yè)技術(shù)資質(zhì)水平與生產(chǎn)附加值，消除營改增對(duì)施工企業(yè)成本管控方面不良影響。建筑產(chǎn)業(yè)化是施工企業(yè)面臨的未來發(fā)展機(jī)遇，通過建筑工業(yè)化更新機(jī)械設(shè)備，儲(chǔ)備相關(guān)專業(yè)人才，總結(jié)生產(chǎn)、設(shè)計(jì)、運(yùn)輸、施工等方面經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，降低勞務(wù)費(fèi)用，提升生產(chǎn)效率，由粗放型管理模式逐漸向技術(shù)精、高產(chǎn)出精細(xì)化管理模式轉(zhuǎn)變，增加成本管理方面增值稅可抵扣進(jìn)項(xiàng)比例。

營改增政策是我國稅制深化改革進(jìn)程中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，營改增政策旨在讓所有行業(yè)稅負(fù)減輕，建筑行業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，營改增在建筑業(yè)實(shí)踐對(duì)政策推廣具備重要推動(dòng)作用。成本管控在施工企業(yè)經(jīng)營中發(fā)揮關(guān)鍵作用，只有不斷合理地降低成本費(fèi)用，才能在經(jīng)濟(jì)體制改革日益深化的浪潮中實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展。建筑施工企業(yè)必須分析營改增后面臨成本管理難題，積極采取措施應(yīng)對(duì)營改增對(duì)納稅工作的挑戰(zhàn)，利用增值稅進(jìn)項(xiàng)抵扣提升企業(yè)利潤空間，緩解稅負(fù)壓力，增強(qiáng)施工企業(yè)競爭優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)施工企業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。

項(xiàng)目工作規(guī)劃篇四

一、工作計(jì)劃

xx公司的核心目標(biāo)是為委托方提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。xx公司是專為代理xx的散雜貨和集裝箱業(yè)務(wù)而設(shè)立的，所以必須更加盡職盡責(zé)地實(shí)現(xiàn)為委托方xx提供最優(yōu)質(zhì)服務(wù)的目標(biāo)。

但是，2011年，我公司集裝箱和散雜貨代理艘次均出現(xiàn)了下降。原因是多方面的，有客觀原因，如集裝箱方面是受撤線等因素影響；但散雜貨方面并沒有特殊客觀原因出現(xiàn)，這尤其值得我們反思。為了進(jìn)一步提高我們的工作質(zhì)量和服務(wù)水平，我們更應(yīng)該查找和改進(jìn)主觀方面的不足。

2012年xx部的中心目標(biāo)是進(jìn)一步提高服務(wù)能力和水平。首先，就要加強(qiáng)與委托方的交流，使委托方得以更及時(shí)、準(zhǔn)確地掌握船舶和港口的信息；其次，要加強(qiáng)與港方、引航站的溝通合作，使船舶能更快地的靠離泊和裝卸作業(yè)。為此，我們要加強(qiáng)對(duì)員工的輪崗培訓(xùn)，使員工能更全面掌握自己崗位所需要的整體技能；同時(shí)，加大對(duì)員工的獎(jiǎng)懲力度，督促員工在工作中進(jìn)一步提高責(zé)任心和服務(wù)意識(shí)，主動(dòng)提高自己的工作能力和服務(wù)水平。

破點(diǎn)就定在散雜貨方面。xx部全體同事將集中精力，首先在散雜貨代理方面實(shí)現(xiàn)突破，努力圓滿完成年度中心目標(biāo)，進(jìn)而帶動(dòng)集裝箱代理方面工作質(zhì)量和服務(wù)水平的進(jìn)一步提高。

二、具體措施

xx部計(jì)劃和現(xiàn)場人員，在工作的各階段須做到以下幾點(diǎn)：

第一階段：船舶到港前

1、接到委托后，工作時(shí)間要在2小時(shí)內(nèi)回復(fù)標(biāo)準(zhǔn)格式的委托電（工作時(shí)間以外可適當(dāng)延長。）

2、在船舶到港前，每天至少2次告知委托方備貨情況、港口情況（必要時(shí)以lineup的形式予以體現(xiàn)。）

3、計(jì)劃人員應(yīng)至少在船到24小時(shí)之前將船方抵港之前所應(yīng)得知的必要信息（如航道、錨地位置、各有關(guān)方的聯(lián)系方式、所應(yīng)準(zhǔn)備的證書及單據(jù)格式等）通知船方，并取得船方的確認(rèn)。

4、計(jì)劃人員也應(yīng)至少在船到24小時(shí)前從船方獲得相關(guān)信息，以便向海事、海關(guān)、衛(wèi)檢、邊防、港口及引航站等單位申報(bào)。(信息資料須以船方確認(rèn)的為準(zhǔn))

5、掌握船舶計(jì)劃安排后，須提前通知船長，以便船長到港前后知曉計(jì)劃安排，提前掌握速度和進(jìn)出港安排?，F(xiàn)場人員通訊必須保證24小時(shí)暢通。

6、發(fā)送計(jì)劃報(bào)時(shí)，必須將船舶到港時(shí)間（arrivaltime or eta）也寫上，以使船舶在港等待多久一目了然,不能只寫etb，etcd。

7、如因港口擁擠或天氣原因?qū)е麓安荒苤苯涌坎?，發(fā)出計(jì)劃報(bào)時(shí)，須注明原因。如有必要，應(yīng)列明相關(guān)的line up和具體原因。

第二階段：船舶到港后

1、如果因?yàn)楦劭趽頂D或天氣原因?qū)е麓安荒苤苯涌坎矗刻鞈?yīng)至少2次向相關(guān)方通報(bào)港口情況。如有必要，列明相關(guān)的line up和具體原因。確保避免發(fā)生總部航線管理者再三查問的現(xiàn)象。

2、部門領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)與港方的溝通與聯(lián)系，縮短船舶的等待時(shí)間。

3、現(xiàn)場人員應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)與引航站的溝通與聯(lián)系，縮短船舶的等待時(shí)間。

4、船舶靠岸后，現(xiàn)場人員須加快辦理手續(xù)的速度，縮短船舶的等待時(shí)間。

5、雜貨船現(xiàn)場代理和碼頭船長應(yīng)與supercargo及surveyer積極配合，在出現(xiàn)問題后的第一時(shí)間將問題處理完畢，減少不必要的等待時(shí)間。

6、船舶靠港后，現(xiàn)場人員應(yīng)至少每天2次向相關(guān)方告知船舶動(dòng)態(tài)，（如現(xiàn)場人員不方便，由主動(dòng)聯(lián)系計(jì)劃人員發(fā)報(bào)），避免發(fā)生總部航線管理者再三查問的現(xiàn)象。

7、船舶完貨后，現(xiàn)場人員須加快辦理手續(xù)的速度，縮短船舶開航的等待時(shí)間。

8、現(xiàn)場人員應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)與引航站的溝通與聯(lián)系，縮短船舶開航的等待時(shí)間。

第三階段：船舶離港后

1、現(xiàn)場或計(jì)劃人員應(yīng)第一時(shí)間發(fā)離港報(bào)及相關(guān)單據(jù)給委托方。

2、計(jì)劃人員應(yīng)盡快將有關(guān)單據(jù)發(fā)送給委托方，并將有關(guān)數(shù)據(jù)發(fā)送給海關(guān)等有關(guān)單位。

3、計(jì)劃人員應(yīng)盡快向各有關(guān)單位催交賬單，以便財(cái)務(wù)部結(jié)費(fèi)。

附注：

1、任何工作郵件均須主題鮮明、統(tǒng)一格式、郵件收信人和抄送人明確、落款齊備并附詳細(xì)聯(lián)系方式，以便對(duì)方有任何疑問時(shí)均能順利找到責(zé)任人。

3、公司和部門均將為員工完成本職工作提供必要的培訓(xùn)和幫助，包括培訓(xùn)、輪崗、換崗等；員工應(yīng)充分利用公司提供的條件加強(qiáng)學(xué)習(xí)和提高，確保完成工作任務(wù)。

xx公司xx部

二〇一二年二月二日

項(xiàng)目工作規(guī)劃篇五

市場經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,作為主要行業(yè)支撐之一的房地產(chǎn)建筑市場竟?fàn)幰搽S之日趨激烈?，F(xiàn)實(shí)中,建筑施工企業(yè)的中標(biāo)項(xiàng)目價(jià)格越來越低,人力資源成本和建材價(jià)格卻越來越高,向建筑施工企業(yè)的生存和發(fā)展發(fā)起了巨大的挑戰(zhàn)。若要立足于市場中并保持繼續(xù)發(fā)展,控制并完善項(xiàng)目成本管理是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的有效途徑之一?；诖?本文將圍繞施工項(xiàng)目成本管理的內(nèi)容與重點(diǎn),從中分析了其管理中的薄弱環(huán)節(jié),并結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)提出了相應(yīng)優(yōu)化措施,以期對(duì)施工項(xiàng)目成本最優(yōu)化管理的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)提供參考借鑒。

(一)施工項(xiàng)目成本管理的內(nèi)容

從成本用途的角度來看,施工項(xiàng)目財(cái)務(wù)成本可以分成直接成本和間接成本兩種。其中,其直接成本是構(gòu)成工程項(xiàng)目實(shí)體的費(fèi)用,主要包括人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械使用費(fèi)等;而間接成本則是建筑施工企業(yè)的項(xiàng)目工程施工準(zhǔn)備、組織和管理等其他事務(wù)所產(chǎn)生的費(fèi)用,包括了企業(yè)管理費(fèi)、規(guī)費(fèi)、財(cái)務(wù)費(fèi),以及隨著工程的進(jìn)行,工期成本、工程保修期內(nèi)的成本以及工程尾款收取時(shí)產(chǎn)生的成本等。

(二)施工項(xiàng)目成本管理的重點(diǎn)

成本管理的目的在于查找不必要的浪費(fèi),最大范圍尋找降低成本的方法,盡可能為企業(yè)創(chuàng)造最大的經(jīng)濟(jì)效益。施工企業(yè)的項(xiàng)目成本通常泛指企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營過程中花費(fèi)的全部費(fèi)用,其中包括了廣義成本和狹義成本。對(duì)施工項(xiàng)目管理來說,通常都是指狹義層面上的成本,即包括施工現(xiàn)場的機(jī)器使用費(fèi),材料費(fèi)、工人工資、其他費(fèi)用和項(xiàng)目施工的管理費(fèi),其中不包含企業(yè)的經(jīng)營費(fèi)、利潤和稅費(fèi)。

(一)成本管理局限性強(qiáng)

目前,國內(nèi)大多建筑施工企業(yè)都逐漸開始重視成本管理,并積極采取了許多有效措施,但這些措施一般僅局限于企業(yè)內(nèi)部,基本沒有涉及對(duì)于整個(gè)市場方面的考慮,也沒有將成本管理發(fā)揮到價(jià)值鏈上其他環(huán)節(jié),導(dǎo)致價(jià)值鏈各環(huán)節(jié)沒有形成聯(lián)系,成本管理利用率太低,從而降低了市場競爭能力。

(二)成本管理范圍小

一般的建筑施工企業(yè)在進(jìn)行成本管理時(shí),多數(shù)只注重生產(chǎn)過程,因?yàn)槠渲泻w了企業(yè)大部分成本,從而忽略了從全局角度去考慮。殊不知,在招標(biāo)報(bào)價(jià)、供求過程和經(jīng)營管理等方面成本浪費(fèi)的現(xiàn)象十分嚴(yán)重,由此也導(dǎo)致企業(yè)成本長期居高不下,運(yùn)營效益日趨下降。

(三)成本管理不主動(dòng)

通常,建筑施工企業(yè)在進(jìn)行成本管理時(shí)都呈現(xiàn)出被動(dòng)“姿態(tài)”,即一般都是在事后總結(jié)發(fā)現(xiàn)成本高了才倉促開始,沒有成系統(tǒng)的成本管理方法,導(dǎo)致企業(yè)無法及時(shí)收集、處理、分析生產(chǎn)過程出現(xiàn)的大量信息,不能準(zhǔn)確查明和解決成本管理過程中出現(xiàn)的問題,造成成本的浪費(fèi)。

為確保建筑施工企業(yè)項(xiàng)目成本管理的最優(yōu)化目標(biāo)實(shí)現(xiàn),企業(yè)在進(jìn)行成本控制的時(shí)候應(yīng)著眼于全局,在采購、生產(chǎn)、銷售到售后各個(gè)環(huán)節(jié),全程安排專人負(fù)責(zé)記錄各個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù),存檔并加以分析尋找成本管理的最佳方案,同時(shí)在企業(yè)內(nèi)部加大宣傳,使得每位員工都能夠正確認(rèn)識(shí)成本管理的重要性,明白其并非只是財(cái)務(wù)部門的責(zé)任,還需要其他員工的幫助,從而使企業(yè)成本管理細(xì)分到每一個(gè)人身上,最大程度發(fā)現(xiàn)并推行能夠降低成本的方法。下文將結(jié)合筆者實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),提出幾點(diǎn)優(yōu)化項(xiàng)目成本管理的措施:項(xiàng)目的成本控制貫穿于項(xiàng)目的整個(gè)施工期,所以,對(duì)于項(xiàng)目的全程控制能最大限度地降低成本。即在項(xiàng)目成本管理中,除了財(cái)務(wù)人員,其他相關(guān)部門的人員也應(yīng)有所參與,發(fā)揮各自所在崗位在成本控制各個(gè)環(huán)節(jié)中的作用,實(shí)現(xiàn)全員參與成本控制。而企業(yè)要形成項(xiàng)目成本的全程控制機(jī)制,前期就要做好成本預(yù)算;在中期就要訂好成本目標(biāo),并采取多種手段來控制成本;在后期就要做好工程資金結(jié)算和資金的回收。需要注意的是,工程施工期間容易受到外界多種因素的影響,而產(chǎn)生各種額外的成本,對(duì)此,企業(yè)就要及時(shí)召開經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析會(huì),及時(shí)分析項(xiàng)目的實(shí)際成本和目標(biāo)成本之間的差距,并使之常態(tài)化,及時(shí)發(fā)現(xiàn)成本管理中的漏洞,以為下一步計(jì)劃制定和工作安排提供參考。

責(zé)任機(jī)制為了實(shí)現(xiàn)對(duì)項(xiàng)目工程成本和資金使用情況的監(jiān)控,就要強(qiáng)化預(yù)算管理的財(cái)務(wù)成本控制功能,做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)成本控制漏洞,并迅速作出調(diào)整。實(shí)踐證明,發(fā)揮管理人員積極性的最好方法就是實(shí)行項(xiàng)目承包責(zé)任機(jī)制,用利益來激勵(lì)個(gè)人。對(duì)此,可以將項(xiàng)目成本預(yù)算進(jìn)行細(xì)分,層層落實(shí),科學(xué)合理地認(rèn)定項(xiàng)目承包基數(shù);在項(xiàng)目竣工后,按照事先簽訂的項(xiàng)目承包合同兌現(xiàn),提高項(xiàng)目承包人控制成本的積極性。但需要注意項(xiàng)目預(yù)算管理應(yīng)該和授權(quán)管理有機(jī)地結(jié)合起來,將預(yù)算管理細(xì)化成施工前和施工期的控制目標(biāo)。

(三)嚴(yán)格把控項(xiàng)目資金管理

資金對(duì)于項(xiàng)目工程的整體運(yùn)作系統(tǒng),猶如“血液”對(duì)于人體的作用,故而合理的資金運(yùn)轉(zhuǎn)是保障工程能順利完工的前提。對(duì)此,工程實(shí)施前要制定好現(xiàn)金流的預(yù)算和編制科學(xué)合理的資金預(yù)算,在實(shí)際工作中,要將實(shí)際的現(xiàn)金流和資金預(yù)算做比對(duì),及時(shí)做好工程資金的回收和控制好資金的支出,充分發(fā)揮監(jiān)督機(jī)制,做好資金的監(jiān)管。除上述外,建筑施工企業(yè)還應(yīng)與業(yè)主保持密切的聯(lián)系,及時(shí)回收資金,減低資金壓力,避免因資金鏈斷裂而造成的利息損失,或工人罷工、停工、工程期拖長等問題,盡可能保持項(xiàng)目穩(wěn)定有序地進(jìn)行。

我國正處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整期,經(jīng)濟(jì)進(jìn)人新常態(tài),經(jīng)濟(jì)發(fā)展增速減緩,發(fā)展質(zhì)量上升,企業(yè)的發(fā)展越來越注重效率和效益。而建筑施工企業(yè)同樣面臨著轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn),建筑施工企業(yè)的產(chǎn)品就是建筑本身,而建筑因其結(jié)構(gòu)造型、空間使用、使用功能以及所需材料力學(xué)性能的特殊性決定了施工企業(yè)的特殊性。過去那種“高投人,低產(chǎn)出”的發(fā)展模式顯然難以再適應(yīng)當(dāng)今社會(huì)發(fā)展需求,因此,建筑施工企業(yè)必須及時(shí)改革與創(chuàng)新成本管理模式,從管理上出效益,為企業(yè)市場競爭力的提升提供強(qiáng)而有力的內(nèi)部支撐。

[2]張瀟文.在建工程項(xiàng)目成本管理研究田.現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息,20xx(18)

項(xiàng)目工作規(guī)劃篇六

項(xiàng)目工作規(guī)劃篇七

1、成本管理的組成

在交通工程的施工項(xiàng)目管理當(dāng)中,所涉及到的成本管理在一定程度上就是成本報(bào)告,成本資料整理,反饋分析,成本核算,實(shí)際支配以及成本預(yù)算等構(gòu)成的。成本的管理是城市軌道交通工程項(xiàng)目管理的核心,每一個(gè)單項(xiàng)的工程,在使用的費(fèi)用方面都是項(xiàng)目的成本所制約的。

2、成本管理的程序

在成本管理方面,要有程序,有步驟的開展。在城市軌道交通工程項(xiàng)目工程當(dāng)中要先開展成本預(yù)測流程,讓商務(wù)部門的造價(jià)人員以及項(xiàng)目經(jīng)理等人員一同商議。接著在目標(biāo)成本的編制方面要由有關(guān)的管理部門決定,然后將其備案成冊,根據(jù)預(yù)算的規(guī)劃開展實(shí)施的流程。然后,城市軌道交通工程項(xiàng)目中的每一個(gè)部門,包含:工程,生產(chǎn),商務(wù),財(cái)務(wù)部門要以目標(biāo)成本作為依據(jù),妥善的開展支出的規(guī)劃。在最后的流程中,利用所反饋的工程信息,開展交通工程的成本考核,按照真實(shí)的狀況合理的對(duì)項(xiàng)目成本進(jìn)行控制。

1、人為因素

最重要的因素就是人為因素,是因?yàn)榻煌?xiàng)目自身的特征所制約。城市軌道交通工程項(xiàng)目管理當(dāng)中,施工的管理者以及施工的工人,在進(jìn)行成本管理方面會(huì)存在著相應(yīng)的差異,是因?yàn)槭┕す芾碚吆褪┕すと?在認(rèn)知交通施工成本的意識(shí)上,是不夠具體的。以主觀意識(shí)的角度來分析,會(huì)產(chǎn)生不利的影響導(dǎo)致實(shí)際的操作進(jìn)程中產(chǎn)生紕漏。例如:由于人為的原因而導(dǎo)致的交通工程質(zhì)量或安全事故。在施工過程中的允許偏差數(shù)據(jù)控制不嚴(yán)。在管理物資的采購方面,因?yàn)槿藶榈墓芾矸矫嫠a(chǎn)生的紕漏,而導(dǎo)致成本逐漸失控以及原材料的不斷浪費(fèi)現(xiàn)象等。體現(xiàn)出的這些狀況基本都是人為的因素而導(dǎo)致項(xiàng)目管理方面產(chǎn)生不足,對(duì)城市軌道交通工程項(xiàng)目自身的成本控制有所影響。

2、時(shí)間因素

城市軌道交通工程項(xiàng)目成本被時(shí)間因素所制約的不利影響,具體所指的是為了可以符合規(guī)定時(shí)間,對(duì)工期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)或者完成合同工期,所利用的對(duì)策,也就是使用人員增加,工程設(shè)備的增加以及加班等方式,而造成的費(fèi)用。交通工程的項(xiàng)目自身一般會(huì)設(shè)置相應(yīng)的施工時(shí)間,在施工項(xiàng)目自身還會(huì)存在一定程度的技術(shù)性要求。在城市軌道交通工程項(xiàng)目的實(shí)際施工過程中,有效的對(duì)施工工期進(jìn)行安排,對(duì)施工的質(zhì)量嚴(yán)格關(guān)注,才可以將項(xiàng)目施工的成本合理降低,比如:混凝土澆筑工程,混凝土其硬化強(qiáng)度要根據(jù)氣溫和混凝土特性,需要一定的時(shí)間,否則,要加大模板及支撐的投入。隨意的趕進(jìn)度,趕工期,會(huì)將一些額外的費(fèi)用開支有所增加,自然就會(huì)對(duì)項(xiàng)目成本有所增加。

3、管理因素

所謂管理因素是和人為因素分不開的,管理因素中所蘊(yùn)含的制度方面能否完善,健全;其中的執(zhí)行過程和有關(guān)規(guī)定是否相符;順利的工程進(jìn)展是否實(shí)現(xiàn);責(zé)任的管理是否能夠明確以及實(shí)際操作方面是否對(duì)安全生產(chǎn),和工程質(zhì)量造成影響,在一定程度上都會(huì)讓管理因素影響到成本控制。

4、設(shè)備因素

城市軌道交通工程項(xiàng)目在進(jìn)行正式建設(shè)的階段,材料和設(shè)備是必須要對(duì)其投入的,并且還是對(duì)工程項(xiàng)目的成本有所影響的核心成分。材料和設(shè)備自身的質(zhì)量,會(huì)對(duì)設(shè)施和設(shè)備的高速運(yùn)行,直接產(chǎn)生不利的影響。并且,針對(duì)設(shè)備的操作方面,施工人員在技術(shù)的把握程度上,對(duì)設(shè)施和設(shè)備的高速運(yùn)行也一樣會(huì)產(chǎn)生不利影響。所以,設(shè)備如果能夠正常的高速運(yùn)行,才可以讓項(xiàng)目的成本保證有效的降低。

1、非生產(chǎn)性開支管理要加強(qiáng)

管理非生產(chǎn)性的開支,一定要將合理的報(bào)銷,審批以及管理程序建立健全。要和項(xiàng)目自身有所融合,對(duì)機(jī)車修理,招待,辦公以及小車油料等費(fèi)用的需求,開展較為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目刂拼胧?。例?小車油料費(fèi)用方面,需要按照不同的路況以及不同的車型,擬定相對(duì)適用的油耗標(biāo)準(zhǔn),合理的對(duì)油料進(jìn)行控制。如果在開支方面產(chǎn)生超標(biāo)的現(xiàn)象,就一定要對(duì)超支的詳細(xì)原因系統(tǒng)分析,并且要在第一時(shí)間將改進(jìn)和控制的方式提出,同時(shí),擬定相對(duì)恰當(dāng)?shù)膶?duì)策,讓類似的事件在產(chǎn)生的頻率上能夠得到避免。

2、低設(shè)備保養(yǎng)和維護(hù)的重視程度要提升

城市軌道交通工程項(xiàng)目一般情況下,要對(duì)大型的機(jī)械設(shè)備以及大量的重型設(shè)備合理配置,將設(shè)備的性能保持良好,才可以將城市軌道交通工程項(xiàng)目中的施工時(shí)間以及施工質(zhì)量得到保證。所以,對(duì)管理設(shè)備方面一定要加強(qiáng),對(duì)設(shè)備的基本維護(hù)工作要絕對(duì)重視。維護(hù)設(shè)備的階段,一方面可以將設(shè)備的施工期限延長,另一方面還可以將設(shè)備中所存在的潛在問題挖掘出來,讓使用當(dāng)中所產(chǎn)生的故障現(xiàn)象可以獲得極大程度上的避免,從而讓施工進(jìn)度可以得到維護(hù)。維護(hù)設(shè)備的具體流程,不但要對(duì)設(shè)備保養(yǎng)方面進(jìn)行妥善維護(hù),還要投入較大的資金在維護(hù)設(shè)備方面,在第一時(shí)間對(duì)問題的部件進(jìn)行更換。

3、對(duì)城市軌道交通工程項(xiàng)目中的成本管理加強(qiáng)

對(duì)城市軌道交通工程項(xiàng)目成本控制的強(qiáng)化,要將成本管理體制建立成為完善,規(guī)范,統(tǒng)一的模式。在城市軌道交通工程項(xiàng)目的具體施工階段,其中所涉及到的項(xiàng)目經(jīng)理有必要針對(duì)全部的工程項(xiàng)目,開展適當(dāng)?shù)某杀究刂?生產(chǎn)的管理人員一定要按照施工的主要規(guī)劃,對(duì)不同的施工任務(wù)單,材料限額領(lǐng)取單開展較為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目刂品绞健?duì)城市軌道交通工程項(xiàng)目的成本控制中,較為重要的環(huán)節(jié)是加強(qiáng)項(xiàng)目材料的管理,所以,在交通項(xiàng)目分項(xiàng)工程結(jié)束的時(shí)候,必須開展細(xì)致的工程驗(yàn)收,對(duì)人員的實(shí)際消耗以及材料的真實(shí)消耗充分核對(duì),要讓施工任務(wù)單以及材料限額領(lǐng)取單能夠確保結(jié)算的準(zhǔn)確度。另外,在采購原材料方面也要將成本控制堅(jiān)持到底,交通的原材料上因?yàn)榇嬖谥欢ǖ奶厥庑再|(zhì),一方面會(huì)由于市場的波動(dòng)而造成不利影響,另一方面還會(huì)受到地方保護(hù),標(biāo)段競爭以及其他相關(guān)的原因而導(dǎo)致價(jià)格的波動(dòng),所以,在材料采購過程中要具備相關(guān)的市場意識(shí),可以合理的對(duì)市場活動(dòng)進(jìn)行掌握,擬定較為有效的采購原材料對(duì)策,在可以對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量保障的條件下,采購的最佳材料是具備性價(jià)比較高特征的材料。

4、使用優(yōu)秀先進(jìn)的技術(shù)對(duì)施工過程中進(jìn)行管控

選擇有經(jīng)驗(yàn)的,責(zé)任心強(qiáng)的優(yōu)秀技術(shù)人員,利用現(xiàn)代的高科技軟件和精確的測量工具,在滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求的前提下,在偏差允許范圍內(nèi)控制長度和間距。認(rèn)真熟悉設(shè)計(jì)施工圖中的材料及構(gòu)配件幾何尺寸和模數(shù),根據(jù)構(gòu)造和使用功能,對(duì)軸線和各標(biāo)高嚴(yán)格控制;主體結(jié)構(gòu)的平整度嚴(yán)格控制,抹灰厚度不超標(biāo);室內(nèi)的混凝土結(jié)構(gòu)模板采用清水模。

5、交通項(xiàng)目施工的管理成本需要靈活的確定

在確定了項(xiàng)目目標(biāo)的成本之后,交通企業(yè)要按照實(shí)際的合同內(nèi)容,分層次的配置責(zé)任權(quán)限,每一個(gè)級(jí)別的作業(yè)班組和項(xiàng)目經(jīng)理之間,要將自身的責(zé)任有所明確,并且對(duì)有關(guān)的責(zé)任合同正確簽訂。每一個(gè)級(jí)別的作業(yè)班組有必要細(xì)致的對(duì)每一天的施工工??做好,對(duì)施工日志做好記錄,利用日志內(nèi)容真實(shí)的將施工成本和工作進(jìn)度反映出來。項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)要對(duì)每一個(gè)班組的支出費(fèi)用差距以及項(xiàng)目進(jìn)度指標(biāo),定期形式的核查,同時(shí)對(duì)作業(yè)班組的實(shí)際目標(biāo)以及成本費(fèi)用,細(xì)致的分析其脫離的程度,將施工的責(zé)任人以及問題的根源搜尋出來。

成本控制是城市軌道交通工程項(xiàng)目中非常重要的組成部分,將城市軌道交通工程項(xiàng)目中的成本控制貫徹落實(shí),就能夠?qū)⒐芾硭教嵘?將經(jīng)營管理有所改善。