在日常學習、工作或生活中，大家總少不了接觸作文或者范文吧，通過文章可以把我們那些零零散散的思想，聚集在一塊。范文書寫有哪些要求呢？我們怎樣才能寫好一篇范文呢？這里我整理了一些優秀的范文，希望對大家有所幫助，下面我們就來了解一下吧。

船員工作心得篇一

船務管理是指以船舶為中心，進行航運業務和船舶經營活動的管理工作，對于保障船舶安全、提高航運效益具有至關重要的作用。在我多年的工作經驗中，我深感船務管理的極其重要，下面我將從五個方面總結我的工作心得體會。

首先，準確的信息管理是船務管理的重要一環。船務管理工作需要對船舶的航行狀態、貨物的運輸狀況和港口的情況有著準確的了解。只有通過收集、分析和及時更新這些信息，我們才能在千變萬化的航運環境中做出準確的決策。在我工作中，我充分利用信息化技術，建立了完善的信息管理系統，同時與相關部門進行緊密配合，確保信息的及時共享和更新，從而提高了工作的效率和準確性。

其次，高效的人員管理對于船務管理至關重要。船務管理涉及到多個部門和各類人員的協同工作，只有通過科學合理的人員管理，才能確保各個環節的順利進行。在我的工作中，我注重培養團隊精神，不斷優化組織結構，合理配置人員，使各個部門能夠充分發揮各自的能力，形成高效的工作合力。我也注重人員培訓，通過不斷的學習和提升，使員工具備了解決問題、應對突發事件的能力，進一步提高船務管理的水平和質量。

第三，合理的制度和流程建設是船務管理的保障。船務管理需要遵循一系列的規章制度和流程，只有通過合理的制度和流程建設，才能規范和提升工作效率。在我的工作中，我注重制度的建設和完善，不斷與相關部門進行溝通和協商，及時修訂制度，使其與實際工作相適應。同時，我也注重流程的優化和創新，通過不斷優化流程，縮短辦事時間，提高辦事效率。

第四，安全管理是船務管理的核心。船務管理中的安全工作是最為重要的一環，船舶安全事故往往會帶來巨大的經濟損失和人員傷亡。在我的工作中，我加強安全管理的重要性，建立了嚴格的安全管理體系，確保相關工作的安全性和可持續性。在船舶巡航過程中，我注重與船員溝通，加強安全培訓和演練，提高船員的應急處理能力，確保船舶安全順利運行。

最后，協調與合作是船務管理的關鍵。船務管理涉及到多個部門和相關方的配合，只有通過協調與合作，才能實現工作目標。在我的工作中，我注重與港口、海事、海關等相關部門的合作，充分利用各部門的資源和優勢，共同解決工作中的困難和問題。同時，我也注重與船舶運輸公司和貨主的合作，通過密切的溝通和協商，制定合理的運輸方案，提高航運效益。

總之，船務管理是一項綜合性的工作，需要我們在信息管理、人員管理、制度建設、安全管理和協調合作等方面不斷努力，以提高船務管理的水平和質量，為保障船舶安全和提高航運效益做出貢獻。我將繼續努力，不斷學習和提升自己的專業知識和工作能力，為船務管理的發展貢獻自己的力量。

船員工作心得篇二

時光如歌，歲月如流，轉眼間我們告別了xx這個充滿絢麗色彩的一年，轉而迎來20xx年的到來。新的一年有新的突破，為了更好的完成今年xx集團在xx船舶重工建造4條57000噸級散貨船的目標及分配的任務，在不斷用理論武裝頭腦的同時，還要認真總結去年的工作教訓，將去年監造過程中所發現的問題逐一分析，爭取在新的一年里，取得更大的成績。

xx年對我來說是很不平凡的一年，面對船廠復雜多變的工作環境，我與同事們團結一心，開拓前進，一年多的點滴積累及三百多天每天細微的監造使我們的2條船高質量如期順利的完成交付并投入使用，我負責這兩天船全部的涂裝及船體的監造，得到了領導的認可和大家的信任。

在這里，向今年以來在各方面給予我大力支持的各級領導和同事表示衷心的感謝。

在一年多涂裝及船體的工作中，有幾項值得我們認真總結。其中之一便是管路的涂裝問題。因為這是管路與涂裝的結合處，從工藝的技術角度來講，管路在酸洗完后應該有清洗的過程，然后噴涂油漆至完工并加以仔細保存。因為涂裝方面在整體打磨甲板時不可能打磨管路，我們都知道，管路是需要承受一定壓力的，如果因為打磨工一個不小心的失誤，則將導致不良的后果。

從1號船反饋過來的情況看，甲板管路在不到半年的時間內出現生銹的現象，很明顯是因為上船前的管路在不但沒有噴涂完成而且也沒有得到仔細的保存的情況下上的船，這期間管路經過磕磕碰碰的現象非常多，所以導致上船后的管路出現極大的損害，最終導致管路生銹。

所以在經過由齊船長牽頭協調并與負責管路檢驗的張工溝通后，最終決定由張工負責對甲板管路的這一系列涂裝問題施行監管。如果在后面幾條船的建造過程中，機艙及其他管路在完成酸洗及清洗后也能油漆做到完工并仔細保存的話，我想這個問題便能得到根本性解決，這將大大減少以后的維修成本。

在xx年進xx船重工船廠后，涂裝工作受天氣條件的限制，往往沒有固定的交驗時間，特別是在1號、2號船的壓載艙、淡水艙、機艙內部的打磨交驗中，為了不影響下道工序的施工都是甲板工作到晚上7、8點才下班。幾乎主動放棄了每個星期6的休息，任勞任怨的服務于一線現場。

重要的是涂裝在船廠中的地位比較特殊，因為施工方是不屬于船廠編制的外包隊，而且施工人員的文化素質較低，加之船廠非常不重視涂裝，于是我負責檢驗涂裝的方式方法有別于其他項目，不管在安排工作或檢驗工作當中，我奉行君子之道，而不走馭下之術。收獲是在1號船掃尾階段，當船廠已經明令禁止對我們船進行任何整改項目的時候，我依然還能依靠威信命令船廠涂裝為我們進行應盡的`項目。

船體方面，從分段的小拼裝到分段的成型，從分段的完工交驗到上船臺合攏，都實行了全過程的監控。通過巡檢對制作現場的質量控制，解決和反饋了現場存在的一系列問題。

在小預制現場曾發現高強度鋼帶水校正及時制止、引弧不板未做到位被及時糾正等。交驗現場耐心將制作質量缺陷標出，按圖核查不同部位結構、指出不合理原因所在、并出提出合理的建議方案。在交驗過程中，有些部位空間狹小、化境較差、但越是施工困難的地方在檢查中越不放過無一有漏查現象發生。經常在下雨天冒雨巡視雨中作業，對違規現象指出教育。在其閑暇時還經常參與其他項目的報驗，比如管路報驗等等。

總結xx年的工作，在其中還存在一些不足，本人將在下一步工作中認真加以改進，希望領導同志多多批評指正，為做好接下來的系列船而繼續奮斗。我相信，只要我們攜手努力，我們的船一定會造的更好，我們的福祉一定會不斷增進。

最后，我祝大家在新的一年里幸福安康!

船員工作心得篇三

第一段：引言（150字）

船務管理是指對船舶的運輸業務進行組織和管理的一種工作方式。在船務管理工作中，管理者需要具備一定的專業知識和管理技巧，才能有效地組織和指導船舶運輸工作。在我參與船務管理工作的過程中，不斷總結經驗，積累體會，逐漸形成了自己的管理心得和體會。下面我將結合自己的實際經驗，分享一些船務管理方面的心得與體會。

第二段：管理理念與目標的確立（250字）

船務管理的第一步是明確管理理念與目標。在船務業務中，客戶滿意度是一個十分重要的指標。因此，我們的管理理念就是以客戶為中心，提供優質高效的船務服務。在實踐中，我們要不斷加強客戶關系，關注客戶的需求和反饋，通過科學有效的管理手段，提高船舶運輸的質量和效率，實現客戶的滿意和信任。

第三段：團隊建設與人員管理（300字）

團隊建設和人員管理對于船務管理至關重要。在團隊建設方面，我們建立了一個互信、團結、合作的團隊文化，鼓勵員工積極參與工作，倡導溝通和合作，形成了良好的工作氛圍。在人員管理方面，我們注重員工的培訓和能力提升，定期進行業務培訓和相關知識的學習，不斷完善自身的專業知識和技能。另外，我們也注重激勵機制的建立，引導員工發揮其潛能，激發員工的工作熱情和積極性。

第四段：信息化建設與數據分析應用（300字）

隨著信息技術的發展，船務管理也需要不斷與時俱進，引入信息化建設和數據分析應用。我們建立了完善的信息系統，包括船舶調度系統、運輸追蹤系統等，提高了船務工作的效率和準確性。我們還利用大數據分析技術，對船舶運輸數據進行深入分析，提取有價值的信息，為決策提供科學依據。信息化建設和數據分析的應用，使我們的船務管理工作更加高效、精確和智能化。

第五段：風險管理與創新發展（200字）

在船務管理工作中，我們時刻面臨各種風險和挑戰，如船舶維修、天氣突變等。因此，我們注重風險管理和創新發展。在風險管理方面，我們建立了完善的應急預案和風險評估機制，提高應對突發事件的能力。在創新發展方面，我們鼓勵員工思考和提出新的管理方案和服務模式，不斷創新和進步。這種積極主動的態度和創新精神，為我們的船務管理工作帶來了不斷的進步和改善。

總結（100字）

通過船務管理的實踐，我深刻認識到船務管理是一項復雜而有挑戰的工作，需要管理者具備專業知識、良好的團隊合作精神和創新能力。只有明確管理理念與目標，加強團隊建設和人員管理，推進信息化建設和數據分析應用，合理應對各種風險，并始終保持創新和進取的態度，才能提高船務管理的效能和質量，為客戶提供更好的服務，推動船務行業的發展。

船員工作心得篇四

船員工作心得篇五

船務學是一個與船舶有關的專業，通過學習船務學，我深刻地認識到了船舶在國際貿易中的重要性。通過多門學科的學習，我不僅了解了船舶的構造、操作和管理，還深入探討了海洋法律、物流運輸和國際貿易等相關領域。在這個過程中，我積累了許多寶貴的經驗和知識，也獲得了一些重要的體會。

第二段：體會一——團隊合作的重要性

在船務學習過程中，我深刻體會到了團隊合作的重要性。在船舶運行中，需要不同職能的人員協同合作，才能確保船舶的順利運行。在課堂上，我積極參與小組討論和項目研究，與同學們共同合作，互相學習、互相幫助，提高了自己的實踐能力和團隊合作意識。船務學習讓我深刻體會到，只有團隊協作，才能取得更好的成果。

第三段：體會二——海洋文化的多樣性

由于航運業涉及到全球范圍的貿易和合作，船務學習也讓我深入了解了不同國家和地區的海洋文化。從課程中學習到的案例和實踐經驗，我意識到每個國家和地區都有著不同的航運政策、港口業務和貿易習慣。這使我更加重視跨文化交流和理解，增強了我在國際航運領域的競爭力。船務學習不僅讓我學到了專業知識，也開闊了我的國際視野。

第四段：體會三——實踐經驗的重要性

在船務學習過程中，我發現學術知識和實踐經驗的結合非常重要。通過實地考察和實習經歷，我親身體驗了船舶的實際操作和管理，更加深刻地理解了課堂上學到的知識。實踐經驗讓我認識到，船務學涵蓋了很廣泛的領域，對于掌握運輸、物流和貿易等方面的知識都有著重要的作用。我也通過實踐經驗，發現了自己在某些方面的不足，并不斷努力提升自己的能力。

第五段：結尾總結

通過船務學習，我獲得了許多寶貴的知識和經驗，也提高了自己的綜合素質和能力。我學會了團隊合作、跨文化溝通和實踐運用等重要技能。這些都為我將來從事航運業打下了堅實的基礎，并為我在國際貿易領域能夠取得更好的成就提供了保障。在今后的學習和工作中，我會繼續積極探索，努力實踐，不斷提升自己，在船務領域發揮更大的作用。船務學習的過程既是一次交流和學習的機會，也是我邁向成功的關鍵一步。

船員工作心得篇六

至從加入到這個溫暖的大家庭后，始終做到“心為船舶所用、情為同事所系、利為公司所爭”能夠正確認真的對待每一項工作，始終以公司為重，只要公司需要絕無任何推辭，能夠認真負責的完成領導指派的工作和任務。

1、船務工作穩固推進。面對我司日益增長的業務量與市場的擴大，各部人員信心十足的把飽滿熱情完全投入到自己的崗位上，在他們的帶動下，我開始站在一個全新的舞臺詮釋工作。制作船舶單證時做到心思慎密，學而不思則罔，思而不學則殆，在英語基礎不是很好的情況下堅持學習，把不認識的英語單詞記下來，堅持每天都有進步。辦理聯檢手續時，始終如一地做到——正確是前提、效率是保障、大膽是保證，單證制作與辦事方法的正確是高效實現最有力的保障，膽大心細為順利完成任務保駕護航。

曾經因太多的'內容需要學習出現過混亂，在努力的學習下，現在能夠清楚辨別當前最緊要的任務是什么，能夠做到既不提前也不滯后地提交相關部門的聯檢單證，也開始摸清經常接觸辦事官員的秉性，能夠做到具體問題具體處理，在面臨緊急突發事情時心里也多了許些淡定，再也沒有了驚惶失措、誠惶誠恐。我雖無終日而思，卻時常對自己說“加入到由每個優秀分子組成的大家庭中，必須努力學習，懂得返躬內省，爭取早日與公司基本要求靠近，緊緊跟隨公司領導的正確指導，努力成為一名合格的海陸通成員”，看著公司駐船人員緊缺和辛苦，于是我努力學習日常口語及船舶專業術語，7月份向領導提出已經做好出海準備的想法，必須戰斗在最前線，與他們同甘共苦、共進退！

2、與口岸單位等合作伙伴維持良好關系。船代作為船貨進出各利益方的協調者、平衡棒，是實現聯檢單位與船方、貨主、商檢、引航以及過駁公司溝通的橋梁，與他們保持良好關系成為我工作中不可或缺的部分。首先，良好的工作心態成為我能否享受工作最關鍵的一點，于是我不斷對自己說“其實我什么也不是，沒什么大不了，能把工作完成我就感謝他”，并按照公司領導的要求，從自我形象上首先就要給對方留下好的印象，穿著整潔大方，始終保持微笑，禮貌用語時常掛在嘴邊，毫不吝惜地用自己的行為去感染周圍；其次，在工作時間以外與聯檢單位等接觸時，要做到“先文明禮貌問好，后出手張弛有度”，跟聯檢部門的關系維持是一個長期而漫長的過程，并非一蹴而就，所以該關系的維護最主要的還是靠用心，當遇到節假日時，給他們發一條短信、打一個電話送祝福都就得十分必要；不管街市還是路面，若偶遇他們則驅寒問暖，用語言溫暖人心！

3、與同事互幫互助，共求進步。公司發展離不開每一個人的努力，只有當所有的人都在進步的時候，公司的發展才會事半功倍，因此我不斷向身邊優秀的同事請教學習，學習他們的為人做事，在他們的身教言傳下我開始耳濡目染，大家在工作與生活中都能做到榮辱與共，為求“更好、更快、更強”，我們一直都在努力。

所謂“人無完人，金無赤足”，失敗也必然與成功同行，我也曾屢次失敗、也曾懊惱不已、也曾懷疑過自己、也曾因順利完成工作而欣喜若狂，內心的不甘讓我開始去尋找自己的弱點與不足，找到它們并征服它們，我才可以蛻變。

1、工作經驗不足，對事物判斷與決策能力有待加強。在工作中，因為缺乏對工作深刻的理解，當某些緊急而突發的事情出現，往往不能很好的避重就輕，抓不住最主要的矛盾，不能在最快的時間里做出最好的決定，有時甚至出現顧此失彼。

2、缺乏嚴謹的工作態度。在過去的工作里，有時往往因對某件事情沒有引起足夠的重視或者是因粗心大意而犯錯，也許就是非常細小的錯誤就會導致我們工作進度受到影響，甚至可能會影響到整個公司的利益，所以在還沒有出現類似的情況前必須要注意，時刻保持高度清醒的頭腦。

3、船舶業務知識太窄，拓展空間受限。我司目前最主要的是在做油輪業務，所以我所能接觸到的相關船舶代理及操作流程也僅限油輪這一塊，對其他散貨、集裝箱等代理業務一知半解，等到有此類業務時，工作上肯定會相當的被動，所以在與其他代理公司的朋友接觸時也注意請教，多儲備相關業務知識。

回首昨天，我問心無愧，盡管太多的苦澀融進了昨日的犁鏵，盡管太多的憂傷充斥著我的心靈，盡管太多的無奈寫在我的臉上，盡管太多的精力揮灑在工作的流程上，但是我仍舊頂天立地的站著，為了減少甚至不出現憂傷與無奈，我想應該給自己量身制定下一季度的工作計劃。

第一、繼續加強對船舶英語的學習，鞏固業務操作流程，熟悉駐船應注意事項，與公司業務前進步伐保持一致。

第二、繼續保持與聯檢單位人員友好關系，并不斷拓寬人際交流圈，多做事少說話，多交朋友少樹敵。

第三、與同事加強溝通與交流，特別是向湛江同事學習，不懂就向他們虛心請教，爭取早日向公司優秀員工標準靠近。

第四、工作之余努力向貨代部同事請教，加深對報關業務的熟悉，并努力看書，爭取一次考取報檢員資格證。

立足今日，又一個新的起點，又一輪朝陽，在公司領導正確的引領下，我們胸有成竹，信心百倍；展望未來，我們引吭高歌，將會一路歡笑。

船員工作心得篇七

船務外勤是一個充滿挑戰和機遇的職業，需要具備良好的溝通能力、快速反應能力和跨文化工作能力。在過去的工作中，我積累了許多寶貴的經驗和體會。以下是我對船務外勤工作的理解和心得體會。

首先，船務外勤工作需要具備出色的溝通能力。我發現與船員、船東和港口工作人員之間的有效溝通至關重要。不同的語言和文化背景可能導致誤解和困惑。因此，我學會了通過明確和簡潔的口頭和書面交流來傳達信息和指示。此外，我還學會了傾聽和理解對方的觀點和問題，并盡力解決矛盾和困難。良好的溝通能力讓我能夠與各方合作，為順利進行船舶操作提供支持。

其次，船務外勤工作需要快速反應能力。在岸上的各種突發情況下，能夠迅速做出正確的決策和行動至關重要。我要經常面對動態的情況，如船舶的延遲、港口問題、差異和爭議等。因此，我學會了保持冷靜、分析形勢并迅速采取行動。在這個過程中，我經歷了一些錯誤和挫折，但我逐漸習得了在壓力下迅速解決問題的能力。

第三，船務外勤工作需要跨文化工作能力。由于涉及多個國家和地區的船舶貿易，外勤人員常常需要與來自不同文化背景的人合作。我發現了不同文化間的差異和挑戰，并學會尊重和理解不同的文化用語、習慣和行為準則。我也學會了適應不同的工作方式和思維方式，這對于與其他人合作、解決問題和達成共識至關重要。

第四，盡管船務外勤工作充滿挑戰，但它也給我帶來了豐富的經驗和成長的機會。我有機會在不同的港口和船舶上工作，遇到了各種各樣的人和情況。這個過程中，我讓自己開放心態和接受新的工作挑戰。我學到了尋找解決問題的方法和措施，也學會了克服困難的意志和毅力。

最后，船務外勤工作給我留下了充實和滿足的感覺。這份工作要求我時刻保持警惕，并對細節要求嚴格。在工作中的每一次成功和成就都給了我巨大的滿足感。此外，船務外勤還給了我機會親眼目睹世界各地的美景和了解不同國家的風土人情。

綜上所述，船務外勤是一項有挑戰性的工作，但在這個職業中，我學到了很多溝通技巧、快速決策的能力和跨文化合作能力。這份工作也給了我成長和發展的機會，并讓我感到滿足和充實。我相信，通過不斷學習和實踐，我將更好地適應船務外勤工作的要求，并在未來的職業生涯中取得更大的成就。

船員工作心得篇八

對我來說，幸運的是學到了船務操作的流程，雖然有些并未實際操作過，我從師傅那里知道了每一步應該做些什么，應該注意些什么問題!下面我總結一下我學到的海運船務的一般流程。(我方絕大部分做的是fobchina條款,所以下面總結的也是針對fob術語的)1.根據公司與工廠之間訂立的生產合同里的客人要求的交貨期來安排船期。

2.根據船期，提前兩周寫好書面訂倉紙(有時也能夠是電腦里寫訂倉紙)，對于在節假日之前更要提早和船公司聯系訂倉，以免爆倉，訂不到倉位。訂倉紙里的具體內容大致包括：抬頭(shippingadvice)，船開截關日，目地港，所訂的柜型(一般就是20尺寸的小柜或是40尺寸的平柜或是40尺寸的高柜)，貨物的品名，每種貨物體積，數量，總貨物體積(以此來確定柜型)，客人的公司名，我方代理公司名，最后就是公司的聯系電話，傳真號碼。

3.寫好訂倉紙后就是傳真給船公司，快的一般就是當天能夠拿到進倉單(shippingorder)了，進倉單里一般包括倉庫地址(會有畫好的一個地圖)，旁邊寫著何時之前要將貨物送到指定倉庫，何時要將所需單證寄到船公司等;接著仔細些就是在進倉單旁邊的空白處寫好每一個貨物工廠聯系人，貨物的箱數，以便工廠那邊確認!然后就是對工廠發傳真了，貨物多的要仔細，一個一個傳過去。

4.有些貨物是國家法定檢驗貨物，我方外貿公司還需要安排作商檢，這個一般是要求工廠去做的;有些貨物如木盒子之類還需要作熏蒸，拿到熏蒸證書。

5.工廠那邊收到進倉單后，順利的話就直接送到船公司指定倉庫;如果貨物怕摔什么的，船公司那邊又沒有拖車了，還需我方外貿公司自己另行安排拖車公司去拖柜，在這個過程中，有時會遇到些數據的變化，比方說因為運輸問題，最后實際進倉貨物箱數與原來的不符，這就要求我們隨時同工廠和船公司的人聯系，跟蹤貨物的進倉進度，隨時采取應變措施，確保貨物順利進倉!6.對于沒有進出口經營權的外貿公司還需自己制作一份貨物明細表(包括發票號，船公司名，船公司聯系人電話和傳真，開船日，貨物的品名，數量，美金單價，箱規，每種貨物的箱數，毛重，凈重，貿易術語，hs編碼等)，然后傳真給代理公司，讓代理公司做一份單證，一般包括(裝箱單，商業發票，報關單)，之后要求代理公司把全套的單據寄給船公司去報關，從中可寄兩份空白單據，以便船公司把數據打印上去。為什么要兩份空白單據呢?我前面所說的五點里有時貨物實際進倉貨物箱數與原來的不符，那么我們即時的得知箱數變化，就能夠即時聯系船公司重新打印數據。

7.開船前一天這樣就能夠問船公司拿預錄單了，早點拿，因為這個主要是交給財務的。開船后，對于不熟的客人，需要發裝船通知，熟的客人不介意的話，也能夠不發的(哈~~這情況下是比較信任我方的客人拉)，8.然后我們就能夠要求船公司把做好的提單樣本傳真過來，作確認，如果有什么不對的地方還能夠回傳改的;提單確認之前，能夠把提單樣本傳真給客人看一下，t/t30%定金的，客人會把余下的款項打到代理公司的賬戶下，因為我外貿公司無進出口經營權，所以客人的錢都是進了代理公司的賬戶。

9.提單確認了以后，只要把運費和相關雜費付清就能夠拿到正本提單，公司拿到正本提單后就能夠立即寄給客人，我方是用dhl，哈哈~~只要打個電話，人家就會過來取件的哦。

10.寄了提單之后，1~3個月里摧要核銷單，這個是要去摧的，不然這么多外貿公司，人家是不可能會主動記得給你的，核銷單也是給財務的，公司能夠憑著核銷單去退稅的，到這里基本上就是出貨工作結束了。

一、含淚播種一定能含笑收獲至從加入到這個溫暖的大家庭后，始終做到“心為船舶所用、情為同事所系、利為公司所爭”能夠準確認真的對待每一項工作，始終以公司為重，只要公司需要絕無任何推辭，能夠認真負責的完成領導指派的工作和任務。

1.船務工作穩固推動。面對我司日益增長的業務量與市場的擴大，各部人員信心十足的把飽滿熱情完全投入到自己的崗位上，在他們的帶動下，我開始站在一個全新的舞臺詮釋工作。制作船舶單證時做到心思慎密，學而不思則罔，思而不學則殆，在英語基礎不是很好的情況下堅持學習，把不理解的英語單詞記下來，堅持每天都有進步。辦理聯檢手續時，始終如一地做到——準確是前提、效率是保障、大膽是保證，單證制作與辦事方法的準確是高效實現最有力的保障，膽大心細為順利完成任務保駕護航。

以前因太多的內容需要學習出現過混亂，在努力的學習下，現在能夠清楚辨別當前最緊要的任務是什么，能夠做到既不提前也不滯后地提交相關部門的聯檢單證，也開始摸清經常接觸辦事官員的秉性，能夠做到具體問題具體處理，在面臨緊急突發事情時心里也多了許些淡定，再也沒有了驚惶失措、誠惶誠恐。我雖無終日而思，卻時常對自己說“加入到由每個優秀分子組成的大家庭中，必須努力學習，懂得返躬內省，爭取早日與公司基本要求靠近，緊緊跟隨公司領導的準確指導，努力成為一名合格的海陸通成員”，看著公司駐船人員緊缺和辛苦，于是我努力學習日常口語及船舶專業術語，7月份向領導提出已經做好出海準備的想法，必須戰斗在最前線，與他們同甘共苦、共進退!2.與口岸單位等合作伙伴維持良好關系。船代作為船貨進出各利益方的協調者、平衡棒，是實現聯檢單位與船方、貨主、商檢、引航以及過駁公司溝通的橋梁，與他們保持良好關系成為我工作中不可或缺的部分。首先，良好的工作心態成為我能否享受工作最關鍵的一點，于是我持續對自己說“其實我什么也不是，沒什么大不了，能把工作完成我就感謝他”，并按照公司領導的要求，從自我形象上首先就要給對方留下好的印象，穿著整潔大方，始終保持微笑，禮貌用語時常掛在嘴邊，毫不吝惜地用自己的行為去感染周圍;其次，在工作時間以外與聯檢單位等接觸時，要做到“先文明禮貌問好，后出手張弛有度”，跟聯檢部門的關系維持是一個長期而漫長的過程，并非一蹴而就，所以該關系的維護最主要的還是靠用心，當遇到節假日時，給他們發一條短信、打一個電話送祝福都就得十分必要;不管街市還是路面，若偶遇他們則驅寒問暖，用語言溫暖人心!3.與同事互幫互助，共求進步。公司發展離不開每一個人的努力，只有當所有的人都在進步的時候，公司的發展才會事半功倍，所以我持續向身邊優秀的同事請教學習，學習他們的為人做事，在他們的身教言傳下我開始耳濡目染，大家在工作與生活中都能做到榮辱與共，為求“更好、更快、更強”，我們一直都在努力。

二、贏得起，更要輸得起，關鍵是要會反思所謂“人無完人，金無赤足”，失敗也必然與成功同行，我也曾屢次失敗、也曾懊惱不已、也曾懷疑過自己、也曾因順利完成工作而欣喜若狂，內心的不甘讓我開始去尋找自己的弱點與不足，找到它們并征服它們，我才能夠蛻變。

1.工作經驗不足，對事物判斷與決策水平有待增強。在工作中，因為缺乏對工作深刻的理解，當某些緊急而突發的事情出現，往往不能很好的避重就輕，抓不住最主要的矛盾，不能在最快的時間里做出的決定，有時甚至出現顧此失彼。

2.缺乏嚴謹的工作態度。在過去的工作里，有時往往因對某件事情沒有引起充足的重視或者是因粗心大意而犯錯，也許就是非常細小的錯誤就會導致我們工作進度受到影響，甚至可能會影響到整個公司的利益，所以在還沒有出現類似的情況前必須要注意，時刻保持高度清醒的頭腦。3.船舶業務知識太窄，拓展空間受限。我司當前最主要的是在做油輪業務，所以我所能接觸到的相關船舶代理及操作流程也僅限油輪這個塊，對其他散貨、集裝箱等代理業務一知半解，等到有此類業務時，工作上肯定會相當的被動，所以在與其他代理公司的朋友接觸時也注意請教，多儲備相關業務知識。

三、放眼未來，計劃先行回首昨天，我問心無愧，即使太多的苦澀融進了昨日的犁鏵，即使太多的憂傷充斥著我的心靈，即使太多的無奈寫在我的臉上，即使太多的精力揮灑在工作的流程上，但是我仍舊頂天立地的站著，為了減少甚至不出現憂傷與無奈，我想應該給自己量身制定下一季度的工作計劃。

第一、繼續增強對船舶英語的學習，鞏固業務操作流程，熟悉駐船應注意事項，與公司業務前進步伐保持一致。

第二、繼續保持與聯檢單位人員友好關系，并持續拓寬人際交流圈，多做事少說話，多交朋友少樹敵。

第三、與同事增強溝通與交流，特別是向湛江同事學習，不懂就向他們虛心請教，爭取早日向公司優秀員工標準靠近。

第四、工作之余努力向貨代部同事請教，加深對報關業務的熟悉，并努力看書，爭取一次考取報檢員資格證。

二、2016年下半年總出貨統計(統計出貨數量約為351439pcs)

3.跟以前比起來，出貨狀況差強人意，比09年減少了很多

五、工作中的收獲與不足之處

(一).船務是個服務性的工作，是買賣雙方交接產品的最后一個環節，涉及的范圍廣泛，處理的好，能夠為公司節約成本，節省人力物力：但是任一環節處理不好，也會給公司造成嚴重的損失，所以船務是個比較有挑戰性的工作。

(二).船務工作需要有豐富的經驗和專業的知識，要見多識廣，要具有良好的判斷水平和預見水平，需要持續學習。

(三).工作中常因信息的傳遞不即時、不準確、還有自己的粗心而導致失誤。

(一).增強學習，無論是外貿知識，船務知識，工作技巧等等。

(二).提升英語水平，沒有好的英語水平，是不可能成為一個合格的船務工作人員。

(三).需要有耐心細心恒心，船務是個服務性職業需要有良好的職業素養。

(四).做事難做人更難，所以要學會做人，不管在任何時候，都要寬以待人，保持微笑。每個人都有自己的理想，追求理想，但要面對現實，所以要一直努力，真誠的工作，做人，不放棄理想!不管遇到什么困難都要勇往直前!

船員工作心得篇九

船務外勤工作是一個充滿挑戰的職業，涉及到船舶的運輸、貨物的裝卸以及海關手續等方面。我有幸從事了這個行業多年，積累了一些經驗和心得。在這篇文章中，我將分享我在船務外勤工作中的體會和思考。

第二段：準備工作的重要性

船務外勤工作需要做好充分的準備工作，包括船期、貨物清單、提單等相關文件的檢查和準備。只有這樣，才能確保貨物的順利過關和裝卸。在我剛開始的時候，由于缺乏經驗，我曾經因為沒有充分準備而導致貨物被扣留，給客戶和公司造成了損失。從那以后，我深刻意識到準備工作的重要性，因此我會提前檢查貨物清單，確保貨物的品名、數量、包裝等與提單一致，以及查閱相關法規和海關政策，盡量避免疏忽的發生。

第三段：與船員和港口工作人員的溝通

船舶作為貨物運輸的主要工具，與港口工作人員和船員的合作至關重要。在船務外勤工作中，我常常與船員和港口工作人員進行溝通，以確保貨物的安全和順利裝卸。盡管有時候交流上可能存在語言障礙，但通過耐心和細心的溝通，我學會了運用簡單的表情和手勢與他們交流，并借助現代科技工具，如翻譯軟件、手機等，巧妙地解決了溝通問題。這種有效的溝通不僅有助于解決問題，還建立了良好的工作關系，為今后的合作打下了基礎。

第四段：靈活應變的能力

船務外勤工作是一個充滿變數的職業，時常會面臨突發狀況和問題，例如船期變動、貨物異常、天氣不利等。在這些情況下，我必須具備靈活應變的能力。有一次，我在船只開航前發現貨物清單上漏掉了一批貨物，這可能會導致船舶滯留在港口。我立即與上級匯報，并與港口工作人員和船員協商解決辦法。經過多方努力，我們及時找到了這批貨物，確保船舶按時離港。正是這種靈活的應變能力讓我能夠在這個充滿變數的行業中立足，并贏得了同事和客戶的信任和贊譽。

第五段：總結與展望

通過多年的船務外勤工作，我深刻認識到準備工作的重要性，與船員和港口工作人員的有效溝通，以及靈活應變的能力。這些經驗對我個人的成長和職業發展都起到了積極的推動作用。在未來的工作中，我將繼續加強自己的專業知識和技能，不斷提高自己的準備工作水平，加強團隊合作意識，以更好地服務于客戶和公司，為船務外勤工作做出更大的貢獻。

以上就是我在船務外勤工作中的一些體會和思考，這個職業雖然充滿挑戰，但也給了我很多成長和收獲。我相信，只要我們保持謙虛、勤奮和進取的態度，就一定能夠在這個行業中取得更大的成功。

船員工作心得篇十

我于20xx年3月4日成為公司的試用員工，到這天3個月試用期已滿，根據公司的規章制度，現申請轉為公司正式員工。

作為一名剛參加工作一年多的畢業生，初來公司，以前很擔心不知該怎樣與人共處，該如何做好工作;但是公司寬松融洽的工作氛圍、團結向上的企業文化，讓我很快完成了從普通職員向高效職員的轉變。

在崗試用期間，我在市場部學習工作。這個部門的業務是我以前從未接觸過的，和我的專業知識相差也較大;但是在各部門領導和同事的耐心指導下，使我在較短的時光內適應了公司的工作環境，也熟悉了公司的整個操作流程。

在本部門的工作中，我一向嚴格要求自我，認真及時做好領導布置的每一項任務，同時主動為領導分憂;專業和非專業上不懂的問題虛心向同事學習請教，不斷提高充實自我，期望能盡早獨當一面，為公司做出更大的貢獻。當然，初入職場，難免出現一些小差小錯需領導指正;但前事之鑒，后事之師，這些經歷也讓我不斷成熟，在處理各種問題時思考得更全面，杜絕類似失誤的發生。在此，我要特地感謝部門的領導和同事對我的入職指引和幫忙，感謝他們對我工作中出現的失誤的提醒和指正。

經過這三個月，我此刻已經能夠獨立處理公司的業務，整理部門內部各種資料，當然我還有很多不足，處理問題的經驗方面有待提高，團隊協作潛力也需要進一步增強，需要不斷繼續學習以提高自我業務潛力。

這是我的第二份工作，這三個月來我學到了很多，感悟了很多;看到公司的迅速發展，我深深地感到驕傲和自豪，也更加迫切的期望以一名正式員工的身份在那里工作，實現自我的奮斗目標，體現自我的人生價值，和公司一齊成長。

在此我提出轉正申請，懇請領導給我繼續鍛煉自我、實現理想的機會。我會用謙虛的態度和飽滿的熱情做好我的本職工作，為公司創造價值，同公司一齊展望完美的未來!