工作學習中一定要善始善終，只有總結才標志工作階段性完成或者徹底的終止。通過總結對工作學習進行回顧和分析，從中找出經驗和教訓，引出規律性認識，以指導今后工作和實踐活動。什么樣的總結才是有效的呢？下面是小編為大家帶來的總結書優秀范文，希望大家可以喜歡。

鐵路客運段列車長工作總結篇一

但在實際的教育教學中，我深深感覺到教小學英語之難之累，真是“苦在其身，樂在其心”！為使今后的教學工作取得更大進步，現對本學期的教學工作做一總結。

一、學習課標，明確教學目標。

為了使我的英語教學適應新時期英語教學要求、樹立起新的育人理念，我抽休息時間對《英語課程標準》進行了研讀，了解了此次英語課程改革的目的、掌握了此次英語改革的重點、明確了英語課程各級的總目標和各內容的分級目標、理解了英語教學原則、學會了一些科學評價原則等，從而為后面的教學提供了充分的依據、奠定了的扎實的基礎、保證了教學的順利進行。

二、扎實備課，理清教學思路。

備課是課堂教學的重要環節，我在備課時做到了以下幾點：

1、課前備課，做到“有備而來”。

我認真閱讀各種教學參考書，既備教材、教法，又備學生。結合學生的實際和教材的內容，既要考慮知識的縱向聯系，又要考慮新知的橫向銜接；既要突出重點，又要突破難點；既要體現出完整的教學過程，又要注意好各環節的過渡自然。

2、課中備課，靈活安排簡單易操作的游戲活動。

我通過游戲引入新課教學時，為了不打消學生的積極性，我在實施教學的時候，總是盡量設計一些簡單易操作的游戲及活動，將教學內容層層鋪開，把枯燥乏味的課堂變為生動有趣“快樂堡”，讓他們在快樂中學習，在玩中獲得新知，通過反復的趣味操練（如：唱、演、玩、畫、涂色、做手工等形式）來鞏固所學新知。在活動中學生們都樂于參與，充分調動了學生們的情感態度和興趣，學生的積極性得到了充分發揮，教學效果良好。

3、課后備課，總結教學經驗。

每上完一單元，我都及時對該單元作出總結和反思，寫出教后感，肯定本節課成功的地方，探討該單元的不足之處，為以后的教學工作打下基礎。

三、認真上課，體現以人為本。

1、巧設導入，培養興趣。

每節的教學我首先通過做游戲、唱英語歌來激發學生的學習興趣，讓學生融洽在學習英語的氛圍內。

2、圖文結合，掌握新知。

根據教材“圖文并茂”的特點，充分運用單詞卡片、實物教具、簡筆畫及肢體語言來啟發學生，使學生帶著明確的任務目標，并借助圖片、動作、表情等手段掌握其義，讓他們積極主動參與學習獲取新知過程，培養他們學習英語的興趣。在遇到難讀的單詞或句子時，我不厭其煩，耐心教導學生認讀，力爭讓他們學了就懂，懂了會用，培養他們認讀的能力。在學習新知的同時，還適時對他們進行思想教育。

3、游戲活動，鞏固新知。

在完成了每節課的新授任務后，抓住學生爭強好勝的心理，通過師生互動、生生互動的游戲活動將教學內容層層鋪開；為了尊重學生的個體差異，營造寬松的學習環境，以簡單易操作的趣味性、多樣化游戲為主來實施教學，讓學生進行反復模仿、認讀、玩演、視聽，從而給他們提供充分的活動和交流機會，讓學生在玩的過程中獲得新知，提高他們語言的運用能力，培養他們的學習興趣。

4、通過聽，復習新知。

我常在每節課結束的前5分鐘，讓學生聽有關本節課教學內容的聽力練習。第一遍先認真聽，第二遍邊聽邊跟讀。在學生能聽讀后并要求學生用相應的肢體語言或動作入情入境的來模仿、表演對話。在學生進行合作學習、表演時及時給予示范和指導，讓學生充分體驗到成功的喜悅，體會到學習英語的樂趣。這樣既復習了本節課的知識要點，又提高了同學們的聽說能力和讀音的準確性，，從而讓學生真正做到眼到、口到、心到、手到。

四、加強自學，不斷積累知識。

由于本人在英語教學方面經驗還很欠缺，自己的知識又有限，在教學的同時，用心收集有助于英語課堂教學的各種游戲資料，時常聽錄音糾正自己的語音語調。

五、努力總結和發現問題，及時調整教學策略

當然，在實際教學過程中，我還應積極實踐，不斷探索，針對實際工作中出現的問題和學生身心特點，總結規律，認真思考，不斷摸索。

總之，要做好英語的“傳道、授業、解惑”，還要求教師繼續不斷的深入開發新的教學方法，深入鉆研教材，多讀書、多看報、多上網學習，利用一切可能的條件，不斷的充實自己、積累資料、研究教學，才能讓英語的教學成績百尺竿頭，更進一步。

鐵路客運段列車長工作總結篇二

20xx年在xx運輸段的正確領導下，在全站職工的鼎力支持和配合下，按各級組織的工作思路、目標、任務，立足本職，勤奮努力、拼搏向上，積極展開工作，我始終以科學發展觀為統領，堅持“安全第一，預防為主”的方針，以運輸生產為中心，以安全為重點，不斷加強運輸組織，上下一心，圓滿的完成了上級領導所交給的任務。借此機會，我感謝一年來支持我以及我們車站工作的領導、同仁“謝謝你們!”現將我自己一年來的具體工作情況，給大家做一個匯報，請在坐的各位領導和同仁做出評議。

從思想上我嚴格要求自己，認真學習各級領導的講話及會議精神，并嚴格按照其精神和要求，帶領全站職工齊心協力，開拓創新，認真履行自身職責，堅持以“科學發展觀”為基礎，以“以人為本、安全第一”為核心理念，自覺用科學發展指導工作，不斷推進物質文明和政治文明的建設。充分發揮自己的關鍵作用，全面增強自己的使命意識。

1、教育職工迅速轉變觀念，統一思想，提高認識，摒棄過去那種單一指揮、條塊管理、各自為陣的舊機制。使各專業單位間通力合作，主動積極的配合工作。從大局出發，牢固樹立“大xx、大運輸、大家庭”的新觀念。

2、加強班組建設，認真落實各項規章制度，提高職工的工作質量。從開展的“四查”、“春季設備大檢查”“百日安全生產無事故”等活動中，有針對性地查找切實存在的問題，認真進行了整改，同時教育職工牢固樹立“違章就是事故，安全才能幸福”的安全理念。堅定一個安全信念即：“消滅慣性違章”，緊急四個安全意識即：“大xx、大安全意識;人身安全高于一切的意識;正線暢通意識;安全關鍵卡控意識。”不斷提高職工遵章守紀自覺性，杜絕搞形式、走過場，力求實效，整改問題要徹底、干凈，避免反彈現象，促使安全運輸生產工作更加規范化、標準化、制度化。確保了人身安全和行車安全。

3、狠抓業務素質，高度重視安全生產。利用交班會和休班時間組織職工再學習，不斷提高各自自身的業務水平和操作技能。

4、做好施工期間的安全工作：由車站帶頭組織各專業單位在施工前，加強了與施工單位的聯系，及時召開了施工預備會，對施工期間內可能出現的問題，制定相應的防范措施并及時簽訂了施工安全協議，利用平時的時間組織職工學習，保證了施工期間的各項工作的安全。

5、認真抓好站區聯防護路隊的各項工作，根據段的要求我站及時成立了站區聯防護路隊，結合鐵路公安人員針對站區內偷煤等問題進行了解決，確保了站區內的行車安全。

6、努力構建文明站區、牢固樹立窗口形象：按照上級領導近期要求，狠抓車站的文明建設，認真按照有關規章制度執行，教育職工不斷提高自身修養素質，嚴格要求自己。為把我站區打造成為一張對外宣傳的精美名片而努力。

剖析一年來的工作，我深刻認識到自己的“責任意識”還達不到領導對我的要求。人們常說“責任大于能力”而我如今欠缺的就是這種責任，在今后我一定會加強自己的奉獻意識，大膽實踐、扎實工作，以感恩的態度來真正實現自身的價值。在以后的工作中，我會繼續堅持以“以人為本、安全第一”的核心理念，加強對車站標準化建設。希望大家在今后的工作中給我提出寶貴的意見和建議，我一定會逐步完善自我，力爭做得更好。感謝各位領導對我的支持和幫助。

鐵路客運段列車長工作總結篇三

鐵路客運段列車長工作總結篇四

安全工作是各項工作中的重中之重，日常的工作中，班組全體職工能時刻繃緊安全這根弦，嚴格執行各項安全規章制度和安全工作程序，根據本線路的實際，特別針對列車消防、用火用電設施、旅客人身安全及勞動人員人身安全等高危環節進行把控。強化"三乘聯檢"和"三品檢查"工作，列車長帶頭執行，以身作則，杜絕"三乘聯檢"和"三品檢查"流于形式。列車運行途中能加強巡視車廂的力度，做好禁煙宣傳，經常性的對列車隱蔽處所進行清理、排查，消除安全隱患。加強非空車供應開水，滿足廣大旅客乘車的用水需要。督促列車員進行行李架站前調，站后擺，確保不超出10厘米安全距離的宣傳工作，確保三線一齊的規范和標準。嚴格落實高站臺腳踏板和安全警示帶的使用制度，加強車門口的安全宣傳。

年未，我們進行消防了演練，確保實際運用自如，靈活機動的防止列車火災和意外傷害的發生。都是利用職工的休息時間來操作的，所以部分職工存抵觸情緒，甚至有人直接把情緒帶到工作中來，工作標準有所下降。班組摸清職工的思想，逐一解釋消防演練正長遠的必要性，對家庭有困難的同志進行家訪，替困難職工排憂解難，用無微不致的關心來感染每一名職工，以點帶面，使全體職工的態度得以端正，工作質量得到提高，確保了班組的穩定和各項工作的順利進行。 強化班組的路風管理。由于本趟車經過南昌，九江，合肥等經濟發達的城市，旅客普遍素質較高，以于服務質量的要求較高，同時對于列車員的誘惑較多。班組能夠理清思想，從列車員的職業道德和責任思想入手，強化列車員的服務意識，提高列車的服務質量，教育乘務人員能抵御金錢的誘惑，遵守職業道德，杜絕各類路風事件的發生。

1、安全作業程序落實不嚴，個別人員簡化安全作業程序，突出表現中途各站的出站臺"自互檢車門"制度落實不徹底，車門口"三宣傳"不到位。

2、當班玩手機現象普遍存，班組管理制度落實不嚴，考核力度不夠，存"抓時緊、放時松"的現象，不能做到持之以恒。

3、夜間突擊衛生制度不能始終如一的堅持，列車長監督意識不強，"想起來就干，想不起來就算"的現象時有發生。

4、夜間行車區段邊凳值崗制度不能有效落實，個別列車員存坐乘務室、當班打盹的現象。

5、與對班交接備品時存信任交接現象，備品"零交接"制度落實不到位。

6、"捎、買、帶"現象不能根本杜絕，特別對"三乘"人員的管理力度不夠，折返庫內待勤制度無法有效落實，署運期間列車員無處沖涼，造成思想上存抵觸情緒。

7、人員變動大，入不敷出，人員欠編。新職人員、社招工業務素質差，對應知應會內容掌握不牢。

8、列車超員時，乘務人員不能嚴格按照作業程序作業，列車超員環境下的服務質量有待提高。

9、列車晚點宣傳不到位，對有不滿情緒的旅客解釋不耐心、不仔細，帶有敷衍情緒。

10、對"三乘"人員管理力度不夠，有時存放任自流現象。

11、茶水員工作不到位，開水供不應求，火險隱患無時不。

1、加強安全作業程序及各項規章制度的學習，監督、督促乘務人員嚴格遵守安全作業程序，特別針對出站臺"車門的自互檢"及車門口"三宣傳"這些突出問題加大考核力度，徹底杜絕此類問題的再次發生。

2、制定手機管理制度，形成有效的監管機制，列車長加強巡視力度，對于屢教不改者，其當班時間將手機上交至列車長統一保管，下班時再退還，確保當班玩手機現象不再發生。

3、強化夜間突擊衛生制度的落實，列車長要加強檢查力度獎勵標準高的同志，并對不達標者進行考核，從而形成良性的競爭環境，提高夜間突擊衛生的質量。

4、乘務人員當班打盹、長時間坐乘務室現象是常見病、多發病。從根本上講是列車長巡視車廂不及時，對乘務員的動態不能有效的掌控。為從根本上解決此類問題，列車長加強巡視的同時，臨車乘務員要做到經常提醒，發現問題共同考核，創造互監互管的環境。

5、之所以存乘務人員與看車大隊人員信任交接現象，是因為乘務員終到急于回家，從而不能落實清點備品"零交接"制度。針對此問題班組特制訂退乘庫內餐車集合，統一退勤制度，杜絕早退勤，不辦理交接的現象。

6、強化折返庫內待勤和守車管理，每趟車定車廂、定人次外出，辦理零星假請假手續，并對所購買的物品進行登記，對超出規定范圍的物品全部予以沒收。

7、加強班組業務知識的學習力度，利用出務會、返乘會、學習會等有效時機不定期的對應知應會業務進行提問，指定業務素質高的同志對新職人員和社招工進行"一幫一"，發揮"傳、幫、帶"作用。

8、強化列車員的服務意識，特別是列車超員的情況下，更要做好服務工作，照顧好重點旅客，提高列車服務質量。

9、由于列車經常晚點，旅客不滿情緒較大，有時會將列車晚點的情緒發泄到列車員身上，列車員要體諒旅客的急躁心情，服務中要耐心、細致，用良好的服務消除旅客的不滿情緒，不當面頂撞旅客，做到罵不還口。

10、加強對"三乘"人員的管理，利用經濟考核這根杠桿，強化"三乘"人員的責任意識。

11、加強煙頭管理，及時做好車廂內的禁煙宣傳，清理好死角隱患。加強對茶水員的監管力度，督促確保旅客的用水供應和清除安全防火的隱患。

12、做到垃圾定點扎口投放，徹底搞好終到衛生，做到衛生清潔三不帶。

13、認真執行車隊的"六個一"確保列車零隱患。

鐵路客運段列車長工作總結篇五

時間一晃而過，轉眼間到公司快三個月了。這是我人生中彌足珍貴的一段經歷。在這段時間里各級領導在工作上給予了我極大的幫助，在生活上給予了我極大的關心，讓我充分感受到了領導們“海納百川”的胸襟，感受到了大發人“不經歷風雨，怎能見彩虹”的豪氣。在對肅然起敬的同時，也為我有機會成為一份子而自豪。 在這三個月的時間里，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過自身的努力，各方面均取得了一定的進步，現將我的工作情況作如下匯報。

一、通過培訓學習和日常工作積累使我對大發有了一定的認識。

在7月份杭州高級人才交流會上認識了杜總，我拿到的第一份資料就是介紹新廠畫冊，當時只是覺得企業規模很大，和杜總交談后，感覺老板很平易近人。對其它方面就不太知道了，特別是對化纖行業幾乎一無所知。通過三個月的親身體會，對化纖行業和公司有了一定了解。公司的理念被杜總通俗的解釋為五個發，確實是很恰當，本人對這一理念非常認同。公司發展不忘回報社會的壯舉，令人敬佩。公司以人為本、尊重人才的思想在實際工作中貫徹，這是大發能發展壯大的重要原因。在十一年時間實現跨越發展的確很不容易，爭做全球第一是大發的雄心壯志，也是凝聚人才的核心動力。現在在滌綸短纖行業起到了舉足輕重的地位，今后還將更加輝煌。

二、遵守各項規章制度，認真工作，使自己素養不斷得到提高。

愛崗敬業的職業道德素質是每一項工作順利開展并最終取得成功的保障。在這三個月的時間里，我能遵守公司的各項規章制度，兢兢業業做好本職業工作，三個月從未遲到早退，用滿腔熱情積極、認真地完成好每一項任務，認真履行崗位職責，平時生活中團結同事、不斷提升自己的團隊合作精神。一本《細節決定成敗》讓我豪情萬丈，一種積極豁達的心態、一種良好的習慣、一份計劃并按時完成竟是如此重要，并最終決定一個的人成敗。這本書讓我對自己的人生有了進一步的認識，渴望有所突破的我，將會在以后的工作和生活中時時提醒自己，以便自己以后的人生道路越走越精彩。

三、認真學習崗位職能，工作能力得到了一定的提高。

根據目前工作分工，我的主要工作任務是(1)負責公司培訓工作;(2)負責工傷保險工作;(3)辦公室部分寫作和臨時工作。通過完成上述工作，使我認識到一個稱職的管理人員應當具有良好的語言表達能力、流暢的文字寫作能力、較強的組織領導能力、靈活的處理問題能力、有效的對外聯系能力、大型活動的策劃及籌備能力。在原來的公司里，很多工作我只是管，大部分工作是手下人在做，現在親手做，發現很多看似簡單的工作，其實里面還有很多技巧。

四、不足和需改進方面。

些工作，我覺得多做一些工作更能體現自己的人生價值。“業精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中我要不斷學習業務知識，通過多看、多問、多學、多練來不斷的提高自己的各項業務技能。學無止境，時代的發展瞬息萬變，各種學科知識日新月異。我將堅持不懈地努力學習各種知識，并用于指導實踐。在今后工作中，要努力當好領導的參謀助手，把自己的工作創造性做好做扎實，為的發展貢獻自己的力量。

五、幾點建議。

公司正處于企業轉型期，是一個非常關鍵的時期，這一時期應該從管理上下工夫，企業管理的好壞，會決定企業轉型的成敗。首先，要加強思想觀念的轉變，加大培訓力度，特別是管理干部要改變老觀念，要從實干型向管理型轉變。領導干部定期參加外培，這樣可以開闊視野、學習管理理論。其次，公司要健全管理制度、明確崗位職權、建立激勵機制、完善考核方式。好的制度可以改變人的行為，好的制度可以激勵員工，好的制度可以強化管理。第三，要做好后繼人才的培養工作。成立十一年了，當年創業的壯年人已經逐漸變成了老年人，這也是客觀規律，從現在起，要做好老同志的傳幫帶工作，把他們的好做法傳下來，永遠留在。第四，既要引進人才，還要用好人才，特別是要挖掘公司內部現有人才，最大限度發揮各類人才的作用。

一、加強政治思想學習，不斷提高素養。

該同志能認真貫徹執行黨的路線、方針、政策，認真學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想，熱愛祖國，熱愛社會主義，堅持四項基本原則，具有較強的組織紀律性，能帶頭以身作則，嚴格遵守國家的法律法規，以及本單位的各種規章制度，思想純潔、廉潔奉公、處事公證、客觀、講究誠信，在社會上具有良好的信譽度，遵守職業道德，依法經營，依法照章納稅，為企業取得各種榮譽：自年以來一直被工商管理局評為“重合同守信用單位”，自年以來評為市“重合同守信用”單位，年連續四年被評為“先進私營業主”，年度評為“誠信私營企業”，年評為“先進私營企業”，還被評為“中國誠信質量達標單位”。

二、不斷加強業務知識學習，提高業務工作能力。

該同志平常十分注重業務知識的學習，對企業經營管理與現場施工知識學習的十分熟練，同時積極吸收國際國內先進的經驗，并運用于日常的管理、施工當中，在他的帶動下，全公司員工都成了一股經常學習業務知識，不斷更新已有知識的良好風氣。他在公司內部開展了業務知識競賽，對競賽優勝者除獎勵外，還根據工作需要，加以重用、提拔，使一批業務知識扎實、工作有沖動的年輕人脫穎而出，成為企業的技術骨干，為企業提升競爭能力，優化結構起到了十分重要的作用。

三、建立健全企業的各項規章制度，走現代企業管理之路。

沒有規矩，不成方圓。該同志十分注重企業的各種規章制度建設，根據企業的實際情況，并依據建立現代企業管理制度要求，制定了本企業的管理規章，[找材料 -網上服務最好的文秘資料站點]落實各種崗位責任制，因管設崗，因崗定人，以責定酬，做到職責明確，獎罰分明，各司其職，各就各位，核理管理層次，實行分級管理，統分結合的企業管理模式，使企業在規模、產值日益壯大的情況下，始終保持企業良好的運作狀態，為企業的大踏步發展奠定了基礎。企業的各項管理工作走上了規范化之路，20xx年5月，經認證中心的嚴格審查，企業取得了iso9001質量管理體系認證證書，為企業走上現代企業管理之路作出了貢獻。

四、加強職工隊伍建設，充分發揮職工的積極性創造性。

職工是企業的主人，沒有良好而穩定的職工隊伍，要使企業發展壯大那是一句空話。經理歷來十分注重職工隊伍建設，把職工隊伍建設擺在日常工作的首位，由于建筑施工企業的特點，主要工作場所在野外，風餐露宿是常事，因此對職工的身體，適應能力要求較高。呂德坤經理根據這種特點，在職工的錄取、使用上嚴格把關，選擇身體素質好，有吃耐苦精神的員工進入，對新員工進行崗前培訓、安全知識教育，使每一個職工在思想上行政上有一個標準，確保了員工的思想素質，在施工忙季，需聘用大量民工，這對安全是一個難題，就帶領企業安全員親自下工地，進行現場指揮，確保了工程的施工安全，在職工內部開展了勞動競賽，還針對企業青年多，業余生活枯燥的實際情況，帶領青年骨干組建立了青年科技隊，引志青年學知識學文化，定期開展活動，不但提高了青年職工的工作辦事能力，還豐富了他們的業余生活，也為穩定職工隊伍起到了很好的作用。根據企業的經營情況，不斷改善職工的報酬福利待遇，在逐步提高職工報酬的情況下，為職工購買了養老，施工安全等。每年組織職工去北京、海南、泰國等外地旅游，節前開展拔河比賽、卡拉ok賽、羽毛球等比賽，豐富職工的業余生活，充分調動了職工的工作積極性，為企業的生存、發展以及提升企業的經濟效益打下了基礎。

鐵路客運段列車長工作總結篇六

你們好!

在銀行工作的這一年，我積極的去做好工作，作為客戶經理，也是盡責的去為客戶而服務，同時也是配合同事們完成部門的一個工作，大家也是團結起來完成了一些工作，一年過去自己也是有了一些經驗的積累以及發現了自身的一些問題，要去改進，在此也是就自己客戶經理過去的工作來總結下。

為了維護好客戶，我也是積極的去做好聯系，同時也是清楚自己這份服務的工作也是要去滿足客戶的一個需求，同時也是自己對于本職位的工作要有了解，清楚銀行最新的一些情況以及政策，只有如此客戶才能更好的了解一些情況來作出決定，而自己作為客戶經理在服務之中也是積極的去做好，我明白工作任務上并不是那么的容易完成，需要的是自己耐心細心的做事情，同時也是要對客戶態度上要好，服務上要做到位。當然也是明白工作并不是那么容易做好，也是每一天我都是會去規劃好一天要做什么事情，又是那些比較重要的要提前的去做好，而一些不是那么重要的可以放到后面去，同時對于客戶的一些需求我也是盡力的去做到位，得到他們的肯定，一年工作下來也是收獲到很多的肯定。

除了做好了工作，我也是積極的去學習，去提升自己，疫情期間無法到銀行來工作的那半個月我也是積極的去學習一些東西，去對一年的工作做好計劃，雖然之前也是做過，但是自己也是去完善去看到自身的一些問題，要如何的去改善才行的，而我也是在這段日子雖然在家，但是我也是看了一些書籍，并和同事們一起探討了一些工作的情況，對于以前的問題去找到解決的方法，并認識到自身的一些方面去改進了，當然一年的工作下來，依舊還是會有一些新的問題發生，而這也是自己以前沒有看到的，可以說隨著經驗的積累，我也是更能看到以前工作中粗糙或者還可以優化的方面，這也是一種成長，讓我更加的明白要多去反思做過的一個工作，去讓自己有提升，作為客戶經理我也是積極的配合其他的同事來完成銀行其他的一些工作，沒有松懈，也是讓自己有了更多的接觸工作機會。

時間雖然過得很快，但也是過得充實，對于來年我也是有自己的工作計劃，同時也是會去繼續的來把客戶經理工作給做好，讓客戶滿意。

鐵路客運段列車長工作總結篇七

列車長培訓心得體會篇【1】

我由巖峰水泥廠轉崗到客運段擔任列車值班員，將近一年。由剛開始的不適應，到現在的熟練掌握作業程序和業務技能。6月19日，我參加了新職列車長資格培訓，從《客運規章》、《服務禮儀和重點旅客服務》、《班組管理》、再到《安全與非正常應急處置》、《旅客投訴心理與法律法規》等課程的學習，讓我對“列車長”這個崗位有了新的“認識”。

在沒參加培訓之前，我一直認為不就是一名“車長”嗎!不就是一個班組“管理者”嗎!自認為自己以前也從事過管理崗位，要擔任“列車長”太簡單啦!但是，通過系統的課程學習，讓我認識到同是管理崗位，卻大不相同。我原來面對的都是單位職工，服務群體是不變化的!而作為列車的第一管理者“列車長”，要面對“成千上萬”的旅客，不僅要管理班組人員，還要維護列車的正常秩序。列車就像是個小社會，形形色色、不同層次的旅客都會有，什么事情都可能發生，什么樣的情況都有可以出現。這就要求列車長加強學習，提高職業素養，不僅業務素質過硬，還應具備一定的管理能力和應急處置能力，而這些方面也正是我今后要不斷學習和提高的。

一、搞好班組管理

首先是培養班組人員具有團隊的意識和精神。通過學習會、出乘會和返乘會以及和班組成員單獨談心的機會，引導他們樹立班組就是個“團隊”，是個“整體”的觀念，我們每一名職工都是這個班組的主人翁，都是好樣的!班組的每項工作和成績的取得，都離不開班組成員的共同努力!由此來培養職工的大局意識和協作精神。

列車長要心里始終裝著職工，支持職工的工作，關心職工的生活，用管理者的行動和真情去感染身邊的每一位職工，平時多與職工溝通交流，給職工以示范引導，善于發現職工身上的閃光點，給予鼓勵，激發職工工作積極性和創造性。

二、強化在非正常情況下的應急處置能力

一是協調工作關系，密切站車協作，確保運輸信息暢通。二是加強旅客列車安全管理，落實好各項安全管理制度，維護旅客列車運輸安全。三是要多組織，班組人員進行“非正常情景”下的應急演練，做到“應急有備，遇事不慌”。確保列車在非正常情況下，能夠及時、迅速、正確、妥善地處置，最大限度減少自然災害和事故給旅客帶來的影響和損失，確保旅客運輸安全暢通。

三、不斷提高服務質量

學會換位思考，我們要設身處地為旅客著想，關心他們、尊重他們，并盡最大努力做好列車服務工作。落實好“首問首訴”負責制，滿足旅客的利益和需求。作為客運服務人員，我們應具備全心全意為旅客服務的意識，有明確的服務觀念，要有實現文明服務、禮貌待客的愿望，并在實際工作中得以體現。

四、正確看待和處理好“旅客投訴”

對旅客的“訴求”，應耐心聽取。對旅客的“投訴”，應足夠的重視。這就要求我們客運人員要正確認識旅客的投訴，提高自身素質，熟練掌握業務，還要有高超的語言藝術。對于客觀原因造成的投訴，我們可以針對這些旅客的心理，明確自己的工作性質，“急旅客之所急，想旅客之所想”。同時，利用自己的服務技巧，做好鐵路非正常情況下的服務工作。做到“旅客可以對客觀原因造成的非正常不滿意，但決不能使旅客對我們的服務不滿意”。

通過這次培訓學習，讓我明白要想當一名稱職的列車長，一定要有明確的服務意識，要有正確的分析和判斷能力，要有細心、耐心的工作態度，要有迅速、果斷的應變能力，還要掌握一定的綜合業務知識和旅客心理。這次培訓無論是課堂學習還是情景研討，都讓我從不角度得到了提高，感謝各級領導給了我們新職列車長這次學習、鍛煉的機會。

今后我將在值乘中不斷的學習和總結，提高自己的業務素養和應急處置能力，提升管理水平和服務質量，帶領班組完成好上級交給的各項工作任務，全面提升班組的工作質量!

列車長培訓心得體會篇【2】

一、勤于學習、善于思考

促成長高鐵在很長一段時間內對中國鐵路人來說是新事物、新領域。不光在硬件設施和運營模式上與際有線鐵路不同，更多的是對我們管理模式、服務理念上提出的更多、更新、更嚴、更高的要求。開行之初，我對高鐵乘務工作的理解，只是建立在把列車衛生搞好，物品歸置到位，不帶問題回車間就行。隨著時間的推移，我發現光做到這些是不夠的，還遠遠不能適應高鐵發展的需要，不能滿足廣大高鐵旅客的需求。更為科學、人性化的管理，提供更為優質的服務成了我工作中的的首要任務。要想與高鐵相適應，進一步提升班組管理能力、提升為旅客服務的能力，做一名優秀的高鐵動車組列車長，我需要改進和加強的地方還很多很多。為提高自身的素質能力，我一方面向書本學，學習作業標準、學習細化流程，不斷完善自己的乘務工作;一方面向身邊的人學，學習其好的工作方法，服務措施，不斷提高做為一名列車長的工作效力;一方面向身邊的事學，學習突發事2 件發生時好的處理方法，總結不足，不斷提高自己處理問題、應對問題的能力。經過一年來的努力，我在車班管理、個人能力等方面都有了長足進步，對高鐵乘務工作有了全新認識，這與車間領導的指導和同事們的幫助是分不開的。

二、老實做人、踏實做事求佳績

1、在車班管理上我認真學習車間制定的班組管理措施，落實一體化管理，努力做到同學習、同乘務、同標準。高鐵乘務工作主要由客運人員、餐飲服務人員及列車保潔人員組成。雖然不是一個單位，但是一起擔當著動車組的服務工作。要想有較高的服務質量，三組人員之間必須有良好的配合。要想有良好的配合必須把大家擰在一起，心往一處想，勁往一處使。我經常組織車班開展各類活動，如：吃團年飯、過元宵節、乘務員生日聚會、慶祝會等。邀請車班乘警、機械師、保潔、海航參加，以此拉近各乘務工種間的距離，使車班一團和氣，極大的提高了車班的凝聚力。生活中注意關心愛護職工，適時了解他們的困難和心里狀況，及時進行調節。平時工作中我注意開好“兩個會”，即出乘會、退乘會。出乘會上提出本趟工作重點和要求，傳達車間相關任務指示，退乘會上對照乘務標準，作業流程，旅客反映總結當趟工作好的和不好的方面，提出改進方法和措施。我在車班開展了“一車兩組”活動。

工作中把車班3 分成兩個小組，即大號乘務員、保潔員一組，小號乘務員、保潔員一組。在乘務出退乘會上總結兩組的工作，做比較，在車班形成了很好的競爭氛圍。兩組間有競爭更有交流，利用學習會的時間，車班總是抽出時間讓兩組進行交流，交流乘務中處理各種事件的心德，交流如何更科學合理的執行和完成上級下達的任務，看誰提出的好的工作意見及方法多，看誰完成的任務更好與更快。雖然車班乘務員多次更換，雖然乘務模式從固定交路到現在的大輪乘，并從以前的一長兩員到現在的一長一員，但是車班這種相互交流，相互促進的氛圍卻一直沒有改變。不論怎么變化，三乘間總能保持密切的配合，相互關心，相互支持，車班工作效力不斷加強。