總結心得體會可以讓我們意識到自己的成長和進步，增強自信心和積極性。下面是一些關于學習的心得體會范文，希望能給大家提供一些思路和參考。

司機反違章心得體會（優秀20篇）篇一

公交司機是城市交通運輸的重要組成部分，他們堅守崗位，為市民提供便捷的出行服務。然而，由于各種原因，也有一些公交司機會違章駕駛，給乘客和其他道路用戶帶來危險。作為一名合格的公交司機，我深切認識到了違章駕駛的危害，下面將就此主題分享我的心得體會。

首先，違章駕駛危害巨大。違章駕駛可能會導致交通事故的發生，危及乘客和其他道路用戶的生命安全。例如，超速行駛會增加緊急制動的距離，使得對突發狀況的反應時間更短，無法及時避讓，從而導致碰撞事故的發生。而闖紅燈則容易造成交叉口交通堵塞和交通事故的激增，給大家的生命財產安全帶來潛在威脅。

其次，違章駕駛會影響公交司機形象。作為公交司機，我們是城市道路的形象代言人，我們的每一個行為都代表著公司和整個行業的形象。如果我們經常違章駕駛，如闖紅燈、逆行等，不僅會被乘客所詬病，還會給人留下不負責任、不尊重交通規則的印象。這會損害公交行業的信譽，同時也會讓其他道路用戶對我們的行駛行為產生懷疑和不信任。

其次，違章駕駛會受到處罰。根據《中華人民共和國道路交通安全法》的規定，交通違法行為將會受到罰款、扣分、暫扣駕駛證和行政拘留等處罰。這不僅會對司機個人造成經濟上的損失，還會影響日后的就業和職業發展。此外，公交公司也會對違章駕駛的司機進行批評教育甚至紀律處分，可能會造成嚴重的后果，如丟掉工作、無法找到新的工作機會等。

最后，徹底杜絕違章駕駛有助于提升公交服務品質。違章駕駛容易導致協同與協調的困難，乘客的舒適感和安全性會受到影響。相反，只有遵守交通規則，合理駕駛，才能確保順利行車，提高到站準確、準時以及減少事故率的目標的達到。只有這樣，公交服務才能更好地為市民提供，獲得更高的信任和滿意度。

總之，作為一名公交司機，我深刻認識到違章駕駛的危害和后果。違章駕駛不僅危及乘客和其他道路用戶的生命安全，還會影響公交司機的形象和公司的信譽，同時還會受到法律和公司的處罰。因此，我們應該始終遵守交通規則，杜絕違章駕駛的發生，以確保公交服務的安全和高品質。只有這樣，我們才能真正成為好的公交司機，為市民提供更好的出行服務。

司機反違章心得體會（優秀20篇）篇二

現今，大貨車司機成為了現代物流運輸中不可或缺的一員。然而，由于交通法規的不斷變化和司機個人素質的差異，大貨車司機違章現象時有發生。作為一名長期從事大貨車駕駛的司機，我深刻意識到違章行為的危害和后果。通過自身的親身經歷和反思，我體會到了違章的不值得和應當與違章徹底劃清界限。以下是我對此的心得體會，希望能夠對其他大貨車司機做出有益的提示和借鑒。

第一段：引言。

大貨車司機在經歷了長時間的駕駛和勞累后，時常會因為種種原因產生違章駕駛的行為。然而，違章行為不僅危害交通安全，也給司機自身帶來了嚴重的后果。因此，作為一名有責任感的大貨車司機，我們必須認識到違章行為的危害，樹立正確的駕駛觀念，追求安全出行。

第二段：違章行為的危害。

違章駕駛是大貨車司機最容易犯下的錯誤之一。超速行駛、疲勞駕駛和闖紅燈等行為，不僅危及自身生命安全，還會對其他道路用戶造成巨大的危害。超速行駛容易導致車輛失控并發生交通事故，特別是在高速公路上。疲勞駕駛會影響司機的反應能力和判斷力，容易導致駕駛失誤和錯誤判斷。闖紅燈更是違反了交通法規的底線，會給行人和其他車輛帶來生命危險。這一系列違章行為都是對生命的不負責任，司機必須牢記并嚴格遵守法規。

第三段：違章行為的后果。

違章駕駛不僅會帶來交通安全的隱患，也會對司機自身造成巨大的傷害和損失。首先，違章行為很容易被交警等執法機構查處，導致罰款和扣分，甚至吊銷駕駛證。這將直接影響到司機日常的工作和生活。其次，違章行為也意味著對人身安全的威脅。一次交通事故就足以讓司機付出無法想象的代價，失去生命甚至成為眾矢之的。所以，在駕駛過程中，謹記交通法規，規范自己的行為，才是唯一合理的選擇。

第四段：如何避免違章行為。

避免一次違章行為并不是一件容易的事情，但通過自己的努力和反思，我們可以找到一些方法來規范自己的行為。首先，要增強自己的安全意識，充分認識到違章行為的后果和危害。其次，合理安排駕駛時間，不疲勞駕駛。及時休息和恢復精力，保證自己的反應能力和判斷力。同時，要嚴格遵守交通法規，不超速、不闖紅燈，做到文明駕駛。最后，要經常學習和更新自己的駕駛知識和技能。只有通過不斷提升自己，才能夠做到遵守法規、安全出行。

第五段：結尾。

在當今社會，大貨車司機的角色越來越重要。為了保障道路安全和自身權益，我們不能心存僥幸，犯下違章行為。通過深刻認識違章行為的危害和后果，我們必須時刻警醒自己，規范自己，做到安全駕駛。只有這樣，我們才能在保障自身安全的同時，為社會做出更大貢獻。讓我們追隨交通法規，守護路上的安全。

司機反違章心得體會（優秀20篇）篇三

隨著我國經濟的不斷發展，大貨車在物流和運輸行業中發揮著重要作用。作為大貨車司機，我時刻面臨著各種挑戰和壓力，而違章行為更是如影隨形。通過長期的駕駛經驗和與同行的交流，我深刻體會到違章的危害性，并從中汲取了許多寶貴的教訓和心得體會。

首先，我認識到違章行為對安全的巨大威脅。大貨車的體積龐大，重心較高，駕駛操作相對困難，因此在道路上的安全性本就比較低。如果再加上違章行為，如超速、闖紅燈、疲勞駕駛等，就更容易發生事故。一次小小的違章行為往往會成為導致重大事故的誘因，對自己和他人的生命財產構成威脅。因此，我深切體會到遵守交通規則的重要性，應時刻將安全放在首位，杜絕違章行為的發生。

其次，我認識到違章行為對工作穩定的隱患。道路運輸行業競爭激烈，只有能夠保證貨物的準時準點到達目的地，才能獲得客戶的信任和認可。然而，違章行為不僅容易導致時間延誤，還會增加交通事故的發生概率，進而影響貨物的運輸效率。一次違章行為可能會造成一連串的負面連鎖反應，給予自己的工作帶來巨大困擾。因此，我明白只有合規運營，嚴格遵守交通規則，才能保證工作穩定，獲得更多的發展機會。

另外，違章行為還會對社會形象造成不良影響。大貨車司機作為道路交通的參與者，我們的行為無疑會被公眾所觀察和評判。如果我們頻繁違章，不僅會影響到自己的聲譽，也會給整個行業帶來負面影響。行業形象的下降將導致公眾對行業的信任度下降，進而影響到整個物流和運輸行業的發展。因此，作為大貨車司機，我深刻認識到維護自身形象的重要性，并且時刻警醒自己在道路上遵守交通規則，做到文明駕駛。

最后，我還感受到違章行為對個人心理的負面影響。違章行為一旦被警察攔下處罰，不僅會給自己帶來經濟損失，還會導致心情低落和焦慮不安。追求車速、急于交貨往往是導致違章的主要原因，然而一次違章行為并不能帶來任何好處，只會讓自己陷入被處罰、被責備的困境中。因此，我深刻認識到違章行為只會使自己更加無趣，更加不快樂，而且可能會給自己的健康帶來潛在的威脅。

綜上所述，作為一名大貨車司機，我深切認識到違章行為的危害性。違章不僅對安全、工作穩定、個人形象有不良影響，還會給自己帶來經濟損失和心理壓力。因此，我下定決心，在道路上時刻保持安全意識，嚴格遵守交通規則，從而確保自己的安全、工作和生活的穩定。我相信只有堅持合規運營，才能取得更好的成就，并為整個行業的可持續發展貢獻力量。

司機反違章心得體會（優秀20篇）篇四

大貨車司機是道路交通中非常重要的一份子，他們承擔著運輸貨物的重任。然而，在他們的工作中，違章行為往往不可避免。本文將從大貨車司機違章的原因、后果以及應該采取的措施等方面進行探討，以便我們更好地理解并改進這一問題。

第二段：原因分析。

大貨車司機違章行為的原因很多。首先，時間壓力是造成司機違章的一大原因。長途運輸常常需要準時送達目的地，這對司機來說是一種巨大的壓力。為了趕時間，司機可能超速駕駛，忽視交通信號燈等。其次，司機的安全意識有時不夠強烈。他們可能低估了某些違章行為的危險性，比如闖紅燈、違反通行規定等。此外，一些司機對違章行為存在僥幸心理，認為違規一兩次沒有關系。這些原因都導致了司機在工作中頻繁違章。

第三段：違章的后果。

大貨車司機的違章行為不僅對他們自己的生命安全構成威脅，還給道路交通帶來了不可忽視的危險。首先，超速行駛會影響駕駛員的反應時間和車輛的操控能力，容易發生交通事故。其次，闖紅燈會導致交叉口交通秩序紊亂，可能引發一連串的事故。再次，違反通行規定會給其他車輛和行人帶來不必要的困擾和危險。這些后果都嚴重威脅著大貨車司機及其他交通參與者的安全。

第四段：解決的措施。

為了減少大貨車司機的違章行為，有必要采取一系列的措施。首先，應加強對大貨車司機的安全教育。通過培訓，讓司機了解違章行為的危害性，并提高他們的安全意識。其次，建立完善的監管機制。加大對大貨車司機的日常巡邏和定期抽查力度，提高他們的違章行為被發現的概率。還可以利用現代科技手段，比如安裝車載監控攝像機等，實時監控司機的行為，及時糾正違章行為。最后，對違章行為進行更嚴厲的處罰。加大處罰力度，對于嚴重違法行為要依法嚴懲，以起到震懾作用。

第五段：個人感悟。

作為一個大貨車司機，我深刻認識到違章行為的危害性。長時間的駕駛會讓我感到疲勞，但我明白疲勞駕駛會增加事故的風險，所以我一定要保持飽滿的精神。此外，我也深刻意識到遵守交通規則的重要性。雖然我也曾違章行駛，但通過自己的經歷和他人的教訓，我明白了違章行為帶來的后果是無法挽回的。因此，我決心從現在開始，杜絕一切違規行為，保證自己和他人的安全。

總結：

大貨車司機的違章行為給道路交通帶來了巨大的危險，對司機自身和其他交通參與者的生命安全造成了威脅。要減少違章行為，需要加強司機的安全教育，建立監管機制并加大處罰力度。作為一個大貨車司機，我們應該時刻保持安全意識，遵守交通規則，為道路交通安全貢獻自己的力量。只有通過我們每個人的共同努力，才能讓道路更加安全暢通。

司機反違章心得體會（優秀20篇）篇五

文章：

第一段：引言。

作為一名道路使用者，我意識到駕車安全對每個人來說都是至關重要的。但并不是每個駕駛者都能意識到自己的行為對自己和其他人的安全帶來的風險。因此，我認為隊長約談違章司機是一種有效的方式，可以提高司機遵守交通規則的意識和重要性。在這篇文章中，我將分享我與隊長約談違章司機的經歷，以及我的體會和心得。

第二段：約談經歷。

我是一名司機，曾經有一次因為我的駕駛行為違反了交通規則而被隊長約談。事情的經過很簡單，我沒有遵守紅燈信號燈，帶來了交通事故和交通排隊。隊長找到我，并詳細說明了我所犯的錯誤，并強調了我的駕駛行為的嚴重性和后果。隊長和我一起查看了監控錄像，以解釋我的駕駛行為對道路上其他司機的影響。在這樣的約談中，我意識到了我的不良駕駛行為對其他人的安全和道路交通的順暢性的影響。

第三段：我的思考。

在隊長的約談中，我得到了一些啟發。首先，我認識到自己的不當駕駛行為會給其他駕駛者帶來風險和不便。同時，在隊長的約談中，我也了解了有關交通路權和安全駕駛的更多信息。我開始感到有責任保持交通秩序和確保道路安全。我注意到了我的駕駛行為對整個道路網絡的影響，以及它如何影響其他人的生活。

第四段：我的行動。

作為一個被隊長約談過的司機，我感到有責任采取措施來保證我和其他路上的人的安全。我通過在路上保持安全的駕駛習慣來做到這一點。我遵守交通信號燈、減速，特別是在人行橫道和學校附近，停車時遵守路邊停車標志，避免在行車道上停車等。我還鼓勵我的家人和朋友們遵守道路交通規則和駕駛安全的注意事項，讓他們認識到我們每個人都需要為道路交通的安全和順暢性貢獻自己的一份力量。

第五段：結論。

總的來說，隊長約談違章司機是一個很好的舉措，可以提高司機遵守交通規則的意識和重要性。對于我這個被約談過的司機來說，這次約談讓我意識到我的不良駕駛行為對其他人的安全和道路交通的順暢性的影響。我采取了相應的措施，確保我和其他路上的人的安全。我認為其他司機也可以從我的經歷中受益，并采取措施確保道路交通的安全和順暢性。我們每個人都有責任遵守交通規則和安全駕駛，共同保障道路的安全和順暢性。

司機反違章心得體會（優秀20篇）篇六

近日，某公司的隊長發起了對違章司機的約談活動，針對這一行為，許多司機對此反應褒貶不一。作為一名新手司機，我曾經因為自己的駕駛行為被隊長約談，通過這次經歷，讓我重新認識了自己的駕駛行為，幫助我更好地掌控車輛，保證行車安全。下面將根據此次經歷分享我對隊長約談的感受和體會。

在我被約談后，隊長首先從我的駕駛習慣和駕駛技巧入手，詳細講解了我的不足之處，并針對我的問題給予了詳細的建議和指導。這次約談讓我意識到自己平時在駕駛過程中常常疏忽大意，對道路交通規則不夠熟悉，對車輛的駕駛技巧掌握還需加強。由于隊長的約談，讓我重新審視了自己在駕駛過程中的不足，改變了自己的駕駛習慣，并通過練習增強了對車輛的駕駛技巧。

第三段：團隊意識的重要性。

在隊長的約談中，我意識到自己作為一名司機，不僅要對自己的安全負責，更要對團隊的安全負責。隊長讓我認識到，作為公司的一份子，我的行為不僅與自己的工作息息相關，也與公司及其他隊員的安全息息相關。團隊意識的培養，不僅讓我們在工程項目中協同工作，也讓我們在駕駛時更加注意安全，遵守交通規則，減少交通事故的發生。

第四段：約談使我更加自律。

在經歷了隊長的約談后，我發現自己的自律性得到了提高。約談過后，隊長會定期檢查我的駕駛記錄，并對我的駕駛行為進行評估，更多地關注我的安全駕駛行為。這樣的約束讓我更加自律，使我的行車行為更加規范，也讓自己更加具備了責任感，為公司的安全盡自己的一份力，也使自己成為了一名“合格”司機。

第五段：總結體會。

通過現實生活中的實踐，體會到隊長約談的重要性。對于我們這樣的司機來說，我們要時刻注意自己的駕駛行為，遵守交通規則，保護自己和他人的安全。同時，我們也需要更加注意行車安全知識和駕駛技巧的學習，不斷提高自己的駕駛水平。作為一名團隊的成員，我們還需要更加重視團隊意識的培養，不斷尋求團隊協作，保障公司及員工的安全。通過隊長的約談，我重溫了這樣的理念，更加意識到自己作為一名司機的重要性，希望未來能更加規范自己的駕駛行為，做到更好的安全駕駛。

司機反違章心得體會（優秀20篇）篇七

隨著交通工具的普及和交通規則的日益完善，我們生活在現代社會已經慢慢地形成了一種珍視安全的交通文化。但是，隊長約談違章司機成為了一個突出的問題，不僅危害了司機本人的生命安全，更使其乘客處于嚴重的風險中。本文對隊長約談違章司機的相關問題進行了探討并分享了我的心得體會。

在公交車運營時，我們常常能看到隊長對于違章司機進行約談。事實上，現在隊長約談違章司機已經變得越來越嚴重。這種行為不僅會將乘客置于危險中，而且也會讓道路安全陷入危機之中。此外，違章司機往往會被處以罰款或吊銷駕駛證等處罰措施，這些措施旨在維護道路安全和司機本人的安全，但是這些措施并未能達到根本效果。

隊長約談違章司機的高發與逐漸失控不僅僅是由于司機本人的因素，也與交通規則和交通文化存在缺失有關。一方面，因為一些生計所迫的司機為了追求收入，快速運營車輛。從生活難度的壓力來看，司機的出現次數是很正常的，但很少有司機會平衡他們的收入和道路安全的平衡問題。另一方面，社會的緊迫性和快速性使得交通文化正在失去人們的關注，這為司機們駕馭車輛的速度和安全留下了巨大的隱患。

隊長約談違章司機雖然聲勢浩大，但是也存在著不小的風險。由于沒有具體、個性化的本質改善設計，這些司機可能仍然會在驅動他們的生活壓力下危及安全。在這種情況下，必須采取實際的解決方案來避免筆記本電腦的時刻就已經過去了這種違反交通規則的行為。制造更具體、更具有個性化和教育性的解決方案，對于幫助司機提高信仰、消除恐慌、理解道路安全問題都有一定的幫助。

針對隊長約談違章司機的問題，我們可以從以下幾個方面進行改進。首先，大力發展公共交通，擴大公共交通的服務范圍，減少私人交通的使用率。其次，加強交通安全法律和接納公共安全意識等教育宣傳，增強司機的安全意識。第三，引進新技術，如人腦電波、眼動追蹤等技術，對高危駕駛行為提供更加有效的監視與干預。

作為長期乘車的乘客，我想是時候我們必須意識到交通安全的重要性，遵守交通規則，尊重司機和伙伴們的生命和安全。同時，我們也應該支持政府和各種交通組織對于隊長約談違章司機和其他交通問題的成功解決。只有我們所有人參與環境保護和公共區域的安全，才能夠在人們的生活之間創造更加安全和有意義的生活環境，創造一個更加美好的社會。

司機反違章心得體會（優秀20篇）篇八

司機違章是一個嚴重的交通問題，不僅給自己和他人的安全帶來威脅，也會對整個社會交通秩序產生不良影響。作為一名司機，我曾經做過一些違章的事情，但經過了解、反思和改正，我深刻認識到了違章的嚴重性和對社會的危害，意識到每個人都應該遵守交規，提高交通意識。

第二段：忽視交規的后果。

在駕駛過程中，一些司機常常因為急于出行、追求速度或者對交規不夠重視，而忽視了很多交規。比如，闖紅燈、超速行駛、逆行、不禮讓行人等等。這些違規行為雖然在瞬間可能節約了時間，但對社會交通秩序以及自身的安全都帶來了巨大的隱患。無論是每一個不遵守交規的司機，還是每一個被他們的行為所影響的行人和其他車輛，都會患上各種可能致命的危險。

第三段：反思與改正。

我曾經也是一個頻繁違規的司機，那時候總愛為了趕時間而超速行駛，覺得紅燈的等待時間太浪費，還經常不讓行人優先通行。一次偶然的機會，我目睹了一起車禍，因為一輛車瘋狂超速，撞上了一名行人，結果造成了嚴重的傷害。那時候，我深刻認識到自己違規行為的嚴重后果，立即反思自己的行為，并下定決心改正。我開始主動遵守所有交規，為行人讓行，不再闖紅燈，不再超速，盡量保持安全的駕駛習慣。

第四段：意識交規的重要性。

作為一名司機，我們不能只為了自己的方便而違反交規，我們應該明白，交規存在的目的是維護整個社會交通秩序，保護每一個出行者的安全。無論是紅綠燈的合理引導，還是行人優先權的確立，都是為了減少事故發生的幾率，提高道路交通效率，保證每個人的出行安全。因此，作為司機，我們必須深刻意識到交規的重要性，切實遵守每一個交規，實現文明駕駛。

第五段：倡導文明駕駛。

作為一名改過自新的司機，我十分希望能夠將自己的體會和認識傳遞給更多的人。我們需要加強交通安全教育，提高駕駛員對交規的認知，加強道路監管的力度，提高違規行為的罰款力度和處罰力度。同時，我也希望每個司機能夠自覺守法，提高交通意識，以身作則，為構建和諧有序的交通環境貢獻自己的力量。

總結：

司機違章是一個嚴重的社會問題，給自身安全和整個社會帶來巨大的風險和危害。通過反思和改正，我深刻認識到違規行為的后果，明白遵守交規的重要性。我們應該加強交通安全教育，推廣文明駕駛，倡導每個人遵守交規，共同建設一個安全、有序的交通環境。只有這樣，我們才能共同享受舒適便捷的出行，減少交通事故的發生，提高交通效率，推動社會和諧發展。

司機反違章心得體會（優秀20篇）篇九

司機違章行為一直以來都是道路交通安全的一大隱患，無論是超速行駛、闖紅燈還是不禮讓行人，都可能危及自己和他人的生命安全。作為駕駛員，我們有著重大的責任和使命，要時刻將安全放在首位。然而，不可否認的是，有時候誘惑和疏忽會導致我們冒險違反交通規則。作為一個司機，我曾經違規駕駛，但從中我也悟出一些深刻的心得體會，對于違章行為有了更為明確的認識與理解。

第二段：違章的不合理和無意識性質。

在我個人的體驗中，很多違章行為都是出于無意識的，或者是因為我們對交通規則的理解有所偏差。比如，超速行駛是最常見的違章行為之一。盡管交通標志明確禁止超速，但有時候我們會因為心情好、熟悉的道路或其他原因而心存僥幸地超速行駛。在這種情況下，我深切感受到了違章行為的不合理性和危險性，也明白了自身應當以身作則，遵守交通規則。

第三段：違章的后果和教訓。

每一次違章都不只是一次簡單的行為，它背后可能造成難以預計的悲劇。比如，闖紅燈不僅會導致交通事故，還可能波及其他車輛、行人和自身的人身安全。通過一次不小心闖紅燈的經歷，我切身體會到了這樣的后果。不僅受到了交通警察的處罰，更重要的是醒悟到了自己在違章行為中對他人和自己生命的不負責任。這次經歷給了我很大的教訓和警示，也使我深刻地明白了遵守交通規則的重要性。

第四段：違章行為的對策和應對方法。

為了避免自己再次違章，我采取了一些應對措施。首先，我加強了對交通規則的學習，盡量完善自己的交通安全意識和法規知識。其次，我在日常駕駛過程中，特別是遇到熟悉的道路時，更加保持警覺，不輕易違反規定。最重要的是，我開始給自己設立規矩，嚴格要求自己不再冒險違章。通過這些措施，我逐漸改正了自己的駕駛習慣，降低了違章行為的頻率。

第五段：合規駕駛的好處和責任擔當。

遵守交通規則不僅是一種法律和道德的要求，更是一種對自己和他人生命安全的責任擔當。合規駕駛的好處是不言而喻的：不僅可以避免交通事故和罰單，還可以使道路交通更加有序，減少交通擁堵和事故發生的可能性。作為駕駛員，我們應該始終堅守合規駕駛的原則，以身作則，成為他人學習的榜樣。只有這樣，才能為自己和他人創造一個更加安全和舒適的道路環境。

總結：司機違章心得體會正是通過自身違章行為的體驗和教訓而得出的一種正確認識和理解。我們應該警醒自己，始終保持交通安全意識，遵守交通規則。同時，通過加強自身對交通安全的學習和規范自己的駕駛行為，能夠更好地為自己和他人的安全護航。希望每個駕駛員都能從違章行為中認識到其中的危害，以合規駕駛為出發點，共同建設和諧守法的道路交通環境。

司機反違章心得體會（優秀20篇）篇十

20xx年“4.23”膠濟鐵路特大交通事故夢魘還未離我們遠去，溫甬線“7.23”特大動車交通事故又緊接而來，一個又一個血淋淋的拷問著我們：究竟中國的鐵路怎么了?8月份開始鐵道部要求廣大鐵路工作人員要開展由上而下的大反思，大檢查工作。本次活動是以“深刻吸取事故教訓，確保安全穩定、隊伍穩定”為主題，以開展“施工安全、軌道車行車安全、勞動人身”隱患排查為主要內容的安全大反思大檢查活動。“7.23”鐵路交通特別重大事故也以前的幾起事故一樣，都是一系列違章蠻干或者管理失誤混亂造成的，如果限速命令下發及時一點，如果另一列校車的司機認真瞭望，很可能就不會出現這次后果這么嚴重的事故了。這次事故沒有發生在我局，甚至不是我們供電專業的，但是我們還是應該認真進行自我反思，因為違章蠻干、工作不認真、安全意識差等問題卻可能發生在我們每一個人身上，因為對安全的不在乎，輕則可能被考核，重則可能給工友、群眾、甚至自己帶來不可雨季的災難性后果。其實事故離我們并不遠。

一個事物存在是有其道理的，一個崗位的存在也是因為它是社會所需要的，段長主任的崗位很重要，變配電值班員的崗位也是很重要的，雖然我們的工課件下載作平時看起來很清閑，但是一旦發生異常情況，我們就要在第一時間處理故障，減少事故停電的時間，盡快恢復供電，不然就可能影響行車，打亂路局的運輸秩序。比如所三月份高壓保險熔斷的事，因為監盤認真所以處理還是比較及時的，防止了斷路器跳閘。如果我們的值班人員工作不認真，就很可能無法發現事故預兆，當發現的時候很可能就是跳閘的時候了，那么肯定會影響接觸網供電的，也很可能影響行車，大亂局運輸秩序。所以，我們的崗位也是很重要的，不能輕視，我們都應該珍惜自己的崗位。

作為變電所的所長，是兵頭將尾，更應該發揮好自己的帶頭作用，但是當所長已經一年了，我身上還是有很多不足的地方需要改進。主要有以下幾個方面的問題：

1、政治理論水平不高。在宣傳局及段宣傳形勢時常常不到位，安全壓力傳達不到職工，有些職工在工作時仍然非常懶散，責任心不強，記錄填寫錯漏經常發生，班組工作職責執行也不認真，馬馬虎虎敷衍了事。

2、好人主義嚴重。當所內發生違章違紀或工作不認真的.情況，都是以批評教育為主，很少考核，因為想著大家工作還是比較辛苦本站識，確保本部門的安全穩定，保證我段改革與發展的長治久安。

3、落實安全責任，做好本部門安全工作。今后的工作，要時刻牢記“安全第一”的責任意識，加強自己在本部門工作中的兵頭將尾工作，克服好人主義，要認識到對他們不嚴格就是對安全不負責任的表現。

4、加強業務學習，提高安全水平。今后工作中要加強業務知識和各類規章制度的學習，掌握現場安全作業方法，進一步提高自己的安全防范水平。

司機反違章心得體會（優秀20篇）篇十一

“安全第一，預防為主”是安全生產的總方針，是反習慣性違章的基本準則。今年6月是全國的第11個安全生產月，大莊項目部結合“科學發展、安全發展”的活動主題，按照漳山公司安環部的安排，開展反習慣性違章大討論活動。以下是我自己通過開展反習慣性違章活動的`一些心得體會。

反習慣性違章旨在保護員工生命安全。可一些員工認為“反違章是安環部門和領導的事情”，與自己不相干，對之缺乏主動性、積極性。也有部分員工認為，多一事不如少一事，自己管好自己就可以了。還有員工覺得，領導又沒有授權，不太好意思反“他人的違章”，于是對眼皮底下的違章視而不見。事實上，反違章人人有責，沒有旁觀者和局外人。

反違章是保障自己不受傷害。一個人生存的首要前提就是要保護自己不受傷害，而他人的違章卻能對自己構成傷害。電力的特殊性和施工環境的復雜性，決定了員工時刻都在與安全打交道，因此，不僅自己不違章，還要隨時注意同事是否違章，是否對自己的人身安全構成了威脅，隨時做好不被同事傷害的準備。

反違章是保障同事生命健康。保護同事的安全是義不容辭的一種責任。如果因為自己的粗心大意、工作失誤傷害了同事，自己定會抱憾終生。因此，工作中，要特別要注意危險源辨識，隨時注意自己的工作是否危及同事的安全。同時要多留意觀察周邊的安全情況，時刻提醒同事，發現“三違”行為要敢于及時制止，不能礙于情面說不出口，不能有“只管自己門前雪，不管他人瓦上霜”的念頭。

反違章是遵守安規的體現。安全生產，成于眾人之力，毀于一人之手，一人把關一處安，眾人把關穩如山。安全生產是全局性的工作，所以反違章必須人人參與、人人為之負責。安全規程就明確規定：工作班成員必須“認真執行本規程和現場安全措施，互相關心施工安全，并監督本規程和現場安全措施的實施”。可見，對于習慣性違章，每個員工都有權監督、制止。看見習慣性違章行為不勸說、不制止，本身就是一種習慣性違章的體現。

司機反違章心得體會（優秀20篇）篇十二

違章建筑不僅有礙市容市貌，其安全性與穩定性亦讓人擔心。由于歷史與社會各方面的原因，違章建筑屢禁不止，屢禁屢建。

即老的違章建筑依然存在，新的違章建筑防不勝防。為方便更多的了解違章建筑，筆者現將自身實踐總結、分析如下（主要分析個人違建）：

1、違章建筑的特點。

（1）大多違章建筑者未取得建設工程規劃許可證或雖取得建設工程規劃許可證但超標準建設。

（2）建筑材料大多簡易低劣（針對一般小的違章建筑而言）。

（3）建設時間短、平、快。

（4）隨意性、反復性大。

2、建設位置：大多位于底樓的天井、頂樓的露臺（平臺）或樓頂公共區域。

3、建設者：社會各界層皆有。

4、建設目的：出租（大多作為營業用房或出租房）或自身使用（大多作為廚房、洗衣房、住宅）。

1、由于違章建筑建設隨意性、反復性大，這就要求我們克服“畢其功于一役”的功利的錯誤思想，客觀仔細分析違章建筑的特點與趨勢，作好長期斗爭的準備，力爭防患于未然。

2、政府應確定一個違章建筑的執法主體，由其全權處理違章建筑查處與處罰的有關事宜。

3、通過政府定期的房屋的立面整治或樓頂的“平改坡”工程減少違章建筑的生存空間。

4、加大城市規劃的透明性與實用性，從源頭上降低違章建筑發生概率。

司機反違章心得體會（優秀20篇）篇十三

近期公司安全生產現狀不容樂觀，特別是11·18事故至今又發生多次機組非停事件。公司的安全生產局面轉向低谷，形勢嚴峻。同時也暴露出諸多問題。值得我們每個人反思。首先作為灰硫專業的一名班長，我深刻檢討，特別是針對11·18#4機組非停事件，我難辭其咎。

作為一名班長，在長期穩定運行的情況下，淡化了危機意識，遇到事故，未能作出正確判斷，未能預想到事故發生的嚴重后果。班組成員培訓不到位，安全意識淡薄。應對突發時間能力差。對異常情況不敏感。未在第一時間內采取有效措施，思想認識不到位，處理問題不果斷，導致事故的擴大，最終導致#4機組非停事件的發生。

痛定思痛，11·18本身是一起完全可以避免的事故，但卻由于自身的疏忽、和判斷失誤等原因，造成了慘痛的后果。再回過頭來看看這些工作中的失誤，造成這一切的還是自身的安全意識存在問題。

通過事故的發生，我深刻反思到自身的不足。在今后的`工作中從要自身做起，增強自己的安全意識和責任意識，貫徹落實安全生產的各項規章制度，嚴格按照相關規章制度作業。加強專業技能學習和培訓，提高技術水平。加強事故案例學習，吸取教訓。認真開展班組三講一落。吸取沉痛的經驗教訓，將各項事故案例結合到實際工作中，遇到易發生問題或漏洞的環節，提高警惕，加強監護，結合個人經驗，防范事故于未然。嚴格要求自己及班組成員，認真工作，恪盡職守。

通過各類事故我反思很多、很多，沉痛的教訓告誡我們要舉一反三，認真學習事故通報，努力提高我們的業務技能和安全意識。做到安全無小事，筑牢防線，長抓不懈，警鐘長鳴，為公司的安全生產工作做好、做實，作出成效。

司機反違章心得體會（優秀20篇）篇十四

杜絕習慣性違章體會新春伊始，萬象更新，度過短暫的春節假期，機器轟鳴，人來車往的勞作場面映入我們的眼簾，到處都是忙碌工作的人們，生產漸漸轉入正常。進入三月份，nobs車間卻發生了次鈉分解的事故，雖然，沒有傷及人員，但也是在新春祥和的氛圍里發出了一個令人尷尬的音符。

為何次鈉分解的事故會再次發生呢？難道是公司上下不重視安全生產嗎？還是對相關責任人沒有進行處罰呢？不，這些都不是！那為什么事隔一年后，又再次發生同樣的事故呢？我想大概是習慣性違章惹的禍吧！分析原因，不外乎以下幾點：首先從操作者層面來看，一是不自覺地在違章，二是明知違章卻心知僥幸心里而違章。其次從管理者的層面講，因生產任務緊張，造成重生產輕安全，名為平安無事，實則有不可測之憂，一片大好形勢，掩蓋住一些問題和矛盾。

首先，對于不自覺而習慣性違章者，公司應加強安全知識培訓，提高其安全意識，增強安全操作技能。使其明白自己的每一個操作動作，不僅要對自己和家人負責，更要對同事的安全負責，不要因為自己的大意為自己和家人、以及同事造成終身的痛苦。因我們的生產原料大多屬于有毒、有害、易燃、易爆的危險化學品，在操作中稍有不慎便可能發生意外。由于生產工藝的復雜性，若我們對原材料、產品的物化性質不了解，對生產操作規程、崗位安全操作要點不能熟知詳會，準確的按照要求去操作。那么，從而違章作業進而發生事故便成為必然。

再是，對心存僥幸心里者，公司更要加強教育，督促其提高思想認識，端正工作態度，使其在崗位操作中能夠不折不扣的執行相關的規程與要求，確保生產必須安全，安全才能生產的思想在其腦海里扎下根。因為一次冒險違章作業，便可能發生重大的事故。一次巡檢不及時，便發生物料的損失，設備的損壞。一次不經心的操作失誤，便發生機毀人傷的悲劇……一次次的事故的發生都在驗證著著名安全專家海因里希的理論1：29：300法則，即每發生330起違章操作便可能發生29起小事故，發生一起嚴重事故。

更重要的是，作為一線操作工的我們，僥幸心理要不得，習慣性違章更是要不得。因為我們每位操作工，要時時刻刻面對復雜的工藝、繁復的操作、物料多變的危險場面，只要我們對待工作存有敬重之心，才能小心翼翼的去操作；只要我們對待操作具有謹慎認真的精神，就能用積極主動的態度去防微杜漸，把安全為天的理念作為自己的操作指南，才能一心一意的執行好安全規程，成為真正的安全生產上的優秀員工。

對管理者來說：安全生產重在落實“安全第一、預防為主”的方針，平常的工作中就要細查隱患，重抓苗頭，防漸杜微，將影響安全生產的因素消滅在萌芽狀態：將影響安全生產的行為及時的指正，促其整改：將影響安全生產的人，發現一個批評一個，對于批評教育不改者，給其嚴厲的處罰，給其一個深刻的教訓。

司機反違章心得體會（優秀20篇）篇十五

司機反違章心得體會（優秀20篇）篇十六

一年一度的關于工廠安全生產的培訓活動，在五月份的xx月xx日順利完結。活動進行了一整天的時間，分別分三個階段。第一階段是安全演練活動，第二階段是考試活動，第三階段是領導人做總結的環節。這三個階段都讓我記憶深刻，都能讓我從中感受到xx工廠對我們全體員工安全的高度重視。也加強了自己的對于安全這方面的意識。

在安全演練的活動中，xx工廠請了很多專業人士，給我們一邊演練著在生產過程中，我們會遇到的一些安全問題的正確操作，一邊演說著如何避免安全問題的發生，和如何在出現事故時的一些自救方式。演練完畢之后，就是到了考試的環節，考試都是一些基本的工廠生產安全方面的問題，但是居然也有很多也難倒我們，這就足以看出了我們平時安全知識的匱乏和對待安全問題不夠重視這一點。

生命是頑強的，但同時生命也是脆弱的，很多時候就是因為我們對生命，對安全的不夠重視，才導致了一個個悲慘事故的發生。所以這次活動除了給我們普及一些安全知識以外，還有一個很主要的目的，就是希望能引起我們對生命安全的重視。如果我們連重視都做不到，那當事故發生的時候，我們有再多的常識和知識，也挽回不了。所以，我們首先要做到的就是提高自己對待安全問題的意識和重視，特別是在我們工廠工作時，我們更要加強警惕，時刻注意。因為這已經不僅僅是關乎于我們自己個人的生命與安危，這還關乎于我們整個工廠上百人的生命與安危。這就正如xx領導在活動最后總結出來的'一句話：我們不能因為自己對生活安全的忽視，而讓上百號人的生命來為你的愚蠢行為買單。

整場活動下來，我都一直是保持著認真而嚴肅對待的態度，因為我知道在安全和生命面前，我們開不起玩笑，也更不能夠開玩笑。在這場活動中，我也學習到了很多關于安全方面的知識，不管是在工作上面的，還是在生活上面的，都是我以前不知道，和所不了解的。所以這場培訓活動，對于我來說是一場非常具有教育意義的活動。我也希望工廠里，以后能多多舉辦這樣的培訓活動，多多加強員工們安全知識的教育，讓我們一起珍惜生命，一起保障xx工廠的安危。

進入工廠工作安全一直都是我們廠關注的要點，作為一個普通員工，我接受了安全培訓，學習如何規避危險，安全生產。

我們不需要為技術操心，每天上班都要及時完成每日工作即可，不能隨意的遺忘工作任務，化工工作需要遵循工作步驟和順序，而且在工作是，要做好預防工作，穿好防護服，這樣做才能夠避免出現危險，以前我認為進入到廠里工作，不需要考慮這些，這些安全都只需要工廠考慮就行。

但是進入到崗位上，雖然工廠做了很多準備，但是同樣也有很多的安全注意事項需要我們注意和做好，不能全部靠工廠規范，因為在工廠很多生產管道和設備，需要更換，發現有泄露或者已經出現腐化，需要更換這些都是要注意的，一旦出現就必須要及時上報工廠。

在培訓中，我了解很多化工安全知識，個人防護措施，以及在工廠的禁止事項要注意哪些事情等，比如我們上班不準吸煙，不準出現明火等，這些雖然有明確標語，但是為了安全，我們每天進入工廠都必須要把打火機放在場外，避免因為忍不住在工廠內抽煙。

的頭腦，讓自己變的成熟起來，想的要全面，安排要具體，落實要到位，把關要嚴密，管理要過硬，檢查要細致，整改要徹底，紀律要嚴明，獎罰要公平，這樣才能管理好一個工段，才有可能最大限度地杜絕事故，遠離事故的發生。

關于“人”的不安全隱患，我覺的比“物”的不安全隱患更可怕，更難治理，雖然我們口口聲聲地講要通過不斷地培訓與教育提高其操作技能，增強其安全意識，但是對于一些本來自律意識較差，個人素質不高的員工有時也真是“恨鐵不成鋼”。你對他苦口婆心，他全當耳邊風，著實讓人無奈的很。因此我覺的，目前公司應該采取必要的末位淘汰制，把一些擾亂民心，缺乏責任心，操作技能差的員工進行必要的淘汰，要把金泰變成一個大熔爐，留下的是金子，淘汰掉的是渣子。只有這樣，才會不斷地提高員工的個人素質與整體素質的協調發展，更有利于安全工作的全面提升。

總而言之，通過學習，深深地給我上了一課，做為乙炔工段的一名副工段長，整日給易燃易爆物質打交道，不僅多了一些敬畏，更多了一份責任，眼下只有扎扎實實地開展好各項工作，嚴格遵守操作規程，做好日常檢修的安全防護措施的落實，重大危險源的監控，全面提升個人素質，全面推進工段的各項管理向更高的一個臺階邁進！

為了讓每一位員工加強安全意識，牢固樹立“安全生產，預防為主”的思想，在全國第19個安全生產月到來之際，組織了一次安全生產培訓。

在培訓中，中心領導首先為我們指出了在維護工作中關于基站維護、登高等需要注意的各種安全事項，強調了安全生產的重要性，然后還邀請了消防教官為我們開展了安全專題講座。

教官在培訓中通過課件給我們展示了在家庭和辦公環境下容易發生火災的各種場景，機房設備、家用電器老化以及不恰當的用電方式等都有可能造成火災。教官還結合近些年發生的重大火災事故，以真實案例給我們以警示教育，看著那些受災后的場景，我頓時覺得安全無小事，不要抱有僥幸心理，無論是在家里，還是在工作單位，都要注意安全的各個細節。

消防教官還圍繞如何防火，初期如何撲救以及如何在發生火災逃生自救的方法進行了詳細的講解。另外對身邊存在如煤氣泄漏、電線老化、汽車自燃、手機、電瓶車充電等各類安全隱患進行了分析，并詳細介紹了如何使用滅火器、防毒面具等消防用具，通過教官的講解，讓我對消防知識有了更深入的了解。

美好生活，需要我們不斷的努力才能擁有，然而“安全”確是這一切的前提，美好的生活離不開它，企業的發展更加離不開它。我作為中心的一名安全員，更是要時刻繃緊安全這根警繩，在工作中履行好自己的責任，不僅自己要注意安全，還要提醒身邊的同事重視安全，為公司的安全生產工作貢獻力量。

這一次安全培訓我們全體員工都參與了，在偌大的會議室里，我們所有人都屏住呼吸開始聽。這是一次關于安全的培訓，和我們每個人都是由直接密切的練習的。身處工廠之中，很多的方面都是需要我們自己去注意的，而安全更是一個值得關注的話題。所以這一次我能夠感受得到大家都非常的認真，而我也打足了精神，仔細聽培訓老師說的那些問題，做好筆記，保證今后不出現類似的問題。

在培訓的過程中，有一位老師說到了這樣的一件小事，是說在以前有一位員工只是因為下班之前沒有切斷電源，差點就發生了火災，還好有人及時發現，防止了這樣危險情況的發生。看上去這只是一件小到不能再小的事情，而它能給我們帶來的則有可能是巨大的后果，所以安全是無大小之分的啊，只有我們保持警惕，提高自我安全意識，才能夠最大化提升我們身邊的安全，不管是為自己還是為他人，都保證了一份安全。

在此之前，我看過很多新聞，以前那種電擊的新聞是我最不敢去看的，因為畫面實在太讓人難受，所以自己也沒有膽量去看。但是在我們的生活中，處處都是有潛在的危險的，我們必須要直面它，把安全意識放進自己的頭腦里，才能夠真正的和危險保持著距離。我們是一個大集體，每天都生活在一起，我們之中有安全意識強的，也有安全意識淡薄的，我想通過這一次培訓，我們大家都會提升自己的安全意識了。

想要阻止危險事故的發生，就要從根本上解決，那就是從我們的思想上開始做到，保持安全距離，執行安全方式，維護安全環境。只有這樣，我們才能真正的營造一個安全的工作區間，讓我們可以更加安全，更加安心的工作。這是我們每一個員工所期待的，也是我們每一位員工必須做的。以后我會端正自己的安全態度，維護安全環境，做好自己的責任，為整個集體考慮！

司機反違章心得體會（優秀20篇）篇十七

為認真貫徹落實省公司營銷工作會議精神，深化供電優質服務“百問百查”活動，進一步規范管理和優質服務水平。我認真地學習了這份文件，該活動內容，建立反違章常態工作機制，落實反違章工作責任制，違立違章常態工作機制，反違章工作要覆蓋與服務工作全員，全過程，全方位做好這四個方面的“對照檢查”。各單位要結合本單位工作特點和規律，組織落實反違章工作要求要強化營銷稽查監督職能，將反違章工作作為日常稽查的重點內容。加強領導，加大投入，創造性的開展工作。

全面督察營銷管理中的“量、價、責、損”與優質服務工作情況，重點打擊營銷與服務環節中的習慣性違章，遏制營銷服務違章行為發生，規范營銷服務行為。解決營銷環節中的跑、冒、滴、漏的問題，我認為頑固性習慣性違章是受一定的心理咨詢支配的，具有頑固性、多發性的特點。如進入施工現場必須戴好安全帽、系好安全帽帶這條規定，但實際有一部分員工有章不循，進入施工現場不戴好安全帽，不系好帽帶。有不少事故都是沒有戴好安全帽或不系好帽帶人造成，事實證明，要改變或消除受心理咨詢支配的不良習慣并非容易，需要經過長期的努力。

2、繼承性

有些員工的習慣性違章行為并不是自創發明的，而是在一些老工人師傅身上“學”、“傳”下來的。就這樣把不良的違章作業習慣傳給下一代，從而導致一些違章作業的不良習慣代代相傳。

3、排它性

有習慣性違章的員工固守不良的傳統做法，總認為自己的習慣性工作方式“管用”、“省力”，而不愿意接受新的工藝和操作方式，即使是被動參加過培訓，但還是“舊習不改”。

二、習慣性違章的心理咨詢狀態

1、缺乏安全知識，不知不覺的違章

對正在進行的工作應該遵守的規章制度根本不了解或一知半解，工作起來憑本能、熱情和習慣。對用生命和血的教訓換來的安全操作規程知之甚少，因而出事的可能性就大。

2、貪圖安逸

在工作中不求上進，缺乏積極性，平時不注意學習，技術水平一般，自我保護意識差。與其他人一起工作還可以，一旦自己獨立工作，哪怕是從事簡單的工作，都有可能發生事故。

3、僥幸的心理咨詢

明知某種做法屬違章行為，可能引起不良后果或事故，但自己認為并非每次違章作業都會有事故發生，以前這樣做不會出現問題，這次也不會，于是在僥幸心理咨詢的驅使下而走險，一旦環境、設備和人員的變化，就很有可能引發事故發生。

4、自以為是

總認為自己有經驗、有能力防止事故發生，相信不良的傳統或習慣做法。對未造成事故的習慣性違章經歷非但不以為恥，反而引以為榮，這種違章一旦發生事故，必然會造成極其嚴重的后果。

三、簡述如何克服習慣性違章

1、找出違章現象，讓“習慣”改成習慣

“安全第一，預防為主”是安全生產的總方針，是凡習慣性違章的基本準則。“綜合治理，保障平安”是安全生產的一個主題。查看相關資料，很多建筑、施工企業都有習慣性違章現象。我單位結合今年6月安全月，項目部開展以“綜合治理、保障平安”為主題的多種宣傳及教育活動，將習慣性違章行為整理出來及時公布，組織員工學習，并納入安全專項考核細則中，加大考核力度，發現性慣性違章行為及時教育并處罰。對一時不能整改的行為制定出防范措施，并下發定期整改通知單。通過了解，摸清習慣性違章的根源，提出防范整改措施，從而有效的防止了各類事故的發生，避免了不必要的事故損失。

2、大力開展對員工的安全教育

通過查找習慣性違章的危害，使廣大職工認識到習慣性違章作業的是違反安全生產客觀規律的，其結果必將受到客觀規律的懲罰，不但危機自己的安全，而且還會累及他人。項目部針對“習慣性違章”的特點，項目部通過安全月活動，加強了對《安全生產法》、安全生產規章制度及安全操作規程的學習，使員工懂得安全生產規章制度是用血的教訓換來的寶貴經驗，按安全生產規章制度作業和操作，就是珍惜生命，同時結合項目部實際情況，經常性的開展反事故預案演習，培訓和考試，了解掌握規章制度和“習慣性違章”行為，把自覺執行規章制度變成眾人的自覺行為，養成遵章作業的習慣，從而大大減少隨意作業的機會和條件，從根本上避免了事故的發生。努力提升我局營銷管理水準和優質服務水平。我作為95598的一名座席人員，應以此次活動為契機，做好迎接2008北京奧運，爭取良好的市場形象。

司機反違章心得體會（優秀20篇）篇十八

通過近期在網上學習了《違章心得》后，我受益匪淺，通過這本書，我認識了不少不違規的老師，了解了更多違規的小學生的心得及違規行為，更加認識到了自己犯罪的危害性。

一個違規的學生最不可怕的是一時不守法，一時違規。一個很可怕的學生，他不是一味的按照法律來要求自己，而是要用法律來保護自己，讓自己受到法律的制止。一個違規的學生最可怕的是不知道自己犯了什么錯后該如何去做。

這個案例的教訓是深刻的，在一個小小的違規中我們可能會遇到各種各樣的不良行為，但是不能因為違反法律而放棄自己的法律，而放棄了自己的人生價值。

一些學校里面的學生雖然違反規定的約束自己，但是在的同時，還有很多的同學，都有自己不遵守規定，還是有不遵守法律而放棄自己的人生價值。

所以，我們要時時刻刻提醒自己，不能在的同時犯一些錯誤。

一個不守法律的學生，是不能在的同時也要遵守法律的，因為這樣才能讓自己受到法律的懲罰。

司機反違章心得體會（優秀20篇）篇十九

通過這次的學習，我學到了很多的關于違章操作的安全知識，我知道了違反操作規程，就會導致一些安全隱患的發生。通過學習《中華人民共和國中華人民共和國安全法》的`安全事故案例，我深刻地體會到安全生產事關企業和員工的生命健康與幸福。

我想，要是我們每天在工作崗位上，都戴著安全帽，戴著安全帽，那么我們的工作環境、家庭和社會就不存在安全隱患了。因此，每天在工作崗位上，都要戴著安全帽，穿著安全鞋，戴著安全口罩上崗，這樣才能夠保證自己的安全。

通過學習《中華人民共和國安全法》，我了解了《安全生產法》的有關內容和法律要求，我深刻地體會到，當前安全生產工作已經從“要我安全”向“我要安全”轉變，我們要時刻警惕安全生產意識，切實加強對安全工作的領導，認真貫徹落實國家、省、市的各項安全生產法律規定，加強對安全工作的管理，認真落實各項規章制度，加強對安全工作的責任心，確保全年安全事故為零。

安全生產工作是我國經濟社會發展的基礎工程，是加快經濟建設和社會發展的基礎工程，是實現生產的重要內容。我們要牢固樹立“安全責任重于泰山”的思想，牢記“一個確保，兩個平安”的重要指示，切實做好本職工作，確保安全生產的良好局面。

作為一名新時期的企業管理人員，必須牢固樹立“安全第一、預防為主、綜合治理”的觀念。加強學習，不斷提高自己的安全管理水平，為創造一個安全和諧的企業，為實現“三個現代化”的宏偉目標做出貢獻。

司機反違章心得體會（優秀20篇）篇二十

按照路局、局黨委關于開展安全大反思、大檢查活動的總體安排，今天段召開領導班子專題民主生活會。會議的主要內容是吸取“4.28”重大事故教訓，舉一反三，查找班子成員個人在安全管理上存在突出問題，認真反思、深刻剖析，重點解決，以領導帶頭的表率作用帶動全段安全大反思、大檢查活動的整體有效開展。作為黨委書記，首先由我對個人安全工作情況進行自我剖析，希望同志們對我在落實安全管理職責方面存在的不足能提出意見和建議，以便在今后的工作中加以改正。

一、思想認識不深。我對安全工作的認識上只簡單的認為搞了這么多次安全檢查，每次都要反思、回回都要查擺，翻來覆去就那么點事兒，查的再細、擺的再多也沒有干的實在。存在這樣的思想誤區讓我在抓安全工作時出現了走形式、走過場、敷衍了事的問題，不但沒有把自己的問題看清楚、抓明白，而且也因為我個人思想認識上的不重視，影響了安全工作的質量，很多隱伏在現場的嚴重隱患都沒有查找出來。

二、工作擺布上不實。我在安全工作組織上，只是按一般工作布置，在落實安全工作要求上，沒有把安全管理作為一項重點工作來專項布置，把安全工作的指示和要求作為一項簡單常規化工作內容，傳達一下文件，讓職工知道有這么一件事就行了，卻沒有提出具體的、細致的、有針對性的要求，各班組也沒有引起足夠的重視，只是記在本上，應付領導提問，對安全工作的意義卻沒有深刻理解。

三、工作方法上不活。對安全管理宣傳教育的多，現場檢查指導的少，會議部署的多，檢查落實的少，貫徹上級要求的多，自己經常檢查的少。

四、在推進質量不高。由于我把精力大部分集中在整頓職工勞動紀律和作業紀律上，卻忽視了安全攻關活動。尤其在我認為安全上沒出什么大事，就滋生了麻痹和松懈思想，對現狀產生了滿足感和成就感，所以在抓安全管理過程中，我認為職工管理已經很嚴格，所以不想再給職工施加壓力，致使出現了推著干、托著干、跟著干的問題，上級有要求就緊一陣，有部署就抓一陣，致使整體安全管理工作標準不高。

五、工作作風不實。我在抓安全管理的過程中，把一些問題都強加在了職工身上，認為問題出現在現場，責任就應該由現場承擔，卻沒有從由于自己思想上的不重視，造成職工思想上不重視，由于自己管理上的疏忽，給現場管理造成很多漏洞，由于自己作風不實，造成現場失控的責任去看問題，所以我在反思問題時，就是簡單的說一說自己管理不嚴、作風不實，沒有從根本、根源上去深挖隱患，實質性的影響安全的深層次問題沒有找出來。

六、好人主義嚴重。主要表現在對問題的處理上，明明是應該嚴重處理、警告他人的問題，卻總是顧忌情面，撕不開面子，有時看職工日常表現不錯或是個人關系較好，就從輕處罰或是以說代罰，尤其在對待一些參加工作時間較長、經驗比較豐富的老職工，認為他們干了一輩子鐵路工作，自己知道分寸，用不著處處提防，反而引來矛盾，由于有這樣的思想做怪，所以常常是遇到棘手的問題就繞道走，處理問題時輕描淡寫，點到為止，直接縱容了職工的違章違紀行為，為安全生產埋下了隱患。

以上這些問題，直接反映出我在思想上、管理上和工作作風上存在的不足，這些問題嚴重影響了現實安全，解決這些問題是當務之急的工作，下面就針對存在的問題，從思想、管理和作風三個方面采取措施，強化整改：

一是強化安全教育。要堅持親自上手主動抓，按照上級的要求，全面推進安全教育，及時對作業現場中影響安全的突出問題進行分析，針對問題開展好安全教育。同時，從提高班組長素質著眼，利用政治理論學習等時機，對班組長進行針對性、系統性培訓，提高班組長安全管理、教育引導的能力，發揮班組長的示范引領把安全教育融入到職工思想中、體現在工作崗位上，使職工把安全的弦繃緊、安全的烙印打深。

二是抓好攻關活動。要把安全大檢查活動作為一項長期工作來抓，通過反復查、查反復的方式把自身認識、管理、作風等方(推薦打開本站haoword)面存在的問題進行反復檢查，并要注意提高自己走進問題、研究問題、解決問題的能力。要堅持從嚴管理。提高工作標準和質量，著力解決為完成任務而進行考核的問題;要實施問題攻關。對安全大檢查活動中查擺出來的問題進行整理，建立起問題庫，定期進行復查，檢驗各級人員的整改效果，并對邊查邊改的問題實施重點攻關，消除安全隱患。

三是轉變工作作風。把轉變作風，提高能力，強化責任作為重點，不斷加強自身作風建設。要時刻保持一種心系安全、心系發展的大局意識，深入一線、扎根現場，把心思撲到工作上，把目光聚到現場上，把精力放到發現問題、研究問題、解決問題上，力戒形式主義和好人主義，不擺花架子、做表面文章，隨時根據實際情況作深入的調查研究，拿出解決問題的辦法和預防問題的措施，一步一個腳印，踏踏實實地把工作做好。要樹立“事前提醒是愛、事后處理是害”的思想觀念，對工作堅持搶前抓早、超前預防。

安全大檢查活動個人反思材料按照段關于《貫徹落實部、局領導電視電話會議精神“安全大檢查大反思”活動安排》，我們工區進行了認真研究，于4月28日、29日、30日召開了全工區職工會，進行了記名傳達，提高全體職工的思想認識，強化責任意識和憂患意識，牢固樹立安全第一思想。并結合工區安全生產實際制定出開展活動的安排、充分利用板報等宣傳陣地廣泛宣傳營造氣氛，掀起深入開展安全大檢查、大反思活動高潮。我們又于5月4日召開了工區全體職工會議進行了認真座談反思，深入開展了“大檢查、大反思”活動，重點查了工區職工思想、管理、作風等方面的問題。其中重點情況如下：

一、安全生產意識不強。

1、安全說起來重要干起來不要。我們天天都在喊安全，月月也在抓安全教育，大會小會講安全，布置工作重點布置安全，考核工作也重點考核安全。可就是干起活來不想安全，不能正確擺正安全與生產的關系。甚至工作一忙不要安全自己帶頭違章。

2、盯安全控違章力度不足。遇有重點施工我也是細定安全措施，施工前也是組織職工認真學習，施工中明確分工盯重點控關鍵，但是工作一忙起來就放松標準降低要求，甚至在施工領導和車間干部的眼皮底下出現嚴重違章問題。雖然我發現后組織采取了有效的補救措施，沒有針對問題提出嚴肅批評及考核，但這件事情卻反映了我安全意識淡薄，盯安全控重點力度不強，有漏洞。落實措施態度不堅決使違章問題有空子可鉆。

3、對安全大檢查活動有厭煩抵觸的情緒。由于總是搞安全大檢查活動，職工都普遍不同程度存在厭煩情緒，也就有了活動照搞，工作照舊，違章問題也時常出現。其突出的表現是有些班組的慣性違章問題時有發生。這種思想上的認識不端正，認識上的不足為違章問題的存在提供了生存的土壤。

二、工作標準低，基礎管理差。

2、工作對付應付職能作用差。這種現象個別職工身上更為突出，例如工區在安全生產管理中布置多檢查的少，看過程多查效果少，提的標準高，追蹤考核松，使安全問題不能全面杜絕。而表現在我身上的普遍現象是嘴上說得好，實際工作總有偏差，例如早點名預想講得頭頭是道，可是安排上道時就是做不到，檢修、巡視有時幾遍下來病害還是不能徹底消滅，說白了就是工作標準低。

3、管理制度不能得到很好落實。比較突出是工區組織每天回檢，工作一忙活一緊，往往就是做不到位，工區的安全預想和班后對規會也是時有時無，這種現象既降低了安全管理制度的嚴肅性、連續性、時效性，同時也使的基礎管理工作逐漸問題增多，相對比較薄弱，必定會消弱對安全生產的管理。

三、作風飄浮，好人主義嚴重。

1、我自己存在對別人要求嚴對自己管理松，有時跟班作業少，現場職能作用差，造成現場工時利用底，勞動效率不高。

2、存在好人主義嚴重的問題，表現在對違章問題批評多，嚴格考核少。搞下不為例多，叫真分析少。對違章違紀職工有時處理起來，瞻前顧后怕傷感情，怕撕破臉皮不好管理，避重就輕。其結果使本人不能受到應有的教育，其他職工也不能跟著吸取教訓。

四、設備問題多。

1、sf1信號機c燈外玻璃被人砸。

2、部分電纜盒進潮氣、防塵不良。

3、測試卡片填寫不注意單位的變化。

4、設備大量存在圖物不符現象

以上這些設備問題嚴重制約著設備質量的整體提高。

四、整改措施

1、加強全員安全教育牢固樹立安全第一的思想，認真落實各項安全管理機制和崗位負責制，強化責任意識和使命感，遵章守紀按章作業，確保安全生產。

2、解決好職工安全思想麻木，不能正確擺正安全與生產的關系的問題。要通過大討論、引導大家弄清保安全與實現鐵路跨越式發展關系，弄清保安全與提高鐵路經濟效益的關系，弄清保安全與個人家庭幸福及經濟利益的關系，必須讓大家明白違章就是違法、違章嚴重了就是犯罪。必須從思想的靈魂深處牢固樹立安全第一思想，正確擺正安全與生產的關系，積極主動抓好安全管理。

3、解決好職工思想上的低標準問題。要通過案例分析，形勢教育，現狀對比，考核論證，使我們全體職工清楚看到班組安全管理現狀，設備質量問題，整體工作差距，工作低標準的現實。教育和引導職工認清形勢，提高標準，兩紀從嚴，齊心協力，努力工作實現整體工作全面提高。

4，解決好職工對安全大檢查厭煩情緒問題。要通過列舉安全大檢查以來解決的安全管理，設備隱患，思想認識等方面問題，使有厭煩情緒的職工清楚看到安全大檢查活動的作用和效果，看到安全大檢查真能解決一些安全生產上的關鍵問題。同時要堅決杜絕安全大檢查走形式，走過場的現象，使全體職工對安全大檢查活動感興趣，真信服，積極主動克服麻痹思想開展安全大檢查活動。

5、加強設備的檢查整修力度，對超臨修制的病害和各級設備隱患克服不過夜，對不能及時整修的隱患要列入問題庫逐步解決。保證設備良好使用，確保行車安全。