規劃計劃是指針對未來某個時間段內的目標和任務，進行周密的安排和設計。我們為您整理了一些規劃計劃的案例分析，希望能幫助您更好地理解和應用規劃原理。

城市規劃原理考試試題（精選19篇）篇一

姓名：班級：學號：專業：

學院：

指導老師：

日期：2013年4月20日

中國城鎮化道路的選擇。

摘要：城鎮化既是社會經濟發展的必然，又是經濟加速發展的推動力；在加速城鎮化進程中存在種種誤區，并因此帶來諸多后遺癥，必須來取相應措施進行綜合治理。

關鍵詞：小城鎮化；小城鎮化道路選擇。

發展小城鎮是一項系統的工程，應當統籌規劃，綜合清理。由于在當前小城鎮化建設中缺乏必要的理論支持，在小城鎮化道路的選擇上，陷人了種種誤區應當予以澄清，并采取相應對策。

一、誤區之一：建設小城鎮就是農田變作坊，瓦房變樓房由此產生了小城鎮建設出現的以下幾種現象：

（一）亂占耕地，盲目建廠。

有些鄉村不考慮當地的資源和人口素質等狀況，把耕地都建成了廠房；而廠房又建得像小作坊，建成后又無法良好運作。更有甚者，大搞運動，強迫農民出工出勞，“創造”城鎮，結果是毀了農業又造不起工業。

（二）不顧實際，拔苗助長。

（二）布局混亂，規劃滯后。

城鎮建設必須堅持規劃先行的原則，用今天的眼光來建設小城鎮，還不等小城鎮建設起來就已經落后。當前有不少地方的小城鎮建設仍然缺少規劃，甚至沒有規劃隨處可見“三無”城鎮，即規劃無特色、建筑無風格、環保無舉措。小城鎮建設成了“大雜燴”,生活區、生產區、休閑區全都在一塊商業區、娛樂區都往一個中心擠，垃圾無人清理，這對長遠發展十分不利。

二、誤區之二小城鎮建設就是把人口集中，讓農民進鎮。

由于這種片面思想使某些鄉政府不用間接手段調節農民進鎮數量和速度，而是直接命令式的搬遷和盲目地鼓動、誤導結果又導致了下列現象的出現。

(一)盲目進城,大批失業。

小城鎮建設需要大批農民進城,有些地方在城建時大力建市場,使農民進城后各就其位。但是也有一些地方人為造城,硬性指派遷人城鎮追求“聚集效應”。既沒有考慮農民進鎮后的就業問題,又不在改善經營環境、培育市場主體、舉辦實業上下功夫,而僅僅在造聲勢上做文章。造成進城農民生計無著落，成為影響社會安定的潛在因素或出現農民退鎮返村。

（二）浪費土地，耗費資金。

離土不離鄉的農村“農民工”,一旦被劃成市民，就在自家地上建起了住宅，占地少則七八分，多則一畝，大大浪費了可居住面積，而住宅一旦建成，便是積重難返，阻礙了小城鎮的進一步發展。同時，盲目進鎮的農民自發興辦的非農產業，由于資金分散難以形成一定的規模效益，從而使資金的使用成本增高，增值率降低。所以興辦小城鎮應是在政策推動下，鄉鎮企業集中到一定程度，農村自覺有序地流人城鎮，而不應當是利用行政手段“建鎮”。

（三）保險滯后，缺乏保障。

農民離開土地進人小城鎮面臨務工經商的壓力。一方面，勞動力轉移制度不健全，現行政策，戶籍制度，土地經營制度等改革不配套，使本來就脆弱的農民承擔了完全的市場風險。另一方面，對小城鎮的社會保障和生活服務體系，如住房制度、醫療制度、就業制度、教育制度和社會保障制度等，都還存在一定的缺陷，造成進城農民的社會保障“斷檔”。農民的后顧之憂不能較好地解除，是小城鎮建設中一個亟待解決的問題。

三、誤區之三：效率的“絕對”優先。

一切以經濟建設先行,其它的以后再慢慢考慮,于是忽略得最多、政府最無暇顧及的是—環境。如果在發展小城鎮的一片呼聲中，引進嚴重污染的項目，雖然工廠暫時“冒了煙”,機器“轉了圈”,一旦造成污染影響了生態平衡，達到人們無法接受程度，再反過來治理污染那就要花很大的代價，將遠遠超過污染項目本身所產生的效益。

四、走出誤區的若千思路。

由“村落”改變為標志人類文明的“城市”是一種巨大的進步，是自然與人類，落后與文明，“自在”與“他在”的激烈碰撞，須正確處理好各種碰撞和沖突。先哲先賢有“天時，地利，人和”之說，小城鎮建設也應“天時”之要求，擇“地利”而為之，更為重要的是，人作為小城鎮建設的主體，必須樹立人與自然協調發展的觀念，探索實現城鎮化的正確道路，避免再現城市發展以破壞自然生態環境為代價的悲劇。

（一）應該明確村鎮發展的方向不能是絕對城市化。

因為相對城市而言，村鎮均是地域范圍較小的居民點，它不可能具備多元化的現代功能。更主要的是它負有人類生存不可缺少的種植業和養殖業的經營任務。小城鎮的根本目的在于在鄉村和城市間建起技術，信息、資金流通的渠道和橋梁，為農業的現代化提供動力。

小城鎮能否持續發展主要取決于三個因素：（1）能否同當地的社會經濟條件相適應；(2)能否吸引城鄉生產要素的適當集中；(3)能否帶動周邊地區的社會經濟發展。這就決定了小城鎮建設必須結合各地的實際情況統籌規劃。從宏觀上講，小城鎮的布局必須科學合理，應根據本地的實際情況，諸如人口、資源、交通、通訊、經濟結構特點以及市場發展前景等建設小城鎮，不能根據現在的行政區劃,鄉鄉建鎮，一哄而上，遍地開花，不切實際地貪多求快，否則會造成資源的浪費和效益的下降。同時，應當修訂設鎮標準，增加對建鎮的外部環境、服務設施等指標的考核。根據以前設鎮中出現的基礎設施滯后和盲目攀比等問題，需要增加硬環境指標，以便依法對設鎮質量和數量進行調控。同時制定產業政策鼓勵輕工業、服務業、旅游業的發展，限制重工業和帶污染項具的開發。

（二）改革投融資體制，實行主體多元化。

以前的小城鎮主要依靠政府的投人，但由于財政壓力大，各級政府用于小城鎮建設的資金非常有限，因而難以支撐大范圍的小城鎮發展，在今后的小城鎮建設中，各級政府給予資金支持仍是必要的。但政府資金的投放重點應當集中到諸如供水、供電、交通、通訊等基礎設施的建設上，以使有限的財政資金得到集中利用。除政府支持之外，解決小城建設資金問題的根本之道是要逐步建立小城鎮建設的多元投資體制，吸收各種投資主體參與小城鎮的綜合開發。其中包括各類開發公司、工商企業和城市廣大居民尤其要注意吸引農民參與進來。

（三）小城鎮的發展要同體制改革結合起來。

小城鎮的建設從一開始就應注意使經濟和社會管理的方方面面都按新體制運作，避免出現“新城鎮，舊體制”的現象。應當在以下幾個方面進行改革：（1）改革土地制度杜絕土地無償使用。一方面要從保護耕地出發，制定農村非農用地規劃，以利于小城鎮發展過程中土地的集約使用。另一方面還要探索農民進城身份轉變后原有耕地使用權的流轉制度，以利于提高農業勞動力的生產效率。（2）城鎮戶籍制度改革。應大力推進小城鎮的戶籍改革，對于有穩定收人、穩定就業和穩定居住場所的遷移人口應允許登記本地常住人口，并逐步實現城鄉戶口的一體化管理，取消就業的歧視性政策限制，為農民進入城鎮創造條件。（3）社會保障制度改革。目前全面實行社會保障的條件尚不成熟，現實的最佳選擇是對進人城鎮而無城鎮戶口的農民的耕地承包權進行一定時限的保留，以此作為他們的基本生活保障，為進入城鎮的農民解決后顧之優。

（四）小城鎮的發展要同農村二、三產業的發展進程相協調小城鎮的發展離不開農村二、三產業的發展，而農村二、三產業的主要推動力量來自鄉鎮企業。因此應把鄉鎮企業和發展小城鎮結合起來，制定相應的政策措施，鼓勵分散在村里的企業逐步搬遷到城市來，吸引社會各方面的力量到鎮上來辦企業。

（五）小城鎮建設與發展必須走可持續發展道路。

要與自然環境，資源環境友好相處，使之步人良性循環、協調發展的軌道，最根本的就是要確立“人是自然之子”的現代生態觀念，承認自然界本身具有發展權。人類社會的發展必須充分考慮自然成本。進一步說，在行為準則方向上應當要求一個地區的社會經濟發展都要注意代際平等和代內平等，體現整體長期發展。代際平等指當代人的發展不能以損害后代人的發展為代價；代內平等是指任何地區的發展不能以損害別的地區的發展為代價。小城鎮作為開發的熱點，在保持一個比較高的發展速度的同時，還應當考慮小城鎮的發展后勁和發展的均衡性問題。具體地來說，要建立一個資源節約型的經濟體系，包括：農業生產以節地節水為中心；工業生產以節能節材為中心；生活服務以適度消費為中心。

環境保護方面要加強城鎮環境綜合治理，改造現有生產技術，走“潔凈生產”和“綠色技術”的道路，謀求資源開發，加工，消費與還原的良性循環；大力值樹造林，推廣生態農業；保護水資源，控制大氣污染和防止噪聲污染，引進治理污染工程和凈化技術。

總之，小城鎮發展方向的主導因素是人，當人的發展目標與自然發展目標相協調時，人才能最終享受到文明的生活環境，才能健康地生活下去。所以，在城鎮建設中必須樹立起一種生態理念，即：系統內耗的最小化系統擴張的理性化，系統與外部環境的協調化。

參考文獻。

城市規劃原理考試試題（精選19篇）篇二

城市規劃原理考試試題（精選19篇）篇三

城市規劃原理考試試題（精選19篇）篇四

城市規劃原理考試試題（精選19篇）篇五

城市規劃原理考試試題（精選19篇）篇六

【論文摘要】在城市設計針對的空間范疇中，相當一部分學者更將城市設計的對象界定于城市的公共空間。因為私人領域的設計無論在學術研究還是實踐活動中都是建筑師分內的事，對城市設計的理解仍應以公共空間的塑造為主，這樣才能真正有效的發揮作用。

【關鍵字】城市公共空間，廣場，商業步行街，主題公園，合肥環城公園，cbd。

【正文】。

（一）概念、作用與類型。

美國學者簡?雅各布（janeiacobs）認為，“城市最基本的特征是人的活動”。人的活動是沿一定線路進行的，城市中最富有活力的地方，就是城市的公共活動空間。城市公共空間狹義的概念是指那些供城市居民日常生活和社會公共生活使用的室外空間。它包括街道、廣場、居住區戶外場地、公園、體育場地等。其廣義概念，則可以擴大到公共設施用地的空間，例如城市中心區、商業區、濱水區、城市綠地等，而佐金（）將公共空間理解為包容物質安全、地理社會、社會社區、文件識別性多個內容的容器，她認為公共空間是城市活動的容器。公共空間具有“物質”和“社會”的雙重屬性。物質性注重公共空間的“開放性”的外在形式和物質性功能，是對城市的體型環境特征的展示。公共空間所表現出的社會屬性反映著城市的性質、經濟特點、傳統文化等等，其社會內涵包括了公共性、生產性和公平與公正三個方面。文森特?莫斯可（vincentmosco）等人將公共空間的內涵界定為“實行民主的一系列社會過程，也就是促進整個經濟、政治、社會和文化決策過程中的平等和最大可能的參與。”空間具有強烈的生產性，顧名思義公共空間保障的必然是“公共”的利益。由市民直接享用公共空間，最終也應該由市民來當家話事，公共領域對于民主、平等是必不可少的過程，是公眾參與社會政治、經濟和文化生活的體現。公共空間具有開放性、可達性、大眾性、功能性多項特質，方便人們到達、休憩和日常使用，具有提供生活和感受場所、有機組織城市空間和人的行為，構成城市景觀和維護生態環境、交通運輸、城市防災等。

（二）構成要素及規劃設計。

城市公共空間由建筑物、道路、廣場、綠地與地面環境設施等要素構成，除有各種使用功能要求外，其數量與城市的性質、人口規模有緊密關系。城市人口越多，城市公共空間的需求量也越大，功能更復雜，條件設置內容更豐富。城市公共空間規劃設計的內容很多，包括總體布局和具體設計，在本質上屬于城市設計范疇，需要做城市設計，其目的是創造功能良好、城市空間富有特色的環境。

城市公共空間的重點是城市中心、廣場、街道、公共綠地、城市濱水區等。

二、廣場型城市公共空間——廣場。

（一）定義、地位和分類。

人類進入高度文明的現代城市時期，城市廣場的涵義也更為豐富和深刻。同的學者從不同的角度給出了多樣的定義：

《城市規劃原理》中：由于城市功能的要求而設置的、供人們從事各種社會活動的空間。----從功能作用角度。日本蘆原義信在《街道的美學》中認為：城市中由各類建筑圍成的城市空間。他強調邊界清晰、圍合感好、領域明確、與周圍建筑比例協調----從空間的構成角度，城市廣場主要是位于城市中心區內的以硬質為主的戶外空間，它一般是由建筑物、街道、綠地和水體等圍合或限定形成的具有一定規模的城市公共活動空間。在城市中的地位：城市廣場是城市外部公共空間體系的一種重要組成形態，是城市空間環境中最具公共性，最富藝術魅力，最能反映城市文化特征的開放空間，常被稱為城市的“起居室”或“客廳”。廣場的性質取決于其所在位置與環境、相關建筑與主體標志物的性質。現在廣場的功能復合多樣，僅能以其主要性質進行歸類。按廣場的功能性質分為集會廣場、紀念廣場、商業廣場、交通廣場、娛樂休閑廣場、建筑廣場。按廣場平面組合分類，歸納起來分為單一形態和復合形態兩大類廣場。

（二）設計原則及重點和表現形式。

廣場設計應在舊城總體規劃指導下解決內外交通組織、風貌等問題，提升廣場的功能和作用；尊重陽城舊城的歷史風貌和舊城特色；尊重與周圍環境，交通組織的協調統一。廣場設計的重點主要有：功能定位、交通組織、空間層次、比例關系、注重陽城城市特色、設計主題突出內容豐富得廣場，廣場風貌及景觀軸線、景觀節點的創造。

城市廣場是一個涉及眾多學科領域的復雜的綜合體，是環境藝術的一個重要組成部分。其空間構成的表現形式有二種：一是物質材料的構成形式，即構成元素——人、建筑、水體、綠化和小品的構成表現形式；二是精神或文化上的構成形式，即空間的主題與文脈，這是環境潛在的內涵。一個優美的空間環境應當是二者的統一體，否則是不科學的、違背人性甚至是乏味的。也不是一個真正的有機的空間，一個有血有肉的活體，更激不起人心靈中的深刻的感受。

三、街道型城市公共空間——步行街。

（一）概念、發展及類型。

代步行街：成為了社會活動中心。步行街有兩種類型：一是舊城市原有的中心商業街通過交通管理或改造而成的步行街；二是舊城市的新區或新城市的中心區，按人車分流原則設計的步行街。舊城市的中心商業街,往往吸引大量車流和人流,就地居住的人口少,流動人口多，交通量大，道路擁擠,車輛交通和步行活動混雜，環境質量下降。把這類街區改造。而根據步行街的功能側重，亦可將步行街分為以下幾類：以商業為主要目的商業步行街，以休閑、娛樂為主要目的的旅游休閑步行街，居民小區中所形成的社區、生活步行街及其他特色步行街。

簡?格黑在《建筑之間的城市生活》一書中把城市生活分為三類：必要生活——基本的，帶有強迫性的日常生活，如購物、上下班；選擇活動——戶外條件允許時人們樂于進行的活動，如散步、觀光、戶外休息鍛煉；社交活動——公共場所的交往活動，如談天、打招呼等。后兩類活動是高質量的城市生活所追求的，它們受環境質量的影響尤為明顯。

作為城市重要建設，步行街應該具有良好的交通系統，完整的空間環境意象，豐富的空間形式以及獨特的景觀構成。步行是人類最基本的空間易地方式，城市街道最初的服務對象主要是徒步行走的人。街道空間自古就是“步行者的天堂”，盛天的禮儀、競技、狂歡、市場交易都是在步行前提下存在的。我國古代的《東京夢華錄》和“清明上河圖”中記述的市井生活、京城看燈，街頭買解、法場劫人、茶棚獻藝等都構成了一幅幅街道生活的畫卷。在城市中設置步行街（區），根本目的就是把空間留給市民，改善市民的生活居住環境。據資料表明，中等城市市民平均出行2.245次/人*日，出行耗時24分鐘/次，自行車出行比重65.05%，步行出行比重32.95%.城市規劃設計必須為市民出行提供方便的交通體系與休憩系統。今天，歷史走了一個“之”字形，街道重新回到市民的身邊，步行街（區）——作為一種富有活力的街道開敞空間——已成為現代城市設計中最基本的要素構成之一。

四、公園型城市公共空間——主題公園。

（一）概念的起源。

一般認為是主題公園起源于荷蘭，后來興盛于美國。荷蘭的一對馬都拉家族夫婦，為紀念在二次世界大戰中犧牲的獨生子，而興建了一個微縮了荷蘭120處風景名勝的公園。此公園開創了世界微縮景區的先河。1952年，開業時隨即轟動歐洲，成為主題公園的鼻祖。

華特·迪士尼在美國加利福尼亞州興建了世界上第一個現代大型主題公園——迪士尼樂園，于1955年7月17日正式開幕。迪士尼樂園將迪士尼電影場景和動畫技巧結合機械設備，將主題貫穿各個游戲項目。由于能夠讓游客有前所未有的體驗，結果即風靡了美國，再傳到全世界各地。

（二）分類及特點。

根據旅游體驗類型，主題公園可分為五大類，分別是：情境模擬、游樂、觀光、主題和風情體驗。主題公園有如下特點：主題具有獨特性，每個主題公園都擁有一個很強烈的主題特色。主題公園里的景觀規劃設計以及游樂設施都要配合這個主題。一個鮮明而具有獨特性的主題，可以給游客帶來一種新奇的體驗感覺，這就是一個成功主題公園所具有的核心競爭力，也是該主題公園的標志；投入高、占地面積大，主題公園的投入需要大量的資金和大面積的用地。中國主題公園投資額在l億元人民幣以上的有142個，超過20億元的有12個。如深圳歡樂谷投入資金10億元人民幣，總占地面積35萬平方米；游樂產品要精致化，主題公園設計必須要符合該公園的主題，一切景觀和游樂設施盡量圍繞這個主題展開。而一個成功的主題公園的設計施工無不精巧。隨著科技的迅速發展，高科技越來越多的運用于主題公園產品設計創造。高科技的游樂產品，將是未來主題公園創造娛樂空間的發展趨勢。

（三）以合肥環城公園為例談主題公園功能。

環城公園是在原圍繞合肥老城區一周的舊城墻基礎上修建而成的多功能，開放式公園。合肥市環城公園的建設始于上世紀50年代，1984年全面展開，環繞老城區的綠帶造就了城市“翡翠項鏈”的美譽，1986年被國家建設部評為中國優秀設計、優質工程一等獎。環城公園生態綜合治理自2000年開始，本著保持風格、完善功能、優化環境、挖掘文化的原則，通過污水處理回用、溝通水系、河道清淤、生態型駁岸、綠化的調整與擴建、增加地被以及配套設施的建設等綜合治理，形成了水清林綠、鶯飛草長的生態環境走廊，為改善合肥市的人居環境發揮著越來越大的作用。

因此城市主題公園應該具有以下社會文化，經濟及環境三個方面的功能。城市公園是城市的起居空間，作為城市居民的主要休閑游憩場所。其活動空間、活動設施為城市居民提供了大量戶外活動的可能性，承擔著滿足城市居民休閑游憩活動需求的主要職能，這是城市公園的最主要也是最直接的功能，它為周圍居民提供了很好的社會文化活動場所，隨著文化活動的展開，不僅陶冶了市民的情操，提高了市民的整體素質，形成一種獨特的大眾文化，推進了城市精神文明建設。其次，主題公園的修建其顯著作用是能使周邊地區的地價和不動產升值，吸引投資，推動城市經濟和社會發展，促進城市旅游業的發展。另外，公園還承擔著維持城市生態平衡的功能，主要是靠綠化來完成，比如合肥環城公園具有大面積的綠化，整個西山景區被森林環繞，環境優美，空氣清新。在防止水土流失，凈化空氣，滯塵，調節氣候，降溫，防風引風以及緩解城市熱島效應等方面都具有良好的生態功能，同時還能美化城市景觀，具有增進社會交往，提高市民意識等功能。

五、區域型城市公共空間——cbd（centralbusinessdistrict）。

（一）概念及發展。

cbd，中央商務區。指一個國家或大城市里主要商業活動進行的地區。其概念最早產生于1923年的美國，當時定義為“商業會聚之處”。隨后，cbd的內容不斷發展豐富，成為一個城市、一個區域乃至一個國家的經濟發展中樞。國外cbd建設已經比較成熟。紐約曼哈頓cbd、巴黎拉德方斯區、加拿大多倫多、日本新宿副都心、德國法蘭克福、澳大利亞悉尼、倫敦、新加坡等大都市已經在上世紀后半葉基本形成。國內cbd經歷了建設起步和發展建設階段，現在達到一個調整提高階段。1992年以后，隨著改革開放的深入，cbd的相關研究也取得了一定的進展。在實踐上，國內的多個大城市以政府為主導提出cbd規劃構想。2003年，40多個城市包括一些縣級市提出要建自己的cbd；到2009年，全國已經70多個城市提出興建自己的cbd。有cbd已經成了城市化中的一個新時尚。

（二）分級及構成要素。

一級cbd：包括高端服務業（如銀行業、保險業、政府和總部等）集聚形成的傳統cbd，主要位于城市中心區的公交樞紐地區。

二級cbd：新型的服務業（如公司總部、媒體、廣告業、公共關系和設計業等）在距離核心區5－8公里范圍內集聚形成的新型cbd。

三級cbd：由特定的專門化功能（如教育、娛樂和運動、展覽和會議等）在距離核心區35－65公里范圍內集聚形成的專門化cbd。

構成要素如下：

第六，cbd具有最高的服務集中性(serviceintensity)。cbd所提供的服務，涵蓋經濟的、行政的、管理的、娛樂和文化的服務多個方面。

結語：對于城市公共空間的規劃設計，要做到：關注民生，回歸大眾；強化整體，構筑系統；優化生態，協調自然；功能多樣，匯集活力；通達順暢，步行為先；尊重文化，提升品位；精做細部，宣導人性；鄙棄克隆，倡行創新。將廣場型，街道型等類型的城市公共空間結合起來進行綜合規劃設計，從而達到建設現代化環境友好型城市的目標。

參考文獻：

[1]《城市景觀設計方法》（德）普林茨著李維榮譯天津大學出版社。

[2]《環境藝術設計與理論》趙之凈中國建筑工業出版社1996。

[3]《城市規劃原理》（第四版）吳志強李德華中國建筑工業出版社2010。

城市規劃原理考試試題（精選19篇）篇七

大三這學期我接觸了《城市規劃原理》這門課程，城市規劃是一門自古就有的學問，每個民族都有著它的獨特的知識組成。它是研究城市的未來發展、城市的合理布局和綜合安排城市各項工程建設的綜合部署，是一定時期內城市發展的藍圖，是城市管理的重要組成部分，是城市建設和管理的依據，也是城市規劃、城市建設、城市運行三個階段管理的龍頭。通過對這門課程的了解，我對一個城市的規劃建設有了淺層的認識，有了這個認識的概念，就能將自己的所學的運用到建設自己的家鄉，規劃自己的家鄉，讓家鄉變得更加美麗。

我的家鄉是美麗的江陰。江陰，簡稱澄，古稱暨陽，位于江蘇省南部，長江三角洲太湖平原的北端，全市面積983平方公里，雖然在共和國的版圖上僅占有萬分之一的土地，但也能稱得上是歷史悠久、人文薈萃的地帶。

現狀和近期新建居民點的成功經驗，在農村居民點規劃時充分考慮了耕作半徑、耕作面積和歷史文化遺存以及特色村莊保留等，合理地確定了農村居民點的規劃布點，等等的這一系列規劃建設，使得家鄉江陰的面貌煥然一新。

江陰市以建設現代化中等城市、營造一流的投資環境和人的居住環境為目標，按照“規劃城市、發展城市、經營城市、管理城市”的理念，注重經濟與文化、傳統與現代、人與自然的和諧統一，堅持以規劃為先導，超前決策，“一張藍圖繪到底”，積極引導工業向園區集中、人口向城鎮集中、住宅向社區集中，完善了功能設施配套，加快了城鄉一體化的進程，不斷加快了城市建設和城市化的步伐，極大地改善了投資環境和市民的生活環境。然而，作為“科學發展的先行者”，江陰在闊步向前的時候提出了一個看似有悖常理的決定，率先搞起了“不開發區”。它們包括江陰南部的6個鎮：顧山、長徑、祝塘、青陽、月城、徐霞客，被劃為禁止建設區域，總面積占江陰市區域不開發面積的百分之六十。正因為如此，使得地處長三角發達地區的江陰，被中國國土局劃分為“優化開發區域”。與此同時中心城區在城市總體規劃指導下，編制了城市道路交通、污水、公共交通、環衛、燃氣、綠化等專業規劃，正在編制停車場、城市綜合交通規劃、城市近期建設規劃，這些規劃為科學進行城市建設提供了依據。江陰作為省級歷史文化名城，同時又編制了歷史文化名城保護規劃和歷史街區控制性詳規。為發掘、保護、利用南部地區的自然生態環境和歷史文化資源，確定環境生態、文化發掘、旅游發展的戰略格局，進一步彰顯出水鄉環境獨特的魅力，促進該地區的可持續發展戰略規劃。

社會迫近、小汽車快速進入每家每戶等等問題缺乏研究和應對措施。再次，城鄉規劃的審批和實施存在薄弱的環節，在規劃實施的過程中隨意變更規劃，違反規劃的現象仍然時有發生，出讓土地的規劃設計條件還不夠謹慎，各類規劃的審批制度還不夠完善和健全。最后，就是城市規劃的管理力量比較薄弱，因為會受到體制、機制的局限，還有就是規劃管理人才的缺乏，從而得不到按照預期規劃后的效果。為此，需要采取一些措施來彌補薄弱之處，主要在兩個方面一個是規劃編制方面，另外一個是規劃管理方面。

在規劃編制方面要做到以下幾點：第一、在城市總體規劃的科學指導下，超前制定市區域綜合交通、污水治理、燃氣、環衛設施、垃圾處理、水利、供電、通訊等各類專業規劃，實現重大基礎設施和生態保護空間規劃的全覆蓋，以便超前預控重大基礎設施通道和走廊。第二、依據新一輪城市總規劃，合理確定分區人口規模與用地布局，深化、細化城市總體規劃，對各類空間資源的開放利用和保護等做出整體安排和綜合協調。第三、在水環境整治規劃綱要的基礎上，開展城市水環境綜合整治規劃，引導城市科學、系統、有秩序推進城市水環境整治，使城市河道變成流動的河，清澈的河、美麗的河。結合軌道交通發展、人防設施的規劃設計，抓緊編制和實施城市地下空間利用規劃，合理開發城市地下空間資源要按照基礎設施現代化的趨勢，超前預控市政基礎設施通道，逐步推行市政管線共同管溝，通過城市地下管道綜合走廊的規劃建設，集約使用城市地下空間，將各種管線集中鋪設和統一布局。修編完善城市綜合交通規劃，全面、系統地研究城市交通問題。要扭轉在解決城市交通問題時頭痛醫頭、腳痛醫腳的被動做法，致力完善城市交通結構、路網結構，加強道路交通與城市用地布局在規劃上的銜接，合理確定城市道路、停車設施配建等各項指標，預控軌道交通用地，幷與區域城際軌道交通線網規劃相銜接。要注重城市交通與農村交通的聯結，規劃不點控制好城市交通樞紐用地，緊密城鄉交通聯系。加快停車場布點規劃，研究停車設施對城市引導和控制，結合我市實際情況系統研究公共停車場的布點、停車方式、停車位的配建比等。完善城市歷史文化名城保護規劃，加快北門歷史文化街區詳細規劃的編制工作，對各級文物保護單位的保護范圍和建設控制地帶都要作為保護規劃和詳細規劃的強制性內容。

2、加強規劃編制各環節的跟蹤管理，提高規劃設計質量。對外地規劃設計單位進市承接業務采用準入制和備案登記制，禁止無證和越級規劃設計，運用市場機制，引入競爭機制，促進規劃編制質量和水平的提高，堅持開門做規劃，建立和完善專家咨詢制度、公眾參與制度、審批制度。規劃編制的各個階段都應廣泛征求有關部門意見，擴大公眾參與度，增強規劃的公開性和透明度。

3、組織力量加強城市發展重大問題的前期調研。積極開展工作調研，加強城市發展規律和戰略性研究，注重處理好全局和局部、近期和遠期、發展和控制、規劃和保護的關系，科學研究城市發展時序，統籌整合各類資源，走集聚、生態和可持續發展之路。

程少；城市維護管理有待加強，臟亂差丑現象依然存在；城市統籌發展起步晚、效果不明顯；部分市民文明素質不高，城市意識不強等。然而，江陰在城市建設方面的先進理念給了我們許多有益的啟示，這就是始終堅持規劃先行，建立完善的規劃體系；必須堅持實現城市的協調發展，突出生態綠化，全力建設生態城市；必須配套完善公共設施，提升城市建設標準和質量；必須大力推進管理創新，提高城市管理水平；必須提高市民素質，增強城市意識。

城市是現代化文明的標志，是經濟、政治、科技、文化、教育的中心。縱觀江陰，高起點規劃、高標準建設、高效能管理是他們開創城市工作新局面的三大“法寶”。“三分建七分管”，大手筆的城市建設，要依靠長效管理來完善和保持。城市管理秩序井然、文明和諧。

江陰市新一輪城市總體規劃的編制方法采用“城鄉整體規劃+近期建設規劃的編制框架”“空間管制+政策措施的實施框架”“傳統內容+專題研究的技術框架”，以江陰、靖江協同發展為著眼點，探索區域統籌的措施；以鄉鎮工業、農村居民點的集聚為切入點，探索城鄉統籌的途徑；以應對城市化進程中的社會問題為基點，體現以人為本的思想；以完善市域生態系統為支撐，貫徹可持續發展的理念；以深化近期建設規劃內容為手段，增強的規劃的可操作性，對實踐進行了有益的探索。

城市規劃原理考試試題（精選19篇）篇八

在兩種情況下必須遵守城鄉規劃法：（1）制定和實施城鄉規劃。城鄉規劃包括城鎮體系規劃、城市規劃、鎮規劃、鄉規劃和村莊規劃。城市規劃、鎮規劃分為總體規劃和詳細規劃。詳細規劃分為控制性詳細規劃和修建性詳細規劃。（2）在規劃區內進行建設活動。規劃區是指城市、鎮和村莊的建成區以及因城鄉建設和發展需要，必須實行規劃控制的區域。規劃區的具體范圍由有關人民政府在組織編制的城市總體規劃、鎮總體規劃、鄉規劃和村莊規劃中，根據城鄉經濟社會發展水平和統籌城鄉發展的需要劃定。

2、制定和實施城鄉規劃，應當遵循哪些原則規定？

制定和實施城鄉規劃，應當遵循下列規定：（1）應當遵循城鄉統籌、合理布局、節約土地、集約發展和先規劃后建設的原則，改善生態環境，促進資源、能源節約和綜合利用，保護耕地等自然資源和歷史文化遺產，保持地方特色、民族特色和傳統風貌，防止污染和其他公害，并符合區域人口發展、國防建設、防災減災和公共衛生、公共安全的需要。（2）在規劃區內進行建設活動，應當遵守土地管理、自然資源和環境保護等法律、法規的規定。（3）縣級以上地方人民政府應當根據當地經濟社會發展的實際，在城市總體規劃、鎮總體規劃中合理確定城市、鎮的發展規模、步驟和建設標準。（4）城市總體規劃、鎮總體規劃以及鄉規劃和村莊規劃的編制，應當依據國民經濟和社會發展規劃，并與土地利用總體規劃相銜接。

3、城鄉規劃法對單位和個人在城鄉規劃方面的權利、義務是怎樣表述的？

城鄉規劃法規定，任何單位和個人都應當遵守經依法批準并公布的城鄉規劃，服從規劃管理，并有權就涉及其利害關系的建設活動是否符合規劃的要求向城鄉規劃主管部門查詢。

任何單位和個人都有權向城鄉規劃主管部門或者其他有關部門舉報或者控告違反城鄉規劃的行為。城鄉規劃主管部門或者其他有關部門對舉報或者控告，應當及時受理并組織核查、處理。

4、城市總體規劃、鎮總體規劃應當包括哪些內容？

城市總體規劃、鎮總體規劃的內容應當包括：城市、鎮的發展布局，功能分區，用地布局，綜合交通體系，禁止、限制和適宜建設的地域范圍，各類專項規劃等。

規劃區范圍、規劃區內建設用地規模、基礎設施和公共服務設施用地、水源地和水系、基本農田和綠化用地、環境保護、自然與歷史文化遺產保護以及防災減災等內容，應當作為城市總體規劃、鎮總體規劃的強制性內容。

5、城市總體規劃、鎮總體規劃的規劃期限是怎樣規定的？

城市總體規劃、鎮總體規劃的規劃期限一般為二十年。城市總體規劃還應當對城市更長遠的發展作出預測性安排。

6、鄉規劃、村莊規劃應當包括哪些內容？

鄉規劃、村莊規劃的內容應當包括：規劃區范圍，住宅、道路、供水、排水、供電、垃圾收集、畜禽養殖場所等農村生產、生活服務設施、公益事業等各項建設的用地布局、建設要求，以及對耕地等自然資源和歷史文化遺產保護、防災減災等的具體安排。鄉規劃還應當包括本行政區域內的村莊發展布局。

7、城鄉規劃法對城鄉規劃草案的公告和征求意見是怎樣規定的？

城鄉規劃法規定，城鄉規劃報送審批前，組織編制機關應當依法將城鄉規劃草案予以公告，并采取論證會、聽證會或者其他方式征求專家和公眾的意見。公告的時間不得少于三十日。

組織編制機關應當充分考慮專家和公眾的意見，并在報送審批的材料中附具意見采納情況及理由。

8、城市和鎮的建設和發展應當優先安排哪些建設？

城市的建設和發展，應當優先安排基礎設施以及公共服務設施的建設，妥善處理新區開發與舊區改建的關系，統籌兼顧進城務工人員生活和周邊農村經濟社會發展、村民生產與生活的需要。

鎮的建設和發展，應當結合農村經濟社會發展和產業結構調整，優先安排供水、排水、供電、供氣、道路、通信、廣播電視等基礎設施和學校、衛生院、文化站、幼兒園、福利院等公共服務設施的建設，為周邊農村提供服務。

9、城市新區的開發和建設應注意哪些問題？

城市新區的開發和建設，應當合理確定建設規模和時序，充分利用現有市政基礎設施和公共服務設施，嚴格保護自然資源和生態環境，體現地方特色。

在城市總體規劃、鎮總體規劃確定的建設用地范圍以外，不得設立各類開發區和城市新區。

10、城鄉規劃法對舊城區的改建有哪些要求？

舊城區的改建，應當保護歷史文化遺產和傳統風貌，合理確定拆遷和建設規模，有計劃地對危房集中、基礎設施落后等地段進行改建。

歷史文化名城、名鎮、名村的保護以及受保護建筑物的維護和使用，應當遵守有關法律、行政法規和國務院的規定。

11、城鄉規劃法對控制性詳細規劃有哪些規定？

城鄉規劃法規定：（1）城市人民政府城鄉規劃主管部門根據城市總體規劃的要求，組織編制城市的控制性詳細規劃，經本級人民政府批準后，報本級人民代表大會常務委員會和上一級人民政府備案。（2）鎮人民政府根據鎮總體規劃的要求，組織編制鎮的控制性詳細規劃，報上一級人民政府審批。縣人民政府所在地鎮的控制性詳細規劃，由縣人民政府城鄉規劃主管部門根據鎮總體規劃的要求組織編制，經縣人民政府批準后，報本級人民代表大會常務委員會和上一級人民政府備案。（3）修改控制性詳細規劃的，組織編制機關應當對修改的必要性進行論證，征求規劃地段內利害關系人的意見，并向原審批機關提出專題報告，經原審批機關同意后，方可編制修改方案。修改后的控制性詳細規劃，應當依照城鄉規劃法規定的審批程序報批。控制性詳細規劃修改涉及城市總體規劃、鎮總體規劃的強制性內容的，應當先修改總體規劃。

城市、縣人民政府城鄉規劃主管部門和鎮人民政府可以組織編制重要地塊的修建性詳細規劃。修建性詳細規劃應當符合控制性詳細規劃。

12、城鄉規劃法對重要地塊的修建性詳細規劃有哪些規定？

城市、縣人民政府城鄉規劃主管部門和鎮人民政府可以組織編制重要地塊的修建性詳細規劃。修建性詳細規劃應當符合控制性詳細規劃。

經依法審定的修建性詳細規劃、建設工程設計方案的總平面圖不得隨意修改；確需修改的，城鄉規劃主管部門應當采取聽證會等形式，聽取利害關系人的意見；因修改給利害關系人合法權益造成損失的，應當依法給予補償。

13、城鄉規劃確定的哪些用地是禁止擅自改變用途的？

城鄉規劃確定的鐵路、公路、港口、機場、道路、綠地、輸配電設施及輸電線路走廊、通信設施、廣播電視設施、管道設施、河道、水庫、水源地、自然保護區、防汛通道、消防通道、核電站、垃圾填埋場及焚燒廠、污水處理廠和公共服務設施的用地以及其他需要依法保護的用地，禁止擅自改變用途。

14、城鄉規劃法對出讓規劃區內的土地使用權作了哪些規定？

城鄉規劃法規定：（1）在城市、鎮規劃區內以出讓方式提供國有土地使用權的，在國有土地使用權出讓前，城市、縣人民政府城鄉規劃主管部門應當依據控制性詳細規劃，提出出讓地塊的位置、使用性質、開發強度等規劃條件，作為國有土地使用權出讓合同的組成部分。未確定規劃條件的地塊，不得出讓國有土地使用權。（2）以出讓方式取得國有土地使用權的建設項目，在簽訂國有土地使用權出讓合同后，建設單位應當持建設項目的批準、核準、備案文件和國有土地使用權出讓合同，向城市、縣人民政府城鄉規劃主管部門領取建設用地規劃許可證。（3）規劃條件未納入國有土地使用權出讓合同的，該國有土地使用權出讓合同無效；對未取得建設用地規劃許可證的建設單位批準用地的，由縣級以上人民政府撤銷有關批準文件；占用土地的，應當及時退回；給當事人造成損失的，應當依法給予賠償。

15、建設單位或者個人在什么情況下應當申請辦理規劃許可證？

在城市、鎮規劃區內進行建筑物、構筑物、道路、管線和其他工程建設的，建設單位或者個人應當向城市、縣人民政府城鄉規劃主管部門或者省、自治區、直轄市人民政府確定的鎮人民政府申請辦理建設工程規劃許可證。

在鄉、村莊規劃區內進行鄉鎮企業、鄉村公共設施和公益事業建設的，建設單位或者個人應當向鄉、鎮人民政府提出申請，由鄉、鎮人民政府報城市、縣人民政府城鄉規劃主管部門核發鄉村建設規劃許可證。

在鄉、村莊規劃區內進行鄉鎮企業、鄉村公共設施和公益事業建設以及農村村民住宅建設，不得占用農用地；確需占用農用地的，應當依照《中華人民共和國土地管理法》有關規定辦理農用地轉用審批手續后，由城市、縣人民政府城鄉規劃主管部門核發鄉村建設規劃許可證。

16、建設單位要變更規劃條件的，怎么辦？

建設單位應當按照規劃條件進行建設；確需變更的，必須向城市、縣人民政府城鄉規劃主管部門提出申請。變更內容不符合控制性詳細規劃的，城鄉規劃主管部門不得批準。城市、縣人民政府城鄉規劃主管部門應當及時將依法變更后的規劃條件通報同級土地主管部門并公示。

建設單位應當及時將依法變更后的規劃條件報有關人民政府土地主管部門備案。

17、縣級以上城鄉規劃主管部門在監督檢查時有權采取哪些措施？縣級以上人民政府城鄉規劃主管部門對城鄉規劃的實施情況進行監督檢查，有權采取以下措施：（1）要求有關單位和人員提供與監督事項有關的文件、資料，并進行復制；（2）要求有關單位和人員就監督事項涉及的問題作出解釋和說明，并根據需要進入現場進行勘測；（3）責令有關單位和人員停止違反有關城鄉規劃的法律、法規的行為。

城鄉規劃主管部門的工作人員履行前款規定的監督檢查職責，應當出示執法證件。被監督檢查的單位和人員應當予以配合，不得妨礙和阻撓依法進行的監督檢查活動。

20、未取得規劃許可證或者未按規劃許可證規定進行建設的，應如何處罰？未取得建設工程規劃許可證或者未按照建設工程規劃許可證的規定進行建設的，由縣級以上地方人民政府城鄉規劃主管部門責令停止建設；尚可采取改正措施消除對規劃實施的影響的，限期改正，處建設工程造價百分之五以上百分之十以下的罰款；無法采取改正措施消除影響的，限期拆除，不能拆除的，沒收實物或者違法收入，可以并處建設工程造價百分之十以下的罰款。

在鄉、村莊規劃區內未依法取得鄉村建設規劃許可證或者未按照鄉村建設規劃許可證的規定進行建設的，由鄉、鎮人民政府責令停止建設、限期改正；逾期不改正的，可以拆除。

21、建設單位或者個人進行臨時建設的，在什么情況下，可以責令限期拆除并可處罰款？

在城市、鎮規劃區內進行臨時建設的，應當經城市、縣人民政府城鄉規劃主管部門批準。臨時建設應當在批準的使用期限內自行拆除。

建設單位或者個人有下列行為之一的，由所在地城市、縣人民政府城鄉規劃主管部門責令限期拆除，可以并處臨時建設工程造價一倍以下的罰款：（1）未經批準進行臨時建設的；（2）未按照批準內容進行臨時建設的；（3）臨時建筑物、構筑物超過批準期限不拆除的。

22、建設單位未在建設工程竣工驗收后六個月內報送竣工驗收資料的，應當如何處罰？

建設單位未在建設工程竣工驗收后六個月內向城鄉規劃主管部門報送有關竣工驗收資料的，由所在地城市、縣人民政府城鄉規劃主管部門責令限期補報；逾期不補報的，處一萬元以上五萬元以下的罰款。

23、當事人不執行城鄉規劃主管部門作出的停止建設或限期拆除決定的，應如何處罰？

城市規劃原理考試試題（精選19篇）篇九

學院：

班級：

老師：

學號：

姓名：時間：

概述：

昆明市，由于早期城市規劃存在問題，隨著城市化發展速度加快，現在尤為緊張的是城市環境問題和交通問題。如何解決好城市交通問題是政府和相關專業的人急需解決的問題。只有認真研究，提出有效方法協交通與城市發展之間的關系，才能促進交通的快速健康的發展，從而為市民營造一個便利的交通環境和一個舒適的城市生活。

正文：

昆明市海拔746米至4247米，面積15942平方公里，建成區98平方公里，直轄盤龍、五華、西山、官渡四個區、東川區和呈貢、晉寧、安寧、富民、嵩明、宜良、路南、祿勸八個縣，人口363萬多人。從公元13世紀起，昆明成為云南省政治、經濟、文化中心。是我國內地連接東南亞“古南方絲綢之路”以及四川-云南-越南的樞紐和通道。改革開放以來，昆明經濟始終保持快速健康發展的良好態勢，經過多年的發展，成為了云南省的交通樞紐、通訊中心及中國面向東南亞的口岸。昆明機場是中國五大國際航空港之一，約40條航線國際航線，以及省內的7條航線。昆明的公路四通八達，有5000多公里的公路通往省內各地和鄰省鄰國。以滇池為中心，實施“環湖交通”，實行以往的龜城交通路線。昆明市內現有滬昆鐵路、成昆鐵路、南昆鐵路、內昆鐵路、昆麗鐵路、昆玉鐵路、昆河鐵路等12條鐵路干支線。昆明市內道路總長10000余千米，京昆高速、滬昆高速、汕昆高速、廣昆高速、渝昆高速、杭瑞高速、昆明繞城高速。昆明市現有公交線路290多條，日運量250萬人次，共有6951輛出租車。云南80%的運量依靠公路運輸，昆明因而擁有多達17個汽車客運站，在2010年新建完成投入使用六大汽車客運站，原來17個汽車客運站調整并優化至這六大汽車客運站內。

昆明市交通存在的若干問題。

昆明城市化進程呈現出明顯的“圈層擴展”模式，這一模式導致的交通擁堵、交通安全、環境污染等問題日益突出，由此引發了對交通發展與城市空間關系這一論題的長期探討，而交通與土地利用互動作用關系是城市生長、變化的重要內因，這一點已經成為規劃界的共識。不同的交通方式對城市發展的不相同,直接影響著城市的布局形態。快速私人交通使城市有分散發展的傾向,而公共交通與慢速交通使城市布局緊湊。公共交通線路站式布局及與步行交通的大量聯系,決定了城市高密度帶狀、簇狀的布局形態。昆明現在的交通問題主要有四個方面：

第一、堵塞現象嚴重。近幾年隨著經濟和居民生活的水平提高，私家車的數量也在不斷增加。而昆明市因交通設施建設相對緩慢，加上城市空間的限制，主要是道路需求與土地供給間的矛盾。這種長時間的供需不平衡導致了城市交通的堵塞擁擠。尤其城市上下班的高峰期，交通堵塞尤為明顯。在大都市存在的問題還有：因主城區規劃不合理，建筑物密度過大，加上自身的地形因素影響，導致城市道路狹窄，致使人流車流擁擠、交通擁堵；駕駛員交通安全意識缺乏，超車擠道導致交通混亂等。

第二、故屢屢發生。著居民汽車擁有量的增加，而交通發展的相對落后，我國交通事故發生的頻率大幅增加，這造成了嚴重的經濟損失。近十年，我國交通事故發生的次數、傷亡人數、經濟損失都呈上升趨勢。

第三、共交通存在的問題。（1）因為城市的道路規劃大多滯后，甚至存在公共交通用地被侵占或改為其他用途等情況，造成了多種交通方式運轉之間不能充分銜接協調。（2）公共交通的基礎設施不足。城市中，公交車數量的增長落后于人口增長速度，導致公交車系統無法滿足市民的需求。另外，因為對公共交通的調度不夠，在高峰期，公交車不能滿足市民需求；而非高峰期時又無法有效使用，就造成了資源和成本的浪費。

第四、昆明處在云南高原山區地帶，軌道交通較少，進出物資多數是靠公路運輸，這也就很大程度上增加了公路運輸的壓力，增加了公路擁堵、事故的頻發率。

解決城市發展與交通矛盾的對策。

第一、展公交系統。公交車是城市居民主要的乘行工具，發展好公交系統可大大減輕城市的交通壓力。如根據城市地形合理規劃交通路線，避免交通路線的重復建設、過度聚集；城市交通實施立體覆蓋，增開公交線路和車輛緩解上下班高峰期對公交的需求，以分解人流和緩解擁堵；根據城市情況，開辟公交專用路線，路線內只可行駛公交車輛其他車輛不得駛入，以保證公交車行駛速度，提高運輸效率，這樣可吸引更多乘客，也減輕了交通壓力。

第二、制私家車的數量。城市交通擁堵的一個原因即是私家車數量過多。在城市里，私家車往往與公交車互相占道。因此可通過限制車牌單雙號來控制私家車出行數量，還可通過提高停車位收費標準控制小汽車數量；另外提高汽車購買的稅收、調控油價、嚴格控制排污指標都可抑制消費者的買車欲望。這樣對緩解交通壓力也有很好的幫助。

第三、理規劃停車。理規劃停車是一個很現實的問題，因為城市的土地資源是有限的，而汽車數量卻在日益增加。所以停車規劃要因地制宜考慮多方因素。無論在城市商業區、居民區或是其他公共場所，公共停車庫要結合當地的交通線路和規劃來合理設置。如果有條件則可采用立體停車庫以減少土地空間的占用。在不影響交通的情況下有時也可適當劃定路邊停車區。總之，做好車輛停放工作，也是對緩解交通壓力的有力支持。

第四、展節能交通。城市要發展就會消耗資源，而交通則是消耗資源的領域之一，所以發展節能交通是對城市發展的巨大貢獻。首先想到的就是汽車對汽油的消耗問題。汽油是非再生資源，如果要可持續發展，則節能環保就必須提倡。另外，加強研究找到節能高效環保的新燃料，如壓縮的天然氣、乙醇汽油等，以及已經出現的電動汽車。這些都是對節能環保有利的。

必出站即可到達全國任何太中城市．由于交通發達城市間的聯系變得輕而易舉中小城市圍繞大城市不斷形。在昆明，城市的空間拓展方向應以東南、東北兩個方向為主，遠景向滇池流域外拓展空間。在昆明，以南北向發展主軸，北翼以昆曲高速公路為主，南翼由昆玉高速公路、昆洛公路、南昆鐵路、泛亞鐵路等組成，是昆明城市空間拓展的主要發展軸。昆明主城區將形成“核心—網絡、兩軸、兩帶”的開放式城市空間結構。兩軸是中心城——海口，昆明——晉寧。兩帶是向東北、東南。推進國內其他城市與昆明的高鐵連接，并逐漸向東南亞擴展，完善各個城市之間的各種交通聯系。

城市要發展則必然考慮城市的交通。城市發展與城市交通不是矛盾的關系，而是相互依存、互相輔助的關系。只有認真研究，提出有效方法協調好這兩者之間的關系，才能使兩者之間互相促進發展，從而為市民營造一個便利的交通環境和一個舒適的城市生活。

文獻檢索：

《城市發展與交通關系》中國人民公安大學學報。

《城市交通與城市發展關系》科教導刊。

《昆明市現狀》。

城市規劃原理考試試題（精選19篇）篇十

課題題目：xx市城區現狀商業或學校等網點布局規劃（寫自己所在城市）。

1、教學目的通過對此實習的實踐和教學，培養學生認識、分析、研究城市問題的能力，掌握協調和綜合處理城市問題的規劃方法，并且學會以物質形態規劃為核心的具體操作城市總體規劃編制過程的能力，基本具備城市總體規劃工作階段所需的調查分析能力、綜合規劃能力、綜合表達能力。

2、主要教學內容。

城市總體規劃或總體規劃相關專項規劃基礎資料的全面調查和分析：

基礎資料調查分析員成果的文字、圖紙和口頭表達；

初步提出城市總體規劃相關專項規劃的思路或方案設想，作為對調查工作的反饋。

3、實習階段成果要求。

城市總體規劃實習階段應完成總體規劃或總體規劃相關專項規劃現狀資料編寫，其中現狀圖與專項規劃基礎資料匯編的內容在必要時可以合并或作進一步的細分，其深度要求應符合國家建設部《城市規劃編制辦法》等以及項目所在城市及少、自治區的有關規定。

二、實習內容。

1、內容。

內容包括：現狀商業零售（以一定規模為主）、大型商店、批發市場、專業市場的布點方式及規模，選取三處商業網點作為典型調查。

2、規范依據。

1）《xx市總體規劃》。

2）《xx市近期建設規劃》。

4）現狀地形圖、道路紅線圖等。

5）國家及地方有關的規范和標準。

3、正式成果。

分組分區調研，每組編制一份分區基礎資料草稿匯編及分區現狀草圖。

每人匯總編制以下內容：

1）依據學校格式繪制實習報告。

實驗報告內容包括分析基礎資料匯編和說明書，以實習報告的格式進行編制，字數不少于4000字，圖文、圖表并茂。里面的照片必須是彩色打印。（如模本）。

2）、推薦參考項目。

3）《中華人民共和國城市規劃法》。

4）《城市規劃編制方法》及《城市規劃編制辦法實施細則》。

5）國家標準《城市用地分類與規劃假設用地標準》。

7）建筑學報。

8）世界建筑。

城市規劃原理考試試題（精選19篇）篇十一

理，小城鎮規劃建設，新農村規劃建設。

3、規劃管理：規劃地方立法研究，規劃實施，規劃評估，城市治理，城市規劃職業資格制。

度，近期建設規劃，城市“大事件”

5、公共參與：公共利益，物權與城市規劃，規劃公開，規劃監督，城市拆遷，包容性發展。

7、住房建設規劃：居住區規劃，城市規劃與房地產業發展，保障性住房規劃與建設，社區。

管理。

8、城市基礎設施與公共安全：城市能源規劃，城市水資源規劃，城市防災規劃。

9、城市交通：城際交通與城市交通樞紐，機動化與城市發展，城市軌道交通，城市公共交。

通規劃。

城市規劃原理考試試題（精選19篇）篇十二

（一）課程性質。

《城市規劃原理》課程是城市規劃相關專業必修的一門重要的專業課程，也是整個城市規劃過程的重要組成部分。本課程以城市總體規劃的基本原理為重點，把規劃原則和布局方法作為基礎，并以城市各組成要素的規劃布局作為承上啟下的重要環節。它作為專業必修課和專業理論課，內容幾乎涵蓋了整個專業所涉及的全方位知識，在整個城市規劃過程中起著舉足輕重的作用，成為專業教學的核心成分；它在課程結構縱向上具有承上啟下的重要作用，一方面加深并綜合運用前期課程的知識，另一方面為后續課程的進一步深入研究奠定基礎；它在專業學習導向上還具有引導學生入門、深造學習的重要作用。

（二）教學目的。

通過本課程的學習，使學生了解并初步掌握城市規劃基本理論、原理和方法，培養學生樹立全面正確的城市觀念，培養學生進行城市總體規劃的能力，同時為城市設計與人居環境規劃以及城鎮規劃與設計的實際操作奠定科學的理論基礎。

（三）教學時數。

按照專業教學計劃安排，本課程計劃總學時72學時，每周4學時，共18周，計4個學分。

（四）教學方法。

本課程的教學采用多媒體手段，提高授課表現力和學生學習興趣，增加提示性問題，強化課堂中信息的雙向交流，活躍氣氛、提高效果。主要以課堂授課為主，在授課過程中，輔助采用案例教學和學生討論的方式，作為必要的教學補充，針對某一城市或城市局部區域進行實證分析教學。

（五）面向專業。

該課程是面向資源環境與城鄉規劃管理專業的一門專業必修課程。

二、教學內容。

第一章城市與城市發展。

（一）教學目的與要求。

通過本章學習，要求學生了解城市形成與發展的基本規律；掌握城市化的含義；熟悉城市化進程與經濟、社會發展的關系。

（二）教學內容。

本章簡要介紹城市的產生、定義、發展過程；城市化的概念、特征和規律。教學重點和難點是城市化發展的一般規律。

第一節城市的產生與定義。

一、居民點的形成。

三、城市的定義。

第二節城市的發展。

一、古代城市的發展。

二、近代城市的發展。

三、第二次世界大戰后城市的發展。

第三節城市化。

一、城市化的基本概念。

二、世界城市化進程的特點。

三、城市化發展的一般規律。

四、中國城市化的道路。

（三）教學方法與形式。

運用多媒體課件，采用課堂講授的教學方法與形式。

（四）教學時數。

本章所用教學時數為4學時。

（一）教學目的與要求。

通過本章學習，要求學生了解中國和歐洲古代城市典型格局及其社會和政治體制背景；了解現代城市規劃產生的歷史背景和理論淵源；掌握現代城市規劃的早期思想；熟悉現代城市的發展理論；掌握現代城市規劃思想的發展；了解當代城市規劃所面臨的形勢。

（二）教學內容。

本章主要介紹古代城市規劃思想，現代城市規劃產生與發展以及當代城市規劃面臨的形勢。

教學重點是現代城市早期思想的主要內容。教學難點是現代城市發展理論。

三、其他古代文明的城市規劃思想。

1、空想社會主義的烏托邦。

2、康帕內拉的“太陽城”方案。

3、人口羅伯特·歐文的“新協和村”（newharmony）。

4、傅立葉的“法郎吉”（phalange）。

1、霍華德的田園城市。

2、柯布西埃的現代城市設想。

3、其他的探索。

1、《雅典憲章》（1933年）。

2、《馬丘比丘憲章》（1977年）。

3、《華沙宣言》（1981年）。

4、《環境與發展宣言》和《21世紀議程》（1992年）。

5、北京宣言（1999年）。

一、經濟、社會和環境的可持續發展。

二、知識經濟與城市的科技創新環境。

三、經濟全球化與城鎮體系的結構重組。

四、信息化社會和城鎮的空間結構變化。

（三）教學方法與形式。

運用多媒體課件，采用課堂講授和討論相結合的教學方法與形式。

（四）教學時數。

本章所用教學時數為4學時。

第三章城市規劃的工作內容和編制程序。

（一）教學目的與要求。

通過本章學習，要求學生了解城市規劃的地位、作用和任務；掌握城市規劃的基本內容和編制體系；了解城市規劃的調查研究過程；了解城市規劃與其他相關規劃的關系。

（二）教學內容。

本章主要介紹城市規劃的地位、作用和任務；城市規劃的基本內容和編制體系；城市規劃的調查研究過程及其與其他相關規劃的關系。

教學重點是城市規劃編制的階段和內容。教學難點是城市規劃的編制體系。

第二節城市規劃的工作內容和工作特點。

第三節城市規劃的調查研究與基礎資料。

一、調查研究的內容。

二、基礎資料的內容。

第四節城市規劃的層面及其主要內容。

三、分區規劃的主要內容。

四、詳細規劃的主要內容。

（三）教學方法與形式。

運用多媒體課件，采用課堂講授和案例分析相結合的教學方法與形式。

（四）教學時數。

本章所用教學時數為4學時。

第四章城市構成與用地規劃。

（一）教學目的與要求。

通過本章學習，要求學生了解城市的功能及其內部結構，以及城市各組成部分之間的關系；掌握城市用地分類及適用性評價；掌握城市不同用途的用地規劃。

（二）教學內容。

本章主要介紹城市系統構成及城市用地分類和規劃。教學重點是城市用地選擇和規劃。教學難點是城市用地適用性評價。

第一節城市的系統構成。

一、城市系統構成的概念。

二、城市社會系統的構成。

三、城市產業系統的構成。

四、城市空間系統的構成。

五、城市其他系統的構成。

第二節城市用地及其適用性評價。

一、城市用地概述。

1、城市用地的概念。

2、城市用地的屬性。

3、城市用地的價值。

二、城市用地適用性評價。

三、城市用地的選擇。

1、用地選擇的影響因素。

2、用地選擇的原則。

3、用地選擇舉例。

第三節城市用地的分類與用地構成。

二、城市用地的構成。

第四節不同用途的城市用地規劃。

一、居住用地。

二、工業用地。

三、公共設施用地。

四、倉儲用地。

五、城市綠地。

六、城市郊區用地。

（三）教學方法與形式。

運用多媒體課件，采用課堂講授、案例分析和學生討論相結合的教學方法與形式。

（四）教學時數。

本章所用教學時數為14學時。

第五章城市發展戰略。

（一）教學目的與要求通過本章學習，要求學生了解城市發展戰略的涵義；了解國民經濟和社會發展規劃與城市規劃綱要的內容；掌握城市可持續發展的內容；了解結構規劃和遠景規劃的涵義；掌握制定城市發展戰略的要點。

（二）教學內容。

本章主要介紹城市發展戰略的內容和制定城市發展戰略的要點。教學重點是國民經濟和社會發展規劃與城市規劃綱要的內容。教學難點是制定城市發展戰略的要點。

第一節城市發展戰略的概念。

一、“戰略”的概念。

二、城市發展戰略的概念。

第二節城市發展戰略的背景研究。

二、土地利用總體規劃。

第三節國民經濟和社會發展規劃與城市規劃綱要。

1、經濟發展指標。

2、社會發展指標。

3、城市基礎設施、環境指標。

三、城市的性質和類型。

1、城市人口的調查。

2、估算城市人口規模的方法。

第四節城市環境和可持續發展。

一、可持續發展戰略思想的形成背景。

二、可持續發展的概念及其戰略意義。

三、生態城市、園林城市。

四、城市環境容量、合理規模和門檻理論。

第五節結構規劃和遠景規劃。

一、國外結構規劃的產生、內涵及啟示。

二、遠景規劃的概念、內容及方法。

（三）教學方法與形式。

運用多媒體課件，采用課堂講授和案例分析相結合的教學方法與形式。

（四）教學時數。

本章所用教學時數為4學時。

第六章城市總體布局。

（一）教學目的與要求。

通過本章學習，要求學生掌握城市功能、結構與形態的相關概念；了解城市總體布局的原則；掌握城市總體布局的綜合協調的內容；掌握城市總體布局的方案評定和優化方法；掌握城市綠地系統與景觀規劃的內容；了解幾種典型城市的總體布局方法。

（二）教學內容。

本章主要介紹城市總體布局的方法，城市綠地系統與景觀規劃的內容。教學重點是城市總體布局的方法。

教學難點是城市總體布局的方案評定和優化。

第一節城市功能、結構與形態。

一、城市發展與城市功能演化。

二、城市問題與城市結構優化。

三、城市功能、結構與形態的關系。

第二節城市總體布局的原則。

一、整體協調，貫徹可持續發展的原則。

二、城鄉融合、力求系統綜合、時空發展有序。

三、增強區域城市觀念、重在區域整體發展。

四、體現政策、突出重點、帶動全局。

第三節城市總體布局的綜合協調。

一、城市內部結構與外部結構協調發展。

1、城市用地和空間結構的調整。

2、城市產業結構的完善。

3、社會結構的演化。

二、城市上部機構與下部結構協調發展。

三、城市局部地區與整體布局相結合。

四、城市近期建設與遠期控制相結合。

第四節城市總體布局的方案優化。

一、從不同角度多做不同方案。

二、方案比較的內容。

三、綜合評定方案。

第五節城市綠地系統與景觀規劃。

1、因地制宜，與河湖山川自然環境相結合。

2、均衡分布，有機構成綠地系統。

1、城市景觀規劃與城市總體規劃、詳細規劃的關系。

3、城市景觀規劃與環境保護、公用設施、城市管理等方面的關系。

三、自然環境、歷史條件、工程設施與城市景觀規劃。

1、自然環境的利用。

2、結合城市工程設施，組織城市景觀規劃。

3、歷史遺跡、人文景觀的利用。

第六節幾種不同類型的城市總體布局。

一、礦業城市。

二、風景旅游和紀念性城市。

三、山地城市。

四、港口城市。

（三）教學方法與形式運用多媒體課件，采用課堂講授、案例分析和學生討論相結合的教學方法與形式。

（四）教學時數。

本章所用教學時數為8學時。

第七章城市交通與道路系統。

（一）教學目的與要求。

通過本章學習，要求學生了解城市、城市交通、城市總體布局之間的關系；掌握城市內部交通系統和對外交通系統的規劃布置；學會分析具體城市的交通與道路規劃。

（二）教學內容。

本章主要介紹城市交通與城市總體布局之間的關系；城市內部交通系統和對外交通系統的規劃布置。

教學重點是城市內部交通系統和對外交通系統的規劃布置。教學難點是具體城市的交通與道路規劃分析和評判。

第一節城市交通與城市總體布局。

一、城市與城市交通發展的關系。

二、城市交通構成與現代交通特征。

1、對城市形成和發展的影響。

3、對城市布局的影響。

一、城市內部交通分布與城市道路系統。

二、城市道路系統布置的基本要求。

1、在合理的城市用地功能布局基礎上，組織完整的道路系統。

2、按交通性質區分不同功能的道路。

3、充分利用地形、減少工程量。

4、要考慮城市環境和城市面貌的要求。

5、要滿足敷設各種管線及與人防工程相結合的要求。

三、城市道路系統組織及道路和橫斷面的確定。

四、停車場的布置。

第三節城市對外交通設施與用地布局。

一、鐵路在城市中的布置。

二、港口在城市中的布置。

三、公路在城市中的布置。

四、航空港在城市中的布置。

第四節城市交通的綜合規劃。

一、城市交通運輸方式的類型與結構。

二、城市對外交通綜合布局。

三、城市客貨運交通綜合組織。

（三）教學方法與形式。

運用多媒體課件，采用課堂講授、案例分析和學生討論相結合的教學方法與形式。

（四）教學時數。

本章所用教學時數為4學時。

第八章城市規劃中的工程規劃。

（一）教學目的與要求。

通過本章學習，要求學生了解城市給水、排水、防污、能源、電訊、防災規劃的內容和方法。

（二）教學內容。

本章主要介紹城市給水、排水、防污、能源、電訊、防災規劃的內容和方法。教學重點是城市給水、排水、防污、能源、電訊、防災規劃的內容。教學難點是城市給水、排水、防污、能源、電訊、防災規劃的方法。

一、城市水源與水源保護。

第二節城市排水與防治污染規劃。

一、城市環境污染。

二、排水工程的組成及系統。

三、污水處理廠的位置與用地要求。

四、固體廢物場地的用地要求。

第三節城市能源、電訊規劃。

一、城市能源結構。

二、城市能源系統布局。

第五節城市管線工程綜合規劃。

一、管線工程綜合的重要性與內容。

二、工程管線的種類。

三、城市工程管線綜合規劃設計的任務、內容、原則。

四、城市工程管線綜合規劃設計的工作階段、編制內容。

一、城市用地豎向規劃的目的和工作內容。

二、總體規劃階段的豎向規劃。

三、詳細規劃階段的豎向規劃。

（三）教學方法與形式。

運用多媒體課件，采用課堂講授、案例分析相結合的教學方法與形式。

（四）教學時數。

本章所用教學時數為4學時。

第九章居住區規劃。

（一）教學目的與要求通過本章學習，要求學生了解居住區規劃的任務、內容；掌握居住區的組成、類型與規劃結構；掌握居住區規劃的理論和方法；了解居住區規劃的技術經濟指標；掌握城市舊居住區的再開發方法。

（二）教學內容。

本章主要介紹居住區的相關概念和居住區規劃的理論與方法。教學重點是居住區規劃的理論和方法。教學難點是居住區規劃的技術經濟指標。

第一節居住區規劃的任務與編制。

一、居住區規劃的任務。

第二節居住區的組成、類型與規劃結構。

一、居住區的組成。

1、居住區的組成要素。

2、居住區的組成內容。

3、居住區的用地組成。

4、居住區的環境組成。

二、居住區的規模。

三、居住區的類型。

四、居住區的規劃結構。

1、現代居住區規劃結構的演變。

2、影響居住區規劃結構的主要因素。

3、居住區規劃結構的基本形式。

第三節居住區的規劃設計。

一、居住區規劃設計的基本原則、觀念和設計要點。

二、居住區規劃設計的基本要求。

三、住宅及其用地的規劃布置。

1、住宅類型的選擇。

四、居住區公共服務設施及其用地的規劃布置。

1、居住區公共服務設施的分類和內容。

2、公共服務設施指標的制定和計算方法。

3、公共服務設施的規劃布置。

五、居住區道路和交通的規劃布置。

1、居住區道路的功能和分級。

2、居住區道路規劃設計的基本要求。

3、居住區道路系統的基本形式。

4、居住區道路規劃設計的經濟性。

5、居住區內靜態交通的組織。

六、居住區綠地的規劃布置。

1、居住區綠地的功能。

2、居住區綠地的組成與標準。

3、居住區綠地規劃的基本要求。

4、居住區公共綠地的規劃布置。

七、居住區外部環境的規劃設計。

1、居住區外部環境設計的內容。

2、居住區外部環境設計的基本要求。

3、居住區內各類室外場地的規劃設計。

4、居住區環境設施小品的規劃設計。

第四節居住區規劃的技術經濟分析。

一、用地平衡表。

二、技術經濟指標。

三、居住區的定額指標。

第五節城市舊居住區的再開發。

一、城市舊居住區再開發的原則、特點和方式。

二、舊居住區的維修改善和更新。

三、居住區的整治規劃。

四、舊居住區的改建規劃。

五、舊居住區的調查研究。

六、舊居住區再開發中的幾個問題。

第六節居住區規劃設計實例。

（三）教學方法與形式。

運用多媒體課件，采用課堂講授、案例分析和學生討論相結合的教學方法與形式。

（四）教學時數。

本章所用教學時數為10學時。

第十章城市公共空間。

（一）教學目的與要求。

通過本章學習，要求學生了解城市公共空間的相關概念和構成要素；掌握城市商業區、城市中心、城市廣場的規劃方法；了解城市設計的含義、作用與內容。

（二）教學內容。

本章主要介紹城市公共空間的相關概念和構成要素；城市商業區、城市中心、城市廣場的規劃方法；城市設計的含義、作用與內容。

教學重點與難點是城市公共空間的規劃方法。

第一節城市公共空間概述。

一、城市公共空間的概念、作用與類型。

二、城市公共空間的構成要素及規劃設計。

第二節城市商業區。

一、城市商業區的形成及演變。

二、商業區的內容、分布及形式。

三、中心商務區。

四、步行商業街及步行商業區。

五、購物廣場。

第三節城市中心。

一、城市中心的類型及構成。

二、城市中心布局。

1、滿足居民活動不同層次的需要。

2、城市中心位置選擇。

3、城市中心的交通組織。

三、城市中心的空間組織。

第四節城市廣場。

一、廣場在城市中的作用。

二、廣場分類。

三、不同性質的廣場。

四、不同形狀的廣場。

五、廣場的規劃設計。

第五節城市設計。

一、城市設計的含義與作用。

（三）教學方法與形式。

運用多媒體課件，采用課堂講授、案例分析和學生討論相結合的教學方法與形式。

（四）教學時數。

本章所用教學時數為6學時。

第十一章城市歷史文化遺產保護與城市更新。

（一）教學目的與要求。

通過本章學習，要求學生了解城市歷史文化遺產保護的意義與原則，城市建筑文物、歷史地段的保護和利用；掌握城市整體環境的保護和調整；掌握城市歷史文化遺產的保護辦法；了解我國歷史文化遺產保護的法律制度；掌握城市更新的方式和城市更新與城市歷史文化遺產保護之間的關系。

（二）教學內容。

本章主要介紹城市歷史文化遺產的保護和利用；我國歷史文化遺產保護的法律制度。教學重點與難點是城市歷史文化遺產的保護和利用。

第一節城市歷史文化遺產保護的意義與原則。

一、城市歷史文化遺產保護的發展歷程。

二、城市歷史文化遺產及其保護的意義。

三、城市歷史文化遺產保護的原則與目標。

第二節建筑保護。

一、文物保護單位的保護方式。

二、文物保護單位的利用。

三、其他需要保護的建筑。

第三節歷史地段的保護。

一、歷史地段保護的內容。

二、歷史地段的整治與更新。

第四節城市整體環境的保護。

一、城市空間格局的保護。

三、城市外圍環境的控制。

四、我國歷史文化名城的保護。

第五節城市歷史文化遺產的保護范圍。

一、文物保護單位的保護范圍。

二、歷史地段的保護范圍。

三、城市外圍環境控制區。

第六節中國歷史文化遺產保護的法律制度。

一、全國性的法律、法規。

二、地方性的法規、規章。

第七節城市更新。

一、城市更新的目標。

二、城市更新的調查分析。

三、城市更新的方式。

四、城市更新與城市歷史文化遺產保護。

（三）教學方法與形式。

運用多媒體課件，采用課堂講授、案例分析和學生討論相結合的教學方法與形式。

（四）教學時數。

本章所用教學時數為6學時。

（一）教學目的與要求。

通過本章學習，要求學生了解城市建成環境的構成與演化；掌握城市開發的類型，城市開發的經濟特征，城市開發的公共干預；了解城市規劃中的開發控制。

（二）教學內容。

本章主要介紹城市建成環境的構成與演化；城市開發的相關內容與特征；城市規劃中開發控制的實施。

教學重點是城市開發的相關內容與特征。教學難點是城市規劃中開發控制的實施。

第一節城市建成環境的構成與演化。

一、城市建成環境的構成。

二、城市建成環境的演化。

三、城市建成環境與城市經濟發展。

第二節城市開發的基本特征。

一、城市開發的類型。

1、公共開發和商業性開發。

2、新開發和再開發。

3、土地開發和物業開發。

二、城市開發的經濟特征。

1、城市開發的空間經濟特征。

2、城市開發的時間經濟特征。

三、城市開發的公共干預。

二、開發控制的運作方式。

三、開發控制的作用機制。

（三）教學方法與形式。

運用多媒體課件，采用課堂講授和案例分析相結合的教學方法與形式。

（四）教學時數。

本章所用教學時數為2學時。

（一）教學目的與要求。

通過本章學習，要求學生了解城市規劃的行政權力與法制建設；了解城市規劃的行政行為；了解城市規劃行政管理中應遵循的行政法制原則。

（二）教學內容。

本章主要介紹城市規劃的行政與法制建設。教學重點與難點是城市規劃的行政與法制建設。

第三節城市規劃行政管理中應遵循的行政法制原則。

一、行政合法原則。

二、行政合理原則。

三、行政效率原則。

四、行政統一原則。

五、行政公開原則。

一、我國行政法的法源與效力等級。

（三）教學方法與形式。

運用多媒體課件，采用課堂講授和案例分析相結合的教學方法與形式。

（四）教學時數。

本章所用教學時數為2學時。

三、考核方式。

綜合考核成績由平時成績和試卷成績兩部分組成，其中平時成績占30%，試卷成績占70%。平時成績包括出勤、課堂提問、課堂討論、課程論文；試卷成績以閉卷考試形式考查，主要是對基本概念、基本理論以及綜合分析能力的考核。

四、教材選用。

【本文由大學生電腦主頁[]—大學生的百事通收集整理】。

城市規劃原理考試試題（精選19篇）篇十三

下沉廣場的一側有臺階一直通向路面，臺階本身可供人們作短暫休息。廣場的一角下沉，給整個廣場增添了不少生氣，是一處勝筆。但同地面在同一高度上的地上廣場，通道由大理石砌成，感覺很冰冷，沒有親切感。再者，廣場可供人們休息的座椅很少，一方面可能由于市中心用地緊張，不宜人們作過長時間的停留，另一方面也可能夠由于市政廣場本身性質的要求。

實習期間，一并看了鐘鼓樓，對位于xx市中心位置的旅游之地，也有一定了解。

鐘樓位于xx市中心，城內東西南北四條大街的交匯處，建在方型基座之上，為磚木結構，重樓三層檐，四角攢頂的形式，總高36米，基座高8.6米，每邊長35.5米，面積約1377.4平方米，內有樓梯可盤旋而上。在檐上覆蓋有深綠色琉璃瓦，樓內貼金彩繪，畫棟雕梁，頂部有鎏金寶頂，金碧輝煌。以它為中心輻射出東、南、西、北四條大街并分別與明城墻東、南、西、北四門相接，這就是西安人引以為自豪的鐘樓。它是我國古代遺留下來許多鐘樓中形制最大、保存最完整的一座。西安是明代西北軍政重鎮，它的鐘樓無論從建筑規模、歷史價值或藝術價值各方面衡量，都居全國同類建筑之冠。

鼓樓，東與鐘樓隔廣場相望。現為全國重點文物保護單位。建于明洪武十三年（1380年），比鐘樓大四歲，迄今已有6xx年歷史，為重檐三滴水與歇山頂的木結構，高大雄偉。清代曾兩次修耷。樓上原有巨鼓一面，傍晚擊鼓報時，故名鼓樓。昔日樓檐下懸掛有巨匾，南為“文武盛地”，北為“聲聞于天”。鼓樓斗拱彩繪，外觀莊重絢麗，與鐘樓為姐妹樓,亦有“晨鐘暮鼓”之說。

鼓樓系古典建筑，基座為長方形，用青磚砌成，樓高33米，面積1924平方米。樓基正中辟有南北券門洞，連通北院門和西大街。建筑結構采用重檐三滴水式與歇山琉璃瓦頂形式，與鐘樓相輝映，樓內有梯可上，登至二樓，憑欄可眺望終南山與全城景觀。

同作為市民休閑娛樂的廣場，大雁塔北廣場就顯得生動很多。

西安大雁塔北廣場位于舉世文明的佛教圣地大雁塔腳下，廣場周邊改造工程占地近1000畝，主要包括北廣場、南廣場、雁塔東苑、雁塔西苑、雁塔南苑、慈恩寺、步行街和商貿區組成，總占地約1000畝，總投資2.6億元人民幣，堪稱西安城市建設的一大創舉。與此同時，大雁塔北廣場創造了多項建筑紀錄：水景廣場水面面積達2萬平方米，廣場內有2個百米長的群雕，8組大型人物雕塑，40塊地景浮雕；有著綠化無接觸式衛生間，大量坐凳、超光萬米的彩色光帶以及超大規模的音響組合等。大雁塔北廣場中心部分東西寬218米、南北長346米，以大雁塔為廣場中心軸三等分，中央為主景水道，左右兩側分置“唐詩園林區”、“法相花壇區”、“禪修林區”等造景設計，廣場南端設置百米落瀑、觀景平臺及百米長大型浮雕構成北廣場的端景區。

廣場的整體設計概念是以能突顯大雁塔慈恩寺及大唐文化精神為主軸，結合傳統與現代的設計手法，精致大氣的設計構成，利用南北高差9米，大雁塔北廣場設計九級踏步，每個臺階五步，每級水池有7級疊水，與大雁塔7層相印合。由北往南逐步拾階而上。進入廣場首先映入眼簾的為八座大唐文化柱及兩座萬佛燈塔，萬佛歸宗、盛世雄渾，堪稱北廣場的門戶；北廣場中心為中央水景；唐八大精英人物雕塑環繞水景四周；四處石質牌坊為廣場的東、西、北三個主要方位；現代唐風的商業建筑分布于廣場東西兩側。

大雁塔北廣場真正體現了古都風韻和現代風采的完美結合，使高科技文化和大雁塔歷史遺跡融為一體，凸現了大雁塔的價值，使歷史文化得到最好的延續和提升。并對改善整個城市片區的大環境有良好效用。

大雁塔北廣場是曲江新區的'門戶，是以張揚城市文化個性、提升城市旅游休閑品位的唐文化主題廣場從西安城市本身來說，大雁塔既是西安的一個客廳，又是西安的起居室。她不僅僅接待外面的客人，而且供xx市民在其中休息、游玩，給城市居民提供了一個很好的休閑環境。曲江新區又是一個旅游度假區，新區的大門就在大雁塔這個位置，是新區與老城的一個對接處，大雁塔周邊的建設成功，也為今后曲江新區的建設起到很好的帶動作用。

城市規劃原理考試試題（精選19篇）篇十四

近年來城市規劃專業越來越受歡迎，相關人才需求量也在曾大，而且我也對這一方面很感興趣，所以我選了城市規劃原理這門公選課，在老師精彩詳盡的講解以及觀看各種典型紀錄片之后，我也對城市規劃有了一些基本的認識了解。

首先，在上了這門課后，我了解了什么是城市規劃，所謂城市規劃，就是指預測城市的發展并管理并管理各項資源以適應發展的具體方法或過程；以指導已建環境的實際與開發。是研究城市的未來發展、城市的合理布局和綜合安排城市各項工程建設的綜合部署，是一定時期內城市發展的藍圖，是城市管理的重要組成部分，是城市建設和管理的依據，也是城市規劃、城市建設、城市運行三個階段管理的前提；是以發展眼光、科學論證、專家決策為前提，對城市經濟結構、空間結構、社會結構發展進行規劃。具有指導和規范城市建設的重要作用，是城市綜合管理的前期工作，是城市管理的龍頭。城市的復雜巨系統特性決定了城市規劃是隨城市發展與運行狀況長期調整、不斷修訂，持續改進和完善的復雜的連續決策過程。城市規劃是研究城市的未來發展、城市的合理布局和綜合安排城市各項工程建設的綜合部署，是一定時期城市發展的藍圖，是城市管理的重要組成部分，是城市建設和管理的據，也是城市規劃、城市建設、城市運行三個階段管理的龍頭。在中國，城市規劃通常包括總體規劃和詳細規劃兩個階段。

現代城市的含義主要包括三方面的因素：人口數量，產業構成及行政管轄的意義。但城市發展是和人類發展一樣分為很多個階段，先是人們以群居開始，后形成交易場所，慢慢壯大，然后就出現了古代的有防御功能的城池，后隨著經濟的發展，就發展成政治中心和經濟中心，生活中心為主的城市。比如德國的呂貝克的發展圖。而最吸引我的最屬1898年英國霍華德的“田園城市”。他把城市當做一個整體來研究，聯系城鄉的關系，提出適應現代工業的城市規劃問題，對人口密度、城市經濟、城市綠化的重要性問題等都提出了見解，對城市規劃科學的簡歷起了重要作用，今天的規劃界一般都把霍華德的“田園城市”方案的提出作為現代城市規劃的開端。可見他與獨特的眼光和前衛科學的遠見。在19世紀上半葉，一些空想社會主義者提出設想，把改良住房、改進城市規劃作為醫治城市社會病癥的措施之一。特別是霍華德倡導的“田園城市”。至今，城市規劃仍是采取上面所說的舊城改建和新城建設兩種基本形式。19世紀90年代，西歐各國已逐漸形成以公共投資改進市政建設和控制私人用地相結臺的城市發展戰略概念。制定城市建設法規最初的目的是維持整齊、清潔、安定的城市環境，以保障居民健康。城市建設和管理要有相應的法律體系，嚴格的城市建設法規可以提高城市規劃和建設的質量。產業革命后，城市內部結構發生了根本的變化，促使人們從理論上研究城市的結構和形態，尋求最佳模式。美國建筑師賴特提出的“廣畝城市”認為城市應與周圍的鄉村結合在一起，平均每公頃居住2.5人，被稱為城市分散主義，這兩種城市模式影響甚廣。從城市功能要求出發提出各種城市布局形態，如帶形城市、同心圓式的環狀城市、楔子狀結構城市、多核心城市等；從城市中各種系統的組織出發，宏觀地研究城市所在的地區的空間結構與城市形態的關系.對于城市的規劃，我認為不僅要考慮到城市近期的功能作用，經濟綠化等問題，還要考慮到將來的發展問題，否則就會出現才新興的城市，過幾年就出現衰敗現象，沒有可在發展的空間和潛能，這樣的城市可以說是失敗的，它不僅浪費了大量人力物力財力，也破壞了環境當他衰敗后有遺留下很多壞境問題，甚至有些的根本就沒有再重建的可能，在這個寸土寸金的當今世界里，造成了多少土地資源的損失，如我國的甘肅的玉門就是因為石油資源枯竭而面臨著轉型或廢棄的十字路口，這是我國一大批因資源型城市早晚必然面對的問題，從中便可知道城市規劃對于一個城市生命力的重要性了。

1.城市是人類社會經濟文化發展到一定階段的產物,城市出現解。

決單項工程建設的合理性問題,而且還要解決各個單項工程之現以社會生產力除能滿足人們基本生存需要外,尚有剩余產品為間接相互關系的合理性問題。

2.城市規劃具有很強的政策性。它表其基本條件。城市是一定地域范圍內的社會政治文化的中心。明政府對特定地區建設和發展所要采取的行動,也是國家對城市城市的形成是人類文明史上的一次飛躍。發展進行宏觀調控的手段之一。

3.城市規劃具有很強的先期性。城市的發展是人類居住環境不斷演變的過程,也是人類自覺城市規劃關系各行各業,影響千家萬戶,涉及政治、經濟、文化、社會的廣泛領域,城市規劃具有很強的綜合性。對有地村的改造中,由集體土地轉變為國有土地的各種補轉非,就地城市化,集體資產按現代企業制度組建股份制公司進行賠償費用,首先用于城中村改制居民的社會保險和醫療保險,開行管理,將農村管理體制徹底改造為城市管理體制。

總的來說也就是；城市規劃師宏觀經濟條件調控的手段。在市場經濟體制下，城市建設的展開在相當程度上需要依靠市場機制的運作，但純粹的市場機制運作會出現“市場失效”的現象。因此需要政府對市場的運行進行干預，這種干預的手段是多樣的，既有財政方面的，也有行政方面的，而城市規劃則通過對城市土地和空間使用配置的調控，來對城市建設和發展中的市場行為進行干預，從而保證城市的有序發展。

城市規劃也有保障社會公共利益的作用。城市規劃通過對社會、經濟、自然環境等的分析，結合未來發展的安排，從社會需要角度對各類公共設施進行安排，并通過土地使用的安排為公共利益的實現提供了基礎，通過開放控制保障公共利益不受損害。同時，在城市規劃實施過程中，保證各項公共設施與周邊的建設相協同。

同時城市規劃能協調社會利益，維護公平。社會利益涉及多方面，就城市規劃的作用而言，主要是指由土地和空間使用所產生的社會利益之間的協調。

[參考文獻][1]阮儀三主編.城市建設與規劃基礎理論[m].天津：天津科學技術出版社，1999年.

城市規劃原理考試試題（精選19篇）篇十五

簡歷編號：

更新日期：

無照片。

姓名：

國籍：

中國。

目前所在地：

荔灣區。

民族：

漢族。

戶口所在地：

惠州。

身材：

170cm?60kg。

婚姻狀況：

未婚。

年齡：

29歲。

培訓認證：

誠信徽章：

求職意向及工作經歷。

人才類型：

普通求職?

應聘職位：

工作年限：

職稱：

無職稱。

求職類型：

均可。

可到職日期：

隨時。

2000--3500。

希望工作地區：

廣州惠州。

個人工作經歷：

公司名稱：

公司性質：

私營企業所屬行業：建筑與工程。

擔任職務：

工程助理。

工作描述：

工程項目跟進、cad繪圖。

離職原因：

教育背景。

畢業院校：

惠州商業學校。

最高學歷：

中專。

畢業日期：

所學專業一：

所學專業二：

受教育培訓經歷：

學校（機構）。

專業。

獲得證書。

證書編號。

惠州商業學校。

語言能力。

外語：

英語一般。

國語水平：

精通。

粵語水平：

精通。

工作能力及其他專長。

從事過采購和銷售工作，熟悉采購和銷售流程。有3年的'室內裝修設計和工程客理經驗，特別對商用廚具、廚房設計有自己獨特的見解和經驗。重視團隊合作、合理安排工作。精通各流行設計軟件，例如：aotucad、coreldraw、potoshop等。

詳細個人自傳。

個人聯系方式。

通訊地址：

聯系電話：

家庭電話：

手機：

qq號碼：

電子郵件：

個人主頁：

請繼續閱讀以下。

城市規劃原理考試試題（精選19篇）篇十六

實習目的：運用所學習的專業知識來了解城市規劃的工作流程和工作內容，加深對城市規劃設計工作的認識，將理論聯系于實踐，培養實際工作能力和分析解決問題的能力，達到學以致用的目的，為成功走向社會做準備，于是，本學期我們進入了實習階段：

1、通過這次實習，使我們較全面、深入的了解城市規劃相關工作的意義，熟悉現行業單位方案設計方法和規劃實務操作技能，使學生對城市規劃相關工作實踐有較全面的感性認識。

2、通過這次實習，使我們進一步消化和掌握已學到的專業理論知識和專業實踐技能，檢查我們對學理論知識和專業實踐技能，也檢查了我們對所學理論知識的理解程度、掌握程度和應變能力。

3、通過這次實習，培養了我們實踐中的觀察問題、分析問題和解決問題的能力，動手操作和計算機繪圖技能，培養學生理論和實踐相結合的能力，為今后較為順利走上工作崗位打下基礎。

4、通過此次實習，不僅提高我們思想素質和專業素質，還培養了我們事實求是的工作作風和踏實、謹慎、認真的工作態度，給幫助我們樹立良好的職業道德和組織紀律觀念。

實習時間：20xx年2月—20xx年7月。

實習地點：xxxx有限公司。

實習的部門或崗位：規劃設計部規劃實習生。

實習的內容和過程：

一、實習概述：

但這些似乎只是紙上談兵，倘若將這些理論性極強的東西搬上實際上應用，做些實際項目，那我們也會是無從下手，一竅不通。

以前，我總以為自己的規劃設計理論知識扎實較強，計算機繪圖能力比較熟練，設計也如所有工作一樣，掌握了規律，照蘆葫畫瓢準沒錯，規劃設計時可以借鑒一些成功的案例，那么，當一名合格的城市規劃設計人員應該沒問題了。現在才發現，城市規劃設計其實更講究的是它與實際緊密結合性和可操作性。離開現場實際情況，其它一切都為零，設計不只是一味的繪圖，更不是一味的照抄照搬。

自從2月開始，我在北京先后進入兩家公司進行工作，均是在規劃設計部以實習生的職位在崗工作。在了解城市規劃設計的基礎工作后，對城市規劃有更深入的認識和接觸，也使我意識到自己的缺點與不足。

其實剛出去實習的心態是浮躁的。過完年第一次到北京，也是我第一次出去找工作過獨立的生活。或許是因為自己簡歷準備充足，工作找起來并不麻煩，第一家面試就可以直接工作。但是“得到的不知道珍貴，失去了才知道其價值”。我只是想多面試幾家公司看看待遇和公司情況，這樣就和幾個差不多的公司失之交臂。

我第一份工作是在中聯城建筑規劃設計事務所開始的。面試的時候，我們boss親自面試，問了很多關于專業的問題后，開始了一個重要的環節——兩小時快題設計。其實手繪是自己的弱項，這個我也很清楚，但是功夫不負有心人，表達不好，我就盡量用語言來說服他。規劃設計，其實并不完全在于你是否會手繪，好的設計思路也是一個亮點，但是需要的是能夠表達出來并且讓對方接受這才是一個不錯的方案。否則，也只有自己的水平，跟著boss也只能繪圖(手繪和語言表達都不怎么樣的)。

城市規劃原理考試試題（精選19篇）篇十七

城市(或城市片區)考察報告(具體題目自定)。

目的：通過對城市或城市片區的現場考察，認識城市并了解城市規劃對城市形成發展所起到的作用。

要求：自行選取城市或城市的某一片區，通過相關文獻資料的收集整理了解其歷史和現狀基本情況，然后通過現場踏勘觀察訪談記錄等方式進一步認識該城市或片區，對獲取的資料進行分析總結寫出城市考察報告，要求報告內容能有自己的觀察發現和思考產生的結果。

提示：可以根據自己的興趣或者特長側重于城市某一方面的考察并自行選取表達的形式。觀察角度舉例：

1、城市整體的觀察，城市的結構、形態、分區，城市的特性、文化氣氛。

2、對城市歷時的考察，發現城市生長的過程，比較不同時間段形成的片區之間的同異；

3、功能的觀察，比較城市不同功能區的差異等。。

城市片區觀察：可以是分區意義上的片區也可以是自行界定的觀察片區比如城市的中軸線沿線、城市的邊緣區域、濱河（海）地帶、歷史街區等。

觀察層面：功能的構成、建設的密度、空間的分布和形式、尺度、色彩、構成城市或片區特征的要素（自然的要素、人為的要素）、各色各樣的人、形形式式的活動、交通流。。

作業形式：ppt文件。

時間：第七周完成。現場考察課外自行安排時間完成。

城市規劃原理考試試題（精選19篇）篇十八

1.人類第一次大分工：原始群落中產生了從事農業和畜牧業的分工。

2.3.4.5.人類第二次大分工：商業與手工業從農業中分離出來。有了剩余產品就產生私有制，原始社會的生產關系也就逐漸解體，出現了階級分化，人類開始進入奴隸社會。城市是伴隨著私有制和階級分化，在原始社會向奴隸社會過度時期出現的城市是有著商業交換職能的居民點。

6.城鎮化是農業人口和農用土地向非農業人口和城市用地轉化的現象和過程。

7.城鎮化水平指城鎮人口占總人口的比重。

8.人口按從事的職業一般可以分為農業人口和非農業人口（第二第三產業人口），按目前的戶籍管理辦法分為城鎮人口和農業人口。

9.城鎮化分為起步，加速和穩定三個階段。

亡率，低自然增長率）。

加速階段：當城鎮化超過30%時，進入了快速提升階段，經濟實力明顯增加，城鎮化的速度加快，在不長的時期內，城市人口占總人口的60%或以上（高出生率，低死亡率，高自然增長率）。

術的進步，一部分工業人口又轉向第三產業（低出生率，低死亡率，低自然增長率）。

10.截止2009年，全國城鎮人口按統計口徑已達6.22億，城鎮化水平46.6%。

11.中國城鎮化已經步入城鎮化加速發展的第二階段。

12.直到2030~2040年，中國的城鎮化才會真正達到穩定階段，屆時中國的城鎮化水平將達到城鎮化穩定期70%~80%的一般水平。

第二章。

13.春秋戰國之際的《周禮考工記》記述了周代王城的建設布局：“匠人營國，方九里，旁三門。國中九經九緯，經涂九軌。左祖右社，前朝后市，市朝一夫”

15.在中國古代城市規劃和建設中，大量可見“天人合一”的思想，體現的是人與自然和諧共存的觀念。16.17.18.19.中國古代城市規劃強調整體觀念和長遠發展，強調人工環境和自然環境的和諧，強調嚴格有序的城市等級制度。空想社會主義的烏托邦是馬托斯。莫爾在16世紀提出的。“田園城市”的理論是英國人霍華德在1898年提出的。今天的規劃界一般都把霍華德“田園城市”理論的提出作為現代城市規劃的開端。

20.29頁。

21.31也。

22.城市規劃的目的是解決居住、工作、游憩和交通四大城市功能的正常運行。

23.鄰里單位是美國人佩里提出的。

24.全球城市區域是在高度全球化下以經濟聯系為基礎，有全球城市及其腹地內經濟實力較雄厚的二級大中城市擴展聯合而形成的獨特空間現象。

25.城市規劃面臨的城市發展趨勢：城市全球化、區域一體化、信息網絡化、全球城鎮化。

第三章。

26.規劃法規系統是規劃行政體系、規劃技術系統和規劃運作系統的法律固化總和。

27.城市規劃的法規體系包括主干法及其從屬法規、專項法和相關法。

28.“一書兩證”制度：建設項目選址意見書、建設用地規劃許可證、建設工程規劃許可證。

第四章。

列決策保證既定目標在未來能夠得到實現。

30.近20年來，永續發展正在逐漸成為城市規劃的基本價值觀。

31.永續發展：既滿足當代人的需要，又不對后代人滿足其需要的能力構成危害的發展。

32.三個和諧：人與自然的環境和諧、人與人的社會和諧、歷史與未來的發展和諧。

模式。在這種模式下，不僅基本生存與發展的條件能夠得到滿足，人類還可以在物質層面和精神層面得到更大的愉悅。

34.當個方面沖突最小化到一定的程度，這樣的城市可以稱之為“永續城市”。永續城市構成了“和諧城市”的基本面，也就是社會、環境和經濟各自發展，不相沖突。當三大要素之間的關系從不沖突上升到相互協同，、實現了人與人的社會和諧，人與自然的環境和諧、以及歷史與未來的發展和諧，這樣的城市可以稱之為“和諧城市”

第五章。

35.城市發展及其空間規劃受到生態。經濟、社會、文化、技術等基本要素的共同影響。

36.城市生態系統的特點：1，城市生態系統是人類其主導作用的人工生態系統。

2，城市生態系統是物質和能量的流通量大、運轉快、高度開放的生態系統。

3，城市生態系統是不完整的生態系統。（缺生產者和分解者）。

4，城市生態系統的人為性，開放性和不完整性決定了它的脆弱性。

37.城市生態系統的功能：生產功能、能量流動、物質循環、信息傳播。

第六章。

38.規模經濟、范圍經濟（103頁）。

39.城市人口是指城區（鎮區）的常住人口，即停留在該城市（鎮）半年以上，使用各項城市設施的實際居住人口。

第七章。

活品質的提高。

之和便是城市人口的增長值。（119頁）。

第八章。

42.城市文化：廣泛的文化指普遍的物質生產、社會關系和精神生活：生產力（經濟活動）。

43.文化的三個層次：物質文化、制度文化、精神文化。

44.文化的類型：物質環境、制度環境、人文環境。

第十章。

45.一般城市規劃分為城市發展戰略和建設控制引導兩個方面。

46.建設控制引導性的規劃根據不同的需要、任務、目標和深度要求，可分為控制性詳細規劃和建設性詳細規劃。

47.城市規劃的內容（3）劃定禁建區、限建區、適建區和已建區。

第十一章。

外，由于人的政治、經濟和社會活動而賦予的土地特性）。

49.影響城市規劃與建設的自然條件是多方面的，如物理的、化學的、生物的等、組成的自然環境要素有地質、水文、氣候、地形、植被以及地上地下的自然資源等。

50.用地評定的分類：一類用地，是指用地的工程地質等自然環境條件下比較優越，能適應各項城市設施的建設需要，一般不需或只需稍加工程措施既可用于建設用地。二類用地，指需要采取一定的工程措施，改善條件后才能修建的用地。三類用地，指不適于修建的用地。

類。

第十三章。

重點和戰略措施等內容。

作的要求。（259頁）。

用是城市職能的基礎，城市與外部（區域或其他城市）的聯系和作用是城市職能的集中體現，城市是外部作用于內部功能相統一的整體。

55.城市性質指城市在一定地區、國家以至更大范圍內的政治、經濟與社會發展中所處的地位和所負擔的主要職能。

城市性質代表了城市的個性、特點和發展方向。

56.城市規模指以城市人口總量和城市用地總量所表示的城市的大小，包括人口規模和用地規模兩個方面。

布局的城市可劃分為組團狀、帶狀、星狀、環狀、衛星狀、多中心與組群城市等多種形態。

第十四章。

58.容積率：是衡量土地使用強度的一項指標，英文縮寫far。

60.容積率=建筑密度*建筑平均層數。

行控制。主要包括退線距離和腿界距離兩種。

擾。擴大到整個城市，通過對各個地塊的交通活動控制，可以正確引導城市的交通需求和影響城市的整體出行結構。（2）通過對城市環境保護相關指標的控制，可以維護城市生態系統，提升城市整體環境容量，為人們的優質生活提供良好的外部自然環境。（3）在控制中通過對行為活動的控制，可以促使人們形成良好的生活習慣。降低城市整體運營成本，實現城市的永續發展。

第十五章。

路系統。（2）按交通性質區分不同功能的道路。（3）充分利用地形，減少工作量。（4）要考慮城市環境和城市面貌的要求。（5）要滿足各種敷設管線及與人防工程相結合的要求。

64.大部分城市道路的三級劃分：（1）主干道全市性干道（2）次干道區干道（3）支路街坊道路。

65.城市道路寬度有路幅寬度和道路寬度兩種含義。

66.路幅寬度指道路紅線之間的寬度，是道路橫斷面中各種用地寬度的總和。道路寬度指包括車行道與人行道寬度，不包括人行道外側沿街的城市綠化等用地寬度，主要由道路的功能來決定。

67.城市道路橫斷面的基本形式：一塊板、兩塊板好三塊板。

68.城市客運交通由步行、自行車、摩托車、小汽車以及公共交通幾部分組成。

69.公共交通、自行車、步行是我國城市客運的只要交通方式。

了加速物資流通而發展起來的新型運輸產業。可分為地區性貨物流通中心、生產性貨物流通中心、生活型貨物流通中心。

第十六章。

71.城市大氣環境污染控制方案：可以從宏觀戰略。中觀戰略和圍觀戰略控制三個層次制定城市大氣環境保護措施。1，宏觀戰略首先是調整城市能源結構，提高能源利用效率，其次從改變觀念、革新技術以及建立相關機構等方面著手，加強清潔生產意識，提高清潔能源使用率，推進新能源及可再生能源的發展，從而減少大氣環境污染。2，中觀管理主要是對本地經濟格局、工業布局、景觀格局等方面的調整優化，最終建立生態經濟發展模式。3，圍觀控制主要是加強大氣環境污染的末端治理，特別是重點污染工業、企業的末端治理。

棄物-再生資源”組成的循環反饋型流程，使物質和能源在這個不斷進行的經濟環境中得到合理和持久的利用，從而把經濟活動對自然環境的影響降低到盡可能小的程度。

產和消費過程的物質量，從源頭節約資源和減少污染物的排放；再利用原則屬于過程性方法，目的在于提高產品和服務的利用效率，要求產品和包裝容器以初始形式多次使用，減少一次用品的污染；再循環原則屬于輸出端方法，要求物品完成使用功能后重新變成再生資源。

他綠地g5。

76.城市綠化率=（城市建成區綠地面積之和*城市的用地面積）*100%。

第十七章。

78.城市基礎設施是為物質生產和人民生活提供一般條件的公共設施，是城市賴以生存和發展的基礎。

系統承擔共給城市各類供水、排澇除漬、治污環保的職能；城市能源工程系統承擔共給城市高能、高效、衛生可靠、的電力、燃氣、集中供熱等清潔能源的職能；城市通信工程系統擔負著城市各種信息交流、物品傳遞等職能；城市環境衛生工程系統擔負著處理污廢物、潔凈城市環境的職能；城市防災工程系統擔負著防、抗自然災害和人為災害，減少災害損失，保障城市安全等職能。

81.城市給水水源可分為地下水源和地表水源兩大類。

82.選擇城市給水水源的原則：1，水源具有充沛的水量，滿足城市近、遠期的發展需要。2，水源具有良好的水質。3，堅持開源節流的方針。4，水源選擇要密切結合城市近、遠期規劃和發展的布局。5，選擇水源還應考慮取水工程本身與其他各種條件。6，保證安全供水。

方，否則應考慮防洪措施。3，水廠周圍應具有良好的環境衛生條件和安全防護條件，并考慮沉淀池、料泥及濾池沖洗水的排除方便。4，水廠應盡量設在交通方便、靠近電源的地方，以利于施工管理和降低輸電線路的造價。5，水廠選址應考慮近、遠期發展的需要，為新增附加工藝和未來規模擴大發展留有余地。6，當取水地點與用水地點較近時，水廠一般設在取水設施附近。通常與取水設施在一起。

84.管網的布置一般有兩種形式：樹枝狀和環狀。

敷設成環狀，在允許間斷用水的地方，可敷設樹枝狀管網。

制和不完全分流制）。

87.排水體制的優缺點：447頁。

88.污水處理設施的選址要點448頁。

城市規劃原理考試試題（精選19篇）篇十九

周揚帆城市規劃是一門自古就有的學問，每個民族都有其獨特的知識組成。城市規劃研究城市的未來發展、城市的合理布局和綜合安排城市各項工程建設的綜合部署，是一定時期內城市發展的藍圖，是城市管理的重要組成部分，是城市建設和管理的依據，也是城市規劃、城市建設、城市運行三個階段管理的龍頭。城市規劃又叫都市計劃或都市規劃，是指對城市的空間和實體發展進行的預先考慮。其對象偏重于城市的物質形態部分，涉及城市中產業的區域布局、建筑物的區域布局、道路及運輸設施的設置、城市工程的安排等。

城市規劃是指城市人民政府為了實現一定時期內城市經濟社會發展目標，確定城市性質、規模和發展方向，合理利用城市土地，協調城市空間布局和各項建設所作的綜合部署和具體安排。城市規劃的根本作用是作為建設城市和管理城市的基本依據，是保證城市合理地進行建設和城市土地合理開發利用及正常經營活動的前提和基礎，是實現城市社會經濟發展目標的綜合手段。城市是人類社會經濟文化發展到一定階段的產物。城市的起源的原因和時間及其作用，學術界尚無定論。一般認為，城市的出觀以社會生產力除能滿足人們基本生存需要外，尚有剩余產品為其基本條件。城市是一定地域范圍內的社會政治經濟文化的中心。城市的形成是人類文明史上的一個飛躍。

城市規劃的任務是：根據國家城市發展和建設方針、經濟技術政策、國民經濟和社會發展長遠計劃、區域規劃，以及城市所在地區的自然條件、歷史情況、現狀特點和建設條件，布置城市體系；確定城市性質、規模和布局；統一規劃、合理利用城市土地；綜合部署城市經濟、文化、基礎設施等各項建設，保證城市有秩序地、協調地發展，使城市的發展建設獲得良好的經濟效益、社會效益和環境效益。

城市規劃的原則有五項，包括：整合原則，經濟原則，安全原則，美學原則和社會原則。城市規劃的原則，是正確處理城市與國家、地區、其他城市的關系、城市建設與經濟建設的關系、城市建設的內部關系等的指導思想。

城市規劃的方法，各國不盡相同，經多年的實踐，人們越來越認識到上述規劃方法不能適應社會、經濟的迅速發展。基于對城市開放性——城市的發展與更新永無完結的認識，城市規劃界提出了“持續規劃”和“滾動式發展”的規劃思想，即主要著眼于近期的發展與建設，對遠景目標則不斷地加以修正補充和調整，實行一種動態的平衡，從而拋棄了把城市規劃當作城市“未來終極狀態”的舊觀念。在規劃內容上除了物質環境規劃，還增加了經濟規劃和社會規劃，以實現城市的社會經濟目標，因此成為多目標、多方面的更為綜合的規劃。這種規劃方法仍在發展中。

城市研究任務艱巨而紛繁，這也說明它豐富的活力。城市永遠在發展，城市問題也總是相伴而生，但人類必將更為自覺地運用廣泛的知識與豐富的想象力和創造力，發展城市環境的規劃、建設和管理的科學。城市規劃工作從最初社會經濟發展的戰略研究起，最終要落實到物質建設上，形成供人們生活和工作的體形環境。