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交通運輸工作報告心得大全（18篇）篇一

本年度報告是根據《中華人民共和國政府信息公開條例》(以下簡稱《條例》)要求，由xx區交通運輸局編制。全文包括概述，20xx年信息公開的主要工作開展情況，主動公開信息情況，依申請公開信息情況，信息公開咨詢處理、復議、訴訟以及支出和收費情況，信息公開工作存在的主要問題和改進措施。

20xx年，xx區交通運輸局按照上級有關政府信息公開的工作部署，不斷加強組織領導，完善體制機制，創新工作方式，充實公開內容，增強公開實效，使信息公開工作真正成為轉變政府職能、保證行政權力公開透明運行、建設服務型機關的重要舉措。我局的信息公開工作在深度、廣度和推進力度上均實現了有效提升，在完善信息公開制度和規范、深化信息公開內容、拓展信息公開形式等方面取得了新成效。

(一)切實加強組織領導。

本局高度重視政府信息公開工作，將其列入重要議事日程，建立起“分管領導負責、行政辦公室主抓、職能科室分工配合實施”的信息公開工作機制，進一步明確信息公開的內容、形式和具體措施，制定了切實可行的實施方案。

(二)嚴格落實相關制度。

根據《條例》要求，結合本局工作實際，明確政府信息公開渠道、公開形式和時限，明確依申請公開政府信息工作規程及申請、受理、審查、處理、答復等各環節的具體要求。逐步完善并落實政府信息公開的審批制度、保密審查制度、發布協調制度、考核制度、責任追究制度、監督檢查等制度，明確實行“誰履職、誰制作、誰更新”、“初審、審核兩級審查”和“誰制作、誰審查、誰公開、誰負責”的主動公開原則，明確主動公開政府信息、進行保密審查以及信息初審和審核的直接責任人。進一步明確信息公開工作職責，完善了文件報備、信息更新等基礎工作，從制作、審查、發布、歸檔四個流程規范信息公開方式，確保了政府信息公開工作的規范化、制度化、科學化開展。

(二)全面強化執行工作。

認真做好20xx年度我局政務信息的清理、編制和公開工作，強化信息公開工作人員的業務培訓。加大信息公開工作的溝通、協調、督查和推進力度，并嚴格執行上級關于信息公開工作的安全性、時效性要求，努力提升公開信息的質量，切實做到了應公開、盡公開、及時公開，全年未發生針對我局信息公開事務的行政復議案件。

截至20xx年底，我局累計主動公開政府信息2123條，全文電子化率達100%，本年度新增的主動公開信息336條，在xx區政府門戶網站主動公開各類信息285條，公開信息數量始終位于全區前列。公開內容包括：本局機構概況、領導分工、內設機構及職責等方面的情況;由本局制定的涉及公眾切身利益或需要社會公眾廣泛知曉或者參與的各類文件;階段性工作總結及規劃;行政執法項目說明;服務承諾及辦事指南;交通工作動態進展等。在主動公開信息工作中，通過加強網站宣傳、設立公開電話和公共郵箱等措施，加強主動公開信息渠道建設，方便公眾了解信息和對全局工作進行監督。在便民服務上做了編制信息公開指南和檢索目錄等工作。

20xx年本局未收到社會公開申請。

20xx年我局信息公開工作沒有收取任何費用。

通過嚴格管理，我局信息公開工作取得了一定的成績，但工作中還存在著一些問題和不足：信息公開工作效率和速度還有待于進一步提高;公開信息的深度和廣度還有待于進一步擴展;一些工作人員存在著思想上不重視、不及時報送文件等現象;信息公開的利用率低，咨詢的人數不多，申請使用信息的人更少。

針對上述不足，在今后的工作中我局要有針對性地抓好以下幾項工作：一是加強業務培訓與學習，提高具體工作人員的業務水平，提高信息公開工作效率。二是繼續改進和完善信息公開相關配套制度，建立與基層單位建立起協調聯動機制。三是進一步延伸信息公開的廣度和深度，多措并舉推進信息公開工作，建立組織，健全體系,促進我局政府信息公開工作穩步提升。四是加大宣傳力度，主動征求社會各界公眾對信息公開的意見和建議，積極改進工作，不斷提高信息公開工作實效。

交通運輸工作報告心得大全（18篇）篇二

20______年，在市委、市政府的正確領導下，在省交通運輸廳的指導下，全市交通運輸系統圍繞新發展理念和任務要求，認真貫徹落實“1661”發展戰略，以脫貧攻堅總攬交通運輸工作，堅持改革創新、交通先行、民生為先、安全發展，團結拼搏，進取爭先，全面完成了年度各項目標任務。

一、交通基礎設施建設。

截止20______年底，全市公路通車里程達到17442公里，較上年增加191公里，通車里程排名全省第二，其中國道1739公里，省道847公里，農村公路14856公里，具備條件的建制村全部實現通水泥(油)路。公路密度69.35公里/百平方公里，較上年增加0.76公里/百平方公里。

______市“十字型”高鐵樞紐初步形成，原平—太原高鐵控制性工作進展順利，原平—大同高鐵開工建設，______—五臺山—保定高鐵列入國家鐵路“十三五”規劃;五臺山機場運營良好，旅客吞吐量突破11萬人;高速公路建設全面推進，五盂高速、原神高速通車，靈河高速全線貫通。神岢高速、晉蒙黃河大橋正在加快建設。

實施干線新改建工程101公里，投資5.14億元。完成干線路面大中修和路面改造150余公里，累計投資1.25億元。

全年完成農村公路建設投資5.3億元。完成農村公路建設372.7公里，農村公路完善提質工程146公里，農村公路安全生命防護工程226公里。完成______縣二級汽車站主體工程，投資1200萬元。完成集中連片特困地區建制村汽車停靠點項目146個，投資246萬元。推進2個碼頭項目建設，其中1項建成并通過驗收，合計投資610萬元。車購稅存量資金4.8億全部清零。

二、“四好”農村公路建設。

20______年工程建設項目質量監督實現了“全覆蓋”，一次交工驗收合格率達到100%。養護大中修工程投資1600萬元，日常養護投資800萬元。完成危橋改造計劃1項，投資16.8萬元。年末縣道優良路率為81.41%，鄉道優良路率為75.21%。強化農村公路安全隱患治理工作，對急彎陡坡、臨水臨崖、事故頻發路段進行了重點排查，建立了安全隱患檔案。印發了《關于全面推進“四好農村路”建設工作的通知》，市、縣交通運輸部門分別制定了5年實施方案，首批推出定襄縣和神池縣為“四好農村路”示范縣，并圓滿完成了年度省檢工作。平穩有序推進養護市場化改革，進一步健全“縣為主體、行業指導、部門協作、社會參與”的養護工作體制，加快養護專業化、機械化、規范化進程。

三、安全生產監督管理。

一是制定了《局領導班子成員安全生產“黨政同責、一崗雙責”責任制》，確定了主要領導、分管副職、業務科室、各監管部門及監督人員的安全責任，完善了監管體系。局黨組不定期召開安全工作例會，研究分析交通運輸安全生產形勢，協調解決工作中存在的中點難點問題，全年共召開安全例會12次。

二是印發了《關于進一步明確安全監管職責的通知》、《關于繼續做好交通運輸行業生產經營單位法定代表人安全生產承諾制的通知》和《關于在安全生產領域集中開展“反對違章指揮、違章作業和違反勞動紀律”專項行動的通知》，明確了工作方法和監督頻次，落實了企業主體責任和行業部門監管責任。

三是深化專項整治，消除事故隱患，及時制定了多個專項整治方案，指導各牽頭單位制定“平安公路、平安車船、平安港口、平安渡口、平安工地”等具體的實施方案和方法步驟。深入開展平安公路創建活動，制定下發了“平安公路考核評價標準”，并組織各縣(市、區)認真實施。

四是加強安全生產培訓，聘請專家輔導學習新《安全生產法》，結合“安全生產月”活動，利用網絡、簡報、手冊等媒介，采取走出去的方式進行宣傳。

五是加強生產經營領域和環節的聯合執法。會同安監、交警部門對公路中可能存在的安全隱患進行了排查和治理，出臺了相應的管理辦法，杜絕了各類違法行為。全年組織大型稽查活動11次，處罰違規行為19起，罰款2.6萬元;移交縣辦理案件43起，罰款6.7萬元。

六是加大安全保障能力，提升應急管理水平，及時修訂了《突發事件總體應急預案》、《公路交通突發事件應急預案》、《防汛應急預案》等9項應急預案，開展了各行業多次應急演練。

七是深刻汲取近年多起重特大交通事故教訓，印發了《交通運輸領域防范遏制重特大事故工作實施方案》，對安全生產工作中可能存在的問題和薄弱環節，制定了針對性的對策措施。

八是加強公路水路安全聯防工作。召開了全市公路水路安全聯防工作第二次小組會議，對年終歲尾工作做了進一步安排部署。

交通運輸工作報告心得大全（18篇）篇三

根據《中華人民共和國政府信息公開條例》(以下簡稱《條例》)和市人民政府《關于加快推進政府信息公開工作的實施意見》，特向社會公布xx年度區交通運輸局信息公開工作年度報告。本報告由概述、主動公開政府信息情況、依申請公開政府信息情況、咨詢和投訴情況、行政復議和行政訴訟情況、工作人員和費用支出情況、工作存在的主要問題及改進情況和附表共八個部分組成。本報告的電子版可在“政務網”下載。如對本報告有任何疑問，請與區交通運輸局政府信息公開領導小組辦公室聯系。

xx年度，我局在政府信息公開工作中，主要做了以下幾點：

(一)豐富內容，創新形式。一是公開辦公。依托區行政服務中心，完善一站式、預約式等特色服務，提高行政審批效率，強化服務承諾制、首問負責制、ab角等制度，為企業提供高效快捷的行政服務。制作專門的政務公開欄、明白紙，對業務受理范圍、材料準備、辦理程序、所需時限等事項一一明確。二是推進信息公開服務。以政府信息公開為平臺推行政務公開，及時公開、更新機構職能、辦事指南和最新工作動態等。

(二)認真學習，廣泛宣傳。開展關于政務公開的專題宣傳教育，組織全局人員認真學習《中華人民共和國政府信息公開條例》、《關于印發區政府信息公開相關配套制度的通知》(政辦發90號)等文件，使全局工作人員自覺樹立政務公開意識，創新政務公開形式，明確政務公開的內容和范圍。

(三)加強溝通，完善制度。為進一步做好我局政府信息公開工作，我局政府信息公開工作領導小組辦公室積極與區政府負責政府信息公開工作的部門聯系，就日常工作中存在的問題進行溝通，并指導我們做好相關問題的改進。在我局現有的工作制度下，根據實際情況，進一步完善政府信息公開工作制度，提高工作效率。

xx年我局主動在政務網上公開機構信息1條、公文39條，行政許可14條，工作動態19條，其他信息5條。

本年度我局未收到任何形式(包括當面申請、網站提交、電子郵件、傳真、信函和其他形式)的關于公開政府信息的申請。

本年度我局無關于政府信息公開咨詢和投訴事項。

本年度我局無申請行政復議及提起行政訴訟事項。

(一)從事政府信息公開工作人員情況：我局設一名兼職工作人員負責政府信息公開工作。

(二)政府信息公開事務的財政與實際支出情況：本年度我局政府信息公開實際支出費用2500元，主要是為行政服務大廳窗口及我局各服務窗口印制辦事明白紙和制作政務公開宣傳欄。

(一)存在問題：

我局政務公開工作雖然取得了一定的成績，但也存在著不足。主要表現在公開的深度和廣度還有待進一步加強、完善。

(二)改進方式：

繼續以政務網為主要載體，深化、完善相關內容的公開。及時了解老百姓訴求，發布相關政務公開內容、政策信息，做到聽民聲、解民意、辦實事，實現市民、企業零距離溝通。

交通運輸工作報告心得大全（18篇）篇四

為確保國慶期間旅游交通安全，預防事故發生，我局在國慶前夕，對道路和水上運輸安全工作進行了專門部署和整治。有關情況匯報如下：

9月29日，召開局務會對前期安全工作進行跟蹤督查，分析安全形勢，研究部署工作，安排節日值班，進一步強化責任。要求嚴格落實安全工作“一崗雙責”，主要領導負總責，分管領導（含運管所長、港航所長）對口負責，股室負責人為具體責任人。同時，結合業務性質，明確了信訪維穩責任。

明確局長為總值班領導，分管領導任值班領導。在局辦公室、客運辦、稽查股、水口碼頭、石門子碼頭等重要部位安排人員值班。除辦公室安排2人值班外，其他部分安排3人以上，確保安全監管力量到位。明確了各值班職責：一是嚴把旅游客運安全關。要求駐汽車站客運值班人員，協調對陽嶺景區客運車輛每天實施安全例檢，并協助縣旅游部門搞好動力調配；監督車站和各運輸公司，嚴格落實安全生產制度，確保車輛不帶“病”不超員出站、危爆品不進站不上車。二是維護正常的客運市場秩序。稽查股值班人員上路巡邏執法，制止和預防“黑車”街頭路口拉客攬客實施非法載客行為，嚴厲打擊“黑車”非法營運，維護良好的客運市場秩序。三是維護碼頭客運秩序。防止游客上下船涌擠，船只超載，非營運船載客。會同縣海事部門對營運船只安全性能和安全救生設施器材進行檢查，防止帶“病”和救生器材不全的船只載客營運。四是及時處置突發事件。收集情況及時向值班領導和縣委辦政府辦報告。

一是投入100余萬元對等四條公路及高速建設破壞公路進行了維修；二是投入138萬元（其中爭取項目資金41萬元），在縣鄉公路主要路段增設公路標牌328塊、防護欄4524米、廣角鏡142塊、減速線2039平方米；三是投入6萬多元，對縣城至長龍公路東林山隧道照明設施進行了整改，更換高壓鈉燈250w96套、400w4套，反光輪廓標140個，進出口標志牌4塊，有效地解決了東林山隧道安全通行問題；四是準備投入230萬元對過埠－上堡旅游公路實施維修，正在按程序招標。

針對我縣境內航道攔江網多、航道標識不明顯、安全隱患大的情況，自9月10日始，在縣政府的統一指揮下，縣交通、農糧、海事、xx、安監等部門及橫水、過埠、杰壩等鄉鎮開展了庫區我縣境內航道清理專項執法行動，共出動人員135人次，船只2艘，對庫區虎等4段航道進行了清理，清理攔江網45道，設置航標98座。我縣庫區各主要航道恢復了安全暢通。

針對“黑車”非法載客嚴重擾亂客運市場秩序的情況，縣政府決定，由我局牽頭，會同縣xx、交警部門，從5月21日起開展了新一輪打擊非法營運聯合執法行動。共出動聯合執法人員780人次，并協調實施跨縣聯合執法行動，檢查非法營運嫌疑車輛30多臺次，查獲非法載客車輛5臺。節日期間，要求稽查股值班人員將加強巡查力度，制止和預防“黑車”在街頭路口拉客攬客實施非法載客行為，以維護正常的客運市秩序，維護人民群眾的生命財產安全。

節日期間，我局將嚴格按縣委縣政府的要求和部署，按我局既定的工作方案，抓好工作落實，嚴把安全監管關，我局已明確值班領導及辦公室值班人員要對值班情況進行督查。節日結束后，按工作計劃做好各項工作。

交通運輸工作報告心得大全（18篇）篇五

根據縣委辦《關于報送20xx年年度考評三項重點工作任務的通知》要求，我局研究制定并實施了三項重點工作任務，現將有關情況總結如下：

（一）農村公路升級改造。

1、旅游公路全長21公里，現為四級公路，擬升三級改造，估算總投資2.6億元。

2、通組公路100公里。

3、農村公路災后重建。

（二）縣物流中心項目建設。總用地面積32767m2,總建設面積37983.5m2，擬建成商品流通倉儲、加工、停車、綜合服務為一體的物流園區，估算總投資7000萬元。

（三）碼頭項目建設。擬按斜坡浮式碼頭類型來建，基本設施構成為：踏步臺階、浮筒平臺、候船長廊、停車場、站房、碼頭公路、游步道。概算總投資900萬元。

（一）農村公路改造。

1、旅游公路。一季度我局安排專業技術人員在現地勘察的基礎上，對路線方案進行了優化，確定了路線走向和改造規模。全長21公里，按路基寬8.5m、路面寬7m進行改造；委托交通設計院完成工程可行性研究報告的編制。

2、100公里通組公路改造。20xx年3月13日以縣政府辦公室名義印發了《關于加快推進通組公路建設的通知》，各鄉（鎮）、村及我局所屬公路部門做到了“三個到位”：一是前期工作到位。6月底前完成了項目設計、預算審計和招投標等前期工作；二是群眾發動到位。各鄉（鎮）、村群眾對修路積極性高，資金籌措、征地拆遷順利；三是項目建設到位。至20xx年底，完成了125公里，超額完成了100公里建設任務。

（二）物流中心項目。該項目因征地拆遷遇到節點難點問題，曾一度制約項目進展，一、二季度由“一把手”任組長組建了征遷工作組，從多種途徑，采取多種措施，主要領導親自到井岡山找征遷戶做工作，經“5+2、白+黑”全力攻堅，在縣委主要領導調度的時間完成了征遷任務。三、四季度主要實施“三通一平”和征地拆遷收尾工作，已完成工程量12萬m3,占“三通一平”工程量的80%；該項目建筑工程規劃設計方案已審核通過。20xx年主要實施建筑工程施工。

（三）碼頭建設。一季度，在充分勘察論證的基礎上，完成了地形圖繪制和工程鉆探工作；研究制定了碼頭征地和建設方案，委托省港航設計院完成了碼頭工程可行性研究報告的編制。并專題向省、市港航部門申報立項。在主體碼頭建設期間，爭取財政資金48萬元先行實施了游艇浮筒碼頭，并于10月投入使用。

（一）旅游公路，因地形復雜、土地征用難度大、建設成本高、投資量大等原因，暫未啟動工程設計和建設，因該公路處于國道贛豐線、龍大線之間屬國省道連接線，現正向省、市政府及相關部門申報按國省道改造標準給予立項。因旅游公路石門子—段現為路面寬3.5m的四級公路，嚴重制約旅游業發展，縣決定對該路段按三級公路標準先行改造，現已完成了工可編制，正在實施施工圖設計。

（二）碼頭，因項目建設需占用約150畝生態公益林，項目立項審批程序復雜，暫未立項；因工程資金概算900萬元，建設成本較高。鑒于上述兩個主要原因，項目主體工程暫未啟動。

交通運輸工作報告心得大全（18篇）篇六

突出組織建設，為黨建工作提供組織保證;突出教育培訓，全面提升黨員綜合素質;突出道德實踐活動，不斷陶冶、凈化黨員心靈。以下豆花問答網和大家分享相關的交通運輸黨建工作報告資料，歡迎你的參閱。

經濟發展的新常態必然會引起黨建工作的新常態。交通運輸行業黨建工作如何準確認識新常態、主動適應新常態、積極引領新常態成為當前一項重要工作。

一、新常態對交通行業黨建工作提出新要求.黨建工作“新常態”，就是把“抓好黨建作為最大政績”，實施上級帶動、上下互動、左右聯動機制，進一步增強管黨意識，履行管黨責任，各負其責、持續發力、常抓不懈，切實形成一級抓一級、層層抓落實的基層黨建工作新常態。黨建工作進入新常態，對交通行業黨建工作提出了新挑戰、新要求。

一是落實“新責任”。就是交通各級黨組織主要負責人嚴格落實管黨治黨主體責任，切實履行抓基層黨建的第一責任人責任，重點承擔好“四項責任”，即對黨的建設負總攬統籌之責、示范推動之責、撐腰壯膽之責、兜底解難之責。堅持做到第一個思想到位、第一個心中有數、第一個謀劃思路、第一個貫徹落實，帶頭調查研究、帶頭深入基層、帶頭推動工作。

二是實施“新制度”。就是全面實施“議黨建、述黨建、考黨建”制度和從嚴管黨治黨各項制度。即定期議黨和專題議黨制度、黨建專項述職和評議制度、考核評價和監督檢查黨建制度。堅持做到思想建黨和制度建黨相結合、相促進，實現標本兼治，建立長效機制。

三是推進“新行動”。就是以基層服務型黨組織建設統領基層黨建工作，建設“六有”服務型黨支部，即：一是有堅強有力的領導班子，建設服務意識強、服務作風好、服務水平高的黨組織領導班子;二是有本領過硬的骨干隊伍，培養帶頭服務、帶領服務、帶動服務的黨員干部隊伍;三是有功能實用的服務場所，建設便捷服務、便利活動、便于議事的綜合陣地;四是有形式多樣的服務載體，創新貼近基層、貼近實際、貼近群眾的工作抓手;五是有健全完善的制度機制，形成規范化、常態化、長效化的工作制度;六是有群眾滿意的服務業績，取得群眾歡迎、群眾受益、群眾認可的實際成效。

四是建好“新體系”。就是著眼于鞏固黨在基層的制度基礎，著力建強“三個體系”。即建強組織體系，適應服務對象、服務內容、服務方式的變化和需求，優化組織設置，擴大組織覆蓋，強化基層黨組織政治功能，做到有群眾的地方就有黨組織提供服務，把黨小組建在交通基層一線;建強服務體系，完善服務平臺，認真開展黨員進社區、黨員示范崗、黨員責任區、黨員承諾踐諾等活動;建強監督體系，健全基層黨組織議事規則制度，認真執行民主集中制和重大事項決策制度。

二、當前交通行業黨建工作存在的問題.從新常態視角下審視，交通作為民生部門面對當前人民群眾的利益訴求的多元化、復雜化，基層黨組織服務對象的年輕化、思想多樣化等多種新挑戰，其黨建工作存在一些問題不容忽視、亟待解決。

一是存在“一手硬、一手軟”問題。交通行業專業技術性強，多數基層黨支部書記是黨政“一肩挑”，有時在選配黨組織書記時更注重選擇業務精英，黨建知識相對匱乏。加之培訓和督促不到位，造成書記不會抓黨建的情形。相比交通經濟發展的投入，各級黨組織書記對黨建工作投入的精力和時間較少，對黨建工作缺乏系統深入的思考，出現“一手硬、一手軟”的情況。

二是抓服務型黨組織建設成效不理想。服務基層和群眾的方式較單一，志愿服務、調研走訪、扶貧幫困多是授之以魚，而非授之以漁，基層自身造血功能依然不足。培樹交通先鋒模范工作不到位，個別黨員干部黨員意識不強，把自己視同普通群眾，被動服務群眾。

三是行業內基層黨建發展不平衡。改制非公企業相比系統內國有企事業單位黨建發展不平衡。有的企業黨組織負責人存在重效益、輕黨建的功利思想，對黨建服務大局的功能沒有深刻認識，更談不上充分運用。非公企業之間黨建發展不平衡。有的企業黨建工作不力，企業文化缺失，向心力不足，導致黨員流動性大，組織關系轉接頻繁，黨組織的戰斗堡壘和黨員的先鋒模范作用得不到有效發揮。

四是對黨員干部教育管理的辦法不夠多。對黨員干部思想教育的分類施教、分級施教、分層施教做的還不實，思想教育的針對性、實效性還有待提升。少數基層黨組織對黨員的教育管理工作創新不夠、方式不多，說教式、灌輸式的傳統教育形式多，滲透式、熏陶式、觸及靈魂深處的教育管理還不夠，黨員之間、干部之間交根交底、推心置腹的溝通交流不多。

五是長效管理機制落實不到位。對作風建設在抓常抓細抓長上功夫不到家。有的基層黨組織落實工作只求過得去，不求過得硬，標準不高，督導不嚴。部分黨支部組織黨內生活不嚴肅，開展活動不經常，落實制度打折扣，基層黨支部書記出現抓與不抓一個樣的懶政思維。

六是黨建工作力量薄弱，工作創新不足。交通行業基層黨組織書記多為“一肩挑”，但因其工作十分繁忙、壓力大、擔子重，一定程度影響主體責任的落實效果。由于極少配備專職副書記，又缺少專職黨務工作人員，導致出現就黨建論黨建，就黨建抓黨建，與中心工作脫節的現象。絕大多數黨務工作者身兼數職，加之黨建工作的嚴肅性、黨務工作者自身能力不足、創新動力不足等因素，導致黨建工作因循守舊、難有突破。

三、

新常態下落實黨建主體責任.建設人民滿意交通的探索與實踐在新常態下落實黨建主體責任建設人民滿意交通，是推進交通綜合改革的迫切需要，是提高交通干部隊伍先進性的迫切要求，是當好發展先行官、建成全面小康社會的迫切需要，更是人民群眾對交通部門的基本要求。

(一)思想上要“接天線”，牢固樹立“四種意識”。黨組織書記作為落實黨建主體責任的第一人，是干部隊伍的領頭雁，方向和思路正確與否對抓好黨建工作至關重要，應從思想上牢固樹立“四種意識”。一要樹立責任意識。這是適應新常態的基本前提。交通各級基層黨組織要落實書記抓黨建的主體責任，把黨建作為最大的政績，破除抓黨建的“對立論”、“過頭論”、“無關論”、“機械論”和“鴕鳥論”，切實把交通黨建責任記在心里，抓在手上，扛在肩上。二要樹立規矩意識。這是適應新常態的重要保證。當前，在從嚴治黨的新常態下，對黨的紀律和規矩要有敬畏之心，不觸碰高壓線，不越規逾矩，做遵規守紀的明白人。三要樹立服務意識。這是適應新常態的根本途徑。新形勢、新任務要求廣大交通黨員干部要始終做到情為民系、權為民用、利為民謀，把交通的各項工作做深入、做細致、做到位，站在群眾的立場思考問題、解決問題，最大限度地凝聚民心，為改革發展打牢群眾基礎。四要樹立創新意識。這是適應新常態的不竭動力。樹立創新意識要求基層黨組織要解放思想、想別人不敢想的新思路，敢于擔當、啃別人不敢啃、不愿啃的硬骨頭，不斷創新、創別人沒做過的工作方式、方法和機制，推動黨建工作上水平。

(二)服務上要“接地氣”，準確把握“四個定位”。基層黨組織服務接地氣就是抓好找到黨建與中心工作的結合點，激發黨員干部的興奮點，準確把握“四個定位”。一是政策宣傳點。這是基層服務型黨組織的首要政治任務。基層黨組織首先吃透上情，才能及時、準確地將中央、省委、市委的精神和交通行業的新政策傳達到位、宣講到位、落實到位，并結合實際，找準切入點，搶抓機遇，積極謀劃重點工作。二是群眾服務點。這是基層黨組織的直接責任，這就要求交通基層黨組織吃透下情，始終堅持“建設人民滿意交通”這一根本標準，在改善群眾出行環境、交通項目建設、扶貧幫困等工作中站在群眾立場，為群眾辦實事、解難事、做好事。三是黨員交流地。面對當前黨員隊伍兩級化(年輕化、年老化)、組織生活庸俗化等問題，積極改進工作方式，積極擁抱互聯網，用互聯網思維來武裝基層黨建工作。嚴格落實“黨會一課”制度和組織生活會制度，增強組織凝聚力。四是矛盾化解地。化解矛盾是黨在新形勢下賦予各級黨組織的神圣使命，更是基層黨組織提升執政能力的集中體現。充分發揮基層黨組織在改制企業遺留問題、拖欠農民工工資、群體性上訪等矛盾糾紛調解中抓早抓小、把矛盾解決在萌芽狀態，為經濟發展提供穩定的社會環境。

(三)創建中要打“特色牌”，充分發揮“四個優勢”。抓黨建不能照搬照套，要因地制宜，突出特色，充分發揮交通行業“四個優勢”。一是特色組織架構。交通行業點多、線長、面廣，要將黨組織設置與項目建設、行業管理、民生服務緊密結合，把交通基層組織建在重點工程上，建在基層站所中，建在養護班線上，建在流動車廂里，形成流動性、區域化、遠程管理的全覆蓋基層黨建模式，讓黨組織活動更加規范，黨員先鋒作用有效發揮。二是特色創建載體。交通行業重點建設項目、長途客運車(站)、農村招呼站、公交車(站)、出租車、港口、船、碼頭、基層執法站所、養護道班等等為交通黨建工作的開展提供了豐富的載體。這些載體都是窗口單位，群眾關注度更高、群眾對創建效果的清晰度更高。如何用好這些特色載體，發揮更佳的作用，需要在今后做一些有益嘗試。比如，在交通重點建設項目開展勞動競賽，爭奪流動紅旗;長途客運站、出租車創建特色服務工作法，并推廣應用;公交車廂、公交站臺利用互聯網實現內容和形式的推陳出新等等。三是特色交通文化。用社會主義核心價值觀引領交通行業文化建設。交通文化底蘊深厚，綠色文化、安全文化、廉政文化、誠信文化、法治文化、孝親文化等都是弘揚社會主義核心價值觀的優質載體，通過車輛節能競賽、文明誠信示范窗口、公交文化進車廂、十行百佳評選等在宣傳吳都文化中彰顯交通文化，在交通文化建設中傳播吳都文化。四是特色交通隊伍。交通行業干部職工是執紀的鐵軍、應急保障的急先鋒、經濟發展的先行官。平時要注重利用和開發“交通大講堂”、網上黨課、網站、微信的平臺，強化思想政治教育和專業技術技能，才能在急難險重的緊急關頭挺身而出、擔當負重。

(四)推進中要走“結合路”，切實推行“四個同步”。實踐中我們發現：凡是基層黨建抓得好的地方，重點工作都落實得比較好，發展上能夠有所作為，反之亦然。推動交通黨建工作，就必須主動融入交通中心工作、服務大局，在交通改革發展穩定中見到黨建工作的真功夫、真實績。在具體的工作謀劃中，要做好結合文章，切實推行“四個同步”。

一是部署同步。實行黨建工作目標管理、項目化管理，和中心工作同布置、同推進。年初基層黨組織書記與班子成員、中層干部、基層處所主要負責人簽訂黨建工作目標責任書，為各單位履責、考責、問責提供依據。立足問題導向，推行“工程化設計、項目化管理”，制定黨建問題清單、項目責任清單和落實清單，實施精細化管理，不貪大求全，一年解決一至兩個突出問題。

二是落實同步。黨建工作領導小組自覺承擔好研究謀劃、統籌協調、督促落實的責任，各職能部門根據分工承擔起直接責任，推動形成黨委抓、書記抓、各有關部門抓，一級抓一級、層層抓落實的黨建工作格局。制定并落實“五個一”基層聯系點制度，即每年建立一批活動聯系點，推進一批重點項目建設，推進一批改革試點項目，開展一批專項整治行動，建立健全一批制度，在中心工作推進中推進黨的建設。

三是考核同步。健全完善交通基層黨組織領導班子實績考核辦法，加大黨建工作在實績考核中的權重，把基層黨建工作由“軟任務”變成“硬指標”。開展黨建工作專項考核，明確考核優秀指標控制在x%，不吃大鍋飯，不搞渾水摸魚。嚴格量化考核，黨建工作與干部年度考核、選拔任用、教育培訓和評先表優工作直接掛鉤，年終結硬賬。

四是問責同步。推進“廉政陽光交通”建設，鞏固和拓展群眾路線活動成果，深化“三嚴三實”，支持和保障紀檢組執紀監督問責，通過全方位的重點巡查、經常性的明察暗訪、階段性的專項治理、年度性的黨風廉政建設責任制檢查等方式，為交通發展正風肅紀。充分運用述職評議和考核成果，對抓黨建不力的領導干部嚴格追責，將懂黨建、善抓黨建的干部選拔到重要崗位。

近年來，xx縣交通運輸局為達到從嚴治黨的要求，圍繞黨的組織建設、思想建設、作風建設創新思路和方式方法，完善各項規章制度，落實保障措施，開創了黨建工作新局面。該局先后獲得“全國交通運輸行業文明單位”、“省級文明單位”、“省級文明交通運輸行業”等榮譽稱號和獎勵xxx余項。在實際工作中，主要從以下幾個方面進行大膽嘗試：突出組織建設，為黨建工作提供組織保證;突出教育培訓，全面提升黨員綜合素質;突出道德實踐活動，不斷陶冶、凈化黨員心靈。

一、抓組織建設。

1.健全組織。xx縣交通運輸局歷來高度重視組織建設。全局現有黨員x名，其中：在職黨員x名、離退休黨員x名。設局黨總支，所屬機關黨支部(xx名)、老干部黨支部(xx名)、城區一所黨支部(xx名)、縣運輸公司黨支部(xx名)，xx個鎮區辦交通運輸管理所全部建立了黨支部，各黨支部均配齊配強了班子，從組織上保障了黨建工作的開展。

2.完善制度。為搞好黨員教育，結合交通運輸行業的特點，制定了“黨會一課”、“政治學習日”、“黨員奉獻日”、“民主評議黨員”、“民主生活會”、“黨員示范崗”標準、“十佳黨員”標準等一系列工作制度和監督制度，制度的建立健全對提高全體黨員干部的整體素質起到了保證作用。

3.改進作風。層層簽訂《黨風廉政建設責任書》和《治理公路“三亂”責任書》。積極開展治理慵懶散、清理經商辦企業、作風建設等政治活動，加大日常管理力度，嚴格治理不作為、亂作為，違規經商、公車私用及上班時間玩電腦等違法違規行為。開展執法監督，通過落實明察暗訪、暢通投訴渠道、執法審查等措施，不斷加大反腐力度，保持了良好的黨風政風行風。

二、抓教育培訓。

1.加大硬件建設力度。發揮黨員教育主陣地作用，切實加強局黨校和黨員活動室建設，先后投資x余萬元，對建筑面積xmx的黨校進行重新裝修，建立圖書館，藏有圖書資料xx余冊，配備電視機、放像機、錄像機、投影儀、電腦桌椅，實行電化。

教學。

全局各單位黨員活動室也做到有場所、有圖書報刊，設備齊全，對搞好黨員教育打下堅實的物質基礎。

2.發揮黨校主陣地作用。緊扣黨的一系列理論、路線、方針、政策這一宣教主題，創新形式，不斷豐富和拓展宣教工作內容，運用多種宣教方式進行宣傳教育。

一是完善系統聯動，抓滲透。對上主動加強與市委、縣委宣傳部門的聯系，爭取支持和業務指導;對下積極幫助局屬各單位制定宣教計劃，設計宣教內容。正確處理黨支部、文明辦、政工等科室在宣教工作中的關系，調動工、青、婦等群團組織的參與積極性，努力鍛造工作合力。逐步形成了以黨校為中心，各基層黨支部活動室為基礎，各單位宣傳報道員為延伸的宣教體系。

二是強化政治理論學習，抓落實。規定每周五下午為政治學習日，使黨的重大戰略部署得以及時全面貫徹。

三是采取請進來與走出去的辦法，抓“結合”。一方面，利用xx交通運輸局是省市宣教基地的優勢，邀請省市委講師團、縣委黨校專職教師和縣委宣傳部領導來我局對學習黨的xx大、xx屆三中四中全會精神、xx系列講話、深入貫徹落實科學發展觀、加強黨的執政能力建設、構建和諧社會等進行專題講座和輔導。另一方面，選派政治理論水平較高的同志到全國、全省具有特色的宣教基地進行參觀學習，不斷汲取先進經驗，積極參加省市縣委宣傳部舉辦的培訓班，為保證宣教質量的不斷提高奠定了基礎。

四是組織局黨校專職教師根據專題，抓“教研”。充分發揮局黨校專職教師具有一定政治理論功底優勢，不斷在理論上進行探索，努力寫出較好的理論文章，以確保培訓質量不斷提高。相繼推出《踐行科學發展觀全心全意為人民》、《在改革開放的道路上發展中國特色社會主義》、《立足本職保持共產黨員先進性》、《深入貫徹落實科學發展觀推動交通運輸科學發展》、《堅持群眾路線提高服務能力》等黨課xx余篇，部分黨課被省委、市委宣傳部評為優秀黨課并獲得一等獎，為宣教工作開展提供了良好的理論素材。另外，充分發揮黨組理論中心組學習的核心引導作用，科學安排和精心組織學習，每年都制定學習計劃并組織實施，更好地用黨的理論創新成果武裝頭腦、指導實踐。

五是采取多種有效形式互補，抓“實效”。在全系統組織開展依法行政交通法律法規知識競賽，積極參加行業組織的依法行政知識競賽，選派優秀人員參加全縣法治演講、全省交通運輸系統安全演講、全省道路運輸系統踐行社會主義核心價值觀創建最美行業演講比賽等，設立“道德講堂”，定期邀請省市專家、學者開展道德講座，強化道德講堂現場教育，以身邊人身邊事教育干部職工。近年來，全局先后為基層單位開辦各類專題講座和輔導xx次，為基層宣講xx場，培訓xx人次，使黨的路線、方針、政策得到廣泛宣傳，有力地推動了交通運輸事業健康發展。

3.圍繞重點進行宣教。中央八項規定出臺后，圍繞廉政和宗旨意識進行宣教，引導廣大干部職工自覺遵紀守法。圍繞“轉方式、調結構、促發展”進行宣教，促進航運事業快速發展。在全系統圍繞依法行政、交通運輸安全進行宣教，將執政為民的理念貫穿到交通行政執法過程中，確保交通運輸安全生產無重大責任事故發生。圍繞“四德工程”建設進行宣教，引導干部職工爭當“四德工程”建設的自覺學習者、積極實踐者和有力推動者。幾年來，全局向社會累計捐款、捐物價值達x萬余元，獻血總量達x毫升，人均獻血量達x毫升，x人捐獻了骨髓造血干細胞血樣。圍繞“創先爭優”進行宣講，倡導交通運輸干部職工樹立起“不讓工作在我這里延誤、不讓差錯在我這里發生、不讓群眾在我這里受冷落、不讓歪風邪氣在我這里產生、不讓交通形象在我這里受損”的“五不讓”理念，有效推動了“創先爭優”活動的開展。

4.強化黨員經常性教育。堅持常年組織全體黨員全面系統學習黨的理論知識、專業技術知識、科學文化知識，為檢驗學習效果一年舉行兩次考試。為強化學習教育，每年年初都制定下發年度教育培訓工作實施方案，規定每月最后一個禮拜的周六或周日為觀看“四德”電影日。近幾年來，播放《血源》、《大孝兒媳》、《父親那面旗》、《第四屆全國道德模范授獎儀式》、《“第五屆道德模范”頒獎晚會》、《“感動中國”頒獎晚會》等“四德”教育電影xx余部，每年干部職工受教育都超過xxxx余人次。編印楊善洲模范事跡、全國歷屆道德模范事跡、雷鋒事跡、焦裕祿事跡、歷屆感動中國人物事跡匯編、弟子規、朱子家訓，全局干部職工人手一套。向局屬各單位發放《關于黨的群眾路線教育實踐活動論述摘編》、《黨章》、《論群眾路線--重要論述摘編》、《厲行節約，反對浪費--重要論述摘編》等書籍。人人建立學習筆記、撰寫觀后感及。

心得體會。

通過觀看、學習各類模范人物先進事跡，黨員隊伍整體素質不斷得到提高，思想境界不斷得到升華，文明意識不斷得到提升。

三、抓實踐活動。

為依托載體增強黨組織的凝聚力，近年來，xx縣交通運輸局借助全系統深入實施的以“責”、“誠”、“孝”、“愛”為主要內容的“四德工程”建設，在全體黨員中，組織開展一系列主題實踐活動，以此提高黨員的思想道德境界，從而凈化心靈，提升自我，不斷為黨的事業發展注入新的生機和活力。

1.圍繞個人品德建設開展主題實踐活動。一是組織開展創先爭優活動。通過開展創先爭優活動，激發黨員干部工作熱情。僅xxxx年全局獲得縣級及以上表彰獎勵的個人就有x人。二是組織舉辦“四德”專題講座和專場報告會。邀請全國十大慈善人物xx市委講師團的專家學者來局講授“四德”理論知識;聽取全市交通運輸系統“四德”先進事跡報告會;組織各黨支部成員、中層干部走出去，到外地接受傳統文化教育，加深黨員干部對“四德工程”建設的理性認識。三是組織開展豐富多彩的文體娛樂活動。舉行慶“三八”趣味運動會拔河比賽，慶“五一”籃球、乒乓球、羽毛球比賽;舉辦“唱響中國夢”xxxx年迎新春文藝聯歡晚會;組織參加全縣第四屆全民健身運動會“蘇南商貿城杯”乒乓球比賽，并榮獲三等獎。通過開展文體娛樂活動，陶冶黨員干部情操，在娛與樂中受到教育，凝聚人心。四是組織開展“青年建功崗”、“巾幗文明崗”和“崗位能手”評選活動。引導黨員干部盡責任、勇擔當，樹立崗位成才的追求意識，涌現出了一批崗位能手。

2.圍繞職業道德建設開展主題實踐活動。一是組織開展“關愛生命，文明出行”活動。每名黨員干部爭當文明出行的自覺學習者、積極實踐者、忠實執行者、堅強保障者和有力推動者，學習交通安全法律法規知識，不斷增強交通安全意識、法制意識和文明意識，文明素養得到提高。二是組織開展“珍愛生命，關注消防”活動。邀請當地消防大隊專業教官來局授課，通過普及消防知識，增強黨員干部的消防意識;進行消防綜合演練，通過實戰演習，提高干部職工應對緊急突發事件的能力。三是組織開展“真情交通杯”迎國慶知識競賽活動。通過活動的開展，有效調動廣大干部職工學習法律法規的積極性和自覺性，執法執紀水平得到提高。

3.圍繞家庭美德建設開展主題實踐活動。一是組織開展我向父母獻孝心“八個一”活動。關心照顧父母生活，做到定期幫父母洗澡、理發、洗腳，為有閱讀能力的父母征訂報刊雜志，爭做敬老表率，讓父母順心、舒心、稱心、安心、省心、放心。二是組織開展“好家庭”、“好媳婦”評選活動。引導廣大黨員干部及家庭成員學敬老典型、比贍養水平，家庭責任意識得到增強。廣大女黨員干部爭當好媳婦、好母親、好鄰居，用實際行動敬老愛老親老助老。三是組織開展“送健康家庭走訪”活動。xxxx年以來，為全局黨員干部家庭老人送去健康查體單x余份;同時，通過家庭走訪，了解干部職工家庭老人的困難和想法，聽取他們對交通運輸工作的意見建議，既促進了家庭和睦、社會和諧，又進一步促使干部職工更加自覺地按照“四德工程”建設的內在要求去努力工作，提高自身素質。

4.圍繞社會公德建設開展主題實踐活動。一是組織開展“關愛老人,真情交通”——愛心奉獻之春季行動。局屬各黨支部與敬老院結對開展敬老走訪慰問活動。利用雙休日、節假日到敬老院，為老人理發、洗衣服、曬被褥、打掃衛生;和老人拉家常、噓寒問暖，讀書讀報，并送去慰問金和米、面、豬肉、白條雞、食用油、蔬菜等慰問品;每逢節日，為敬老院老人改善生活，包水餃、蒸包子，向老人獻上無微不至的愛。在夏季來臨之際，為敬老院老人們送去單衣、床單等用品;在冬季來臨之際，為全縣xx處敬老院x位老人，每人量身訂做了一件棉衣，為每個老人送去棉被褥，讓老人們感受到了冬日的溫暖。xxxx年以來，全局共走訪慰問敬老院x次，累計捐款、捐物價值達x萬元。

二是組織開展“血濃于水，真情交通”——愛心奉獻之夏季行動。開展骨髓造血干細胞樣本集中采集活動，xx名干部職工成功捐獻了骨髓造血干細胞樣本。針對全省鬧血荒，開展了“嚴冬獻熱血、交通顯真情”集中無償獻血活動，全局x人踴躍報名，x人成功獻血x毫升，截至目前，全局x人成功捐獻骨髓造血干細胞樣本，加入中華骨髓庫;x人次成功無償獻血總量已達到x毫升。

三是組織開展“愛心救助，真情交通”——愛心奉獻之秋季行動。連續四年為全縣x名特困大學新生捐款x萬元，并舉行“愛心救助，真情交通”資助貧困大學新生助學金捐贈儀式。全年為社會貧困中小學生捐款、捐物價值達x萬元。同時，為本局xxxx年度考入全日制高等教育院校專科以上的干部職工子女x人解決助學金x萬元。

四是組織開展“扶危濟困，真情交通”——愛心奉獻之冬季行動。組織開展“黨員干部聯系困難家庭”活動。全局黨員干部對幫扶的麒麟鎮南曹、前馮橋等村的x戶困難家庭，捐款、捐物價值達x元;為萬豐鎮許泵莊村病人劉滿堯捐款x元。與貧困對象結成“一助一”幫扶對子。在農忙季節為貧困戶、孤寡老人、空巢老人、留守家庭義務搶收搶種;全局黨員為遭遇車禍的xx職工捐款x.萬元。xxxx年包括“慈心一日捐”活動在內，全局為貧困山區、邊遠山區、革命老區、特困群眾、貧困學生、敬老院、特困職工捐款達x萬元。五是組織開展“志愿者”服務活動。局“青年志愿者服務隊”利用節假日經常深入到城區主要街道、鎮駐地街道、集市貿易市場、汽車站開展義工，幫助群眾做好事、維持交通秩序、打掃衛生;局“無償獻血愛心團隊”利用每周菏澤市中心血站采血車到我縣采血的時機，主動進行愛心服務，做好維持秩序、協助填表等志愿服務工作。

總之，抓好自主建設，搞好黨建工作，提高黨員素質是重點，健全組織是關鍵，要一如既往地腳踏實地抓下去，只有這樣，才能不斷推動黨建工作向前發展。

寫得很通俗易懂！

交通運輸工作報告心得大全（18篇）篇七

2019年要重點做好以下10個方面的工作：

(一)打好三大攻堅戰，為服務全面建成小康社會收官打下決定性基礎。一是完成交通脫貧攻堅建設任務。加強貧困地區特別是“三區三州”等深度貧困地區國家鐵路網、國家高速公路網等對外骨干通道建設，強化內部通道連接。年底前實現具備條件的鄉鎮、建制村通硬化路。推進鄉鎮、建制村硬化路“暢返不暢”路段改造。推進鄉鎮運輸服務站建設，新增通客車建制村5000個，其中貧困地區不少于3000個。加快資源路、旅游路和產業路建設，繼續推進“交通+特色產業”“交通+生態旅游”“交通+電商快遞”等扶貧模式。改善貧困地區渡運條件。繼續做好定點扶貧、對口支援和聯系六盤山片區等專項扶貧工作。二是打好交通污染防治攻堅戰。加快推進運輸結構調整，實施鐵路運能提升、水運系統升級、公路貨運治理、多式聯運提速、城市綠色配送、信息資源整合等“六大行動”，特別是抓好進港、進廠、進園區的鐵路專用線建設，推動大宗貨物中長距離運輸更多向鐵路、水運轉移，實現鐵路貨運量增加3.5億噸目標。推進柴油貨車污染治理，加快淘汰老舊和高能耗、高排放營運車輛。強化船舶和港口污染防治，落實船舶排放控制措施。嚴格執行船舶強制報廢制度。繼續推進“碧海行動”。三是深化交通投融資改革，打好防范化解金融風險的攻堅戰。穩定車購稅、港建費、成品油轉移支付資金等中央交通專項資金政策，研究設立多式聯運等產業基金。推動擴大收費公路專項債券額度，協調將農村公路繼續作為一般債券優先支持的范圍。充分發揮行業企業融資平臺作用，積極擴大和引導社會資本特別是中長期資金進入高速公路建設等領域。把握好補短板、促投資、穩增長與防風險之間的關系，防范化解政府隱性債務風險。

(二)深化交通運輸供給側結構性改革。一是加大基礎設施補短板的力度。加快推進重大建設項目前期工作。抓緊推進川藏鐵路、鄭萬高鐵等規劃建設。高質量推進深中通道等重點公路項目建設，持續推進國家高速公路待貫通路段建設、交通繁忙路段擴容改造和普通國省道低等級路段升級改造，實施公路興邊工程。加快推進內河千噸級航道和長江干線航道系統治理，加快實施引江濟淮航運工程和京杭運河升級改造工程。確保北京大興國際機場安全、高質量建設，如期投入運營。加快實現建制村直接通郵。二是進一步降低物流成本。深化收費公路制度改革，繼續落實降低過路過橋費用要求，全面推廣高速公路差異化收費，扎實推進試點省市開展取消高速公路省界收費站工作。探索建立與重大設備生產、運輸企業對口服務機制，全面提升大件運輸許可管理與服務水平。加快推進普通貨運車輛年審網上辦理，嚴格落實取消二級維護強制上線檢測，穩步推進“三檢合一”。進一步開放鐵路專用線代運營代維護、自備車檢修等市場，降低鐵路專用線和短駁服務收費。督促港口企業嚴格執行港口經營服務性收費目錄清單和公示制度，進一步規范經營服務性收費行為。三是加快優化營商環境。深化“放管服”改革，再取消下放一批行政許可事項。清理整合和規范各類認證、評估、檢查、檢測等中介服務事項。加快構建以“雙隨機、一公開”監管為基本手段、重點監管為補充、信用監管為核心的新型監管機制。開展交通運輸領域“減證便民”活動。推進郵政快遞企業進服務大廳，推廣“網上辦事+網下寄遞”模式。全面實現交通運輸政務服務“一網通辦”、企業群眾辦事“只進一扇門”“最多跑一次”。四是強化高品質交通運輸服務。提升全國道路客運聯網售票服務水平。推進重點水域水路客運聯網售票。實現260個城市交通一卡通互聯互通，大幅提升用戶數量。推動緩解城市交通擁堵問題，讓人民群眾“行得順心”。開展etc服務專項提升行動，實現etc車載設備免費安裝全覆蓋，實現手機移動支付在高速公路人工收費車道全覆蓋。開展全國高速公路服務區服務質量等級評定，建設改造一批普通國省干線公路服務設施，推進建設100個“司機之家”。實現汽車維修電子健康檔案省級系統全覆蓋。建設“一區三站”三峽通航綜合服務區，提升瓊州海峽客滾運輸服務能力水平和三峽船閘通過能力。提升民航服務質量，打造民航企業“中國服務”品牌。五是加快培育交通運輸新動能。大力支持“互聯網+”運輸服務新業態，推進網約車、互聯網租賃自行車規范發展，鼓勵農村客運和物流綜合服務信息平臺建設。完善無車承運人制度，培育提升無車承運骨干企業發展能力。提升冷鏈物流、城市配送等服務，推動快遞和電商物流等新模式發展。推廣郵輪船票制度，試點推進海南郵輪公海游。促進通用航空發展。六是提升綜合交通運輸效率。加強統籌規劃，暢通綜合運輸大通道，強化各種運輸方式融合發展，提高綜合交通運輸網絡效率。加快推進物流大通道和貨運樞紐(物流園區)建設，推進重要港區、物流園區、大型工礦企業鐵路專用線建設。暢通運輸組織鏈條，鼓勵發展公鐵、空巴等多種形式的旅客聯程運輸，加快推動票務服務一體化、行李服務便利化。推動集裝箱標準化，實施多式聯運提速行動，實現集裝箱鐵水聯運量增長15%以上。推進先進軌道交通裝備、海洋工程裝備及高技術船舶等的行業應用，開展省級交通旅游服務大數據試點，促進交通運輸與裝備制造、文化旅游等產業融合發展。

交通運輸工作報告心得大全（18篇）篇八

1月3日下午，全省交通運輸工作視頻會召開，市政府副市長施漢杰及相關部門、各鎮(街道)負責人在石獅分會場參加會議。

會議通報了全省交通運輸系統績效考核情況及—系統先進集體和工作者，對20全省交通運輸系統工作進行了回顧總結，并對工作進行具體部署。

記者從會上獲悉，20，全省計劃完成投資850億元，持續推進交通運輸現代化。其中，包括高速公路計劃投資290億元、普通公路計劃投資410億元、水運工程計劃投資100億元、運輸樞紐及其他計劃投資50億元。

會議要求，新的一年里，各地做好交通運輸工作，要突出規劃引領先行，強化項目帶動，做好要素保障;加快推進項目前期工作、在建項目建設進度，重點推進綜合交通建設;持續推進交通便民利民項目及平安交通建設。同時，深化港口管理、出租行業等領域改革，推進行業治理現代化，并形成長效管理機制。

交通運輸工作報告心得大全（18篇）篇九

昨日，四川省召開了年全省春運電視電話會議，會議就切實做好全省2017年春運工作進行了安排部署。副省長劉捷出席會議并講話。省經信委主任陳新有傳達全國春運電視電話會議精神，并代表省春運辦發布2017年春運工作安排。

記者從會上了解到，根據國家統一部署，2017年春運從1月13日開始至2月21日結束，共計40天。結合全國春運工作會議通報的.情況和省級有關部門提供的數據信息，預計今年春運期間，全省交通運輸部門將發送旅客近1.4億人次，同比將下降7%左右。

據介紹，今年我省春運將呈現時間早、峰值高、流量大、異常天氣因素偏多、客貨運輸壓力碰頭、安全運行壓力較大、運輸服務要求較高等特點。今年春運工作將更加注重安全，注重信息公開，注重運輸方式之間的協調配合;更加注重干線交通與城市交通之間的銜接，城際運輸與市內公交之間信息要暢通，避免出現車站、機場旅客大規模擁擠情況;更加注重利用互聯網、大數據、云計算等新技術，創新工作方法，服務方式和監管手段，做好“互聯網+”時代的春運服務。

會議強調，全省各地各部門要切實增強組織春運工作的責任感和緊迫感，認真貫徹落實國家和全省春運工作電視電話會議精神，準確把握今年春運工作新特點新要求，強化協調配合，切實提高春運服務保障能力，努力創建“便捷春運、溫馨春運、平安春運、誠信春運”的工作格局，確保春運期間全省旅客旅途安全順利。

交通運輸工作報告心得大全（18篇）篇十

一年來，區交通運輸局黨委全面貫徹落實黨的、二中、三中、四中全會精神，以新時代中國特色社會主義理論為指引，牢牢把握意識形態工作的主動權，切實提高政治站位，全面增強政治意識、大局意識、核心意識、看齊意識，做到本單位全域覆蓋，全力抓好黨委意識形態工作。現將一年來的工作專題報告如下：一、工作開展情況1.強化組織領導，抓好研究部署。根據中共區委辦公室下發《關于貫徹t;黨委(黨組)意識形態工作責任制實施辦法的實施細則》，按照工作要求抓好落實，迅速部署。一是調整領導小組。在已經成立意識形態領域工作領導小組的基礎上，按照職務分工調整領導小組。黨委書記、局長黃宇清同志任組長，副局長宋曉暉同志任副組長，相關科室負責人為成員，辦公室負責人為具體經辦人員。明確工作內容和責任，形成主要領導主要抓、分管領導親自抓、業務人員具體抓的工作格局。二是精心部署安排。召開黨委會研究意識形態工作，明確黨委書記為第一職責人，分管領導為直接責任人。召開黨政聯席會議，將意識形態工作納入全局重點工作研究部署，增強黨委委員抓意識形態工作的職責意識和使命擔當，統一思想，合力共為。2.強化學習宣傳，營造工作氛圍。認真落實市、區有關文件要求，精心組織學習，提高干部職工綜合素質，加強宣傳，濃厚氛圍，不斷提升意識形態工作水平。一是制定下發文件。研究并下發《關于開展2019年黨建等有關活動的通知》、《2019年局黨委中心組學習計劃》等文件，為意識形態工作有序開展奠定堅實基礎。二是認真組織學習。局黨委創新形式、豐富載體，全面開展黨委中心組學習、黨員活動日學習等黨內活動，結合《學習強國》、網絡學院網上在線學習等學臺，著力構建全方位、多層次、交互式領導干部學習機制。全年組織黨委中心組學習12次、召開民主生活會三次、組織生活會二次，組織廣大干部職工積極參與省、市、區三級培訓30人次。三是廣泛宣傳動員。通過微信、led電子顯示屏、手機報等多種形式，宣傳意識形態工作的重要性、必要性，著力引導和推動交通運輸部門干部職工鑄牢忠誠之魂、勇闖發展新路、擔當時代使命、提升服務效能、鍛造過硬本領，進一步轉變工作作風、優化發展環境。3.堅持問題導向，處置合理高效。切實加強網絡信息管控，積極引導網上輿情，做好化解處置工作。一是積極應對網絡輿情。配合區委宣傳部網宣辦妥善處置好一起網絡輿情，做到第一時間發現、第一時間研判、第一時間報送、第一時間處置、第一時間發聲，確保今年涉及的網絡輿情無一例擴大，網上輿論正常化。二是按時辦結信訪件。半年共接收市長、區長信箱及12328工單平臺信訪件15件，做到件件有著落，件件有回復，辦結率100%。二、存在的問題在意識形態工作上雖然取得了一些成績，但離上級要求還有一定的差距，主要存在以下問題：1.理論學習深度不夠。局黨委將意識形態工作納入黨委中心組學習和黨委學習計劃并組織開展，但部分黨員和干部學習不深不透。左耳進、右耳出，學習浮于表面，沒有將其當成一項重要工作來落實，學習不認真、不仔細、不深入，一知半解、知其然不知其所以然，概念不清楚，內涵不明白，為了學習而學習，主動性不足，學習上有差距。2.思想認識不足。部分領導和干部在思想上認識有偏差，認為意識形態工作是一項虛化的工作，看不見摸不著，認為這是黨委主要領導、分管領導和負責同志的事情，與自己無關。重業務輕思想政治工作思想仍然存在，黨委抓思想工作方面不夠有力，導致部分干部工作主動性不夠、責任感缺失，片面認為只要把各項業務工作完成了就是盡職盡責。3.工作主動性不夠。由于對意識形態工作缺乏深入研究和統一部署，工作落實上不夠有力，出現錯位和缺位的現象，工作常常處于被動應付狀態，意識形態工作開展上較被動。如在信訪工作中，個別同志分工如分家，協作意識差，全局意識差，不是自己科室的事情不會主動去認真做好。有的科室常規性的工作還要領導層層推才會動，不會按照計劃主動去開展工作。4.干部隊伍業務水平不夠高。干部隊伍結構不盡合理，人員流動快，高素質專業人才較為缺乏，干部培訓不能經常化、制度化，與當前工作要求不相適應。主要體現在干部隊伍存在先天不足的問題。從事意識形態工作的干部大部分都是半路出家，理論功底有限，專業水準較低。缺乏專業知識技能培訓，知識結構更新不夠快，思想觀念相對滯后，難以達到新時期宣傳意識形態工作的標準和要求。5.工作合力集聚不夠。區級交通部門跟縣級交通部門不一樣，我區道路運輸、交通安全、國省道養護(維修)和道路治超等工作的管理部門的上級單位分別是市運管處、市交警支隊、市公路局直屬分局和路政大隊管轄，要開展一些諸如道路安全隱患整治、路域環境整治等綜合性、全區性的執法工作需要多部門配合才能完成，工作效果不理想，民眾在思想上對此有較大意見，由此產生的信訪件也較多。近兩年，省道青東公路先后維修兩次，由于施工方和業主方事先沒有多方征求意見，結合現場情況進行設計，施工時又沒有認真組織科學安排、沒有準確預判車流量，現場管理混亂，造成堵車時間長、設計不合理影響群眾出行，從而影響區交通部門的形象。6.互聯網、手機微信等新興媒體的輿論引導能力不強。當前，隨著世界經濟的發展，新興媒體在全球各領域得到廣泛應用，網絡輿情也成了信訪的主力軍。在信息化、全球化的背景下，黨員領導干部要深化對新興媒體的戰略認識，充分發揮黨和政府的權威性，牢牢把握話語權、贏得主導權，增強輿論的引導力。黨員領導干部要帶頭學習，缺什么就學什么、補什么，學會運用媒體新知識。要熟悉網絡語言，積極主動進行網絡輿論引導，密切關注，經常就網民普遍關注的問題及時發表評論性文章，參與在線交流，形成網上正面輿論強勢。三、下一步工作打算下一步，我們將做好以下工作。一是強化意識形態工作落實。按照年初分工和要求，黨委書記和分管副局長帶頭抓好意識形態領域工作，強化工作領導和調度。組織對下屬單位的檢查，聽取匯報。切實增強政治意識、大局意識、核心意識、看齊意識，牢牢把握好正確的政治方向，把意識形態工作納入重要議事日程、納入黨建工作責任制，納入到領導班子、領導干部目標管理當中去。二是妥善快速處置網絡輿情。按照行政管轄范圍，積極應對本系統、本單位出現的網絡輿情和信訪件，按照要求及時妥善處置，按時辦結，消除不穩定因素，防止事態擴大。

交通運輸工作報告心得大全（18篇）篇十一

PPT（PowerPoint）是一個用于演示和呈現信息的工具，被廣泛用于各種場景，包括教育、商業和政治等。本篇文章將以“交通運輸ppt心得體會”為主題，探討交通運輸領域中使用ppt的經驗和教訓，希望能夠給讀者帶來啟示和幫助。

在交通運輸領域，ppt可以用于多種用途，包括演示交通規劃、介紹交通設施和技術、講解交通安全等。使用ppt可以使交通信息更加清晰、生動、有條理，從而提高信息傳達的效果和效率。此外，交通行業本身就是一個信息化程度較高的行業，使用ppt也是符合時代潮流的做法。

1.風格統一：ppt中的字體、顏色、排版等應該保持一致，以確保整個ppt的風格統一，使之更加專業。

2.信息明了：ppt中的信息應該簡潔、明了、有重點。過于擁擠或復雜的設計會讓觀眾感到困擾，注意力難以集中。

3.圖片互補：可以結合圖片、表格等來突出和補充ppt中的信息，但需要確保圖片與關鍵信息相關并緊密聯系。

4.時間掌控：在呈現ppt時，時間掌控也至關重要，要熟悉自己要講解的內容，適時整理語言，避免超時或時間不足。

1.交通規劃：在城市規劃會議上，可以使用ppt介紹城市交通規劃方案，包括城市道路、公交、地鐵和騎行等，使會議人員更好地了解和評估規劃方案。

2.交通設施：在建設項目現場會議上，可以使用ppt向合作伙伴介紹項目進展情況，包括建設細節、進度和安全管理等，以便保持雙方的協調和溝通。

3.交通安全：在學校安全教育課程上，可以使用ppt向學生介紹安全知識和技能，協助學生掌握元寶計劃上的交通安全知識，減少交通事故發生。

第五段：總結。

本文探討了交通運輸ppt的重要性、設計要點以及應用案例。在交通行業中，ppt的使用可以使信息更加清晰、生動、有條理，從而提高傳達效果與效率。設計時應注意風格統一、信息明了、圖片互補和時間掌控等要點，同時根據不同場景進行應用。請大家可以嘗試利用ppt來支持自己的交通運輸工作。

交通運輸工作報告心得大全（18篇）篇十二

同志們：

這次會議的主要任務是：深入貫徹黨的十八大、十八屆三中、四中全會和市委經濟工作會議、全省交通運輸工作會議精神，總結20xx年工作，部署20xx年工作重點，主動適應交通發展新常態，加快“四個交通”建設進程，為全面完成“十二五”目標任務而奮斗!

20xx年，我市交通運輸工作在市委、市政府的堅強領導和省交通運輸廳的大力支持下，克服資金緊缺、水災嚴重等不利因素，圓滿完成各項目標任務。我市在政府年度交通發展目標綜合考核中被評為全省先進。在全省交通行業考核中，農村公路建設全省第一，道路運輸管理全省第一;交通建設質量安全監管、交通行政執法、交通安全管理、交通造價管理等工作被評為全省單項先進。在全市考核評比中，市局被評為績效考核、重點工程、綜合治理、安全生產先進單位。同時，局機關被評為省級文明單位。

1、項目建設快速推進20xx年，全市交通基礎設施建設共完成投資52.82億元，保持快速推進的良好態勢。高速公路全年完成投資32億元。在建的邵坪高速開累完成投資19.7億元，年度完成投資11.52億元，為計劃的104.5%;l1連接線建成通車;l2連接線進展順利，征地拆遷在全省交通運輸工作會議上受到表揚和推介。安邵高速開累完成投資22億元。武靖高速開累完成投資19.16億元，年度完成投資17億元，為計劃的113%。白新高速公路已完成了工可報告編制。遷建的潭邵高速邵陽南收費站于10月1日正式通車、邵陽東收費站已完成主體工程。干線公路全年完成投資9.7億元，為省定目標的109.7%。省定年內建成的s219隆回金石橋至六都寨公路已進入路面施工階段。省定續建的9個項目、341.5公里，除隆回至武岡項目的洞口、隆回段尚未開工建設外，邵東八十亭至老屋塘、s224羅市橋至邵陽縣五豐鋪、s244衡邵高速新邵連接線、s245新寧獅子寨至新寧縣城、s257/s258城步邊溪至南山牧場、s346隆回至武岡、新邵縣城至爛壩、s258綏寧寨市至黃桑、邵陽市至邵東黃草坪公路均在緊張建設之中。省定新開工的10個項目、231.2公里，除綏寧大門洞至榮巖電站、邵陽市至九公嶺2個項目外，g320洞口縣城過境公路、s346隆回紫霞園大橋2個項目省廳已批復交由城建部門建設，s904/s909武岡過境線、g320隆回過境線、g320洞口縣城至江口、s909邵陽縣塘渡口至霞塘云、邵東仙槎橋至邵陽縣峽山鋪、s258綏寧黃桑至坪溪6個項目已完成施工招標。省定前期工作89公里，全年實際完成96公里，為省考核目標的107.9%，具體項目是：s334張家沖至羅城、黃桑至坪溪、s338戴家坪至羅市橋、邵陽市至九龍嶺、s246武岡高橋至小水、s245獅子寨至鄧家鋪。農村公路全年完成642.4公里，完成投資7.02億元，為省定目標的102.6%。行政村通暢率達97.1%，超額完成年度考核任務，在全省年度考核中得分第一。危橋改造20xx年，全市危橋改造項目81個，要求完工78個。全年實際開工82座(公路局管養18座、農村公路管理處管養64座)，已完工79座(公路管理局管養18座，農村公路管理處管養61座)，為省定完工目標的102%。渡口改橋全年實際開工4座，完工1座。站場碼頭全年共完成投資1.08億元，為目標的101.17%。建成農村客運站13個、招呼站1091個，為目標的100%。其中武岡汽車北站即將竣工驗收;坪上綜合客運樞紐已完成征地、初步設計及資金申報等工作;邵陽南站綜合客運樞紐正在銜接選址。20xx年，水運設施建設完成投資1500萬元，落實各類碼頭新(改)建計劃項目25個、客渡船標準化改造199艘，泥灣港區綜合客運碼頭正在開展新的選址工作。

2、道路航道保持暢通20xx年，我市道路養護里程21867公里，其中，高速公路418公里、國道360公里、省道3315公里，重要縣道2896公里、鄉村道14878公里(不含橋梁3145座)。年末干線路況優良率83.9%、支線路況優良率87.9%，均超省定目標。農村公路年末優良率75.96%，同比提高0.49%。公路管養機構在狠抓日常養護、安保設施和大中修工程建設、水毀搶修的同時，著力開展了公路超限超載集中治理，全市形成了“政府主導、部門聯動、社會參與”的治超工作新格局，交通部門擔當主力，治超工作納入市對縣(市)及市直相關單位的績效考核，在全市形成了強力治超的高壓態勢。9月底以來，全市共查處超載運輸車輛2.73萬臺、卸(駁)載3.15萬噸、取締車輛維修廠(場)和車輛改裝企業30家、吊銷經營許可證企業11家、強制恢復原狀車輛2316臺，非法超限率下降到1%以下。航道養護方面，全年全市共設置航標26座、岸標及橋涵標32座、重點工程防撞浮標8座，航標維護正常率90%。

3、質量安全保持穩定一是工程質量安全保持穩定。引進2項新技術，全市交通工程建設質量和施工安全繼續保持零責任事故的良好局面。二是道路運輸安全保持穩定。全年，道路客運生產營運總里程2.2億公里，共發生行車事故6起，死亡8人，傷7人，百萬車公里事故頻率、死亡頻率較去年同期下降，無較大以上責任事故，創近年來最好紀錄。特別是滬昆高速“7.19”事故的救援工作，雖然不是我市交通部門的職責，但我市交通運輸部門以主人翁精神積極投入，得到杜家毫省長的高度評價。三是水路運輸安全保持穩定。全年保持了水路運輸無事故的良好局面。“5.25”、“6.20”洪災期間，海事部門盡責有為，排除大小險情15起。特別是緊急搜尋被洪水沖入邵水河的劇毒農藥制劑(鄰仲丁基酚)，避免了一場有毒的化學品污染飲用水事故;緊急處置船舶走錨事件，化解了多起威脅在建橋梁安全的險情。

4、運輸市場繁榮有序到20xx年底，我市有道路運輸經營戶3907戶，有道路客運車輛4832輛、貨運車輛44924輛，有客運班線1428條。全年，累計完成公路客運量、客運周轉量1.7億人次、92.2億人公里，完成貨運量、貨運周轉量2.07億噸、402.5億噸公里，為社會提供就業崗位10萬個。有效開展了“群眾滿意客運站”創建活動，完成了65個客運站、2個貨運站的質量信譽復核工作和37個三級以上客運站服務質量等級核定工作。

5、企業改制穩步推進一是積極啟動和推進邵陽汽車運輸總公司改制。在市政府駐湘運公司改制工作領導小組的領導下，通過清算組成員的艱苦努力，公司關閉重組的改制工作已取得重大進展。目前，已完成企業產權交易。二是努力做好邵陽汽車修制廠、東汽維修中心和汽車修制廠零配件廠(簡稱江北三企)改制后續工作。基本統一了“三企”員工思想，職工建房用地已落實，90%的職工安置費發放到位，廠區21家租賃戶已有8戶完成搬遷。

交通運輸工作報告心得大全（18篇）篇十三

意識形態工作關系到國家的旗織、道路和政治安全，是黨的一項極其重要的工作。由于新型冠狀病毒疫情的影響，疫情防控已經成為我們壓倒一切的重中之重。在關鍵時期抗擊疫情惡魔是我們必須完成的艱巨任務，也是對我局意識形態工作成果的現實考驗。通過疫情防控，全體黨員干部錘煉了黨性，保持了專注，以優異的成績給出了答案。我局黨組2020年上半年思想工作報告如下:一、工作總體情況(一)落實思想工作責任制。結合盈江縣交通局工作環境，每季度一次思想工作研討會形成規范化、制度化，查處我局思想風險隱患。黨員提出工作建議，及時向上級反饋收集的信息，嚴格按照上級黨委關于思想工作的要求完成各項任務。(2)將思想工作與黨組中心工作相結合。在疫情防控工作中，有意引導思想與防控調查、理論宣傳教育相結合，占據主流宣傳陣地，建立能量傳播平臺，積極預防和有效消除各種風險隱患，完善疫情防控工作中的思想工作管理組織體系，層層夯實責任。(3)有效加強盈江縣交通局的安全控制。加強全體黨員干部的網絡安全意識，加強對盈江縣交通局網絡平臺和抖音平臺的監督，明確工作要求，充分發揮網絡平臺的宣傳能力，為盈江縣交通發展提供強有力的輿論支持。二、工作存在的主要問題當前盈江縣交通運輸局意識形態工作呈現積極、健康向上的主流態勢，我局宣傳工作雖然取得了一定的成績，但同時也存在一些問題：一是互聯網、手機微信、抖音等新興媒體的應用和引導管理需要進一步探索;二是新形勢下提高引導輿論的本領需要進一步增強;三是滿足干部職工文化需求的工作有待加強;四是對外宣傳工作還需進一步加強。三、下階段工作的打算下階段，盈江縣交通運輸局黨組將繼續嚴格按照上級黨委關于意識形態工作的部署要求，重點從以下三方面持續用力抓好意識形態工作:(一)抓好責任落實。繼續堅持把意識形態工作納入黨組組織生活之中，利用三會一課和定期學習研討，建立健全意識形態工作研判機制。(二)提升自身認識，要教育黨員干部明確抓好意識形態工作，事關黨的前途命運，事關國家長治久安，事關盈江縣交通運輸各項工作開展，深刻認識意識形態工作基于盈江縣交通運輸工作的極端重要性，要通過扎實的工作開展，引導全局把意識形態工作想透徹，看明白，說清楚，進而牢牢掌握意識形態作的引領權、主動權、話語權。(三)抓好宣傳工作。圍繞黨組年度重點工作，充分利用盈江縣交通運輸局現有的宣傳平臺工具，全方位占領、多角度宣講、不間斷造勢，切實把正確的人身觀、價值觀、世界觀滲透到人民的心中，使社會主義核心價值觀內化為大家的堅定信念外化為個人的自覺行動，進一步聚思想共識，推動盈江縣交通運輸事業發展。

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交通運輸工作報告心得大全（18篇）篇十四

隨著交通運輸技術與方法的不斷發展，PPT已成為交通運輸領域中常用的演示工具。在我學習交通運輸課程過程中，我也多次使用過PPT展示課程內容，獲得了不小的收益。今天，我將從我在使用PPT中的經驗與體會出發，談一談關于“交通運輸PPT心得體會”。

第二段：選題與組織結構。

在使用PPT展示交通運輸相關知識時，我們應該選擇合適的主題和組織結構。比如，我在展示地面交通時，將它分為公路、鐵路、城市軌道交通三部分，每一部分中又分別展開展示。通過這種方式，我使交通知識的傳達更加清晰明了，讓觀眾更好地理解和記憶。

第三段：選取合適的素材。

使用合適的素材也是PPT展示成功的關鍵。在交通運輸PPT中，我們可以利用圖表、圖片、視頻等多種素材進行展示。比如在介紹公路交通時，我們可以添加一張公路交通擁堵的圖片，讓觀眾能夠更加深入地理解公路交通的現狀以及必要性。此外，我們也可以使用PPT中的圖標和插件，增強PPT的美觀度。

第四段：語言表達與演示技能。

作為PPT展示者，語言表達和演示技能也是十分重要的。我們需要在表達語言和演示技巧方面下大功夫，才能夠讓觀眾理解并接受我們想要傳達的信息。在具體操作中，我們需要注意語速的控制，演示時間的合理分配以及交互式演示的運用。通過這些技巧的運用，我們能夠更好地將觀眾的注意力聚焦于PPT上，讓演示效果更加出色。

第五段：總結。

總之，PPT是一種效果極佳的交通運輸教學展示工具。在我們使用PPT展示交通運輸相關知識時，需要注意主題和組織結構的選擇、素材的選用，以及語言表達和演示技巧的使用。只有把這些方面做好，才能讓我們的交通運輸PPT更加科學、簡潔、明了、生動。

交通運輸工作報告心得大全（18篇）篇十五

隨著社會的不斷發展，人們的生活水平與交通運輸技術不斷提高，我們生活的方方面面都受到了很大的影響。作為一名學生，我們也需要掌握一定的交通運輸知識。最近，我在學習《交通運輸ppt》這門課程時，獲得了很多的體會和收獲。本文將從五個方面來分享我的心得體會。

第一，全面了解交通運輸的多元化發展。在這門課程中，老師通過一些具體的案例，向我們介紹了不同的交通運輸方式，如陸路、水路、空路、管道運輸等，還向我們展示了交通運輸在各個行業中的應用。通過這種方式，我們不僅了解了交通運輸的多元化發展，還對未來的發展趨勢有了一些認識。同時，這也提醒了我們在交通運輸方面要有更加全面和深入的認識。

第二，深入了解交通運輸發展中的重大意義。交通運輸行業是國家的經濟支柱之一，它不僅直接服務于經濟發展，也為居民生活提供了便利。在這門課程中，我們了解到了很多條鮮為人知的信息，如高速公路建設的歷程、中國鐵路的改革發展、航空運輸的創新發展等。這些信息，一方面展示了交通運輸行業的巨大貢獻，另一方面也啟示我們在未來的生活和學習中要更好地利用這些便捷的交通工具。

第三，了解交通工具的發展與技術創新。在這門課程中，我們學習了交通工具的起源與發展史，并了解了交通技術的創新與發展。例如，在課程中，我們了解到了汽車制造技術的發展趨勢，包括新能源汽車的普及、自動駕駛汽車的應用以及更高速的軌道交通系統等。通過這些知識學習，我們可以更好地理解交通運輸行業中的技術革新與轉型。

第四，了解交通運輸對生態環境的影響。隨著城市化進程快速推進，交通運輸對環境、資源等問題的影響也日益凸顯。在這門課程中，我了解到交通運輸行業不僅徹底改變了我們的生活，也給我們的生態環境帶來了巨大的沖擊。因此，在交通運輸行業發展過程中，我們不能只看到成果和美好的一切，而應該更加注重環保問題的解決。

第五，學習如何安全地使用交通運輸。交通運輸是我們生活中的常見事物，我們每天都會接觸到它們。然而，人們在日常生活中對交通安全的意識往往比較欠缺。在這門課程中，我了解到了很多有關交通安全的知識，并了解了一些應對交通事故的方法。通過學習，我對如何安全地使用交通運輸有了更全面的認識。

綜上，學習《交通運輸ppt》這門課程，讓我感受到了交通運輸行業發展的歷程和未來趨勢，也深刻地認識到了交通運輸對我們生活的重要性。更重要的是，這門課程讓我提高了交通安全意識，也讓我更加深入地了解交通運輸對環境的影響。我相信，在未來的生活和學習中，這些知識和體會都將發揮重要作用。

交通運輸工作報告心得大全（18篇）篇十六

是打好“五大會戰”、建設“四個舟山”、落實機構改革的關鍵之年，交通建設任務將更為繁重，交通運輸需求將更加旺盛，思想理念、管理方式、體制機制急需轉型升級。這就要求我們在新的一年里始終保持安全發展理念，將安全治理作為行業管理的重中之重，進一步強化職能、提高效率、創新手段，切實提升行業治理能力。

(一)提高政治站位，夯實責任落實。

各級領導干部要堅決樹立安全生產紅線意識和底線思維，將抓好安全生產同“做一名負責任的領導干部”緊密結合。一是堅持改革過渡階段的安全監管不放松。要切實落實省委“改革期間安全生產、應急救援等工作要求做到無縫銜接、平穩運行”的指示精神，以及市委“穩妥有序推進機構改革各項工作”的各項要求，不間斷、無死角地抓好安全監管工作。二是抓好“黨政同責、一崗雙責”責任落實不放松。深入貫徹落實《浙江省地方黨政領導干部安全生產責任制實施細則》等文件精神，鞏固健全“局安委會統一領導、安委辦綜合協調、業務部門各負其責”的齊抓共管格局。

(二)深化改革創新，完善監管體系。

要以《安全生產領域改革發展的意見》為綱領，穩步推進安全生產改革，完善、創新安全生產管理體系。一是強化安全管理責任體系和考核體系。繼續完善行業內部“一崗雙責”安全責任制度和“一票否決”安全考核制度，完善責任清單和責任規范，規范履職行為。二是完善事故預防體系。全面推進事故風險防控工作，突出企業隱患排查治理主體地位，建立健全“企業、部門、班組”多層級的隱患排查治理體系，切實做到“把風險管控挺在隱患前面，把隱患排查治理挺在事故前面”。三是強化應急體系。完善應急預案，提升突發事件人防、物防、技防水平，提升應對突發事件能力。四是強化安全科技支撐體系。充分發揮現有綜合監管平臺、非現場執法、動態監控、電子路單等技術手段，探索車船主動防御系統、智慧工地建設，提升安全水平。

(三)聚焦重點領域，開展精準治理。

要結合“安全生產大檢查”、“平安交通”創建等重點活動，綜合運用掛牌督辦、約談、重點監管、行政處罰等手段，切實抓好重點領域，著力解決難點問題。公路管理領域，要高標準構建“四好海島公路”，切實抓好以長大橋隧、“三高”路段、臨水臨崖危險路段為重點的維護保養與隱患排查治理工作，大力實施公路生命防護工程;水路客運領域，要高標準構建“四好海島水路”，推進碼頭、渡口、客船等基礎設施的升級改造。要把好企業經營資質關，強化落實停開航自律責任和重點人員崗位職責，督促落實設施設備維護保養、從業人員教育培訓、重點部位巡查檢查等制度。道路運輸領域，在做好車輛維護保養的基礎上，要持續深化駕駛員安全管理專項整治，常態化開展視頻監控、酒精測試、心理疏導等工作。要根據交通運輸部、省廳要求，落實公交車事故防范相關措施。工程建設領域，要繼續做好“交通大會戰”安全保障工作，結合《舟山市公路工程文明施工指導意見》，提高管理人員的專業化和現場防護的標準化水平，切實做好安全防護、人員教育、安全交底等基礎性工作，堅決落實危險性較大項目的專項施工方案。

(四)突出重要節點，強化應急保障。

一是抓好臺汛期、霧季、冬季等惡劣氣候多發期應急管理工作，完善應急預案，落實應急人員、車船、設備、物資，確保有備無患。二是抓好國慶70周年活動、世界油商大會、國際海島旅游大會等重大活動期間的安全保障工作。三是抓好國慶、春節等重大節假日期間安全管理，以及暑期客運高峰時段的安全生產。四是完善綜合交通運輸指揮中心功能，進一步發揮值班值守、動態監控、信息匯總與發布、應急指揮調度、12328監督服務等作用。

四、關于20春運工作。

年春運從1月21日開始至3月1日結束，共40天。為切實做好全市交通運輸行業春運各項工作，我再強調幾點意見：

一要準確把握形勢。據預測，今年春運全市水陸總客流量約為1625萬人次，同比增長約1.7%。其中公路客流量預計為1230萬人次，同比增長1%;水路客流量預計為395萬人次，車運量預計為21.8萬輛次，同比分別增長4%和8%。今年我市春運呈現以下幾個特點：一是今年春運比去年提前了11天，學生流、務工流在春運前期就可能相互疊加;二是來我市的自駕游旅客仍會保持大幅增長，尤其朱普、沈普兩線將面臨較大疏運壓力;三是隨著春運氣溫變化，除冬季大風外，還容易出現濃霧天氣;四是今年我市網上售票覆蓋范圍進一步擴大，春節期間水路客運預計迎來網售高峰期;五是經過創城洗禮，各客運站點、運輸企業的硬件設施、軟件水平和人員素質都得到了明顯提升，創城成果長效機制面臨春運檢驗。

二要科學組織運力。從運力準備來看，春運期間，全市預計共可投入各類客(渡)運船舶186艘，44807客位、897車位;可投入客運車輛1655輛，62890座，在正常情況下能夠滿足基本運輸需求。道路運輸要重點協調好滬、甬、杭三地長途運力，市內公交要做好至三江碼頭、朱家尖客運中心、舟山汽車客運中心等場站的運力對接，遇客流高峰時要采用滾動發班、延長營運時間、抽調應急運力等措施解決疏運問題。水路客運要重點做好普陀“金三角”水域、舟山北部區域、南部諸島以及作為應急疏運通道的鴨白航線的運力安排。針對春節前后容易形成短時車客流高峰的特點，要通過增加航班、調劑應急運力等措施做好疏運工作，要根據各條航線的特點，制訂應急運輸方案。

三要強化安全監管。一是強化春運安全檢查，特別要加強對重點企業、重點車船、重點區域、重點路段以及在建工程的排查和動態監管工作，確保車、船、公路、場站的安全有序運轉。二是督促企業對參加春運的車船司乘人員務必逐人逐車逐船教育到位，堅決杜絕脫崗、失職現象。三是針對氣候與車客流特點，進一步做實做好應急預案，完善預警機制，建立完善準備充分、處置果斷的應急反應機制。四是積極開展打非治違，重點打擊黃牛非法組客行為和長途客運非法營運行為，確保春運期間客運市場井然有序。五是加強值班值守，及時做好應急處置和信息報送工作，杜絕出現瞞報、漏報、遲報。市局將于近期組織春運安全大檢查，希望各地各單位都能積極行動，查漏補缺，確保各項安全工作落到實處。

四要狠抓服務質量。各單位要積極鞏固創城成果，充分發揮創城中樹立的文明服務理念，將高品質服務與春運工作緊密結合，努力營造文明、溫馨、和諧的出行環境。一是進一步便利旅客出行。及時做好網售系統升級維護工作，提高網售系統穩定性。廣泛利用微博、微信、廣播、電視等渠道及時發布出行信息，方便旅客安排行程。綜合采用團體票預定、包車服務等方式，方便高校學生、企業務工等人員的集中出行。二是做好重點群體服務。積極落實軍人依法優先出行措施，在購票、安檢、候乘等方面為軍人軍屬提供優先優待和熱情服務。要抓好出行環境再優化再提升工作，確保綠色通道、母嬰室、便民服務點等設施使用正常、功能完善。三是維護旅客合法權益。嚴厲打擊甩客、倒客、宰客行為，營造公平公正的市場秩序。要保持12328服務監督電話暢通，認真受理旅客投訴。四是強化正面宣傳。結合“最美行業”、“最美交通人”創建活動，加強與新聞媒體的合作，廣泛宣傳春運一線干部職工的優秀事跡，樹立行業先進典型，弘揚社會正能量，營造良好的輿論氛圍。

最后，借此機會代表市局黨委祝全行業廣大干部職工身體健康、工作順利、闔家歡樂、萬事如意!

交通運輸工作報告心得大全（18篇）篇十七

同志們，我們在這里召開全市春運工作會議，主要目的就是貫徹落實上級通知和會議精神，部署落實我市春運工作，確保春運“安全、和諧、有序、暢通”。春運是一項重要的民生工程，事關廣大人民群眾切身利益，必須高度重視，全力抓好落實。去年12月28日，國家發改委聯合交通部、部、應急管理部、共青團中央等多個部門發文，1月7日又召開了全國春運電視會議，對做好今年春運工作提出了意見;高省長在剛才的全省春運工作電視電話會議上也作了重要講話，對我們做好今年春運工作提出了希望和要求;市春運辦對我市春運工作形勢進行了客觀分析并作出具體部署，相關單位作了表態發言，應該說大家對春運工作都已經做了比較充分的準備，落實了有關具體措施。

但是，我們也要清醒地認識到今年我市春運工作仍然面臨一些困難和問題：一是今年春運比去年來的早，節前可能出現學生流、務工流相互疊加的情況，節前客流高峰期的運輸保障工作需要高度重視。二是今年春節期間，預計普陀山方向的游客數量將繼續保持在高位，普陀山進山方向將面臨較大的通行壓力，相關單位要科學研判形勢，認真做好應對準備。三是春運期間，低溫、雨雪、大霧等惡劣天氣易發，保安全、保暢通任務依然艱巨。四是雖然經過全國文明城市創建的洗禮，我市交通運輸行業整體設施水平都有所提升，但春運期間安全形勢錯綜復雜，春運安保工作壓力依然很大，春運安全隱患排查治理仍需持續深化。

下面，我根據大家的發言和今年春運特點，再講幾點意見：

一、認清形勢，提高政治站位，加強組織領導。

20是新中國成立70周年，是決勝全面建成小康社會第一個百年奮斗目標的關鍵之年，圓滿完成春運任務，為經濟社會發展營造良好環境，意義重大。根據市級機關機構改革方案，春運工作領導小組成員和職能也相應發生了調整，各相關單位要及早完成工作交接，確保春運安保工作“不斷檔”。各地各部門要把做好春運工作作為當前一項重要任務來抓，認真分析總結歷年春運工作經驗，仔細摸排春運工作存在的薄弱環節，全面掃清工作盲區。要按照“安全第一、保障有力、方便快捷、服務至上”的總體要求，精心謀劃組織，確保圓滿完成春運各項任務。市直各有關部門要密切配合，積極支持市春運辦的工作，同時要根據本部門實際，建立健全春運組織領導機構，進一步加強春運工作的組織協調;各(縣)區、各功能區管委會也要成立相應的組織領導機構，明確任務分工，強化責任落實。市、縣兩級要加強協同聯動，積極做好信息共享互通工作，協調處置好各類突發事件及跨區域、跨部門的突出問題，形成自上而下、部門聯動的指揮聯系協調網絡，為全面完成春運任務打下扎實的組織基礎。

二、明確職責，強化監管，保障春運安全。

各地各部門要深入貫徹落實中央、部省和全市安全生產工作有關決策部署精神，時刻緊繃安全這根弦，堅決克服麻痹思想和僥幸心理，全力做好春運安全生產工作。

一是要強化責任落實。各地各有關部門要充分認識當前安全工作面臨的嚴峻形勢，進一步增強紅線意識和底線思維，切實強化“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管”的安全責任體系，按照“管行業必須管安全、管業務必須管安全、管生產經營必須管安全”的總體要求，建立健全“主要領導帶頭抓、分管領導具體抓、相關領導共同抓”的安全生產體制機制，認真落實安全生產責任，將責任落實到崗，落實到人，貫通到各個環節，堅決遏制重特大事故發生，全力打造“平安春運”。

二是要強化隱患排查。各地各部門要深入開展安全生產隱患大排查、大治理工作，通過領導帶隊督查、交叉互查、專項督查等形式，廣泛開展各類明察暗訪活動，全面排查客運設施、運輸工具、管理制度等春運全環節安全隱患，發現問題，要及時督促整改，對于重大安全隱患，要逐級掛牌督辦，限期整改落實到位。水路春運是我市春運工作的重點，各有關單位要加強配合、密切協作，及時解決各類重點難點問題，共同把好我市水路春運安全關。

三是要強化重點監管。要加強對重點路段、重要橋隧、高邊坡、高擋墻等重要公路設施的巡查和養護，確保路況良好、設施安全;要加強“兩客一危”重點營運車輛動態監控，及時提醒和糾正駕駛員交通違章行為;要嚴格落實惡劣天氣限制開航等要求，確保水路運輸平穩有序;要加強路面執法，加大對超速超員超載、疲勞駕駛、不按規定線路行駛、非法營運等違法行為的打擊力度;要加強客運站場安全管理，按規定配足安檢設備，配齊安檢人員，落實各項安檢措施，認真做好危險品查堵工作;要加強對跨海大橋的監測預警，科學做好流量管控，確保我市對外交通主動脈安全暢通。要督促相關運輸企業做好春運動員工作，及時開展覆蓋全員的安全生產再教育、再培訓工作，進一步強化員工的春運安全意識。

四是要加強應急管理。各地各單位要認真總結提煉往年應急管理工作經驗，并結合本地本部門實際，制定完善冰凍雨雪惡劣天氣、節期大客流疏運、主干道路瞬時高峰等各類突發狀況下的應急預案，并提早謀劃建立由業務骨干為主力的應急管理隊伍，確保隊伍“拉得出、頂得上、打得贏”。同時，要備妥、備足各類應急物資和裝備，提早做好應急搶險車輛的檢修保養工作。氣象部門要進一步完善氣象信息預警和快速通報機制，積極協助各有關單位提前做好防范措施和應急預案啟動工作。各運輸企業要密切關注氣象動態，及時調整發班班次，切實減少事故風險。要重點落實跨海大橋應急管理工作，確保對外交通主動脈暢通。

三、精心部署，全力保障運輸通暢有序。

各有關單位要認真做好春運期間客流流量、流向、流時的分析研判工作，配套做好運力準備及相關運輸組織工作，確保旅客“走得好，走得平安”。

一是要加強跨部門合作，形成保暢合力。、交警、運管等相關部門要提前做好人員部署，春運期間確保慈航廣場、三江碼頭、鹽倉客運中心、普陀城北車站等重要站場執勤人員到崗到位，并根據客流情況合理排班，做好現場秩序維護，齊力保障暢通出行“最先和最后一公里”。

二是要抓緊做好運力保障。各級交通運輸主管部門和各水陸運輸企業要緊密結合春運調查摸底和運輸生產實際，合理制定運輸保障方案，統籌安排運力資源，充分發揮現有運能水平，切實滿足旅客出行需求。一是要抓緊做好車、船和相關客運設施設備的維護保養工作，確保已有運力足額到位;二是要積極謀劃重點區域重點線路應急運輸保障工作，提前做好大客流疏運時段運力調配組織、班次增班疏運以及機動運力落實工作。

三是要保障重要群體出行需求。教育部門和就業部門要加強同市內相關院校及重點用工單位的對接協調，提前摸排掌握在校學生、外來務工人員集中返鄉、返校、返工運輸需求，積極對接交通部門做好運輸保障工作。對于運輸需求集中的重點線路，相關運輸企業要認真做好增班疏運工作;要加強農村道路客運運力組織，加大城鄉運力投入力度，切實方便農村群眾出行。各地各單位要強化國防觀念，切實落實軍人依法優先，在購票、候乘、安檢等環節為軍人軍屬提供優先優待和熱情服務。

四是要統籌兼顧客貨運輸。要堅持“以客為主、客貨兼顧”的原則，在保證旅客運輸的同時，努力兼顧好電煤、糧食等重點物資及肉禽、蔬菜等生活物資運輸。要提前摸清重點物資運輸需求，統籌利用各種運輸方式，合理安排重點物資運輸。要加強對郵政、快遞行業的監管，嚴格落實實名制相關要求，確保春運期間快遞行業正常有序，全力滿足節日期間群眾生產生活所需。

四、以人為本，持續提升服務品質。

20，是全國文明城市創建三年行動的開局之年，經過各地各單位和全體市民的積極參與和辛勤付出，車站碼頭基礎設施、公路兩側陸域環境、公共交通服務品質提升顯著。各單位要積極鞏固創城成果，充分發揮創城中樹立的文明服務理念，將高品質服務與春運工作緊密結合，努力營造文明、溫馨、和諧的出行環境。

一是深化春運主題活動。各地各單位要繼續深入開展“情滿旅途”系列活動，動員廣大干部職工和從業人員以飽滿的熱情和高度的責任感投入到春運保障工作中，讓旅客切實感受到春運旅途的溫暖。要進一步深化青年志愿者服務春運“暖冬行動”，認真組織做好青年志愿者招募、培訓和安全教育等工作，組織更多的青年志愿者到車站、碼頭、機場等場所參與引導咨詢、秩序維護、愛心幫扶、應急救援等志愿服務工作。要推動車站、碼頭、機場等客運樞紐出行環境再優化再提升工作，確保綠色通道、母嬰室、便民服務點等設施場所功能完善，使用正常。要加大對春運值守干部職工的關心關愛，結合送溫暖活動，組織力量對堅守春運一線干部職工開展走訪慰問。

二是要積極打造便捷春運。各地各單位要進一步提升信息服務水平，充分利用報紙、廣播、電視、網絡、微信、微博、手機客戶端等渠道，及時發布天氣預報、運力安排、道路條件、交通管制等各類信息，進一步方便旅客合理安排出行。相關企業要及時對接研發單位，提前做好網售系統的維護升級工作，進一步提升網絡售票服務能力，提高可售率、網售率，并采取有效舉措，防止惡意搶票現象的發生。實施實名制的客運站點要在認真落實“人、票、證”三合一查驗要求的基礎上，謀劃完善售檢票操作流程，切實提高通過效率。

三是要維護正常客運秩序。有關部門、各運輸企業要及時公布服務監督投訴電話，主動接受社會監督，認真調查并及時處置旅客各類投訴。交通、、安監等部門要密切配合，嚴厲打擊站外攬客、甩客、倒客、宰客等違法違規行為，合力創造“和諧、有序”的良好市場環境。

四是做好春運宣傳引導工作。各地各單位要加強同宣傳部門的溝通聯系，精心組織做好春運宣傳工作，在充分發揮廣播、電視、報紙等傳統媒體作用的基礎上，以“車、船、站、所”為載體，通過公益廣告、短視頻等新形式，宣傳春運先進事跡，引導旅客文明出行。此外，要加強對司乘人員教育培訓，提高處置不文明行為的能力，要鼓勵乘客積極參與運輸安全保障，勇于制止影響駕駛員正常駕駛、妨害公共運輸安全的違法行為。

同志們，年春運即將開始，全力確保春運平安有序，切實滿足新時代人民群眾出行需求，是全面貫徹落實黨的精神、精準把握習近平新時代中國特色社會主義思想的本質體現。我們要高起點、高標準、高水平的做好今年春運工作，為今年我市春運工作交上一份滿意的答卷!

春節即將來臨，最后借這個機會給大家拜個早年，祝大家在新的一年里，身體健康，工作順利，闔家幸福!

交通運輸工作報告心得大全（18篇）篇十八

交通運輸是現代社會的重要組成部分，對于國民經濟的發展和人民群眾的生活質量起著至關重要的作用。在論述交通運輸的過程中，我深深體會到了交通運輸對社會的影響和挑戰。本文將從交通運輸的重要性、運輸工具的發展、交通擁堵問題、交通規則的意義以及未來交通運輸的發展趨勢五個方面進行論述和體會。

首先，交通運輸對于現代社會的發展至關重要。交通運輸作為現代經濟的血脈，促進了資源的流動和經濟的發展。無論是人員還是貨物，都需要通過交通運輸系統進行流通，推動了各行各業的發展。交通運輸的發展水平可以直接反映一個國家的經濟實力和綜合國力。

其次，隨著科技的不斷進步，運輸工具也得到了飛躍性的發展。在過去，人們只能通過陸地交通和航運進行長途運輸，這樣的運輸速度受限。而現在，高速鐵路、航空運輸和地鐵等新型交通工具的出現，使得運輸速度大大提升，有效地解決了人們的出行問題。這一發展不僅提高了人們的生活質量，也為經濟的繁榮打下了基礎。

然而，交通運輸的快速發展也帶來了一系列的問題，其中最突出的就是交通擁堵。隨著車輛數量的激增，道路的承載能力面臨巨大的壓力，交通擁堵成為了一個全球性的問題。交通擁堵不僅影響了人們的出行效率，還增加了能源的浪費以及環境的污染。因此，解決交通擁堵問題是當務之急。

交通規則是保障交通運輸安全的重要保障。在交通運輸中，遵守交通規則是每個人的責任和義務。交通規則的存在和執行，可以有效地保障人們的出行安全，減少交通事故的發生。交通規則的意義不僅在于維護個人的合法權益，更是為了整個社會的穩定和安全。

最后，未來交通運輸的發展充滿著挑戰和機遇。隨著智能技術和新能源的不斷發展，交通工具將迎來革命性的變革。無人駕駛技術的應用將改變人們的出行方式，提高運輸效率和安全性。同時，新能源交通工具的推廣將減少化石燃料的使用，降低碳排放，保護環境。這些新的發展趨勢將極大地影響人們的出行方式和生活方式。

通過對交通運輸的論述和體會，我深刻認識到交通運輸對社會的重要性和挑戰。我相信，在科技的推動和人們的共同努力下，未來交通運輸將更加安全、高效和環保，為人們的生活帶來更多的便利和幸福。