規劃計劃能夠幫助我們合理地安排時間和精力，以最大限度地實現我們的目標。以下是小編為大家整理的一些規劃計劃范文，希望對你有所幫助。

居住區規劃分析報告（熱門20篇）篇一

城市軌道交通出現于英國，扮演著協力和促進城市與產業發展的重要角色。第二次世界大戰以來，汽車技術大幅躍進，加上公共汽車運輸的普及，對城市交通體系提出了更高要求，常規的交通運輸方式已經越來越來成為約束城市發展的桎梏，在此情況下軌道交通運輸的重要性逐漸式微。盡管在十九世紀之初軌道交通理論研究已發展相當成熟，但直到1863年1月10日倫敦地鐵的正式投入運營，才標志著城市軌道交通體系的誕生。

城市軌道交通除了其列車的營運速度需達一定標準，車輛、路軌或操作等等都需要整體配合提升并系統化。依據國際鐵路聯盟(uic)的定義，城市軌道交通是擁有專有路權，全線無平交道且行車絕對安全的鐵路系統，不論是改良既有軌道路線(直線化、軌距標準化)，或是鋪設高速新軌道，多數均必須符合1435毫米軌距的國際標準軌。其組成包括車站、隧道、橋梁、路堤、路塹、維修基地等主要結構設施及車輛、供電、電車線、標志、通信、軌道等子系統。相較于公路經常有尖峰擠塞的問題，城市軌道交通以其高速、高載客量、高可靠性、高安全性及高準點率等優點，成為近年世界開始廣泛關注的新運輸方式。根據運輸工具間的替代效果，在一定范圍的區域范圍內，易受路況、濃霧等氣候因素影響的城市公路交通運輸恐失去其競爭力。

因循過去城市發展的脈絡，運輸系統的規劃與城市的開發拓展關系緊密，一日生活圈的形成，對于人口以及產業的分布可能有重大改變，城市軌道交通的設站可大幅改善當地的可及性，此外城市軌道交通特定區周邊的各項開發計劃也對當地的產業發展有相當大的直接影響。有鑒于此，許多城市均積極發展城市軌道交通系統，以提高運輸效率和促進城市及產業發展。

(一)城市經濟發展。

運輸建設在地方發展中扮演著重要的角色，城市軌道交通系統對地方帶來的影響可分為直接與間接影響;影響層面可分為交通、人口、產業三部分討論。將來城市軌道交通系統加入既有的運輸系統之后，地方之間相對交通可及性將會發生改變，城市軌道交通有設站的地區因為城市軌道交通帶來的可及性提升而直接影響當地的交通部門，可及性增加后，當地的人口、產業與土地使用部門也會受城市軌道交通的間接影響。此外，城市軌道交通特定區的各項開發計劃也會直接或間接地影響當地的人口、產業與土地使用部門。

城市軌道交通線路因其方便快捷、定時定向的特點通常會成為居民出行的首選，其強大的人口內聚和擴散效應為地下商業帶來巨大客流和商機。例如車站商鋪和廣告燈箱經營、區間通信網絡使用權租賃、移動視頻招商等，能為城市服務業發展提供新天地;此外，若地下商業資源與地面著名商場、商業區實現無縫連接，那更將使前者的交通優勢與后者的品牌優勢有機結合，形成一個立體、輻射面廣的城市商業圈。

城市軌道交通建設還將引導城市經濟向集約化發展模式轉變。城市軌道交通建設對城市現有土地價格刺激明顯，能帶動沿線房地產開發，增加政府土地稅收;利用地鐵車輛段上蓋物業，在其上興建開發保障性住房和商業樓盤，不但可緩解城市低收入人群住房難問題，也為城市在保持總體規模不變的前提下，提供了更大開發空間，有助于避免城市規模的無序盲目擴張;此外，還可以引導人口、產業園區沿城市軌道交通線路所經過區域合理分布，形成不同類型組團，將城市中心地區過剩的'資源疏導至城市新興地區。前瞻網認為，城市軌道的發展和建立將帶動城市空間格局的變化，形成中心城市，并以此輻射周邊城市，帶動城軌周邊地區的經濟增長。

(二)環境效益。

根據相關研究報告可得知：若城市軌道交通系統的每次能源消耗為1小時，公共汽車是城市軌道交通的3.26倍，私人小汽車為城市軌道交通的5.61倍。城市軌道交通系統的能源消耗與二氧化碳排放量均較公共汽車及私人小汽車低，因而為了發展較好的交通運輸系統，節約能源與提高能源使用效率成為世界各國交通建設的重要課題。城市軌道交通設計中的特殊剎車系統可在剎車時回收再生電力，可節省更多的能源，且其在專用路線上行駛，可運用外來電力牽引，無須將動力設備置于車上，加上因城市軌道交通的鋼軌鋼輪間的滾動阻力較公路運輸輪胎與路面的阻力為低，所以具有較佳的燃油效率。因此，能源效率高也是城市軌道交通的優勢。

三、合理規劃城市軌道交通系統，提升城市經濟發展效率。

從歷史的脈絡不難發現，從前居民的生活及城市發展核心均延著交通系統擴展，車站幾乎是每一個城市或市鎮的經濟重心。近年來，城市軌道交通技術發展快速躍進，安全、可靠、班次和票價都明顯優于公共汽車，故諸多城市陸續以城市軌道交通做為國內重要城市的聯系方式。然而，大眾運輸導向的城市規劃理念，讓許多規劃者期待以大眾運輸系統開發新市鎮或縮小城鄉差距，使各區均衡發展，車站的數量及站位選擇成為重要的關鍵決策，過多的車站數量將使系統的邊際效益遞減，選擇太偏僻的站位若無搭配較好的輔助系統和配套措施，將淪為浪費或導致人口外移現象。城市發展與大眾運輸的規劃息息相關，若無審慎的思考，恐導致無法挽回的遺憾。

除此之外，運輸系統建設涉及龐大的資金流動、復雜的范疇領域及帶動產業發展的使命，城市軌道交通做為現今炙手可熱的運輸工具，可望帶動城市其他相關的產業，而這就需要充分考慮各地不同的情形，來選擇合適的建設方案。這可以從其他國家或地區的建設經驗中取經。例如，臺灣與韓國約于同一時期決定興建城市軌道交通，但其兩者采取不同的方式達成目標：臺灣的政府部門首次在國內推動bot的興建及營運方式，雖過程波折、輿論不斷，但不失為一個拋磚引玉的嘗試，不僅廣泛引起民眾和研究單位對于不同型態的公私合作方式的重視，也為其日后其他公私部門合作提供借鑒;韓國政府則花費大筆資金向法國tgv購入技術移轉及人員培訓，多年之后，不僅能夠獨立研發新的技術成果，更能向世界其他國家進行技術推銷。不同的決策也導致臺灣城市軌道交通和韓國城市軌道交通有著顯著的區別，但兩者的城市軌道交通系統也各有優勢之處，符合當地的發展。因此，我國城市軌道交通系統的設立也必須緊密結合當地特色，提升系統在城市經濟發展中的地位。

居住區規劃分析報告（熱門20篇）篇二

2.其服務半徑以500m左右為宜。

3.應設有集中的綠化用地，并嚴禁種植有毒、帶刺的植物。

4.平面布置應功能明確，避免相互干擾，方便使用管理，有利于交通疏散，

雜物應與幼兒活動場地隔開，并設專用出入口。

5．活動是容納人數為30人左右，面積為50－60m2,凈高為2.83.1m，活動室的門窗要求堅固耐用，地面材料宜采用暖性、彈性地面，墻面所有轉角應做成圓角；加設采暖設備應做好防護措施。

6.出去必須設置的隔板專用活動場地外，還應該設有前園共用的室外游戲場地，場地應設置游戲器具。

居住區規劃分析報告（熱門20篇）篇三

目前，城市規劃為城市經濟和建設事業的發展提供了理論基礎，在一定時期是城市發展的指向標。社會主義市場經濟和城市化的發展使得城市規劃的作用日益凸顯，并越來越受到政府的重視。

一、城市規劃對城市經濟發展具有直接性影響。

城市經濟有著相對的獨立性，它在資源占有、地域位置、人口素質、基礎設施、周邊環境等各因素上都存在著顯著的區別，所以，城市經濟發展是一個個獨立的個體，我們要尊重其主體性，尊重其特有的城市發展規劃以及經濟發展方式。城市發展規劃要充分尊重自身的地域特色，將城市規劃作為地方經濟和社會發展的指導性文件，使城市經濟發展與城市規劃相適應。城市在制定和實施發展規劃時，應整合各類資源，加強對經濟發展的研究力度，提高城市規劃的實效，保證規劃的可操作性。

二、城市規劃對城市發展的主導作用。

城市發展依賴于城市經濟的發展，而城市經濟的發展又離不開科學的城市規劃進行有力支撐，城市經濟要實現持續、快速、健康發展必須依靠城市規劃的有效調控。總而言之，科學、合理且具有前瞻性的城市發展規劃能促進城市社會、環境和經濟的良性發展，能實現社會經濟的可持續發展。

2.1城市規劃為城市發展帶來了經濟效益。

改革開放以來，我國的城市建設取得了驕人的巨大成就，城市化進程取得了突飛猛進的發展，城市面貌日新月異，在不斷摸索和總結經驗中，中國社會經濟從計劃經濟發展到市場經濟，走出了屬于我們自己的發展道路。在此過程中，城市規劃起到了極大促進作用，很有效率的引導了城市的發展。具體可從以下幾個角度來分析:。

(3)發展經濟學角度，城市規劃能夠有效地組織低效率的圈地發展，平衡工農業，可以很大程度上的促進農村向城市轉換以及城市更好更快的發展。

以山東省濟南市奧體中心項目為例，濟南市為承辦第十一屆全國運動而規劃建設，該項目規劃選址于當時尚未大面積開發的濟南城市東部區域，它的建設，提高了城市品位，帶動了周邊住宅和商業價值的提升，而且帶動整個東部城區的發展，成為了當時濟南的地標性建筑，全運會之后，它成了民眾體育、活動、休閑娛樂的好去處。再以濟南西客站項目和濟南文化藝術中心項目為例，這兩個相繼規劃和建設的項目，選址于當時經濟發展相對落后的濟南城市西部區域，它們的建設，拆遷了大量棚戶區，改善當地居民的生活環境，加上之后配套基礎設施和路網的'完善，帶動了整個西部片區快速發展，成為了濟南新的地標，成為濟南近期投資熱度最高、人氣最旺的區域。

2.2城市規劃有利于城市環保、低碳生態型發展。

城市發展建設是具有長期性的，城市作為人民生活的環境，不僅要能滿足人們生存的功能性需求，還要能夠反映人文需求，所以我們應努力建立生態型城市，無論是文化傳承，還是城市形象建設，都應該圍繞城市的可持續發展展開。反之亦然，個別城市的城市規劃制定或管理者，他們只注重眼前利益而忽視長遠利益，在獲取經濟效益和企業效益的時候是不惜一切代價的，對社會環境帶來了污染和破壞，廢氣廢水超標排放，濫砍濫伐使城市綠地覆蓋面積大幅度削減等成了獲取這一系列利益的代價，這樣的愚蠢行為到最后帶來的將會是慘痛的教訓。科學的發展理念告訴我們，合理的城市規劃能夠非常好的將環境與發展進行有效的結合，有利于城市生態文明建設。

三、不合理的城市規劃對經濟發展的消極作用。

不合理的城市規劃對城市經濟的發展可產生消極作用，主要表現在以下幾個方面：

3.1政府的干預存在一定的弱點和缺陷。

市場經濟有著自己的固有弱點和缺陷，城市規劃在進行自我調節時無法準確、及時的反映經濟發展狀況。專門的城市規劃工作人員在進行城市規劃時經濟利益動機相對薄弱，它也無法最終決定工程項目的建設與否。所以，政府在進行經濟干預或城市規劃時效率較低下。

3.2利益集團和政治集團的雙重影響。

政府工作人員對城市發展實行政治干預，而城市規劃人員只負責規劃城市的未來發展方向和目標，規劃人員的權力范圍有限，無法最終主導政府工作人員的工作行為和最終決策。所以，政府的干預行為對規劃管理上的傾向性無法起到實質性的效果。在實際的城市發展中，某些政治集團或者企業團體為了追求自己的經濟利益，進行不合理的城市建設。

3.3多種不確定因素的影響。

目前經濟全球化趨勢加強，世界范圍內的經濟、政治、文化交流增加了各種不穩定因素。城市在進行發展規劃時一般采取人為干預的方式，但是由于各利益集團的相互沖突，人為干預也許無法發揮預期效果，影響到城市建設和發展。

四、尋求城市發展的有效管理措施，確保規劃的行之有效。

城市經濟發展日新月異，社會狀況不斷涌現，在進行城市規劃時也要不斷調整策略，及時修改規劃中的不成熟部分，真正推動城市經濟的持續發展。城市經濟在發展過程中既要嚴格執行政府的引導，充分利用政府的宏觀調控，同時又要避免各種不利因素的干擾，迎接困難，面對挑戰，積極發揮主動能動性，適時對城市發展規劃進行調整、補充，使規劃科學合理，促進城市經濟快速發展。為了實現上述目標，我們必須做到以下幾個方面的內容。

4.1注重生態環境建設。如在規劃時不能為解決城市停車難等問題，擅自將原本的城市綠地、城市公園等用地改變為停車場用地。

4.2合理規劃居住區。堅持以人為本，注重人居環境的改善和出行的便捷。

4.3將工業化發展目標與城市發展的具體情況相結合。在進行新型工業化部署時，要綜合考慮地域狀況和城鎮化特點，堅持一切從實際出發。

4.4貫徹落實可持續發展戰略。在規劃城市經濟發展的戰略部署時要堅持可持續發展，不能以犧牲環境為代價，片面追求經濟利益的實現。必須貫徹科學發展觀，實現環境效益和經濟效益的雙豐收。

4.5合理布局城市空間結構和工業布局。城市在進行工業規劃時要充分考慮廠址的選地，實現工業布局與空間布局的合理優化，形成專業的工業聚集區，引導人流、物流、資金流向，實現商業、服務業以及住宅區的優化整合，促進城市的協調發展。

4.6建立健全基礎設施建設，營造良好的投資環境。城市發展要在原有規劃的基礎上拓寬融資渠道，盡可能實現資金來源的多樣化，加大基礎設施建設，完善道路、交通、通訊、地下網管等各項基礎設施，為投資者營造和諧的投資環境，加快城市招商引資的步伐，促進城市經濟的飛速發展。

4.7城市規劃管理部門要加強對已征土地的管理，規定土地建設期限，對于拖延建設期限的單位和企業法人追究經濟責任和法律責任，要求繳納延遲賠償金。規劃管理部門必須嚴格制定最高建設期限，杜絕炒地現象的泛濫。

總結：

城市規劃旨在引導城市經濟朝著適應原有經濟基礎發展的方向前進，它堅持貫徹落實科學發展觀，堅持實事求是，尊重客觀經濟發展規律，成為城市發展的科學引導，實現城市經濟的持續、穩定、快速發展。

居住區規劃分析報告（熱門20篇）篇四

中圖分類號：u41文獻標識碼：a文章編號：

一、安亭新鎮。

安亭新鎮位于嘉定區安亭鎮南部，是上海市“一城九鎮”率先啟動的第一鎮，占地約5萬平方公里，新鎮總長6公里，規劃導入人口8萬人，是安亭鎮原居住人口的2倍，于開始開發建設，目前已有部分住戶入住。安亭新鎮的外圍是就勢而起的斜坡，后是80米寬的林帶，再是新鎮的護城河，整個基地位于吳淞江以南、滬寧高速以北，東、西區之間是一生態水系公園。安亭新鎮的環城路，15米寬的護城河，加上河岸的寬度及道路退讓河岸的寬度，構成了相當寬度的護城河、環城路、環城道路綠化景觀。

安亭新鎮是根據德國傳統城市的結構原則而設計的。城市由人工河流與道路圍合，街道蜿蜒曲折，一個主要廣場作為城中心存在。廣場周圍聳立著最重要的公建設施，最重要的商業區也位于此處。每個城區都有小廣場作為自己的分中心，小廣場周邊設有一些小的日常用品商店和餐廳，方便居民購物與用餐。

（1）安亭新鎮道路系統的基本框架。

安亭新鎮道路系統的基本框架是以人車分行為主，在進入組團的道路末端低速行駛的空間為人車共存；安亭新鎮的西面有主要道路的交叉口，是滬寧高速公路的出口，同時也是通向汽車城的主要干道；環線道路40米寬，是過境交通主要干道；次要道路是居住區內部街道的分支，與主要道路相連，寬28米，有4條機動車道，沒有非機動車道；組團道路在住宅區內，15米寬，街道間距離大約有200米，規劃為人車共存的道路，街道均是曲線型的，除去中心廣場匯集了各種公共設施之外，每幾幢樓之間在彼此形成圍合，圍合庭院內是完全的步行空間，小汽車在進入庭院前即入車庫，住宅區內沒有機動交通，只能步行或自行車通行，外部公共空間與內部私人空間明確地分隔開來。

再讓車輛優先，人們就能和車輛愉快地享用同一個空間。同時，安亭新鎮規劃的人車共存道路，具有“新鎮”的象征意義，創造出了新鎮的獨特個性，不但是新鎮的標志也使得居民對新鎮產生了一種歸屬感。

3.7公里。各道路規劃線型以曲線為主，多為連續的反向曲線和同向曲線，使道路走向曲折蜿蜒，控制了機動車的行駛速度。停車有些在地面解決，有些以半地下室的形式設在小組團綠化下，就近停車，方便入戶。

（2）安亭新鎮的景觀步行系統。

安亭新鎮的景觀步行體系的基本原則是：環繞城市的結構綠地與綠化過道系統相連接，從最北面的河濱公園沿著寬闊的水道延伸到南面樹木林帶，并逐步向運動場地擴大。體系的`另一個主要個性是附帶樹木的道路和水路。它們透入城市并且與中央景觀帶相連接。

這樣，就可以給居民提供綠色的公開空間，以豐富的布局適合于各種不同活動的使用，并且使人們從居住區獲得方便。5公里長80米寬的環鎮綠化帶，1公里長、150米寬的鎮中心綠帶，和組團綠化中心構成了整個景觀步行體系。居民活動空間：前院――小花園和房屋的入口處于私人生活公共生活的接口地帶，它產生一個社會性的互動關系，創造一個介于房屋和街道間的緩沖地帶。內部庭院――位于建筑圍合之中。緊鄰底層附近的小花園用地提供一個可以在戶外坐下休息的機會，且可以種植花草樹木，與鄰居溝通聊天。半私人性質的功能例如兒童游戲空間休憩區和種植區將設置在內部庭院的中央。小型公園――長方形綠色公共空間位于新鎮四個地區的中心。在所有的城區部分中，它被認為是代表城市的特色或者城市的象征。小型公園里每隔一定距離種植提供遮陽的有寬闊樹葉的樹木和灌木，并且建設兒童玩耍的設備和草坪。小廣場――步行通道的接口與每個小區規劃的一個小廣場相連接，使它們在空間上和景觀上有機地連接在一起。這樣可以通過非機動車道比較直接地到達小區中心。每個小廣場的中間有一個小噴水池。

（3）停車系統。

多層公寓，城市別墅以及聯體別墅組成的中等密度群體住宅區內每個居住單元都有一個停車位。主要和次要街道邊得停車在半地下車庫內。低密度群體獨立或者半獨立建筑群，設有停車位。訪客可在街道邊停車。市中心附近的多功能地段里停車庫位于街區內商場后面。每個運動場，娛樂設施和學校都有相應的配套停車位。每個住宅單元都設有自行車停車位，停車庫位于單元附近住宅樓里面。

（4）公共交通系統。

安亭新鎮所處的位置擁有四通八達的大交通網絡，滬寧高速公路在此有上下匝道口，還有318國道、312國道、a30國道，公交線路則有北安線、旅游6號線等可到達。規劃有郊區環線和輕軌r3線，目前，安亭新鎮有專門的班車，但是間隔時間較長。安亭新鎮的公共汽車系統網規劃于汽車城主要干道上的公共交通有良好連接，公交站最遠步行距離控制在300米以內。安亭新鎮的道路系統規劃基本是人車分流的大框架，在進入組團的過程中，設計人車共存道路，進入圍合庭院后，完全行人空間。但由于新鎮發展速度較快，目前住戶主要依托于在嘉定國際汽車城工作的人群，市區人群較少，現在住戶不多，所以很多問題還沒有暴露，還有待住戶完全入住后來深入研究。

二、對安亭新鎮道路系統的分析。

人車共存的交通系統適用于交通量不大的住宅地區內的道路，對應于我國分布在居住區內的支路系統。在這樣的區域里道路所解決的主要是交通廣泛的可達性，而不是快速的通過性。安亭新鎮以組團為單元，組團外的道路為人車共存，道路較寬，人行道的設計精致美觀，人車分流實際上是從進入組團內開始的。這樣的設計可以稱為層級式人車分流，即在社區一級人車混流，而在組團內部是人車分流。對于駕車人而言：由于整個社區的規模較大，因此如果整個社區的停車統一規劃在一個集中的區域，必然會給住戶帶來很多的不便。而組團內人車分流的設計，使得住戶在進入組團時才進入地下停車場，而且基本可以保證車位是在接近自己所居住的樓座的位置。組團外的機動車道設計也突出了兩個特色：第一：道路比較寬，可以滿足臨時路邊停車；第二：兩側人行道設計與綠化、小品結合緊密。這樣，駕車人在開車回家的過程中，也能夠充分享受到社區環境，而不是在進入整個社區之前就進入地下。另外，對于社區內行人的活動空間規劃也考慮得非常周到。

在建筑組團圍合而成的綠化空間里，綠化、小橋、流水的搭配設計錯落有致，能夠滿足戶外活動的各項基本需求，使老人兒童等人群在組團內的公共大綠地中去了。對于安亭新鎮這類大規模，位于城市邊緣地帶的住區，反映出的主要問題就是公交出行較困難，可采用主要公交干道從住區中各居住小區邊界地帶穿過，與整個住區相交的方式方便居民出行。這時，普通的公共汽車交通難以承載更多人口的交通運輸任務，可考慮按時間段與區域段采用快、慢分級的公共交通系統來解決更大范圍內的居民交通問題。在這一體系中，主要交通運輸走廊以大容量、快速、直捷為目標，可依靠軌道交通來完成。在布局上，軌道交通穿越住區中心，并在其中設有綜合軌道交通車站、公共汽車接駁樞紐和商業設施所組成的中心交通樞紐。在各個居住片區則設有次一級交通樞紐，并由公共汽車線路聯系各次中心與主中心。這樣既提高了公共交通的運輸效率，也擴大了其服務的地域范圍，與住區交通的連接也更合理，富有層次感，并能與各種不同等級、規模的居住區相對應。

結語。

綜上所述，安亭新鎮的道路組織規劃非常的合理，以人為本，人車共存，做到了統一。為其他規劃設計提供了借鑒，當然，隨著理念和技術的創新，我們還會對此進一步的規劃和發展。

參考文獻：

[2]李德華主編．城市規劃原理．北京：中國建筑工業出版社，．。

[3]建設部城鄉規劃司主編．城市規劃資料集．北京：中國建筑工業出版社，．。

居住區規劃分析報告（熱門20篇）篇五

1.居住區內部道路主要為本居民住區服務，居住區道路系統應根據功能要求進行分級。為了保證居住區內居民的安全和安寧，不應有過境交通穿越居住區，特別是居住小區。同時，不宜有過多的車道出口通向城市交通干道。出口間距應不小于150米，也可用平行于城市交通干道的地方性通道來解決居住區通向城市交通干道出口過多的矛盾。

2.道路走向要便于職工上下班，盡量減少反向交通。住宅與最近的公共交通站之間的距離不宜大于500米。

在丘陵地區則應盡可能少挖少填，減少土石方工程量，減少對于自然生態的破壞，以節約投資。

4.在進行舊居住區改建時，應充分利用原有道路和工程設施。

5.車行道一般應通至住宅建筑的入口處，建筑物外墻面與人行道邊緣的距離應不小1.5米，與車行道邊緣的距離不小于3米。

6.盡端式道路長度不宜超過120米，在盡端處應能便于回車。

7.如車道寬度為單車道時，則每隔150米左右應設置車輛互讓處。

8.道路寬度應考慮工程管線的合理敷設。

9.道路的線型、斷面等應與整個居住區規劃結構和建筑群體的布置有機地結合。

10.應考慮為殘疾人設計無障礙通道。

11.居住區內道路縱坡控制指標應符合規定。

居住區規劃分析報告（熱門20篇）篇六

“居住”是人類的基本生活需要，居住區是城市社會組織和居民生活的基本。面對日漸成熟的住宅市場和購房者，市場競爭愈加激烈，隨著經濟的發展，住宅商品化、市場多元化的刺激以及人們居住消費意識的提高，開發商與居民對居住的要求日益增加，所關注的層面已由單純的戶型平面擴展到住區的整體環境特色和外部空間設計。眾多房地產開發商們把握購房者心理，以市場需求為導向，紛紛打出了“景觀牌”，大規模拆資修建優美悅目的景觀進行產品宣傳，以期在市場競爭中占有一席之地，景觀漸漸擺脫了以前只作為建筑規劃的補充角色，而擁有了自己的地位。住宅建設與景觀有共同的目的：建設適宜人類居住的環境。擁有美好的環境，城市才真正人性化并適宜人類住，城市、建筑、景觀一體化已成為必然趨勢。在這樣的背景下，筆者對居住區景觀建設作了一些思考，并希望這些思考對未來居住區景觀建設起到積極作用。

住區公共景觀的設計是通過對各景觀構成要素的合理安排來實現的。現代住區的景觀設計，不僅講究綠化的形態，講究植物質感與色彩的配置，還要講究植物群落的生態化布局。此外，還包括對整體空間環境的布局、地形處理、硬軟質場地的劃分、水體設計、活動設施的選擇、景觀建筑物的營造、照明設計、室外家具與小品設計等，甚至一方地磚，一塊緣石的選擇和細部處理，都要經過規劃設計師和建筑師們的共同參與研究，以求實現整體環境的最優化。

1體現地方特色，因地制宜的原則景觀設計要充分體現地方特征和基地的自然特色。我國幅員遼闊，自然區域和文化地域的特征相去甚遠，住區景觀設計要把握這些特點造出富有地方特色的環境，同時住區景觀應充分利用區內的地形地貌特點，塑造出富有創意和個性的景觀空間。自然環境是景觀綠化的基礎，在住區規劃中要充分利用當地的自然地貌、山水環境、氣候特征，對地勢的利用、水系的改造、樹木的保留要因勢利導，創造具有特色的環境空間。如重慶龍湖香樟林”小區保留和適當移植了基地中原有的數十棵香樟樹，營造了小區優美的綠化環境。景觀設計還應當發揮住區周圍環境背景的有利因素，或是借景遠山，或是引水入區，創造山水化的自然住區。景觀設計應與建筑設計有機結合。

3．2明確的功能要求。

促進社區居民的民主和自主精神。居住區的景觀兼顧了“動”“靜”兩大功能，居住需要“動”，這包括運動、健身，所以居住區會出現籃球場、網球場、羽毛球場等場地，比如兒童玩耍、老人跳舞、健身的集散廣場都屬“動”的部分，而人們休息賞景，下棋“靜”的部分。在設計時，“動”的區域應安排在遠離住宅建筑物的區域，或集中設置，如設置在會所，以免干擾居民的正常休息。

3．3景觀設計與建筑設計有機結合才使得整體具有更加真實感人的持久魅力建筑的風格是景觀設計風格的基礎，景觀設計的風格取向必須考慮建筑的特色。如具有巴渝民居特色的住區，建筑具有典型的地方特色和語匯，景觀設計應崇尚“自然天成”“依山就勢”“高就低”的藝術效果；如深圳萬科房地產開發的`深圳“第五園”，第五園的原創現代中式住宅，打造前所未有的現代中式住宅院落，讓天井、前庭、后院出現在現代人的生活里面，在整體規劃設計上，對中式傳統住宅形式進行現代手法的演繹，展現了項目對實現人文自然的現代中式居住觀的追求和探索，整個項目給人一種古樸典雅而又不失現代的親和感。

3．4強化中心、創造層次感和圍合感。

住區公共空間環境設計應著重于強化中心景觀；層次感是評價住區環境設計好壞的重要標準，住區景觀設計應提供各級私密空間，并且各層次之間應有平緩的過渡。住區中公私動靜變化細致，應努力營造一個“圍而不閉，疏而不透”的空間氛圍。實踐表明：同單靠建筑的圍合相比，利用景觀手法進行圍合不但行之有效，而且事半功倍；另一方面，圍合感的塑造應與空間性質的不同而細致地變化。一般說來，公共空間(入口廣場、休息廣場、主題景觀、觀賞草坪)的設計線條動感且顏色艷麗，強調太陽光的照射、舞臺暗示，體現“人看人”(交流渴望)的樂趣。隱秘空間(人戶門廳、宅前綠化、聯排私院、屋頂露臺)的設計則側重靜謐和私密的感受，需強調陰影、構造的細節，采用導熱率低的材料以及必要的視線遮避。

3．5人性化的設計原則。

人性化的設計原則，在外部空間景觀設計中，還表現為滿足居民的心理需求，為此將外部空間景觀環境塑造成具有濃郁居住氣息的家園，使居民感到安全、溫馨及舒適，產生歸屬感，被居民所認同。人性化設計原則即想居民之所想，造居民之所需。在設計開始前，應對整個居住區進行朝向和風向分析，以利于組織好居住區的風道。在景觀規劃階段需考慮到向陽面和背陽面的處理，人們在冬天需要充足的日照，而在夏天又需要相對的遮陽，還有提供和設置娛樂交流的場所。

3．6生態的設計原則。

性，通過引入自然界的山、水與綠化，模擬出自然風光，使住區景觀環境生態化，讓人們感受自然生態之美。正如美國景觀學者西蒙德所說：“應該把自然(山、峽谷、陽光、水、植物和空氣)帶進集中計劃領域，細心而系統地把建筑置于群山之內、河谷之畔，并于風景之中”。

4結語。

居住區的建設反映了科技與人文的共同進步，隨著城市化的快速發展，也在經歷文化導向上的轉型，向更加理性、科學、開放、創新的文化主流發展，尋求人性化、高品質、個性化的景觀環境已成為居住區發展的追求方向，并從“以人為本”的原則出發，更大程度地考慮到居民對環境的需求，這就更多地表現為居民對住區環境營造和維護的參與性，使設計師和業主形成“互動創作”的方式，更大范圍的遵循使用者的需求與情感體現，實現人與環境之間的協調共生。建設更加體現精神特色的美好環境，是居住區景觀環境建設未來的發展目標。

文檔為doc格式。

居住區規劃分析報告（熱門20篇）篇七

“居住”是人類的基本生活需要，居住區是城市社會組織和居民生活的基本。面對日漸成熟的住宅市場和購房者，市場競爭愈加激烈，隨著經濟的發展，住宅商品化、市場多元化的刺激以及人們居住消費意識的提高，開發商與居民對居住的要求日益增加，所關注的層面已由單純的戶型平面擴展到住區的整體環境特色和外部空間設計。眾多房地產開發商們把握購房者心理，以市場需求為導向，紛紛打出了“景觀牌”，大規模拆資修建優美悅目的景觀進行產品宣傳，以期在市場競爭中占有一席之地，景觀漸漸擺脫了以前只作為建筑規劃的補充角色，而擁有了自己的地位。住宅建設與景觀有共同的目的：建設適宜人類居住的環境。擁有美好的環境，城市才真正人性化并適宜人類住，城市、建筑、景觀一體化已成為必然趨勢。在這樣的背景下，筆者對居住區景觀建設作了一些思考，并希望這些思考對未來居住區景觀建設起到積極作用。

住區公共景觀的設計是通過對各景觀構成要素的合理安排來實現的。現代住區的景觀設計，不僅講究綠化的形態，講究植物質感與色彩的配置，還要講究植物群落的生態化布局。此外，還包括對整體空間環境的布局、地形處理、硬軟質場地的劃分、水體設計、活動設施的選擇、景觀建筑物的營造、照明設計、室外家具與小品設計等，甚至一方地磚，一塊緣石的選擇和細部處理，都要經過規劃設計師和建筑師們的共同參與研究，以求實現整體環境的最優化。

1體現地方特色，因地制宜的原則景觀設計要充分體現地方特征和基地的自然特色。我國幅員遼闊，自然區域和文化地域的特征相去甚遠，住區景觀設計要把握這些特點造出富有地方特色的環境，同時住區景觀應充分利用區內的地形地貌特點，塑造出富有創意和個性的景觀空間。自然環境是景觀綠化的基礎，在住區規劃中要充分利用當地的自然地貌、山水環境、氣候特征，對地勢的利用、水系的改造、樹木的保留要因勢利導，創造具有特色的環境空間。如重慶龍湖香樟林”小區保留和適當移植了基地中原有的數十棵香樟樹，營造了小區優美的綠化環境。景觀設計還應當發揮住區周圍環境背景的有利因素，或是借景遠山，或是引水入區，創造山水化的自然住區。景觀設計應與建筑設計有機結合。

3．2明確的功能要求。

促進社區居民的民主和自主精神。居住區的景觀兼顧了“動”“靜”兩大功能，居住需要“動”，這包括運動、健身，所以居住區會出現籃球場、網球場、羽毛球場等場地，比如兒童玩耍、老人跳舞、健身的集散廣場都屬“動”的部分，而人們休息賞景，下棋“靜”的部分。在設計時，“動”的區域應安排在遠離住宅建筑物的區域，或集中設置，如設置在會所，以免干擾居民的正常休息。

3．3景觀設計與建筑設計有機結合才使得整體具有更加真實感人的持久魅力建筑的風格是景觀設計風格的基礎，景觀設計的風格取向必須考慮建筑的特色。如具有巴渝民居特色的住區，建筑具有典型的地方特色和語匯，景觀設計應崇尚“自然天成”“依山就勢”“高就低”的藝術效果；如深圳萬科房地產開發的`深圳“第五園”，第五園的原創現代中式住宅，打造前所未有的現代中式住宅院落，讓天井、前庭、后院出現在現代人的生活里面，在整體規劃設計上，對中式傳統住宅形式進行現代手法的演繹，展現了項目對實現人文自然的現代中式居住觀的追求和探索，整個項目給人一種古樸典雅而又不失現代的親和感。

3．4強化中心、創造層次感和圍合感。

住區公共空間環境設計應著重于強化中心景觀；層次感是評價住區環境設計好壞的重要標準，住區景觀設計應提供各級私密空間，并且各層次之間應有平緩的過渡。住區中公私動靜變化細致，應努力營造一個“圍而不閉，疏而不透”的空間氛圍。實踐表明：同單靠建筑的圍合相比，利用景觀手法進行圍合不但行之有效，而且事半功倍；另一方面，圍合感的塑造應與空間性質的不同而細致地變化。一般說來，公共空間(入口廣場、休息廣場、主題景觀、觀賞草坪)的設計線條動感且顏色艷麗，強調太陽光的照射、舞臺暗示，體現“人看人”(交流渴望)的樂趣。隱秘空間(人戶門廳、宅前綠化、聯排私院、屋頂露臺)的設計則側重靜謐和私密的感受，需強調陰影、構造的細節，采用導熱率低的材料以及必要的視線遮避。

3．5人性化的設計原則。

人性化的設計原則，在外部空間景觀設計中，還表現為滿足居民的心理需求，為此將外部空間景觀環境塑造成具有濃郁居住氣息的家園，使居民感到安全、溫馨及舒適，產生歸屬感，被居民所認同。人性化設計原則即想居民之所想，造居民之所需。在設計開始前，應對整個居住區進行朝向和風向分析，以利于組織好居住區的風道。在景觀規劃階段需考慮到向陽面和背陽面的處理，人們在冬天需要充足的日照，而在夏天又需要相對的遮陽，還有提供和設置娛樂交流的場所。

3．6生態的設計原則。

性，通過引入自然界的山、水與綠化，模擬出自然風光，使住區景觀環境生態化，讓人們感受自然生態之美。正如美國景觀學者西蒙德所說：“應該把自然(山、峽谷、陽光、水、植物和空氣)帶進集中計劃領域，細心而系統地把建筑置于群山之內、河谷之畔，并于風景之中”。

4結語。

居住區的建設反映了科技與人文的共同進步，隨著城市化的快速發展，也在經歷文化導向上的轉型，向更加理性、科學、開放、創新的文化主流發展，尋求人性化、高品質、個性化的景觀環境已成為居住區發展的追求方向，并從“以人為本”的原則出發，更大程度地考慮到居民對環境的需求，這就更多地表現為居民對住區環境營造和維護的參與性，使設計師和業主形成“互動創作”的方式，更大范圍的遵循使用者的需求與情感體現，實現人與環境之間的協調共生。建設更加體現精神特色的美好環境，是居住區景觀環境建設未來的發展目標。

居住區規劃分析報告（熱門20篇）篇八

設計基地位于鄭大南校區北側，基地東西長200米，南北270米，面積54000o（含建筑）。基地北端為鄭大北校門，目前禁止機動車通行，僅供行人出入；中部為佛羅里達學院辦公樓，周圍被校園道路環繞，樓前主要用于停車，樓后西側為綠地，東側為水泥地面的籃球場；南部為校園內部大門，除節假日關閉外，平時開放；基地周圍為學校相關用房。

二：目標群體與潛在使用者的行為特征。

該景觀區的目標群體主要是本校學生，其次是學校的教職工及服務人員，潛在使用者是附近居民、校外參觀者和參加考試或招聘的人員。校園中的基本行為可以分為“個體行為”和“集體行為”，具有規律性、多樣性、集體性和私密性等典型特征。

三：功能分析。

該場地的功能主要包括以下幾點：

（1）視覺功能它是校園景觀所承擔的第一大功能，該場地的景觀主要集中在位于軸線上的兩塊綠地和籃球場以及道路兩邊的樹木。

（2）交通功能，該場地的北段和南端為學校出入口，同時場地內部散落了了教學辦公，宿舍及食堂等功能建筑，兼有了學校內外以及內部之間的聯系交通作用。

（3）休閑與娛樂學習功能，該場地景觀可分為幾個部分：林蔭道，中心綠地，疏散廣場（目前大部分用來停車），以及散落于建筑圍合空間中的小景觀。這幾部分滿足了師生課外學習，交流。觀賞等一系列的活動，為校園生活增添很多樂趣。

四：景觀綜合分析;。

1.基地北側為鄭大北校門，在其南北軸線上依次分布著入口廣場，中心綠地，辦公樓前廣場，學院辦公樓，中心綠地及籃球場，宿舍樓，軸線兩側則分布著各個辦公樓、食堂及相關用房，在功能分區上做的不錯，中心綠地起到了很好的交流娛樂休閑作用，也是基地中最富有活力的地方，同時又做為各個功能區的隔離地段，減低噪音，且距離較近，利用率高。缺點：內部沒有長廊，座椅等休息設施等相應的休閑設施，沒有明顯的景觀標志，如噴泉、雕塑等。廣場也大部分被停車所占據，沒有很好的發揮作用。

2.植物方面種植比較單一，層次配置上不夠豐富，草坪也過于單調，沒有很好的安排樹木的變化，沒有較好的觀賞點，主題不明確。

3.基地內建筑立面過于灰暗，散落的各種小賣報亭等便利店雖然使用方便，但形象不佳，需要改整。

五：結論。

大學校園不僅只是傳授知識的教育場所，也是陶冶情操，全面發展的生活環境，它猶如一座小型城市，出入人員較為復雜，根據此次調研分析，特提出以下建議：

1．關于景觀區內綠化草坪問題，一是增加休息設施，來解決草地因過度踩踏和坐壓而被破壞的問題，并同時提高草坪利用率，吸引更多的師生。二是采用一些花墻竹墻、群體樹木等，營造出一些半圍合空間，增加空間層次。

的隔而不斷的軟質空間。

3.小空間部分，可以多設置一些小型環境雕塑，利用鋪地，樹木，雕塑等使那些建筑之間的半圍合空間豐富起來。

六．拓展。

大學之所以為大學，不僅在于它是一種客觀物質存在，更是因為它具有一種精神。建立具有場所精神的校園景觀，能夠對學子乃至社會發揮積極的影響作用。參考克萊爾?庫珀?馬庫斯在《人性場所》一書中的大學校園戶外評價表提出一些指標作為參考：

居住區規劃分析報告（熱門20篇）篇九

1.整個居住區采用向心式布局，圍繞中心廣場布置，所有建筑采用行列式，缺乏新意，難免有些呆板。

2.部分住宅間日照間距有不符合標準之嫌。調查中，我們初步測量了一些建筑的間距，發現有部分建筑間間距似乎不符合日照間距要求。

3.居住區中以四聯排為主，出現了一些五聯排、甚至六聯排，在贊嘆居住區景觀優美之余，不禁對建筑單體設計有些遺憾，多單元聯排容易造成居民出行路程加長，而且建筑單體看起來像個“學生公寓”，影響視覺美觀。

4.景觀設計優美，然而過多的景觀疊加在一起容易造成視覺疲勞，缺少一張一弛的韻律感。

5.整個居住區并沒有很好的結合湘江、沿江風景帶，而是自成體系，未免有些太浪費“自然資源”。

居住區規劃分析報告（熱門20篇）篇十

整個小區全部采用簡約的現代建筑風格，戶型采用人性化的設計，一梯兩戶或三戶，戶戶朝南。面積從90-280平方米不等，全部明廚明衛，均有南北雙陽臺，全部飄窗設計，東西兩側均有轉角飄窗，通風采光效果極佳。

從鄰里關系分析，符合了接近原則(人們常把位置詳盡的物體看成一組或歸屬一類)、相似原則(不論物體的形狀，顏色，材料如何，只要相似，總是有組合在一起的感覺)，避免了住宅布置各自為陣的局面，增進了人際關系。

小區建筑組團之間的形態和色彩搭配比較協調，小區建筑現代化的外形設計符合小區整體風格的需要，體現了一個現代化小區時尚的一面。

七、游憩系統。

湘潭唯一一個雙水景低密度超大規模的生態園林社區，良好的景觀，綠地系統當然吸引人們的游玩。為此小區也設置了較完備的游憩設施，凳椅、步道都設置科學，更有游園、親水步道等，讓居民最大限度感受大自然。身心愉悅才是游玩的最好效果。小區內設置的中心廣場等游玩設施可以滿足居民日常生活散心，感受美好的需要。

八、停車系統。

隨著生活水平的提高，私家車的數量也在增多，小區設置停車場已經是必不可少。新景家園設置了地下和地上兩種停車場，地下停車通過四個地下入口到達停車場，采用了人車分流的流線設置，避免了人車的混亂擁擠。地上停車沒有地下那么正規，調查中發現許多車輛亂停亂放，但比較好的一點是，地上也有明顯的車輛禁入的欄桿，很好的隔離了車輛，做到了人車分流的效果。

九、消防、安全系統。

消防、安全也許是每個居民最關心的事情了，小區在規劃設計上也很好的考慮到了這一點，小區有專門的隱蔽式消防通道，還有道路邊旁的消防設施，給了小區足夠的消防保險。在安全方面，由物業管理部門組成的保安，雖然在外來人員進入小區上不是很嚴密，但是巡邏人員的設置，還是讓居民比較放心的。每個樓層除了設置電梯外，還有安全出口，這也讓危險來臨的時候，居民可以及時逃生。總體上小區的安全措施還是不錯的。

十、配套服務及環境衛生。

針對小區居民的需要，小區配套設施完善，大型會所，超市，健身中心，兒童游樂園，羽毛球場，網球場，幼兒園，游泳館等公用設施一應俱全。高智能化的物業管理系統為小區居民提供便捷周全的服務。這些服務場所給居民的生活增色不少，在衛生上，小區有很好的垃圾收集設施，各主要路口及樓道下都設置垃圾收集筒，而且道路清潔上有專門的人員打掃，在調查過程中，發現小區的衛生環境還是不錯的，除了部分樓層的裝修垃圾外，整體上給人很清潔的感覺。

一、優點。

調查整個小區后，感覺新景家園從整體規劃到單體設計直至景觀設計都從高標準入手，力求創新，每一處都閃現著“以人為本、綠色居住”的建筑風范，其特點表現在：

1.注意盡可能多的擴大綠地，在建筑布局上，充分采取平面錯位，向心式布置，使整體布局協調統一。

2.營造綠色的自然生活空間。隨著時代的發展，人們對于居住的要求越來越高，除了舒適的家居外，還要求居住環境“園林化”，貼近自然，成為天然綠色起居室。小區的環境以自然為主題，其基本構思結合規劃布局的組團和中心綠地，形成點、線、面相結合的綠地系統，再加上組團花園，更加強了小區組團“自然景觀”的特點。

3.組團布局重視人的交往空間。在小區內創造有疏有密，有分有合的交往空間，這有助于互助互愛，密切鄰里關系。小區的組團花園設計中，還配置了兒童公園、運動場、廣場等活動服務設施。根據居民行為軌跡安排各項公共設施，包括物業管理中心，商店等。在規劃布置上方便居民使用，為提供服務半徑及最大限度地減少對住宅的干擾。

4.小區內道路分居住區干道、居住小區干道、組團干道、宅前小道四級設置，并設置人車分流，保障交通順暢。小區主入口出人行長廊的設置及其雕塑更給人耳目一新的感覺。道路系統網絡清新，整和有序，導向明確。干道及小路旁景色優美，成為富有景觀表現力的“動感視廊”。

居住區規劃分析報告（熱門20篇）篇十一

調研目的1、通過調查研究，學會理論聯系實際、關注社會的意識，重視掌握第一手資料，使自己具有發現問題、分析問題和解決問題的基本能力。

3、通過調研，使自己在設計過程中做到功能合理、因地制宜地規劃設計居住區的住宅組群、公共設施、道路交通系統、市政基礎設施和綠化環境。

做到理論聯系實際，在兼顧經濟效益的同時，充分發揮想象力和創造力，努力營造具有社會、經濟、歷史、空間藝術內涵的人類居住社區環境。

調研內容【一】。

鄭州帝湖花園1、規劃結構：以居住組團為基本單位組織居住區，帝湖花園住宅區由“萊茵東郡”、“米蘭城”、“龍吟墅”、“雙魚座”、“王府”等五大組團組成，如今又推出全新升級力作帝湖“后海”正在建設中。其規劃結構方式為：居住區——組團。這種組織方式不劃分明確的小區用地范圍，居住區直接由若干組團組成，也可以說是一種擴大小區的形式。

2、道路系統。

居住區級道路“帝湖王府大街”——寬闊的道路是社區的主干道，此道路分成3部分，兩邊分別是出入單行道，中間則是地上停車位。

環湖道路——不僅是居住區的觀光道路，也是聯系各居住小區的社區主要干道。

居住組團級道路：居住組團級道路是居住區內部的主要道路，起著聯系居住區范圍內各個住宅組團的作用。

宅間小路：通往各個單元的道路。

3、公建系統。

帝湖的配套齊全，在鄭州是首屈一指，包括帝湖醫療區、教育區、商業區和公交體系。

醫療體系：鄭州市第八人民醫院（市精神病醫院）、阿壩州藏醫院技術合作中心、鄭州徐醫生醫療美容整型、金苑社區衛生服務部、后河蘆社區衛生服務站、北京阜外心血管病醫院河南醫院教育體系：社區內的帝湖小學、帝湖中學在即將投入使用，由中原區教育局配備師資、統一管理，市重點中學73中已由原來的24個班擴建到60個班，使每一位業主子女都能擁有高品質的教育環境。

幼兒園：聰聰幼兒園、馨佳午托、聰慧雙語幼兒園、大崗劉中心幼兒園、七彩童心閣、騰飛午托；中小學：73中、鄭州嵩陽中學、后河蘆小學、航海西路小學、閻垌小學、鄭州外國語中學；大學：商業技師學院、河南工業大學數控教學部、鄭州經貿職業學院、政法干部學校。

商業體系：構成以沿航海路大型一站式購物citymall——華潤萬家，及沿工人路一公里長的商業帶和帝湖王府商業步行街形成帝湖商業區的布局。澳瑞特健身會所、帝湖三星百貨、精品家具購物中心、高中低檔的餐飲、大型洗浴中心、建行、交行、中國銀行近在咫尺，生活購物與休閑消費極為便利。

交通體系：b1、t3、803、20、87、211、63、126等。

4、景觀分析。

西王府南面臨湖，單體建筑錯落式排列，避免形成互相對望，保護私密性，并且能更好地滿足業主采光、通風的生活需求。形成流暢舒展、錯落有致的建筑整體。中間樓宇采用轉向錯位，在增加樓間空隙的同時，和南北樓宇形成圍合式院落，滿足居住者多層次空間多角度景觀的需求。

帝湖東王府與西王府一脈相承，采用半圍合式布局，保證足夠開放空間的同時，兼顧組團的圍合與居住私密性。值得一提的是西水東引工程將使帝湖為源頭的金水河，從中穿過，帝湖將為整個城市源源不絕輸送著“新鮮血液”，其現代新古典主義的建筑風格，簡約融合蘇式園林，打造出自然內斂的“小橋流水人家”社區形象，徜徉其間，恍若水景度假勝地，構成帝湖花園一道亮麗的風景線。

靜距離。

【二】。

鄭州曼哈頓廣場占地面積:800000平方米。

總建筑面積:265736平方米總戶數:3087戶鄭州曼哈頓廣場以金水路為軸線分為南北兩個區域，金水路北側為金融、辦公區，金水路南側為高檔住宅、商業配套區。整體規劃設計為涵蓋高檔住宅、公寓、酒店、寫字樓、商業等多種形態。

曼哈頓廣場的住宅屬現代歐式建筑風格，是鄭州最大規模的純板式建筑結構群。它擁有中原首個挑高16米的豪華入戶大堂，中原首個最大規模的立體式綠化園林和架空層泛會所；戶型多樣可以滿足不同客戶的需求，戶型設計方正實用，南北通透，真正戶戶朝陽；特有270度景觀陽臺。該項目建筑以31層的高層為主，項目首層與第二層為商業，第三層為空中立體園林，架空層為住宅的泛會所，通過16米高豪華氣派的入戶大堂，把住宅人流引導到本層，經花園進入每個單元的門廳。

1、規劃結構。

該小區用地不同于一般小區的特點是建在被城市交通干道穿越的不完整地段，曼哈頓廣場以金水路為軸線分為南北兩個區域，金水路北側為金融、辦公區，金水路南側為高檔住宅、商業配套區。曼哈頓廣場項目分為a、b、c、d、e、f、g、h共8個區，其中，abe區為商業及住宅部分，cd區為寫字樓、公寓部分，f區為公共娛樂及住宅，gh區為純住宅區。

面成為建有花園的大平臺——即住宅景觀地面層，通過地面底層氣派的大門廳（內設扶梯，觀光電梯），住宅人流可以在優美景觀的環境中到達設于架空層的每幢樓的電梯大堂，然后再乘電梯回家。這樣，位于三層的景觀地面層與地面一層就形成了“住宅雙地面”。為了把下面兩層的商業氛圍營造好，規劃設計在商業的各個入口處設立自動扶梯及直上二層的景觀大臺階，把人流盡可能向第二層商業引導。同時，在二層形成連貫的步行系統，與底層共同構筑繁榮的商業環境，從而使商業的第二層變得和第一層一樣方便、快捷和繁華，也就是“商業雙首層”。

業則配以高檔花崗巖飾面，精雕細琢，盡顯王者之風。

住宅設計特點以三室二廳作為單元式主力房，強調大廳活動空間。內部公私分離、居寢分離、潔污分離。景觀方面采用住宅雙地面及中原首創16米挑高大堂，住宅可乘自動扶梯直達屋頂花園。

3、道路系統。

由于曼哈頓廣場屬于商、住、辦公結合的綜合型社區，所以社區內的道路極具開放性，屬于“貫通式”道路，有“人車分行”和“人車混行”兩類。

4、公建系統及周邊配套。

40000平方米屋頂花園、2.5米/秒高速三菱電梯、迅達自動扶梯、自動人行坡道、安全監控系統、背景音樂、電子公告牌、家庭安全報警系統、消防聯動系統、大型多層停車場及一卡通系統。

等娛樂休閑會所。周圍有河南中醫學院、熱舞會所、德億歌劇院、臉譜ktv、民航大酒店、歐凱龍、鄭州商品交易所、東方女子醫院、游泳館等。兩公里以內主要省直行政單位,１公里以內分布有興亞國際、中州假日、索菲特、皇冠等五星級、四星級酒店。公交線路：2、916、58、77、26、106、23、37、209、65、105、87。

5、景觀分析。

曼哈頓廣場的理想境界就是將功能性與藝術性完美結合在一起，一種新古典主義的設計風格詮釋建筑與人，人與景觀，景觀與建筑的和諧共生。

曼哈頓廣場的住宅最大特點是“住宅雙地面、商業雙首層”就是說，在二層以上的商業屋頂上設架空層，使架空層上面成為建有花園的大平臺——即住宅景觀地面層。居民們既可以享受普通的社區庭院生活，又把商業引入社區內，好處有三：提高社區的商業價值；方便居民購物；功能性與藝術性結合。

【三】。

西安紫薇〃尚層：開放型藝術街區總體形象定位——創意文化時尚概念社區紫薇〃尚層位于享譽世界的歷史文化古城和具有戰略意義的西安高新技術產業區之間的銜接地帶。項目的區位特征決定了它不能作為簡單的城市居住區來考慮，而應當針對科技創業客戶群體，以一種具有時代特色的設計理念營造具有復合功能的多元社區。項目用地呈南北寬、東西窄的不規則條形用地，與南北向約成45°斜角，可建設用地面積42612.80㎡，規劃總建筑面積176086.17㎡。地塊由兩種不同用地性質的土地組成，西側為綜合用地，東側為住宅用地，且兩塊用地具有不同的開發強度及規劃條件。項目周邊均為規模較大的城郊居住社區，為了提升項目的競爭力，且符合城市總體規劃對主干道沿線的辦公商業功能要求與中小戶型90/70的政策限制，創造一種辦公和住宅相融合的中間產品，引入soho式商住辦公新概念。

（soho，即smallofficehomeoffice，家居辦公，大多指那些專門的自由職業者：自由撰稿人、平面設計師、工藝品設計人員、藝術家、音樂創作、產品銷售員、平面設計、廣告制作、服裝設計、商務代理、做期貨、網站等等。）。

1、總體規劃。

由于城市道路存在與正南北方向呈45°交角的肌理關系，所以方案首先建立了正交與斜交的兩組網格關系，使之成為建筑形體變化的參照系。同時，性質不同的兩塊用地，在結合部形成了自然存在的南北方向主軸線，配合在用地中心位置建立起來的東西軸線，構成了十字形的總體規劃基本骨架。建筑形體與負空間是在這樣的軸線體系與坐標網格的雙重定位下界定的，具有很強的空間邏輯關系。

態與點式、板式建筑形成非對稱的動態構圖形式，呈現外部圍合、中心開放，外部私密、中心公共的空間意向。

常規意義的造型藝術局限于建筑外部形象的處理，而紫薇〃尚層從整體規劃的宏觀角度考慮了建筑群體對城市空間的印象，以及項目地標性質的營造。總體規劃中對于西側城市界面進行了深入的研究，為了避免一字排列的單調重復感，結合開放廣場設置了高層雙塔，形成項目的門戶與視覺焦點；利用角部的轉折關系，用連續折板的體塊穿插，表現大氣連貫又不失變化的大盤形象。同時，東側住宅建筑作為城市輪廓線的有益補充，形成空間疏朗，層層遞進的豐富層次。

總體規劃布局中，點、線、面元素的抽象構圖，在豎向體塊構成的組合下，呈現極具視覺沖擊力的藝術特色。

2、基地周邊交通分析。

3、景觀分析。

4、流線分析。

5、生活模式。

紫薇〃尚層主要提供了四種產品：個性loft公寓；彈性空間辦公；復合業態商業；中小戶型和住宅。

個性tloft公寓——5.4m層高的完整空間使功能具有彈性、多樣化，可以發揮客戶的想象力進行辦公或者居住功能的整合。（loft在牛津詞典上的解釋是“在屋頂之下、存放東西的閣樓”。但現在所謂loft所指稱的是那些“由舊工廠或舊倉庫改造而成的，少有內墻隔斷的高挑開敞空間”，這個含義誕生于紐約soho區。

loft的內涵是高大而敞開的空間，具有流動性、開發性、透明性、藝術性等特征！

在二十世紀九十年代以后，loft成為一種席卷全球的藝術時尚。）。

彈性空間辦公——靈活可變的平面布局模式可以為創業者提供有益的孵化場所，社區多種功能的共生位置提供了一站式的服務環境。

復合業態商業——擴大商業的輻射面，采取泛街鋪化設計理念，以集中商業、商業內街、主力店鋪組合的形式，形成區域化的商業中心，同時商業空間的規劃既是對過去集市型商業精神的同歸，又迎合當代都市人利用先鋒文化創造商業價值的個性化需求。

中小戶型住宅——以一梯三戶、四戶為主的板式中高層為主，戶型方正、南北通透、空間緊湊，符合初次置業和商務人群的消費要求。

紫薇〃尚層的社區規劃理念在街區生活的基礎上，提出在同一地點解決居住、工作和娛樂的生活模式，形成了便于步行、非機動車通行及建立公共交通設施的形態及規模，并在一定程度上加強空間的緊縮性，有利于人們之間的社會性互動。項目采取封閉管理的圍合式住宅和公共開放的商業空間共處的模式，增強了住區防衛能力并形成尺度適宜的公共院落空間，為人們提供了一個舒適、安全開放的交往場所，同時開放的公共空間也緩解了封閉管理社區與周邊的關系特別是緊密相鄰的街道冷漠的、難以共融的關系。

另外，現代的生活藝術并不只限于在鄰里單元內。不同產品之間必然要有聯系（如兒童上學、主婦購物），需要建立相應的連通空間體系，——即所謂的公共環境，來解決跨越街區和人車分流問題。這樣的公共環境是與提升住宅品質的內部景觀相互呼應的，公共環境的功能在于人們交往活動的場所、社區共享的開放景觀、城市與社區的過渡空間。注重公共環境而非單調地封閉社區，是紫薇〃尚層努力營造的一種生活藝術。

6、街區外部空間的藝術表現。

建筑藝術的創新是對傳統的顛覆。紫薇〃尚層的造型設計擺脫了形式與功能的常規聯系，打破了住宅或者辦公的基本造型元素，運用立體主義的體塊穿插構成手法與藝術元素的大膽結合，總體體現大氣連貫的城市街區印象，使社區成為具有藝術特色的標志性建筑物。

辦公與公寓建筑空間的最大特點是模數化與彈性，它們的造型設計主要順應功能的可變特色，形成高低起伏的輪廓線，靈活穿插的體塊意向以及層次豐富的表皮處理。

同的單位，表現出勻質背景下的具有個性化的穿插體塊。虛實的對比削弱了沿街主界面的“大體量”的感覺，讓形體組合更加活躍、輕盈、具有動感。

點式辦公的造型設計運用具有時代特色的表皮主義設計手法，以結合內部空間模數單位的白色“扣子”母題，上下錯動形成韻律，構成具有特殊效果的肌理，顛覆了傳統辦公建筑語言的構成邏輯，為城市帶來時尚先鋒的標志性元素。

住宅的立面設計受到功能空間和特定建筑符號（凸窗、空調位等）的約束，創新設計具有較大的難度。紫薇〃尚層兼顧了平面功能與造型理念的雙重要求，通過對凸窗陽臺線條的處理形成橫向線條為主的立面形式，將局部的造型元素提煉出來形成橫豎交織的框體造型，與辦公公寓的造型元素遙相呼應，總體上打破住宅常規單一的形式，形成上下變化左右錯動的動感語言，與整體社區的藝術氣質相呼應。

藝術化的建筑空間能夠對使用者的生活方式產生潛移默化的影響，時尚前衛的社區環境很大程度地提升了社區的活力，使各種功能產生高效率的融合與互動。

居住區規劃分析報告（熱門20篇）篇十二

時光如梭，不知不覺大三的第二個學期也快結束了，今天交大設計的文本了，心情很輕松，也有太多的感想了！早上拿著這半個月奮斗的成果去打印有一種莫明的輕松，也有一種莫名的失落。輕松的是自己獨立并且按時完成了作業，做出了一套真正屬于自己的文本，這文本可能有很多不足與錯誤，但是這也是我們成長的一個過程；失落的是我們這半年自己學到的東西還不夠多這學期就這樣結束了。打印的時候看著清晰的文本一張張從機器里出來那種感覺就好像一段黑暗過后重見了光明一樣，興奮與激動！

2，從一開始的選地不知道如何下手到成功選取一塊比較合適的地塊。當然，本來想選一塊比較有挑戰性的有很大高差的地塊，但是結果組員們覺得是難度太大而放棄了。最終我們選擇了東郡那塊正在開發的小區地塊，東郡是由上海的一家設計公司設計的，現在還在施工階段。接下來進行了小區案例的分析，這個階段收獲挺大，我們除了分析東郡外，還分析了東方名都，明珠山莊，以及翠林別院，里面有正面的案例也有反面的。我們小組到明珠山莊得時候得知這座小區是我們三峽大學設計研究院設計的，不過在05年那時候有這樣的小區已經很不錯了，在我們在與一位做水工建筑的大哥在交談的時候他就談到了他所在小區的諸多問題，例如出入口設置不夠，停車位太少，以及物業管理很不到位，還有小區周圍的交通問題等等。當然正面案例也不少，像東郡的規劃設計就非常成熟。

3，后來我們仔細研究了一些關于小區設計的資料，例如宜昌市技術管理規定，還有住宅設計原理，以及民用建筑防火規范等，這些都讓我們了解了很多，也讓我們將理論知識付諸了實踐，知道如何控制建筑物之間的間距，日照應該如何滿足，還有高層建筑的一些防火知識。

4，我們對基地周圍進行了詳細的考察，我覺得這是我們以后出去工作會經常做的事情，很有用，讓我們知道做小區需要了解基地周圍的環境，周邊的娛樂，餐飲，商業以及金融等都是我們考察需要了解的，要充分挖掘地塊的優勢，因為我們以后面對的是地產商和消費者，就應該了解他們的需求和心理。第一次沒有什么經驗，走馬觀花的看了一下，沒什么收獲，后來我們又去了兩次，才獲得比較全面的資料，綜合這些資料得出我們的地塊的優越性還是不錯的。

5，經過一系列的前期工作，我們正式開始了平面的設計，對地塊在控制建筑間距的情況下進行強排和初步的日照分析。這階段我們了解了該如何進行日照分析以及常用的日照分析軟件有眾智、天正、ectect等。還知道現在行業內部主流的軟件是什么，我們需要去著重學習和研究，為以后的工作打基礎6，模型制作，這個階段我感觸特別多，也糾正了自己的一個誤區，以前認為那些推敲模型也要做的非常細致，其實不然，推敲模型是用來推敲空間布局和建筑體量還有與周邊建筑的關系。

還有就是建筑應該從體型入手。體型這個概念，是從大的建筑類型的功能特色、大的功能分區、基地環境進行分析后得出的大的建筑體量。請注意，這個體量應該是三維的而不是二維的平面。它既不是絕對的功能，也不是絕對的形式，也不是絕對的空間，而是初步的功能設想和初步的形式設想及初步的空間構想結合的產物。

“每次設計都要從平面開始，但是作好后都會限制我對外型的考慮。”作為學生，這種困惑是非常正常的，但如果沒有很好的老師的引導，走到“架子和薄膜”的錯誤道路上去的同學是不少的.至于最初的“體型”，要考慮的功能特色如：根據基地入口放在那里比較合適，主入口和輔助入口都要考慮；建筑的功能需要分幾部分，每一部分之間的聯系關系可以是什么；每一部分（如很多功能的商業）可以接受的是什么形體，什么樣的空間，有幾種可能性；在與周圍環境的關系上，什么樣的體型更好。在這個深度上最好能夠通過制作一些簡單的工作模型（比如用泡沫切割）來研究。這一步確定后，功能的基本關系和形體及空間的基本模樣就確定了。再下一步確定結構方式并對第一步的形體關系、空間關系和功能關系進行細化。深入的過程是將其細化，但如果第一個階段做得好的話，細化肯定不會離最初確定的大體型太遠。可以保證你的設計是在深入而不是不斷地在錯誤方法指導下于“深入”過程中一次次推翻自己。總之三點：

a.建筑設計決不應該從平面開始再作立面，也不應該先做形象。

再塞功能。

b.“形式”和“功能”都有大的關系和細部處理之間的差別，一開始把握大的關系是最重要的，反對一開始就拘泥于細節。

c.強烈建議第一個階段使用模型來研究建筑形體，尤其作為初學者，應該養成這樣的好習慣.7，戶型的選擇，這個階段也至關重要，他是由你的客戶定位、地塊特征以及以后的造型來決定的，否則你找的戶型就是隨便找的，沒有任何依據，這在以后的工作中會得到充分體現，畢竟我們要面對的是市場，做出來的東西不符合市場需求以后開發商也不會再找你。8，造型，我覺得這次做的最不好的就是我的造型，總覺得他是很神秘需要做的特別精確，再加上自己的美學功底很差，以及電腦建模工作量太大，最終造型沒怎么做，我覺得這是我這個設計最大的敗筆。9，文本，這就是設計的最后階段了，出圖的過程中遇到很多問題，例如建總體模型用su比用revit要好，revit對電腦的要求很高，而我們都是筆記本電腦，一棟單體建筑大小建出來就有幾十兆，而su建完總模型才幾十兆。但revit的單體效果比較好，平面立面都可以按照構造要求生成。在就是要用到ps排版和鳥瞰圖以及彩平面總圖的制作，這是一個最陌生的軟件，都沒用過，全靠現學現賣，上一學年也只是做了一個簡單的封面，這次的鍛煉讓我比較熟練的掌握了他在建筑表現和排版方面的應用，至于做出的效果圖如何那就要靠美學素養了，我覺得自己這方面極度欠缺，下一學年應該更多的培養自己這方面的素養，設計人員就得有美學感覺，不然設計出來的東西就是失敗的，不被人所接受的！同時也收獲了一些p圖技巧，例如將彩平總圖導入su建總模中不要給建筑加陰影也不要加綠化，因為最后p圖要加立體的素材，陰影會導致渲染時候總圖陰影和建筑單體陰影混淆，一看就是明顯的錯誤！

好了，就寫到這里吧，還有太多太多的感想由于篇幅限制就留著自己分享吧，拿著沉甸甸的圖冊，小有點成就感，可能設計做的不怎么樣，但深入了解了做小區設計的很多步驟以及方法以及最終的成果表現。老師也給了我很大的幫助和指導，在此感謝張老師的辛勤教導！

居住區規劃分析報告（熱門20篇）篇十三

摘要：居住區園林綠化是城市園林綠地系統中的重要組成部分,是改善城市生態環境的重要環節。隨著城市發展的快速進程、人民生活水平的不斷提高，居民對于居住環境的的要求也在不斷提升，而居住區中社區的園林綠化水平則是居住環境優劣的重要判斷標準。城市居住區景觀園林的設計亦是整個城市綜合面貌的體現。

園林景觀設計，具體的講，就是在一定的地域范圍內，運用園林藝術和工程技術手段，通過改造地形、種植植物、營造建筑和布置園路等途徑創造美的自然環境和生活、游憩境域的過程。通過景觀設計，使環境具有美學欣賞價值、日常使用的功能，并能保證生態可持續性發展。在一定程度上，體現了當時人類文明的發展程度和價值取向及設計者個人的審美觀念。

1、功能與形式統一的原則。

居住區的園林景觀設計應能增加人們的親近感，強調地方特色，做到不同地域、不同建筑形式的小區綠化各具特色。同時也應該考慮到不同地域的氣候特色、當地居民的生活習慣，對戶外活動的不同要求，做出不同的設計，不可盲目照搬。在空間組織上則應考慮不同年齡層居民的需求。如：老年人需要安靜的環境休息、散步、聊天，年輕人則喜歡有更多的空間能自由活動或鍛煉身體，幼兒則會更多的喜愛到戶外游戲。園林景觀設計也需要考慮到日常生活中的行動方便及突發事件后的應急措施以及人員疏散問題。

2、經濟實用的原則。

居住區的園林景觀設計必然伴隨著經濟的投入，而設計過程中則應考慮怎樣采取最合理的投入換得最良好的效果。規劃設計過程中，應善于利用原有地形地貌、少動土方，居住區的景觀設計應以創造一個生態環境良好、有充分的戶外活動場所為宗旨。同時設計應適地適樹，要以耐貧瘠、抗性強、管理簡便的樹種為主。在居民區的綠化中，栽種珍惜樹種要慎重使用。

3、美化環境的原則。

園林綠化設計是一種多維立體空間的設計，是以自然為依托與參照的空間環境設計，不僅具備平面構圖，同時也含有立面構圖。好的設計是把植物、構筑物、建筑美、文學美綜合為一體的藝術。同時它也受著自然條件與時空變化的制約。一個好的景觀園林設計作品，必然能因地制宜，美化居住空間，給居民帶來美的享受及良好的居住感受。

小區的景觀設計是直接貼近居民日常生活的，設計過程中，除了要考慮植物配置與整體設計風格的均衡、對建筑的烘托，居民生活中對通風、光線、日照的要求更應列入考慮范疇。同時，花木搭配也可以簡潔明快，樹種選擇應首選三季有花、四季常青的植物，并以不同地域為區分，因地制宜。以人為本的原則并非單純的迎合人們的趣味，而是通過合理的設計打造出優良的居住環境，從而影響人、造就人、提高人的層次和品味。

二、現代居住區園林綠化的設計要求。

人是自然的產物，因此在居住區的園林景觀設計中，具有自然美感與韻味的設計往往更。

能在人的腦海中產生和諧與美好的感覺。因此在設計過程中，可以盡可能多的將區域原有的有價值的自然生態要素保留下來加以有效修飾及利用。同時，為了形式上的單一與枯燥的美感而對原有的自然環境進行破壞的行為也是設計中不可取的。比如區域原有的年限久遠的大樹，可以將其組織運用到景觀設計系統中，通過其自身的不斷生長來為其營造良好的生活環境，這樣也免去了重新栽種新的植物，等待其緩慢生長，這樣做不僅很好的利用了資源還節約了大量資金，并且后期的養護管理工作也會更加輕松。

居住區園林景觀的設計,總的來說，就是在一定的地域范疇內，通過改造地形、種植植被、打造建筑和布置園路等途徑創造優美的自然環境和生活、休憩環境的過程,而這一切都有賴于運用有效的園林藝術和工程技術手段。通過景觀設計，使我們所生活的環境不僅具備日常使用的功能，而且還賦予其美學欣賞價值,并能保證生態可持續性發展。在一定程度上，體現了當代人類文明的發展程度和價值取向及設計者個人的審美觀念。居住區園林景觀的內容根據出發點的不同又會產生一定差異。在我們生活及居住的環境中,最大范疇的景觀設計當屬城鎮總體規劃，城鎮總體規劃一般又會從地理，生態以及城市所在地域的氣候等角度綜合考量后出發；在我們生活區域中的中等規模的主題公園設計，街道景觀設計則常常從規劃和園林的角度出發；面積相對較小的城市廣場，小區綠地，以及住宅庭院等又是從詳細規劃與建筑角度出發；但無疑這些項目都涉及景觀因素。在規劃及設計過程中對景觀因素的考慮，通常分為硬景觀(hardscape)和軟景觀(softscape)。硬景觀通常是指人工設施，一般包括鋪裝，雕塑，涼棚，座椅，燈光，果皮箱等等；軟景觀則是指人工植被，河流等仿自然景觀。

四、居住區園林景觀設計應注意的事項1.園林設計與建筑風格相結合現在樓盤多為古典主義、地中海風格、法式、意式風格。結合這些異域風格，一些園林配合著外形極具風格的建筑可以顯示出獨特而完美的意境，讓居民不僅貼近自然，而且還能感受到異國風情。將園林景觀和建筑風格相結合，可以融合更多設計元素、避免單一的建筑風格，給居民乃至整個城市主體眼前一亮的感受。

2.景觀設計應具備多樣性。

3.設計風格上注重“中西結合”：

無論是在文化還是審美上，東西方都存在一定差異，這種差異也很直接的體現在了園林景觀設計上。西方文化遺留下來的傳統使人們在景觀設計上通常以“直”為美，這體現在整個設計的布局上則為規劃式、對稱式，并且講究幾何造型，表現出大手筆、大面積的綠化特點；在我國傳統的文化理念中，則更講求含蓄內斂、追求意境，這在景觀布局上則體現為虛實、大小、遠近、顯露等方面的結合。

若想在綠化上做到“中西結合”就必須結合各地的實際情況，既吸收西方“大手筆”的綠化風格，又不能遺失我們傳統文化中虛實結合、遠近相宜等氣質，以達到東、西方綠化風格的完美結合。

4.以植樹造林為主要的綠化手段：

比起草坪、花卉，樹木片林調節環境的功能要強得多，從生態效益上講，植樹造林是搞好城市綠化、提高綠化覆蓋率的最直接途徑。因此，在居民區園林景觀的設計中，應該盡量多的采用樹木種植，并注重落葉樹種與常青樹種的比例。此外，對“大樹進城”應有合理規劃、謹慎行事。

5.景觀設計中應表達文化意蘊：

文化內涵是綠化建設的靈魂，要注重將本地文化融入園林景觀建設中，這樣更能體現一個城市的特色與風采。既可以充分利用地方物種的優勢，突出城市的地域特色，又可以將園林建設與城市中的歷史遺跡、古樹名木、人文建筑等人文景觀相結來，突出景觀所折射的城市及區域的歷史背景；同時，適量運用雕塑、園林小品等藝術形式來突出景觀設計主題也是一個不錯的選項。

總結：隨著居民居住環境的不斷提升，居住區景觀園林的規劃設計日益凸顯了它的作用與意義，在為居民營造和諧美好的居住氛圍中有著舉足輕重的作用。在園林景觀的設計中，應遵循其十分重要的幾點基本原則及設計要求，對于設計內容也應該具備合理有效的把握，設計過程中嚴格參考相關注意事項，這樣才能設計出優質的園林景觀，為居民提供溫馨的棲息港灣。

居住區規劃分析報告（熱門20篇）篇十四

居住區的道路是城市道路的延續，是居住空間和環境的一部分，它既是交通空間，又是生活空間。根據功能要求和居住區規模的大小，居住區道路一般可分為四級。

第一級居住區級道路——是居住區的主要道路，解決居住區內外交通聯系。

第二級居住小區級道路——是居住區的次要道路，解決居住區內交通聯系。

第三級住宅組團級道路——是居住區內的支路，解決住宅組群的內外交通聯系。

第四級宅前小路——通向各戶或各單元門前的小路。

居住區內動態組織可分為人車分行的道路系統、人車混行的道路系統和人車共存的道路系統三種基本形式。

居住區規劃分析報告（熱門20篇）篇十五

城市建筑是在一定的規劃原則指導下將一棟棟住宅和公共建筑按照一定的間距或服務半徑分散布置在建設用地上。近年來，隨著國家宏觀經濟發展政策的調整和各項房改政策的出臺，住宅已成為社會發展的新的經濟增長點，在這種形式下，居住小區的規劃、開發、建設也發生了巨大的變化。個人購買住房成為居民最大的消費支出，住戶的要求也變得更高了，住宅的開發也隨之成為一種以高品質追求高經濟回報為目的的純粹的商業行為。以保護環境、實現可持續發展為前提的經濟增長及居民生活水平的提高給居住小區的規劃設計提出了許多新的問題，同時也帶來了創新的生機。因此，城市規劃設計特別是城市居住小區的規劃設計一定要尊重環境、因地制宜，這是設計者的共識。尊重環境不僅指尊重規劃用地的地形、地貌、自然氣候條件等自然環境，還應重視包括地域文化、歷史名勝、民風民俗等在內的人文環境、交通環境及景觀環境。我們認為，要搞好城市建筑規劃設計首先要注重以下幾個方面的問題:。

充足的日照，清新的空氣，良好的通風，潔凈的水面，盡可能擴大綠化面積，提高植物的中面系數(多種樹)和造氧功能。不讓小區有裸露泥地，以盡量減少塵埃。要充分利用原有樹林和水面，并使其合理使用。絕不能盲目破壞自然山水，隨便推山建房，砍樹取地。同時要做到處理“三廢”，凈化空氣和水面，落實防風、防塵、防曬措施，改善小氣候，使住區生態環境比原來好得多。生態住區要提倡環保理念、節能理念，充分利用環保材料、節能材料，使用太陽能，節約用水，垃圾進行無害化處理。

居住區空間布局合理化。

居住小區的空間按其功能要求一般劃分為公共空間、半公共空間、半私用空間和私用空間四級。公共空間即居住小區的公共干道和集中的綠地或游園，供居民共同使用。在公共空問的規劃上應與文化建筑、水面、曲橋、草坪、樹木、雕塑小品或城市公園、河流水系等結合在一起考慮，營造出一種舒適、幽雅的空間氛圍。半公共空間，是指其公共性具有一定的限度的空間，作為居住組團內的半公共空間是供居民共同使用的，它是居民增加相互接觸、熟悉、交流的地方，是鄰里交往、游樂、休息的主要場所，也是防災避難的疏散的有效空間，以及通過較完整的綠地和開闊的視野作為居民接近自然的場所。在這部分的空間規劃上應注重根據各居住組團的不同組合方式來考慮，并保證其交通暢通、功能齊全。半私用空間是住宅樓幢之間的院落空間，是居民就近休息、活動和健身的場地，在設計上應注重其設施的多樣化和完備性，把它規劃成小區中最具有吸引力的居民活動空間。私用空間即住宅底層庭院、樓層陽臺與室外露臺。底層庭院的設置使居民可以自由種植，增加組團內的景觀，又使居民有安全感。樓層上陽臺可以眺望、休息、種植花卉，營造垂直綠化的景色。

建的城市居民住宅必須將居民住宅安全防范設施建設納入住宅建設規劃中，同時設計、同時施工、同時投入使用，城市居民住宅建設設計文件應當包括住宅安全防范設施部分。設計單位應當依據《住宅建筑安全防范設計要求(試行)》(db32/t024—93)和《城市居住區規劃設計規范》(cb50180—93)等有關的規范、標準、規定進行設計。市建設局施工圖審查辦公室和市公安局技防辦(設在治安大隊)共同負責對住宅安全防范設施設計的審查工作，與建筑工程消防設計審查同步進行。對不符合安全防范設施規范、標準的設計文件，一律責成原設計單位進行修改。施工單位應當嚴格按照安全防范設計要求進行施工，不得擅自改動。必須修改的，應當由原設計單位出具變更設計通知書及相應的圖紙并報設計審批部門重新審批后方可進行。

于住宅的樓梯平臺處，因而經常發生堵塞而造成臭氣四散、影響居住環境，在住宅小區規劃中可以將垃圾道改設在住宅內部生活服務陽臺處，避免公共場所的交叉污染，也可以放棄垃圾收集方式而采用室外垃圾桶、垃圾箱和中轉站來處理。在垃圾中轉站的設置上應注意便于垃圾清運和處理，不要使清運垃圾的車輛橫穿小區，造成污染的擴散。

結束語。

居住區規劃分析報告（熱門20篇）篇十六

本文介紹了居住區綠地規劃原則,指出了居住區綠地規劃中存在的`問題,提出了居住區綠地養護管理應當采取的技術措施,對于今后搞好居住區綠化具有幫助和借鑒作用.

作者：侯冬梅作者單位：山西省陽泉市林業局,山西,陽泉,045000刊名：山西林業英文刊名：forestryofshanxi年，卷(期)：“”(3)分類號：s731.5關鍵詞：居住區綠地規劃養護管理

居住區規劃分析報告（熱門20篇）篇十七

道路綠化如同綠色的網絡，將居住區各類綠化聯系起來，是居民上班工作，日常生活的必經之地，對居住區的綠化面貌有著極大的影響，有利于居住區的通風，改善小氣候，減少交通噪音的影響。保護路面，以及美化街景，以少量的用地，增加居住區的綠化覆蓋面積。道路綠化布置的方式，要結合道路橫斷面，所處位置，地上地下管線狀況等進行綜合考慮。居住區道路不僅是交通、職工上下班的通道，往往也是居民散步的場所。主要道路應綠樹成蔭，樹木配植的方式，樹種的選擇應不同于城市街道，形成不同于市區街道的氣氛，使喬木、灌木、綠籬、草地、花卉相結合，顯得更為生動活潑。

（一）主干道旁的綠化。

居住區主干道是聯系各小區及居住區內外的主要道路，除了人行外，車輛交通比較頻繁，行道樹的栽植要考慮行人的遮蔭與交通安全，在交叉口及轉彎處要依照安全三角視距要素綠化，保證行車安全。主干道路面寬闊，選用體態雄偉，樹冠寬闊的喬木，使主干道綠樹成蔭，在人行道和居住建筑之間可多行列植或叢植喬灌木，以起到防止塵埃和隔音的作用，行道樹以饅頭柳、檜柏和紫薇為主，以貼梗海棠，玫瑰、月季相輔。綠帶內以開花繁密，花期長的半支蓮為地被，在道路拓寬處可布置些花臺、山石小品，使街景花團錦簇，層次分明，富于變化。

（二）次干道旁的綠化。

居住小區道路，是聯系各住宅組團之間的道路，是組織和聯系小區各項綠地的紐帶，對居住小區的綠化面貌有很大作用。這里以人行為主，也常是居民散步之地，樹木配置要活潑多樣，根據居住建筑的布置、道路走向以及所處位置、周圍環境等加以考慮。樹種選擇上可以多選小喬木及開花灌木，特別是一些開花繁密的樹種，葉色變化的樹種，如合歡、櫻花、五角楓、紅葉李、烏桕、欒樹等。每條道路又選擇不同樹種，不同斷面種植形式，使每條路各有個性，在一條路上以某一二種花木為主體，形成合歡路。櫻花路、紫薇路、丁香路等。如北京古城居住區的古城路，以小葉楊作行道樹，以丁香為主栽樹種，春季丁香盛開，一路丁香一路香，紫白相間一路彩，給古城路增景添彩，也成為古城居民欣賞丁香的美好去處。

（三）住宅小路的綠化。

住宅小路是聯系各住宅的道路，寬2m左右，供人行走，綠化布置時要適當后退0.5-1m,以便必要時急救車和搬運車駛近住宅。小路交叉口有時可適當放寬，與休息場地結合布置，也顯得靈活多樣，豐富道路景觀。行列式住宅各條小路，從樹種選擇到配置方式采取多樣化，形成不同景觀，也便于識別家門。如北京南沙溝居住小區，形式相同的住宅建筑間小路，在平行的十一條宅間小路上，分別栽植饅頭柳、銀杏、柿、元寶楓、核桃、油松、泡桐、香椿等樹種，既有助于識別住宅，又豐富了住宅綠化的藝術面貌。

居住區規劃分析報告（熱門20篇）篇十八

我認為職業規劃，只是自己人生的一個大概走向的設計，而不能決定自己的人生一定要像規劃那樣去走。事情往往會事與愿違，不同的時期自我發展都不一樣以及社會變遷以及其它的一些客觀因素都是不可預測的，主動適應各種變化，及時評估，靈活調整，不斷修正、優化自己的職業生涯規劃才最是重要的。未來是掌握在自己的手中，所以應該在自己的人生路中注重適時的調整自己的規劃，走對自己最利的方向才是最好的人生規劃。

1、“我是誰?”

我現在是一名學會計的大二學生。性格外向，樂觀自信;做事情追求最好，不怕失敗;自己決定要做的事情一定會盡最大的努力去做到最好;喜歡挑戰自我。堅信一切事在人為，努力去做了就一定會有所回報的。

2、“我的優缺點是什么?”

優點：性格開朗，善于表達，有較強的溝通能力，比較善于分析和總結，善于學習、思考;做事情比較認真，講求效率;注重團隊協作。

缺點：對于沒充分把握的事，過于謹慎，易錯失機會;在公眾面前講話，會顯得比較緊張。

3、“我適合做什么?

自我分析認為我比較自強、好動、喜愛成就感、不太喜歡太多約束的事情，比較適合做一些有點挑戰的工作，可以給自己帶來成就感的職業。而物流這個專業正是符合我的性格，最主要的是我自己本身對這個專業有著比較濃厚的興趣和向往。

會計高層次人才前景也不容樂觀。注冊會計師被認為是會計精英，待遇很高，其實不然。第一，注冊會計師不是那么容易考過，原來5門課，現在是6+x，每年有60萬人參加注冊考試，而每年通過考試的也就300人，通過率你算一算，這300人平均用4年時間苦戰放得正果。第二、學習4年考過還好，考不過的那4年青春也就白費了，注冊教材一年一小變，三年一大變，今天學的知識也許明天就過期了，過期了就是錯誤的，20-30歲是人生精力最旺盛的時期也是最美好的時期，可是注定絕大多數注冊考生會浪費4年時光一事無成。第三、考過注冊了，你很樂觀，可是強大的工作壓力很快就使你樂觀不起來，每天工作到半夜，每天審計報表審計數字，你可以看看那些注冊會計師，男的多數是禿頂，女的多數是老太婆，待遇的差別也是很大的，多的可能年薪50萬，那少的也就3-5萬，想想自己的付出和待遇不成比例，只能人前光鮮，人后苦笑。

20xx---20xx：在校期間完成好自己的學業，多學一些與自己專業相關的知識。考一些證書，如，會計資格證、英語四六級、計算機三級、物流師資格證等。不斷地接觸一些新人，積極參加社會實踐活動，了解社會，豐富自己的社會經驗，努力做到成績突出。

20xx---20xx：畢業以后我會嘗試自己找份工作，最好能夠在一個中小型的公司工作。這段時間主要是快速適應工作環境，提高專業水平，進一步學習會計各方面工作技巧，提高自己對會計專業實踐化進一步的認知，總結工作經驗。

20xx---20xx：在工作中，提高自己的組織管理能力，通過五年時間，做到部門主管的位置，進入公司管理層。20xx以后：等自己有一定積蓄時，會選擇創業或做其他方面投資。

1.牢固的掌握專業知識，拓寬知識的深度和廣度，在好好上課的同時閱讀大量的與專業相關的書籍。參加學院組織的研究活動，與同學共同學習。

2.在三年內把英語四級和六級考過。大三的時候找機會到公司實習，多做一些有關會計方面的工作。

3.多與學長學姐還有本專業的一些名士交流，為自己的將來發展鋪路。了解社會實事，多做實踐。

6.注重生活方面的活動。參加一個有意義的社團活動，從社團中學到一些知識，和交一些志同道合的朋友，培養自己的交際能力。

現在我是大二的學生，而大二也正是定向期，應考慮清楚未來是否深造或就業，自己現階段雖制定了職業規劃書，但受到自己現階段思想不太趨向成熟的限制，以后在職業選擇、生涯路線、人生目標都可能存在一定的改動，我會在以后的工作學習中不斷的總結經驗教訓，使自己變的更成熟，為規劃設計更接近實際打下基礎。時間是不等人的，提前作好自己的職業生涯規劃，對以后的人生將有很大的影響。凡事預則立不預則廢，自己對職業做提前的規劃，為以后走向成功打下基礎。

居住區規劃分析報告（熱門20篇）篇十九

居住區規劃分析報告（熱門20篇）篇二十

建筑092任子豪200931209081。

本文從居住區綠化的作用及現狀出發，針對綠化設計、居往區綠化的設計原則、居往區綠化的實用性、居住區綠化的人性化、綠量的豎向提升、住區綠化與精神文明建設等要點問題，對如何改善居住區園林綠化進簡要行探討。

【關鍵字】。

居住區；園林綠化；設計原則；實用性；人性化；豎向提升；精神文明建設。

1.前言。

隨著社會的進步，經濟的發展，人們的居住條件發生了巨大的變化，建成的小區如雨后的春筍不斷涌現。居住條件改變了，居住環境又怎么樣呢？本人通過一系列調查發現，在成都市的居住區綠化情況并不樂觀，多數園林綠化環境不能為人享用，并在后期的使用過程中得不到良好的養護，其中很多綠化已有部分遭破壞的跡象。居住環境缺乏生機，居民們享受不到與自然環境親密接觸的樂趣。夏日艷陽的燒烤使人們仿佛生活在“蒸籠”之中，沒有一絲蔭涼，園林綠化變成了擺設。因此創造人與自然的和諧環境，擁有一片綠蔭成為居民們迫切的要求。那么怎樣合理利用資源，建立人為建筑與綠化生物的新秩序，怎樣才能使人們在愜意的生活中享受陽光、雨露，呼吸新鮮清爽的空氣，這是房地產開發商與園林工作者需要考慮的問題。

馬克思曾說：“人是按照美的法則來創造的”。城市環境美是融合著自然美、藝術美和社會美的有機整體。凡是在精神感應和能量、物質、信息交換方面，對人們有益，并富有美感的環境，都認為是美的環境。因此，環境美首先是滿足對人有益的功能要求，其次是富有的美感。有位美學家也曾說：“人類祖先原生活在森林綠色植物之中,為了生存，人類學會為鉆木取火，構木為巢,逐漸從野蠻走向文明，走出了森林，建造了城市,于是離開了‘綠’，世界成了一片‘灰黃’”。與此同時，人類悟出了‘綠’的重要性，提出了返回大自然，恢復綠色世界的愿望。當然，這個世界已不再是老祖宗們生活的蠻荒之地,，而是恩格斯設想的：“到共產主義，城市要消滅，人類住在四周一片碧綠的宮殿中”，那是人類重新建造的，人為的，也是科學的綠“世界”。今天，“綠”成了人人所需要的，人人都追求的一種實用的“美”。而如今隨著城市人口的不斷增加，可用于居住的土地更加短缺，為了解決人與土地的矛盾，大片的高層住宅不斷拔地而起，而開發商為了提高利潤，采取減少綠地，縮短樓間距的方法，以達到多建房的目的，因此造成綠化面積的嚴重不足。那么為什么又要強調綠地的建設呢？因為植物與人的生活是息息相關的。首先，綠地可以凈化空氣。植物通過光合作用，吸收二氧化碳并放出氧氣，有些植物還能吸收一些有害氣體。第二，綠地可以美化生活環境，讓人心情舒暢、精神愉快。第三，綠地可以降低噪音。第四，綠地可吸收太陽的反射光，緩和光對眼睛的刺激，另外綠地的防風固沙的作用也很明顯。

我國有著古老的建宅修園的歷史，它反映了人與自然和諧統一的文化理念。按照國家的建設標準，居住區的綠化面積不應小于總居住區占地面積的30%，但目前這一標準遠未達到。在僅有的居住區綠化中，普遍存在著品種單一，配置不合理，無層次感和形式呆板等問題。小區環境應強調美觀與舒適相統一，在炎熱的夏季，綠地可以提供一個遮蔭、乘涼的場所，同時還可以提供一個公共的私人交往的空間；為孩子們提供一個寬敞，遮蔭的活動場所；在春天可以充分感受春天的氣息；在冬天又可抵擋寒風的凌冽。有的開發商為了追求更高的利潤，極力打造高檔住宅，在小區綠化上一味地謀求更大的利益空間，而沒有從人性化的理念出發。缺少園林綠化規模，過多強調人為景觀的住宅并不能稱為“以人為本”的高檔住宅。住宅區綠化只有合理配置水、路、建筑和植物，才能達到最佳的景觀效果，才能提高居住區的品味，做到經濟效益和社會效益雙豐收。

20世紀80—90年代居住小區的建設占據了中國居住區建設的主導地位。這一居住區的建設模式對我國居住區建設工作起到了重要的推進作用。但是由于居住小區的模式也存在一些先天的缺陷，居住小區正在它的舶來地——歐美國家消失。取而代之的是一種全新的“開放住區”模式。

“開放住區”的形成是人們對過去的現代主義和功能主義進行的反思。通過反思，人們認識到過去的居住小區的模式沒有充分認識到“人—社會—環境”這一體系中“人”的重要性，忽略了對于歷史的繼承和人文的關懷。“開放住區”已經超越了打破住區圍墻的簡單概念，它強調了住區是城市整體功能和空間構成的有機組成個部分，同時也主張住區的生活空間與城市進行一體化的交流互動。

所以我們按照“開放住區”的理念，依據城市總體規劃原則，充分考慮城市的性質、定位和功能分區（適當的分區，適度的混合），考慮城市的人文環境特色，考慮城市的歷史文化脈絡。同時研究居住區在城市園林綠地系統中的位置、功能、作用，把握和體察城市的自然地理特征、歷史文化特征、風貌特征（自然風貌、建筑風貌和人文風貌）、經濟特征、人群特征（年齡、文化、性別、收入等），使居住區園林綠地成為城市綠地系統中一個有機的組成部分。

因此我們說城市綠地規劃是城市園林建設的法律依據，園林綠地的規劃設計和建設都要依據城市綠地系統規劃進行。要把城市空間和居住區室外空間結合起來，形成連通的城市空間體系。

在成都市內的居住區內，我們不難發現轉角處有花草被踩踏的現象（如圖1）。不僅在居住區內，同樣的情況還出現在我校園內（如圖2）。

（圖1）（圖2）。

據分析，該情況之所會產生是因為多數人為了方便快捷而選取的“近道”。而這樣的行為難免會給綠化環境帶來一定的破壞，不少開發商已經注意到了這一點，并開始對該類似情況進行補救（如圖3），同樣我校園也對該情況采取了類似的措施（如圖4）。

（圖3）（圖4）。

類似措施的收效是顯而易見的，其原理主要是用灌木或花卉來阻斷人們超近道的可能。當然在調研過程中我們發現，也有在轉角處鋪設卵石的做法，為人們留出“近道”，并以此防止綠化的二次破壞。當然，深究其原因，本人發現其設計中缺乏“以人為本”的概念。而以加拿大約克郡某公園為例，其早期時公園內部未鋪設道路，人們在草坪上自由行走。久而久之，“道路”被踩了出來。隨后設計師再將人們踩出來的“道路”進行整合，并且加以鋪裝形成真正的公園步道（如圖5）。而這樣的設計，由于是在人們生活習慣的基礎上加以創造的，所以比起國內的設計更有了一份“以人為本”的理念。

所以園林綠化設計要做到“以人為本”，最重要的是設計者要在充分了解所住居民的年齡結構、職業、生活、工作習慣、生理要求的基礎上進行全方位的人性化設計，這樣才能使小到每一個細節都尊重體貼人的活動行為，體現“以人為本”的服務理念。

（圖5）3.3休憩空間的合理布置。

通過對成都市內部分居住區環境綠化的調研，本人發現其綠化環境內的休憩空間的利用率并不高（如圖6）。

（圖6）。

分析后得出，休憩空間應滿足其一定的舒適性，而私密性測試一條重要的評定標準。而本人則對人行道路旁的休憩空間做了一個簡要的分析。臨近人行步道的座椅僅有灌木包圍，私密性較差，較易受過往人群干擾，利用率不高；距人行步道有一定退距的座椅有灌木包圍，私密性相對于前者有較大改善，過往行人對其干擾不大，但仍不具有較好的私密性，從而達不到良好的舒適性，利用率也不高；而相比之下，距人行道路有一定退距，周圍不僅有灌木包圍，還伴隨著喬木的種植，包圍性相對于前面兩者都有顯著的改善，私密性良好，舒適性也相應有所提高，利用率較好（如圖7）。

（圖7）。

3.4豎向空間提升綠量。

伴隨著城市人口的不斷增加，居住區內部的綠化用地正面臨被壓縮的可能。而同時伴隨著我國國民經濟水平的不斷提高，人們對居住水平的要求也在不斷提高。所以我們把目光從水平平面轉向了豎向空間。

本人從以下兩個方面分析了如何在豎向空間上提升綠量：

1．提高單位面積的綠量，注意豎向搭配居住區的園林植物是以植物群落形式存在的，植物群落的搭配千變萬化，應注重喬、灌、藤、草的結合，多用地被、灌木，科學建立人工生態系統。

2．合理利用住宅樓的屋頂、架空層或立面出挑等空間（如圖8）。

（圖8）。

城市生態系統是以人為中心的復雜的“自然—社會—經濟”系統。城市環境的實質含義是人類聚居的環境。城市園林綠化是以人為主要對象進行服務的事業。園林綠化產生的“景觀效益”是以改善人的心理機能和精神狀態上服務于人類；“游憩效益”則是從改善人的行為方式服務于人類。總的目標是追求人與環境的協調，實質上是一個以人為主體的生態問題。

在人與環境的關系中，人具有自然和社會的雙重屬性，與人這個主體相對應的環境也具有自然和社會的雙重含義。園林作為一門具有優化環境功能和有豐富的文化、藝術內涵的科學和建設行業，可以在上述兩個領域中同時為人類提供服務。人們通過園林建設為人類社會創造的環境，既要致力于建設生態健全的環境，也要致力于建設文化、科學、藝術相互融洽與和諧的環境，同時也應是具備文化審美價值的環境。融生態、文化、科學、藝術為一體的園林建設，才更符合于人與環境的關系中人對環境綜合要求的生態準則。因此，園林綠化建設以人為主體的服務功能，不僅體現于優化環境質量，促進人類身心健康，也應充分體現于繼承和弘揚我國的文化，陶冶人們的情操，提高人們的文化藝術修養水平、社會行為道德水準水平和綜合素質水平，全面提高人們的生活質量。

有人統計，一個人一生中大約2/3的時間是在居住環境中度過的，居住區的綠地往往是居民度過業余時間的地方，老人和小孩則幾乎整天生活在這里。居住區綠地是居民的戶外活動空間，也是人際交往的重要場聽。這些綠地由于服務半徑小，茶余飯后，群眾方便，天天受益。清晨，綠地給人們提供了晨練的場聽；晚飯后，許多人來到這里散步。由于庭院式綠化的建設，為居民提供了游憩和聊天的條件。改變了單元住宅互不來往的弊病，特別是減少了老年人的孤獨感。在小游園中到處可以看到老年人自發地聚集在一起，溜早習武，吹拉彈唱；孩子們來到小游園中同小朋友們一起游戲，增加集體觀念。居住區綠化密切了人際交住的關系，加強了各家各戶的了解，鄰里矛盾減少了，民政調解工作好做了。居住區小游園成了居民集會和開展街道工作的活動中心。

所以園林綠化是一項具有物質文明建設和精神文明建設雙重效益的行業建設。

5.小結。

今天，人們正是對以往經驗教訓的積累，在城市人多地少的情況下，使居住區的建設發展得以重視，通過對居住區環境綠化建設，改善人們的生活空間，改善城市的生態環境。作為設計者，在進行居住區景觀規劃設計時，應遵循人與自然和諧統一的原則，以生態為本，堅持住宅空間形態規劃格局、環境品質、文化特征和立地環境，植物配置多樣性等多方面綜合考慮，做到住宅和環境和諧、功能的完善，使人與環境相融，賦予綠地空間多樣性與功能的兼容性，形成良性住宅區綠色景觀生態系統，讓人們生活在親近自然的環境中。為我國的精神文明建設事業貢獻自己的一份力量。

【參考文獻】。

《現代居住區園林綠化規劃設計》胡清坡1王向軍2羅東紅2康永鋒3楊永濤2王貴麗2(1河南省平頂山市農業科學院河南平頂山467000；2平頂山市春怡園林工程有限公司；3中房集團平頂山公司）。