在施工中，施工方需要根據實際情況合理調配人力、物力和財力資源，以提高工程效率和經濟效益。施工是指按照設計要求和施工方案進行建筑物或工程設施的實際施工工作，它直接影響著工程質量和進度。在施工過程中，需要根據施工圖紙和技術規范進行材料的選擇和加工。施工過程中，需要與監理單位和設計單位進行良好的溝通和協作，解決工程問題。那么我們該如何寫一篇較為完美的總結呢？以下是小編為大家收集的施工范例，供大家參考學習。

冬季施工混凝土施工方案（精選15篇）篇一

1、通過本次主題班會，學習和掌握一些安全常識，增強學生安全意識，逐步提高學生的素質和能力。

2、使學生樹立自護、自救觀念，形成自護、自救的意識，使學生安全、健康成長。

冬季來臨了，為確保學生冬季安全，結合季節特點，進行以下方面的安全教育：

一、用親情激發學生“我要安全”的意識。主題班會。

二、讓學生了解安全知識。

1、用電安全。

1)認識了解電源總開關，學會在緊急情況下關斷電源。

2)不用濕手觸摸電器，不用濕布擦拭電器。

3)電器使用完畢后應拔掉電源插頭。

4)使用中發現電器有冒煙、冒火花、發出焦糊的異味等情況，應立即關掉電源開關，停止使用。

5)發現有人觸電要設法及時關斷電源;或者用干燥的木棍等物將觸電者與帶電的電器分開，不要用手直接救人。

2、安全使用煤氣。

1)燃氣器具在工作時，人不能長時間離開，以防被風吹滅或被鍋中溢出的水澆滅，造成煤氣大量泄露而發生火災。

2)取暖時，屋內要注意開窗透氣防止煤氣中毒。使用燃氣器具(如煤氣爐、燃氣熱水器等)，應充分保證室內的通風，保持足夠的氧氣，防止煤氣中毒。

1、行走時怎樣注意交通安全。

1)在道路上行走，要走人行道，沒有人行道的道路，要靠路邊行走。

2)在沒有交通民警指揮的路段，要學會避讓機動車輛，不與機動車輛爭道搶行。

3)穿越馬路時，要遵守交通規則，做到“綠燈行，紅燈停”。

4)冬季有霜凍，路面較滑，有時還有大雪、大霧天氣。行走要當心，騎車上學要結伴而行，過馬路要走斑馬線，嚴禁乘坐無牌無證等不符合規定的車輛。遇到溫差大的天氣，要及時適時增減衣服、穿好棉鞋棉襪，戴好手套，防止凍壞身體、凍傷手腳，防止學生感冒。

冬季施工混凝土施工方案（精選15篇）篇二

為了控制底板施工中水泥水化熱溫升所可能造成的不利影響，防止出現溫度裂縫，造成不必要的損失，并能滿足《混凝土結構工程施工質量驗收規范》（gb50204-2002）的要求，經多方協商，決定對該基礎進行測溫，并特制定本大體積混凝土測溫施工方案，以便更好地做好測溫工作。

1、測溫原理：利用測溫表直接測定大體積砼內部布點溫度。測量誤差在0.5℃以內。

1、測點布置：在平面上如附圖1所示共布置8個測孔，在斷面上，每個測孔沿深度方向布置2個測點，分別固定在離表面10cm處、中心10cm處，以測定表面溫度、中心溫度。

（1）每個測溫筒在埋設前，應作測試檢查，并根據測點布置圖進行編號，對號入座。

（2）測溫筒必須牢固綁扎在相應位置橫向較粗鋼筋的下側。

（3）澆搗混凝土時應小心，避免使測溫筒移位、脫落或損壞。

1、測溫工作在混凝土開始澆搗后進行。7天內每2小時測溫一次，7天后每4小時測溫一次，預計測溫天數為30天，測試時必須按編號順序進行，并認真記錄所測數據。

2、測溫工作24小時連續進行，由測試單位派專人負責。為保證測溫工作順利進行，施工現場人員及其他有關人員在各方面要給予積極配合。

3、測溫過程中，若出現特別情況（如內外溫差超出允許范圍）而值班人員一時又無法解決時，應立即會集有關人員共同商討解決辦法，以保證測溫工作的連續性。

測溫的目的是通過觀察混凝土內部溫度的變化，采取有效措施，將內外溫差控制在允許范圍內。對大體積混凝土，一般要求其內外溫差最大不超過25℃。我們為保證需求，采取如下技術措施：

1、為了達到降低水泥水化熱，控制內外溫差的目的，采取雙摻技術，優化混凝土配合比。采用外摻粉煤灰及aea膨脹劑、tw-10泵送劑的方法以達到保證混凝土強度及坍落度要求的前提下減少水泥用量、增加骨料和摻和料用量、降低水化熱的目的。

2、加強保溫養護措施。混凝土澆搗后，在混凝土表面先覆蓋二層塑料膜，形成保溫層，避免表面熱量散發過快，縮小內外溫差。若需要加強保溫效果，可相應增加覆蓋物層數。

3、預備碘鎢燈作為應急措施。當出現局部溫差有超過25℃的趨勢時，用碘鎢燈照在該部位，對表面進行加溫，將內外溫差控制在允許范圍之內。

冬季施工混凝土施工方案（精選15篇）篇三

5、《混凝土結構工程施工質量驗收規范》（gb50204—20xx）。

6、《鋼筋焊接及驗收規程（jgj18—20xx）》。

3.1.1地基土的保溫防凍。

采用翻松耙平防凍法。入冬前先確定冬季挖土的地面上，將表土翻松耙平。翻耕的深度，根據土質和當地氣候條件而定，一般不小于0.3m，其寬度不小于凍后深度的兩倍與基坑底寬之和。

施工回填基槽（坑）或管溝時按下列規定執行：

b）回填土工作應連續進行，防止基土或已填土層受凍。

c）冬季大面積填方應符合下列要求。

1）填土前應清除其表面冰雪，填土中嚴禁冰雪混入；

3）上層應用未凍的或透水性好的土質，其厚度應符合設計要求；

4）室外平均氣溫在—5℃以上時，填方高度不受限，平均氣溫在—5℃——10℃時，填方高度不宜超過4.5m。

3.1.3.1基本要求。

a）在負溫條件下，鋼筋的力學性能要發生變化：屈服點和抗拉強度增加，伸長率和抗沖擊韌性降低，脆性增加。

b）在負溫條件下使用的鋼筋，施工過程中要加強管理和檢查。鋼筋在運輸過程中要注意防止撞擊，刻痕等缺陷。

3.1.3.2鋼筋負溫的冷拉和冷彎。

a）鋼筋負溫冷拉方法可采用控制應力方法或控制冷拉率方法。

b）在負溫條件下采用控制應力方法冷拉鋼筋時，由于伸長率隨溫度降低而減少，如控制應力不變，則伸長率不足，鋼筋強度將達不到設計要求，因此在負溫下冷拉的控制應力應較常溫提高。而冷拉率的確定應與常溫施工相同。鋼筋冷拉設備儀表和液壓工作系統油液應根據環境溫度選用，并應在使用溫度條件下進行配套校驗。

3.2砼工程。

混凝土的溫度降至0℃時，其抗壓強度不得低于抗凍臨界強度、砼抗凍臨界強度如下：

a、礦渣硅酸鹽水泥或普通水硅酸鹽水泥配制的混凝土，標準強度的30%；

b、礦渣硅酸鹽水泥配制的混凝土，為標準強度的40%，但c10及c10以下的混凝土，不得低于5mpa。所以《砼結構工程施工質量驗收規范》（gb50204—20xx）規定：室外日平均氣溫連續5天穩定低于5℃時，砼結構工程的施工應采取冬期施工措施。可以取第一個出現連續5天穩定低于5℃的初日作為冬期施工的起始日期。同樣，當氣溫回升時，取第一個連續5天穩定高于5℃的末日作為冬期施工的終止日期。

日平均氣溫系指一天內2，8，14，20時等4次室外氣溫觀測結果的平均氣溫。這是在地面以上1.5m處，并遠離熱源的地方測定的。

3.2.2防止砼早期凍害的措施：

a）早期增強：主要提高砼早期強度，使其盡快達到受凍臨界強度。具體措施有：使用早強水泥或超早強水泥；摻早強劑或早強型減水劑；早期保溫蓄熱等。

b）改善砼內部結構：具體做法是增加砼的密實度，排除多余的游離水或摻用減水劑，提高砼抗凍能力。還可以摻用防凍劑，降低砼的冰點溫度。

3.2.3砼冬季施工的工藝要求。

砼在澆筑前，應清除模板、鋼筋上的冰雪和污垢，盡量加快砼的澆筑速度，防止熱量散失過快。砼拌合物的出機溫度不宜低于10℃，入模溫度不得低于5℃。在施工操作上要加強砼的振搗，盡可能提高砼的密實度。冬季振搗砼要采用機械振搗，振搗時間適當延長。

施工時，應要滿足下列要求：

a）當溫度為負溫時，嚴禁澆水且外露表面必須覆蓋、

b）當拆模后砼的表面溫度與環境溫度差大于15℃時，應采用保溫材料覆蓋。

c）砼的初期養護溫度，不得低于防凍劑的規定溫度，達不到規定溫度時，應立即采取保溫措施。

根據砼強度增長特性，可以確定砼冬季施工主要解決問題是砼從拌合到達抗凍臨界強度的養護保溫措施。根據本線路途徑地區氣象資料、工程特點及現場條件，砼養護可先選用黑塑料布覆蓋法或輔以外加劑法，嚴禁使用攏火法。除了保溫養護措施做好外，關鍵要控制好砼澆筑完畢的初溫，要控制砼澆筑完畢的初溫得先控制砼拌合前骨料及砼出料的溫度。

3.2.5砼拌合過程需注意事項：

3.2.5.1主要采用加熱水（可達80℃）拌合，需先與骨料拌合均勻后才能加入水泥及外加劑，當熱水拌合的方法仍達不到出機溫度時，還需要對砂，石進行加熱，保證據砼的出機溫度（溫度不宜超過35℃），但任何情況下均不得對水泥加熱或直接用火焰燒烤砂石料。

3.2.5.2水泥使用普通硅酸鹽水泥（p、o），使用不低于42.5的普通水泥。摻用防凍劑的混凝土，嚴禁使用高鋁水泥。

3.2.5.3摻外加劑法：是在混凝土中加入一定數量的化學抗凍、早強劑，使其早期強度迅速增長，在凍結前達到要求強度，或增強抗凍性，使混凝土在負溫下強度繼續增長和不受凍結、具有施工簡便，費用較低，大小工程都可使用等優點，但混凝土強度增長緩慢，有些抗凍外加劑對混凝土性能尚有一定的副作用。本工程中考慮使用能降低砼冰點、提高早期強度，對鋼筋無腐蝕作用的'外加防凍劑如：硫酸鈉復合早強劑及三乙醇胺復合早強劑（三乙醇胺0、05%+氯化鈉0.5%+亞硝酸鈉0.5～1%）。

4.1一般管理要求：冬季施工期間，工地應加強現場安全專項督查。定期、不定期的進行冬季安全施工專項檢查，各施工隊應每周進行一次安全檢查。

4.2大風、大雪、大霧、冷雨等惡劣天氣時，必須停止露天高處作業，重新開始工作前，應組織有關人員對腳手架、托木、施工平臺、鋼絲繩、鐵塔纜風繩、走道等所有防護設施進行全面檢查。發現有傾斜、變形、松動等現象，必須及時修整、加固，經復查驗收后，方可重新使用。

4.3防滑跌安全措施。

4.3.1對腳手架、臨時平臺和走道，應及時清除積水、霜雪，并采取防滑措施（如鋪設砂石墊等）。

4.3.2鋼架上的高空作業，結冰、結霜后應有相應的防滑措施，通道欄桿應完善。

4.3.3現場道路在氣溫低于5℃時，應停止灑水滅塵，并及時清除積水、霜雪，防止路面積冰。

4.3.4基坑周邊、澆砼使用的臨時平臺、托木、公路、鐵塔鋼架、抱桿底腳滑輪、走道等施工應認真檢查，防止滑跌墜落。

4.4防冰凍安全措施。

4.4.1施工機械及汽車應加注冬季專用機械油，水箱應加注防凍液。油料凍結時，應采用熱水或蒸汽化凍，嚴禁用火烤化。雨、雪、霧氣候條件出車時，應減速慢行。冰雪路面行駛時應有防滑措施（裝防滑鏈等）。

4.4.2如遇氧、乙炔（氫）氣瓶、管道結凍，只可用40℃以下的溫水解凍，嚴禁火烤。乙炔（氫）管道凍結或堵塞，嚴禁用氧氣吹掃。

4.4.3對消防器具應定期進行全面檢查，對消防設施應做好保溫防凍措施。

4.4.4當氣溫急劇降低后，應對腳手架緊固件進行檢查，避免因溫度變化而使緊固件松動。

4.5冬季用電安全措施。

4.5.1對施工、生活用電定期進行全面檢查，加強用電管理，確保供電設備、線路的正常運行。

4.5.2施工配電盤必需裝設漏電保護器，臨時電源只能從漏電保護器后接引。

4.5.3加強電動工具管理，嚴防電動工具受潮，雨雪天氣使用的電動工具，必須符合相應防護等級的安全技術要求。

4.5.4各施工隊應注意冬季電取暖防止觸電和引發火災的措施。

4.6夜晚加班安全措施。

4.6.1盡量避免夜間高處作業，如確需進行，必須配備足夠的照明，并有防寒、防滑措施（注：主要對砼澆筑）。

4.6.2寒冷天氣高處作業，除應做好防寒、防凍、防滑措施外，作業人員必須配備御寒勞動保護用品。

4.6.3基坑周邊應使用砂、石鋪墊做為防滑措施。

4.7冬季防火安全措施。

4.7.1施工作業人員進山入林嚴禁亂扔、亂丟煙頭、山林和施工點燒火。

4.7.2加強動火管理、及時清除火源周圍的易燃物，動火區布置一定數量的滅火器。

4.7.3供應存放的特殊設備、材料，應盡量室內存放，確需室外存放的，必須采取必要的防潮、防凍措施。供應庫內嚴禁明火取曖。

4.7.4禁止在密閉的房間內避寒、取暖，避寒、取暖設施必需保證通風良好。

4.7.5嚴禁使用焊、割炬取暖、照明。

冬季施工混凝土施工方案（精選15篇）篇四

隨著社會經濟的不斷發展，我國建筑行業有了很大的發展和突破，各大城市中的高層建筑為人們的生產生活和休閑娛樂提供了充足的空間，因此，建筑的安全就顯得尤為重要。在建筑施工過程中，高層建筑易出現不穩定、偏斜等問題，由此可見，堅實穩定的混凝土澆搗施工，是高層建筑安全的重要保障。本文詳細描述了我國建筑施工混凝土澆搗技術的特點、發展現狀以及技術中存在的問題，并就如何加強混凝土澆搗施工技術提出了幾點建議。

混凝土；澆搗施工；方案

建筑工程混凝土澆搗技術在近幾年迅速發展，但是在發展的過程中仍然存在一些需要解決的問題，這些問題的存在影響了我國建筑主體結構施工質量的進一步發展，其中最明顯的莫過于混凝土澆搗施工質量控制。近幾年混凝土澆搗技術質量不過關的現象較為嚴重，這對我國建筑工程的發展十分不利，所以必須對如何加強混凝土澆搗技術的有效措施進行深入研究。

1.1混凝土澆搗施工的重要性

眾所周知，混凝土的重要作用是使建筑物安全、正常的使用，起到連接和穩定的作用，進行混凝土澆搗施工能夠保證建筑在荷載作用下不產生破壞，間接保證了建筑物的安全。當今社會科技不斷進步，對建筑工程的要求不斷提高，在非價格競爭機制越來越重要的前提下，以質量為核心的工程項目才能幫助建設企業走的更高更遠，同時，這也對混凝土澆搗技術人員提出了更高的要求。而專業混凝土澆搗技術是提高工程質量的前提。一項工程設施混凝土澆搗施工一般要經過勘察、設計、施工三個階段，每個階段工作的完善與否都能直接影響到整個建筑工程項目的質量。而管理人員通常將焦點放在項目施工階段的質量控制，忽略了混凝土澆搗工作的重要性，缺乏對大局的整體控制，從而降低了整個項目的質量要求。

1.2混凝土澆搗施工中存在的問題

隨著人們生活水平的提高，建筑工程領域高速發展。而混凝土澆搗技術作為保障建筑質量的重要部分，對企業的生存發展起到了至關重要的作用。目前，我國混凝土澆搗施工包括對混凝土原材料的選擇、配合比的設計、外摻劑的合理使用、混凝土的可泵性（流動性與穩定性）等。這些工作內容復雜，需要以強大的專業知識為基礎，因此對工作人員的專業性便提出了更高的要求。這些人沒有受過正規訓練，在對業務操作還不十分熟練的情況下就直接上崗，在操作中存在安全上的隱患，給施工質量和管理工作帶來很多不必要的'麻煩。工作人員安全意識不高，自身又不具備完善的技術和系統的安全知識體系，所以施工現場極易發生安全事故。

2.1建立完善的混凝土澆搗施工管理體制

建筑業的發展對于我國經濟具有十分重要的作用，因而健全混凝土澆搗技術管理體系對于項目建設具有良好的引導作用。一個優質的質量控制體系體系，能對各個環節進行嚴格把關，一旦發現質量問題，能立即采取針對措施，禁止施工過程中任何質量問題，發揮指導性作用，促進建筑行業的良性發展。在混凝土澆搗施工管理體制建立的的過程中，可以借鑒西方成功的管理模式，讓具有管理經驗的人士以及相關領域的專家參與進來，確保建立的制度能夠合理有效的實施。制度要包括的最基本的責權明確，確保每個人每個部門清楚地知道自己的權力和責任。除此之外還要建立相關的獎懲制度，對于表現優秀的員工給予一定的獎勵，相反，對于違法違規操作要有一些懲罰措施，以保證施工能有組織有計劃地進行。與此同時，混凝土澆搗施工管理體系還應包括安全、環保等相關方面的規定，這不僅能使企業向現代化、規范化的管理模式發展，更有利于增強我國建筑施工領域在國際上的競爭力。

2.2提高施工等相關人員的專業水平

對于一個團隊來說，工作人員的專業水平直接影響到整個施工質量，因此提高工作人員的專業能力至關重要。有些人員在施工時不能按照技術要求進行施工、使用未經檢驗的機械設備等。有些施工隊為了降低建筑成本，出現了偷工減料、粗制濫造的現象，這對施工的質量和工人的人身安全構成嚴重威脅。之所以工人的專業水平較低，是因為思想認識不到位，有些施工人員對自己的工作技能水平要求不高；相關企業的培訓制度不健全，缺乏對基層施工人員的培訓計劃；機制運行不徹底，在現有的培訓實踐中，對各環節的操作原則、規范執行等把握不準確，從而影響整個工程的質量。由此看來，提高相關人員的專業水平可以直接提高混凝土澆搗施工質量。而提高工人技能的關鍵就是要落實計劃，嚴格組織安排好施工人員的教育和技能培訓尤其是職業道德教育。增強工人的職業道德意識，并把職業道德標準真正運用落實在今后的工作中。

2.3加大對混凝土澆搗技術的研究與創新

建筑業的發展對于我國經濟具有十分重要的作用，因而加大對混凝土澆搗技術的研究、創新施工理念對于建筑的發展具有良好的引導作用。在混凝土澆搗施工工作進行的過程中，盡量采用更加精密的測量儀器，確保得到的數據科學有效。同時，在施工之前，及時做好前期的調查工作，要結合相關理論，在大量研究和實踐的基礎上形成科學的結論。一項工程想要擁有過硬的質量，就必須要以強大的科技支撐作為基礎，不斷加強質量管理過程的信息化和規范化，以確保混凝土澆搗技術在我國建筑行業的發展中盡可能發揮更大的作用。

總而言之，建筑工程領域的發展，對于我國社會經濟的發展起著至關重要的作用。有一套完善的混凝土澆搗施工質量控制體系是我國建筑工程領域發展的重要前提，對于施工的成本、速度、效益等都有較大的影響。所以，創新混凝土澆搗技術，提高相關人員的技術水平，不斷提高施工人員的專業水平，深刻認識到混凝土澆搗施工對于建筑施工質量的價值和必要性，加強進行科學技術操作的培訓，使我國建筑工程領域的發展更上一個臺階。

[1]中國建筑科學研究院.普通混凝土配合比設計規程[s].中國建筑工業出版社，2011.

[2]中國建筑科學研究院.混凝土質量控制標準[s].中國建筑工業出版社，2011.

作者：富瑩瑩單位：黑龍江省昌和匯龍房地產開發有限責任公司

冬季施工混凝土施工方案（精選15篇）篇五

1、負溫混凝土（機理）方法。

根據混凝土在負溫下硬化的基本理論，要保證混凝土在負溫下硬化并獲得強度，首要條件就在于必須有液相存在。加入抗凍外加劑是使水的冰點下降，促使混凝土在負溫下硬化。摻加抗凍外加劑時，其劑量應適宜，當氣溫降至設計溫度以下，允許有30%～50%的水變為冰。摻抗凍外加劑生成的，不對混凝土產生顯著的損害。當水泥水化所需要的水隨著水化進程增多時，可由融冰來補充，直到含冰量減少并逐漸消失。

盡管摻抗凍外加劑，仍需提防第二種受凍模式造成的損害發生。產生這種受凍現象的條件是正負溫度反復交替出現，混凝土的冷卻及受熱的速率是1～5℃/h,一般是初春及初冬，以及冬季氣候轉暖出現融冰時刻。當空氣中相對濕度增加，混凝土中水泥及抗凍外加劑用量大時，受凍模式就會加速進行。這時外加劑溶液會在混凝土中發生遷移現象，并可能在構件中某些部位集中。這些部位多是表面、截面變動處，構件內有缺陷處，然后有結晶析出，并可能體積增大，在構件內造成局部損害。因此造成負溫混凝土耐久性降低的原因，可能不只是遭受寒流的襲擊，還要注意突然來臨的暖流。

2、臨界強度（理論）方法。

受凍臨界強度是指混凝土抵抗負溫凍害時的最小強度。對于不同負溫下凍結或用不同品種水泥拌制的混凝土，或不同等級的混凝土，其受凍臨界強度值不同，當采用不同防凍劑時其受凍臨界強度值也不同。臨界強度，即混凝土受凍模式所需的最低強度，和最短養護齡期（即i臨界齡期）。在這過程中必須根據水泥的水化程度、水化生成物的結晶度、孔結構特征等綜合考慮，一般來說混凝土的強度是一個重要參數，是判斷混凝土中結構形成與破壞過程的標準，所以選用臨界強度作為允許受凍的指標。

冬季施工混凝土施工方案（精選15篇）篇六

綜上所述，冬季混凝土結構施工的質量控制是一個非常復雜的過程，施工中無論哪一個環節出現紕漏都會造成不可估量的損失，因此技術人員要掌握好冬季施工的方法原來及實踐操作的技術要求，才能保證混凝土工程冬季施工的質量。

冬季施工混凝土施工方案（精選15篇）篇七

1、選擇冬期施工方法考慮的因素。在混凝土冬期施工中，我們要解決的問題主要有兩個:一是根據設計強度要求，如何確定最短的養護齡期；二是在冬期如何防止混凝土遭受初期凍害，以免損害混凝土的其他性能。通常在選擇冬期施工方案時，考慮的主要因素有:自然氣溫情況、結構類型、水泥的品種、工期的限制條件以及經濟情況。但是，人們在確定某項施工方案時，往往單純從經濟比較著手，而且只是從混凝土的。單項經濟比較著手，忽視整體工程經濟分析，因而常常拖延工期。

（1）蓄熱法施工。蓄熱法是將混凝土的原材料（水、砂、石）預先加熱，經過攪拌、運輸、澆筑成型后的混凝土仍能保持一定正溫度，以保溫材料覆蓋保溫，防止熱量散失過快，充分利用水泥的水化熱，使混凝土在正溫條件下增長強度。蓄熱法適用于氣溫不太寒冷的地區或是秋冬和冬末季節。蓄熱法施工應進行熱工計算。

（2）蒸汽養護法施工。在混凝土冬期施工中，當要求混凝土強度增長較快，采用蓄熱法等無法滿足要求時，通常采用蒸汽養護法。

（3）電熱法施工。電熱法設備簡單，收效快，可以在任何溫度下使用，所以當工程要求緊迫且條件具備時可以采用。我國使用電熱法大致可分為兩大類:直接加熱法和間接加熱法。

（4）化學外加劑法我國混凝土冬期施工使用化學外加劑始于195年，到現在大致可分為五種類型，即氯鹽及其復合劑、三乙酵胺及其復合劑、硫酸鈉及其復合劑、亞硝酸鈉及其復合劑、減水劑及其復合劑。氯鹽冷混凝土的優點是不需加熱，施工簡便，可降低工程費用20%左右，但存在硬化慢、早期強度低、加劇鋼筋銹蝕的缺點。因此，對氯鹽的摻量和使用范圍做了限制。

（5）遠紅外線法養護。利用遠紅外輻射器向新澆筑的混凝土輻射遠紅外線，新拌混凝土與遠紅外線的吸收介質，在遠紅外線的共振作用下。介質分子做強烈運動，將輻射能充分轉換成熱能，對混凝土進行密封輻射加熱，使其在較短時間內獲得要求的強度。由于遠紅外線養護時間短、質量佳，且能源多樣，隨著這項技術的研究應用，將為混凝土冬期施工開辟一條新的途徑。

冬季施工混凝土施工方案（精選15篇）篇八

所謂混凝土的強度,混凝土的強度大小是直接影響到混凝土施工質量是否合格的主要影響因素，若混凝土強度等級達不到技術設計要求，那么建筑結構或構件就無法充分發揮其實際作用，會極大的影響建筑的安全性與穩定性，而對于這些混凝土強度不足的混凝土結構或構件，若不能正確檢測出混凝土的強度，就不能及時改正補救，這樣會給建筑施工質量帶來更大的影響。因此做好混凝土的強度檢測工作是非常重要的。

在實際的工程應用中，但根據施工設計要求以及混凝土結構或構件的功能性質的不同，大致可以分為兩大類，即破損檢測方法與非破損檢測方法。也就是說，在有些建筑施工中，是可以通過破壞一定的混凝土結構來實現強度的檢測，如鉆芯法、拔出法以及折斷法等；而有些則嚴禁破壞混凝土結構，這就需要采取非破損的檢測方法來測定混凝土的強度，如壓痕法、振動法以及回彈法等。以下我們就來分別介紹這兩種類型的強度檢測方法。

2.1非破損檢測方法。

非破損檢測方法，就是指在混凝土的檢測中，不對所需要進行檢測的混凝土做出破壞的檢測方法。因此在檢測的過程中要在混凝土可以承受的最大力的基礎上采取相應的檢測方法，若所施加在混凝土上的力量過大，就很有可能造成混凝土破損，影響結構的施工質量。當前為了能夠在混凝土不破損的情況下對混凝土的強度進行檢測，往往采取回歸或者演繹的方法來找到與混凝土實際強度相當的物理量。演繹方法由于過于復雜，并且對于混凝土的強度與物理量之間的關系研究的不夠深入，所以當前對于混凝土強度的關系研究往往都采取回歸方法。并且當前對于混凝土強度的檢測方法一般都是通過一定的檢測來推算混凝土的強度。當前的研究表明，對混凝土的強度進行檢測的時候，不僅僅要對混凝土的空隙率進行檢測，還要重點提高對空隙率的檢測精度。只有提高了對空隙率的檢測精度，才能提供更好的實驗數據，從而提高檢測的精度。儀器檢測方法在近些年來得到越來越多的重視。因為隨著科學技術的不斷發展，電子技術、檢測方法以及相關的科學技術的進步，檢測儀器也越來越多的應用在建筑施工的檢測過程中。當前的檢測儀器正在往小而精的方向發展，智能化是當前檢測儀器發展的重要方向，同時專用型、集約化、多樣化也成為檢測儀器的主要特點。

混凝土破損檢測方法是最常用的檢測方法，一般有回彈法、鉆芯法、剪壓法、后裝拔出法等多種形式，在實際的應用中應當根據具體的技術要求與施工條件來選擇最佳的檢測方法。目前應用較多的是回彈法、鉆芯法或者兩者的綜合法這兩種測量方法。

2.2.1回彈檢測方法。回彈檢測方法是指利用回彈儀來測定混凝土的硬度，并且根據混凝土表面的硬度來確定混凝土的抗壓程度的一種方法。混凝土硬化后表面的硬度和抗壓程度有著密切的關系。經試驗表明，在自然養護條件下的長齡試塊的回彈值比較高，不同水泥的碳化速度不同而引起這種現象的發生。在泵送混凝土中，由于摻加了泵送劑，所以要對回彈檢測方法測試出的泵送混凝土強度進行一定程度上的修正。鋼筋對于回彈值也存在著一定程度的影響，主要包括混凝土的厚度，鋼筋的直徑、以及鋼筋的密集程度。這些都需要視具體情況對回彈值進行一定程度的修正。

2.2.2鉆芯法。鉆芯法檢測技術主要是指利用專用的儀器設備對混凝土進行鉆芯取樣，并且對取樣的鉆芯進行一定程度的加工，通過抗壓試驗來測試混凝土的抗壓強度。鉆芯法可以直接測出混凝土內部的抗壓強度，比其他試驗方法能夠更加直接的測試到混凝土內部的實際強度。但是鉆芯法的試驗期間比較長，一般都需要一周左右的時間，對于一些要求迅速檢測出建筑質量的工程不建議使用鉆芯法。鉆芯法在使用過程中有以下幾點需要注意：對于鉆芯的取樣點，要選擇合適的部位。盡量的選擇沒有鋼筋或者沒有預埋件的部位。對于抽取的芯樣要及時的進行分析，以較好的滿足對混凝土檢測的需要。

2.2.3綜合法。在多次經過實踐證明后，測量人員發現回彈法與鉆芯法的檢測方法都不是最佳的混凝土破損檢測方法，因為盡管其各自有著很大的優勢，但也有一定的缺點。而若將兩者綜合起來，則能夠很好的利用各自的優勢，而彌補各自的缺點。如采用鉆芯法測量，就需要把握混凝土試件的精度、部位以及鉆芯長短等多方面的參數要求，在實際應用中很難確保檢測精度。而若采用綜合法，則能夠很好的解決精度的問題，使混凝土強度的測定更加準確。

2.3其他檢測方法。

除了上述兩種檢測方法以外，還有其他多種檢測方法。如后裝拔出法、剪壓法等等。后裝拔出法通過拔出力的大小來檢測混凝土的強度。拔出力越大，則混凝土的強度越大，而拔出力越小，則混凝土的強度則越小，這種檢測方法精度有一定程度的保證。剪壓法利用剪壓儀器，對混凝土的邊緣施加壓力，對混凝土的邊緣形成一種壓力，根據混凝土邊緣的承壓力來測試混凝土的抗壓程度。剪壓法較為方便快捷，能夠不受鋼筋間隙所限制，同時檢測方法簡單易學，測試效率較高，精度也有保證。但是剪壓法也還存在著一定的問題。剪壓法只能對一些截面尺寸較小的構件進行強度的檢測，對于一些大截面尺寸的構建還是不能進行有效地檢測。

綜上所述，在混凝土結構施工中，采用正確合理的檢測方法來檢測混凝土的強度是控制混凝土施工質量的一個重要手段。檢測過程中，要根據實際的工程需要，按照技術要求，結合實際的檢測工具，在充分考慮到經濟性等各種因素后，選擇最合理經濟、安全高效的檢測方法。

冬季施工混凝土施工方案（精選15篇）篇九

24連跨周邊道路及管網)。

混

凝

土

路

面

施

工

方

案

編制單位:通州建總雙溝酒業項目部。

編制人:李訓兆。

編制日期:2014年3月10日

-1-。

第一節方案編制說明。

一、目的。

編制本方案，目的在于指導施工，達到質量規定要求。

二、編制依據。

編制依據：城市道路—水泥混凝土路面，混凝土結構施工規范、施工設計要求、江蘇雙溝酒業對10連跨及24連跨的質量要求。

三、施工重點難點。

1、路面標高控制。

2、基層平整度控制。

3、夜間施工與防雨措施。

4、成品保護。

1、為防止地坪空鼓，墊層表層應清理干凈，去除浮漿、油漬；基底需用水濕潤。

4、新澆混凝土骨料的含泥量應控制在1%以內，最大骨料粒徑控制在3cm以內。

5、新澆混凝土宜用平板振動器或用鋼制輥筒搗實，在無法用輥筒壓實的部位，可先用木蟹拍實，再用長靠尺刮平找平，新澆混凝土搗實后應及時對其面層水平進行控制，對偏差部位加以調整，新澆混凝土面層平整度應控制在3mm/3m以內。

6、混凝土面多余的泌水應及時除去，施工時可以用皮管吸去多余泌水，亦可用海綿吸取、轉移多余泌水。

2）、路面施工技術要求。

去除浮漿。

新澆筑的路面混凝土表面浮漿較多，施工時混凝土表面的浮漿必須清理干凈，不影響路面的施工質量。當新澆混凝土初凝期后（即上人而不明顯下沉為標準），用加裝圓盤的機械鏝均勻地磨掉混凝土表面的浮漿層即可。

提漿及表面收光。

用加裝圓盤的機械鏝按照撒布的順利進行壓磨提漿，施工時至少二次用帶鏝的機械縱、橫交錯進行壓磨提漿。完成路面提漿施工后，視混凝土的硬化情況，當路面表面漸無光澤后，即可進行面層的收光施工，收光時至少三次改裝機械鏝的葉片。機械鏝的運轉速度和葉片角度的變化應視地坪混凝土的硬化情況作相應的調整。每次收光開始時調節一次葉片的角度，避免損傷地坪。收光是路面最終修飾作業，所以施工時一定要選擇責任心強、技術水平較好的人員進行作業。

機械作業處理不到的部位則由人工用鐵抹子進行壓光處理，施工時人工收光應稍早于機械，作業時不允許砂眼和收光痕跡的出現，并保持接縫平整。以確保整個地面的施工質量。

路面的養護。

后期養護的好壞直接關系到，特別是在氣溫較高的天氣里施工時，更應該加強對路面的養護。為了確保地坪混凝土強度的穩定增長，地坪施工完成5-6小時后，即可進行養護，地坪的養護可采用在其表面涂敷養護劑的方法，亦可直接用水或用薄膜覆蓋的方法進行養護，路面的養護時間一般應不少于7天。

養護期間，地坪表面要防止其他工種施工時油、灰漿、染料、腐蝕性液體等污染，必須經過路面表面的設備要加設保護設施。在養護期間地坪表面嚴禁負重和進行交叉作業。

縮縫。

橫向縮縫可采用在混凝土凝結后（碎石混凝土抗壓強度達到6.2～12.0mpa，礫石混凝土達到9.0～12.0mpa）鈕切或在混凝土鋪筑時壓縫的方式修筑。壓縫法施工方法是：當混凝土混合料做面后，應立即用振動壓縫刀壓縫。當壓至規定深度時，應提出壓縫刀，用原漿修平縫槽，嚴禁另外調漿。然后，應放入鐵制或木制嵌條，再次修平縫槽，待混凝土混合料初凝前泌水后，取出嵌條，形成縫槽。由于切縫可以得到質量比壓縫好的縮縫，因此，應盡量采用這種方式。特別是高等級公路必須采用切縫法。其施工工藝為：

（1）切縫前應檢查電源、水源及切縫機組試運轉的情況，切縫機刀片應與機身中。

心線成90°角，并應與切縫線在同一直線上。

（2）開始切縫前，應調整刀片的進刀深度，切割時應隨時調整刀片切割方向。停止切縫時，應先關閉旋扭開關，將刀片提升到混凝土板面上，停止運轉。

（3）切縫時刀片冷卻用水的壓力不應低于0.2mpa。同時應防止切縫水滲入基層和土基。

（4）當混凝土強度達到設計強度的25%～30%，即可進行切割，當氣溫突變時，應適當提早切縫時間，或每隔20～40m先割一條縫，以防因溫度應力產生不規則裂縫。應嚴禁一條縫分兩次切割的操作方法。

（5）切縫后，應盡快灌注填縫料。

這里應指出的是，切割時間要特別注意掌握好，切得過早，由于混凝土的強度不足，會引起粗集從砂漿中脫落，而不能切出整齊的縫。切得過遲，則混凝土由于溫度下降和水分減少而產生的收縮因板長而受阻，導致收縮應力超出其抗拉強度而在非預定位置出現早期裂縫。合適的切割時間應控制在混凝土獲得足夠的強度，而收縮應力并未超出其強度的范圍內時。它隨混凝土的組成和性質（集料類型、水泥類型和含量、水灰比等），施工時的氣候等因素而變化。施工技術人員須依據經驗并進行試切后決定。

1、平整度設計要求。

本工程路面要求隨振搗隨磨光，嚴格保證平整度，用標高尺（塔尺）檢測高差不應大于3mm。

2、施工準備要求。

必須由技術熟練的混凝土工操作，施工前必須弄清交底內容，撐握要領。施工前必須做好人員、材料、機具、臨電、圍擋等準備工作。

3、澆搗順序：按后澆帶自然分塊，板塊間采用對塊澆搗或同邊間隔澆搗方式。

4、零板標高控制設置及平整度控制。

施工工藝：

1、混凝土施工澆搗時間安排在中午，則找平收光在夜間進行。

2、夜間施工前，需備好足夠照明燈具。

3(轉載需注明來源、如果接到停電通知，則不安排混凝土施工。

4、施工通道保持暢通。

5、安排管理人員執班。

6、安排電工、鋼筋工、木工執班。

7、提前準備好施工材料和機具。

二、防雨措施。

1、由于路面混凝土為露天作業，必須保證地坪混凝土施工不受雨天影響，隨時掌握天氣情況，避開雨天施工。

2、為防萬一受到臨時陣雨影響，施工前采取如下防雨措施，備好防雨材料。備好700平米防雨油布，搭設臨時防雨棚，對已澆地面進行防護。

對已完成的路面應及時搭設好成品防護欄，在人員出入頻繁的門口掛設醒目的防護標示，禁止人員進入養護期的路面內，并派專人負責照看。

冬季施工混凝土施工方案（精選15篇）篇十

本文通過水泥混凝土路面工程實例，介紹使用三軸整平機如何與人工配合，使水泥混凝土路面的工程質量達到設計要求。

現在高速公路為滿足行車快速、平穩、舒適、使用年限長久，國家要求高速公路混凝土路面施工采用大型攤鋪機，但由于大型攤鋪機一臺一般都在7百萬元左右，因此對一個還處在發展階段的中國道路行業來講，實在是一個較大的資金投入。為了即能確保混凝土路面工程質量，又能減少成本投入。現在有些高速公路水泥混凝土路面澆筑采用“三滾軸攤鋪提漿整平機”（下面簡稱“三軸整平機”）來進行施工。

“三軸整平機”施工和路面刻槽技術引入高速公路混凝土路面施工最早是廣西于1994年在國外引進成套技術，經過多年的斷探索和改進，目前施工工藝已相當成熟。

我有幸參加了“廣州市北二環高速公路”混凝土路面施工作業，現就“三軸整平機”，在高速公路成套技術設備施工來談一下自己的心得。

“三軸整平機”主要成套機械設備包括：大型拌和樓、散裝水泥罐、外加劑添加罐、裝載機、自卸汽車、灑水車、自排式搗振器及縱向拉桿安裝機、三軸攤鋪提漿整平機、抹面板、三米和四米刮尺、普通切縫機、剛性刻槽機、葉片式磨光機等。三軸整平機成套技術工藝的核心工序是排式振搗和三軸提漿整平及三米刮尺精平工序，其中排式振搗保證了水泥混凝土的密度，三軸提漿整平則為精平打下了基礎，而通過三米刮尺精平使得平整度最終達標。但要達到較好的內在質量和平整效果，施工中的每一道工序都一樣重要，哪怕是一個細微的細節，都可能對質量造成影響。

廣州市北二環高速公路混凝土路面施工均采用大型水泥混凝土拌和樓，一般配套l-2臺強制式攪拌機，混凝土實際生產力不小于70-100m3／h，以滿足水泥混凝土和易性及現場攤鋪施工速度的需要。大型拌和樓的強制式拌和，避免了采用小型自落式拌和機，混凝土坍落度難以控制，水泥混凝土混合料欠均勻等問題，從而保證了混凝土的質量。與此同時，拌和樓均配備有自動計量設備，拌和用水量基本采用重量法方式控制，使投入料更加準確。在工程原材料方面，水泥采用強度高，干縮小的52.5級水泥，碎石采用5-30㎜級配（不宜使用2-4石），并自始至終嚴格控制好碎石的品質及規格，對保證水泥混凝土強度和路面平整度十分重要。此外，每工作班開工前都必須先進行砂、石含水量的測量，進行施工配合比的調整，保證配料的準確。

水泥混凝土的振搗，整平主要靠自排式振搗器和三軸提漿整平機完成，排式振搗器主要由一排間距為40㎝，功率為1.1kw振動棒（可機械升降）所構成，以機械自動推移前進。由于是機械自動操作，從而避免了以往水泥混凝土施工漏振，欠振等人為因素的影響，使振搗效果得到有效的改進和保證。振搗時根據情況人工進行余料處理或補料，確保振搗后水泥混凝土表面平整，并略高于模板頂，由于施工板寬一般為7.5m或8.5m，按設計必須設縱向拉桿，為此在排式振搗器桁架上對應縱縫位置設置一個拉桿安裝機，在排式振搗器行進的同時可準確地埋設縱向拉桿。

振搗之后，是三軸整平機提漿整平工序。三軸整平機有與以往人工施工配備的振動梁和人工拖動的滾筒式提漿棍等設備，它主要由三個軸組成，首軸為振動軸，起碾壓、振搗及提漿作用，后兩軸則主要起滾壓、整平作用。它一次攤鋪速度每小時15-30m，一般一天可攤鋪200m左右。具體操作時三軸整平機應來回滾壓3-4遍，期間人工鏟原漿進行補平，再進行三軸整平。從現場使用的情況來看，提漿整平的效果較為良好。但僅經三軸整平機整平，還不能達到規范所規定的平整度要求，它只是為了精平工序創造了一個較好的基礎條件。其后還要使用大抹板（一般為寬體弧形鋁合金板）多次抹面至水泥混凝土表面無水后，再采用三米和四米刮尺進行2-3次來回精平，經三米直尺精平后，立即進行人工用塑料板批抹面，清除表面氣孔、浮沙、刮尺痕跡等，并按要求抹出一定的粗糙度，且大面平整，避免尖棱突出。最后，可以適當地進行人工收漿抹面，人工抹面和用3m直尺檢查時，人均不能踩在水泥混凝土表面上，而應站在可移動工作橋上操作，以免對平整度及外觀造成影響，經此處理后，使用顛頗儀檢測平整度一般在1㎜左右，水泥混凝土路面平整度合格率基本在90％-95％以上。

混凝土的養護現采用噴養護劑的辦法進行，以防出現早期收縮裂縮，初期養護在切縫后進行，養護劑噴灑必須均勻到位，不能少噴和漏噴。混凝土切縫時間要特別掌握好，過早切縫會造成水泥混凝土中粗集料脫落，過遲切縫則會產生早期裂縫甚至斷板，因此切縫時間應控恰當。一般控制在施工溫度和施工后時間的乘積達到300-400℃h時開始進行，經試切后決定。切縫時應先每5米放樁，再彈線放樣，并采用定向架引導切割機行走，使切縫順直。

刻紋采用剛性刻槽方式，它解決了以往壓紋拉毛往往過淺，紋理深度達不到要求的問題。另一方面避免了因在水泥混凝土初凝前后就要壓紋而影響到平整度的問題，一般槽縫間距15-20㎜、槽寬3-5㎜，深3-5㎜，施工時為保證槽縫的直順，可在刻機前加一條導輪。

從廣州市北二環高速公路水泥混凝土路面刻槽的情況來看，效果比較理想。灌縫料有聚氯乙烯膠泥等。縫壁的清潔工作，首先是再次切縫，然后使用高壓水槍噴射清理，再使用空氣壓縮機吹凈，吹干，目的是清理干凈縫內的堵塞物，確保縫內和縫隙壁的干凈和干燥，對保證灌縫質量至關重要。

1、采用大型水泥混凝土強制性攪拌設備，由于場地集中，原材料易于監控，混凝土成品和易性好，質量得到保證。

2、排式搗振器及縱向拉桿安裝機有效地解決了混凝土人工振搗易漏漿，欠振及拉桿安裝放不平等不易控制的人為影響。

3、三軸提漿整平有效地確保了混凝土表面的均勻性，且較大地提高了水泥混凝土表面的平整度，避免了以往人工滾軸提漿的弊端。

4、“精平”工序采用三米和四米刮尺反復多次刮平，很大程度上提高了平整度。

5、采用剛性刻槽有效地解決了以往壓紋紋理不均勻，深度不足及壓紋時會對水泥混凝土造成干擾而影響平整度等問題。

6、采用噴灑養護劑，避免了以往人工灑水養護不足而影響深度增長的弊病。并且在一定的程度上起到蒸汽養護的作用。

在使用三軸整平機施工過程中，三滾軸攤鋪提漿整平機盡管有以上諸多優點，但也存在一些問題，例如新舊混凝土板面橫向銜接處局部欠平順，存在微小高差。排式振搗器雖然解決了混凝土板中部份的振搗問題，板邊側面仍存在有欠振形成的局部蜂窩現象，但都可以改進。三軸整平機成套技術在實踐工作中，經受了考驗，因此它在高速公路的應用是比較成功的。

冬季施工混凝土施工方案（精選15篇）篇十一

透水砼是多孔砼的一種，常用的透水砼按照組成材料分，有水泥透水砼、瀝青透水砼等。透水性混凝土按照外觀效果分為普通透水混凝土、彩色透水混凝土和露骨料透水混凝土路面等。同時還可按功能分為普通透水混凝土路面、景觀透水混凝土路面和承載透水混凝土等。

以項目負責人為主的一套施工班組，計劃投入技術工人10名，輔助工種人員25名，管理班組現場施工技術人員1名，質量檢查員1名，安全員1名，機修工、電工各1名，整個班組39名，滿足現場施工人員的需求。

透水混凝土施工前的準備工作：是指透水混凝土施工前道工序完成，已通過驗收，符合透水混凝土施工的前期準備工作。這項工作準備可分為下列工序：

1、施工現場已達到“三通一平”，即路通、水通、電通、場地平整。施工場地符合原料堆放條件，設備安裝已經完成，多種施工機械進場滿足施工要求。

2、底層、基層施工已經達到設計標高，多項地埋管線已經預埋結束，基層已經碾壓結束，平整。（施工面準備完畢，符合施工條件）。

3、施工人員組成進場，滿足施工的人員需求。

4、材料進場，通過檢驗合格，符合施工條件。

冬季施工混凝土施工方案（精選15篇）篇十二

在經濟發展的帶動下，社會對于能源的需求不斷增加，能源緊缺問題日益凸顯，嚴重影響了社會的進步和經濟的發展。在這樣的背景下，各種新的能源如太陽能、風能、水能等得到了相應的開發和利用，水利工程項目的數量也在不斷增加。在水利工程施工中，混凝土材料的應用非常廣泛，但是傳統混凝土材料或多或少都存在相應的問題。本文對新型混凝土材料進行了簡單分析，并對其在水利工程中的應用進行了探討。

我國地大物博，幅員遼闊，水能資源豐富，在科學發展觀和可持續發展理念的帶動下，水利工程得到了充分的開發和建設。作為我國的基礎性工程，水利工程與人們的生活和社會的發展有著非常密切的聯系，是直接關系國計民生的大事。在傳統水利工程施工中，混凝土材料憑借低廉的價格、豐富的原料以及簡單的施工工藝，得到了非常廣泛的應用，但是不可否認，其中仍存在著許多的問題和缺陷。在科技發展的帶動下，新型混凝土材料得到了開發，有效彌補了傳統混凝土材料的不足，在水利工程建設中得到了良好的應用。

傳統混凝土主要是由水泥、粗細骨料、水以及相應的摻合料和添加劑組成，按照合適的配比混合，然后經過攪拌、振搗、成型以及養護等工藝流程，形成施工中使用的混凝土材料。在建筑行業的發展中，混凝土材料憑借自身低廉的價格、豐富的原料以及便捷的施工等優點得到了非常廣泛的應用。但是，在建筑施工技術飛速發展的影響下，傳統混凝土材料雖然具備良好的性能，但是同樣存在一定的缺陷和不足，普通的混凝土材料已經逐漸難以滿足水利工程的發展需要，相關技術人員加大了對于新型混凝土材料的研究，并且取得了相當顯著的成效。從目前來看，新型混凝土正在逐漸向著輕質、高強、抗腐蝕、耐磨損等方向發展，這里針對其中的幾種進行簡單分析。

1．1纖維混凝土纖維混凝土是直接在傳統鋼筋混凝土的基礎上發展起來的，指使用鋼纖維、玻璃纖維以及碳纖維等代替鋼筋材料，組成相應的纖維束。纖維混凝土的抗壓強度與傳統鋼筋混凝土相比，要高出5倍以上，但是其價格卻更加低廉。

1．2彩色混凝土這種混凝土主要是在水泥材料中摻入了二氧化鈷的成分，因此其顏色非常艷麗，而且可以隨著空氣濕度的變化而變化，例如，在干燥的天氣中，混凝土顏色呈蔚藍色;在潮濕天氣中，混凝土顏色呈紫色;在下雨天，混凝土又會變為玫瑰色。使用這種混凝土作為裝設材料，不僅可以給人一種變幻莫測的感覺，還可以對天氣進行預測，因此也稱“氣象混凝土”。

1．3輕質混凝土與傳統混凝土以砂石等為骨料不同，新的輕質混凝土在骨料的選擇上采用了浮石、火山渣、膨脹珍珠巖等天然礦物，也可以采用相應的有機材料或者工業廢料等，不僅質地相對較輕，而且可以對部分污染物進行回收處理，符合可持續發展的理念。

1．4高性能混凝土上世紀八十年代以來，許多發達國家都相繼研制成功了高性能混凝土(簡稱hpc)，將混凝土帶入了高科技時代，受到了建筑行業的重視。高性能混凝土的特點包括:其一，強度較高，可以有效減少混凝土的結構尺寸，減輕結構對于地基的荷載，進而大幅度降低工程造價;其二，高工作性，可以減少施工勞動強度，節約施工能耗;其三，耐久性較強，可以有效延長建筑的使用壽命。與傳統混凝土相比，高性能混凝土加入了超塑化劑以及多種礦物摻合料，配比與組成更加復雜，要求也更高。

在水利施工中，新型混凝土的應用可以有效提升工程的整體質量，縮短施工期限，減少施工人員的工作量。新型混凝土在水利工程中的應用主要體現在以下幾個方面。

2．1微塌落度混凝土微塌落度混凝土具有灰漿量少、超干硬性等特點，這主要是由于在混凝土施工過程中，可能會產生骨料分離的情況，形成微小的滲漏通道，減小層間的結合力。從目前來看，水利工程防滲施工中，凝膠材料碾壓混凝土的應用時最為常見的防滲措施之一，但是在混凝土壩體的同一倉面，或者上下游八面靠近模板的位置，碾壓施工難以有效展開，在這種情況下，就可以應用微塌落度混凝土進行澆筑，然后使用振搗棒振搗密實，可以在保證施工質量的前提下，不影響碾壓混凝土筑壩的快速施工，具有良好的效果。

2．2聚丙烯纖維混凝土與其他混凝土相比，聚丙烯纖維混凝土具有干縮量小，初凝效果好等特點，是目前工程建設中應用最為廣泛的新型混凝土材料。通常在對水利工程進行設計時，鋼筋網中的間距約為15－20cm，通過設置相應的表層分布鋼筋網，可以對混凝土進行有效保護，減少表面收縮性裂縫的產生。在工程中加入適當的聚丙烯纖維混凝土，可以替代鋼筋網的存在，不僅能夠有效簡化施工流程，加快施工進度，還可以減少工程的施工成本。憑借自身高粘稠性的特點，聚丙烯纖維混凝土可以對混凝土的塑性龜裂進行有效抑制，提升器抗滲性能，在薄壁結構中的應用可以發揮著極佳的效果，因此在隧道支護、護坡工程以及拱橋底部的修補等工程項目中有著非常廣泛的應用。

2．3鋼纖維混凝土鋼纖維混凝土一般應用于水流沖擊作用強烈的位置，可以有效提高水利工程的抗磨損性能，增強其對于水流沖蝕以及氣蝕的抵抗能力。但是相對而言，鋼纖維混凝土的造價較高，而且施工難度大，對于施工單位的專業素質有著相對嚴格的要求，因此，在實際應用中存在很大的限制。

2．4碾壓混凝土碾壓混凝土一般用于大體積混凝土結構的施工，如水工大壩等。在施工中，碾壓混凝土的澆筑機具與普通混凝土存在很大的區別，例如，在平整施工中，使用推土機;在振搗施工中，使用碾壓機;在切縫處理中，采用切縫機。相比之下，碾壓混凝土的整個施工過程機械化程度高，施工效率高，不僅施工周期可以縮短30%－50%，也可以有效減少水泥和水的用量，減少工程的施工成本。

2．5預填骨料升漿混凝土如果水利工程施工中，地質條件比較復雜，則在針對底板進行施工時，可以采用預填骨料升漿混凝土，即采用密度相對較大，厚度在4－5m的鐵礦石作為預填骨料，在礦石層下鋪設相應厚度的石灰石，上部則鋪設現澆鋼筋混凝土板，并在預填骨料層中設置壓漿孔，注入砂漿，可以有效提升基礎的強度和穩定性，縮短工期。

總而言之，水利工程作為我國的基礎工程，在經濟社會的發展中有著非常重要的作用，需要相關部門的充分重視。新型混凝土材料的應用，可以有效提升水利工程的施工質量和施工速度，推動水利工程的持續健康發展，應該得到充分重視。

冬季施工混凝土施工方案（精選15篇）篇十三

：隨著社會經濟的不斷發展，我國建筑行業有了很大的發展和突破，各大城市中的高層建筑為人們的生產生活和休閑娛樂提供了充足的空間，因此，建筑的安全就顯得尤為重要。在建筑施工過程中，高層建筑易出現不穩定、偏斜等問題，由此可見，堅實穩定的混凝土澆搗施工，是高層建筑安全的重要保障。本文詳細描述了我國建筑施工混凝土澆搗技術的特點、發展現狀以及技術中存在的問題，并就如何加強混凝土澆搗施工技術提出了幾點建議。

建筑工程混凝土澆搗技術在近幾年迅速發展，但是在發展的過程中仍然存在一些需要解決的問題，這些問題的存在影響了我國建筑主體結構施工質量的進一步發展，其中最明顯的莫過于混凝土澆搗施工質量控制。近幾年混凝土澆搗技術質量不過關的現象較為嚴重，這對我國建筑工程的發展十分不利，所以必須對如何加強混凝土澆搗技術的有效措施進行深入研究。

眾所周知，混凝土的重要作用是使建筑物安全、正常的使用，起到連接和穩定的作用，進行混凝土澆搗施工能夠保證建筑在荷載作用下不產生破壞，間接保證了建筑物的安全。當今社會科技不斷進步，對建筑工程的要求不斷提高，在非價格競爭機制越來越重要的前提下，以質量為核心的工程項目才能幫助建設企業走的更高更遠，同時，這也對混凝土澆搗技術人員提出了更高的要求。而專業混凝土澆搗技術是提高工程質量的前提。一項工程設施混凝土澆搗施工一般要經過勘察、設計、施工三個階段，每個階段工作的完善與否都能直接影響到整個建筑工程項目的質量。而管理人員通常將焦點放在項目施工階段的質量控制，忽略了混凝土澆搗工作的重要性，缺乏對大局的整體控制，從而降低了整個項目的質量要求。

隨著人們生活水平的提高，建筑工程領域高速發展。而混凝土澆搗技術作為保障建筑質量的重要部分，對企業的生存發展起到了至關重要的作用。目前，我國混凝土澆搗施工包括對混凝土原材料的選擇、配合比的設計、外摻劑的合理使用、混凝土的可泵性（流動性與穩定性）等。這些工作內容復雜，需要以強大的專業知識為基礎，因此對工作人員的專業性便提出了更高的要求。這些人沒有受過正規訓練，在對業務操作還不十分熟練的情況下就直接上崗，在操作中存在安全上的隱患，給施工質量和管理工作帶來很多不必要的麻煩。工作人員安全意識不高，自身又不具備完善的技術和系統的安全知識體系，所以施工現場極易發生安全事故。

建筑業的發展對于我國經濟具有十分重要的作用，因而健全混凝土澆搗技術管理體系對于項目建設具有良好的引導作用。一個優質的質量控制體系體系，能對各個環節進行嚴格把關，一旦發現質量問題，能立即采取針對措施，禁止施工過程中任何質量問題，發揮指導性作用，促進建筑行業的良性發展。在混凝土澆搗施工管理體制建立的的過程中，可以借鑒西方成功的管理模式，讓具有管理經驗的人士以及相關領域的專家參與進來，確保建立的制度能夠合理有效的實施。制度要包括的最基本的責權明確，確保每個人每個部門清楚地知道自己的權力和責任。除此之外還要建立相關的獎懲制度，對于表現優秀的員工給予一定的獎勵，相反，對于違法違規操作要有一些懲罰措施，以保證施工能有組織有計劃地進行。與此同時，混凝土澆搗施工管理體系還應包括安全、環保等相關方面的規定，這不僅能使企業向現代化、規范化的管理模式發展，更有利于增強我國建筑施工領域在國際上的競爭力。

2.2提高施工等相關人員的專業水平。

對于一個團隊來說，工作人員的專業水平直接影響到整個施工質量，因此提高工作人員的專業能力至關重要。有些人員在施工時不能按照技術要求進行施工、使用未經檢驗的機械設備等。有些施工隊為了降低建筑成本，出現了偷工減料、粗制濫造的現象，這對施工的質量和工人的人身安全構成嚴重威脅。之所以工人的專業水平較低，是因為思想認識不到位，有些施工人員對自己的工作技能水平要求不高；相關企業的培訓制度不健全，缺乏對基層施工人員的培訓計劃；機制運行不徹底，在現有的培訓實踐中，對各環節的操作原則、規范執行等把握不準確，從而影響整個工程的質量。由此看來，提高相關人員的專業水平可以直接提高混凝土澆搗施工質量。而提高工人技能的關鍵就是要落實計劃，嚴格組織安排好施工人員的教育和技能培訓尤其是職業道德教育。增強工人的職業道德意識，并把職業道德標準真正運用落實在今后的工作中。

建筑業的發展對于我國經濟具有十分重要的作用，因而加大對混凝土澆搗技術的研究、創新施工理念對于建筑的發展具有良好的引導作用。在混凝土澆搗施工工作進行的過程中，盡量采用更加精密的測量儀器，確保得到的數據科學有效。同時，在施工之前，及時做好前期的調查工作，要結合相關理論，在大量研究和實踐的基礎上形成科學的結論。一項工程想要擁有過硬的質量，就必須要以強大的科技支撐作為基礎，不斷加強質量管理過程的信息化和規范化，以確保混凝土澆搗技術在我國建筑行業的發展中盡可能發揮更大的作用。

總而言之，建筑工程領域的發展，對于我國社會經濟的發展起著至關重要的作用。有一套完善的混凝土澆搗施工質量控制體系是我國建筑工程領域發展的重要前提，對于施工的成本、速度、效益等都有較大的影響。所以，創新混凝土澆搗技術，提高相關人員的技術水平，不斷提高施工人員的專業水平，深刻認識到混凝土澆搗施工對于建筑施工質量的價值和必要性，加強進行科學技術操作的培訓，使我國建筑工程領域的發展更上一個臺階。

[1]中國建筑科學研究院.普通混凝土配合比設計規程[s].中國建筑工業出版社，20xx.

[2]中國建筑科學研究院.混凝土質量控制標準[s].中國建筑工業出版社，20xx.

作者：富瑩瑩單位：黑龍江省昌和匯龍房地產開發有限責任公司。

冬季施工混凝土施工方案（精選15篇）篇十四

技術人員會審圖紙，熟悉相關技術規范及施工工藝，然后分別對各部門技術人員進行技術交底。測量工程師做好施工放樣工作。實驗室做好原材料試驗、檢測工作，材料部門已準備槽鋼、模板及其它小型機械，技術人員做好施工前各項準備工作以確保水泥混凝土面層施工及時進行。

（2）材料及主要機具。

1、商品混凝土：商品砼各項技術性能指標符合要求，現場坍落度要求15～18cm。商砼站已聯系好并簽定合同，其中明確所有我方對混凝土性能的要求。檢查輸送泵運轉正常。

2、混凝土從攪拌機卸出到澆注完畢延續時間不超過120min，混凝土不得產生分層、離析或初凝現象。

3、主要機具：汽車泵、15t壓路機、打夯機、50振搗棒、抹光機、刮杠、木抹子、膠皮水管、鐵鍬、切縫機、鋼絲刷等。

（3）人員準備。

根據施工方案對班組進行交底并明確人員責任及分工，責任落實到人。

序號。

冬季施工混凝土施工方案（精選15篇）篇十五

本施工方案是根據武漢市蔡甸區姚家山工業園道路排水工程設計圖紙、現場勘察等施工驗收規范及規程，有關部門的規定等進行編制。

執行標準及規范總匯。

三、主要技術指標。

1、道路等級：城市支路。

2、設計車速：30km/h。

3、車道數：雙向2車道。

4、路面結構設計荷載：bzz-100。

5、道路交通量達到飽和狀態設計年限：15年。

水泥混凝土路面結構達到臨界狀態設計年限為：20年。

6、視距：停車視距20m；會車視距40m。

7、路面抗滑要求：表面構造深度一般路段不小于0、6mm，特殊路段不小于0、7mm。

8、武漢地震基本烈度為6度，設計基本地震加速度為0、05g，道路工程不設防。

四、工程概況。

該工程位于蔡甸區姚家山工業園區，共有第二大道延長線、第五大道、第六大道以及軍需支路四條大道，為四條城市支路。設計道路紅線范圍內多為荒地、魚塘和少量1～3層民用建筑及牲口棚。

軍需支路位于蔡甸區姚家山工業園區。

第二大道延長線位于蔡甸區姚家山工業園區東南部，為一條城市次干道。道路施工起點與第三大道順接，止點于第五大道。設計道路沿線再無現狀道路及市政管網設施。

第六大道位于蔡甸區姚家山工業園區北部，為一條城市支路。道路起點于京珠高速輔道，止點于第五大道。設計道路沿線再無現狀道路及市政管網設施。

第五大道位于蔡甸區姚家山工業園東南部，為一條城市支路。道路施工起點于園區東南部，止點于琴臺大道。設計道路沿線再無現狀道路及市政管網設施。

五、技術人員及準備。

總工程師組織技術人員會審圖紙，熟悉相關技術規范及施工工藝，然后分別對各部門技術人員進行技術交底。現安裝混凝土攪拌機一臺，并已調試，性能良好。測量工程師做好施工放樣工作。實驗室做好原材料試驗、檢測工作，材料部門已準備好砂、碎石及水泥，技術人員做好施工前各項準備工作以確保水泥混凝土面層施工及時進行。

六、材料供用。

路面層使用c30水泥，經試驗及檢測，該水泥滿足路面施工各項技術指標，所用水泥由材料科統一供應，按工程實際進度向材料科報材料計劃。電采用工業用電，停電時，電由自己發電，配備一臺發電機。水采用經檢測合格的水源，用水泵或水車及時輸送到現場蓄水池。

七、施工部署。

1、工期計劃：按照業主提出的工期計劃，并考慮基層、底基層施工及驗收的進度及現場施工季節的天氣情況，結合我司的施工技術力量、施工隊伍及機械設備配置，計劃工期為150天。現在編制的施工進度計劃未考慮其他意外的因素，我標力爭按進度完成路面工程施工任務。

2、勞力計劃：由于工程內道路分段施工，現路面施工計劃投入勞力120人，期中：機械工15人，主要負責機械操縱、維修；搬運工30人，主要負責水泥的搬運；其它工人75人，主要負責路面混凝土運輸、震搗、路面修整、鋸縫及其它相關工作。整個施工過程中，保證有足夠的勞動力，使施工能持續正常進行。

3、設備計劃：攪拌機兩臺（配備其他附屬設備）；3、0m3裝載機1臺，1、5m3轉載機1臺；7、5kw發電機組1臺，120kw發現機組一臺，切縫機2臺，壓槽機2臺。其它施工設備詳見施工設備表。

4、材料計劃：水泥根據混凝土路面層進度及時報材料部統一調運，砂、碎石隨時備料，根據工程進度，由我項目經理部的材料科運進，以保證工程進度。施工中及時按施工及規范要求，做好原材料的各項試驗及檢測工作，不合格材料堅決不使用，使材料的質量滿足施工規范要求，并使材料能及時運進，保證混凝土路面層質量及施工的正常進行。

八、施工技術方案及施工工藝。

1、基層的準備及放樣：將基層上的雜物及浮土清除干凈，并復核基層標高、坡度及平整度，達到施工規范標準。然后恢復中線，每10m一樁，放出邊樁，再拉出混凝土路面邊樁，測量標高，在樁上標出路面設計標線位置。

2、模板安裝：根據路面標高線安裝混凝土路面邊模，模板安裝好，再測量模板頂面標高，根據測量標高再調整模板。調整后，再測量模板頂標高，如不符合要求，再調整，直至滿足施工規范要求。

3、檢查并調試拌和機及其它機械設備性能，做好施工前的準備工作。

4、確定混凝土施工配合比：測定現場集料的含水量，根據集料含水量調整混凝土設計配合比，確定施工配合比，根據配合比，調整拌和機的設定參數，使之符合混凝土施工規范要求。因混凝土路面的質量很大重度上取決于混凝土的質量，所以，混凝土配合比一定按規范要求嚴格控制，使新拌混凝土符合設計及規范要求。

5、拌和料的運輸：因運輸距離很近，拌和料運輸采用5m3翻斗車運輸，考慮到施工季節氣溫的關系，拌和料在保濕上應注意。

6、混凝土攤鋪：攤鋪時，用人工配合挖掘機攤鋪混凝土拌和料。每次攤鋪一個車道寬，在攤鋪前，檢查模板標高，并使基層頂面保持濕潤、清潔，保證混凝土面層與基層的良好結合。粗平后，用振動梁震搗，然后人工拉毛、壓縫。根據砂漿厚度、氣溫情況、初凝時間掌握好拉毛、壓縫時間。拉毛要求整齊，不起毛為度，壓縫要求整齊，且滿足構造縫深度要求。

7、養生：采用濕潤法養生，養生時間不少于14天。養生在壓縫后緊接著進行，用濕草簾或麻袋等覆蓋在混凝土板表面，每天灑水噴濕3-5次，保持濕潤。

8、切縫：在養生期間，混凝土震搗8小時左右進行切縫。切縫的原則為：先橫縫，后縱縫；先大塊，再小塊。切縫后，立即把濕草簾或麻袋還原，繼續進行養生。

9、模板拆除：模板在澆筑混凝土20h內拆除。拆模時，不應損壞混凝土板和模板。

九、接縫施工。

1、縱縫。縱縫為縱向施工縫，其構造形式采用平縫加拉桿型。平縫施工時根據設計要求的間距，預先在模板上制作拉桿置放孔，并在縫壁一側涂刷隔離劑，拉桿采用hrb335的直徑14的螺紋鋼筋，長70cm，間距80cm。頂面的縫槽用切縫機切成深度為3～4cm的縫槽，并用填料填滿。頂面不切縫時，施工時應及時清除已打好面板上的粘漿或用塑料紙遮蓋，保持縱縫的順直和美觀。

2、橫向縮縫。橫向縮縫采用假縫形式，間距一般為5cm。在臨近路面自由端的三條縮縫均應在板的內部加設傳力桿。傳力桿采用hpb235級鋼筋，直徑28mm，長40拆cm，間距30cm。切得過早，因混凝土的強度不夠，會引起集料從砂漿中脫落，而不能切出整齊的縫。切得過遲，混凝土板會在非預定位置出現早期裂縫。為減少早期裂縫，切縫可采用跳倉法，即每隔幾塊板切一縫，然后再逐塊切縫。切縫深度為板厚的1/3～1/4，切縫太淺會引起不規則斷板。

3、脹縫。在交叉口彎道起終點斷面處以及新建道路與現狀道路接順處設置脹縫。脹縫一般寬2cm，縫內設填縫板和聚氯乙烯膠泥填封料。脹縫施工時，先預先設置好脹縫板和傳力桿支架，并預留好滑動空間。混凝土澆筑前應先檢查傳立桿位置，澆筑混凝土時，應先攤鋪下層混凝土，用插入振搗器振實，并校正傳立桿位置，然后再澆筑上層混凝土。澆筑鄰板時，設置下部脹縫板、木制嵌條和傳立桿套管。

4、施工縫。施工縫為施工間斷時設置的橫縫，常設于脹縫或縮縫處，多車道施工縫應避免設在同一橫斷面上。施工縫如設于縮縫處，板中增設傳立桿，其一半錨固于混凝土中，另一半應先涂瀝青，允許滑動。傳力桿采用hpb235級鋼筋，直徑為28mm，長40cm，間距30cm，與縫壁垂直。

5、接縫填封。填封料應與混凝土縫壁粘結緊密，不滲水，其灌注深度以3～4cm為宜，下部可填入多孔柔性材料。填封料的灌注高度，應與板面平齊。

十、工程質量保證措施。

1、建立工程質量保證體系。試驗室完善健全檢測質量保證體系，以試驗數據指導施工，控制混凝土面層的質量。設置專職質量負責人負責面層的全面質量管理、檢驗，嚴格控制基層、混凝土面層的質量。

2、嚴格把好各道施工工藝，全面控制每一施工工序。施工中做好各施工工序交接的質量檢測，層層控制工程質量；凡不符合工程質量要求的混合料，必須堅決返工或處理，直到符合質量要求。

3、始終把質量放在第一位，以質量第一指導施工，做到質量和進度有機結合，保證質量按時完成工程。對于工程中出現的質量、技術問題，現場施工人員及技術人員應聽取監理工程師的意見。如現場監理工程師不能確定的，及時與監理處、業主聯系，誠懇地接受指導、檢查、監督，及時地解決問題，保證工程質量及進度。