寫學習心得可以促進自己對學習內容的理解和思考，培養(yǎng)批判性思維和綜合分析能力。接下來是一些學習高手的學習心得，希望對大家有所幫助。

科目四學習心得（優(yōu)質20篇）篇一

駕照考試中，科目一和科目四屬于理論知識考試，想要一次性通過考試，除了需要學員認真做題外，還需要掌握一定的考試技巧。下面一起來看看！

技巧一：紅色是禁令、黃色是警告、藍色是指示，三種顏色都沒有是輔助。

技巧二：禁令對禁止、警告對警告、指示對指示，相同就對，不相同就錯。

技巧三：黃燈亮與黃燈閃爍只一字之差?！伴W爍”確保安全;“亮”不準通行，但越線的可通行。

技巧四：遠光燈、近光燈的考題只能使用近光燈，不準使用遠光燈。遇到霧天選防霧燈。

技巧五：只有冰雪道路是下坡先行，其余都是上坡先行。如果出現兩個上坡先行，就選字多的。

技巧六：有省選省，無省選縣。

技巧七：戶籍地對戶籍地，暫住地對暫住地。

技巧八：學車年齡的：中型客車選中數不勝數，其余選大數;判斷題是對的。

技巧九：車輛檢驗的判斷題都是對的。

技巧十：關于載人：有不準載人，選不準載人;沒有，選帶5人的。

技巧十一：關于載人：不得載人的判斷題都是對的。

技巧十二：交通事故責任的判斷題都是錯的。

技巧十三：與傷員有關的選擇題：一般選擇字多的。一般選c，肢體固定選1/3處此選項不一定是c。

技巧十四：與傷員有關的判斷題：只有“不需要配合人工呼吸”、“遠心端”和“軟質擔架”是錯的，先固定后止血是錯的其他都是對的。

技巧十五：違章記分的考題：違章記12分的判斷題都是對的;違章記多少分的選擇題選擇6分;記3分選擇違章行為全選b答案。

技巧十六：一個計分周期12分有關的考題：記分“滿”12分有“考試”和記分未達到12分的判斷題都是錯的，其他是對的。

技巧十七：有關天數的考題：只要記住選3天、5天、7天、30天、90天的幾個題目就可以了，其余的：有24小時選24小時;交通事故選10天;其他選15天。

3.科目四和科目一的區(qū)別。

4.駕考科目四考試技巧。

5.科目四考試答題原則及技巧。

6.駕考科目四的考試技巧。

7.科目四考試記憶技巧。

8.科目四理論考試滿分技巧。

9.科目四理論考試答題技巧。

科目四學習心得（優(yōu)質20篇）篇二

發(fā)電科目是電力類專業(yè)的一個重要學科，是電力工程技術的核心之一。它涉及到很多方面，包括電力系統(tǒng)基礎知識、電力機械與自動控制、電力調度控制等。這些內容對電力行業(yè)發(fā)展和電網運行非常重要。在學習發(fā)電科目時，我感受到了這個學科的廣闊與深奧，也深刻認識到了自身的不足。

在學習發(fā)電科目時，我查閱了大量的書籍和資料，深入學習并掌握了許多新的電力知識。通過對電站運行的分析和研究，我更加清楚的認識到了電站管理和運行方面的重要性，特別是電站的運行與維護，對于確保電站正常、穩(wěn)定運行具有至關重要的作用。學習發(fā)電科目也讓我更深刻的認識到了電力系統(tǒng)的重要性，它不僅僅是為了給我們的家庭和社區(qū)供電，在經濟建設中也有著舉足輕重的地位。

第三段：學習中遇到的困難及解決方法。

學習發(fā)電科目雖然深奧，但我也遇到了一些難點，比如關于發(fā)電機的互感器、線圈等方面的知識，以及電機部分轉矩方面的計算。針對這些難點，我通過多次地學習和探索，理解了其核心知識并運用了實踐技能，最終克服了困難并初步掌握了這些內容。在同學和老師的幫助下，我正確理解了知識點和重點，通過模擬機器和附加實踐，進一步加深了對新知識的認識。

第四段：學習中的收獲。

通過對發(fā)電科目的學習，我獲得了許多寶貴的收獲。我不僅學到了電力設備的工作原理、性能與指標，還學到了電力運行管理知識、電力經濟原理等方面的基礎知識?，F在我能夠熟練地運用計算機軟件進行電力計算和分析，并逐步積累研究項目閱讀資料的能力，更好地掌握整個學科的核心內容和實踐技能。這些收獲將為我今后的電力專業(yè)發(fā)展打下堅實的基礎。

第五段：總結。

在學習發(fā)電科目的過程中，我終于認識到了電力行業(yè)的重要性。學習發(fā)電科目不僅意味著掌握電力行業(yè)的專業(yè)技能，還有助于提升我的邏輯思維、思維能力和創(chuàng)新能力。在今后的工作中，我將繼續(xù)探索和學習電力科技，為保障城市電力的可靠供應和提高電網運行的可持續(xù)性作出自己的貢獻。我相信，只要在日后的實踐中不斷嘗試，理論知識必然有更好的應用，成為一名優(yōu)秀的電力工程師不再是夢想。

科目四學習心得（優(yōu)質20篇）篇三

有一次，他和她女朋友手牽手在杭州西湖邊散步，一邊聊天一邊散步，突然間一輛紅色敞篷寶馬車“唰”的一下從他們身邊飛過，這時江濱老師停了下來，回想剛才發(fā)生的那一幕，一時間就跟女朋友說：我江濱明年也要買一部紅色敞篷寶馬車，當時江濱老師甚是興奮！可他女朋友卻說了一句，你江濱如果明年能買上一輛紅色敞篷寶馬，我現在立刻從這里跳進西湖！說完之后，江濱老師那充滿自信的眼神一下子變得黯然失色，身體瞬間有氣無力，無所適從?心想我江濱心中有夢想，你居然還嘲笑我？這樣的女人能成就我嗎？這樣的女人能激勵我嗎？結果不用多想，斷然分手。這告訴我們，對于我們男士來說，我們的伴侶在我們的人生道路上是多么的無比重要，有可能會毀了我們的一生？也有可能成就我們的一生！正所謂，一個成功男人的'背后一定有一個成功的女人！這真的是真理啊，看見那些大成功者，他們背后的女人一定是很懂事的，一定是很成功的！

通過學習，我深深的感悟到，成功者就是不一樣，他的思想，他的行動，他的處事。

方式，就是別人想不到的!所以說，要成功，先發(fā)瘋，有不一樣的想法和做法，就會有不一樣的結果!

一個聰明的人，一定會以史為鑒，取長補短，天天學習，每天頓悟反省，把夢想和目標刻在石板上，把人生壓力轉化成行動的動力，這樣的行動一定會成就不一樣的人生結果！這樣的結果一定會讓所有人為之贊嘆，為之羨慕！2012，為夢想和目標加油?。?！

文檔為doc格式。

科目四學習心得（優(yōu)質20篇）篇四

心得一：科目四與科目一時相通的，只是科目四更注重實際的駕駛經驗。所以，平時，多看，多練，多想仍是三大通關殺手锏。試想如果自己真的碰到類似情況會怎么做?設身處地去思考，才能記憶更深刻。

心得二：科目四考題類型有判斷題、單選題、多選題，在答題的時候需要注意方框的變化，圓點單選，方框多選。

心得四：在考試中碰到拿捏不準的題目時，可以模擬當時情景設想一下，看自己會怎么做。但是要注意一切以文明駕駛為根本，行車時都是以停車或減速慢行及讓行之類的。相信大家在看了關于駕照科目四考試心得的內容之后，對駕照考試的技巧有更深入的了解，希望大家順利考取駕照。

科目四學習心得（優(yōu)質20篇）篇五

導言：

學習發(fā)電科目是電力專業(yè)的基礎，它是電力行業(yè)發(fā)展的重要支撐。學習這門科目需要我們理論與實踐相結合，從而更好地掌握發(fā)電原理、流程和技術。在這里，我將分享我的學習心得與體會。

第一段：初識發(fā)電科目。

發(fā)電科目包含幾個部分，如火力發(fā)電、水力發(fā)電、核能發(fā)電等。在學習開始的時候，我是感到一些迷茫的，因為我對發(fā)電的認知僅僅停留在“燒煤”和“水流轉換能量”這些淺顯的理解上。但是，慢慢地，我開始明白：發(fā)電不僅僅是簡單的把某種能源轉換成電能，更重要的是，它涉及的技術、過程和流程是非常復雜、精細且需要高超技能的。

第二段：理論知識的學習。

在發(fā)電科目的學習中，理論知識的學習是非常重要的。這些理論知識不僅包括發(fā)電原理和流程，還包括電機、變壓器、發(fā)電機、逆變器等設備的原理和工作方式。通過學習，我深刻認識到這些設備的運行原理和技術特征，積累了相應的知識和經驗，這對于我后續(xù)的實踐操作有不可替代的作用。

第三段：實踐操作的重要性。

學習發(fā)電科目，實踐操作也是非常重要的一環(huán)。通過實踐操作，我們可以更好地了解發(fā)電過程中的具體操作流程和細節(jié)。通過在實驗室里親手操作，我們能夠更好地感知、掌握各種設備的工作原理和構造。在實踐中，我們還可以了解不同的設備之間的相互配合方式和如何解決工作中出現的問題。

第四段：團隊合作。

發(fā)電科目的學習不能脫離團隊合作。實踐操作中，需要與別人協(xié)助完成各種任務；而理論部分的學習中，也需要與同學一起分析、討論。在團隊合作中，我們可以互相借鑒和學習，相互協(xié)作，幫助彼此進步。同時，在團隊中解決問題，也能提高我們的自我認知和團隊合作能力。

第五段：總結。

學習發(fā)電科目對于我來說，是一次非常珍貴的經歷。通過這門課程，我能夠更深入地了解發(fā)電過程，并且發(fā)現了其中的奧妙和美妙之處。學習過程中，我更加真切地了解到，理論與實踐、個人和團隊，都是不可或缺的。我也深刻認識到，對這個領域的不斷學習是非常必要的。通過這門課程，我收獲了知識、技能，而更為重要的是，我對電力行業(yè)的認知提高了一個層次。

科目四學習心得（優(yōu)質20篇）篇六

科目四學習心得（優(yōu)質20篇）篇七

在學車的過程中，學科目一是一個非常重要的關卡，不少同學都會感到非常棘手，因為科目一考試的內容非常的多，各個方面都需要掌握，一旦出現失誤，就有可能讓我們直接掛掉。那么，我們該如何進行學科目一學習呢？在這篇文章中，我將分享一下我的學習心得體會，幫助各位同學更好地解決這個問題。

第二段：找準方法。

學習科目一需要采取科學的方法，只有方法正確，我們才有可能成功學會。我在學習科目一的時候，首先尋找了一份詳細的學車教材，仔細研讀并重點記憶，確保每一個知識點都掌握清楚。同時，我也找了一些科目一的視頻，準確地學習掌握了不同交通標志的含義以及各種交通事故的處理方法，這樣做能夠更好地理解和記憶科目一的內容。

第三段：制定計劃。

針對科目一的復雜性，我制定了一份詳細的學習計劃。我每天都會根據自己的空余時間，抽出一些時間來復習和鞏固知識點，保證每天都有所進步。計劃不僅幫助我更好地掌握科目一的內容，而且也讓我更好地學會了如何規(guī)劃我的學習時間，讓學習效率得到了有效提高。

第四段：做好練習。

光有理論還不夠。在學習的過程中，我也是通過做題來鞏固自己的知識點掌握程度。特別是對于一些容易混淆或者死記硬背的交通標志、標線、行車規(guī)定等內容，我會不斷地進行練習，力求在科目一考試中能夠正確判斷和答題。做題還能幫助我們更好地理解科目一知識點，讓我們記憶力更加深刻。

第五段：總結。

最后，我覺得科目一的學習除了以上各種方法之外，最重要的是做好心理準備。因為科目一所涉及到的內容比較多，需要記憶的知識點數量也較多，深度和廣度也很大。如果沒有強大的信心和毅力，難以堅持下去。因此，在學習科目一的時候，除了要全力以赴，還要有信心勇敢地面對挑戰(zhàn)。只有在心理上有足夠的準備，才能更好地應對科目一的考試。

總的來說，學科目一的過程并不容易，需要我們付出大量的時間和心血。然而，只要我們采取正確的方法、制定科學的計劃、積極練習、心理上有所準備，就能順利地通過這一關，并邁出學車的第一步。最終，我們不僅可以取得執(zhí)照，還能夠更安全、更自信地駕駛。

科目四學習心得（優(yōu)質20篇）篇八

一、歸類學習法。

有規(guī)律的內容總是更容易讓人理解和記憶，這是人們記憶的規(guī)律。所在我們在復習科目一的時候就可以遵循這個規(guī)律來記憶。

例如：罰款的數目、交通標識等。

二、對比記憶法。

歸類記憶法是一種方法，同樣對比記憶法也是一種可以增強記憶的方法。將一些容易混淆的題目和知識點放在一起來記憶。

例如：雙黃線和單黃線、交警手勢中的允許左轉或者允許右轉。

三、多練習才是王道。

百聞不如一見，百讀不如一練。在新版考綱之前，只要大致瀏覽一遍參考資料隨后多做練習就可以輕松通過。但是隨著新版考綱的實施，題型更加豐富，難度也相應提高(特別是動畫題)。更是教材難以體現的，所以在學習科目一教材的時候不能死肯教材，更需要結合模擬考試環(huán)境來提高記憶。

四、好心態(tài)造就好成績。

相信心態(tài)的重要性不需要齊駕網再重復贅述了。丟掉緊張，輕松考試，這樣才能發(fā)揮出好的水平，順利通過考試。

科目四學習心得（優(yōu)質20篇）篇九

20xx年xx月xx日和xx月xx日，我參加公需科目培訓，培訓雖然時間不長，但卻給我留下了深刻的印象。這次培訓的內容十分豐富，內容包括：《師德修養(yǎng)與廉正建設》和《建設廣東文化強省》，在培訓中，我認真聽取講座，這次公需科目的學習收獲頗豐，感想頗多。

主要有以下幾個方面：

通過學習授課教師的.講座課件，本人深刻認識到自身的差距和不足，終身學習觀念得到切實增強。

這次培訓，不僅安排了高等教育專業(yè)知識講座，還在更深層次上開始了創(chuàng)新能力培養(yǎng)方面的課程，使學習者不僅擴展了知識層面，開闊了視野，還增強了在最新高等教育理論指導下的工作能力。

通過各位老師深入淺出、理論聯(lián)系實踐的講授，感覺豁然開朗，許多問題從理論上找到了依據，對原來在工作實踐中覺得不好解決的棘手問題找到了切入點，感覺收獲很大。通過系統(tǒng)地學習讓我更清晰更全面地看到了今后工作的方向。

第一，要更新自己的教育理念，這個過程也是一個自我發(fā)現和自我完善的過程。第二，認識自我的角色定位，改變傳統(tǒng)的教學方式，做到勤于學習，樂于研究，勇于創(chuàng)新的教育工作者。

總的來說，學習短暫，收獲無價。這次知識更新給了我接受高端教育的機會，讓我開闊了眼界，豐富了知識，打開了思路，讓我得以站在了更高的臺階上重新地認識、學習相關的理論知識，讓我站在更高的層次上看待我的工作，看待我的缺點和不足。

科目四學習心得（優(yōu)質20篇）篇十

一、駕校考試筆試速記方法!

1、題目里有“口”的選50米，有“站”的選30米，叫“口五站三"剩下的全選150米，沒有150的選最大。判斷題全對。

2、有關公里的題目：城市街道選50公里，其余有30的全選30。高速最高70，高速最低60。判斷題全對。

3、吊銷機動車證的為二年，撤消機動車證的為三年，以醉酒吊銷五年，因逃跑而吊銷是終身，叫“吊二撤三醉五逃終身”。

4、傷員急救知識：選擇題：a、b、c、“選字最多的”。判斷題：只有“遠心端”和“軟質擔架”是錯的，其余都是對的。

5、危險知識：題目里找“不需要”“不受”“可以”“三層”“堅固無損”是錯的，其余都是對的。

6、扣分題：扣1分：“未帶證件”判斷題：有“燈光”和”倒車“是對的，其余全錯?？?分：匝道超車(高速)，未達20%，打手機，違反標志，超4小時，沒有劃中心線，實習期，交叉路口。判斷題：”未與前保持安全距離“是對的。其余全錯?？?分：燈光、信號燈、號牌、高速、掛車，判斷題全錯?？?分：飲酒、超過50%、超過30%，學習駕車(高速)，不按規(guī)定停車(高速)。判斷題全對?？?2分：醉酒、扣證駕車、逃逸、借證駕車，超過三個月未繳罰款，駕不符合車型的，強行通過。判斷題全對。

7、罰款題：有”20xx“選”20xx“，沒”20xx“選”500“，沒有”20xx以上”的和沒有”1000“的罰款。其它全選最大題?？剂P款金額的判斷題全選正確。

8、有關天數的題目：只要記住一個調解的選10天，其余有15天選15天，沒有15天的選3或90。

9、有關高度的：出現”集裝箱“選最大，其余選小。

10、關于作用的”變、離、柴、行“4個字后有作用全錯，其余有作用全對。

二、駕駛考試之路試。

(一)路試對駕駛者之基本要求：

(二)路試對考試車輛之基本要求：

1.擁有操作正常的車輛剎車系統(tǒng)、訊號燈及車頭燈。

2.沒有被阻擋的擋風玻璃。

3.號角及車速表。

4.有足夠氣壓的輪胎及操作正常的泊車、剎車系統(tǒng)。

5.操作正常的車門。

6.操作正常的駕駛轉向系統(tǒng)。

7.操作正常的排氣系統(tǒng)。

8.足夠汽油可以應付30至60分鐘的路試。

(三)、道路駕駛的基本操作順序。

2、起步順序：1.掛低速檔(檔位)/2.開左轉向燈(轉向燈)/3.鳴號(喇叭)/4.觀察前后左右情況/5.松手制動(手剎)/6.松離合器，配油(慢慢抬離合器，緩加油門).

(四).學車順口溜。

只要牢記著，考試準能過!

上車喊報告!

拉門出左腳，坐好叫考官，面帶梨渦笑。

關門深呼吸，坐姿要擺好。

查看空擋位，點火要輕柔。

方向別忘了，掛擋要干脆，手剎要放掉。

起步問考官，多看后視鏡，喇叭來歡叫。

離合器放松，做好半連動，出發(fā)要穩(wěn)當，別讓考官晃!

換擋要及時，加擋要迅速，遇人要剎車，可別過了頭。

轉彎要減速，立即減下?lián)酰嗫炊嗤ｎD，安全放心中。

肩膀要放松，雙手放到位，神態(tài)要自然，莫因考官慌。

自己有信心，艱辛都不怕，膽大又心細，禮貌別忘了。

考試技巧,注意事項和秘笈。

12步程序：

1，調整座位。

2，檢視左右反光鏡和倒車鏡，檢視手制動拉桿和排檔桿位置。

3，掛上保險帶。

4，左手握把，右手放電門開關位置。

5，左腳踩下離合器踏板--分離離合器。

6，右腳輕踏腳制動踏板。

7，將排擋放入空擋位置。

8，打開啟動電門，檢視儀表盤。

9，確認無異常后，右手持排檔放入起步擋位。

10，左手打開向左方向燈。

11，眼睛觀察車四周狀況，左右反光鏡狀況。

12，三聯(lián)動起步。

起動之前先坐穩(wěn)，車內儀表檢查準。油壓電壓都穩(wěn)定，切記調準后視鏡。

三.駕駛訓練(考試教程)。

原地駕駛訓練。

(一)訓練內容：熟悉車輛各操作機件、開關、儀表的名稱作用及使用方法。了解車輛自檢項目。統(tǒng)一上下車動作及正確的駕駛姿勢。油門、離合器、手腳制動器使用方法。方向盤的打法。原地加檔、減檔。發(fā)動機的啟動與熄火。

(二)熟悉車輛各操作機件、開關、儀表的名稱，作用及使用方法。

1、操作機件：主要有方向盤、變速器操縱桿、手制動器操縱桿、制動踏板和離合器踏板、點火開關。

2、儀表：汽油表(燈)、機油壓力表(燈)、水溫表、時速表等。良好的觀察儀表的習慣，對安全駕駛和熟練地操作都會帶來有益的幫助。

(三)了解車輛自檢項目。

1、出車前檢查項目：潤滑油量、燃料量、冷卻水、手、腳制動裝置，喇叭、燈光、刮水器、轉向裝置、儀表、輪胎氣壓、輪胎螺母等。

2、行車中檢查項目：各種儀表工作情況。轉達向系工作情況，手、腳制動器作用是否正常;發(fā)動機、底盤有無異響和異味，停車時間檢查有無漏油、漏水、漏氣現象。

3、收車后檢查項目：檢查和補充燃油、油滑油料、冷卻水輪胎等。

(四)上下車的規(guī)范動作。

1.前繞行，報告，左手開門。大貨左腳先上，小車右腳先上…(繞行過程中學員還應檢查輪胎、發(fā)動機等有無異?，F象)。大貨上車的學員從車身后側繞到車頭到左前門上車，下車的學員從左側回到車廂。大客車車廂內換人。小客上車的學員繞到車頭，從左前門上車;下車的學員從左后門上車，學員依次向右移動、輪流換人。

2、進入和出駕駛室的動作順序：開啟車門之前先環(huán)視周圍情況，特別要注意后方車輛，在不妨礙其他車輛正常行駛時開啟車門。上車時，左手將車門打開。左手扶著車門玻璃窗下沿，左腳踏上腳踏板，右手扶著方向盤，同時抬起右腳放到加速踏板下方坐好，收起左腳。進入駕駛室就坐后，開始關閉車門。當車門關到最后約10cm時，順勢用力一次將車門關緊，系好安全帶，調整座椅及反光鏡，兩眼平視前方不能低頭看檔把、方向盤等。

3.雙手恭恭敬敬遞上學員證。

4.調整座位、反光鏡，系好安全帶。

6.停車(離合器和腳剎兩腳仍踩住)，拉緊手剎，掛入低速檔(1檔，下坡掛倒檔)，關電源熄火。

7.松離合器，然后松腳制動。

8.說：“報告操作完畢”?？脊偈疽鈸Q人，松安全帶，檢查前后情況，確認安全后，開門下車。面對考官，雙手用適度的力關上門。進入左后門。出駕駛室動作與進駕駛室動作相反，注意開啟車門前先看反光鏡,同時觀察四周情況，尤其是后方車輛，確認無車輛臨近時，再開車門。下車后，面向車門左手扳動車門把。輕推關牢車門。

(五)油門、離合器、手腳制動器的使用方法訓練。

1、油門的使用訓練：油門即加速踏板，使用時應緩踏緩抬，學習小油門、中油門、大油門的踩法。

2、離合器的使用訓練。

(1)離合器的作用：是使發(fā)動機的動力與傳動裝置平穩(wěn)地接合或暫時分離，以便于駕駛員進行汽車的起步，停車換檔等操作。

(2)離合器"聯(lián)動點"：當離合器松抬到某一位置(某一點)，發(fā)動機的動力開始傳遞給傳動機構，這個傳力的開始點就是"聯(lián)動點"(或叫半聯(lián)動)。半聯(lián)動在汽車起步、倒車、停車、城市道路上行車、通過集市、堵車是跟進等都需要用到。

(3)判斷聯(lián)動點的方法：

a、抬離合器，發(fā)動機聲音開始下沉時，即動力開始傳動，此點為"聯(lián)動點"。

b、抬離合器，汽車由靜止到動先有一段抖動的感覺，此時雙手放在方向盤上會感到抖動力量，這時離合器在"聯(lián)動點"上，也稱"半聯(lián)動"。

c、在聽發(fā)動機聲音發(fā)生變化，車輛發(fā)生輕微震動時的同時，腳也會有感覺發(fā)生，這時離合器處在"聯(lián)動點"。

(4)踏離合器要一下踏到底。

(5)松抬離合器的過程：二快一慢一停頓。

一快：當開始松離合器時，動作要快。

一慢：當離合器松到即將進入接力狀態(tài)時(初聯(lián)動)，動作要慢。

一停頓：當離合器松到進入接力狀態(tài)時(半聯(lián)動)，動作稍有停頓。

第二慢：當離合器即將離開"聯(lián)動點"位置(全聯(lián)動)時，動作要慢。

第二快：當離合器松至完全結合時(進入離合器的自由行程)動作要快。

兩快、兩慢一停頓，有利于學員體會離合器的聯(lián)動點和離合器的結合過程，熟練后達到二快，一慢一停頓的要求。

(6)油離配合：即踩下離合器前要先收油門，抬離合器同時稍加油。

3、手、腳制動器的使用訓練。

(1)手制動器主要是汽車停放時防止溜滑而設計的，需要時拉緊手制動器操縱桿，但在很陡坡停車時最好在輪胎下面墊些磚頭或木塊等。受剎的操作方法是：操作是用右手掌握住手剎，大拇指按下手剎頂端的按鈕，將手剎往上抬一下，然后再放下去即可。

(2)制動踏板(腳制動器)的使用方法：在靜止的車輛上，反復制動踏板，體會制動踏板的自由行程和有效行程。在行駛狀態(tài)下練習根據車速和停車點有預見性的使用制動器，運用制動器要有"輕一重一輕"的過程。

(六)方向盤的正確握法和打法訓練。

初級駕駛訓練。

《汽車場地駕駛訓練》主要包括以下六個方面的內容：起步停車、變速操作、直線行駛、轉彎"8"字路，"s"路，詳細內容如下：

(一)上車準備。

1、上車前應繞車一周，檢查車輛外觀及安全狀況。主要檢查輪胎氣壓是否足夠，前輪位置是否擺正，若沒有擺正上車起步時就要事先回正;還要檢查車輛周圍有無異常情況以及前后左右的道路狀況、來往車輛和行人等情況，起步前做到心中有數。

2、打開車門前應觀察前、后方交通情況，看有無來車。

(二)起步訓練。

汽車的安全起步，就是指汽車由靜止狀態(tài)到汽車安全行駛之間的過程。如果操作不當，不僅起步不順利、車輛抖動，還會損傷汽車機件。因此，汽車起步時應遵循必要的操作程序。

1、起步要求。

(1)起步前檢查氣壓表看制動氣壓是否足夠，若制動氣壓不足應啟動汽車在原地等待一段時間，待制動氣壓達到要求時才可起步。

(2)起步前檢查所有的車門是否關好，車門未關閉關好，應提示乘員或自行關好，看乘員和貨物是否就位。

(3)起步前，應通過后視鏡并向左方側頭，觀察左、后方交通情況。看車后有無人、畜和障礙物以及乘人、車輛等情況，不得盲目起步。

(4)啟動發(fā)動機時，變速器操縱桿必須置于空擋(或者p擋)。

(5)發(fā)動機啟動后，要及時松開啟動開關。

(6)起步的同時應松開駐車制動器(手剎)。

(7)在道路交通情況復雜有礙起步時(如車輛、行人、牲畜較多等)，應合理使用喇叭，多鳴喇叭以引起人畜和車輛的注意。

(8)起步時要按規(guī)定使用離合器和擋位，起步要平穩(wěn)，車輛不得發(fā)生闖動。

(9)起步時，加速踏板控制要得當，要輕緩踩踏，不要猛踩油門，否則會致使發(fā)動機轉速過高，損傷機件。

(10)啟動發(fā)動機前，要調整好駕駛座椅、后視鏡等，啟動發(fā)動機后檢查儀表的指示狀況，若屬正常，待水溫、制動氣壓(指氣壓制動系統(tǒng)的車輛)均達到標準后，方可起步。

2、起步操作要領。

歸納起來就是“一踩、二掛、三打、四鳴”

一是踩下離合器踏板--二是將變速桿推入低檔位置--三是打開左轉向燈，看左反光鏡觀察情況--四是用右手鳴喇叭--抬離合器踏板，接近離合點時，稍加油--進入半離合狀態(tài)時，再適量加油，同時松開手制器--在車輛平穩(wěn)起動后，抬起離合器--向左適量轉動方向盤--再向右回正方向盤。

(1)切斷離合器：用左腳將離合器踏板踩踏到底，使離合器徹底分離。如果離合器踏板未踩到底，離合器不能徹底分離，發(fā)動機輸出的動力與變速器之間半聯(lián)動，此時換擋，不僅變速器會發(fā)出齒輪撞擊的異響聲，同時還會對機件造成損傷。

換擋動作要求準確、迅速，一定要辨認清楚變速器各擋位置，防止掛錯擋造成的不必要損失，換擋動作要干脆利落，不要猶豫不決、拖泥帶水。

(3)打左轉向燈，右手鳴喇叭。

(4)放松手動制動器拉桿：先將手動制動器拉桿向上拉一點使保險鎖松開，然后再將手動制動拉桿向前下方推，一直推到底，使制動器完全放松。此時要觀察儀表盤上的手動制動器指示燈的指示狀況，若指示燈亮，則手動制動器未完全放松，應進一步向前推手動制動拉桿，直到手動制動器指示燈熄滅。手動制動器如放松不徹底，會產生制動拖滯現象，則使汽車不能順利起步，就是勉強起步，在行駛中也會因手動制動器拖滯而使車速不能提高，同時還會造成手動制動器損壞。

(5)觀察汽車周圍情況：汽車起步前，一定要觀察周圍情況，進一步確定是否安全。汽車前方情況可從前窗觀察，一目了然，汽車側方及后方情況可通過后視鏡觀察，或降下車窗玻璃將頭伸出窗外觀察。

(6)試踩踏節(jié)氣門(油門)踏板：左腳繼續(xù)踩住離合器踏板，維持離合器脫離狀態(tài)。用右腳尖踩下油門踏板，并注意傾聽發(fā)動機運轉聲音的變化，油門踏板踩下去后，發(fā)動機轉速應隨之上升，驗證油門踏板控制可上逐漸抬起，直到離合器踏板自由行程完全消除，汽車稍微有一點抖動，證明離合器開始接合，此時i要將油門踏板往下踩，然后，左、右兩腳動作方向恰好相反，左腳向上繼續(xù)緩慢放松離合器踏板，右腳配合緩慢向下踩油門踏板，動作宜緩和，不宜過急，以防汽車起步抖動。

(7)起步后的處理：汽車平穩(wěn)起步后，左腳應從離合器踏板上移下來，使離合器踏板完全放松，不要將腳閑置在離合器踏板上，因為左腳有時不由自主地稍微向下一用力，就容易造成離合器半聯(lián)動，長此以往，很快磨壞離合器摩擦片。

3、停車、制動方法訓練。

(1)減緩制動，適量慢踩制動踏板。

(2)點制動，踩下制動踏板，稍候抬起。

(3)緊急制動，迅速有力的踩下制動踏板(可踩下離合器踏板或不踏離合器踏板)。

(三)變速操作訓練。

1、升檔操作。

(1)將車速升至所需檔位的時速(注意發(fā)動機的轉速)。

(2)踩下離合器踏板，同時將加速踏板還原(即松開油門踏板)。

(3)將變速桿置空檔位置后迅速推入所需檔位。

(4)抬起離合器踏板，同時踩下加油踏板。

2、降檔操作。

(1)將車速降至所需換檔的時速(注意發(fā)動機的轉速)。

(2)踩下離合器踏板，同時將加速踏板還原(即松開油門踏板)。

(3)將變速桿置空檔位置后迅速推入所需檔位。

(4)抬起離合器踏板同時踩下加油踏板。

3、高速行駛中的降擋技巧。

一般降檔用在車速降低后，引擎的驅動力感覺不夠的時候。如果車速降下來再來降檔是一件很容易的事，只需踩下離合器，將變速檔輕輕地撥入低檔即可?？墒?，如果汽車在高速行駛中，要想很圓滑地操作并不是一件很容易的事。這是因為汽車在高速行駛時，齒輪和引擎的同步轉速很快，如果要便于降檔，齒輪比要變大，引擎那邊必須要多轉幾圈，也就是引擎那邊的齒輪必須選擇較小的來配合。而當離合器松開時，由于汽車的巨大慣性使得連接到傳動軸的齒輪仍然以較高的速度旋轉，這時引擎因變?yōu)槁倩剞D，變速箱里與引擎連接的齒輪也隨之變慢，兩邊齒輪轉速相差懸殊，無法同步相連接。此時如果按照通常的辦法降檔，就很難將檔位撥進低檔。

要想輕松換入抵檔，就必須提高發(fā)動機的轉速，使之接近傳動軸那邊的齒輪轉速。提高的方法就是利用撥入空檔的時間結合一下離合器，并空加油門以提高發(fā)動機的轉速，然后再把離合器切開，將變速桿撥入低檔位，結合離合器，完成降檔。這種方法稱作為"雙腳離合器法"。這一方法的程序總結如下：

(1)行駛中放開油門;。

(2)踩下離合器;。

(3)變?yōu)榭諜n，放離合器;。

(4)空加油門;。

(5)踩下離合器;。

(6)撥進低檔位;。

(7)放離合器并同時加油。

其實這種"雙腳離合器法"在原來汽車變速箱里沒有同步器的時候，是每一位司機都必須掌握的技巧。而現在的汽車普遍采用同步器，所以只有在高速降檔時才有必要采用"雙腳離合器法"。尤其在高速公路上高速行駛中要降檔時，如果一開始就踩剎車，萬一剎車不靈會有危險，若剎車太靈又怕最后剎車盤燒焦而造成衰退現象。因此，用這個辦法借著引擎力量將車速降到每小時50至60公里的速度一下再踩剎車會更安全。

(四)直線行駛訓練。

1、汽車直線行駛時方向控制要穩(wěn)，不要左右搖擺方向盤，掌握方向盤的游動間隙，少量調動。同時兩眼要正前方100-150米，這樣才能保持車輛的直線運動狀態(tài)。

2、遇前車制動時要丟油門，合理操控制動器(剎車)，采取減速措施，保持合理的車距。

3、汽車行駛中，要經常通過后視鏡觀察后方交通情況，一般每20秒要觀察一次。

4、對車輛的行駛速度要做到心中有數，根據速度的情況及時合理的進行加減擋。

5、要密切注視路面情況。及時發(fā)現路面障礙物，并及時采取減速措施。

(五)轉彎操作訓練。

1、確定轉彎的方向，開啟相應的轉向燈。

2、提前降低車速，將變速桿推入與車速相適合的檔位。

3、根據道路的彎曲度平穩(wěn)轉動方向盤，轉向不要急、猛。

4、轉彎后再向回轉動方向盤將車回正。

5、慢打慢回，注意轉彎角度，右轉彎進入第二或第三條車道，左轉彎小車進入第一條車道，車走第二條車道。

(六)"8"字路訓練。

1、車速不宜快，保持平穩(wěn)適宜。

2、左向轉彎要使右側車輪盡量靠路右側行駛;向右轉彎要使左側車輪盡量靠路左側行駛。

3、適當轉動方向盤，保持弧行前進，并保持兩側車輪都不超出內外路沿。

4、行至交叉點應迅速地向相反方向轉動方向盤，使汽車沿規(guī)定路線行駛。

(七)"s"路(以左向轉彎行駛為例)。

1、進入"折線路"前，調正方向，緩慢靠右側前近。

2、車身右前角接近第一個折角處時，向左側先慢轉方向盤，然后加快轉動方向盤向左轉彎。

3、車身駛出第一個折角處接近一半時，回轉方向盤，靠左前進。

4、車身左前角接近第二個折角處時，向右側先慢轉方向盤，然后加快轉動方向盤向右轉彎。

5、油離配合：油門與離合器操作的協(xié)調，使車輛平穩(wěn)起步、換檔。

(八)注意事項。

1、油離配合，找好接觸點，避免離合器抬得過快減少起步時間。

2、手制動器放下時，離合器抬起，一檔不并線。

3、選擇好換檔時機，避免拖檔行駛，長時間不加檔。

4、避免彎前速度的不夠，保留轉彎時所需速度。

5、速度決定檔位，避免速度沒降夠時而減低速檔。

6、聯(lián)動點，停頓，隨檔位增加，時間減短。

學車訓練口決學員換人程序，學員換人要作到車尾下車右則繞，繞到左門喊報告。

科目四學習心得（優(yōu)質20篇）篇十一

今天上午科目三考試，5號車第一撥第一個考生考得較早，路況良好，視野開闊，考官也很和善，并不著急催你加速，除了漏打了一個燈外，沒有出現什么問題，順利通過， 在西區(qū)第一教室等候三個小時后，得到了期盼已久的駕照，歷經一個多月的煎熬磨練，終于成為本本一族。所以在此特別感謝東方時尚，感謝假日班教練蘇志旺（經驗豐富的老司機，擅長鼓勵式教育，上他的課學得到東西又沒有壓力），感謝所有為我們服務的工作人員，感謝所有和我并肩戰(zhàn)斗并給予我?guī)椭膽?zhàn)友。 另外對于科目三，個人的感受如下：

1、都說早上難考，其實早上好考，和臨近中午和夜考不同，早上時考官并不催人，就不會忙中出錯。

2、只要注意不出現沒系安全帶，沒關車門，空擋滑行三大硬傷，基本就不會折，我們上午的考生通過率90%以上，不過的基本都是出現在這幾方面，至于熄火、忘打燈，壓線等問題，出現了及時修正，趕緊道歉就不是問題。

3、考官不催你的話合理的控速一般在：出來以后一檔走，從第五教室轉過來之后二檔走，過第二個紅綠燈右轉進入混合道路3檔走，二檔轉彎上橋，過了小橋4檔走，掉頭之前換1檔走就行了。記住混合道路走左邊，機動車道走中間。

4、個人總結各個路口眼睛須看的方位： 起步：右道打左燈看左鏡，左道打右燈看右鏡連續(xù)左轉路口：打左燈先看右方有無來車再看左鏡，轉過來再看側右方有無來車上左側車道 路過人行橫道松油左右擺頭看 第一個有交通信號燈的十字路口直行左右擺頭看 第二個有交通信號燈的十字路口1號考生走最右側車道打右燈看右鏡，回程時2號考生也要走最右側車道并在轉彎時打左燈看左鏡觀察后方有無逆行車輛闖入。 右轉進入混合車道時觀察有無逆行車輛，有的話讓速不讓路必要時停車。過小橋打右燈看右鏡，回程考生打左燈看左鏡，觀察后方有無逆行車輛闖入并沿路口虛線轉彎 出小橋后，路過公交車站總站觀察有無公交車駛出，有的話停車讓行 會連續(xù)路過兩個人行橫道，松油左右擺頭看 掉頭時打左燈先看前方有無車輛，有的話停車，沒有的話打滿輪并在打輪的同時一直觀察左鏡看后方有無車輛闖入，沒有的話經輔路并入主路 靠邊停車打右燈看右鏡 2號考生起步打左燈看左鏡 這是個人的一點體會，請大家指正。

科目四學習心得（優(yōu)質20篇）篇十二

終于拿到本本了，回想起這段時間在海駕學習的經歷，感覺就像回到了高考時期：緊張(換擋、加油、減速……唉，要是多幾雙手該多好啊。)、忙碌(早上5點起床，去麥當勞吃早餐，趕班車)、興奮(哈哈，車可以開動了、換擋成功了，甭提有多高興啊)、傷心(熄火了，教練罵了、無所適從了)、憤怒(教練又要休息了、又要上廁所了、又要下車抽煙了。我們可是花錢買的小時啊，就這樣被浪費掉)等等。

心情無所不有。在這里我就不說這些了，還是說說自己覺得對后來者有幫助的地方吧。

1、關于集體班。

有很多人想盡一切辦法去報集體班，認為可以省幾百元錢。但是我建議還是不要貪這點便宜。集體班是幾個人與一個師傅在一輛車里面同時學習，這樣就只有一個人可以有機會坐在駕駛室里面學習，其他幾個人只能坐在后面觀看。如果是趕路，坐在后面倒是挺爽的，可我們是來學習駕車的，不能真正的去操作哪能學會啊。而且，對于教練來說，也很反感教集體班——帶一個人當然比同時帶幾個人要輕松啊，這樣的直接后果是教練不會很好的教集體班。

所以，后來者在考慮省錢的同時，一定要考慮這個錢省的值不值哦。

2、關于報名。

報名可以自己報名，也可以找教練報名。本人極力推薦后一種方式，也就是讓教練幫著報名，因為對于學員來說哪種方式都是交一樣的錢，但是找教練報名的話，教練可以得到一定的提成，這樣教練當然就高興了。教練高興了，就會幫你很多忙，比如幫你約車(這點很重要，現在學車的人太多了，很難約到車，如果教練答應你約車，那就一定能約到，省心不少)、幫你打點麻煩事情(我本人就曾經因為垃圾的工作人員把我的名字寫錯了，最后還是教練幫忙到處打點才搞定)?？傊?，你讓教練得到提成了，你就是教練的人了。

當然，教練也不能隨便亂選，最好找到那些有責任心的，水平高的。我整個學下來，碰到的師傅有7個，除了少數的比較垃圾外，總體來看，還是不錯的。特別是第一次上車的宋志軍師傅與中間一次高師傅。宋師傅來駕校時間不長，沒有老師傅常見的哪些痞子氣，算是很厚道的一位。

3、關于送禮。

很多學員都有過給教練送東西的經歷，比如送條煙，送點水果之類。是不是一定要給教練送東西呢?我看不一定，至少我就從沒送過。

我覺得同教練學習，不要有什么心里負擔，嘴巴放甜些(夸男師傅技術高啊，贊女師傅年輕漂亮啊……)，拿出戀愛時候的本領，不會錯的。

4、關于考試。

感覺比平時學車還簡單，我那次考試的時候25人中只有一個沒過：轉彎的時候壓在白實線上了，考官也不容易啊，只好讓他不過了。

科目四學習心得（優(yōu)質20篇）篇十三

一、待考下車：在車子里后排左側下車后，從車后面繞車，走到副駕駛窗外，即考官位置，雙手拿著身份證，對考官說：“報告老師，學院某某，請求上車”，然后從車前繞到駕駛位置，開車門進入。

一踩離合；二掛一檔；三開左燈；四觀察，先調中鏡，雙手握著中鏡調整，然后左手抓住車把手向左側身，觀察車子側后路況；五踩剎車，松手剎。 這些做完整以后，為了保險起見，再迅速觀察下右鏡、中鏡、左鏡，按下喇叭，慢慢抬離合，車子走了有兩米遠松完離合，這樣絕對不會熄火。附注：從坡度上，路有上坡、下坡和平路之分。如果是上坡，起步時就按照科目二場考中陡坡起步的方法，先抬點離合，車子抖動后再松剎車，不會后溜；如果是下坡，先松開剎車，車子就會往前行，再慢慢抬離合平時按照這個順序練習，就會有章法了，考試就算緊張也不會亂。

路考關鍵就是換擋，要學會根據速度的變化加減檔，根據時速表確認速度，換擋千萬不要去看檔位，否則視為零分。

一、 平路 在平路上，速度達到10公里/時，換二檔，達到20換三檔，達到30換四檔。

二、 上坡上坡在平路的基礎上加十，即達到20公里/時，換二檔，達到30換三檔。

三、 下坡下坡時換擋不受速度限制，可以連續(xù)逐級換擋。一檔起步，走出兩米，松完離合，緊接著再將離合踩到底，換二檔，松完離合，再將離合踩到底，換三檔，如果下坡道足夠長，換到四檔也可以，然后加油跑路就可以。

聽到考官靠邊停車的指令后，不要慌張，按照以下步驟來，一步步做到位即可。

一、 觀察右后視鏡，同時開右燈。

二、 帶點剎車降速，看中鏡，動方向，向路邊靠過去。

三、 離合踩到底，切斷動力傳遞，防止車子因為脫檔而抖動，慢慢對向變線三十公分處，對好變線，車身擺正，輕踩剎車即可停車。（簡單歸納就是，觀察開燈，踩剎車降速，離合踩到底防止車子抖動，對準邊線停車）附注：現在對于停車檔位沒有硬性規(guī)定，一到四檔都可以停車。但停車時上下坡跟起步時一樣方法不同。如果是上坡，先踩離合，不用踩剎車，靠坡道的阻力慢慢降速，對準邊線后，輕踩剎車停車；如果是下坡，踩點剎車降速，車子抖動前將離合踩到底，不要將剎車踩死，用剎車控制速度，車速快了再往下壓點剎車，車速慢了松點剎車，對準邊線后再壓點剎車停車。

將車子停穩(wěn)后，不要急于下車，做好最后的工作。 一排空擋；二將手剎拉起，如果是上下坡手剎拉兩下，防止溜車；三松安全帶；四關右燈；五放下左右腳。（發(fā)現沒，這是按照從右往左的順序來的，不會亂了吧） 五步之后，跟考官說“謝謝老師”，簡單的四個字即可，然后下車。注意，下車前一定要觀察車子側后方有無來車，確認安全后才可以開車門，走人。 恭喜過關，呵呵！

科目四學習心得（優(yōu)質20篇）篇十四

學生時代，每一個人都會接觸到各種各樣的學習科目，如語文、數學、英語、歷史等等。通過學習這些科目，我們不僅可以獲得知識，還能培養(yǎng)自己的思維能力和解決問題的能力。在這些科目中，每一個學生都會有自己的心得體會，下面我將與大家分享一下我對其中幾個科目的心得體會。

首先，語文是我們學習中最基礎的科目之一。通過學習語文，我漸漸懂得了如何從文章中理解思想感情，提高了語言的表達能力。語文課上，老師常給我們布置作文作業(yè)，我認真動筆，希望能夠通過寫作提高自己的觀察力和表達能力。作文的寫作過程是一個收集信息、整理思路的過程，這對于培養(yǎng)孩子的良好思維方式非常重要。此外，語文還能培養(yǎng)我們對美的欣賞能力，通過閱讀文學作品，我們能夠領略到文字的魅力和感受到美的力量。因此，學好語文不僅有利于我們的學習，還能夠豐富我們的內心世界。

其次，數學作為一門抽象思維的學科，被許多人稱為“頭痛的科目”。但通過學習數學，我逐漸發(fā)現了它的魅力所在。數學教會我了思考問題的方法和邏輯推理的能力。在解決數學題的過程中，不僅需要準確地掌握計算方法，更需要培養(yǎng)解決問題的能力。數學教給我們如何通過邏輯思維找到問題的解決辦法，培養(yǎng)了我們的觀察力、分析力和創(chuàng)新力。雖然數學對有些人來說是困難的，但通過努力學習和不斷實踐，我們可以逐漸掌握數學的奧妙，提高自己的數學素養(yǎng)。

再次，英語是我們與外界交流的重要工具。通過學習英語，我明白了語言對人類的重要性。在現代社會，英語已經成為一種國際通用語言，掌握好英語對于我們的學習和工作有著重要的意義。通過英語學習，我們可以拓寬自己的視野，了解世界各地的文化和風俗習慣。英語課上，老師常以情景對話、聽力訓練等方式來幫助我們掌握語言。同時，英語也是一門需要大量詞匯積累的學科，通過背單詞和閱讀英文書籍，我們能夠提高自己的詞匯量和理解能力。因此，學好英語不僅有助于我們的自身發(fā)展，也可以讓我們更好地了解和融入國際社會。

最后，歷史是我們了解過去、認識現在、展望未來的重要學科。通過學習歷史，我學會了思考人類社會的演變和人類與世界的關系。歷史課上，老師常以史實、圖片、文獻等形式向我們講述歷史故事，我們通過了解歷史事件，可以更好地理解人類社會的原因和結果。此外，歷史還可以幫助我們認識不同國家和文化之間的差異和聯(lián)系，在跨文化交流中更好地融入，促進和諧發(fā)展。通過對歷史的學習，我逐漸明白了歷史的重要性以及人類社會的發(fā)展規(guī)律，也更加懂得了珍惜現在的生活和努力創(chuàng)造美好的未來。

總之，通過學習不同科目，我們可以從中獲得不同的心得體會。語文教會我們如何用文字表達情感，數學培養(yǎng)我們的邏輯思維，英語幫助我們擴大國際視野，歷史讓我們了解人類社會的規(guī)律。每一個學科都有它的獨特魅力，讓我們的大腦得到鍛煉和發(fā)展。因此，我們要充分利用學習的機會，努力學好每一門學科，為自己的未來發(fā)展打下堅實的基礎。

科目四學習心得（優(yōu)質20篇）篇十五

通過科目二學習，現在簡單將我學車中所在場地的一些。

心得體會。

寫一下，坡道定點停車和起步的體會等練了之后再補上吧，考試前我會經常完善和溫習這篇文章。下面是本站小編為大家收集整理的科目二學習心得，歡迎大家閱讀。

過完暑假就大四了，想著馬上要畢業(yè)了，工作后學車會很難抽時間，就報名暑假學車。我是7月2號到車管所報名，7月23號參加科目一理論考，考試前幾天看了下書，考試前一天把光盤上的試題做了幾遍。理論考還是很順利的，100分。對于學生特別是女生，我們一起學車的女生滿分挺多，只要認真看幾遍，把罰款的數據拎清楚就行了。

后來開始了科目二的學習，總結自己這些日子的生活真的如農奴般，起得比雞早，頂著烈日，每天一身汗，手上都是移庫帶來的水泡和繭。我學車的地方兩個師傅，分別負責倒裝和其他。兩個師傅，兩輛車子卻帶了40個左右學員。其中30個是學生，所以下次大家學之前要打聽清楚師傅到底有多少學員。我們一起學的，每天大量的時間都花在了排隊上。有時早上圖個早4點多過去了，但是輪到上午11點也輪不到幾次，因為上午一批也有十多人。下午也有十多人?；〞r間在排隊等真的很窩火。再說教倒裝的教練吧，真懷疑他不會說話，一開口就是罵人的調調，大喊暴怒，一河東獅吼，整一槍斃鬼投胎，或社會上的混混，什么難聽的話都能說得出口，真的見識了什么叫素質。很多女生原來對車的了解就幾乎為零，方向盤幾圈打死，離合器概念也都不知道的。女的開車本來就有點心慌，被他一罵就更慌，后來轉變成看到白色教練車就有心理陰影了，所有的自信心都被打擊完了。學起來肯定沒男生悟性好，一遍遍地被罵，有的上了年紀的叔叔，阿姨輩的都被罵得不來學了。他們說這輩子還沒被人這么罵過，都這把年紀了還事氣弄個學車來遭罪受，干脆不來學了。難道罵真的有用，其實還不如你多開幾趟多找感覺實在，所以一輛教練車越少學員，你練的機會越多。剛學技術熟能生巧是真理，誰叫我們笨，對車的悟性差只能笨鳥先飛。

而且學車那個叫黑啊。教練是利益當頭，很多學員送煙酒請客吃飯。有錢的來學剛開始師傅態(tài)度很差第二天送了一條中華，態(tài)度立馬不一樣了，對有錢人有權是特殊照顧，而那些不是寧波本地的受到的待遇更是可憐。我們一組考的四個學生，兩男兩女，其中一男一女爸媽都替他們“打點”過了所以明顯得到了特殊照顧，無論從訓練時間還是態(tài)度上都不是一個待遇的。而對于我這個又笨訓練時間又少從學車到現在父母都沒露過面的苦娃也只有做落后分子，接受落后挨打的命運了。

是8月18號在堰山參加科目二考試的，我們組去了4個人，平時我是被“說”的最多的，對于科目二學習其中的辛苦真的只有自己知道。論壇上很多人說了現在駕校教練的素質和社會送禮，黑幕等。學車的過程親眼見識了駕校的黑，考場的黑幕，“有錢能使鬼推磨”(理論考160元包過，倒樁100元，科目二下午的800元包過，這些錢打點誰的大家都心知肚明)，還有那個場地費還真是燒錢，車子那么多，上個坡做上坡起步拉手剎都能累得你出一身汗。過了科目二真有一種農奴翻身的輕松感。感覺推翻了三座大山：地主階級，官僚主義，封建主義的壓迫。因為我們教練人帶得多密集考試，所以我們考前是密集訓練，連續(xù)3，4天來堰山訓練，訓練到凌晨1點多回家睡2個多小時4點多出發(fā)又來堰山。一起的女生輪番發(fā)燒掛鹽水，自己那么多天的苦真的不算白付，考試前啥都沒想就想快點結束這非人的生活。

早上倒樁我們是6點半出發(fā)到考場，而輪到我們倒樁已經是12點半多了，等得人都虛脫了。剛開始中途都不敢上廁所，生怕上廁所是叫到自己的名字。相信在堰山考倒樁的人肯定都見識了那后考大廳維持秩序的“官爺”的“吊”樣。我們兩男兩女考試，教練讓我第一個上，其實我是我們四人中相對膽小的，開車放不開有點縮手縮腳，而對于他讓我第一個先上，到底安的什么心我就不好揣測了。不過考試過程我是興奮為主，不是很緊張。下午堰山一般都考直角轉彎和單邊橋，公布下午考試內容沒多久，居然第一輪第一個就報到我的名字還有另一個同伴的名字，對于早上倒樁的苦苦等待，下午考試一開始我就上場有點吃驚，急忙往考場跑。四個項目的考試是我在堰山開車過程中最安靜的一次開車，沒有教練在耳邊指手畫腳，我很享受那份安靜。我順利的開下來整個過程考官就只在過完單邊橋后說了句快點開，然后順利的到達終點，考官給了個90分。通過了我的受難日總算結束了。對于下午考試的內容側方停車一定要按標準的點，位置做動作，不然會停偏。上坡起步其實場地聯(lián)系時那么多車子，這個動作已經很熟練了，只是定點停很難拿準。其實考試比考前場地練簡單很多，因為少了很多項目和很多車子，只要心態(tài)放好，還有運氣好點碰到好的考官。我們組四個上一個過一個而旁邊一組上三個彈掉3個，只過了最后一個。最后希望大家都有好的運氣，大熱天的學車真的很辛苦，都不容易。

寧波寧大駕校點評：寧波學車市場的確充斥著各種黑幕、潛規(guī)則。但是關鍵是要擦亮眼睛選對駕校，選對教練。

一、準備動作。

1、繞車一周查看周圍情況;。

2、上車、調鏡、調座椅、系安全帶、掛1檔、松手剎、打左信號燈(默數3秒);。

二、倒車入庫。

1、右倒庫：輕抬離合，緩慢直行，看不見黃線，向右打死方向，車身一正回正方向(車頭對第二個虛線)，人到虛線處停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，鏡擋虛線，向右打死方向，控制住車速，緊盯右拐角，距離10厘米時快速回正方向，緩慢倒行時，觀察車身與右角的距離，距離大，目標角快消失時向右打死方向，距離小，目標角消失后向右打死方向，車尾入庫后，修正位置(方向盤與車尾的方向是一致的)。找準停車位。

2、左倒庫：換1檔，輕抬離合，緩慢直行(方向側滑加角度)，看不見白線，向左打死方向，門栓對拐角時停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，車尾入庫后，修正位置。

3、側方位停車：出庫后，看不見白線，向右打死方向，車身一正回正方向，緩慢直行，窗框對上近身黃線時，向左打死方向，保持1/3車身在右側黃線外，看見白色目標線停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，目標線消失時，向右打死方向(實際中要注意車身與右側黃線的位置，大就早打方向，小就晚打方向)，從左鏡中觀察右后目標角，一出現快速回正方向，控制住車速，緩慢倒行，觀察后輪，壓到白線，向左打死方向，從右鏡中觀察車身，平行后立即停車。出庫：打左信號燈(默數3秒)，從左鏡中觀察右后目標角，一出現快速回正方向，控制車速，窗框對上白線后，向右打死方向，車身一正回正方向，停車。

4、上坡道：控制車速，做好直角拐彎的準備，窗框對上近身黃線時，向右打死方向，車身一正回正方向，保持1/3車身在右側黃線外，通過前后視調正車身，窗框對上標注線停車。打左信號燈(默數3秒)，輕抬離合，感到車身抖動，輕放剎車，再輕抬離合至車身啟動，輕踏剎車，控制車速下坡。

5、s彎：做到車速慢、方向配合好，車頭緊貼圓弧走。

(一)倒庫。

上車準備：一是調整座位前后和靠背傾斜度，使身體盡量坐直;二是調整左右后視鏡，使角度向下，能夠顯示車身向下的范圍;三是摘空檔，掛倒檔，打左轉向燈。

操作過程：

2.眼睛看右手后視鏡，注意車屁股與庫的2個前角(即四方形的頂點)的距離，如果距離較近(即角度小)，就早些調整方向盤，向左慢慢回點，把車屁股與車輪修到庫里，再向右打死方向。

4.眼睛再看左手后視鏡，觀察左邊的參照物與左手后視鏡下沿的停車點(車子進庫停下后，讓他人幫忙看下，車頭和車屁股與庫邊的距離，多看幾次，記住停車點)。

特別提示：

1.左腳踩離合器要踩下去并踩穩(wěn)，保持車子慢速行駛。

2.方向盡量打早些，來得及修正，如果打晚了就不能調整了。

3.在十堰考試時，左方有標志桿，眼睛看左手后視鏡的黑框下沿覆蓋住標志桿上的一截白色，就表明車進庫，可以停車。

(二)側方位停車。

1.車子在到達側方位車庫前，眼睛觀察車窗右雨刮器突起的結點與車庫的邊線交錯位置，使車身盡量靠庫線行駛。即調整手中方向盤，先向右打，回正后，再向左打，使右雨刮器突起的結點與與庫邊線重合，擺正車身位置。

2.車子在行進過程中，稍稍向左打并回正，避免車輪壓邊線。同時可觀察右手后視鏡中車輪與邊線的距離，如果空隙大就稍稍向右打并回正。眼睛觀察右手后視鏡，看到庫角踩下離合并踩剎車停車。

3.車身后退時眼睛觀察右手后視鏡，過庫角頂點一小截后將手中方向盤向右方均速打死，注意控制離合和車速。

4.眼睛觀察左手后視鏡，車身門把手與黃線交叉，同時眼睛要看到最里邊的庫角是否露出一截，控制離合和車速，將手中方向盤向左均速打死。

5.眼睛觀察左手后視鏡，如果車輪與黃線交叉形成的角度小，就向右打一把方向，調整車輪進庫位置，再向左打死。

6.眼睛觀察車頭，車身擺正后，踩剎車停車。

7.掛1檔，打左轉向燈，將手中方向盤向左打，車身出車庫。

8.眼睛觀察車頭和道路邊線交叉位置，移動到車頭居中時，將手中方向盤向右慢打二圈，車身擺正后，再向左打方向。注意車頭不要掃邊線。

(三)上坡定點。

準備：一是讓身體盡量坐直;二是注意打左轉向燈。

操作：

1.車子在上坡前，眼睛觀察車窗右雨刮器突起的結點與邊線交錯的位置，使車身盡量靠邊線行駛。即調整手中方向盤，先向右打，回正后，再向左打，使右雨刮器突起的結點與與邊線重合，擺正車身位置。

2.車子在行進過程中，稍稍向左打并回正，避免車輪壓邊線。同時可觀察右手后視鏡中車輪與邊線的距離，如果空隙大就稍稍向右打并回正。

3.車頭過前方白線后，頭向左側扭，眼睛觀察左車窗上的標記與白線重疊的位置(是靠上還是靠下)，踩剎車停車(讓他人幫忙看下停車位置是否合適，多看幾次，記住停車點)。

4.打左轉向燈，將手中方向盤向左打半圈，抬離合器時，抬到“聯(lián)動點”(即車身抖動時)暫停，丟剎車，車子向前跑。

(四)直角拐彎。

1.車子在到達直角拐彎之前，眼睛觀察車窗右雨刮器突起的結點與直角右邊線交錯的位置，使車身盡量靠右邊線行駛。即調整手中方向盤，先向右打，回正后，再向左打，使右雨刮器突起的結點與與右邊線重合，擺正車身位置。

2.頭向左側扭，眼睛觀察直角轉彎左側的標線，當車子的左側窗沿經過這個標線時(基本與本人身體垂直)，就迅速將手中方向盤向左打死，這時可觀察左手后視鏡中車輪與轉彎點的距離，以判斷打方向的時間和速度。

特別提示：在十堰考試時，選擇最右邊的道路行駛，先進行直角拐彎，再走s路。

(五)走s路。

1.身體盡量坐直，頭伸長看車頭的兩個大徑，調整手中方向盤，使大徑對著邊線，控制離合和車速。

2.進入左彎道時，車頭大徑到達邊線，即將手中方向盤向左打一圈，并稍向左傾斜，保持車頭頂著邊線跑。

3.右彎道時，左車頭到達左邊線，即將手中方向盤向右打一圈，眼睛看車頭，右車頭大徑到達左邊線時，將手中方向盤再向右打一圈，并保持右傾60度，使車頭頂著邊線跑。

4.眼睛觀察右手后視鏡中右邊線與車身距離，如果空隙小，要及時將手中方向盤向左回，避免車輪壓右邊線。

科目四學習心得（優(yōu)質20篇）篇十六

在整個學習過程中，我們需要學習各種不同的科目，每個科目都有其獨特的特點和讓人難忘的經歷。通過學習這些科目，我深刻體會到了不同科目的重要性和學習方法的差異。在這篇文章中，我將分享我在學習科目方面的心得體會。

第一段：英語。

英語作為國際語言，是我們學習的必修科目之一。通過學習英語，我體會到了英語的廣泛應用以及它給我?guī)淼臋C會。隨著互聯(lián)網的發(fā)展，了解和使用英語變得越來越重要。通過英語我可以獲取到更多的信息，同時也能與外國人進行更好的交流和合作。盡管學習英語過程中遇到了一些困難，但我通過多聽多說多讀和多寫的方法，逐漸提高了自己的英語水平。我相信只有克服困難，才能真正掌握好這門科目。

第二段：數學。

數學是一門抽象而嚴謹的科目，對于很多同學來說，是一門十分頭疼的學科。但是，數學也是一門培養(yǎng)邏輯思維和解決問題能力的科目。通過學習數學，我學會了不斷思考和分析問題的方法，鍛煉了自己的邏輯思維能力。盡管在學習過程中遇到了很多難題，但是通過堅持不懈的努力，我慢慢地解開了其中的謎團，并取得了令人滿意的成績。數學教會了我如何正確的觀察和分析問題，它不僅幫助了我的學習，也為我將來的工作打下了堅實的基礎。

第三段：物理。

物理是一門探索自然規(guī)律的科學，它能夠為我們解釋周圍的現象以及世界的運行方式。在學習物理的過程中，我通過實驗和觀察，懂得了很多有趣的事情。物理的學習不僅能夠提高我們的觀察力和實驗能力，還可以培養(yǎng)我們的思維方式。通過學習物理，我發(fā)現生活中很多事物都可以通過物理的原理來解釋，這讓我對世界有了更深入的認識。物理教會了我如何用邏輯的思維方式去觀察和解釋一個問題，并培養(yǎng)了我面對問題時的沉穩(wěn)和冷靜。

第四段：歷史。

歷史是一門需要反復探索和思考的科目，通過學習歷史我們可以了解到人類文明的發(fā)展和演變。歷史上的偉人和事件都對我們產生了深遠的影響，而通過學習歷史，我感受到了對過去事物的尊重和珍惜。通過學習歷史，我可以更好地理解和感受歷史人物的偉大和英勇，從而受到鼓舞和啟發(fā)。歷史教會了我如何研究和挖掘歷史背后的價值和意義，讓我明白了一個個歷史事件是如何影響著我們現在的生活。

第五段：化學。

化學是研究物質變化和結構的科學，它在我們的生活中無處不在。通過學習化學，我學會了如何觀察和理解化學反應以及物質的組成和性質?；瘜W的學習不僅能夠培養(yǎng)我們的實驗能力和觀察力，還可以提高我們的分析和推理能力。通過學習化學，我能夠更好地理解并預測化學物質的變化，為我生活和工作中的問題提供了解決的思路?；瘜W教會了我如何進行科學實驗和觀察，并將觀察結果用科學的方式進行解釋和理解。

通過學習不同科目，我不僅學到了知識，更重要的是獲得了思考和解決問題的能力。每個學科都對我產生了深遠的影響，并引導我成為一個更全面發(fā)展的人。在今后的學習過程中，我將繼續(xù)努力，不斷提高自己的學習能力和解決問題的能力。只有通過持續(xù)的努力和不斷地學習，我們才能為將來的成就打下堅實的基礎。

科目四學習心得（優(yōu)質20篇）篇十七

第一步：從科目一考試大廳下邊的東西路上車，如果是南邊的車，直接開走就行，此時注意起步時的前后車距離，太近先打一圈再走，不行就打報告退一點。北邊的車就要從北邊的一廣場掉頭駛入考試路線，其中，這條道有個一坡度，北邊起步時防止車后滑。

第二步：使出時注意查看兩邊的車輛行人情況，最好把頭擺動幅度大一點。駛入考試車道，先過第一個路口這是檔位在三檔位置，點擊剎車，減低車速然后擺動頭左右看看，慢速駛過路口，進行直道行駛，此時注意加減檔位。

前邊出現紅綠燈，看前方車的情況，如果綠燈直接打又轉向，低檔（三檔）駛入行車道，注意看右方后視鏡看沒有扯得情況下，走右邊的行車道。，紅燈，排在第一位直接轉彎進入行車道，前方有車的情況下，停車打檔到一檔起步駛入行車道。

上坡時到二檔先在掛三檔，上坡就行了，然后是下坡，掛到四檔，注意右腳放在剎車上，隨時調一下速度，注意減慢速度。

停車讓行必須停車，并且停在白線以內，聽從教練安排注意往哪走。注意此處摘擋，掛到一檔處起步。

塑料袋子處變道，注意此時虛線已經變?yōu)閷嵕€，外邊車道為非機動車道，必須走里邊車道，此時降低車速，打左轉向燈，看左后視鏡，注意后邊車輛駛入車道，進行變道行駛，正常掛檔行駛。

停車，首先打右轉向燈，看右后視鏡，沒有車的情況下，右打方向盤，在慢踩剎車降低車速道15km左右，離合器踩到底，駛到路邊，調整車的方向和路邊距離，踩下剎車，停車，拉起手閘，放空擋。松開離合器，松開剎車，關掉轉向燈。

路邊起步，首先打開左轉向燈，注意左后視鏡，看后邊車輛，一檔起步，駛入行車道，注意，慢抬離合器，逐漸加油門，然后換擋就行了。

科目四學習心得（優(yōu)質20篇）篇十八

出現以下情況直接判定為不合格：

1、不按規(guī)定使用安全帶;。

2、遮擋、關閉車內音視頻監(jiān)控設備;。

3、不按考試員指令駕駛;。

4、起步時車輛后溜距離大于30cm;。

5、使用擋位與車速長時間不匹配，造成車輛發(fā)動機轉速過高或過低;。

6、車輛在行駛中連續(xù)2次掛擋不進;。

7、行駛中空擋滑行;。

8、不按交通信號燈、標志、標線行駛;。

9、不按規(guī)定速度行駛;。

10、車輛行駛中騎軋道路中心實線或者車道邊緣實線;。

11、長時間騎軋車道分界線行駛(時間大于15秒);。

12、連續(xù)變更兩條或兩條以上車道;。

13、將車輛停在人行橫道、網狀線內等禁止停車區(qū)域;。

14、考生未按照預約時間參加考試;。

出現以下情況扣10分：

1、起步時車輛后溜，但后溜距離小于30cm;。

2、起步或行駛中掛錯擋;。

3、起步、轉向、變更車道、超車、停車前不使用或錯誤使用轉向燈;。

4、起步、轉向、變更車道、超車、停車前，開轉向燈少于3秒即轉向;。

5、因操作不當造成發(fā)動機熄火一次。

二、上車準備。

未按逆時針方向繞車一圈檢查車輛外觀及周圍環(huán)境，不合格。

三、起步。

出現以下情況直接判定為不合格：

1、制動氣壓不足起步;。

2、車門未完全關閉起步;。

3、啟動發(fā)動機時，變速器操縱桿未置于空擋;。

4、不松駐車制動器起步，未及時糾正;。

出現以下情況扣10分：

1、不松駐車制動器起步，但及時糾正;。

2、發(fā)動機啟動后，不及時松開啟動開關。

四、加減檔位操作。

1、未按指令平穩(wěn)加、減擋，不合格;。

2、車輛運行速度與擋位不匹配，扣10分。

五、靠邊停車。

1、停車后，車身超過道路右側邊緣線或者人行橫道線，不合格;。

2、下車后不關閉車門，不合格;。

3、停車后，車身距離道路右側邊緣線或者人行道邊緣大于30cm，扣10分;。

4、停車后，未拉緊駐車制動器，扣10分;。

5、拉緊駐車制動器前放松行車制動踏板，扣10分;。

6、下車前不將發(fā)動機熄火，扣5分。

六、直行通過路口、路口左轉彎、路口右轉彎。

不按規(guī)定減速或停車t望，不合格。

七、通過人行橫道、學校區(qū)域、公共汽車站。

不按規(guī)定減速慢行，不合格。

1.2017年科目三考試內容以及扣分標準。

4.駕考科目三起步技巧及扣分標準詳解。

5.科目二考試技巧及扣分標準。

6.駕考科目二五大考點扣分標準及技巧。

7.2017年駕考科目三技巧總結。

9.2017駕考科目三換擋技巧。

10.2017科目三直線行駛技巧。

文檔為doc格式。

科目四學習心得（優(yōu)質20篇）篇十九

4、起火前，左右擺動檔位，檢查檔位是否在空擋位置，手剎是否拉好。（如果儀表正常，微笑著向考官征詢意見：“報告考官，儀表正常，請問是否可以起步？”）

5、然后再起火（看左表盤，0為已經熄火，不是0就是沒熄火）

注意：

1、四個車門都要關緊，一個未關緊也算不通過；

3、

1、開啟前照燈；

2、無路燈，照明不良——遠光燈；

3、有路燈/會車/路口——近光燈；

4、急彎、坡道——遠近交替；

5、交通事故——小燈+警示燈；

6、考試完，一定要記得關閉所有燈光。注意：進行模擬燈光考試時，不能搶答，不能遲答（提問后5秒內完成操作）。

（一）起步口訣：一踩（踩離合與剎車）——點火——二掛（掛一檔）——三打（打左向燈）——四鳴（鳴喇叭兩下）——五抬（抬離合，當感到車身抖動時，左腳保持不動，保持半聯(lián)動狀態(tài)）——六看（看左右后視鏡必須滿3秒，視線再快速回到前方，目光不能離開前方2秒）——七拉（松手剎后必須在8秒內起步，如果條件不允許可先不抬手剎。如果前方近距離有障礙物，方向盤往左打一圈再起步。）

一檔換二檔最佳速度：15km/h; 二檔換三檔最佳速度：25km/h;三檔換四檔最佳速度：38km/h。操作步驟：一檔起步——加一點油到15碼，換二檔（速度要快，一檔50米限制）——再加點油到25碼，換三檔。

（二）注意事項：

1、松離合到車抖動，然后拉下手剎，此時，穩(wěn)住離合不放，等車自行走到3米左右時在全部松開，保證車不抽動，不熄火；起步后，轉向燈在3秒內回位。

2、若是左邊有車，則先起步向前緩慢行駛，等車過去后再變道加速；

（一）操作步驟：

1、聽到語音指令后

2、向下打左轉向燈滿3秒

3、松點油門，減速

4、擺頭45度左右，觀察左右后視鏡

5、變更到左車道

6、三秒內回燈（否則易誤導后車），切記！

（二）注意事項：

2、連續(xù)變更兩條車道，應打兩次轉向燈；遇復雜路況時，頻繁觀看，切記目光不可離開前方2秒。

（一）考核內容：語音指令換二檔，15秒內換二檔；隨即語音指令換三檔，15秒內換三檔。

（二）操作步驟：

1、聽到語音指令后

2、立馬重踩剎車，速度降到25以下

3、踩離合到底，換二檔

4、立刻踩油門加速

5、聽到語音指令后

6、踩離合到底，換三檔注意：行車途中千萬不要低頭看檔，要做到檔位心中有數。

（二）操作步驟：

1、聽到語音提示前，目視遠方，調整好方向，不要看路邊的線

3、加速達到35公里即可松油門，不要全程保持35公里

4、直到行駛150米左右結束直線行駛指令才能動方向。

（三）注意事項：萬一有社會車輛或人行進入，你完全可以停下來等前面的車或人走了，再退1檔起步，不過在沒有結束口令前方向盤始終不能動。

科目四學習心得（優(yōu)質20篇）篇二十

上車準備：一是調整座位前后和靠背傾斜度，使身體盡量坐直;二是調整左右后視鏡，使角度向下，能夠顯示車身向下的范圍;三是摘空檔，掛倒檔，打左轉向燈。

操作過程：

2.眼睛看右手后視鏡，注意車屁股與庫的2個前角(即四方形的頂點)的距離，如果距離較近(即角度小)，就早些調整方向盤，向左慢慢回點，把車屁股與車輪修到庫里，再向右打死方向。

4.眼睛再看左手后視鏡，觀察左邊的參照物與左手后視鏡下沿的停車點(車子進庫停下后，讓他人幫忙看下，車頭和車屁股與庫邊的距離，多看幾次，記住停車點)。

特別提示：

1.左腳踩離合器要踩下去并踩穩(wěn)，保持車子慢速行駛。

2.方向盡量打早些，來得及修正，如果打晚了就不能調整了。

3.在十堰考試時，左方有標志桿，眼睛看左手后視鏡的黑框下沿覆蓋住標志桿上的一截白色，就表明車進庫，可以停車。

(二)側方位停車。

1.車子在到達側方位車庫前，眼睛觀察車窗右雨刮器突起的結點與車庫的邊線交錯位置，使車身盡量靠庫線行駛。即調整手中方向盤，先向右打，回正后，再向左打，使右雨刮器突起的結點與與庫邊線重合，擺正車身位置。

2.車子在行進過程中，稍稍向左打并回正，避免車輪壓邊線。同時可觀察右手后視鏡中車輪與邊線的距離，如果空隙大就稍稍向右打并回正。眼睛觀察右手后視鏡，看到庫角踩下離合并踩剎車停車。

3.車身后退時眼睛觀察右手后視鏡，過庫角頂點一小截后將手中方向盤向右方均速打死，注意控制離合和車速。

4.眼睛觀察左手后視鏡，車身門把手與黃線交叉，同時眼睛要看到最里邊的庫角是否露出一截，控制離合和車速，將手中方向盤向左均速打死。

5.眼睛觀察左手后視鏡，如果車輪與黃線交叉形成的角度小，就向右打一把方向，調整車輪進庫位置，再向左打死。

6.眼睛觀察車頭，車身擺正后，踩剎車停車。

7.掛1檔，打左轉向燈，將手中方向盤向左打，車身出車庫。

8.眼睛觀察車頭和道路邊線交叉位置，移動到車頭居中時，將手中方向盤向右慢打二圈，車身擺正后，再向左打方向。注意車頭不要掃邊線。

(三)上坡定點。

準備：一是讓身體盡量坐直;二是注意打左轉向燈。

操作：

1.車子在上坡前，眼睛觀察車窗右雨刮器突起的結點與邊線交錯的位置，使車身盡量靠邊線行駛。即調整手中方向盤，先向右打，回正后，再向左打，使右雨刮器突起的結點與與邊線重合，擺正車身位置。

2.車子在行進過程中，稍稍向左打并回正，避免車輪壓邊線。同時可觀察右手后視鏡中車輪與邊線的距離，如果空隙大就稍稍向右打并回正。

3.車頭過前方白線后，頭向左側扭，眼睛觀察左車窗上的標記與白線重疊的位置(是靠上還是靠下)，踩剎車停車(讓他人幫忙看下停車位置是否合適，多看幾次，記住停車點)。

4.打左轉向燈，將手中方向盤向左打半圈，抬離合器時，抬到“聯(lián)動點”(即車身抖動時)暫停，丟剎車，車子向前跑。

(四)直角拐彎。

1.車子在到達直角拐彎之前，眼睛觀察車窗右雨刮器突起的結點與直角右邊線交錯的位置，使車身盡量靠右邊線行駛。即調整手中方向盤，先向右打，回正后，再向左打，使右雨刮器突起的結點與與右邊線重合，擺正車身位置。

2.頭向左側扭，眼睛觀察直角轉彎左側的標線，當車子的左側窗沿經過這個標線時(基本與本人身體垂直)，就迅速將手中方向盤向左打死，這時可觀察左手后視鏡中車輪與轉彎點的距離，以判斷打方向的時間和速度。

特別提示：在十堰考試時，選擇最右邊的道路行駛，先進行直角拐彎，再走s路。

(五)走s路。

1.身體盡量坐直，頭伸長看車頭的兩個大徑，調整手中方向盤，使大徑對著邊線，控制離合和車速。

2.進入左彎道時，車頭大徑到達邊線，即將手中方向盤向左打一圈，并稍向左傾斜，保持車頭頂著邊線跑。

3.右彎道時，左車頭到達左邊線，即將手中方向盤向右打一圈，眼睛看車頭，右車頭大徑到達左邊線時，將手中方向盤再向右打一圈，并保持右傾60度，使車頭頂著邊線跑。

4.眼睛觀察右手后視鏡中右邊線與車身距離，如果空隙小，要及時將手中方向盤向左回，避免車輪壓右邊線。