通過寫心得體會(huì)，我們可以更好地反思自己的成長和發(fā)展。如果你想了解更多關(guān)于寫心得體會(huì)的技巧和方法，歡迎參考以下范文。

度最美鐵路人先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)心得體會(huì)完整（精選19篇）篇一

通過觀看了《第五屆最美鐵路人》，我感受到了他們?yōu)殍F路事業(yè)默默奉獻(xiàn)的情懷，在各自的崗位上能夠任勞任怨、解決難題、拼搏進(jìn)取，因?yàn)樗麄冃闹卸加袀€(gè)共同的目標(biāo)“為鐵路保駕護(hù)航”。當(dāng)聽到國門下的守護(hù)者-馬如鐵的先進(jìn)事跡報(bào)告時(shí)，我不禁潸然淚下。同樣都是三代鐵路人的我，能感受到爺爺去世不能守在床前的那種無奈與心酸。但是為了確保鐵路暢通，責(zé)任使他選擇默默守護(hù)在工作崗位上，這是一種堅(jiān)定的選擇。作為鐵路系統(tǒng)中的一員，我要以積極主動(dòng)的熱情和勇往直前的信心投身于工作中，立足本職崗位，加強(qiáng)專業(yè)技能，練就過硬本領(lǐng)，確保供電安全。這是我的使命，我必將用一生去守護(hù)。

度最美鐵路人先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)心得體會(huì)完整（精選19篇）篇二

通過觀看《最美鐵路人》深有感觸，他們?cè)谄椒矋徫簧蠄?jiān)守初心，肩負(fù)責(zé)任使命的擔(dān)當(dāng)，兢兢業(yè)業(yè)默默付出著，他們是最美的鐵路人。作為鐵路人的我也倍感自豪，找到了榜樣的力量和努力的方向，那就是在平凡的崗位上竭盡全力為鐵路事業(yè)貢獻(xiàn)力量！無論是工作的日常，還是在疫情防控的戰(zhàn)時(shí)，他們都以實(shí)際行動(dòng)詮釋著新時(shí)代鐵路人的先行風(fēng)采。從他們身上看到、學(xué)到了他們數(shù)年如一日對(duì)工作崗位堅(jiān)守初心，對(duì)責(zé)任的但當(dāng)。每位“最美鐵路人”都是各自崗位上的榜樣和佼佼者，以實(shí)際行動(dòng)詮釋了新時(shí)代鐵路和大國工匠精神。作為鐵路職工，作業(yè)阿克蘇工務(wù)段的年輕力量，需要學(xué)習(xí)的還有很多，我要向榜樣學(xué)習(xí)，把工作干好，時(shí)刻牢記自己的工作責(zé)任，積極投身鐵路的發(fā)展進(jìn)程中，發(fā)揮“胡楊精神”“烏鐵人的五種精神”展現(xiàn)最美的明天！

度最美鐵路人先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)心得體會(huì)完整（精選19篇）篇三

幾位最美鐵路人用實(shí)際行動(dòng)詮釋了人民鐵路為人民的宗旨，踐行了交通強(qiáng)國，鐵路先行的歷史使命，展示了鐵路人的先行風(fēng)采，服務(wù)本色，擔(dān)當(dāng)品格，奮斗精神。讓我深切感受到他們是我學(xué)習(xí)的典范，是我工作和奮進(jìn)的旗幟。

他們平凡而又不平凡的事跡讓人感動(dòng)，他們愛崗敬業(yè)的精神讓人佩服，他們值得我們每一個(gè)鐵路人學(xué)習(xí)。我們要學(xué)習(xí)他們愛崗敬業(yè)的精神，學(xué)習(xí)他們勇攀高峰的勁頭，學(xué)習(xí)他們執(zhí)著的工作勁頭，做一名合格的鐵路人，為“交通強(qiáng)國鐵路先行”目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)做出自己的貢獻(xiàn)。

通過觀看最美鐵路人的直播，我看到了這些先進(jìn)典型們身上所獨(dú)具的工匠精神，是一種執(zhí)著、堅(jiān)守也是一種責(zé)任和情懷。他們用辛勤的汗水和精益求精的精神，詮釋了當(dāng)代鐵路人無私奉獻(xiàn)、堅(jiān)強(qiáng)勇敢的品格，從而在平凡的崗位上做出了不平凡的事情。而這些發(fā)生在我們身邊、我們所熟悉的崗位上發(fā)生的故事，更能引起我們的共鳴，也為我們廣大鐵路人樹立了學(xué)習(xí)的榜樣。

我們應(yīng)以他們?yōu)榘駱樱冀K堅(jiān)守崗位，干一行、愛一行、精一行，在自己的工作崗位上綻放出的絢麗的光彩。我們一定要“不忘初心、牢記使命”，努力在建設(shè)交通強(qiáng)國和精彩呼鐵中當(dāng)好先行，發(fā)揚(yáng)不怕苦、不怕累的鐵人精神，從最小的事情做起，從最繁瑣的事情做起，將基礎(chǔ)扎牢，本著對(duì)自己負(fù)責(zé)，對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)的態(tài)度，在自己的工作崗位上創(chuàng)造出自己應(yīng)有的價(jià)值。

建設(shè)交通強(qiáng)國，像他們這樣默默付出的人還有許許多多，他們以實(shí)際行動(dòng)詮釋了人民鐵路為人民的宗旨，踐行了交通強(qiáng)國、鐵路先行的歷史使命，展示了鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格、奮斗精神。他們是最美的人，他們有最暖的情。

做為新時(shí)代的鐵路人，我也要向他們看齊，向他們學(xué)習(xí)，投身到交通強(qiáng)國、鐵路先行的工作實(shí)踐中，為新時(shí)代鐵路改革發(fā)展奉獻(xiàn)自己的綿薄之力。

做為一名青工，今后的工作中一定學(xué)習(xí)他們的這種精神，多學(xué)、多問、多看、多做，立足本崗，為鐵路發(fā)展貢獻(xiàn)自己微薄力量。

心中有夢(mèng)想，腳下有力量。我們一定要向他們學(xué)習(xí)，以榜樣為力量，在本職工作中激發(fā)職業(yè)力量，實(shí)現(xiàn)人生價(jià)值的不懈追求，努力奔跑追夢(mèng)，傳遞榜樣精神，在交通強(qiáng)國、鐵路先行的征程上，與時(shí)俱進(jìn)、勇于爭先，積極投身“交通強(qiáng)國、鐵路先行”的使命，為新時(shí)代鐵路發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

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度最美鐵路人先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)心得體會(huì)完整（精選19篇）篇四

今天上午在車間和同事們一起觀看了“最美鐵路人”先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)，我一度熱淚盈眶。感受到中國鐵路的飛速發(fā)展，自主創(chuàng)新的科技力量，還有中國鐵路人身上那股鍥而不舍、不懈奮斗、奉獻(xiàn)擔(dān)當(dāng)?shù)木瘛Ｋ麄兪俏覀冭F路人的驕傲，是我們學(xué)習(xí)的榜樣。讓我印象最深刻的就是貴陽機(jī)務(wù)段的動(dòng)車組司機(jī)楊勇，楊勇同志用生命詮釋了“人名鐵路為人民”的宗旨，他用自己年輕的生命保護(hù)住了一車乘客的安全，這種大無畏，無私奉獻(xiàn)的精神非常值得我們青年職工去學(xué)習(xí)。我們作為青年職工更應(yīng)該不負(fù)韶華，腳踏實(shí)地，苦練技術(shù)本領(lǐng)，一絲不茍執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在勇當(dāng)服務(wù)和支撐中國式現(xiàn)代化建設(shè)的“火車頭”沈鐵篇章中貢獻(xiàn)力量。

度最美鐵路人先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)心得體會(huì)完整（精選19篇）篇五

復(fù)興號(hào)，中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組廣為人知的名字，也是中國高鐵自主創(chuàng)新的集大成者。底，中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組研制工作正式啟動(dòng)。中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司機(jī)車車輛研究所副所長、研究員張波，擔(dān)任鐵科院集團(tuán)公司復(fù)興號(hào)總體技術(shù)及核心系統(tǒng)研發(fā)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)牽頭人。

牽引系統(tǒng)是高鐵列車的“心臟”。為了讓復(fù)興號(hào)擁有“中國心”，張波帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)從零開始建立圖形化軟件開發(fā)平臺(tái)，代碼量超過100萬行，集成600余個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化功能塊，最終構(gòu)建起第一套軟件系統(tǒng)。“復(fù)興號(hào)牽引系統(tǒng)的軟件和軟件開發(fā)平臺(tái)都是自主研發(fā)，這為未來技術(shù)創(chuàng)新打下了非常好的基礎(chǔ)。”

制動(dòng)技術(shù)則是高鐵列車的“安全閥”。為保證硬件穩(wěn)定可靠，張波帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成員深入生產(chǎn)車間密切跟蹤每一個(gè)細(xì)節(jié)。為確保制動(dòng)安全，他們進(jìn)行了上百萬次測試。最終，研發(fā)團(tuán)隊(duì)突破了時(shí)速350公里等級(jí)防滑控制技術(shù)，制動(dòng)系統(tǒng)從控制軟件到閥類硬件、基礎(chǔ)制動(dòng)技術(shù)完全實(shí)現(xiàn)自主化，真正成為復(fù)興號(hào)的“安全守護(hù)神”。

6月，中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組被正式命名為“復(fù)興號(hào)”。回憶當(dāng)時(shí)情況，張波仍激動(dòng)不已：“我將勇攀科技高峰，以鐵路人的不懈努力為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢(mèng)增光添彩。”

按時(shí)自動(dòng)開車、區(qū)間自動(dòng)運(yùn)行、到站自動(dòng)停車……奔馳在北京和張家口之間的高鐵列車擁有自動(dòng)駕駛的“智慧大腦”。而這背后，離不開中國通號(hào)研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)安全控制技術(shù)研究院總工程師陳志強(qiáng)的貢獻(xiàn)。

20，中國通號(hào)組建高鐵c3+ato自動(dòng)駕駛創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，陳志強(qiáng)擔(dān)任項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。項(xiàng)目從立項(xiàng)到上道試驗(yàn)只有不到1年時(shí)間，陳志強(qiáng)鼓勵(lì)大家：“真正的核心技術(shù)買不來，只能通過自主創(chuàng)新干出來。我們要有必勝的信心和戰(zhàn)勝困難的勇氣。”

年6月，中國鐵路總公司啟動(dòng)高鐵自動(dòng)駕駛系統(tǒng)現(xiàn)場試驗(yàn)。其間，c3+ato系統(tǒng)持續(xù)安全穩(wěn)定運(yùn)行，以近乎零缺陷的高水平表現(xiàn)通過了專家組數(shù)百項(xiàng)細(xì)致嚴(yán)格的測試。

12月30日，時(shí)速350公里智能高速鐵路——京張高鐵開通運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)全程自動(dòng)駕駛，陳志強(qiáng)帶領(lǐng)的c3+ato自動(dòng)駕駛系統(tǒng)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)也獲得了當(dāng)年的火車頭獎(jiǎng)杯。

度最美鐵路人先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)心得體會(huì)完整（精選19篇）篇六

先行，為的是“一帶一路”上“山不再高、路不再長”。12月3日，中老鐵路通車。鋼鐵巨龍飛馳在這條中老友誼之路上，這對(duì)于昆明局集團(tuán)公司昆明北車輛段檢車員陳向華來說，是一件特別值得驕傲的事。2021年10月，陳向華接到為中老鐵路試運(yùn)行“選車”的緊急任務(wù)。5天時(shí)間內(nèi)，他和同事輾轉(zhuǎn)4個(gè)列檢作業(yè)場，最終從多輛貨車中精心挑選出240輛，并進(jìn)行了快速整修。

陳向華從事檢車工作30年，累計(jì)安全檢車28.8萬余輛，發(fā)現(xiàn)并消除9000余個(gè)安全隱患，解決了2000余個(gè)典型故障，形成的“二十三步檢車作業(yè)法”至今仍是昆明局集團(tuán)公司沿用的貨車檢車標(biāo)準(zhǔn)。

在中老鐵路通車儀式上，要再接再厲、善作善成，把鐵路維護(hù)好、運(yùn)營好，把沿線開發(fā)好、建設(shè)好，打造黃金線路，造福兩國民眾。在檢車員崗位上30年不歇腳的陳向華，依然充滿激情：“我還要為中國鐵路再立新功!”

度最美鐵路人先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)心得體會(huì)完整（精選19篇）篇七

他們?cè)谄椒驳膷徫簧献龀隽瞬黄椒驳氖论E，這大概就是”工匠精神”吧。何為”工匠精神”?就是在夜深人靜的時(shí)候，鐵路人還徹夜不眠地堅(jiān)守在自己的崗位上。在炎炎夏日，揮汗如雨地工作，是我們鐵路職工的常態(tài)。正是以這種堅(jiān)韌不拔，吃得苦的精神，造就了一批批優(yōu)秀的”大國工匠”。你們是我們鐵路人的驕傲！為十位”最美鐵路人”點(diǎn)贊！

度最美鐵路人先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)心得體會(huì)完整（精選19篇）篇八

觀看“最美鐵路人”事跡報(bào)告會(huì)，聆聽他們?cè)趰徫簧夏瞰I(xiàn)、努力奮斗的動(dòng)人故事，深深地觸動(dòng)了我。榜樣就是指路明燈，“最美鐵路人”身上展現(xiàn)出來的是鐵路人的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，是奉獻(xiàn)和拼搏。“最美鐵路人”在平凡的崗位上，默默堅(jiān)持了幾十年，他們用自己的辛勤和汗水展現(xiàn)了鋼鐵般的意志。作為一名鐵路人，在這個(gè)高速發(fā)展的新時(shí)代，我要腳踏實(shí)地干工作，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，用“一點(diǎn)不差，差一點(diǎn)也不行”的小東精神一絲不茍地守護(hù)鐵路運(yùn)輸安全，要向“最美鐵路人”看齊，向他們學(xué)習(xí)，投身到交通強(qiáng)國、鐵路先行的工作實(shí)踐中，為鐵路高質(zhì)量發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

度最美鐵路人先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)心得體會(huì)完整（精選19篇）篇九

當(dāng)我們感嘆鐵路為我們出行帶來便利時(shí)，我們是否感謝那些為我們營造這便利條件的鐵路工人們，是他們用辛勤的汗水和炙熱的心在為我們創(chuàng)造安全、舒適的出行條件。天還沒亮，我們可敬可愛的鐵路工人們就已經(jīng)再工作了，黃色的防護(hù)服映射出他們燦爛的笑容，因?yàn)樗麄優(yōu)槲覀兊陌踩鲂斜ｑ{護(hù)航。每當(dāng)我高高興興的坐在出行的旅客列車上時(shí)，我心中就會(huì)去尋找這一群身影——他們餐風(fēng)露宿，始終迎著朝霞，趕著暮色，在不變的時(shí)日輪回里，把改變祖國山河面貌的雄偉藍(lán)圖造就為完美的現(xiàn)實(shí)作品，他們就是我們偉大的鐵路工人。

工人的腳下不曾落下追逐生活的塵土,辛勞如行裝伴隨著每一天。天空還不見曙光,人們還沉浸在甜美的夢(mèng)鄉(xiāng)里,他們就又開始羅一天新的工作了,依舊是一身樸實(shí)的工作服,依舊是馬不停蹄的奔波,他們?cè)诿恳粋€(gè)平凡的日子里,最先打破城市一夜的寧靜,將歡樂融入緊張的工作中。我愛他們,因?yàn)樗麄儤銓?shí)、善良;我喜歡他們,因?yàn)樗麄兌睾瘛娜?我感謝他們,因?yàn)樗麄冊(cè)跒槲覀兊陌踩鲂斜ｑ{護(hù)航。

吃苦耐勞背后更有著說不清的辛酸與艱辛。在人頭攢動(dòng)的火車站售票大廳、候車室、檢票口、站臺(tái)等乘客流動(dòng)大的地方，我們處處可以看見他們?yōu)槁每头?wù)的身影。一天說上成千上萬句話，在崗位上只能喝幾口水，怕自己上廁所耽誤旅客購票的火車站售票員;為了讓車上每名旅客能喝上開水，晝夜佇立在凜冽的寒風(fēng)中赤手為列車上水的上水員;需要打掃多少次旅客隨手丟棄的瓜子皮、果皮等垃圾，才能保證車上的衛(wèi)生整潔的列車員。為了保證鐵路安全暢通，無論狂風(fēng)暴雨還是天寒地凍每天獨(dú)自行走在寂靜郊外看護(hù)線路的巡道工。為了確保高鐵全線開行安全，幾千名鐵路工人每天晚上24點(diǎn)到凌晨4點(diǎn)，分區(qū)分段進(jìn)行維修檢查設(shè)備……鐵路人一線的艱苦，是難以想象的艱苦。不是一張張圖片、一篇文章、一句句話語所能表達(dá)的。每輛火車的通行無阻都是鐵路人的血汗換來的。

我們贊美辛勤的鐵路工作者!

度最美鐵路人先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)心得體會(huì)完整（精選19篇）篇十

最近，武漢一個(gè)順豐小哥汪勇直升三級(jí)，從一個(gè)快遞員被火線提拔為分公司經(jīng)理。國家郵政局、《人民日?qǐng)?bào)》、央視對(duì)他也是夸贊有加。2月26日，郵政局發(fā)出嘉獎(jiǎng)通知：授予汪勇“最美快遞員”特別獎(jiǎng)，號(hào)召全行業(yè)向他學(xué)習(xí)。

汪勇本是生長于武漢的一名普通80后快遞小哥，每天做著平凡的收件派件工作。但是，一場突如其來的疫情，讓他這份工作有了最大不同：抗疫最前線收治重癥冠狀肺炎病人的武漢金銀潭醫(yī)院就在他的服務(wù)區(qū)。

大年三十晚上10點(diǎn)，他在哄女兒休息時(shí)刷到一名來自金銀潭醫(yī)院護(hù)士在朋友圈的求助：“我們這里限行了，沒有公交車和地鐵，回不了家，走回去要4個(gè)小時(shí)。”需求是晚上6點(diǎn)鐘發(fā)布的，一直沒人接單。

他糾結(jié)了1個(gè)小時(shí)，最后下定決心去。他用善意的謊言瞞著父母和老婆，先去超市買了兩只n95的口罩，清晨6點(diǎn)鐘準(zhǔn)時(shí)到達(dá)金銀潭醫(yī)院。護(hù)士愣了,她沒想到會(huì)有人接這個(gè)單。她上車后默默抽泣，直到下車。

第一天，也就是大年初一，汪勇接送了近三十名醫(yī)護(hù)人員往返金銀潭醫(yī)院。他心里也很害怕，也想打退堂鼓，但一想到醫(yī)生護(hù)士在抗疫一線奮戰(zhàn)幾天，連睡個(gè)安穩(wěn)覺的地方都沒有，他干脆心一橫一直干了下來。

他很快發(fā)現(xiàn)一個(gè)人的能力有限，怎么也滿足不了全部醫(yī)生護(hù)士的回家需求。于是，他在朋友圈發(fā)動(dòng)更多的志愿者加入。沒過多久，陸續(xù)有20多人加入到他的行列。

為了解決更多醫(yī)護(hù)人員的通勤問題，汪勇聯(lián)系上了摩拜和青桔單車，讓住在醫(yī)院附近的人有了保障。住得遠(yuǎn)的人，他又找到了滴滴，滴滴被他的執(zhí)著感動(dòng)，從技術(shù)上解決了這一難題。

解決醫(yī)護(hù)人員上下班難題后，汪勇又發(fā)現(xiàn)很多醫(yī)護(hù)人員吃不上米飯，只能每天吃泡面，甚至有時(shí)候泡面都難。

“過來救命的恩人，我必須得讓他們吃上白米飯!”汪勇努力聯(lián)系餐館和便利店，暫時(shí)緩解了一陣子。后來餐館和便利店都停業(yè)了，他找街道辦事處層層上報(bào)，最終使一家大便利店恢復(fù)生產(chǎn)，1.5萬份米飯解決了醫(yī)護(hù)人員的用餐需求。

解決了出行和吃飯兩大難題，汪勇又操心上了醫(yī)務(wù)人員生活上的其他問題。他為此專門建了一個(gè)醫(yī)護(hù)服務(wù)群，修眼鏡、修手機(jī)、指甲鉗、充電寶、秋衣秋褲……只要醫(yī)護(hù)人員在群里喊一聲，汪勇和他的志愿隊(duì)就會(huì)出來搞定。因?yàn)獒t(yī)院里不能開空調(diào)，無袖羽絨服成為最實(shí)用的保暖服裝。他發(fā)動(dòng)志愿者籌了10萬塊錢，把整個(gè)武漢商場買完了，又到廣州定了1000件羽絨服。

在疫情期間，他以一個(gè)快遞員的身份，撬動(dòng)了醫(yī)護(hù)人員的整條后勤保障線。

汪勇舍身忘死勇挑重?fù)?dān)的事跡感動(dòng)了無數(shù)人，大家稱贊他是“生命擺渡人”。

學(xué)習(xí)汪勇同志先進(jìn)事跡，強(qiáng)化宣傳引導(dǎo)，著力見賢思齊，將學(xué)習(xí)成果轉(zhuǎn)化為真抓實(shí)干、勇當(dāng)先鋒的動(dòng)力，引導(dǎo)郵政快遞企業(yè)積極響應(yīng)號(hào)召，牢記服務(wù)宗旨，發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，堅(jiān)定信心、同舟共濟(jì)，發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗、不畏艱難、負(fù)重前行的精神，優(yōu)化復(fù)工復(fù)產(chǎn)環(huán)境，著力解決服務(wù)難題，統(tǒng)籌做好疫情防控工作和復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作，做到兩手抓、兩不誤、雙勝利。

度最美鐵路人先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)心得體會(huì)完整（精選19篇）篇十一

周榮亮是上海鐵路公安局上海鐵路公安處虹橋站派出所副所長，作為全國優(yōu)秀人民警察、全國公安派出所好民警，十多年里，他密織站區(qū)防護(hù)網(wǎng)，守護(hù)旅客出行安全。

守護(hù)整個(gè)車站，一個(gè)人的力量畢竟有限，還得創(chuàng)新方式方法。2019年，周榮亮組織起一支由安檢員、客運(yùn)員、保潔員、店員等組成的虹橋義警隊(duì)。他們?nèi)旌虼┧笤诟鱾€(gè)角落，協(xié)助民警開展工作，為車站織就了一張更密實(shí)的安全網(wǎng)。

有天夜里，一名旅客在車站到達(dá)層休息，嫌疑人趁其不備將其手機(jī)偷走，恰巧被剛剛下班的義警高海兵看到。高海兵與同伴立即上前攔住小偷，并且及時(shí)通知虹橋站派出所民警，用時(shí)不到90秒。

“旅客多的地方要走得慢、看得細(xì)，角落位置最容易有情況，這些話每次巡邏時(shí)周所長都要反復(fù)說。”義警邢瑞蓮說，只要有新人參與站內(nèi)巡邏，周榮亮都要帶著他們從頭到尾走一遍負(fù)責(zé)區(qū)域。工作期間，他每天的微信步數(shù)沒有低于2萬步。

“虹橋義警是和我們一起維護(hù)車站治安的自家人。”周榮亮驕傲地說。如今，這支義警隊(duì)伍已經(jīng)發(fā)展到160人，成為虹橋站派出所與車站、地方公安、商戶等深化聯(lián)動(dòng)協(xié)作，參與基層社會(huì)治理的“金字招牌”。

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度最美鐵路人先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)心得體會(huì)完整（精選19篇）篇十二

1月23日10時(shí)，武漢站暫時(shí)關(guān)閉離漢鐵路通道。然而，這座日均到發(fā)旅客20多萬人次的高鐵客運(yùn)站卻并未停擺——全國各地馳援的醫(yī)務(wù)人員和成千上萬件防疫物資紛紛通過高鐵抵達(dá)這里。

哪里任務(wù)險(xiǎn)重，哪里就有黨員發(fā)揮作用。武漢站黨委迅速發(fā)出倡議，組建“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊(duì)，負(fù)責(zé)服務(wù)醫(yī)務(wù)人員和轉(zhuǎn)運(yùn)物資。“我是黨員我先上!”“讓我上，我能行!”很快，上百人主動(dòng)報(bào)名。最終，33名黨團(tuán)員骨干組成了“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊(duì)，黨員們還組建臨時(shí)黨支部。

從口罩到藥物再到ecmo(人工膜肺)，一趟趟載運(yùn)物資的列車晝夜馳援，“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊(duì)在站臺(tái)來回奔波，確保援助物資不耽誤一秒鐘、24小時(shí)不間斷搶運(yùn)，讓戰(zhàn)疫之路更順暢。

202月1日17時(shí)30分，載有174名軍隊(duì)醫(yī)務(wù)人員及大量防疫物資的g4633次專列駛?cè)胛錆h站。車門一開，“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊(duì)就立即形成“人力傳輸帶”，將700余箱防疫物資有序卸下，僅花費(fèi)16分鐘。“防疫物資必須輕拿輕放，不能有一丁點(diǎn)兒損壞。”突擊隊(duì)隊(duì)員陶誠認(rèn)真地說。

在站臺(tái)上，常常可以看到突擊隊(duì)聯(lián)絡(luò)員張利民的身影，他手持充電寶、清單，推著小推車，核對(duì)醫(yī)務(wù)人員和物資具體信息。他平均每天撥打100多個(gè)電話，日行2萬多步，對(duì)接的轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)未出現(xiàn)一次差錯(cuò)。

疫情防控期間，“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊(duì)接送400多趟列車，服務(wù)7000多名防疫人員，搶運(yùn)4萬多件防疫物資，沒送錯(cuò)一人、沒漏掉一件。他們與生命賽跑，為打贏武漢保衛(wèi)戰(zhàn)爭取了寶貴時(shí)間。

突如其來的疫情，給中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司青島西車務(wù)段董家口南站副站長孟照林也帶來了挑戰(zhàn)。“疫情給生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)造成沖擊，一定要加大貨運(yùn)組織力度，全力以赴穩(wěn)貨補(bǔ)客，努力把疫情影響降到最低。”

“1.5萬噸?好的，你放心吧，按時(shí)運(yùn)到!”年2月，孟照林得知蘭州酒鋼集團(tuán)一批急需的貨物因疫情影響運(yùn)輸受阻。他立即協(xié)調(diào)港口及時(shí)配貨，組織鐵路運(yùn)力以最快的時(shí)間將1.5萬噸鐵礦石發(fā)送運(yùn)達(dá)，解了企業(yè)燃眉之急。

為滿足更多復(fù)工復(fù)產(chǎn)需要，孟照林每天組織港口、鐵路物流園、貨主在線上開會(huì)，精準(zhǔn)掌握客戶運(yùn)輸需求和港口貨源到達(dá)動(dòng)態(tài)，為重點(diǎn)企業(yè)提供“船舶優(yōu)先停靠、貨物優(yōu)先裝車、列車優(yōu)先發(fā)車”的快速物流服務(wù)。

“孟站長經(jīng)常到一線作業(yè)點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)任何細(xì)節(jié)問題都會(huì)第一時(shí)間督促解決，讓車站運(yùn)輸各環(huán)節(jié)更有序銜接，更高效運(yùn)轉(zhuǎn)!”車站調(diào)車長韓冰說。疫情防控期間，該車站運(yùn)量逆勢增長。2020年2月有13天單日裝車突破900車，并創(chuàng)造了971車的單日裝車紀(jì)錄。

度最美鐵路人先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)心得體會(huì)完整（精選19篇）篇十三

孟照林是中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司青島西車務(wù)段董家口南站副站長。

去年新冠肺炎疫情發(fā)生之后，為滿足多地企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)需求，他每天在線上組織港口、鐵路物流園、貨主開貨源計(jì)劃合編會(huì)，精準(zhǔn)掌握客戶運(yùn)輸需求和港口貨源到達(dá)動(dòng)態(tài)，為重點(diǎn)企業(yè)提供“船舶優(yōu)先停靠、貨物優(yōu)先裝車、列車優(yōu)先發(fā)車”的快速物流服務(wù)。

“董家口南站是鐵路運(yùn)輸新的增長點(diǎn)，我會(huì)不斷創(chuàng)新創(chuàng)效，擔(dān)當(dāng)作為，為推動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，踐行交通強(qiáng)國、鐵路先行的目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。”望著眼前繁忙的碼頭，孟照林說。

亞庫甫·阿沙木都是中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司駐和田縣扶貧干部，先后任達(dá)奎村和吉格代艾日克村駐村第一書記。

達(dá)奎村有500多戶兩千多口人，種植核桃是村民的主要收入來源。摸準(zhǔn)了精準(zhǔn)扶貧的這個(gè)脈，亞庫甫·阿沙木都邀請(qǐng)農(nóng)業(yè)專家到村里講授農(nóng)業(yè)種植、林果業(yè)病蟲害防治知識(shí)，還組織修建了3條重要防滲引水干渠，解決了185戶貧困戶1000畝核桃的節(jié)水灌溉問題，為全村耕地實(shí)現(xiàn)水利灌溉網(wǎng)絡(luò)化奠定了基礎(chǔ)。

矢志為民，奮斗不息。千余個(gè)日夜的濃情躬耕，讓這個(gè)鐵路人變身的“莊稼漢”更加堅(jiān)定地投身于精準(zhǔn)扶貧事業(yè)。“我還想留在這里為大家做更多的事，用我的實(shí)際行動(dòng)為村民服務(wù)。”亞庫甫·阿沙木都說。

度最美鐵路人先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)心得體會(huì)完整（精選19篇）篇十四

觀看了最美鐵路人，我感受頗深，最美鐵路人向我們?cè)忈屃髓F路人的工匠精神，代表一種情懷、一種執(zhí)著、一份堅(jiān)守、一份責(zé)任，這些人都是在一些普普通通的崗位上，但是他們卻做出了不平凡的事情，作為鐵路人，我們都應(yīng)該以他們?yōu)榈浞叮蛩麄儗W(xué)習(xí)，認(rèn)真做好本職工作，為鐵路奉獻(xiàn)自己的力量。我作為一名鐵路人，我需要學(xué)習(xí)的還有很多，作為鐵路的新生一代，我要向老前輩看齊，舍小家顧大家，即使在不起眼的崗位上也要做到最好，對(duì)工作充滿熱情始終保持堅(jiān)持不懈的精神。在今后的工作中，作為一線職工的我們更要勇于擔(dān)當(dāng)、人的工匠精神，代表一種情懷、一種執(zhí)著、一份堅(jiān)守、一份責(zé)任，這些人都是在一些普普通通的崗位上，但是他們卻做出了不平凡的事情，作為鐵路人，我們都應(yīng)該以他們?yōu)榈浞叮蛩麄儗W(xué)習(xí)，認(rèn)真做好本職工作，為鐵路奉獻(xiàn)自己的力量。我作為一名鐵路人，我需要學(xué)習(xí)的'還有很多，作為鐵路的新生一代，我要向老前輩看齊，舍小家顧大家，即使在不起眼的崗位上也要做到最好，對(duì)工作充滿熱情始終保持堅(jiān)持不懈的精神。在今后的工作中，作為一線職工的我們更要勇于擔(dān)c當(dāng)、勇于創(chuàng)新，要有一種無私奉獻(xiàn)的鐵路精神。我要以“最美鐵路人〞為典范，嚴(yán)格要求自己，不斷提高自身的綜合素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平，在自己的崗位上做出應(yīng)有的奉獻(xiàn)！

作為一名鐵路人更是一名黨員，我要向“最美鐵路人〞學(xué)習(xí)，成為一個(gè)有使命感，有擔(dān)當(dāng)?shù)娜耍瑫r(shí)刻保持樂觀的心態(tài)，抵抗不良習(xí)氣，立足本職崗位，勇于奉獻(xiàn)，為鐵路事業(yè)的開展奉獻(xiàn)出自己的力量。

度最美鐵路人先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)心得體會(huì)完整（精選19篇）篇十五

先行，為的是“復(fù)興號(hào)奔馳在祖國廣袤的大地上”。作為中國第一代高鐵工人，中車唐山機(jī)車車輛有限公司車體事業(yè)部高級(jí)技師張雪松，見證了中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組從無到有、領(lǐng)跑世界。

車體是動(dòng)車組九大核心技術(shù)之一。初，在高鐵技術(shù)引進(jìn)的關(guān)鍵階段，張雪松奉命帶隊(duì)制造一輛鋁合金樣車。一切從零起步，十幾個(gè)晝夜、幾十次試驗(yàn)，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)一口氣解決了車體底架撓度超差等30多項(xiàng)技術(shù)難題，成為國內(nèi)高鐵鋁合金車體制造“第一個(gè)吃螃蟹的人”。

隨著中國高鐵進(jìn)入智能制造時(shí)代，張雪松又帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在智能檢測、智能工裝、智能打磨、智能產(chǎn)線等方面不斷攻堅(jiān)克難，先后開展技術(shù)革新109項(xiàng)，摸索出高速動(dòng)車組鋁合金車體生產(chǎn)的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)，形成關(guān)鍵核心技術(shù)，持續(xù)鞏固擴(kuò)大了中國高鐵的領(lǐng)跑優(yōu)勢。

度最美鐵路人先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)心得體會(huì)完整（精選19篇）篇十六

201月23日，歷史會(huì)永遠(yuǎn)銘記這一天。當(dāng)天，武漢站因新冠肺炎疫情關(guān)閉離漢通道。

在疫情最嚴(yán)重的時(shí)候，武漢多地實(shí)行交通管制，運(yùn)量大、速度快、人員接觸少的鐵路運(yùn)輸成為了防疫人員和物資的主要“綠色通道”。在這樣的關(guān)鍵時(shí)期，由33名同志組成的武漢站“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊(duì)勇挑重?fù)?dān)、沖鋒在前，在風(fēng)險(xiǎn)最大、任務(wù)最緊的地方勇敢戰(zhàn)斗，成為轉(zhuǎn)運(yùn)物資和服務(wù)醫(yī)護(hù)人員的“紐帶”。76天里，曾經(jīng)的客運(yùn)員、值班員變成了與病毒賽跑的搬運(yùn)工，到站的抗疫物資全靠肩扛手搬。手提不動(dòng)，就抱在胸前;抱不動(dòng)，就扛在肩上;扛不動(dòng)，就兩三個(gè)人一起抬。

2020年2月1日一大早，600多箱醫(yī)療物資緊急運(yùn)抵武漢站。列車剛剛停穩(wěn)，隊(duì)長彭開偉馬上帶領(lǐng)20多名隊(duì)員，從車廂到站臺(tái)分成兩列連起“人力傳輸帶”，接力搶卸物資。身材嬌小的胡雪婷一次次搬起25公斤重的箱子裝上小車，累得滿頭大汗卻不吭一聲。16分鐘后，突擊隊(duì)員就將整整4節(jié)車廂物資全部卸完。23分鐘后，6輛汽車裝運(yùn)完畢疾馳而去，支援抗疫一線。而這，只是“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊(duì)76天工作的一個(gè)片段。有人這樣問過突擊隊(duì)隊(duì)員賈青青：“生命究竟有多重?”她的回答是100多噸。因?yàn)檫@是她與突擊隊(duì)隊(duì)員每天負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)運(yùn)醫(yī)療物資的重量。這100多噸醫(yī)療物資是生命的補(bǔ)給，生存的希望。

除了搬運(yùn)物資外，突擊隊(duì)隊(duì)員還無數(shù)次在站臺(tái)上迎候支援湖北的醫(yī)護(hù)人員，協(xié)助醫(yī)療隊(duì)搬運(yùn)行李，為醫(yī)療隊(duì)規(guī)劃出站路線，方便他們從最便捷的通道出站，以最快、最省力的方式到達(dá)接站車輛處，為戰(zhàn)“疫”贏得了寶貴時(shí)間。76天，從雨雪紛飛到春暖花開，奮戰(zhàn)不息的76個(gè)日夜，“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊(duì)圓滿完成500多趟動(dòng)車組、1萬多名醫(yī)護(hù)人員、3萬余箱防疫物資的轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)，沒出過一次差錯(cuò)。在抗擊疫情、保衛(wèi)運(yùn)輸?shù)膽?zhàn)場上，他們無愧“頭雁”之名。

度最美鐵路人先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)心得體會(huì)完整（精選19篇）篇十七

京雄城際鐵路雄安站作為雄安新區(qū)首個(gè)大型交通基礎(chǔ)設(shè)施，一經(jīng)投用就受到社會(huì)各界頻頻點(diǎn)贊。或許很多人不會(huì)想到，建設(shè)這座智能車站的是一位身材纖瘦的女將，她就是中國中鐵建工集團(tuán)有限公司雄安站項(xiàng)目部總工程師吳亞東。從來到雄安的第一天，吳亞東就在迎接挑戰(zhàn)：2年工期要建設(shè)一座面積相當(dāng)于6個(gè)北京站的站房。為了高質(zhì)量建設(shè)雄安站，吳亞東必須與時(shí)間賽跑。施工中，吳亞東大膽使用跳倉法，對(duì)分格尺寸進(jìn)行突破，將倉格最大尺寸增加7米，優(yōu)質(zhì)高效完成了14萬立方米混凝土澆筑，工期節(jié)約56天，創(chuàng)造了鐵路建設(shè)的“雄安速度”。為建好候車廳清水混凝土立柱，吳亞東和團(tuán)隊(duì)從鋼筋加工到模板拼裝再到混凝土配制澆筑，經(jīng)過上千次反復(fù)試驗(yàn)研制出新型清水模板體系，成就了192根被譽(yù)為“素顏女神”的開花柱。

為了實(shí)現(xiàn)“橋上跑火車，橋下候車廳”的設(shè)計(jì)，吳亞東與設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)打造新型吸聲墻，將吸聲材料和站臺(tái)墻合二為一，達(dá)到了理想的降噪效果。該技術(shù)獲得了國家專利授權(quán)，將我國鐵路站房降噪技術(shù)向前推進(jìn)了一大步。700多個(gè)日日夜夜，吳亞東都在為雄安站奔波。有人問她，一個(gè)女同志這么拼值嗎?吳亞東講了一個(gè)故事。深冬的一天，她在項(xiàng)目部收到一個(gè)包裹，是一個(gè)雄安本地人為她買的圍巾和手套。里面的一封信寫道：“感謝你們來建設(shè)我的家鄉(xiāng)，今年冬天特別冷，圍巾和手套你在工地用得上。”這樣的理解與支持正是吳亞東建設(shè)雄安站最大的底氣、最強(qiáng)的后盾。上海虹橋站是我國最繁忙的火車站之一，處于虹橋綜合交通樞紐中心，與上海虹橋國際機(jī)場、客運(yùn)汽車站相連。在這個(gè)高鐵大站里，民警周榮亮是個(gè)“名人”。，周榮亮調(diào)任上海鐵路公安局上海鐵路公安處虹橋站派出所副所長，主抓治安工作，立志“降伏”那些擾亂車站秩序的不法分子。他帶領(lǐng)民警明察暗訪，對(duì)“刺頭”露頭就盯、違法就抓，成功打掉多個(gè)犯罪團(tuán)伙。周榮亮深知，抓人不是目的，教化人才能保證長治久安，通過耐心細(xì)致的工作使不少不法分子痛改前非。

從地下一層到地上三層，每一層?xùn)|西長400多米、南北長160多米……周榮亮每天都要在上海虹橋站站區(qū)內(nèi)來來回回地巡邏。站內(nèi)哪個(gè)位置有巡邏民警、保安有多少名、巡邏車有幾臺(tái)、義警巡邏的區(qū)域在哪里，他都門兒清。在周榮亮的帶領(lǐng)下，上海虹橋站報(bào)警數(shù)量同比下降了80%。20，上海虹橋站接到江蘇無錫一家醫(yī)院的器官轉(zhuǎn)運(yùn)求助電話。周榮亮帶領(lǐng)民警事先多次實(shí)地模擬測算，精心選擇空鐵轉(zhuǎn)運(yùn)的最佳路線和高鐵車次，把轉(zhuǎn)運(yùn)的每個(gè)步驟都精確到秒，讓45分鐘的換乘在10分鐘內(nèi)完成，創(chuàng)造了器官轉(zhuǎn)運(yùn)的“中國紀(jì)錄”，成功挽救了一名12歲女孩。

為病患搭建“生命駝峰線”，為車站密織“防護(hù)網(wǎng)”。從警來，周榮亮在車站建立義警巡邏隊(duì)力量、創(chuàng)辦矛盾糾紛調(diào)解工作室，真正做到了服務(wù)不缺位、矛盾不上交、平安不出事。

度最美鐵路人先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)心得體會(huì)完整（精選19篇）篇十八

先行，為的是“把美麗中國的交通勾畫得更美”。全國交通地圖就像一幅畫，鐵路密布，高鐵飛馳。20底，全國鐵路運(yùn)營里程突破15萬公里，高鐵超過4萬公里，其中12月30日開通運(yùn)營的京張高鐵引人矚目。

短短174公里的京張高鐵，穿越高寒區(qū)、大風(fēng)沙區(qū)、城市核心區(qū)，在建設(shè)施工中遇到了眾多難題。清華園隧道就是其中的“攔路虎”。作為京張高鐵控制性工程，清華園隧道與北京地鐵10號(hào)線、12號(hào)線、15號(hào)線交叉穿越，長距離并行北京地鐵13號(hào)線，穿越北三環(huán)、北四環(huán)等7條主要城市道路和88條重要市政管線，施工組織風(fēng)險(xiǎn)多、標(biāo)準(zhǔn)高、難度大，相當(dāng)于在縱橫的交通脈絡(luò)里完成一臺(tái)精細(xì)的“心臟搭橋手術(shù)”。

“難不難，想想百年老京張，只要開動(dòng)腦筋，就沒有中國人過不去的坎!”京張城際鐵路有限公司運(yùn)輸安全部副部長王久軍，是京張高鐵建設(shè)大軍中的一員。作為施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，王久軍與參建單位靈活運(yùn)用建筑信息模型技術(shù)(bim)，采用不同的注漿加固方案，歷經(jīng)多次試驗(yàn)，攻克一道道難關(guān)，有效控制了開挖過程中的沉降變形，確保了隧道安全貫通。

全長12公里的新八達(dá)嶺隧道，兩次下穿八達(dá)嶺長城。為了保護(hù)千年文物安然無恙，王久軍與參建單位運(yùn)用控制爆破技術(shù)，震動(dòng)速率僅每秒2毫米，相當(dāng)于在長城上跺了跺腳。新八達(dá)嶺隧道建成后，新老京張鐵路在青龍橋車站立體交匯，為“人”字鐵路添上了濃墨重彩的一橫，從此“人”字變“大”字。

如今，京張高鐵不僅成為了中國鐵路從追趕到領(lǐng)跑的精彩見證，更成為了北京冬奧會(huì)的靚麗風(fēng)景。

度最美鐵路人先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)心得體會(huì)完整（精選19篇）篇十九

萬里鐵道線上，有多少個(gè)日夜，鐵路科技工作者努力探索、反復(fù)試驗(yàn)，只為列車跑得更快、開得更穩(wěn);有多少個(gè)寒暑，鐵路建設(shè)者在鋼筋水泥間為新線路、新站房來回奔忙，揮灑汗水;有多少個(gè)春節(jié)，鐵路公安干警巡邏走訪，守護(hù)平安站車，助力萬家團(tuán)圓……他們是“最美鐵路人”，是新時(shí)代鐵路奮斗者的榜樣。

正是他們的堅(jiān)守，讓鐵路安全運(yùn)營，讓旅客出行順暢;正是他們的付出，讓執(zhí)著專注、精益求精、一絲不茍、追求卓越的工匠精神愈發(fā)閃光。

領(lǐng)跑“中國速度”打造“智慧大腦”

2020年末，一個(gè)令人振奮的好消息引發(fā)社會(huì)關(guān)注。以時(shí)速250公里cr300型復(fù)興號(hào)動(dòng)車組成功研發(fā)投用為標(biāo)志，“紅神龍”“金鳳凰”“藍(lán)暖男”“綠巨人”，從時(shí)速160公里到350公里，全系列復(fù)興號(hào)動(dòng)車組投入使用，中國高鐵技術(shù)持續(xù)領(lǐng)跑世界。

復(fù)興號(hào)高速奔跑的背后，有一個(gè)名叫張波的鐵路科研工作者。張波是中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司機(jī)車車輛研究所研究員。底，中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組研制工作啟動(dòng)。張波擔(dān)任復(fù)興號(hào)總體技術(shù)及核心系統(tǒng)研發(fā)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)牽頭人。

研發(fā)復(fù)興號(hào)，首要任務(wù)是制訂總體技術(shù)條件。張波回憶，當(dāng)時(shí)至少有807項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的運(yùn)用條件、基本性能等要素需要通盤考慮。為完成這項(xiàng)艱巨任務(wù)，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)深入多個(gè)鐵路局集團(tuán)公司調(diào)研，僅專項(xiàng)研討會(huì)就召開了100多次，技術(shù)資料摞起來有1人多高，終于啃下了這塊硬骨頭，完成了中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的設(shè)計(jì)藍(lán)圖。為測試首列中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組性能，張波和團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了長達(dá)一年多的靜態(tài)、低速和正線高速試驗(yàn)。一次低溫試驗(yàn)中，張波和試驗(yàn)人員從室外氣溫30多攝氏度的環(huán)境下披著棉衣沖進(jìn)零下40攝氏度的低溫箱更換部件，出來時(shí)頭發(fā)已經(jīng)結(jié)霜，凍得直打哆嗦。正是鐵路科研人員這樣的毅力和執(zhí)著成就了復(fù)興號(hào)這一國之重器，塑造了中國高鐵這一亮麗名片。

到2020年12月，全路1036組復(fù)興號(hào)安全優(yōu)質(zhì)運(yùn)行了8.36億公里，相當(dāng)于環(huán)繞地球2萬多圈。

談到復(fù)興號(hào)，張波總是滿臉驕傲，“復(fù)興號(hào)在我們這一代鐵路科技工作者手中誕生，是我一生的榮耀。”按時(shí)自動(dòng)開車、區(qū)間自動(dòng)運(yùn)行、到站自動(dòng)停車……很多人為京張高鐵的自動(dòng)駕駛技術(shù)驚嘆，列車自動(dòng)駕駛背后，陳志強(qiáng)這個(gè)“最強(qiáng)大腦”發(fā)揮了重要作用。

陳志強(qiáng)是中國通號(hào)研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)安全控制技術(shù)研究院總工程師。有高鐵列車“大腦”和“中樞神經(jīng)”之稱的列控系統(tǒng)正是陳志強(qiáng)與科研人員創(chuàng)造的豐碩成果。，為了擺脫少數(shù)幾個(gè)國家對(duì)高鐵列控技術(shù)的壟斷，實(shí)現(xiàn)列控系統(tǒng)“中國造”，陳志強(qiáng)與團(tuán)隊(duì)在瑞典進(jìn)行了一年多的科研攻關(guān)。

他們通宵達(dá)旦研究方案、設(shè)計(jì)軟件、編碼調(diào)試，完成了100多萬行各類代碼編寫，僅設(shè)計(jì)與測試文檔就裝滿了5大箱，終于研發(fā)出具有中國自主品牌、適應(yīng)中國高鐵發(fā)展需要的c3系統(tǒng)。

12月26日，京廣高鐵武廣段開通運(yùn)營，中國標(biāo)準(zhǔn)的c3系統(tǒng)正式亮相。陳志強(qiáng)站在首發(fā)列車上為c3系統(tǒng)保駕護(hù)航。c3系統(tǒng)如同“智慧大腦”，指揮和控制著列車一路風(fēng)馳電掣穿山越嶺，順利抵達(dá)廣州北站。陳志強(qiáng)欣喜地向指揮部報(bào)告：“c3系統(tǒng)全程運(yùn)行穩(wěn)定，列車安全正點(diǎn)到達(dá)!”從此，中國高鐵列控技術(shù)達(dá)到了世界先進(jìn)水平。時(shí)間在陳志強(qiáng)看來不僅是歲月流轉(zhuǎn)，更是創(chuàng)新創(chuàng)造的不斷升級(jí)。，陳志強(qiáng)和團(tuán)隊(duì)研發(fā)的c2+ato系統(tǒng)在莞惠城際鐵路成功應(yīng)用，在國內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了時(shí)速200公里動(dòng)車組自動(dòng)駕駛;，c3+ato系統(tǒng)在京哈高鐵遼寧段穩(wěn)定運(yùn)行，完成了時(shí)速350公里高鐵列車自動(dòng)駕駛?cè)蚴仔恪?/p>

如今，我國2/3的高鐵列車都裝載了陳志強(qiáng)團(tuán)隊(duì)研發(fā)的列控系統(tǒng)。中國高鐵列控技術(shù)正在向更安全、更智能的方向邁進(jìn)。