在面臨各種突發事件的環境中，應急預案是指導工作、規范行動的重要參考依據。下面是一些應急預案應對策略的分享，希望能對大家的應對工作有所啟示。

抗震救災交通應急預案（模板21篇）篇一

夏季具有氣溫高、雨水多、易疲勞等不利用交通安全的因素和特點，因此成為發生道路交通事故和各類嚴重交通違法行為的多發期，如何建立健全夏季道路交通事故預防機制，全面減少夏季道路交通事故，以安全、暢通、和諧地交通秩序迎接全運會、樹立新風尚，是當前道路交通管理工作的一項重點任務。

一、夏季事故多發的成因特點。

（一）人的情緒影響。炎炎夏日，駕駛員在工作過程中容易產生煩躁不安、精神不振、注意力分散等情緒問題，從而導致疲勞駕駛的情況發生，構成了極大的安全隱患，所以炎熱夏季駕駛人必須控制好的情緒，注意適當休息，避免疲勞駕駛。另一方面受情緒影響，更容易使人產生僥幸心理，促使駕駛員在行駛過程中采取冒險行動，使駕駛員在酷暑、雨天等不良的道路交通環境中更加相信自己的駕駛技能，造成駕駛員在行駛中無所謂的意識滋生。從而主觀故意違反交通法規，開“英雄車”、“冒險車”等造成的事故也屢見不鮮。

（二）車輛狀況的影響。夏季，車輛狀況會因炎熱的高溫而發生異常，多發生自燃、油管和輪胎爆裂等意外情況，造成安全事故，因此，必須加大對車輛的檢測和保養，特別是客運車輛、危化品運輸車輛，應嚴格制定夏季車輛維護保養規章制度，養成勤檢查的好習慣。另外，高溫天氣也易使路面瀝清軟化，對車輛制動性能造成影響。

（三）經濟利益的影響。一些機動車駕駛員在經濟利益的驅動下，遵章守法早已置之度外，不管車況、路況如何，超載、超速、病車上路，給道路交通安全埋下嚴重隱患。例如：出租車行業由于油費逐年上升造成客運成本增加，因此，許多駕駛員為了提高營業收入而違法行車，爭道搶行、疲勞駕駛、超速行駛、隨意停車、違法掉頭等違法行為成了家常便飯；從事貨運業務的運輸車輛由于行業競爭激烈，在未超載的情況下難以盈利，為此而經常“多拉快跑”，造成超載現象屢禁不止。利益為重、貪多圖快、爭道搶行的行車作風，往往導致交通事故時有發生。

二、應對措施。

交通管理部門應針對炎熱條件下道路交通安全工作的特點，及時進行安全形勢分析，有針對性地制定預防高溫環境下道路交通事故的措施，確保高溫天氣轄區道路安全形勢的穩定。

（一）調整警力部署，改變勤務管理。針對氣溫高、雨水多的天氣，交通管理部門應及時調整警力部署，使警力集中到基層、落實到重點時段、路段；跟著違法行為走、跟著惡劣天氣走，嚴格管理、規范執法，加大查處超員、超速、超載、無牌、無證行駛等嚴重交通違法行為，及時消除不安全隱患，為高溫天氣營造良好的道路交通環境。

（二）全力做好事故多發路段的整治。根據轄區道路交通事故發生情況進行匯總，定期對交通事故多發路段進行摸排分析，增強警力加強對該路段的管控力度，有效治理事故多發點段。

（三）加強對客運車輛管理。一方面加強客車源頭化管理，嚴禁“帶病”和超員車駛出，一經查處必嚴管重罰，另一方面認真摸排客運車輛違法的特點和規律，根據客運車容易發生超員的重點時段、路段、特點，采取固定設點與流動巡查相結合的方式，對超員車輛從嚴查處，并強制卸客轉運，嚴厲處罰，達到震懾各類嚴重交通違法行為。

（四）不斷提高交通管理的科技含量。牢固樹立向科技要警力，向科技要效率的思想觀念，協調相關部門，進一步加大交通管理的科技含量，特別是電子警察的應用，加大對超速的治理，緩解警力嚴重不足的矛盾，提高路面管理的工作效率。

（五）建立交通管理新機制。本著“誰主管、誰負責”的原則，逐級簽訂交通安全責任狀，使各企、事業單位領導重視交通安全管理工作，強化駕駛員的日常教育和管理，抓好安全學習，落實各項規章制度，嚴厲處罰違法駕駛員，培養駕駛員的守法自覺性。交通管理部門應組織實施各類目標管理的檢查考核，通過各項檢查措施的嚴落實，進一步強化對駕駛員隊伍的管理力度，以此起到充分制約效應，努力形成部門配合，齊抓共管的交通管理新機制。

（六）深入開展“五進”宣傳活動。從本地實際出發，統籌部署交通宣傳工作，形成良好的交通安全氛圍，增強廣大市民對交通動態的了解和關注。針對夏季高溫引發道路交通事故的因素增多等實際情況，加大宣傳力度，組織民警深入客運公司、村莊、大型有車單位利用多種形式對群眾和客車駕駛員開展交通安全教育活動，大力開展有針對性的交通安全宣傳教育活動，在社會上努力營造濃厚的輿論氛圍。并要求一線民警認真執行教育為主，處罰為輔的原則，認真作好群眾的宣傳教育工作，耐心解答群眾疑問，努力預防和減少夏季道路交通事故的發生。

總之，牢固樹立“關愛生命、安全出行”的意識，思想上高度重視，行動上嚴格落實，全面構建全社會綜合治理、齊抓共管的良性機制，就一定能有效預防和減少交通事故的發生，為廣大人民群眾安居樂業和社會經濟持續發展創造良好的交通環境。

抗震救災交通應急預案（模板21篇）篇二

根據教育局關于加強安保工作相關要求，確保幼兒園所自有的運載幼兒車輛的公共交通安全，確保乘車幼兒生命安全和社會穩定，現根據幼兒園實際情況，制定本應急預案。

一、指導思想：

堅持“預防為主、防控結合”的方針，提高校車運營反恐安保工作，建立健全校車各項管理制度，開展宣傳教育，努力保證我園校車交通營運安全，保障師生安全，維護相關家庭的幸福安康和社會穩定。

二、責任分工：

1、成立幼兒園校車交通安全事故應急工作小組。

組長：xx(園長)。

副組長：xx(副園長)。

組員：xx(校車安保督察員)。

xx(校車司機)。

xx(隨車管理員)。

2、明確各成員職責。

組長：對本園校車直接實施安全管理;落實工作崗位人員并明確其職責。

副組長：對校車上所涉及的`組員進行安全行車教育，做好安全教育，并隨時抽查各崗位人員的工作。

校車安保督察員：負責校車的安全管理工作;對幼兒安全負責，發現安全隱患或發生安全事故應積極處理，重大問題及時向幼兒園匯報或者報警;阻止家長上校車。

校車司機：每天對車容、車況、安全性能(特別是制動系統)進行自查，確保車輛技術狀況良好，發現車輛安全隱患和技術故障要及時報修，并做好校車的例行維修保養工作。

隨車管理員：測量幼兒體溫;開展乘坐校車安全宣傳教育，勸阻不安全行為;及時化解校車內幼兒之間的矛盾。

辦公室：及時收集上級對校車安全的要求，轉達至校車管理組長;根據需要，擬訂各類校車管理制度等。

三、具體應急措施。

(一)預防措施：

1、加強對師生、家長進行法制和安全教育，增強師生、家長的法制意識和自我保護意識。

2、完成對校車滅火器、救生錘的設施配置。

3、嚴格要求校車相關人員履行自己的職責，組長和副組長隨時進行抽檢。

(二)處理程序。

抗震救災交通應急預案（模板21篇）篇三

20xx年5月20日（星期三）下午第二節課下課前于15：05時進行應急疏散演習。

250米環形跑道中央（平時做課間操的地方）

全校全體師生。

堅決做到“安全第一，確保有序，責任明確，落實細節”。

（一）指揮組：

現場指揮

現場負責

（二）疏散引導組：

一樓大廳前

西首操場

東首操場

二樓西首樓梯口

二樓東首樓梯口

三樓西首樓梯口

三樓東首樓梯口

四樓樓梯口

各班級：由本節課的各任課老師組織引導。

（三）攝像組

（三）音響組（廣播）、保安（報警）

（二）現場負責：負責本次應急疏散演習全過程的指揮、協調和實施；

（三）疏散引導組：負責疏導人流，減少混亂，減少傷害，組織學生進行安全有序疏散，并維持演習現場的秩序。

（四）攝像組：負責拍攝照片，做好資料的留存；

（五）音響組：預先調試好廣播系統、演習時讀廣播詞、播放警報。

1、制訂演習實施方案和具體操作步驟。

2、協調各部門及相關人員

3、準備演習電子屏宣傳。

4、19日中午，全體工作人員集中開會，安排每個人具體負責的位置，明確相應的操作細節。（葉信望負責）

5、在各班教室門口粘貼演習疏散路徑。

1）教室內：各班自主安排。（周三的早自修可以預先演練）

2）樓梯與走廊：

1、2班從東首籃球場疏散到操場指定的地方，3、4班從西首籃球場疏散到操場指定的地方。

七年級：直接疏散到操場指定的地方

八、九年級：1、2班從東首樓梯疏散，3、4班從西首的樓梯疏散；1、3班從走廊的外側，2、4班從走廊的內側；八年級從樓梯的左邊疏散，九年級從樓梯的右邊疏散。

（一）實施階段：

1、5月20日15：00時，由政教處負責組織參演人員就位，并安排其到指定位置。15：05時，現場指揮韓校長通過廣播系統發出警報，同時廣播：各位老師同學們，假設我校教學樓現在發生危險，請大家不要恐慌，不要擁擠，聽從指揮，一定要在老師的統一帶領下，按照教室門上的應急疏散的路線，從相應的出口有秩序，有組織地右行撤離逃生，在逃生時靠樓梯邊的同學要用手扶樓梯扶手往樓下逃生。

2、紀律：不能擁擠、不能推人、樓梯與走廊不能跑步但要快走。

3、點名：學生集中時，各班按平時大課間的隊列排好，各班制定2名學生負責點名工作，并將自己班的情況上報班主任，由班主任上報政教處（葉信望）。

（二）演習后期：

1、演習結束后，學校領導對演習情況進行點評和總結。

2、藤橋消防隊做消防知識與技能的講座和演習。

抗震救災交通應急預案（模板21篇）篇四

最重要的，就是防止越忙越忙，越忙越亂。

1.立即實行全省范圍內的交通管制，控制混亂局面，建立和暢通救援的交通綠色通道，便于軍隊和救援車隊開往災區。

2.直升飛機作為控制偵察作用，迅速掌握信息（首先主要是災區情況和救援通道情況）供給救災指揮部（西部山區應多配置一些直升飛機），再把行進路線反饋給地面交通各梯隊。

3.平板車裝挖掘機、裝載機作為地面交通第一梯隊。逢山開路，逢水架橋，為后續梯隊打通通道。（需要配少量大型運輸直升飛機便于必要時空中運輸挖掘機）（隊伍主要為軍隊的工兵隊，特別需要含專業爆破）+平板車裝起重機、發電機、抽水機等作為地面交通第二梯隊。（也是軍隊的工兵隊）。

4.救人救護車隊作為地面交通第三梯隊。（軍隊為主，地方政府的`醫院義務人員次之）。

5.抗震救災急救物資車隊（帳篷、折疊床、醫用物資、被子、雨衣、棉衣、手套、手電筒等）作為地面交通第四梯隊。

由于以上地面交通五個梯隊因集結時間和到達時間的先后次序不同，可能導致現場交通堵塞，所以更需要交通管制和統一調度。

以上梯隊中第一、二、三梯隊分批次進入，第四、第五梯隊一定在某臨近區域集結等待，不要靠近一線，否則會添亂，造成交通更加堵塞，影響第一、二、三梯隊作業。

最重要的，就是防止越忙越忙，越忙越亂。

供參考，祝福偉大的祖國。

抗震救災交通應急預案（模板21篇）篇五

為使我校防震應急救援工作能夠協調、有序和高效地進行，提高防震減災工作應急反應能力，做好普及地震常識和逃生演練工作，最大程度地預防和減少人員傷亡和財產損失，保護師生生命財產安全，根據《中華人民共和國防震減災法》、《破壞性地震應急條例》的有關規定，結合我校實際，特制定本預案。

我校地震應急工作實行校長統一領導，統一管理和分級、分部門負責的原則。成立學校抗震救災領導小組，負責組織、指揮本校抗震救災應急工作。領導小組下設以下職能機構，負責各項抗震救災應急工作的組織與實施。

（一）統一領導，分級管理。學校在抗震救災指揮部統一領導下，根據地震災害的傷亡程度、損失大小、影響范圍和應急資源等因素，啟動相應級別的應急響應。學校應遵循屬地管理原則，在當地黨委和政府的統一領導下，啟動應急預案。

（二）以人為本，快速反應。一旦發生破壞性地震，要確保快速反應、正確應對、處置果斷。保障師生安全是防震減災的首要任務。地震應急時，要優先開展搶救生命、滿足師生基本需求的救援行動，最大限度地減少師生傷亡。

（三）分工負責，協調應對。建立聯動協調機制，學校各處室室分工負責，密切配合。抗震救災指揮部要協調相關部門和鎮政府及社會團體等，共同做好學校地震應急和救災工作。

1、領導小組

指揮長：許仲德（校長）

副指揮長：趙明鐵、潘培坤

成員：林以及在地震發生前后所有在場、在校的教職工、班主任和課任教師。

各處負責同志及班主任為小組成員，校務辦公室兼防震減災辦公室，校長室為指揮部，康文金同志任聯絡員。

2、主要職責

（1）震前普及防震減災知識，提高學校師生及家屬防震減災的自覺性和抗御災害的能力，震后搞好救災宣傳。

（2）迅速了解、收集我校震情、災情，及時向領導小組報告。

（3）負責與抗震救災領導小組和各有關部門應急機構保持聯系，上報校抗震救災情況，向校防震領導小組報告上級意圖，通報有關部門應急機構抗震救災行動情況、協調本校與上級有關部門應急機構行動方案，了解、匯總應急工作進展情況，傳達領導小組指示。

（4）負責處理領導小組日常事務，辦理抗震救災領導小組交辦的其它事項。

（5）各部門救災工作的協調、調度，對內對外聯絡。

防震減災辦公室設三個組：

1．治安消防組

組長：康文金

成員：各處室安全消防員、門衛

2．醫療救護與衛生防疫組

組長：謝玉生

成員：校醫全體工作人員政教處職員、宿舍管理員

3．后勤保障組

組長：康慶躍

成員：總務處、辦公室、財務室工作人員

職責：負責交通管理，車輛調度，救災物資和人員的運送，確保校區交通暢通和對外聯絡交通的保障。地震信息及抗震救災領導小組指示的快速傳遞，做好震后通信線路及設備的搶修，確保抗震救災工作順利實施。保障搶險救災物資的儲備、調運、分配，保證師生的生活必需品及其他救災物品的配給與發放。

4．保障措施：

1．搶險救援物資保障：鐵鍬200把、鎬頭10把、麻繩500米、強光手電20個、滅火器65個、擔架若干副、紗布、繃帶等醫療用品若干。

2．搶險裝備：搶險救援車負責輸送搶險救援人員和傷員。

3．應急聯系電話：

1、接到上級地震、臨震預（警）報后，領導小組立即進入臨戰狀態，依法發布有關消息和警報，全面組織各項抗震工作。各有關組織隨時準備執行防震減災任務。

2、組織有關人員對所屬建筑進行全面檢查，封堵、關閉危險場所，停止各項大型活動。

3、加強對易燃易爆物品、有毒有害化學品的管理，加強對大型鍋爐、供電輸電、機房機庫等重要設備、場所的防護，保證防震減災順利進行。

4、加強廣大師生宣傳教育，做好師生、學生家長思想穩定工作。

5、加強各類值班值勤，保持通信暢通，及時掌握基層情況，全力維護正常教學、工作和生活秩序。

6、按預案落實各項物資準備。

1、無論是否有預報、警報，在本區范圍或鄰近地區發生破壞性地震后，領導小組立即趕赴本級指揮所，各搶險救災隊伍必須在震后1小時內在本單位集結待命。

2、領導小組在上級統一組織指揮下，迅速組織本級搶險救災。

（1）迅速發出緊急警報（連續的急促鈴聲和呼喊聲），組織仍滯留在各種建筑物內的所有人員撤離。

上課（自修）時間：

b、所有校內其他人員立即撤到操場中央。

就餐時間：

b、所有校內其他人員立即撤到操場中央。

（2）迅速關閉、切斷輸電、燃氣、供水系統（應急照明系統除外）和各種明火，防止震后滋生其它災害。

（3）迅速開展以搶救人員為主要內容的現場救護工作，及時將受傷人員轉移并送至附近救護站搶救。

（4）加強對重要設備、重要物品和歷史文物的救護和保護，加強校園值班值勤和巡邏，防止各類犯罪活動。

3、積極協助當地黨委、政府做好廣大師生的思想宣傳教育工作，消除恐慌心理，穩定人心，迅速恢復正常秩序，全力維護社會安全穩定。

4、迅速了解和掌握本校受災情況，及時匯總上報局辦公室及當地黨委政府。

1、進入防震緊急狀態后，學校指揮部將通過各種新聞媒介發布各種命令、指示，防震減災領導小組將通過電話、口授等形式傳達各種命令、指示。

2、在抗震減災應急行動中，要密切配合，服從指揮，確保政令暢通和各項工作落實。

抗震救災交通應急預案（模板21篇）篇六

1.立即實行全省范圍內的交通管制，控制混亂局面，建立和暢通救援的交通綠色通道，便于軍隊和救援車隊開往災區。

2.直升飛機作為控制偵察作用，迅速掌握信息(首先主要是災區情況和救援通道情況)供給救災指揮部(西部山區應多配置一些直升飛機)，再把行進路線反饋給地面交通各梯隊。

3.平板車裝挖掘機、裝載機作為地面交通第一梯隊。逢山開路，逢水架橋，為后續梯隊打通通道。(需要配少量大型運輸直升飛機便于必要時空中運輸挖掘機)(隊伍主要為軍隊的工兵隊，特別需要含專業爆破)+平板車裝起重機、發電機、抽水機等作為地面交通第二梯隊。(也是軍隊的`工兵隊)。

4.救人救護車隊作為地面交通第三梯隊。(軍隊為主，地方政府的醫院義務人員次之)。

5.抗震救災急救物資車隊(帳篷、折疊床、醫用物資、被子、雨衣、棉衣、手套、手電筒等)作為地面交通第四梯隊。

由于以上地面交通五個梯隊因集結時間和到達時間的先后次序不同，可能導致現場交通堵塞，所以更需要交通管制和統一調度。

以上梯隊中第一、二、三梯隊分批次進入，第四、第五梯隊一定在某臨近區域集結等待，不要靠近一線，否則會添亂，造成交通更加堵塞，影響第一、二、三梯隊作業。

抗震救災交通應急預案（模板21篇）篇七

為了全力做好今年的防震減災工作，切實加強我局應對突發事件的快速反應和應急處置能力，現結合我局實際，特制定本預案。

堅持統一指揮、分級負責、單位自救和社會救援相結合的原則，以最快的速度、有序地開展應急處置工作，最大限度地減少人員傷亡和財產損失，維護正常的生產生活秩序。

為加強對突發事件的快速應急處置能力，我局成立防震減災應急領導小組（應急指揮部），統一領導、指揮和協調應急處置工作，成員名單如下：

（一）辦公室

領導小組下設辦公室，任辦公室主任，工作人員。具體負責災情上報、處理、反饋，防震減災工作的組織協調、監督檢查，局防震減災措施宣傳等工作。

（二）搶險隊

搶險隊人員為全局工作人員。

城區建設項目燃氣等方面的搶險救災工作，完成應急指揮部交辦的其他事項。

（一）加強防震減災知識的宣傳，把防震減災工作納入日常工作中，提高全局干部職工防震減災意識和自救互救能力。

（二）在城區道路、橋梁建設工程中，嚴格按照防震減災設計要求組織施工，根據工程類別和特點，落實防震減災措施。

（三）結合工作特性，做好搶險救災物資的儲備，以備發現異常時能及時搶險處理，防止次生災害的發生。

在縣政府統一領導下，縣城鄉規劃建設和住房保障局負責建立建全本部門防震減災應急預案及應急預案的組織和各項實施制度，對各項目施工單位建立和完善建筑工程重特大安全生產事故應急預案以及實施進行指導、協調和監督，各施工單位根據項目實際情況制定本單位安全生產事故應急救援預案，成立應急救援組織或者配備應急救援人員。

（一）應急救援機構與職責

應急處理指揮部組織本部門按照應急預案迅速開展搶險救援工作，迅速調度應急力量、救援裝備、物資等，防止事故進一步擴大，力爭把事故損失降到最低程度；根據事故發生狀態，統一部署應急預案的實施工作，并對應急救援工作中發生的爭議和新險情采取緊急處理措施，配合上級有關部門進行事故調查處理工作，做好穩定秩序和傷亡人員的善后及安撫工作，適時將事故原因、責任及處理意見向社會公布，根據預案實施過程中發生的變化和問題，及時對預案進行修改和完善。

（二）應急救援物資

積極儲備應急救援物資，并定期檢查、維護與更新，確保正常使用和調配。

（三）應急救援互助

應急搶險救援工作需多部門配合，縣規劃建設局在縣政府統一領導下，與公安、衛生、消防、質監、安監等部門及時溝通、密切合作，共同開展應急搶險救援工作。

（一）災害應急響應

1、組織搶險救災隊伍。及時組織人員參加搶險救災，預防可能發生的各種次生災害。

2、保障信息暢通。由辦公室負責，根據上級防災減災應急指揮部的指令，實行24小時值班，值班室設在局辦公室，負責組織收信、整理信息，按規定將險情、災情，災害發展趨勢和搶險救災情況及時報告上級部門，確保有關搶險救災信息暢通。

3、群眾的安全防護。及時疏散撤離群眾，規定疏散的范圍、路線、避難場所和緊急情況下保護群眾安全的必要保護措施。

4、社會力量動員。在處置參與特別重大、或較大災害事件時，動員一切社會力量開展自救和互救。

（二）事故報告

1、報告原則

事故報告遵循“迅速、準確、逐級上報”的原則，在第一時間上報事故。

2、報告程序

（1）重特大事故發生后，事故單位必須在1小時內將發生的重特大事故的情況上報應急指揮部辦公室。

（2）應急指揮部接到重特大事故報告后，迅速上報縣政府和縣應急辦。

3、報告內容

（1）事故發生的時間、地點、事故類別、人員傷亡情況。

（2）事故的簡要經過，直接經濟損失等。

（3）原因的初步分析。

（4）緊急搶險救援情況和采取的措施情況。

（5）事故報告單位、簽發人及報告時間。

（三）事故處置

應遵循“統一指揮、快速反應、各司其職、協同配合”的原則，共同做好防災減災事故的應急處置搶險救援工作。

1、成立現場指揮部，根據事故現場實際情況，迅速指揮救援人員、車輛、機械設備投入搶救工作，并緊急安排技術專家為救援決策提供建議和技術支持，必要時請求衛生、公安、消防等部門協助搶險救援工作。

2、會同相關部門做好事故調查取證工作。

（一）保持與縣委、政府、上級主管部門的聯系，統一宣傳口徑，及時發布有關信息，做好防災減災應急宣傳教育工作，保持社會穩定。

（二）配合縣政府，做好各項救災、安置、調查總結和恢復工作。

（三）協助做好災后評詁工作，協調相關部門專業機構對城區道路、橋梁的破壞程度進行勘測，對不能繼續使用的道路、橋梁采取相關措施防止次生災害發生。

城區道路、橋梁是開展搶險救災的重要通道，發生災害時，應急指揮部接到災害信息或預報后，立即組織相關人員對城區重點路段進行巡查，相關搶修機械設備、人員處于待命狀態，如出現道路破壞、損壞情況，立即進行搶修，確保生命通道暢通，把財產損失降低到最低，保證人民生命安全。

加強應急救援人員培訓，建立一支業務精湛、行動迅速、能打硬仗的應急救援隊伍，并組織項目施工單位加強應急，提高整體應急反應能力，并根據演練情況和實際，進一步完善應急預案。

應急狀態終止后，應急小組辦公室要作出書面報告，書面報告的基本內容包括：事故發生及搶險救援經過，事故原因，事故造成的后果，包括傷亡人員情況及經濟損失等，搶險救援采取的措施，應急預案效果及評估情況，應吸取的經驗教訓以及對事故責任單位及責任人的處理情況等。

抗震救災交通應急預案（模板21篇）篇八

為加強全市道路交通事故預防工作，進一步規范道路交通秩序，為北京奧運會的舉辦創造安全、暢通、文明、和諧的道路交通環境，根據公安部“4?1”電視電話會議精神和省公安廳印發的《全省公安機關奧運道路交通安全攻堅戰總體方案》要求，決定4月1日至10月31日，在全市范圍內組織開展為期7個月的奧運道路交通安全攻堅戰。做好奧運安保工作，是黨和人民賦予公安機關的重大政治任務，預防道路交通事故不僅事關人民群眾的切身利益，也直接關系到國家形象，市局黨委對該項工作高度重視，要求各地公安機關切實行動起來，全力以赴打好攻堅戰。為更好地組織實施、督查指導，特制定如下工作方案。

一、工作目標。

通過深入、扎實地開展攻堅戰，進一步規范交通行為，依法查處嚴重交通違法行為，維護良好的交通秩序，預防交通事故，特別是一次死亡3人、5人以上交通事故同比減少，力爭不發生一次死亡10人以上特大事故，民警執法更加規范，服務群眾水平顯著提高，為北京舉辦奧運會創造良好交通環境，為全年預防道路交通事故工作奠定良好基礎。

二、組織領導。

為確保攻堅戰取得實效，市局專門成立由副局長、交警支隊長黃以西任組長，交警支隊政委林水榮任常務副組長、交警支隊副支隊長張廷勝、魏榮華、魏建忠、何嘉平任副組長，交警支隊各科室主要領導為成員的領導小組，負責全市集中整治工作的組織、協調和督導。

整治內容。

“奧運道路交通安全攻堅戰”由奧運交通安全集中宣傳、國省道交通秩序集中整治、農村道路交通安全集中整治、危險化學品運輸交通安全集中整治和中小學、幼兒園校車交通安全集中整治等5方面組成。根據*市實際情況，分階段開展以下五個方面的專項戰役：

（一）奧運交通安全集中宣傳，4月1日至10月31日。通過持續開展宣傳，增強廣大交通參與者的安全意識、文明意識和法制意識。組織協調新聞媒體針對“攻堅戰”開展大規模宣傳報道，使公眾及時了解“攻堅戰”各個階段的任務、工作措施，廣泛開展安全提示，爭取社會各界的理解、支持和配合，營造良好執法環境。各地要充實、豐富安全宣傳內容，針對機動車駕駛人、乘車人、農民群眾、中小學生等不同群體，廣泛開展“使用安全帶”、“遵守限速規定”、“駕乘摩托車戴頭盔”、“不乘坐安全隱患車輛”等不同內容形式多樣的宣傳活動，力爭有所創新，要結合當地開展的與奧運有關的一切活動開展交通安全宣傳活動（具體運作方式以交警支隊的宣傳方案創新開展）。

（二）國省道交通秩序集中整治，4月1日至6月30日。通過集中整治，使全市國省道交通秩序明顯好轉，道路交通安全隱患得到有效治理，標志標線、安全防護設施改善齊全，超員、超速（含超低速）、違法停車、疲勞駕駛、違法超車等交通違法行為得到有效遏制，道路交通事故不斷下降，各地要加大警力投入，改進勤務模式，切實落實國道聯勤制度，用足用好固定和流動測速設備，加強國省道的點、線巡邏管控，保持巡邏密度。

（三）農村道路交通安全集中整治，7月1日至9月30日。通過開展整治，加大隱患治理力度，依法嚴查無證駕駛、客車超員、無牌無證機動車上路、駕乘摩托車不戴頭盔以及低速載貨汽車、三輪汽車、拖拉機違法載人和二輪摩托車乘載多人嚴重交通違法行為，使農村道路通行秩序好轉，交通事故特別是一次死亡3人以上交通事故明顯減少，隱患明顯消除，農村交通安全工作的基礎得到進一步增強。5月至6月，各地要依托鄉鎮政府組織有關部門人員對農村硬化路面的交通隱患進行一次認真摸排、整改。各地要結合20*年在順昌召開的農村派出所協管交通安全工作現場會精神，充分發揮農村派出所參與交通管理的積極作用。在整治期間，要將任務分解到各鄉鎮派出所，形成縣（市）公安局和交警大隊領導包鄉鎮，鄉鎮派出所包轄區，交警中隊和民警包線路的承包責任制，真正形成全警動員，多警聯動，任務明確，責任到人的工作格局。

（四）危險化學品運輸交通安全集中整治，7月1日至8月31日。通過開展整治，使公路運輸危險化學品行為更加規范，無證運輸、不按指定的時間和路線行駛、不配備押運人員的情況明顯減少，不發生危險化學品運輸車輛因交通違法導致的危險化學品泄露、燃燒、爆炸等重大事故。各地要會同安監、交通、質監等部門組織對轄區內所有從事危險化學品運輸的車輛集中進行安全檢驗，對取得駕駛危險化學品運輸車輛資格的駕駛人集中進行安全教育。嚴格核發劇毒化學品公路運輸通行證，同時，生產和使用危險化學品量大的縣（市）還要組織開展對生產和使用企業進、出廠裝載關的檢查指導工作。

（五）中小學、幼兒園校車交通安全集中整治，9月1日至10月31日。通過排查整治，使中小學、幼兒園校車交通安全管理工作進一步規范，校車管理制度得到進一步落實，各地要配合教育部門加強校車安全排查和校車駕駛人安全審查，掌握轄區內校車的基本情況，建立健全檔案信息，共同督促學校落實安全責任，加強校車的日常安全管理，確保校車車況良好。廣大師生和校車駕駛人的交通安全意識進一步增強，學校周邊交通環境得到進一步完善，校車各類交通違法行為明顯減少，涉及校車的交通事故明顯下降，杜絕涉及校車的特大道路交通事故發生。

四、工作要求。

（一）提高認識，周密部署。奧運道路交通安全攻堅戰是公安機關加強安全管理、預防交通事故、確保北京奧運會順利舉辦的重要舉措。各地要按照市局的要求，結合本地實際，迅速部署，加強領導，確保攻堅戰順利進行。要借鑒往年攻堅戰的成功經驗，進一步加大整體工作力度，采取各種方式層層發動，切實提高廣大民警的認識，統一思想，增強工作積極性、主動性，發揚連續作戰的作風，形成全警參戰的良好局面。各級公安機關及交通管理部門要集中精力、集中人力、集中物力，不惜一切代價堅決打好這場攻堅戰。各地公安機關要立即向當地黨委、政府匯報，取得支持。要把攻堅戰與落實“五整頓”“三加強”措施緊密結合起來，與開展“平安暢通縣區”創建活動緊密結合起來，與“隱患治理年”活動緊密結合起來，進一步調動方方面面的積極性，進一步提升公安交通管理工作的整體水平。省際交界的大隊，在攻堅戰期間，要根據工作需要，適時啟動省際反超載服務工作站，確保24小時值班制度，并安排好值勤人員的食宿等后勤保障工作。

（二）強化督察，注重成效。攻堅戰期間，繼續沿用春運工作包片掛點的辦法，層層落實承包責任制，形成全警動員、任務明確、責任到人的工作格局。市局將組織督導組深入一線，采取明查與暗訪結合，集中督導和蹲點調研結合等方式，對攻堅戰開展情況進行督促檢查，及時幫助基層發現問題和解決影響整治的突出問題。各地要強化勤務考核，提高路面管事率，切實抓好各項工作措施的落實。

（三）規范執法，熱情服務。要進一步規范執勤執法行為，堅持處罰與教育相結合的原則，加強執法環節中的宣傳教育。嚴格按照道路交通技術監控工作規范，進一步規范測速點設置和監控信息采集等工作，讓交通違法者心服口服。要堅持熱情服務，積極幫助過往車輛和群眾解決實際困難，以良好的形象展示交警的風采，為北京奧運會的舉辦創造和諧的社會環境。同時，要結合“三基”建設，進一步做好民警的安全防護和后勤保障工作，切實保護好自身安全，確保廣大民警保持充沛精力投入到攻堅戰中。

（四）落實責任，獎優罰劣。市局將根據省廳制定的攻堅戰考評辦法，出臺市局攻堅戰考評標準，加強工作考評，推動攻堅戰深入開展。各地應細化要求，加強檢查、監督和指導，落實各項工作措施。各地要制定全面的考核標準，通過嚴格考核，獎優罰劣，充分調動廣大民警的工作積極性。攻堅戰結束后，市局將對表現突出的先進集體和個人進行通報表揚，并推薦上報省廳表彰獎勵；對成效不明顯、工作不落實的，將進行通報批評。

（五）暢通信息，及時報送。各地要安排專人，負責攻堅戰期間信息匯總和上報工作，并按照有關要求，按時上報工作情況。

抗震救災交通應急預案（模板21篇）篇九

5月-日至-日，根據-區教育局《關于開展5.12防震減災宣傳教育及應急演練活動的通知》要求，我校開展了“防震減災宣傳周”系列教育活動，現將活動情況總結如下。

1、5月12日利用國旗下講話對全體學生進行防震減災教育，并進行了一次地震疏散演練。

2、5月-日下午，以“防災減災日”活動為契機，學校組織人員開展災害風險隱患排查，對圍墻、大門、消防設施、避雷設備、水電設施進行了安全隱患排查治理工作，及時消除了安全隱患。下午，各班出了一期防震減災的黑板報，由少先隊大隊部進行評比，不僅提高了學生的積極性，更是在過程中學到了很多防震救災的知識。

3、5月-日下午，以主題班會的形式組織師生進行防震減災宣傳教育活動，在活動中向廣大師生普及防震減災的安全意識和防震避震能力知識，重點宣傳了地震的應對、防震減災避險等知識。

4、5月-日——-日，組織學生以防震減災為主題進行手抄報比賽。

1、學生安全知識面更廣了，安全意識更強了，對注意安全的理解更深了。

2、通過對各種災害避險知識的學習，學生的自我保護能力和意識更高了。

3、管理機制更加完善，教育責任到人，落實到位了。

4、創建了安全的教學環境，形成了“安全工作重于泰山”的良好氛圍。

抗震救災交通應急預案（模板21篇）篇十

1、報警求助。校車反恐安保督察員在事故后第一時間打110報警，撥打120急救。

2、報告。校車反恐安保督察員報告幼兒園校車交通安全事故應急工作組，啟動本園校車交通安全事故應急預案。

3、立即向教育系統校車交通安全事故應急工作組匯報(先口頭后書面)。

4、第一時間通知家長或家屬。

5、調查和總結。幼兒園校車交通安全事故應急小組及時對事發原因、處置經過、損失、責任認定、援助需求等做出評估調查，并及時將總結情況報告鎮教育系統校車交通安全事故應急工作組。

抗震救災交通應急預案（模板21篇）篇十一

抗震救災交通應急預案（模板21篇）篇十二

為預防幼兒可能發生的交通安全事故，確保在第一時間內做好搶救和消除隱患工作，保障幼兒安全，我園制定了本預案。

一、成立幼兒園交通安全工作領導小組：

組長:xx（留園處理）。

副組長x（現場處理）。

成員：各班班主任。

要求領導小組成員必須做到：工作日，上班前至凈園后兩小時內，必須保持通信暢通；休息日，上午盡可能開機；特殊情況，必須做到24小時開機。

二、該預案本著預防性和教育性相結合的原則，堅持預防為主，防患于未然，經常召開安全工作會議，不斷強化安全工作要求，使全體師幼及家長高度重視交通安全工作，使安全工作做到經常化、制度化。

三、制定交通安全事故應急報告制度。規定一旦出現交通安全事故，幼兒園所有教職工均有權、有義務立即報告。一般情況報告程序：現場教師或知情教師在第一時間內，立即向幼兒園交通安全工作領導小組組長或組員報告情況；組長根據情況決定向上級鎮教辦報告。

四、應急工作分工。幼兒園根據人員特點把幼兒園交通安全工作人員分成現場處理組（負責迅速處理現場情況。根據現場情況決定：向交警報告；聯系醫院做好搶救準備；向校內發出指令；向鎮教辦報告）；留園處理組（負責迅速做好了解情況、接應工作）。

抗震救災交通應急預案（模板21篇）篇十三

1、每學期要對學生進行一次遵守道路交通規則的交通安全教育。

2、上放學重點時段，學校必須指派專人負責學校門前的學生出入秩序。

3、嚴格執行外來車輛準入制度，未經允許社會車輛一律不準進入校園，準入的車輛必須按規定行駛和停放。

4、嚴禁未滿12歲的學生騎自行車、未成年學生駕駛機動車上下學。

1、事故發生后，在場人員(包括行政、教師、職員工、臨工、學生)必須立即將所發生的事故的情況報告學校易發安全事故應急領導小組，領導小組必須掌握的情況有：事故發生的時間與地點、種類、強度、危害;在基本掌握事故情況后，首先通知值班領導和教師，然后通知各工作組組長立即啟動應急預案及通知門衛防止肇事車輛外逃。值日行政和救護組成員必須立即趕赴現場組織搶救。

2、在場人員(包括行政、教師、職員工、臨工、學生)應首先檢查師生受傷情況。如果有師生受傷，根據先重后輕的原則立即對受傷師生進行應急救護處置，通訊組撥打110交通事故電話及120急救電話。救護組盡快將傷者送醫院救治。受傷人員較多時，總指揮通知本校教師動用其私人小車運送傷者。在急救車到達前，救護組負責受傷學生救護處置。組長通知學校門衛要確保急救車、交警車輛進校后有人引導。急救車到達后，組長應立刻向急救人員報告情況，派班主任和校醫隨車參與救治(教師受傷送院要派工會委員)。

1、校長還要將事故有關情況上報教育局和醫療機構，通報應該包括以下信息：發生事故的學校名稱和地址;通報人的姓名和電話號碼;事故發生的時間與地點、種類、程度、危害;已采取和準備采取的應急行動。

2、班主任及時通知家長事故情況和學生被送往的醫院地址，請家長到醫院，工會通知教師家屬發生什么事故和被送往的醫院地址，請家屬到醫院。

3、在場副總指揮組織事發現場人員調查事件發生的過程，用分隔調查形式，不誘導;并實事求是做好書面記錄，被調查人員要簽名。嚴格保護事故現場，因搶救傷員、防止事故擴大等原因需要移動現場物件時，必須做好標記、拍照，詳細記錄和繪制事故現場圖，并妥善保存現場重要痕跡、物證等。

1、配合上級部門進行事故處理及調查工作。調查事故原因，整理事故記錄，形成書面報告。

2、向教育局報告事故處理結果。對違反本預案，不履行應急救援工作的，發布假消息的，不服從應急救援指揮的人員進行處分，構成犯罪的，移送司法機關依法追究刑事責任。

3、保安人員嚴格核查外來人員身份，不準非當事人家長和閑人進入校園，保證校園的治安秩序的穩定。根據教育部《學生傷害事故的處理辦法》有關條款規定，在事故處理過程中，受傷害學生的監護人、親屬或其他有關人員，在事故處理過程中無理取鬧，擾亂學校正常教育教學秩序，或者侵犯學校、學校教師或者其他工作人員的權益的，應當報告公安機關依法處理。

4、事故處理結尾階段，政教處起草《協議書》。《協議書》要寫清協議雙方的身份;事故的簡要經過，包括事發時間、地點、雙方達成的補償協議;雙方簽名等內容。整理病歷卡復印件、醫藥費發票原件和復印件報保險公司理賠。

5、總結經驗教訓，查找制度、政策、設施等存在的問題，制定防范措施。

抗震救災交通應急預案（模板21篇）篇十四

組長：

副組長：

組員：校委會成員年級組長班主任。

1、教育。學校交通安全工作領導小組的所有成員要經常向學生進行交通安全宣傳，教育學生在上學或放學路上，特別是教育學生在出校門時要注意門口交通安全，防止人流過多造成交通事故，并作好交通安全記錄。

2、報告。一旦出現交通安全事故，在場的教職工均有權也有義務立即報告。一般情況報告程序：現場教師或知情教師在第一時間內，立即向學校交通安全工作領導小組報告情況；交通安全工作領導小組成員第一時間內趕到事故現場，展開營救工作，同時立即向縣教育局和交警部門報告情況。

3、應急工作分工

現場處理組：

職責任務：迅速處理現場情況并保護好現場，做好記錄。根據現場情況決定以下事宜：xx負責向交警報告情況；xx和班主任協助醫院，做好搶救工作；科任教師管理班級上好課。

責任任務：迅速了解情況、接應工作：

負責向縣教育局匯報；迅速查清受傷學生的人數、具體姓名、家庭地址、家長姓名和聯系電話。機動應急組：年級組長班主任職務任務：迅速到校集中持命，做好隨時準備接應的一切準備。

4、安全工作領導小組的通訊要求工作日，必須保持通信暢通；休息日盡可能開機。

做好學校交通安全教育和宣傳工作，謹防學生交通事故的發生。萬一發生學生交通事故，首先做到不慌亂，弄清肇事者，做好救人和向上級報告工作，盡量降低當事人人身傷害。

抗震救災交通應急預案（模板21篇）篇十五

為建立健全商漫分公司對于突發性重大交通事故的預警和應急機制，提高對突發事件的.處理應變能力，保障人民群眾生命財產安全，結合本公司實際，特制訂本預案。

牢固樹立“安全第一、預防為主”的方針，按照“反應迅速、指揮得力、處理及時”的要求，確保在重大交通事故發生時道路暢通。

本預案適用于商漫分公司所管轄路段內發生的重特大事故、群體性堵路事件、道路損壞和車輛故障等突發性事件的應急處置反應。對造成安全隱患、發生路產損壞或人員傷亡等交通事故。

為了提高交通事故的應急處理能力，最大限度地減少交通事故造成的損失，保障高速公路的安全暢通，分公司特別成立重大交通事故應急救援小組：

組長：分公司經理。

副組長：黨委副書記、分公司副經理。

成員：分公司各科室、管理所負責人。

值班電話：xxxxxxx。

1、發現或接到交通事故報案后，迅速組織路政人員趕赴現場，實施救援并及時聯系交警，維持現場安全，組織現場滯留人員撤離危險區域防止二次事故的發生。

2、如有人員傷亡應及時撥打120急救電話。

3、路政人員應及時將現場情況向上級領導匯報。

4、路政人員勘查現場、查明路產損失情況、判斷直接肇事車輛后，分別作《路政管理詢問筆錄》、《公路路政管理現場勘驗筆錄》、《路政管理違法行為調查報告》等法律條文，經當事人認同后，由其簽字并按手印。

5、必要時，還應找與案件無利害關系者作為證人，取得證言。

6、養護部門在接到路政人員通知后第一時間清理事故現場，在最短的時間內將現場清理完畢。

（二）易燃、易爆、劇毒化學物品的運輸車輛交通事故。

1、易燃、易爆、劇毒化學物品的運輸車輛事故上報程序如下：

（1）易燃、易爆、劇毒化學物品的運輸車輛在高速公路路面發生交通事故時，路政人員接到報案后，應立即向管理所值班領導和所長匯報，并向路政中隊長匯報。

（2）易燃、易爆、劇毒化學物品的運輸車輛在收費站發生交通事故時，路政人員應立即向值班所領導和所長匯報，監控室接到報告后，應立即錄像。

2、對于易燃、易爆、劇毒化學物品的運輸車輛發生安全事故時的協調程序：

（1）易燃、易爆、劇毒化學物品的運輸車輛在高速公路路面發生交通事故時，路政人員應立即聯系交警、消防、醫療等部門，積極協調，配合相關部門實施救援。

（2）易燃、易爆、劇毒化學物品的運輸車輛在收費站發生交通事故時，收費人員應立即聯系路政、交警、消防、醫療等部門，并配合相關部門實施救援。

3、路政人員應及時趕到現場（雨、雪、大霧天氣除外）。

4、路政人員到達現場后，應及時將現場情況向上級領導匯報。

5、維護現場安全，防止發生二次事故。

6、路政人員應及時勘驗現場，采取詢問、繪圖、拍照等形式將路產受損情況調查清楚，完成相關的法律文書，經當事人認同后，由其簽字并按手印。

（三）惡劣氣候下交通事故的處理。

1、路政人員接到報案，應及時趕到現場并通知交警。

2、到達現場后，應配合交警部門立即采取措施，擺放安全警示標志，指揮車輛緩行，防止二次事故的發生。

3、積極搶救傷員，并配合交警維持現場秩序。

4、路政人員勘驗現場，拍照取證制作、填寫法律文書，經當事人認同后，由其簽字并按手印。

5、勘查完現場后，配合交警部門對現場進行清理。

6、路政人員統計路產損失情況，養護部門積極配合并在最短的時間修復被損壞的路產，保證道路暢通及路產的完整性，并準備充足的安全警示標志牌和反光標志筒，確保司乘人員及養護、路政工作人員的人身安全。

抗震救災交通應急預案（模板21篇）篇十六

為迅速處置特大道路交通事故，最大限度地降低事故損失，根據《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國道路交通安全法》等法律法規規定，結合我鎮實際，特制定本預案。

本預案適用于在我村區域內發生的特大道路交通事故，如有道路交通事故的發生，及時向政府和公安派出所匯報，并組織人員到現場進行搶救。

道路交通事故發生后，應急處置工作在村黨支部、村委會的統一領導下，成立由村書記張裔任組長，村總支委、村委會委員、合作社社長為成員的特大道路交通事故應急處置領導組，統一組織、監督和檢查事故應急處置工作，研究解決應急處置工作中的有關問題。協調解決工作中遇到的困難和問題，使人員傷亡和經濟損失降低到最低限度。

（一）為了加強對事故現場處置工作的領導，成立現場處置領導小組，由黨總支書記張裔任組長，現場由組長統一指揮，如有事故發生，及時趕赴現場，及時搶救、轉移受傷人員，把傷員在最快速度送往醫院搶救。

（二）救護工作，由張憲元負責具體工作，統一安排。

（三）由村委會配合鎮政府、派出所一并調查，配合協助上級領導的工作，維護現場秩序，疏導現場周圍交通，勘查現場，并會同有關部門清理事故現場，排除險情，恢復道路交通秩序。

（一）在接到特大道路交通事故報警后，在迅速組織力量趕赴現場的同時，并及時向上級部門報告情況。

（二）到達事故現場后，首先要保護現場的情況下，全力搶救傷員和財物，進一步維護好治安秩序。事故調查要積極配合上級部門，認真做好事故調查處理工作。

聯系電話：xxx。

天星寺鎮花房村村民委員會。

二〇xx年xx月xx日。

抗震救災交通應急預案（模板21篇）篇十七

為建立健全全縣橋隧事故應急機制，有效應對我縣橋隧可能出現的重大事故，及時采取應急控制措施，組織實施搶險工作，全面提高交通系統應對各類橋隧突發事件的能力，保障人民群眾生命財產安全，制定本應急預案。

《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《建設工程質量管理條例》、《建設工程安全生產管理條例》等。

堅持以人為本，遵循預防為主、常備不懈的方針，建立健全政府統一領導，職責明確、功能齊全、反應靈敏、運轉高效的橋隧事故預警和應急機制。

1、以人為本、健全機制。以保障人民群眾生命財產安全和身心健康作為應急工作的出發點，最大限度地減少橋隧事故造成的損失；制定切實可行的應急救援措施，提高科學指揮能力和水平；建立健全城市橋隧事故應急工作的有效機制。

2、預防為主，加強監管。把事故預防作為主要工作任務，督促橋隧管理養護部門加強管理，做好橋隧的日常維護保養和監測工作，做好應對橋隧事故的人員技術、物資和裝備的儲備工作，加強應急隊伍的宣傳培訓。

3、依法規范，加強管理。依據有關法律、法規、規章，加強應急管理，維護公眾的合法權益，使應對橋隧事故的工作法制化、規范化、制度化。

4、分工協作，相互協調，快速反應。有關部門密切協作，保證橋隧事故災難信息的及時報告、準確傳遞、快速處置。有關部門按到事故信息后第一時間內啟動應急預案，要各司其職，密切配合，動員社會力量，有組織地參與事故處置活動。

1、指揮領導小組

為加強對橋隧安全工作的組織和協調，做到統一領導，各司其職，確保各項安全措施落到實處，成立全縣橋隧事故應急指揮領導小組，負責指導、協調橋隧事故應急處置工作，及時了解橋隧突發事故情況，及時通報事故情況，提出應急措施建議，根據事故等級，組織專家開展事故調查和提出善后處理意見。

2、指揮領導小組辦公室

指揮領導小組下設辦公室，成員包括局辦公室、養護所、計建科、安監科、財務科和各鄉鎮公路管理站（具體名單附后）。

應急響應時，負責收集情況，了解事故現場人員傷亡、經濟損失情況和已采取的措施及事態的發展情況，提出報告和建議；及時傳達和執行上級主管部門的各項決策和指令，并檢查和報告執行情況；負責同專家工作組專家進行聯絡；負責發布事故新聞、編發事故調查簡報；負責救援車輛的調配和通訊聯絡工作等。

1、日常維護

局養護所和各鄉鎮公路管理站根據道路行政等級負責各自養護管理的橋隧，負責橋隧的日常養護維修、檢測，及時消除隱患，防患于未然。

2、預警支持

建立橋隧信息管理系統和技術檔案系統，預警制度建立相關技術支持，應急指揮信息系統保證運轉正常、指揮有力。按照早發現、早報告、早處置的原則，綜合分析可能引發橋隧事故的預測預警信息并及時上報上級有關部門。

預警信息發布后，立即做出響應，進入相應的工作狀態。同時，依據已發布的預警級別，立即做好適時啟動本預案的準備。

3、事故級別

按照橋隧的損壞程度和事故性質分為一級事故（特別重大）、二級事故（重大）、三級事故（較大）三個級別。

3.1、一級事故

因自然災害、人為事故等導致橋梁安全受到嚴重威脅；橋隧坍塌導致人員傷亡和失蹤人員3人以上的事故；上級單位認為需要處置的其他橋隧重大事故。

3.2、二級事故

橋隧發生突然坍塌導致死亡和失蹤人員1人以上的.事故。

3.3、三級事故

橋隧未坍塌，但已出現沉陷、空洞，主體結構失去承載力，隨時可能出現坍塌事故，必須立即采取封橋斷路措施的事故。

4、預案啟動

發生二級以上事故，向市級主管部門和縣級政府報告，由上級部門啟動應急預案。三級事故發生后，由指揮領導小組啟動本應急預案，并向上級報告。

橋隧事故發生后，橋隧養護管理單位應立即報告指揮小組，指揮小組迅速核實情況后，立即上報并迅速趕赴事故現場，迅速采取有效措施，盡力控制事態發展，以減少人員傷亡和財產損失。同時與公安機關交通管理部門協調、安排好交通導流工作；必要時架設臨時便橋，盡快恢復交通。

5、后期處置

事故的現場搶險救援結束后，由相關部門做好傷亡人員救治、慰問及善后處理，及時清理現場，迅速搶修受損設施。指揮小組根據事故搶險工作進展情況上報審批后，由指揮小組宣布應急救援終止，并通知公眾。

指揮小組在事故調查過程中，要認真分析事故原因，從規劃、設計、施工、養護維修、管理各個方面提出改進建議。

1、隊伍保障

指揮小組經常組織有關人員及臨時專家工作組成員按本預案開展演練，不斷完善和改進在演練中出現的問題。訓練出一支富有經驗的應急隊伍，負責橋隧搶險搶修工作。

2、通信保障

指揮小組和各有關人員、有關單位的聯系方式應保障暢通，應急電話24小時開通，保證信息及時暢通。

3、醫療保障

應協調縣衛生行政主管部門負責應急處置工作中的醫療衛生保障，組織協調醫療救護隊伍實施醫療救治。

4、物資保障

縣局必須儲備一定數量的常備救援物資，保證應急救援的需要，應急響應時服從調動。

5、經費保障

應協調有關部門，提供應急經費，保障應急狀態時經費使用。

辦公室人員名單：

指揮長：鄭國忠

副指揮長：

成員：

辦公室主任：鄭思堯（兼）

辦公室掛靠在農村公路養護管理所。

抗震救災交通應急預案（模板21篇）篇十八

20xx年春運道路交通安全的應急預案為給人民群眾在春運（20xx年1月28日至3月8日）期間創造良好的出行環境，確保我鎮道路交通安全暢通，預防道路交通安全事故的發生，特制定本應急預案。

堅持“以人為本、安全第一、組織有序、規范高效”的原則，加強組織領導，密切協調配合，綜合施策整治，強化道路交通安全源頭管理，強化路面整治養護，全力維護道路交通秩序和道路運輸秩序。

為加強對春運道路交通安全管理工作的組織領導，我鎮成立春運道路交通安全事故應急救援指揮部：

指揮長：xx（黨委副書記，鎮長）xx

副指揮長：xx（人大副主席、分管交通）xx

成員：全鎮干部、鎮級單位負責人、各村（居）書記、主任、交通協管員、勸導員。

職責：負責春運《應急預案》的啟動、指揮、協調，督促各村、各企事業單位執行《應急預案》的工作情況。

指揮部下設三個救援隊：

救援一隊隊長：xx（人大副主席、分管交通）xx

成員：xx（安辦主任）xxxx（派出所所長）xxxx（派出所民警）xx

職責：及時趕赴道路交通事故現場并負責保護好現場和周邊的治安秩序，保護人民群眾的'生命財產。配合公安交警勘驗現場，指揮旅客向指定場所疏散，以緩解交通要道的壓力，負責疏散地的治安和衛生保潔工作。及時疏通道路，保障道路通暢。

救援二隊隊長：xx（黨委委員，分管安全）xx

成員：xx（衛生院院長）xxxx（安辦工作人員）xxxx（交管站）xx

職責：營救受傷人員，嚴禁肇事逃逸，調配公路應急運力，緊急疏運滯留旅客，以緩解道路運輸壓力。協助所在地村委會做好突發事件人員疏散和宣傳解釋工作。并組織勞力配合有關的進行道路維修、搶險整治工作。

救援三隊隊長：xx（黨委委員，副鎮長、武裝部長）xx

成員：xx（信訪辦主任）xxxx（黨政辦主任）xxxx（財政所所長）xx

職責：負責通信聯絡，信息傳遞，報告上級相關部門，通知死、傷人員家屬，事故善后工作及后勤保障。

春運期間，鎮派出所人員負責24小時輪流值班，預警電話：xx；

如遇大雪大霧等惡劣天氣、重大交通事故、公共案件而導致交通堵塞，使我鎮正常秩序受到嚴重破壞的緊急情況下啟動《應急預案》。

為人民群眾歡度佳節創造安全、有序、暢通、文明的道路交通環境，確保xx鎮春運期間道路交通安全形勢平穩。

抗震救災交通應急預案（模板21篇）篇十九

2、加強對乘車師生的交通安全教育，特別要教育學生不要把頭、手伸出車窗外。

4、選擇認真負責的老師隨車，做好學生的安全保護工作。

一旦發生校車交通事故，按下列程序處理。

1、報警。

2、報教育局及相關部門（先口頭后書面）。

3、處置乘車人員。

（1）、發現學生受傷者，要盡快及時送醫院救治（或視情撥打120）。

4、通知家長。

5、配合交通事故處理部門調查，并參與調解。

6、及時做好學生及家長安撫工作，控制事態，維持學校教育教學秩序正常進行。

7、保險介入。

組長：

副組長：

組員：

抗震救災交通應急預案（模板21篇）篇二十

為預防我校學生發生交通不安全事故，確保在第一時間內做好搶救和消除隱患工作，確保學生安全，特制定我校學生交通事故安全應急預案。

組長：陳x。

副組長：袁x武、阮x龍、劉x根。

組員：校委會成員、年級組長、班主任。

1.教育。學校交通安全工作領導小組的所有成員要經常向學生進行交通安全宣傳，教育學生在上學或放學路上，特別是教育學生在出校門時要注意門口交通安全，防止人流過多造成交通事故，并作好交通安全記錄。

2.報告。一旦出現交通安全事故，在場的教職工均有權也有義務立即報告。一般情況報告程序：現場教師或知情教師在第一時間內，立即向學校交通安全工作領導小組報告情況;交通安全工作領導小組成員第一時間內趕到事故現場，展開營救工作，同時立即向市教育局和交警部門報告情況。

3.應急工作分工。

a、現場處理組：劉x根、廖x清、各年級組長。

職責任務：迅速處理現場情況并保護好現場，做好記錄。根據現場情況決定以下事宜：劉有根負責向交警報告情況;廖柏清和班主任協助醫院，做好搶救工作;科任教師管理班級上好課。

b、留校處理組：袁x武、鄧x根、教導處、團委、班主任。

責任任務：迅速了解情況、負責向市教育局匯報;迅速查清受傷學生的人數、具體姓名、家庭地址、家長姓名和聯系電話。

c、機動應急組：阮x龍、張x華、總務處、工會、辦公室、班主任。

職責任務：迅速到校集中待命，做好隨時準備接應的一切準備。

接應工作：張x華。

d、總指揮：陳x。

4.安全工作領導小組的通訊要求工作日，必須保持通信暢通;休息日盡可能開機。

抗震救災交通應急預案（模板21篇）篇二十一

為進一步做好我縣雨、雪、冰凍等惡劣天氣道路交通管理應急工作，確保惡劣天氣條件下道路交通有序、安全、暢通，最大限度地減少人員傷亡和經濟損失，維護道路交通安全和社會治安穩定，保障交管部門在應對惡劣天氣道路交通安全突發事件中，能夠準確判斷，迅速核實有關情況，積極采取交通管制、設施維護等預防和應急手段，及時有效落實處置措施，制定本應急預案。本預案適用于對因惡劣天氣嚴重影響道路交通安全時的應急處置。

成立應對惡劣天氣道路交通安全應急處置協調指導組（以下簡稱“應急指導組”）。

組 長：

副組長：

成 員：

指導組下設辦公室，辦公室主任由杜尚信兼任，具體落實內部應急處置預案的啟動以及與政府各相關職能部門的協調、組織。

（一）應急指導組

4.向縣政府報告惡劣天氣應急工作進展情況，必要時請示縣政府，請求縣政府有關部門給予支援。

5.研究解決惡劣天氣道路交通安全應急處置過程中的其他重大事項。

（二）指導組辦公室

4.完成指導組交辦的其他任務。

（三）機關所室中心職責

1.各科室中隊根據分工履行指揮協調、事故預防、車輛管理、秩序管理、宣傳報道、科技支持、警務保障等應急工作職責；向指導組辦公室提出啟動預案的建議，并依據科室中隊職責、應急事件的性質做預案啟動前的相關準備工作；掌握分析全縣道路交通安全規律、特點，為修訂完善本實施細則提供科學依據。

2.分管秩序領導負責指導轄區中隊加強惡劣天氣和隱患路段的巡邏管控，根據天氣變化向指導組辦公室提出采取道路和重點車型的交通管制、交通組織的建議；分管事故領導負責指導轄區中隊排查事故多發路段、處置重特大事故現場；車管所負責協調運管部門強化惡劣天氣下營運車輛的管控；辦公室負責后勤服務保障、應急裝備的配備調度，協調媒體加強惡劣天氣信息、路況信息及交通誘導信息的發布，加強公安交管部門應急處置工作及先進事跡的宣傳報道；指揮中心負責視頻指揮調度和扁平化指揮的設施維護。

（四）轄區中隊、所隊職責

2.最大限度保障救援、醫療、消防、環保等應急通道的暢通；

3.及時上報惡劣天氣保暢通工作情況；

4.結合實際提出惡劣天氣處置工作建議。

（一）提前預警

指導組要對惡劣天氣可能引發的道路交通隱患進行評估，力爭做到早發現、早報告、早解決。制訂惡劣天氣對道路交通安全的有效預防、預警和處置措施，逐步形成完善的預警工作機制。

（二）預警信息發布

因天氣變化可能或者已經影響道路交通安全時，指導組要立即發布預警信息。

（三）響應準備

預警信息發布后，應及時向當地政府和上級公安機關匯報情況，通知相關部門進入預案啟動狀態，及時收集天氣變化情況和道路通行狀況，準備人員、車輛和裝備準備啟動應急響應。

（一）分級響應

1.一級響應：由縣應急指揮部組織協調，大隊應急指導組統一部署、組織處置。

可能出現或已經出現暴雨、暴雪、濃霧、大風、低溫等嚴重影響道路交通安全的情形，且涉及4（含）個以上鎮街（聯盟）。

2.二級響應：由交警大隊應急指導組統一部署、組織協調、應急處置。

可能出現或已經出現暴雨、暴雪、濃霧、大風、低溫等天氣，導致國(省)道等主干道大面積內澇、積雪、冰凍的。

（二）應急響應程序

1.一級響應

（1）當收到預警但預警情形尚未出現的，交警大隊應急指導組應當立即啟動并通知縣應急指揮部各成員單位啟動24小時值班制，按職責做好應急準備工作，進入待命狀態。

（2）交警大隊應急指導組立即派員出發趕赴現場，調集組織警力，在道路上設立警戒區，實施交通管制，禁止無關車輛和人員進入，疏散警戒區內的車輛和人員；清理應急救援通道，維護交通秩序，保障參加排險、救援車輛、設備順利進入現場；要提前做好交通管制、交通分流的標志、標牌等設施的準備工作，在警戒區外圍交通要道和交叉路口設立交通信息提示牌及時向駕駛人發布交通信息，組織交通分流。必要時報經縣應急指揮部同意，通過媒體發布交通管制和分流信息。

（3）及時報告現場處置情況，需要有關應急力量支援時，適時向縣政府、縣公安局提出請求；救援力量嚴重不足且在一定時間內難以完成救援任務時，可向上一級公安交警應急指揮機構請求支援。

2.二級響應

（1）當收到預警且預警情形已經出現的，交警大隊應急指導組應當立即啟動相應應急預案；并迅速通知發生鎮街（聯盟）的應急領導組啟動24小時值班制，按職責做好應急準備工作，進入待命狀態。

（2）交警大隊應急指導組立即派員出發趕赴現場督導指揮，綜合協調本轄區中隊力量和設施設備，實施跨區域交通管制，維護現場秩序，保障應急救援通道安全暢通；必要時報交警大隊應急指導組同意，通過媒體發布交通管制和分流信息。

（3）及時報告現場處置情況，需要有關應急力量支援時，適時向屬地鎮街（聯盟）政府提出請求；轄區救援力量嚴重不足且在一定時間內難以完成救援任務時，協調周邊轄區交警中隊警力支援。

（三）信息報送與處理

預警信息發布后，交警大隊應急指導組辦公室應當每兩小時向縣政府、縣公安局、市交管分局及時上報惡劣天氣及處置信息。

（四）應急處置

1.強化路面的巡邏管控，實施“三早一快”（即：早發現、早預警、早提示，快速處置）的交通應急處置措施。各轄區中隊要加強惡劣氣候條件下的巡邏管控，發現因暴雨暴雪濃霧等惡劣天氣出現道路擁堵時要立即采取疏導措施，進行信息預警提示，同時第一時間上報擁堵的原因、位置、程度等，爭取用最短的時間、最有效的措施進行處置。

2.快速處置事故，防止發生交通堵塞或二次事故。惡劣天氣條件下發生交通事故，出警要迅速，要加強現場安全警戒和交通疏導，快速勘查事故現場，盡快撤除、清理現場，恢復交通暢通，嚴防二次事故發生。對損失輕微，事實清楚，證據確鑿，當事人無爭議的'交通事故，要適用簡易程序或到當地快處中心迅速處置交通事故。

3.加強交通疏導、指揮和管制，嚴防交通堵塞和重特大交通事故的發生。采取定點管理與動態巡邏相結合的勤務方式，對城市主要路口和易發生事故的重要路口、路段定點執勤，做到定人、定崗、定責，加強疏導指揮。普通公路主要采取流動巡邏方式，通過警車帶路壓速等有效措施，必要時采取局部或全線交通管制措施；要在各重要路口安排民警，進行安全提示和檢查，必要時實行間斷放行管制，確保車輛保持安全間距。

4.采取分流小型車輛、客運車輛和管控大型車輛相結合的方式，協調做好滯留人員生活保障。在啟動應急響應采取交通分流措施時，要根據分流道路的狀況，盡快分流小型車輛。同時，協調做好滯留人員生活保障，保證滯留人員住宿和就餐正常。

5.采取調整客運車輛發班通行措施。指導組要迅速應對轄區道路通行狀況的變化，出現暴雨暴雪濃霧等惡劣天氣不適合客運車輛通行時，要立即將路況信息通報交通運管部門，督促當地客運企業立即調整客車發班時間和線路，必要時暫停該班次的營運，堅決杜絕客運車輛夜間違規在三級以下公路行駛。

6.協調相關部門，強化工作協作。要根據惡劣天氣影響道路交通安全的事件類型、性質、程度、時間的不同，在縣政府領導下，由交通、住建等部門牽頭組織，大隊按照職責分工，配合相關部門，聯動開展路面冰雪和積水的清理等處置工作。遇有路面積雪結冰的，應將信息通報交通、住建等部門，協調其及時組織力量在重要路段鋪灑防凍防滑物資，做好路面清理工作。

7.引導公眾選擇最佳出行線路，盡量避免車輛及人員滯留。要充分利用廣播電臺、短信平臺、互聯網以及led屏等方式，向社會發布道路通行信息以及因霧、道路結冰等車輛無法通行的客觀情況，發布交通管制措施及管制時間，為廣大群眾出行提供參考。

惡劣天氣影響交通安全的情況消除后，結束應急。指導組要盡快取消交通管制等措施，恢復道路交通，監控大流量條件下的路面行車秩序，保障道路交通有序、安全、暢通。

（一）基礎保障

交警大隊應提請縣人民政府建立惡劣天氣道路交通安全預警機制，細化有關部門在惡劣天氣道路交通安全預警和應急等方面的職責，加強對有關單位開展道路交通安全工作的督促檢查，監督道路運輸企業落實安全生產責任制。

（二）信息保障

配備專門的應急備用設施和技術力量，建立健全并認真落實惡劣天氣道路交通安全緊急情況的信息收集、研判、傳遞、處理、報送工作制度，確保信息報送渠道暢通。

（三）裝備保障

根據本地惡劣天氣道路交通安全應急的特點制定相應的應急救援裝備保障標準，明確應急裝備類型、數量、性能和存放位置，同時制定管理辦法，保證應急狀態下的迅速調用。交警大隊應配備專用的應急管制標牌等設施，具體配置為：發（反）光交通管制標志牌、警戒帶、隔離墩、車載電臺、應急指揮車輛、事故勘查車輛、清障車輛、單警對講通訊和防化裝備等。

（四）經費保障

大隊應按照分級負擔的原則，將惡劣天氣道路交通安全應急處置所需經費列入本單位年度財政預算，為應急處置工作提供必要的資金保障。

（五）應急隊伍保障

交警大隊要積極組織、協調、加強惡劣天氣應急救援隊伍培訓，不斷提高應急隊伍戰斗力，保證應急狀態下的調用。