一個月即將結束，是時候進行月工作總結了，以便更好地規劃下一個月的工作。以下是小編為大家整理的一些具有參考價值的月工作總結范文，希望能夠給大家在寫作總結時提供一些實用的建議和方法。
物流回單工作總結回單管理工作總結大全（19篇）篇一
時光荏苒，200x年很快就要過去，回首過去一年，內心不禁感慨萬千。
我部門在今年是重新組建的部門，半年來，順利的完成了全年采購計劃、發送貨任務和工程分包任務，這和全部門員工的努力配合密切相關。
部門員工設置7人部門經理：崔皎。
庫管員：張躍明王金(現任新疆庫管兼財務)。
商務：向麗麗余波。
工程分包核算員：侯常茂。
司機：李紹華。
部門主要工作內容負責公司貨物的日常采購、投標詢價、供應商的開發和評估、采購合同的簽訂、請款。貨物的保管以及入庫、出庫管理。工程分包的招標工作以及對工程分包價格的審核和工程合同的簽訂。負責公司銷售貨物的發送運輸工作。
部門工作宗旨：團結合作積極配合支持前臺熱情工作。
重要性：我部門的工作任重道遠，承擔著與公司成本密切相關的幾大類業務，采購、物流、工程分包已成為公司成本管理的重要一部份，成本猶如“冰山”一角，公司好比一艘航行在大海中的“油輪”。“冰山”露出來的只是一小部份，看不見的大部份是埋藏在海底，埋藏的“冰山”直接影響到“油輪”的沉浮。采購價格合理化，降低采購成本、物流成本、工程分包成本將是一項重要任務。合理規劃采購，確保主要庫存貨物的充足供應，滿足零星貨物及時采購，降低缺貨風險。采購商品質量好壞直接決定了本企業工程質量好壞。采購是企業和資源市場的關系接口，是企業外部供應鏈的操作點。物流采購是企業科學管理的開端。
配合、支持：積極全力支持前臺部門各項工作，從采購——發貨——送貨——尋找工程施工隊——簽定工程分包合同，認真完成前臺部門所需每項工作，哪里有需要哪里就有我們，充分發揮了后備軍的作用。商務人員為了采購到物美價廉的貨物，每天不厭其煩地與供應商溝通。嚴格執行采購功能，每天詢價、比價、議價及訂貨、交貨的跟催與協調、物料的開發與價格調查、退貨與索賠等工作。確保主要庫存貨物的充足供應，零星貨物及時采購，庫管員認真負責，備貨、發貨、收貨、下貨、打包干得熱火朝天。出入庫手續的執行，收發貨記錄，定時盤點進出貨物，做到有據可查、有序可循。定期上報庫存貨物缺損與積壓庫存情況，督促客戶經理極時出貨，合理調整庫存，減少新增積壓庫存。司機安全行車，全年無重大行車事故，提貨、送貨、長途發貨、完成后勤運輸工作。合理規劃送貨線路和發貨途徑，降低物流費用，節省開支。對本部門的車輛定期清洗、保養、故障及時排除，保證公司車況良好。工程核算員不辭辛苦地到采購市場收集工程材料資料、詢價。與分包工程隊談判、簽約，利爭節省每一分工程分包費用。嚴格執行本部門工作流程，采購價格合理化，降低采購成本、物流成本。配合其它部門做好采購、倉庫、分包各項工作，確保了公司管理體系正常運行。
不足：在日常的工作中我們還有許多做的不足的地方，商務對部份產品性能、規格不熟悉，所訂購的貨物拿不到較好的折扣和價格。這些都需要在今后的工作中加強個人專業知識學習和向公司技術部、客戶部同事學習相關產品來不斷提高部門整體水平。配合公司其它部門資金回攏，使資金周轉加快。工程分包還在起步階段，工程隊伍只有11家，但能滿足項目經理要求的卻很少，有些價格高、有些技術能力不夠，在今后我們還會不斷地增加新的施工隊伍，讓施工隊伍加入到我們的技術專業培訓中來，不斷提高他們的施工水平，以滿足項目經理需求。
配合支持是我們后臺部門的本職工作，優質的服務、學習專業知識、提高工作效率、全身心的投入到日常的工作中去。
感謝公司領導給予我們工作的大力支持。
感謝公司各部門對我們的幫助、支持。
感謝我部門全體員工給予我全年工作的支持。
飛翔的翅膀昨日的夢一路的辛勤勞動。
走到今天我們一同走過了多少的路程。
還記得當初熟悉的目標的夢。
至今己成為今天的成功的笑。
相信明天將有更燦爛的笑容。
200x年部門工作展望。
1.目標決定未來，追求永無止境。
我看過這樣一個調查，如果有一種完全沒有目標的生活，一個人能夠忍受多久?結果在各個行業里找到的那些孜孜成就的人，無論年輕年老、中國人還是外國人，絕大部分都立刻回答說，不可以，一秒鐘都不可以。
這讓我愈加堅信，目標是這世界上最不可缺少的一份氧氣。
2.新的一年，我部門的工作目標如下。
目標1：出入庫準確率達到99.5%，控制積壓庫存，加快資金周轉。
目標2：采購貨物做到質優價廉，滿足客戶需要，降低采購成本。
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車間班組長個人年終總結。
物流回單工作總結回單管理工作總結大全（19篇）篇二
物流管理是指在社會在生產過程中，根據物質資料實體流動的規律，應用管理的基本原理和科學方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協調、控制和監督，使各項物流活動實現最佳的協調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益。物流管理專業主要學習經濟、會計、貿易、管理、法律、信息資源管理、計算機等方面的基本理論和專門知識，培養具有必須的物流規劃與設計、物流管理、物流業運作等本事，能在經濟管理部門，貿易公司，物流企業從事政策制定、物流業運作管理應用型、復合型、國際化的物流管理人才。
作為物流管理專業的畢業生可在物流企業、港口、海關、貨運公司、商貿企業等就業，除儲存、運輸、配送、貨運代理等領域的物流人才緊缺外，相關的系統化管理人才、懂得進出口貿易業務的專業操作人才、電子商務物流人才、掌握商品配送和資金周轉以及成本核算等相關知識和操作方法的國際性物流高級人才將更吃香。
我國物流產業興起于上世紀90年代，起步雖晚，但發展勢頭強勁，到2003年我國物流市場的規模已到達2400億元，預計在今后幾年仍將會以每年30%的速度增長。與此同時，物流管理專業人才缺乏的問題也浮出水面，據最近的調查，目前國內物流管理專業人才的需求缺口到達60余萬人，物流管理專業人才成為全國12種緊缺人才之一。有真才實學的物流管理專業本科畢業生就業前景是普遍被看好的。
物流工程專業就業前景主要到企業或事業單位中從事生產管理(包括生產企業資源計劃、物流、調度、組織與控制)、經營管理、技術管理與質量管理等方面的工作。從事工商企業、交通運輸行業和物流相關部門的社會物流、生產物流和綠色物流方面的工程策劃、倉儲、配送、裝卸等工程技術設計、裝備選型與開發應用、管理和營運等工作。到第三方物流企業、港務局、物流園區、汽車制造、硅谷或光谷、計算機廠、煙草廠、港機廠、造船廠、鋼鐵冶金、起重運輸及工程機械廠、交通運輸、航運及航務部門和科研設計院所、規劃設計院、大專院校等單位從事專業技術、領導管理和教學科研工作。
物流人才的需求量為600余萬人。相關統計顯示，目前物流從業人員當中擁有大學學歷以上的僅占21%。許多物流部門的管理人員是半路出家，很少受過專業的培訓。據相關人士透露，對此類人才有需求的某知名企業在國內招聘的應屆大學生目前的薪金是每月6000元到8000元，在一年之后還會由相當大的提升空間。“此刻一年就能掙個7萬元至10萬元，估計4年之后只會多不會少，因為能源越來越緊俏。”
加入世貿組織后，隨著國民經濟的快速發展，對社會物流需求顯著增加，推動物流產業堅持持續、穩定、快速發展，黨的十六大報告指出，要“深化流通體制改革，發展現代流通方式”，此刻，許多地兒政府正在進取籌劃發展現代物流產業，把物流作為經濟發展的支柱產業和新的經濟增長點，上海政府規劃在“十五”期間著重發展三類物流，“十五”期末基本成為全球現代物流供應鏈中的重要樞紐和節點;深圳市政府將現代物流產業作為三個重要支柱產業之一;北京、大連、沈陽等城市都在加快制定物流發展規劃并加緊實施;天津從2003年到2010年，每年拿出100億元的資金用于物流基本建設，把物流產業作為天津經濟發展的五大支柱產業之一強勢推進，我國的現代物流已經進入快速增長、全面發展的新時期，中國物流與采購聯合會常務副會長丁俊發預計，中國物流需求高速增長期將持續10~15年，異常是在“十一五”期間，隨著國民經濟的穩定快速發展和進出口貿易的進一步擴大，物流需求的規模還將繼續擴大，目前，物流專業人才已被列為我國12類緊缺人才之一，據智聯招聘最新發布的網上人才招聘的數據顯示，隨著2008年北京奧運會和2010年上海市世博會的臨近，到2010年我國本科學歷以上物流人才的需求量約為30萬~40萬人。
物流管理是指在社會在生產過程中，根據物質資料實體流動的規律，應用管理的基本原理和科學方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協調、控制和監督，使各項物流活動實現的協調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益。現代物流管理是建立在系統論、信息論和控制論的基礎上的。
物流工程研究物流系統的規劃設計與資源優化配置、物流運作過程的計劃與控制以及企業物流經營管理。本工程領域碩士學位課程為政府行政管理部門、物流企業、生產企業或其他企業培養掌握物流設施應用、系統規劃設計與評價以及物流運作管理的先進技術與方法，并具有獨立擔負物流技術和運作管理工作的本事的高級人才。物流工程是管理與技術的交叉學科，它與交通運輸工程、管理科學與工程、工業工程、計算機技術、機械工程、環境工程、建筑與土木工程等領域密切相關。
本專業培養具備物流學、運籌學、管理學、交通運輸組織學、運輸經濟學、運輸商務管理等基本理論和基本知識，適合于物流企業、交通運輸企業及機械或電子制造企業、科研院所、政府機構等部門，從事物流系統規劃與設計、物流技術設備和物流自動化系統的設計與集成、物流系統運行與維護的復合型、應用型的高級工程技術與管理人才。
物流工程專業畢業生主要到企業或事業單位中從事生產管理(包括生產企業資源計劃、物流、調度、組織與控制)、經營管理、技術管理與質量管理等方面的工作。從事工商企業、交通運輸行業和物流相關部門的社會物流、生產物流和綠色物流方面的工程策劃、倉儲、配送、裝卸等工程技術設計、裝備選型與開發應用、管理和營運等工作。到第三方物流企業、港務局、物流園區、汽車制造、硅谷或光谷、計算機廠、煙草廠、港機廠、造船廠、鋼鐵冶金、起重運輸及工程機械廠、交通運輸、航運及航務部門和科研設計院所、規劃設計院、大專院校等單位從事專業技術、領導管理和教學科研工作。
物流回單工作總結回單管理工作總結大全（19篇）篇三
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以下是本站為大家整理的關于《公司物流管理年度工作總結范文》的文章，供大家學習參考！
縱觀2019年我司的物流管理現狀，相對比較差，物流成本費用支出偏高。在企業物流這塊，我司主要涉及以下四個物流模塊:
一、采購物流
采購物流是采購員與供應商達成定單后，關于物料到我司所涉及到的物流活動。由于我司所購大宗物料多由供應商提供“門到門”的服務一條龍，負責裝卸、承運。供應商把物料歇完后，倉庫負責報檢入庫手續。所以在此方面的投入資金已經以固定的比例包含在產品價格中，只會隨我司購入物品的數量而等比例增加。將進料物流權交給供應商可以極大地減少我司對物流投入的精力，只要進料物流投入的資金不是有很大的彈性，我司在以后仍可以延續這種方式。
采購員應根據定單的排量、庫存量來合理地安排采購量，膠料和銅絲的庫存周期控制在一周之內，供應的緊急用品長期備用小批量庫存外，其余物品庫存周期應控制在一周之內或零庫存。把原庫存量先用掉，如不行就更換包裝返還客戶，依此降低我司庫存成本費用。
加強各部門的采購管理力度，所需的采購物品均開“原材料申請單”交于市場采購部，統一采購，降低零散采購的成本支出。部門所用物品的時間應合理地安排符合采購員的采購周期，降低特采的費用投資。所購回的物品均報檢入庫，所需部門開“領料單”領用，拒絕不經品管、倉庫直接使用，導致的損失應有當事人負相應的責任。
二、生產物流
生產物流主要是物品用量與工作所需的合理有效地銜接，包括將原材料、半成品從原材料倉庫(或半成品放置區)轉移生產線上或返回和產成品入庫過程中所涉及物品、人員、車輛及機械設備工作流程順暢轉換的一系列物流活動。
由于我司生產產品的特殊性，生產中所接觸的物料一般都較為沉重，往往需要借助搬運工具如行車、叉車、液壓車等進行，且每天發生較為頻繁，極其耗費人力。由于所能借助的工具器材并非人人都會使用、都有權使用，所以經常會造成資源的閑置和浪費。對于一些簡易的工具器材，能對所有的員工進行正規培訓，確保每人都能夠熟練地、規范地操作。對于叉車等一些相對復雜的工具器材，要確保每班都有人員會操作。為員工提供限度的工作支持，有利于提高員工的生產積極性，提高生產效率。
在物品用量方面生產部已加強管理，所需物品均開“領料單”領用，控制在生產過程中“多”的浪費，并把生產用品和半成品放置在合理區域，降低了堆置工作現場影響生產。加強員工的技術性培訓，降低生產過程的不良浪費和特用現象，嚴控報廢品的產出和人員閑職、機械等待現象。合理有效地安排“人機”協調流暢性，加強品質管理，提高生產績效。
三、銷售物流
銷售過程中的物流主要包括產品銷售及產品外加工(例如輻照加工)過程中涉及的物流活動。銷售物流在我司整個物流體系中占有絕對地位，也是我司投入資金較大且可以由我司自主調控的一部分物流。我司應加強物流公司運輸管理，降低物流成本支出。十月份前我沒接手管理之前，所用的承運公司存在以下問題：
1、帳務塊
物流公司每月對帳時間在月底，有的沒有對帳單;有的發票與托運單一起拿過來，導致多開，只能做個記錄;有的發票開不出來，或每月的發票金額開不夠;有的結款帳期不定：一個月、兩個月、三個月的都有;有的提貨人直接把留我司的那張單據帶走，月底對帳無法對起來。每月的單據查詢都很困難，因為只有張婷婷那邊的手工記帳，有的.登記，有的干脆不記。
2、貨物承運方面
由于物流公司沒有把貨物準時運輸到客戶地，業務員就草率地跟承運公司叫嚷，導致自己最后禮虧，錯誤還在自己。物流公司在承運我司的貨物中無視貨物安全，導致磨損，客戶不能接收，要求退/換貨。客戶要求退/換貨的線材，不加以保護包裝，直發物流，導致再次破損，線材磨損更嚴重，損失更大。有轉發物流的貨物，駕駛員按照經驗發承運公司。
3、車輛的調度
銷售內勤根據以往的習慣哪家物流公司方便叫哪家，有時候一天來兩次。我司駕駛員晚上回來，明知明天中午進倉不晚，偏叫外面的車。有時同一地方一天跑兩次，駕駛員氣的無話可言。
經過三個月的物流整頓，加強承運公司的管理，已提高了整體管理水平。現實如下：
1、帳務方面
每天物流公司所托的貨物底單都在我這邊登記，每家承運公司都有自己的帳務報表，便于查詢與做帳。當天的物流托運單，當天做帳，有誤差當時就發現、解決，不留后患到明天。現在物流公司在每月二十五號結帳，他們拿著對帳單過來對帳，有問題當時解決，沒問題回去開票。二十六號前把發票繳過來，三十號為“結款日”，帳期為九十天(順豐和轉發物流除外)。
2、車輛的調度
現在公司車輛有我來調度，誰想用車，經過確認，填寫《派車單》繳到我處，指派車輛。我司駕駛員在工作八小時內接/送無錫、常州的貨物或人員，之后轉發物流貨物。同一個地方的貨物當天集中在一起送過去，下班之后去“輔照”，不耽誤第二天的工作安排。看看“出車看板”，就知道駕駛員去什么地方，更有利于車輛的合理調度。
物流公司這塊正在整頓，按照服務、價格、安全和時效性占優勢的承運公司，相對符合我司承運標準的物流公司，簽定“承運協議”來實行“區域制”(見附件)。銷售內勤知道這個區域就是這家物流公司承運，經濟、安全、便捷。物流公司的上門提貨，能有效地降低我司駕駛員轉運物流公司的費用支出。
3、貨物承運方面
物流公司在與我司簽定的“承運協議”中明確規定，運輸破損承運公司應做出相應的賠償，他們在承運中也加強安全防護，大大地降低了轉運中的破損。如有磨損，客戶也會配合著我們取證，依裁定物流公司的相應賠償。
由于處在“經濟危機”的浪潮上，公司在降低各方面的成本支出，物流承運價格的降低協調，符合我司接受范圍的，繼續合作，否則尋找新物流公司替換。爭取逐步降低駕駛員轉發物流公司的費用，讓其上門提貨。努力把運輸物流這塊制度健全、管理更合理、服務更完善，從此提高我司物流服務平臺。
四、廢舊物回收物流
我司在這塊仍然處于“混亂”狀態，公司的廢舊品沒能有效地管理、入帳、處置。
首先，關于供應商的回收物應加強管理，如紙箱、空線軸、托盤的放置和處置。生產部門所用完的紙箱、空線軸、托盤要分開擺放，占用我司有限使用場地，使生產現場更加緊湊，給工作現場帶來不安全因素，存在隱患。我司應與供應商友好協商，把要回收的物品來一趟帶走一次，降低我司管理費用。把供應商不回收的物品及時辦理入庫手續，進行有效分解。
其次，公司的廢舊品的管理。大量的生產廢舊品促使廢品庫管理“哭不堪言”了，在廢品庫這邊入庫的報廢線材沒有入帳，再說入帳數量與實際重量也是有誤差。廢舊品的放置一直是廢品庫的頭疼事情，隨心所欲的管理模式，想怎么放就怎么放，哪怕只剩抬腳走路的小道。剝出的廢銅和廢皮這邊放，那邊放;生產廢料只顧的堆，從不管怎么放置合理。沒有進行合理區域規劃、劃分和放置，導致廢舊品混亂。一旦發生火災，人員逃生幾率很小，造成的損失無法挽回。
針對廢品庫的管理我們市場部倉庫要進行管理，首先要完善公司廢舊品管理文件，規定和程序。其次凡是入廢品庫的物品都要入帳，有帳可查。再次進行合理的區域劃分，給予定位管理，集中放置。最后加強安全管理，提高員工安全意識，禁止明火作業。下班后關閉電源，以防短路發生火災。
總之，我司在物流管理方面比較散漫，各種環節浪費比較嚴重，應加強每步環節的控制措施，從而有效地降低浪費和成本支出。提高員工的節約意識，進行采購物流、生產物流、銷售物流和廢舊物回收物流的培訓，促使我司的物流總成本支出達到最低化、化，才能使處在“經濟危機”的“xx宏業”繼續前行。
物流回單工作總結回單管理工作總結大全（19篇）篇四
20__年是集團公司物流管理工作不斷優化的一年，著重在渠道規劃建設、信息化管理與提升、業務流程細化與制度優化、員工正向激勵等方面取得了一定進步。較好地完成了點多、面散、二、三線以下城市較多的零擔配送家具木門等商品物流運營與管理保障工作。現將我本人20__年開展的物流管理專業主要工作與推進情況報告如下：
一、20__年物流完成主要業務工作量：
二、三、四線城市369個家具、木門經銷商、直營店、北京通州工廠、大連港、天津塘沽港等累計商品配送823593包、947個出口托盤的內外銷商品配送任務。配送工作量同比增長__.6%。
3、1-11月份累計完成商品配送823593包中：家具394926包、廚具9304包、木門418416包;鐵路、航空快運1412包。
4、返貨1388包，其中：家具439包，木門949包。
5、1-11月份累計延誤車次132次，延誤率0.736%(主要是大霧、大雪、車輛故障等原因造成)。
6、1-11月份累計貨損97次，貨損率0.54%，通過協調，提供驗貨相關簽字手續等，保險公司或貨運公司累計理賠金額32340元(主要是帶玻璃商品貨損較多。玻璃理賠難度也較大)。
7、通過整合山東、北京、遼寧等物流資源，年裝卸費、市內短途租車中轉費節約近60萬。壓縮鄭州物流倉庫面積過半，撤銷天津倉庫年節約費用23.8萬。
二、明確方向、抓規劃、促提升。
1、伴隨華鶴家具、木門、衣柜市場快速增長，不斷總結幾年來物流管理工作的成功經驗。理清思路、結合各地實際情況，方向明確、方法因地制宜的指導華鶴各物流中轉中心工作。
2、上半年，面對木門、家具三、四級市場開發速度增加的現實。及時進行了物流中心規劃與調整，撤銷天津物流中轉中心;在北京——京沈高速公路附近物流園，組建了華鶴北京物流中轉中心。利用北京四通八達的公路與物流資源服務于經銷商。
3、北京物流中轉中心組建八個多月以來，人員配備業務素質好，服務態度端正，有效地提升了北京周邊及以南地區經銷商服務工作。特別是單個城市商品配送量非常少(2、3包)的情況下，以豐富的資源優勢，較好地完成了商品零擔配送任務。
三、抓優化、整合物流資源、務實推進物流渠道建設。
面對產品批量小、零擔多次中轉、配送二、三、四級市場業務環節多、戰線長的實際運營工作難度。整合資源，開展多種渠道、多種方式物流運營工作。
1、加大整合力度、確保承運質量。
轉變思路，打破常規。整合資源、跨區域進行拼車配送。有效地實現了有一定量的遼寧省、江蘇省、山東省、山西省、河南省和內蒙古自治區經銷商主要高速沿線城市拼車直達配送。雖然中途下高速費用高一些，時間上長一些，但貨損明顯下降。
2、加大遠距離整車承運，近距離中轉配送務實推進工作。
調整和充實鄭州、濟南物流中轉中心人員工作力量后。轉變中西部地區、華南地區、華東地區部分經銷商依賴于原天津中轉的配送習慣。通過提升服務與管理，引導這部分經銷商在鄭州、南京、濟南中轉承運，并取得了較好效果。由最初7天發運一整車，提高到現在的2-3天發運一整車商品。實現了遠距離承運、近距離中轉配送運營。
3、采取多樣化形式配送。
一是面對經常遇到幾件著急配送的商品。除采用鐵路運輸外，對“兔兔”短途運輸市場進行調研，目前在濟南等省會城市都陸續開通這種短途城市間運輸業務，相對價格較高，但速度快、且有一定安全保證能力。指導員工與上述公司合作，在與經銷商溝通基礎上，安全而有效地滿足急件配送任務。二是對區域比較集中，且沿線有一定銷量的城市經銷商，在與經銷商溝通價格的基礎上，采取單獨租賃小貨車的方式，沿線直接送達。主要江蘇省蘇、錫、常和遼寧省遼陽、鞍山、海城等城市。
4、務實支持銷售網絡與業績好的省份。
本著有利于市場、有利于銷售、有利于快速反映的原則。務實支持經銷商市場集中、銷售量比較大的城市。濟南華鶴物流中轉中心組建近一年以來，一是發運量增加比較快，平均3天一整車貨發出。二是到達濟南后絕大多數城市再一次中轉就可以到達。三是商品安全率明顯提高，運輸費用也略有降低。得到經銷商極大好評。
5、深入現場、解決問題。
針對丹東木門更換若干家物流公司都不滿意的老大難問題。在調查研究基礎上，分析問題產生的原因：一是丹東木門公司對負責物流接貨人要求如驗貨未發現有產品損壞的，入倉庫后或到用戶家發現有貨損的，經濟處罰倉庫管理人員。致使倉庫接貨人包包開包驗貨，加之有一定量或人員偶爾晚到現場，每次驗貨都要3、4個小時。二是物流公司“承運單”驗貨標準是：“數量準確、外包裝完好”。加之雙方配合與溝通不良、驗貨時間長等問題，造成幾乎去丹東專線物流公司都不愿意承運丹東木門的局面。針對這種情況，物流管理部深入現場與經銷商進行溝通、講清楚驗貨方法與注意事項基礎上，將經銷商比較認可的物流公司和經銷商相關人員、華鶴物流管理人員三方一起現場辦公進行協商，本著實事求是的原則和解決問題的態度，形成了《丹東華鶴木門物流配送解決方案》，雙方簽字，第三方監督、相互配合、支持，共同做好配送與驗貨工作。目前運營比較好。
6、對于進入冬季后，經銷商反映車輛晚到情況，進行了解、調研。除大雪、路滑車速慢客觀原因外，還有冬季柴油標號高、價格貴、運費低，返貨相對少等原因造成。責成齊齊哈爾物流管理部經理與齊齊哈爾主要線路承運物流公司負責人約談，按簽定的承運合同進行督導，增加車輛與人力。并對車輛到位進行考核，不能按時提供車輛的按約辦理。同時，啟用備選第二梯隊承運物流公司，做為應急補充，確保冬季商品源頭發運工作正常運營。
有效利用物流信息化平臺、提升信息化管理。
物流過程既是商品的移動，同時也是信息傳遞的過程。為將物流信息化工作做實，提升物流信息管理水準。在各子公司支持與信息管理部協助下，不斷豐富《華鶴集團物流信息管理系統》。已經成為華鶴物流信息管理的平臺和家具、木門經銷商查詢的一個窗口。
物流回單工作總結回單管理工作總結大全（19篇）篇五
縱觀物流管理現狀，相對比較差，物流成本費用支出偏高。在公司物流工作總結上，我司主要涉及以下四個物流模塊：
一、采購物流。
采購物流是采購員與供應商達成定單后，關于物料到我司所涉及到的物流活動。由于我司所購大宗物料多由供應商提供“門到門”的服務一條龍，負責裝卸、承運。供應商把物料歇完后，倉庫負責報檢入庫手續。所以在此方面的投入資金已經以固定的比例包含在產品價格中，只會隨我司購入物品的數量而等比例增加。將進料物流權交給供應商可以極大地減少我司對物流投入的精力，只要進料物流投入的資金不是有很大的彈性，我司在以后仍可以延續這種方式。
采購員應根據定單的排量、庫存量來合理地安排采購量，膠料和銅絲的庫存周期控制在一周之內，獨家供應的緊急用品長期備用小批量庫存外，其余物品庫存周期應控制在一周之內或零庫存。把原庫存量先用掉，如不行就更換包裝返還客戶，依此降低我司庫存成本費用。
加強各部門的采購管理力度，所需的采購物品均開“原材料申請單”交于市場采購部，統一采購，降低零散采購的成本支出。部門所用物品的時間應合理地安排符合采購員的采購周期，降低特采的費用投資。所購回的物品均報檢入庫，所需部門開“領料單”領用，拒絕不經品管、倉庫直接使用，導致的損失應有當事人負相應的責任。
二、生產物流。
生產物流主要是物品用量與工作所需的合理有效地銜接，包括將原材料、半成品從原材料倉庫（或半成品放置區）轉移生產線上或返回和產成品入庫過程中所涉及物品、人員、車輛及機械設備工作流程順暢轉換的一系列物流活動。
由于我司生產產品的特殊性，生產中所接觸的物料一般都較為沉重，往往需要借助搬運工具如行車、叉車、液壓車等進行，且每天發生較為頻繁，極其耗費人力。由于所能借助的工具器材并非人人都會使用、都有權使用，所以經常會造成資源的閑置和浪費。對于一些簡易的工具器材，最好能對所有的員工進行正規培訓，確保每人都能夠熟練地、規范地操作。對于叉車等一些相對復雜的工具器材，要確保每班都有人員會操作。為員工提供最大限度的工作支持，有利于提高員工的生產積極性，提高生產效率。
在物品用量方面生產部已加強管理，所需物品均開“領料單”領用，控制在生產過程中“多”的浪費，并把生產用品和半成品放置在合理區域，降低了堆置工作現場影響生產。加強員工的技術性培訓，降低生產過程的不良浪費和特用現象，嚴控報廢品的'產出和人員閑職、機械等待現象。合理有效地安排“人機”協調流暢性，加強品質管理，提高生產績效。
三、銷售物流。
銷售過程中的物流主要包括產品銷售及產品外加工（例如輻照加工）過程中涉及的物流活動。銷售物流在我司整個物流體系中占有絕對地位，也是我司投入資金較大且可以由我司自主調控的一部分物流。我司應加強物流公司運輸管理，降低物流成本支出。十月份前我沒接手管理之前，所用的承運公司存在以下問題：
1、帳務塊。
物流公司每月對帳時間在月底，有的沒有對帳單；有的發票與托運單一起拿過來，導致多開，只能做個記錄；有的發票開不出來，或每月的發票金額開不夠；有的結款帳期不定：一個月、兩個月、三個月的都有；有的提貨人直接把留我司的那張單據帶走，月底對帳無法對起來。每月的單據查詢都很困難，因為只有張婷婷那邊的手工記帳，有的登記，有的干脆不記。
2、貨物承運方面。
由于物流公司沒有把貨物準時運輸到客戶地，業務員就草率地跟承運公司叫嚷，導致自己最后禮虧，錯誤還在自己。物流公司在承運我司的貨物中無視貨物安全，導致磨損，客戶不能接收，要求退/換貨。客戶要求退/換貨的線材，不加以保護包裝，直發物流，導致再次破損，線材磨損更嚴重，損失更大。有轉發物流的貨物，駕駛員按照經驗發承運公司。
3、車輛的調度。
銷售內勤根據以往的習慣哪家物流公司方便叫哪家，有時候一天來兩次。我司駕駛員晚上回來，明知明天中午進倉不晚，偏叫外面的車。有時同一地方一天跑兩次，駕駛員氣的無話可言。
經過三個月的物流整頓，加強承運公司的管理，已提高了整體管理水平。現實如下：
1、帳務方面。
每天物流公司所托的貨物底單都在我這邊登記，每家承運公司都有自己的帳務報表，便于查詢與做帳。當天的物流托運單，當天做帳，有誤差當時就發現、解決，不留后患到明天。現在物流公司在每月二十五號結帳，他們拿著對帳單過來對帳，有問題當時解決，沒問題回去開票。二十六號前把發票繳過來，三十號為“結款日”，帳期為九十天（順豐和轉發物流除外）。
2、車輛的調度。
現在公司車輛有我來調度，誰想用車，經過確認，填寫《派車單》繳到我處，指派車輛。我司駕駛員在工作八小時內接/送無錫、常州的貨物或人員，之后轉發物流貨物。同一個地方的貨物當天集中在一起送過去，下班之后去“輔照”，不耽誤第二天的工作安排。看看“出車看板”，就知道駕駛員去什么地方，更有利于車輛的合理調度。
物流公司這塊正在整頓，按照服務、價格、安全和時效性占優勢的承運公司，相對符合我司承運標準的物流公司，簽定“承運協議”來實行“區域制”（見附件）。銷售內勤知道這個區域就是這家物流公司承運，經濟、安全、便捷。物流公司的上門提貨，能有效地降低我司駕駛員轉運物流公司的費用支出。
3、貨物承運方面。
物流公司在與我司簽定的“承運協議”中明確規定，運輸破損承運公司應做出相應的賠償，他們在承運中也加強安全防護，大大地降低了轉運中的破損。如有磨損，客戶也會配合著我們取證，依裁定物流公司的相應賠償。
由于處在“經濟危機”的浪潮上，公司在降低各方面的成本支出，物流承運價格的降低協調，符合我司接受范圍的，繼續合作，否則尋找新物流公司替換。爭取逐步降低駕駛員轉發物流公司的費用，讓其上門提貨。努力把運輸物流這塊制度健全、管理更合理、服務更完善，從此提高我司物流服務平臺。
物流回單工作總結回單管理工作總結大全（19篇）篇六
告別20__年，迎來20__，物流管理部全體員工在部門領導的帶領下熱情高漲，斗志昂揚，完美收官的同時部署了節后工作安排，制定了保障計劃，確保20__年“開門紅”,下面是我物流管理專業出來的工作狀況!
一、員工關懷。
為激勵全體員工，確保完美收官，在寒冷的天氣里為員工送上一份溫暖;部門領導組織管理人員開展節前民主座談會，傾聽員工的心聲，為員工解決生活中、工作中的困難。下班后，還到員工宿舍以及就近員工家庭進行節前慰問，并送上真摯新年祝福語;“開心工作，快樂生活”，管理人員面帶微笑服務團隊，處處透著一家人的溫馨。
回首20__年，我們不畏艱難，一起奮斗，共同拼搏，物流管理部發展穩中求進。這其中離不開員工無私奉獻和辛勤耕耘，更離不開領導們的高瞻遠矚和正確決策。物流管理部于20__年1月24日召開了20__年年度表彰大會，為一年里表現優異的個人集團的進行表彰。
新年一始，部門管理團隊早早的迎接家人的歸來，為大家送上新年祝福!
二、“完美收官”及“開門紅”組織保障。
為保障節前完美收官，節后開門紅，物流管理部組織內部專項保障會議，制定了詳細了詳盡的工作安排，事無巨細，責任到人，確保一切井然有序。
三、復產及人力出勤情況總結。
1、首日出勤89%;。
2、首日質量、設備、物料“0”停線。
20__年，我們已經在路上，部門圍繞“效率、效益”為經營管理目標，在總結20__年工作的基礎上進行全面優化，保障2019年經營目標，展望20__年，物流管理部將不懼艱難險阻，全面推進改革，推進實施信息化、簡易自動化技術，完善物流基礎設施，不斷擴充人才梯隊建設;20__年物流管理部將在公司各級領導的引領下，快馬加鞭，堅定必勝信心，保持戰略定力，全面完成我部20__年各項任務，打造精細化物流，為企業又好又快的發展做出我們應有的貢獻!
物流回單工作總結回單管理工作總結大全（19篇）篇七
20xx年是集團公司物流管理工作不斷優化的一年，著重在渠道規劃建設、信息化管理與提升、業務流程細化與制度優化、員工正向激勵等方面取得了一定進步。較好地完成了點多、面散、二、三線以下城市較多的零擔配送家具木門等商品物流運營與管理保障工作。現將20xx年開展的主要工作與推進情況報告如下：
一、20xx年物流完成主要業務工作量：
二、三、四線城市369個家具、木門經銷商、直營店、北京通州工廠、大連港、天津塘沽港等累計商品配送823593包、947個出口托盤的內外銷商品配送任務。配送工作量同比增長xx.6%。
3、1-11月份累計完成商品配送823593包中：家具394926包、廚具9304包、木門418416包；鐵路、航空快運1412包。
4、返貨1388包，其中：家具439包，木門949包。
5、1-11月份累計延誤車次132次，延誤率0.736%（主要是大霧、大雪、車輛故障等原因造成）。
6、1-11月份累計貨損97次，貨損率0.54%，通過協調，提供驗貨相關簽字手續等，保險公司或貨運公司累計理賠金額32340元（主要是帶玻璃商品貨損較多。玻璃理賠難度也較大）。
7、通過整合山東、北京、遼寧等物流資源，年裝卸費、市內短途租車中轉費節約近60萬。壓縮鄭州物流倉庫面積過半，撤銷天津倉庫年節約費用23.8萬。
二、明確方向、抓規劃、促提升。
1、伴隨華鶴家具、木門、衣柜市場快速增長，不斷總結幾年來物流管理工作的成功經驗。理清思路、結合各地實際情況，方向明確、方法因地制宜的指導華鶴各物流中轉中心工作。
2、上半年，面對木門、家具三、四級市場開發速度增加的現實。及時進行了物流中心規劃與調整，撤銷天津物流中轉中心；在北京――京沈高速公路附近物流園，組建了華鶴北京物流中轉中心。利用北京四通八達的公路與物流資源服務于經銷商。
3、北京物流中轉中心組建八個多月以來，人員配備業務素質好，服務態度端正，有效地提升了北京周邊及以南地區經銷商服務工作。特別是單個城市商品配送量非常少（2、3包）的情況下，以豐富的資源優勢，較好地完成了商品零擔配送任務。
三、抓優化、整合物流資源、務實推進物流渠道建設。
面對產品批量小、零擔多次中轉、配送二、三、四級市場業務環節多、戰線長的實際運營工作難度。整合資源，開展多種渠道、多種方式物流運營工作。
1、加大整合力度、確保承運質量。
轉變思路，打破常規。整合資源、跨區域進行拼車配送。有效地實現了有一定量的遼寧省、江蘇省、山東省、山西省、河南省和內蒙古自治區經銷商主要高速沿線城市拼車直達配送。雖然中途下高速費用高一些，時間上長一些，但貨損明顯下降。
2、加大遠距離整車承運，近距離中轉配送務實推進工作。
調整和充實鄭州、濟南物流中轉中心人員工作力量后。轉變中西部地區、華南地區、華東地區部分經銷商依賴于原天津中轉的配送習慣。通過提升服務與管理，引導這部分經銷商在鄭州、南京、濟南中轉承運，并取得了較好效果。由最初7天發運一整車，提高到現在的2-3天發運一整車商品。實現了遠距離承運、近距離中轉配送運營。
3、采取多樣化形式配送。
一是面對經常遇到幾件著急配送的商品。除采用鐵路運輸外，對“兔兔”短途運輸市場進行調研，目前在濟南等省會城市都陸續開通這種短途城市間運輸業務，相對價格較高，但速度快、且有一定安全保證能力。指導員工與上述公司合作，在與經銷商溝通基礎上，安全而有效地滿足急件配送任務。二是對區域比較集中，且沿線有一定銷量的城市經銷商，在與經銷商溝通價格的基礎上，采取單獨租賃小貨車的方式，沿線直接送達。主要江蘇省蘇、錫、常和遼寧省遼陽、鞍山、海城等城市。
4、務實支持銷售網絡與業績好的省份。
本著有利于市場、有利于銷售、有利于快速反映的原則。務實支持經銷商市場集中、銷售量比較大的城市。濟南華鶴物流中轉中心組建近一年以來，一是發運量增加比較快，平均3天一整車貨發出。二是到達濟南后絕大多數城市再一次中轉就可以到達。三是商品安全率明顯提高，運輸費用也略有降低。得到經銷商極大好評。
5、深入現場、解決問題。
針對丹東木門更換若干家物流公司都不滿意的老大難問題。在調查研究基礎上，分析問題產生的原因：一是丹東木門公司對負責物流接貨人要求如驗貨未發現有產品損壞的，入倉庫后或到用戶家發現有貨損的，經濟處罰倉庫管理人員。致使倉庫接貨人包包開包驗貨，加之有一定量或人員偶爾晚到現場，每次驗貨都要3、4個小時。二是物流公司“承運單”驗貨標準是：“數量準確、外包裝完好”。加之雙方配合與溝通不良、驗貨時間長等問題，造成幾乎去丹東專線物流公司都不愿意承運丹東木門的局面。針對這種情況，物流管理部深入現場與經銷商進行溝通、講清楚驗貨方法與注意事項基礎上，將經銷商比較認可的物流公司和經銷商相關人員、華鶴物流管理人員三方一起現場辦公進行協商，本著實事求是的原則和解決問題的態度，形成了《丹東華鶴木門物流配送解決方案》，雙方簽字，第三方監督、相互配合、支持，共同做好配送與驗貨工作。目前運營比較好。
6、對于進入冬季后，經銷商反映車輛晚到情況，進行了解、調研。除大雪、路滑車速慢客觀原因外，還有冬季柴油標號高、價格貴、運費低，返貨相對少等原因造成。責成齊齊哈爾物流管理部經理與齊齊哈爾主要線路承運物流公司負責人約談，按簽定的承運合同進行督導，增加車輛與人力。并對車輛到位進行考核，不能按時提供車輛的按約辦理。同時，啟用備選第二梯隊承運物流公司，做為應急補充，確保冬季商品源頭發運工作正常運營。
有效利用物流信息化平臺、提升信息化管理。
物流過程既是商品的移動，同時也是信息傳遞的過程。為將物流信息化工作做實，提升物流信息管理水準。在各子公司支持與信息管理部協助下，不斷豐富《華鶴集團物流信息管理系統》。已經成為華鶴物流信息管理的平臺和家具、木門經銷商查詢的一個窗口。
物流回單工作總結回單管理工作總結大全（19篇）篇八
一年來，在集團領導的正確領導下，公司上下團結一心，全面貫徹落實科學發展觀，堅持以市場為導向，以效益為中心，搶抓機遇，克難攻堅，奮力拼搏，認真落實公司各項工作部署，生產經營和重點工作取得可喜成績。超額完成集團下達的年度經營指標。
一、各項指標完成情況全年營業總收入達到xx萬元，同比上年增長1%;實現利潤xx萬元，同比上年增長148.92%。全面超額完成既定目標。
二、積極服務茶葉市場，運輸服務保障有力該年度，公司切實加強了人員組織和調度的靈活性，縮短車輛整備時間，強調作業的緊湊性，確保了運輸作業安全及時。利用電子信息化設備系統做好取樣、過磅、跟蹤定位、卸車工作中的信息共享，及時銜接，提高卸車效率，降低了各項開支。
三、大力開拓外埠市場，社會物流持續壯大在積極穩定原有線路的同時，為全面完成今年的生產經營任務，市場部通過主動開拓外埠市場，加大了創收力度。通過建立完善的客戶檔案，鞏固和發展客戶關系，積極貫徹以物流促貿易，以貿易帶物流的經營思路。與此同時，市場部人員著力提高個人素質，服務水平大大提高。
四、不斷強化基礎管理，管理水平逐步提升今年，物流公司管理提升活動扎實有效推進，實行實行全員目標管理責任制、基本工資與效益掛鉤、定崗定編、實行全員安全考核責任制，使得公司行政面貌煥然一新。財務管理堅持收支兩條線，審批一支筆和內部控制多節點的要求，嚴格執行國家有關發來、法規和財務規章制度，厲行節約。績效管理積極創新績效考核模式，對相關人員按任務目標實行獎懲，極大的調動了員工工作積極性。鼓勵各生產單位對績效獎金實行二次分配。嚴格執行各類管理制度，加強對制度落實情況的檢查指導，加大對各類違規的處罰力度。
人事部深入推進職工崗位績效管理工作，完善全員崗位績效考核辦法和指標體系，按績效考核結果兌現績效工資。建立了完善的服務質量標準，確保公司服務水平和服務質量，沒有發生一起因服務質量導致的投訴事件。加強了精益管理理念宣貫工作，開展了“三化”達標工作，加強了制度和流程建設。在安全管理方面堅決落實安全生產責任制，做到安全責任無盲區、無死角，安全管理“橫向到邊，縱向到底”，真正形成“一級抓一級，一級向一級負責”的管理體制。通過采取評優中“安全一票否決制”，強化了每個人的安全責任。
五、加強和諧企業建設，職工隊伍穩定通過開展各項主題實踐活動，激發了廣大干部職工加快發展、爭創佳績的信心和熱情。通過勞動競賽、合理化建議及廣泛開展的各種文體活動，深化了職工民主管理，加強了各部門的協調配合，有效化解了矛盾，職工隊伍保持穩定。縱觀全年工作情況，盡管取得了一定成績，也存在著所多不足之處。
一是規章制度執行上有待加強，嚴格按章辦事;。
四是繼續從傳統物流向現代物流的轉變發展，開發相應現代物流項目，發展目標客戶，努力拓展業務，提高淡季業務量;五是繼續貫徹施行集團公司提出的“三管齊下”的營銷策略，開拓市場、勇闖高峰。
我們將以工作為契機，認真分析形勢，強化執行，將以“建一流管理、創一流業績”為目標，創造新業績，開創新局面，爭取在新的一年里創造更加驕人的業績。
物流回單工作總結回單管理工作總結大全（19篇）篇九
物流管理專業培養具有物流企業經營與管理、物流系統規劃與設計及相關學科基礎理論和專業知識技能、具有扎實的運籌學、管理學、經濟學、物流學及國際運輸法規的基礎理論知識，并能熟練地運用外語和現代化管理技術及方法處理物流管理業務的高級應用人才;學生要求熟悉國內外運輸法規、公約和慣例，了解我國對外經濟貿易的方針、政策和法規，掌握物流服務企業經營管理的基本知識、技術和方法;具有必須的經營管理組織本事和公關本事，并有初步的科研本事;具有較強的英語聽、說、讀、寫、譯的本事。了解物流管理發展的現狀及趨勢。
本專業學生畢業后可在各級經濟管理部門，工商企業中從事物流管理工作和與物流相關的鐵路，航空，港口，倉儲等管理和技術工作。
從事行業：
畢業后主要在交通、互聯網、貿易等行業工作，大致如下：
1交通運輸物流。
2互聯網電子商務。
3貿易進出口。
4新能源。
5電子技術半導體集成電路。
從事崗位：
畢業后主要從事倉庫管理員、物流專員、采購主管等工作，大致如下：
1倉庫管理員。
2物流專員。
3采購主管。
4銷售助理。
5店長。
工作城市：
畢業后，上海、深圳、廣州等城市就業機會比較多，大致如下：
1上海。
2深圳。
3廣州。
4北京。
5杭州。
6武漢。
7成都。
8東莞。
隨著中國特色社會主義市場經濟體系建立、世界經濟一體化進程的加快和科學技術的飛速發展，物流產業作為國民經濟中的一個新興的產業部門，將成為本世紀重要產業和國民經濟新的增長點。從中央到地方以及許多市場意識敏銳的企業，已把物流作為提高市場競爭力和提升企業核心競爭力的重要手段，把現代物流理念、先進的物流技術和現代物流模式引入國家、地方經濟建設和企業經營和管理之中。
可是我國的物流教育仍十分滯后，造成了現代物流綜合性人才、企業尤其是流通企業改造傳統物流與加強物流管理、城市規劃物流系統運籌、第三方物流企業的運作技術操作等現代物流人才嚴重匱乏，阻礙了經濟的發展和經濟效益的提高。
中國物流與采購聯合會統計，全國已有30多個省與城市作出了物流業發展規劃并出臺了必要的產業政策，中國已經構成公有制物流企業、民營物流企業與外資(含中外合資)物流企業三足鼎立的局面，物流總值的高速增長，證明中國經濟增長對物流的需求越來越大，經濟發展對物流的依靠程度也越來越高。全球最大的貨運公司之一——美國萬絡環球公司副總裁卡扎瑞預測，“中國物流業預計未來10年內相關服務收入將堅持20%的年增長速度。”
物流回單工作總結回單管理工作總結大全（19篇）篇十
在公司實習已經有兩個多月的時間，在這段時間里，有喜，有苦，有過懷疑，苦辣酸甜都經歷了，使得我從一個初出茅廬的學生，逐漸的熟悉了公司的組織結構、業務范圍、人事關系、企業文化，在不同的崗位上鍛煉，跟著不同的經理學習，極大的開拓了我的眼光，積累了更多的業務知識，提高了工作能力。
本文從具體的跟單崗位著手，主要總結自己對跟單崗位的理解和認識，以及一些在具體崗位上的心得體會。
一、跟單和跟單員
1、什么是跟單：
跟單是英文walkthrough的直譯 ，意思是從業務的起始一直到業務的結束――一般都是到財務做帳結束――一整套業務流程。
跟單就是跟著這些已經發生的業務所留下的證據――各種證據、單據、報表等――對業務流程進行重復模擬。
2、跟單員的定義(documentary handler)：
跟單員是指在國際貿易過程中，根據已簽署的商務合約中有關出口商品的相關要求，代表公司選擇生產加工企業，指導、監督其完成生產進度以確保合同如期完成的專職人員。
(不能兼職，替代)所有圍繞著訂單去工作，對出貨交期負責的人，都是跟單員。
3、跟單員的工作內容
跟單員的主要工作是在企業業務流程運作過程中，以客戶定單為依據，跟蹤產品(服務)運作流向并督促定單落實的專業人員，是各企業開展各項業務，特別是外貿業務的基礎性人才之一。
4、跟單員工作的重要性
面對客戶、面對訂單開展工作的跟單員，在當今社會競爭日益激烈的市場經濟環境下，重要性不斷突顯出來，在很多公司，跟單員成了老板們的“特別助理” 。
跟單員是企業與市場、業務員與客戶之間聯系的紐帶，隨著商品市場的多樣化、小批量化以及節奏的加快，跟單員工作質量的好壞直接影響公司的服務品質和企業形象。
跟單員工作是一項非常“綜合性”和“邊緣性”的“學科” ：對外要有業務員的素質，對內要有生產管理的能力。
作為一個企業的接單、跟單、出貨的窗口，跟單員不了解工廠生產環節的運作情況，那是難以想象的。
在訂單的生產來說，執行者是生產部門，跟單員對客戶負責而追求的交期達成率就幾乎“掌握在” 生產部門的手里了。
于是，溝通、跟催等能力就特別致命。
這是跟單員工作的挑戰性所在。
有些時候，跟單員是業務經理的助理;有些時候，跟單員是業務部門所有業務人員的助理;有些時候，跟單員是老板的助理;更多的時候，跟單員是客戶的助理。
二、對公司跟單崗位的認識
1、跟單崗位的工作內容
我公司的跟單崗位的工作內容包括：合同的制作、指令的制作下發、裝船通知的制作、箱單和發票的制作、單證(植檢證、產地證、提單等)的核對、單證的寄出、貨款的回收;與客戶及時的聯系，通過郵件、電話或者傳真的方式向客戶提供有效的信息(裝船通知、dhl號碼、貨物運輸狀況等)，根據貿易方式及時的催款;與銷售經理及時溝通，每天更新工作序列表格和電子表格，向銷售經理提供有效的信息(生產進度、客戶提貨和付款、客戶要求)，按照銷售經理的思路制作合同和指令;與同事及時的協調，和單證方面確認植檢證和產地證，和海運方面確認船期，和貨代方面確認提單。
2.如何更好的做好跟單工作
在做跟單的工作中對每一個環節都必須保持仔細，仔細，再仔細的的工作態度，因為如果我們在工作中出現的每一個失誤都會帶來非常多的麻煩和損失，例如我們在確認產地證，質檢證，提單的時候出現失誤，就會給公司帶來一些不必要的'損失，如果我們在做發票時出現數字上的錯誤，那么帶來的損失將是不可估量的。
所以在我們今后的工作中一定要做到認真，細致。
為更好的做好跟單工作我認為要從以下幾個方面入手：
1)熟悉客戶。
熟悉我們客戶的要貨情況及其規律，如某個客戶喜歡要什么樣的貨，什么規格的，有什么特殊的要求等等，這都是我們跟單必須了解并熟悉的。
2)深入了解產品知識。
只有我們更好的了解我們的產品才能更有效的工作，減少一些低級的失誤，如多少公斤的蘋果裝什么規格的，在一個集裝箱里可以裝多少箱，以及這個集裝箱內的溫度和通風，這也是我們必須要了解的基本常識。
3)合同與指令。
當我們在做合同的時候一定要與銷售經理多溝通，如客戶所要貨物的規格，重量，金額和船期。
確保無誤后再給客戶發過去。
在做指令的時候也是尤為重要的，指令上的每一項都要認真仔細的填寫，因為公司的全體員工都是圍繞我們所做的指令來工作的所以更不能有絲毫的失誤。
4)在確認單證方面。
我們一定要了解到單證對客戶的重要性，可能在我們看來一個不起眼的錯誤到了我們客戶那里將是一個非常的麻煩，甚至直接影響到客戶的正常提貨，所以也必須做到準確無誤。
5)在做箱單，發票方面。
在我們得到產地證的時候我們就可以做箱單發票，做好以后先放好，在給客戶寄單證以前每天檢查幾遍，這樣可以非常有效的減免失誤率。
6)在給客戶寄單證方面。
當我們準備好客戶所需的單證后，在確認可以給客戶發件時更要慎重，根據我們客戶的付款條件，有的客戶我們可以直接發件(如dhl/tnt)有的客戶則需要我們通過銀行發件，在做銀行發件時我們需要做一張《出口托收委托書》交與銀行，其間一定要將代收行和付款人以及托收金額準確無誤的填清楚再交與銀行。
7)對貨款及單證，貨物的跟蹤。
我們每發走一批貨，寄走一套單證都要及時的跟蹤直到收到客戶的貨款，才算是完成了這一票的跟蹤。
伴隨著新年鐘聲的臨近，依依惜別了任務繁重、碩果累累的xx，滿懷熱情的迎來了明媚燦爛、充滿希望的2015。
年終之際，現對過去一年的工作匯報如下：
1.工作內容，對公司的貢獻(xx年)
首先，非常感謝公司對我的信任和支持，給了我一個重要的平臺。
讓我在這一年里能充分的學習與成長。
xx年全年銷售處basica,ak, dynimate, james ,canstar等重要客戶保持穩定外。
同比去年，銷售量有了很好的提升。
(老客戶corwik xx年定單相對較少，不過全年的開發已為20xx打下基礎。
堅信20xx會拿到我們想要的)。
對于定單，在生產過程中及時向客戶、主管反饋生產進度。
努力借助于一些專業的跟單東西,幫助解決跟單過程中的大事、雜事、瑣碎事，確保定單準時出運，促使順利收匯。
2.自己的成長與突破、變化(xx年)
進一步規范自己的工作流程，加強工作的計劃性。
預先充分估量工作中問題的潛在發生性，預先防范。
相應加強工作力度，完善細化前期工作。
減少乃至杜絕其發生的可能性。
在工作中重復發掘、及時處理問題并總結經驗，對以后的工作方式和細節則進一步完善。
2.降低產品成本比例。
對于內部產品的成本控制按形成過程可分為三個部分：產品投產前的控制、制造過程中的控制和流通過程中的控制。
安排的好可直接從材料、費用、間接工資、間接材料、其它間接費用多方面來節省費用。
對于外采購的產品可貨比三家，盡量選擇與信譽好、產品好、實力強的供應商合作。
3.如果有適當的機會可尋找新的投資機會，整合企業資源，化危機為時機。
這也不失為一個好辦法。
6.20xx年自己個人的發展目標、計劃;20xx年個人的發展目標;20xx年個人的發展目標。
目前的工作狀態--要求認真仔細，有責任感，專業水平好，對從業水平要求還不算高。
待遇可以。
20xx需要承擔起更多的責任，面對更多的挑戰。
20xx 對從業水平要求比較高，待遇比較豐厚。
20xx機遇也多，前途遠大.
7.如果xx年你的收入將減半，公司怎么做你才愿意留下?
公司年初必須向員工講明這一情況，并告知具體減半的原因。
如果因為金額危機，公司行情一落千丈，作為公司員工也愿意為公司效力，但公司須承諾減半的收入將在來年(通過以其它什么方式)兌現。
為了更大的積極性和動力，也望公司能為員工切身考慮。
3.自己的不足及需要改進的地方(xx年)
回首過去，每次為自己順利解決一個個問題而自我肯定——當然，這些成績的取得無不包含著領導的不懈關懷和同事的鼎力協助。
但同時也深刻地認識到自己在工作中還有很多不足之處，需要在下一階段的工作中進一步學習和改進。
1、 進一步加強向領導、向同事、向客戶學習的力度，不斷完善自己。
學無止境，年前的我們要時刻保持著一顆虛心向上的心。
2、加強產品知識，生產工藝，加工過程知識上的學習。
這是目前最欠缺的一塊，也是最重要的一塊。
作為一名跟單(業務)員，如果缺乏這方面的知識，那么其知識結構是不完整的，與客戶溝通，訂單的操作也不夠踏實。
在這也衷心希望公司能夠繼續組織和加強這方面知識的培訓。
3、提高與客戶溝通的技巧。
言語周全，滴水不漏。
4.面對來自大江南北的客戶，再多花點心思去了解他們(處事習慣，工作節奏)以便給予更周到的服務。
4.對公司的意見與建議(xx年現狀)
1.我們的產品質量仍是問題。
像e882每次做大貨，都會有不同程度的品質問題，好在服裝 廠 比較配合，最后也沒有太大的索賠。
有問題，最后沒有索賠，并不代表我ok了。
如果換個服裝廠，結果誰也不敢保證了。
現在許多領域出現的產品生產能力供大于求。
所以客戶的選擇性增強。
對客戶來說，產品來源的渠道增多，產品買賣的替代性增強，所以客戶的購買行為變得更加理性了。
買不買、買什么，買多少，需求的選擇性十分突出。
所以在這樣的條件下產品“優勝劣汰，適者生存”已成為現實。
對此，我們要準確把握市場需求變化，提高產品質量，品質是爭取訂單的基石。
2.正是因為供大于求，所以客戶對產品多樣性的要求也比較明顯。
所以可以針對不同客戶的要求適當拓展產品線寬度，滿足客戶的需求。
當然不屬于我們的，沒把握的產品提前告知客戶。
避免相互浪費時間。
3.公司對外加工廠得有盡可能多地了解。
熟悉各加工廠的生產、經營狀態。
并對工廠的優/劣勢進行充分評估，做到知根知底。
5.公司如何應對當前的經濟危機的建議
1.企業積極應對危機，首先要把經營的目標定在保現金流上遇到困境我們可采取減產、停產等措施，等待金融環境好轉。
短期內減產、停產并不代表企業垮了，反而可以避免虧損的風險。
總之，就是要守，不可輕舉妄動，注重風險管理，隨時隨地保持著最低的負債比例，隨時隨地保持著最高的現金流。
雖然公司的發展會收到限制，可是無所謂，因為只有保守經營穩健經營才可以幫助你渡過危機，這就是保守經營的實際。
物流回單工作總結回單管理工作總結大全（19篇）篇十一
20xx年即將過去，新的一年即將到來，我在這里先給各位領導，同事拜過早年祝新春快樂、萬事如意。
一、發揮優勢管理，狠抓基層建設。
1、優質服務、贏得信賴。公司通過引進xx品牌管理，強化管理準則，加強管理人員的現場督導和質量檢查，逐步完善安全崗位的窗口形象，不斷提高自身的優質服務水準，得到了xxx主好評，贏得了xxx的信賴，受xxx委托xxx安全管理部協助公司完成的接待工作上百次，其中人大代表團2次，全國中宣部領導3次，知名企業合作會6次，由于接待工作完成出色，安全管理部獲得xxx優質服務的贊譽。
2、預防為主、重點布控。
在公司總部的關心指導下，項目部通過制定各項安全方案等項消防預案，貫徹落實防火、防盜等“六防”措施，全年未發生一件意外安全事故。項目經理每天召開部門經理反饋會，通報情況提出要求。安全部安排干部員工勤于巡查、嚴密防控，在相關部門的配合下，實行群防、群檢、群治，以確保xxx萬無一失。針對特別區域實行重點監控，在自行車場盜竊高發區實行嚴密布防，抓獲盜竊者3人，為業主挽回直接損失數千元。由于完美時空園區安全管理的出色，因此被xxx評為社會治安綜合治理先進單位。
3、完善設施、有備無患。
通過公司領導親臨現場指導，安保部將xxx消防預案、設備設施、消防器材檢查維護等各項工作，進行了不斷的完善。制定xxx消防設施設備維修保養計劃，使xxx消防設施設備不但做到正常運行而且延長使用年限。今年已對xxx3656個光電探測器，進行了專業性檢測，嚴格檢查消防設施設備，提前對煙感系統報警點不準確進行專業性檢測。保障線路暢通、正常使用，對大廳內應急疏散燈、安全出口進行補裝和更換。同時對消防器材實行分區管理、檢查、維護并落實到人。按照xxx市政府及公司要求，組織進行消防演習，消防演習的成功演練，得到了國家相關部門及廣大業主的好評。
二、嚴格管理、提升品質，改變觀念、創新管理。
1、按照項目年初制定的安全培訓計劃，安保部參照行業規范對保安員進行32次專題培訓，重點講解管理素質、服務意識、禮貌待客、專業技能、消防知識、突發事件分析等，通過講解、點評、交流使保安員在思想認識和日常工作中皆有不同程度的感悟與提升。
2、安全管理部按照各月計劃對保安員進行崗位培訓，對保安一線崗位做好培訓工作。做到實際工作培訓，分階段、分內容進行考評，通過培訓保安員整體素質提升了、服務水平提高了、業主滿意度提高了，通過培訓提高了保安員整體思想素質，服務態度和業務技能。
3、在思想工作是一切工作的生命線的方針指引下，結合項目管理服務特點，按照項目部的要求，針對保安部的實際情況，引導保安員與時俱進、提升素質、轉變觀念。，安保部教育安保人員要有緊迫感、應具有上進心、培養精氣神、物業的管理服務不是高科技，沒有什么深奧的學問。關鍵在人的主觀能動性和責任心，是對公司的忠誠度和敬業精神、是對管理與服務內涵的真諦的理解及運用。安保部通過樹立優秀標兵，激發大家積極進取，在完]成項目給的管理工作和服務工作的過程中體現自身價值，并感受人生樂趣。通過思想教育工作，提升了保安員思想道德品質，涌現出多個拾金不昧的好保安，受到了業主的書面贊揚。通過工作實踐的摸索，安保部還創作出“物業保安員應知應會”的規范準則并上交公司總部在全公司推廣，不但使子海理想的每位一線保安員在為業主和客戶服務時品質顯著提升，而且使其他兄弟項目受益。安全管理部通過對xx年工作進行回顧和總結，總結過去、展望未來，整改不足之處并制定新一年的提升服務目標，以利于xx年安全管理部各項工作更好的全面展開。
物流回單工作總結回單管理工作總結大全（19篇）篇十二
縱觀09年物流管理現狀，相對比較差，物流成本費用支出偏高。在公司物流工作總結上，我司主要涉及以下四個物流模塊：
采購物流是采購員與供應商達成定單后，關于物料到我司所涉及到的物流活動。由于我司所購大宗物料多由供應商提供"門到門"的服務一條龍，負責裝卸、承運。供應商把物料歇完后，倉庫負責報檢入庫手續。所以在此方面的投入資金已經以固定的比例包含在產品價格中，只會隨我司購入物品的數量而等比例增加。將進料物流權交給供應商可以極大地減少我司對物流投入的精力，只要進料物流投入的資金不是有很大的彈性，我司在以后仍可以延續這種方式。
采購員應根據定單的排量、庫存量來合理地安排采購量，膠料和銅絲的庫存周期控制在一周之內，獨家供應的緊急用品長期備用小批量庫存外，其余物品庫存周期應控制在一周之內或零庫存。把原庫存量先用掉，如不行就更換包裝返還客戶，依此降低我司庫存成本費用。
加強各部門的采購管理力度，所需的采購物品均開"原材料申請單"交于市場采購部，統一采購，降低零散采購的成本支出。部門所用物品的時間應合理地安排符合采購員的采購周期，降低特采的費用投資。所購回的物品均報檢入庫，所需部門開"領料單"領用，拒絕不經品管、倉庫直接使用，導致的損失應有當事人負相應的責任。
生產物流主要是物品用量與工作所需的合理有效地銜接，包括將原材料、半成品從原材料倉庫（或半成品放置區）轉移生產線上或返回和產成品入庫過程中所涉及物品、人員、車輛及機械設備工作流程順暢轉換的一系列物流活動。
由于我司生產產品的特殊性，生產中所接觸的物料一般都較為沉重，往往需要借助搬運工具如行車、叉車、液壓車等進行，且每天發生較為頻繁，極其耗費人力。由于所能借助的工具器材并非人人都會使用、都有權使用，所以經常會造成資源的閑置和浪費。對于一些簡易的工具器材，最好能對所有的員工進行正規培訓，確保每人都能夠熟練地、規范地操作。對于叉車等一些相對復雜的工具器材，要確保每班都有人員會操作。為員工提供最大限度的.工作支持，有利于提高員工的生產積極性，提高生產效率。
在物品用量方面生產部已加強管理，所需物品均開"領料單"領用，控制在生產過程中"多"的浪費，并把生產用品和半成品放置在合理區域，降低了堆置工作現場影響生產。加強員工的技術性培訓，降低生產過程的不良浪費和特用現象，嚴控報廢品的產出和人員閑職、機械等待現象。合理有效地安排"人機"協調流暢性，加強品質管理，提高生產績效。
銷售過程中的物流主要包括產品銷售及產品外加工（例如輻照加工）過程中涉及的物流活動。銷售物流在我司整個物流體系中占有絕對地位，也是我司投入資金較大且可以由我司自主調控的一部分物流。我司應加強物流公司運輸管理，降低物流成本支出。十月份前我沒接手管理之前，所用的承運公司存在以下問題：
1、帳務塊
物流公司每月對帳時間在月底，有的沒有對帳單；有的發票與托運單一起拿過來，導致多開，只能做個記錄；有的發票開不出來，或每月的發票金額開不夠；有的結款帳期不定：一個月、兩個月、三個月的都有；有的提貨人直接把留我司的那張單據帶走，月底對帳無法對起來。每月的單據查詢都很困難，因為只有張婷婷那邊的手工記帳，有的登記，有的干脆不記。
2、貨物承運方面
由于物流公司沒有把貨物準時運輸到客戶地，業務員就草率地跟承運公司叫嚷，導致自己最后禮虧，錯誤還在自己。物流公司在承運我司的貨物中無視貨物安全，導致磨損，客戶不能接收，要求退/換貨。客戶要求退/換貨的線材，不加以保護包裝，直發物流，導致再次破損，線材磨損更嚴重，損失更大。有轉發物流的貨物，駕駛員按照經驗發承運公司。
3、車輛的調度
銷售內勤根據以往的習慣哪家物流公司方便叫哪家，有時候一天來兩次。我司駕駛員晚上回來，明知明天中午進倉不晚，偏叫外面的車。有時同一地方一天跑兩次，駕駛員氣的無話可言。
經過三個月的物流整頓，加強承運公司的管理，已提高了整體管理水平。現實如下：
1、帳務方面
每天物流公司所托的貨物底單都在我這邊登記，每家承運公司都有自己的帳務報表，便于查詢與做帳。當天的物流托運單，當天做帳，有誤差當時就發現、解決，不留后患到明天。現在物流公司在每月二十五號結帳，他們拿著對帳單過來對帳，有問題當時解決，沒問題回去開票。二十六號前把發票繳過來，三十號為"結款日"，帳期為九十天（順豐和轉發物流除外）。
2、車輛的調度
現在公司車輛有我來調度，誰想用車，經過確認，填寫《派車單》繳到我處，指派車輛。我司駕駛員在工作八小時內接/送無錫、常州的貨物或人員，之后轉發物流貨物。同一個地方的貨物當天集中在一起送過去，下班之后去"輔照"，不耽誤第二天的工作安排。看看"出車看板"，就知道駕駛員去什么地方，更有利于車輛的合理調度。
物流公司這塊正在整頓，按照服務、價格、安全和時效性占優勢的承運公司，相對符合我司承運標準的物流公司，簽定"承運協議"來實行"區域制"（見附件）。 銷售內勤知道這個區域就是這家物流公司承運，經濟、安全、便捷。物流公司的上門提貨，能有效地降低我司駕駛員轉運物流公司的費用支出。
3、貨物承運方面
物流公司在與我司簽定的"承運協議"中明確規定，運輸破損承運公司應做出相應的賠償，他們在承運中也加強安全防護，大大地降低了轉運中的破損。如有磨損，客戶也會配合著我們取證，依裁定物流公司的相應賠償。
由于處在"經濟危機"的浪潮上，公司在降低各方面的成本支出，物流承運價格的降低協調，符合我司接受范圍的，繼續合作，否則尋找新物流公司替換。爭取逐步降低駕駛員轉發物流公司的費用，讓其上門提貨。努力把運輸物流這塊制度健全、管理更合理、服務更完善，從此提高我司物流服務平臺。
物流回單工作總結回單管理工作總結大全（19篇）篇十三
告別20--年，迎來20--，物流管理部全體員工在部門領導的帶領下熱情高漲，斗志昂揚，完美收官的同時部署了節后工作安排，制定了保障計劃，確保20--年“開門紅”!
一、員工關懷。
為激勵全體員工，確保完美收官，在寒冷的天氣里為員工送上一份溫暖;部門領導組織管理人員開展節前民主座談會，傾聽員工的心聲，為員工解決生活中、工作中的困難。下班后，還到員工宿舍以及就近員工家庭進行節前慰問，并送上真摯新年祝福語;“開心工作，快樂生活”，管理人員面帶微笑服務團隊，處處透著一家人的溫馨。
回首20--年，我們不畏艱難，一起奮斗，共同拼搏，物流管理部發展穩中求進。這其中離不開員工無私奉獻和辛勤耕耘，更離不開領導們的高瞻遠矚和正確決策。物流管理部于20--年1月24日召開了20--年年度表彰大會，為一年里表現優異的個人集團的進行表彰。
新年一始，部門管理團隊早早的迎接家人的歸來，為大家送上新年祝福!
二、“完美收官”及“開門紅”組織保障。
為保障節前完美收官，節后開門紅，物流管理部組織內部專項保障會議，制定了詳細了詳盡的工作安排，事無巨細，責任到人，確保一切井然有序。
三、復產及人力出勤情況總結。
1、首日出勤89%。
2、首日質量、設備、物料“0”停線。
20--年，我們已經在路上，部門圍繞“效率、效益”為經營管理目標，在總結20--年工作的基礎上進行全面優化，保障20__年經營目標，展望20--年，物流管理部將不懼艱難險阻，全面推進改革，推進實施信息化、簡易自動化技術，完善物流基礎設施，不斷擴充人才梯隊建設;20--年物流管理部將在公司各級領導的引領下，快馬加鞭，堅定必勝信心，保持戰略定力，全面完成我部20--年各項任務，打造精細化物流，為企業又好又快的發展做出我們應有的貢獻!
物流回單工作總結回單管理工作總結大全（19篇）篇十四
二、三線以下城市較多的零擔配送家具木門等商品物流運營與管理保障工作。現將20xx年開展的主要工作與推進情況報告如下：
一、20xx年物流完成主要業務工作量：
二、三、四線城市369個家具、木門經銷商、直營店、北京通州工廠、大連港、天津塘沽港等累計商品配送823593包、947個出口托盤的內外銷商品配送任務。配送工作量同比增長xx.6%。
3、1-11月份累計完成商品配送823593包中：家具394926包、廚具9304包、木門418416包；鐵路、航空快運1412包。
4、返貨1388包，其中：家具439包，木門 949 包。
5、1-11月份累計延誤車次132次，延誤率0.736%（主要是大霧、大雪、車輛故障等原因造成）。
6、1-11月份累計貨損97次，貨損率0.54%，通過協調，提供驗貨相關簽字手續等，保險公司或貨運公司累計理賠金額32340元（主要是帶玻璃商品貨損較多。玻璃理賠難度也較大）。
7、通過整合山東、北京、遼寧等物流資源，年裝卸費、市內短途租車中轉費節約近60萬。壓縮鄭州物流倉庫面積過半，撤銷天津倉庫年節約費用23.8萬。
二、明確方向、抓規劃、促提升
1、伴隨華鶴家具、木門、衣柜市場快速增長，不斷總結幾年來物流管理工作的成功經驗。理清思路、結合各地實際情況，方向明確、方法因地制宜的指導華鶴各物流中轉中心工作。
2、上半年，面對木門、家具三、四級市場開發速度增加的現實。及時進行了物流中心規劃與調整，撤銷天津物流中轉中心；在北京--京沈高速公路附近物流園，組建了華鶴北京物流中轉中心。利用北京四通八達的公路與物流資源服務于經銷商。
3、北京物流中轉中心組建八個多月以來，人員配備業務素質好，服務態度端正，有效地提升了北京周邊及以南地區經銷商服務工作。特別是單個城市商品配送量非常少（2、3包）的情況下，以豐富的資源優勢，較好地完成了商品零擔配送任務。
三、抓優化、整合物流資源、務實推進物流渠道建設
面對產品批量小、零擔多次中轉、配送二、三、四級市場業務環節多、戰線長的實際運營工作難度。整合資源，開展多種渠道、多種方式物流運營工作。
1、加大整合力度、確保承運質量
轉變思路，打破常規。整合資源、跨區域進行拼車配送。有效地實現了有一定量的遼寧省、江蘇省、山東省、山西省、河南省和內蒙古自治區經銷商主要高速沿線城市拼車直達配送。雖然中途下高速費用高一些，時間上長一些，但貨損明顯下降。
2、加大遠距離整車承運，近距離中轉配送務實推進工作
調整和充實鄭州、濟南物流中轉中心人員工作力量后。轉變中西部地區、華南地區、華東地區部分經銷商依賴于原天津中轉的配送習慣。通過提升服務與管理，引導這部分經銷商在鄭州、南京、濟南中轉承運，并取得了較好效果。由最初7天發運一整車，提高到現在的2-3天發運一整車商品。實現了遠距離承運、近距離中轉配送運營。
3、采取多樣化形式配送
一是面對經常遇到幾件著急配送的商品。除采用鐵路運輸外，對“兔兔”短途運輸市場進行調研，目前在濟南等省會城市都陸續開通這種短途城市間運輸業務，相對價格較高，但速度快、且有一定安全保證能力。指導員工與上述公司合作，在與經銷商溝通基礎上，安全而有效地滿足急件配送任務。二是對區域比較集中，且沿線有一定銷量的城市經銷商，在與經銷商溝通價格的基礎上，采取單獨租賃小貨車的方式，沿線直接送達。主要江蘇省蘇、錫、常和遼寧省遼陽、鞍山、海城等城市。
4、務實支持銷售網絡與業績好的省份
本著有利于市場、有利于銷售、有利于快速反映的.原則。務實支持經銷商市場集中、銷售量比較大的城市。濟南華鶴物流中轉中心組建近一年以來，一是發運量增加比較快，平均3天一整車貨發出。二是到達濟南后絕大多數城市再一次中轉就可以到達。三是商品安全率明顯提高，運輸費用也略有降低。得到經銷商極大好評。
5、深入現場、解決問題
針對丹東木門更換若干家物流公司都不滿意的老大難問題。在調查研究基礎上，分析問題產生的原因：一是丹東木門公司對負責物流接貨人要求如驗貨未發現有產品損壞的，入倉庫后或到用戶家發現有貨損的，經濟處罰倉庫管理人員。致使倉庫接貨人包包開包驗貨，加之有一定量或人員偶爾晚到現場，每次驗貨都要3、4個小時。二是物流公司“承運單”驗貨標準是：“數量準確、外包裝完好”。加之雙方配合與溝通不良、驗貨時間長等問題，造成幾乎去丹東專線物流公司都不愿意承運丹東木門的局面。針對這種情況，物流管理部深入現場與經銷商進行溝通、講清楚驗貨方法與注意事項基礎上，將經銷商比較認可的物流公司和經銷商相關人員、華鶴物流管理人員三方一起 現場辦公進行協商，本著實事求是的原則和解決問題的態度，形成了《丹東華鶴木門物流配送解決方案》，雙方簽字，第三方監督、相互配合、支持，共同做好配送與驗貨工作。目前運營比較好。
6、對于進入冬季后，經銷商反映車輛晚到情況，進行了解、調研。除大雪、路滑車速慢客觀原因外，還有冬季柴油標號高、價格貴、運費低，返貨相對少等原因造成。責成齊齊哈爾物流管理部經理與齊齊哈爾主要線路承運物流公司負責人約談，按簽定的承運合同進行督導，增加車輛與人力。并對車輛到位進行考核，不能按時提供車輛的按約辦理。同時，啟用備選第二梯隊承運物流公司，做為應急補充，確保冬季商品源頭發運工作正常運營。
四、建設物流信息化管理工作
1、有效利用物流信息化平臺、提升信息化管理
物流過程既是商品的移動，同時也是信息傳遞的過程。為將物流信息化工作做實，提升物流信息管理水準。在各子公司支持與信息管理部協助下，不斷豐富《華鶴集團物流信息管理系統》。已經成為華鶴物流信息管理的平臺和家具、木門經銷商查詢的一個窗口。
物流回單工作總結回單管理工作總結大全（19篇）篇十五
總結是把一定階段內的有關情況分析研究，做出有指導性結論的書面材料，寫總結有利于我們學習和工作能力的提高，不妨坐下來好好寫寫總結吧。總結你想好怎么寫了嗎？以下是小編為大家整理的物流回單工作總結，歡迎大家分享。
在公司實習已經有兩個多月的時間，在這段時間里，有喜，有苦，有過懷疑，苦辣酸甜都經歷了，使得我從一個初出茅廬的學生，逐漸的熟悉了公司的組織結構、業務范圍、人事關系、企業文化，在不同的崗位上鍛煉，跟著不同的經理學習，極大的開拓了我的眼光，積累了更多的業務知識，提高了工作能力。
1、什么是跟單：
跟單是英文walkthrough的直譯，意思是從業務的起始一直到業務的結束――一般都是到財務做帳結束――一整套業務流程。
跟單就是跟著這些已經發生的業務所留下的證據――各種證據、單據、報表等――對業務流程進行重復模擬。
2、跟單員的定義（documentaryhandler、：
跟單員是指在國際貿易過程中，根據已簽署的商務合約中有關出口商品的相關要求，代表公司選擇生產加工企業，指導、監督其完成生產進度以確保合同如期完成的專職人員。
（不能兼職，替代、所有圍繞著訂單去工作，對出貨交期負責的人，都是跟單員。）
3、跟單員的工作內容
跟單員的'主要工作是在企業業務流程運作過程中，以客戶定單為依據，跟蹤產品（服務、運作流向并督促定單落實的專業人員，是各企業開展各項業務，特別是外貿業務的基礎性人才之一。
4、跟單員工作的重要性
面對客戶、面對訂單開展工作的跟單員，在當今社會競爭日益激烈的市場經濟環境下，重要性不斷突顯出來，在很多公司，跟單員成了老板們的“特別助理”。
跟單員是企業與市場、業務員與客戶之間聯系的紐帶，隨著商品市場的多樣化、小批量化以及節奏的加快，跟單員工作質量的好壞直接影響公司的服務品質和企業形象。
跟單員工作是一項非常“綜合性”和“邊緣性”的“學科”：對外要有業務員的素質，對內要有生產管理的能力。
作為一個企業的接單、跟單、出貨的窗口，跟單員不了解工廠生產環節的運作情況，那是難以想象的。
在訂單的生產來說，執行者是生產部門，跟單員對客戶負責而追求的交期達成率就幾乎“掌握在”生產部門的手里了。
于是，溝通、跟催等能力就特別致命。
這是跟單員工作的挑戰性所在。
有些時候，跟單員是業務經理的助理；有些時候，跟單員是業務部門所有業務人員的助理；有些時候，跟單員是老板的助理；更多的時候，跟單員是客戶的助理。
1、跟單崗位的工作內容
2、如何更好的做好跟單工作
在做跟單的工作中對每一個環節都必須保持仔細，仔細，再仔細的的工作態度，因為如果我們在工作中出現的每一個失誤都會帶來非常多的麻煩和損失，例如我們在確認產地證，質檢證，提單的時候出現失誤，就會給公司帶來一些不必要的損失，如果我們在做發票時出現數字上的錯誤，那么帶來的損失將是不可估量的。
所以在我們今后的工作中一定要做到認真，細致。
為更好的做好跟單工作我認為要從以下幾個方面入手：
1、熟悉客戶。
熟悉我們客戶的要貨情況及其規律，如某個客戶喜歡要什么樣的貨，什么規格的，有什么特殊的要求等等，這都是我們跟單必須了解并熟悉的。
2、深入了解產品知識。
只有我們更好的了解我們的產品才能更有效的工作，減少一些低級的失誤，如多少公斤的蘋果裝什么規格的，在一個集裝箱里可以裝多少箱，以及這個集裝箱內的溫度和通風，這也是我們必須要了解的基本常識。
3、合同與指令。
當我們在做合同的時候一定要與銷售經理多溝通，如客戶所要貨物的規格，重量，金額和船期。
確保無誤后再給客戶發過去。
在做指令的時候也是尤為重要的，指令上的每一項都要認真仔細的填寫，因為公司的全體員工都是圍繞我們所做的指令來工作的所以更不能有絲毫的失誤。
4、在確認單證方面。
我們一定要了解到單證對客戶的重要性，可能在我們看來一個不起眼的錯誤到了我們客戶那里將是一個非常的麻煩，甚至直接影響到客戶的正常提貨，所以也必須做到準確無誤。
5、在做箱單，發票方面。
在我們得到產地證的時候我們就可以做箱單發票，做好以后先放好，在給客戶寄單證以前每天檢查幾遍，這樣可以非常有效的減免失誤率。
6、在給客戶寄單證方面。
當我們準備好客戶所需的單證后，在確認可以給客戶發件時更要慎重，根據我們客戶的付款條件，有的客戶我們可以直接發件（如dhl/tnt、有的客戶則需要我們通過銀行發件，在做銀行發件時我們需要做一張《出口托收委托書》交與銀行，其間一定要將代收行和付款人以及托收金額準確無誤的填清楚再交與銀行。
7、對貨款及單證，貨物的跟蹤。
我們每發走一批貨，寄走一套單證都要及時的跟蹤直到收到客戶的貨款，才算是完成了這一票的跟蹤。
物流回單工作總結回單管理工作總結大全（19篇）篇十六
江蘇富昌中外運物流有限公司，注冊資本1600萬元人民幣，總資產5800萬元人民幣的現代綜合物流企業，特殊監管區域首家獲得a類企業資質，通過了iso9001：20xx和iso14001：20xx認證。
公司位于無錫新區出口加工區a區錫欽路1號，占地面積11010。2平方米，建有無錫出口加工區內的室內倉庫20596平方米，綜合辦公用房20xx平方米，其中：海關監管理貨倉庫721平方米。倉庫三面建裝卸場地7000平方米，設有17個裝卸貨平臺。具有二十四小時保安監控、消防自動化噴淋系統（fm標準）、巡更系統。
目前，公司作為無錫出口加工區的保稅倉儲企業，已經成為jabil、hynix、seagate等區內企業的vmi物流服務提供商，采用vmi業務模式，提供了完善的保稅物流解決方案。
公司倉庫分為貨架式倉庫和備件倉庫，也可量身定做，實行7天24小時工作，滿足客戶需求。
公司運行了完善的wms軟件管理系統，并基于互聯網技術，為客戶提供實時的分類統計和庫存查詢服務；也可以利用b2b技術，與客戶的erp系統對接，提高工作效率，降低運作成本。
在出口加工區內，公司為最早擁有進出口資質的保稅倉儲企業，可以為海內外的客戶，提供全面的供應商管理庫存服務。公司同時具有國際貨運代理資質，可全面代理進口報關、保稅運輸等相關業務。
海外進口到公司倉庫的貨物作為保稅貨物儲存，在完成貨物銷售后，購買方可直接向海外客戶支付貨款，目前此vmi模式已成功運行。
目前，無錫出口加工區已獲批保稅物流疊加功能，海關、商檢、國稅、外管等各有關部門均有政策出臺，全力支持該項業務的開展。目前我司已為seagate、sony、宏仁等企業提供保稅物流服務，采用vmi、jit、分送集報、集中內銷等業務模式，以滿足區內外客戶的需求。
公司作為中國外運的分支機構，依托中國外運的強大網絡，能夠向客戶提供全面、專業的，海空運、海鐵聯運、大陸橋和保稅監管等國際國內物流服務。
我們將按照中國外運集團發展戰略規劃和“十一·五”發展戰略與規劃的要求，竭誠為區內外客戶提供滿意的服務，為將中外運集團建設成為國內外客戶首選的綜合物流服務商而努力。
實習崗位（倉儲管理，盤點計劃為主）：實習工作內容及主要職責：對倉庫貨物進行盤點以及系統的管理和負責對倉庫的整頓為公司減少倉庫貨物的缺損。
在江蘇富昌中外運物流有限公司，我所從事的工作主要以盤點為主計劃和跟單員為次。我從事的盤點工作主要是以數字和公司的系統（wms系統）打交道。做這份工它并不是需要你有多么快的速度和多專業的專業知識。它主要靠三心來做好這件事。主要是要有責任心細心還有小心。一開始做這份工作的時候會感覺很累也很煩。腦子得不到休息也一下子反應不過來。但正因為這樣它就更鍛煉我自己。從而使自己成為一個更有責任心，和更加細心的大男孩。在公司很多人都不愿意去做這分工作。既然公司把這分工作交紿了我。讓我不段的學習盤點這個知識。我就通過自己的不斷努力和對倉庫的熟練程度來慢慢的提高自己。后來我便感覺工作越來越輕松越來越充滿了挑戰性。尤其是當你把這個差距通過你自己的努力以及和系統的查證以及各方面的原因來挽回倉庫不必要的損失。這時候會讓自己感覺特有成就感。
下面我再簡單的介紹一下我們內部結構：我們公司主要有三個部門（半導體物流部，供應鏈事業部，財務部）一個大型的立體倉庫我所在的部門為供應鏈事業部。我簡單的介紹我們部門組織管理結構和一些簡單的一些流程：
我們部門的頂頭上司是部門經理。他這人非常的人性化而且學歷也相當的高在我映像當中他是一位非常好的上司。講誠信。為每一位員工考慮！我們倉庫存主要分為兩層。一樓倉庫和二樓倉庫一樓主要存放的一些價值稍微偏一點的貨。一共有十五個通道。每個貨架都有四到五層，一般頂層放的貨相對于來說價值都偏低一點和重量較輕。底層放的貨大部分都為比較重的貨。公司的運貨工具主要以叉車和液壓車為主。二樓倉庫總共有四十八個通道放的都是一些比較貴重還有長時間停留在倉庫的貨。其中一樓還有拆箱區域和泡沫以及包裝的一些箱子。
在富昌，我被安排在盤點這個實習崗位上。這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。每天在規定的時間上下班，上班期間要認真準時地完成自己的工作任務，不能草率敷衍了事。不能隨時可能要為一個小小的錯誤承擔嚴重的后果付出巨大的代價，再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決。
“天下英雄皆我輩，一入江湖立馬催。”從學校到社會的大環境的轉變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成老板，同學變成同事，相處之道完全不同。在這巨大的轉變中，我們可能彷徨，迷茫，無法馬上適應新的環境。我們也許看不慣企業之間殘酷的競爭，無法忍受同事之間漠不關心的眼神和言語。很多時候覺得自己沒有受到領導重用，所干的只是一些無關重要的雜活，自己的提議或工作不能得到老板的肯定。做不出成績時，會有來自各方面的壓力，老板的眼色同事的嘲諷。而在學校，有同學老師的關心和支持，每日只是上上課，很輕松。常言道：工作一兩年勝過十多年的讀書。實習時間雖然不長，但是我從中學到了很多知識，關于做人，做事，做學問。
“在大學里學的不是知識，而是一種叫做自學的能力”。參加工作后才能深刻體會這句話的含義。除了計算機操作外，課本上學的理論知識用到的很少很少。我擔任的是盤點一職，在這個位置上我幾乎沒用上自己在學校所學的專業知識。但這一切都是陌生的，我們必須在工作中勤于動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學能力的人遲早要被企業和社會所淘汰。而每日重復單調繁瑣的工作，時間久了容易厭倦。但是工作簡單也不能馬虎，你一個小小的錯誤可能會給公司帶來巨大的麻煩或損失，還是得認真完成。
踏上社會，我們與形形色色的人打交道。由于存在著利益關系，又工作繁忙，很多時候同事不會像同學一樣對你噓寒問暖。而有些同事表面笑臉相迎，背地里卻勾心斗角不擇手段，踩著別人的肩膀不斷地往上爬，因此剛出校門的我們很多時候無法適應。環境往往會影響一個人的工作態度。一個冷漠沒有人情味的辦公室，大家就會毫無眷戀之情，有更好的機會他們肯定毫不猶豫的跳槽。他們情緒低落導致工作效率不高，每天只是在等待著下班。而偶爾的為同事搞一個生日party，生病時的輕輕一句慰問，都有助于營造一個齊樂融融的工作環境。心情好，大家工作開心，有利于公司的發展。在電視上不止一次的看到職場的險惡，公司里同事之間的是非，我想我能做的就是“多工作，少閑話”。且在離畢業走人僅剩的幾個月，更加珍惜與同事之間的相處。
“打雜”中也不是完全接觸不到正規系統，更重要的是在與同事友好相處、與外界溝通中提高獨立處事和處理困難的能力，學習人際交往的技巧。而這些都是日后作為一名職場新人的必修課。再者，實習時即便是“打雜”，也要保持良好的心態。
在離校前，老師曾經給了我們這樣一個忠告：在實習中要做到“眼尖”、“手勤”和“心細”。
眼尖：眼尖包括“觀察”，再者就是有“眼力見”。作為一名實習生，在單位里首先要不給人家添亂。雖然有指導老師，但提問也要看準時機，別在老師正在忙的時候去打擾人家的正常工作。在初步了解了行業的內部運作后，要有針對性地去學習崗位上的具體工作，為以后的就業打基礎。
手勤：盡管是實習崗位，也不要有絲毫懈怠的想法。不能把自己還看成一名大學生，而要像正式員工一樣嚴格要求自己，熟悉單位的規章制度和企業文化。
心細：用人單位都喜歡把一些瑣碎、單調、技術含量低的工作交給實習生做，如給復印機加紙，換一下飲水機上的空水瓶……這個階段缺乏樂趣和挑戰性，只有經過這樣的考驗，才有機會獲得進一步施展才能的機會。除了指導老師交代的工作要用心去做，還要細心地記錄觀察，最好做實習日記，將每天的收獲、感觸和遇到的問題，企業的信息都一一記錄下來，這不僅會對學習有益處，而且在寫實習報告的時候會有幫助。
此外，端正心態和學會面對自己“不喜歡”的工作，也是實習的必修課。因為心態決定生活狀態，不要有“我在學校怎么怎么”或者“我比你現在的員工學歷高”這樣的優越感。要知道企業要的是實用型人才，企業要看你是否符合他們的要求。老板給你安排工作，可能很少是你“喜歡”做的。能否做好那些自己不愿意做的事情是一個人是否成熟的標志，也是一個人能否取得人生成功的重要因素。
嚴格制度，提高學生的主動積極性
經過一段時間的工作，熟悉工作流程，積累工作經驗，有了自己的知識，有了自己的客戶，有了自己的工作伙伴。等以后有足夠的資金，也會考慮跟其他人合資，組建自己的團隊或者做個最簡單的物流中介。
物流回單工作總結回單管理工作總結大全（19篇）篇十七
在剛剛過去的x個月中，我有幸來到xx實習。
首先，來工xx實習的短短x月的時間里，使我在思想上有了很大的轉變。以前，在學校里學知識的時候總是老師往我的頭腦里灌知識，自己根本沒有那么強烈的求知欲，大多是逼著去學的。然而到這里實習，確使我的感觸很大，自己的知識太貧乏了，銀行員工的學習氣氛特別濃無形中給我營造了一個自己求知的欲望。
其次，在本次實習的一個月里，我深深體會到團隊合作的重要性。每日重復單調繁瑣的工作，時間久了容易厭倦。象我就是每天就是坐著對著電腦打打字，顯得枯燥乏味。但是工作簡單也不能馬虎，你一個小小的錯誤可能會給公司帶來巨大的麻煩或損失，還是得認真完成。而象同公司的網絡推廣員每天得打電話，口干舌燥先不說，還要受氣，忍受一些電話接聽者不友好的語氣有些甚至說要投訴。如果哪家公司有意向的還得到處奔波去商談。總之，這次實習體會到團隊合作的重要性。為我將來的工作和生活鋪墊了精彩的一幕，我認為這種改變是質的飛躍。
“在大學里學的不是知識，而是一種叫做自學的能力”.參加工作后才能深刻體會這句話的含義。除了英語和計算機操作外，課本上學的理論知識用到的很少很少。我擔任的是文員一職，平時在工作只是打打電話處理文件，幾乎沒用上自己所學的專業知識。而同公司的網站開發人員就大不一樣了。計算機知識日新月異，在一個項目中，他們經常被要求在很短的時間內學會用一種新的計算機語言進行開發設計，他們只能在自己以前的基礎上努力自學盡快掌握知識。在這個信息爆炸的時代，知識更新太快，靠原有的一點知識肯定是不行的。我們必須在工作中勤于動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學能力的人遲早要被企業和社會所淘汰。
做實習是為了讓我們對平時學習的.理論知識與實際操作相結合，在理論和實習教學的基礎上進一步鞏固在課堂上所學的基本理論知識并加以綜合提高，學會將知識應用于實際的方法，提高分析和解決問題的能力。實習結束了，我的收獲頗豐，同時也更深刻的認識到要做一個合格的會計工作者并非我以前想的那么容易，最重要的還是細致嚴謹。社會是不要一個一無是處的人，所以我們要更多更快從一個學生向工作者轉變，同時，社會也是一個不斷競爭的地方，需要我們不斷充實增強自己。總的來說我對這次實習還是比較滿意的，它使我學到了很多東西，為我以后的學習做了引導，點明了方向。
物流回單工作總結回單管理工作總結大全（19篇）篇十八
縱觀xx年我司的物流管理現狀，相對比較差，物流成本費用支出偏高。在企業物流這塊，我司主要涉及以下四個物流模塊:
一、采購物流
采購物流是采購員與供應商達成定單后，關于物料到我司所涉及到的物流活動。由于我司所購大宗物料多由供應商提供“門到門”的服務一條龍，負責裝卸、承運。供應商把物料歇完后，倉庫負責報檢入庫手續。所以在此方面的投入資金已經以固定的比例包含在產品價格中，只會隨我司購入物品的數量而等比例增加。將進料物流權交給供應商可以極大地減少我司對物流投入的精力，只要進料物流投入的資金不是有很大的彈性，我司在以后仍可以延續這種方式。
采購員應根據定單的排量、庫存量來合理地安排采購量，膠料和銅絲的庫存周期控制在一周之內，獨家供應的緊急用品長期備用小批量庫存外，其余物品庫存周期應控制在一周之內或零庫存。把原庫存量先用掉，如不行就更換包裝返還客戶，依此降低我司庫存成本費用。
加強各部門的采購管理力度，所需的采購物品均開“原材料申請單”交于市場采購部，統一采購，降低零散采購的成本支出。部門所用物品的時間應合理地安排符合采購員的采購周期，降低特采的費用投資。所購回的物品均報檢入庫，所需部門開“領料單”領用，拒絕不經品管、倉庫直接使用，導致的損失應有當事人負相應的責任。
二、生產物流
生產物流主要是物品用量與工作所需的合理有效地銜接，包括將原材料、半成品從原材料倉庫(或半成品放置區)轉移生產線上或返回和產成品入庫過程中所涉及物品、人員、車輛及機械設備工作流程順暢轉換的一系列物流活動。
由于我司生產產品的'特殊性，生產中所接觸的物料一般都較為沉重，往往需要借助搬運工具如行車、叉車、液壓車等進行，且每天發生較為頻繁，極其耗費人力。由于所能借助的工具器材并非人人都會使用、都有權使用，所以經常會造成資源的閑置和浪費。對于一些簡易的工具器材，最好能對所有的員工進行正規培訓，確保每人都能夠熟練地、規范地操作。對于叉車等一些相對復雜的工具器材，要確保每班都有人員會操作。為員工提供最大限度的工作支持，有利于提高員工的生產積極性，提高生產效率。
在物品用量方面生產部已加強管理，所需物品均開“領料單”領用，控制在生產過程中“多”的浪費，并把生產用品和半成品放置在合理區域，降低了堆置工作現場影響生產。加強員工的技術性培訓，降低生產過程的不良浪費和特用現象，嚴控報廢品的產出和人員閑職、機械等待現象。合理有效地安排“人機”協調流暢性，加強品質管理，提高生產績效。
三、銷售物流
銷售過程中的物流主要包括產品銷售及產品外加工(例如輻照加工)過程中涉及的物流活動。銷售物流在我司整個物流體系中占有絕對地位，也是我司投入資金較大且可以由我司自主調控的一部分物流。我司應加強物流公司運輸管理，降低物流成本支出。十月份前我沒接手管理之前，所用的承運公司存在以下問題：
1、帳務塊
物流公司每月對帳時間在月底，有的沒有對帳單;有的發票與托運單一起拿過來，導致多開，只能做個記錄;有的發票開不出來，或每月的發票金額開不夠;有的結款帳期不定：一個月、兩個月、三個月的都有;有的提貨人直接把留我司的那張單據帶走，月底對帳無法對起來。每月的單據查詢都很困難，因為只有張婷婷那邊的手工記帳，有的登記，有的干脆不記。
2、貨物承運方面
由于物流公司沒有把貨物準時運輸到客戶地，業務員就草率地跟承運公司叫嚷，導致自己最后禮虧，錯誤還在自己。物流公司在承運我司的貨物中無視貨物安全，導致磨損，客戶不能接收，要求退/換貨。客戶要求退/換貨的線材，不加以保護包裝，直發物流，導致再次破損，線材磨損更嚴重，損失更大。有轉發物流的貨物，駕駛員按照經驗發承運公司。
3、車輛的調度
銷售內勤根據以往的習慣哪家物流公司方便叫哪家，有時候一天來兩次。我司駕駛員晚上回來，明知明天中午進倉不晚，偏叫外面的車。有時同一地方一天跑兩次，駕駛員氣的無話可言。
經過三個月的物流整頓，加強承運公司的管理，已提高了整體管理水平。現實如下：
1、帳務方面
每天物流公司所托的貨物底單都在我這邊登記，每家承運公司都有自己的帳務報表，便于查詢與做帳。當天的物流托運單，當天做帳，有誤差當時就發現、解決，不留后患到明天。現在物流公司在每月二十五號結帳，他們拿著對帳單過來對帳，有問題當時解決，沒問題回去開票。二十六號前把發票繳過來，三十號為“結款日”，帳期為九十天(順豐和轉發物流除外)。
2、車輛的調度
現在公司車輛有我來調度，誰想用車，經過確認，填寫《派車單》繳到我處，指派車輛。我司駕駛員在工作八小時內接/送無錫、常州的貨物或人員，之后轉發物流貨物。同一個地方的貨物當天集中在一起送過去，下班之后去“輔照”，不耽誤第二天的工作安排。看看“出車看板”，就知道駕駛員去什么地方，更有利于車輛的合理調度。
物流公司這塊正在整頓，按照服務、價格、安全和時效性占優勢的承運公司，相對符合我司承運標準的物流公司，簽定“承運協議”來實行“區域制”(見附件)。 銷售內勤知道這個區域就是這家物流公司承運，經濟、安全、便捷。物流公司的上門提貨，能有效地降低我司駕駛員轉運物流公司的費用支出。
3、貨物承運方面
物流公司在與我司簽定的“承運協議”中明確規定，運輸破損承運公司應做出相應的賠償，他們在承運中也加強安全防護，大大地降低了轉運中的破損。如有磨損，客戶也會配合著我們取證，依裁定物流公司的相應賠償。
由于處在“經濟危機”的浪潮上，公司在降低各方面的成本支出，物流承運價格的降低協調，符合我司接受范圍的，繼續合作，否則尋找新物流公司替換。爭取逐步降低駕駛員轉發物流公司的費用，讓其上門提貨。努力把運輸物流這塊制度健全、管理更合理、服務更完善，從此提高我司物流服務平臺。
四、廢舊物回收物流
我司在這塊仍然處于“混亂”狀態，公司的廢舊品沒能有效地管理、入帳、處置。
首先，關于供應商的回收物應加強管理，如紙箱、空線軸、托盤的放置和處置。生產部門所用完的紙箱、空線軸、托盤要分開擺放，占用我司有限使用場地，使生產現場更加緊湊，給工作現場帶來不安全因素，存在隱患。我司應與供應商友好協商，把要回收的物品來一趟帶走一次，降低我司管理費用。把供應商不回收的物品及時辦理入庫手續，進行有效分解。
其次，公司的廢舊品的管理。大量的生產廢舊品促使廢品庫管理“哭不堪言”了，在廢品庫這邊入庫的報廢線材沒有入帳，再說入帳數量與實際重量也是有誤差。廢舊品的放置 一直是廢品庫的頭疼事情，隨心所欲的管理模式，想怎么放就怎么放，哪怕只剩抬腳走路的小道。剝出的廢銅和廢皮這邊放，那邊放;生產廢料只顧的堆，從不管怎么放置合理。沒有進行合理區域規劃、劃分和放置，導致廢舊品混亂。一旦發生火災，人員逃生幾率很小，造成的損失無法挽回。
針對廢品庫的管理我們市場部倉庫要進行管理，首先要完善公司廢舊品管理文件，規定和程序。其次凡是入廢品庫的物品都要入帳，有帳可查。再次進行合理的區域劃分，給予定位管理，集中放置。最后加強安全管理，提高員工安全意識，禁止明火作業。下班后關閉電源，以防短路發生火災。
總之，我司在物流管理方面比較散漫，各種環節浪費比較嚴重，應加強每步環節的控制措施，從而有效地降低浪費和成本支出。提高員工的節約意識，進行采購物流、生產物流、銷售物流和廢舊物回收物流的培訓，促使我司的物流總成本支出達到最低化、最優化，才能使處在“經濟危機”的“xx宏業”繼續前行。
注：查看本文相關詳情請搜索進入安徽人事資料網然后站內搜索物流管理人員工作總結。
物流回單工作總結回單管理工作總結大全（19篇）篇十九
為了以后能更好的適應工作和學習，學校組織到xx流配送中心進行為期30天的實習。主要是熟悉物流的作業流程，掌握物流的工作流程，以便對我國的物流業能有更深的了解。
了解物流特點，物流工作流程，工作設備，并針對這些實踐依靠自我所學的理論提出自我的觀點和看法。
隨著世界經濟一體化步伐的加快，國際經濟貿易發展日益活躍，我國的物流行業得到迅速發展。雖然這次實習時間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。對于物流，我只是明白它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。透過十一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。
貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業雖然沒有國外發達，但這并代表中國物流業的落后，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業信息技術化的發展速度。野蠻的裝卸態度更是制約中國物流業發展的瓶頸之一。這次實習讓我從實踐中了解到了物流，使實踐與理論更好的結合。在那里我深刻的領悟到了一個觀點:推動你的事業，不要讓你的事業來推動你。
1、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，就應思考到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
2、要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時與廠家聯系，并得到應允后及時銷毀，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一齊，帶給人一種雜亂無章的感覺。就應另外準備一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存。
4、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一;野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高。
推薦:加強各部門之間溝通和聯系力度，合理分配各部門之間的物流作業，有效利用物流配送中心的作業區域，利用空間、設備、人員和能源;限度地減少物料搬運;簡化作業流程;縮短生產周期;力求投資最低;為職工帶給方便、舒適、安全和衛生的工作環境。
透過這次實習，我學會了許多書本上學不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上，實踐是檢驗真理的方法，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的好處。十分感謝海星物流配送中心能給我這個難得的機會，讓我收益匪淺。也十分感謝學校給了我這個機會，為我的工作積累了經驗，奠定了基礎。