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最新大跨軟巖隧道工程論文（通用15篇）篇一

在當下我國的公路隧道工程建設質量管理當中，沒有形成一個完整的體系，無論從管理還是監管立法等方面來看，都存在諸多的不足，而導致其原因形成的關鍵就是公路隧道工程建設沒有經歷過太長的發展歷程，建設周期較短，從而導致在發展過程當中，處于一個積極探索的階段。但是，公路隧道工程建設在質量風險能力控制上面，處于一個探索發展階段，通過出現的問題進行分析，然后總結經驗教訓和不足，但是其中行業內潛在的一些問題還沒能夠得到有效的解決。這樣便會導致在綜合管理的發展之上，我國的公路隧道工程建設質量管理工作仍然存在一些不足的地方。

在我國的公路隧道工程建設發展當中，由于發展方向不均衡，從而導致在發展過程當中，發展水平參差不齊。而且往往在工程建設單位都存在一個普遍現象就是過分注重工程本身，而忽略了質量管理的重要性。輕管理，重建設，是導致公路隧道工程在建設發展當中，一直被行業制約的關鍵。這樣，長時間發展下去，公路隧道工程建設質量管理能力便得不到有效的提升。而沒有明確的監管部門，職責模糊化，也導致在對于公路隧道工程建設當中，質量控制能力有名無實，沒有一個健全完整的系統來加強管理和監測，沒有一套完整的質量檢測體系來應用，沒有強制力保障的環境下，加強公路隧道工程建設質量管理工作的開展無異于空中樓閣。

最新大跨軟巖隧道工程論文（通用15篇）篇二

幾乎所有的隧道在質量控制方面都或多或少地存在一些問題,一些隧道在后期投入大量人力物力進行整治,因此在施工過程如何有效確保質量意義深遠.根據三門海游聯體隧道、臨安上陰山隧道等建設實踐并結合國內其它公路建設現狀,對隧道施工質量管理圍巖判斷及支護參數變更、施工方案選擇、現場管理、通病防治等方面提出一些意見和看法.

作者：王勁葛群姚琦陳偉偉作者單位：王勁,葛群(浙江省山水建設有限公司,浙江,杭州,310016)。

姚琦(德清縣公路管理段,浙江,湖州,313200)。

陳偉偉(象山縣國土資源局,浙江,寧波,315700)。

刊名：西部探礦工程英文刊名：west-chinaexplorationengineering年，卷(期)：21(z1)分類號：u455.1關鍵詞：公路隧道質量管理圍巖支護參數

最新大跨軟巖隧道工程論文（通用15篇）篇三

秀寧隧道全長13187米，隧道地質條件復雜、斷層發育、圍巖破碎、巖溶及裂隙水發育、地表環境脆弱，存在掉快坍塌、軟巖變形、支護變形、涌水突泥、有害氣體、工期及環境等風險，施工難度極大，是全路極高風險隧道之一，必須加強風險預控及管理。

1.1加強項目前期的風險評估與管理。

在項目設計階段，督導設計單位進行風險識別，分析風險源及相應風險因素，評價風險發生的概率和后果，確定初始風險等級，進行風險控制方案措施設計；對高度殘留風險，進行補充地質勘查，優化設計方案和專項風險控制措施，在設計文件明確了施工及安全注意事項、風險控制措施及監測要求，保證了設計文件中風險處置和工程地質勘察深度符合有關風險評估管理的規定和要求。在項目招標階段，確定了合同各方風險管理內容和責任，界定了風險分擔的原則、措施，規范了合同文件的風險管理內容。

1.2成立風險管理組織機構，建章建制，明確職責。

針對項目工程技術特點和項目存在的風險，建設指揮部組織成立了隧道施工風險管理領導小組，并邀請設計、施工單位的專家成立專家組，協助進行風險評估與管理，以安全風險管理為重點，高度重視具有突發性和災難性的風險。建立了科學有效的識別評估、科學決策、技術應對、安全措施體系，明確了職責分工，并在建設管理過程中，組織設計單位進行風險預控專項設計、組織參建單位加強應急管理和關鍵環節過程控制，將風險評估與管理貫穿于設計和施工全過程，對工程實施動態、有效的風險控制和跟蹤處理。

1.3加強施工階段的風險評估與管理。

根據風險評估管理計劃和實施辦法，在施工準備階段，組織設計單位進行安全風險技術交底，對殘留風險的風險等級和設計措施進行審查；對施工單位報送的風險管理實施細則和風險預案進行審核。在施工期間采用定期、不定期和定量相結合的方法進行風險預控及管理。一是抓好風險識別，組織參建單位依據設計文件、現場調查及施工揭示的情況進行風險評估，對項目各工點風險事件相關數據資料匯總，逐一進行核對，對風險事件、設計或施工應對措施進行再識別、再評價，分析風險事件發生的等級、概率和損失，綜合制定監測和預控措施，督導參建單位加強風險評估管理工作，根據項目進展和風險監測結果，動態調整施工組織方案和風險控制措施，必要時組織參建單位進行變更設計；二是抓好登記建檔，對所有重大危險源進行登記，建設、施工、設計、監理單位四方分別建檔，并定期開展自評價，實行動態管理。三是建立應急預案，按照防范事故、高效快捷的原則，結合危險源的級別和特點，組織專家分別制定有針對性的預案和措施，一旦發生問題，確保能夠迅速采取有效措施。四是加強風險的`動態管理，針對風險等級，進行重點監控，強化方案措施，科學規避風險。

2秀寧隧道巖溶富水區施工情況。

2.1秀寧隧道巖溶富水區情況。

秀寧隧道發育三個巖溶富水區，第一富水區位于dk994+140~dk996+000段，長度約為1860m，穿越斷裂帶溶蝕潛流-承壓流谷地，主要的構造有象山向斜和大龍潭逆斷層，象山向斜主要為昆陽群綠汁江組(pt1lz)白云巖，受構造影響，巖體破碎，節理裂隙發育，網格狀巖溶裂隙發育，發育巖溶管道系統，相互貫通，有較好的儲水條件；大龍潭斷切穿巖層，使上下有良好的貫通條件，富水性好。第二富水區位于dk996+900~dk997+400段，長度約500m，穿越夾層條帶溶蝕潛流谷地，主要為昆陽群落雪組（pt1l）灰巖，溶洞、溶孔、溶隙等巖溶形態發育，受兩側昆陽群鵝頭山組（pt1e）、因民組（pt1y）板巖弱透水層阻隔，受大氣降水影響，使得地表水匯集于落雪組灰巖中，地下水豐富。第三富水區位于dk999+100~dk1000+900段，長度約為1800m。穿越中村-丁家村夾層條帶溶蝕潛流谷地，主要的構造有高寨－七賢村1#、2＃斷層，巖性為昆陽群因民組（pt1y）、美黨組（pt1m）板巖和落雪組（pt1l）灰巖，受斷層影響，灰巖節理裂隙發育，巖體破碎，且灰巖位于斷層下盤，巖溶發育，存在管道系統，地表水與地下水連通，徑流條件較好。

2.2隧道穿越巖溶富水區施工情況。

針對秀寧隧道巖溶富水區的特點，在施工過程中主要采取了以下措施：一是編制專項施工方案和應急預案并通過專家評審；二是加強地表調查、綜合超前地質預報和地質補勘；三是根據調查、預報情況綜合優化施工方案和應急預案；四是按預測涌水量設置抽排水設施，并做好應急儲備；四是根據開挖揭示圍巖地質情況，動態調整支護參數和應急措施，并加強支護結構；五是及時采取注漿堵水措施，減少地表環境的影響。隧道穿越第一富水區、第二富水區涌水時有發生，在dk995+500～900段、dk997+300～450段發生較大巖溶涌水，水壓最高達0.8mpa，揭示圍巖以灰巖、白云巖為主，局部夾有砂質板巖、變質砂巖、方解石，巖溶裂隙發育，溶隙間充填黃泥等充填物，地表水與地下水連通性較好，涌水造成地表沉陷，井泉干涸。施工中鑒于掌子面圍巖自穩性較好，順坡排水，采取“排堵結合、加強支護”的處理措施，先釋能降壓排水，加強超前和初期支護，快速進行開挖支護施工，徑向注漿堵水、充填溶腔，抗水壓襯砌，施工安全通過，同時減少了對地表環境的影響。隧道穿越高寨-七賢村1號斷層、高寨-七賢村2號斷層第三富水區施工揭示巖性主要為因民組板巖、砂巖夾透鏡狀灰巖，落雪組灰巖以及美黨組板巖、砂巖，1#斜井井身施工中在x1k1+185處突發涌水，涌水量達3100m3/h，淹井360米，累計涌水量258×104m3，采取“加大斜井抽排水能力、封閉注漿堵水、加強支護”的方案通過。斜井進入正洞施工后，在dk999+530、dk999＋548處發生涌水，涌水量40～80m3/h左右，水質初期渾濁，后變清澈，施工至dk999+563突發大涌水，水壓達1.2mpa，噴射距離達18米，水質混濁，并攜帶泥石，該段位于設計第三富水區灰巖段，進入高寨-七賢村1號斷層影響帶范圍，巖體破碎、溶腔發育、地下水與地表水連通性較好，涌水量隨降雨進一步增大的趨勢明顯，根據掌子面綜合超前地質預報和現場調查判斷，掌子面前方存在高壓巖溶富水構造，繼續掘進有突發涌水災害的可能。由于進口和1#斜井正洞廣通端未貫通，斜井施工反坡排水，采取“1#斜井正洞昆明端掌子面注漿堵水、暫停掘進，優化施工組織和資源配置，加快進口和1#斜井正洞廣通端施工進度，及早實現進口與1#斜井貫通，形成順坡排水，減輕斜井反坡排水的壓力”的措施。進口與1#斜井廣通端貫通后，恢復1#斜井昆明端施工，主動揭露掌子面前方高壓水體，以達到釋能降壓的目的，施工至dk999+566時，揭露巖溶管道和溶腔，涌水量高達11910m3/h，并攜帶有碎石、泥沙，水質渾濁，采取“自然排水、釋能降壓、支護加強、抗水壓襯砌”的措施，并采取徑向注漿進行堵水、充填溶腔和加固圍巖，施工安全通過。

3巖溶富水區風險管理及施工效果。

秀寧隧道巖溶富水區施工先后發生突水突泥12次，參建單位加強了預測預報，分析了巖溶涌水發生的原因，制定了預防及控制措施，制定了專項施工方案，加強了應急儲備和過程控制，有效地規避了施工風險和工程損失，減少了對地表環境影響，減小了工期壓力，保證了工程質量。尤其是在秀寧隧道1號斜井昆明端穿越第三富水區施工中，由于風險判視準確、預案措施到位、現場組織果斷，科學地規避了突水突泥和淹井風險，避免了人員傷亡和財產損失，進口與1號斜井廣通端提前1.5個月貫通，加快了施工進度，改善了通風、排水作業環境，降低了施工及管理成本，同時減少了對地表水環境的影響，確保了項目按期開通。隧道巖溶富水區施工應因地制宜，采取排水洞、導引、堵塞、灌漿等方法綜合治理，做好系統排水，保證施工安全；防止地表塌陷，減少地表影響。同時加強隱伏巖溶的勘察，避免隱伏溶腔的高壓作用產生的塑性區和排泥壓力差形成的塑性區貫通，影響結構安全，施工中結合實際情況，加強相關技術的研究并綜合應用。

最新大跨軟巖隧道工程論文（通用15篇）篇四

建立健全完善的施工質量管理體系，組建公路隧道施工質量管理監督小組，制定符合實際的公路隧道現場施工管理機制，設定具體的質量監督標準，由專職的質檢人員進行質量檢測監督，嚴格按照質量體系文件進行質量管理與控制，在質量檢查監督管理上要加強施工組織。

首先檢查與監理工程師的質量檢查二者的統一，特別是經后者的檢查合格后才能夠允許開展下一道工序的施工，對于檢查結果不合格的工程應按照施工規范嚴格處理。項目負責人要對施工的全過程進行現場監督質量，解決施工中遇到的問題，保證了施工全過程處于受控狀態。對于施工信息的原始數據，應及時收集，整理，確保施工過程可追溯，為工程技術交工驗收提供數據基礎。

二、嚴格控制施工材料的質量。

我國對公路隧道的質量有著嚴格的高要求，在進行公路隧道的建設時要選擇信譽可靠、質量好、生產管理有優勢的廠家的材料，并對廠家所提供的材料進行抽樣檢驗，根據檢驗結果以及供需要求，確定施工原料的供應商。優質的材料可以減少公路隧道的后期維修的費用，能夠不斷的延遲公路隧道的使用壽命，提高公路隧道的耐久性等，鑒于長期的發展來看，選擇優質的材料能夠在后續工作當中省去的很大的一部分資金，選取優質的材料不僅能夠降低施工當中的成本，而且能更好的提高公路隧道的安全性，保證國家經濟不受損失，確保人們的財產安全。

存放方面要根據材料的類型、性質分開存放，并使用隔離設施對不同的材料進行隔離存放。施工單位根據施工區域的環境制定相應的通風、防潮、排水等措施，若環境屬于干燥型，應建立水泥庫。施工材料到貨后，對其進行種類、出廠日期、標號分類標簽，避免混亂。現階段公路隧道施工使用的主要原材料為瀝青和混凝土，為了確保公路隧道的質量能夠達到設計要求就應該確保施工材料符合相應的技術要求，在混合料的拌合之前應對原材料進行試驗，確定合適的配合比。

在進行瀝青混合料的拌合時應該在瀝青混凝土攪拌站進行集中拌合，拌合過程中的溫度、瀝青的使用量、混合料出廠時的溫度等都應該控制在合理的范圍內，拌合完成以后應確保混凝土的拌合均勻，并保證沒有分層離析現象。拌合完成以后瀝青用量試驗、礦料級配以及瀝青混合料性能都達到要求以后進行運輸工作，運輸車輛也有要求，應該使用自卸汽車進行運輸。為了保證瀝青混合料的均勻性，應在車底板鋪上砂石。為了避免出現車輛的粘結，應該使用油水混合液來涂刷車底板。

三、完善施工現場技術管理。

隨著現代科學技術不斷發展，公路隧道施工技術有了很大的進步。公路隧道施工有著點多、面長、線廣的特點，其施工環境比較復雜，受影響因素較多，一旦出現安全質量問題就會帶來不同程度的安全隱患，特別是隧道施工時，由于地質結構復雜，塌方現象時有發生，因此，在施工過程中的開挖及支護方案是主要難點。

以新疆某地區的隧道施工為例，該隧道全長11.629km，沿線布置4條施工支洞，本工程地質條件較為復雜，沿線圍巖主要為綠泥石云母片巖，巖石風化較為嚴重，且節理裂隙發育并有飽和地下水，自穩成型條件較差，塌方時有發生，隧洞洞線長，施工工期緊張，都增加了該工程施工的難度為了增強了巖土體的穩定性，減少塌方現象，在巖土體打入超前錨桿，約束巖土體的變形，通過向圍巖施壓，原來處于二軸應力狀態的洞室表層圍巖會處于三軸應力狀態，進一步阻止圍巖體剛度惡化，特別是松動區范圍內的圍巖剛度。

在巖土體進行系統錨桿支護，形成加固圈，進而增強了巖土體的穩定性。局部洞段同時使用鋼筋網片，因為錨桿布設通常會有一定間距，錨桿約束巖土體的作用較弱，很容易發生坍塌，所以用鋼筋網連接錨桿之間支護，可以增強錨桿的有效性。在圍巖裂隙發育且圍巖破碎的洞段采用加強錨桿與鋼筋網片連接后再進行混凝土噴護的方法進行支護。要強化公路隧道施工技術，采用先進的機械設備和施工材料，從各方面提高公路隧道施工技術水平，確保公路隧道工程安全質量問題得到有效解決。最終以高精度、高質量、高進度、無事故完成公路隧道施工建設。

四、施工現場要注意保護生態環境。

在公路隧道施工階段，必然會對公路沿線的自然環境和生態系統的能量流動等造成破壞，打破了生態平衡。例如公路沿線的勘測、施工路基的開挖以及施工材料的堆積等，都會剝奪大量的生態資源。所以說，在施工的過程中，一定要將施工和環保緊密結合。在公路建設中，需要挖取大量的'土石方，需要開挖路塹或者填筑路堤，修建涵洞或者建造橋梁，這一系列的施工必然會引起山區局部地形的變化，因此，在施工前要做好充分的準備，了解這種施工破壞程度對于環境的破壞性，在施工的時候要結合這些情況，盡量的規范施工程序，如對于取土場棄土堆使用的時候就需要規劃好，在保證正常施工的前提下少占取有用的土地，取土場的四周邊坡也不能夠太陡影響到綠化復耕工作的進行。

在土方的開挖和回填的時候需要盡量的避開雨季。而在雨水地面的徑流處開挖路基的時候則要設置好臨時土沉淀池，以便攔截混砂，保證施工的質量。公路施工中所用的瀝青、油料等原材料，一定要講究規范堆放，不能夠靠近水源的地區，防止其流入水源造成污染。在公路的涵洞和橋梁的施工中，也需要嚴格的檢查設備，防止出現油料泄露的現象。

五、加強安全管理。

在施工現場加強安全管理，實行安全責任制，貫徹“安全第一，預防為主”的方針，施工負責人要嚴格安全管理。現場專職安全人員，應在各方配合下，搞好防火、防爆、防坍、防洪、防泥石流等各項工作，消滅各種災害隱患，確保人身和財產安全。加強監控量測，量測過程中如發現凈空位移過大或收斂無明顯趨勢時，應加強支護，保證施工安全。隧道洞頂以及生產區、營區周圍修筑截排水溝，做好各種自然災害的防范工作。

最新大跨軟巖隧道工程論文（通用15篇）篇五

在加強公路隧道工程建設的'質量管理當中，加強對于材料的管理是所有工程施工的基礎。也是質量確保的關鍵。因此，材料檢測材料檢測主要針對公路隧道可能用到的各種材料，在借鑒現有相關規范、規程的基礎上，制定檢測內容、檢測方法和評價指標，并給出相關質量檢測表格。這樣，保證施工材料的科學性安全性，才能夠保證公路隧道工程建設質量有充分的保證。

在對于公路工程建設過程當中，要想確保質量管理工作能夠落在實處，就需要在施工階段，進行一些列程序的監管。施工檢測依據公路隧道的施工工序，將整個施工過程劃分為開挖質量檢測、初期支護質量檢測、防水系統施工質量檢測、二次襯砌質量檢測、仰拱施工質量檢測、明洞施工質量檢測。這樣，才能夠保證施工過程當中，公路隧道工程建設的質量管理工作也能夠發揮自身的價值職能。

2．3提升道路隧道工程竣工驗收工作的開展。

對于公路隧道工程建設質量管理而言，竣工工程的檢驗是保證其質量的重要的環節，因為，竣工檢測公路隧道竣工驗收是工程竣工交付使用前的一道重要程序，針對目前中國公路隧道竣工驗收的現狀及存在的問題，本文對公路隧道工程竣工后的洞口工程、洞身襯砌、隧工驗收工作的分項、分部工程進行了詳細劃分，是切實保證公路隧道工程建設質量的最后一道防線。尤其對機電工程相關項目的檢測劃分更細。這樣，通過全程的參與，才能夠保證在公路隧道工程建設當中，質量能夠得到更加有效的保障，每一部分工程又劃分若干個分項工程，同時，對相關施工資料的檢查驗收工作也被單獨列為一項。從而切實保障公路隧道工程建設質量管理工作的價值性。

公路隧道工程建設質量控制對于工程建設而言相當重要。因此，加強公路隧道工程建設的質量控制對于有效的提升施工工藝具有重要的促進作用。在公路隧道工程建設質量管理當中，加強立法，提升相關管理人的質量意識，加強監管力度，完善質量管理體系和監管體系，對于切實有效的提升公路隧道工程質量管理具有諸多的積極意義。伴隨著我國工程隧道工程建設的不斷發展，相信在不斷的探索和完善當中，公路隧道工程建設質量管理能力也會得到相應的提升。

參考文獻。

［4］鄒正明．隧道施工質量檢測與監控量測綜合管理［j］．公路．，(10)．。

［5］姜云．控制公路隧道質量的幾個關鍵問題［j］．公路．，(1)．。

最新大跨軟巖隧道工程論文（通用15篇）篇六

隧道工程屬于特殊的項目，其涉及到的變更種類多種多樣，應該重視相關的分類情況，及時的處理相應的問題，保證合理的處理可能引發的爭議問題。作為施工單位，應該全面的了解隧道工程變更條款的內容及具體的范圍。1.1正規變更。當變更的指令被頒布之后，施工單位應該從安全、環保、經濟等不同的角度上全面分析，合理的修正合同條款，同時明確詳細的計劃和規劃。變更指令應該接受施工單位的詳細核查，以免其屬于無效指令，以至于在索賠的時候無法得到有效的補償。1.2建設性變更。此類變更一般是遵循著暗示指令執行，或者是也因為隧道工程項目施工前擬定的合同展開合理的施工。較為常見的是不完全或者是不確切合同文件外的工程量，起源于合同中尚未出現的工程非正式批準或者是口頭的指示。1.3主體變更。在初定合同范圍之外涉及到大量工程項目，意指主體變更。隧道工程在施工前，都需要進行了一個總體規劃的階段，主體變更一般是經由施工單位發布相關的指令落實基本的工作。主體變更并不屬于一個單一的變更過程，而是指的已經偏離原來項目時的變更。

如果施工單位接收到了變更指令，索賠時很容易就可處理，如果是接收到指令后尚未進行確認，應該由施工單位在規定的時間內發出書面信函，要求對指令進行確認。因為工程變更很容易導致工期延長，從而也會讓成本費用增加，需要及時的提出索賠的要求，在特定的時間段內計算出工期延長的時間和可能增加的費用，確保施工階段能達到具體的要求與標準。如果出現了合同爭議，在進行爭議評審或者是仲裁時，施工單位尚處于有利的地位，因此可以獲取到對應的補償。從經濟及安全的角度上來說，施工單位應該重視這樣的變更處理，保證自身的利益不會受到損害。變更應自始至終都保持能“以成本管控和變更為核心”的項目經營理念，并相應的建立了“三個基礎”，也就是建立相應變更索賠領導小組，以此形成以變更策劃為管理的基礎；對思想進行創新，認認真真的做好相應變更的索賠工作，真正的做到全員參與索賠工作，形成以群策、群力為項目索賠的基礎條件；在對各個項目進行索賠時實現共性變更作陪的程序化和個性變更索賠的差異化，將區域化經營的優勢充分發揮出來，形成有效的整合資源和多方共贏的堅實基礎。在這樣的“三個基礎”上實現“四個支撐”，即以建立相應的變更索賠小組，來實現對“注重策劃、超前立項目”的支撐；以群策群力為項目索賠的基礎條件，來實現“打破傳統、狠抓核心”與“活用合同、突破原有緊固”的支撐；以區域化經營的優勢來實現“信息共享、互通有無”的支撐。將此四項支撐作為整個變更索賠的支柱，撐起整個變更作陪工作，實現索賠工作的精準入手，來源結果的效果。以此來實現變更索賠效益最大化的目標。

主要是依照招投標文件，全面的分析出隧道工程的實際情況，詳細的分析影響到工程進度的各種因素，確定并簽訂施工方案及施工組織設計。還應該將基礎性的工作落實到位，通過認真的研究對應的合同，全面的解釋出合同約定的賠償范圍，通過明確條件及方法等等，實現相對完善的合同管理模式，保證給索賠提供較為充足的參考依據，獲取更周到的數據支持。

及時的分析報告資料，依照招標文件及合同的具體要求，提出索賠的意向書，在意向書中，應該包含著多個方面的內容，如索賠的項目、索賠的事由及事件發生起算的日期等等，不需要附有較為詳細的計算資料及證明材料。促使監理工程師可以結合著意向書將整個事件的起因、地點及索賠的方向能夠大致了解。索賠意向書在遞交于監理工程師之后，還應該經由主管監理工程師及時的確認，在簽字之后，需要根據工程項目的實際情況，由項目負責人及現場負責人等到達現場進行核對。索賠意向書在送交至監理工程師手中的時候，還需要及時的收集證據，如果是收集的證據具有真實性，且理由較為充分，所涉及到的費用和工程索賠都應該附有現場監理工程師的認可記錄，并且具有詳細的計算資料及證明材料等。

5.1詳細資料的收集。額外費用及工期延長索賠主要是因為各種事件所致，為讓索賠成功的機會大大增加，索賠者應該具備充足的證據，也就是提供對應的文件，確定出額外費用的多少和工期的具體數量。合同主體應該將事件和文件視為重要的依據，及時的記錄發生事件可能造成的不良影響。許多事件的出現都會使得工期及費用等大大的增加，其中會涉及到能夠索賠的方面，需要尋找到引起相關事件的原因。5.2依照索賠程序嚴格執行。在合同管理的階段，會涉及到部分索賠的程序，同時也會存在著時間上的具體要求，施工單位應該及時的提供對應報告，如果沒有依照合同的詳細標準提出索賠的通知，將會導致索賠失敗。施工單位應該及時提出合理文件的相關證明，這是實現索賠的重要前提，同樣也是及時的阻止相關單位拒絕索賠的關鍵。

隧道工程在施工階段往往會涉及到眾多的細節問題，變更索賠屬于項目管理中的重要方面，想要實現合理的變更與索賠，施工單位應該清楚的認識到相關文件和資料的重要性。隧道施工工程量大，一旦出現變更問題，將會直接的影響到工程周期，甚至于給施工單位造成較大的損失，需要在變更前做好詳細的調查，為變更工作的開展創造條件。此外索賠屬于較為系統的工作，應該充分的了解施工圖紙及合同協議的相關條款，嚴格的遵照合同做好索賠基礎工作，根據相關的程序辦事。工程索賠就是合同管理的重要環節，同時也屬于項目管理中的基礎內容，是施工單位獲取利潤的手段，只有將索賠工作做好，才能切實維護自身權益，實現效益的最大化目標。

最新大跨軟巖隧道工程論文（通用15篇）篇七

摘要：隨著我國綜合國力的提升，各個領域均得到了良好的發展，尤其在不斷推進城市化、城鎮化發展后，人們的生活水平有了更大的飛躍，這與我國基礎建設得以優化方面也有著密切關系，道路建設即為其中一種。隨著道路建設范圍的不斷加大，橋梁隧道工程數量也有所增加，此類工程與普通道路橋梁工程有所不同，施工難點也更多。本文通過查閱相關資料，簡要介紹了道路橋梁隧道工程施工中的難點，并提出了行之有效的改進措施。

關鍵詞：道路橋梁；隧道工程；施工難點；改進措施。

1前言。

建筑行業是我國幾大行業之一，其發展狀況直接關系到我國的經濟發展、社會發展，而道路橋梁工程便是其主要內容之一，在工程建設不斷發展的情況下，我國出現了越來越多的隧道工程，這主要是因為城市空間變得越來越少，交通壓力卻越來越大，為了改善此問題我國將施工范圍逐漸擴大到地下工程，但隧道工程自身具有一定的安全隱患，且施工難度較大，如何保證安全施工、施工質量也成為了建設難點。

2.1鋪裝層脫落。

通過對隧道工程的研究可以發現，很多工程中均會出現不同程度的鋪裝層脫落問題，而一旦出現此問題勢必會影響到工程質量，并且要對其進行補救，如此一來會耗費更多的人力、物力和資金。導致發生此問題的原因如下：一，施工中沒有對此方面提起重視，忽略了施工細節，施工人員往往更加注重工程外觀質量；二，在施工過程中沒有嚴格按照施工規范開展工作，甚至有簡化施工工序、偷工減料的情況出現，從而引起的松散、裂縫、脫落問題較為普遍[1]。

2.2鋼筋生銹。

隧道工程中鋼筋的使用量是非常大的，對鋼筋的性能也有一定要求，然而實際工程中鋼筋銹蝕現象長期未得到改善，導致鋼筋在后續使用中的性能有所下降，從而影響到整個工程質量，這主要是因為施工單位已經施工人員缺乏保護鋼筋的意識和行為，如在對鋼筋進行涂層的過程中操作不規范，或是將未經過涂層的鋼筋投入使用中，使得鋼筋容易受到外界腐蝕物質的影響；而有些施工企業事先對鋼筋進行了涂層，但在運輸以及儲藏環節中沒能好好保護鋼筋，使得其受到磕碰、撞擊，由此也會導致鋼筋涂層脫落，嚴重時會影響到鋼筋功能結構。

2.3混凝土裂縫。

混凝土一直是建筑工程中的重要原料，而此方面容易出現的問題則是裂縫，原因在于：一，混凝土原料質量不佳，導致在應用中出現問題；二，施工人員在進行混凝土制作的過程中方式有誤，導致混凝土強度與工程要求不相符；三，對混凝土進行澆筑時沒能夠很好的控制澆筑時間；四，澆筑完成后未對混凝土進行管護，使得其很多部分被暴露在外面，或是沒有及時對其進行補水、降溫，從而導致內外溫差過大，從而產生裂縫[2]。

2.4防排水問題。

防排水施工具有一定的專業性和綜合性，需要根據實際工程情況來開展工作，尤其是材料的選擇，目前來看，我國很多防排水系統中應用較為普遍的材料是高分子防水放卷材，選定材料后將其順著隧道壁環、縱、橫三個方向來鋪設排水管，如此一來就可以達到將滲水引流到縱向排水管內再集中排除的目的。然而施工環境的復雜性、材料自身質量問題以及其他因素的影響，導致防排水施工質量并未盡如人意。

3.1做好塌方預防工作。

鑒于隧道工程環境的特殊性，使得在施工中也有可能導致塌方事故，而若要避免或減少此種情況發生，則要做好前期工作，如將施工路段的地質情況充分掌握，并進行分析，提前做好水文預報工作；在穩定性差的巖層施工時，要事先做好防護支架，一旦發生異常應立即將工人撤出；另外，隧道工程中往往需要進行爆破，此種情況更容易發生安全問題甚至是塌方，應嚴格控制藥量，并減少對周圍巖體的擾動。

3.2做好鋼筋生銹預防工作。

鋼筋方面則是應做好涂層工作，在正式進行涂層之前，相關人員應對鋼筋進行清潔，避免有雜物存在于鋼筋表面，并將涂料準備停當，涂層時應嚴格按照施工規范進行，涂層后做好后期養護，在對鋼筋進行運輸和儲存時也要做好防護措施，避免在此階段使鋼筋涂層凋落[3]。

3.3做好裂縫預防工作。

權衡利弊后對于裂縫問題最佳的解決方式是對其進行預防，因為即使在發生裂縫后對其進行補救，也很難使其恢復到正常功能狀態，且耗時耗力，具體的預防措施如下：一，在采購原材料、原材料進入現場的過程中做好材料質量管控工作，一旦發現不符合應用規范的應立即處理；二，注重澆筑環節和后期養護工作，如在澆筑時應根據工程要求、混凝土情況來合理調整澆筑時間；三，振搗時應實現均均振搗，且要適當加大振搗強度；四，控制混凝土的內外溫度差。

3.4做好隧道工程給排水工作。

此方面工作往往可以從如下幾個方面著手：一，控制原材料質量。目前市場上擁有很多符合施工要求的管子，但并不是所有種類的管子均適合隧道工程，且質量好壞不一，為了避免因原材料質量而引發相關問題，有條件的施工團隊應盡量選擇品牌商家進行合作，或是優先選擇抗施工破壞性能強、耐老化性能好的材料；二，優化安裝工藝。我國的安裝藝術近年來也有所提升，而在此方面的安裝方式通常為焊接、粘連兩種，此兩種方式可以有效減少裂縫和空隙，在安裝時要保證接頭強度需大于同質材料，避免氣泡的出現[4]。

4總結。

綜上所述，研究道路橋梁隧道工程施工中難點及改進方面的內容具有十分重要的意義，因為它直接關系到道路橋梁隧道工程的質量，社會發展、經濟發展等多個方面。如何更好地提升施工質量也成為了關鍵問題，近年來我國在此方面不斷加大資金、技術以及人才方面的支持，且小有成就，但隨著工程復雜程度的不斷加大，也使得工程施工中出現了新的問題和難點，因此相關機構和人員應加強此方面的研究。

參考文獻：

[1]賴學輝.淺談公路工程橋梁隧道施工安全評估監控技術[j].通訊世界,20xx(24):228～229.

[2]趙志芹.預應力在道路橋梁施工中出現的問題及改進措施[j].科技創新導報,20xx(18):80.

[3]李波.道路與橋梁過渡段的施工質量控制策略[j].科技展望,20xx(1):40.

[4]馮若謙.小議隧道施工工程技術管理工作的重要性[j].科技與企業,20xx,09:63.

最新大跨軟巖隧道工程論文（通用15篇）篇八

摘要：教育技術學是一門與推進教育深化改革、促進素質教育、教育信息化、創新人才培養、構建終身教育體系等密切相關的學科。本文主要論述了教育研究的意義、教育研究方法在教育技術學中的應用和教育技術研究方法的作用。希望通過本文的論述，我們能對教育技術學中的研究方法有一個清晰的認識。

關鍵詞：教育研究；教育研究方法；教育技術；學研究方法。

教育技術學是一門與推進教育深化改革、促進素質教育、教育信息化、創新人才培養、構建終身教育體系等密切相關的學科。教育技術學科作為一個學科，不僅要有區別于其他學科的研究對象和理論體系，還必須具有能推進本學科發展的研究方法。教育技術學研究方法，就是人們為深刻認識應用教育技術進行教育活動的過程和現象而采用的途徑、手段和工具。

由于教育技術學研究隸屬于教育研究的范疇，在探討教育技術學研究方法之前，先讓我們來了解一下進行教育研究的意義。

一、教育研究的意義。

1、教育研究是教育變革自身的要求。

20世紀以后，隨著社會變化的加劇，教育的變革也成為社會變革的一個重要方面，從而產生了一批像蔡元培、陶行知等教育改革家，產生了教育性質、特點、效率的回顧和反思，形成了一批教育改革的理論。可以說，沒有教育研究，就沒有教育改革的理論；沒有教育研究，就沒有教育家。

2、教育研究是新世界教育工作者的必備素質。

隨著社會要求的不斷變化，教育的質量觀也在不斷變化。如何不斷提高我們的教育質量，沒有現成的千篇一律的經驗可以模仿。傳統的教育工作在相當大的程度上是傳授知識、訓練行為的工作。事實上，教育工作者不僅要傳授知識，更要啟發智慧；不僅要訓練行為，更要培養人格。因此，教育工作者必須進行教育研究。因為教育研究是教師專業化的要求，是教育創新的要求，是提高教育質量、形成獨特教育教學風格的要求。

二、教育研究方法在教育技術學中的應用。

教育研究方法在教育技術學科中的應用，是根據教育技術學科的具體研究對象和研究過程進行應用的，這對于教育技術學研究方法的形成有很大的指導意義。本文采用間接性研究和直接性研究中的分類方法進行闡述：

1、測量法的應用。

測量法是一種間接的教育研究方法，它可單獨運用，獨立探索教育問題。它也是一種配合其他教育研究方法獲得教育研究資料的方法和手段。在教育技術學科中，主要運用于：選拔學生，檢查教育目標貫徹情況，升級、編班與分組，指導就業，預測等。

2、文獻法的應用。

文獻法指搜集、鑒別、整理文獻，并通過對文獻的研究形成對事實的科學認識的方法。在教育技術學科中通過文獻綜述，即在全面搜集資料基礎上，經歸納整理、分析鑒別，對一定時期內教育技術學科或該學科專題的研究成果和進展進行系統、全面的敘述和評論。根據文獻綜述的分析，指出教育技術學科的現狀、現存問題、將來的發展方向。

3、內容分析法的應用。

內容分析法，就是對于明顯的傳播內容，做客觀而又系統的分析，并加以描述的一種研究方法。內容分析法在教育技術學科研究中有著廣泛的用途。首先，可作為趨勢分析。它可以利用同一對象不同時期的內容資料作比較，分析某種思想內容的發展過程、發展規律及其發展趨勢。其次，可作意向分析。它可以通過對某一對象在不同問題上，或在不同場合所顯示出來的內容資料的分析和比較，分析這一對象的意向。如分析不同類型的學生的心理狀態、潛在動機、興趣、態度和價值觀念等。再次，可作比較分析。它可以通過對來源不同的樣本的內容進行具體的分析和比較，從而找出不同事物之間的異同，發現不同事物各自之特點。如，比較兩個學術流派學術觀點的異同等。

4、觀察與實地研究法的應用。

觀察法是人們為認識事物的本質和規律，通過感覺器官或借助于一定的儀器，有目的、有計劃地對自然條件下出現的現象進行考察的一種研究方法。觀察法在教育技術研究中起十分重要的作用。首先，科學的觀察是獲得并積累感性材料的重要渠道。教育技術現象是一種復雜的系統的社會現象，要認識其本質和規律，必須以充分的可靠的感性材料為基礎。第二，觀察是及時獲取反饋信息、驗證假說的必要手段。在教育技術研究課題中，大量觀察是有關應用現代教育技術改革教學過程模式的研究。

實地研究方法是質的研究中最為重要的研究方法。實地研究方法實質上是一種參與式的觀察法，它與其他形式自然觀察有著明顯的區別。在教育技術學科中，運用實地研究方法，不但能夠收集數據，而且能產生教育技術學科中的新理論。

5、行動研究法的應用。

行動研究是教育實踐工作者根據實際工作的需要，自行解決此時此地實際問題，即時自行應用研究成果的一種研究方法。行動研究在教育技術研究中主要的應用課題是：關于信息化環境下學生個性發展的研究，信息技術與課程整合模式的研究，基于網絡條件下綜合學習課程的研究，學校信息化管理的研究等。

6、調查研究法的應用。

所謂調查研究法，是有目的、有計劃、有系統地搜集有關研究對象的現實狀況或歷史狀況的材料，借以發現問題、探索教育技術規律、開展教育技術研究的一種方法。調查的類別，根據不同的.標準，有不同的分類方法。按照調查對象的性質和調查工作的方式，調查又可以分為訪問調查、問卷調查、個案調查和文獻調查等方法。在教育技術領域中，需要進行調查的內容很多，不可能一一列舉，其中關鍵的是要了解教學資源的學科覆蓋面、應用于教學的教師覆蓋面和應用于教學的學時覆蓋面。主要項目有信息化教學資源的種類、內容、設備條件、使用情況等。

7、教育實驗研究法的應用。

教育實驗研究是為了解決某一教育問題，根據一定的教育理論和建立的假設，有組織有計劃的教育實踐，經過一定時間對效果進行比較分析，從而得出結論的研究方法。在教育技術學科中，教育技術實驗研究是指根據教育技術研究的目的、運用一定的實驗手段、主動干預或控制實驗對象、搜集事實和獲取感性資料。教育技術實驗研究是形成、發展和檢驗教育技術理論的實踐基礎。

8、教育追蹤法的應用。

教育追蹤法是指在一段長時期內，一般數月或數年內所做的資料搜集，或連續跟蹤觀察研究對象或教育現象的發展變化情形的研究方法。在教育技術學科中應用追蹤法，如可以對新的信息技術在該學科中產生的影響進行追蹤研究，對新理論對該學科的指導作用進行追蹤研究等。

除了上述的研究方法以外，還有很多其他的研究方法，這里就不再一一列舉。當然，在實際的應用當中，我們并不是僅僅使用一種研究方法，通常是幾種研究方法結合著使用，這樣才能更好地研究我們所要研究的問題。

三、教育技術學研究方法的作用。

形成的一個途徑。之所以要形成教育技術學科研究方法，是因為教育技術學研究方法在教育技術研究中起著十分重要的作用。

1、為教育技術學科的形成和發展定向開路。

任何一門學科的存在和發展，都是與科學的研究方法相聯系的。作為一門系統的教育技術學科，它的形成和發展固然是與科學技術的進步、新的信息技術的出現相聯系，但是沒有科學的研究方法，就無法揭示這種復雜教育活動現象的本質和規律，就只能停留在純樸的了解、經驗的積累、膚淺的認識水平上，教育技術學科就不能向前發展。

2、使教育技術學科研究程序規范化。

科學研究方法依據認識論的原理，把科學研究的過程分為提出問題、分析問題和解決問題三個基本的認識階段，這些程序為科學研究工作者提供了合理的、規范的、優化的思考步驟和操作規則。

3、是推廣運用教育技術成果的橋梁。

一個完整的、具體的科學認識過程，往往以獲得一定的科學成果并匯入人類知識的寶庫為標志。教育技術研究成果的意義在于，它不僅僅是告訴了我們某些規律、真理，回答了某些疑難問題，提供了某些具體的知識，擴大了人類的認知，同時還在于它提供了新的思想、新的原則和方法。

4、豐富了教育技術學科的內容。

科學的研究方法自身的具體內容具有很大的綜合性，其中科學方法中的綜合方法，即系統方法、信息論方法與控制論方法，其具體內容的運用，都將移植和滲透到教育技術學科本身，使教育技術的學科內容滲進了綜合性以及系統論、信息論和控制論的觀點和方法，從而使教育技術學產生了一系列新的概念、法則和方法，豐富了教育技術學科的內容。

四、小結。

任何事物都不是孤立存在的，教育技術學科也不例外，因此，教育技術學科的發展與其相關學科的發展息息相關。其研究方法的形成，就是最好的證明。教育研究方法在教育技術學科中的運用，不但給教育技術學科的研究開拓了道路，而且形成了教育技術學科的部分研究方法。

參考文獻：

［1］袁振國主編.教育研究方法［m］.高等教育出版社,2000.7p1-3.

最新大跨軟巖隧道工程論文（通用15篇）篇九

在當下經濟飛快發展的道路上，我國電網工程同樣取得了良好優異的成績，同時在建設工程進行中也呈現出質量管理工作上的不足之處。文章從概述電網工程建設質量管理著手，就目前我國電網工程建設質量管理現狀進行相關闡述，針對電網工程建設中質量管理上的缺陷加以分析，并列舉出相關的一系列處理對策。

隨著我國經濟逐漸加快的發展腳步，使其對電力的需求也得到相應增加。尤其在走向新世紀后，電力事業的發展更是如火如荼，電網工程建設也取得了較好的成績，為我國國民帶來了更優質的生活。然而在收獲成功喜悅的同時也讓我們充分了解到在電網工程建設中的不足，從而也導致了相關工程質量的不達標。所以，對電網工程建設實施有效的質量管理措施是尤為重要的，如此才能實現真正意義上的為人民爭取更美好的生活。

1項目質量管理概述。

利用現代化的方式對進行項目實施質量管理和檢測，保證項目工程的質量可達到項目前的預先設定目標。行之有效的電網工程建設項目質量管理能夠提高工程的總體水平以及在項目施工中杜絕一切將發生的損失事故，對項目竣工后其預定功能起到保障作用。對于最后完工的成果來說，其質量終究表現在它日后的使用價值及性能上，當然這一點在雙方簽訂的合同上會具體表明。另外，項目質量在符合合同相關要求的同時也要遵守滿足法規的要求。

一個項目的質量管理最終的要求是保證項目操作者的依從性，項目需按照設計者對項目的要求來行進，建設需嚴格按照設計標準進行，想要確保電網建設項目的整體質量，要通過科學的、合理的、有效的管理措施。

2電網工程建設質量管理的目前形勢。

2.1任務重且工期緊。

隨著社會經濟的高速發展，不斷推進城市化建設的速率和規模，對于電網的建設也提高了標準和要求，在未來的五年，北京電力公司要建設9個供電分區，分為55座220kv變電站。20，深圳電網負荷缺口185萬kw，達到最高，年累計錯峰損失電量9.7億kw·h。20，為了對電網建設進行改造，投資了37.58億新建變電站7座，擴建4座，總共投資了37.58億。

這些數據都足以輔證電網工程任務的多樣性和復雜性，市民對于電量的需求量增多，所以工程項目也會相應增多，在同等人力財力的條件下，導致了電網建設項目的建設周期很多，電網工作人員分身乏力為求快而引起電網工程質量的標準一再降低，最終導致建設質量的問題。

2.2群眾對電網建設工程不予支持。

近幾年無良媒體為搏眼球誤導了群眾，部分群眾由于電磁輻射、致癌率增高的不實信息報道而異常抵觸電網的建設，群眾的不配合造成了電力單位工作人員的不便，包括選址問題不能雙方協調溝通、群眾對電網建設項目類型的抵制，這無疑會影響項目的進度和質量。

2.3施工的不協調性。

建設新的電纜溝應該與建設市政道路同步進行，市政相關部門規劃、批復的工作進度緩慢，導致市政道路開工延遲。市政規劃部門批復的部分市政道路不但遲遲沒有動工，更何況沒有得到建設立項，由于電網建設項目本就是一項復雜性的技術工作，為了保障項目的順利進行一般會提前準備就緒，這樣雙方的工作進度不協調導致了電網建設受到阻礙，延長工期。

2.4施工單位水平不等。

建設項目前期都會進行招標投標，電網的建設工程中標商的施工質量、速率往往不盡相同，由于工程部的相關人員沒有進行合格有效的監督，施工單位水平不一致，在進行項目建設過程中會產生很多分歧，在處理問題的方式方法上也不盡相同，往往很難達到項目合同的相關性要求，對項目建設后的質量產生不利的影響。

3針對我省電網工程建設質量管理相關問題的有效對策。

3.1建立電網工程建設質量控制體系。

為了保障電網建設施工的質量，電網工程管理的相關管理部門應制定嚴謹嚴密的工程質量控制體系，在工程施工的期間要秉承質量興業的方針，優秀可行的項目需要嚴密的管理和精心的施工，簡單地說也就是建立健全了電網工程建設質量管理制度之后，還要把重心放到施工問題上，把管理的體系與施工的實踐結合在一起，發現問題并解決問題。在電網建設項目中成立質量監督部門和審計小組是最基本的，在施工前質量監督部門要認真學習電力建設的規范，施工的具體操作流程，以此為依據進行監督檢驗，而審計部門要熟悉施工的圖紙，做好全方位的圖紙會審工作，以確保施工人員嚴格按照圖紙施工。建立獎懲制度也是必要的一個手段，發現施工人員的不足之處應該予以警告，要求施工單位進行改正，屢教不改的可以實行懲罰制度，善用合理的懲罰制度。當然對工作人員進行績效考核評價之后優秀的工作人員予以獎勵和表彰也是不可或缺的。

3.2加強電網工程施工的技術管理。

技術性的施工是一項繁雜的工作，組建一支精明強悍的施工隊伍是必然要求，在人員的聘請上應該嚴格按照標準進行，優先考慮電網建設領域的相關經驗人員，如聘請電網建設領域的高級工程師作為項目技術總工程師。而在施工的環節，所需要的人才也是不可馬虎的，大部分企業會忽視這一點，重視項目總工程師的聘請，而忽略施工員的`個人綜合素質，兩者兼顧才能夠組建出一個具有行動力的技術隊伍，在組建好隊伍之后每一個員工都要盡可能地做到理論和實踐相結合，經常開例會研究工程項目，不單單是在項目書面技術交流，還包括施工的方案、實施流程、安全防范、質量要求等，把每一個點了然于心，靈活地根據建設的目標制定下一步的建設計劃，遴選出的施工工藝和技術最終能達到提高施工的整體質量。

3.3優化物資和資料管理。

施工過程中工程建設的物資管理應當明確，必要要有專人進行管理共建物資，不管是物資的數量、質量、還是出入庫都要全面監督，出入庫監督包括對物資材料供應商的監督、對工程物料的采購監督、對建設所需物資的監督等。除此之外，在建設過程中，各類施工資料和技術質量材料進行收集整理的工作也應該由專人負責，不僅要對各類統計報表和質量數據進行復核，還要檢驗各施工班組的原始記錄，使所有資料的真實性得以確保。在工程結束時，為方便項目竣工后進行整理歸檔，應積極做好項目的資料匯編工作。

最新大跨軟巖隧道工程論文（通用15篇）篇十

簡介：本文重點從網絡規劃、網絡優化的角度提出了公路隧道、鐵路隧道的覆蓋解決方案。由于泄漏電纜覆蓋的方案已經非常成熟，因此本文重點分析采用普通天饋系統對隧道進行覆蓋的方案，為實際的隧道覆蓋規劃工作提供參考。

一、概述。

對重要的公路、鐵路實現全線覆蓋是運營商提高網絡質量的一個重要環節，是提高綜合競爭力的一個有力手段。從交通角度來看，目前大多數隧道的目的是覆蓋盲區，因此需要結合交通線路的覆蓋設計來制訂專門的隧道覆蓋解決方案。

隧道覆蓋主要分為鐵路隧道、公路隧道、地鐵隧道等，每種隧道具有不同的特點，一般來說公路隧道比較寬敞，對隧道里面的覆蓋狀況，有車通過與無車通過時差別不大。車輛通過時，隧道內剩余空間較大，可根據實際情況選擇尺寸大一些的天線，以獲取較高的增益，使覆蓋范圍更大。而鐵路隧道一般來說要狹窄一些，特別是當火車經過時，被火車填充后所剩余的空間很小，火車對隧道的填充會對信號的傳播產生較大的影響，且天線系統的安裝空間有限，使天線的尺寸和增益受到很大的限制。另外，不管是哪種隧道，都存在長短不一的狀況，短的隧道只有幾百米，而長的隧道有十幾公里。在解決短隧道覆蓋時，可采用靈活經濟的手段，如在隧道口附近用普通的天線向隧道里進行覆蓋。但是，這些手段可能在解決長隧道覆蓋時不起作用，對于長隧道的覆蓋必須采取其它一些手段。因此，對于每段隧道的解決方案可能都會有所區別，必須根據實際情況來選定覆蓋解決方案。

在進行隧道覆蓋規劃之前，一般需要知道以下數據：

隧道長度、隧道寬度、隧道孔數（1、2）、覆蓋概率（50%、90%、95%、98%、99%）、隧道結構（金屬、混凝土）、載頻數目、隧道中最小接收電平（一般為-85dbm到-102dbm）、隧道孔間距、ac/dc是否可用、墻壁能否打孔、隧道入口處的信號電平、隧道內部已有信號電平等。

二、隧道覆蓋的信號源選擇。

為了提供隧道覆蓋，一個gsm信號源與一套分布式系統是必要的。信號源的選擇，需要根據隧道附近的無線覆蓋狀況和傳輸、話務、現有網絡設備等情況來決定。隧道覆蓋所采用的信號源包括宏蜂窩基站、微蜂窩基站、直放站等。

對于鐵路、公路隧道覆蓋來說，由于其話務量小，宏蜂窩基站作為信號源較為少用。但是，在城市地鐵隧道中，人流量大，話務量也高，這種場合不僅要覆蓋站臺，而且還要覆蓋鐵路系統出口等地方，可采用容量較大的宏蜂窩基站。

使用宏蜂窩基站的優點是可以提供更多的信道資源、擴容較為容易、單個基站覆蓋能力強；缺點是需要用電纜從bts設備所在的機房引入信號覆蓋隧道、增加了饋線損耗、需要較大的機房等配套設備、總的投資費用高。

對容量要求不是很高的隧道覆蓋，可采用微峰窩基站。使用微蜂窩基站的`優點是所需設備空間小、所需配套設備少、總的投資費用低。

如果附近有信號源可以利用，則可采用無線直放站來作為隧道覆蓋的信號源。采用直放站往往是網絡拓展的第一步，在網絡容量上升后再用gsm基站來替換。采用直放站作為信號源的優點包括：無需傳輸、綜合成本低、可將遠處的話務帶給施主小區，使小區的信道利用率更高、安裝速度快等。無線直放站有寬帶直放站和選頻直放站兩種，采用無線直放站會使得網絡管理復雜度增加，不便維護，另外在采用選頻直放站時，施主小區的頻率發生變更后，直放站的頻率也要進行調整，不利于整網規劃和優化，施主天線和重發天線需要有足夠的隔離度，造成安裝空間上有些困難等缺點。除采用無線直放站以之外，也可采用光纖直放站作為信號源對隧道進行覆蓋。

在實際工程之中，必須根據隧道長度、隧道附近的覆蓋狀況、基站分布、話務分布、建站條件等因素選擇信號源，微蜂窩基站和直放站是隧道覆蓋建設常用的信號源。

三、隧道覆蓋的天饋系統選擇。

在選擇好了gsm信號源之后，則必須根據實際情況配置天饋系統，對隧道進行覆蓋。通常有三種不同配置的天饋系統：同軸饋電無源分布式天線、光纖饋電有源分布式天線、泄漏電纜。

1、同軸饋電無源分布式天線。

這種覆蓋方案的設計比較靈活、價格相對低、安裝較方便。同軸電纜的饋管衰減較小，天線增益的選擇主要取決于安裝條件，在條件許可的情況下，可選用增益相對較高的天線，來提高覆蓋范圍。該方案的簡化版就是采用單根天線對隧道進行覆蓋，對于較短的隧道來說，這種方案確實是一種低成本解決方案。

2、光纖饋電有源分布式天線系統。

在某些復雜的隧道覆蓋環境中，可采用光纖饋電有源分布式天線系統來替代同軸饋電無源分布式天線系統。它更適用于覆蓋地下隧道（地鐵隧道）和站臺。采用光纖饋電有源分布式天線系統的主要好處包括在室內安裝的電纜數減少、可適用更細的電纜、采用光纜可降低電磁干擾、在復雜的網絡中設計更靈活等，缺點是成本高。

3、泄露電纜。

采用泄漏電纜進行隧道覆蓋，是一種最為常用的方法，這種方法的好處在于：

※信號波動范圍減少，與其它天線系統相比，隧道內信號覆蓋均勻；

※可對多種服務同時提供覆蓋，泄漏電纜本質上是寬帶系統，多種不同的無線系統可以共享同一泄漏電纜，考慮到在隧道中經常使用某些無線系統（尋呼系統、告警系統、廣播等），采用共享一條泄漏電纜的方法，可省去架設多條天線的工程。

泄漏電纜覆蓋設計是一項非常成熟的技術，其設計方案相對簡單，本文不作重點分析。下面重點分析采用普通同軸饋電無源分布式天線進行隧道覆蓋的設計方案。

四、隧道的無線傳播。

無線電波在隧道中傳播時具有隧道效應，信號傳播是墻壁反射與直射的結果，其中直射為主要分量。華為公司基于itu－r建議，根據試驗數據對傳播模型進行了修正，得出一簡單實用的隧道傳播模型，用于進行隧道覆蓋設計，該傳播模型為：

lpath=20lgf+30lgd―8db。

其中:。

f:頻率（mhz）。

d:距離（米）。

最新大跨軟巖隧道工程論文（通用15篇）篇十一

清江大橋3#承臺基坑所在標段屬長江及一級支流清江的上游流域，具有典型的山區河流特征，河道蜿蜒曲折，河床狹窄深切。4.1清江大橋3#承臺基坑風險分析清江大橋3#承臺基坑風險主要有以下兩個方面：

（1）基坑的滑坡、坍塌。主要原因有：地下水豐富、雨季未及時排水或未采用深基坑降排水；未采用基坑支護措施或基坑支護不當；開挖未避開危險區、基坑周邊堆放大宗材料使坑壁承受荷載過大。

（2）施工組織不當。主要包括：基坑周邊未按安全生產要求設置護欄；基坑內未設置安全坡道；施工人員未按要求進行佩戴安全帽；施工人員未按要求在基坑周邊隨意行走、停留；場地布局混亂、工具雜亂堆放等。4.2清江大橋3#基坑施工事故可能性評估指標體系評分經過專家論證，清江大橋3#承臺基坑施工事故可能性評估指標體系x1--x6評分分值依次為：2、1、5、2、1、1，總評估分值為12。根據表4-2事故風險等級的劃分，清江大橋3#承臺基坑風險等級為二級，屬于高度風險，所以在施工過程中要加強防范，防止安全事故發生。

5結語。

基坑工程施工安全風險是建筑施工安全風險的一個重要方面。本文對于安全風險的評價有一定的實際意義，但還有很多不足：

（1）評價指標的體系還不夠全面，建立全面科學的指標體系，是后續研究的內容。

（2）本文未對評價指標體系的效度和評價結果的信度進行驗證。在面對已經發生的事故面前，我們可以去分析去調查，但當有一些未知的風險發生時，我們要做的是對風險的防范。

（3）本文對基坑工程風險識別的方法介紹的比較單一，在對基坑工程施工風險度量的過程中，要合理運用多種方法就行評估，應結合兩種及兩種以上種方法得出的結果綜合考量，確保把在基坑工程施工過程中對人們帶來的風險降到最低。

參考文獻：

[1]劉瑢.基于風險管理的深基坑工程施工預警系統研究[d].東南大學,．。

[2]羅鳳.深基坑工程風險管理研究[d].成都理工大學,．。

最新大跨軟巖隧道工程論文（通用15篇）篇十二

在當下經濟飛快發展的道路上，我國電網工程同樣取得了良好優異的成績，同時在建設工程進行中也呈現出質量管理工作上的不足之處。文章從概述電網工程建設質量管理著手，就目前我國電網工程建設質量管理現狀進行相關闡述，針對電網工程建設中質量管理上的缺陷加以分析，并列舉出相關的一系列處理對策。

隨著我國經濟逐漸加快的發展腳步，使其對電力的需求也得到相應增加。尤其在走向新世紀后，電力事業的發展更是如火如荼，電網工程建設也取得了較好的成績，為我國國民帶來了更優質的生活。然而在收獲成功喜悅的同時也讓我們充分了解到在電網工程建設中的不足，從而也導致了相關工程質量的不達標。所以，對電網工程建設實施有效的質量管理措施是尤為重要的，如此才能實現真正意義上的為人民爭取更美好的生活。

1項目質量管理概述。

利用現代化的方式對進行項目實施質量管理和檢測，保證項目工程的質量可達到項目前的預先設定目標。行之有效的電網工程建設項目質量管理能夠提高工程的總體水平以及在項目施工中杜絕一切將發生的損失事故，對項目竣工后其預定功能起到保障作用。對于最后完工的成果來說，其質量終究表現在它日后的使用價值及性能上，當然這一點在雙方簽訂的合同上會具體表明。另外，項目質量在符合合同相關要求的同時也要遵守滿足法規的要求。

一個項目的質量管理最終的要求是保證項目操作者的依從性，項目需按照設計者對項目的要求來行進，建設需嚴格按照設計標準進行，想要確保電網建設項目的整體質量，要通過科學的、合理的、有效的管理措施。

2電網工程建設質量管理的目前形勢。

2.1任務重且工期緊。

隨著社會經濟的高速發展，不斷推進城市化建設的速率和規模，對于電網的建設也提高了標準和要求，在未來的五年，北京電力公司要建設9個供電分區，分為55座220kv變電站。，深圳電網負荷缺口185萬kw，達到最高，年累計錯峰損失電量9.7億kw?h。，為了對電網建設進行改造，投資了37.58億新建變電站7座，擴建4座，總共投資了37.58億。

這些數據都足以輔證電網工程任務的多樣性和復雜性，市民對于電量的需求量增多，所以工程項目也會相應增多，在同等人力財力的條件下，導致了電網建設項目的建設周期很多，電網工作人員分身乏力為求快而引起電網工程質量的標準一再降低，最終導致建設質量的問題。

2.2群眾對電網建設工程不予支持。

近幾年無良媒體為搏眼球誤導了群眾，部分群眾由于電磁輻射、致癌率增高的不實信息報道而異常抵觸電網的建設，群眾的不配合造成了電力單位工作人員的不便，包括選址問題不能雙方協調溝通、群眾對電網建設項目類型的抵制，這無疑會影響項目的進度和質量。

2.3施工的不協調性。

建設新的電纜溝應該與建設市政道路同步進行，市政相關部門規劃、批復的工作進度緩慢，導致市政道路開工延遲。市政規劃部門批復的部分市政道路不但遲遲沒有動工，更何況沒有得到建設立項，由于電網建設項目本就是一項復雜性的技術工作，為了保障項目的順利進行一般會提前準備就緒，這樣雙方的工作進度不協調導致了電網建設受到阻礙，延長工期。

2.4施工單位水平不等。

建設項目前期都會進行招標投標，電網的建設工程中標商的施工質量、速率往往不盡相同，由于工程部的相關人員沒有進行合格有效的監督，施工單位水平不一致，在進行項目建設過程中會產生很多分歧，在處理問題的方式方法上也不盡相同，往往很難達到項目合同的相關性要求，對項目建設后的質量產生不利的影響。

3針對我省電網工程建設質量管理相關問題的有效對策。

3.1建立電網工程建設質量控制體系。

為了保障電網建設施工的質量，電網工程管理的相關管理部門應制定嚴謹嚴密的工程質量控制體系，在工程施工的期間要秉承質量興業的方針，優秀可行的項目需要嚴密的管理和精心的施工，簡單地說也就是建立健全了電網工程建設質量管理制度之后，還要把重心放到施工問題上，把管理的體系與施工的實踐結合在一起，發現問題并解決問題。在電網建設項目中成立質量監督部門和審計小組是最基本的，在施工前質量監督部門要認真學習電力建設的規范，施工的具體操作流程，以此為依據進行監督檢驗，而審計部門要熟悉施工的圖紙，做好全方位的圖紙會審工作，以確保施工人員嚴格按照圖紙施工。建立獎懲制度也是必要的一個手段，發現施工人員的不足之處應該予以警告，要求施工單位進行改正，屢教不改的可以實行懲罰制度，善用合理的懲罰制度。當然對工作人員進行績效考核評價之后優秀的工作人員予以獎勵和表彰也是不可或缺的。

3.2加強電網工程施工的技術管理。

技術性的施工是一項繁雜的工作，組建一支精明強悍的施工隊伍是必然要求，在人員的聘請上應該嚴格按照標準進行，優先考慮電網建設領域的相關經驗人員，如聘請電網建設領域的高級工程師作為項目技術總工程師。而在施工的環節，所需要的人才也是不可馬虎的，大部分企業會忽視這一點，重視項目總工程師的聘請，而忽略施工員的個人綜合素質，兩者兼顧才能夠組建出一個具有行動力的技術隊伍，在組建好隊伍之后每一個員工都要盡可能地做到理論和實踐相結合，經常開例會研究工程項目，不單單是在項目書面技術交流，還包括施工的方案、實施流程、安全防范、質量要求等，把每一個點了然于心，靈活地根據建設的目標制定下一步的建設計劃，遴選出的施工工藝和技術最終能達到提高施工的整體質量。

3.3優化物資和資料管理。

施工過程中工程建設的物資管理應當明確，必要要有專人進行管理共建物資，不管是物資的數量、質量、還是出入庫都要全面監督，出入庫監督包括對物資材料供應商的監督、對工程物料的采購監督、對建設所需物資的監督等。除此之外，在建設過程中，各類施工資料和技術質量材料進行收集整理的工作也應該由專人負責，不僅要對各類統計報表和質量數據進行復核，還要檢驗各施工班組的原始記錄，使所有資料的真實性得以確保。在工程結束時，為方便項目竣工后進行整理歸檔，應積極做好項目的資料匯編工作。

4.1目標要明確，標準建立要統一。

有很多單位會共同進行電網工程的建設，在工作的過程中需要擁有統一的'工程建設目標。在各個參與建設的單位進行工程建設的過程中，一項基本并且非常重要的工作任務就是質量管理目標。質量管理要求參與建設的單位在工程設計環節、生產設備的環節、施工過程和運行的各個環節都要注意對質量的把控。

4.2增加質量管理的創新和深度。

在電網工程項目建設中要增加對人力資源的重視程度，吸引更多的優秀人才，并對優秀人才進行培訓。保證各個階段的設計完善程度，在工程項目設計的過程中，對項目的地況和其他涉及到的因素進行詳細的了解和考察，盡可能地減少在工程設計階段可能出現的問題。在電網工程項目中因為涉及許多的因素，在設計階段對環境的考察可能出現偏差，所以要根據實時信息不斷改進設計并進行創新，從而提高整個工程的質量。

4.3建立承包商和分包商的穩定合作。

注意規范分包管理，同時也要注重加大分包商人員教育的培訓程度，與此同時也要對施工人員的技術水平和工藝水平進行保證;為了盡可能地減少人才流失，應該提供優秀的就業環境和良好的薪酬水平和優秀的員工建立長期的合作關系，保證分包部分的工程和工藝的質量。同時也要對分包商的好壞進行記錄和評價并給予一定的獎懲措施，優秀的分包商給予一定的獎勵并記錄，日后進行后續的合作。但是對于不合格的分包商或是在工程建設期間有違法違紀行為的分包商，也要進行記錄和進一步考察，在以后的工程建設中減少合作的關系直到不合格分包商改正自己的錯誤和缺陷。

4.4在明確管理目標和管理流程后對各個生產要素進行細節管理。

為了完成工程建設的質量目標，要做到在明確管理目標和管理流程之后在工程建設的過程中對各個生產要素進行細節管理，最后要達成工程質量管理的目標需要通過對整理、整頓、清掃、清潔、素養5個要素的重視和提高來營造更好的作業環境，致力于改進參與建設的工程工作人員的思維方式，更有效地保證工作現場的安全質量。

4.5統籌規劃整個電網工程項目建設的成本和質量。

在對工程開始到工程結束投入的成本進行核算的都要貫徹平衡的壽命質量管理理念，爭取讓各個工程階段的成本實現平衡，協調統一質量和成本。

4.6將實現預期目標到檢查和處置活動貫穿于每個環節。

在電網工程建設時，將實現預期目標到檢查和處置活動貫穿于每個環節，盡可能地將工程項目建設中存在的各種問題進行規避和解決。不斷提高質量水平和管理能力，最終構建良好完善的質量管理體系。(1)計劃：質量管理的計劃職能有：確定或者明確質量目標和制定實現質量目標的策劃方案兩方面實踐證明質量計劃的嚴謹周密、經濟合理和的確可行，是確保工程質量的前提條件;(2)實施：制定規范的質量管理計劃，在電網工程建設項目中無論是資源的配置還是施工建設方面，都要貫徹落實已經制定的質量管理計劃;(3)檢查：從各個角度對工程質量進行檢查，無論是參與建設的單位還是承包商或者專職的管理人員都要對電網工程項目的質量進行監督和檢查;(4)處置：在檢查的過程中，一旦發現工程存在質量問題要及時對質量問題進行改正，尋找發生質量問題的原因避免之后再次發生質量問題，保證整個電網工程項目的良好運行。在事前要有應對緊急事故的預案，以免出現問題時因為缺少準備而無法解決問題給整個電網工程帶來損失。

5結語。

綜上所述，隨著當下社會經濟體制的逐漸完善，使得電網工程建設質量慢慢成為企業生存以及盈利的重要保障，這更加體現了加強電網工程建設質量管理的重要性。而電網工程建設質量管理工作是多方面的，并且貫穿于整個電網工程建設當中，所以務必將其做到最好。以上僅筆者個人意見及分析，以供參考。

最新大跨軟巖隧道工程論文（通用15篇）篇十三

摘要：隨著交通網絡的不斷建設，公路隧道在其中發揮的作用越來越大，正是由于這個原因，公路隧道工程的施工難度與技術要求也在不斷的提高，尤其是對于超長的隧道建設施工難度更大，對于這樣的公路隧道施工條件十分惡劣，地質條件復雜。另外，除了要面對復雜的施工條件和地質條件以外工程建設還要盡可能的減少對當地生態環境的破壞，這樣就對公路隧道工程的施工提出了更高的要求。接下來在本文中就將對公路隧道工程施工中的難度與技術進行分析，更好的提高公路隧道工程施工建設的效率，保障工程建設的順利開展。

最新大跨軟巖隧道工程論文（通用15篇）篇十四

尊敬的領導:。

您好!

感謝您百忙之中來關注我的個人求職信.

我是一名屆本科生,就讀于教育部直屬重點大學-----西南交通大學,我的姓名是陳曉波,所讀專業是橋梁與隧道工程.在校期間我刻苦學習,嚴格遵守學校的規章制度,社會公德,尊敬師長,團結同學樂于助人,在德,智,體,美,勞方面得到全面發展.通過我的努力,我在專業課的學習上每年獲得學校的獎學金,憑著優異的成績進入了學校的'輔修專業課程《計算機網絡》的學習,同樣以優良的成績圓滿畢業,能連接局域網及interne的接入.在校期間我還利用業余時間學習了許多計算機知識,word,autocad,photoshop,及c語言,匯編語言,html等都得以學習和掌握.特別是對word,autocad的應用十分熟練.我已經具備了計算機操作的基本能力,并且堅信會在計算機應用及編程方面創造出一片蔚藍的天空.

英語是我擅長的科目之一,通過了全國大學英語四級考試,我在英語閱讀與寫作上更顯優勢,借助詞典能閱讀翻譯專業型英文資料,總之我有著相當的英語水平.

平時我的課余活動也十分廣泛,乒乓球,籃球,羽毛球等球類運動都是我的愛好,還喜歡閱讀書籍,這主要是為了培養藝術能力,有藝術才會樹立好形象,才能用計算機設計出代表個人,企事業單位的好標志.最后,請領導核實我的情況,相信我,我會在您給我提供的舞臺上獻上最美的舞姿,希望領導接納我,我愿我一生的勤勉報答貴單位!我愿與您攜手共進!再次感謝您對我的關注.

此致

敬禮!

陳曉波。

最新大跨軟巖隧道工程論文（通用15篇）篇十五

我國傳統的明挖下穿隧道工程防水技術，主要的工作流程為勘測實際環境、統計勘測數據、分析勘測數據、制定施工各項標準、設計施工圖紙[2]。通過此一系列工程，能夠在最基本的角度上保證隧道的防水性能。但大自然環境的變化是無窮無盡并且難以預測的，使得隧道往往會面臨各種復雜的環境，導致最基本的防水性能無法應對這樣的變化，因此從實際的效果角度上，傳統防水技術的效果并不良好，僅能應對有限的自然環境。

2.2近代防水技術。

隨著科技的發展，明挖下穿隧道工程防水技術也得到了提升，在近代的隧道工程中，為了實現更高效的防水性能，多數的工程會參考國外的先進案例，結合當中的設備、技術、標準進行施工，在最基本的施工流程上，增加了許多相關的先進配置、材料，確實使隧道的防水性能得到提高。但基于成本的角度，隧道工程為了實現更高的防水性能，會大規模的采購先進的設備、技術等，導致成本大幅度上漲，導致工程開展緩慢、工程規模減小等，不利于社會的發展推進。

2.3現代防水技術。

近代對于先進防水措施的應用，雖然在應用方式上存在大幅度的成本問題，但也給防水技術帶來了新的啟發。在現代的科技水平下，通過對近代先進設備的研究與使用，總結出了許多寶貴的研究經驗與方向，進而我國本身的.防水技術得到了新的發展。現代我國的防水技術，可以保證隧道的防水性足以應對絕大部分的自然環境，同時不需要過多的引進國外先進設備或技術，解決了傳統防水技術與近代防水技術的弊端。從現況上來看，我國水下隧道的滲水事件明顯降低，以往常出現的“爛根”“漏水”現象極少發生。