心得體會可以幫助我們更好地發現和解決問題，提高自身的能力和素質。這是一篇關于團隊合作的心得體會，通過作者的觀察和思考，我們可以了解到團隊合作的重要性和技巧。
駕考科目二心得體會大全（17篇）篇一
三、燈光考試，（夜間直行通過路口，必須近光燈，遠光變近光，近光就不變，如果是遠光燈或者交替視為不合格）。
四、考試距離要求3公里，未達到考試不能結束；
六、具體項目難點：
1、上車準備：上車后調整座椅、后視鏡；（注意這個步驟不需要扣安全帶）做完這些后告訴教練準備好了。
2、下車逆時針繞車一周：告訴教練準備好了后，助考員點擊系統，系統驗證后發出開始開始指令后，觀察左后方情況，在安全情況下下次逆時針繞車一周再上車扣好安全帶。
3、燈光考試：扣好安全帶后系統會提示你接下來進行燈光考試，（注意這里容易出錯：夜間直行通過路口，必須近光燈，遠光變近光，近光就不變，如果是遠光燈或者交替視為不合格）。
4、起步：先左轉燈，掛一檔、松手剎，觀察起步。
5、變更車道：先打轉彎燈，必須等夠三秒后才能動方向盤，系統感應很靈敏，打燈后默數三秒；老路線只有兩根車道，但社會車輛交多，所以在變更車到時應控制車速。
6、通過人行橫道：:進入實線區域就踩一腳，盡量早踩，若遇到紅燈等候、前面有兩個車等候的時或者距離路較遠時，起步后輕踩一腳剎車。
7、直行通過路口：遇人行橫道與通過人行橫道一致。
8、掉頭：老線路考試路段有兩處掉頭地方，虛線掉頭和綠化帶掉頭處；當聽到前方掉頭時打左轉燈、降速；在虛線處掉頭，車身必須全過虛線后停車，左打死，用一檔離合速度就可以通過，不用加油。綠化帶掉頭，肩過綠化帶停車，停車后左打死，用一檔離合速度就可以通過，不用加油。
2、掉頭后到紅路燈這段路適合跑四檔，這段路沒有路牌這些，適合快速跑到四檔；
3、港大路路牌少可以跑四檔）。
10、靠邊停車：當聽到靠邊停車時，先打右轉向燈默數三秒、減速減檔、觀察左右，原點切線（我切的是外邊線）或者方塊切線（方塊右上角切外邊線），觀察右后視鏡距離邊線30公分左右停車。
11、停車后，空擋、拉手剎、關轉彎燈、熄火，聽到語音提示下車注意側方位來車時，再次確認熄火后下車。
八、通過科三考試四檔時速度30—35碼；其它時段速度建議保持在25—30碼。
九、加減檔操作不單獨發指令，根據全程實際換擋情況作出判斷；
十、要求駕駛員結合實際情況進行變道；
十一、達到3公里，靠邊停車指令發出，結束考試。
十二、其它注意事項：
3、關于路口踩剎車情況，建議進入實線區域后就踩剎車；
4、打轉彎燈后一定要心理默數1、2、3后才動方向盤。
駕考科目二心得體會大全（17篇）篇二
1、上車喊報告!(表示自己正式進入考試)。
2、拉門出左腳，坐好叫考官，面帶梨渦笑。(給考官留下良好的印象)。
3、關門深呼吸，坐姿要擺好。(調節心態很重要)。
4、查看空擋位，點火要輕柔。(一不注意就會燒掉發動機)。
5、方向別忘了，掛擋要干脆，手剎要放掉。(手剎不放掉，車就開不出)。
6、起步問考官，多看后視鏡，喇叭來歡叫。(避免啟動后與身后開來的車發生摩擦)。
7、離合器放松，做好半連動，出發要穩當，別讓考官晃!(考官暈了，你的考試也就完了)。
8、換擋要及時，加擋要迅速，遇人要剎車，可別過了頭。(一不小心就熄火)。
9、轉彎要減速，立即減下擋，多看多停頓，安全放心中。(開車最主要的是安全)。
10、肩膀要放松，雙手放到位，神態要自然，莫因考官慌。(身體放松了，心態才會得到放松)。
11、自己有信心，艱辛都不怕，膽大又心細，禮貌別忘了。(有了信心什么都不怕)。
文檔為doc格式。
駕考科目二心得體會大全（17篇）篇三
學員先站在右門考官座位門邊，面對考官口令：報告考官！學員xxx前來應試。請指示。
動作：到車前方趴下去看底盤，逆時針繞車一周，用腳踢踢各個輪胎，過左車頭時，轉身觀看車前方，再轉身看車后方，回到駕駛室左門邊。（面向考官）。
口令：報告考官！檢查完畢，車輛正常，請指示。
1、轉身觀看車前方，再轉身看車后方，再打開車門右腳先上車再收左腳，關好門。
2、調整好座位，頭轉過去看一下三個鏡子。
3、系好安全帶。
4、先踩下腳剎，再踩下離合器，試手剎。
5、掛空檔，點火啟動。
6、檢查左右轉向燈、喇叭、雨刮器、剎車、油門，夜考要記得開大燈，試遠近燈、關示寬燈。
口令：報告考官！儀表等工作正常，請指示。（考官同意后，進入下面操作）。
打左轉向燈，掛一檔，伸頭看車周圍路況，擺頭觀看左后視鏡；按一下喇叭。夜間還要記得示遠近光燈。
放手剎，慢放離合器，半聯動稍加油門平穩起步，等車走過差不多一輛車的距離后，離合器方可全部放開，然后加油門掛二檔。夜間起步還要記得示示寬燈。一般掛完檔可以直接放手剎，有些人經常忘記放手剎，空擋放手剎容易后溜，切記掛擋后才能放手剎。
注意聽考官指令，聽到靠邊停車就馬上打右轉向燈，擺頭觀看右后視鏡，確認安全時靠右邊停車，車身離白線30厘米內，拉手剎，平路、上坡掛一檔（如果是下坡路掛倒車檔）；熄火，等完全熄火后先放離合器，再放腳剎；夜間還要記得關大燈，開示寬燈。放安全帶，轉頭觀看車后方，擺頭觀看左后視鏡；確認無障礙后開門下車，關好車門（不能太用力，用雙手按下）。
1、過斑馬線要減速減檔，慢速通過，如果考官說斑馬線有人就要在斑馬線前停車，掛一檔。夜間考試過斑馬線之前要先示遠近光燈。
2、注意模擬紅綠燈，要慢速通過，如果考官說紅燈，一定要在入口前規定的位置停車。如果前方有車，停車距離不能太大。
3、過模擬公交車站要打左轉向燈，擺頭觀看后視鏡，夜間要先示遠近光燈，安全變更車道繞行（不能急打方向），過車站打右轉向燈，擺頭觀看后視鏡，變回考試車道。
4、時速不能超過40公里，一般考試路段就差不多過一個路口，幾個指示牌，斑馬線等，然后增個擋就差不多了，大概也就是100—200米，不到一分鐘。
5、掉頭時應先掛在一檔，打左轉向燈，按喇叭，轉頭觀看車后方，多次觀看后視鏡，確認前后無障礙后，掉頭時先打轉向燈看后視鏡，往右走一點，然后再往左邊大打，擺頭觀看后視鏡變更到考試車道。轉彎或掉頭永遠是左轉彎大轉，右轉彎小轉。
6、鐵道路口一定要停車，后溪有個鐵路口，兩條鐵軌。經過鐵路口時，一定要先停下來，一慢二看三通過。
7、后溪有個環島，要按規定車道行駛，千萬不能壓實線，考官讓你過環島，其中一點就是看你會不會壓線，方向盤不要轉得太急。
8、后溪考點，有很多是山路，路況不是很好，當走不好路況山路時，記得一定要減檔，同時踩離合器。若都是在山路上考，則只需換一、二檔即可，不用三四檔。若走到水泥路下長坡，可換成三檔。
9、甩頭：在斑馬線前、學校標志前、三叉路口前，一定要甩頭看左右兩個后視鏡，弧度要大。斑馬線和路口一定要減速減檔，頭要左右看，減速減檔和甩頭不可缺一。后溪有些斑馬線很模糊，有些還很隱蔽，開的時候一定要注意，切忌路越好開，陷阱就越多，后溪那邊的考察就這樣。
10、示遠近光燈：過斑馬線、路口、彎道、超車和變道。
11、遠近光燈：路上沒車時可開遠光燈，會車或到轉彎路口時要記得換近光燈，這些考官都會看的。雖說夜考，也是在4點左右就開始考了，天還很亮，遠近光燈看不出來，只能從儀表上才能看出。切忌遠光燈不能長時間開，如果只開近光燈問題也不是太大，只要偶爾變變就行了。
12、半坡起步：在啟動情況下，掛一檔，左腳松離合，在感覺車在抖動時，左腳不動，右腳加油門，看儀表，當加到2時，右腳不動，左腳離合再松，當儀表退回1時，左右腳都不動，松手剎，右腳同時稍再加些油，而左腳離合保持不動，這時可保證車不下溜，不熄火，可以平穩前進，待車平穩前進一段路，左腳即可慢慢松開離合，加油進檔。
13、最后，記住一點：考官永遠是對的，他說什么你都說是就行了，千萬不要頂撞考官。
八、潛規則問題。潛規則多多啊！見到教練一定要先主動問好，偶爾給教練買買飲料，或者煙等，到時候在練車的時候教練就會關照一點；考試結束后一般要請教練吃飯，慶祝一下；筆試沒法通過的人花個1000來塊錢就可以過了，但我覺得這錢花的不值；倒桿和平臺主要是看個人技術啦；路考的話如果怕過不了，一般多花個500元讓老板幫你打點一下就行了，考過自然會睜一只眼閉一只眼，只要不是錯的太離譜，過是沒問題的。練習的時候不要跟教練頂撞，考試的時候更不能跟考官頂撞，他們永遠都是對的.。
總之，考試最重要的一點就是不要慌張，天塌不下來，慌張的人很多都會考不過。一個人開車水平怎么樣考官看你檢查車輛以及起步就差不多清楚了，起步前檢查的時候速度要快，報告時聲音要宏亮。左腳不要長時間放在離合器上，右腳要根據實際情況進行操作，要是錯把油門當剎車踩，就直接不及格。三檔以下可以直接靠邊停車，一檔二檔可以直接踩離合再踩剎車停車，三檔以上得先踩剎車減速后再踩離合，四檔五檔的要先減速降檔后再停車。進檔要先加油，等到車速平穩，聲音均勻一點就可以換檔，一加油就馬上換擋，車速沒提上去，容易頓一下。上坡的時候換擋速度一定要快，沒把握的人上坡前可以先掛小檔，不然很容易在半坡停住；下坡可以不加油直接掛到三檔了。其實夜考也沒什么好怕的，我個人認為后溪夜考比日考更容易，日考車輛很多，很多教練車都會開進來練，夜考的時候車輛很少，很好開。
以上就是我考試心得，簡單寫寫，附上一張圖后溪考場的遙感影像，由于影響拍攝時間不一樣，出現拼接問題，不過整體還是看的清楚的，反正平時多聽聽教練的話，多練練，考前兩天去考場練練就基本上都能過，祝以后有去考的兄弟朋友們考試順利啊！
駕考科目二心得體會大全（17篇）篇四
一上車前雙手遞上身份證，從副駕駛的位置燒車一周（不準走車頭），上車前打報告。
三1掛檔2轉向3喇叭4手剎。
四餅子：第一二餅子在一條線上，第三四五餅子通過車得引鏡蓋子邊角淹沒路磚回正方向來確定。
五直角轉彎：首先（左）轉向，喇叭，車身副駕駛位置靠邊黃線30—40公分距離，眼睛盯車頭最頂端位置前黃線，成三點一線起死方向，車頭變正回方向。
六單邊橋：通過車前蓋的.漏水槽（溝）與邊縫線的寬距來對單邊橋的寬距。
七限速限寬門：20碼的速度，通過s限速限寬，車身車鏡不可碰桿。
九百米加減檔：首先右轉向，靠邊30公分停車：拉手剎，摘擋，起步：1掛檔2轉向3喇叭4手剎加檔：一腳油門，一腳離合，一個檔，加入三檔必須達到30—40碼速度，可以不松離合換四五檔，減檔不加油門，一腳離合摘一個檔位，離合慢慢松。
十半坡起步：上坡時右轉向，副駕駛車輪必須壓黃線，車輪必須在第二條黃線中點停車，方可合格。
十一曲線行駛：車頭，車身，必須在兩條黃線的中間位置行駛。
十二起伏路：首先在起伏路前三米處減速，換一檔上拱形坡稍帶油門，車不可往后滑，進入形前，點剎車，慢速進入，上形稍帶油門，車不可后滑，慢速通過。
十三車進入起點，首先起右轉向，用一檔均速靠邊30公分停車，停車先拉手剎，后摘擋，回轉向。停車后，報告考官，考試完畢，謝謝考官解下安全帶，下車，下車后，輕關車門。
駕考科目二心得體會大全（17篇）篇五
隨著社會的發展和生活水平的提高，駕駛證對現代人來說已成為一種必備證件。為了能夠更好地融入現代社會，提升生活品質，我決定學習駕駛，開始了科目二的駕考學習。在整個學習過程中，我不僅從駕校老師那里學到了專業的駕駛技巧，也深刻地體會到了學習駕駛的重要性和必要性。下面，我將分享我在科目二駕考學習過程中的心得和體會。
在科目二駕考學習中，最重要的是掌握駕駛技巧。駕駛車輛是一項技術含量較高且復雜的任務，因此我非常注重理論知識的學習。首先，我選擇了一本權威且系統的駕駛手冊進行研讀，并結合實際操作進行理解。通過系統地學習交通法規、車輛構造和駕駛技巧，我逐漸掌握了駕駛所需的基本知識。其次，我反復進行模擬練習和實際駕駛，通過不斷地測試和糾正自己的錯誤，提高了自己的駕駛技能。有時候，我還會找一些駕考平臺的模擬試題進行練習，以幫助自己更好地理解和掌握各項規定和操作。
駕駛技巧的學習是需要時間和耐心的，但是在學習過程中也有一些技巧和方法可以幫助我們更快地掌握。首先，我發現小組討論和互相交流是很有效的學習方式。與同學們一起討論問題，互相分享學習經驗，可以讓我們更好地理解和吸收知識。此外，我還經常通過觀看駕考視頻來了解專家的駕駛技巧和操作要點，從中學習和借鑒。在實際練習中，我也會找一些駕駛經驗豐富的朋友請教，向他們請教一些實際駕駛中的技巧和注意事項。
除了駕駛技巧的學習，科目二駕考還需要我們具備一定的心理素質。作為駕駛員，我們需要在復雜的交通環境中做出正確的判斷和決策，因此我們必須保持冷靜和沉著。在學習的過程中，我鍛煉了自己的耐心和穩定性。特別是在模擬考試中，我遇到一些突發情況時也能夠保持冷靜，及時做出正確的應對。此外，我也學會了調整自己的情緒和態度，遇到困難時能夠保持樂觀積極的心態，不斷地鼓勵和激勵自己。
在整個科目二駕考學習中，我發現堅持和持之以恒是非常重要的。學習駕駛是一項長期而漫長的過程，需要我們不斷地進行理論的學習和實踐的訓練。因此，在遇到困難和挑戰時，要保持堅持不懈的精神。學習駕駛需要我們逐漸形成一種習慣和自覺，只有堅持下去才能真正掌握駕駛技能，順利通過科目二的考試。
科目二駕考學習的過程是一個不斷挑戰自我的過程，通過學習駕駛技巧和理論知識，我不僅提升了自己的駕駛能力，也在實踐中收獲了成長和進步。在以后的駕駛生涯中，我將繼續保持學習的態度，不斷總結和完善自己的駕駛技巧。通過科目二駕考的學習，我明白了駕駛不僅是一項技能，更是一種責任和義務。我會始終保持謹慎和注意，做一個合格的駕駛員，為社會的安全和和諧盡一份力量。
駕考科目二心得體會大全（17篇）篇六
隨著交通事故的日益增多，人們的安全意識也越來越重視。因此，學習駕駛技能成為了每個人都應該掌握的一項能力。而科目二駕考作為駕考中的一項重要內容，更是對我們的駕駛能力進行了全面的測試。在學習科目二的過程中，我積累了很多心得體會。
首先，在學習科目二的過程中，我深刻體會到了耐心的重要性。科目二考試要求學員掌握轉彎、起停等多個技能，技巧繁多，考生需要重復練習，熟練掌握每個動作的要領。然而，剛開始練習時，往往會犯一些低級錯誤，比如在轉彎時車身姿態不穩，或者在變道時沒有打信號燈等。這時，耐心就顯得尤為重要。我意識到，每個人在學習一個新的技能時都會遇到困難和挫折，關鍵是要保持耐心，不斷琢磨分析錯誤產生的原因，然后積極糾正，通過不斷地練習和調整，最終做到熟能生巧。
其次，在學習科目二的過程中，我也深刻感受到了細心的重要性。科目二考試要求考生在狹窄的考場內進行轉彎和變道等操作，這對考生的觀察能力和操作精確度都提出了較高的要求。尤其是在起停變道時，對視線的把握和車速的控制都有很高的要求。而這些細節的把握正是決定是否能夠合格的關鍵。因此，我在學習科目二的過程中注重培養細心的觀察與感知能力，力求準確把握車輛與道路之間的距離和速度的關系，不放過任何一個細節。
此外，在學習科目二的過程中，我也深刻領悟到了自信的重要性。科目二考試將在考生熟練掌握技巧并達到一定水平后進行。但是很多考生在實際考試時卻出現緊張、不自信的情況，從而影響了他們的發揮。因此，積極培養自信心十分關鍵。我在學習過程中注重樹立正確的自我認知，不斷強化自己的自信心，加強對自身能力的認識和自我肯定，從而提升自己的駕駛技能。
最后，學習科目二的過程也使我深刻體會到了堅持的重要性。科目二考試難度較高，要克服種種困難并非一蹴而就。我從一開始就知道，學習駕駛技能是一個需要持之以恒的過程，不能半途而廢。因此，我制定了合理的學習計劃，每天都堅持練習科目二的各個練習項目，并不斷與教練交流和取得指導。經過一段時間的堅持努力，我的駕駛技能逐漸提高，同時也提高了我對駕駛的自信。
綜上所述，學習科目二駕考過程中的體會和心得主要包括：耐心、細心、自信和堅持。這些都是在學習科目二的過程中對自身能力的不斷提升和調整，逐漸形成的一種經驗。希望我的學習心得和體會能給其他駕考學員一些啟示和幫助，讓大家在學習駕駛技能的過程中更加有信心、有耐心，從而順利通過科目二考試，掌握好駕駛技能，讓駕駛行為更加安全、文明。
駕考科目二心得體會大全（17篇）篇七
駕考科目二是指道路駕駛操作技能考試，是駕駛員考取駕駛證的必經之路。作為考生，我們需要學習和掌握駕車操作的基本技能，如倒車入庫、坡道停車、直角轉彎等。在備考過程中，我積累了一些筆記，并總結了一些心得體會，希望能對其他考生有所幫助。
首先，學習倒車入庫技巧是非常重要的。在練習倒車入庫時，我發現正確的倒車順序和坐標確定是關鍵。首先，調整車輛位置，將車停在指定位置的左側，并使車輛與車庫形成一定的角度，以便后續的倒車操作。接著，向右打滿方向盤，輕踩離合器，緩慢后退。當左后視鏡與路邊車庫首個柱子對齊時，迅速向左打滿車輪，并繼續后退。當車輛與車庫柱子兩側保持一致時，及時回正方向盤，繼續倒車進入車庫。通過不斷的練習，我逐漸掌握了這一技巧，并且在考試中取得了優異的成績。
此外，坡道停車也是駕考中需要掌握的重要技能。在進行坡道停車時，我注意到正確地使用手剎和制動器是非常關鍵的。首先，將擋位從一檔或者空擋換入停車擋，然后將手剎拉起，踩下制動器，并緩慢松開腳剎。接著，當準備起步時，先松開手剎，并將腳剎踩到底，然后踩離合器逐漸松開。在此過程中，掌握好離合器和制動器的協調使用，能夠保證車輛平穩起步。通過反復練習，我漸漸克服了起步時踩離合器過急或者遲緩的問題，提高了坡道停車的成功率。
另外，直角轉彎是駕駛中常見的一種轉彎技巧，在駕考科目二中也是必考的內容。要成功完成直角轉彎，我認為需要注意以下幾點。首先，提前給予轉彎信號，將轉向燈打開，提醒其他車輛。其次，減速進入轉彎區域，并通過觀察車輛的前方和兩側來判斷周圍的交通情況。接著，注意方向盤的操作，確保適時轉彎，并提前回正方向盤，保持穩定的行駛姿態。最后，注意轉彎角度和速度的調整，根據實際情況靈活應對。通過反復練習和觀察，我掌握了這一技巧，順利通過了直角轉彎的考試。
最后，我認為細心觀察和反思是成功備考的重要環節。在練習過程中，我始終保持對自己的觀察和反思，及時發現和糾正自己的錯誤。我會注意分析自己在練習中遇到的問題，并總結出解決問題的方法。同時，在每次練習后，我會請教教練或者其他有經驗的駕駛員，向他們請教一些細節和技巧，以便更好地提高自己。通過這種持續不斷的努力和改進，我逐漸提升了自己的駕駛技術，也取得了好的成績。
總之，駕考科目二是一項要求較高的駕駛操作技能考試，需要考生付出大量的努力和精力去學習和掌握。通過學習倒車入庫、坡道停車、直角轉彎等技巧，并不斷地練習和反思，我們可以提高自己的駕駛水平，并且在考試中取得好成績。希望這些筆記和心得體會能夠對其他考生有所啟發和幫助，共同努力，早日拿下駕駛證。
駕考科目二心得體會大全（17篇）篇八
科目三路考的考試細節較多，因此要順利過關難度較大，尤其要兼顧具體的路況。然而一些容易失分的地方，還是應該引起大家注意。就總結了一些大家需要注意的事項。
避免在行車中經常低頭觀察變速桿，精力不集中會引發交通事故或遇到復雜路況時因過分緊張而掛錯擋導致發動機熄火。另外，開車低頭找東西、放東西、查發手機短信、換碟、回頭與乘車人員聊天等絕對是駕駛員安全行車的大忌。
在檢查一切正常后，左腳踏下離合器，右手掛上擋位，并打開左轉向燈，按喇叭示意。注意應鳴喇叭1~2s，以便給周圍人員有一個避讓的'時間。不能鳴喇叭后立即起步，也不能在鳴喇叭的同時起步，更不能不鳴喇叭就起步。
掛檔時，將變速器變速桿置入目標擋，如第一次掛檔不順利，可將變速桿拉回空擋位置，緊接著進行第二次掛檔，直至順利完成。掛檔動作要求準確、迅速，一定要辨認清楚變速器各擋位置，防止掛錯擋造成的不必要損失。
“油離配合，順利起步”，汽車起步技巧操作技巧口訣提醒初學者為了平穩地起動車輛，可略微提高發動機的轉速，使離合器連接。
起步操作的順序不能忘。另外，千萬要注意駐車制動完全放松，并觀察儀表盤上的駐車制動指示燈的指示情況。若指示燈亮，則表明駐車制動未完全放松，應進一步向前推駐車制動拉桿，直到駐車制動指示燈熄滅。
駕考科目二心得體會大全（17篇）篇九
科目一就是理論考試，對于這項考試，大部分人只要認真看書，要真正理解題目的涵義，最好不要死記硬背，考過還是比較容易的。一共有100道題目，每題1分，90分合格。
科目二也叫小路考，是將以前的倒庫和9項進行了整合，更加貼近實際，主要是練習對車輛的離合的控制、方向和車輪軌跡的把握，為上路打好基礎。要反復練習、熟練掌握。筆者練習的是兩開門皮卡，現將各項要點分述如下：
倒庫是將以前的移庫進行了改進，更加符合實際，在停車入庫時會經常遇到。上車后先調整座椅，看后視鏡是否合適(后視鏡一般都是調好的`，再不需要調整，后視鏡要能看見車輪)，系好安全帶，踩離合將檔位撥在空擋(檔桿能左右撥動)，踩住離合啟動車輛，掛一檔，松手剎，緩慢抬離合，將車輛開到右面邊線(虛線)處，把握好左右距離，左后視鏡下邊緣過邊線二指后停車。車輛停好以后，踩離合，掛倒檔，緩慢抬起離合，向后倒車，看見左倒車鏡下邊緣過邊線二指后立即向右兩圈打死，看右后視鏡，根據右后輪運動運動軌跡和庫線距離隨時調整，在后視鏡看到車身和庫線平行時立即向左回兩圈，回正繼續往后倒。看左后視鏡和右后視鏡，調整距離。當在右后視鏡看見庫底線和右后輪擋泥板中間對齊時踩離合、剎車停車。掛一檔，松剎車，緩慢抬離合前進，當看到車頭和邊線重合時立即向左兩圈打死，這時要看一下左后視鏡看左輪出庫沒有，很容易壓倒庫角。當車身和庫線平行時立即回兩圈方向，直行看到左后視鏡底過邊線二指踩離合、剎車停車。松剎車，掛倒檔，緩慢抬離合向后倒車，看左后視鏡下邊緣過邊線二指后立即向左兩圈打死，看左后視鏡緩慢倒車，根據左后輪運行軌跡和庫線調整車輛，看見車身和庫線平行時立即向右回兩圈，回正繼續往后倒。看左后視鏡和右后視鏡，調整距離。當在右后視鏡看見庫底線和右后輪擋泥板中間對齊時踩離合、剎車停車。掛一檔，松剎車，緩慢抬離合前進，當看到車頭和邊線重合時立即向右兩圈打死，這時要看一下右后視鏡看右輪出庫沒有，很容易壓倒庫角。看見車身和邊線平行時向左打兩圈回正方向，直行過邊線，倒庫就算成功了。
這里面距離的判斷很關鍵，尤其是車輛進庫后前后距離的判斷，筆者就因為判斷不準在考試時倒庫沒有成功，后來請教別的學員，才發現訣竅，就是從右后視鏡看庫底線和右后輪擋泥板中間對齊停車就沒問題。再補考倒庫時一倒成功后往出開沒有看左后視鏡，方向打的有點早，左輪壓到庫角，直接下課。
這應該是最實用的一項技術。車輛前行時注意看車頭和邊線位置，一般右邊線在車頭左三分之一處就差不多，隨時看右后視鏡，調整車身于邊線距離，30厘米左右最合適。在右后視鏡里面車輪和邊線距離二指，實際距離就差不多。開車直行看左后視鏡下邊緣過邊線二指停車，掛倒檔倒車，從右后視鏡看見右輪和庫線對齊向右兩圈打死，右輪壓進庫線時兩圈回正，看左后視鏡左輪壓線向左兩圈打死，看見車身和邊線平行立即回正，看左右后視鏡調整好距離。踩離合、剎車停車，掛一檔，打左轉向燈、喇叭，緩慢抬離合、向左兩圈打方向前行，看見左車頭壓線后立即向右打方向調整，注意看右后視鏡右輪不能壓到庫角，直行出線就成功了。
上坡起步時調整好邊線距離，大于30厘米扣10分，壓到邊線直接下課哦。上坡停車時有些看桿子，筆者看左后視鏡連接處下邊緣過第二道線立即踩離合、剎車停車，拉手剎，打左轉向燈、喇叭，松剎車加油，緩慢抬離合前行，上坡起步就算成功。
直角轉彎時車輛盡量靠右，但不要壓線，看見車頭和前邊線重合或自己和直角對齊時立即向右打死，轉過后方向回正直行。
曲線行駛時車輛靠右，調整方向讓左車頭沿著右邊線行駛，轉過后看左車頭或清洗玻璃的噴嘴沿著右邊線行駛就可以了。
在行車時盡量要慢，考試車質量一般，在行駛時盡量不要踩剎車，很容易熄火，方向也不要打的太死，同樣容易熄火。在考試時倒庫和側方停車倒車時沒有要求打轉向燈，但是最好養成習慣，打上轉向燈。
科目三就是路考。過了科目二就要上路開車了。在練車時要調好后視鏡，上路的后視鏡和場地的不一樣，要看見車身和側后方，不一定看見車輪。練習時要及時聽教練要求，做好換擋、減速、轉彎、打轉向燈等操作，體會教練意圖，多做練習。考試時不要緊張，按照考官要求做好操作就會過關。
科目四就是文明駕駛考試，50道題，每題2分，90分及格。平時多做練習，大部分都會順利過關。
考完科目四，就已經算是合格的機動車駕駛員了。要在工作人員的帶領下統一宣誓。
宣誓后，要進行安全教育，就是觀看安全教育影片。造成車禍的主要原因是超速、疲勞駕駛、酒駕，看后很受教育。不過在動畫制作的新疆的事故中，出現了一點小小的錯誤：兩次應該出現限速40標志，標志牌應該為紅色，影片中出現的是黑色，那是解除限速標志符號。
通過考駕照筆者覺得開車就是要“在正確的時間地點做正確的事”，既不能早一秒也不能遲一秒，既不能多打方向也不能少打方向，要做好預判，及時、準確、正確的采取措施。要多聯系，熟練掌握，不能心存僥幸。要心態平和，有敬畏感，才能開好車。
駕考科目二心得體會大全（17篇）篇十
科目三，又稱大路考，是機動車駕駛證考核的一部分，是機動車駕駛人考試中道路駕駛技能和安全文明駕駛常識考試科目的簡稱。下面，小編就為大家詳細地介紹科目三的相關知識點，快來看看吧!
不同的準駕車型道路駕駛技能考試內容不同，一般包括：上車準備、起步、直線行駛、加減擋位操作、變更車道、靠邊停車、直行通過路口、路口左轉彎、路口右轉彎、通過人行橫道線、通過學校區域、通過公共汽車站、會車、超車、掉頭、夜間行駛。
安全文明駕駛常識考試內容包括：安全文明駕駛操作要求、惡劣氣象和復雜道路條件下的安全駕駛知識、爆胎等緊急情況下的臨危處置方法以及發生交通事故后的處置知識等。
科目三道路駕駛技能和安全文明駕駛常識考試滿分分別為100分，成績分別達到90分的為合格。
關于高擋低速和高速低擋的錯誤，在考試行車過程中你需要注意一下。在你換擋位之前，一定要把速度加到或降到與擋位相匹配的速度上，然后再切換擋位!行駛過程中，記得每隔八秒瞄一眼速度表，這樣可以防止這種錯誤的發生。
在駕駛過程中許多學員因為擔心行駛軌跡不是直線而故意放慢車速，這種行為是不可取的.。這樣反而會增加車輛的行駛軌跡發生偏移的可能性，所以應該保持合理速度勻速行駛。
雖然在直線行駛過程中不能大幅度地轉動方向盤，但是如果遇到考試前未能對車輛及時調整到位或者車輛行駛后才發覺行駛軌跡仍然有偏移直線的現象，可以小幅度地轉動方向盤，一般控制在5度左右。這樣，行駛較長距離后可以使車輛軌跡慢慢趨向直線，然后再將方向盤回正即可。
科目三考試中，明確要求靠邊停車距離不能超過30cm，但是這樣的距離讓學員很難把握，很多學員停車距離路邊太遠。
不管是科目二、還是科目三，學員們還有兩個地方容易造成考試失誤，一個就是緊張、一個就是粗心大意，一定要注意考試的細節，如果因為忘系安全帶、開轉向燈而掛掉，真是太憋屈了。
考生須按安全員指示，靠近車身，(自左前車門向后)繞車一周，確認安全后打開車門上車。上車后聽到語音提示“請學員做好考試準備，并進行指紋驗證”，首先調整座椅至合適自己的位置，調整內、外后視鏡，系好安全帶。然后進行指紋驗證。指紋儀位于方向盤左側空調出風口下方。
駕考科目二心得體會大全（17篇）篇十一
今天把路考也通過了，心情是無比的高興！回顧訓練的時光有些留戀，也有些惆悵。從一開始下定決心報考到考出的今天總共加起來可能兩個月還不到吧！那個時候感覺時間很長，現在倒是覺得很短。這樣錢也省了很多。同時更是讓我證明了自己還是很厲害的哦！想想在訓練的時候被教練罵得要死，現在一次性考出來教練口氣自然和緩很多了。其實我這個人就是這樣你越說我越做得不好，不說我會很自覺的去做的最好。總之只要多花點錢、多花點時間考出來是沒問題的哦。現在就讓我來說說我的心得好了......
其實考駕照最重要的就是倒樁，只要這個通過了下面就ok了。我就是那樣的，后面被扣分了前面電子倒樁沒扣分。平時練習的時候我也不是每次倒的.時候都百發百中。感覺就是不穩定。后來集中起來一點就是：首先位子要固定好，每次訓練的時候都這樣的位子最好是做個記號；其次就是鞋子也要固定一雙每次去訓練的時候都穿同一雙鞋子這樣可以減少誤差；最后最重要的是：目標要對準。這樣真的可以達到百發百中了。下面的項目如大餅、單邊橋、限寬門、側位停車、曲線路、上坡起步道理一樣目標對準。
雖然是短短的兩個月時間但還是值得我去懷念的。現在真的很懷念那段訓練的時光哦！特別科目二考出來那天教練和我們是多么的高興。那天考試的時候教練比我們還緊張比我們還忙，簡直不讓訓練時候對我們大喊大罵，在教官面前他們要極力逢迎。而我們只要開好自己的車就好了。這一點可以看出教練是豆腐心。其實對平時的叫罵我也沒太在意當做是自己學得不好應該這樣。現在想想這真是一比不錯的財富。
考試的那個地方讓我向往、也讓我害怕過。向往那里考試訓練的美好時光，同時害怕的是考試的復雜心理和那邊的花錢手法。那邊真的是造錢工廠，只要進到里面就都要花錢了，我是不敢再進去那種地方了。
現在回憶那段時間真的很甜蜜，而以前訓練的時候卻一直希望快點結束這樣生活。人就是這樣每當失去了才懂得去珍惜。美好的回憶終將過去，而我們還要面對殘酷的生活。把這當作人生的一個小插曲讓他永遠留在自己記憶的最深處。讓我們充滿更多的信心去迎接美好的明天吧！
駕考科目二心得體會大全（17篇）篇十二
科目一是考駕照的第一個環節，科目一的順利與否，對接下來學車也會有或多或少的影響，下面是一些科目一的技巧集錦，希望對你的考試有幫助。
1、實習駕駛員。
(1)可以：實習駕駛員不得單獨駕車上高速，須有3年駕齡的駕駛員陪同才能上高速。
(2)不準：牽引車輛;駕駛特種和危險品車輛;單獨駕駛大客車和掛車。
2、鳴喇叭。
(1)可以：鳴三次，鳴半秒鐘。行車中遇到畜力車時，盡量少鳴喇叭。
(2)不準：郊外高音喇叭禁止，晚上23時到凌晨5時禁止。當經過不允許鳴喇叭的路段時，注意安全，禁止鳴喇叭。行進沒有禁止鳴喇叭路段時，駕駛人應該盡可能少鳴喇叭。
3、讓車。
(1)機動車于非機動車在窄橋上會車減速靠右通過。
(2)右轉彎讓左轉彎的車先。
(3)下坡車讓上坡車。
(4)非公交車讓公交車先。
(5)環型路口進口讓出口。
(6)有障礙讓無障礙。
(7)有讓路條件讓無路條件。
4、燈光。
(1)左轉向燈：向左轉彎、向左變道、起步、駛離停車地點、調頭時。
(2)右轉向燈：向右轉彎、向右變道、靠邊停車時。
(3)夜間行車路燈照明良好開近光燈。
(4)夜間無路燈照明時間時開遠光燈。
(5)霧天行駛時開霧燈和報警閃光燈。
(6)進入環形路口不要開轉向燈光，出環形路口時開右轉向燈。
(7)夜間需要超車時應變換遠近光燈。
(8)夜間臨時停車時開示廓燈，后尾燈。
5、車道。
(1)三條車道：第一條為超車道，專供超車用。第二條為小型車道，專供小型客車。第三條為大型車道：專供其他車輛通行。
(2)高架：第一條為快車道，車速為70—80。第二條為慢車道，車速為50—80，低于70公里改在慢速車道上行駛。
(3)高速公路：第一條為超車道，第二條為行車道，第三條為緊急停車帶。機動車在高速公路上行駛，最低時速為60公里。設計最低為70公里。高速公路上二車之間安全車距離為100米。
(4)高架和高速：不準停車、調頭、逆向行駛、上下客。
1、答題中所有題一個原則--安全，因此怎做安全就怎么做。
2、判斷題中遇到緊急情況所有過激行為都錯，比如急踩(用力踏)油門(制動)，急轉方向，選擇題中類似的答案都錯。
3、能讓行的都讓行，能幫助的都幫助，能避讓就避讓，只要不搶、不急都對。
4、搶救傷員一個原則先救人，救人一個原則先止血。
5、無標志無燈無警路口，按照讓右路--讓左轉--讓直行的順序判斷。
6、車輛變換位置都要開轉向燈，唯一一個不開的就是進環島(轉盤)。
7、紅色是禁令，黃色是警告，藍色是指示，三種顏色都沒有是輔助。
8、禁令對禁止、警告對警告、指示對指示，相同就對，不相同就錯。
9、黃燈亮與黃燈閃爍只一字之差。“閃爍”確保安全，“亮”不準通行，但越線的可通行。
10、遠光燈、近光燈的考題只能使用近光燈，不準使用遠光燈。
11、只有冰雪道路是下坡先行，其余都是上坡先行;如果出現兩個上坡先行，就選字多的。
12、有省選省，無省選縣。
13、戶籍地對戶籍地，暫住地對暫住地。
希望精心準備的駕照考試科目一備考指南，對正在備考科目一的你有所幫助!
駕考科目二心得體會大全（17篇）篇十三
1、駕駛機動車在上道路行駛前駕駛人要按規定系好安全帶。
對
錯
2、機動車儀表板上(如圖所示)亮，表示駐車制動器操縱桿可能沒松到底。
對
錯
3、裝有abs系統的機動車在冰雪路面上會最大限度縮短制動距離。
對
錯
4、駕駛人的機動車駕駛證被依法扣留、暫扣的情況下不得駕駛機動車。
對
錯
5、車輛駛入匝道后，迅速將車速提高到每小時60公里以上。
對
錯
6、駕駛車輛匯入車流時，應提前開啟轉向燈，保持直線行駛，通過后視鏡觀察左右情況，確認安全后匯入合流。
對
錯
7、兩輛機動車發生輕微碰擦事故后，為保證理賠，必須等保險公司人員到場鑒定后才能撤離現場。
對
錯
8、機動車登記證書丟失后應及時補辦，避免被不法分子利用。
對
錯
9、駕駛機動車要選擇綠色箭頭燈亮的車道行駛。
對
錯
10、如圖所示，在這種情況下，您應該輕踩制動踏板減速。
對
錯
11、機動車在發生碰撞時，安全帶可以減輕駕乘人員傷害。
對
錯
12、冰雪道路行車，由于積雪對光線的反射，極易造成駕駛人目眩而產生錯覺。
對
錯
13、機動車發生輕微財產損失的交通事故，對應當自行撤離現場而未撤離的，交通警察有權責令當事人撤離現場。
對
錯
14、機動車停穩前不能開車門和上下人員。
對
錯
15、駕駛機動車不按照規定避讓校車的，一次記6分。
對
錯
16、這個標志的含義是前方即將行駛至y型交叉路口。
對
錯
17、初次申領的機動車駕駛證的有效期為4年。
對
錯
18、造成交通事故后逃逸且構成犯罪的駕駛人,將吊銷駕駛證且終生不得重新取得駕駛證。
對
錯
19、車輛駛離高速公路時，應當經減速車道減速后進入匝道。
對
錯
20、遇前方路段車道減少，車輛行駛緩慢，為保證道路通暢，應借對向車道迅速通過。
對
錯
21、車輛在山區上坡路駕駛，減擋要及時、準確、迅速，避免拖擋行駛導致發動機動力不足。
對
錯
22、機動車在高速公路上發生交通事故無法正常行駛時，用救援車、清障車拖曳、牽引。
對
錯
23、小型汽車駕駛人發生交通事故造成人員死亡，承擔同等以上責任未被吊銷駕駛證的，應當在記分周期結束后30日內接受審驗。
對
錯
24、已注冊登記的機動車，機動車所有人住所在車輛管理所管轄區域內遷移或者機動車所有人姓名(單位名稱)、聯系方式變更的，應當向登記地車輛管理所備案。
對
錯
25、駕駛機動車發生財產損失交通事故，當事人對事實及成因無爭議的可先撤離現場。
對
錯
26、駕駛機動車在沙塵天氣條件下行車不用開啟前照燈、示廓燈和后位燈。
對
錯
27、駕駛機動車在這種情況下可以右轉彎。
對
錯
28、遇到這種情況下可以從右側超車。
對
錯
29、駕駛機動車上道路行駛,不允許超過限速標志標明的最高時速。
對
錯
30、駕駛車輛進入交叉路口前，應降低行駛速度，注意觀察，確認安全。
對
錯
31、駕駛機動車在人行橫道上臨時停車屬于違法行為。
對
錯
32、如圖所示，在這種情況下只要后方、對向無來車，可以掉頭。
對
錯
33、機動車駕駛人造成重大交通事故后逃逸，構成犯罪的，十年內不能申請機動車駕駛證。
對
錯
34、安裝防抱死制動裝置(abs)的機動車緊急制動時，可用力踏制動踏板。
對
錯
35、如圖所示，在這種情況下遇到紅燈交替閃爍時，要盡快通過道口。
對
錯
36、這個標志的含義是提醒前方右側行車道或路面變窄。
對
錯
37、機動車、非機動車和行人實行分道行駛，是為了規范交通秩序，提高通行效率。
對
錯
38、這輛紅色轎車可以在該車道行駛。
對
錯
39、對未按照國家規定投保交強險的車輛，交通警察可依法予以扣留。
對
錯
40、小型客車行駛在平坦的高速公路上，突然有顛簸感覺時，應迅速降低車速，防止爆胎。
駕考科目二心得體會大全（17篇）篇十四
相比科目二，科目三主要增加了路口轉彎和加減擋，這些在實際駕駛過程中都是非常實用的技術。
有考官發現，之前有些新駕駛員參加應試學習，雖然通過了考試，但開著自己的車上路時卻不會在路口順利轉彎，彎度不是太大就是大小，對不準車道，有的'車速也控制不穩。還有新手只會加速加擋，遇到緊急情況不會正確減速，不知道怎么從五擋直接減到一擋二擋。科目三的調整無疑對日常開車有更加實際的幫助。
交通法規學習。參加培訓，培訓學時完成后，方可預約參加考試。
考試說明：考試總時間為45分鐘，滿分100分，90分以上合格，不合格者可當場補考一次，不合格需重新預約(科目一考試沒有預約次數的限制)。
1、實行駕駛人分類教育培訓。推行大型客貨車專業化培訓，優化小型汽車駕駛人培訓方式，滿足人們的個性化、差異化需求。
2、實行計時培訓計時收費。學員可自主預約培訓時段、選擇教練員、選擇繳費方式。改變一次性預收全部培訓費用模式，推行培訓計時收費、先培訓后付費。
3、試點小型汽車駕駛人自學直考，用自己的車就能開練，學車不必非得去駕校。在有條件的地方，試點非經營性的小型汽車駕駛人自學直考。允許個人使用加裝安全輔助裝置的自備車輛，在具備安全駕駛經歷等條件的隨車人員指導下，按照指定的路線、時間學習駕駛，并直接申請考試。
4、考點下放至縣。為方便群眾就近考試，推進駕駛人考試業務向縣級下放、延伸。對出現排隊積壓的考生，允許選擇省內其他考場參加考試。
5、實行自主報考。提供互聯網、電話、窗口等多種報考方式，考生可自主選擇考試時間和考試場地、繳費方式。考試不用總排隊，將建設更多社會考場，徹底解決學車場地不夠用這一老大難問題。
6、改進駕駛人體檢年齡制度。將每年進行一次身體檢查的起始年齡由60周歲調整為70周歲。
7、實施駕駛證異地申領和審驗。放開大中型客貨車駕駛證異地申領限制，駕駛證丟了也不怕，告別來回折騰全國均可補換，丟了駕駛證要補辦不用再回原籍，可以在全國范圍內異地補換駕駛證、參加駕駛證審驗、提交體檢證明。
8、允許重新申領駕駛證直接考試。駕駛證被注銷等有駕駛經歷人員，在滿足條件下可以不經學習直接申請考試。
9、逐步放寬殘疾人駕車條件。適時放寬單眼視力障礙群體、上肢殘疾人申請小型汽車駕駛證條件。
10、可一次性預約、連續考試。我國將逐步推行場地駕駛和道路駕駛技能考試一次性預約、連續考試政策，減少考生往返次數，考生不再跑斷腿。而且，駕駛員不用擔心不熟悉考試場地，考前可免費看。
11、提高駕駛證國際認可度。推進與其他國際和地區駕駛證互認換領，逐步擴大駕駛證互認換領范圍，滿足公民出境駕車需求。
駕考科目二心得體會大全（17篇）篇十五
相比于注重駕駛技能的科目二和科目三相比，科目四更注重駕駛員的駕駛素質，科目四考試有哪些難點呢?下面就一起來了解看看吧!
遇接聽手機等注意力高度集中的行人時，應減速、鳴喇叭提醒。
遇行為異常行人影響車輛正常行駛時，應提前減速慢行，必要時停車。
遇老年人時，應當適當降低車速，提前鳴喇叭。
遇盲人時，應當減速、避讓。
在設有中心虛線的道路上，對向有車輛駛來時，應在各自的行車道內行駛，不得越過中心線。
起步后發現后方超越車輛較多時，應沿行進方向緩行，等待時機駛入車行道。
山區道路車輛進入彎道前，在對面沒有來車的情況下，應“減速、鳴號、靠右行”。
車輛轉彎時應沿道路右側行駛，不要侵占對方的車道，做到“左轉轉大彎，右轉轉小彎”。
駛出環島前，應開啟右轉向燈。
車輛在路邊臨時停車時，右側車輪與路肩的距離不能超過30厘米。
在雨天、雪天臨時停車時，應開啟危險報警閃光燈。
在霧天、夜間臨時停車時，應開啟危險報警閃光燈、示廓燈和后位燈。
車輛長時間停放時，應選擇停車場停車。
車輛在主干道行駛，駛近主支干道交匯處時，為防止與從支路突然駛入的車輛相撞，應提前減速、觀察，謹慎駕駛。
提醒：科目四并不難，甚至四個科目里科目四就是最簡單的，許多考題跟科目一相似，所以細心點都能過的。
駕考科目二心得體會大全（17篇）篇十六
科目四安全文明駕駛考試以考察駕駛員“車德”為目的。于科目二和科目三相比，科目四更注重駕駛員的駕駛素質，科目四考試有哪些難點呢？科目四考試內容主要有什么呢？一起來看看：
遇接聽手機等注意力高度集中的行人時，應減速、鳴喇叭提醒。
遇行為異常行人影響車輛正常行駛時，應提前減速慢行，必要時停車。
遇老年人時，應當適當降低車速，提前鳴喇叭。
遇盲人時，應當減速、避讓。
在設有中心虛線的道路上，對向有車輛駛來時，應在各自的行車道內行駛，不得越過中心線。
起步后發現后方超越車輛較多時，應沿行進方向緩行，等待時機駛入車行道。
山區道路車輛進入彎道前，在對面沒有來車的情況下，應“減速、鳴號、靠右行”。
車輛轉彎時應沿道路右側行駛，不要侵占對方的車道，做到“左轉轉大彎，右轉轉小彎”。
駛出環島前，應開啟右轉向燈。
車輛在路邊臨時停車時，右側車輪與路肩的.距離不能超過30厘米。
在雨天、雪天臨時停車時，應開啟危險報警閃光燈。
在霧天、夜間臨時停車時，應開啟危險報警閃光燈、示廓燈和后位燈。
車輛長時間停放時，應選擇停車場停車。
車輛在主干道行駛，駛近主支干道交匯處時，為防止與從支路突然駛入的車輛相撞，應提前減速、觀察，謹慎駕駛。
提醒：科目四并不難，甚至四個科目里科目四就是最簡單的，許多考題跟科目一相似，所以細心點都能過的。
駕考科目二心得體會大全（17篇）篇十七
科目四，又稱科目四理論考試、駕駛員理論考試，是機動車駕駛證考核的一部分。以下是小編收集的科目四的考試口訣內容，歡迎查看！
1.不準你做的事情都是對的(不準、不得、不應、不能、嚴禁、緊止、應當)
2.讓對方先走的都是對的(減速讓行、停車讓行、禮讓通行、減速避讓)
3.慢的都是對的(緩慢通過、減速、平穩、逐漸、慢慢通過、將速度降低、勻速下降)
4.觀察的都是對的(提前觀察、仔細觀察、認真觀察、瞭望)
5.安全的都是對的(間斷輕踏、保證安全、確保安全、安全通過)
6.不聽話的都是錯的(只要、可、可以)
7.快的都是錯的(立即、直接、加速通過、迅速通過、急打方向盤、猛打方向盤、迅速向左右躲避、緊急制動)
開啟遠光燈的全是錯的，有危險警報閃光燈的全對，進入高速開左轉向燈，駛離高速開右轉向燈，“進環島不開燈，駛離環島開右轉向燈”。
下坡提前，上坡推遲。上下坡會車：下坡讓上坡(如果?下坡車行駛到一半路程了，上坡讓行)。
前車輪側滑往相反方向打轉向，后車輪側滑往相同方向打轉向，總結就是前反后同，如果題目沒說前后輪，都當后輪側滑算。
具有保持轉向能力，可用力踏制動踏板，緊急制動的同時轉向會發生側滑，制動距離不會縮短和延長未安裝abs系統要輕踏或間歇踩踏制動轉向助力裝置出現問題不能繼續行駛需停車檢查原因。
機動車在道路上發生故障或者發生交通事故，妨礙交通又難以移動的，應當按照規定開啟危險報警閃光燈并在車后50米至100米處設置警告標志，夜間還應當同時開啟示廓燈和后位燈。高速公路上要在車后150米外設置警告標志。
同向只有1、2條機動車道停車等待，3條車道可以緩慢通過無需等待。
有障礙讓無障礙方，靠山讓不靠山的先走路口50米內不得變更車道。
行車制動踏板：腳剎車駐車制動：手剎車發動機制動：低檔行駛加速踏板：油門。
1、正面看你左手平舉-停車，正面看你右手平舉上下擺動-減速慢行;
2、交警臉轉左側看你-左轉彎;
3、交警臉轉右側看你-右轉彎。交警臉看左右車道不看你時-停車等待。交警臉看左邊車道且左手上下擺動-左轉彎待轉(即使你看懂了手勢，也要注意，只有交警臉是對著你的，才是對你說的)
沒有限速標志、標線的城市道路的最高速度為30公里，道路的最高速度為40公里，只有一條機動車道的城市道路最高50公里，只有一條機動車道的公路最高為70公里。
261：能見度在200米以下，最高車速為60公里，最小車距為100米。
145：能見度在100米以下，最高車速為40公里，最小車距為50米。
520：能見度在50米以下，最高車速為20公里，從最近出口駛出高速公路。
吊2撤3醉5逃終身：
吊銷機動車證的為二年，撤消機動車證的為三年，以醉酒吊銷五年，因逃跑而吊銷是終身，叫“吊二撤三醉五逃終身”。
公共汽車站、急救站、加油站、消防栓或者消防隊門前以及距離上述地點30米以內的路段，不得停車。
駕駛中型以上載貨載客汽車、校車、危險品運輸車在高速、城市快速路上超速20%以上或在其他道路超速50%以上;駕駛其他機動車超速50%以上。
駕駛中型以上載貨載客汽車、校車、危險品運輸車在高速、城市快速路上超速未達20%或在其他道路超速20%以上未達50%，其他機動車超速20%以上未達50%。
1.機動車駕駛證被暫扣期間駕駛機動車的;
2.駕駛機動車違反道路交通信號燈通行的;
3.駕駛機動車違法占用應急車道行駛的;
4.低能見度氣象條件下駕駛機動車在高速公路上不按規行駛的;
5.駕駛機動車運載超限物品未按指定時間、路線、速度行駛或未懸掛明顯標志的;
7.以隱瞞欺騙手段補領機動車駕駛證的;
8.駕駛機動車不按照規定避讓校車的。
lock：切斷電源，鎖定方向盤;
acc：接通附件電源(比如收音機等附件);
on：接通除起動機外的全車全部電源;
start、接通起動機電源，起動發動機。 (起動后松手鑰匙，會自動彈回on檔位)
如果有同方向有3條的車道，最右側的速度范圍為60公里到90公里，中間的為90公里到110公里，最左側的.為110公里到120公里。
3、申請城市公交車、大型貨車、無軌電車、有軌電車準駕車型的申請人年齡應在20周歲以上，50周歲以下。
：科目四與科目一時相通的，只是科目四更注重實際的駕駛經驗。所以，平時，多看，多練，多想仍是三大通關殺手锏。試想如果自己真的碰到類似情況會怎么做?設身處地去思考，才能記憶更深刻。
：在科目四考試中碰到拿捏不準的題目時，可以模擬當時情景設想一下，看自己會怎么做。但是要注意一切以文明駕駛為根本，行車時都是以停車或減速慢行及讓行之類的。
：科目四考題類型有判斷題、單選題、多選題，在答題的時候需要注意方框的變化，圓點單選，方框多選。
：考試時間是足夠的，仔細讀懂題意再下手。有些題是很容易錯的，例如題目中出現“可以怎么做?”或“不可以怎么做?”相差一個字就會導致出現錯誤，所以看題時要逐字逐句看，不要太快，保證不該錯的題目堅決不錯。記住：第一次不及格，可以馬上補考一次，別考了一次就急急忙忙走了，追悔莫及。