當工作或學習進行到一定階段或告一段落時，需要回過頭來對所做的工作認真地分析研究一下，肯定成績，找出問題，歸納出經驗教訓，提高認識，明確方向，以便進一步做好工作，并把這些用文字表述出來，就叫做總結。相信許多人會覺得總結很難寫？那么下面我就給大家講一講總結怎么寫才比較好，我們一起來看一看吧。
工程項目管理工作總結篇一
工程項目管理中，質量、成本及工期是3大核心性的管理控制目標，三者之間相互依存，彼此之間還形成了相互作用機制。工程項目的質量管理、成本管理與進度管理對整個工程項目建設具有舉足輕重的作用與現實意義，在工程項目中對三者的管理進行有效均衡，具有十分重要的實用價值與研究意義[1]。
所謂工程項目管理，實際上是專門從事項目管理工作的企業單位，迎合業務委托的要求，依據合同各項規定與要求，代表業主以若干階段或全過程方式對工程項目的組織實施開展服務與管理。工程項目管理是現今工程建設日趨發展與完善的社會大背景下，依據某特定階段的現實需求，經多元整合構建成的必然產物。伴隨著各類工程建設的結構化、標準化、專業化程度的不斷提升，工程建設市場在規模上也得到了逐漸擴大。在工程建設過程中，業主方能夠自行完成工程項目管理中的一些任務，但在整體業務職能方面，如合同管理、經濟管理及技術管理等，業主在個人能力方面與專業機構相比，仍然存在較大差距。因此，從工程項目管理企業的角度分析，即為投資方提供諸如解決問題、優化管理缺失與不足、提升管理效果與水平的重要舉措及途徑，同時也是整個工程項目管理能夠得到長久、穩健、可持續發展的基礎內容與關鍵所在。
工程項目管理企業依據簽訂的各項合同條款約定，以幫助、輔助或共同方式，幫助業主與施工、供貨、設計及勘察等企業簽訂對應合同，或與工程項目的總承包企業間簽訂各項合同條款，并以委托協助方式對業主要求的內容認真履行與執行，對合同的履行進行嚴格、嚴密的監督。工程項目管理方式主要有費用收取、職責分配等，這些內容需由工程項目管理企業與業主通過合同方式，共同簽署而達成。
通常情況下，工程項目是具有諸多約束條件，如質量、時間、投資等，并且外在影響因素較多，時間跨度較大，由多項內容及多個階段協調、融合所組成的有機整體。工程項目管理隊伍實際上是一個綜合性且具有臨時性的團隊，要求相關人員除需具有專業技術，還要具有綜合運用法律及經濟等多種學科知識的能力，另外，還需要豐富的實踐經驗作支撐，合理、有序、高效地開展各項管理工作，及時有效地解決工程實際建設中遇到的各類問題。
工程項目實際上是一次性建設工程，管理團隊對于管理技術的創新性運用特別重要。應創造性地應用在工程建設過程中總結的經驗以及逐漸積累的科學知識。對工程項目所遇到的實際問題，能夠有目的性與針對性地解決與處理。
工程項目管理需對多種資源進行合理地使用與優化配置，如設備、材料、人員及資金等，另外，還要結合工程實際需要及各階段的建設狀況，及時做出調整。這就需要組建專業化的機構實施科學的操作管理。在專業領域、規模大小及資金來源等方面，由于各類建設項目均存在諸多差異，項目管理組織在人員配置、部門設立及結構形式等方面也存在著較大差別，不可照搬一種模式進行管理，而需要依據彈性原則，以任務為中心，組建專業化的組織結構。
3.4工程項目管理理論架構存在支撐性
針對現代的項目管理方法，其所持有或始終秉持的理論體系，往往是由多種學科知識相互融合滲透而形成的，在實施項目管理時，應運用各學科中一些較為常用的研究方法，為項目周期中的各個項目的合理化管理發揮突出作用，如后期評價、目標控制及項目策劃立案等。
4.1成本管理與工期的相關性
工程項目成本可劃分為2部分，即直接與間接費用。直接費用需對其進行單獨核算，而間接費用則緊密相連于工程整體建設，不能將其以直接分攤方式，向其他各階段轉嫁。在進度最優點范圍內，或最短工期范疇內，在花費時間方面，直接費用與工程項目所花費的時間呈現出某種程度的反比關系，花費的直接性費用越多，表明整個工程的時間花費越少；而間接費用與工程項目時間之間則是正比關系，即工程活動的時間越長，則接性費用越多，花費時間越短，間接費用越少。依據此定性規律，針對工程工期與成本，可運用拋物線函數關系進行描述[2]。
在整個項目管理中，工程項目質量管理控制發揮著關鍵的作用，因此，保證工程質量管理，仍是工程項目工期管理規劃得以有效落實的基本點與前提。針對某個工程項目，如若存在盲目縮短工期的狀況，會造成人員疲勞、困乏，設備超額、超度使用，材料出現供應緊張與不足，施工條件難以得到有效保障等現象，不僅對工程建設質量造成嚴重的負面影響，還會累及各方面相關因素。但并非工程工期長就一定能夠保障工程質量，二者間并不存在正比例關系[3]。如若僅單純性地拉長工期，依據邊際效益遞減規律，此時的工程質量并不會隨之出現提升。
4.3質量管理與成本之間的相關性
所謂工程質量成本實際上就是為保證提升工程質量以及由于沒有達到規定標準而導致的損失與投入。質量成本主要分為外部質量保證成本和運行質量成本。從成本管理方面來講，工程項目質量并非越高越好，通常情況下，其具有一般性質量，其鑒定與預防成本也就相對較低。如若具有相對較高的質量水平，且仍持續提高，則此時的預防鑒定成本，也會存在隨之升高的狀況。
工程項目管理中，質量、成本與進度管理是整個工程項目建設中的關鍵要素。項目質量、成本與工期的管理，需要三者之間緊密融合，不可對其中的單一化要素進行片面性強調。要想實現工程質量的提升，必須適當增加成本，降低建設工期，提高建設效率與質量，不可片面追求工期的縮短，因為其會對施工質量造成損害，而成本投入的多少則會對工期長短造成影響。需調整三者比例與構成，實現工程建設的最優化。
工程項目管理工作總結篇二
第一條：制定此制度是為了規范車隊的管理，降低成本，提高工作效率，提升公司形象。
第二章：司機的責任和義務
第一條：司機的責任
一、安全行車。遵守交通規則和相關法律法規。
二、車隊隊長全權對其下屬所有駕駛員的管理。
第二條：司機的義務
一、車輛日常保養維護，保證車況良好。車輛內外干凈整潔。
二、服從領導和車隊長的工作安排，按時按量按質完成各項運輸任務。
第三章：獎懲
第一條：因駕駛員本人主觀意識造成的違反交通法律法規的行為，由駕駛員自己承擔罰款，需要扣分的也一并由駕駛員自己承擔，堅決杜絕闖紅燈，經常性超速等違反交通法律法規的事件的出現。嚴重違反并觸犯國家法律的，移交司法機關處理。
第二條：經常不清洗車輛的、不做好車輛日常維護的、不服從領導和車隊長安排的，由車隊長酌情處理并將處理結果上報公司，公司每個月定時抽查各車輛的衛生狀況和運行狀態。
第三條：堅決杜絕弄虛作假的行為，包括過路費、油耗、配件修理等，一經查實，視情節輕重給予相應處分，情節特別惡劣的，將處以解除勞動合同并追究經濟及法律責任。公司鼓勵和弄虛作假、破壞公司形象的行為作斗爭，在外能勸止、舉報這種行為的，公司將給以重獎，并為其保密。
第四條：司機一律不得私自動用公司車輛拉私活。一經發現公司將予以重罰或辭退。司機在路上嚴禁隨意帶人，一經發現公司將予以每人每次50圓的罰款。
第四章：車輛的修理和維護保養
第一條：車輛需要修理的，須經車隊長認可并上報辦公室備案，定點修理，換下來的舊零件一律帶回公司。對因有特殊情況需到指定地點以外修車的，必須報告辦公室車隊長批準。車輛在區外發生故障需要維修的，原則上要報告車隊，將車輛拖到指定維修廠修理。確需在外地修車的，應按程序請示匯報，經辦公室同意后方可修車。否則，不予報銷修理費用。
第二條：因司機操作不當、違規肇事、保養不到位而造成的損失，由司機自行承擔保險賠付以外的損失。
第五章： 車輛的調度第一條：公司所屬車輛全部收歸公司辦公室統一調配。
由車隊調度全權負責。 第二條：駕駛員在接到調度的出車任務后應按時按量按質完成運輸任務。如確有特殊原因不能出車的，應及時向車隊報告，說明緣由，待車隊長批準。無故不出車，不能完成運輸任務的，公司將嚴厲處理，酌情做出經濟處罰和行政處罰。
第六章：其他
第一條：出現本制度未盡事宜，根據實際情況酌情處理
第二條：本制度自20xx年9月26日起執行
工程項目管理工作總結篇三
建筑工程施工項目管理是一個管理學的分支學科，具體是指在項目活動中運用專門的知識、技能、工具和方法，使項目能夠在有限資源限定條件下，實現或超過設定的需求和期望。包括策劃、進度計劃和維護組成項目活動的進展。
當前我國正處于建設的大發展時期，為滿足建筑行業對生產一線型人才的需要，建筑施工項目管理實習是工程建筑類專業教學計劃中必不可少的實踐教學環節，它是所學理論知識與工程實踐的統一，正是由于實踐跟理論相結合，才能夠達到培養高素質的工程項目管理隊伍的目地。正是這樣，指導老師代表學校安排我和其他幾個同學到御公館和江南一品東郡的施工現場進行為期3周的實習，其中一項重要內容就是《建筑工程施工項目管理》實習。
在這次實習期間，很感謝學校跟施工單位對我們的言傳身教，讓我對自己以后所從事的行業得到了更透徹的認識，同時我也很有信心，做一個合格的建筑方面人才，下面我將自己實習期間所學的東西作一個匯總，路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索，我將不斷努力爭取取得更大進步。
1、落實技術崗位責任制和技術交底制，填寫“技術交底記錄”。
2、現場勞動力調配、進度管理、機械使用和施工安全等工作，并保存相關記錄。
3、執行自檢、互檢、交接檢、專檢制度，填寫質量聯檢表，對各分項工程的質量加強控制。
4、施工過程中的設計變更，由各專業工程師負責，按本質量計劃“合同變更管理”部分的規定，及時傳達到各業務口及相關施工隊。
5、砼、砂漿、防水材料由試驗員負責取樣，送公司試驗室進行試驗，合格后出具相應的試驗報告，試驗合格后方可發放。
6、隱蔽工程項目質檢員檢查合格后，由專業工程師填寫隱蔽工程驗收記錄，報請業主或監理工程師驗收。業主或監理工程師在驗收記錄上簽字后，方可繼續施工。
二、施工技術及管理的具體操作。主要參與的工作是：
1、編寫施工技術交底、參加技術交底會議。實習期間具體編寫了《樓板管道洞封堵》、《地下車庫基坑回填》、《空調洞打孔》、《肥槽回填》等技術交底，在此過程中，我大量查找資料，受益菲淺。編寫《樓板管道洞封堵》技術交底時，主要是對工程出現質量問題后的處理，這一部分內容在課堂上很少接觸。
管道洞是在樓板施工過程中為水電管道預留的孔洞，其孔徑大于管道半徑，如不封堵或封堵不嚴密，及易發生漏水等現象，因此需要進行技術處理。在《地下車庫基坑回填》技術交底的編寫中主要運用了《土力學》的知識，比如檢驗回填土的質量，采用環刀法取樣，對土中的有機質含量、干密度以及含水率的測定，同時利用回填土與摻入石灰粉的體積比例來控制土的質量。
通過編寫技術交底，使我對分項/分部工程施工工藝有了一定的了解，不但鞏固了在課堂上所學的專業知識，熟悉了相關規范，而且學到很多書本以外的知識。
2、參與工程質量的檢查、驗收。在施工過程中，施工隊經過自檢、互檢、交接檢后，再報項目部，由項目質檢員復查，檢驗合格后方可進行下道工序。我同時以質檢員的身份參與了工程質量的檢查、驗收，上現場之前必須熟悉施工圖紙，如墻體配筋圖、樓板梁的配筋圖、模板施工圖等。模板驗收中主要檢查板縫是否封堵嚴密、垂直度是否合格、測量模板安裝是否滿足房間開間要求等;鋼筋驗收則檢查墻體的保護層厚度、箍筋間距、梯子筋以及暗柱暗梁的配筋是否符合要求等;抹灰裝修則檢查拉毛強度、面層平整度是否合格;防水層鋪貼是否符合規范等。
3、協助現場技術人員處理施工質量問題。剛開始，我所做的只是統計工程質量問題的類型、準確位置以及數量，如蜂窩孔、漏漿、露筋脹模、爛根等。通過學習《修補方案》技術交底，積極向有關技術人員請教，逐步掌握了處理這些問題的方法。
4、整理工程資料。實習期間我整理了較多的工程資料，如《混凝土澆灌申請》、《隱蔽工程檢查記錄》、《工程物資進場報驗表》、《材料、構配件進場檢驗記錄》等。如《混凝土澆灌申請》，施工隊在鋼筋綁扎后項目部和監理驗收通過，由項目部工程室專人向混凝土攪拌站報所需混凝土的方量以及地點，然后，混凝土運輸車進場時需提交混凝土開盤自查等隨車小票，由項目部填寫澆灌申請，交監理存檔。通過這些這些資料的整理，我進一步了解了工程施工的相關程序和規范。
三、實習時的思考與創新
學習是無止境的，通過看到的結果，積極思考問題產生的原因以及處理方法，這樣才能在工作中學到更多知識，真正起到理論聯系實際的良好實習效果，在處理遇到的工程技術問題的過程中，增強分析問題、解決問題的能力。在構造柱配筋驗收過程中，設計單位在立筋的采用上選擇光圓筋，而施工隊在施工過程時綁扎的箍筋與光圓筋之間的摩擦力過小，導致箍筋向下滑移，給施工帶來不便。
因此，施工隊擅自將光圓筋改為螺紋筋來增大摩擦力，以便于箍筋的綁扎施工，但這一變動極大的增加了成本。通過積極思考，我和同學們向技術室主任提出如下整改方案：暗柱四根立筋采用2光圓筋和2螺紋筋，施工時交叉對角放置，這樣既增大了箍筋的穩定性，便于施工，又減少了成本，此方案得到了主任的肯定。
總之，經過這次的施工項目管理實習，感受深刻。在項目管理上，實際操作以理論知識為基礎，但又比理論知識更具有靈活性和可操作性，這需要學好專業知識的同時在工作中積極思考，靈活應用，培養自己的思維創新與獨立解決問題的能力。同時，利用這次實習機會接觸社會，得到了很好的鍛煉，明確了在剩余的一年大學生活中應該發展的方向，特別是需要鍛煉語言交流與溝通能力，努力學習，踏實工作，積極面對每一次挑戰。
同時，通過這一次實習，我對相關的專業知識有更進一步的了解，也學到了很多之前未曾接觸的東西，受益頗豐。深入工地一線的參觀，使我能夠將所學理論的知識與實踐相結合，系統地鞏固所學的理論知識，深化了對所學理論知識的理解，初步體會到項目管理工作特點，熟悉了項目管理工作，在實習中，我發覺自己的分析解決問題的能力得到了很好的鍛煉和培養，為未來走向工作崗位做好了思想準備。此外通過實習，我開闊了視野，增加了對建筑施工項目管理的理性認識。