實踐報告的寫作可以培養學生的自主學習和自我管理能力。接下來，我們將為大家展示一些優秀的實踐報告范文，希望能夠幫助大家更好地寫作。

大學生乘務員實踐報告（專業16篇）篇一

班級：

姓名：

20xx學年第二學期《心理與成長》

社會實踐調查報告

關于大學生壓力來源及應對方式

大學生是社會中最活躍，最敏感的知識者，我們往往能敏銳地感受到各種變化的沖擊。大學階段是一個人人格發展，世界觀形成的關鍵時期。我們面臨著一系列重大的人生課題，如大學生活的適應，專業知識的學習，交友戀愛，擇業就職等等。但由于身心發展尚未完全成熟，自我調節和自我控制能力不強，復雜的自身和社會問題，往往容易導致大學生強烈的心理沖突，從而產生較大的心理壓力。

生活、戀愛關系、經濟、社會、考試、家庭、生活及學習環境、未來、能力、個人（成長、外表、自信）、健康、競爭15種，并將主要的大學校園壓力歸納為學習煩擾、個人煩擾和消極生活事件三類。調查顯示，大學生心理壓力主要來源是，專業學習壓力，生活和健康方面的壓力，人際關系的壓力，家庭環境的壓力，還有就業的壓力。

學習壓力

9%的學生不會心情煩躁；相當一部分學生在考試前后會感到緊張；有42%的學生認為學習中有壓力，但會帶來動力；也有34%的學生認為這種壓力會影響情緒。綜合成績排名、大學英語四六級考試也在相當程度上給學生帶來了心理壓力。其他因素，如對老師不滿，成績不理想等也占據一定比例。

有些大學生由于認知偏差，不能適應新的學習環境，產生了心理挫折而在學業上出現令人失望的事情。同時專業發展問題也打擊部分學生的學習積極性，一類是由于高考填志愿盲目追求所謂的熱門專業，進入大學后，才發現熱門專業并不符合自己的興趣愛好，學習時倍感壓力，困難重重；另一類是由于高考分數沒有達到自己理想專業分數線，只能服從分配調劑到學校生源不足的冷門專業，這類學生覺得自己以后的前途暗淡，不能靜下來學習，倍感消沉。有些大學生為了適應市場經濟對復合型人才的需求，普遍重視專業實用課程和社會急需課程的學習，他們廢寢忘食，超負荷運轉，長期處于緊張的臨戰狀態，壓力重重。

生活和健康壓力

貌滿意的學生有23%，認為無所謂的則高達45%；當健康出現問題時，有23%的人經常會感到不安，35%的人有時會不安，也有16%認為無所謂，這些數據反映了在校學生的健康狀況讓人憂心。

人際關系壓力

總所周知，人際關系的好壞對人們的生活、工作影響非常大。對于大學生而言，人際關系同樣重要。

據調查，大約有60%的學生與班上、宿舍的同學相處的還可以，相處得很好的則分別為18%、25%，很不好的只有5%。人非草木，孰能無情？有41%的人有時會因與同學相處得好壞而感到壓力。另一方面，大學生正處于青春妙齡，向往與異性接觸是很正常的心理。追求異性和被異性追求時，只有10%的學生認為有很大壓力，大部分則認為壓力論情況而定；同時，在處理愛情與友情的關系時，有41%的人有時會感到困惑，認為不會困惑的也有19%。大學生的思想比較單純，還沒走出象牙塔的我們往往對社會，對人生懷有美好的愿望。現實與理想的沖突，讓我們很多人感到困惑。

家庭的壓力

大學生乘務員實踐報告（專業16篇）篇二

在這個漫長的暑假中我接受我院的倡議，積極參加學校里外組織的各種假期社會實踐活動。作為一名未來要邁入社會的學生，深入社會，實踐鍛煉時一門必經的功課。因為我相信因為經歷所以懂得，只有了解社會，你才能真正做到融入社會。當今中國經濟飛速發展，國內外經濟不斷變化，在機會越來越多的同時，也出現了更多的問題，有了更多更艱巨的挑戰，這也就對人才的要求越來越高。我們不僅要學好課本里的知識，還要主動走進社會，積極在實踐中學習其他的東西，不斷增加自己的經驗，全方面武裝自已，才能在這個社會有立足之地甚至擁有不敗之地。

我回到家鄉就找啦一份暑假工，做的事在車上賣票的。

我在車上的任務主要就是上來一個人就收一個人的票(就是顧客坐車所需的錢)，再就是每次到終點站打掃一下衛生就ok啦！這個工作看起來也蠻簡單的，但也不那么容易的。剛開始，我在車站里又不與顧客打交道，也不說多少話，更不予司機交流多少。大家和我自己都感覺這個孩子怎么像個木頭，不說不鬧得，就只管自己。有時間就玩手機。后來，主管知道這個事情后，主動與我交談。在車站里，發車之前要含一下到哪里，以便像爺爺奶奶不認字的這些人群。我當時像不會吧，還要這樣呀！我可從來都沒有這樣在公共場合叫買過呀。但是，我想想還是試啦一下，不怎么好。后來主管逼我喊了兩次。再就好多啦。感覺事情不是不會做，而是自己礙于面子等各方面不愿意做，而且要有人逼著你做，你就可能做著更好更快。也許在我身上有壓力就有動力。

在車站的前幾天感激還不錯，每次都是踩點過去。但是，那天由于天空不作美下了雨，我去晚啦兩分鐘，我到了之后去找車，結果沒找到。緊接著，我接到主管的電話問我知不知道什么時間上班呀，我說我知道呀，那你怎么還沒到呀。嗯，你就跟著下一班吧。已經有人替你去了。我便灰溜溜的到下一班車上去，去做好我的乘務員工作。由于，車站里都是按時間來發車，可不會管你任何因素。我一到車上便招呼那些年紀比較大的人群坐好，要盡量合理著安排好老年人坐在中間的幾排位置上。因為中間這幾排位置比較穩。當然，更要記住每一位新上車的乘客。因為這樣收費是就會少出錯。最后就是在每個站點到站之前提醒乘客下車，讓乘客提前做好準備。但是，由于我來晚了幾分鐘，一時又要撕票給乘客有要安排好座位，下雨天乘客有比較多，所以當天車上人很多。我自己當漏收一個人得票。第二天，主管就找我談話。首先，這個公交車時按時按點的走，如果中間某個環節出現了問題，將會出現連鎖反應，相信你也不是故意遲到的。但是希望你下次可不要遲到，要提前五到十分鐘。把發票一領并簽字，如還有時間在車上打一下掃衛生。你還有件事做的不好，就是昨天你少收了一個人的票。更哪位大姐去辦公室吧。大姐帶我到辦公室看了昨天的錄像帶，結果是我確實少收了一個人的票，沒得辦法你要負責墊著這個漏票，她開了一張數據叫我到會計那交錢。說明一下，現在一般的公交車上都有攝像頭，它可以起到三個作用：一在發生事故后可以知道當時的情況，二在車上可以防止小偷作案，和保證顧客的隨身錢財的安全，三可以知道乘務員漏沒漏票和逃票的人。后來，幫我介紹的大哥與我談心，這個工作要做好就要用心去做，必須要有時間慨念，還要用心記住上下車的人數。本以為這個乘務員的就是收收票的事，簡單不過再簡單的事。經過這天我懂得，就是再簡單的事情也要認認真真的做，用心做，要有時間觀念，要重視它。

在車上剛開始的時候，我比較呆板，板著的一個臉收錢。這樣收錢也不好收。后來司機師傅更我不要總是板著個臉，好像睡欠你錢似的，要熱情點，主動與大家打招呼，談論點家常瑣事。沒得辦法我還是硬的頭皮和大家一起說說笑笑。我便學的和大家談論一點路上的什么什么地方將要建成什么工廠或廣場。記得其中那次，我和一位老大爺聊著他兒子怎么怎么樣的好，自己怎么怎么樣的好。他自己談論他兒子和他分開住，他老伴過世啦。以至于做飯和洗衣服問題我詢問他怎么辦，他呵呵的笑郎聲說自己做呀。只要兒子一年看他幾次，給點錢他花就行啦。我和他交談，他很開心呀！我感嘆呀，以后自己也會不會這樣寂寞，老人為什么這么容易滿足呢、為什么心中想和兒女在一起而嘴上不提出來呢、農村的老人為什么一生辛苦到頭而不能享受天倫之樂呢?我想這些問題社會上正在解決。我就不再這里一一詳談。還有一次，我看到有為老大爺在等車，連忙扶著他上車并帶著他孫子上來啦，我幫他安排好位置。結果，我看到他身上拿出手絹包著強打開，真的沒想到他那里只有三塊五，本來是要六塊錢的。我詢問司機師傅怎么辦，他說你在那單子上寫一筆原因就行啦。哦，這樣呀。我便和老大爺說本來是要收六塊的，你沒得錢就算啦。他很是感謝，謝謝小伙子呀。沒過多久，上來七八上十個大爺大媽級的人群坐車去喝考學酒。我意識慌啦。沒得辦法，一個一個的問他們誰買了誰沒買，還有期中的來那兩個大媽說這車費太貴啦，能不能少點呀。我認認真真的解釋車費是物價局定的，不信你看那貼著紙上面寫的，并且有那攝像頭在那里，一分都少不了。要不然我就要出。并且我怕有漏票的，說啦幾句沒票的我可等會不要你下車哦。這次圓滿的收完后，和大家一起談論了一些高考和大學的事情。他們還夸我這個小伙子態度好，做事還比較認真。前面那對爺孫一對也符合道。當時我好開心呀，感覺認真做一定會得到她人的肯定。我覺得，在以后不管任何場合都要積極主動的和他人交談并要熱情真誠著待人。

通過這二十五天，使我們學到了不少的東西，同時也產生了諸多的感觸，在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。此次培訓為我們出乘工作打下一定基礎。在客車上我們嚴格要求自己，嚴格作業，熱情服務旅客，盡管客車條件有限，但我們用自己的熱情給旅客創造一個舒適的環境，用積極主動的態度幫助旅客，在客車上給他們宣傳消防知識，我們的工作也得到他們的支持，在中途打掃衛生時他們也會主動接過我們手中的掃把把自己腳下的垃圾掃出來裝進垃圾袋，這讓我們感到十分的欣慰。當然在客車上的工作也不是一帆風順的，遇到不理解的旅客時需要我們要有足夠的信心和耐心去面對，有時受委屈也想過放棄，但最終所有人還是堅持了下來。我們忠實的履行著“人民公路為人民”的神圣職責，體現著我們大學生高尚道德素養和精神風貌。

實習使我們有了預期之外的收獲，它已經成為我人生一段難忘的經歷，它讓我多了一份成熟，穩重，少了一份幼稚。通過這次實習我的人生觀，價值觀，世界觀也發生了改變，我更加懂得如何完善自己，磨練自己，發現自己的價值為今后的就業打下堅實的基礎，同時它更教會我們怎樣去生活，去奮斗，去對待自己的工作，這次實習更考驗了我們的責任心磨礪了我們的意志。火車條件艱苦但我想作為一名追求上進的大學生什么都得承受，因為這就是生活，生活需要經歷更多，才能讓自己成長為不怕風雨之人。實習也更早的把我們推入社會讓我懂得現實的殘酷，社會優勝劣汰的生存規則更是可怕的額，我們不得不接受事實，只有不斷磨練自己的意志，才能讓自己在社會上有立足之地，這次實習讓我明白了自己的人生方向。

雖然實習時間不長，但對我們有重大的意義。它使得我們看到了自己的不足也使我看到了我各方面的努力，并提高了能力。這對我今后的學習工作將產生積極影響。再次感謝學院領導，老師和師傅們對我們的培養。在以后的學習工作中我們必將以飽滿的熱情和主動心態做好本職工作。相信通過學校老師的教誨，通過現場實習的經驗積累，我絕對會將我的工作干的更加出色！

大學生乘務員實踐報告（專業16篇）篇三

今年暑期，帶著對海上絲綢之路的無比向往和國家發展戰略的無限關切，我們暑期社會實踐隊選擇了福建福州、泉州作為考察地點。在大大小小十幾次會議后，我們基本敲定了大的方向和小的細節。臨行前，我們得知，隊中的幾位學霸因為數學競賽的原因會缺席這次實踐，于是我們及時調整，也算是有了更為充分的后前保障，讓他們在學校里運籌帷幄。

我們這支隊伍成員雖然主要來自數院，但是一共有5個院的同學參加，專業特別豐富，給實踐增加了更多的歡樂。

8月21日，我們一行7人在伙伴們們的祝愿和對海上絲綢之路的向往下抵達福州。在經過短暫的休整后，我們滿心期待地開始了實踐旅程。

8月22日一早，我們一行經歷一個半小時的車程后到達位于馬尾的福州經濟技術開發區。

根據之前的聯系安排，我們徑直來到馬尾跨境電商大樓。馬尾跨境電商大樓是xx年5月剛剛開放，其中1~5層專門作為跨境電子商務園區的展示體驗館，面積為6500平方米，包括臺灣館、北美館、法國館、日韓館、東南亞館。在參觀日本館時，十八洋跨境電購的羅經理熱情地接待了我們。她向我們介紹，十八洋跨境電購是無有網絡的一個分支，是跨境電商大樓第一批入駐的企業，相關設施也配套的最為齊全。她自豪地告訴我們：“隨著自貿區工作的推進，跨境購物平臺將分布在市區各個地方，將給全市人民帶來極大的便利。”當提及最大的競爭優勢，她說是便宜和便捷。一罐新西蘭進口奶粉在沃爾瑪中售價是220左右，而通過跨境電商只需180。而且時間上有了極大的節省，從前的代購大約要1個月的時間，而現在只需要1個星期左右。尤其對奶粉這種商品，極大的提升了競爭力。由于自貿區的政策，海關的扣押和關稅都減少了，節省了很大的成本和風險。同時，電商大樓以商品展示為主，交易多在網上進行，且與海關和境外公司簽有協議，貨品進出及時，遇見滯銷商品可以退回出口國，不會存在積壓問題。熱情交談過后，我們和羅經理道謝。

經過一上午的忙碌，終于結束了對馬尾跨境電商大樓的參觀走訪，我們道謝相關工作人員，走出大樓。站在江畔，前方是寬闊的江景，后方是滿盛琳瑯的商品的大樓，在此處購物，絕對是美好的體驗。

8月24日一早，我們乘坐k1路公交車經歷一個多小時的車程來到了泉州市東海行政中心，商務局的所在地。

到達泉州市商務局后，根據之前的聯系安排，我們來到了泉州市商務局辦公室，受到了蔣舒翔（辦公室主任）的熱情接待，出示了相關公函，我們把從學校帶來的紀念品送給了蔣主任，就我們開始了相關問題的交流。在交談中我向蔣主任詢問了有關泉州對于海上絲綢之路的政策規劃，臺商和東南亞的投資和貿易情況，海上絲綢之路對于人民幣國際化的促進作用，應對tpp（跨太平洋伙伴關系協議）的挑戰和方法，以及大家的態度，與其中的風險，也詢問了在與中東十國的政治，貿易關系不是很穩定的情況下，我們應該如何應對的問題，也提到了怎樣利用東南亞僑民的文化認同感更好的推進海上絲綢之路的發展。

我們也了解到海上絲綢之路還處于頂層設計之中，前面二三十年我們是參與別人制定的規則，如同我們當初加入世貿組織（wto）一樣，但隨著世界和中國的發展wto的規則不一定符合中國的發展，如今中國的實力已經發展到了可以牽頭設定地區性規則的地步，我們制定一些符合中國國情，能更好促進中國發展，又能匯集其他國家這樣的規則，選擇與我們互補的國家，試行規則的適用性，因為這其中必然涉及到需要國家出讓利益，例如關稅等，并且目前一帶一路不是國家打造一套完全適用于地方的政策，但泉州可以依靠其的僑民優勢，文化優勢，和制造業的發達很好的配合和推進海上絲綢之路的發展。

8月25日，依照原計劃，我們前往了華科福建校友會黃宏秘書長幫著我們聯系的福建省龍頭制造業企業，華映光電。華映光電位于福州經濟技術開發區科技園區。總投資6億美元，為臺商投資祖國最大的工業項目之一。

上午8點40左右，我們乘178路公交車到達華映光電老廠，乘坐公司內部班車來到華映光電大陸總部，位于福州馬尾經濟技術開發區。公司的經理池女士熱情的接待了我們，將我們引領到會議室等候座談。

進入會議室，映入眼簾的就是華映光電的各式獎章證書。據我們所知，華映光電從xx年開始一直就是中國企業500強，還有“十大出口企業”、“納稅信用a級”等諸多榮譽。給國家的發展建設做出了極大的貢獻，也是大陸和臺灣的友好關系的一個縮影。

上午9時，座談開始，華映光電公司的王忠偉副總和王光爐經理親切地接待了我們。我們實踐隊向他們贈送了從學校帶來的紀念品。

我們談到公司的發展戰略，王總講到，華映光電有自主研發創新的傳統和能力，更是擁有全產業鏈，上游研發，中游封裝，下游渠道整合。華映新產品的研發方向就是“向畫面品質改善，空間節省，能源節省的方向發展，用智慧與真誠，持續的自我研發，優秀的品質與完美的服務報答顧客”。當前華映的主打項目就是380億的面板項目，在莆田設廠，由公司的劉總于xx年配合中央指令啟動。王總說到，這個項目也正是在布局產業新命脈。

座談一直進行到10點半左右，王總帶我們到樓中參觀一圈，介紹了面板的生產流程和發展前景，講述了華映光電的產業鏈。

最后，我們和公司的王總，王經理，李經理，池經理合照留念。臨別時，我們對華映光電的工作人員表示真誠的感謝。

在海上交通博物館展廳中，分別陳列著不少舉世聞名的文物瑰寶，除了一艘迄今國內發現年代最早、體量最大的宋代海船及其大量伴隨出土物外，還有數十根木、鐵、石古代錨具，數百方各個時期的外銷陶瓷器，160多艘中國歷代各水域的代表性船模，以及數量繁多的反映海外交通民俗文化的器物。這里講述了我國悠久輝煌的航海交通史。它以眾多與海外交通歷史有關的珍貴文物資料，展示了泉州的發展歷程，并以此為窗口，折射出中華民族光輝燦爛的海洋文化，以及對人類海洋文明的重要貢獻。

接著去了泉州伊斯蘭文化陳列館，參觀了當時在泉州生活的那些人曾留下的物品，建筑，以及一些人的墓碑。

8月29日下午3點左右，我們一行7人按照之前和劉克明老師的聯系安排，來到老師家中。劉老師熱情的接待了我們，和我們探討了包括東方古代文化，中國現代發展，僑胞文化等等一系列的問題。

劉老師說：“海絲是文化的延續，不是四年八年，而是一個負責人大國的態度表率。”“即使在受人壓迫的時候中華文化也展現出了強大的自信，但是在近幾十年，中華文化并沒有太大的發展，二海上絲綢之路正是文化輸出的好時機。”我們的交談進行了大概一個半小時，臨別之際，我們還收到了劉老師的墨寶，甚是感激受教。

我們在前期聯系的時候遇到了不少的困難，是校友會黃宏秘書長熱情地幫助了我們，幫助我們聯系了華映光電集團這種制造業龍頭企業，還該我們提出了許多切實可行的建議，莫大的幫助，無比感激！

在新形勢下，我們應該以更高的視角來看問題，通過更全面的認識與感受，來適應新的局面。一帶一路，必將是一個惠及于民的工程，其時代價值將不可估量。

當復興二十一世紀新絲路，續寫海絲之繁盛乎！俯仰百代榮辱，河殤七子之歌，縱橫世界貿易，叱咤翱翔，大展宏圖，天地永昶。

大學生乘務員實踐報告（專業16篇）篇四

我回到家鄉就找啦一份暑假工，做的事在車上賣票的。

我在車上的任務主要就是上來一個人就收一個人的票(就是顧客坐車所需的錢)，再就是每次到終點站打掃一下衛生就ok啦!這個工作看起來也蠻簡單的，但也不那么容易的。剛開始，我在車站里又不與顧客打交道，也不說多少話，更不予司機交流多少。大家和我自己都感覺這個孩子怎么像個木頭，不說不鬧得，就只管自己。有時間就玩手機。后來，主管知道這個事情后，主動與我交談。在車站里，發車之前要含一下到哪里，以便像爺爺奶奶不認字的這些人群。我當時像不會吧，還要這樣呀!我可從來都沒有這樣在公共場合叫買過呀。但是，我想想還是試啦一下，不怎么好。后來主管逼我喊了兩次。再就好多啦。感覺事情不是不會做，而是自己礙于面子等各方面不愿意做，而且要有人逼著你做，你就可能做著更好更快。也許在我身上有壓力就有動力。

在車站的前幾天感激還不錯，每次都是踩點過去。但是，那天由于天空不作美下了雨，我去晚啦兩分鐘，我到了之后去找車，結果沒找到。緊接著，我接到主管的電話問我知不知道什么時間上班呀，我說我知道呀，那你怎么還沒到呀。嗯，你就跟著下一班吧。已經有人替你去了。我便灰溜溜的到下一班車上去，去做好我的乘務員工作。由于，車站里都是按時間來發車，可不會管你任何因素。我一到車上便招呼那些年紀比較大的人群坐好，要盡量合理著安排好老年人坐在中間的幾排位置上。因為中間這幾排位置比較穩。當然，更要記住每一位新上車的乘客。因為這樣收費是就會少出錯。最后就是在每個站點到站之前提醒乘客下車，讓乘客提前做好準備。但是，由于我來晚了幾分鐘，一時又要撕票給乘客有要安排好座位，下雨天乘客有比較多，所以當天車上人很多。我自己當漏收一個人得票。第二天，主管就找我談話。首先，這個公交車時按時按點的走，如果中間某個環節出現了問題，將會出現連鎖反應，相信你也不是故意遲到的。但是希望你下次可不要遲到，要提前五到十分鐘。把發票一領并簽字，如還有時間在車上打一下掃衛生。你還有件事做的不好，就是昨天你少收了一個人的票。更哪位大姐去辦公室吧。大姐帶我到辦公室看了昨天的錄像帶，結果是我確實少收了一個人的票，沒得辦法你要負責墊著這個漏票，她開了一張數據叫我到會計那交錢。說明一下，現在一般的公交車上都有攝像頭，它可以起到三個作用：一在發生事故后可以知道當時的情況，二在車上可以防止小偷作案，和保證顧客的隨身錢財的安全，三可以知道乘務員漏沒漏票和逃票的人。后來，幫我介紹的大哥與我談心，這個工作要做好就要用心去做，必須要有時間慨念，還要用心記住上下車的人數。本以為這個乘務員的就是收收票的事，簡單不過再簡單的事。經過這天我懂得，就是再簡單的事情也要認認真真的做，用心做，要有時間觀念，要重視它。

在車上剛開始的時候，我比較呆板，板著的一個臉收錢。這樣收錢也不好收。后來司機師傅更我不要總是板著個臉，好像睡欠你錢似的，要熱情點，主動與大家打招呼，談論點家常瑣事。沒得辦法我還是硬的頭皮和大家一起說說笑笑。我便學的和大家談論一點路上的什么什么地方將要建成什么工廠或廣場。記得其中那次，我和一位老大爺聊著他兒子怎么怎么樣的好，自己怎么怎么樣的好。他自己談論他兒子和他分開住，他老伴過世啦。以至于做飯和洗衣服問題我詢問他怎么辦，他呵呵的笑郎聲說自己做呀。只要兒子一年看他幾次，給點錢他花就行啦。我和他交談，他很開心呀!我感嘆呀，以后自己也會不會這樣寂寞，老人為什么這么容易滿足呢、為什么心中想和兒女在一起而嘴上不提出來呢、農村的老人為什么一生辛苦到頭而不能享受天倫之樂呢?我想這些問題社會上正在解決。我就不再這里一一詳談。還有一次，我看到有為老大爺在等車，連忙扶著他上車并帶著他孫子上來啦，我幫他安排好位置。結果，我看到他身上拿出手絹包著強打開，真的沒想到他那里只有三塊五，本來是要六塊錢的。我詢問司機師傅怎么辦，他說你在那單子上寫一筆原因就行啦。哦，這樣呀。我便和老大爺說本來是要收六塊的，你沒得錢就算啦。他很是感謝，謝謝小伙子呀。沒過多久，上來七八上十個大爺大媽級的人群坐車去喝考學酒。我意識慌啦。沒得辦法，一個一個的問他們誰買了誰沒買，還有期中的來那兩個大媽說這車費太貴啦，能不能少點呀。我認認真真的解釋車費是物價局定的，不信你看那貼著紙上面寫的，并且有那攝像頭在那里，一分都少不了。要不然我就要出。并且我怕有漏票的，說啦幾句沒票的我可等會不要你下車哦。這次圓滿的收完后，和大家一起談論了一些高考和大學的事情。他們還夸我這個小伙子態度好，做事還比較認真。前面那對爺孫一對也符合道。當時我好開心呀，感覺認真做一定會得到她人的肯定。我覺得，在以后不管任何場合都要積極主動的和他人交談并要熱情真誠著待人。

通過這二十五天，使我們學到了不少的東西，同時也產生了諸多的感觸，在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。此次培訓為我們出乘工作打下一定基礎。在客車上我們嚴格要求自己，嚴格作業，熱情服務旅客，盡管客車條件有限，但我們用自己的熱情給旅客創造一個舒適的環境，用積極主動的態度幫助旅客，在客車上給他們宣傳消防知識，我們的工作也得到他們的支持，在中途打掃衛生時他們也會主動接過我們手中的掃把把自己腳下的垃圾掃出來裝進垃圾袋，這讓我們感到十分的欣慰。當然在客車上的工作也不是一帆風順的，遇到不理解的旅客時需要我們要有足夠的信心和耐心去面對，有時受委屈也想過放棄，但最終所有人還是堅持了下來。我們忠實的履行著“人民公路為人民”的神圣職責，體現著我們大學生高尚道德素養和精神風貌。

實踐使我們有了預期之外的收獲，它已經成為我人生一段難忘的經歷，它讓我多了一份成熟，穩重，少了一份幼稚。通過這次實踐我的人生觀，價值觀，世界觀也發生了改變，我更加懂得如何完善自己，磨練自己，發現自己的價值為今后的就業打下堅實的基礎，同時它更教會我們怎樣去生活，去奮斗，去對待自己的工作，這次實踐更考驗了我們的責任心磨礪了我們的意志。火車條件艱苦但我想作為一名追求上進的大學生什么都得承受，因為這就是生活，生活需要經歷更多，才能讓自己成長為不怕風雨之人。實踐也更早的把我們推入社會讓我懂得現實的殘酷，社會優勝劣汰的生存規則更是可怕的額，我們不得不接受事實，只有不斷磨練自己的意志，才能讓自己在社會上有立足之地，這次實踐讓我明白了自己的人生方向。

雖然實踐時間不長，但對我們有重大的意義。它使得我們看到了自己的不足也使我看到了我各方面的努力，并提高了能力。這對我今后的學習工作將產生積極影響。再次感謝學院領導，老師和師傅們對我們的培養。在以后的學習工作中我們必將以飽滿的熱情和主動心態做好本職工作。相信通過學校老師的教誨，通過現場實踐的經驗積累，我絕對會將我的工作干的更加出色!

大學生乘務員實踐報告（專業16篇）篇五

大學生乘務員實踐報告（專業16篇）篇六

到春運，心里有千言萬語要說，然而提起筆來，一言一語又不知到該從何說起，說到何處，又該以怎么樣的方式來表達。就這樣萬般滋味在心頭翻滾，一詞一句卻在筆尖停滯！的確，春運就是這樣，感受在每一個故事中積累，留下的感動，只有經歷過的人才能真正的解。今年是我第一次參加學校組織的春運社會實踐了，因為是第一次，所以學院也特別重視，對我們先后進行了幾次培訓。以前我對乘務員的認識僅僅局限于這個的名字而已，對乘務工作的認識也只局限于表面，除此之外，便一無所知了。通過幾次的乘務員培訓，我對乘務理論知識有了初步的了解和掌握，也為這次的實踐打下了理論方面的基礎，但是并不意味著光靠理論就可以干好乘務工作的，理論也是必須經過實踐來檢驗和鞏固的，更重要的是還要學習如何與旅客交流溝通。

xx年1月21日，那是我第一次出車，是由汕頭開往廣州東方向的t8361次列車。第一天上車開始跟車，所有的一切對于我來說，既充滿了新鮮感，也覺得很緊張。雖然學了很多理論知識，可是畢竟沒有實操過。我被分在4號車廂，是硬臥車，這對我們的要求比較高，特別是衛生方面，包括廁所衛生，開始有點郁悶，后來才知道和硬座車的人比起來，我算是比較幸運了。

第一次面對那么多人，而且是來自不同地方的人，就覺得有種壓力，還好和我同一個車廂的是個師傅，他人很好，很隨和，這多少減輕了我的壓力，后來才知道，她原來是我老鄉呢。剛開始的時候，一些基本安全常識還不怎么清楚，乘務工作做得不夠標準，比如邊門忘記互檢了，人一多亂了手腳，到站前忘記鎖廁所等，師傅就總是提醒我，幸好沒有出現什么大問題，否則后果不甚設想。不懂就要學，在這段時間里我認真學習了關于乘務員作業的工作標準，再加上日常工作積累和師傅對我的悉心教導。后來我對乘務工作越來越得心應手了，同時也意識到了乘務工作的重要性。我們的乘務工作，不僅僅是檢票和整理衛生，更重要的是在旅途中為旅客提供舒適而又安全的服務，讓旅客能有一個稱心、舒心的旅途。

記得有一次，我那個車廂的門打不開，雖然有電，但是沒氣，只能是手動，第一我不怎么熟悉手動鎖的操作，第二我不夠力氣拉門，把我急得像熱鍋上的螞蟻，正急著，幸好師傅過來了，然后耐心的教我，后來我再也不怕遇到這樣的問題了。每次最讓我頭痛的是換票，一個車廂那么多人，要一個一個的換，這本來就很繁瑣，只要有耐心就可以做好了。但是頭痛的是有很多旅客都不配合，一些旅客就會問問為什么之類的，在聽完我們的解釋以后都表示理解并配合我們的工作。可是就有那么些旅客不講道理的，無論你怎么和他解釋，他就是不配合，很無理取鬧的那種，脾氣還不錯的我都有幾次差點臨近發火的邊緣，最后我還是忍住了，因為那句話“旅客是我們的上帝”，我想這也從一個側面反映了一個人的素質和教養吧！這項工作真的很考驗人，它讓我的忍耐力又上了一個臺階。

在工作的時候總是在想什么時候可以結束這種生活，當1月22日下午15:15到達終點站汕頭火車站的時候，那個激動的心情呀，比得上中了大獎呢。結束了一天，想想以前的工作，其實是有很多美好的回憶的。是的，每次都是這樣子，經歷了辛酸之后，再回憶起來一切的東西都是甜美的。

雖然參加列車零時乘務員讓我失去了一個愉快的寒假，但是我卻在工作中得到了很多，讓我受益匪淺，這也許是我一輩子只有一次的體驗！

大學生乘務員實踐報告（專業16篇）篇七

經過暑假將近一個月的打工，我既鍛煉了自己又豐富了人生的閱歷。雖然這時間很短，但初步入社會讓我感受頗多！

沒放假前，我還豪情壯志地跟宿舍人說：這個暑假我要自己掙錢買個相機！剛放假時我便興致勃勃地去找工作，但初求職就處處碰壁。首先是我漫無目的地去轉悠找，碰壁是肯定的。之后，因為走關系才很不容易地找了個工廠來兼職（也能夠說是實習，因為他們那今年是第一次招大學生當普通工人）

剛去工廠一切都不適應。首先，地方不適應。那工廠坐落在廣州的一個郊區，而我是xx人且常年在xx待著，所以剛去廣州那會我不適應那的氣候，天氣很熱且比較干，我每一天必喝很多水。每次去超市買東西，必買的是六七瓶水。其次，是工廠里的人不熟悉。剛到那車間，看見其他工人之間互相開玩笑，嬉笑打鬧，而我很無聊的站在旁邊，覺得很沒意思。最重要的是，我對那生產工作不熟悉。因為剛去，一切都是零。所有東西必須從頭學起。幸好，分配工作時，我一般干的都是比較簡單的事剛開始幾天，我才真正感受到什么叫度日如年！天天數著進廠的天數，感覺跟進監獄差不多。

等適應一段時間后，我的狀態也漸漸調整好了，漸漸適應那的一切。和車間同事打成一片，干的活也漸漸熟悉起來，接觸的事情也漸漸多起來。

在這實習的短短時間里，我從一個小小的車間里，感受著社會的一。讓我感受也很多。

首先，我慶幸我讀大學了！那車間普通工人幾乎都是初中畢業后踏入社會，有的是離開家鄉來到千里迢迢的廣州打工的。他們成年在這廠里打工，一個月基本工資才八百塊錢，僅有靠加班來多掙點錢養家糊口。因為廣州的消費也挺高的，他們的這點錢是很難結余的。所以他們很樂意加班。這次我才明白，原先加班是公司規定要不要加班的，不是自己想加班就加班，不加班就不加班。我在那一個月僅有一個周的周日放假了，其余連著上班。并且每一天晚上加班到十點半。加班得根據出貨的需要。

如果一批訂單下來，且數目大，要的緊的話，肯定最苦了最底層的普通裝配工人。有時甚至分兩批，分黑白班導。在那廠里我看的最多的是：普通工人有的進來了，有的走了。幾乎每一天都有進的和走的。因為廠里太幸苦了，有許多人忍受不了，便辭職走了，而廠里得保證產品的按時出貨必需得有足夠的人手。所以又得招人。而有了文憑便不一樣了，一般坐辦公室的都是大學及以上文憑的。所以車間的普通工人最羨慕的是同公司在辦公室里工作的人。他們和我說的最多的一句話是：你好啊，以后不用和我們一樣在車間加工工資又低，又十分幸苦！以后你應當到那種辦公室的，就舒服了！其實我能不能坐上辦公室，在心里還得打個問號呢！

這才是社會的一點點，是我用短短的一個月體會出來的。慢慢人生路何止這些。實習雖然短暫，但讓我初步接觸到社會。既有完美的一面又有陰暗的一面。也許這就是五味人生吧！

大學生乘務員實踐報告（專業16篇）篇八

回想起從8月1日開始到現在，四個多月的村官日子，xxx多天的點點滴滴，真的感觸很深。

記得我第一次接觸“村官”這個詞語是在大二的一次下課后，老師在和我們討論大學生畢業之后的出路時，說道我們大學生畢業以后可以去考村官，當時對村官這個詞語很陌生，老師告訴我們的是，村官就是回到村里協助村干部工作，聽老師這樣說完，很多同學當時就說自己不會去考村官，自己讀了大學出來，就不想在回去了，因為有些農村實在是太窮了，這樣的討論因為上課鈴聲的到來而終止了，那是我對于村官的認識也便是定格在了村官就是去很遠很偏的農村工作，然后一輩子就這樣了，后來就一直沒有接觸過。

第二次接觸“村官”這個詞語，是我在回學校拿畢業證的路上，那時候因為公務員考試沒考好，心情不是很好，在和朋友發短信的時候，朋友告訴我說現在xx在招村官，讓我去報名試試，基于我大二的時候對于村官的膚淺認識，我當時并沒有想法報，回到學校以后，大家在一起討論，同學們都說現在找工作真的很難，所以現在不管是什么樣的考試，就都要去考考，考上了至少可以暫時解決工作的問題，于是我決定報名參加村官考試。如果說當時報考村官只是一時的偶然，只是單純的想解決自己的工作問題的話，那么現在我真的是要感謝這次偶然的出現，因為我越來越覺得，村官的道路給了我太多的東西，短短的幾個月的村官之路，就讓我感受到了很多，學到了很多，也懂得了很多，這些都是我以前不曾有過的。

我的第一點感觸就是：當村官要樹立遠大的理想，但更要有從小事認真做起的習慣。理想是奮斗的階梯，理想是成功的基石。遠大的理想，對于一個有抱負的青年顯得尤為重要。在沒當村官之前，我對于理想的認識就停留在這樣的階段，加上一開始，我報村官時并沒有要為農村建功立業的遠大理想，所以后來我考上村官在武漢參加培訓的時候，聽了那些成功的村官在和我們分享經驗之后，我就想我回去以后也要努力爭取做件大事，給父老鄉親致富，但是通過這幾個月的學習，在不段的和父老鄉親打交道的時候，我漸漸的明白了，我們做任何事都需要的是量力而行，我們是要以別人為榜樣，要向黎錦林那樣優秀的村官學習，但是我們學習他們的前提是，首先要認清自己和他的差距，就像是到一顆很高的樹上去摘果子，因為他們先走，所以他們在梯子的上端，而我們才剛剛起步，他們離果子很近，我們則還需要不斷的向上爬。不是說他現在做出了什么成績，我們也就必須馬上做出，因為我們所處的階段不一樣，我們的基礎是不一樣的。或許三年下來，還數不出來一件我們為村里辦的很大的實事，但是我想，只要在這三年里，我做的每一件事，都能把它盡量的做好，即使在別人的眼里，那是一件很小的事情，我也要認認真真的去做。我們是初來乍到，對于很多事，我們都還需要認真的學習，我記得有人說過，讓你們這些大學生下來，也不是非要你們來為某個村做一件驚天動地的大事，其實更主要的是希望你們在這樣的環境里，養成一種吃苦耐勞的良好品質，這才是最重要的。也許三年以后，我們就不能在這個崗位上了，可是我們學到的是一種精神，一種走到哪里，到任何時候都需要的精神，那就是認認真真、踏踏實實的做好自己做過的每一件事情，這也許就是我們所有村官朋友在三年或是更久的日子里所得到的最寶貴的財富吧。

我的第二點感觸就是：做任何的工作，都要自己積極主動，不能老是等安排。和村里的老百姓打交道，如果我們自己不積極主動的去和他們溝通的話，村民對我們這一批人還是了解的很少，很多村民還是認為我們是剛從學校出來，什么事都不懂，所以讓我們去幫助他們解決問題，總是顯得不牢靠。記得我剛到村里工作半個月左右，有一天剛好書記和主任都開會去了，來了一位伯伯找村干部蓋章，書記他們臨走時候是怕有人會來蓋章，就把鑰匙給了我，我就對那位伯伯說，您先坐吧，我來幫你蓋章，那伯伯就說了：“這姑娘是新來的嗎，你蓋的章管用嗎”？我說：“我是新來的大學生村官，剛來幾天，主任他們開會去了，您放心吧，這是村里的章，我幫您蓋了也是一樣的”。其實說實話，這是一件很小的事，我之所要在這里把它舉出來，是因為我覺得，當時我到村里的也有段日子了，但是由于我工作的被動，沒有自己積極主動的到老百姓的身邊去，平時都是書記他們要去哪個組，我就跟著去哪里，才有了這位伯伯在我幫他蓋章時，對我的不信任，我必須要積極主動和村民進行溝通。所以從那以后，沒什么事的時候，我就會到附近的組去向周圍的村民請教，和他們拉拉家常。慢慢的也就和他們熟悉起來了，大家也都不在把我當什么都不懂的大學生了。我覺得這是我的自我價值得到認可的一種體現，是一種能促使人更有信心積極向上的巨大精神動力。所以我們要積極的去工作，去不斷的體現自我的人生價值。

我的第三點感觸就是：農村工作不能照搬理論，要結合實際。村里的事情一般都很瑣碎，但是關系確實很復雜的，也許是因為我自己是學法律的，所以很多事情如果讓我去解決，總是首先從法律的角度去考慮，往往容易犯“想當然”的錯誤，認為這件事按照法律來講就是應該這樣，但是農村不一樣，它有它的風土人情，有它的實際情況。化解好一個矛盾，不僅是要它合法，更重要的是要它合理。這樣才能被老百姓所接受。所以一個好的村干部，是要把各方面的情況都了解了之后，才能很好的做好工作的。

從八月至今，村官之路才走了四個多月，但這四個多月的點點滴滴，卻給了我很多不同的感受，教給了我很多不同的道理，讓我學到了很多不同的知識。未來的路誰也說不清楚，也許三年之后我會在此繼續奮斗，也許會離開，但是不論怎樣，這樣的精神，這樣的感悟會伴隨我的一生，讓我受益匪淺，無論在何時，在何地，我都會因為有過這樣的經歷而心存感激，激勵自己不斷進取。

大學生乘務員實踐報告（專業16篇）篇九

報告內容：

xx月xx日凌晨五點多，天空還沉浸在一片墨色之中，這個城市的大部分人都睡下了，xx火車站站臺上卻熱鬧如常，隨著站臺的鈴聲響起，準備上車的人群，預示著五組3名組員這個寒假的乘務員工作拉開帷幕。

本著看雪的初衷，體驗生活的名義，乘務員工作如期如愿開始了。從一開始到最后結束，身上一直有種沉甸甸的壓力，總覺得回家是件很神圣的任務，而把回家的人送回家，這個任務更富有使命感。對待每一位的乘客，我始終小心翼翼的照看著，盡量微笑，盡管我其實不太喜歡微笑，也開始嘗試著笑起來。就在這一次次的微笑中，免不了還是出現了些許的火光擦亮。開始我總會想，我是來做志愿者的，我可以微笑，可以盡量為您服務，可我不必要忍受您的無理取鬧，所以，按捺不住該有的理智，不免音量提高了些許據理力爭，所以，有了那兩次算是“我不對”的爭吵，無論如何，乘客是上帝，這是服務行業的信條。

第一次是一名乘客放著自己的座位不坐爬上硬臥的二層睡覺，我本抱著商量的念想和他交涉是否能把座位讓給過道上站著的乘客，在我心里，既然站票和有座位的票一樣價錢，就不該有地位上的重要和稍弱之分，所以，我一視同仁，盡量使雙方利益權衡。既然這名乘客有了更加舒適的臥鋪可以享受，把座位讓給他們，別讓資源浪費了，何樂而不為呢，對他至少在我看來沒啥損失，然而，就是在者損失上出現了分歧，他覺得我霸占了他該有的權利，他要保留著他的位置。于是，我好聲好氣讓他下來自己坐，過道上那位乘客上去睡，他又覺得自己吃虧了。所以，他開罵了。坦白說，我還真的沉不住氣了，我就高聲“要挾”他二選一，否則叫乘警。

最后的結果是，他被迫妥協，過道上的乘客連聲道謝后坐下來。整個過程，沒人出來為我說過一句話，包括過道上的那名乘客。

這次過后，我想了很多，也逐漸開始調整自己的心態，但始終堅信這在原則上是正確的，本來也覺得，或許方法錯了，可是面對這樣的情況，似乎我又沒有選擇，為人處事，畢竟還是人生一大課題。問心無愧最重要。

另一次爭吵又是一起原則與變通妥協的事件。最后一趟車一個心血來潮，不想坐視不管，堅持不讓乘客按照票據上面的車廂號上車。結果，我又“錯”了。又是個原則性問題，可是有人總覺得我不會變通。所以，不太愉快的成功不讓那位2號車廂的女士上我們6號車廂，后果是，挫敗感困擾了接下來的整趟車。

這次的實踐最讓我收益的，我最想好好留念的，依舊還是那個永恒的主題，為人處事。

車廂確實是濃縮的社會，或許我遇上的算是典型，不能當做廣泛，但至少，這人生百態，所謂的無所謂的，看得慣的看不慣的，琢磨過后，不同的做法形成了不同的人。

說到春運，心里有千言萬語要說，然而提起筆來，一言一語又不知到該從何說起，說到何處，又該以怎么樣的方式來表達。就這樣萬般滋味在心頭翻滾，一詞一句卻在筆尖停滯!的確，春運就是這樣，感受在每一個故事中積累，留下的感動，只有經歷過的人才能真正的解。今年是我第一次參加學校組織的春運社會實踐了，因為是第一次，所以學院也特別重視，對我們先后進行了幾次培訓。以前我對乘務員的認識僅僅局限于這個的名字而已，對乘務工作的認識也只局限于表面，除此之外，便一無所知了。通過幾次的乘務員培訓，我對乘務理論知識有了初步的了解和掌握，也為這次的實踐打下了理論方面的基礎，但是并不意味著光靠理論就可以干好乘務工作的，理論也是必須經過實踐來檢驗和鞏固的，更重要的是還要學習如何與旅客交流溝通。

xx年xx月xx日，那是我第一次出車，是由__開往__東方向的`__次列車。第一天上車開始跟車，所有的一切對于我來說，既充滿了新鮮感，也覺得很緊張。雖然學了很多理論知識，可是畢竟沒有實操過。我被分在4號車廂，是硬臥車，這對我們的要求比較高，特別是衛生方面，包括廁所衛生，開始有點郁悶，后來才知道和硬座車的人比起來，我算是比較幸運了。

第一次面對那么多人，而且是來自不同地方的人，就覺得有種壓力，還好和我同一個車廂的是個師傅，他人很好，很隨和，這多少減輕了我的壓力，后來才知道，她原來是我老鄉呢。剛開始的時候，一些基本安全常識還不怎么清楚，乘務工作做得不夠標準，比如邊門忘記互檢了，人一多亂了手腳，到站前忘記鎖廁所等，師傅就總是提醒我，幸好沒有出現什么大問題，否則后果不甚設想。不懂就要學，在這段時間里我認真學習了關于乘務員作業的工作標準，再加上日常工作積累和師傅對我的悉心教導。后來我對乘務工作越來越得心應手了，同時也意識到了乘務工作的重要性。我們的乘務工作，不僅僅是檢票和整理衛生，更重要的是在旅途中為旅客提供舒適而又安全的服務，讓旅客能有一個稱心、舒心的旅途。

記得有一次，我那個車廂的門打不開，雖然有電，但是沒氣，只能是手動，第一我不怎么熟悉手動鎖的操作，第二我不夠力氣拉門，把我急得像熱鍋上的螞蟻，正急著，幸好師傅過來了，然后耐心的教我，后來我再也不怕遇到這樣的問題了。每次最讓我頭痛的是換票，一個車廂那么多人，要一個一個的換，這本來就很繁瑣，只要有耐心就可以做好了。但是頭痛的是有很多旅客都不配合，一些旅客就會問問為什么之類的，在聽完我們的解釋以后都表示理解并配合我們的工作。可是就有那么些旅客不講道理的，無論你怎么和他解釋，他就是不配合，很無理取鬧的那種，脾氣還不錯的我都有幾次差點臨近發火的邊緣，最后我還是忍住了，因為那句話“旅客是我們的上帝”，我想這也從一個側面反映了一個人的素質和教養吧!這項工作真的很考驗人，它讓我的忍耐力又上了一個臺階。

在工作的時候總是在想什么時候可以結束這種生活，當xx月xx日下午xx:xx到達終點站xx火車站的時候，那個激動的心情呀，比得上中了大獎呢。結束了一天，想想以前的工作，其實是有很多美好的回憶的。是的，每次都是這樣子，經歷了辛酸之后，再回憶起來一切的東西都是甜美的。

大學生乘務員實踐報告（專業16篇）篇十

報告內容：

2月2日凌晨五點多，天空還沉浸在一片墨色之中，這個城市的大部分人都睡下了，廣州火車站站臺上卻熱鬧如常，隨著站臺的鈴聲響起，準備上車的人群，預示著廣泰臨五組3名組員這個寒假的乘務員工作拉開帷幕。

本著看雪的初衷，體驗生活的名義，乘務員工作如期如愿開始了。從一開始到最后結束，身上一直有種沉甸甸的壓力，總覺得回家是件很神圣的任務，而把回家的人送回家，這個任務更富有使命感。對待每一位的乘客，我始終小心翼翼的照看著，盡量微笑，盡管我其實不太喜歡微笑，也開始嘗試著笑起來。就在這一次次的微笑中，免不了還是出現了些許的火光擦亮。開始我總會想，我是來做志愿者的，我可以微笑，可以盡量為您服務，可我不必要忍受您的無理取鬧，所以，按捺不住該有的理智，不免音量提高了些許據理力爭，所以，有了那兩次算是“我不對”的爭吵，無論如何，乘客是上帝，這是服務行業的信條。

第一次是一名乘客放著自己的座位不坐爬上硬臥的二層睡覺，我本抱著商量的念想和他交涉是否能把座位讓給過道上站著的乘客，在我心里，既然站票和有座位的票一樣價錢，就不該有地位上的重要和稍弱之分，所以，我一視同仁，盡量使雙方利益權衡。既然這名乘客有了更加舒適的臥鋪可以享受，把座位讓給他們，別讓資源浪費了，何樂而不為呢，對他至少在我看來沒啥損失，然而，就是在者損失上出現了分歧，他覺得我霸占了他該有的權利，他要保留著他的位置。于是，我好聲好氣讓他下來自己坐，過道上那位乘客上去睡，他又覺得自己吃虧了。所以，他開罵了。坦白說，我還真的沉不住氣了，我就高聲“要挾”他二選一，否則叫乘警。

最后的結果是，他被迫妥協，過道上的乘客連聲道謝后坐下來。整個過程，沒人出來為我說過一句話，包括過道上的.那名乘客。

這次過后，我想了很多，也逐漸開始調整自己的心態，但始終堅信這在原則上是正確的，本來也覺得，或許方法錯了，可是面對這樣的情況，似乎我又沒有選擇，為人處事，畢竟還是人生一大課題。問心無愧最重要。

另一次爭吵又是一起原則與變通妥協的事件。最后一趟車一個心血來潮，不想坐視不管，堅持不讓乘客按照票據上面的車廂號上車。結果，我又“錯”了。又是個原則性問題，可是有人總覺得我不會變通。所以，不太愉快的成功不讓那位2號車廂的女士上我們6號車廂，后果是，挫敗感困擾了接下來的整趟車。

這次的實踐最讓我收益的，我最想好好留念的，依舊還是那個永恒的主題，為人處事。

車廂確實是濃縮的社會，或許我遇上的算是典型，不能當做廣泛，但至少，這人生百態，所謂的無所謂的，看得慣的看不慣的，琢磨過后，不同的做法形成了不同的人。

大學生乘務員實踐報告（專業16篇）篇十一

時間：20xx年2月5日—20xx年2月20日。

地點：

組織者：

參與者：

報告人：

報告內容：

20xx年的寒假，我選擇了做春運列車學生志愿者。一直都很想做這份工作，今年終于有時間了。以前決定選擇這份工作，是想趁機去祖國各地走走，領略一下祖國河山的大好風光。也可提前體驗一下社會的萬千百態。等做了才知道，原來遠不止想象中的那么簡單。

在過了面試，培訓，體檢，考核這幾關后，又經歷了漫長的放假后十多天的等待，我們組一行xx人長達半個月的火車之旅便開始了。

第一趟車是開往xx的臨時加班客車，由于是臨時加班，用的是很久以前的綠皮車，條件有些差，四面通風，水供應也不足。且又是第一次出車，沒有經驗，所以我遇到了很多困難，第一次上客就手忙腳亂，不是忘了這就忘了那。驗票時乘客根本不理我，不是我們這節車廂的也硬沖上去，完全不理我的攔阻，當時不知道該怎么辦，心里覺得特委屈，又有些無助。當時是春節前夕，回家的人相當多，于是出現了培訓時老師所講的那種情況，到了開車的時候門口被乘客堵住，自己都上不了車，因為還不知道怎么辨別車即將要開，一聽到吹哨子就心慌，幸虧站臺上的工作人員大聲呵斥乘客下去從另外一節車廂上車，我才得以及時踏上火車。等到火車啟動，緩緩離開站臺時，看到勤工助學服務隊的同學們和站臺上的工作人員微笑著向我們揮手，感到非常欣慰，自信心也增添不少。接下來的旅程也有些艱苦，等我從剛開始的迷茫中反應過來，投入列車員的工作時，才發現這項工作遠不止我之前想象的那么簡單。車廂內到處都擠滿了人，連每個邊門口都擠滿了人，要想從一節車廂走到另一節車廂，要花相當多的時間，留相當多的汗水。更何況還要整理行李，做好安全宣傳，每到一個站都要清掃垃圾，要通報到站，要完成這一系列工作真的不是一件容易的事。在這些過程中，我遇到了相當多的困難，車廂內的乘客好像體會不到我們做這份工作的辛苦，剛上車就開始到處扔垃圾，任憑我們怎么宣傳都制止不了這種現象，這就使得清掃垃圾這份工作異常辛苦，車廂內很少有我們的“立足之地”，為了不弄臟乘客的衣服和行李，我們的掃把只能一點一點的挪動，垃圾袋也得靠乘客的配合和幫忙才可以慢慢向前移動。還好乘客們都比較熱情，也都還算通情達理，都很熱情的幫忙掃地，幫忙牽著袋子。隨處可見的方便面盒，更是我們清掃垃圾的一大難點，里面有殘湯，留得到處都是，盒子也是隨便亂扔，看著那些就想吐，但還是不得不把他們掃起來，有一些是扔到裝熱水那里的，有一些是扔到車廂，還有一些是扔到洗手間，掃不到，就不得不用手把它們撿起來。起初帶了手套，撿得還蠻認真。有幾次忘記帶手套了，也不得不硬著頭皮撿起那一堆堆吃方便面留下的垃圾，因為很多雙眼睛在看著我，加上也不好意思再擠去車廂的盡頭拿出自己的手套，有苦也只能往肚子里咽了。聽到乘客說學生服務員態度真好，掃得真干凈時，心里又安慰不少。到站報站時，我也是一點力氣都沒有，就像一個復讀機一樣，不停的播放：xx站到了，請要下車的旅客準備好行李到邊門口準備下車。連乘客都取笑說：怎么不配個喇叭給你呢，你的聲音太小啦！我才發現我平時好像也這樣，總是不喜歡提高聲音講話，因為會太累。有趣的是最后報站報到乘客都煩了，不停地說你太負責了，不要再喊了，別人要下車的自己會知道，不用你著急。我才不好意思的停下來。由于是臨時車，開得相當慢，還得安撫乘客的心，因為實在是太慢，還得擔心乘客會跳窗，因此得不停的跟他們宣傳不要跳窗，不停地解釋為什么會那么慢，不停地勸他們不要躁動，耐心等等。除了這些，我們還要克服晝夜顛倒這些困難，克服預想不到的寒冷，克服幾天不能洗頭洗澡的困難。足足呆了5天，終于完成了第一趟出車，回到xx，準備過新年。

第二趟車是從初二開始出發的。容不得我們過多的休息，年還沒過完，我們就匆匆的從家里趕回來。準備下一次任務。這趟車是去xx，這一次我們有了一些的經驗，比如報站時盡量語言精辟，就不用那么辛苦了，在車廂內均勻的綁一些垃圾袋，乘客就可以很方便的將垃圾扔到袋子里而不會隨手亂丟，結果垃圾量減少了很多。晚上冷的時候盡量去車廂與乘客聊天，避免自己會冷到胃痛或者感冒，平時多喝水就不會那么容易上火了。遇到的乘客還是那么熱情，總是幫著我們做這做那，給我們吃這吃那的。很遺憾的是值夜班時，跟他們聊天聊著聊著就在車廂坐在他們的位置上睡著了，睡得很放肆，不僅擋住了過道，還完全忽視了小朋友的熱情，記得醒的時候，是小朋友叫了好久姐姐，我才被身邊的同學推醒的。結果小朋友叫醒我，只是為了請我吃糖，雖然有些郁悶被吵醒，但卻相當感動，小朋友和他的父母不住地請我們吃東西，雖然是大冷天，心里也是暖暖的。對于他們提出的問題和要求，能解決和滿足的，我都是盡量解決和滿足的，驗票時我也不再那么認真，即使不是這個車廂的，我也會睜一只眼閉一只眼讓他們上車，因為前面幾節車廂更擠，我也是在外漂泊的人，我能體會到一個人出門在外的不容易，雖然有些失職，但我卻無法控制自己的心軟。這趟車好多小孩子，大概是一家子都在外面闖蕩吧。有了小孩子，車廂也更添生氣。兩天的旅行，回到學校沒一個小時，又得馬上集中去火車站，準備去xx。這次是把我們組分成了幾部分，我們十幾個人是同另一個車班合作的，我們又得適應新的環境，這趟車由于不認真，犯了點小錯誤。剛開始上客時只顧著聊天，忘記了開門上客，結果旅客都排成了一條長龍，才去開門，旅客一窩蜂的沖上去，來不及驗票，連安全踏板都沒有打牢，為了保證乘客的安全，我只得一只手頂著踏板，一只手驗票，還得大聲的叫他們排隊，不要著急，最后搞到自己滿手是機油，洗了好久才洗掉，后來后悔及了，得時刻提醒自己做事要認真，切不可大意。這趟車上的旅客很和藹，跟我講話都用家鄉話，幸虧跟我的家鄉話差不多，才可以互相用家鄉話聊天，但由于自己值夜班時只顧著看書，讓一個旅客偷偷進了休息車休息，有些失職，感到很過意不去。絕不容許自己再犯同樣的錯誤。很快又返程了，終于可以休息一個晚上再加一個上午了，第二天下午我們還得出最后一趟車。還是到xx，這次也是來回兩次。結合前幾次的經驗，這次基本上沒有出什么問題，除了最后這趟提前到站了，沒來得及沖廁所，其他都算還好，都想著盡力去做好。

半個月過去了，寒假也快結束了，春運也快結束了，我們的寒假實踐，列車員工作也圓滿的完成了，或許以后再也不會做一名列車乘務員，或許很快會忘記所有乘客的面容，或許會忘掉曾經的辛苦，但肯定忘不了的是乘客的一句謝謝你們，一句一路順風，一句下次希望還坐你們的車，忘不了乘客離開時的一個微笑，一個揮手，忘不了乘客離開后留給自己的感動與惆悵，還有他們真誠的'留言和他們教給我們的一切以及一直照顧著我們的好心的老師傅。

大學生乘務員實踐報告（專業16篇）篇十二

在這個漫長的暑假中我接受我院的倡議，積極參加學校里外組織的各種假期社會實踐活動。作為一名未來要邁入社會的學生，深入社會，實踐鍛煉時一門必經的功課。因為我相信因為經歷所以懂得，只有了解社會，你才能真正做到融入社會。當今中國經濟飛速發展，國內外經濟不斷變化，在機會越來越多的同時，也出現了更多的問題，有了更多更艱巨的挑戰，這也就對人才的要求越來越高。我們不僅要學好課本里的知識，還要主動走進社會，積極在實踐中學習其他的東西，不斷增加自己的經驗，全方面武裝自已，才能在這個社會有立足之地甚至擁有不敗之地。

我回到家鄉就找啦一份暑假工，做的事在車上賣票的。

我在車上的任務主要就是上來一個人就收一個人的票(就是顧客坐車所需的錢)，再就是每次到終點站打掃一下衛生就ok啦！這個工作看起來也蠻簡單的，但也不那么容易的。剛開始，我在車站里又不與顧客打交道，也不說多少話，更不予司機交流多少。大家和我自己都感覺這個孩子怎么像個木頭，不說不鬧得，就只管自己。有時間就玩手機。后來，主管知道這個事情后，主動與我交談。在車站里，發車之前要含一下到哪里，以便像爺爺奶奶不認字的這些人群。我當時像不會吧，還要這樣呀！我可從來都沒有這樣在公共場合叫買過呀。但是，我想想還是試啦一下，不怎么好。后來主管逼我喊了兩次。再就好多啦。感覺事情不是不會做，而是自己礙于面子等各方面不愿意做，而且要有人逼著你做，你就可能做著更好更快。也許在我身上有壓力就有動力。

在車站的前幾天感激還不錯，每次都是踩點過去。但是，那天由于天空不作美下了雨，我去晚啦兩分鐘，我到了之后去找車，結果沒找到。緊接著，我接到主管的電話問我知不知道什么時間上班呀，我說我知道呀，那你怎么還沒到呀。嗯，你就跟著下一班吧。已經有人替你去了。我便灰溜溜的到下一班車上去，去做好我的乘務員工作。由于，車站里都是按時間來發車，可不會管你任何因素。我一到車上便招呼那些年紀比較大的人群坐好，要盡量合理著安排好老年人坐在中間的幾排位置上。因為中間這幾排位置比較穩。當然，更要記住每一位新上車的乘客。因為這樣收費是就會少出錯。最后就是在每個站點到站之前提醒乘客下車，讓乘客提前做好準備。但是，由于我來晚了幾分鐘，一時又要撕票給乘客有要安排好座位，下雨天乘客有比較多，所以當天車上人很多。我自己當漏收一個人得票。第二天，主管就找我談話。首先，這個公交車時按時按點的走，如果中間某個環節出現了問題，將會出現連鎖反應，相信你也不是故意遲到的。但是希望你下次可不要遲到，要提前五到十分鐘。把發票一領并簽字，如還有時間在車上打一下掃衛生。你還有件事做的不好，就是昨天你少收了一個人的票。更哪位大姐去辦公室吧。大姐帶我到辦公室看了昨天的錄像帶，結果是我確實少收了一個人的票，沒得辦法你要負責墊著這個漏票，她開了一張數據叫我到會計那交錢。說明一下，現在一般的公交車上都有攝像頭，它可以起到三個作用：一在發生事故后可以知道當時的情況，二在車上可以防止小偷作案，和保證顧客的隨身錢財的安全，三可以知道乘務員漏沒漏票和逃票的人。后來，幫我介紹的大哥與我談心，這個工作要做好就要用心去做，必須要有時間慨念，還要用心記住上下車的人數。本以為這個乘務員的就是收收票的事，簡單不過再簡單的事。經過這天我懂得，就是再簡單的事情也要認認真真的做，用心做，要有時間觀念，要重視它。

在車上剛開始的時候，我比較呆板，板著的一個臉收錢。這樣收錢也不好收。后來司機師傅更我不要總是板著個臉，好像睡欠你錢似的，要熱情點，主動與大家打招呼，談論點家常瑣事。沒得辦法我還是硬的頭皮和大家一起說說笑笑。我便學的和大家談論一點路上的什么什么地方將要建成什么工廠或廣場。記得其中那次，我和一位老大爺聊著他兒子怎么怎么樣的好，自己怎么怎么樣的好。他自己談論他兒子和他分開住，他老伴過世啦。以至于做飯和洗衣服問題我詢問他怎么辦，他呵呵的笑郎聲說自己做呀。只要兒子一年看他幾次，給點錢他花就行啦。我和他交談，他很開心呀！我感嘆呀，以后自己也會不會這樣寂寞，老人為什么這么容易滿足呢、為什么心中想和兒女在一起而嘴上不提出來呢、農村的老人為什么一生辛苦到頭而不能享受天倫之樂呢?我想這些問題社會上正在解決。我就不再這里一一詳談。還有一次，我看到有為老大爺在等車，連忙扶著他上車并帶著他孫子上來啦，我幫他安排好位置。結果，我看到他身上拿出手絹包著強打開，真的沒想到他那里只有三塊五，本來是要六塊錢的。我詢問司機師傅怎么辦，他說你在那單子上寫一筆原因就行啦。哦，這樣呀。我便和老大爺說本來是要收六塊的，你沒得錢就算啦。他很是感謝，謝謝小伙子呀。沒過多久，上來七八上十個大爺大媽級的人群坐車去喝考學酒。我意識慌啦。沒得辦法，一個一個的問他們誰買了誰沒買，還有期中的來那兩個大媽說這車費太貴啦，能不能少點呀。我認認真真的解釋車費是物價局定的，不信你看那貼著紙上面寫的，并且有那攝像頭在那里，一分都少不了。要不然我就要出。并且我怕有漏票的'，說啦幾句沒票的我可等會不要你下車哦。這次圓滿的收完后，和大家一起談論了一些高考和大學的事情。他們還夸我這個小伙子態度好，做事還比較認真。前面那對爺孫一對也符合道。當時我好開心呀，感覺認真做一定會得到她人的肯定。我覺得，在以后不管任何場合都要積極主動的和他人交談并要熱情真誠著待人。

通過這二十五天，使我們學到了不少的東西，同時也產生了諸多的感觸，在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。此次培訓為我們出乘工作打下一定基礎。在客車上我們嚴格要求自己，嚴格作業，熱情服務旅客，盡管客車條件有限，但我們用自己的熱情給旅客創造一個舒適的環境，用積極主動的態度幫助旅客，在客車上給他們宣傳消防知識，我們的工作也得到他們的支持，在中途打掃衛生時他們也會主動接過我們手中的掃把把自己腳下的垃圾掃出來裝進垃圾袋，這讓我們感到十分的欣慰。當然在客車上的工作也不是一帆風順的，遇到不理解的旅客時需要我們要有足夠的信心和耐心去面對，有時受委屈也想過放棄，但最終所有人還是堅持了下來。我們忠實的履行著“人民公路為人民”的神圣職責，體現著我們大學生高尚道德素養和精神風貌。

實習使我們有了預期之外的收獲，它已經成為我人生一段難忘的經歷，它讓我多了一份成熟，穩重，少了一份幼稚。通過這次實習我的人生觀，價值觀，世界觀也發生了改變，我更加懂得如何完善自己，磨練自己，發現自己的價值為今后的就業打下堅實的基礎，同時它更教會我們怎樣去生活，去奮斗，去對待自己的工作，這次實習更考驗了我們的責任心磨礪了我們的意志。火車條件艱苦但我想作為一名追求上進的大學生什么都得承受，因為這就是生活，生活需要經歷更多，才能讓自己成長為不怕風雨之人。實習也更早的把我們推入社會讓我懂得現實的殘酷，社會優勝劣汰的生存規則更是可怕的額，我們不得不接受事實，只有不斷磨練自己的意志，才能讓自己在社會上有立足之地，這次實習讓我明白了自己的人生方向。

雖然實習時間不長，但對我們有重大的意義。它使得我們看到了自己的不足也使我看到了我各方面的努力，并提高了能力。這對我今后的學習工作將產生積極影響。再次感謝學院領導，老師和師傅們對我們的培養。在以后的學習工作中我們必將以飽滿的熱情和主動心態做好本職工作。相信通過學校老師的教誨，通過現場實習的經驗積累，我絕對會將我的工作干的更加出色！

文檔為doc格式。

大學生乘務員實踐報告（專業16篇）篇十三

一、摘要：

越寒冷越能在冰冷的環境中營造一個人的耐性，越坎坷越能在艱苦的實踐中鍛煉一個人的適應能力。

二、關鍵字：

實踐，鍛煉，適應。

三、寒假計劃。

在寒冷的空氣中，感覺到了令人難以促息的凝聚。那陽光，那雪，都充實在其中。白駒過隙，一轉眼，我們已迎來了大學的第二個寒假，讓我不得不再次感慨時間飛逝，是啊，去年的這個時候我們還是一個剛剛進入大學半年的的大一新生而已。

我準備在寒假的時間里找份工作，在工作中好好體會一下，不斷加強自己的增強自己的適應能力。仿佛一切都在一夜之間變老，讓人猝不及防。來不及多多回憶過去了的生活，寒假伊始我就投入到另一種生活當中去了，說是辛勞卻也充實，說是疲憊卻也會覺得那是一種享受，是啊，付出勞動后并有所得，心總是會感到些許欣慰吧！這個寒假，我打算找一份工作，一來可以體驗生活，二來能積累更多的社會經驗，更加完善和提高自己。人常說：“求知無坦途，學問無捷徑”，做任何事情都必須腳踏實地，一步一個腳印。我也常常把實踐驗證真理的唯一標準記在心里，所以，當我們學到課本上的理論知識后，實踐就是必不可少的了，這就是我們常說的學以致用。

四、工作中體會真實。

剛回家我就開始找工作，通過努力我聯系上了一家培訓公司。接下來有好多的事要做：筆試，面試，講課評估。一月十五日，我吃完早點，早早的來到公司等候。首先是筆試，筆試的試卷很快就做完了，感覺不是很難。然后是面試，我感覺到了心里的那份緊張，說不出為什么，即使以前做過一些工作，但是處在這個環境中也沒了方法去控制自己。坐在位置前排的一位女老師說到：“如果面對一個不聽話的孩子，你覺得你應該怎么去適當處理？”“當我們站在講臺上就面臨著要面對無數個學生和孩子。當面對不聽話的孩子的時候，作為我們要采用一些適當的方法，不應偏激。例如說，可以通過榜樣激勵法促進學生形成良好的習慣；可以鼓勵其表現良好的方面增強其自尊心；鼓勵其學習的興趣，促進他養成良好的學習習慣。”面對一個個問題，我認真地回答。面試結束后，公司的一位教學主任發給我們一張紙，上面有講課的一些內容和資料。

回到家我就忙著備課，一絲不茍的看課文，看問題，查資料，一直忙到很晚。

第二天我按照自己備課時候的方案把課文講了一遍，留下的是黑板上講課板書。中午休息過后，我收到通知，我被錄用了。我心里好開心，好充實。

接下來我就忙著怎么去備好課，怎么講好課，怎么去關注學生的學習動向，怎么去促進學生的學習。在給學生培訓的時候，我發現了很多，學生面對知識是陌生的，但是學生的興趣是個很廣泛的，關鍵是老師如何把學生從陌生的狀態下應到進入對知識的濃濃興趣的積極狀態。學生會調皮，但是也有自己的愛好。學生會沉默，那是因為難以理解，或是學習興趣沒有被帶動起來。學生會活潑，會很友善，也會沉郁，也會偏向個人的自我中心。在工作當中我學到了很多，懂得了很多。從十六日到二十日，過年以前我上了五天課，年后又上了幾天。在與孩子們的接觸當中，我似乎回到了兒童時代，有著那份單純，有著那份童真，那份真實。

五、收獲的經驗成果。

在工作當中，我時時以一顆有著強烈責任感的心，微笑著面對。我開始認識到實踐的重要性。實踐中蘊涵著無窮無盡的知識，這些知識需要我們在實踐去發現、去總結。盡管我已經是一名大學生，掌握了一定的理論知識，但事實證明社會中的很多規則還是需要我通過不斷的實踐去摸索去了解的。這一切證明了實踐出真知，實踐是認識發展的動力和源泉。通過這次實踐我發現在學校里，理論學習知識很多，而且是多方面的，幾乎是面面俱到；而在實際工作中，可能會遇到書本上沒學到的，又可能是書本上的知識一點都用不上的情況。所以作為一名新世紀的大學生，應該懂得與社會上各方面的人交往，處理社會上所發生的各方面的事情，這就意味著大學生要注意到社會實踐，且社會實踐必不可少。畢竟將來我們要走出學校，走進五彩繽紛的社會。那時我們將不是一名大學生，而是社會中的一分子，要與社會交流，為社會做貢獻。我們應該為我們的將來打好良好的基礎。

大學生乘務員實踐報告（專業16篇）篇十四

時間：20xx年xx月xx日―20xx年xx月xx日。

地點：xx-xxxx―xx兩列列車上。

組織者：xxx大學勤工助學中心。

參與者：xx時第五組。

報告人：xxxx。

報告內容：

xx月xx日凌晨五點多，天空還沉浸在一片墨色之中，這個城市的大部分人都睡下了，xx火車站站臺上卻熱鬧如常，隨著站臺的鈴聲響起，準備上車的人群，預示著xx五組3xx名組員這個寒假的乘務員工作拉開帷幕。

本著看雪的初衷，體驗生活的名義，乘務員工作如期如愿開始了。從一開始到最后結束，身上一直有種沉甸甸的壓力，總覺得回家是件很神圣的任務，而把回家的人送回家，這個任務更富有使命感。對待每一位的乘客，我始終小心翼翼的照看著，盡量微笑，盡管我其實不太喜歡微笑，也開始嘗試著笑起來。就在這一次次的微笑中，免不了還是出現了些許的火光擦亮。開始我總會想，我是來做志愿者的，我可以微笑，可以盡量為您服務，可我不必要忍受您的無理取鬧，所以，按捺不住該有的理智，不免音量提高了些許據理力爭，所以，有了那兩次算是“我不對”的爭吵，無論如何，乘客是上帝，這是服務行業的信條。

第一次是一名乘客放著自己的座位不坐爬上硬臥的二層睡覺，我本抱著商量的念想和他交涉是否能把座位讓給過道上站著的乘客，在我心里，既然站票和有座位的票一樣價錢，就不該有地位上的重要和稍弱之分，所以，我一視同仁，盡量使雙方利益權衡。既然這名乘客有了更加舒適的臥鋪可以享受，把座位讓給他們，別讓資源浪費了，何樂而不為呢，對他至少在我看來沒啥損失，然而，就是在者損失上出現了分歧，他覺得我霸占了他該有的權利，他要保留著他的位置。于是，我好聲好氣讓他下來自己坐，過道上那位乘客上去睡，他又覺得自己吃虧了。所以，他開罵了。坦白說，我還真的沉不住氣了，我就高聲“要挾”他二選一，否則叫乘警。

最后的結果是，他被迫妥協，過道上的乘客連聲道謝后坐下來。整個過程，沒人出來為我說過一句話，包括過道上的那名乘客。

這次過后，我想了很多，也逐漸開始調整自己的心態，但始終堅信這在原則上是正確的，本來也覺得，或許方法錯了，可是面對這樣的情況，似乎我又沒有選擇，為人處事，畢竟還是人生一大課題。問心無愧最重要。

另一次爭吵又是一起原則與變通妥協的事件。最后一趟車一個心血來潮，不想坐視不管，堅持不讓乘客按照票據上面的車廂號上車。結果，我又“錯”了。又是個原則性問題，可是有人總覺得我不會變通。所以，不太愉快的成功不讓那位2號車廂的女士上我們xx6號車廂，后果是，挫敗感困擾了接下來的整趟車。

這次的實踐最讓我收益的，我最想好好留念的，依舊還是那個永恒的主題，為人處事。

車廂確實是濃縮的社會，或許我遇上的算是典型，不能當做廣泛，但至少，這人生百態，所謂的無所謂的，看得慣的看不慣的，琢磨過后，不同的做法形成了不同的人。

大學生乘務員實踐報告（專業16篇）篇十五

因為我宿舍有兩位同學去年已經做過列車乘務員了，所以對這份工作是有一定的了解的，知道這份工作真的辛苦，而且過年不能回家，記得剛開學的時候就聽到我們學校有乘務員的工作，那時我就說我肯定不會做這份工作，過年怎么可以不回家呢？但是就在上個學期某一天，可以說突然心血來潮吧，很想做這份工作，那時就對自己說，讓自己辛苦一點，明白生活的艱辛，不管以后有什么接口，都不能不做這份工作。所以到乘務員招聘時，我毅然就報名了。但交了后說真的有點后悔了，想到過年不能回家心里就很怕…。面試完后不久，還沒到公布結果的時候就有一份名單出來，我看上面沒有我的名字，我還很慶幸的說，幸好沒有通過面試，但最后結果是這份名單是錯誤的，自己還是通過了面試，拿到了這份工作…。

工作之前有一大堆的培訓，培訓的時候又浪費了我大量的復習時間，到11號，工作正式開始了，接下來就是繁瑣的工作了，具體的工作細節我在這里就不寫了，說說總體感想吧。

回顧自己一個月的工作，總的來說自己沒有后悔，雖然有很多做過的同學不斷的勸我，要我不要去做，很辛苦的，而且要常常受氣，但事實證明，我沒有后悔，而且工作的很開心，首先很幸運自己能分到這一組，組員都是很好相處的人，在這一個月的日子里，我們共同生活，共同工作，共同受苦，每次出車回來在車上聊天時候，都是最放松最開心的時候，我們可以分享我們工作時的趣事，或者受到的委屈，我們都會互相安慰，那種感覺真的很好。在火車上，工作真的很累，一開始的第一趟車，跑的是臨班車還好一點，回來的時候不用載客，我們可以好好休息，在火車上唱歌、聊天。第二趟開始，我們開始跑溫州的正班車，這時我們才真正感覺到春運的恐怖。明白乘務員的辛苦，人真的好多，垃圾真的好多，人的素質真有帶提高，記得春節前的最后一班車，客流量達到了高峰，超載差不多90%，人多垃圾也多，當旅客下的差不多的時候，我們就要開始打掃衛生了，看到一個車廂的垃圾，到處是瓜子、方便面盒、還有一些果皮，真的有種欲哭無淚的感覺，單單垃圾袋就裝了將近20袋，有的旅客素質真的很不行，每次打掃干凈又往地上扔垃圾，而自己的語氣也越來越不好了，從一開始的“請”到最后大聲的說，，，而且有時候還會受到上級的一些批評，哪里哪里做的不夠好，自己兩頭受氣，感覺真的很委屈。但這些感覺都是暫時的'，每次放客時，看到旅客回家開心的笑容，都會覺得自己很驕傲，自己的工作值了，剛才的那些委屈早就煙消云散了。

大學生乘務員實踐報告（專業16篇）篇十六

在這個漫長的暑假中我接受我院的倡議，積極參加學校里外組織的各種假期社會實踐活動。作為一名未來要邁入社會的學生，深入社會，實踐鍛煉時一門必經的功課。因為我相信因為經歷所以懂得，只有了解社會，你才能真正做到融入社會。當今中國經濟飛速發展，國內外經濟不斷變化，在機會越來越多的同時，也出現了更多的問題，有了更多更艱巨的挑戰，這也就對人才的要求越來越高。我們不僅要學好課本里的知識，還要主動走進社會，積極在實踐中學習其他的東西，不斷增加自己的經驗，全方面武裝自已，才能在這個社會有立足之地甚至擁有不敗之地。

我回到家鄉就找啦一份暑假工，做的事在車上賣票的。

我在車上的任務主要就是上來一個人就收一個人的票(就是顧客坐車所需的錢)，再就是每次到終點站打掃一下衛生就ok啦!這個工作看起來也蠻簡單的，但也不那么容易的。剛開始，我在車站里又不與顧客打交道，也不說多少話，更不與司機交流多少。大家和我自己都感覺這個孩子怎么像個木頭，不說不鬧得，就只管自己。有時間就玩手機。后來，主管知道這個事情后，主動與我交談：“在車站里，發車之前要問一下到哪里，以便遇到像爺爺奶奶不認字的這些人群。”我當時想不會吧，還要這樣呀!我可從來都沒有這樣在公共場合叫賣過呀。但是，我想想還是試一下，但不怎么好。后來主管逼我喊了兩次，再就好多啦。感覺事情不是不會做，而是自己礙于面子等各方面不愿意做，而且要有人逼著你做，你就可能做著更好更快，也許在我身上有壓力就有動力。

在車站的前幾天感覺還不錯，每次都是踩點過去。但是，那天由于天空不作美下了雨，我去晚了兩分鐘，我到了之后去找車，結果沒找到。緊接著，我接到主管的電話問我知不知道什么時間上班呀，我說我知道呀，“那你怎么還沒到呀？嗯，你就跟著下一班吧，已經有人替你去了。”我便灰溜溜的到下一班車上去，去做好我的乘務員工作。由于，車站里都是按時間來發車，可不會管你任何因素。

我一到車上便招呼那些年紀比較大的人群坐好，要盡量合理著安排好老年人坐在中間的幾排位置上。因為中間這幾排位置比較穩。當然，更要記住每一位新上車的乘客，因為這樣收費是就會少出錯。最后就是在每個站點到站之前提醒乘客下車，讓乘客提前做好準備。但是，由于我來晚了幾分鐘，一時又要撕票給乘客又要安排好座位，下雨天乘客有比較多，所以當天車上人很多，我自己當時漏收一個人得票。第二天，主管就找我談話：“首先，這個公交車時按時按點的走，如果中間某個環節出現了問題，將會出現連鎖反應，相信你也不是故意遲到的，但是希望你下次可不要遲到，要提前五到十分鐘。把發票一領并簽字，如還有時間在車上打一下掃衛生。你還有件事做的不好，就是昨天你少收了一個人的票。跟那位大姐去辦公室吧。”大姐帶我到辦公室看了昨天的錄像帶，結果是我確實少收了一個人的票，沒得辦法你要負責墊著這個漏票，她開了一張數據叫我到會計那交錢。說明一下，現在一般的公交車上都有攝像頭，它可以起到三個作用：一在發生事故后可以知道當時的情況，二在車上可以防止小偷作案，和保證顧客的隨身錢財的安全，三可以知道乘務員漏沒漏票和逃票的人。

后來，幫我介紹的大哥與我談心，這個工作要做好就要用心去做，必須要有時間慨念，還要用心記住上下車的人數。本以為這個乘務員的就是收收票的事，簡單不過再簡單的事。經過這天我懂得，就是再簡單的事情也要認認真真的做，用心做，要有時間觀念，要重視它。