心得體會是我們對于自身在某個領域或某個任務上的得失、成功與失敗的總結，可以幫助我們更好地吸取經驗教訓。接下來，我們將分享一些讀者參與的心得體會，他們的個人經歷和思考或許能為我們提供新的視角。

2023年機械課程設計的心得（專業18篇）篇一

透過這次課程設計，加強了我們動手、思考和解決問題的潛力。在整個設計過程中，我們透過這個方案包括設計了一套電路原理和pcb連接圖，和芯片上的選取。這個方案總共使用了74ls248，cd4510各兩個，74ls04，74ls08，74ls20，74ls74，ne555定時器各一個。

在設計過程中，經常會遇到這樣那樣的狀況，就是心里想老著這樣的接法能夠行得通，但實際接上電路，總是實現不了，因此耗費在這上方的時光用去很多。

我沉得做課程設計同時也是對課本知識的鞏固和加強，由于課本上的知識太多，平時課間的學習并不能很好的理解和運用各個元件的功能，而且考試資料有限，所以在這次課程設計過程中，我們了解了很多元件的功能，并且對于其在電路中的使用有了更多的認識。

平時看課本時，有時問題老是弄不懂，做完課程設計，那些問題就迎刃而解了。而且還能夠記住很多東西。比如一些芯片的功能，平時看課本，這次看了，下次就忘了，透過動手實踐讓我們對各個元件映象深刻。認識來源于實踐，實踐是認識的動力和最終目的，實踐是檢驗真理的唯一標準。所以這個期末測試之后的課程設計對我們的作用是十分大的。

在制作pcb時，發現細心耐心，恒心必須要有才能做好事情，首先是線的布局上既要美觀又要實用和走線簡單，兼顧到方方面面去思考是很需要的，否則只是一紙空話。

在畫好原理圖后的做pcb版時，由于項目組成員對單面板的不熟悉，導致布線后元件出此刻另一邊，增加了布線難度，也產生很多不曾注意的問題，今后要牢記這個教訓，使以后布線更加順利。

經過兩個星期的實習，過程曲折可謂一語難盡。在此期間我們也失落過，也曾一度熱情高漲。從開始時滿富盛激情到最后汗水背后的.復雜情緒，點點滴滴無不令我回味無長。

生活就是這樣，汗水預示著結果也見證著收獲。勞動是人類生存生活永恒不變的話題。透過實習，我才真正領略到“艱苦奮斗”這一詞的真正含義，我才意識到老一輩電子設計為我們的社會付出。我想說，設計確實有些辛苦，但苦中也有樂，在如今單一的理論學習中，很少有機會能有實踐的機會，但我們能夠，而且設計也是一個團隊的任務，一齊的工作能夠讓我們有說有笑，相互幫忙，配合默契，多少人間歡樂在那里灑下，大學里一年的相處還趕不上這十來天的合作，我感覺我和同學們之間的距離更加近了；我想說，確實很累，但當我們看到自我所做的成果時，心中也不免產生興奮；正所謂“三百六十行，行行出狀元”。我們同樣能夠為社會作出我們就應做的一切，這有什么不好？我們不斷的反問自我。也許有人不喜歡這類的工作，也許有人認為設計的工作有些枯燥，但我們認為無論干什么，只要人生活的有好處就可。社會需要我們，我們也能夠為社會而工作。既然如此，那還有什么必要失落呢？于是我們決定沿著自我的路，執著的走下去。

同時我認為我們的工作是一個團隊的工作，團隊需要個人，個人也離不開團隊，務必發揚團結協作的精神。某個人的離群都可能導致導致整項工作的失敗。實習中只有一個人明白原理是遠遠不夠的，務必讓每個人都明白，否則一個人的錯誤，就有可能導致整個工作失敗。團結協作是我們實習成功的一項十分重要的保證。而這次實習也正好鍛煉我們這一點，這也是十分寶貴的。

對我們而言，知識上的收獲重要，精神上的豐收更加可喜。挫折是一份財富，經歷是一份擁有。這次實習必將成為我人生旅途上一個十分完美的回憶！

透過這次課程設計使我懂得了理論與實際相結合是很重要的，只有理論知識是遠遠不夠的，只有把所學的理論知識與實踐相結合起來，從理論中得出結論，才能真正為社會服務，從而提高自我的實際動手潛力和獨立思考的潛力。在設計的過程中遇到問題，能夠說得是困難重重，這畢竟第一次做的，難免會遇到過各種各樣的問題，同時在設計的過程中發現了自我的不足之處，對以前所學過的知識理解得不夠深刻，掌握得不夠牢固。

這次課程設計最后順利完成了，在設計中遇到了很多專業知識問題，最后在老師的辛勤指導下，最后游逆而解。同時，在老師的身上我們學也到很多實用的知識，在次我們表示感謝！同時，對給過我幫忙的所有同學和各位指導老師再次表示忠心的感謝！

此次課程設計，學到了很多課內學不到的東西，比如獨立思考解決問題，出現差錯的隨機應變，和與人合作共同提高，都受益匪淺，今后的制作就應更簡單，自我也都能扛的起并高質量的完成項目。

在此，感謝于老師的細心指導，也同樣多謝其他各組同學的無私幫忙！

2023年機械課程設計的心得（專業18篇）篇二

經過緊張而辛苦的四周的課程設計結束了，看著自己的設計。即高興又擔憂，高興的是自己的設計終于完成啦，擔憂的是自己的設計存在很多的不足。

課程設計是我們專業課程知識綜合應用的實踐訓練，著是我們邁向社會，從事職業工作前一個必不少的過程.”千里之行始于足下”，通過這次課程設計，我深深體會到這句千古名言的真正含義.我今天認真的進行課程設計，學會腳踏實地邁開這一步，就是為明天能穩健地在社會大潮中奔跑打下堅實的基礎.

在這次課程設計中我們共分為了8個階段：

在前幾周的計算過程中我遇到了很大的麻煩，首先是在電機的選擇過程中，在把一些該算的數據算完后，在選擇什么電機類型時不知道該怎么選擇，雖然課本后面附帶有表格及各種電機的一些參數我還是選錯了，不得不重新選擇。在電機的選擇中我們應該考慮電機的價格、功率及在設計時所要用到的傳動比來進行選擇，特別要注意方案的可行性經濟成本。在傳動比分配的過程中，我一開始分配的很不合理，把減速機的傳動比分成了4，最后導致在計算齒輪時遇到了很大的麻煩。不得不從頭開始，重新分配。我們再分配傳動比的時候應該考慮到以后的齒輪計算，使齒輪的分度圓直徑合理。

在把電機的選擇、傳動比選定后就開始進入我們這次課程設計的重點了：傳動設計計算。在一開始的時候我都不知道從哪兒下手，在楊老師和張老師的熱心講解和指導下，明白了傳動設計中齒輪的算法和選擇。在選定齒輪類型、精度等級、材料及齒數時，我們一定得按照書上的計算思路逐步細心地完成，特別一些數據的選擇和計算一定要合理。當齒輪類型、精度等級、材料及齒數選擇完成時，在分別按齒面接觸強度設計和按齒根彎曲強度計算，最后通過這兩個計算的對比確定分度圓直徑、齒輪齒數。

這次設計中最后一個難點就是軸的設計了，在兩位老師的細心指導下，我采取了邊畫邊算的方法，確定了低速和高速軸后又分別進行了校核，在這個環節中我覺得軸的校核是個難點，由于材料力學沒怎么學好導致計算遇到了麻煩，這也充分的體現了知識的連貫性和綜合性。在平時的學習中任何一個環節出了問題都將會給以后的學習帶來很大的麻煩。

在計算結束后就開始了畫圖工作，由于大一的時候就把制圖學了，又學了電腦制圖導致很自己手工畫起來很吃力，許多的畫圖知識都忘記啦，自己還得拿著制圖書復習回顧，導致耽誤了許多時間，通過這次的課程設計我更加明白我們所學的每一科都非常重要，要學好學的學硬。在畫圖過程中，我們應該心細，特別注意不要多線少線同時也要注意圖紙的整潔，只有這樣才能做出好的圖。

用.想到這里，我真的心急了，老師卻對我說，這說明課程設計確實使我你有收獲了.老師的親切鼓勵了我的信心，使我更加自信.

2023年機械課程設計的心得（專業18篇）篇三

機械課程設計接近尾聲，經過兩周的奮戰我們的課程設計終于完成了，課程設計是我們專業課程知識綜合應用的實踐訓練，是我們邁向社會，從事職業工作前一個必不少的過程.”千里之行始于足下”，通過這次課程設計，我深深體會到這句千古名言的真正含義.我們今天認真的進行課程設計，學會腳踏實地邁開這一步，就是為明天能穩健地在社會大潮中奔跑打下堅實的基礎.

說實話，課程設計真的有點累.然而，當我一著手整理自己的設計成果，漫漫回味這兩周的心路歷程，一種少有的成功喜悅即刻使倦意頓消.

或許很多人認為課程設計兩周時間很長，可我們卻絲毫未感覺到時間的充裕，這些天我們每天早出晚歸，除了在寢室休息食堂吃飯其他時間就窩在基地做課設。這兩周的時間大致的安排是第一周做選定題目、背景調查、需求分析和概念設計，這個過程中我們在網上收集資料，選定方向，提出初步的方案，經過幾次不斷地反復修改和討論，我們基本確定了題目和實現原理。第二周的任務就著重在詳細設計。這個階段我們分工明確，有條不紊，我和黃彥鑫由于有一些建模基礎，負責建模和動畫，彭浩負責文檔、圖片的整理和說明書。我想這是我最充實的幾天，經過概念設計后我們對方案都認為有深刻的了解，可是真正落實到細節，我們低估了它的困難性，每一個零件的尺寸、定位都需要確定，一個螺釘、一個軸承、一個卡簧都要裝配，從來沒有體會到裝配原來也這么的有技術含量，經過四天的努力，我和黃彥鑫還是很好的完成了這個任務，這期間我想最痛苦的并非我，而是我的筆記本，幾乎每次都是以死機而告終，最后裝配體里一百多個零件，三百多個裝配約束，只要修改一個尺寸，就要驅動很多零件的位置，最后做動畫實在沒有辦法，只好刪掉了如圓角、推刀槽、筋等一些結構特征，甚至一些不影響約束的螺釘螺帽和卡簧，即便是這樣動畫也渲染了近八個小時。這期間痛苦過糾結過，郁悶過猶豫過，可是也只有經歷過才能學到知識，我們使用的機構類型比較多，這促使我對機械原理的理論知識有了新的理解，槽輪中槽數的`選擇和撥盤圓銷的選擇、凸輪的輪廓設計和運動性能分析及其優化、齒輪的模數齒數的選擇和變位系數的計算、曲柄滑塊中急回特性的應用和桿長的設計，這每一點都要用理論來指導，例如，我以前從來真正不明白為什么變位齒輪的重要性，中心矩不是設計好的嗎?為什么還要湊呢?只有自己親手設計東西才知道這其中的緣由，所以也真正認識到學好機械原理的重要性。

我收獲的另外一點或許是我對設計方法的認識，對cad的認識，之前學過一些cad軟件，也跟老師做過一些建模和軟件測試的項目，而真正這么完整的自己用cad軟件細致的表達出自己的設計思想還是第一次，cad畫圖，最重要的是什么?對這個問題，每個人都有可能理解不同，但在我看來，最重要的是時時刻刻記住自己使用cad畫圖的目的是什么。我們進行工程設計，不管是什么專業、什么階段，三維的或者二維的實際上都是要將某些設計思想或者是設計內容，表達、反映到設計文件上。而圖，就是一種直觀、準確、醒目、易于交流的表達形式。所以我們完成的東西(不管是最終完成的設計文件，還是作為條件提交給其他專業的過程文件，一定需要能夠很好的幫助我們表達自己的設計思想、設計內容。有了這個前提，我們就應該明白，好的計算機建模應該具有以下兩個特征：清晰、準確。

由于以前的一些經驗，這次我沒有按照傳統的從零件設計，然后裝配、檢驗、運動仿真，而是嘗試了一種耳熟能詳但是沒有實踐過的設計方法：自頂向下設計。這是一種逐步求精的設計的過程和方法。對要方案進行分解，定義出各個模塊和機構，而將其中未解決的問題作為一個子任務放到下一層次中去解決。這樣逐層、逐個地進行定義、設計和調試。按自頂向下的方法設計時,我們首先要對所設計的系統要有一個全面的理解.然后從頂層開始,也就是從裝配體開始連續地逐層向下分解,分解到到子裝配，最終到每一個零件的參數和定位以及標準件的選擇.這樣設計速度明顯會加快(這也是我們能這么短時間內完成建模的一個重要原因)，而且各個模塊之間相互獨立，耦合性低，最終也不回出現各個模塊之間運動矛盾或者干涉等問題出現。

2023年機械課程設計的心得（專業18篇）篇四

課程設計是機械設計當中的一個非常重要的一環，本次課程設計時間一周略顯得倉促一些。但是通過本次很充實的課程設計，從中得到的收獲還是非常多的。這次的課程設計對于我來說有著深刻的意義。這種意義不光是我們組能夠完成設計任務，更重要的是在這段時間內使我們深刻感受到設計工作的那份艱難。而這份艱難不僅僅體現在設計內容與過程中為了精益求精所付出的艱辛，更重要的'是為每一個精細數字的付出！

這次課程設計的題目是設計一個一級圓柱齒輪減速器，由于我們理論知識的不足，再加上平時沒有什么設計經驗，一開始的時候有些手忙腳亂，不知從何入手，很迷茫。不過在我們組員的共同努力下，和同學們之間的認真仔細的討論之中，我們總算克服了種種難關，讓每個數字都找到了自己的歸宿。現在想想其實課程設計期間我們過得還蠻充實的，特別是大家在一起討論，研究，專研的時候，那讓我感覺到了集體的團結，團結的力量，力量的偉大。所有的成果不是屬于個人的，而是集體，因為它凝聚了集體所有的精華。

在設計過程中，整個過程培養了我們綜合運用機械設計課程及其他課程理論知識和利用生產時間知識來解決實際問題的能力，真正做到了學以致用。在此期間我們同學之間的那些辛酸，那些執著，那些付出。一路走來，我們伴著風雨，攜手歡笑，共同面對機械設計課程設計當中遇到的困難，雖然我們做的還是不夠完美，但是我們的團隊一定很完美。

在這些過程當中我充分的認識到自己在知識理解和接受應用方面的不足，特別是自己對系統的自我學習能力的欠缺，將來一定要進一步加強。而今后的學習還要更加的努力。總之，本次課程設計不僅僅是對自己所學的知識的一次系統的總結與應用，還算是對自己體質的一次檢驗吧。通過這次的課程設計，我感慨頗多，收獲頗多。更多的是從中學到的不僅僅是表面的專業知識，而是要設計一個項目背后的那些付出。整個過程是挺累的，但是當你看到這個完整的文檔呈現在你面前的時候，成就感油然而生。最后，要感謝老師的辛勤指導，也希望老師對于我們的設計提出寶貴意見。

2023年機械課程設計的心得（專業18篇）篇五

《機械制圖》是一門重要的技術基礎課，也是一門工具課。是培養技術工人掌握專業知識和技能所不可缺少的一門重要課程。我們在已掌握機械制圖基本知識和繪圖能力的基礎上進行這次課程設計，其基本目的是：

1．通過《機械制圖》課程設計，使學生們把已學的機械基礎、機械制圖、金屬材料及熱處理、公差與配合等有關課程緊密的聯系起來，從而培養理論聯系實際的正確設計思想，訓練綜合運用已學知識去分析和解決工程實際問題的能力。

2．掌握課程設計的一般步驟和方法、基本尺寸標注和工藝要求、繪制《機械制圖》的正確格式，要基本看懂和繪制中等及以上的零件圖和裝配圖。

3．進行工程技術人員所必備的基本技能訓練，能運用國家標準和規范，查閱設計手冊和資料，培養和提高繪圖和查閱資料等能力。

二．課程設計的要求：

1．針對設計中所遇到的問題，隨時復習教科書上的有關章節和內容。

2．提倡獨立思考、深入鉆研的學習精神和嚴肅認真、一絲不茍、有錯必改、精益求精的工作作風。反對不求甚解、照抄照搬、敷衍了事、容忍錯誤的做法。

3．設計分階段進行，每一階段的設計經認真檢查無誤后，方可繼續進行。

4．理論聯系實際，綜合地和有重點地滿足可靠、耐用、安全、經濟、先進和外形美觀等方面的要求。

在規定的學時內（30學時），每個學生必須完成以下設計工作量：軸結構裝配圖一張（3號圖紙）；零件圖三張，即：聯軸器、齒輪和軸（4號圖紙）；設計所明書1分。

四．準備工作：

準備好設計資料，繪圖工具（丁字尺、三角板、圓規等）、計算器、圖紙和報告紙等。

五．其他：

1．軸的技術要求：

調質硬度hb=217—255；過度圓角r=2；倒角為2×450。

2．齒輪計算參數：

m=4；z=20；α=200。

4．滾動軸承型號：0207（gb276—64）。

2023年機械課程設計的心得（專業18篇）篇六

漢陽（邯鄲）包裝機械有限公司是韓國漢陽包裝機械株式會社[公司總部在韓國仁川，已有30余年的發展歷史在華投資的跨國企業。公司全套引進國外技術與管理，匯集優秀人才，全心致力于熱收縮設備的研制開發與生產制造，產品有l式、袖筒式、枕式三大系列，160多個品種。產品科技含量高，生產工藝先進，有多種機型為國內首創，國際領先。

研制機器人的最初目的是為了幫助人們擺脫繁重勞動或簡單的重復勞動，以及替代人到有輻射等危險環境中進行作業，因此機器人最早在汽車制造業和核工業領域得以應用。隨著機器人技術的不斷發展，工業領域的焊接、噴漆、搬運、裝配、鑄造等場合，己經開始大量使用機器人。另外在軍事、海洋探測、航天、醫療、農業、林業甚到服務娛樂行業，心得體會也都開始使用機器人。

從機器人的用途來分，可以分為兩大類：軍用機器人和民用機器人。

軍用機器人主要用于軍事上代替或輔助軍隊進行作戰、偵察、探險等工作。根據不同的作戰空間可分為地面軍用機器人、空中軍用機器人（即無人飛行機）、水下軍用機器人和空間軍用機器人等。軍用機器人的控制方式一般有自主操控式、半自主操控式、遙控式等多種方式。

在民用機器人中，各種生產制造領域中的工業機器人在數量上占絕對多數，成為機器人家族中的主力軍；其它各種種類的機器人也開始在不同的領域得到研究開發和應用。工業機器人是機器人中數量和種類最多的一種機器人，廣泛用于工業領域的各行各業。工業機器人一般由機械本體、控制器、伺服驅動系統和檢測傳感裝置等構成，是一種仿人操作、自動控制、可重復編程、能在三維空間完成各種作業的機電一體化自動化生產設備。特別適合于多品種、變批量的柔性生產。它對穩定、提高產品質量，提高生產效率，改善勞動條件和產品的快速更新換代起著十分重要的作用。工業機器人并不是在簡單意義上代替人的勞動，而是綜合了人的特長和機器特長的一種擬人的電子機械裝置，既有人對環境狀態的快速反應和分析判斷能力，又有機器可長時間持續工作、精確度高、抗惡劣環境的能力，從某種意義上說它也是機器的進化過程產物，它是工業以及非產業界的重要生產和服務性設備，也是先進制造技術領域不可缺少的自動化設備。

機器人技術是綜合了計算機、控制論、機構學、信息和傳感技術、人工智能、仿生學等多學科而形成的高新技術，是當代研究十分活躍，應用日益廣泛的領域。機器人應用情況，是一個國家工業自動化水平的重要標志。工業機器人由操作機（機械本體）、控制器、伺服驅動系統和檢測傳感裝置構成，是一種仿人操作、自動控制、可重復編程、能在三維空間完成各種作業的機電一體化自動化生產設備。特別適合于多品種、變批量的柔性生產。它對穩定、提高產品質量，提高生產效率，改善勞動條件和產品的快速更新換代起著十分重要的作用。機器人技術是綜合了計算機、控制論、機構學、信息和傳感技術、人工智能、仿生學等多學科而形成的高新技術，是當代研究十分活躍，應用日益廣泛的領域。機器人應用情況，是一個國家工業自動化水平的重要標志。

2023年機械課程設計的心得（專業18篇）篇七

經過緊張而辛苦的四周的課程設計結束，看著自己的設計。即高興又擔憂，高興的是自己的設計終于完成啦，擔憂的是自己的設計存在很多的不足。

課程設計是我們專業課程知識綜合應用的實踐訓練，著是我們邁向社會，從事職業工作前一個必不少的過程.千里之行始于足下，通過這次課程設計，我深深體會到這句千古名言的真正含義.我今天認真的進行課程設計，學會腳踏實地邁開這一步，就是為明天能穩健地在社會大潮中奔跑打下堅實的基礎.

我們的課程設計題目是：設計膠帶輸送機的傳動

在這次課程設計中我們共分為8個階段：

在前幾周的計算過程中我遇到很大的麻煩，首先是在電機的選擇過程中，在把一些該算的數據算完后，在選擇什么電機類型時不知道該怎么選擇，雖然課本后面附帶有表格及各種電機的一些參數我還是選錯，不得不重新選擇。在電機的選擇中我們應該考慮電機的價格、功率及在設計時所要用到的傳動比來進行選擇，特別要注意方案的可行性經濟成本。 在傳動比分配的過程中，我一開始分配的很不合理，把減速機的傳動比分成4，最后導致在計算齒輪時遇到很大的麻煩。不得不從頭開始，重新分配。我們再分配傳動比的時候應該考慮到以后的齒輪計算，使齒輪的分度圓直徑合理。

在把電機的選擇、傳動比選定后就開始進入我們這次課程設計的重點：傳動設計計算。在一開始的時候我都不知道從哪兒下手，在楊老師和張老師的熱心講解和指導下，明白傳動設計中齒輪的算法和選擇。在選定齒輪類型、精度等級、材料及齒數時，我們一定得按照書上的計算思路逐步細心地完成，特別一些數據的選擇和計算一定要合理。當齒輪類型、精度等級、材料及齒數選擇完成時，在分別按齒面接觸強度設計和按齒根彎曲強度計算，最后通過這兩個計算的對比確定分度圓直徑、齒輪齒數。

這次設計中最后一個難點就是軸的設計，在兩位老師的細心指導下，我采取邊畫邊算的方法，確定低速和高速軸后又分別進行校核，在這個環節中我覺得軸的校核是個難點，由于材料力學沒怎么學好導致計算遇到麻煩，這也充分的體現知識的連貫性和綜合性。在平時的學習中任何一個環節出問題都將會給以后的學習帶來很大的麻煩。

在計算結束后就開始畫圖工作，由于大一的時候就把制圖學，又學電腦制圖導致很自己手工畫起來很吃力，許多的畫圖知識都忘記啦，自己還得拿著制圖書復習回顧，導致耽誤許多時間，通過這次的課程設計我更加明白我們所學的每一科都非常重要，要學好學的學硬。在畫圖過程中，我們應該心細，特別注意不要多線少線同時也要注意圖紙的整潔，只有這樣才能做出好的圖。

說實話，課程設計真的有點累.然而，當我一著手清理自己的設計成果，漫漫回味這3周的心路歷程，一種少有的成功喜悅即刻使倦意頓消.雖然這是我剛學會走完的第一步，也是人生的一點小小的勝利，然而它令我感到自己成熟的許多，另我有一中春眠不知曉的感悟. 通過課程設計，使我深深體會到，干任何事都必須耐心，細致.課程設計過程中，許多計算有時不免令我感到有些心煩意亂：有2次因為不小心我計算出錯，只能毫不情意地重來.但一想起周偉平教授，黃焊偉總檢平時對我們耐心的教導，想到今后自己應當承擔的社會責任，想到世界上因為某些細小失誤而出現的令世人無比震驚的事故，我不禁時刻提示自己，一定呀養成一種高度負責，認真對待的良好習慣.這次課程設計使我在工作作風上得到一次難得的磨練. 短短三周是課程設計，使我發現自己所掌握的知識是真正如此的缺乏，自己綜合應用所學的專業知識能力是如此的不足，幾年來的學習那么多的課程，今天才知道自己并不會用.想到這里，我真的心急，老師卻對我說，這說明課程設計確實使我你有收獲.老師的親切鼓勵我的信心，使我更加自信.

最后，我要感謝我的老師們，是您嚴厲批評喚醒我，是您的敬業精神感動我，是您的教誨啟發我，是您的期望鼓勵我，我感謝老師您今天又為我增添一幅堅硬的翅膀.今天我為你們而驕傲，明天你們為我而自豪。

2023年機械課程設計的心得（專業18篇）篇八

但在這段時間內我個人學到了不。

少東西，也第一次把課上學的理論知識運用到了實際應用中。

這一點讓我們有點一時找不到方向，因為憑我們有限的知識，是想不。

出那么多種機構的，即使想出來一種，也不一定符合要求。所以我們就只能求助。

覺。這個過程讓我了解到了學會運用知識是多么的重要。

有些計算光靠一個人是不夠的，需要全組成員的。

一起計算并且驗證等等，是一個工作量浩大的工程。

課程設計之前，我以為一切都是那么的理所當然，生活中看見的基本機構也不屑一顧，

不管多么簡單的東西都是要經過工程師們的精心計算的，

這讓我感到以后的學習道路還很漫長，要學的東西還是非常多的。

在設計結束后，再回過頭來看，發現一開始感到的困難現在想想也沒有當初那么的恐怖。

正所謂萬事開頭難，

只要一開始抱著克服重重困難的決心，一切都會迎刃而解的。

本人的心得小結就差不多這么多了，從今以后，要多思考多學習，爭取以后做一個卓越的工程師。

2023年機械課程設計的心得（專業18篇）篇九

經過緊張而辛苦的四周的課程設計結束，看著自己的設計。即高興又擔憂，高興的是自己的設計終于完成啦，擔憂的是自己的設計存在很多的不足。

課程設計是我們專業課程知識綜合應用的實踐訓練，著是我們邁向社會，從事職業工作前一個必不少的過程.千里之行始于足下，通過這次課程設計，我深深體會到這句千古名言的真正含義.我今天認真的進行課程設計，學會腳踏實地邁開這一步，就是為明天能穩健地在社會大潮中奔跑打下堅實的基礎.

我們的課程設計題目是：設計膠帶輸送機的傳動。

在前幾周的計算過程中我遇到很大的麻煩，首先是在電機的選擇過程中，在把一些該算的數據算完后，在選擇什么電機類型時不知道該怎么選擇，雖然課本后面附帶有表格及各種電機的一些參數我還是選錯，不得不重新選擇。在電機的選擇中我們應該考慮電機的價格、功率及在設計時所要用到的傳動比來進行選擇，特別要注意方案的可行性經濟成本。在傳動比分配的過程中，我一開始分配的很不合理，把減速機的傳動比分成4，最后導致在計算齒輪時遇到很大的麻煩。不得不從頭開始，重新分配。我們再分配傳動比的時候應該考慮到以后的齒輪計算，使齒輪的分度圓直徑合理。

在把電機的選擇、傳動比選定后就開始進入我們這次課程設計的重點：傳動設計計算。在一開始的時候我都不知道從哪兒下手，在楊老師和張老師的熱心講解和指導下，明白傳動設計中齒輪的算法和選擇。在選定齒輪類型、精度等級、材料及齒數時，我們一定得按照書上的計算思路逐步細心地完成，特別一些數據的'選擇和計算一定要合理。當齒輪類型、精度等級、材料及齒數選擇完成時，在分別按齒面接觸強度設計和按齒根彎曲強度計算，最后通過這兩個計算的對比確定分度圓直徑、齒輪齒數。

這次設計中最后一個難點就是軸的設計，在兩位老師的細心指導下，我采取邊畫邊算的方法，確定低速和高速軸后又分別進行校核，在這個環節中我覺得軸的校核是個難點，由于材料力學沒怎么學好導致計算遇到麻煩，這也充分的體現知識的連貫性和綜合性。在平時的學習中任何一個環節出問題都將會給以后的學習帶來很大的麻煩。

在計算結束后就開始畫圖工作，由于大一的時候就把制圖學，又學電腦制圖導致很自己手工畫起來很吃力，許多的畫圖知識都忘記啦，自己還得拿著制圖書復習回顧，導致耽誤許多時間，通過這次的課程設計我更加明白我們所學的每一科都非常重要，要學好學的學硬。在畫圖過程中，我們應該心細，特別注意不要多線少線同時也要注意圖紙的整潔，只有這樣才能做出好的圖。

說實話，課程設計真的有點累.然而，當我一著手清理自己的設計成果，漫漫回味這3周的心路歷程，一種少有的成功喜悅即刻使倦意頓消.雖然這是我剛學會走完的第一步，也是人生的一點小小的勝利，然而它令我感到自己成熟的許多，另我有一中春眠不知曉的感悟.通過課程設計，使我深深體會到，干任何事都必須耐心，細致.課程設計過程中，許多計算有時不免令我感到有些心煩意亂：有2次因為不小心我計算出錯，只能毫不情意地重來.但一想起周偉平教授，黃焊偉總檢平時對我們耐心的教導，想到今后自己應當承擔的社會責任，想到世界上因為某些細小失誤而出現的令世人無比震驚的事故，我不禁時刻提示自己，一定呀養成一種高度負責，認真對待的良好習慣.這次課程設計使我在工作作風上得到一次難得的磨練.短短三周是課程設計，使我發現自己所掌握的知識是真正如此的缺乏，自己綜合應用所學的專業知識能力是如此的不足，幾年來的學習那么多的課程，今天才知道自己并不會用.想到這里，我真的心急，老師卻對我說，這說明課程設計確實使我你有收獲.老師的親切鼓勵我的信心，使我更加自信.

最后，我要感謝我的老師們，是您嚴厲批評喚醒我，是您的敬業精神感動我，是您的教誨啟發我，是您的期望鼓勵我，我感謝老師您今天又為我增添一幅堅硬的翅膀.今天我為你們而驕傲，明天你們為我而自豪。

緊張而辛苦的兩周課程設計結束了。當我快要完成設計的時候感覺全身心舒暢，眼前豁然開朗。通過這次課程設計我受益匪淺。

課程設計是對我們所學專業知識綜合應用的一次檢測，“千里之行始于足下”，這是我們邁向社會、從事職業工作前必不可少的的過程。

起初，我對夾具設計的內容很模糊，感覺摸不著頭腦。通過這次設計以后，我收獲了很多。在一次又一次的搜集資料過程中，無形的我就把所學的專業知識梳理了一遍，真是“實踐出真知”啊！

通過這次設計我充分體會到團隊協作的重要性。我們這次設計是分組進行的，大約每十人一組。我們這組同學相互分工、相互協作，謹然有序。有的同學分析零件和工序，有的同學設計夾具，有的同學確定毛坯尺寸、工時，有的同學畫零件圖……從容不迫。如果不是大家齊心協力、分工合作，想要一個人在兩周內完成設計，那是相當困難的。

通過這次設計，我深深體會到，干任何事情都要認真、細致、耐心。我是一個多血質的外向型女生，比較好動。但是設計是一件很嚴謹的工作，而且時間又比較緊，我就不得不靜下心思來，認真地搞設計。有兩次我因為不小心計算錯誤前功盡棄而心煩意亂。但一想到自己已是一個成年人，應該有擔當，有社會責任感，就又重拾信心繼續算。就這樣，不斷地警示自己，鼓勵自己，終于完成了這次設計。通過這次設計也磨礪了我的意志力和做事踏實認真的作風。

說老實話，設計真的有點累。但是當自己整理自己的設計成果的時候，那種少有的成功的喜悅讓所有的倦意都吹散。猶如一陣春風沁人心脾，心曠神怡。我知道這是人生中的一小步，今后我會走得更加堅定。

短短兩周的設計，我發覺自己所學的知識還很有限。這次設計，我翻閱了很多資料。越是看的書多，我就越覺得自己的專業知識很貧乏。在以后的學習中，我一定會更加努力，更加注重積累，為將來走向社會打好基礎。

最后，我要衷心的感謝老師。兩周的設計老師您一刻也沒有休息，教室—圖書館—寢室三點一線的來回跑。是您帶領我們一起到圖書館找資料，是您耐心的給我們指導，是您一次又一次的鼓勵我。真心的感謝您，老師！我一定再接再厲，更上一層樓！

2023年機械課程設計的心得（專業18篇）篇十

剛剛終于完成了機械設計課程設計的答辯。但是寫了份總結，不過那個是交給上級看的，湊字數的。工科生語文本來就差，可這說明書還有頁數限制，一共三十頁。我一同學實在是寫不了那么多，畫了兩個大圖湊字數，還偷偷撕了一頁（不過老師沒發現）。其實老師也說過，我們交上的設計說明書主要的作用就是應付教育部過來的檢查，除此之外，真的沒什么要。而且每年那么多份，很占空間的。所以為了節省空間，老師們過段時間就把這些浪費我們一天時間30也得設計說明書給當成廢紙賣了。

設計的具體任務是設計一個符合規格兩級圓錐圓錐齒輪減速器。設計時間為三周。我因為第一周有一些事情，所以從第二周才正式開始進入設計階段。

具體步驟是最開始是由給出的負荷和工作條件、使用壽命選擇所需的電動機。之后就是計算和分配傳動比，傳動比分配的依據是經驗公式和推薦范圍。完成這些工作大概需要一天的時間。之后就是齒輪的設計計算、軸的設計和計算、軸承的選擇和校核。到這里你大概得用七天的時間。這個階段的特點是涉及的知識面多（比如材力、理力、機原、機設、）、計算量大、數據繁瑣、容易出錯。最直觀的感受是按計算器按得手指頭疼，草稿紙用的特別多。當你計算了一個上午，發現前面的一個公式代錯了，你會體會到什么是抓狂。之后的一個階段就是cad繪圖了。之前學工圖學的怎么樣這次就體現出來了。我一哥們對制圖不敏感，也沒多大興趣，大一工圖就掛了，連個螺栓都畫不好。這個時候他就畫得特別慢。這個階段得用四五天得時間。最后就很輕松了，把前面自己的計算數據整理到一個設計說明書上就行了。

難點在最初的齒輪設計計算。如果題目是既有圓錐又有圓錐，那么還要更難，因為圓錐齒輪平時很少見到，而書上也沒有相關的例題，只能自己摸索著設計。不僅如此，齒輪的計算直接影響到你減速器整個箱體的大小。我當時因為怕強度不夠，把齒數選的很大，也很厚，后來在軸和軸承都校核完畢后才發現這樣設計下去a0圖紙恐怕會裝不下我得三視圖。后來想辦法把齒厚減薄，這樣做的結果是前面軸和軸承的校核得重新再計算一遍。

cad繪圖建議使用快捷鍵，這樣能極大的速度。我不知道我得那些同學為什么喜歡一只手拿著鼠標一下一下的點，這樣真的很慢。也許他們嫌記憶那些快捷鍵太麻煩。但是那些快捷鍵不用記憶，你用兩個小時就自然而然的記住了。

做完后感覺自己前面的知識沒有學習扎實。像材力我又翻開劉鴻文那本書認真看了看才分清如何判別彎矩和扭矩的正負。以前總是覺得大學學的東西沒用，這次用上了才發現自己沒學好。所以以后的課程一定要學好。

最后說一下我們那本課設指導教材。

這本書也真夠經典的了，1995年12與第1版，到現在我這一屆用的這一本已經是第27次印刷了，可還是第1版。更為經典的是這本是錯誤百出。螺栓的位置，油槽畫法等。老師通常很不屑地指出這本書這樣那樣的錯誤來顯示自己有多高明。

2023年機械課程設計的心得（專業18篇）篇十一

在現代工業中，生產過程的機械化，自動化已成為突出的主題。化工等連續性生產過程的自動化已基本得到解決。但在機械工業中，加工、裝配等生產是不連續的。專用機床是大批量生產自動化的有效的辦法；控制機床、數控機床、加工中心等自動化機械是有效地解決多品種小批量生產自動化的重要辦法。但除切削加工本身外，還有大量的裝卸、搬運、裝配等作業，有待于進一步實現機械化。據資料介紹，美國生產的全部工業零件中，有75%是小批量生產，金屬加工生產批量中有四分之三有50件以下，零件真正在機床上加工的時間僅占零件生產時間的5%。從這里看出，裝卸、搬運等工序機械化的迫切性，工業機械手就是為實現這些工序的自動化而生產的。并且在工業生產和其他領域內，由于工作的需要，人們經常受到高溫、腐蝕及有毒氣體等因素的危害，增加了工人的勞動強度，甚至于危及生命。自從機械手問世以來，相應的各種難題迎刃而解。機械手可在空間抓、放、搬運物體，動作靈活多樣，適用于可變換生產品種的中、小批量自動化生產，廣泛應用于柔性自動線。機械手一般由耐高溫，抗腐蝕的材料制成，以適應現場惡劣的環境，大大降低了工人的勞動強度，提高了工作效率。

可編程控制器是繼電器控制和計算機控制出上開發的產品，逐漸發展成以微器處理為核心把自動化技術、計算機技術、通信技術融為一體的新型工業自動控制裝置。

機械手采用plc控制，具有可靠性高，改變程序靈活等優點。無論進行時間控制還是控制或混合控制，都可以通過設置plc的程序實現。可以根據機械手的動作順序改變程序，是機械手通用性更好。

采用氣壓傳動，動作迅速，反應靈敏，能實現過載保護，便于自動控制。工作環境適應性好。阻力損失和泄露減少。不會污染環境，造價低。

一、形狀不同的氣缸、氣爪，還可以看到許多靈巧的真空吸盤將一般氣爪很難抓起的顯像管、紙箱等物品輕輕地吸住，運送到指定目標位置氣動機械手被廣泛應用于汽車制造業、半導體及家電行業、化肥和化工，食品和藥品的包裝、精密儀器和軍事工業等。

課程設計說明書設計目的及主要內容。

2.1設計目的。

1、培養plc設計能力；

2、擴展知識結構；

3、培養綜合運用能力；

4、是課堂教學的有益補充。通過本次課程設計，進一步加強自己對機械手和plc的認識，以及它們在生活中廣泛應用。

2.2主要內容。

3.1操作要求。

氣動機械手的動作示意圖如圖1所示，氣動機械手的功能是將工件從a處移送到b處。控制要求為：

4、機械手的夾鉗的松開、夾緊通過延1s實現；

3.2操作功能。

機械手的操作面板如圖2所示。機械手能實現手動、回原位、單步、單周期和連續等五種工作方式。

1、手動工作方式時，用各按鈕的點動實現相應的動作；

3、單步工作方式時，每按下一次啟動安鈕，機械手向前執行一步；

4、單周期工作方式時，每按下一次啟動安鈕，機械手只運行一個周期；

6、出現緊急情況，按下緊急停車按鈕時，機械手停止所有的操作。

課程設計說明書plc及機械手的選擇和論證。

4.1plc4.1.1plc簡介。

可編程控制器（簡稱plc）：是一種數字運算操作的電子系統，專為在工業環境應用而設計的。它采用一類可編程的存儲器，用于其內部存儲程序，執行邏輯運算,順序控制，定時，計數與算術操作等面向用戶的指令，并通過數字或模擬式輸入/輸出控制各種類型的機械或生產過程。

plc具有通用性強、使用方便、適應面廣、可靠性高、抗干擾能力強、編程簡單等特點。可以預料：在工業控制領域中，plc控制技術的應用必將形成世界潮流。

4.1.2plc的結構及基本配置。

放型結構，其i/o能力可按用戶需要進行擴展與組合。

cpu：plc中的cpu是plc的核心，起神經中樞的作用，每臺plc至少有一個cpu。與通用計算機一樣，主要由運算器、控制器、存儲器及實現它們之間聯系的數據、控制及狀態總線構成，還有外圍芯片、總線接口及有關電路。它確定了進行控制的規模、工作速度、內存容量等。內存主要用于存儲程序及數據，是plc不可缺少的組成單元。

存儲器：可編程序控制器的存儲器分為系統程序存儲器和用戶程序存儲器。i/o模塊：plc的對外功能，主要是通過各種i/o接口模塊與外界聯系的。電源模塊：有些plc中的電源，是與cpu模塊合二為一的，有些是分開的，其主要用途是為plc各模塊的集成電路提供工作電源。同時，有的還為輸入電路提供24v的工作電源。電源以其輸入類型有：交流電源，加的為交流220vac或110vac，直流電源，加的為直流電壓，常用的為24v。

mechanicalhand也被稱為自動手，autohand能模仿人手和臂的某些動作功能，用以按固定程序抓取、搬運物件或操作工具的自動操作裝置。它可代替人的繁重勞動以實現生產的機械化和自動化，能在有害環境下操作以保護人身安全，因而廣泛應用于機械制造、冶金、電子、輕工和原子能等部門。

機械手簡述:機械手的形式是多種多樣的，有的較為簡單，有的較為復雜，但基本的組成形式是相同的，一般由執行機構、傳動系統、控制系統和輔助裝置組成。

1．執行機構。

機械手的執行機構，由手、手腕、手臂、支柱組成。手是抓取機構，用來夾緊和松開工件，與人的手指相仿，能完成人手的類似動作。手腕是連接手指與手臂的元件，可以進行上下、左右和回轉動作。支柱用來支撐手臂，也可以根據需要做成移動。

2．傳動系統。

執行機構的動作要由傳動系統來實現。常用機械手傳動系統分機械傳動、液壓傳動、氣壓傳動和電力傳動等幾種形式。

3.控制系統。

機械手控制系統的主要作用是控制機械手按一定的程序、方向、位置、速度進行動作，簡單的機械手一般不設置專用的控制系統，只采用行程開關、繼電器、控制閥及電路便可實現動傳動系統的控制，使執行機構按要求進行動作．動作復雜的機械手則要采用可編程控制器、微型計算機進行控制。

5.1操作方式。

設備的操作方式一般可分為手動和自動兩大類，手動操作方式主要用于設備的調整，自動操作方式用于設備的自動運行。

手動操作方式------手動操作：用單個按鈕接通或斷開各自對應的負載。

自動操作方式------單步運行：每按一次啟動按鈕，設備前進一個工步。------單周期運行：在原點位置時，按下啟動按鈕設備自動運行一個周期后停止原位；途中按下停止按鈕，設備停止運行；再按下啟動按鈕時，設備從斷點處繼續運行，直到原位停止。

-------連續運行：在原點位置按下啟動按鈕，設備按既定工序連續反復運行。中途按下停止按鈕，設備運行到原位停止。

5.2plc的i/o分配接線。

i/o分配及接線圖i軟件電路設計及描述。

主程序是整個程序的開始，系統讀取的時候一定從主程序開始，至于之后需執行哪個子程序，都在主程序中體現。sm0.0的常開觸點一直閉合，鏈接公用程序，公用程序是無條件執行的；在手動控制方式中，i2.0為on時，其常開觸點閉合，執行“手動”子程序；在回原點控制方式中，i2.1為on時，其常開觸點閉合，執行“回原點”子程序；在單步、單周期和連續控制方式中，i2.2、i2.3、i2.4并聯，其中任何一個為on時，執行“自動”子程序。主程序梯形圖為：

圖2-1主程序梯形圖。

6.2公用程序設計。

公用程序用于處理各種工作方式都要執行的任務，以及不同的工作方式之間相互切換的處理。左限位開關i0.4、上限位開關i0.2的常開觸點和表示機械手松開的q0.1的常閉觸點串聯接通時，“原點條件”m0.5變為on，機械手處于原點狀態，在開始執行用戶程序、系統處于手動或自動回原點狀態時，初始步對應的m0.0將被置位，為進入單步、單周期和連續工作方式作好準備。若m0.5為off狀態，m0.0被復位，初始步為不活動步，按下啟動按鈕也不能進入步m2.0，系統不能在單步、單周期和連續工作方式下工作。

m1.0~m1.5復位。在非連續方式，i2.4的常閉觸點閉合，表示連續工作狀態的標志m0.7復位。公用程序梯形圖為：

圖2-2公用程序梯形圖。

在手動程序中，為了保證系統安全運行，設置了上升與下降之間、左行與右行之間的互鎖，防止功能相反的兩個輸出同時為on；限位開關i1.2的常開觸點閉合使得輸出q0.1置位得電，表示工件已夾緊；當左限位開關或右限位開關的常開觸點閉合同時限位開關i0.7常開觸點閉合時，輸出q0.1復位失電，表示工件已松開；i0.1~i0.4的常閉觸點，限制機械手移動的范圍；上限位開關i0.2的常開觸點與控制左右行的q0.4和q0.3的線圈串聯，機械手升到最高位置才能左右移動，以防止機械手在較低位置運行時與別的物體碰撞；只允許機械手在最左邊或最右邊時上升、下降和松開工件。

手動程序梯形圖為：

圖2-3手動程序梯形圖。

自動程序（包括單步、單周期和連續）采用起保停電路控制。單周期、連續和單步工作方式主要用“連續”標志m0.7和“轉換允許”標志m0.6來區分，m0.0表示初始步，m2.0~m2.7分別表示下降、夾緊、上升、右行、下降，松開、上升、左行標志。當系統處于單步工作狀態時，i2.2常閉觸點斷開，只有在每按下一次啟動按鈕i2.6，m0.6才能得電一個掃描周期，程序執行一步，以此來實現單步執行，此時轉換不允許。當系統處于連續工作狀態時，m0.6始終得電，按下啟動按鈕i2.6后同時未按停止按鈕i2.7之前，“連續”標志m0.7始終得電，系統首先通過m0.0、m0.5、i2.6使m2.0得電，進而開始程序執行，由于m0.7始終得電，其常閉觸點斷開，使得程序執行完一個周期后不在進入初始步m0.0，而是直接進入m2.0，開始了下一個周期的執行，以此來實現連續執行。當系統處于單周期工作狀態時，m0.7不得電，m0.6得電，按下啟動按鈕i2.6后系統也是首先通過m0.0、m0.5、i2.6使m2.0得電，進而開始程序執行，由于m0.7不得電，其常閉觸點閉合，當程序執行完一個周期后，返回初始步m0.0，此時程序再要執行必須重新按下啟動按鈕i2.6，以此來實現單周期執行。自動程序梯形圖見附錄1。

6.5自動回原點程序設計。

自動回原點程序用起保停電路設計。在此工作方式下，i2.1為on，按下啟動按鈕i2.6后，機械手可能處于三種情況下，應分別處理。

q0.1為0狀態，即機械手處于松開狀態，應直接返回原點應進入上升步m1.4或左行。

步m1.5；若q0.1為1狀態同時機械手在最右邊此時說明應執行下降步m1.2,；若q0.1為1狀態同時機械手不在最右邊，應將工件先送到b點，再返回原點，進入步m1.0。

可編程控制器課程設計是課程當中一個重要環節，通過了2周的課程設計使我對plc設計過程有進一步了解，對plc產品的有關的控制知識有了深刻的認識。

因為理論知識學的不牢固，在設計遇到了不少問題，通過理論與實際的結合，進一步提高觀察、分析和解決問題的實際工作能力，以便培養成為能夠主動適應社會主義現代化建設需要的高素質的復合型人才。運用學習成果，把理論運用于實際，使理論得以提升，形成創新思想。通過此次設計過程，鞏固了專業基礎知識，培養了我綜合應用可編程控制器設計課程及其他課程的理論知識和應用生產實際知識解決工程實際問題的能力，在設計的過程中還培養出了我們的團隊精神，為今后的學習和工作過程打下基礎。

參考文獻。

附錄1自動程序梯形圖：

附錄2自動回原點程序梯形圖：

2023年機械課程設計的心得（專業18篇）篇十二

經過兩周的奮戰我們的課程設計終于完成了，在這次課程設計中我學到得不僅是專業側視圖，以便答辯時老師能夠讀懂我們的作業，這一任務無疑加大了我們的工作量，最為讓人印象深刻的就是，周二下午一點鐘到工作室后，為了在晚上離開前完成圖紙，一直作圖到晚上九點鐘，下午五點那時肚子實在餓得不行了，就干脆把快餐叫到工作室，幾個人在一起呼呼呼地吃了一頓特殊的作圖晚餐，這樣的事情在畢業后也許將成為同學之間的一段美好的回憶了。周三完成課程設計報告，完善圖紙。準備好一切后，等待周四的答辯到來。只希望我們組能夠在答辯中取得好成績，即過程與結果的雙重完美，當然這是本次課程設計的最完美的結局。

經過兩周的奮戰我們的課程設計終于完成了，在這次課程設計中我學到得不僅是專業的知識，還有的是如何進行團隊的合作，因為任何一個作品都不可能由單獨某一個人來完成，它必然是團隊成員的細致分工完成某一小部分，然后在將所有的部分緊密的結合起來，并認真調試它們之間的運動關系之后形成一個完美的作品。

這次課程設計，由于理論知識的不足，再加上平時沒有什么設計經驗，一開始的時候有些手忙腳亂，不知從何入手。在設計過程中，我通過查閱大量有關資料，與同學交流經驗和自學，并向老師請教等方式，使自己學到了不少知識，也經歷了不少艱辛，但收獲同樣巨大。在整個設計中我懂得了許多東西，樹立了對自己工作能力的信心，相信會對今后的學習工作生活有非常重要的影響。而且大大提高了動手的能力，使我充分體會到了在創造過程中探索的艱難和成功時的喜悅。雖然這個設計做的可能不太好，但是在設計過程中所學到的東西是這次課程設計的最大收獲和財富，使我終身受益。

在這次課程設計中也使我們的同學關系更進一步了，同學之間互相幫助，有什么不懂的大家在一起商量，聽聽不同的看法對我們更好的理解知識，所以在這里非常感謝幫助我的同學。在這種相互協調合作的過程中,口角的斗爭在所難免,關鍵是我們如何的處理遇到的分歧,而不是一味的`計較和埋怨.這不僅僅是在類似于這樣的協調當中,生活中的很多事情都需要我們有這樣的處理能力,面對分歧大家要消除誤解,相互理解,增進了解,達到諒解…..也許很多問題沒有想象中的那么復雜,關鍵還是看我們的心態,那種處理和解決分歧的心態,因為我們的出發點都是一致的。

經過這次課程設計我們學到了很多課本上沒有的東西，它對我們今后的生活和工作都有很大的幫助，所以，這次的課程設計不僅僅有汗水和艱辛，更的是苦后的甘甜。

2023年機械課程設計的心得（專業18篇）篇十三

本學期實時測量技術實驗以電子設計大賽的形式，老師命題，學生能夠選取老師的題目也能夠自我命題，并且組隊操作其他的事情（包括設計總體方案、硬件電路、軟件設計、焊接、調試等工作）。趣味性強，同時也能夠學到很多東西。

我們認為，在這學期的實驗中，在收獲知識的同時，還收獲了閱歷，收獲了成熟，在此過程中，我們透過查找超多資料，請教老師，以及不懈的努力，不僅僅培養了獨立思考、動手操作的潛力，在各種其它潛力上也都有了提高。更重要的是，在實驗課上，我們學會了很多學習的方法。而這是日后最實用的，真的是受益匪淺。要應對社會的挑戰，只有不斷的學習、實踐，再學習、再實踐。

之所以使用avr單片機作為我們的執行核心，不僅僅是因為老師說avr此刻是社會上應用比較多的單片機，也因為想透過使用avr鍛煉自我的c語言編程潛力，養成良好的c語言編程風格。不管怎樣，這些都是一種鍛煉，一種知識的積累，潛力的提高。完全能夠把這個當作基礎東西，只有掌握了這些最基礎的，才能夠更進一步，取得更好的成績。很少有人會一步登天吧。永不言棄才是最重要的。

而且，這對于我們的將來也有很大的幫忙。以后，不管有多苦，我想我們都能變苦為樂，找尋搞笑的事情，發現其中珍貴的事情。就像中國提倡的艱苦奮斗一樣，我們都能夠在實驗結束之后變的更加成熟，會應對需要應對的事情。

與隊友的合作更是一件快樂的事情，只有彼此都付出，彼此都努力維護才能將作品做的更加完美。而團隊合作也是當今社會最提倡的。以前聽過，mba之所以最近不受歡迎就是因為欠缺團隊合作的精神和技巧。

電壓電流測量裝置雖然結束了，也留下了很多遺憾，因為由于時光的緊缺和許多課業的繁忙，并沒有做到最好，但是，最起碼我們沒有放下，它是我們的驕傲！相信以后我們會以更加用心地態度對待我們的學習、對待我們的生活。我們的激情永遠不會結束，相反，我們會更加努力，努力的去彌補自我的缺點，發展自我的優點，去充實自我，只有在了解了自我的長短之后，我們會更加珍惜擁有的，更加努力的去完善它，增進它。只有不斷的測試自我，挑戰自我，才能擁有更多的成功和快樂！tous，happinessequalssuccess!快樂至上，享受過程，而不是結果！認真對待每一個實驗，珍惜每一分一秒，學到最多的知識和方法，鍛煉自我的潛力，這個是我們在實時測量技術試驗上學到的最重要的東西，也是以后都將受益匪淺的。

2023年機械課程設計的心得（專業18篇）篇十四

《機械設計基礎課程設計》是《機械設計基礎》課程的的最后一個重要環節，也是學生第一次較全面的設計能力訓練。其基本目的是：

3、進行設計基本技能的訓練。例如計算、繪圖、熟悉和運用設計資料（手冊、圖冊、標準和規范等）以及使用經驗數據、進行經驗估算和處理數據的能力。在本課程設計鼓勵采用計算機繪圖。

為了達到上述目的，在課程設計中，針對布置題目學生要完成的設計內容有：

1、電動機的選擇及運動參數的計算；

2、三角帶的傳動設計；

3、齒輪傳動的設計；

4、軸的設計（低速軸）；

5、滾動軸承的選擇及驗算（低速軸）；

6、鍵的選擇計算及強度校核（低速軸）；

7、聯軸器的選擇（低速軸）；

8、潤滑油及潤滑方式的選擇；

9、繪制零件的工作圖和裝配圖。

（1）繪制零件的工作圖（（有上機條件的同學用autocad繪制）軸的零件圖。

（2）減速器的裝配圖（可根據個人的能力決定是否用autocad繪制）。

注：零件的工作圖包括：

（1）尺寸的標注；

（2）公差；

（3）精度；

（4）技術要求裝配圖。

包括：

（1）尺寸標注。

（2）技術特性。

（3）零件編號。

（4）編寫零件明細表、標題欄。

10、編寫設計說明書。

要求。

作為指導教師，為了使學生能順利地完成所布置的任務，在設計過程中要加以指導。首先讓學生做減速器的裝拆試驗，形象地認識減速器。在設計過程，軸的結構設計和減速器的外形尺寸的確定對于學生來說是難點，針對這一難點要上一次輔導課。另外，每天來指導學生設計、計算、繪圖，以便及時發現問題和解決問題。

要求每位學生在設計過程中，充分發揮自己的獨立工作能力及創造能力，對每個問題都應進行分析、比較，并提出自己的見解，反對盲從，杜絕抄襲。在設計過程中必須做到：

1）隨時復習教科書、聽課筆記及習題。

2）及時了解有關資料，做好準備工作，充分發揮自己的主觀能動性和創造性。

3）認真計算和制圖，保證計算正確和圖紙質量。

4）按預定計劃循序完成任務。

四、評分原則。

課程設計中，最終的圖紙及說明書并不能完全反映學生的真實水平，同學的工作能力也不能在圖紙及說明書中得到完全的反映，因此，對同學的評分，特別要注意抓兩頭：一頭抓平時，一頭抓答辯、課程設計成績根據平時出勤和設計圖紙、說明書、創新能力和答辯情況綜合按5級分制評定。

五、存在問題。

在課程設計過程中，發現學生主要存在以下問題：

3）設計中有錯誤，有知其然不知其所以然的現象；

5）答辯中不能很好的回答提問，回答中有個別原則性錯誤和若于非原則性錯誤。

六、結果分析。

參加本次課程設計5個班，大部分同學能按老師要求完成每一階段的任務，設計圖紙、說明書和最后的答辯中滿足要求。參加本次課程設計共有139名同學，其中優18人，良32人，中51人，及格35人，不及格3人。基本反映了學生的學習情況。

七、經驗及教訓。

由于《機械設計基礎課程設計》需要用到許多先修課程如《工程制圖》、《金屬工藝學》、《工程力學》及《公差測量及配合》等，而部分學生在由于前期的先修課沒有學好或是由于紡織工程專業有些先修課沒開，所以在繪圖上表達不清楚，尺寸標注等方面做得不好。所以要在學先修課時，督促學生把先修課學好。另外，《機械設計基礎課程設計》安排在期末考試前，并且恰好遇到英語四、六級考試，使部分學生不能集中精力參加課程設計，建議最好把《機械設計基礎課程設計》安排在期末考試后。

通過這段時間的機械設計課程設計進一步鞏固、加深和拓寬所學的知識；通過設計實踐，樹立了正確的設計思想，增強創新意思和競爭意識，熟悉掌握了機械設計的一般規律，也培養了分析和解決問題的能力；通過設計計算、繪圖以及對運用技術標準、規范、設計手冊等相關設計資料的查閱，對自己進行了一個全面的機械設計基本技能的訓練。

在具體做的過程中，從設計到計算，從分析到繪圖，讓我更進一步的明白了作為一個設計人員要有清晰的頭腦和整體的布局，要有嚴謹的態度和不厭其煩的細心，要有精益求精、追求完美的一種精神。從開始的傳動方案的擬定的總體設計中，讓我清楚的了解了自己接下來要完成的任務，也很好的鍛煉了自己自主學習的能力；在傳動件，軸、軸承、聯軸器大量的計算和最終的選擇過程中，不但考驗了自己計算過程中的細心程度還提高了自己快速資料的一種能力；在最后的繪圖過程中，再次鍛煉并提高了自己手工繪圖的能力。在這個過程中也遇到了些許的問題，在面對這些問題的時候自己曾焦慮，但是最后還是解決了。才發現當我們面對很多問題的時候所采取的具體行動也是不同的，這當然也會影響我們的結果、很多時候問題的出現所期待我們的是一種解決問題的心態，而不是看我們過去的能力到底有多強，那是一種態度的端正和目的的明確，只有這樣把自己身置于具體的問題之中，我們才能更好的解決問題。

現在把這個課程做完了才發現自己對以前學的知識點有了更好的理解，知識只有放在實踐運用上才能體現他的價值才能更好地被大家接受，所以這門實踐課是很有必要開設的，也是大家很有必要去認真做的。

在這次設計過程中，體現出自己單獨設計模具的能力以及綜合運用知識的能力，體會了學以致用、突出自己勞動成果的喜悅心情，從中發現自己平時學習的不足和薄弱環節，從而加以彌補。

在此感謝我們的xxx老師、，老師嚴謹細致、一絲不茍的作風一直是我工作、學習中的榜樣；老師循循善誘的教導和不拘一格的思路給予我無盡的啟迪；這次模具設計的每個實驗細節和每個數據，都離不開老師您的細心指導。而您開朗的個性和寬容的態度，幫助我能夠很順利的完成了這次課程設計。

由于本人的設計能力有限，在設計過程中難免出現錯誤，懇請老師們多多指教，我十分樂意接受你們的批評與指正，本人將萬分感謝。

2023年機械課程設計的心得（專業18篇）篇十五

經過一個月的努力，我終于將機械設計課程設計做完了。在這次作業過程中，我遇到了許多困難，一遍又一遍的計算，一次又一次的設計方案修改這都暴露出了前期我在這方面的知識欠缺和經歷缺乏。剛開始在機構設計時，由于對matlab軟件的根本操作和編程掌握得還可以，不到半天就將所有需要使用的程序調試好了。可是我從不同的機架位置得出了不同的結果，令我非常苦惱。后來在錢老師的指導下，我找到了問題所在之處，將之解決了。同時我還對四連桿機構的運動分析有了更進一步的了解。在傳動系統的設計時，面對功率大，傳動比也大的情況，我一時不知道到底該采用何種減速裝置。最初我選用帶傳動和蝸桿齒輪減速器，經過計算，發現蝸輪尺寸過大，所以只能從頭再來。這次我吸取了盲目計算的教訓，在動筆之前，先征求了錢老師的意見，然后決定采用帶傳動和二級圓柱齒輪減速器，也就是我的最終設計方案。至于畫裝配圖和零件圖，由于前期計算比較充分，整個過程用時不到一周，在此期間，我還得到了許多同學和老師的幫助。在此我要向他們表示最誠摯的謝意。整個作業過程中，我遇到的最大，最痛苦的事是最后的文檔。一己沒有電腦，用起來很不方便；最可惡的是在此期間，一種電腦病毒”word殺手”四處泛濫，將我辛辛苦苦打了幾天的文檔全部毀了。那么多的公式，那么多文字就這樣在片刻消失了，當時我真是痛苦得要命。

盡管這次作業的時間是漫長的，過程是曲折的，但我的收獲還是很大的。不僅僅掌握了四連桿執行機構和帶傳動以及齒輪，蝸桿傳動機構的設計步驟與方法；也不僅僅對制圖有了更進一步的掌握；matlab和autocad，word這些僅僅是工具軟件，熟練掌握也是必需的。對我來說，收獲最大的是方法和能力。那些分析和解決問題的方法與能力。在整個過程中，我發現像我們這些學生最最缺少的是經歷，沒有感性的認識，空有理論知識，有些東西很可能與實際脫節。總體來說，我覺得做這種類型的作業對我們的幫助還是很大的，它需要我們將學過的相關知識都系統地聯系起來，從中暴露出自身的缺乏，以待改進。有時候，一個人的力量是有限的，合眾人智慧，我相信我們的作品會更完美！

接觸機械原理這門課程一學期了，而這學期才是我真正感受到了一個學習機械的樂趣以及枯燥，被那些機械器件、機件組合而成的機器所吸引，尤其是汽車、機器人、航天飛機等機械技術所震撼，感慨機械工作者的偉大，。然而這種沖動就在接近本學期完畢之時，終于實現了，我們迎來了第一堂機械課程設計。

由于第一次做這樣的事情，脫離老師的管束，和同學們分組探討自動送料沖床的構造設計，把學了一學期的機械原理運用到實踐中，心中另是一番滋味！

在設計之前，指導老師把設計過程中的所有要求與條件講解清楚后，腦子里已經構思出機構的兩部分，即送料機構和沖壓機構，把每一局部分開設計，最后組合在一起不就完成整體設計了嗎？這過程似乎有點簡單，可是萬事開頭難，沒預料到這個“難”字幾乎讓我無法逾越，如槽輪間歇機構，要滿足送料間歇條件，就必須按照規定的運動規律即參數，設計一個滿足運動條件的槽輪機構，這是機械原理課堂上沒有講過的.，因為這部分只是課本了解內容，但涉及這個槽輪機構對整個課程設計來說又是勢在必行的，所以我跟鄭光順跑到圖書館，恨恨地找了一番，終于借到與這次課程設計有關的六本參考資料書，拿回來后一本一本地看下去，把槽輪有關的內容一一瀏覽，結果，令我們欣喜的是這槽輪機構的各種參數都被羅列出來了，而且還有一道例題，按照例題的思路很快地設計出了槽輪機構，即送料機構設計完成。

做成了槽輪送料機構，我們的沖壓機構有存在很大的難題，將凸輪機構和連桿機構組合完成一個特定的運動，這是沒有學過的，凸輪機構倒是很容易地算出來了，但是連桿機構既要滿足角度條件又要滿足高度條件，解析法是不會在很短的時間內弄懂的，為了爭取時間我們只能選擇圖解法了，組長張瑞朋和鄭光順大晚上的坐在電腦旁邊，用cad作圖，用qq語音進展交流，高科技顯然被引進了我們的課程設計，兩位“工程師”邊做圖邊把存在的問題說出來，最后在他們二位加夜班的情況下，與第二天早上突破了這個難題。與此同時我們另外五人也拿出了兩套備用方案，各自完善了參數。一周前方案根本完成，進入作圖階段。但在作圖之前經過七人反復討論決定采取第三套凸輪連桿組合方案，因為這套方案可以很好地滿足急回這一特性，而其他兩套方案都在這一特性上欠缺，方案的選擇就這樣塵埃落定了。

作圖可以說是學機械的家常便飯，不過這最根本的功夫又是最耗時、最考驗人的耐心和細心的。從本周一起2張2號圖紙必須在周三完成，將我們設計機構完全呈現出來。由于我們組合機構比較復雜，所以除作最根本的構造件圖外還得完成構造件圖的側視圖，以便辯論時老師能夠讀懂我們的作業，這一任務無疑加大了我們的工作量，最為讓人印象深刻的就是，周二下午一點鐘到工作室后，為了在晚上離開前完成圖紙，一直作圖到晚上九點鐘，下午五點那時肚子實在餓得，就干脆把快餐叫到工作室，幾個人在一起呼呼呼地吃了一頓特殊的作圖晚餐，這樣的事情在畢業后也許將成為同學之間的一段美好的回憶了。

周三完成課程設計報告，完善圖紙。準備好一切后，等待周四的辯論到來。只希望我們組能夠在辯論中取得好成績，即過程與結果的雙重完美，當然這是本次課程設計的最完美的結局。

2023年機械課程設計的心得（專業18篇）篇十六

《機械設計基礎課程設計》是《機械設計基礎》課程的的最后一個重要教學環節，也是學生第一次較全面的設計能力訓練。其基本目的是：

3．進行設計基本技能的訓練。例如計算、繪圖、熟悉和運用設計資料（手冊、圖冊、標準和規范等）以及使用經驗數據、進行經驗估算和處理數據的能力。在本課程設計鼓勵采用計算機繪圖。

二、

為了達到上述目的，在課程設計中，針對布置題目學生要完成的設計內容有：

5.滾動軸承的選擇及驗算（低速軸）；6.鍵的選擇計算及強度校核（低速軸）；7.聯軸器的選擇（低速軸）；8.潤滑油及潤滑方式的選擇；9.繪制零件的工作圖和裝配圖（1）繪制零件的工作圖（（有上機條件的同學用autocad繪制）。

（2）減速器的裝配圖（可根據個人的能力決定是否用autocad繪制）。

注：零件的工作圖包括：(1)尺寸的標注；(2)公差；(3)精度；(4)技術要求裝配圖包括：（1）尺寸標注（2）技術特性（3）零件編號(4)編寫零件明細表、標題欄。

10.編寫設計說明書。

三、

作為指導教師，為了使學生能順利地完成所布置的任務，在設計過程中要加以指導。首先讓學生做減速器的裝拆試驗，形象地認識減速器。在設計過程，軸的結構設計和減速器的外形尺寸的確定對于學生來說是難點，針對這一難點要上一次輔導課。另外，每天來指導學生設計、計算、繪圖，以便及時發現問題和解決問題。

要求每位學生在設計過程中，充分發揮自己的獨立工作能力及創造能力，對每個問題都應進行分析、比較，并提出自己的見解，反對盲從，杜絕抄襲。在設計過程中必須做到：1）隨時復習教科書、聽課筆記及習題。2）及時了解有關資料，做好準備工作，充分發揮自己的主觀能動性和創造性。3）認真計算和制圖，保證計算正確和圖紙質量。4）按預定計劃循序完成任務。

四、

課程設計中，最終的圖紙及說明書并不能完全反映學生的真實水平，同學的工作能力也不能在圖紙及說明書中得到完全的反映，因此，對同學的評分，特別要注意抓兩頭：一頭抓平時，一頭抓答辯．課程設計成績根據平時出勤和設計圖紙、說明書、創新能力和答辯情況綜合按5級分制評定。

五、

參加本次課程設計5個班，大部分同學能按老師要求完成每一階段的任務，設計圖紙、說明書和最后的答辯中滿足要求。參加本次課程設計共有139名同學，其中優18人，良32人，中51人，及格35人，不及格3人。基本反映了學生的學習情況。

七、

由于《機械設計基礎課程設計》需要用到許多先修課程如《工程制圖》、《金屬工藝學》、《工程力學》及《公差測量及配合》等，而部分學生在由于前期的先修課沒有學好或是由于紡織工程專業有些先修課沒開，所以在繪圖上表達不清楚，尺寸標注等方面做得不好。所以要在學先修課時，督促學生把先修課學好。另外，《機械設計基礎課程設計》安排在期末考試前，并且恰好遇到英語四、六級考試，使部分學生不能集中精力參加課程設計，建議最好把《機械設計基礎課程設計》安排在期末考試后。

通過這段時間的機械設計課程設計進一步鞏固、加深和拓寬所學的知識；通過設計實踐，樹立了正確的設計思想，增強創新意思和競爭意識，熟悉掌握了機械設計的一般規律，也培養了分析和解決問題的能力；通過設計計算、繪圖以及對運用技術標準、規范、設計手冊等相關設計資料的查閱，對自己進行了一個全面的機械設計基本技能的訓練。

在具體做的過程中，從設計到計算，從分析到繪圖，讓我更進一步的明白了作為一個設計人員要有清晰的頭腦和整體的布局，要有嚴謹的態度和不厭其煩的細心，要有精益求精、追求完美的一種精神。從開始的傳動方案的擬定的總體設計中，讓我清楚的了解了自己接下來要完成的任務，也很好的鍛煉了自己自主學習的能力；在傳動件，軸、軸承、聯軸器大量的計算和最終的選擇過程中，不但考驗了自己計算過程中的細心程度還提高了自己快速資料的一種能力；在最后的繪圖過程中，再次鍛煉并提高了自己手工繪圖的能力。在這個過程中也遇到了些許的問題，在面對這些問題的時候自己曾焦慮，但是最后還是解決了。才發現當我們面對很多問題的時候所采取的具體行動也是不同的,這當然也會影響我們的結果.很多時候問題的出現所期待我們的是一種解決問題的心態,而不是看我們過去的能力到底有多強,那是一種態度的端正和目的的明確,只有這樣把自己身置于具體的問題之中,我們才能更好的解決問題.。

現在把這個課程做完了才發現自己對以前學的知識點有了更好的理解，知識只有放在實踐運用上才能體現他的價值才能更好地被大家接受，所以這門實踐課是很有必要開設的，也是大家很有必要去認真做的。

在這次設計過程中，體現出自己單獨設計模具的能力以及綜合運用知識的能力，體會了學以致用、突出自己勞動成果的喜悅心情，從中發現自己平時學習的不足和薄弱環節，從而加以彌補。

在此感謝我們的xxx老師.，老師嚴謹細致、一絲不茍的作風一直是我工作、學習中的榜樣；老師循循善誘的教導和不拘一格的思路給予我無盡的啟迪；這次模具設計的每個實驗細節和每個數據，都離不開老師您的細心指導。而您開朗的個性和寬容的態度，幫助我能夠很順利的完成了這次課程設計。

由于本人的設計能力有限，在設計過程中難免出現錯誤，懇請老師們多多指教,我十分樂意接受你們的批評與指正，本人將萬分感謝。

2023年機械課程設計的心得（專業18篇）篇十七

2023年機械課程設計的心得（專業18篇）篇十八

經過緊張而辛苦的四周的課程設計結束了，看著自己的設計。即高興又擔憂，高興的是自己的設計終于完成啦，擔憂的是自己的設計存在很多的不足。

課程設計是我們專業課程知識綜合應用的實踐訓練，著是我們邁向社會，從事職業工作前一個必不少的過程。千里之行始于足下，通過這次課程設計，我深深體會到這句千古名言的真正含義。我今天認真的進行課程設計，學會腳踏實地邁開這一步，就是為明天能穩健地在社會大潮中奔跑打下堅實的基礎。

我們的課程設計題目是：設計膠帶輸送機的傳動

在這次課程設計中我們共分為了8個階段：

1、設計準備工作

2、總體設計

3、傳動件的設計計算

4、裝配圖草圖的繪制

5、裝配圖的繪制

6、零件工作圖的繪制

7、編寫設計說明書

8、答辯

在前幾周的計算過程中我遇到了很大的麻煩，首先是在電機的選擇過程中，在把一些該算的數據算完后，在選擇什么電機類型時不知道該怎么選擇，雖然課本后面附帶有表格及各種電機的一些參數我還是選錯了，不得不重新選擇。在電機的選擇中我們應該考慮電機的價格、功率及在設計時所要用到的傳動比來進行選擇，特別要注意方案的可行性經濟成本。在傳動比分配的過程中，我一開始分配的很不合理，把減速機的傳動比分成了4，最后導致在計算齒輪時遇到了很大的麻煩。不得不從頭開始，重新分配。我們再分配傳動比的時候應該考慮到以后的齒輪計算，使齒輪的分度圓直徑合理。

在把電機的選擇、傳動比選定后就開始進入我們這次課程設計的重點了：傳動設計計算。在一開始的時候我都不知道從哪兒下手，在楊老師和張老師的熱心講解和指導下，明白了傳動設計中齒輪的算法和選擇。在選定齒輪類型、精度等級、材料及齒數時，我們一定得按照書上的計算思路逐步細心地完成，特別一些數據的選擇和計算一定要合理。當齒輪類型、精度等級、材料及齒數選擇完成時，在分別按齒面接觸強度設計和按齒根彎曲強度計算，最后通過這兩個計算的對比確定分度圓直徑、齒輪齒數。

這次設計中最后一個難點就是軸的設計了，在兩位老師的細心指導下，我采取了邊畫邊算的方法，確定了低速和高速軸后又分別進行了校核，在這個環節中我覺得軸的校核是個難點，由于材料力學沒怎么學好導致計算遇到了麻煩，這也充分的體現了知識的連貫性和綜合性。在平時的學習中任何一個環節出了問題都將會給以后的學習帶來很大的麻煩。

在計算結束后就開始了畫圖工作，由于大一的時候就把制圖學了，又學了電腦制圖導致很自己手工畫起來很吃力，許多的畫圖知識都忘記啦，自己還得拿著制圖書復習回顧，導致耽誤了許多時間，通過這次的課程設計我更加明白我們所學的每一科都非常重要，要學好學的學硬。在畫圖過程中，我們應該心細，特別注意不要多線少線同時也要注意圖紙的整潔，只有這樣才能做出好的圖。

說實話，課程設計真的有點累。然而，當我一著手清理自己的設計成果，漫漫回味這3周的心路歷程，一種少有的成功喜悅即刻使倦意頓消。雖然這是我剛學會走完的第一步，也是人生的一點小小的勝利，然而它令我感到自己成熟的許多，另我有了一中春眠不知曉的感悟。通過課程設計，使我深深體會到，干任何事都必須耐心，細致。課程設計過程中，許多計算有時不免令我感到有些心煩意亂：有2次因為不小心我計算出錯，只能毫不情意地重來。但一想起周偉平教授，黃焊偉總檢平時對我們耐心的教導，想到今后自己應當承擔的社會責任，想到世界上因為某些細小失誤而出現的令世人無比震驚的事故，我不禁時刻提示自己，一定呀養成一種高度負責，認真對待的良好習慣。這次課程設計使我在工作作風上得到了一次難得的磨練。短短三周是課程設計，使我發現了自己所掌握的知識是真正如此的缺乏，自己綜合應用所學的專業知識能力是如此的不足，幾年來的學習了那么多的課程，今天才知道自己并不會用。想到這里，我真的心急了，老師卻對我說，這說明課程設計確實使我你有收獲了。老師的親切鼓勵了我的信心，使我更加自信。