通過自查報告，我們可以發現自己在工作、學習中的不足之處，并采取措施加以改進。接下來，我們將分享一些成功的自查報告案例，供大家參考和學習。
最新交通局自查報告（通用18篇）篇一
在教學實踐工作中，我們即便付出了真心真情，在學習中不斷的提升自我，在不懈的努力中完善自我，仍舊存在著這樣或那樣的缺憾與不足。自查不足如下：
一、存在的問題。
1、愛崗敬業上做得不夠突出。狹隘地認為自身素質還可以，考試考核我都能應付，逐漸放松了對專業的鉆研。2、教育理論學習不夠透徹,只停留在表象上,沒有從實質上深入研究,導致教學過程中出現很多困惑,甚至對某些教育政策的出臺持觀望的態度。3、記學習筆記，總是從各類報刊上東摘一段，西抄一段，以湊滿學校要求的字數為原則，應付差事，而不是從心底里去學習。4、課堂教學語言欠精煉，隨意性較強，而且缺乏生動活潑性。5、由于個性使然，有時較情緒化，課堂教學往往受情緒支配。6、忽視學生的思想品德教育，只注重課堂知識的教學。偶爾對學生小施懲戒，還認為是對學生的關愛。7、有時學生中出現問題，因為覺得他們自己會解決好問題的，我也覺得能將問題解決好因而與家長聯系少。
二、原因分析。
成任務。
二是缺乏積極進取精神。總喜歡看自己感興趣的書籍，教學業務方面的書籍看得較少，先進的教學思想、教學理念、教學方法吸收的不多。總認為那些業務書籍看起來枯躁無味，而且特有的教學環境已使自己的教學方法成了定勢，一時是很難改過來的，或者，實在要改時，也不是我一個人要改，跟著大家一起來。備課欠深鉆教材，懶于思考教學方法，教學模式。至使教學方法過于形式化，語言表達欠精煉.
三、今后的改進方向：
1、認真學習教育教學理論，把時間用在業務鉆研上勤勞苦鉆，精益求益。
2、加強專業知識學習，虛心求教，探索教學理論，改進教學方法。
最新交通局自查報告（通用18篇）篇二
我局在路政執法工作中求真務實、與時俱進，路政隊伍的精神風貌和工作作風明顯轉變，是一支群眾信的'過，戰斗力強的執法隊伍。
具體來說，主要體現在三方面：
一、以人為本，調整和優化隊伍結構。
我局路政大隊貫徹落實贛府廳字[20xx]51號和九監字[20xx]3號文件精神，從轉變管理理念和工作作風，強化服務意識和服務職能，公路局履行法定職責，提高辦事效率和服務水平，強化責任意識入手，狠抓隊伍建設和公路“三亂”的整治，抓崗位培訓，今年上半年我們參加了市局路政處舉辦的在崗路政人員參加的法律法規培訓。
二、落實執法責任，規范執法行為。
抓好路政執法責任的分解工作，落實路政員定路段、定人員、定職責、定目標及包線、包片、包段、包塊的“四定”、“四包”責任制。將路政執法事項和責任分解落實到各執法崗位，做到責權明確。推行政務公開，落實交通行政執法錯案追究制度，評議考核制等七項工作制度。對執法過錯及時調查、依法追究責任，使權力與利益脫鉤，權力與責任掛鉤。特別是在路政員中實行禁酒令，禁止工作日喝酒；并要求路政執法人員與單位簽訂倡廉承諾書。為保證執法責任得以落實，執法行為更為規范。我們強化了評議考核，在分析總結近幾年開展評議考核工作基礎上，對考核內容、進一步完善了標準，考核方式得到進一步更新。極大提高了人員工作積極性和責任心。今年1—10月份共查處路政案件9起，依法收取賠（補）償費達3．6萬元，全部按“收支兩條線”規定，納入專戶儲存。
三、開展“三項教育”、實踐“有困難找路政”社會承諾。
為進一步改進工作作風，提高隊伍的整體戰斗力，我們積極在隊伍中開展“理想信念教育、法制教育和職業道德教育”，有力提高了路政隊伍依法行政、文明執法的能力和水平，從根本上杜絕了公路“三亂”行為。尤其是路政以南豐路政為榜樣，愛崗敬業、恪盡職守、文明執法、熱情服務，積極實踐“有困難找路政”社會承諾，倡導“換位思考”，向社會開展“假如我是司機”、“假如我是違章者”換位扶助活動，不斷推出上門服務，現埸辦公的便民措施。路政大隊繼續推廣許可審批及事故處理制度，公文網加強執法力度，提高辦事效率，路政處罰努力做到“三個縮減30%”，一步加大聯合力度切實維護路產路權，營造良好的暢通公路環境。路政大隊在扶危解困、做好人好事的事跡多次贏得社會各界廣泛贊譽，并獲得國家、省、市、縣授予的多項榮譽，路政大隊獲省級‘青年文明號’這一光榮稱號。我們將戒驕戒躁，自我加壓，一如既往地為公路事業，為德安經濟發展作出新的貢獻。
最新交通局自查報告（通用18篇）篇三
根據《中共xx縣直屬機關工作委員會關于20xx年度“綠色機關”創建活動的工作方案》（沐直工委發〔20xx〕1號）精神，我局認真做好“綠色機關”創建工作，狠抓落實，取得了較好成效。
一、加強組織領導。
高度重視，精心組織，成立黨支部書記、副局長熊嚴原同志任組長，紀檢組長韋美坤為副組長，羅斌、王海艷為成員的創建綠色機關領導小組，負責組織實施創建工作。把創建“綠色機關”活動擺上重要議事日程，結合單位實際，制定了《創建方案》，建立了工作制度，落實了工作責任，同時把“綠色機關”創建活動與城鄉環境綜合治理活動相結合，認真開展。
二、扎實開展創建工作。
圍繞機關節能降耗工作，大力提倡艱苦奮斗的優良傳統，厲行節約，倡導部職工從節約每一滴水、每一張紙、每一度電做起，節約辦公、辦文、辦會、反對鋪張浪費。認真做好辦公區域的“門前三包、院內四自”，今年以來，廣大職工積極參與本單位和社區環境衛生整治的各項活動共5次。組織干部職工參與了植樹造林、綠化環境等公益活動。徹底整治單位衛生死角，美化辦公區環境，規范各類需要張貼的宣傳品，營造文明健康的工作環境。緊緊圍繞“創建綠色機關、打造優美環境”活動，加大環境保護基本國策和環境法制的宣傳教育力度，明確開展綠色機關創建活動的重要性和必要性，培育廣大干部職工的新型科學消費理念，弘揚環境文化，倡導生態文明，普及環保知識，提高干部職工保護環境的自覺性。
三、存在的問題。
辦公場所及辦公設施較陳舊，與創建活動的要求有一定差距。
最新交通局自查報告（通用18篇）篇四
根據xxx縣效能風暴行動工作領導小組《關于開展不作為慢作為問題專項整治活動的實施方案》(xxx能發〔〕3號)，xxx局根據自身工作實際，對照要求開展專項治理工作，認真查擺自身問題，現將自查工作開展情況匯會議，傳達了文件精神，統一思想認識，及時成立一把手為組長，班子成員和各中隊負責人為成員的專項治理領導小組。結合城報如下：
一、高度重視，成立機構，認真開展整治工作。
按照開展不作為慢作為問題專項整治活動實施方案的工作要求，為集中治理“不作為慢作為”問題，促進機關作風、行政效能和群眾滿意度的明顯提升，我局加強領導，精心組織，狠抓落實，確保實效。召開全體人員專題管工作實際，制訂了《臨澤縣城管執法局開展不作為慢作為專項整治活動方案》，把整治當前干部工作作風中的“為官不為”、消極懈怠、敷衍了事;門好進了，臉好看了，話好說了，但事卻辦不了;監管不到位，損害群眾利益和群眾“辦事難”及城管執法監管不力等作風方面的突出問題作為重點，教育和引導局全體干部職工樹立想事干事、敢于擔當的良好風氣，規范行政執法行為，推進政風行風建設，努力解決人民群眾反應強烈的突出市容問題，推進機關作風明顯轉變，行政效能明顯提升。
二、自查自糾工作情況。
(一)強化日常學習制度，深化學習效果。針對自查過程中反映的理論學習不深不透的問題，在繼續堅持每周集體學習和每天個人自學的基礎上，加強學習力度和學習效果。重點學習了同志在黨的十八次代表大會、十八屆中紀委二次全會上的重要講話，以及《中國共產黨黨章》、《中國共產黨紀律處分條例》、《中國共產黨黨內監督條例》、《中華人民共和國公務員法》、《中國共產黨黨員干部廉政從政若干準則》、《行政許可法》、《行政處罰法》、《甘肅省城市市容和環境衛生管理辦法》，通過研討學習的方式深化學習效果，提高理論素質，推動學習工作化、工作學習化，堅持學以致用、用以促學，真正把理論學習成果轉化為做好城市管理工作的強大動力。
(二)工作措施有力，自查整改到位。堅持把思想教育、檢查整改、樹立典型、責任追究、完善機制貫穿始終，分宣傳發動、自查整改、督查問責、總結提高四個步驟進行。堅持主要領導親自抓、負總責，分管領導直接抓、具體負責，層層抓落實。領導同志帶頭自我查擺，以各中隊為單位集體討論，結合各自職責，采取自查和互查相結合的方式查擺問題，形成全局上下推進治理工作的強大合力，并針對查擺結果研究制定相應整改措施，堅持邊查邊改，強化整改措施和整改效果，確保整改到位。
(三)改進工作作風，提高服務意識。以整治庸懶散慢、中梗阻塞、不作為亂作為等行為和服務意識不強、行業作風不正、行政效率不高為工作目標，進一步加強機關效能建設，強化黨員干部能力意識、危機意識、責任意識和服務意識，形成勇于擔當、敢抓敢管、真抓真管的良好氛圍。提高行政許可審批效率，優化流程、簡化程序、限時辦結，切實縮短辦理時間。深化服務執法理念，提高執法效率。執法監察人員在日常的工作中，秉承執法先送法、監管先服務，牢固樹立執法就是服務的工作理念，在優化服務中提高執法效率，從細微之處做起，堅持說好每一句話，辦好每一個案件，急群眾所急，解群眾所難，排群眾所憂。
(四)進一步加強干部職工思想作風教育。深入開展政治思想教育、反腐倡廉教育、群眾路線實踐教育，引導全體黨員干部強化宗旨意識、責任意識和群眾路線意識，提高以人為本、執政為民的使命感和責任感。深入開展解放思想、改革創新教育，堅決摒棄不符合科學發展要求的慣性思維，不斷開闊眼界、開闊思路、開闊胸襟，創造性地開展各項工作。深入開展群眾路線教育實踐活動，引導干部職工把主動服務、創新服務、盡責服務、高效服務和廉潔服務轉變為自覺行動。
一匯總，在日常工作中核實整改措施是否落實到位，對還未整改徹底的問題及時進行提醒，保證治理工作持久有效。
通過開展“不作為慢作為”專項整治，目前，我局干部職工貫徹落實中央和省、市、縣政策措施“最先一公里”和“最后一公里”形成“中梗阻”，推進重點工作任務明顯滯后的問題得到了好轉，執行中央八項規定、省委“雙十條”規定、市縣委八項要求和黨風廉政責任精神不嚴格，查糾存在問題不力的問題得到了遏制、不存在工作人員在執法過程中不公正和濫用執法權，自由裁量權的基準、范圍、種類不明確的，自由裁量權過大的問題;也不存在工作不主動，協調配合差，相互推諉扯皮，庸懶散拖效率不高，工作顧此失彼，拖泥帶水問題;工作人員思想消極，觀念陳舊，只講索取，不講奉獻，不主動作為，進取意識差，大局觀念弱的問題基本得到了轉變;更沒有在落實縣政府目標責任書推進緩慢被通報批評和落實縣政府為民辦實事措施不硬、推進不力、落實不到位情況。機關工作人員也沒有發現因工作落實不力，對上銜接匯報不及時，對下安排部署不到位或因臨時性應急工作通知加班不到，貽誤工作時機等突出問題。
三、下一步工作打算。
為進一步鞏固整治效果，形成長效治理機制，我局下一步主要做好以下工作：
(一)加強組織領導，落實責任制。切實強化機關效能建設。要求各中隊和個人將查找的主要問題及整改措施，形成整改報告，進行公開承諾，做到認識到位、責任到位、措施到位、工作到位，確保我局“不作為慢作為”專項整治工作落到實處。
(二)加強督促檢查，嚴肅查處違紀行為。局“不作為慢作為”專項整治工作領導小組要加大對“不作為慢作為”等問題的查處力度，對通過自查、互查，切實掌握本單位存在“不作為慢作為”現象的崗位和人員，對調查核實的問題，視其情節輕重和影響程度，進行嚴肅的責任追究。
(三)加強制度建設，確保廉潔高效。認真查找制度建設中存在的薄弱環節，有針對性地完善，增強制度的約束力和可操作性，切實解決管理制度落實難的問題。通過加強制度建設和約束力，增強機關效能，提升機關形象，為服務全縣經濟發展作出更大貢獻。
最新交通局自查報告（通用18篇）篇五
1日。
楊柳小學學生道路交通安全工作自查總結。
根據市、縣教育局《關于開展道路交通安全專項督查工作的通知》和老麥鄉中心學校文件精神，我校根據本校的實際情況，認真貫徹落實文件精神，切實抓好此次道路交通安全工作，全面自查自糾，現將我校的交通安全自查工作匯報如下：
一、指導思想學校的安全工作事關廣大師生身體健康和生命安全，為切實加強我校的安全工作，保證學校師生的身體健康和生命安全，根據上級教育部門的要求,堅持各部門齊抓共管,廣泛發動全體師生員工全員參與,始終把安全工作放在第一位，時刻緊繃安全之弦，時刻做到常抓不懈、警鐘長鳴。
二、建立健全安全管理制度。
我校成立了安全工作領導小組，制定了各項學校安全制度，學校各類安全工作應急預案，制定了“安全教育周”的活動方案。校長同各班主任簽定了安全目標責任書。層層落實，職責明確，責任到人。
安全工作領導小組成員：
組長：王文龍（校長）。
組員：毛玉林（教導主任）、陳榮華、楊明誠、楊標。
三、
開展安全工作情況。
安全工作，責任重于泰山。安全工作不可一日不提，不可一。
日不防。我校本著“安全第一”的思想。嚴格落實各項安全工作、措施，學校安全工作領導小組每月對校園進行一次全面排查，學校嚴禁學生騎自行車。我校沒有校車接送學生的情況，采取組織學生大手牽小手的形式，以平頭山、九角山、小龍井、苤菜洼、老虎洞等片區為單位讓學生成群排隊回家、上學。上、放學有教師值班維持交通秩序。學校充分利用紅領巾廣播站、黑板報、班會課、各學科。
教學。
的滲透形式，開展安全宣傳教育，增強學生的安全意識和自護自救的能力。教育學生不乘坐“三無車輛”，（非客運車、拼裝車、黑車、低速載貨汽車、拖拉機、超載車）降低發生交通事故的可能性。倡導大家自覺遵守交通規則，做新時代的好公民。為了普及交通安全知識、提高師生的交通安全意識。
自開學以來我校進行了全方位多層次的交通安全教育和交通安全宣傳。這些工作取得了顯著的成效，廣大師生的交通安全意識、遵守交通法規的自覺性有了很大的提高。
雖然，我們過去的工作沒有出現什么大的紕漏，但我校面臨的交通安全壓力并沒有得到根本的緩解，對于保障交通安全、確保零事故，我們不敢有絲毫的懈怠，還有很多的工作要做。我們將一如既往，在交通安全工作上保持高度的警惕和重視，認真鉆研，認真做好每一個細節。確保廣大師生交通安全。
楊柳小學。
2014年4月1日。
最新交通局自查報告（通用18篇）篇六
結合我院衛生工作實際，在我院開展了樹立醫療衛生行業新風，糾正損害群眾利益行為專項整治工作。現將我院近期工作開展情況匯報如下：
一工作開展情況。
1我院領導高度重視，立即制定工作方案，組織全體人員召開動員會，層層進行動員。
2組織全院人員自查，對照工作自查表，突出對醫藥購銷領域商業賄賂、亂收費、醫務人員收受紅包、開單提成，開大處方、濫檢查、亂用藥和醫德醫風差等嚴重損害群眾利益行為的問題，進行排查梳理，對發現的問題認真記錄，及時整改，個人形成自查自糾報告并簽訂承諾書，科室做出廉潔從業承諾，醫院向社會公開廉潔承諾。
3開展廉政談話，院長與職工一對一談，對存在的思想誤區，及時進行教育引導，放下思想包袱，認清問題，糾正錯誤。
二存在的問題及整改措施。
1未建立收費問題投訴機制，未公示收費物價管理人員名單。整改措施：立即建立收費問題投訴機制，成立收費物價管理人員名單進行公示。
2工作中存在急躁情緒，對病人的咨詢回答不夠詳細，態度不夠好。整改措施：戒驕戒躁，破除驕傲自滿情緒，強化憂患意識，近幾年來，我院的快速成長是有目共睹的，內部風氣很正，外部形象很好，但也有個別同志因此滋長了自滿情緒。我們必須看到，我們與上級的要求還有一定差距，我們工作中還有很多不足，因此，我們一定要耐心細致的開展工作，對待群眾要熱情誠懇。
3工作不夠主動，滿足于完成當前的任務，固步自封。整改措施：必須增強憂患意識，克服固步自封、小成即滿的思想，積極主動，樹立爭創一流的精神，提高工作標準。
三下一步工作加強學習。
開展樹立醫療衛生行業新風、糾正損害群眾利益行為專項整治工作是提升衛生行業形象，推進衛生事業改革發展的重要手段，是以人為本執政為民理念、維護人民群眾切身復興的重要舉措，更是體現黨的群眾路線教育實踐活動成果。
最新交通局自查報告（通用18篇）篇七
根據**縣委、政府的統一安排部署和縣紀檢《關于深入開展學黨章、找差距、促廉政主題教育的實施意見》的具體要求，對照保持共產黨先進性具體標準和黨章的具體要求，交通局黨支部黨員認真地聯系思想和工作實際，剖析查找領導班子和個人存在的突出問題，開展了嚴肅認真的批評和自我批評。交通局黨支部于4月6日―10日對學習黨章活動的工作進行了認真的自查，主要進行了以下幾個方面的工作：
1、查是否增強黨的觀念。學好黨章，要在上下增強黨的.觀念功夫。交通局黨支部各黨員通過學習黨章及其必讀篇目，深刻地理解了為什么在新時期學習黨章的意義及對黨的性質宗旨、組織制度、作風紀律等方面的規定，增強了對黨的歸屬感，在任何時候任何情況下都堅定地相信黨、擁護黨、依靠黨、捍衛黨。
2、查是否增強黨員意識。學好黨章，要在增強黨員意識上下功夫。交通局黨支部各黨員通過學習黨章及其必讀篇目對黨員和黨員領導干部條件、黨員權利義務和發揮先鋒模范作用的規定，牢記黨員身分，銘記黨員標準，自覺對照檢查，克服缺點錯誤，認真履行義務，正確行使權利，時時處處發揮先鋒戰士的作用。
3、查是否強化黨章的權威。學好黨章，要在強化黨章的權威意識上下功夫。交通局黨支部各黨員通過學習，深刻認識黨章是我們黨全部活動的總章程，是黨員和黨的領導干部必須遵守的基本準則，在黨的生活中具有最高效力。牢固樹立黨章權威，著力提高嚴格依照黨章辦事的能力，始終做到在黨章允許的范圍內活動，始終將自己置于黨章的制約和監督之下。黨員領導干部更要模范遵守黨章。
4、查是否加強了黨員理論與實踐相結合能力。黨章篇幅不長，但每段內容、每個觀點甚至每句話，都是以科學的理論和寶貴的實踐經驗作支撐的，經過了高度概括和提煉，內涵豐富，寓意深刻。交通局黨支部把學習黨章擺上重要位置，并制定專項計劃，明確了學習重點，采取自學與集中學習相結合，通讀與精讀相結合，聽取黨員領導干部、相互討論交流心得相結合等多種形式，自覺聯系自己的思想實際和工作實際，認真學、反復讀，細心領會，深入思考，融會貫通，學以致用。真正達到了理論與實際相結合的目的，是黨員干部隊當當的要求進一步明確。
5、查是否做好“結合”這篇文章上下功夫。學習黨章，要在做好“結合”這篇文章上下功夫。交通局黨支部把學習黨章同學習鄧小平理論和“三個代表”重要思想緊密結合起來，同學習黨的十六大和十六屆四中、五中全會精神緊密結合起來，同學習《保持共產黨員先進性教育讀本》的其他篇目，同學習胡錦濤《在新時期保持共產黨員先進性專題報告會上的講話》結合起來，通過學習黨的十六大以來一系列重大決策，加深理解黨章在黨的指導思想上與時俱進，在加強黨的建設上開拓創新的重大意義，增強學習和貫徹黨的基本理論、基本綱領、基本路線、基本經驗的自覺性和堅定性。我局各黨員認識到了認真學習和履行黨章，是對每個黨員的畢生要求。交通局黨支部黨員不僅要把學好黨章貫穿于這次教育活動的始終，而且要以這次學習的收獲作為良好開端，把今后的學習與業務工作搞得更好。同時個黨員也認識到學習的目的全在于應用。學習好黨章，目的是貫徹好黨章。
通過嚴格的自查，我們認為我單位的學習黨章的各方面的工作，做到了組織嚴密、方法靈活、扎實有效，各項工作任務均較好完成，達到了縣委提出的要求，總體來看，交通局黨支部學習黨章活動情況進展順利，取得了一定的成效，真正做到了一手抓學習黨章，一手抓職能的各項工作，以學習黨章為契機促進交通事業各項工作，真正做到了兩不誤、雙促進。
最新交通局自查報告（通用18篇）篇八
為加強衛生計生系統行業監管，規范監管行為，營造公平競爭的發展環境，省衛生計生委按照省政府和國家衛生計生委的統一部署，不等不靠，主動作為，在全省衛生計生系統積極推行“雙隨機一公開”抽查監管機制，著力促進衛生計生事業健康發展。
一、領導高度重視，周密安排部署。
在市場監管過程中，隨機抽取檢查對象，隨機選派執法檢查人員，及時公布查處結果，是轉變監管方式、提升執法效能的主要手段，也是克服“任性”檢查、實行“陽光”文明執法的重要措施。對此，省衛生計生委黨組高度重視，專門召開委黨組會議安排部署，省政府副秘書長、省衛生計生委主任戴征社親自審定《陜西省衛生計生系統推廣隨機抽查規范事中事后監管實施方案》，成立了由黨組成員、副主任吳相國任組長、3名委領導任副組長，11個處室負責人為成員的推廣“雙隨機”抽查機制領導小組，建立了聯絡員制度，實行信息共享通報制度。4月7日，省衛生計生委召開隨機抽查工作專題會，邀請了省推進職能轉變領導小組辦公室工作人員進行深入動員、政策宣傳和疑難解答，省衛生計生委領導出席會議并講話，按照“準備、實施、總結完善和建立長效機制”四個階段對“雙隨機”抽查工作進行了全面安排部署，明確了每個階段的工作重點、時間節點和任務要求，切實做到了“雙隨機”抽查早動員、早安排、早推動、早落實。
二、把握核心環節，突出工作重點。
“雙隨機”抽查工作是一項創新性的工作，為確保做實做好做出成效，省衛生計生委堅持樹立問題導向，突出工作重點，不斷探索方法路子。一是明確抽查事項。針對衛生計生工作檢查事項多、社會敏感度高的特點，省衛生計生委結合日常監督管理的重點、難點和人民群眾關注的熱點問題，將愛國衛生、醫療機構檢查、醫師考核、處方管理、院感管理、性病防治、醫療廢棄物、放射性職業病等10項監督檢查事項確定為“雙隨機”抽查的重點。二是建好“兩庫”。建立市場主體名錄庫和執法檢查人員名錄庫，是推行“雙隨機”檢查的前提和基礎。省衛生計生委按照屬地管理要求，由省、市、縣三級分別建立“兩庫”。市場主體名錄庫，明確了單位名稱、具體地址、檢查事項、檢查內容、檢查標準等核心要素。執法檢查人員名錄庫，結合衛生計生系統專業性強的特點，明確了隨機抽查人員應由衛生計生行政管理人員、專家型技術人員和衛生監督員組成，以保證抽查質量和效果。市縣“兩庫”統一在省衛生計生委備案，以便于隨機抽查、交叉檢查和上級督查。三是制定好隨機抽查事項清單。突出以日常管理和監督檢查中發現的和群眾反映強烈的突出問題為導向，針對每一項檢查事項的不同特點，完善隨機抽查事項清單，逐項列明抽查事項的抽查主體、抽查內容、抽查比例、抽查方式、抽查頻次等要素。
三、健全運行機制，確保抽查實效。
一是確定科學抽查方式。制定嚴格的抽查工作規則，根據工作實際和監管能力等情況，由業務處室分類確定抽查比例和頻次，原則上抽查頻次每年1-2次、抽查比例不低于監管市場主體的3%。對投訴舉報多、列入經營異常名錄或有嚴重違法違規記錄等情況的檢查對象適當加大隨機抽查力度。抽查前，按照公開公正的原則，采取搖號的方式一次性隨機抽取檢查對象和執法人員。二是明確職責劃分。按照“全面覆蓋、動態管理、合理分工、屬地管理、分級負責”原則，省衛生計生委負責對省直省管抽查事項市場主體單位進行抽查，各市、縣(區)衛生計生局(委)分別負責本轄區抽查事項市場主體單位的隨機抽查工作，委機關相關處室分別承擔工作職責范圍內抽查事項的.組織實施。省衛生計生委將實時對各業務處室、各設區市衛生計生部門“雙隨機”抽查完成情況進行督查，并將工作完成情況納入年度目標責任考核。三是強化結果運用。明確要求對抽查中發現的違法違規行為，依法依規加大懲處力度，并納入全省衛生計生系統違法違規黑名單中予以重點監管。全面實行“一抽查一通報”制度，在每次抽查完成后將抽查結果及違法問題查處結果及時予以通報，并在省衛生計生委網站及相關網站和新聞媒體公布，接受社會監督。同時，運用電子化手段，對“雙隨機”抽查做到全程留痕，實現責任可追溯。
最新交通局自查報告（通用18篇）篇九
同志們：
今天，我們在這里召開20xx年全市交通運輸工作會議。會議的主要任務是：貫徹落實黨的、xx屆三中和四中全會、省委十三屆六次全會、市委七屆九次全會、全省交通運輸工作會議精神，總結20xx年工作，分析當前形勢，部署20xx年工作。
過去的一年，在市委市政府的正確領導、市人大政協的關心支持和省交通運輸廳的悉心指導下，全市交通運輸系統認真貫徹落實市委、市政府決策部署，堅持依法行政，切實履行法定職責，加快推進“五大建設”，科學治理城市交通擁堵，為地方經濟社會發展提供了有效的交通運輸保障。全年基礎設施建設完成投資57.7億元，為年度目標的144%;物流業實現增加值118.83億元，同比增長9.4%，占服務業比重8.5%，上升1.4個百分點，并成功承辦了全國國防交通儲備物資規范化管理現場會和全省五水共治暨服務區優化工作現場推進會，獲得了全國“國防交通物資儲備紅旗倉庫”、市人大評議滿意部門等榮譽，交通各項工作實現全面發展。
(一)積極擴大有效投資，全面加快綜合交通建設。
內河水運投資再創歷史新高。水運建設持續發力，完成投資15.14億元，同比增長53%，創歷史新高。杭平申線(浙江段)航道海鹽段、五長段主線開工建設，平湖段完成投資5.4億元，超過總投資的一半以上，桐鄉段和滬昆鐵路橋初步設計獲省發改委批復。全市首條三級航道——湖嘉申線嘉興段一期工程建成通航。內河港口轉型升級，新建碼頭泊位26個，海鹽、海寧港區規劃調整方案通過市政府審查并上報交通運輸部。湖嘉申線嘉興段二期、京杭運河“四改三”、丁諸線等項目前期加快推進。
市域路網結構實現優化升級。錢江通道及北接線建成通車，“三橫三縱”高速路網格局基本形成?？绾４髽虮苯泳€二期初步設計獲省發改委批復，完成施工圖設計。國省道、縣道項目完成投資24.3億元，為年度計劃的157%，占交通建設投資總額的42.1%。開工建設油車港至黎里公路一期、嘉善縣丁柵至新埭公路二期等7個項目，加快建設滬杭高速許村互通、08省道海寧馬橋至尖山段等項目，按計劃推進海鹽至安吉公路、嘉善丁柵至天凝公路等項目前期。
農村公路品質實現提檔升級。服務統籌城鄉發展，新建農村聯網公路17.2公里，實施等級提升121公里、橋梁改造15座，完成大中修133公里。編制完成四年行動計劃，結合實際提出實施標準。6個縣(市、區)分別出臺《農村公路提檔升級管理辦法》，建立了資金保障機制。創新農村公路提檔升級的體制機制和升級實施辦法?！度嗣袢請蟆贰ⅰ豆饷魅請蟆?、央視一套《新聞聯播》等中央媒體先后報道肯定了嘉善農村公路建設成果。
(二)突出公交優先發展，科學實施城市擁堵治理。
城市治堵工程向縱深推進。市領導高度重視治堵工作，魯俊書記、肖培生市長多次作出重要批示，張仁貴副市長每周三定期召開例會，研究解決工作難點。同時創新機制，增設公眾參與專項組，以“一辦四組”全力推進城市治堵工作。各職能部門密切配合，積極有力開展工作，新增停車位建設8500個，開發利用地下空間200萬平方米，新建改造城市道路完工11.9公里，打通斷頭路2條，新建公交專用道10.45公里、公交站點21個，新增公交車60輛、公共自行車2200輛，查處違法行為機動車10.8萬起、非機動車和行人2.1萬起，超額完成省考目標。同時，集中精力推進中山路、建國路、越秀路等3條重點道路整治，取消了建國路夜市，實施嘉興學院路段攤點引攤入市，穩步推進中山路公交專用道建設。強化市縣聯動，海寧交通滿意度達到省考要求，為全省通過考核的6個縣市之一。
公共交通服務能力穩步提升。至20xx年末，市區公交分擔率達到13.7%，公交客運量8464萬人次，同比增加4%，城市交通滿意度達86.5%，超過全省平均水平5.7個百分點。市區以公交示范城市創建為抓手，著力完善公交場站建設，建成公交停保場1個、樞紐站3個、首末站9個、港灣式?？空?8個及一批候車亭、站牌等民生設施項目;切實落實公交路權優先，打通了汽車北站、客運中心、高鐵南站3個交通樞紐的專用通道，公交運行實現提速;進一步優化公交線網，新增調整線路56條，開通王店、油車港等夜班公交，鄉鎮夜班公交覆蓋率90%，居全省第一。平穩投放出租車運力100輛。全市公交全部實現公車公營，新建縣級客運站1個，農村客運站6個，所有縣、市全部建成了一級站。
科技和人文治堵同步推進。圍繞公眾服務功能和監管服務信息化的目標，開展公交運行監測系統二期建設，實現了運營秩序監控、運行指標統計分析等功能。提升交通秩序管理水平，市區128個路口交通信號燈完成智能化改建，信號燈協調控制率達58.5%，道路通行能力明顯提高。基本建成停車誘導系統平臺，有效緩解“停車難”問題。人文治堵先行先試，廣泛組織開展交通文明宣傳教育活動，先后發起文明勸導志愿服務、文明交通公益宣傳、文明家庭文明行等主題宣傳活動，積極倡導“258綠色出行”，在全社會營造了“人人參與治堵”的良好氛圍。
(三)主動調結構轉方式，著力加快行業轉型升級。
交通物流業整體實力顯著增強。公路貨運穩步回升，同比增長11.3%;內河運輸加速轉型，完成港口吞吐量1.01億噸，連續第4年破億噸，完成集裝箱吞吐量15.15萬標箱，占全省總量的54%。新增國家a級物流企業5家，總數達到30家;新增海運企業1家，總數達到7家，總運力14.68萬載重噸，物流服務主體實力持續增強。加快5個重點扶持物流基地建設，完成投資13.68億元，同比增長18.85%，新吸引入駐業戶114家，總數達到433家，實現產值40.04億元，物流集聚能力進一步增強。物流公共服務中心揭牌開業，信息平臺一期上線運行，并成功與國家平臺實現對接。積極創造良好的發展環境，全年爭取部、省、市各類獎勵補助資金近6000萬元。
綠色交通建設取得積極成效。以入選全省綠色循環低碳交通運輸區域性試點城市為抓手，積極創新舉措，深入開展“五水共治”、“四邊三化”和“三改一拆”工作。扎實推進船舶“三不一推”，1042家港口碼頭和30個港航站設置了“兩桶一牌”，建立健全船舶污染物收集、接收處理和運營管理機制。采取“三個一批”的方式，加大力度整治碼頭，“海寧經驗”得到郭劍彪廳長批示肯定。開展高速公路沿線廣告專項整治行動，拆除戶外廣告1193塊，桐鄉僅用13天就拆除所轄全部228塊違法廣告牌。推進公路“三化”，清理垃圾2953處、21萬立方米，拆除違法建筑物1961處、29萬平方米。實施公路、航道綠化408.3萬平方米。內河運輸船舶平均噸位261.8噸，同比提高10.2%。淘汰黃標營運車1781輛。發展etc車輛15412輛。
智慧交通功能得到進一步提升。重點推進智慧交通綜合信息服務平臺一期項目建設。完成數據中心建設，建成綜合交通指揮中心，初步實現城管、港務、公路、港航和運管等跨部門數據交換與共享;公眾出行服務取得新進展，實現了實時公交、公共自行車、停車場、市區城市道路交通運行指數等出行信息服務。完成開發了公交運行監測系統，實現公交基礎信息、運力、運營秩序、服務質量、運行效率、需求狀況監測和統計分析、線網優化決策輔助功能。駕培行業建成機動車駕駛員培訓公共服務信息平臺，實現在線報名、預約、評價等功能，并成功試點“先培訓、后收費”模式。全市130家營運車輛二級維護承擔企業推廣安裝實時監控平臺，全力打造“透明車間”，實現全程管控。依托湖嘉申線航道嘉興段一期三級航道項目，建成集航道監控系統、射頻識別系統、信息發布服務系統、激光船舶感知系統、ais船舶動態綜合監管為一體的首個內河航道船聯網示范工程。路政率先安裝執法車輛車載視頻監控設備，滿足全天候執法取證需要。嘉善率先建成縣域交通綜合信息平臺并投入試運行。
(四)全面深化改革，加強交通運輸行業監督管理。
行政審批層級一體化改革進一步加快。按照建立市縣扁平化、一體化新型審批制度的要求，加大簡政放權，全面梳理權力清單，摸清權力家底，加大清權、減權、制權力度。精簡后，保留權力事項240項，減少424項，占原有事項總數的64%。行政審批制度改革進一步深化，梳理確定行政許可事項32項、取消非行政許可審批事項，按照“六統一”要求編制權力運行流程圖，完善事前預防、事中檢查、事后查處的監管措施，做好行政審批事項定期動態評估和監督，規范行使行政審批權行為，進一步激發市場活力。
“三基三化”建設全面實施。完成三塔港航管理站等省級基層站所“三基三化”試點工作。推動隊伍職業化建設，開展行政執法人員全員輪訓，組織各類培訓20次、1000余人次。推動站所標準化建設，制定出臺行政執法裝備配置標準，全市89個基層執法站(所)外部形象實現統一。交通質監系統執法形象“四統一”工作全面實施。推動制度規范化建設，制定行政執法責任制配套制度20余項，形成了一套完善的管理制度體系。
行業管理水平穩步提高。交通運輸交通事故三項指標平穩可控，工程安全質量監管保障能力持續提升，大力推動安全質量標準化建設，公路水運工程未發生人員死亡事故。構建安全生產管理長效機制，率先推進客運、危險品運輸企業標準化建設。深入開展安全隱患排查治理行動，排查隱患5607項，整改率100%。世界互聯網大會、亞信峰會、青奧會、重大節假日等交通運輸保障安全暢通有序。戰備鋼橋和動力舟橋架設能力實現提升。加強養護管理，完成普通干線公路路面大中修62.0公里、預防性養護47.6公里、危橋改造14座，新建航道護岸5987米、疏浚土方83.3萬立方米。嚴厲打擊各類違法違章行為，查處“黑車”967輛、超限車輛6140輛，辦理船舶簽證49.5萬艘次。全年實施行政處罰11433件，沒有發生行政復議或訴訟。在建設、運輸、服務等各個子行業全面推行信用考核。
(五)深入開展教育實踐活動，全面加強隊伍建設。
扎實開展黨的群眾路線教育實踐活動。按照市委統一部署，緊緊圍繞“為民務實清廉”主題，堅持從嚴要求，高標準高質量推進教育實踐活動。深入學習領會中央、省委、市委有關文件會議精神，準確把握教育實踐活動精神實質。主動聽取意見，認真查擺問題，深刻進行黨性分析和批評與自我批評，開展民主評議。抓好整改落實，制訂整改方案，建立長效機制，文件會議數量同比減少20%，取消考核評比25項，“三公”經費同比下降60.5%，建立健全制度18項，并結合交通實際，立說立行解決了公路涵洞積水、公交線網調整等一批基層群眾關心的民生服務項目，進一步改進了文風、會風和工作作風。
隊伍建設進一步加強。認真落實黨風廉政建設主體責任，完善黨風廉政建設責任體系，強化權力運行監督制約，健全作風長效機制。扎實推進“陽光交通”建設，實現公開透明和陽光運行，深入推進系統正風肅紀專項行動。圍繞“爭創最美行業、建設滿意交通”主題實踐活動，楊彬分隊及其他11個團隊和個人分獲“浙江交通十大最美人物”和全省交通年度“百名最美人物(團隊)”稱號。嘉善“e路暢優”入選交通運輸部“十大文化品牌”候選名單，海鹽“暢行365”創建獲李良福副廳長批示肯定。深入推進文明創建，市公路局建成省級文明單位。新增三星級高速公路服務區3家，全市2/3服務區達到三星級以上標準。
回顧一年工作，嘉興交通運輸工作成績的取得，離不開市委市政府的正確領導，離不開市人大、政協的大力支持，離不開地方各級黨委政府、市級有關部門和社會各界的關心幫助，離不開全體交通人的努力拼搏，在此，我謹代表市交通運輸局向所有關心支持嘉興交通發展的各位領導和同志們表示衷心的感謝，向奮戰在交通戰線的廣大干部職工致以崇高的敬意!
20xx年目標任務和主要工作。
20xx年是全面深化改革的關鍵之年，是全面推進依法治國的開局之年，也是全面完成“”規劃的收官之年，做好交通運輸工作責任重大、任務艱巨。今年工作的總體要求是：全面貫徹落實黨的、xx屆三中四中全會、省委十三屆六次全會和市委七屆九次全會精神，圍繞“三城一市”和“兩美”嘉興建設，堅持科學發展，強化法治建設，加快轉型升級，落實“四個交通”要求，著力推進“五大建設”，全面落實“”規劃目標，科學謀劃“十三五”規劃藍圖，全力打造“通達、便捷、經濟、安全”的現代化綜合交通運輸體系。
做好今年工作，一要適應新常態。準確把握經濟發展新常態下速度變化、結構優化等特征，切實把調結構轉方式擺在更加突出的位置，充分發揮交通運輸作為國民經濟基礎性、先導性、服務性行業的作用，正確處理好發展規模與質量、速度與效益的關系。二要把握新機遇。從發展戰略看，國家“一帶一路”、長江經濟帶等重大戰略的實施，對加快交通基礎設施互聯互通、構建綜合交通運輸體系提出更加迫切的需求。當前，各種運輸方式深度融合尚待加強，需要我們進一步增強區域交通、城鄉交通、綜合交通的協調性。三要強化法治建設。黨的xx屆四中全會召開后，省委、市委先后對全面深化法治建設作出了具體部署。交通部、省交通廳都對法治部門建設提出了具體的實施意見。交通運輸行業作為老行業、老系統，還有一些按傳統觀念和習慣方法辦事的現象，依法行政的意識和能力有待進一步提高。作為市、縣兩級交通部門，要加快自身改革步伐，努力建設職能科學、權責法定、執法嚴明、公開公正、廉潔高效、守法誠信的法治政府部門，推動行業治理體系和治理能力的現代化。四要強化創新力度。進入經濟發展新常態，更加注重依靠創新驅動。特別是在當前的互聯網時代，交通運輸從傳統產業轉向現代服務業的過程中，要把智慧交通建設作為重要手段，進一步加大創新力度，通過加快現代信息技術在物流、公交、行業管理、公共服務等方面的研發和應用，引領交通運輸的智能化、現代化。五要強化隊伍保障。作風建設永遠在路上，關鍵不在一時而在長效。務必要鞏固教育實踐活動成果，切實改進工作作風。弘揚交通核心價值觀，引導廣大交通干部職工樹正氣、敢擔當，增強隊伍凝聚力、戰斗力、向心力，不斷深化“最美行業”創建，構建風清氣正、政通人和、干事創業的良好環境，有效保障交通運輸行業發展。
20xx年工作的主要目標是：全年計劃完成交通基礎設施建設投資42億元，其中公路建設18億元，內河水運12億元，站場建設1億元;安全生產事故起數、死亡人數和單位生產經營活動死亡率“三個下降”，杜絕重特大群死群傷事故的發生;公交分擔率提高2個百分點以上;交通行政許可、查處違法行為和行政處罰正確率達到98%以上。
具體抓好以下九個方面的工作：
(一)堅持擴大有效投資，完善綜合交通運輸網絡。主動服務“一帶一路”、長江經濟帶兩大國家戰略，加快推進“與滬杭同城”，按照“現代化網絡型田園城市”要求，著力完善交通運輸基礎設施網絡布局，提升交通基礎保障水平。加快實施內河水運復興計劃。發揮前海后河的獨特優勢，積極發展海河聯運，加快建設杭平申線航道，建成平湖段，全年完成投資12個億。加快湖嘉申線(嘉興段)二期及京杭運河嘉興段三級航道、丁諸線航道整治工程等重大海河聯運項目前期工作，力爭開工建設。加快發展現代港口物流，力爭開工海寧港區環城河(海昌)作業區碼頭和尖山碼頭等項目，推進內河公共碼頭建設，新建300噸級及以上碼頭泊位不少于20個。加快公路網建設。高速公路力爭開工杭州灣跨海大橋北接線二期。干線公路建成08省道馬橋至尖山段、桐九公路客運中心至高鐵火車站段、嘉善丁柵至新埭公路二期、平黎公路平湖段改建工程;重點推進秀洲油車港至王江涇、平湖乍浦至上海興塔公路一期工程、海鹽至安吉公路桐鄉鳳鳴至洲泉段等項目。按照“早啟動、早部署、早落實”的要求，全力抓好五年一次的“國檢”迎檢工作，以g320、s101為重點，實施干線公路路面大中修114.6公里，確保在9月底前全面完成養護任務，爭取“國檢”更好成績。實施農村公路等級提升。以推進美麗公路“五個一萬”工程為契機，實施農村公路大中修200公里、安保工程100公里、等級提升工程50公里，完成危橋改造18座，創建省級農村文明公路2條、省級規范化鄉鎮農村公路管理站12個，實現農村公路由“村村通”向“路路好”轉變。積極探索農村公路等級提升工作機制，爭取政府支持，推動出臺《嘉興市農村公路提檔升級管理辦法》。
(二)堅持不懈抓好城市治堵，加快推進公交優先發展。按照“擁堵狀況明顯改觀，群眾滿意度明顯提高”的總體目標，以全面爭創全省公交優先發展示范城市為契機，重點開展“一突出三提高六強化”行動?！耙煌怀觥睘椋和怀龉粌炏?。新增公交首末站2個，港灣式?？空靖脑?0對，新增公交車150輛。公交線路運營班次總量比上年提升5%。實現公共自行車系統24小時租借服務。實施大運量公交線路高峰提速工程。新建公交專用道10公里。建立公共交通長效發展機制、公共交通成本核算機制、服務質量考核機制、財政補貼機制和績效評價機制?！叭岣摺睘椋禾岣吖环謸省⒔煌ㄊ胤?、交通滿意度。其中，主城區公交分擔率提高2個百分點以上，機動車守法率90%以上、非機動車守法率80%以上，交通滿意度80%以上。“六強化”為：一是強化規劃先行。發布《20xx年治理城市交通擁堵工作白皮書》，完善城市交通規劃，統籌謀劃城市配送、場站布局等規劃體系。二是強化路網完善和停車系統。新改建城市道路10公里，打通斷頭路5條，開工人行過街設施2處。完善停車系統，新增停車位20xx個，提高重點區域差別化收費標準。三是強化嚴管嚴治。開展嚴重交通違法行為集中整治行動，加強公交專用道管理，提高違章查處效率和道路通行效率。打造主城區快速通道2條。四是強化科技治堵。加強交通信息的分析利用，促進資源整合、信息共享、協同管理。完善智能公交調度、智能交通誘導、停車誘導、公眾出行服務等系統。五是強化社會參與。把握輿論導向，引導社會力量參與支持城市治堵，組織開展各類交通文明宣傳教育活動。六是強化綜合治理。開展三水灣區域、榮軍醫院周邊等交通綜合整治。同時，指導嘉善開展城市治堵。
(三)積極發揮區位優勢，促進交通物流壯大升級。以主動對接“三港一平臺”(海港、陸港、空港和國家物流公共信息平臺)為重點，編制嘉興市交通物流業三年(20xx-20xx)行動計劃，著力完善貨運樞紐體系，打造綜合型物流服務平臺。進一步發揮園區集聚功能。推進嘉興港四大物流園區、嘉興內河港多用途港區、嘉興現代綜合物流園公路港的建設與運營，引導物流企業、物流設施等要素資源向平臺集聚。指導嘉興市物流公共信息平臺的建設與運行，完善和拓展平臺功能，逐步對接上下游產業和公安、稅務、海關、金融等相關信息平臺。推動形成物流發展合力。以建立多部門聯動服務機制為保障，加強部門間、產業間的統籌協同，不斷深化與發改、財政、經信、商務、郵政等部門的對接，爭取出臺物流扶持政策，完善物流項目庫管理和重點扶持機制，積極培育龍頭企業，并促進物流業與制造、商貿、電商業的聯動合作，優化物流資源配置。研究并積極爭取政府出臺扶持我市海運業發展、集裝箱運輸業和港口物流業發展的相關政策，壯大我市海運業，提升海洋經濟的發展水平。研究城市配送體系建設。積極發展民生物流，以完善城市配送服務為切入點，建立多部門聯動協作機制，研究制定城市配送實施方案。
(四)堅持轉型發展，加快推進生態交通建設。以綠色循環低碳交通運輸區域性城市創建為契機，實施千企低碳交通運輸等專項行動，并深入推進“五水共治”、“三改一拆”等中心工作，積極打造交通生態文明。加強內河水污染防治體系建設。以“三不一推”為主線，推進船舶防污染專項行動，建立和完善船舶油污水回收機制，加強內河危險貨物運輸監管，嚴格危險貨物港口作業和船舶報告制度，提高危險品船舶安全性能。積極改善路域環境。以“暢安舒美”示范路為標準，全面組織實施路域環境綜合整治，強化公路紅線控制區管理，開展公路清障行動，集中整治違章建筑、占路為市、非公路交通標志標牌等侵占路權行為，實現路域環境“八個無”。著力優化運力結構。全面完成道路運輸行業黃標車淘汰任務。新增公交車的清潔能源車型不低于50%。穩步推進內河船型標準化，推廣使用lng等清潔環保能源。切實推進節能減排。研究推廣循環利用、低碳環保等“四新”技術，大力推進高速公路不停車收費，組織etc路徑識別系統及第二車道建設，加快用戶發展。
(五)推進平安交通建設，提升行業安全質量監管和應急保障能力。始終把交通安全生產擺在更加的突出位置，以貫徹新的《安全生產法》為契機，以建體系、重監管、強保障為重點，促進交通運輸安全發展。強化企業主體責任。深入推進企業安全生產標準化達標考評工作，夯實企業安全管理基礎;進一步完善交通企業安全誠信考核制度，實施重點監管企業安全黑名單制度。加大行業安全監管力度，預防和控制重特大事故。建立健全隱患排查治理常態化機制。深化對重點領域的隱患排查，完善安全隱患數據庫，對重大隱患實現掛牌督辦，做到整改措施、責任、資金、時限和預案“五到位”。建立公路下穿通道長效治理機制，完成剩余51個積水通道的整治任務。著力構建預警預防體系。抓好“三防”和惡劣天氣應急工作，完善預案，增強系統性和針對性，組織開展應急演練;建立健全排查調處化解機制、社會風險預警機制和維護社會穩定形勢分析制度，全面推行重大事項社會穩定風險評估工作，提高應急處置能力。深化部門聯合執法機制。健全多部門協作的治超、“打黑”長效機制，嚴厲打擊非法改裝、非法營運車輛，強化源頭管理，保持對違法行為的高壓態勢。加大工程監管力度。扎實推進工程安全質量監管體制創新，加強工程造價管理，控制工程建設成本。
(六)完成“”目標，科學謀劃“十三五”規劃。進一步細化目標、強化舉措，完成好“”規劃的目標任務。同時要認真評估“”綜合交通運輸規劃的實施情況和效果，做好總結分析。抓緊實施“十三五”規劃編制工作，緊緊圍繞打造區域綜合交通運輸體系的目標，按照市政府“多規合一”試點要求，堅持適度超前、改革創新、統籌協調、綠色發展的原則，主動服務國家和地方戰略，提出工作新目標、新舉措，統籌謀劃“大交通”。各地力爭在3月底之前完成規劃初稿。同時要編制好公路、港航、道路運輸等子規劃。
(七)加強交通法治建設，切實提高依法行政能力。全面加快法治部門建設，落實“四張清單一張網”的改革要求，鞏固深化行政審批改革和職權清理成果。落實浙江政務服務網的要求，加快推進行政審批等權利事項進入“省政府政務超市”，提高網上政務服務水平。深入貫徹實施《航道法》、交通運輸部《出租汽車經營服務管理規定》，進一步加強行業管理。采取多種形式對重點領域開展執法檢查，完善行風監督員等制度，推進嚴格規范執法。提升行政執法科技信息化水平，加大非現場執法的覆蓋面，提高違法行為的查處能力和效率。要加強法治工作力量，充實專職人員，努力提高依法行政能力。
(八)強化創新驅動，推動科技信息保障能力。加快推進智慧交通項目試點建設，完善智慧交通綜合交通信息服務平臺(一期)項目，實現跨區域、跨行業、跨部門信息共享，提升交通出行信息服務、行業監管和決策能力。進一步完善提升運政“兩客一?！眲討B監管系統建設，力爭走在全省前列。依靠平臺支撐，推動嘉興市綜合交通指揮中心的組織運營，為政府決策、行業監管、企業運營、公眾出行提供保障，并同步完成96520、96266資源整合，組建全國統一的12328交通運輸服務監督電話，進一步提升管理和服務信息化水平。同時，探索公路超限管理聯網預警平臺建設，對全市超限管理行政處罰系統進行網絡化升級，努力在綜合治超上取得新的突破。探索和推進港航ais、rfid、視頻監控與船戶手機app軟件、微信客戶端等多項關聯技術融合，進一步提升對航區內運營船舶的動態監測水平。
(九)加強黨風廉政和行業文明建設，全面提升行業發展軟實力。強化反腐倡廉和作風建設，落實黨風廉政建設主體責任，推進懲防體系建設。加大重點領域、環節廉政風險防控，強化教育引導，全面落實黨風廉政建設責任責任制。認真落實從嚴治黨責任，堅持黨建工作和中心工作一起謀劃、一起部署、一起考核，做到“兩手抓，兩手都要硬”。鞏固教育實踐活動成果，持之以恒抓好隊伍作風建設，嚴格執行“八項規定”、省市“28條”要求，營造崇尚實干、敢于擔當、風清氣正的政治環境。扎實推進創建“最美行業”深化年活動，全面推進核心價值引領、最美群像塑造、美麗窗口創建、交通文化凝聚“四項工程”，擴大“最美交通”覆蓋面和影響力，形成嘉興特色。
同志們，在新的一年里，全市交通運輸系統將在市委市政府的正確領導下，進一步解放思想，開拓創新，攻堅克難，努力推動交通運輸發展再上新臺階，為推進嘉興“三城一市”和“兩美”建設作出更大的貢獻!
最新交通局自查報告（通用18篇）篇十
我局黨總支部專門召開了專題會議對此項工作進行研究部署統一了思想認識增強了責任觀念。同時按照縣委通知要求我局黨總支對各分支部及黨員下發了《基層黨組織開展創先爭優活動領導點評登記表》和《黨員在創先爭優活動中接受領導點評登記表》并提出明確要求要求認真總結自活動開展以來的經驗教訓進行自我批評查找問題與不足明確今后努力的方向制定進一步工作計劃。
在點評表填寫期間，局黨總支部圍繞創先爭優活動中心工作，定期到各分支部就落實重點任務、對標定位、認責承諾、奪旗爭星、亮牌示范、黨群共建等方面進行督導檢查，一方面廣泛征求意見，另一方面幫助各支部和黨員進行查漏補缺，做好踐行承諾、崗位爭優、聯系群眾、服務群眾等工作，確保了點評表填寫真實準確，不走過場，起到了肯定成績促進工作的目的。
我局于1月中旬，在機關局長辦公室對機關黨支部與黨員和公路站黨支部、運管站黨支部、收費站黨支部及黨組書記進行點評，在點評過程中充分發揚民主，暢所欲言，本著有則改之、無則加勉的原則，肯定成績，查找不足，廣泛聽取各方意見建議，集思廣益，達到了相互促進共同提高，增強戰斗力、凝聚力的目的。在此基礎上，我們將點評結果在各分支部門廳進行了公示，接受群眾監督，有效推動了創先爭優活動在我局的順利開展。
最新交通局自查報告（通用18篇）篇十一
一、加強組織領導，明確工作任務。
(一)建立“六五”普法領導機構。局黨組高度重視普法工作，為進一步加強對“六五”普法工作的組織領導，成立了由局長任組長，副局長任副組長，各部門負責人為成員的**縣交通局“六五”普法依法治理工作領導小組，領導小組下設辦公室，辦公室設在局辦公室。
(三)落實普法工作責任制。將普法教育作為加強精神文明建設和民主法制建設的重要任務來抓，做到年初有部署、年中有檢查、年終有總結。建立普法工作責任制，將普法工作作為一項重要工作來考核。
二、制度健全，法制教育經?；?。
(一)落實普法教材教材，為搞好法制教育提供保障?！傲濉逼辗▽嵤┮詠?，我局認真按縣委普法辦的要求征訂教材，做到人手一冊。同時，每年單位還積極征訂《檢察日報》、《中國紀檢監察報》、《保密工作》等刊物，為職工自學提供方便。在年度工作中，我局還結合新的交通法規的頒布實施，印制交通法律法規宣傳材料，利用服務窗口、送法下鄉、等多種形式，向廣大人民群眾廣泛宣傳交通法律法規。
(二)分層次舉辦法制宣傳教育，使教育活動制度化經?；Ｒ皇菆猿旨袑W習與自學相結合，抓好局機關法制宣傳教育活動，不斷提高干部職工的法制觀念和業務能力。二是組織全縣交通系統的干部職工進行集中培訓，推進依法行政。三是組織局機關干部職工積極參加縣上統一安排的各個時期的法制學習活動。四是開展多形式普法宣傳教育活動，以在街道懸掛布標，發放宣傳材料，開展送法下鄉活動，召開座談會等形式開展法制宣傳月活動，使廣大人民群眾知曉民政法律法規，執行法律法規。五是認真組織干部職工參加普法考試，每年干部職工的參考率、合格率均達100%。
我局將普法依法治交與精神文明建設、行風建設、機關效能建設和文明窗口建設緊密結合起來，促進了普法依法治交工作的開展，進一步提高了干部職工的法律素質，幾年來行政執法人員能夠比較熟練掌握和運用與本職工作有關的法律法規，做到秉公執法、文明執法，牢固樹立服務宗旨，為經營者排憂解難。
一年來我局堅持依法治交抓好普法工作，取得一定成效，但也存在宣傳力度、法律運用、制度建設等各方面的不足。今后要抓好三項工作，一是宣傳教育力度要加大，要在職工中形成自覺學法、知法、用法、學法的氛圍。二是加強法律實踐，堅持學法用法相結合，全面推進交通行業的依法管理。三是健全完善學法、用法的各項制度，進一步提高干部職工的法制觀念和法律意識，逐步實現交通行業管理法治化。
最新交通局自查報告（通用18篇）篇十二
市交通運輸局是全市交通運輸行業的行政主管部門，履行全市公路、水路建養、交通運輸行業管理、水陸運輸市場監管等十大職責。機關內設8科1室(辦公室、政工科、綜合計劃科、財務科、審計科、運輸科、安全監督科、政策法規科、建設管理科)，下屬9家事業單位(公路管理局、道路運輸管理局、港航海事局、物流發展局、農村公路管理局、客運站、客運管理所、公汽公司、質量安全監督站)和5家企業單位(交通投資有限公司、海銘星集團、宏森公司、永寧駕校、打撈公司)，現有干部職工3500余人。下設3個黨委、3個黨總支、36個黨支部，黨員728人。
近年來，市交通運輸局圍繞我市“現代港城、實力強市、城鄉一體、生態武穴”發展目標，全面落實黨的、xx屆三中全會精神，著力加快交通基礎設施建設，推進城鄉綜合交通運輸快速發展。截止目前，我市現有公路總里程達2095.43公里，公路密度網達168.2公里/百平方公里。高速公路31.155公里，省道119.598公里，縣道189.626公里，鄉道515.23公里，村道1239.821公里。目前我市“三縱(梅武、橫馬、龍蓮)四橫(橫崗山旅游路(梅劉)、黃標線、松馬線、沿江一級路(蘄劉))”兩高速交通大格局已形成，實現了全市所有鎮處15分鐘內直達高速。
一、近年來主要工作。
“”以來(截止20xx年底)，我局完成交通固定資產投資達24.27億元(其中公路建設18.41億元，港航建設2.62億元，站場建設1.12億元，交通企業投入1.68億元，物流建設0.44億元。)。
今年全市交通運輸建設計劃完成投資10.24億元，其中重點公路建設6.2億元，普通公路建設2.62億元，農村公路項目1.06億元，站場建設0.36億元。截止目前完成投入5.5億元，占年初目標任務的53.71%。其中重點公路建設2.8億元，普通公路建設1.5億元，農村公路項目0.9億元，站場建設0.3億元。
(一)以交通建設為核心，不斷增強服務發展能力。
進入“”時期，我市交通運輸事業步入了快車道，交通建設進一步提速。
1、加快實施一批重點工程。麻武高速武穴段、武穴長江大橋、沿江一級武穴段是我市“”交通重點項目，也是我市20xx年、20xx年全市“八大工程”項目之一。麻武高速武穴段已于20xx年正式開工，截至目前，已完成路面水穩層施工60%，油面層30%，預計11月份可通車;武穴長江公路大橋項目已于6月2日通過國家發改委批復，預計7月份交通部下達開工許可，10月份開工建設;沿江一級公路一期工程自20xx年3月份開始進場施工，截止目前已完成投入2.2億元，路基全面完成9公里，基本完成8公里，年前將完成路基、路面工程。二期工程正在招投標，7月份正式開工，年前完成全部主體工程。屆時，“三大工程”建成后將打通鄂贛皖豫四省毗鄰地區的省級南北向快速大通道，對于改善我市對外交通運輸條件，加強與長江中游城市群聯系，促進我市經濟社會發展具有十分重要的意義。
2、積極構建路網工程。“”以來，公路建設投入達18.41億元。先后完成了省道梅武線、大金至石佛寺段一級公路、黃標線、蘄龍線、橫崗山旅游公路、石大線、松梅線等18條(段)路面新建、改建、大修工程。沿江一級公路、梅川—四望、大法寺—席盤石等80余公里的公路新建、大修工程都在加緊實施中?！啊币詠恚^續加大通村公路的建設力度。新建通村公路518公里,改造農村危橋68座，在農村公路“村村通”的基礎上，85%村實現了“垸垸通”。
3、全力推進“村村通客車”工程。“村村通客車”工程是今年“三萬”活動的主題，我們圍繞“村村通客車”目標任務，著力推進168個村，502公里通村公路提檔升級。截至目前，全市共完成農村公路路基擴寬(路肩培土)工程502公里，新填土方168萬方，增設錯車臺157個，完成安保工程51.7公里,新建候車亭5個、招呼站7個，投入機械2200余臺次。全市341個村(社區)已經有321個村(社區)實現通客車，通客車率達95%，年底將全面實現100%行政村通客車的目標。
4、加大站場、車輛投入力度?！啊币詠恚餐度胝緢鼋ㄔO資金1.2億元，新建了石佛寺、田鎮等客運站，成為黃岡市第一個完成等級站覆蓋所有鄉鎮的縣(市)。總投入約1.5億元的武穴新二級客運站正在建設中，公交調度中心已建成，大金客運站也將啟動建設。近年來，投入候車亭建設資金450余萬元，城區已建候車亭46個，候車站點130個，全市鄉鎮村已建候車亭165個。近年來，共投入資金4000多萬元，更新車輛165臺(包括農村客運車輛)。去年又投入350萬元，新增公交車21臺。截至目前，我市有營運車輛706臺。(其中公汽128臺、城市出租車201臺、個體27臺、宏森公司305臺)。客運班線68條，公汽線路11條。我市城鄉客運網絡建設已實現鎮、處全覆蓋，我市城際、城市、城鄉、鎮村四級客運網絡已基本形成。
5、加大港口碼頭建設力度。圍繞市委、市政府提出的現代港口城市目標，精心編制了《武穴港總體規劃》，對長江47公里岸線資源統籌安排，掀起了新一輪港口建設熱潮。近年來，港口碼頭建設投入2億元，先后建成件雜貨、亞東2號、紅陽湖建材綜合等碼頭8座，在建和正在做前期工作的大型碼頭4座。目前，我市有各類碼頭67座、泊位110個。以武穴港區為重點，以田鎮、盤塘、龍坪港區為支撐的現代化港口體系已形成。
(二)以綜合管理為重點，不斷提升交通服務質效。
1、提升公路養護水平。我們堅持走科學、規范、精細化發展之路，積極打造養護工作亮點，公路環境面貌大幅提升。近年來，共投入公路養護資金達1.5億余元。在武梅線、黃標線、石松線等省、縣鄉道旁新補植行道樹20余萬株。恢復文明樣板路400余公里，完成安保工程380公里，創建農村公路示范路13條。農村公路管養走在黃岡前列，20xx年3月，魏高邑通村公路作為全國農村公路現場會的觀摩點，向全國推介經驗。20xx年11月黃岡市又在我市召開了農村公路暨“村村通客車”現場會，推介我市農村公路管養經驗。
2、保持治超高壓態勢。為認真貫徹執行《公路安全保護條例》，進一步加強治超源頭治理，堅決從源頭上控制超限超載現象。我市自20xx年組成了治超治限治拋灑(簡稱“三治”)工作專班，我任辦公室主任，自“三治”大隊成立后，我們開展大小行動30余次，參與了對礦山企業實行夜間限時運輸，全面禁止“后八輪”，嚴厲打擊公路超限運輸車輛等一系列重大行動，公路超載超限亂拋灑現象明顯好轉。在黃岡市20xx年年度考評中名列第四，已進入第一方陣。
3、加強運輸市場管理。按照“堵疏結合、標本兼治、綜合治理、依法監管”的原則，進一步加大對非法經營校車，“黑車”、“黑駕培”點和非法營運車輛查處力度，去年以來先后查處非法運營車輛50余臺次，黑培訓點14處，違法車輛45臺，切實維護運輸市場正常營運秩序;嚴格落實客運車輛“三不進站，六不出站”的制度，嚴格客車出站管理，把好“三品”檢查和車輛超員關;我們對出租車營運行為進行規范管理，全市201臺出租車完成了油改氣工作，并完善出租車質量信譽考核辦法，逐步形成了出租車行業長效管理機制。
4、嚴格控制岸線管理。港航部門按照“深水深用、優岸優用、集約開發和合理保護岸線資源”的原則，做好岸線資源的配置和管理。同時開展“打非治違”工作，嚴防港口碼頭的安全生產隱患，先后聯合長江海事、長航公安等部門多次開展違法碼頭清理整治活動，確保了長江岸線資源得到合理利用。
(三)以創新發展為驅動，不斷增強企業發展效益。
近年來，交通企業面臨著市場、資金、資源等諸多困難和壓力，但是交通企業負重奮進，逆勢而上，保持良好的發展勢頭。交投公司自成立后，大力開展土地收儲、項目融資、對接銀企合作等業務，成功地與中交三航局就沿江一級公路項目達成帶資建設協議，資產總額由注冊時的1億元增加到1.9億元，為支持交通建設作出了積極貢獻。海銘星集團緊緊圍繞“打造鄂東造船基地，振興武穴臨港經濟”的發展目標，20xx—20xx年以來共造船17艘，出口日本等國11艘，實現產值14億元，銷售收入3.8億元。20xx年后建造了11艘取水泵船、3500噸浮船塢和武穴輪渡8號，產值2200余萬元，目前2艘3180噸成品油輪已建成，正在調試階段。為克服全球造船業融資難、訂單少帶來的一系列難題，集團加大技術改造和產業結構調整力度，不斷拓展水上運輸、船舶修理和采砂等業務，集團正處于轉型發展期;宏森公司圍繞市場，調結構，抓效益，去年完成客運量735.4萬人次，運輸收入8054.7萬元，公司目前車輛達615輛，公營率達到93%。公司近年來加大了園林、旅游業、駕校、校車等業務的開拓，資產規模不斷壯大，達1.7億元，經營收入1.5億元，納稅700多萬，先后榮獲“全省文明示范企業”，同時武穴至梅川線路獲“全省十佳農村客運示范線”;永寧駕校和打撈公司面對激烈的市場競爭，積極主動規范管理，加大技改投入，近兩年來共實現收入1600余萬元。交通企業經濟基本面繼續向好，整個交通企業效益比“”增長了近10%。
(四)以作風建設為抓手，不斷樹立交通文化品牌。
全面落實“一崗雙責”，嚴格執行中央“八項規定”和省委“六條意見”。扎實開展黨的群眾路線教育實踐活動解決群眾反應強烈的問題，今年又開展了交通干部堅守政治紀律政治規矩活動，啟動了“守紀律、講規矩、作表率”為主題的黨風廉政宣教月活動。今年把“三嚴三實”專題教育作為一項重要政治任務來抓，通過動員會、寫心得體會、市領導講黨課、對照檢查等切實增強從嚴治黨的思想自覺，認真對照要求，努力查擺解決“不嚴不實”的問題，在全系統營造了風清氣正、良好的干事創業環境。20xx年還承辦了黃岡市交通運輸系統“以勤促廉、勤廉共建”活動現場會。加強“三公”經費管理，按標準清理超標辦公用房，堅持厲行節約，局機關“三公”經費下降30%，將節約的資金用于住點村辦公樓、衛生室建設;我們始終堅持交通建設、精神文明一齊抓的宗旨，將文明單位創建作為服務中心工作、提升部門形象的有效載體。在全系統先后開展了“青年文明號”、“文明出租車”、“文明駕駛員”、“文明示范窗口”、“巾幗十佳”等創建活動，進一步提高交通軟實力。系統有省級文明單位1家，黃岡最佳文明單位3家，黃岡文明單位1家，武穴市級文明單位2家。系統文明單位覆蓋率達100%。
近年來，交通運輸系統各項工作先后受上級表彰70余次。20xx年，我局三項指標(20xx年地方債券用于普通公路建設到位率、一級公路規劃規模完成率、二級公路規劃規模完成率)位居全省第14名，獎勵連村公路26.6公里。在去年市政協民主評議中名列第一。先后榮獲“全國敬老文明號”、“全省先進休干黨支部”、“黃岡市交通運輸系統先進集體”、“全市綜合目標考核先進單位”等榮譽稱號。
二、存在的問題。
從交通近年來的發展來看主要存在著項目建設資金不足，工作經費緊缺，農村公路建設水平低等問題：
1、交通投入機制還不順。第一，交通配套資金問題。目前，國家對公路建設采取“拼盤”投資的方式，國家按標準補助一部分，地方政府自籌一部分。然而，地方自籌部分一般很難到位，再加上我市歷史公路欠債多，從而導致工程建設資金短缺嚴重，資金投入與需求矛盾十分突出。目前，我局已負債2億元，沉重的債務嚴重制約了我市交通基礎設施的建設。第二，公交和輪渡票價補貼問題。多年來我市城區公汽執行一元低價票，還要承擔對殘疾人、傷殘軍人和70歲以上的老齡人免票政策，僅此公汽公司每年免票價達100萬元以上，市政府每年只能給予20萬元的補貼。武穴—瑞昌碼頭輪渡多年來為支持公益事業發展，對70歲以上老人實行免費政策，近年來免票50萬元以上，而政府沒有補貼。第三，出讓金支持行業發展問題。我市每年收取出租車經營權出讓金90萬元，自20xx年客管所成立，財政從未撥付過市場監管設施資金，故我市出租車服務中心和信息平臺尚未建設，客管所用于出租車市場管理的基本設施空缺。第四，農村公路養護補助問題。按照農村公路養護縣道每公里補助7000元，鄉道每公里補助3500元，村道每公里補助1000元補助政策，我市農村公路需養護資金611.4萬元。目前，國家財政每年實際撥付166萬元，地方政府撥付配套資金100萬元。這些資金僅僅夠能滿足日常保潔，無法維持正常養護，更談不上大中修養護。
2、政策落實力度不夠。根據湖北省財政廳《關于進一步加強交通部門預算管理工作的通知》(鄂財預發﹝20xx﹞68號)指出，從20xx年起，全省各市縣交通部門基本支出納入預算管理，增支由市縣財政統籌安排。從20xx年至今，我市交通系統所有事業單位一直是自收自支，人員經費一直維持在20xx年的標準。六年來地方財政沒有增加預算。特別是20xx年全范圍調整津補貼，經費不足的矛盾更為突出。
3、企業發展后勁還不足。第一，交投公司。交投公司自成立以來，相關機構編制未獲批準，職工都是臨時借用人員;成立時政府注冊資金3000萬已抽走，而交投只有不動產，沒有周轉資金，導致公司資金周轉困難;交投公司在土地收儲過程中程序復雜，周期長，我們在大金高速公路口收儲的土地，至今農民失地保險未辦成。另外對公路兩側新增建設用地的還沒有前置許可，對公路兩側廣告、加油站等沒有特種經營權。第二，宏森公司。隨著鐵路發展及私家車增加，對公司中長途、中短途線路沖擊較大，企業面臨客運量下滑局勢。客運中心站和宏森園林建設的加快，公司發展面臨融資難、園林項目土地流轉慢、專業技術人員缺乏的難題。第三，海銘星集團。受國際船舶工業不景氣大氣候影響，企業訂單大幅下降，幾無訂單。集團現在面臨“兩大危局一大包袱”局面。一是黃砂產業經過前期無序開采等影響導致產量降低，質量下降，面臨資源枯竭局面。二是輪汽渡運輸面臨武穴長江大橋修通后如何生存的問題。三是企業退休職工380人，隨著保險基數上調企業為此每年負擔120余萬元，成為企業沉重包袱。
4、干部成長渠道不暢。作為政府重要組成部門之一，承擔著大量涉及民生的重要工作任務。近年來，全體干群克難攻堅、無私奉獻，推動了交通運輸事業的發展，得到了市委、市政府及上級業務部門的充分肯定和社會各屆的認同，但交通的干部成長選拔任用上相對滯后。自我擔任局長20xx年以來僅提拔副科級干部3名(不含港航管理局)，這在一定程度上影響了干群工作積極性，同時由于交流不夠，也影響了干部的活力。
5、交通發展動力不足。交通運輸系統涉及面廣，執法體制錯綜復雜，歷史遺留問題多。如征稽所改制后組建物流局，但是職能職責不明確，導致“有心干事無事干”的局面。出租車經營模式不夠完善，增加了行業管理難度。還有汽車客運站面臨改革的問題，事關交通運輸系統穩定和廣大職工切身利益。
三、建議。
1、加大對交通建設的支持力度。今年是“”收官之年，根據省廳要求，“”期間項目必須完成，否則影響“十三五”計劃的安排，由于配套資金不足，導致省、縣鄉道新建、大修改造項目不能按時完成。希望市委、市政府幫助解決交通流動資金3000萬元，便于今年項目啟動建設。
2、研究解決交通系統事業單位工資保障。嚴格落實《省財政廳關于進一步加強交通部門預算管理工作的通知》(鄂財預發﹝20xx﹞68號)文件精神，確保單位工作正常運轉和職工待遇兌付。同時及時足額將運管局、公路局、農村公路局、客管所和公汽補貼納入財政預算。
3、加大對農村公路管養的重視力度。建議按照農村公路養護標準，每年增補地方配套養護資金450萬元，危橋改造資金100萬元。同時針對農村公路管理養護人員租房辦公，養護機械設備無處存放等實際困難，建議批準修建農村公路養護中心。
4、研究解決交通領導干部提拔和交流問題。對于交通領導干部，在政策范圍內提拔上予以傾斜，該提拔的提拔，該交流的交流，激發干部隊伍活力。
5、加大對交投公司的支持力度。懇請市委、市政府參照刊江村鎮投資公司模式，批準設立土地儲備交通分中心，解決收儲程序復雜難題。注回3000萬元財政撥款注冊資本金，用于資金周轉。支持交投公司自主收儲公路兩側土地和交通系統內部范圍內閑置土地，所得收益用于交通設施建設。
6、加大交通執法整合力度。請市委、市政府恢復原綜合交通執法局，將現有聯合執法大隊賦予其具有獨立法人資格的綜合執法局，按照副科級別，領導高配，解決其執法主體，并解決編制和人員供給，實行收支兩條線管理。
7、加大對交通企業的扶持力度。懇請市委、市政府對宏森公司在拓展新業務上遇到的一些列難題，在銀行融資、土地流轉、人才扶持上給予政策性傾斜。對海銘星企業在黃砂開采上協調有關部門在汛期后迅速開通黃砂采區，在輪渡承擔公益性事業投入及過重的退休職工負擔上給以扶持，以增強企業發展后勁。
最新交通局自查報告（通用18篇）篇十三
根據市、區、局整治工作要求，現就我辦存在的突出問題自查自糾如下：
1、工作要求不高，個別人有得過且過的思想，工作中的主要體現是：工作平庸、不肯鉆研，對本職工作要求不高，推一下動一下。工作無創新不勤免，懶動腦筋，懶于落實。
2、工作紀律不嚴，遲到早退，工作中有擅離職守的行為；主要體現：不按時到崗，上班脫崗，上班紀律松懈，存在著領導交辦的工作不落實，慢落實等慢作為、不作為的的現象。
3、不按工作程序辦事，有越程和減化程序的現象；
主要表現：不按工作規程辦事，逾越必經的程序，造成工作中的斷檔和不必要的麻煩，落實過程出現阻塞。
〈一〉主要危害。
2、辦公室工作人員的行為舉止是全局人員的范典，他們必然是全局各項工作的帶頭人，他們的言行舉止必然會帶來其它部門遵章守紀的尺度和一定的連鎖反映，政客的發出者，必須是嚴格的遵照者，否則將是有章無循，有紀難遵。
3、任何程序的一種定式都是經驗的總結，都是落實制度的一種保障，違程違規將遺害無窮。
〈二〉主要根源：
1、對政治、業務學習不夠，不能夠提升對自我本職工作重要性的認識，沒有在學習上和更新知識上下功夫。
2、責任意識，主人翁意識不強，沒有樹立強烈的責任意識和主人翁意識，不能把局當家一樣看待去珍惜，去愛護。
3、不能嚴格的約束自己，擺正公與私的位置，主次不分，思想上沒有完全融入交通工作，沒有融入交通這個大家庭，把自已的利益和榮辱和單位緊密相連。不求更好，但求能過。
最新交通局自查報告（通用18篇）篇十四
各位代表：
現在，我向區人大常委會作述職報告，請予評議。
我于2012年3月被區人大常委會任命為區交通局局長，主持全面工作。主要職責和任務是：負責全區農村公路的建設和管理，抓好交通行業監管，開展交通行政執法，為全區經濟和社會各項事業發展服務。在交通局長這個崗位上，我始終以對組織負責、對事業負責的態度，老老實實做人，踏踏實實做事，認真踐行“三個代表”，努力干好本職工作，團結帶領全局干部職工，較好地完成了各項任務。主要體現在以下三個方面：
從上任的第一天起，我和黨委一班人就把農村公路改造升級緊緊抓在了手上。抓住國家實施積極財政政策、加大農村基礎設施建設投入的機遇，抓住當初我區農村公路等級低、路況差、超期服役、服務水平滯后的實際，抓住全區人民對農村公路改造期盼迫切、熱情高漲的有利條件，在區委、區人大、區政府的正確領導和大力支持下，深入調查研究，積極主動爭取項目，千方百計籌措資金，于2012年起，在全區范圍內實施了“村村通油路”即農村公路建設工程。區幾大家對農村公路建設高度重視，作為惠及百姓“六件實事”之一，在人財物力和領導精力上給予了極大傾斜，我局把“村村通”工程作為全局工作的重中之重，精心設計、精心施工、精心管理，建立健全質量監管機制、進度保障機制、責任落實機制和協調配合機制，確保干一米成一米，修一條成一條，把農村公路建成了名副其實的民心工程、廉潔工程和精品工程。目前已累計完成投資8700多萬元(其中爭取省市扶持資金5000多萬元，占總投資的近60%)，工程合格率100%，優良率95%以上，全區90%以上的行政村通了水泥或瀝青路，受益人口20多萬人，建設規模和質量均走在全市前列，被市委、市政府評為農村公路建設“示范區”;按照區委、區政府部署要求，集中精力對28公里萬畝景區道路實施了改造，促進了全區旅游經濟的發展;當前，全區農村公路建設已進入攻堅階段，年底前將完成路面582.6公里、橋梁4座。按照“路通到哪里，車就通到哪里”的要求，同步實施“村村通客車”工程，先后開通農村客運線路17條，投入客運班車30余輛，行政村通車率達97%。在抓好農村公路建設的同時，下大氣力抓好了縣道路網的改造，多方籌措資金1900余萬元對17.1公里的**路進行了改建，于2012年5月1日全線通車;投資1500余萬元對永興公路**段9.2公里的路面及兩座中橋進行改建，目前該工程正在緊張施工，將于今年，月底竣工通車。
超限運輸，不僅是公路的“殺手”、更是社會的“公害”，其引發交通安全隱患、擾亂運輸市場秩序、破壞國家路產路權、侵害社會公共利益等諸多危害可謂觸目驚心。我區是一個資源型城市，煤炭、水泥、石膏外運量大，加之又是魯南蘇北交界地，一度成為超限運輸的“重災區”。在2012年以前，全區近3000輛貨運車輛，有80%以上的長年從事超限運輸，已經到了不治不行、非治不可的地步。去年11月份以來，按照國家八部委的統一部署，我區打響了治理超限運拾的攻堅戰，并以全省集中聯合整治交通秩序活動為契機，成立了交通、公安部門匯編整合的聯合執法隊伍，堅持法律手段與行政段并重、嚴管重罰與規范執法并重、集中治理與長期監管并重，使超限車輛得到了有效遏制。在此基礎上，對部分10萬噸以上的大宗貨源點實行進駐管理，在源頭上嚴把車輛資質關、裝載關、出場關，把政策宣傳、運政服務、征收服務、配載服務一并開展到源頭。全區共查處超限運輸車輛1000余輛次，卸載分流貨物3500多噸，超限車輛比例已由原來的80%以上降到了現在的5%以下，路橋完好率比2012年提高了近6個百分點，今年以來未發生任何道路運輸責任事故。
接受監督，就是規范自己、制約自己，是提升防腐拒變能力、干事創業能力和依法行政能力的重要前提。基于此種認識，在開展工作的每個環節和步驟，我們都自覺地接受區人大和各級人大代表的監督，聘請人大代表為交通行風監督員，經常召開座談會，征求代表的意見，并就交通工作中的一些重大問題和重要事項向區人大及時匯報，把人大領導的指示、人大代表的意見和廣大群眾的呼聲，作為我們想決策、作決策的客觀依據，使交通工作更加符合代表的要求和人民的意愿。峰金公路的改造和小韓公路的治理，是近年來代表議案反映集中的問題，目前我們已采取針對性的措施，逐步加以解決，**公路的改造已經付諸實施，目前，橋梁工程已經竣工，年底前將建成通車;小韓公路的綜合整治現已全面展開，通行環境及路域環境已有明顯改善，保障了道路的安全暢通。在接受監督、強化監督的基礎上，持之以恒地抓好了三項建設：一是嚴于律已，加強自身建設。正確處理做人、做事、做官之間的關系，保持政治敏銳性，提高政治鑒別力，始終以清醒的頭腦、務實的作風、公正的態度、整改措施誠信的理念去履行交通局長的職責，不折不扣地貫徹執行黨風廉政建設的各項規定，珍惜名譽以自重，抵制誘惑以自警，拒腐蝕、永不沽，嚴律已、當典范。二是嚴格要求，加強班子建設。認真貫徹民主集中制原則，遇事和班子成員商量，實行民主陽光決策，以黨員先進性教育和地位觀集中教育為契機，提高班子的整體戰斗力、親和力和感召力。三是嚴明風紀，加強隊伍建設。以創建省級文明行業為主線，堅持文明行政、文明執法、文明服務、文明生產;以民主評議行風活動為主線，走管理服務化、服務規范化的路子，精簡辦事程序、縮短辦事時限，推行服務承諾、實行政務公開，堅持少管事、多干事，干實事、干好事。在征收大廳等窗口單位推行站立服務、微笑服務;在運政審批中推行“一條龍服務”、“明白紙服務”;在交通稽查中開展便民服務;在規費征收中開展上門服務，向服務要質量、要效益，連續，年實現了無公路“三亂”目標，交通工作的群眾滿意率和社會信譽度得到極大提高。
以上就是近年來我在交通局長崗位上的基本履職情況，工作的開展、成績的取得，主要得益于區幾大家領導的關心支持、得益于各級人大代表的監督幫助、得益于全區改革發展穩定的大好形勢和全體交通職工的共同努力。我個人的工作是有限的，與代表的要求和組織的要求，還有不少的差距，實際工作中還有這樣那樣的問題：一是農村公路建設步伐有待進一步加快，資金籌集力度、質量監管力度有待進一步加大;二是超限超載治理的方式方法有待進一步創新和拓展，拒絕執法、逃避檢查甚至暴力抗法的問題亟待解決。三是“黑車”問題、道路運輸安全問題、不正當競爭問題等在一定范圍內尚且存在，影響了道路運輸市場的安全穩定。對此，我將虛心聽取人大領導、人大代表和廣大群眾的意見和建議，全力以赴抓好下一步的整改和提高，以期達到領導滿意、群眾滿意和代表滿意。當前，以這次述職評議為契機，我將認真抓好以下六項工作：一是全力抓好農村公路建設，確保按照既定的時間和規定的標準完成建設任務;用一到兩年的時間，逐步協調解決鄉鎮街道之間及我區與周邊地區之間的“斷頭路”問題;在加快路面建設的同時，抓好農村公路橋梁的規劃建設，積極爭取上級優惠政策和資金扶持，建設一批高標準的橋梁，方便群眾生產生活。二是不失時機抓好**公路和**公路改建工程的立項申報工作，爭取早立項，早實施，從而進一步加快全區縣道路網的改造升級。三是抓好已建成農村公路的養護管理工作，強化路政檢查，打擊毀路行為。四是繼續搞好集中聯合整治交通秩序工作，加強“黑車”治理、超員檢查和交通規費稽查，實現運輸市場的規范有序。五是積極協調上級業務部門抓好**高速公路的建設，營造良好施工環境，保證重點工程順利實施。六是抓班子、帶隊伍、強素質、樹形象，持續抓好省級文明行業創建和民主評議行風工作，重點解決行風建設、隊伍建設、黨風廉政建設和行業精神文明建設上的突出問題，培養和建設一支信得過、打得贏、靠得住的交通隊伍。
以上述職，不當之處，敬請指正。
局長述職報告|副局長述職報告。
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最新交通局自查報告（通用18篇）篇十五
一、加大公路基礎設施建設力度，推進全縣城鎮化建設步伐。
以我縣正在開展的項目提升年活動為契機，充分發揮交通運輸職能，重點抓好“2512”三大工程的實施開工(即2個協建工程、5條農村公路改建工程、12條村道建設工程)，為促進全縣經濟社會發展提供堅實的公路交通保障。
2個協建工程進展順利。我局重點圍繞邯大高速公路市區連接線和京港澳高速改擴建兩大工程做好征地拆遷工作。其中，邯大高速市區連接線xx縣段起點自人民路東延段，路線整體走向為南北向，向南進入成安界。我縣段長約13.012公里，永久性征地1295.0625畝，涉及我縣兼莊鄉、代召鄉、南堡鄉、河沙鎮鎮，共計4個鄉鎮17個村。截止目前，除人民路東延至賈中線段由原路面寬度40米加寬至110米，正在等待新的設計方案外，其余部分征地拆遷工作全部完成，并將土地交付施工單位施工。
京港澳高速公路改擴建工程涉及我縣南呂固鄉、黃梁夢鎮、兼莊鄉和南堡鄉共4個鄉鎮20個村，永久性征地636.909畝，全長22公里，新增邯鄲服務區1處，位置在南堡鄉李家口村南，南上宋村北，共占地約228畝，互通式立交3處，分別是東召里樞紐互通、邯鄲北互通、邯鄲南互通，主要構造物有大橋2座、中橋1座、小橋15座、通道13道、分離式立交22座。5月1日，京港澳高速公路改擴建工程我縣段在全市率先完成征地及清表工作，并將土地交付施工單位使用，受到市政府通報表彰。截止目前，該工程構造物和路基施工正在順利開展。
5條縣鄉道改建工程先后實施。按照百公里大外環規劃，先后實施了劉南線、黃工線、北南線、賈呂線、邯淑線5條縣鄉道路的改擴建工程。其中，劉南線中修挖補工程全長6.41公里，該工程已于7月28日正式完工通車，共完成挖補面積2.5萬平方米，完成投資500余萬元;黃工線改建項目續建工程全長8公里，總投資860余萬元，截止目前，已全部完工;北南線(李胡路)改建工程全長10公里，總投資1400余萬元，目前，該工程勘察設計、圖紙繪制工作已完成，上級正式計劃已下達，待縣政府同意實施后，將全力開展建設工作;賈呂線改建工程全長12公里，總投資1200余萬，目前，該工程已全部完工;邯淑線改建工程，全長6.4公里，總投資4124萬元，目前省交通運輸廳計劃已下達，上級補助資金288萬元，需要地方配套3800余萬元，待縣政府配套資金到位后，將全力開展施工。
12條村道建設工程完工。按照村村連建設規劃，先后完成高里堡、南牛叫、南大屯、南上宋、賈堡、北寨張、劉朱莊、回民公墓道路、賈溝、于二莊、西望莊、閆莊共計27.7公里村道改建工程，完成投資672萬元。
同時，按照縣政府安排，我局組織精兵強將先后參與完成了“唐屯村十件實事幫扶”、“南水北調霍北進地”、“西軍師堡拆遷掃尾”等工作，均圓滿完成了任務。其中，駐唐屯工作組按照《河北省開展加強基層建設年活動項目幫扶工作指導意見》要求，把辦好十件實事作為加強基層建設年活動的“規定動作”，千方百計為老百姓排憂解難。通過積極努力，目前，該村飲水、用電、通訊通郵、街道硬化、文化體育資源共享工程、村衛生室標準化建設、垃圾處理、農村危房改造、村環境綜合整治規劃和建設規劃、一村一品致富產業等工作全部完成，受到市、縣領導的高度評價。
二、規范行業管理，創建暢、潔、綠、美公路環境。
路政管理。在鞏固去年公路環境整治活動成果的同時，按照上級關于抓亮點、創精品的要求，以107國道為重點，投入大量人力物力開展精細化整治，努力把107國道打造成全市樣板路、精品路;深化與法院聯合治路的路政管理新模式，加大路政案件查處力度，確保路政案件順利完成，保護路產路權不受侵犯，路政案件破案率、結案率和索賠率全部達到100%，全縣公路環境明顯改善;同時，為確保交通安全，我局自籌資金20余萬元，設置、補換缺失交通標志62塊,設置安全標語6幅，補設警示樁156根，更換損壞護欄板10處，使交通安全設施躍上了新的臺階。
超限治理。堅持路面治超和源頭治超兩手抓的方針，源頭治超堅持“依法嚴管、標本兼治、立足源頭、長效治理”的原則，加強33家貨源集散地大型企業監管，路面治超堅持嚴格執法、規范執法，做到查處分離、收繳分離。全年共投入治超人員3600余人次，檢查車輛約90400余輛，其中雙超車輛2350余輛，卸載車輛1060余輛，卸載各類貨物120xx余噸，完成了全縣范圍內超限超載車輛降至3%以下的目標。
公路養護。干線公路養護標準化，共計清掃路面7200公里，清運垃圾2200余方，整修路肩邊坡平臺380公里，疏通邊溝排水溝110公里，挖補坑槽20xx余平米，灌縫30000延米，補植毛白楊、柳樹、女貞等5000余株，列養公路好路率達到90%，公路綜合值79分;農村公路養護市場化，共培護路肩200余公里，挖補坑槽8000余平方米，修復水毀工程26處，制止侵犯路產路權案件60起，制止超限超載車輛繞行地方路5000余輛次。目前，全縣公路列養率達到90%以上，好路率達到85%以上。
運輸市場管理。將已開通的29條公交客運線納入到市公交客運線路網絡，實現了城鄉客運一體化;深入開展打非治違活動，共檢查車輛5000余臺次，糾正違章3000余臺次;不斷完善農村客運基礎設施，新增招呼牌100個;定期對北湖、牛叫河水庫、康莊水庫等管轄水域的救生設備、船舶和證書進行安全檢測和排查，全縣營運船舶檢驗率達100%，船舶定期簽證率達100%。
三、開展主街道硬化工作，推動全縣基層建設年活動扎實開展。
基層建設年活動是我省為夯實黨的執政根基的重大舉措，是實現建設經濟強省、和諧河北目標的現實要求。按照縣政府安排，我局承擔了全縣村主街道硬化工作的協調、組織工作。為把這件實事辦好，我局通過積極協調，使全縣24個幫扶村道路硬化工作于5月份全部完成招投標并開工建設。為確保工程質量，我局強化各項施工管理措施。一是幫助各幫扶村聯系介紹招投標公司。二是按照農村公路建設“七公開”制度指導各鄉鎮及時向社會各界進行公開、公示;組織、審批各鄉鎮上報的施工設計，批復開工報告。三是明確業主單位必須與施工單位簽定質量、安全、廉政和施工四個合同。四是施工過程中由駐村工作組、鄉村和我局質監站負責質量監督。五是要求每名駐村工作人員完善各項資料和檔案，實現一村一檔案。六是明確了駐村工作組、民主人士、村民代表為質量監理員，要求監理人員掛牌上崗行使監理職權。截止目前，主街道硬化工程已全部完工，經驗收，全部達到合格標準。
四、全力打造精品農村公路，服務全縣重點項目建設。
今年以來，我局把公路環境綜合整治作為優化兩個環境，推進幸福新村建設的重要內容，先后投資近170余萬元對轄區內重要農村公路進行綜合治理，取得明顯成效。
為迎接全國民政會在我市召開及迎接全市重點項目集中開工典禮儀式，我局投資70余萬元，相繼對呂仙祠旅游路、通往紫山風景區的陳大線、古石龍旅游路、劉南線、代東路、賈中線等六條農村公路進行了路面翻修、道路挖補和公路環境整治，共整修路肩、邊溝16公里，刷白路樹69500余棵，清理垃圾30000余平方。同時，按照“一路兩溝四行樹”的總體要求，投資100余萬元，在劉南線開展了大規模綠化植樹活動。共種植毛白楊、蜀檜等喬木5065余棵，綠籬80000棵，修剪綠籬13000延米，圓滿完成迎檢工作任務。
今年是全國農村公路管理養護年。按照省、市要求，我局迅速啟動、率先開展、扎實推進。在農村公路管理養護年活動中，我局嚴格執行農村公路管養規程，建立了“常態化巡查、定期清掃維護、專案修復”的日常養護作業制度，結合季節特點開展針對性養護。因地制宜的實行市場化養護、分段承包養護、專業養護等多樣化養護模式，不斷擴大市場化養護范圍。同時全面開展示范鄉和文明示范路創建活動。在去年代召鄉、尚璧鎮兩個示范鄉鎮的基礎上，今年我局又評選出南堡鄉和三陵鄉兩個示范鄉鎮，充分發揮示范鄉鎮的模范帶頭作用。
按照xx市農村公路田路分家和確權整修活動的總體要求，我局科學安排，周密部署，各項工作全面啟動、進展迅速。我縣20xx年田路分家年度目標總里程為28公里，目前已完成劉南線、賈中線、代東路和尚代路等共28.5公里的農村公路確權工作，全年任務目標提前超額完成，為進一步開展工作奠定了堅實的基礎。
五、深入開展隱患排查，努力營造安全穩定社會環境。
我局高度重視安全生產和信訪穩定工作，先后制定了《xx縣交通運輸局安全生產工作制度》、《xx縣交通運輸局信訪追究制度》和《xx縣交通運輸局信訪工作制度》等。在全系統扎實開展了公路橋梁安全隱患排查整治活動，先后出動100余人次對全縣國省干線、地方公路共90余座橋梁，逐一進行隱患排查，現場解決問題，確保了全縣橋梁安全暢通。全年安全生產工作實現了無一人傷亡的目標。認真做好信訪工作，堅持“誰主管、誰負責”和“一崗雙責、人事雙管”的原則，在全系統推行信訪例會制、干部下訪制和一把手負責制，及時有效地化解和消除了上訪隱患，全年沒有發生一例越級訪、集體訪事件，行業發展和諧穩定。
在xx大，兩會等關鍵時期，按照縣政府安排，我局抽調精兵強將全面加強安保工作，累計抽調人員500余人次，安排專用車輛80余輛，在安保值班期間，值班人員24小時在崗在位，沒有一起脫崗、離崗的情況發生，圓滿完成了上級交辦的任務。
六、主動破解難題，建立公路養護長效機制。
目前，公路養護的最大難題是生活垃圾，而由于我縣公路在建設初期歷史欠賬過多，如征地、拆遷不到位，過村路段過多過長，造成田路不分、路宅不分、馬路市場等，致使大量的生活垃圾每天傾倒在公路上，嚴重影響公路環境，加重了養路工的勞動強度，按規范配備的養路工全部用于清運生活垃圾有時候都難于應付，養護工成了垃圾清運工，同時由于我局外運的垃圾無處傾倒隨時面臨車輛被扣問題，嚴重影響了公路養護工作的正常進行，為此，我局以全縣開展的環境衛生綜合整治活動為契機，千方百計破解難題，一是以局名義向縣政府寫報告，要求各鄉鎮建立專門垃圾場，并向我局開放。二是我局積極與公路沿線鄉鎮政府聯系，將生活垃圾清理以合同形式承包給當地鄉村政府，今年以來，我局已先后將河沙鎮1.5公里過村段，尚壁1.5公里過村段，井寨2公里過村段等5個過村段簽訂了生活垃圾承包合同，取得了初步效果。
七、加強文化宣傳工作，為交通發展營造良好發展氛圍。
加大交通文化宣傳力度，緊密配合局中心工作，運用交通新時空、交通文化報、交通網站等各種文化載體，開展集中報道活動。今年以來在各級新聞媒體發稿20余篇，制作新時空節目48期，出版交通文化報24期，上報政務信息96篇;積極主動做好網絡輿情的回復應對工作，目前回復各類網絡輿情及上級轉來輿情20件，沒有發生炒作事件;圍繞“三氣、四實、五爭”，在全局積極開展創先爭優活動，要求干部職工要摒棄傲氣、惰氣和霸氣，堅持誠實、務實、踏實、實干，爭做照章辦事的標兵、廉潔自律的模范、干事創業的先鋒、專業業務的典范、執法執紀的楷模。
同時，結合各階段重點工作，先后舉辦了公文寫作競賽、五四爬山比賽等活動，豐富了干部職工的業余生活。
縣交通運輸局工作匯報縣交通運輸局工作匯報八、開展懲防體系建設，將黨風廉政建設推向深入。
嚴格執行《廉政準則》各項規定，在全系統推行廉情監控管理機制和廉政風險預警防控體系，從公路建設、養護、行政執法等6大類13小類中，確定330個風險點，分紅黃藍三色預警，a、b、c三級分析查找廉政風險信息。對包括公路建設項目在內的重大決策、重要人事任免、重要項目安排和大額度資金使用等“三重一大”內容，堅持透明行政、政務公開，營造了風清氣正的良好氛圍。6月8日，縣檢察院檢察長李清林到我局視察預防職務犯罪工作，對我局廉政風險預警防控體系建設給予了高度評價。
雖然我縣交通運輸工作總體態勢良好，但也面臨著一些壓力和困難，如資金籌措困難、項目爭跑難度加大、交通經費短缺、職工素質和服務水平有待提高等，需要在20xx年甚至更長一段時間內下大力氣進行解決。
最新交通局自查報告（通用18篇）篇十六
我局機關及局屬事業單位現有干部職工106人，其中：管理干部26人，專業技術人員18人（中級5人，初級13人），工勤人員62人。第一學歷本科2人、大專2人；在職本科以上15人、大專62人?？傮w呈工人多、干部和專業技術人員少局面，第一學歷在大專以上人員僅4人。
近年來，我縣交通運輸系統干部教育培訓主要采取參加上級組織培訓、鼓勵自主參加培訓、以會代訓的方式進行。干部教育培訓經費主要業務培訓多數是參加上級組織的各項培訓，學歷教育則采取以獎代補的形式鼓勵職工自主進行。
鑒于我縣交通運輸系統干部隊伍現狀，要求多組織一些專業技術和其他業務培訓。
1、為減輕地方負擔，建議上級每年安排一些教育培訓經費。
2、建議采取上門培訓方式開展諸如行政執法培訓等。
最新交通局自查報告（通用18篇）篇十七
公路已建成通車多年，交通狀況的改善對我鄉公路沿線各村的經濟和社會發展起到了極大的促進和推動作用。
由于公路建成后，至段公路管護工作的缺失，也使得公路交通現狀出現了許多問題：
一是由于公路建成時間不長，且屬于山區公路，山體還未完全穩定，經常發生山體滑坡。
由于缺乏管護人員，滑坡造成的塌方得不到及時清理，影響公路的交通運行。
另外，公路的排水溝也得不到及時的清理，對公路的運營使用也有一定影響。
二是由于缺乏管理，公路至段兩邊雜草叢生，特別是非常茂盛，不僅影響到交通，更是容易引發山林火險。
去年下半年，我鄉就曾發生一起因過往行人隨手亂度丟煙頭而引起的山林火災。
為加強對公路的管護，特別是要及時清除公路兩邊的雜草，避免發生山林火險。因此，請縣交通局安排必要的公路管護人員，加強對至段公路的管護，確保公路安全、暢通。
最新交通局自查報告（通用18篇）篇十八
交通局是主管全市公路、水路和地方鐵路交通行業管理的市政府工作機構，下面本站小編給大家分享幾篇交通局。
一起看一下吧!
一、加大公路基礎設施建設力度，推進全縣城鎮化建設步伐。
以我縣正在開展的項目提升年活動為契機，充分發揮交通運輸職能，重點抓好“2512”三大工程的實施開工(即2個協建工程、5條農村公路改建工程、12條村道建設工程)，為促進全縣經濟社會發展提供堅實的公路交通保障。
2個協建工程進展順利。我局重點圍繞邯大高速公路市區連接線和京港澳高速改擴建兩大工程做好征地拆遷工作。其中，邯大高速市區連接線xx縣段起點自人民路東延段，路線整體走向為南北向，向南進入成安界。我縣段長約13.012公里，永久性征地1295.0625畝，涉及我縣兼莊鄉、代召鄉、南堡鄉、河沙鎮鎮，共計4個鄉鎮17個村。截止目前，除人民路東延至賈中線段由原路面寬度40米加寬至110米，正在等待新的設計方案外，其余部分征地拆遷工作全部完成，并將土地交付施工單位施工。
京港澳高速公路改擴建工程涉及我縣南呂固鄉、黃梁夢鎮、兼莊鄉和南堡鄉共4個鄉鎮20個村，永久性征地636.909畝，全長22公里，新增邯鄲服務區1處，位置在南堡鄉李家口村南，南上宋村北，共占地約228畝，互通式立交3處，分別是東召里樞紐互通、邯鄲北互通、邯鄲南互通，主要構造物有大橋2座、中橋1座、小橋15座、通道13道、分離式立交22座。5月1日，京港澳高速公路改擴建工程我縣段在全市率先完成征地及清表工作，并將土地交付施工單位使用，受到市政府通報表彰。截止目前，該工程構造物和路基施工正在順利開展。
5條縣鄉道改建工程先后實施。按照百公里大外環規劃，先后實施了劉南線、黃工線、北南線、賈呂線、邯淑線5條縣鄉道路的改擴建工程。其中，劉南線中修挖補工程全長6.41公里，該工程已于7月28日正式完工通車，共完成挖補面積2.5萬平方米，完成投資500余萬元;黃工線改建項目續建工程全長8公里，總投資860余萬元，截止目前，已全部完工;北南線(李胡路)改建工程全長10公里，總投資1400余萬元，目前，該工程勘察設計、圖紙繪制工作已完成，上級正式計劃已下達，待縣政府同意實施后，將全力開展建設工作;賈呂線改建工程全長12公里，總投資1200余萬，目前，該工程已全部完工;邯淑線改建工程，全長6.4公里，總投資4124萬元，目前省交通運輸廳計劃已下達，上級補助資金288萬元，需要地方配套3800余萬元，待縣政府配套資金到位后，將全力開展施工。
12條村道建設工程完工。按照村村連建設規劃，先后完成高里堡、南牛叫、南大屯、南上宋、賈堡、北寨張、劉朱莊、回民公墓道路、賈溝、于二莊、西望莊、閆莊共計27.7公里村道改建工程，完成投資672萬元。
同時，按照縣政府安排，我局組織精兵強將先后參與完成了“唐屯村十件實事幫扶”、“南水北調霍北進地”、“西軍師堡拆遷掃尾”等工作，均圓滿完成了任務。其中，駐唐屯工作組按照《河北省開展加強基層建設年活動項目幫扶工作指導意見》要求，把辦好十件實事作為加強基層建設年活動的“規定動作”，千方百計為老百姓排憂解難。通過積極努力，目前，該村飲水、用電、通訊通郵、街道硬化、文化體育資源共享工程、村衛生室標準化建設、垃圾處理、農村危房改造、村環境綜合整治規劃和建設規劃、一村一品致富產業等工作全部完成，受到市、縣領導的高度評價。
二、規范行業管理，創建暢、潔、綠、美公路環境。
路政管理。在鞏固去年公路環境整治活動成果的同時，按照上級關于抓亮點、創精品的要求，以107國道為重點，投入大量人力物力開展精細化整治，努力把107國道打造成全市樣板路、精品路;深化與法院聯合治路的路政管理新模式，加大路政案件查處力度，確保路政案件順利完成，保護路產路權不受侵犯，路政案件破案率、結案率和索賠率全部達到100%，全縣公路環境明顯改善;同時，為確保交通安全，我局自籌資金20余萬元，設置、補換缺失交通標志62塊,設置安全標語6幅，補設警示樁156根，更換損壞護欄板10處，使交通安全設施躍上了新的臺階。
超限治理。堅持路面治超和源頭治超兩手抓的方針，源頭治超堅持“依法嚴管、標本兼治、立足源頭、長效治理”的原則，加強33家貨源集散地大型企業監管，路面治超堅持嚴格執法、規范執法，做到查處分離、收繳分離。全年共投入治超人員3600余人次，檢查車輛約90400余輛，其中雙超車輛2350余輛，卸載車輛1060余輛，卸載各類貨物120xx余噸，完成了全縣范圍內超限超載車輛降至3%以下的目標。
公路養護。干線公路養護標準化，共計清掃路面7200公里，清運垃圾2200余方，整修路肩邊坡平臺380公里，疏通邊溝排水溝110公里，挖補坑槽20xx余平米，灌縫30000延米，補植毛白楊、柳樹、女貞等5000余株，列養公路好路率達到90%，公路綜合值79分;農村公路養護市場化，共培護路肩200余公里，挖補坑槽8000余平方米，修復水毀工程26處，制止侵犯路產路權案件60起，制止超限超載車輛繞行地方路5000余輛次。目前，全縣公路列養率達到90%以上，好路率達到85%以上。
運輸市場管理。將已開通的29條公交客運線納入到市公交客運線路網絡，實現了城鄉客運一體化;深入開展打非治違活動，共檢查車輛5000余臺次，糾正違章3000余臺次;不斷完善農村客運基礎設施，新增招呼牌100個;定期對北湖、牛叫河水庫、康莊水庫等管轄水域的救生設備、船舶和證書進行安全檢測和排查，全縣營運船舶檢驗率達100%，船舶定期簽證率達100%。
三、開展主街道硬化工作，推動全縣基層建設年活動扎實開展。
基層建設年活動是我省為夯實黨的執政根基的重大舉措，是實現建設經濟強省、和諧河北目標的現實要求。按照縣政府安排，我局承擔了全縣村主街道硬化工作的協調、組織工作。為把這件實事辦好，我局通過積極協調，使全縣24個幫扶村道路硬化工作于5月份全部完成招投標并開工建設。為確保工程質量，我局強化各項施工管理措施。一是幫助各幫扶村聯系介紹招投標公司。二是按照農村公路建設“七公開”制度指導各鄉鎮及時向社會各界進行公開、公示;組織、審批各鄉鎮上報的施工設計，批復開工報告。三是明確業主單位必須與施工單位簽定質量、安全、廉政和施工四個。
合同。
四是施工過程中由駐村工作組、鄉村和我局質監站負責質量監督五是要求每名駐村工作人員完善各項資料和檔案，實現一村一檔案六是明確了駐村工作組、民主人士、村民代表為質量監理員，要求監理人員掛牌上崗行使監理職權截止目前，主街道硬化工程已全部完工，經驗收，全部達到合格標準。
四、全力打造精品農村公路，服務全縣重點項目建設。
今年以來，我局把公路環境綜合整治作為優化兩個環境，推進幸福新村建設的重要內容，先后投資近170余萬元對轄區內重要農村公路進行綜合治理，取得明顯成效。
為迎接全國民政會在我市召開及迎接全市重點項目集中開工典禮儀式，我局投資70余萬元，相繼對呂仙祠旅游路、通往紫山風景區的陳大線、古石龍旅游路、劉南線、代東路、賈中線等六條農村公路進行了路面翻修、道路挖補和公路環境整治，共整修路肩、邊溝16公里，刷白路樹69500余棵，清理垃圾30000余平方。同時，按照“一路兩溝四行樹”的總體要求，投資100余萬元，在劉南線開展了大規模綠化植樹活動。共種植毛白楊、蜀檜等喬木5065余棵，綠籬80000棵，修剪綠籬13000延米，圓滿完成迎檢工作任務。
今年是全國農村公路管理養護年。按照省、市要求，我局迅速啟動、率先開展、扎實推進。在農村公路管理養護年活動中，我局嚴格執行農村公路管養規程，建立了“常態化巡查、定期清掃維護、專案修復”的日常養護作業制度，結合季節特點開展針對性養護。因地制宜的實行市場化養護、分段承包養護、專業養護等多樣化養護模式，不斷擴大市場化養護范圍。同時全面開展示范鄉和文明示范路創建活動。在去年代召鄉、尚璧鎮兩個示范鄉鎮的基礎上，今年我局又評選出南堡鄉和三陵鄉兩個示范鄉鎮，充分發揮示范鄉鎮的模范帶頭作用。
按照xx市農村公路田路分家和確權整修活動的總體要求，我局科學安排，周密部署，各項工作全面啟動、進展迅速。我縣20xx年田路分家年度目標總里程為28公里，目前已完成劉南線、賈中線、代東路和尚代路等共28.5公里的農村公路確權工作，全年任務目標提前超額完成，為進一步開展工作奠定了堅實的基礎。
五、深入開展隱患排查，努力營造安全穩定社會環境。
我局高度重視安全生產和信訪穩定工作，先后制定了《xx縣交通運輸局安全生產工作制度》、《xx縣交通運輸局信訪追究制度》和《xx縣交通運輸局信訪工作制度》等。在全系統扎實開展了公路橋梁安全隱患排查整治活動，先后出動100余人次對全縣國省干線、地方公路共90余座橋梁，逐一進行隱患排查，現場解決問題，確保了全縣橋梁安全暢通。全年安全生產工作實現了無一人傷亡的目標。認真做好信訪工作，堅持“誰主管、誰負責”和“一崗雙責、人事雙管”的原則，在全系統推行信訪例會制、干部下訪制和一把手負責制，及時有效地化解和消除了上訪隱患，全年沒有發生一例越級訪、集體訪事件，行業發展和諧穩定。
在xx大，兩會等關鍵時期，按照縣政府安排，我局抽調精兵強將全面加強安保工作，累計抽調人員500余人次，安排專用車輛80余輛，在安保值班期間，值班人員24小時在崗在位，沒有一起脫崗、離崗的情況發生，圓滿完成了上級交辦的任務。
六、主動破解難題，建立公路養護長效機制。
目前，公路養護的最大難題是生活垃圾，而由于我縣公路在建設初期歷史欠賬過多，如征地、拆遷不到位，過村路段過多過長，造成田路不分、路宅不分、馬路市場等，致使大量的生活垃圾每天傾倒在公路上，嚴重影響公路環境，加重了養路工的勞動強度，按規范配備的養路工全部用于清運生活垃圾有時候都難于應付，養護工成了垃圾清運工，同時由于我局外運的垃圾無處傾倒隨時面臨車輛被扣問題，嚴重影響了公路養護工作的正常進行，為此，我局以全縣開展的環境衛生綜合整治活動為契機，千方百計破解難題，一是以局名義向縣政府寫報告，要求各鄉鎮建立專門垃圾場，并向我局開放。二是我局積極與公路沿線鄉鎮政府聯系，將生活垃圾清理以合同形式承包給當地鄉村政府，今年以來，我局已先后將河沙鎮1.5公里過村段，尚壁1.5公里過村段，井寨2公里過村段等5個過村段簽訂了生活垃圾承包合同，取得了初步效果。
七、加強文化宣傳工作，為交通發展營造良好發展氛圍。
加大交通文化宣傳力度，緊密配合局中心工作，運用交通新時空、交通文化報、交通網站等各種文化載體，開展集中報道活動。今年以來在各級新聞媒體發稿20余篇，制作新時空節目48期，出版交通文化報24期，上報政務信息96篇;積極主動做好網絡輿情的回復應對工作，目前回復各類網絡輿情及上級轉來輿情20件，沒有發生炒作事件;圍繞“三氣、四實、五爭”，在全局積極開展創先爭優活動，要求干部職工要摒棄傲氣、惰氣和霸氣，堅持誠實、務實、踏實、實干，爭做照章辦事的標兵、廉潔自律的模范、干事創業的先鋒、專業業務的典范、執法執紀的楷模。
同時，結合各階段重點工作，先后舉辦了公文寫作競賽、五四爬山比賽等活動，豐富了干部職工的業余生活。
縣交通運輸局工作匯報縣交通運輸局工作匯報八、開展懲防體系建設，將黨風廉政建設推向深入。
嚴格執行《廉政準則》各項規定，在全系統推行廉情監控管理機制和廉政風險預警防控體系，從公路建設、養護、行政執法等6大類13小類中，確定330個風險點，分紅黃藍三色預警，a、b、c三級分析查找廉政風險信息。對包括公路建設項目在內的重大決策、重要人事任免、重要項目安排和大額度資金使用等“三重一大”內容，堅持透明行政、政務公開，營造了風清氣正的良好氛圍。6月8日，縣檢察院檢察長李清林到我局視察預防職務犯罪工作，對我局廉政風險預警防控體系建設給予了高度評價。
雖然我縣交通運輸工作總體態勢良好，但也面臨著一些壓力和困難，如資金籌措困難、項目爭跑難度加大、交通經費短缺、職工素質和服務水平有待提高等，需要在20xx年甚至更長一段時間內下大力氣進行解決。
市交通運輸局是全市交通運輸行業的行政主管部門，履行全市公路、水路建養、交通運輸行業管理、水陸運輸市場監管等十大職責。機關內設8科1室(辦公室、政工科、綜合計劃科、財務科、審計科、運輸科、安全監督科、政策法規科、建設管理科)，下屬9家事業單位(公路管理局、道路運輸管理局、港航海事局、物流發展局、農村公路管理局、客運站、客運管理所、公汽公司、質量安全監督站)和5家企業單位(交通投資有限公司、海銘星集團、宏森公司、永寧駕校、打撈公司)，現有干部職工3500余人。下設3個黨委、3個黨總支、36個黨支部，黨員728人。
近年來，市交通運輸局圍繞我市“現代港城、實力強市、城鄉一體、生態武穴”發展目標，全面落實黨的、xx屆三中全會精神，著力加快交通基礎設施建設，推進城鄉綜合交通運輸快速發展。截止目前，我市現有公路總里程達2095.43公里，公路密度網達168.2公里/百平方公里。高速公路31.155公里，省道119.598公里，縣道189.626公里，鄉道515.23公里，村道1239.821公里。目前我市“三縱(梅武、橫馬、龍蓮)四橫(橫崗山旅游路(梅劉)、黃標線、松馬線、沿江一級路(蘄劉))”兩高速交通大格局已形成，實現了全市所有鎮處15分鐘內直達高速。
一、近年來主要工作。
“”以來(截止20xx年底)，我局完成交通固定資產投資達24.27億元(其中公路建設18.41億元，港航建設2.62億元，站場建設1.12億元，交通企業投入1.68億元，物流建設0.44億元。)。
今年全市交通運輸建設計劃完成投資10.24億元，其中重點公路建設6.2億元，普通公路建設2.62億元，農村公路項目1.06億元，站場建設0.36億元。截止目前完成投入5.5億元，占年初目標任務的53.71%。其中重點公路建設2.8億元，普通公路建設1.5億元，農村公路項目0.9億元，站場建設0.3億元。
(一)以交通建設為核心，不斷增強服務發展能力。
進入“”時期，我市交通運輸事業步入了快車道，交通建設進一步提速。
1、加快實施一批重點工程。麻武高速武穴段、武穴長江大橋、沿江一級武穴段是我市“”交通重點項目，也是我市20xx年、20xx年全市“八大工程”項目之一。麻武高速武穴段已于20xx年正式開工，截至目前，已完成路面水穩層施工60%，油面層30%，預計11月份可通車;武穴長江公路大橋項目已于6月2日通過國家發改委批復，預計7月份交通部下達開工許可，10月份開工建設;沿江一級公路一期工程自20xx年3月份開始進場施工，截止目前已完成投入2.2億元，路基全面完成9公里，基本完成8公里，年前將完成路基、路面工程。二期工程正在招投標，7月份正式開工，年前完成全部主體工程。屆時，“三大工程”建成后將打通鄂贛皖豫四省毗鄰地區的省級南北向快速大通道，對于改善我市對外交通運輸條件，加強與長江中游城市群聯系，促進我市經濟社會發展具有十分重要的意義。
2、積極構建路網工程。“”以來，公路建設投入達18.41億元。先后完成了省道梅武線、大金至石佛寺段一級公路、黃標線、蘄龍線、橫崗山旅游公路、石大線、松梅線等18條(段)路面新建、改建、大修工程。沿江一級公路、梅川—四望、大法寺—席盤石等80余公里的公路新建、大修工程都在加緊實施中?！啊币詠恚^續加大通村公路的建設力度。新建通村公路518公里,改造農村危橋68座，在農村公路“村村通”的基礎上，85%村實現了“垸垸通”。
3、全力推進“村村通客車”工程?！按宕逋蛙嚒惫こ淌墙衲辍叭f”活動的主題，我們圍繞“村村通客車”目標任務，著力推進168個村，502公里通村公路提檔升級。截至目前，全市共完成農村公路路基擴寬(路肩培土)工程502公里，新填土方168萬方，增設錯車臺157個，完成安保工程51.7公里,新建候車亭5個、招呼站7個，投入機械2200余臺次。全市341個村(社區)已經有321個村(社區)實現通客車，通客車率達95%，年底將全面實現100%行政村通客車的目標。
4、加大站場、車輛投入力度。“”以來，共投入站場建設資金1.2億元，新建了石佛寺、田鎮等客運站，成為黃岡市第一個完成等級站覆蓋所有鄉鎮的縣(市)。總投入約1.5億元的武穴新二級客運站正在建設中，公交調度中心已建成，大金客運站也將啟動建設。近年來，投入候車亭建設資金450余萬元，城區已建候車亭46個，候車站點130個，全市鄉鎮村已建候車亭165個。近年來，共投入資金4000多萬元，更新車輛165臺(包括農村客運車輛)。去年又投入350萬元，新增公交車21臺。截至目前，我市有營運車輛706臺。(其中公汽128臺、城市出租車201臺、個體27臺、宏森公司305臺)。客運班線68條，公汽線路11條。我市城鄉客運網絡建設已實現鎮、處全覆蓋，我市城際、城市、城鄉、鎮村四級客運網絡已基本形成。
5、加大港口碼頭建設力度。圍繞市委、市政府提出的現代港口城市目標，精心編制了《武穴港總體規劃》，對長江47公里岸線資源統籌安排，掀起了新一輪港口建設熱潮。近年來，港口碼頭建設投入2億元，先后建成件雜貨、亞東2號、紅陽湖建材綜合等碼頭8座，在建和正在做前期工作的大型碼頭4座。目前，我市有各類碼頭67座、泊位110個。以武穴港區為重點，以田鎮、盤塘、龍坪港區為支撐的現代化港口體系已形成。
(二)以綜合管理為重點，不斷提升交通服務質效。
1、提升公路養護水平。我們堅持走科學、規范、精細化發展之路，積極打造養護工作亮點，公路環境面貌大幅提升。近年來，共投入公路養護資金達1.5億余元。在武梅線、黃標線、石松線等省、縣鄉道旁新補植行道樹20余萬株。恢復文明樣板路400余公里，完成安保工程380公里，創建農村公路示范路13條。農村公路管養走在黃岡前列，20xx年3月，魏高邑通村公路作為全國農村公路現場會的觀摩點，向全國推介經驗。20xx年11月黃岡市又在我市召開了農村公路暨“村村通客車”現場會，推介我市農村公路管養經驗。
2、保持治超高壓態勢。為認真貫徹執行《公路安全保護條例》，進一步加強治超源頭治理，堅決從源頭上控制超限超載現象。我市自20xx年組成了治超治限治拋灑(簡稱“三治”)工作專班，我任辦公室主任，自“三治”大隊成立后，我們開展大小行動30余次，參與了對礦山企業實行夜間限時運輸，全面禁止“后八輪”，嚴厲打擊公路超限運輸車輛等一系列重大行動，公路超載超限亂拋灑現象明顯好轉。在黃岡市20xx年年度考評中名列第四，已進入第一方陣。
3、加強運輸市場管理。按照“堵疏結合、標本兼治、綜合治理、依法監管”的原則，進一步加大對非法經營校車，“黑車”、“黑駕培”點和非法營運車輛查處力度，去年以來先后查處非法運營車輛50余臺次，黑培訓點14處，違法車輛45臺，切實維護運輸市場正常營運秩序;嚴格落實客運車輛“三不進站，六不出站”的制度，嚴格客車出站管理，把好“三品”檢查和車輛超員關;我們對出租車營運行為進行規范管理，全市201臺出租車完成了油改氣工作，并完善出租車質量信譽考核辦法，逐步形成了出租車行業長效管理機制。
4、嚴格控制岸線管理。港航部門按照“深水深用、優岸優用、集約開發和合理保護岸線資源”的原則，做好岸線資源的配置和管理。同時開展“打非治違”工作，嚴防港口碼頭的安全生產隱患，先后聯合長江海事、長航公安等部門多次開展違法碼頭清理整治活動，確保了長江岸線資源得到合理利用。
(三)以創新發展為驅動，不斷增強企業發展效益。
近年來，交通企業面臨著市場、資金、資源等諸多困難和壓力，但是交通企業負重奮進，逆勢而上，保持良好的發展勢頭。交投公司自成立后，大力開展土地收儲、項目融資、對接銀企合作等業務，成功地與中交三航局就沿江一級公路項目達成帶資建設協議，資產總額由注冊時的1億元增加到1.9億元，為支持交通建設作出了積極貢獻。海銘星集團緊緊圍繞“打造鄂東造船基地，振興武穴臨港經濟”的發展目標，20xx—20xx年以來共造船17艘，出口日本等國11艘，實現產值14億元，銷售收入3.8億元。20xx年后建造了11艘取水泵船、3500噸浮船塢和武穴輪渡8號，產值2200余萬元，目前2艘3180噸成品油輪已建成，正在調試階段。為克服全球造船業融資難、訂單少帶來的一系列難題，集團加大技術改造和產業結構調整力度，不斷拓展水上運輸、船舶修理和采砂等業務，集團正處于轉型發展期;宏森公司圍繞市場，調結構，抓效益，去年完成客運量735.4萬人次，運輸收入8054.7萬元，公司目前車輛達615輛，公營率達到93%。公司近年來加大了園林、旅游業、駕校、校車等業務的開拓，資產規模不斷壯大，達1.7億元，經營收入1.5億元，納稅700多萬，先后榮獲“全省文明示范企業”，同時武穴至梅川線路獲“全省十佳農村客運示范線”;永寧駕校和打撈公司面對激烈的市場競爭，積極主動規范管理，加大技改投入，近兩年來共實現收入1600余萬元。交通企業經濟基本面繼續向好，整個交通企業效益比“”增長了近10%。
(四)以作風建設為抓手，不斷樹立交通文化品牌。
全面落實“一崗雙責”，嚴格執行中央“八項規定”和省委“六條意見”。扎實開展黨的群眾路線教育實踐活動解決群眾反應強烈的問題，今年又開展了交通干部堅守政治紀律政治規矩活動，啟動了“守紀律、講規矩、作表率”為主題的黨風廉政宣教月活動。今年把“三嚴三實”專題教育作為一項重要政治任務來抓，通過動員會、寫。
心得體會。
市領導講黨課對照檢查等切實增強從嚴治黨的思想自覺，認真對照要求，努力查擺解決“不嚴不實”的問題，在全系統營造了風清氣正良好的干事創業環境。20xx年還承辦了黃岡市交通運輸系統“以勤促廉勤廉共建”活動現場會。加強“三公”經費管理，按標準清理超標辦公用房，堅持厲行節約，局機關“三公”經費下降30%，將節約的資金用于住點村辦公樓衛生室建設;我們始終堅持交通建設精神文明一齊抓的宗旨，將文明單位創建作為服務中心工作提升部門形象的有效載體。在全系統先后開展了“青年文明號”“文明出租車”“文明駕駛員”“文明示范窗口”“巾幗十佳”等創建活動，進一步提高交通軟實力。系統有省級文明單位1家，黃岡最佳文明單位3家，黃岡文明單位1家，武穴市級文明單位2家。系統文明單位覆蓋率達100%。
近年來，交通運輸系統各項工作先后受上級表彰70余次。20xx年，我局三項指標(20xx年地方債券用于普通公路建設到位率、一級公路規劃規模完成率、二級公路規劃規模完成率)位居全省第14名，獎勵連村公路26.6公里。在去年市政協民主評議中名列第一。先后榮獲“全國敬老文明號”、“全省先進休干黨支部”、“黃岡市交通運輸系統先進集體”、“全市綜合目標考核先進單位”等榮譽稱號。
二、存在的問題。
從交通近年來的發展來看主要存在著項目建設資金不足，工作經費緊缺，農村公路建設水平低等問題：
1、交通投入機制還不順。第一，交通配套資金問題。目前，國家對公路建設采取“拼盤”投資的方式，國家按標準補助一部分，地方政府自籌一部分。然而，地方自籌部分一般很難到位，再加上我市歷史公路欠債多，從而導致工程建設資金短缺嚴重，資金投入與需求矛盾十分突出。目前，我局已負債2億元，沉重的債務嚴重制約了我市交通基礎設施的建設。第二，公交和輪渡票價補貼問題。多年來我市城區公汽執行一元低價票，還要承擔對殘疾人、傷殘軍人和70歲以上的老齡人免票政策，僅此公汽公司每年免票價達100萬元以上，市政府每年只能給予20萬元的補貼。武穴—瑞昌碼頭輪渡多年來為支持公益事業發展，對70歲以上老人實行免費政策，近年來免票50萬元以上，而政府沒有補貼。第三，出讓金支持行業發展問題。我市每年收取出租車經營權出讓金90萬元，自20xx年客管所成立，財政從未撥付過市場監管設施資金，故我市出租車服務中心和信息平臺尚未建設，客管所用于出租車市場管理的基本設施空缺。第四，農村公路養護補助問題。按照農村公路養護縣道每公里補助7000元，鄉道每公里補助3500元，村道每公里補助1000元補助政策，我市農村公路需養護資金611.4萬元。目前，國家財政每年實際撥付166萬元，地方政府撥付配套資金100萬元。這些資金僅僅夠能滿足日常保潔，無法維持正常養護，更談不上大中修養護。
2、政策落實力度不夠。根據湖北省財政廳《關于進一步加強交通部門預算管理工作的通知》(鄂財預發﹝20xx﹞68號)指出，從20xx年起，全省各市縣交通部門基本支出納入預算管理，增支由市縣財政統籌安排。從20xx年至今，我市交通系統所有事業單位一直是自收自支，人員經費一直維持在20xx年的標準。六年來地方財政沒有增加預算。特別是20xx年全范圍調整津補貼，經費不足的矛盾更為突出。
3、企業發展后勁還不足。第一，交投公司。交投公司自成立以來，相關機構編制未獲批準，職工都是臨時借用人員;成立時政府注冊資金3000萬已抽走，而交投只有不動產，沒有周轉資金，導致公司資金周轉困難;交投公司在土地收儲過程中程序復雜，周期長，我們在大金高速公路口收儲的土地，至今農民失地保險未辦成。另外對公路兩側新增建設用地的還沒有前置許可，對公路兩側廣告、加油站等沒有特種經營權。第二，宏森公司。隨著鐵路發展及私家車增加，對公司中長途、中短途線路沖擊較大，企業面臨客運量下滑局勢?？瓦\中心站和宏森園林建設的加快，公司發展面臨融資難、園林項目土地流轉慢、專業技術人員缺乏的難題。第三，海銘星集團。受國際船舶工業不景氣大氣候影響，企業訂單大幅下降，幾無訂單。集團現在面臨“兩大危局一大包袱”局面。一是黃砂產業經過前期無序開采等影響導致產量降低，質量下降，面臨資源枯竭局面。二是輪汽渡運輸面臨武穴長江大橋修通后如何生存的問題。三是企業退休職工380人，隨著保險基數上調企業為此每年負擔120余萬元，成為企業沉重包袱。
4、干部成長渠道不暢。作為政府重要組成部門之一，承擔著大量涉及民生的重要工作任務。近年來，全體干群克難攻堅、無私奉獻，推動了交通運輸事業的發展，得到了市委、市政府及上級業務部門的充分肯定和社會各屆的認同，但交通的干部成長選拔任用上相對滯后。自我擔任局長20xx年以來僅提拔副科級干部3名(不含港航管理局)，這在一定程度上影響了干群工作積極性，同時由于交流不夠，也影響了干部的活力。
5、交通發展動力不足。交通運輸系統涉及面廣，執法體制錯綜復雜，歷史遺留問題多。如征稽所改制后組建物流局，但是職能職責不明確，導致“有心干事無事干”的局面。出租車經營模式不夠完善，增加了行業管理難度。還有汽車客運站面臨改革的問題，事關交通運輸系統穩定和廣大職工切身利益。
三、建議。
1、加大對交通建設的支持力度。今年是“”收官之年，根據省廳要求，“”期間項目必須完成，否則影響“十三五”計劃的安排，由于配套資金不足，導致省、縣鄉道新建、大修改造項目不能按時完成。希望市委、市政府幫助解決交通流動資金3000萬元，便于今年項目啟動建設。
2、研究解決交通系統事業單位工資保障。嚴格落實《省財政廳關于進一步加強交通部門預算管理工作的通知》(鄂財預發﹝20xx﹞68號)文件精神，確保單位工作正常運轉和職工待遇兌付。同時及時足額將運管局、公路局、農村公路局、客管所和公汽補貼納入財政預算。
3、加大對農村公路管養的重視力度。建議按照農村公路養護標準，每年增補地方配套養護資金450萬元，危橋改造資金100萬元。同時針對農村公路管理養護人員租房辦公，養護機械設備無處存放等實際困難，建議批準修建農村公路養護中心。
4、研究解決交通領導干部提拔和交流問題。對于交通領導干部，在政策范圍內提拔上予以傾斜，該提拔的提拔，該交流的交流，激發干部隊伍活力。
5、加大對交投公司的支持力度。懇請市委、市政府參照刊江村鎮投資公司模式，批準設立土地儲備交通分中心，解決收儲程序復雜難題。注回3000萬元財政撥款注冊資本金，用于資金周轉。支持交投公司自主收儲公路兩側土地和交通系統內部范圍內閑置土地，所得收益用于交通設施建設。
6、加大交通執法整合力度。請市委、市政府恢復原綜合交通執法局，將現有聯合執法大隊賦予其具有獨立法人資格的綜合執法局，按照副科級別，領導高配，解決其執法主體，并解決編制和人員供給，實行收支兩條線管理。
7、加大對交通企業的扶持力度。懇請市委、市政府對宏森公司在拓展新業務上遇到的一些列難題，在銀行融資、土地流轉、人才扶持上給予政策性傾斜。對海銘星企業在黃砂開采上協調有關部門在汛期后迅速開通黃砂采區，在輪渡承擔公益性事業投入及過重的退休職工負擔上給以扶持，以增強企業發展后勁。
同志們：
今天，我們在這里召開20xx年全市交通運輸工作會議。會議的主要任務是：貫徹落實黨的、xx屆三中和四中全會、省委十三屆六次全會、市委七屆九次全會、全省交通運輸工作會議精神，總結20xx年工作，分析當前形勢，部署20xx年工作。
過去的一年，在市委市政府的正確領導、市人大政協的關心支持和省交通運輸廳的悉心指導下，全市交通運輸系統認真貫徹落實市委、市政府決策部署，堅持依法行政，切實履行法定職責，加快推進“五大建設”，科學治理城市交通擁堵，為地方經濟社會發展提供了有效的交通運輸保障。全年基礎設施建設完成投資57.7億元，為年度目標的144%;物流業實現增加值118.83億元，同比增長9.4%，占服務業比重8.5%，上升1.4個百分點，并成功承辦了全國國防交通儲備物資規范化管理現場會和全省五水共治暨服務區優化工作現場推進會，獲得了全國“國防交通物資儲備紅旗倉庫”、市人大評議滿意部門等榮譽，交通各項工作實現全面發展。
(一)積極擴大有效投資，全面加快綜合交通建設。
內河水運投資再創歷史新高。水運建設持續發力，完成投資15.14億元，同比增長53%，創歷史新高。杭平申線(浙江段)航道海鹽段、五長段主線開工建設，平湖段完成投資5.4億元，超過總投資的一半以上，桐鄉段和滬昆鐵路橋初步設計獲省發改委批復。全市首條三級航道——湖嘉申線嘉興段一期工程建成通航。內河港口轉型升級，新建碼頭泊位26個，海鹽、海寧港區規劃調整方案通過市政府審查并上報交通運輸部。湖嘉申線嘉興段二期、京杭運河“四改三”、丁諸線等項目前期加快推進。
市域路網結構實現優化升級。錢江通道及北接線建成通車，“三橫三縱”高速路網格局基本形成。跨海大橋北接線二期初步設計獲省發改委批復，完成施工圖設計。國省道、縣道項目完成投資24.3億元，為年度計劃的157%，占交通建設投資總額的42.1%。開工建設油車港至黎里公路一期、嘉善縣丁柵至新埭公路二期等7個項目，加快建設滬杭高速許村互通、08省道海寧馬橋至尖山段等項目，按計劃推進海鹽至安吉公路、嘉善丁柵至天凝公路等項目前期。
農村公路品質實現提檔升級。服務統籌城鄉發展，新建農村聯網公路17.2公里，實施等級提升121公里、橋梁改造15座，完成大中修133公里。編制完成四年行動計劃，結合實際提出實施標準。6個縣(市、區)分別出臺《農村公路提檔升級管理辦法》，建立了資金保障機制。創新農村公路提檔升級的體制機制和升級實施辦法?！度嗣袢請蟆?、《光明日報》、央視一套《新聞聯播》等中央媒體先后報道肯定了嘉善農村公路建設成果。
(二)突出公交優先發展，科學實施城市擁堵治理。
城市治堵工程向縱深推進。市領導高度重視治堵工作，魯俊書記、肖培生市長多次作出重要批示，張仁貴副市長每周三定期召開例會，研究解決工作難點。同時創新機制，增設公眾參與專項組，以“一辦四組”全力推進城市治堵工作。各職能部門密切配合，積極有力開展工作，新增停車位建設8500個，開發利用地下空間200萬平方米，新建改造城市道路完工11.9公里，打通斷頭路2條，新建公交專用道10.45公里、公交站點21個，新增公交車60輛、公共自行車2200輛，查處違法行為機動車10.8萬起、非機動車和行人2.1萬起，超額完成省考目標。同時，集中精力推進中山路、建國路、越秀路等3條重點道路整治，取消了建國路夜市，實施嘉興學院路段攤點引攤入市，穩步推進中山路公交專用道建設。強化市縣聯動，海寧交通滿意度達到省考要求，為全省通過考核的6個縣市之一。
公共交通服務能力穩步提升。至20xx年末，市區公交分擔率達到13.7%，公交客運量8464萬人次，同比增加4%，城市交通滿意度達86.5%，超過全省平均水平5.7個百分點。市區以公交示范城市創建為抓手，著力完善公交場站建設，建成公交停保場1個、樞紐站3個、首末站9個、港灣式停靠站28個及一批候車亭、站牌等民生設施項目;切實落實公交路權優先，打通了汽車北站、客運中心、高鐵南站3個交通樞紐的專用通道，公交運行實現提速;進一步優化公交線網，新增調整線路56條，開通王店、油車港等夜班公交，鄉鎮夜班公交覆蓋率90%，居全省第一。平穩投放出租車運力100輛。全市公交全部實現公車公營，新建縣級客運站1個，農村客運站6個，所有縣、市全部建成了一級站。
科技和人文治堵同步推進。圍繞公眾服務功能和監管服務信息化的目標，開展公交運行監測系統二期建設，實現了運營秩序監控、運行指標統計分析等功能。提升交通秩序管理水平，市區128個路口交通信號燈完成智能化改建，信號燈協調控制率達58.5%，道路通行能力明顯提高?；窘ǔ赏＼囌T導系統平臺，有效緩解“停車難”問題。人文治堵先行先試，廣泛組織開展交通文明宣傳教育活動，先后發起文明勸導志愿服務、文明交通公益宣傳、文明家庭文明行等主題宣傳活動，積極倡導“258綠色出行”，在全社會營造了“人人參與治堵”的良好氛圍。
(三)主動調結構轉方式，著力加快行業轉型升級。
交通物流業整體實力顯著增強。公路貨運穩步回升，同比增長11.3%;內河運輸加速轉型，完成港口吞吐量1.01億噸，連續第4年破億噸，完成集裝箱吞吐量15.15萬標箱，占全省總量的54%。新增國家a級物流企業5家，總數達到30家;新增海運企業1家，總數達到7家，總運力14.68萬載重噸，物流服務主體實力持續增強。加快5個重點扶持物流基地建設，完成投資13.68億元，同比增長18.85%，新吸引入駐業戶114家，總數達到433家，實現產值40.04億元，物流集聚能力進一步增強。物流公共服務中心揭牌開業，信息平臺一期上線運行，并成功與國家平臺實現對接。積極創造良好的發展環境，全年爭取部、省、市各類獎勵補助資金近6000萬元。
綠色交通建設取得積極成效。以入選全省綠色循環低碳交通運輸區域性試點城市為抓手，積極創新舉措，深入開展“五水共治”、“四邊三化”和“三改一拆”工作。扎實推進船舶“三不一推”，1042家港口碼頭和30個港航站設置了“兩桶一牌”，建立健全船舶污染物收集、接收處理和運營管理機制。采取“三個一批”的方式，加大力度整治碼頭，“海寧經驗”得到郭劍彪廳長批示肯定。開展高速公路沿線廣告專項整治行動，拆除戶外廣告1193塊，桐鄉僅用13天就拆除所轄全部228塊違法廣告牌。推進公路“三化”，清理垃圾2953處、21萬立方米，拆除違法建筑物1961處、29萬平方米。實施公路、航道綠化408.3萬平方米。內河運輸船舶平均噸位261.8噸，同比提高10.2%。淘汰黃標營運車1781輛。發展etc車輛15412輛。
智慧交通功能得到進一步提升。重點推進智慧交通綜合信息服務平臺一期項目建設。完成數據中心建設，建成綜合交通指揮中心，初步實現城管、港務、公路、港航和運管等跨部門數據交換與共享;公眾出行服務取得新進展，實現了實時公交、公共自行車、停車場、市區城市道路交通運行指數等出行信息服務。完成開發了公交運行監測系統，實現公交基礎信息、運力、運營秩序、服務質量、運行效率、需求狀況監測和統計分析、線網優化決策輔助功能。駕培行業建成機動車駕駛員培訓公共服務信息平臺，實現在線報名、預約、評價等功能，并成功試點“先培訓、后收費”模式。全市130家營運車輛二級維護承擔企業推廣安裝實時監控平臺，全力打造“透明車間”，實現全程管控。依托湖嘉申線航道嘉興段一期三級航道項目，建成集航道監控系統、射頻識別系統、信息發布服務系統、激光船舶感知系統、ais船舶動態綜合監管為一體的首個內河航道船聯網示范工程。路政率先安裝執法車輛車載視頻監控設備，滿足全天候執法取證需要。嘉善率先建成縣域交通綜合信息平臺并投入試運行。
(四)全面深化改革，加強交通運輸行業監督管理。
行政審批層級一體化改革進一步加快。按照建立市縣扁平化、一體化新型審批制度的要求，加大簡政放權，全面梳理權力清單，摸清權力家底，加大清權、減權、制權力度。精簡后，保留權力事項240項，減少424項，占原有事項總數的64%。行政審批制度改革進一步深化，梳理確定行政許可事項32項、取消非行政許可審批事項，按照“六統一”要求編制權力運行流程圖，完善事前預防、事中檢查、事后查處的監管措施，做好行政審批事項定期動態評估和監督，規范行使行政審批權行為，進一步激發市場活力。
“三基三化”建設全面實施。完成三塔港航管理站等省級基層站所“三基三化”試點工作。推動隊伍職業化建設，開展行政執法人員全員輪訓，組織各類培訓20次、1000余人次。推動站所標準化建設，制定出臺行政執法裝備配置標準，全市89個基層執法站(所)外部形象實現統一。交通質監系統執法形象“四統一”工作全面實施。推動制度規范化建設，制定行政執法責任制配套制度20余項，形成了一套完善的管理制度體系。
行業管理水平穩步提高。交通運輸交通事故三項指標平穩可控，工程安全質量監管保障能力持續提升，大力推動安全質量標準化建設，公路水運工程未發生人員死亡事故。構建安全生產管理長效機制，率先推進客運、危險品運輸企業標準化建設。深入開展安全隱患排查治理行動，排查隱患5607項，整改率100%。世界互聯網大會、亞信峰會、青奧會、重大節假日等交通運輸保障安全暢通有序。戰備鋼橋和動力舟橋架設能力實現提升。加強養護管理，完成普通干線公路路面大中修62.0公里、預防性養護47.6公里、危橋改造14座，新建航道護岸5987米、疏浚土方83.3萬立方米。嚴厲打擊各類違法違章行為，查處“黑車”967輛、超限車輛6140輛，辦理船舶簽證49.5萬艘次。全年實施行政處罰11433件，沒有發生行政復議或訴訟。在建設、運輸、服務等各個子行業全面推行信用考核。
(五)深入開展教育實踐活動，全面加強隊伍建設。
扎實開展黨的群眾路線教育實踐活動。按照市委統一部署，緊緊圍繞“為民務實清廉”主題，堅持從嚴要求，高標準高質量推進教育實踐活動。深入學習領會中央、省委、市委有關文件會議精神，準確把握教育實踐活動精神實質。主動聽取意見，認真查擺問題，深刻進行黨性分析和批評與自我批評，開展民主評議。抓好整改落實，制訂整改方案，建立長效機制，文件會議數量同比減少20%，取消考核評比25項，“三公”經費同比下降60.5%，建立健全制度18項，并結合交通實際，立說立行解決了公路涵洞積水、公交線網調整等一批基層群眾關心的民生服務項目，進一步改進了文風、會風和工作作風。
隊伍建設進一步加強。認真落實黨風廉政建設主體責任，完善黨風廉政建設責任體系，強化權力運行監督制約，健全作風長效機制。扎實推進“陽光交通”建設，實現公開透明和陽光運行，深入推進系統正風肅紀專項行動。圍繞“爭創最美行業、建設滿意交通”主題實踐活動，楊彬分隊及其他11個團隊和個人分獲“浙江交通十大最美人物”和全省交通年度“百名最美人物(團隊)”稱號。嘉善“e路暢優”入選交通運輸部“十大文化品牌”候選名單，海鹽“暢行365”創建獲李良福副廳長批示肯定。深入推進文明創建，市公路局建成省級文明單位。新增三星級高速公路服務區3家，全市2/3服務區達到三星級以上標準。
回顧一年工作，嘉興交通運輸工作成績的取得，離不開市委市政府的正確領導，離不開市人大、政協的大力支持，離不開地方各級黨委政府、市級有關部門和社會各界的關心幫助，離不開全體交通人的努力拼搏，在此，我謹代表市交通運輸局向所有關心支持嘉興交通發展的各位領導和同志們表示衷心的感謝，向奮戰在交通戰線的廣大干部職工致以崇高的敬意!
20xx年目標任務和主要工作。
20xx年是全面深化改革的關鍵之年，是全面推進依法治國的開局之年，也是全面完成“”規劃的收官之年，做好交通運輸工作責任重大、任務艱巨。今年工作的總體要求是：全面貫徹落實黨的、xx屆三中四中全會、省委十三屆六次全會和市委七屆九次全會精神，圍繞“三城一市”和“兩美”嘉興建設，堅持科學發展，強化法治建設，加快轉型升級，落實“四個交通”要求，著力推進“五大建設”，全面落實“”規劃目標，科學謀劃“十三五”規劃藍圖，全力打造“通達、便捷、經濟、安全”的現代化綜合交通運輸體系。
做好今年工作，一要適應新常態。準確把握經濟發展新常態下速度變化、結構優化等特征，切實把調結構轉方式擺在更加突出的位置，充分發揮交通運輸作為國民經濟基礎性、先導性、服務性行業的作用，正確處理好發展規模與質量、速度與效益的關系。二要把握新機遇。從發展戰略看，國家“一帶一路”、長江經濟帶等重大戰略的實施，對加快交通基礎設施互聯互通、構建綜合交通運輸體系提出更加迫切的需求。當前，各種運輸方式深度融合尚待加強，需要我們進一步增強區域交通、城鄉交通、綜合交通的協調性。三要強化法治建設。黨的xx屆四中全會召開后，省委、市委先后對全面深化法治建設作出了具體部署。交通部、省交通廳都對法治部門建設提出了具體的實施意見。交通運輸行業作為老行業、老系統，還有一些按傳統觀念和習慣方法辦事的現象，依法行政的意識和能力有待進一步提高。作為市、縣兩級交通部門，要加快自身改革步伐，努力建設職能科學、權責法定、執法嚴明、公開公正、廉潔高效、守法誠信的法治政府部門，推動行業治理體系和治理能力的現代化。四要強化創新力度。進入經濟發展新常態，更加注重依靠創新驅動。特別是在當前的互聯網時代，交通運輸從傳統產業轉向現代服務業的過程中，要把智慧交通建設作為重要手段，進一步加大創新力度，通過加快現代信息技術在物流、公交、行業管理、公共服務等方面的研發和應用，引領交通運輸的智能化、現代化。五要強化隊伍保障。作風建設永遠在路上，關鍵不在一時而在長效。務必要鞏固教育實踐活動成果，切實改進工作作風。弘揚交通核心價值觀，引導廣大交通干部職工樹正氣、敢擔當，增強隊伍凝聚力、戰斗力、向心力，不斷深化“最美行業”創建，構建風清氣正、政通人和、干事創業的良好環境，有效保障交通運輸行業發展。
20xx年工作的主要目標是：全年計劃完成交通基礎設施建設投資42億元，其中公路建設18億元，內河水運12億元，站場建設1億元;安全生產事故起數、死亡人數和單位生產經營活動死亡率“三個下降”，杜絕重特大群死群傷事故的發生;公交分擔率提高2個百分點以上;交通行政許可、查處違法行為和行政處罰正確率達到98%以上。
具體抓好以下九個方面的工作：
(一)堅持擴大有效投資，完善綜合交通運輸網絡。主動服務“一帶一路”、長江經濟帶兩大國家戰略，加快推進“與滬杭同城”，按照“現代化網絡型田園城市”要求，著力完善交通運輸基礎設施網絡布局，提升交通基礎保障水平。加快實施內河水運復興計劃。發揮前海后河的獨特優勢，積極發展海河聯運，加快建設杭平申線航道，建成平湖段，全年完成投資12個億。加快湖嘉申線(嘉興段)二期及京杭運河嘉興段三級航道、丁諸線航道整治工程等重大海河聯運項目前期工作，力爭開工建設。加快發展現代港口物流，力爭開工海寧港區環城河(海昌)作業區碼頭和尖山碼頭等項目，推進內河公共碼頭建設，新建300噸級及以上碼頭泊位不少于20個。加快公路網建設。高速公路力爭開工杭州灣跨海大橋北接線二期。干線公路建成08省道馬橋至尖山段、桐九公路客運中心至高鐵火車站段、嘉善丁柵至新埭公路二期、平黎公路平湖段改建工程;重點推進秀洲油車港至王江涇、平湖乍浦至上海興塔公路一期工程、海鹽至安吉公路桐鄉鳳鳴至洲泉段等項目。按照“早啟動、早部署、早落實”的要求，全力抓好五年一次的“國檢”迎檢工作，以g320、s101為重點，實施干線公路路面大中修114.6公里，確保在9月底前全面完成養護任務，爭取“國檢”更好成績。實施農村公路等級提升。以推進美麗公路“五個一萬”工程為契機，實施農村公路大中修200公里、安保工程100公里、等級提升工程50公里，完成危橋改造18座，創建省級農村文明公路2條、省級規范化鄉鎮農村公路管理站12個，實現農村公路由“村村通”向“路路好”轉變。積極探索農村公路等級提升工作機制，爭取政府支持，推動出臺《嘉興市農村公路提檔升級管理辦法》。
(二)堅持不懈抓好城市治堵，加快推進公交優先發展。按照“擁堵狀況明顯改觀，群眾滿意度明顯提高”的總體目標，以全面爭創全省公交優先發展示范城市為契機，重點開展“一突出三提高六強化”行動。“一突出”為：突出公交優先。新增公交首末站2個，港灣式停靠站改造10對，新增公交車150輛。公交線路運營班次總量比上年提升5%。實現公共自行車系統24小時租借服務。實施大運量公交線路高峰提速工程。新建公交專用道10公里。建立公共交通長效發展機制、公共交通成本核算機制、服務質量考核機制、財政補貼機制和績效評價機制?！叭岣摺睘椋禾岣吖环謸?、交通守法率、交通滿意度。其中，主城區公交分擔率提高2個百分點以上，機動車守法率90%以上、非機動車守法率80%以上，交通滿意度80%以上?！傲鶑娀睘椋阂皇菑娀巹澫刃?。發布《20xx年治理城市交通擁堵工作白皮書》，完善城市交通規劃，統籌謀劃城市配送、場站布局等規劃體系。二是強化路網完善和停車系統。新改建城市道路10公里，打通斷頭路5條，開工人行過街設施2處。完善停車系統，新增停車位20xx個，提高重點區域差別化收費標準。三是強化嚴管嚴治。開展嚴重交通違法行為集中整治行動，加強公交專用道管理，提高違章查處效率和道路通行效率。打造主城區快速通道2條。四是強化科技治堵。加強交通信息的分析利用，促進資源整合、信息共享、協同管理。完善智能公交調度、智能交通誘導、停車誘導、公眾出行服務等系統。五是強化社會參與。把握輿論導向，引導社會力量參與支持城市治堵，組織開展各類交通文明宣傳教育活動。六是強化綜合治理。開展三水灣區域、榮軍醫院周邊等交通綜合整治。同時，指導嘉善開展城市治堵。
(三)積極發揮區位優勢，促進交通物流壯大升級。以主動對接“三港一平臺”(海港、陸港、空港和國家物流公共信息平臺)為重點，編制嘉興市交通物流業三年(20xx-20xx)行動計劃，著力完善貨運樞紐體系，打造綜合型物流服務平臺。進一步發揮園區集聚功能。推進嘉興港四大物流園區、嘉興內河港多用途港區、嘉興現代綜合物流園公路港的建設與運營，引導物流企業、物流設施等要素資源向平臺集聚。指導嘉興市物流公共信息平臺的建設與運行，完善和拓展平臺功能，逐步對接上下游產業和公安、稅務、海關、金融等相關信息平臺。推動形成物流發展合力。以建立多部門聯動服務機制為保障，加強部門間、產業間的統籌協同，不斷深化與發改、財政、經信、商務、郵政等部門的對接，爭取出臺物流扶持政策，完善物流項目庫管理和重點扶持機制，積極培育龍頭企業，并促進物流業與制造、商貿、電商業的聯動合作，優化物流資源配置。研究并積極爭取政府出臺扶持我市海運業發展、集裝箱運輸業和港口物流業發展的相關政策，壯大我市海運業，提升海洋經濟的發展水平。研究城市配送體系建設。積極發展民生物流，以完善城市配送服務為切入點，建立多部門聯動協作機制，研究制定城市配送實施方案。
(四)堅持轉型發展，加快推進生態交通建設。以綠色循環低碳交通運輸區域性城市創建為契機，實施千企低碳交通運輸等專項行動，并深入推進“五水共治”、“三改一拆”等中心工作，積極打造交通生態文明。加強內河水污染防治體系建設。以“三不一推”為主線，推進船舶防污染專項行動，建立和完善船舶油污水回收機制，加強內河危險貨物運輸監管，嚴格危險貨物港口作業和船舶報告制度，提高危險品船舶安全性能。積極改善路域環境。以“暢安舒美”示范路為標準，全面組織實施路域環境綜合整治，強化公路紅線控制區管理，開展公路清障行動，集中整治違章建筑、占路為市、非公路交通標志標牌等侵占路權行為，實現路域環境“八個無”。著力優化運力結構。全面完成道路運輸行業黃標車淘汰任務。新增公交車的清潔能源車型不低于50%。穩步推進內河船型標準化，推廣使用lng等清潔環保能源。切實推進節能減排。研究推廣循環利用、低碳環保等“四新”技術，大力推進高速公路不停車收費，組織etc路徑識別系統及第二車道建設，加快用戶發展。
(五)推進平安交通建設，提升行業安全質量監管和應急保障能力。始終把交通安全生產擺在更加的突出位置，以貫徹新的《安全生產法》為契機，以建體系、重監管、強保障為重點，促進交通運輸安全發展。強化企業主體責任。深入推進企業安全生產標準化達標考評工作，夯實企業安全管理基礎;進一步完善交通企業安全誠信考核制度，實施重點監管企業安全黑名單制度。加大行業安全監管力度，預防和控制重特大事故。建立健全隱患排查治理常態化機制。深化對重點領域的隱患排查，完善安全隱患數據庫，對重大隱患實現掛牌督辦，做到整改措施、責任、資金、時限和預案“五到位”。建立公路下穿通道長效治理機制，完成剩余51個積水通道的整治任務。著力構建預警預防體系。抓好“三防”和惡劣天氣應急工作，完善預案，增強系統性和針對性，組織開展應急演練;建立健全排查調處化解機制、社會風險預警機制和維護社會穩定形勢分析制度，全面推行重大事項社會穩定風險評估工作，提高應急處置能力。深化部門聯合執法機制。健全多部門協作的治超、“打黑”長效機制，嚴厲打擊非法改裝、非法營運車輛，強化源頭管理，保持對違法行為的高壓態勢。加大工程監管力度。扎實推進工程安全質量監管體制創新，加強工程造價管理，控制工程建設成本。
(六)完成“”目標，科學謀劃“十三五”規劃。進一步細化目標、強化舉措，完成好“”規劃的目標任務。同時要認真評估“”綜合交通運輸規劃的實施情況和效果，做好總結分析。抓緊實施“十三五”規劃編制工作，緊緊圍繞打造區域綜合交通運輸體系的目標，按照市政府“多規合一”試點要求，堅持適度超前、改革創新、統籌協調、綠色發展的原則，主動服務國家和地方戰略，提出工作新目標、新舉措，統籌謀劃“大交通”。各地力爭在3月底之前完成規劃初稿。同時要編制好公路、港航、道路運輸等子規劃。
(七)加強交通法治建設，切實提高依法行政能力。全面加快法治部門建設，落實“四張清單一張網”的改革要求，鞏固深化行政審批改革和職權清理成果。落實浙江政務服務網的要求，加快推進行政審批等權利事項進入“省政府政務超市”，提高網上政務服務水平。深入貫徹實施《航道法》、交通運輸部《出租汽車經營服務管理規定》，進一步加強行業管理。采取多種形式對重點領域開展執法檢查，完善行風監督員等制度，推進嚴格規范執法。提升行政執法科技信息化水平，加大非現場執法的覆蓋面，提高違法行為的查處能力和效率。要加強法治工作力量，充實專職人員，努力提高依法行政能力。
(八)強化創新驅動，推動科技信息保障能力。加快推進智慧交通項目試點建設，完善智慧交通綜合交通信息服務平臺(一期)項目，實現跨區域、跨行業、跨部門信息共享，提升交通出行信息服務、行業監管和決策能力。進一步完善提升運政“兩客一?！眲討B監管系統建設，力爭走在全省前列。依靠平臺支撐，推動嘉興市綜合交通指揮中心的組織運營，為政府決策、行業監管、企業運營、公眾出行提供保障，并同步完成96520、96266資源整合，組建全國統一的12328交通運輸服務監督電話，進一步提升管理和服務信息化水平。同時，探索公路超限管理聯網預警平臺建設，對全市超限管理行政處罰系統進行網絡化升級，努力在綜合治超上取得新的突破。探索和推進港航ais、rfid、視頻監控與船戶手機app軟件、微信客戶端等多項關聯技術融合，進一步提升對航區內運營船舶的動態監測水平。
(九)加強黨風廉政和行業文明建設，全面提升行業發展軟實力。強化反腐倡廉和作風建設，落實黨風廉政建設主體責任，推進懲防體系建設。加大重點領域、環節廉政風險防控，強化教育引導，全面落實黨風廉政建設責任責任制。認真落實從嚴治黨責任，堅持黨建工作和中心工作一起謀劃、一起部署、一起考核，做到“兩手抓，兩手都要硬”。鞏固教育實踐活動成果，持之以恒抓好隊伍作風建設，嚴格執行“八項規定”、省市“28條”要求，營造崇尚實干、敢于擔當、風清氣正的政治環境。扎實推進創建“最美行業”深化年活動，全面推進核心價值引領、最美群像塑造、美麗窗口創建、交通文化凝聚“四項工程”，擴大“最美交通”覆蓋面和影響力，形成嘉興特色。
同志們，在新的一年里，全市交通運輸系統將在市委市政府的正確領導下，進一步解放思想，開拓創新，攻堅克難，努力推動交通運輸發展再上新臺階，為推進嘉興“三城一市”和“兩美”建設作出更大的貢獻!