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研究工程擔保公路工程建設的論文（專業15篇）篇一

目前，我國建筑工程行業規范已漸漸完善，而在建筑工程中招投標越來越凸顯其重要作用，本文主要闡述了建筑工程招投標與合同管理間包含的的主要內容以及它們之間的相互關系，對合同管理在建筑工程中招投標中的作用以及現今易發生的問題進行了探討，并提出了一些解決措施。

1.引言。

隨著我國加入世貿組織，大家都能認同工程合同管理是建立和維持良好建筑市場中經濟秩序的重要手段和有效方法，同時它也在形成公開、公平、公正的市場競爭機制、提高工程質量、降低工程造價和縮短工程工期等方面發揮著重要的作用。然而由于目前建筑市場相關法規還很不完善，加之一些思想觀念及管理體制存在的深層問題，使得建設工程招投標與合同管理中還存在這一些問題。

建設工程施工招標文件范本及建設工程施工合同文本中看：招標文件包含合同主要條款，而組成合同的主要文件同樣包括招標文件，兩者互為主要內容，這就更進一步說明它們之間的不可分割性。

3.投招標的合同管理中所存在的問題及原因。

3.1投招標的合同管理中所存在的問題。

當下，我國的相關工作單位對建筑施工單位管理不力，對他們施工資格審查控制也不到位。有很多還不具備投標資格的或無獨立施工能力的單位中標。這種違反建筑工程招投標的做法隨處可見，是當前建筑工程建設模式的一大弊病，其最大的害處就是直接影響建筑工程的施工質量。違規的投標審批和規避招標，有的建設單位不按招投標規定選擇，總承包施工單位界限不清，對分包管理不嚴，在工程承發包中任意肢解工程及轉包工程，層層轉包現象極其普遍，有的已經到了會嚴重危害到建筑產業市場的局面，或未經招標投標就直接把建筑施工單位直接分派給指定的建筑施工單位，有的建設單位沒有合同方面的專門人才，對涉及施工招投標制的工程經濟及管理方面不熟悉，這就造成了我國建筑工程市場標底不準確、頻繁變更的局面，嚴重的影響建筑企業招投標文件的公正性。最近幾年，在我國時常有建筑工程企業泄露標底、串標等事件的發生，與此同時，有很多的施工單位為達到中標目的采用微利標有意壓低報價甚至虧損致使投標書編制不完善。

3.2投招標的合同管理中問題出現的原因。

這些問題發生的主要原因出現在以下幾個方面:。

（1）缺乏合同意識，法律觀念淡薄。許多承發包對于合同管理的意識極度缺乏，缺少依法管理合同的觀念以及全局利益的觀念，并且對于政府的管理工作不積極地配合，導致工作往往陷入僵局。

（2）監管意識淡薄，管理措施疏松。政府的監督管理部門對于有關的法律、法規、條例的宣傳力度還遠遠不夠，造成許多承發包的監管和管理意識都極其淡薄，不僅如此，政府的監管部門具體的監督、管理、制約的措施也落后，所以，對于在合同管理中出現的一些問題，不能有效地、及實地進行公平公開公正的處理。同時，有些政府相關部門對于招標文件的管理把關不嚴格，導致其中的很多條款并不完善，這樣會為之后的簽訂合同、合同管理造成很大的麻煩。

（3）建筑工程有不法中介的參與與運作。市場上常常出現這樣的狀況：有投標單位必須通。

過工程的中介才能與業主進行接洽，一旦失去了與中介的聯絡，也就失去了獲得有價值的信息的渠道，所以，投標單位無法準備出令發包商滿意的標書，結果也就是無法中標。通常情況下，這些神通廣大無所不能的中介基本是與招標單位或其部門有利益關系的至親或者好友，應該加以合法的管理，讓這些不法中介退出參與投招標的工作。

4.對于投招標與合同管理中存在的問題的解決方法。

（1）要健全管理機制，注意落實實際行動。招標與投標以及合同管理制度都是保護競爭，所以，要努力防止不正當的競爭的產生，要進一步提高思想認識，努力實現管理的一體化，監理處一個現代化的、系統的、開放的社會主義建筑市場的經濟體制，運用科學的管理手段，貫穿于整個建筑市場的交易過程之中，促使其形成一個相互制約、相互促進的有機的結合體。

（2）要建立并且完善市場中合同管理的組織，努力提高相關工作人員的素質。對于涉及到合同管理工作的相關人員，應該進行相應的培訓學習工作，要堅決落實持證上崗的制度，避免其工作人員對于業務不熟練、對于法規不熟悉的情況發生，以免造成工作上的疏漏與錯誤。

（3）大力宣傳在建筑工程承發包進行交易時必須遵守的法律法規以及管理辦法，讓交易的雙方都能明確自己的權利與義務，真正做到知法懂法，為規范市場的營運創造良好的外部環境條件。

（4）依法加強對于建筑工程的招標投標的監督與管理，規范其市場交易行為，確保簽訂合同的真實、合法、有效等性質，促進招標工作的發展。強化合同的簽訂和履行的監督管理工作，不僅是市場發展的需要，也是維護社會主義市場秩序的重要手段之一。認真把握以及正確處理二者相輔相成的關系，從維護市場秩序、促進經濟發展的高度出發，進一步完善規范市場監管的機制，是做好管理工作的重要任務。

5.合同管理在招標投標中的作用。

（1）招標投標與合同管理相脫離給工作帶來的弊端。

過去，由于我們對合同管理在招標投標中的作用認識不足，招投標科只管審查招標文件、標底、監督開標，合同科只管審查合同的簽訂、履行，兩者互不聯系，結果造成工作上的被動。

（2）合同審查的必要性。

前幾年我們沒有建立合同正式簽訂前的審查制度。在進行合同季檢時發現沒經審查的合同存在著許多嚴重問題，對維護建筑市場的秩序起了很不利的作用。由于簽約行為的不規范，引發的工程質量、工期、資金等方面的違約現象比比皆是，給國家、企業帶來不必要的浪費和損失。

（3）正確處理招標投標與合同管理的關系。

在實際工作中我們體會到，不但管理部門要正確處理好招標投標與合同管理的關系，還要不失時機的向建設、施工單位宣傳好如何看待這二者的關系，只有將兩者密切地結臺起來，才有利于建筑市場的健康發展。

6.招投標與合同管理在實際工作中的運用。

6.1加強對招標文件的理解。

招標文件中的有關條款是要約邀請方向投標方提出的具備主要條件的合同草案，通過學習和深入理解招投標文件，可以對簽訂工程合同的要求及應具備的主要條款和具體條件有一個基本的了解。在當前市場經濟的條件下，建筑市場還是賣方市場，業主為用較小的投資換來最大的經濟利益，勢必在招標文件中反映出代表自己意志，因此加強對招標文件的理解，及時制定相應的措施，對提高投標人的合同風險防范能力是相當重要的。

6.2招投標階段中的合同管理工作。

（1）市場開發階段通過市場調查收集工程招標信息，在綜合分析工程的特點、自己的實力、承包市場的外部環境以及公司的發展戰略以后選擇自己的投標方向。

（2）參與招標活動的全過程，配合參加較大工程的開標和現場勘察，在開標會上，各投標企業要宣讀投標書，發包方要宣布標價等，這些內容中有許多都是招投標當事人對將來簽訂合同條款真實意思的表示，作為合同管理人員參加開標，全面掌握招投標中的第一手資料，將更有利于合同的審查，使合同更具有合法性、真實性和可靠性。參加現場勘察，了解現場情況，是因為在合同中有諸多條款是涉及到施工現場條件的，合同管理部門掌握一些現場情況，有助于調解合同當事人的不同意見，起到協調關系、達成一致意見的作用。

（3）評標和決標階段業主通過評審委員會初步評選出最有可能被接受的幾家承包商，以個別邀請的方式要求承包商進行澄清和答辯，最終選定中標者。收到中標函后雙方還要進行合同簽訂前的談判，這也是最為關鍵的一步，之前所有談判所取得的成果將形成一套完整的合同文件并最終簽署具有法律效力的合同。

研究工程擔保公路工程建設的論文（專業15篇）篇二

隨著油田科學技術的快速發展，數字化技術工程在油氣田建設工程管理中的重要程度也越來越突顯出來，數字化技術在油氣田設備上的普及應用已經成為一種必然趨勢[1]。油、氣田數字化工程就是將油、氣田管控系統“裝進電腦，用電腦進行控制”，建造一套數字化管理平臺，通過數字化管理平臺調控中心達到對生產組織、安全管理及油氣井管理的目標[2]。其目的是充分發揮數字化設備作用，實現井場無人值守，遠程數字化控制、電子化巡井、生產監控、生產數據查詢及報表、管網、生產預警及預案管理、生產數據和井場視頻圖像的采集、傳輸和遠程監控數字化布站。將電力系統或建筑物電氣裝置、設施過電壓保護裝置用接地線與接地體連接，稱為接地[3]。“接地”工程，是保證數字化工程安全平穩運行的重要環節。數字化傳輸纜線屏蔽層接地質量，直接影響到數字化數據采集及數據傳輸的準確性，同時也會影響圖像質量的清晰。保護接地及防雷接地工程質量的好壞，也直接影響到現場工作人員安全。因此，“接地”工程是數字化工程中比較重要的一個環節。等離子接地極是通過獨特的離子緩釋技術與抗腐蝕性能，使接地降阻效果不斷提升并在最佳值趨于穩定，實現接地效果的明顯提升。等離子接地系統是由先進的緩釋接地極（內含可逆性緩釋填充劑）、引發劑和增效電解離子填充劑組成。電極外表是紫銅合金，以確保最高導電性能及較長使用壽命，并配以內外兩大種類填充劑（無毒化合物），對環境無污染。

1數字化工程中接地的作用和重要性。

接地電阻是否達到設計要求，直接對數字化工程能否安全運行，數據能否正確傳輸起著重要的作用。數字化管理平臺中傳輸信號多為數字信號，而數字信號電流較強，都是一些高電平、低電平的跳變。這種跳變在線纜中傳輸時，若屏蔽不好將會相互影響，使數字管理平臺上產生很大的雜散電流，出現噪聲和電流尖峰、圖像變形抖動、模糊不清等現象，通過良好的金屬層屏蔽方可有效防止其相互干擾，而金屬屏蔽層又必須通過良好的接地裝置（由接地端頭、引下線接地干線與接地體組成的裝置）將其雜散電流導入大地[4]。經檢查發現，經常出現由于接地裝置安裝不規范、屏蔽接地和接地保護的處理不當，接地電阻過大，而造成不良后果的發生：輕者造成數字化平臺中部分儀器受到接地電流的干擾，不能正常工作，影響數字化工程中數據的傳輸；重者危及操作人員安全或造成設備損壞。因此，接地網（由垂直和水平接地極組成的供發電廠、變電站使用的兼有泄流和均壓作用的較大型的水平網狀接地裝置）的接地電阻能否達到設計要求[5]，對設備運行成效有著重要影響。數字化工程中，由于邊遠站點、油井、氣井的數字化監控信號傳輸距離長，線路耐電壓性低，容易被感應雷及傳導雷電流入侵而損壞設備。接地方式主要為防雷接地，為了將雷電流從信號傳輸線導入大地，在設計傳輸線纜時必須考慮接地，以避免雷電入侵。油氣田數字化管理平臺多處于油氣生產場所，均涉及易燃、易爆等安全風險，其接地方式除工作接地、線纜屏蔽層接地外還有防靜電接地和安全防護接地等。設計中一般室內接地電阻值較室外接地電阻的要求小得多，對接地方式及接地材料要求較高；而對室外油氣場所，空氣及土壤中的水分及環境中的油氣成分還存在對金屬材料腐蝕的因素，會直接影響到接地裝置使用效率和壽命，應重點考慮外在環境對接地裝置腐蝕性，因此應對接地裝置防腐提出較高的要求。

2等離子接地裝置的特性。

2.1等離子接地極具有“三大應用優勢”

1）實際效果明顯：該技術采用幾組等離子接地極單元并聯的接地電阻就可以達到傳統大型接地網絡的效果。

2）使用時間更長：在結構設計和材料配比等方面均考慮到接地效果的長效性，使用時間可以達到傳統接地網絡的幾倍到幾十倍。

3）適應性范圍廣：在膨潤土與降阻劑組合配合下，等離子接地系統可直接改善接地極周圍的土壤電阻率，即使在沙地或巖石土壤條件下，也能保持較低接地電阻。

2.2等離子接地極具有“六大安裝特性”

1）膨脹性好。等離子接地極作為連接接地電極與大地之間的載體，通過接地體中的電解質滲透到周圍土壤，改變土壤條件和增強導電性，增大了接地極的等效截面積和土壤的接觸面積，有效降低了接地電阻。

2）良好的吸附性能。消除了接地極與土壤之間接觸電阻，改善了大地中的電場分布，具有低阻抗，能有效消散雷電流和電力故障電流；其負阻特性，降低了接地體在瞬間泄流時，地表面裝置之間的電位分布梯度，提高了對人身、設備和設施的安全保護性和可靠性。

3）施工比較方便。利用接地棒上的電纜(向上或向下均有)，可方便地連接到其他接地導體。

4）耐用性和抗腐蝕能力強，具有較長的使用壽命。通過查閱相關技術文件，一般一套裝置使用壽命長達20～30年，并對電極有獨特的防腐功能，因此，該裝置可保證油、氣田數字化工程長時間平穩運行。

5）較強的親和性，接地媒介較好。接地體內包括自然電解鹽，共滲透到周圍土壤能有效地改善接地棒與土壤之間的接觸。

6）接地電流消散方向可控。等離子接地極可通過設置放射條，控制電流消散的方向，有效降低高頻率雷電流通過的阻抗，可用于對接地電阻要求較高的工程。

3傳統接地方式與等離子接地方式的比較。

3.1傳統接地方式。

1）傳統接地極埋設未按相關要求，導致接地電阻值不能滿足設計。目前，多數油氣田數字化工程中仍采用鍍鋅鋼管或鍍鋅角鋼及鍍鋅扁鋼制作的傳統式人工接地網，部分場區地理條件差，施工難度較大，施工中存在埋深不夠或敷設方式不正確等原因，使整個接地系統的接地電阻值超標，接地電阻值無法保證在設計范圍內。

2）傳統接地方式需有后期維護跟進才能保證其效果。通過實際測試發現，人工接地網使用一段時間后，接地電阻值逐漸增大，當增大至一定數值后，阻值超過了設計阻值，這時，必須重新進行降阻處理，方可保持阻值在合格范圍內。實際上，使用單位在裝置投運后，很少進行定期檢測和降阻處理，除非是不能正常工作時才進行檢查處理。這樣，在雷雨季節，雷電的危害給油氣田數字化工程就帶來較大的威脅，在對接地電阻處理之前極有可能影響數字化管理平臺的數據傳輸，不僅增大了返工工作量，也給數字化管理平臺的安全運行帶來一定的威脅。

3）傳統接地方式對氣候和土壤濕度有要求。鍍鋅鋼材接地裝置，有施工過程簡便，材料價格較低的優點，其工作原理是通過接地引下線將雷電流或影響數字化數據傳輸的雜散電流引入接地極，接地極和土壤緊密接觸后，引入大地，然而，受敷設場地及埋設深度的影響，在干旱季節時經常無法使接地電阻值滿足設計要求。

4）接地體材質導電性能受影響較多。現場監督檢查時發現多數鍍鋅材料的鍍鋅層因質量不達標，或在施工過程中對鍍鋅層保護不好發生碰損，鍍鋅材料極易返銹，有的鍍鋅材料未施工完就已出現返銹現象。接地裝置埋入地下后，隨著時間的延長，返銹后的材料，金屬表面在各種腐蝕作用下不斷加快銹蝕速度，鐵銹在金屬和土壤層之間形成了阻礙電流通過的間隔層，造成金屬（接地極）和大地間接觸不良，電阻值也隨之增大，金屬銹蝕程度不斷加大的同時也縮短了接地極的壽命。

5）傳統接地體使用壽命較短。經過相關機構調查統計，金屬鍍鋅材料接地裝置，接地電阻保持在基本能滿足要求的狀況下正常工作，最多能夠使用3～5年，這種情況不能長時間滿足油氣田數字化工程對接地工程的要求。

3.2等離子接地方式。

1）等離子接地極具有較強自我調節濕度的能力。等離子接地極，通過潮解，能充分吸收空氣中的水分，將活性電離子有效釋放到土壤中，可自行調解離子生成含量及導體周圍的濕度，使導體與大地緊密結合，通過土壤及空氣中的水分作用，不斷促進導體外部緩釋降阻，從而降低了電極與土壤的.接觸電阻，改善了周邊土壤的電阻率，有效地增強了電流的導通釋放能力。

2）等離子接地極具有高效降解性能。土壤電阻率過高的直接原因是因為缺乏自由離子的輔助導電作用。等離子接地極因它的高效降阻性能，可使整個接地網電阻降到規定范圍內。等離子接地極，通過潮解，能充分吸收空氣中的水分，將活性電離子有效釋放到土壤中，可自行調解導體周圍的濕度、離子生成含量，使導體與大地緊密結合。通過土壤及空氣中的水分作用，不斷促進導體外部緩釋降阻，從而降低了電極與土壤的接觸電阻，改善了周邊土壤的電阻率，有效地增強了雷電導通釋放能力。

3）等離子接地極內部角質化合物能形成理想、穩定的接地系統。等離子接地裝置導體內部的化合物，隨著時間的延長逐步化合成膠質透明狀態。利用膠質化合物的導電性能，使整個接地系統能長期處于離子交換的狀態中，從而構成了理想的電解離子接地系統。等離子接地系統安裝后，接地電阻會逐漸下降，半年至一年內達到穩定值，接地極導體內部的電離子化合物，能保持接地電阻值長期穩定，緩釋過程最長可達30年，能長期滿足數字化工程的需要。

4結束語。

在油、氣田數字化管理平臺不斷完善的過程中，采用新型等離子接地裝置，在很大程度上，延長了接地系統的有效使用壽命，保持接地電阻值長時間的在設計范圍內，確保數字化工程數據的安全可靠傳輸，同時降低了施工難度，減少了接地網絡的維護工作量。等離子接地極通過緩釋作用，形成了一個殼層內環境，通過內外環境融合逐漸向四周擴散，完成了殼層土壤化學處理作用，從而有效解決了接地技術中的諸多難題，成為一種良好的接地系統，能夠滿足油、氣田數字化接地網絡的各項指標要求。

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研究工程擔保公路工程建設的論文（專業15篇）篇三

為了適應我國市場經濟發展的需要,國家近年來對公路的投資逐年增加,規模逐年擴大,這給公路建設企業帶來了廣闊的市場。在公路建設市場開放的情況下,其它行業的有關企業也涌入了公路市場,造成目前公路建設市場競爭異常激烈。在這競爭比較激烈的市場中,各施工企業要把握好企業利潤與持續發展的關系,將危機管理納為企業經營管理的重要組成部分。

公路橋梁工程是一項投資額較大,技術較復雜,產品質量要求較高的工程,一旦發生危機不但會給企業帶來巨大損失,而且會給國家帶來巨大損失。因此,施工企業應該提高企業管理水平,加強企業危機管理。

一、危機存在的必然性。

公路工程的施工建設有著其自身的特點,決定了其作業過程中危機存在的必然性,特別是在我國目前公路施工生產中,施工人員素質相對較低,施工技術水平參差不齊,機械化水平不高,信息化施工還處在試驗階段的情況下,潛伏的危機因素應該引起企業的高度重視。

1、危機因素的來源:。

公路工程施工環節較多、工序復雜,涉及的部門、范圍很廣。從外部因素來看,主要表現在市場經濟環境、社會政治影響,不可阻擋的自然環境條件;在內部,企業機構設置、管理規章制度、人事資源環境、技術發展水平、財務狀況、機械設備性能、人員素質及技術水平,公司文化因素等部存在著許多不確定的因素。

2、公路工程及危機的特點:。

公路工程是一個產品較單一,形體比較龐大,其組成部分(路基、路面、橋梁、涵洞、隧道等)相互組合建成一個整體,施工周期較長。在其投資建設期間占用著大量的人力、物力、財力。由于公路橋梁工程建設中,材料成本占總成本的70%左右。因此,在當前市場經濟條件下,材料價格的上漲下跌,直接影響企業的利益,危及企業的生存。

公路施工建設流動性較大的特點,造成施工人員、設備、設施及機具等流動的頻率大大增加,使得在人員機具設備流動過程中,隱藏了更多的不充分的信息,突發事件發生的概率明顯提高。

施工工序環節較多,技術環境條件公開,一般施工地理位置較偏,施工環境較差,施工現場機具設備較多,高空作業量較大,生命危險比較突出,施工過程中若某一方面出現問題都會帶來很大的破壞與損失。

隨著機械施工的發展,越來越多的施工組織采用更先進更經濟的機械施工,機械是否完好,檢修保養是否準確到位,操作人員的作業熟練程度及責任心如何,這些因素都可能導致事故的發生。潛在的.危機因素無時無刻不在。

公路施工大部分是露天作業,地勢高低、天氣冷暖、暴雨雪的突發事件,這些都是人不可阻擋的,都會給作業帶來巨大的破壞性,危機的本身具有突發性,再加上危機處理時間的迫切性,造成處理危機的資源嚴重缺乏。

二、加強危機管理的意義。

危機因素在公路工程施工建設中的巨大潛伏性,應引起各建設企業對危機的重視,應加強危機管理。加強危機管理可以提高施工質量,防止工程意外事故的發生,減少施工時間的延誤,使工程進度得以加快,從而降低工程成本。

危機管理得到加強,工作人員危機意識提高,這就使其在作業過程中重視技術操作的規范性與標準性,有利于工作人員對現有技術的改進創新,進一步提高技術水平,從而使企業技術水平整體得到提高,提高企業競爭力,促進企業發展進入良性循環。

加強危機管理有利于樹立企業形象。由吳炳新創建的三株公司不就是由于一場“人命訴訟”而打倒了“三株神話”的旗幟嗎?盡管公司最后勝訴,但其形象地位都一落千丈。正如巴頓(barton)所說的“一個引起潛在的負面影響的具有不確定性的事件,這種事件及其后果可能對組織及其員工、產品、服務、資產和榮譽造成巨大的損害”。可見在公路建設企業中加強危機管理,對企業的長期發展有著深遠的意義。

三、如何進行危機管理。

既然危機存在于企業每一項工作中,那么就要對危機進行全面管理,尤其要加強公司在建的工程項目的危機管理。

危機管理是一個系統性工作,決不能將危機和管理停留在危機發生時才采取行動上,一定要將針對可能發生的危機所進行的管理統一起來,達到系統而連續全面的管理,這才能使管理更加有效,不致使由于危機的突發性、破壞性、緊迫性,信息不充分性及資源嚴重缺乏性而手足無措。也就是說要強調危機管理的基礎工作,日常危機管理及危機事件管理。

1、重視危機基礎管理。

危機管理基礎工作是貫穿于危機管理全過程的管理工作,是危機管理工作的基礎。要做好管理的基礎工作,首先必須成立危機管理的組織機構,其次健全危機管理規章制度,再次健全危機管理工作的內外溝通機制,要加強在建工程項目危機管理的組織機構及溝通機制的建立。

為了能夠有效的對危機進行管理,羅伯特希斯危機管理小組設計了一個cmss結構。

對規模不是很大的公司或者小的工程項目來說,危機發生的概率小,可不專門設立危機管理部門進行危機管理,可在公司或項目進行全局規劃部門中,指定專門的人員行使危機管理部分的職能,但一定要完善危機的溝通機制。將媒體管理納入危機管理工作,處理好與媒體的關系將有利于危機管理和組織的長遠發展。

2、加強危機日常管理。

危機的發生絕對不是偶然性的,有其產生、爆發及持續階段。在日常工作中對潛在的危機進行管理,預防危機的發生并采取措施消滅或減少導致危機發生的因素,以減少危機發生時帶來的損失和提高公司及項目對危機的恢復能力。

日常危機管理的內容主要包括以下方面:。

第一,危機風險的識別:掌握公司危機的來源(內部和外部),辨認可能發生的危機有哪些,辨識影響危機發生的因素,并確認其所具有的性質。

第二,危機風險分析與評估:根據危機風險的識別情況,對各種危機發生的可能性大小和各種危機將造成的潛在影響進行衡量,為危機預防提供依據。

第三,危機風險的預防和控制:了解危機發生的環節,避免危機的發生或減少引起危機發生的因素,采取預先的措施降低危機發生時可能造成的損失,對危機風險可進行回避、轉移、接受等方式處理。

第四,制定危機反應計劃和恢復計劃,根據衡量的潛在危機破壞性的大小,配備適當的人力、財力、物力,有利于指導組織在危機發生時采取有效的反應和恢復措施。

3、進行高效的危機事件管理:。

當危機發生時,危機的基礎管理及日常危機管理工作的好壞直接決定著危機事件能否進行高效的管理,以盡快控制危機,減少危機造成的損失,并盡快從危機中恢復過來,使公司或個人保持持續的發展,甚至使組織或者個人獲得新的發展。

危機事件的管理包括以下幾個方面:第一,危機萌芽階段:即指危機的第一個征兆出現到危機爆發造成的可知的損失的這段時間。一般情況下,相關人員都會對此不夠重視,甚至視而不見。此時,若要盡早的發現危機的到來,必須提高危機意識,提高對危機的可能認識,并利用開發危機識別的輔助手段,然后采取阻止、延遲、危機爆發,降低損失的有效行動。

在水上、高空作業時,更要加強對危機信號的收集整理,并及時采取相關的行動,避免事故的發生。

第二,危機爆發后的反應管理:危機爆發后迅速成立危機反應小組,危機反應小組必須有統一的指揮中心,協調地全面展開危機反應工作。阻止或減少人、財、物的繼續損失、損害,阻止或延緩危機的蔓延,防止危機的連續反應,減少避免人員的傷亡。有重點、分主次地采取行動隔離危機,做好危機反應的信息溝通,危機反應經驗總結,著重做好對人的管理工作。

第三,危機發生的恢復管理:危機發生后,進行恢復管理工作,首先建立包括各組織各部門的主管、所需的技術人員和部分反應人員,了解危機的破壞性和嚴重程度,確定危機恢復的目的,危機恢復的資源,危機恢復的對策及其重要性排序,制定危機恢復的計劃策略,確保做好對人員的恢復,以維持公司的生存和連續性,使公司獲得新的發展。

總論。

高速公路的建設和發展是國家經濟發展水平的風向標,中國高速公路的發展同世界還有一定的差距,建設和管理方面的體制都不是很完善。全面了解公司建設的特點,深入對公路建設中的危機的認識,應是現代公路建設企業組織管理者,技術人員必須儲備的知識之一。面對我國目前公路建設的巨大效益,經營管理者絕不能為了片面追求效益,而忽視了其背后巨大的危機。

“事未有不存于微而見于著”,引起危機的每個因素都是不能忽視的,“圣人之慮遠,故能謹其微而治之,眾人之識近,故待其著而后救之。治其微,用力寡而功高;救其著,則竭力而不能及也”。工程的某一環節出現危機,直接對此分項工程造成損失,進而將會影響危機整個工程,甚至危及到企業。因此進行公路工程的建設必須認真對待危機,采取有效的管理措施,加強對危機的管理。將危機管理落實到實際組織管理的工作中,絕不能是防火措施只是撥打119,急救措施只是撥打120.

研究工程擔保公路工程建設的論文（專業15篇）篇四

水利作為我國國民經濟的基礎產業，而且居于電力、交通、通信等基礎產業的首位。水利工程檔案是在水利工程建設活動中直接形成的對國家和社會有保存價值的文字、圖紙、圖表、聲像等各種載體的文件材料，是日后對工程進行檢查、維護、管理、使用的重要依據和憑證，是全面鑒定工程質量、查明事故原因、追究事故責任的重要依據，是反映工程建設竣工情況的真實記錄，對工程質量起著監督和驗證作用，質量的好與壞直接影響著工程質量和工程使用。

近年來，隨著水利工程質量管理和實施工作的不斷規范，管理模式和管理手段的不斷更新，工程檔案管理工作質量也有了很大的提高。但是，一些水利工程檔案仍存在著整理速度慢、內容不全、不規范、質量不高等問題。《水利基本建設項目工程檔案資料管理規定》明確規定“進行單位工程和分部工程等級評定和工程驗收包括單位工程與階段和竣工驗收時，要同時驗收歸檔文件資料的完整程度和整理質量，并在驗收后，及時整理歸檔。”科學地進行檔案管理，大力開發水利工程檔案信息資源，多層次、多方位、多形式向水利部門和社會提供利用，是實現水利工程檔案自身價值和檔案工作的根本目的。在此，筆者就如何做好水利工程檔案管理工作談一些認識。

研究工程擔保公路工程建設的論文（專業15篇）篇五

摘要:公路工程是現代化建設過程中的重要基礎性工程，在社會經濟發展過程中起到了非常關鍵的作用尤其是近年來我國在公路工程項目方面的投資力度不斷加大，這為施工招投標管理提出了越來越高的要求，有必要加強對公路工程建設項目施工招投標管理問題進行探討。本文從不同角度對公路工程建設項目施工招投標管理展開了分析和探討，希望可以為我國公路事業的發展奠定堅實的基礎。

隨著近年來我國公路事業的快速發展，公路建設市場正逐步朝著公平、合理、競爭的開放性市場發展，招投標制度也得到了全面實施，招標投標活動越來越頻繁。在公路工程中實施招投標制度，對公路工程質量的保證至關重要，有助于交通行業快速穩定發展的實現。但是當前我國正處于社會主義市場經濟初級發展階段，公路工程施工招投標管理中始終存在一些問題，這些問題對公路工程建設秩序帶來了一定影響，對我國公路事業的發展非常不利。

1當前公路工程施工企業投標報價容易忽視的幾個問題。

1．1容易忽視編標前的準備工作。

縱觀目前的工程招投標情況，一些招標人根本不遵守《招標投標法》及相關部門頒布的法律法規，還有規避招標、未招標、化整為零等問題的存在，此外，還有不再指定媒體發布招標公告、資格文件時間不夠、勘探現場及標前會不規范等問題存在。以上問題的存在都可能會使投標人不能及時獲得招標信息，潛在的投標單位不能順利參加投標。當前很多公路建設項目招標都是建設單位自行組織的，但是建設單位并沒有經濟、合同及法律等方面的專業人才，因此對施工招投標技術規范、經濟等方面業務并不了解，他們只是盲目的照搬招標文件的范本，這是不能真實反映出工程實際情況的，同時招標文件的編制也非常粗糙，評標細則的制定缺乏全面性，工程量清單和實際情況存在較大出入，這種情況下會對招投標文件的公正性與權威性造成不利影響。此外，評價方法缺乏公平性、科學性，操作過程中隨意性非常大，甚至在開標以后還存在議標現象，排斥了一些潛在的中標人。

1．2投標資質管理混亂。

對投標企業進行資質審查是招投標管理工作中最為重要的一項，直接決定著投標人是都具有投標的資格，但是當前我國的資質審查只要依靠幾個工作人員對投標人資質證書進行驗證，并將其作為評標時資質打分的重要依據。這種情況下很容易會因為工作人員的疏忽而出現問題，很多不具備投標資格的投標人也可能會參與投標，這無疑增加了招標單位后期工作量，還可能會出現圍標、串標等問題。還有一些個人掛靠企業資質中標，無資質施工現象普遍存在，這成為公路工程招投標管理的重要問題。

1．3地區與部門壟斷問題嚴重。

在當前的招投標工作中，行政力量對市場的滲透過重，公平競爭很難實現。例如縣一級公路招投標近年來才開始進入建設工程交易中心，因為出于地方保護的目的，一些地區對外地投標企業收取高額的交易費用，使人“望而卻步”，有些地方為中標企業硬性提供原材料，這明顯與《招投標法》相違背。在工程招投標管理工作中，從表面上來看很多招投標都是以雙方平等互利為基礎展開交易，實際上很多工程的招標過程只是一個形式。

2實施招投標制度對建筑市場發展的重要性。

2．1有利于克服建筑市場混亂的現象。

公路工程建設會涉及到很多方面的工作，這些工作應按照一定程序進行才能達到預期效果。縱觀建國以來的工程實踐可以看出，凡是嚴格按照程序辦事的，投資效果都非常好，而違反程序辦事的，其投資效果就非常差。一些工程在開始建設前不進行調查分析舊拍案、實施過程中資金不足就上馬、一邊勘查一邊設計的混亂現象非常多，直接造成了造價提高的后果。建設工程招投標嚴格按照建設程序階段內容執行，只有將這些工作做好才能招標，在招投標制度影響下，工程項目必須按照程序辦事。

2．2促使工程按經濟規律辦事。

在招投標制度的影響下，企業必須作為獨立經濟實體進入到市場當中，憑借自身能力在市場中競爭。招投標制度實施以后，公路工程企業開始朝著經營型轉變，這種情況下要求企業必須在內部對經濟和管理體制進行改革。招投標制度的實施為企業帶來了外部壓力，迫使其充分重視自身的經營和管理，關注技術進步與管理水平的提高，只有這樣才能獲得更好的經濟與社會效益。

3．1規范招標程序，完善法律體系。

對《招標投標法》及相關法律法規的相關規定進行深入學習，在了解我國目前公路建設情況及市場發展情況的基礎上，對線型公路施工招投標法律法規及各種文件范本進行修訂和完善，并在工程項目施工單位及業主單位展開大力宣傳，通過這種方式來提高業主與施工單位對相關法律法規及文件的理解與認識，這樣招投標雙方才能深入貫徹執行各項法律與文件的要求。

3．2加強建設市場誠信系統建設。

目前從表面上來看公路工程建設市場是買方市場，其中的承包人施工能力比工程建設任務需要大，因此很多小項目招來了一級甚至特級企業前來競爭。實際上之所以會出現這種現象，主要原因在于公路建設市場中存在很多名不副實的承包人，這些人靠著他人的資質來騙取中標，直接造成了公路工程質量嚴重下降的問題，國家及社會公眾的利益大受損失。面對這種問題，那些隨意將企業資質出借或者違法轉包的投標人，其信用等級應該下降一級，并加大對“掛靠”名義投標的懲處力度，加強市場誠信系統建設，這樣才能真正實現“優勝劣汰，適者生存”。

3．3不斷完善現行工程招標投標辦法。

雖然現行公路工程招投標管理辦法修改了很多次，但是其中始終存在很多不足之處，還需要在實踐工作中進行進一步的完善，這就為一些人提供了可乘之機，充分利用這些不足之處做文章，或者利用辦法中存在的.漏洞，使得招標信息發布渠道堵塞，還有一些信息沒有公開，資格后審中摻雜了很多人為因素，對公開招標公平競爭造成了嚴重的影響。因此未來的工作中應該積極積累經驗，針對新出現的問題進行不斷創新與改進，有效杜絕不公正問題的出現。

當前公路工程招標資質并沒有形成明確定論，很多縣鄉公路招投標均由建設單位自行組織。公路工程招標設計面非常廣，其情況也非常復雜，技術性非常強，建設單位招標人員因為專業性、技術性不強等因素，編制的招標文件存在不規范的問題，程序執行也存在問題，嚴重影響了公開招標的公正公平。因此，必須利用法律的形式對建設單位及相關人員資質進行審查，不具備資質的單位一律不能自行組織招標，招標人員還要堅持持證上崗。

4結束語。

綜上所述，在當前的市場經濟條件下，應充分認清招標的現狀，加強對施工招投標的管理，并進一步規范當前的招投標行為，以有效提升投標企業的競爭力，促進交通建設行業的快速穩定發展。

參考文獻:。

研究工程擔保公路工程建設的論文（專業15篇）篇六

1、概述。

眾所周知，工程造價是工程建設固定資本的重要組成部分，所謂的工程造價是指在一項工程的籌備期間與建設期間所需花費的費用之和。

所以，要想使工程的造價趨于合理化，那么高效的造價管理工作是必不可少的。

建筑工程的概預算工作在整體的工程造價與成本管理工作中起著關鍵性的作用，不僅能夠積極引導建筑工程項目的投資，而且也是衡量一個企業經營管理水平的重要因素，最重要的是還能夠確保工程項目各項施工的順利開展，促進建筑行業的蓬勃發展。

2.1隊伍素質參差不齊，亟待提高總體素質。

建筑工程造價預算被認為既是一門藝術也是一門科學。

我國有一百萬人之多的工作內容是涉及工程造價的，套用定額是大部分人的主要工作。

即便是在如今的大學的教育中，如何套取單價，怎樣對定額進行使用等等仍是工程造價相關的專業的學生學習的最主要的內容。

所以在市場經濟背景下的實務及價格理論大部分人員仍知之甚少。

甚至像“預算員決定賺不賺錢”等話語在建筑領域中流行開來，因此就難以避免建筑市場中存在偷工減料，層層轉包工程，不正當競爭，暗箱操作的混亂局面。

2.2工程造價不能反映競爭機制的要求。

在市場經濟范圍內，自由競爭市場體系是實現資源最優化配置的前提。

建設工程招標投標是建筑領域內競爭的集中體現，而價格必然是競爭的核心。

然而事實上公平競爭局面的形成受現行的工程造價計價方式阻礙。

工程量的計算規則中都嚴格區分施工措施及施工方法，使之無法從造價中分離出競爭性費用來。

不利于形成競爭的體制，也不利于提高施工的水平。

3、建筑工程造價預結算審查。

3.1審查工程量。

工程量是工作審查的關鍵，也是工程資源投入的量化指標。

對工程量的復查如果在工程預、結算審查中不準，分部分項項目的工程數量出現增減，引起分部分項工程費用、措施項目費等連鎖反應，最后影響了整個項目的工程造價，所以在預結算審查中審查工程量是很重要的。

項目工程量計算和項目完整程度是在工程量審查過程中的兩個重要組成部分。

首先，出現漏算或重復計算問題的就是不完整的工程項目，因此為了這一問題能夠解決，施工的具體過程和工程設計的圖紙要被專門的人員所熟悉，當全部設計圖紙中的工作內容已經包含在工程預、結算中所列的工程量項目內，這樣工程缺算就沒有了。

在施工合同主要的分類中可調價合同和固定總價合同是兩個重要的部分。

可調價合同的一個基本且重要的形式就是固定單價合同，以實際施工的工程量為基準，因此要全面審查所有施工范圍內的工程量;如果是固定總價合同，若對合同施工的內容發包單位沒有進行變更，最后的結算價款就是合同價款，雖然很大程度使結算審查的計量工作量減小，但前期的預算編審、工程量計算就變得尤為重要。

另外，對于簽證工程量和工程變更的審查，應結合實際情況進行計取，做到合理計算，實事求是，要審查是否有齊全的變更簽證手續，確認是否有合理的簽證內容、是否已經完成了簽證變更項目并且通過驗收，尤其是竣工圖標示工程量小于簽證工程量且簽證的說明解釋又不合理時，以簽證為準就不可行。

要對變更簽證的責任方進行區分，不得予以確認計算合同內規定包含的工作量或自行改變施工方法或因承包商管理不善所增加的工程量。

3.2定額套項審查。

是否合理應用材料，是否對工程項目重復套用等都是定額套項審查包含的問題。

除了上述原則需要遵循以外，對于審核換算定額單價，還必須要知道定額中可以換算的內容是機械，材料和人工中的部分還是全部。

而且要注意是否準確使用換算的方式，在換算定額套價時，特別對細節要注意，特別注意是否點錯了工程量數據的小數點的位置。

3.3費用計取的審查。

包括審查稅金和利潤的計算、間接費用、直接工料費，工程費等方面。

審查的主要是內容材料價格的準確性和合理性。

審查的重點是材料的實際市場價格和材料的預算價格。

審查的合理性，包含兩個方面：一是建設單位要認可所采用的材料實際市場的采購價格。

二是要依據工程造價部門頒發的地區統一價格對材料預算價格進行執行。

所謂正確性是指要正確選擇編制預算時的材料預算價格。

4、建筑工程造價預結算審查和建筑施工成本管理的關系作用。

4.1建筑工程預算編制。

建筑工程預算編制是一個復雜繁瑣的過程，這就要求我們的工作人員要具備扎實的基礎知識，實事求是的作風，良好的職業素養，踏實的工作狀態。

在材料物資采購階段，要做好市場調查，對近些年建筑工程施工建設中新出現的材料、結構和技術的技術經濟性進行比較。

在建設施工階段，要預防或減少索賠的發生，保證施工質量的同時減少各個環節上的不必要浪費，降低成本。

在工程預結算編制完成后，需要我們工作人員對編制完成的工程造價進行全面的復核，及時糾正錯誤。

預結算編制的準確性直接影響到工程的`成本，因此預結算審查對于控制施工成本，正確落實國家相關方針政策具有重要的現實意義。

4.2保證建筑工程投資的科學性。

建筑工程預算作為工程設計中的起點，起到計算、核算和評價工程成本，并編制相應文件的職責。

審核批準后的設計概算，可以作為簽訂合同的參照。

銀行可以根據這些通過國家有關部門的審核工程設計概算的項目向企業發放貸款。

4.3可以有效控制建筑工程成本。

施工單位在施工過程中的施工預算，是指施工所需勞動力、材料和機械的數量消耗，它是規范結合組織設計，依靠施工圖紙，能夠針對性地進行成本預算。

結語：

建筑工程造價預結算審查工作是檢驗工程成本管理效果的重要體現形式，也是工程造價體系中的重要一環，同時這是項綜合性工作，同時兼具很強的專業性，技巧性和政策性，其工作的完成的準確程度會對工程成本管理的效果產生直接影響。

因此，要想合理控制工程成本，就要認真做好預結算審查工作。

這就要求我們每一位工作人員應本著公開、公正的原則嚴格要求自己，做好審查工作，在實際工作中不斷完善技能，自我歷練。

建筑施工企業應該著重管理，通過各種措施，嚴格把關，努力維護國家及建設單位利益，為工程成本管理事業的發展添磚加瓦。

【2】有效優化建筑成本管理實現效益最大化。

施工成本是施工期間勞動消耗的直接體現與整體反映。

在施工安全的前提下，杜絕隨意浪費。

以小博大，即本著節約的原則，高效低出，用最低的成本獲取最大收益，實現利潤最大化，這是所有施工企業的共同心愿，也是企業雄踞市場的重要手段。

施工與施工管理費用相加所得數目便是用于項目建設的施工成本。

科學壓縮施工成本，高效發揮管理職能，是優化成本管理，實現效益最大化的重中之舉。

1成本控制的主要內容。

施工進展中，將成本控制意識灌輸給參與施工的每個人，并在項目管理、施工技術、方案實施中有效執行。

對施工過程中產生的開支和消耗，理性對待，客觀指導，嚴格監督，合理調控，及時糾差改過，使每筆花銷都不會超出成本計劃。

工程整體成本被目標管理控制所左右，當然也是通過目標管理控制來實現的。

通常來說，根據施工圖預算實現成本預期目標。

最低利潤額確定后，公開招標。

此時，合同生成，開始起效。

根據中標利潤，項目經理與單位施工部門進行合同簽訂，主要指標是工程承包合同。

各工長簽訂任務書，目的在于更切實有效地將施工任務付諸實施，安全、順利地完成。

同時，雙管齊下，經濟和法律并用，項目經理以項目成本為中心，規范項目經理部和相關單位責任范圍，全面開展管理工作。

經濟上，不漏蛛絲馬跡，對所有開支嚴審細查，獎罰分明，實現成本的動態科學管理;組織上，脈絡清晰可辨，結構嚴密明了，專人專責，職能分工清楚準確，一目了然;技術上，深思熟慮，權衡再三，準確判斷，認真選擇高效可行的施工方案。

研究工程擔保公路工程建設的論文（專業15篇）篇七

（1）加大對水利工程施工項目的監理控制力度。為了能夠確切保障水利工程施工監理的`規范化，必須要加大對水利工程施工項目的監理控制力度，強調水利工程施工項目監理控制的重要性和統一性，與此同時還要強調它的可操作性。此外，還要綜合考慮水利工程建設項目施工的各階段狀況、水利工程項目建設施工需要監理的范圍、水利工程項目建設的目標以及水利工程項目建設的主要內容等等，融會貫通到整個水利工程的監理工作中來，進而保證水利工程施工項目施工的監理組織，可以根據計劃方案合理分配水利工程建設項目施工監管的人員安排、確定水利工程建設項目施工監管人員的工作內容，進而達到顯著提高水利工程建設項目的施工監管力度的目的。此外，還要制定出相關的規章制度，使水利工程建設項目施工監理人員的工作得到規范化管理，進而保證水利工程的施工質量，提高我國的國民生產總值，保證我國人民可以擁有較高質量的生活水平，促進我國經濟的快速發展。

（2）增強水利工程建設項目施工監理部門的責任感。增強水利工程建設項目施工監理部門的責任感不僅能夠達到提升水利工程施工項目的相關監理單位的市場滿意程度，提升水利工程施工項目相關監理機構的市場滿意度，還可以起到增進水利工程建設項目施工監理組織飛速發展的目的，同時還能夠起到使水利工程施工監理控制工作規范化、有序化進行的目的。尤其是對水利工程項目建設本身來說，在水利工程的建設過程當中，施工的過程中需要有關工作人員具備較高的專業知識水平，提高水利工程建設項目施工監理組織人員的責任感，能夠確切保障水利工程建設項目施工相關流程的順利展開和后續項目的有序進行，進而從根本上起到強化水利工程施工質量的目的。與此同時，水利工程建設項目施工的監理組織也要認認真真履行自己的職責，進而在水利工程建設項目施工監理工作的同時達到提升自己責任感的目的，以便于可以更好地完成自己的工作任務。

（3）增強對水利工程建設項目施工質量的驗收力度。為了能夠確切保障水利工程建設的施工質量，還要增強對水利工程項目建設質量驗收的力度。對水利工程項目建設的高標準驗收會導致水利工程的二次施工，進而導致工程資金的再次投入，然而，這樣卻能夠保證水利工程施工的質量，進而保障我國人民能夠擁有一個較高水平的生產活動條件，此外還能夠起到促進我國經濟飛速發展的目的。對水利工程項目建設的高標準驗收可以對工程的承辦單位以及工程的投資單位起到一定程度的警示作用，能夠有效提升水利工程建設項目的施工質量，進而減少違規操作出現的概率。

（4）提高水利工程建設項目施工監理工作人員的專業知識水平。到目前為止，阻礙我國水利工程施工監管工作的主要原因之一就是忽視了對水利工程建設項目施工監理人員的專業素質提升，從而導致了我國水利工程建設施工監理工作效率的低下。由此看來，為了能夠有效提高水利工程建設項目施工監理控制工作的效率，進而切實保證水利工程建設項目的施工質量，一定要對水利工程建設項目施工監理組織的每個成員進行定期的專業知識培訓，從而提升每個水利工程建設項目監理組織成員的專業素養，進而提高整個水利工程建設項目施工監理組織的專業水準，為提升水利工程施工監理控制工作效率的目標奠定了堅實的基礎，進而達到提升我國綜合國力、使我國經濟得到飛速的發展、提升我國國民的生活物質水平的目的。

4結語。

隨著時代的發展水利工程也得到了極大的發展，與此同時水利工程建設項目的施工質量也得到了越來越多的關注。為了能保證水利工程建設項目的施工質量必須要對其進行規范監理，良好的水利工程建設項目施工質量更有利于我國的飛速發展，是我國趕超他國的巨大動力。

參考文獻。

［3］鄧學海，程道亨.關于水利工程建設項目施工監理規范化問題的探討［j］.黑龍江水利科技，（4）：113.

研究工程擔保公路工程建設的論文（專業15篇）篇八

水利工程的建設直接關系著民生問題，影響著人們的日常生活，隨著我國經濟產值上升，水利工程建設也在逐年增加。社會發展需要水利工程有高標準、高質量的效果，增加了水利工程建設項目管理工作的難度，水利工程建設管理是一項嚴密復雜的工作，需要各項科學技術支持，對于水利工程建設項目管理經常出現的問題進行針對性解決，給出合理的策略來保證管理工作的高效進行，提高水利工程建設項目管理水平，加強我國水利工程事業發展，推動我國水利建設項目質量水平走向世界前沿。

1.1管理執行力度不夠。

我國的水利工程建設項目管理普遍存在執行力度不夠，不能很好地按照法律規定進行規范的管理工作，在實際工程項目管理中，項目管理人員對施工現場控制力不足，導致產生各種各樣工程問題，沒有相對應的管理人員對機械設備進行操作管理，導致工作人員對機械設備操作不當，產生失誤，造成資源損失，缺乏對機械設備維護管理，在材料采購過程中監管力度不足，使得一些不合格材料進入施工工程，存在偷工減料現象，造成水利工程出現質量問題，對工程質量控制不力。

1.2管理體制不完善。

水利工程建設項目管理體制不完善，在各方面管理制度建立不健全，例如在招標過程中，不能嚴格遵守公平原則進行招標，存在暗箱操作現象，導致一些優秀施工企業不能公平中標，影響了施工工程市場管理體系，施工現場安全設施建立不完整，工作人員安全得不到保障，管理體制落后，管理人員對有關的工程工作人員監督不力，對工作人員的管理方式傳統，相關的管理制度得不到有效執行，降低了施工效率。缺乏有力的制度保障，對法律法規不重視，存在違法違規行為，需要政府機構參與協調管理，但相關部門沒有完整的管理體制，不能清晰地明確各部門管理職責，各部門工作之間的關聯程度較高，相互混雜，無法協調管理工作的正常進行，不能合理有效進行項目管理。

1.3管理人才不足。

水利工程管理過程中缺乏專業人才進行工作指導，管理方式落后，管理水平低，由于水利工程建設規模較大，管理工作難度較高，需要有經驗、熟練專業知識的人員進行管理，許多施工企業有關管理工作人員素質不夠高，不能及時引進先進的管理人才，疏忽了對管理人員責任意識的培養，導致工作人員工作積極性不足。我國工程管理人才缺乏，不能滿足水利工程建設需求，缺乏創新思想，不能對水利工程建設提出建設性建議，導致水利工程發展的落后。

2.1規范管理執行制度。

規范水利工程建設的管理制度，加強管理執行力度，保證管理工作的有效開展，根據項目建設要求建立相關的管理機構和管理制度，明確現場管理施工、質量監督、工程驗收等執行標準，對于不規范的行為進行嚴格治理，保障管理制度的合理、有效，設立有關的監督制度，對工程建設進行監督管理，在施工過程中進行定期抽查，加強對工程質量管理的全程監控，根據各項管理制度處理各項管理問題，保證各項管理制度確切到位，相關的工作人員按照各項制度嚴格執行管理工作，重視項目管理工作的執行力度，設立相關的安全管理制度，提高工程安全管理人員配備，對施工現場安全設施進行嚴格縝密地檢查，保證施工工作人員安全，建立材料采購標準制度，對施工材料進行測驗檢查，確保材料的合格標準，對不合格材料進行銷毀處理。

2.2完善工程管理體制。

完善水利工程項目管理體制，對工程各方面進行全方面管理，在水利工程招標過程中嚴格遵守法律法規，進行公平、公開、公正的招標工作，設立相關的監督部門對招標過程進行監控管理，嚴厲打擊不正當行為，對違法行為嚴懲不怠。在成本投入過程中進行合理分配，設立專門的成本管理部門，通過成本管理對資源進行高效安排運用，避免人力物力資源浪費。完善有關的法律法規建立，有利于保障水利工程建設的順利進行，政府應該通過法律對水利工程設立監督部門，加強監管水利工程各部分質量建設，確保提高水利工程項目管理力度，利用法律對各部門進行工作分配，明確各部門的工作責任與范圍，避免出現各部門之間工作混雜交纏的現象，協調工作，共同進行高效有序的管理工作。利用高科技信息化科學力量進行項目管理，通過計算機建立項目管理數據系統，對工程項目管理信息、數據進行分析研究，利用信息化平臺進行各部門之間的管理信息分享，提高管理工作效率。對工作人員進行監督管理，避免管理不正確而產生工程失誤。

2.3提高人力資源儲備。

如今是人才競爭的時代，為了提高水利工程建設管理水平，必須加大相關人才的引進，對管理人員進行培訓，提高管理人員的專業素質，樹立工作人員的責任意識，安排專業人員進行施工現場管理指導，對管理出現的問題進行及時解決，對機械設備操作進行指導，積極聘用優秀專家進行有關管理工作的知識講座，設立獎罰制度，激發工作人員的工作熱情，對工程建設管理變化進行及時了解學習，避免采用傳統管理模式，有利于提高水利工程建設項目管理水平。

3結語。

近年來，水利工程建設大力發展，我國經濟建設以可持續發展為理念進行社會基礎建設，為了提高水利工程建設水平，對水利工程建設項目管理進行改進，加強項目管理力度，規范水利工程管理執行制度，完善工程管理體制，對水利工程質量進行嚴格管理，提高相關管理人才的儲備、培訓、引進，改進項目管理方式，優化傳統工作人員管理模式，避免安全隱患的存在，保障水利工程質量安全，擴大水利工程建設規模，鼓勵水利工程管理進行科學技術建設，推進我國水利工程的可持續發展。

研究工程擔保公路工程建設的論文（專業15篇）篇九

摘要：在進行深埋隧道工程施工過程中，由于洞程較長，洞深埋設較大，地質條件較復雜，在施工時，如果處理措施不當會出現高地溫、巖爆、高壓涌水等問題。鑒于此，以實際工程為例，對深埋隧道工程主要存在的災害地質問題進行了分析和探討，保證了施工的順利進行，以期為類似工程提供參考與借鑒。

1工程概況。

太行山高速公路邯鄲東坡隧道位于武安市嶺底村南、七水嶺村東、涉縣東坡村東北處。隧道為分離式特長隧道，隧道工程總施工長度為3134m。左幅為zk38+624~zk41+740，長3116；右幅為k38+642~k41+776。最大埋深為176m。本文以此工程為例，對深埋隧道工程主要災害地質問題進行分析和探討。

2深埋隧道中的高地溫難題。

深埋地下隧道的工程中，地質問題是需要進行探索和研究的關鍵領域，最先要通過預測天然地溫，一旦地溫超過30℃一般將其稱之為高地溫。高地溫不僅會惡化深埋隧道作業的環境，還會嚴重降低工人的勞動生產率，甚至會對現場施工人員的生命造成極大危害。此外，對深埋隧道施工材料選取的難度也相應增加[1]。然而，地溫值是隨著地下工程埋深在不斷變化的，但地下工程的最大埋深和地溫值的增加關系不是呈線性的，因為造成這種深埋隧道中的高地溫問題的原因主要是地下水活動以及近期巖漿活動中放射性生熱元素含量較高等。

3深埋隧道與巖爆的高地應力問題。

在深埋地下隧道的工程中，其中一個突出的地質難題就是巖爆問題。地下隧道工程埋得越深，其地應力就會越高。深埋隧道工程和近地表工程的不同之處除了具有較高的水平構造應力外，最主要取決于圍巖出現的高地應力。它不僅在硐側壁引起高壓應力，還導致硐頂部出現高拉應力，這樣會導致硐室圍巖不穩定，埋下隱患。由于高地應力的存在，一些黏性土含量較高，而硬巖含量較低的圍巖就會產生被塑性擠出的可能。高地應力不斷釋放，地下隧洞就會發生變形，往往會出現隧洞短時間內突然變小的異常現象。就好比從掌子面距離正洞30m開始，洞身變形的長度有40m，起初的支架保護結構破壞就會非常嚴重，通過測量計算，隧洞拱頂的下沉在10~20cm之間，隧洞的拱腳和邊墻也出現不同程度的擠壓和移位，甚至還有混凝土開裂的情況[2]。這時就需設計一套科學有效、剛柔結合、綜合治理的施工方案。為克制高地應力，考慮使用約1萬根超長錨桿，要求總長超過11×104m，把地下隧洞中的斷面改成環形成拱，做到先柔后剛、先放后抗的設計要求。巖爆受影響的原因有地震爆破，也有相鄰巖爆或機械等外因動力的振動，但其中影響巖爆的最基本原因是巖石的結構特征。經過大量的數據分析發現，巖石顆粒排列呈定向排列還是隨機排列，巖石是膠結連接還是結晶連接，是鈣質膠結還是硅質膠結，這最終關系著巖爆烈度的強弱。例如：（1）隨機排列的花崗巖、閃長巖等巖石的巖爆烈度，會比片麻巖、花崗片麻巖、糜棱巖等具有定向排列的圍巖顆粒更強一些；（2）結晶連接的深層巖漿巖石中的巖爆烈度比膠結連接的沉積巖強；（3）具有硅質膠結巖石的天生橋二級水電站引水隧洞比關村壩的隧道中鈣質膠結巖石的爆烈度強。

4深埋隧道中的高壓涌水難題。

深埋地下隧道的施工過程中，除了高地溫以外，涌水問題也成為隧道運營中亟待解決的又一難題。由于地質條件復雜，隧道通過的地段會挖掘出很多水流量大的地質單元，一般就會出現涌水量大或水頭壓力高的情況。地下水水壓在深部巖體中極高時，就會導致巖體水力劈裂。這就說明在高水頭壓力的作用下，在巖體的突水點附近，巖體斷續裂隙、裂縫是朝著某個方向的，受網狀交織的構造裂隙影響，經過融合后發生擴展的裂隙、空隙最終張裂開來。隨著隧道深部巖體涌水量越來越大，地下水水壓越來越高，會導致深埋隧道工程圍巖水力劈裂。一旦出現水力劈裂的情況，就會迅速連通裂隙，空隙的張裂程度就會越來越大，涌水的滲透力會越來越強。再加上動水壓力的影響，裂隙會再擴展，而使在裂隙面上的充填物發生剪切變形和位移。不論是在深埋隧道工程中還是在淺埋隧道中，容易發生的地質災害主要表現為斷層破碎帶，巖體不整合接觸面和結構不利組合段造成的塌方、地震，還有瓦斯爆炸、有害氣體以及溶巖塌陷、泥屑流等[3]。其中，瓦斯爆炸主要指甲烷ch4在相對封閉的煤系構造地層中，由沖擊波的產生、劇烈的氧化作用而導致的爆破，其災害性極強。

5基巖裂隙水。

5.1基巖裂隙水的含義。

只有儲存在堅硬巖石裂隙中的非可溶性地下水，才被統一歸納在基巖裂隙水的傳統范疇中，根據含水介質的基礎特征，可以將地下水分為空隙、裂隙、巖溶3種，但并非在地下水、巖石以及巖石中的空隙這3者之中產生對應關系。貯水空隙系統具有雙重空隙介質，在地下水勘探中，關于貯水空隙類型還探索到了新的領域。基巖裂隙水主要存在于受符合地質構造條件的屬堅硬或半堅硬的巖石所控制的以裂隙為主的貯水空間，是具有運動、富集規律的地下水。不管是溶蝕裂隙地下水在可溶性巖石中的部分，還是孔隙裂隙水中的半堅硬巖石，都屬于基巖裂隙水，而它與其他類型地下水的基本區別，關鍵在于是不是受地質構造因素的嚴格控制。巖石含水的裂隙有成巖裂、構造裂和風化裂，主要是依照它的成因來劃分的。如果非要與風化裂隙水和成巖裂隙水作比較，那么水源集中、水量較大的必定是構造裂隙。

5.2基巖裂隙水的特點。

由于主控因素作用，不同的蓄水構造中分布、富集基巖裂隙水的基本規律和決定主控的因素也基本相同，具有獨特的分布和運動規律。我國基巖裂隙水富集的基本特色理論就是蓄水構造系統，其主要特點如下。（1）基巖裂隙水具有復雜多樣的埋藏和分布形態。將儲存、運移基巖裂隙水的空間和通道，叫做巖石裂隙。基巖裂隙的大小和基巖裂隙的形狀，以及控制埋藏和分布裂隙發育帶的產狀，都是受地質構造、地層巖性、地貌條件等影響的。埋藏、分布不均勻的基巖裂隙水，大多具有不規則的含水層、多種多樣形態、分布呈帶狀的特點[4]。比如用脆性和塑性這兩種地層做比較，會產生較強的賦水性。若裂隙發育在褶皺構造中，像褶皺軸、轉折、背斜傾伏等處，富水段的形成就會比較容易，而壓性斷裂破碎帶中的賦水性是比較差的。（2）復雜的基巖裂隙水中，由于儲存空間中不均勻的介質，埋深程度不同的同一含水層，其地下水的運動狀態也各有不同。對于巖石中所要形成和分布的空隙，最基礎的因素是地質構造，主要表現在：巖石裂隙的發育和裂隙水的儲存都是受地質構造和地層巖性所影響，其中，基巖裂隙水的運動規律也被地質構造所牽制。由于地下水面的不同，即便是在基巖相同的裂縫水中，也是有時而出現無壓水，時而出現承壓水的情況[5]。層流、管道流、紊流、明渠流水是在巖石裂隙、溶洞的特殊形態作用下形成水運動的不同狀態，因此，基巖裂隙水的不均一性以及強烈的方向感，是導致裂隙巖體的透水復雜多樣、不具有規律性的根本原因。

6結論。

在深埋地下隧道的工程中，比較突出的幾大地質難題包括高地應力及巖爆問題、高壓涌水突水問題、高地溫問題等。此外，還有像地震震害、瓦斯有害氣體爆炸以及涌水突泥、圍巖塌方、巖溶塌陷、泥屑流等。于是，在這個復雜的、系統的深埋隧道工程中，關于災害地質的研究，對隧道工程能否順利開展是關鍵的一步，在隧道工程施工前應按照隧道工程的各方面具體情況，采取有效、有針對性的防御措施。

參考文獻：

[1]重慶交通科研設計院.公路隧道設計規范：jtgd70—[s].北京：人民交通出版社，2004.

[3]孫赤.錦屏二級深埋隧道大理巖段突水破壞機理研究[d].成都：成都理工大學，2014.

研究工程擔保公路工程建設的論文（專業15篇）篇十

幾乎所有的隧道在質量控制方面都或多或少地存在一些問題,一些隧道在后期投入大量人力物力進行整治,因此在施工過程如何有效確保質量意義深遠.根據三門海游聯體隧道、臨安上陰山隧道等建設實踐并結合國內其它公路建設現狀,對隧道施工質量管理圍巖判斷及支護參數變更、施工方案選擇、現場管理、通病防治等方面提出一些意見和看法.

作者：王勁葛群姚琦陳偉偉作者單位：王勁,葛群(浙江省山水建設有限公司,浙江,杭州,310016)。

姚琦(德清縣公路管理段,浙江,湖州,313200)。

陳偉偉(象山縣國土資源局,浙江,寧波,315700)。

刊名：西部探礦工程英文刊名：west-chinaexplorationengineering年，卷(期)：21(z1)分類號：u455.1關鍵詞：公路隧道質量管理圍巖支護參數

研究工程擔保公路工程建設的論文（專業15篇）篇十一

我國工程建設由來已久,在這些年的先進科學技術支持下,取得了非常可觀的成效。在具體的工程建設過程中,往往會遇到大量的關于物流方面的活動,比如物資的采購、運輸、保管及儲存等。從目前的工程建設運作形勢來看,在上述物流活動中,依然存在著一些問題,比如管理組織上的不協調從而導致了物資的閑置;重復搬運從而造成了無價值的附加活動等。筆者認為,為了提高工程建設的效率與質量,降低相關的工程造價成本,從而實現工程建設的最終目標,就應合理組織工程建設物流管理,及時處理好在管理中遇到的問題,并盡量滿足工程建設的相關設計要求。基于此,本文針對工程建設項目物流管理問題進行了研究與探討,希望對相關行業有所借鑒。

1.1含義工程建設物流主要指的是對建筑相關材料的采購、運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送及信息處理等過程,其中與建筑相關的材料包括了物料、配件、設備及商品混凝土等。通過這個過程,可以保障在施工前及施工中的相關計劃、組織、指揮及控制活動得以順利進行。當然,為了使得建設過程順利完成,還需要尋找合適的時間、正確的位置,利用低廉的成本與高質量的物料供應,并加強物料的采購、運輸、儲存、加工及現場管理等過程,盡量做好現場及基礎設施的布置,保證機械設備的供應,才能更好的做好工程建設。此外,還需要控制好計劃的內容,并做好勞動力供應需求,管理好所有的物流及有關的物流消息。總之,工程建設物流管理就是對整個工程建設中的物流活動進行計劃、組織及調控,其目的在于使得整個工程建設項目在具體的操作中更加便捷與容易,同時對于某些特殊環節能更好的加以控制。

1.2特征一般來講,工程建設物流屬于工程物流中最常見的一類,其也是最具代表性且所占比例最大的一類。就目前而言,工程建設物流和其他物流之間相比,其采購與運輸的量都相當大,而且技術相當復雜,操作中又會遇到一些驟變的情況,影響操作的不確定因素也很多。總之,工程建設物流具有如下方面的特點:。

1.2.1成果目標性這個特點主要指的是成果要求與時間目標,其中成果要求指的是當預期的物流服務結束之后,工程建設指定的物資在相關擬定的合同(初擬合同)要求下安全順利達到了工程建設目的地;而時間目標指的是不管何種工程建設物流,它都有自己明確要求的開始與完成時間。

1.2.2短期性工程建設物流與工程建設項目共存亡,在工程建設項目開始的時候,其物流便開始了,一旦結束那么其物流也就結束。從這里可以看出,工程建設物流其實屬于短期工作,這也是其最基本的特征,與其他物流之間的最大區別也恰恰在于此。

1.2.3風險性我國工程建設項目往往都會涉及一些大型的設施與設備,在具體的運輸及裝卸過程中不僅存在很大的難度而且風險性很高,但是這些設施和設備往往對整個工程建設都有著決定性的影響,因此往往得冒著很大的風險去完成。

1.2.4綜合性工程建設物流管理中的綜合性主要指的是在具體的工作中操作的復雜性及關系的廣泛性,其中涉及的部分主要有規劃、運輸、環境等,而一些國際工程建設項目還涉及到了國際運輸代理及海關等。

1.2.5獨特性由于工程建設項目物流管理工作有著自身的獨特性,因此其具體的操作方案也是獨一無二的,而所需的物流服務也是獨特的。

2.1管理體制落后,無法適應當前物流發展需求由于傳統計劃經濟制度的影響,我國目前工程建設項目管理體制還比較落后,而物流在不斷發展與進步中,兩者之間必然存在差距,從而影響了物流管理的發展。對于大部分的工程建設單位而言,采用的物資管理方式比較粗放,缺乏了必要的現代化物流管理思想,加之也沒有將工程建設物流的自身特征考慮在內,因此在實際操作中成本增加了,而工程進度與質量也受到了影響。一些企業看到舊的體制帶來的影響,進行了一些改革,但是由于改革不徹底或者沒有將具體的思路理清,而對條塊及部門的分割較為嚴重,從而與現代化的物流理念背道而馳,最后的結果依然不理想。例如,施工單位的內部物資部門由于權力大大削弱,而采用多頭管理的方式,這就使得計劃在提報過程中受到了很大的限制,并且無法系統的組織資源。

2.2工程建設物流活動自我服務的比重太大就當前我國施工材料物流供給來看,大部分都是由企業或者供應商提供,而依靠第三方物流企業來承擔的情況還不到20%。由于工程建設物流活動自我服務的比重太大,這就使得施工單位物流產業現代化的進程受到了嚴重的阻礙,而這個“瓶頸”若不能得到有效緩解,那么對于物流管理而言是十分不利的。此外,由于自我服務比重太大,往往還會造成原材料的堆積過大,從而占用了大量的可利用資金,使得自備運輸及儲存的相關設施利用率較低,而成本開支卻很大。

2.3成本管理意識淡薄,缺乏必要的評價及考核對于我國施工單位的成本管理而言,當前扔將重點放在了施工中的作業成本上,而對于物流管理中的成本控制缺乏必要的重視。例如一些施工單位沒有單獨計算物流成本,更沒有建立相關的歷史使用數據庫,這樣就無法與當前現場的物流成本進行對比,從而無法為實際的物流成本控制提供必要的依據。分析其原因,主要在施工單位的成本管理意識淡薄,并且缺乏必要的評價及考核體系。

研究工程擔保公路工程建設的論文（專業15篇）篇十二

水利工程工作量巨大，涉及的問題多，范圍廣。如果想要真實地反映水利工程在建設過程中的狀態還有建設完工之后的使用狀況，利用正確充足的信息進行正確的項目檔案管理是存在一定困難的。目前很多水利工程檔案管理人員只是將工程管理的建造人員移交上來的信息進行一下簡單的整理就記錄進檔案中，并沒有親自進行信息收集，也就談不上對這些信息的真實性和準確性進行檢驗，也不能保證信息收集的全面性。檔案收集還存在著不能及時采集，信息之所以具備有效性就是在及時的時間反映水利工程工作現場最真實的狀況，但是在現實操作中，這點做得很不到位，很多檔案管理人員都把對檔案的歸集整理工作大量的堆積到工程完成后期，完全是為了應付檢查而準備。這些問題都是在信息收集過程中存在的不能忽視的問題。

由于很多領導部門對水利工程中檔案管理的工作不重視，導致領導人員對管理項目檔案的崗位安排也不重視，這是造成監督管理水利工程項目檔案的人員素質水平不高的一個直接原因。進行檔案管理的人員基本上是從水利工程建筑一線上退居二線的建設人員或者是剛剛上任的新員工，他們都沒有專業的進行檔案管理的知識，甚至有的水利工程單位連基本的人員配備數量都不能保證。沒有專業的檔案管理知識，就會導致工作人員在進行檔案管理時不能對檔案進行分門別類的處理，導致信息混亂。而且如果工作人員素質水平不高也就不具備管理意識，沒有主動去收集資料和主動解決問題的意識，使管理過程中出現的很多問題都得不到及時解決。

隨著科學技術的發展，各行各業都將信息化技術引入到建設環節或者管理過程中，水利工程也在各方面都大量的引進了科學信息技術，但是在對項目檔案的管理問題上，信息化技術的投入力度還是不夠的。很多單位對水利工程的項目檔案進行管理時還是采用傳統的方法，采用人員手工填制的方法進行檔案增加，在進行查閱時需要人工檢索，將檔案都統一放置在檔案室里，不能通過網絡這樣便捷的渠道進行查閱。對信息數據的處理方式上也是大部分采用人員分析、人員登記、人員審核的做法，這使得大量的時間和精力被浪費，對保證信息的準確性和及時性也十分不利。

項目檔案管理制度不完善會導致很多問題，沒有統一嚴格的制度標準，信息資料登記的不完善全面，使信息內容丟失。沒有相應的制度條例和標準來衡量說明哪些是信息應該反饋的重點內容，也會使檔案的重點模糊，不能反映真實的情況。沒有制度的約束，使得各部門之間的關聯性不大，不能有效地進行很好的溝通。領導分工也不明確，不能實施有效的管理，對檔案的管理和監督也沒有專業的部門和制度保證。而且，即便是有些水利工程所在的單位制定了相應的制度和體系，但是并不會認真的去完成。

2檔案管理過程中出現問題的解決措施。

針對水利工程的工程量大、范圍廣、時間長的特點，為了更好地收集到所需信息，可以采取拓寬信息收集渠道的方式來進行收集。比如，可以采取多個部門同時提供和收集信息的方式。在水利工程的建設和建成后維護的過程中，都是需要各部門積極合作，所以信息在各個部門中也是相互流通的。對于信息的收集，不能只是片面地考慮某個部門的信息，而是要從全局出發來收集信息，這樣就可以保證信息的全面性，另外，各個部門之間可以對流通的信息進行監督和檢驗，提高信息的準確性。還可以通過分項目進行信息收集的方法來拓寬收集渠道，這樣不僅可以更加詳細地反映重點項目的情況，還可以大幅度提高項目的精準性。在水利工程的現場建設情況有新的進展或者發生情況時，相關部門要將這類信息及時記錄并且及時移交進行登記，保證信息及時有效，以反映真實情況，不能把信息收集的登記工作推遲。只有這樣，才能讓信息為項目檔案的建立以及水利工程的實施提供幫助。

2.2提高人員素質水平。

對檔案管理工作進行精良人員配備十分重要。應該吸收有專業檔案管理知識的人才，保證檔案管理部門的職工數量。為了提高工作人員素質，應該定期舉行專業知識講座，定期進行人員培訓、進修。為了適應現代管理技術的發展，應該講解信息化技術在項目檔案管理中的應用。該提高管理工作人員工作意識，認識到自己工作的重要性，提高工作的認真程度和謹慎性，主動做好本職工作，改變傳統項目檔案管理思想，運用現代思想進行水利工程項目檔案管理。

科學技術的飛速發展為提高工作效率帶來了福音。企業應提高水利工程建設項目檔案管理的信息化水平，不能再應用傳統的方案進行項目檔案的管理。對不同的水利工程項目建立專門的信息系統，信息在系統中自動生成，在記錄檔案時可以直接使用，檔案建立完成后可以智能校驗。如果要查閱檔案，也可以通過對信息系統進行檢索操作來方便快捷的進行查閱，節省大量人力物力及時間精力，提升檔案建立的真實全面性。

對水利工程建立完善的檔案管理體系和制度要貫徹國家有關的法律法規、條例政策，還要結合自身水利工程的特點來制定統一的標準，使得檔案建立的過程中，有據可依，明確什么是重點內容，內容應該怎樣建立的問題。同時，還要加強各部門之間的溝通交流，讓項目檔案管理的體系和制度形成一個整體。制度和體系一旦建立，各部門就要嚴格實施，不能應付了事。

3結語。

水利工程在現代化建設中的作用越來越大，其過程中的任何一個細節都不能放過。對于水利工程項目檔案建設管理中存在的信息收集不到位、人員素質不夠、信息化技術應用不夠、制度體系不完善的問題，應該采取提高信息收集的效率、加強人員素質、大量應用信息技術、完善制度體系的措施。

參考文獻：

研究工程擔保公路工程建設的論文（專業15篇）篇十三

水利項目的施工成本管理與控制，是整個工程項目管理的核心，要想使得施工企業在當前的大環境下處于主動地位，就需要企業采取一定的措施，保證一流的施工質量以及相對應的高技術人才和高素質管理人才，以確保企業有足夠的發展空間和發展后勁。對于水利工程建設項目造價管理與控制的相關內容及研究卞面，已經廣受大家的重視。如何在實際工程項目中去處理、解決好這個問題，是大家比較關注的問題。

（d）投資決策中存在的問題。在水利工程項目建設中，對項目的投資決策是比較關鍵的一個環節，投資決策合理與否，決定著項目的成敗。如果對投資造價估箅偏低，將導致對工程造價風險評估的不到位。水利工程項目造價包括部分完全不確定性造價、風險性造價以及確定性造價。水利工程項目造價的基礎是風險性造價的預測以及確定。有時，在對一些工程項目進行投資決策的'過程中，往往會參考過去已完建工程項目的歷史資料，根據以往工程項目的經驗來確定投資比例、進行投資估算。由于水利工程項目和一般的其他工程項目在許多方面都存在著較大差異，這樣就容易造成風險估計不足的現象，使得造價估算出現偏差。如果施工企業對于風險費用準備不足，就無法有效的防范風險。

（二）設計中存在的問題。一些設計部門往往對經主管部門批準后的可行性研究報告不很重視，在進行施工圖設計昀過程中不按批文要求，迎合建設單位的要求，造成經嚴格審批的投資概箅與施工圖預箅之間存在較大的差距，設計超標的現象時有發生，這是一個比較嚴重的問題；另外，設計部門未嚴格按照限額設計來開展工作的情況也普遍存在，有些設計部門過于注重建筑物的功能和造型，導致工程造價嚴重超標；此外，一些建設單位為了趕工期，設計還沒有完成就急于施工，這種只求速度的設計、不可能取得優良的施工質量。如果一邊進行設計，一邊進行施工，勢必會造成不斷變更設計，導致最初的設計概算和施工圖預箅不相符合，還可能出現比較大的偏差。

（三）成本控制制度和體系不完善施工企業不僅要重視成本控制管。理，還要重視成本控制制度和體系的完善。一些施工企業沒有相應的成本控制制度和體系或者說這些制度、體系不成熟、不完善，對建立比較完整的、規范的以及具有可行性的成本管理體系也沒有得到完全實施，這樣，就無法及時獲取和掌握項目開發過程中的一些新情況、新問題，也不能對工程的實際成本提前進行核算。此外，一些施工企業運用的成本管理體系較為落后，就可能造成控制范圍較小的情況，這在一定程度上雖然節約了小部分的施工成本和管理費用，但是卻忽略了從各個方面進行全面節約的可能性。所以，施工企業的項目成本管理和控制具有一定的難度，這是因為在施工過程中會遇到很多的不確定性，一旦進行變更就會給工程帶來麻煩。

（一）認真進行項目成本核算。相關人員要認真進行工程項目的成本核算，應根據水利工程項目的實際情況從以下幾個方面入手：第一，要看整個工程項目中的人員有多少，如何將這些人員進行合理的分配；第二，要看整個工程項目中需要多少資金，要準備充足，然后再看資金如何分配；第三，要看整個工程項目需要多少原材料，怎樣合理運用材料，根據這些方面來制定一份較為合理的、有可行性的以及成熟的工程成本核箅定額；第四，要合理考慮到地理區域對水利工程項目的影響。這樣可以運用多種分配方法來核算人工費用、材料費用以及機械費用等，從而對項目成本進行有效的管理和控制。

（二）進一步完善水利成本控制制度和體系。在水利工程項目的建設中，要不斷完善項目成本的控制制度和體系。可以把項目經理作為核心，要求項目經理要具有一定的進取心和責任心，要帶領項目工作人員一起工作，共同承擔相應的責任，項目經理要結合員工的工作特點，對每個員工安排合理的部門、分配相應的工作、明確每個員工的工作任務，這樣可有效地提高員工的工作效率和企業的成本控制效率。另外，項目經理要對工程的質量、成本、安全以及進度進行嚴格的監督和把關，尤其對項目成本的控制要更加重視。在項目施工之前，一定要對項目進行綜合策劃和評價，要考慮各種不利丙素可能對項目施工產生的不利影響，保證企業本身的成本開支降到最低，從而實現企業經濟利益的最大化。在進行成本控制和預算時，充分保證企業員的切身利益，切不可盲目追求企業利益而損害員工利益。所以，在進一步完善水利工程項目成本控制制度和體系時一定要從實際出發，企業要根據自己的成本預箅，對施工組織設計和生產要素進行系統的分析，及時解決工作中存在的各類問題，對施工機械設備要做到最大程度的使用，并且在進行最初成本預箅時要盡量減少其誤差，同時也要與承包商做好溝通協調，建立完善、高效的工作機制，簽定相互合作、互惠共贏且具法律效應的合作協議，以進一步完善、加強對工程項目的成本控制制度和體系。除此而外，在對一些工程項目進行投資決策時，要充分發揚民主集中制，要通過公司高管全體人員的集體表決、通過方可實施，這也是有效的了解工程項目能否給企業帶來效益的關鍵，也是控制水利工程項目成本的一個很好的前提。

（三）實行成本控制責任制。制定相應的工作進度目標和工作指標是非常有必要的，這樣可以用一定的標準來衡量相關工作人員的責任，并能根據他們的表現來評選優秀的工作人員。但最關鍵的還是要注重項目成本的管理，對項目實行成本控制責任制。首先，企業自身筍明白其職責所在，要制定d個明確、合理的目標，并從施工過程中就可以很明確的表現出來。其次，企業自身的干部以及高層領導要起模范帶頭作用，能主動帶動企業員工的工作熱情和積極性，使得企業的成本管理責任制更加完善。所以，制定一個較為完善的控制企業成本管理的責任體系是十分必要的，尤其在企業與承包商之間，必須在開始合作之前，雙方就要簽訂內容清晰、條例分明、責任明確的合作合同。如若在合作過程中出現任何意外，雙方要按照合同條款來解決。

由于我國市場經濟的發展比較迅猛，市場經濟體制也更加完善，根據這個發展趨勢，水利企業的競爭力也在不斷加大。為了有效的保證施工質量、施工工期以及施工安全，就必須實行工程項目施工成本的合理控制與管理。在這個過程中，可以采取一些相對應的措施，比如簽訂相關合同、利用相關技術、啟動相關組織部門等，使得工程成本控制在預期的范圍之內。這樣就在一定程度上降低了工程成本，同時也為企業節約費用，使得企業獲取更大的利潤。

研究工程擔保公路工程建設的論文（專業15篇）篇十四

到目前為止，我國對水利工程建設項目施工質量的監理還沒有確切統一的規范，這在一定程度上影響了我國水利工程建設項目施工的質量。

（1）可以對水利工程項目建設施工的各個過程進行統一的規劃。眾所周知，水利工程項目建設施工的過程中最為重要的一個環節就是施工過程。在整個水利工程項目建設的施工過程中，負責監理工作的工程師就是這個水利工程項目建設當中整個施工過程的決裁者，負責對整個施工過程的組織和指揮。從這方面來看，負責水利工程建設施工監理工作的工程師對于整個水利工程的施工過程有著十分重要的影響。其次，因為負責監理工作的工程師是整個水利工程建設項目施工過程中的指揮員，所以他還負責配合相關監理控制單位監理工作人員的工作，切實保證對每個監理審核工作的安排的有效程度，進而保證各個水利工程建設項目各個建設過程中監理規范化工作的順利進行，來保證每個水利工程建設項目的施工質量、施工安全以及施工工作的順利進行。

（2）可以最大程度保證水利工程建設項目的施工質量。在水利工程的建設過程當中，負責監理控制工作的相關工作人員可以通過直接或者間接的交流方式和所有的施工方取得聯系和交流，收集一切有效信息以及所有的與施工工程相關的各類資料，而且還可以對所收集的信息和資料進行及時的擴散和交流互換，確切保證各方的意見或建議能夠在第一時間得到整合，以對水利工程建設項目的施工方式或進度進行快速地調整，盡最大努力發揮出水利工程建設項目施工監管的力量，保證水利工程的質量。

2如何建立起水利工程建設項目施工監理規范化體系。

（1）建立規范化的水利工程建設項目施工監理組織。為了可以保障水利工程建設項目施工的質量，第一要務是要保證水利工程建設項目的施工有規范化的監理組織。由此看來，要建立規范化的水利工程建設項目的施工監理組織，首先要做到的就是要確定水利工程建設監管單位和相關監管機構的工作內容，并且要明確水利工程建設監管單位和相關監管機構的關系。一般來說，水利工程建設的監管單位是通過競標來獲得監理業務的，而且必須要依照相關的法律條文和相關的工程建設單位簽訂一系列合同，然后水利工程建設的監管單位便會安排固定的專業監理工作人員對相關工程建設項目的施工過程進行質量監理，保障相關投資單位的經濟效益。

（2）成立規范化的水利工程建設項目施工監理組織隊伍。建立規范化的水利工程建設項目的施工監理組織應該加強相關工程建設單位、承包單位以及相關監理單位工作者的責任感，確立明確的工作職責。明確水利工程建設項目施工監管人員職責的規范化不僅有利于提高水利工程建設項目施工質量的水平，也有利于水利工程建設項目施工監管人員對工程的管理，在一定程度上對水利工程建設有著不可小覷的影響。

（3）確立規范化的水利工程建設項目施工監理工作標準。一般來說，水利工程建設項目施工的監理控制可以分為2個階段，一個階段是設計階段；另一個階段是施工階段。筆者在文中主要強調的是水利工程建設項目施工過程的監理控制工作。在整個水利工程建設項目施工監理工作中，施工前的準備工作是整個監理工作能夠順利展開的前提條件，它能夠在最大程度上減小質量隱患發生的可能性，從根本上對水利工程的施工質量進行保證。其次，確立規范化的水利工程建設項目施工監理工作的標準，就是要在平常的水利工程建設項目的施工監理過程中綜合考慮多種因素，合理分配各項水利工程建設項目的監理工作，盡最大努力確保水利工程建設項目施工監理工作順利、有效地運行。與此同時，在對水利工程的施工過程進行監理控制的時候，還要結合相關的法律條文建立起明確的規范和要求，進而確保水利工程建設項目施工過程里各項工程的施工工藝的質量和施工的進程，從而將水利工程建設項目施工的監理工作從局部擴大到整個水利工程建設項目中，統籌規劃，確切保證整個水利工程施工能有最優的施工質量。最后要強調的是，不管是成立規范化的水利工程建設項目施工監理組織團隊，或者是確立規范化的水利工程建設項目施工監理的工作標準，首先要做的都是建立起相應的規范和程序，進而保證水利工程建設項目施工的質量。

研究工程擔保公路工程建設的論文（專業15篇）篇十五

摘要：隨著我國綜合國力的提升，各個領域均得到了良好的發展，尤其在不斷推進城市化、城鎮化發展后，人們的生活水平有了更大的飛躍，這與我國基礎建設得以優化方面也有著密切關系，道路建設即為其中一種。隨著道路建設范圍的不斷加大，橋梁隧道工程數量也有所增加，此類工程與普通道路橋梁工程有所不同，施工難點也更多。本文通過查閱相關資料，簡要介紹了道路橋梁隧道工程施工中的難點，并提出了行之有效的改進措施。

關鍵詞：道路橋梁；隧道工程；施工難點；改進措施。

1前言。

建筑行業是我國幾大行業之一，其發展狀況直接關系到我國的經濟發展、社會發展，而道路橋梁工程便是其主要內容之一，在工程建設不斷發展的情況下，我國出現了越來越多的隧道工程，這主要是因為城市空間變得越來越少，交通壓力卻越來越大，為了改善此問題我國將施工范圍逐漸擴大到地下工程，但隧道工程自身具有一定的安全隱患，且施工難度較大，如何保證安全施工、施工質量也成為了建設難點。

2.1鋪裝層脫落。

通過對隧道工程的研究可以發現，很多工程中均會出現不同程度的鋪裝層脫落問題，而一旦出現此問題勢必會影響到工程質量，并且要對其進行補救，如此一來會耗費更多的人力、物力和資金。導致發生此問題的原因如下：一，施工中沒有對此方面提起重視，忽略了施工細節，施工人員往往更加注重工程外觀質量；二，在施工過程中沒有嚴格按照施工規范開展工作，甚至有簡化施工工序、偷工減料的情況出現，從而引起的松散、裂縫、脫落問題較為普遍[1]。

2.2鋼筋生銹。

隧道工程中鋼筋的使用量是非常大的，對鋼筋的性能也有一定要求，然而實際工程中鋼筋銹蝕現象長期未得到改善，導致鋼筋在后續使用中的性能有所下降，從而影響到整個工程質量，這主要是因為施工單位已經施工人員缺乏保護鋼筋的意識和行為，如在對鋼筋進行涂層的過程中操作不規范，或是將未經過涂層的鋼筋投入使用中，使得鋼筋容易受到外界腐蝕物質的影響；而有些施工企業事先對鋼筋進行了涂層，但在運輸以及儲藏環節中沒能好好保護鋼筋，使得其受到磕碰、撞擊，由此也會導致鋼筋涂層脫落，嚴重時會影響到鋼筋功能結構。

2.3混凝土裂縫。

混凝土一直是建筑工程中的重要原料，而此方面容易出現的問題則是裂縫，原因在于：一，混凝土原料質量不佳，導致在應用中出現問題；二，施工人員在進行混凝土制作的過程中方式有誤，導致混凝土強度與工程要求不相符；三，對混凝土進行澆筑時沒能夠很好的控制澆筑時間；四，澆筑完成后未對混凝土進行管護，使得其很多部分被暴露在外面，或是沒有及時對其進行補水、降溫，從而導致內外溫差過大，從而產生裂縫[2]。

2.4防排水問題。

防排水施工具有一定的專業性和綜合性，需要根據實際工程情況來開展工作，尤其是材料的選擇，目前來看，我國很多防排水系統中應用較為普遍的材料是高分子防水放卷材，選定材料后將其順著隧道壁環、縱、橫三個方向來鋪設排水管，如此一來就可以達到將滲水引流到縱向排水管內再集中排除的目的。然而施工環境的復雜性、材料自身質量問題以及其他因素的影響，導致防排水施工質量并未盡如人意。

3.1做好塌方預防工作。

鑒于隧道工程環境的特殊性，使得在施工中也有可能導致塌方事故，而若要避免或減少此種情況發生，則要做好前期工作，如將施工路段的地質情況充分掌握，并進行分析，提前做好水文預報工作；在穩定性差的巖層施工時，要事先做好防護支架，一旦發生異常應立即將工人撤出；另外，隧道工程中往往需要進行爆破，此種情況更容易發生安全問題甚至是塌方，應嚴格控制藥量，并減少對周圍巖體的擾動。

3.2做好鋼筋生銹預防工作。

鋼筋方面則是應做好涂層工作，在正式進行涂層之前，相關人員應對鋼筋進行清潔，避免有雜物存在于鋼筋表面，并將涂料準備停當，涂層時應嚴格按照施工規范進行，涂層后做好后期養護，在對鋼筋進行運輸和儲存時也要做好防護措施，避免在此階段使鋼筋涂層凋落[3]。

3.3做好裂縫預防工作。

權衡利弊后對于裂縫問題最佳的解決方式是對其進行預防，因為即使在發生裂縫后對其進行補救，也很難使其恢復到正常功能狀態，且耗時耗力，具體的預防措施如下：一，在采購原材料、原材料進入現場的過程中做好材料質量管控工作，一旦發現不符合應用規范的應立即處理；二，注重澆筑環節和后期養護工作，如在澆筑時應根據工程要求、混凝土情況來合理調整澆筑時間；三，振搗時應實現均均振搗，且要適當加大振搗強度；四，控制混凝土的內外溫度差。

3.4做好隧道工程給排水工作。

此方面工作往往可以從如下幾個方面著手：一，控制原材料質量。目前市場上擁有很多符合施工要求的管子，但并不是所有種類的管子均適合隧道工程，且質量好壞不一，為了避免因原材料質量而引發相關問題，有條件的施工團隊應盡量選擇品牌商家進行合作，或是優先選擇抗施工破壞性能強、耐老化性能好的材料；二，優化安裝工藝。我國的安裝藝術近年來也有所提升，而在此方面的安裝方式通常為焊接、粘連兩種，此兩種方式可以有效減少裂縫和空隙，在安裝時要保證接頭強度需大于同質材料，避免氣泡的出現[4]。

4總結。

綜上所述，研究道路橋梁隧道工程施工中難點及改進方面的內容具有十分重要的意義，因為它直接關系到道路橋梁隧道工程的質量，社會發展、經濟發展等多個方面。如何更好地提升施工質量也成為了關鍵問題，近年來我國在此方面不斷加大資金、技術以及人才方面的支持，且小有成就，但隨著工程復雜程度的不斷加大，也使得工程施工中出現了新的問題和難點，因此相關機構和人員應加強此方面的研究。

參考文獻：

[1]賴學輝.淺談公路工程橋梁隧道施工安全評估監控技術[j].通訊世界,20xx(24):228～229.

[2]趙志芹.預應力在道路橋梁施工中出現的問題及改進措施[j].科技創新導報,20xx(18):80.

[3]李波.道路與橋梁過渡段的施工質量控制策略[j].科技展望,20xx(1):40.

[4]馮若謙.小議隧道施工工程技術管理工作的重要性[j].科技與企業,20xx,09:63.