寫心得體會可以激發我們對于學習和工作的積極性和主動性，認識到自身的不足并努力改進。在這里，我為大家整理了一些經典的心得體會范文，希望能夠對大家的寫作有所幫助。

2023年最美鐵路人先進事跡個人心得范文（22篇）篇一

1月23日10時，武漢站暫時關閉離漢鐵路通道。然而，這座日均到發旅客20多萬人次的高鐵客運站卻并未停擺——全國各地馳援的醫務人員和成千上萬件防疫物資紛紛通過高鐵抵達這里。

哪里任務險重，哪里就有黨員發揮作用。武漢站黨委迅速發出倡議，組建“頭雁”黨團員突擊隊，負責服務醫務人員和轉運物資。“我是黨員我先上!”“讓我上，我能行!”很快，上百人主動報名。最終，33名黨團員骨干組成了“頭雁”黨團員突擊隊，黨員們還組建臨時黨支部。

從口罩到藥物再到ecmo(人工膜肺)，一趟趟載運物資的列車晝夜馳援，“頭雁”黨團員突擊隊在站臺來回奔波，確保援助物資不耽誤一秒鐘、24小時不間斷搶運，讓戰疫之路更順暢。

202月1日17時30分，載有174名軍隊醫務人員及大量防疫物資的g4633次專列駛入武漢站。車門一開，“頭雁”黨團員突擊隊就立即形成“人力傳輸帶”，將700余箱防疫物資有序卸下，僅花費16分鐘。“防疫物資必須輕拿輕放，不能有一丁點兒損壞。”突擊隊隊員陶誠認真地說。

在站臺上，常常可以看到突擊隊聯絡員張利民的身影，他手持充電寶、清單，推著小推車，核對醫務人員和物資具體信息。他平均每天撥打100多個電話，日行2萬多步，對接的轉運任務未出現一次差錯。

疫情防控期間，“頭雁”黨團員突擊隊接送400多趟列車，服務7000多名防疫人員，搶運4萬多件防疫物資，沒送錯一人、沒漏掉一件。他們與生命賽跑，為打贏武漢保衛戰爭取了寶貴時間。

突如其來的疫情，給中國鐵路濟南局集團有限公司青島西車務段董家口南站副站長孟照林也帶來了挑戰。“疫情給生產經營活動造成沖擊，一定要加大貨運組織力度，全力以赴穩貨補客，努力把疫情影響降到最低。”

“1.5萬噸?好的，你放心吧，按時運到!”年2月，孟照林得知蘭州酒鋼集團一批急需的貨物因疫情影響運輸受阻。他立即協調港口及時配貨，組織鐵路運力以最快的時間將1.5萬噸鐵礦石發送運達，解了企業燃眉之急。

為滿足更多復工復產需要，孟照林每天組織港口、鐵路物流園、貨主在線上開會，精準掌握客戶運輸需求和港口貨源到達動態，為重點企業提供“船舶優先停靠、貨物優先裝車、列車優先發車”的快速物流服務。

“孟站長經常到一線作業點，發現任何細節問題都會第一時間督促解決，讓車站運輸各環節更有序銜接，更高效運轉!”車站調車長韓冰說。疫情防控期間，該車站運量逆勢增長。2020年2月有13天單日裝車突破900車，并創造了971車的單日裝車紀錄。

2023年最美鐵路人先進事跡個人心得范文（22篇）篇二

周榮亮是上海鐵路公安局上海鐵路公安處虹橋站派出所副所長，作為全國優秀人民警察、全國公安派出所好民警，十多年里，他密織站區防護網，守護旅客出行安全。

守護整個車站，一個人的力量畢竟有限，還得創新方式方法。，周榮亮組織起一支由安檢員、客運員、保潔員、店員等組成的虹橋義警隊。他們全天候穿梭在各個角落，協助民警開展工作，為車站織就了一張更密實的安全網。

有天夜里，一名旅客在車站到達層休息，嫌疑人趁其不備將其手機偷走，恰巧被剛剛下班的義警高海兵看到。高海兵與同伴立即上前攔住小偷，并且及時通知虹橋站派出所民警，用時不到90秒。

“旅客多的地方要走得慢、看得細，角落位置最容易有情況，這些話每次巡邏時周所長都要反復說。”義警邢瑞蓮說，只要有新人參與站內巡邏，周榮亮都要帶著他們從頭到尾走一遍負責區域。工作期間，他每天的微信步數沒有低于2萬步。

“虹橋義警是和我們一起維護車站治安的自家人。”周榮亮驕傲地說。如今，這支義警隊伍已經發展到160人，成為虹橋站派出所與車站、地方公安、商戶等深化聯動協作，參與基層社會治理的“金字招牌”。

2023年最美鐵路人先進事跡個人心得范文（22篇）篇三

觀看《最美鐵路人》后，感觸很多，不僅是因為對先進模范的欽佩還有就是身為鐵路的奉獻者更明白背后的努力。宋騰飛作為鐵路民警的優秀代表，愛崗敬業、數十年如一日的堅守都是鐵路民警的真實寫照，面對責任勇于擔當，雖身處平凡崗位、依然兢兢業業，不怕困難，關鍵時刻迎難而上，這讓為同為鐵路公安而倍感驕傲。平凡的他們用拼搏、奉獻、熱情和擔當詮釋了最美的堅守。

敬業愛崗、勇于創新、追求卓越的思想品質和職業素養是他們最美的地方，作為一名鐵路公安，雖然我們的崗位不同，工作內容有區分，但我們的目標是相同的。

“交通強國，鐵路先行”不只是一句口號，而是時代賦予我們新一代鐵路人的重任，讓我們學習最美鐵路人的“美”，讓自己變得更美。

用忠誠守護旅客平安的“反扒專家”宋鵬飛的事跡報告，讓我深切感受到了身為鐵路公安的堅韌、果敢、刻苦、無畏的新風貌，這是我們鐵路公安的驕傲，也是我們的精神財富，蘊含著催人奮進的無窮力量。在以后的工作中，我會努力向他們學習，做務實進取之人，扎扎實實做好自己的工作，在工作中找到自己的人生價值。

央視科教頻道播出的《最美鐵路人》是近年來少有的宣傳鐵路先進個人的系列專題片，一個個鐵路職工不僅展現了業務上精益求精，更體現出鐵路職工在危急時刻舍小家顧大家、勇挑重擔的英雄主義精神。在收看節目的同時，作為一名普通的鐵路職工，我有深切的感觸，不僅僅是佩服最美鐵路人的敬業精神，更欽佩他們執行規章時的一絲不茍。

他們是一群立足崗位、潛心鉆研的人。中國鐵路的高質量發展離不開科技進步與自主創新。被譽為”鐵路客運信息化領域的領軍人物”的單杏花;埋頭鉆研動車技術的“中國高鐵第一代動車檢修人”唐云鵬;首個全面掌握6種車型9種不同編組動車組操作的“全能型司機”陳承儀;排除一項項作業難題的“蜘蛛俠”代云華……他們用敬業精神和工匠精神向我們展示了新一代鐵路人的風采，正是這些一線鐵路工作者的執著和奮斗，才有了我們今天中國鐵路的高歌猛進，才有了中國高鐵響當當的閃亮名片。

他們是一群兢兢業業、愛崗盡責的人。安全從來都是鐵路永恒的主題。已安全走行1000萬公里的機車司機長劉鈺峰;連續30年作業零違章的調車長楊衛華;身先士卒奮斗在險情一線的“蜘蛛人”黃偉……他們是無數一線鐵路職工的縮影，他們干一行，愛一行，幾十年如一日，在平凡的崗位上默默無聞付出，用心維護鐵路運行的安全與高效，用奉獻成就了我們的“歲月靜好”，用堅守彰顯了責任與擔當。

他們是一群胸懷大局、用心服務的人。讓旅客出行體驗更美好，續寫妻子心愿的“中國好人”李峻屹;值乘1200余趟，服務旅客超過150萬人次的列車長陳美芳;危急時刻奮不顧身，英勇救人的車站值班員徐前凱……這一個個鮮活的人物，用他們滿腔的熱誠，給旅客送去春天般的溫暖，帶給我們無數的感動。用真誠服務和無私奉獻，溫暖著別人，快樂著自己，書寫了大愛。

沒有所謂的歲月靜好，只是有人在替我們負重前行。沒有鮮花，也沒有掌聲，這群鐵路工作者，默默為人民服務。也許我們不曾聽聞他們的姓名，也不曾見過他們的容貌，但每每看到這一身整齊的制服，我們的心中都會浮現出這樣一個名字——最美鐵路人!

通過觀看最美鐵路人系列專題片，我感觸良多，因為明白這些先進人物事跡背后的努力艱苦。

“低調做人，高調做事”是鐵路人的共同特點。平時默默無聞，一絲不茍，是“低調”;干活時熱火朝天，迎難而上，是“高調”。徐前凱、黃偉、陳美芳、唐云鵬、劉鈺峰、李峻屹、陳承儀、楊衛華、代云華、單杏花，他們來自基層，多年如一日默默堅守，不懈追求，一步一個腳印，用積極樂觀的態度，不畏艱辛的精神，為“交通強國、鐵路先行”注入強大動力。

其中給我印象最深的是第一代動車的檢修人_，本身文化程度不高的他為了鉆研國外動車技術不惜用最笨的方法學習英語，只為讀懂國外動車資料，這種刻苦鉆研的精神讓我無比感動。同時他通過觀察生活中的小細節，比如遇熱會變色的水杯，晾曬衣服時用夾子夾住就不容易脫落等生活小事，聯系動車原理解決了一個又一個技術難題，為我們廣大青年職工樹立了榜樣。

不忘初心，牢記使命，交通強國，鐵路先行。在此向鐵路事業奮斗者們致敬!

這個特殊的春天，感動我們的不止是在疫情防控阻擊戰中的醫護人員，還有在平凡中無數努力拼搏的人，今晚我聆聽了10位“最美鐵路人”的奮斗故事，讓我們在戰“疫”路上，看到了振奮人心的時代之美，感受到了磅礴向上的中國力量，作為一名基層民警，我將盡我所能，立足崗位砥礪奮進，實現自己入警時的錚錚誓言。

此次觀看《最美鐵路人》直播，對于我們青年民警來說，是一次充實自己的機會，在日常工作中，我們一定要向這些先進看齊，加強自身學習、增強業務能力、自覺向實踐學習，關鍵時刻頂得住壓力，抗得了重活，打得了硬仗、經得住磨難，抵抗得住誘惑，立足自身本職工作，為新疆的長治久安奉獻一份綿薄之力。

望著那一個個辛勤付出、無怨無悔的身影，給我很多感動和感悟。辛勞鐵路人，服務為人民，這就是他們的真實寫照，作為一名鐵路公安，更是深有感觸，保障鐵路大動脈安全穩定是我們職責，為人民服務是我們的宗旨，現在耳邊還回響著那一句“保護旅客生命財產安全是我們的職責，只希望用我們的汗水換來天下無賊”。樸實無華的話語，體現出的卻是鐵路警察的忠誠與擔當、責任與使命。

1月27日，在cctv12頻道觀看了20“最美鐵路人”發布儀式節目，十一位“最美鐵路人”用最淳樸的語言，最簡單的方式，用一件件感人的故事感動了我們每一個人。十一位最美鐵路人來自鐵路事業的各個領域，他們充分展現了當代鐵路人的敢于奉獻、勇于擔當、無悔付出的工匠精神，在2020年的神州大地上留下了深深的足跡，值得我們大家時刻銘記。

最難忘的是他們一路拼搏一路精彩，秉著永不放棄的時代精神，引領了鐵路事業的飛速發展，同時他們也帶動了身邊的人一塊奮勇直前并成為了大家心目中學習的好榜樣。

2020年是非同尋常的一年，在英雄城市里平凡的英雄們，用他們的實際行動，取得了非凡的成績，書寫了一行行驚人的數字……武漢站“頭雁”黨團員突擊隊，33名成員用76天的堅守付出，換回了屬于他們的勝利果實，在這收獲的背后是他們默默無聞的奉獻，忍受著常人無法想象的巨大精神壓力，工作量最多的時候一天徒手搬運多箱物資，舉著“疫情不退我們不退的旗幟”，這種舍小家為大家的奉獻精神值得稱贊!

雄安站總建筑面積47.52萬平方米，由于采用清水混凝土柱澆筑工藝施工，受到體量大、工期緊、小截面施工技術難度高等特點的制約，一個個技術難題成為了項目竣工路上的最大攔路虎。而中國中鐵雄安站項目總工程師吳亞東并沒有被眼前的困難所絆倒，她肩負使命潛心堅守700多個日日夜夜，那單薄的身軀卻硬生生扛起了這個恢宏的項目，并率領團隊打造出了百年精品示范工程——雄安站。

阿西阿呷用她的執著堅守讓彝族人民坐上了這趟幸福的“慢火車”。雖然走得慢卻走在了幸福的道路上，雖然走得慢卻正通向了脫貧的道路上。在她工作的這趟慢火車里，可以感受到她對彝族人民最純真、最深厚的情誼;傳遞的是幸福、是快樂，是溫暖。正是她的悉心付出，我們聽到了一路上的歡歌笑語，見證了砥礪前行走向富足的喜悅心情。

2020年必將是載入史冊的一年，一個個奉獻的身影、一道道技術的突破、一幅幅最靚麗的風景。

2023年最美鐵路人先進事跡個人心得范文（22篇）篇四

1月16日，021年“最美鐵路人”的發布儀式在央視播出，展現了鐵路人奮斗、奉獻、擔當的品格，大家感想如何?下面是小編給大家帶來的“最美鐵路人”先進事跡個人心得五篇，讓我們一起來看看吧!

古人說：“事者，生于慮，成于務，失于傲”，偉大夢想不是等得來，喊得來，而是拼出來，干出來的。通過這次先進事跡報告會，我認識了這些“最美鐵路人”，他們都是各自崗位上的榜樣和佼佼者，他們之所以優秀，離不開自身的努力與堅持。一時一日的安標作業與業務鉆研不難，難的是日以夜繼以高標準嚴格要求自己，難得是心無旁騖，沉下心來干工作，難得是吃苦耐勞，堅守奉獻，他們用偉大的事跡告訴我，要不忘初心，砥礪前行;要牢記使命，擔當作為;要立足崗位，忠于職守，要堅持不懈，披荊斬棘。

觀看了最美鐵路人，我感受頗深，最美鐵路人向我們詮釋了鐵路人的工匠精神，代表一種情懷、一種執著、一份堅守、一份責任，這些人都是在一些普普通通的崗位上，但是他們卻做出了不平凡的事情，作為鐵路人，我們都應該以他們為榜樣，向他們學習，認真做好本職工作，為鐵路奉獻自己的力量。我作為一名鐵路人，我需要學習的還有很多，作為鐵路的新生一代，我要向老前輩看齊，舍小家顧大家，即使在不起眼的崗位上也要做到最好，對工作充滿熱情始終保持堅持不懈的精神。在今后的工作中，作為一線職工的我們更要勇于擔當、勇于創新，要有一種無私奉獻的鐵路精神。我要以“最美鐵路人”為榜樣，嚴格要求自己，不斷提高自身的綜合素質和業務水平，在自己的崗位上做出應有的貢獻!

作為一名鐵路人更是一名黨員，我要向“最美鐵路人”學習，成為一個有使命感，有擔當的人，時刻保持樂觀的心態，抵制不良習氣，立足本職崗位，勇于奉獻，為鐵路事業的發展貢獻出自己的力量。

_日，我觀看了《最美鐵路人》專題片，本片的主角們是來自鐵路工作基層一線200多萬鐵路職工的優秀代表，有的致力于安全平穩操縱機車，以高超的技藝駕駛著復興號奔馳在祖國廣袤的大地上;有的刻苦鉆研動車組檢修技術，用匠心擦亮中國高鐵名片;有的待旅客如親人，熱心服務幾十載，給乘客的旅途送上春天般的溫暖;有的堅持標準化作業一絲不茍，在鐵路行車崗位三十年零違章、零違紀、零事故……他們以實際行動詮釋了人民鐵路為人民的宗旨，踐行了交通強國、鐵路先行的歷史使命，展示了鐵路人的先行風采、服務本色、擔當品格、奮斗精神。看完后的我感觸頗深。

短片中給我印象最深刻的是立足崗位，潛心鉆研的“鐵路客運信息化領域的領軍人物”--單杏花。作為鐵科院電子所副總工兼12306技術部主任，她是中國鐵路客票發售和預訂系統研發的技術帶頭人。在她的帶領和不懈努力下，她和團隊攻克了12306一系列技術難題，使系統達到國際領先水平，實現了從手工售票向計算機售票，從車站獨立售票向全國聯網售票的轉變。單杏花解決的，不僅僅是旅客不再需要通宵達旦排隊買票，取而代之用手指頭輕輕一點就可以在網上方便的購票，更是實現了春運、節假日期間，每一個在外漂泊想要與家人團聚的游子都能歸鄉的愿望!使中國鐵路開啟了一個新的時代--電子商務時代。而這一切，正是單杏花和她的團隊頂尖的專業技術、懷揣心中的夢想與信念、和在闔家團圓的春節，或是舉家出游的“五一”，依舊宛如一粒石碴，一根枕木，一根鋼軌，牢牢堅守自己的崗位上的無私奉獻換來的。她是當之無愧的“最美鐵路人”!

我是來到成都鐵路局成都工務段工作兩年的一名青年職工，與單杏花不同，我的大學學習的是安全工程專業。鐵路對于我來說，有著深遠的意義。從很小的時候，我就覺得地球就像是一個村，而鐵路就是連接每一個村莊的道路。如果把地球看成一顆小小的球，鐵路，就像是這顆球上一條條的網，現在的我就像一只小螞蟻，穿著黃馬褂、拿著道尺威客，在這條網上穿梭檢查，我的任務，就是保證這一條條線路各方面良好，保證每一輛列車安全平順通行。而我的夢想，是給地球上的每一個“村”都鋪上“路”，并且讓這條路更快、更長、更高效、更安全。安全，是鐵路運輸生產最基本的要求，是提高鐵路運輸生產效率的前題，是鐵路運輸的生命線，更是實現鐵路整體運行的基本保證。要維護鐵路的安全生產必須從制度和思想兩方面下手。我希望自己能像“最美鐵路人”他們那樣，成為一個有使命感、有擔當的人，把自己喜愛的事情做到極致，鉆研精修安全工程關于鐵路專業知識，在鐵路改革進程中做好安全管理辦法，為中國鐵路在運輸安全和經營管理水平上達到世界領先水平做出貢獻!為自己心中的那一條條“網”更快、更長、更高效、更安全做出貢獻!古人說：“事者，生于慮，成于務，失于傲。”偉大夢想不是等得來、喊得來的，而是拼出來、干出來的。

憑借精準服務，為吉林1500余萬居民解決“燃煤之急”;傳承青藏鐵路精神，在海拔近5000米的高原堅守十載;危難中挺身而出，抗疫時迎難而上……在祖國15萬公里的鐵道線上，“最美鐵路人”不忘初心，砥礪前行，在平凡的崗位上書寫不凡的業績。

精準協調施良策。

大秦鐵路是我國“西煤東運”的大動脈。太原局集團公司朔州車務段宋家莊站業務主管薛勝利，就是終年奮戰在大秦線貨運主戰場的鐵路人。

2020年初，受新冠肺炎疫情影響，春節前返鄉的外省礦工無法返崗，導致煤礦開工不足，車站煤炭運量一次次亮起紅燈。關鍵時刻，薛勝利積極摸排返程人員信息，促成朔州、煙臺兩地1000余名礦工乘坐專列復工復產;他利用王坪煤礦專用線間斷性閑置期，協調小峪煤礦富余貨源發運……在他的帶動下，2020年宋家莊車站發運量超運輸目標147萬噸，實現逆勢增長。

2021年9月，全國電煤供需偏緊，薛勝利所在的宋家莊站成為電煤保供的重點車站。他迅速拿出加強貨源組織等12項保供服務措施。10月12日，宋家莊站首開東北“點對點”直達電煤貨運列車，為吉林省內的5家熱電廠、1500余萬居民解決了“燃煤之急”。此后，宋家莊站每日常態化開行東北、華北等地區的電煤列車10列以上，為千家萬戶送去溫暖。那段日子，他連續40多天盯在裝車現場，每天看1萬多個車門、近3萬個裝載加固點，一天就要奔走20公里。

在崗9年來，憑借精準協調，薛勝利帶領下的宋家莊站貨運量每年增長13%，成為大秦線的主要增長點。

為民解憂顯真情。

全國鐵路主要換乘車站、列車到開時間和票價等信息，她倒背如流;面對危重病患乘車、高齡孕婦急產等棘手難題，她臨危不亂……沈陽局集團公司大連站客運車間值班站長劉曉云，是旅客的“暖心人”。

2017年的一個夏日，劉曉云正在候車大廳忙碌，突然聽到同事呼喊：“曉云，快來!衛生間有孕婦生產了!”她處變不驚，抓起醫藥箱往現場跑，憑著積累下的醫療經驗為嬰兒剪了臍帶，并毫不猶豫地脫下衣服將其包裹起來，冒著暴雨將母子送至醫院。

這不是劉曉云救助的第一個人。27年來，她先后救助130多名突發疾病的旅客，以劉曉云為帶頭人的“馨馳半島”服務團隊，累計幫助旅客找回遺失物品2.2萬件，解決各類問題17.7萬件，共收到表揚信4600余封、錦旗300多面。

在全國鐵路海拔最高的公安派出所，連續堅守十載，青藏鐵路公安局格爾木鐵路公安處乘警支隊政委鄭天海，被當地牧民稱為“貼心人”。

2010年5月，鄭天海告別妻子和不滿周歲的女兒，駐扎沱沱河。高原反應使他徹夜難眠，在短短十幾天內瘦了整整一圈。然而，鄭天海沒有退縮，“再苦也得有人守著。選擇堅守青藏鐵路，我無怨無悔。”

在海拔近5000米的高原，空手徒步也相當于背負20公斤重物前行，可每當遇有翻山、涉溝、爬涵洞等艱巨任務時，鄭天海總是沖在最前面。一天傍晚，唐古拉地區突降罕見暴雨，牧民布瓊打來求救電話，希望所里派人救援自己陷入水溝的皮卡車。因不清楚具體陷車位置，鄭天海帶著同事在雨夜尋找了近兩個小時。當皮卡車被拖出水溝時，因過度缺氧勞累，鄭天海癱倒在冰冷的草地上。還有一次，牧民忙著剪羊毛，孩子卻不慎走失。鄭天海得知情況后，帶隊在寒冷的戶外尋找了4個多小時，終于將山坳里無助的孩子安全帶回。

盡管2020年4月，鄭天海因身體原因被調離沱沱河，但牧民們送來的一條條潔白哈達，記錄著高原深情。

關鍵時刻勇擔當。

危難時挺身而出，抗疫中迎難而上。2020年，面對突如其來的新冠肺炎疫情，上海局集團公司上海機輛段動車組指導司機馮劍堅第一個報名，將按有紅手印的“請戰書”遞交給黨組織。在他的帶領下，全段有136名動車組司機踴躍報名。

上海機輛段動車組司機并不值乘上海到武漢的線路，為了保障行車安全穩定，2020年1月30日清晨，馮劍堅帶著另一名司機值乘試驗列車。途中，他拍攝線路視頻，詳細記錄合肥南至長沙南區段的線路坡度、站臺長度、分相區段等關鍵信息。回到單位后，他顧不上13個小時連續值乘的疲勞，連夜組織培訓，讓每名司機熟練掌握列車交路情況。2月1日6時30分，在上海虹橋站8號站臺，馮劍堅帶領出乘組面對鮮紅的黨旗，莊嚴宣誓。17分鐘后，他駕駛著g1772次列車馳援武漢。

2021年是京滬高鐵開通運營10周年，馮劍堅再次沖鋒在前。他駕駛列車對運行速度、排點、過分相風阻跌速情況等進行精準檢測和調試，對每個級位和對應電流做詳細記錄，用2天時間摸索出一套復興號智能動車組平穩操縱方法，保障了列車的安全運行。

關鍵時刻勇擔重任的，還有昆明局集團公司昆明北車輛段檢車員陳向華。

2021年12月3日，中老鐵路正式開通運營。為了保障國際貨運列車安全直達老撾萬象，10月，陳向華接到為中老鐵路試運行“選車”的緊急任務。5天時間，他和同事輾轉4個列檢作業場，最終從2000多輛車中精心挑選出240輛貨車，并進行了快速整修。

挑車的第二天半夜，陳向華蹲在昆明東上行始發場股道邊，當第二十七輛火車駛過時，只聽車輪聲中夾雜著一絲輕微異響，他馬上判斷該輛車“有問題”。列車停穩后，經過逐一排查，終于在這輛車的第六個車輪與鋼軌密接踏面上發現了一塊0.2毫米的擦傷。隊員連連稱奇，“陳師傅，你這是順風耳啊，這么小的擦傷都能聽出來!”

梅花香自苦寒來。陳向華僅故障筆記就記了17本，總結的“23步檢車作業法”使單車技檢作業效率提高了1倍。30年來，他累計安全檢車28.8萬余輛，發現并消除9000余個安全隱患，從一名普通的檢車員成長為全國勞模。親朋好友勸陳向華：“年紀大了，可以歇歇了。”可陳向華的回答斬釘截鐵：“奮斗新時代，我還要為中國鐵路、為中老友誼之路再立新功!”

觀看了最美鐵路人，我感受頗深，這些人都是在普普通通的崗位上，但他們卻做出了不平凡的事情，作為鐵路人，我們都應該以他們為榜樣，向他們學習，認真做好本職工作，為鐵路，為祖國，為人民奉獻自己的力量。他們是鐵路人的代表，展現著鐵路人無私奉獻、堅強勇敢的品格。我感覺作為一個鐵路人，我需要學習的還有很多，作為鐵路的新生一代，我要向老前輩看齊，不負最美鐵路人的榮光。要以“最美鐵路人”為榜樣，立足本職崗位，務實擔當“交通強國、鐵路先行”的使命，為新時代鐵路發展作出貢獻。

“最美鐵路人”都來自鐵路基層最樸實無華的崗位，他們在一線默默耕耘，堅守奉獻，對技術精益求精，沒有節假日，沒有休息日，他們不能和家人團聚，當別人休息的時候，卻是他們最忙的時候，他們用辛勤汗水，辛苦的付出，凝寫成一個大大的“美”字，詮釋了當代鐵路人的服務本色、擔當精神、奮斗品格。作為一名鐵路工人，要以“最美鐵路人”為榜樣，聽從黨的號召，更要在本職崗位上努力奔跑追夢，在新時代鐵路改革發展中，不遺余力發揮作用!

運動模糊、地鐵、地鐵、移動、運輸、運動、速度、迷失、愛、公共交通、寺廟、寺廟、娛樂、攝影、城市、地下、倫敦。

我深刻地體會到，幸福都是奮斗出來的，平凡人干好平凡事，一樣能獲得榮譽，一樣能獲得尊重。在今后的工作中，我將不忘初心，牢記使命，在自己平凡的崗位上，做出自己更大的貢獻。

這些平凡而美麗的鐵路人，是我們200多萬鐵路人的楷模，是我們立足崗位、潛心鉆研、兢兢業業、愛崗盡責、胸懷大局、用心服務的工作縮影。我以后也將認真學習他們對待工作的態度和責任心，全身心投入到鐵路改革發展中去。

近期以來，社會上涌現的最美司機、最美女教師、最美新聞人……帶給我們太多的感動。然而，有這樣一群鐵路人，他們沒有張揚的個性，沒有時尚的外表，沒有感天動地的英雄壯舉，也不像售票員、列車員、火車司機、那樣經常出現在大眾的視線里，他們是鐵路線上數以萬計的默默無聞守護在一線崗位偏遠站的職工。一身黃色工作服，滿身的油污，滿臉的灰塵，就是他們的形象。如果跳出鐵路圈子，幾乎沒有多少人知道鐵路工務這個行業，也許只有當火車呼嘯而過時閃過視線的黃色身影，才是工務人留給旅客的唯一印象了。

寒來暑往，歲月交替，節假日，當旅客乘坐火車出門旅行、回家探親或一家人享受天倫之樂時，鐵路工人要24小時不間斷值班，不顧天寒地凍外出檢查線路，當旅客坐在溫暖的車廂里打盹時，鐵路工人或許正頂著嚴寒巡視鋼軌，或許正冒著風雪清除線路積雪。

正是因為有了他們這些最美的、最可愛的、最平凡的、最普通的鐵路職工，才有了我們今天的出行方便。他們把青春奉獻給鐵路，把一生奉獻給鐵路，正因為有了千千萬萬更好的他們，鐵路建設才越來越壯大。

愿他們在今后的生活中開開心心，平平安安，健健康康，讓我們向這些最可愛的鐵路人致敬吧!

20_年“最美鐵路人”先進事跡報告會，在疫情防控常態化條件下，這場先進事跡報告會顯得有些特殊——演播廳里沒有專門設置觀眾席，但是無數網友通過_，在全國各地實時觀看報告會實況，“零距離”感受了鐵路“正能量”，通過網絡留言與“最美鐵路人”互動。

看到這些“最美鐵路人”的先進事跡，內心深深受到了感染!這些優秀的工作者，在鐵路的建設中都發揮著自己的聰明才智，以自己的實際行動詮釋著生命是為人民服務。他們不忘初心、牢記使命，為了國家的交通運輸發展做出了巨大貢獻。交通發展，鐵路先行，我們每一位鐵路人都要牢記自己的使命，即使在平凡的崗位上，也要盡忠職守，做好自己的每一次任務!我們要時時刻刻跟緊這些“最美鐵路人”的步伐，有擔當，勇于奮斗，不斷提升自己，為鐵路的安全和舒適運行貢獻自己的力量。

“無奮斗，不青春”。在“最美鐵路人”身上，我們看到了接續奮斗的傳承。結合我們青年實際，目前我們鐵路隊伍里青年日益增多，但是由于大多數長期夜班的工作性質及周邊環境因素影響，青年的政治取向及價值取向出現偏差;有的只講享樂，不講奉獻;有的認為自己付出與收獲不成正比，對于得失心里有落差;有的認為工作、生活壓力較大，產生消極冷漠情緒;還有的在社會上沾染了許多不良習氣……以上種種反映了在當前維改的新形勢下，青年思想波動較大，觸發點多，不利于廣大青年的健康發展。當前，我國正處于近代以來最好的發展時期，廣大年輕人更應該抓住此機會。現在，改革開放前入黨和參加工作的干部已經或將要退出崗位，80后以至90后的年輕干部即將成為工務骨干隊伍的主體。我們受過高等教育，思維活躍，勇于創新，同時也相對缺乏系統的馬克思主義理論學習和嚴格的黨內政治生活鍛煉;有的缺乏基層和艱苦地方的扎實磨煉;有的對于線路知識的了解不夠強;有的擔當作為的底氣還不足。

對于我們年輕人來說，這更是一次機會，在日常工作生活中，我們一定要加強學習、積累經驗、增長才干，自覺向實踐學習;要沉下心來干工作，心無旁騖鉆業務，干一行、愛一行、精一行;要信念如磐、意志如鐵、勇往直前，遇到挫折撐得住，關鍵時刻頂得住，扛得了重活，打得了硬仗，經得住磨難。對于在生活工作中，遇到不懂的一定要虛心請教老師傅，發揚“多學、多問、多看、多做”的精神，時刻保持樂觀的心理，抵制社會上不良習氣的熏染，立足本職崗位，在鐵路事業的發展建設上奉獻出自己一份綿薄之力。

2023年最美鐵路人先進事跡個人心得范文（22篇）篇五

先行，為的是“一帶一路”上“山不再高、路不再長”。12月3日，中老鐵路通車。鋼鐵巨龍飛馳在這條中老友誼之路上，這對于昆明局集團公司昆明北車輛段檢車員陳向華來說，是一件特別值得驕傲的事。2021年10月，陳向華接到為中老鐵路試運行“選車”的緊急任務。5天時間內，他和同事輾轉4個列檢作業場，最終從多輛貨車中精心挑選出240輛，并進行了快速整修。

陳向華從事檢車工作30年，累計安全檢車28.8萬余輛，發現并消除9000余個安全隱患，解決了2000余個典型故障，形成的“二十三步檢車作業法”至今仍是昆明局集團公司沿用的貨車檢車標準。

在中老鐵路通車儀式上，要再接再厲、善作善成，把鐵路維護好、運營好，把沿線開發好、建設好，打造黃金線路，造福兩國民眾。在檢車員崗位上30年不歇腳的陳向華，依然充滿激情：“我還要為中國鐵路再立新功!”

2023年最美鐵路人先進事跡個人心得范文（22篇）篇六

為大力弘揚勞模精神、勞動精神、工匠精神，激勵廣大鐵路干部職工努力在建設交通強國中當好先行者，在春運即將到來之際，中共中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司27日向全社會公開發布“最美鐵路人”的先進事跡。

邢云堂、劉曉燕、于本蕃、阿西阿呷、孟照林、張波、吳亞東、陳志強、周榮亮、亞庫甫·阿沙木都等10位先進個人和武漢站“頭雁”黨團員突擊隊1個先進集體，是鐵路行業300余萬干部職工的優秀代表。他們奮斗在鐵路工作基層一線，有的潛心鉆研高寒高鐵操縱方法和作業標準，填補了世界相關技術領域空白;有的年紀輕輕就成為“工匠達人”，用勤學苦練證明“90后”不是“嬌滴滴的一代”;有的堅守在海拔4800米的唐古拉站區，用工作“零誤差”保障青藏鐵路安全暢通;有的長年在“慢火車”上為彝族老鄉服務，被譽為大涼山美麗的索瑪花;有的精準服務鐵路疏港運輸，在疫情防控常態化條件下促進貨運增量;有的將青春獻給鐵路科研，助力復興號關鍵系統核心技術達到國際領先;有的投身“智慧京雄”建設，讓雄安站熠熠生輝;有的矢志不渝科技攻關，為高鐵裝上“智慧大腦”;有的從警，用慧眼和鐵腕守護鐵路車站安全;有的在貧困村撲下身子一干6年，展示了鐵路扶貧的“鐵擔當”;有的在疫情最嚴重的時候堅守武漢站，成為防疫物資轉運的“頭雁”……他們以實際行動詮釋了人民鐵路為人民的根本宗旨，踐行了交通強國、鐵路先行的歷史使命，集中展示了鐵路人的先行風采、服務本色、擔當品格和奮斗精神。

發布儀式現場播放了“最美鐵路人”先進事跡的視頻短片，從不同角度講述了他們的工作生活感悟和價值追求。中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司負責同志為他們頒發“最美鐵路人”證書。

2023年最美鐵路人先進事跡個人心得范文（22篇）篇七

建設交通強國，鐵路是領頭羊、排頭兵，其承擔著我國運輸的重要任務。而在高鐵、鐵路上辛勤工作的鐵路人更是交通強國建設中必不可少的重要因素。

“最美鐵路人”在平凡的崗位上，默默堅持了幾十年;他們深入一線開展工作，無私奉獻;他們日日夜夜奔波，與家人聚少離多;他們全心全意服務老百姓，保證安全與護送回家，他們用行動說話，他們用時間證明，他們以真情打動，他們是最美的鐵路人。

美在內心。每個人都有權利享受美好時光，而他們卻放棄享受，奉獻自己大半輩子的時間在鐵路上，與鐵路相依相伴。他們弘揚中華傳統美德，尊老愛幼、講道德、有素質、有善心、積極向上、熱愛祖國。

美在奉獻。人們常說，現今社會，人情冷漠，人間關系慘淡，兩鄰互不相識。可總有那么一群人，不忘初心、牢記使命，在做著你想也不敢想的事，堅持著你想也不敢想的堅持，奉獻自己，服務他人，他們是最美的鐵路人。

美在堅持。堅持以人民群眾為中心;堅持講究安全，敬畏科學;堅持是一種精神，也是一種美麗。他們在鐵路事業上堅持十年、二十年，日復一日，年復一年。為中國鐵路事業添磚加瓦，保證安全。

美在奮斗。愛國奮斗是中華民族的光榮傳統美德，是推動鐵路事業發展的動力源泉，在艱苦的工作環境下，必須武裝知識，強健身體，克服困難，用青春，用奮斗書寫鐵路發展的美麗篇章。

建設交通強國，像他們這樣默默付出的人還有許許多多，他們以實際行動詮釋了人民鐵路為人民的宗旨，踐行了交通強國、鐵路先行的歷史使命，展示了鐵路人的先行風采、服務本色、擔當品格、奮斗精神。

2023年最美鐵路人先進事跡個人心得范文（22篇）篇八

獲得“最美鐵路人”稱號的共有10名先進個人，他們分別是中國鐵路x局集團有限公司x機輛段動車組指導司機馮劍堅，中國鐵路x局集團有限公司x北車輛段檢車員陳向華，中國鐵路x局集團有限公司x工務段楊連弟橋隧工區工長李玉斌，中國鐵路x局集團有限公司x車務段x站值班員王軍，中國鐵路x局集團有限公司x站客運車間值班站長劉曉云，中國鐵路x局集團有限公司x車務段宋家莊站業務主管薛勝利，中國鐵路x局集團有限公司金鷹重工工程機械研究院副院長王江，京張城際鐵路有限公司運輸安全部副部長王久軍，中國中車x機車車輛有限公司車體事業部高級技師張雪松，青藏鐵路公安局格爾木鐵路公安處乘警支隊政委鄭天海。在觀看了這些“最美鐵路人”的事跡后，我深受鼓舞。他們全部來自于鐵路工作的基層一線，但是代表了鐵路行業300多萬職工勤勞奮斗的優秀品格。“守護列車安全的數據俠”劉博、高鐵第一站傳遞溫暖的張潤秋、大秦鐵路“中國重載”第一人的景生秋、挺立鐵路科研第一線的朱挺等等，他們用實際行動詮釋了人民鐵路為人民的根本宗旨，展示出了當代鐵路人的服務本色和擔當品格。

在這次的直播中，我看到了他們的無畏無私，看到了鐵路兒女奮力拼搏的奉獻精神，也看到了在他們身上映射著的無數鐵路職工舍小愛顧大局的光輝品格。

時代在不斷前行，他們是我們前進的榜樣，而我們也會涌現出越來越多愛崗敬業、認真負責的企業楷模，我們要傳承領悟他們的精神，讓中國鐵路走向世界，讓鐵路事業更上一層樓。

2023年最美鐵路人先進事跡個人心得范文（22篇）篇九

當我們感嘆鐵路為我們出行帶來便利時，我們是否感謝那些為我們營造這便利條件的鐵路工人們，是他們用辛勤的汗水和炙熱的心在為我們創造安全、舒適的出行條件。天還沒亮，我們可敬可愛的鐵路工人們就已經再工作了，黃色的防護服映射出他們燦爛的笑容，因為他們為我們的安全出行保駕護航。每當我高高興興的坐在出行的旅客列車上時，我心中就會去尋找這一群身影——他們餐風露宿，始終迎著朝霞，趕著暮色，在不變的時日輪回里，把改變祖國山河面貌的雄偉藍圖造就為完美的現實作品，他們就是我們偉大的鐵路工人。

工人的腳下不曾落下追逐生活的塵土,辛勞如行裝伴隨著每一天。天空還不見曙光,人們還沉浸在甜美的夢鄉里,他們就又開始羅一天新的工作了,依舊是一身樸實的工作服,依舊是馬不停蹄的奔波,他們在每一個平凡的日子里,最先打破城市一夜的寧靜,將歡樂融入緊張的工作中。我愛他們,因為他們樸實、善良;我喜歡他們,因為他們敦厚、從容;我感謝他們,因為他們在為我們的安全出行保駕護航。

吃苦耐勞背后更有著說不清的辛酸與艱辛。在人頭攢動的火車站售票大廳、候車室、檢票口、站臺等乘客流動大的地方，我們處處可以看見他們為旅客服務的身影。一天說上成千上萬句話，在崗位上只能喝幾口水，怕自己上廁所耽誤旅客購票的火車站售票員;為了讓車上每名旅客能喝上開水，晝夜佇立在凜冽的寒風中赤手為列車上水的上水員;需要打掃多少次旅客隨手丟棄的瓜子皮、果皮等垃圾，才能保證車上的衛生整潔的列車員。為了保證鐵路安全暢通，無論狂風暴雨還是天寒地凍每天獨自行走在寂靜郊外看護線路的巡道工。為了確保高鐵全線開行安全，幾千名鐵路工人每天晚上24點到凌晨4點，分區分段進行維修檢查設備……鐵路人一線的艱苦，是難以想象的艱苦。不是一張張圖片、一篇文章、一句句話語所能表達的。每輛火車的通行無阻都是鐵路人的血汗換來的。

我們贊美辛勤的鐵路工作者!

2023年最美鐵路人先進事跡個人心得范文（22篇）篇十

通過觀看“最美鐵路人”先進事跡報告會，讓我看到了鐵路的明天，那么你知道最美鐵路人先進事跡觀后感2該怎么寫嗎?為了方便大家，一起來看看吧!下面給大家分享關于最新最美鐵路人先進事跡觀后感2021【5篇】，歡迎閱讀!

最美，何為最美。在普通人眼里，最美就是長相最漂亮的美女亦或是帥哥，也有可能是一些很漂亮的風景、花草。但是最美在我眼中，就是中國鐵路廣州局集團有限公司婁底車務段冷水江東站調車長楊衛華。

調車作業，堅持1天，不難;堅持1周，不難;堅持1個月，不難;但是堅持29年，1萬多個日日夜夜，楊衛華能將枯燥的調車作業做到“零違章、零違紀、零事故”，表現出一名鐵路人對于按標作業的堅守以及對于自身工作的高要求。

一分耕耘一分收獲，楊衛華的工作并不是一蹴而就。在日常工作中，他秉著“多學、多問、多看、多做”精神，付出別人難以企及的努力，在他的六萬多字的工作筆記中，每一條他都爛熟于心，在單位上，別人都叫他“活規章”、“土專家”。楊衛華始終第一時間學習和掌握新技術新規章站在技術變革的最前沿，利用經驗總結提煉出“楊衛華安全調車法”和24句“調車作業七字訣”，內容通俗易懂、簡單易記被廣泛推廣運用。

結合我段團員青年實際，目前我段團員青年日益增多，但是由于長期夜班的工作性質及周邊環境因素影響，團員青年的政治取向及價值取向出現偏差;有的只講享樂，不講奉獻;有的認為自己付出與收獲不成正比，對于得失心里有落差;有的認為工作、生活壓力較大，產生消極冷漠情緒;還有的在社會上沾染了許多不良習氣……以上種種反映了在當前我段維改的新形勢下，團員青年思想波動較大，觸發點多，不利于廣大團員青年的健康發展。當前，我國正處于近代以來最好的發展時期，廣大年輕人更應該抓住此機會。現在，改革開放前入黨和參加工作的干部已經或將要退出崗位，80后以至90后的年輕干部即將成為工務骨干隊伍的主體。他們受過高等教育，思維活躍，勇于創新，同時也相對缺乏系統的馬克思主義理論學習和嚴格的黨內政治生活鍛煉;有的缺乏基層和艱苦地方的扎實磨煉;有的對于線路知識的了解不夠強;有的擔當作為的底氣還不足。

對于我們年輕人來說，這更是一次機會，在日常工作生活中，我們一定要加強學習、積累經驗、增長才干，自覺向實踐學習;要沉下心來干工作，心無旁騖鉆業務，干一行、愛一行、精一行;要信念如磐、意志如鐵、勇往直前，遇到挫折撐得住，關鍵時刻頂得住，扛得了重活，打得了硬仗，經得住磨難。對于在生活工作中，遇到不懂的一定要虛心請教老師傅，發揚“多學、多問、多看、多做”的精神，時刻保持樂觀的心理，抵制社會上不良習氣的熏染，立足本職崗位，在鐵路事業的發展建設上奉獻出自己一份綿薄之力。

在觀看了中央宣傳部、中國鐵路總公司發布的10位“最美鐵路人”先進事跡后，我深受感動。他們不忘初心、牢記使命、自強不息、打造國之重器的美麗故事更是激發了千千萬個在基層一線奮斗者的愛國之心。

這些“最美鐵路人”都是普普通通愛崗敬業的鐵路職工，事跡都是點點滴滴勤勞奉獻的日常工作;他們也有過曲折彷徨和苦辣心酸，還有勤學苦練和持之以恒，更有播撒愛心和敬業奉獻。他們以自己清晰而踏實的人生軌跡，為“交通強國、鐵路先行”拼搏路上的創業者樹立了榜樣，榜樣給人以方向，榜樣給人以形象，榜樣給人以力量。

10位“最美鐵路人”他們從長期的實際工作中總結出來的寶貴經驗傳播開來，將會啟發更多的發明創造，啟動更多的安全保障，創造更多的經濟效益，提升更多的社會正能量，為鐵路又好又快發展匯聚起無窮的力量。他們只是200萬鐵路人的優秀代表，還有更多的鐵路人長年累月堅守在崗位上，辛勤工作、默默奉獻，是他們以日常點點滴滴的實際行動詮釋了人民鐵路為人民的宗旨。他們的先進事跡，指引著人們努力的方向，對社會、對組織、對單位、對家庭都具有導向意義。

工作是美麗的，勞動是光榮的，創造是幸福的!在“交通強國，鐵路先行”的征途上，“最美鐵路人”將會影響越來越多的奮斗者形成磅礴之力，向著中華民族偉大復興的目標奮勇前進。

建設交通強國，鐵路是領頭羊、排頭兵，其承擔著我國運輸的重要任務。而在高鐵、鐵路上辛勤工作的鐵路人更是交通強國建設中必不可少的重要因素。

“最美鐵路人”在平凡的崗位上，默默堅持了幾十年;他們深入一線開展工作，無私奉獻;他們日日夜夜奔波，與家人聚少離多;他們全心全意服務老百姓，保證安全與護送回家，他們用行動說話，他們用時間證明，他們以真情打動，他們是最美的鐵路人。

美在內心。每個人都有權利享受美好時光，而他們卻放棄享受，奉獻自己大半輩子的時間在鐵路上，與鐵路相依相伴。他們弘揚中華傳統美德，尊老愛幼、講道德、有素質、有善心、積極向上、熱愛祖國。

美在奉獻。人們常說，現今社會，人情冷漠，人間關系慘淡，兩鄰互不相識。可總有那么一群人，不忘初心、牢記使命，在做著你想也不敢想的事，堅持著你想也不敢想的堅持，奉獻自己，服務他人，他們是最美的鐵路人。

美在堅持。堅持以人民群眾為中心;堅持講究安全，敬畏科學;堅持是一種精神，也是一種美麗。他們在鐵路事業上堅持十年、二十年，日復一日，年復一年。為中國鐵路事業添磚加瓦，保證安全。

美在奮斗。愛國奮斗是中華民族的光榮傳統美德，是推動鐵路事業發展的動力源泉，在艱苦的工作環境下，必須武裝知識，強健身體，克服困難，用青春，用奮斗書寫鐵路發展的美麗篇章。

建設交通強國，像他們這樣默默付出的人還有許許多多，他們以實際行動詮釋了人民鐵路為人民的宗旨，踐行了交通強國、鐵路先行的歷史使命，展示了鐵路人的先行風采、服務本色、擔當品格、奮斗精神。

他們是最美的人，他們有最暖的情。

今天，我觀看了《最美鐵路人》專題片，本片的主角們是來自鐵路工作基層一線200多萬鐵路職工的優秀代表，有的致力于安全平穩操縱機車，以高超的技藝駕駛著復興號奔馳在祖國廣袤的大地上;有的刻苦鉆研動車組檢修技術，用匠心擦亮中國高鐵名片;有的待旅客如親人，熱心服務幾十載，給乘客的旅途送上春天般的溫暖;有的堅持標準化作業一絲不茍，在鐵路行車崗位三十年零違章、零違紀、零事故……他們以實際行動詮釋了人民鐵路為人民的宗旨，踐行了交通強國、鐵路先行的歷史使命，展示了鐵路人的先行風采、服務本色、擔當品格、奮斗精神。看完后的我感觸頗深。

短片中給我印象最深刻的是立足崗位，潛心鉆研的“鐵路客運信息化領域的領軍人物”--單杏花。作為鐵科院電子所副總工兼12306技術部主任，她是中國鐵路客票發售和預訂系統研發的技術帶頭人。在她的帶領和不懈努力下，她和團隊攻克了12306一系列技術難題，使系統達到國際領先水平，實現了從手工售票向計算機售票，從車站獨立售票向全國聯網售票的轉變。單杏花解決的，不僅僅是旅客不再需要通宵達旦排隊買票，取而代之用手指頭輕輕一點就可以在網上方便的購票，更是實現了春運、節假日期間，每一個在外漂泊想要與家人團聚的游子都能歸鄉的愿望!使中國鐵路開啟了一個新的時代--電子商務時代。而這一切，正是單杏花和她的團隊頂尖的專業技術、懷揣心中的夢想與信念、和在闔家團圓的春節，或是舉家出游的“五一”，依舊宛如一粒石碴，一根枕木，一根鋼軌，牢牢堅守自己的崗位上的無私奉獻換來的。她是當之無愧的“最美鐵路人”!

我是來到成都鐵路局成都工務段工作兩年的一名青年職工，與單杏花不同，我的大學學習的是安全工程專業。鐵路對于我來說，有著深遠的意義。從很小的時候，我就覺得地球就像是一個村，而鐵路就是連接每一個村莊的道路。如果把地球看成一顆小小的球，鐵路，就像是這顆球上一條條的網，現在的我就像一只小螞蟻，穿著黃馬褂、拿著道尺威客，在這條網上穿梭檢查，我的任務，就是保證這一條條線路各方面良好，保證每一輛列車安全平順通行。而我的夢想，是給地球上的每一個“村”都鋪上“路”，并且讓這條路更快、更長、更高效、更安全。安全，是鐵路運輸生產最基本的要求，是提高鐵路運輸生產效率的前題，是鐵路運輸的生命線，更是實現鐵路整體運行的基本保證。要維護鐵路的安全生產必須從制度和思想兩方面下手。我希望自己能像“最美鐵路人”他們那樣，成為一個有使命感、有擔當的人，把自己喜愛的事情做到極致，鉆研精修安全工程關于鐵路專業知識，在鐵路改革進程中做好安全管理辦法，為中國鐵路在運輸安全和經營管理水平上達到世界領先水平做出貢獻!為自己心中的那一條條“網”更快、更長、更高效、更安全做出貢獻!古人說：“事者，生于慮，成于務，失于傲。”偉大夢想不是等得來、喊得來的，而是拼出來、干出來的。

2020年“最美鐵路人”節目，發布儀式現場展示了十位“最美鐵路人”先進事跡。十位模范的先進事跡從各個方面展示了鐵路人的刻苦鉆研、熱心服務、堅持按標作業、保障人民出行溫馨和安全的“最美”精神和意志。發布儀式旨在激勵廣大鐵路干部職工不忘初心、牢記使命，努力在建設交通強國中當好先行。榜樣們的事跡即非凡又動人。

作為工務段的一員，不管是寒冷的冬天，還是炎熱的夏天，不管是刮風，還是下雨，我都能見到鐵路工人的身影。職工們始終如一的在自己的工作崗位上默默地堅守著，認真地把控作業質量，提防安全隱患。也許每天的工作是枯燥乏味的，也許繁重的作業后還緊跟著各種出巡，但是他們始終用認真的態度、嚴謹的方式做好每一項工作，確保鐵路設備的良好狀態。沒有正常的節假日，沒有正常的工作時間，他們用自己的身軀駐守在鐵路安全的第一線，保障著鐵路設備的正常運轉。作為剛入路的青年工作者，我們應該抓住當下在一線努力學習現場技術，積累經驗，應當不怕苦不怕累，從最小的事情做起，從最繁瑣的事情做起，將基礎扎牢，對自己負責，對鐵路建設事業負責，在自己的工作崗位上創造出自己應有的價值。

2023年最美鐵路人先進事跡個人心得范文（22篇）篇十一

“最美鐵路人”節目，發布儀式現場展示了十位“最美鐵路人”先進事跡。十位模范的先進事跡從各個方面展示了鐵路人的刻苦鉆研、熱心服務、堅持按標作業、保障人民出行溫馨和安全的“最美”精神和意志。發布儀式旨在激勵廣大鐵路干部職工不忘初心、牢記使命，努力在建設交通強國中當好先行。榜樣們的事跡即非凡又動人。

作為工務段的一員，不管是寒冷的冬天，還是炎熱的夏天，不管是刮風，還是下雨，我都能見到鐵路工人的身影。職工們始終如一的在自己的工作崗位上默默地堅守著，認真地把控作業質量，提防安全隱患。也許每天的工作是枯燥乏味的，也許繁重的作業后還緊跟著各種出巡，但是他們始終用認真的態度、嚴謹的方式做好每一項工作，確保鐵路設備的良好狀態。沒有正常的節假日，沒有正常的工作時間，他們用自己的身軀駐守在鐵路安全的第一線，保障著鐵路設備的正常運轉。作為剛入路的青年工作者，我們應該抓住當下在一線努力學習現場技術，積累經驗，應當不怕苦不怕累，從最小的事情做起，從最繁瑣的事情做起，將基礎扎牢，對自己負責，對鐵路建設事業負責，在自己的工作崗位上創造出自己應有的價值。

2023年最美鐵路人先進事跡個人心得范文（22篇）篇十二

中午接到短信?太原車輛段隨車機械師王曉睿被共青團中央授予全國‘最美青工’稱號?，心里不由得升起敬佩之情。?最美?讓我想起那位伸出雙手接住樓上掉落的嬰孩的媽媽；?最美?讓我想起那位身受重傷仍安全停穩公交車的司機；?最美?讓我想起那位用瘦弱的身軀推開學生而被卷入車輪的教師……人的美有許多種，有閉月羞花的容貌美，有身強力壯的健康美，有色彩亮麗的服飾美，還有大方得體的儀表美，但這些美，是一時的美，而那些?最美?卻是一世的美。

今天我們太原鐵路局的?最美青工?用她自身的努力、執著、鉆研和奉獻給我們詮釋了鐵路精神的?美?——?人民鐵路為人民?，為了這句的神圣諾言，鐵路職工們全心全意的做好服務工作。也許在很多人眼里看到的都是鐵路行業的美好，可是又有多少人知道鐵路職工的辛苦和艱難。大山深處、平原丘陵，不論多么艱苦的地方只要有鐵路就有鐵路職工的身影，這就是他們的責任，他們沒有怨言。鐵路職業是忙碌的職業，越是節日鐵路職工越忙。當旅客們一路歡聲笑語時，是數十萬鐵路職工堅守在一線崗位，為大家的安全旅行把好一道道安全關；鐵路職業也是危險的職業，比如，鐵路調車工種，無論白天黑夜，無論刮風下雨，都要在室外把一列列貨車解體然后重新編組。夏天要頂著炎炎烈日，冬天要耐得住冰天雪地。

能偉大，不能最美。平凡即使沒有做到極致，一種近乎簡單的平凡實則就是一種偉大，一種美。

最美鐵路人，這就是鐵路人的?美?。讓我們接受?最美青工?的引領，用自己兢兢業業的努力，踏踏實實的工作，點點滴滴的汗水構建安全、和諧、穩定的鐵路文化，塑造我們這一代鐵路人的職業精神。

2023年最美鐵路人先進事跡個人心得范文（22篇）篇十三

8月10日，宣城市績溪縣荊州鄉紀委書記李夏在應對超強臺風“利奇馬”時，突遇山體滑坡不幸遇難，年僅33歲。李夏同志用他短暫卻不平凡的一生詮釋了共產黨員的初心和使命。

李夏同志作為一名基層紀檢監察干部，工作踏實勤懇，大局意識強，作風過硬，為人實在，做群眾工作耐心細致，有很多值得學習的地方。

學習他不畏風險、不懼艱難的精神。

當他收到村民報告“下胡家村村口有發生塌方的危險”后主動趕赴現場，及時將險情通過微信群提醒大家注意，但是由于山高坡陡，泥石流瞬間滑落，他躲避不及，被泥石流卷走。

學習他為國盡責、為民奉獻的情懷。

按常規每周五李夏都可回縣城與家人團聚。但是面對惡劣天氣，他主動請纓，同鎮村干部一起深入到村開展抗臺風搶險工作，排除險情、做好安撫、組織人員轉移等工作。

學習他勇于擔當、恪盡職守的品格。

李夏同志能夠對群眾來信來訪反映的問題逐一調查走訪，把問題逐個解決，處理好干群的矛盾，在調查案件時加班加點，履職盡責。

李夏同志在關鍵時刻、危難之時，把人民群眾的安危和利益放在首位，是新時代我們紀檢監察干部的標兵，我將以他為榜樣，履職擔當，經得起磨礪，頂得住壓力，做一名立場堅定、意志堅強、行動堅決的基層紀檢監察干部。

2023年最美鐵路人先進事跡個人心得范文（22篇）篇十四

“這個獎是我碰巧‘撞’上的”

和李桓英老師的初次見面，約在了她位于友誼醫院熱帶醫學研究所的辦公室。當時，在那間不足十平米的小屋子里，一位頭發花白的老人正伏案認真研讀一摞英文文獻。一時間，記者很難把眼前這個衣著樸素的耄耋老人和享譽世界的麻風病專家李桓英聯系在一起。直到老人抬起頭，中氣十足地問道：“你是記者吧?有什么問題就問吧。”

在這間小小的辦公室里，除了靠在門口的一根拐杖和桌子上的一個玻璃杯是李老師的私人物品外，其他空間全都被各種各樣的資料文件所“擠占”。記者注意到，在書架下幾有個透明的大整理箱，其中一個箱子里塞滿了各種證書和獎狀，被堆在一個不起眼的角落。唯獨一個國家科學技術進步一等獎的獎狀被端正地掛在墻上。

面對無數榮譽，這個與麻風病菌打交道數十載，一生治愈了上萬名麻風病人的老人，卻始終保持著一顆淡然的心。“這個獎是我碰巧‘撞’上的。”看著墻上的獎狀，李桓英笑著說，當年治療麻風病的新方法不是我發明的，我只是剛好在客觀條件具備的情況下，在最有效的時間里取得了最大的治療效果。“沒有這些機遇，也就沒有這個獎。”

如今，已經年近九旬的李桓英依然保持著年輕時的工作習慣，每天清晨就來到辦公室，先看看國際上最近的麻風病文獻，再指導研究人員做實驗，中午累了就在辦公桌旁一個簡陋的單人沙發里靠一會兒。

“麻風病面臨的最大障礙就是歧視”

在全世界實施聯合化療10余年后，原麻風病高流行的國家或地區，新病人發現下降緩慢。我國的云、貴、川三省，盡管患病率有所下降，但仍占全國的半數。“當前麻風病面臨的最大障礙就是歧視，很多病人因此而躲進山溝里，貽誤了治療。”李桓英憂心地說，“現在，我國每年仍有1500多例麻風病新發病例，其中有近30%的人在發現時已經造成殘疾了。”

20__年4月，熱研所麻風室接診了一位來自河南新蔡縣的麻風病患者馬強，他生長在一個麻風病高發家庭，家里有5人患麻風病。由于延誤治療長達10余年之久，病情已造成家中多名患者發生爪形手、垂足等不可逆殘疾。為了爭取解除病人疾苦，保護患者免于歧視，熱研所在李桓英教授的帶領下無條件地接收了這一家五口患者在京的免費治療。一次，這一家人來到熱研所復診時，李桓英看到患者的手已潰爛感染，并得知一家人生活艱難窘迫后，著急又心疼，當即拿出隨身攜帶的1000元錢，作為生活補助捐給他們。同時還將自己的拐棍送給馬強，不斷叮囑他如何進行自我保護。

李桓英就是這樣，用自己的行動來消除社會對麻風病的歧視，不斷向人們證明：麻風病是可治之癥，麻風病人并不可怕。

“我從沒后悔過自己的選擇”

如今，李桓英教授年歲已高了，雖然不能像年輕時那樣常年戰斗在防麻第一線，但她仍然堅持每年到麻風村調研。用她自己的話說，“現在我雖已耄耋之年，但仍精力充沛，只要不是工作的累贅，就應該為消除麻風瘟神而奮斗。”

本世紀以來，云南省發現數又占我國年總發現數的四分之一。紅河州地勢山巒起伏，53%為少數民族，多為哈尼族和彝族，居住分散，發現工作極為不便。為了促進麻風病的早期發現，防止殘疾發生，李桓英又開始計劃對新確診麻風患者及其家內接觸者血清學診斷研究。

今年2月6日，88歲高齡的李桓英親自率隊再赴云南3縣，行程20__多公里，深入到麻風病村現場，挨家挨戶給全村村民體檢和取血，開展調查研究。

這究竟是李桓英第多少次走進麻風村?連老人自己都記不清了。曾經數次翻車、翻船的遇險經歷，膝關節臏骨軟化手術后需拐杖行走的困難，都沒能擋住這位老人的足跡走遍云貴川17個地州、59個縣的麻風病高發區。

對此，老人只是樸實而堅定地説：“人就應該帶著目標去學習和工作，確定了一個方向，就應該胸有成竹地走下去，無論途中遇到多少困難。這么多年來，我從沒后悔過自己的選擇。”

2023年最美鐵路人先進事跡個人心得范文（22篇）篇十五

最美鐵路人先進事跡是我們正在學習觀看的，作為一名鐵路人，他們兢兢業業，勤勤懇懇，將自己投入到鐵路工作者，讓大家出行便利，你觀看他們的事跡有什么感悟?下面給大家帶來的是最美鐵路人觀后感400字欣賞。

最美鐵路人一一就是在鐵路的具體的每一個工作崗位上，兢兢業業，無私奉獻，辛勤勞動中的你!

你為了鐵路的安全、鐵路的發展，你無以巨細的付出。你的精神，你的表現，讓人感動;你的追求，你的信仰，讓人感到是那樣的不可動搖;你的形象，你的身影，讓鐵路人對美的評判，有了自己獨特的標準一一美!不是華麗的衣衫、俊俏的臉龐，更不是夸夸其談、豪言壯語，而是在最艱苦、最需要的崗位上，不怕苦、不怕累、不怕臟、不怕臭，兢兢業業、一絲不茍，默默完美工作的你!

你說他美不美?在惡劣的環境下，在污水泥漿的工地里;在寂寥的夜空，在披星戴月的天窗上皮鞋泡了、衣服濕了、臉龐黑了，仍堅守崗位，按時按質按量完成任務的你!

你說他美不美?在江茂線上，頂烈日，爬山涉水，不懼野草荊棘劃破衣衫、劃傷臉龐，為能使江茂線順利按時開通，一個多月，堅持加班加點，丈量、埋設一個個土地標識的你!

你說他美不美?常年頂烈日、冒風雨，巡查、維護、整治廣珠貨線柵欄，確保行車安全，一天下來，腰酸了、腿疼了，迎著落日，一拐一拐的回家的你!

美!這些就是我們鐵路最美的人!我們為他們點贊!向他們學習!

2023年最美鐵路人先進事跡個人心得范文（22篇）篇十六

鐵路是國民經濟大動脈、大眾化交通工具、重大民生工程，鐵路人的奮斗目標就是：人享其行、貨暢其流，讓流動的中國更加生機盎然。

“客運工作是張答卷，旅客就是我們的閱卷人。”沈陽局集團公司大連站客運車間值班站長劉曉云這樣說。在這張寫滿真情和汗水的答卷上，劉曉云感動著無數旅客，成了他們“信賴的姐妹”、“暖心的阿姨”、“親愛的媽媽”。

夏的一天，劉曉云正在候車大廳忙碌，突然聽到呼喊：“曉云，快來!衛生間有孕婦生產了!”她處變不驚，抓起醫藥箱跑到現場，憑著積累下的醫療經驗為嬰兒剪斷臍帶，掏出嘴里的積液，拍打后背和屁股。隨著嬰兒“哇”的一聲啼哭，劉曉云長舒一口氣。她毫不猶豫地脫下自己的衣服將嬰兒包裹起來，冒著暴雨將母子送至醫院。

這不是劉曉云救助的第一位旅客。27年來，她先后救助130多名突發疾病的旅客，以她為帶頭人的“馨馳半島”服務團隊，累計幫助旅客找回遺失物品2.2萬余件，解決各類問題17.7萬余件，收到表揚信4600余封、錦旗300多面。

1月，大連市發生新冠肺炎疫情后，大連站采取加開窗口等方式，統一辦理學生證集中核驗。劉曉云帶領團隊連續奮戰一周，平均一天核驗7000余張學生證，保障學生旅客盡快回家過年。

2023年最美鐵路人先進事跡個人心得范文（22篇）篇十七

為大力弘揚勞模精神、勞動精神、工匠精神，激勵廣大鐵路干部職工努力在建設交通強國中當好先行者，在春運即將到來之際，中共中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司27日向全社會公開發布20“最美鐵路人”的先進事跡。邢云堂就是其中一位。

奮斗不止的追夢人，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司的一名行內傳說級人物邢云堂，火車駕齡足足24年，從時速80公里的貨車到時速300公里的高鐵動車組，他駕駛過的車型不下10種。對標停車誤差不超過20厘米，安全駕駛400余萬公里，相當于繞赤道100多圈。

世上無難事，只要肯登攀。十幾歲時，第一次見到火車就對它情有獨鐘，懷揣著開火車的夢想，考進了沈陽鐵路機械學校，圓了童年的夢想，成為了一名火車司機。他始終相信，人生只有走出來的美麗，沒有等出來的輝煌，在自己平凡的崗位上兢兢業業、用心鉆研，追隨時代的步伐一路向前。在追夢的道路上從未停止過，從一開始的東風系列內燃機車到韶山型電力機車，再到今天的高鐵動車組，跨越了一道道坎坷，經歷了一個個考驗，哪怕前方風雨兼程，依舊初心不改。

滿懷憧憬，奮力追夢。夢想催使著他不斷的前行，，34歲的邢云堂被選派到西南交通大學學習高鐵理論知識，這也將開啟了他的新的追夢路。追求夢想的道路并不是那么平坦，一路布滿了荊棘，他并沒有放棄，依舊迎著風勇敢的奔跑。，哈爾濱鐵路局首次開行進京動車組列車，他忠于自己的崗位，敢于擔當，坐在駕駛室，手握操縱手柄，踏上了新的尋夢之路。，迎來了我國第一條高寒高鐵動車組聯調聯試，新線路、新接觸網、新型號、新車體，這對他來說又是一次新的挑戰。他日夜都奮戰于自己的崗位上，憑借自己多年的駕駛經驗和不斷的鉆研學習，克服高鐵在極寒天氣運行的困難，同時也收集了高鐵在極寒天氣下運行的珍貴數據。他敢于探索創新，在沒有任何經驗可借鑒的情況下，解決了動車組在冬夏溫差70攝氏度下安全運行的世界級難題，他在平凡的崗位上，書寫著自己不平凡的人生。

邢云堂已經從獨當一面的“大將軍”成長為傳道授業的“總教頭”，不負年華，實現自我，創造了價值。我們要將這種美德傳承下來，在交通強國的偉業中當好先鋒，用實際行動鑄就鐵路的輝煌。

2023年最美鐵路人先進事跡個人心得范文（22篇）篇十八

先行，為的是“復興號奔馳在祖國廣袤的大地上”。作為中國第一代高鐵工人，中車唐山機車車輛有限公司車體事業部高級技師張雪松，見證了中國標準動車組從無到有、領跑世界。

車體是動車組九大核心技術之一。初，在高鐵技術引進的關鍵階段，張雪松奉命帶隊制造一輛鋁合金樣車。一切從零起步，十幾個晝夜、幾十次試驗，他帶領團隊一口氣解決了車體底架撓度超差等30多項技術難題，成為國內高鐵鋁合金車體制造“第一個吃螃蟹的人”。

隨著中國高鐵進入智能制造時代，張雪松又帶領團隊在智能檢測、智能工裝、智能打磨、智能產線等方面不斷攻堅克難，先后開展技術革新109項，摸索出高速動車組鋁合金車體生產的各項技術參數，形成關鍵核心技術，持續鞏固擴大了中國高鐵的領跑優勢。

2023年最美鐵路人先進事跡個人心得范文（22篇）篇十九

先行，為的是“把美麗中國的交通勾畫得更美”。全國交通地圖就像一幅畫，鐵路密布，高鐵飛馳。20底，全國鐵路運營里程突破15萬公里，高鐵超過4萬公里，其中12月30日開通運營的京張高鐵引人矚目。

短短174公里的京張高鐵，穿越高寒區、大風沙區、城市核心區，在建設施工中遇到了眾多難題。清華園隧道就是其中的“攔路虎”。作為京張高鐵控制性工程，清華園隧道與北京地鐵10號線、12號線、15號線交叉穿越，長距離并行北京地鐵13號線，穿越北三環、北四環等7條主要城市道路和88條重要市政管線，施工組織風險多、標準高、難度大，相當于在縱橫的交通脈絡里完成一臺精細的“心臟搭橋手術”。

“難不難，想想百年老京張，只要開動腦筋，就沒有中國人過不去的坎!”京張城際鐵路有限公司運輸安全部副部長王久軍，是京張高鐵建設大軍中的一員。作為施工現場負責人，王久軍與參建單位靈活運用建筑信息模型技術(bim)，采用不同的注漿加固方案，歷經多次試驗，攻克一道道難關，有效控制了開挖過程中的沉降變形，確保了隧道安全貫通。

全長12公里的新八達嶺隧道，兩次下穿八達嶺長城。為了保護千年文物安然無恙，王久軍與參建單位運用控制爆破技術，震動速率僅每秒2毫米，相當于在長城上跺了跺腳。新八達嶺隧道建成后，新老京張鐵路在青龍橋車站立體交匯，為“人”字鐵路添上了濃墨重彩的一橫，從此“人”字變“大”字。

如今，京張高鐵不僅成為了中國鐵路從追趕到領跑的精彩見證，更成為了北京冬奧會的靚麗風景。

2023年最美鐵路人先進事跡個人心得范文（22篇）篇二十

“一座高高的山上坐著一個小女孩，身旁放著一把鐮刀和籮筐，望著遠方發呆……這畫面到現在我都無法忘記。”張桂梅哽咽地說，當我下車詢問小女孩怎么了?她哭著說，想讀書，可家里窮，要讓她嫁人。

小女孩的話和渴望讀書的眼神深深地烙在了張桂梅的心里，她覺得應該給山里的窮孩子一個讀書的機會，讓山里的女孩子都能免費接受高中教育，不再陷入“低素質母親、低素質孩兒”的惡性循環中。

于是，這個15歲便跟著姐姐來到云南參與“三線建設”的外鄉人，經歷了生死一線間的重病教師，創辦起了全國第一所全免費的公辦女子高中——云南華坪女高。建校12年，張桂梅和她的教師們帶領1800多名女孩走出大山，走進了大學的校門。“只要我還有一口氣，就要站在講臺上。”張桂梅說。

1800多名貧困女孩走進大學。

20__年高考成績出爐后，張桂梅有些不滿意。

盡管，這所免費女子高中，已連續10年高考綜合上線率100%，1800多名貧困女孩從這里走出大山、走進大學。

“今年華坪女高的高考成績‘兩頭’比較突出，600分以上的相對歷屆較多，但今年達到專科成績的學生也多，達9人之多，往年就兩三個。”張桂梅說。

作為在云南待了大半輩子的東北人，張桂梅對待學生成績時的“苛刻”，一如她一生的倔強和堅韌。

1974年10月，張桂梅響應黨的號召，隨姐姐從東北來到云南，支援邊疆建設，此后的時間里，她把全部身心獻給了祖國西南邊陲貧困山區的教育事業。

1996年，張桂梅的丈夫因胃癌去世，不久后張桂梅放棄了大理優越的工作環境，申請調到深度貧困山區華坪縣。她放棄進入全縣條件最好的華坪一中，選擇在全縣師資最弱、條件最差的民族中學任教，并承擔起4個畢業班的語文和政治課教學任務。

1997年4月，張桂梅被查出患有子宮肌瘤，需立即住院治療。但為了不耽誤初三畢業班的教學進度，她偷偷把檢驗結果藏起來，直到7月份把學生送進中考考場后，才住院接受手術。

得知張桂梅身患重病，縣婦聯主席和工委女工委主任同時看望了她。幾天后的縣婦代會上，全體代表為這個“外來的姑娘”捐款。有人借錢捐款、有人把給孩子買衣服的錢捐了、有人捐了自己回家的路費……縣領導說：“張老師，你放心，我們再窮也要把你的病治好。”

手捧著這山鄉的情義，張桂梅的淚水奪眶而出:“華坪給了我第二次生命，我想為華坪做些事。”這一堅持，就是20多年。從那時起，張桂梅的生命就和華坪、和教育扶貧連在了一起。

丈夫去世后，張桂梅沒有再組建家庭，沒有親生兒女，全身心投入教育和慈善事業。20__年，她一邊在民族中學當老師，一邊兼任“兒童之家”院長，成了眾多孤兒的“媽媽”。20__年，維持“兒童之家”的資金面臨短缺。為緩解窘境，張桂梅到華坪各部門籌措資金，“求人很丟人，但如果孩子們生活得不好，我這個義務院長更丟人。”

20__年至20__年的寒暑假，張桂梅在昆明為孩子們籌措到兩萬多元。對此她說，一切辛苦都值了。

2023年最美鐵路人先進事跡個人心得范文（22篇）篇二十一

奮斗成就最美風景。武漢局集團公司金鷹重工工程機械研究院副院長王江，是一名鐵路科研人員。工作20年，王江設計了接觸網檢修、鋼軌打磨等30多種鐵路工程機械。在____大功率重型軌道車高原條件下各種運用難題時，他克服嚴寒、缺氧等困難，主持攻關的高原大功率重型軌道車，經受住了高原負壓、風沙大、溫差大等惡劣環境的重重考驗，填補了高海拔大功率軌道車的空白。在研制96頭鋼軌打磨車時，他和團隊用3年時間攻克了26項技術難題，制定了100多項技術規范，開發的新一代打磨控制系統、車載廓形監測系統，作業后鋼軌表面粗糙度控制在6微米以下，引領中國鋼軌打磨車研制邁入世界一流水平。

2022年1月17日是春運首日，成渝鐵路復興號智能動車組g8612次“共青團號”列車成功發車。這是全國首次在復興號智能動車組中常態化開行“共青團號”列車，旨在引導鐵路青年勇于擔當、主動作為，全力確保春運鐵路運輸安全穩定。

2023年最美鐵路人先進事跡個人心得范文（22篇）篇二十二

為了工作他們忘記了照顧家人、為了工作他們忍受著病痛的折磨、為了工作他們以即將退休的年齡依然奮斗在農行的一線，五十多歲的年紀突破常人無法想象的困難學習柜臺操作技巧、他們捐獻了自己的造血干細胞讓素未謀面的病人獲得了二次生命。這就是來自平凡崗位上的普通農行員工，他們永不平凡的先進事跡感動著在場的每一位員工。他們的先進事跡讓我感動震撼，久久不能平靜，使他們的先進事跡為我的工作和生活指引了方向，我將從以下幾個方面做起：

一、要善于學習、勇于學習。

“活到老、學到老”人的一生就是一個不斷的學習過程，只有不斷的學習才能使自己獲得新知識、了解新思路、掌握新技術，才能不斷地豐富自己完善自己。這些先進人物最突出的一個特點和長處就是刻苦學習，善于思考，他們在做好本職工作的同時，能夠主動自我加壓，手不釋卷，利用一切工余時間學習，鉆研技術和業務知識，使自身工作能力和業務素質很快得到提高。作為一名剛入行的新員工要做的事情還有很多，還有很多知識和技巧需要自己去學習去掌握。身處銀行這個行業更需要我們學習，內部操作系統和軟件更新也快今天正在使用的系統明天就升級了，再加上相應的運營概念不斷地完善，這就要求我要不斷地去學習新知識、了解新技巧、掌握新技術。

二、擺正心態、愛崗敬業。

這些先進人物都是在自己平凡的工作崗位上勤勤懇懇、兢兢業業，以往我的境界去做好每一件工作。為了完成單位的工作任務，他們不計個人得失、顧不得照顧自己家里的親人，全心撲在工作中。只要工作需要，再苦再累也毫無怨言，正是憑借著這種不計得失勇于奉獻的敬業精神，使他們在看似平凡的崗位上干出了不平凡的成績。我要向這些先進人物學習，學習他們恪盡職守、勤奮工作，以堅韌不拔的意志去完成各項工作。

三、立足本職、樂于奉獻。

他們辦好事、解難題他們吃苦在前、享受在后，他們顧全大局、勇于奉獻。“情系三農、服務城鄉”農行的宗旨就是要求我們樂于奉獻，奉獻不止為每一位我們的客戶，也為每一位我們所不熟知而需要幫助的群眾，正是有了這種奉獻精神，他們來自平凡的崗位上做出了看似平凡的感人壯舉。