汽車是一種交通工具，廣泛應用于人們的出行和物品運輸。這是一份關于汽車文化和汽車活動的綜合指南，讓您更加了解這個領域的魅力。

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在本論文即將完成之際，謹此向我的導師xx教授致以衷心的感謝和崇高的敬意!本論文的工作是在李老師的悉心指導下完成的。李老師以他敏銳的洞察力、淵博的知識、嚴謹的治學態度、精益求精的工作作風和對科學的獻身精神給我留下了刻骨銘心的印象，這些使我受益匪淺，并將成為我終身獻身科學和獻身事業的動力。

在攻讀碩士的這三年里，導師不僅為我創造了優越的科研和學習環境，使我得以在計算機科學領域中自由翱翔，同時在思想上、人生態度和意志品質方面給予了諄諄教誨，這些教益必將激勵著我在今后的人生道路上奮勇向前。

汽車專業論文參考文獻（匯總22篇）篇六

光的流逝也許是客觀的，然而流逝的快慢卻純是一種主觀的感受。當自己終于可以從各種考試、找工作、畢業論文的壓力下解脫出來，長長地吁出一口氣時，我忽然間才意識到，原來三年已經過去，到了該告別的時候了。一念至此，竟有些恍惚，所謂白駒過隙、百代過客云云，想來便是這般惆悵了。

可是悵然之后，總要說些什么。大學三年，生活其實很簡單，只是一些讀書、寫字和考試的周而復始。如果把這種單調的生活看作一場場循環的演出，那么我只是一個安靜的演員。這篇畢業論文也稱不上什么精彩的臺詞，只不過是這種循環演出即將告一段落時的謝幕詞。我在這里首先要感謝的是我的專業指導老師――寧利群老師。這篇畢業論文從開題、資料查找、修改到最后定稿，如果沒有您的心血，尚不知以何等糟糕的面目出現。我很自豪有這樣一位老師，您值得我感激和尊敬。

感謝和我共度三年美好大學生活的××××級汽車檢測與維修專業的全體同學。感謝職業技術學院所有授課老師，你們使我終身受益。感謝所有關心、鼓勵、支持我的家人、親戚和朋友。謝謝您!

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隨著信息化技術不斷的發展和提高，為人們帶來很多便捷的服務，互聯網上買賣商品已經不再是新鮮的話題，人們可以在互聯網上買到各種各樣的商品，信息化營銷已成為一種必然的趨勢。在這樣的大環境下，汽車銷售應該怎樣提升競爭力？汽車信息化銷售的模式有時怎樣的？本文以此為題，對于當前的汽車的營銷模式進行總結，并對汽車信息化營銷的大體結構進行分析。

汽車銷售；信息化銷售；系統信息化。

在當下，網絡已經成為人們生活的必備品，信息化營銷也成了商家新的營銷武器。信息化營銷可以將商品大量的信息進行投放，同時信息的投放種類也很多，讓人們對于商品了解的更加詳細具體。線上商家可以與客戶進行實時溝通與回應，更好地為客戶進行服務。在這樣的大環境下，汽車信息化營銷已經成為一種必然，信息化營銷方便客戶的同時，也是在為我們創造更多的機會，舊的營銷方式和新的營銷模式的碰撞將為汽車營銷行業帶來怎樣的改變，這將是提升行業爭力和營銷模式創新的一次良好的契機。

在當前，汽車銷售以傳統型銷售居多，以以下幾種銷售方式為主，第一種，汽車生產企業將生產產品直接銷售給客戶。第二種，汽車生產企業自己建立自己品牌的銷售公司。第三種，汽車生產企業與經銷商合作，成立聯合經銷公司，雙方利用各自的便利條件互惠互利。第四種，選定某一經銷商成立本公司品牌的專營店。第五種，普通經銷公司。現今我國汽車營銷還是在總代理和分區經營的模式進行銷售，這也是非常傳統的銷售方式。現今信息化營銷模式已被很多行業所采用，食品、服裝、電器等等都已各種各樣的形式進行信息化營銷，汽車行業也逐步在向信息化營銷所發展，信息化營銷對于生產公司和客戶都提供了方便，建立起一站式的平臺，讓客戶能夠在網絡上瀏覽到詳細的信息，文字、圖片、視頻等等多種形式的信息更加的詳細和具體，一些問題也可以通過信息化平臺與客戶進行實時溝通，包括與經銷商進行網上交易、合作。汽車信息化營銷推動了汽車銷售體系的快速發展，是未來汽車營銷的一把利器。

2.1售后服務工作不到位汽車在出售到客戶手中后，進行的維修、保養等服務就是售后服務，作為汽車產品來講售后服務是非常重要的一環，為什么這么說，汽車跟很多商品一樣，出現問題后是可以通過維修和更換零部件進行修復的。商家將汽車賣給客戶只是我們服務的開始，客戶對我們的產品滿不滿意除了產品本身的質量之外，就是售后服務，在各行各業中汽車的售后服務4s店的形式是相較完善的一種售后服務體系，但是這仍存在這一些問題。在客戶將產品送到4s點進行維修也好還是維護保養也好，不可避免的會出現一些問題，出問題后客戶不僅僅會對4s店的服務不滿意，也會對產品的品牌產生不滿，這對于企業品牌也好還是信譽都會收到嚴重的影響。

2.2信息反饋不能全面開展作為生產企業，客戶的意見和建議對于企業來講非常的重要，客戶的意見和建議所反映出的是客戶的需要和需求意向，無論是優點也好缺點好，生產企業根據客戶的反饋區進行完善商品，使商品更加符合客戶的需求，讓客戶對商品的使用更加的滿意，從而增強商品的競爭力。這些信息回饋目前都是靠客戶在去4s店進行維修、保養時，所填寫的資料中獲取，但是就目前而言4s點在反饋工作上做的并不是非常的好，反饋到廠商手中的信息內容不具有建設性，作為生產廠商我們根本不能夠了解產品有著哪些問題，不清楚在客戶眼中我們的商品究竟是什么樣的，客戶因為什么喜歡我們的商品，又因為什么不喜歡我們的商品，這些我們都不清楚，所以就失去了將產品變的更有競爭力的一項重要依據。

2.3缺少專業的銷售人員現今我國不僅僅是汽車銷售行業，所有的銷售行業都存在這樣的一個問題，就是銷售人員都是非專業。銷售行業是一個比較特殊的行業，首先就是需要大量的人員從事這個行業，但是目前高校銷售專業畢業的學生非常的少，對于所有的銷售行業而言無疑是杯水車薪。所以汽車銷售不得不跟其他行業一樣放低招聘門檻，這就很大程度的影響了銷售業績。銷售人員必須要有親和力，良好的語言能力和溝通能力，還要對產品知識熟悉了解，為了能夠提升銷售人員的銷售水平和銷售業績，必須要對銷售人員進行專業知識培訓和銷售技巧培訓。

電子商務作為信息化發展的產物，已經被越來越多的廠商和客戶所青睞，而且發展也越來越快速，各種資源的整合和配套服務的發展也越來越完善，從客戶產品的選擇、訂單處理、付款收款、客商溝通、貨物供應、售后服務等都能夠在網絡上完成，一站式便捷服務，為雙方帶來了很多的方便。企業要將信息化營銷引入公司，必須要進行相關配套改革，從生產上必須要提高生產效率，為了減少庫存和生產過剩的問題，生產企業可根據網絡營銷訂單和業績進行計劃生產和計劃外生產。更重要的是做好各個部門之間的溝通工作，特別是生產、財務、銷售、配送等部門，一定要及時進行溝通和數據共享。

3.1asp模式的汽車產業鏈協作平臺汽車信息化銷售系統間通過web進行數據交互，這需要建立一個專門管理經銷商，部署經銷商部分的銷售業務的平臺。國內大部分廠家租用第三方asp平臺來實現數據交互。信息化營銷就是通過互聯網建立起銷售平臺，現今我國用的比較多的動態服務器就是asp。使用此平臺是通過外包給第三方，由第三公司負責網絡上的平臺搭建等等工作。使用此平臺具有以下幾個特點：

（1）管理規范。應用軟件的設定可根據廠商需要進行定義，而且客戶使用也非常的簡單，操作使用起來特別的規范。

（2）實施成本低。動態服務信息有第三方公司負責維護和數據更新，而且收費方式可根據客戶需要進行更改，節約了大量的人力成本。

（3）提高了企業的運作效率。在網絡平臺進行營銷等一系列服務，可以快速地完成信息交換等各種服務。

3.2汽車信息化銷售系統功能設計在這方面的工作上，廠商只需要向第三方公司提供相應的數據，以及實時信息等，讓他們上傳到網絡或是修改，客戶就可通過平臺共享相關數據。

（1）企業內部銷售系統平臺功能設計。這一部分的系統平臺由生產企業和經銷商兩部分所組成，生產企業主要負責經銷商訂單的審核和查詢，產品庫存量查詢等還包括車輛返廠等相關問題的咨詢。經銷商所負責的就是向廠家提交訂單，車輛接收等工作。

（2）汽車產業鏈協作平臺的業務功能設計。在進行平臺功能設計時要將生產企業和經銷商在平臺上提供服務的功能進行區分，一定要明確好避免出現錯誤。這一平臺系統的設計一定要符合功能使用的要求，要將生產廠家和經銷商的職能區分開，平臺所提供的服務要符合客戶的需求方向。

3.3有專門的門店進行售后信息反饋汽車銷售廠商可以有一個專門的店門進行車輛售后以及車輛信息的反饋，對聽取客戶對整個信息方面的意見，可以加以改進和變化，能夠成為企業發展的強大動力，很多汽車企業已經開始注意到了這一點，把握住這個重要的機遇，讓汽車的售后更加的完善有競爭力。在沒有客戶的時候，門店的售后人員需要對之前的信息進行整理，匯集成對本企業的成長有利的信息，反饋給研發部門，讓其作出更好的改進方案，使自己在汽車行業中越做越好。

汽車營銷行業做到信息化管理，不僅能夠保證對我國汽車制造管理的信息化管理，還能保證生產、研發與銷售相互結合，為客戶提供更多的選擇和服務支持，同時，還能通過銷售網絡的不斷發展，為客戶提供更多的人性化服務。例如，為了保證客戶的出行方便，可以提供路況咨詢系統，為客戶找到最快捷的到達方式；還可以為客戶提供整個地區的地圖，根據語音找到對應的路線；同時，最重要的還是在安全方面的系統提升，必須要保證乘客的安全，最好是能夠設計研發出來一系列的求救信號，如果出現交通安全故障，可以第一時間解決。

信息化不僅僅是對車里的系統進行改進，對汽車的售前、售中以及售后都要保證一體化，全心全意為客戶服務，滿足客戶對于汽車的要求，賣出的不僅僅是一臺車，同時還有自己的服務以及附加值。所以，現在需要把汽車行業營銷過程信息化加強統一化的建設，讓汽車行業與其他服務行業一樣共同發展，樹立以客戶為主的觀點，保證了汽車行業的穩定。同時，對汽車行業的技術革新方面還有一定的要求，在重視服務的時候還要注重產品的質量以及后續的維修服務情況，通過質量的提升、到位的服務，滿足不同的客戶對不同汽車的需求，讓我國的汽車能夠走上國際，同更多的廠商進行競爭。

總之，在營銷的過程中一定要意識到營銷實際上是一個龐大的系統而不是獨立存在的，我們要在信息建設的時候注意對公司相關業務上的提升，慢慢把公司的管理水平也提高到一定的程度上來。信息化的建設程度與公司的發展程度是息息相關的。所以，信息化程度與公司管理同步，最終達到節約成本、提升整個公司服務質量的目的。在這個過程中，還需要把管理做的更加細致，達到精細化的管理模式，然后提升整個汽車行業營銷的競爭水平。

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：職業資格證書與學歷證書融通是促進高職教育改革與發展的需要。高職院校應從汽車類專業崗位（群)的職業能力與任務及相對應的職業資格證書分析入手，從以工作過程為導向的課程理念、以“雙師型”為核心的教師隊伍建設、融合職業標準與課程標準的雙證教材建設等三個方面探索汽車類專業“雙證融通”的途徑。

近年來，“以服務為宗旨，以就業為導向，注重質量提高，重視內涵建設”的發展思路已經成為高職院校的共識。一批在高職教育教學改革處于領先地位的院校，對我國本土化的高職課程模式進行了積極的探索，逐步積累了一些經驗，并正在形成獨特的課程模式特色。這些高職院校高度重視教育教學改革，在辦學理念、教學思想、人才培養模式等方面取得了巨大的成就。先進的辦學理念有力地帶動了專業教學改革，并逐步形成了較為鮮明的課程模式特色和教學特色。具體表現在兩個方面：“雙證”互通的課程模式走向成熟；實踐導向的課程模式正在形成。但是，實踐中也存在一些問題，如教師對高職課程改革的理念還比較模糊；反映高職教育特色的課程模式有待進一步探索；課程改革缺乏先進的理論指導；課程改革的動力需要進一步激發等。

汽車類專業（包括汽車制造與裝配技術、汽車檢測與維修技術、汽車電子技術、汽車改裝技術、汽車技術服務與營銷、汽車整形技術）的學歷證書與職業資格證書的溝通，實質是通過兩類證書及其教育培訓的相互對應、相互承認，實現學歷教育（以文化素質水平為主要標志)與職業培訓（以職業技能水平為主要標志)的溝通與銜接，最終促進勞動者綜合素質的提高。

學歷證書必須反映職業能力。學歷證書是受教育者綜合文化素質和教育水平的反映。在普通教育中，它是文化程度的憑證；在職業教育中，則是文化程度和某類（項)職業能力水平的憑證。因此，在“雙證融通”中必須將職業資格認證作為學歷證書的內涵要求。

職業資格證書對應專業核心能力，所謂“雙證融通”，指的是高職教育中以學歷證書為標志的學歷教育和以職業資格證書為標志的職業培訓之間的一種融合和溝通。其實質就是兩類證書內涵（即綜合文化水平與職業技術／技能等級)的銜接與對應。要實現“雙證融通”，首先要按照專業培養對象的未來崗位，針對專業核心能力確定專業相對應的職業類別，一般一個專業可以對應2～3個職業。其次，要確定職業資格等級與學歷層次的對應關系，主要是文化水平要求與職業能力要求的對應。

（一）以工作過程為導向的課程理念。

課程建設、課程模式開發是一個系統工程，需要先進的理念支撐，必須結合示范性院校建設中的重點專業建設，借鑒國外職業教育課程改革的新范式，有效整合學校的教學與科研資源，全面推進課程改革。具體而言，當前高職院校在課程結構上應摒棄學科結構系統化的原則，確立以德國職業教育“學習領域”課程模式為代表的“工作過程系統化”的思想，對傳統的課程模式進行顛覆性改革。為保證先進課程理念的引入，可聘請有關專家到校指導，以提高效率、少走彎路。

課程體系構建突出對學生職業崗位能力的培養，將職業標準引入課程體系，并貫穿于教學全過程。通過對職業崗位能力的分析，我們在課程教學體系中突出了汽車發動機檢測與維修、汽車底盤檢測與維修、汽車電器設備檢測與維修等主干課程的建設和改革，構建了基礎實訓、專業實訓、校外企業頂崗三個模塊，以此支撐學生核心能力所需的知識和技能。同時，對課程設置及教學內容進行篩選、整合，將專業主干課設計為理論與實踐相結合的綜合實訓課程，突出核心能力培養。

依據職業崗位能力要求的知識與技能，對課程內容進行優化。如將專業核心課程汽車發動機檢測與維修，按照檢測與維修項目進行教學內容的優化。課程內容的組織完全按照實際工作的基本過程與職業崗位的技能要求進行。

（二）開展以“雙師型”為核心的師資隊伍建設。

“教”應以“學”為前提，有什么樣的學習過程就應有相應的教學過程，所以，教師角色定位要更多地以學生角色的改變為依據。首先，教師是教學過程中的輔導者，即教師對整個教學做整體計劃與實施，確定任務后輔導學生完成作業。另外，教師是教學過程的指引者，教師對社會崗位需求的認識程度，對崗位技能的把握程度，直接決定了案例選擇的側重點，也直接影響著學生職業能力的培養。所以，實施任務驅動教學方法的教師負有重任。這就對教師提出了更高的要求：教師應是優秀的教學者、熟練的操作者和敏銳的崗位需求分析者。

提升師資隊伍質量是保障“雙證融通”教學模式實施的關鍵。要將專業教師定期到企業鍛煉形成制度，有計劃、有目的地安排教師到企業進行短期實習或頂崗實習。充分利用校內外實訓基地，強化教師的職業技能培訓，鼓勵教師參加各類職業資格證書考試。在不影響教學的情況下，鼓勵教師到企業兼職，參與專業實踐。

要通過產學結合，建設一支相對穩定的既有較高的學術造詣、又有較豐富的實踐經驗的兼職教師隊伍。聘請一定數量的來自于企事業單位的有關專家、學者和行業權威、骨干作為兼職教師，一方面滿足專業教學的需要，另一方面更好地架起學校與社會之間的橋梁，有利于爭取行業支持，使專業建設更貼近社會需求。

（三）融合職業標準與課程標準的“雙證書”教材建設。

引導高等職業教育實施“雙證融通”的主導教學模式。所謂“雙證融通”，就是堅持以國家職業資格標準為導向，采用高職學歷證書與職業資格證書并重的教育模式，確保在教育教學中體現兩個證書的水平，同步提高高職畢業生的科學文化素質和職業素養。對于汽車類專業來說，職業資格證書包括助理汽車改裝工程師、汽車改裝工程師、高級汽車改裝工程師三個等級；汽車修理工初級、中級、高級三個等級；汽車裝配工以及汽車商務營銷師等。

建設一套融合學歷教育和職業資格教育的教材是一項非常重要的任務。通過“雙證書”課程的學習，可以在不增加學時、不增加投入的情況下取得學歷證書和職業資格證書。“雙證書”教材建設應該圍繞職業能力來完善教材體系，在職業能力基礎上取得相應的職業資格證書。

職業教育“雙證融通”是通過改革消除或減弱兩種證書的差異，增強兩者的一致性和兼容性，主要指以下三個方面：

（1）課程標準與職業標準的融通，它是“雙證融通”的實質。而兩種標準的融通又依賴于學生個人發展目標與社會發展目標的融通。高職教育改革的核心在于課程改革，課程改革的基本思路就是學習過程與工作過程的融通。

（2）課程評價方式與職業技能鑒定方式的融通。職業技能鑒定是一項基于職業技能水平的考核活動，是由國家認定的考核機構對勞動者從事某種職業所應掌握的技術理論知識和實際操作能力所作出的客觀測量和評價。這些內容是依據國家職業（技能)標準、職業技能鑒定規范和相應教材來確定的，并通過編制試卷進行鑒定考核。因此，學校的考核一般可以兼容職業技能鑒定的要求，以滿足技能考核要求。

（3）學歷教育管理與職業資格管理的融通。高職院校的課程設置和課程標準是由教育行政部門審定的，而職業資格標準和職業技能鑒定機構是由人力資源與社會保障部門審定的，兩種標準的融通客觀上也要求雙方管理者的溝通。通過建立一種經常性的溝通機制，實現社會管理協調的重要形式。

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在汽車保險專業教學中，要成功實現教學模式的改革創新，作為教師必須具有教學模式的創新意識。教師要認識到對于學生而言，只有具有學生的興趣才能主動學習，提高學習的效果。而學生的學習興趣的調動，一方面需要教師對學生的積極鼓勵和支持，另一方面就要借助于教學模式的創新。如果老師在每一屆課堂教學中，都用同樣的模式組織教學，勢必影響到學生學習汽車保險專業的積極性，降低學生的學習興趣，因此，只有不斷進行教學模式創新，才能保證學生高昂的學習熱情。在課堂教學中，教師要努力實現師生之間的互動，積極鼓勵學生表現自己的觀點，要借助多種形式，比如，討論，活動等方式，實現師生之間的有效互動，要徹底打破傳統的以教師進行知識講解為主的教學模式，能夠實現師生的有效互動，使學生能夠獨立思考，分析解決問題，這對于應用型汽車保險專業人才的培養具有積極的作用。教師要能夠根據不同的教學內容，靈活選擇多樣化的教學方式，要根據學生的興趣，知識學習掌握情況，選擇教學方式。在汽車保險專業教學中，所涉及的知識點繁多，很多內容的較為枯燥，比如，汽車保險的基本條款，汽車的承保、出險以及具體的查勘、定損及賠付等內容，知識點很多，有很多內容都需要識記，學生感到枯燥，如果利用傳統課堂進行知識講解，學生很難提高學習的興趣，但如果教師具有教學模式的的創新改革意識，能夠靈活應用案例教學、實踐教學、討論教學等多種方式為學生設置不同的問題情境，使學生能夠分析解決生動的案例，這對于有效促進學生對有關知識的學習，促進學生應用知識解決問題能力的提升具有積極的意義，只有教師具有教學模式的改革創新意識，不斷創新課堂，才能真正培養復合型保險專業應用人才。

1.2突出實踐教學。

汽車保險專業的實踐性很強，進行教學模式的改革創新，必須要突出實踐教學。教師根據教學內容合理安排實踐形式，不斷為學生創造應用知識解決問題的機會和情境，提高學生的實踐能力，這是提高汽車保險專業教學效果的重要舉措。比如，在汽車保險與理賠課程教學中，教師可以通過多媒體為學生生動展示一個事故車輛現場查勘與定損索賠的例子，在例子展示之后，教師引導學生熟悉汽車保險理賠要遵循的有關原則，引導學生熟悉汽車保險理賠的處理程序，以及現場查勘與索賠的程序及方法，在此基礎上，引導學生分成小組，進行分工，分析這個汽車碰撞的案例，引導學生對事故現場進行查勘、定損、進行事故車輛索賠，撰寫保險理賠報告等等，通過引導學生參與實踐，使學生能夠掌握整個處理事故的相關知識理論，同時，提高學生利用知識解決問題的能力，促進學生綜合實踐能力的提升。

1.3加強校企合作。

作為學校，要通過多種方式加強校企合作，能夠使企業參與到學校人才的培養過程中，了解企業的人才需要標準，根據企業需要制定人才培養方案，選擇教學課程內容。要積極根據企業的需要進行汽車保險專業的教學改革，這是實現汽車保險專業有效教學的重要保證。學校要充分利用保險公司的先進制度、設備，為人才培養提供物質保障。要通過校企合作，為學生提供到保險企業中進行實習的機會，通過引導學生實習，使學生親歷工作過程，提高學生的實踐能力。另外，還需要通過校企合作，更好地為保險公司提供優秀的技能型人才，通過校企合作，產學結合，實現學校與企業的共同發展。校企合作、產學結合是培育優秀的汽車保險專業人才的有效途徑，是全面提升學生的素養，提高學生就業競爭力的重要舉措，對于實現教育資源的貢獻，培育適合社會需要的汽車保險專業應用型人才具有積極的作用，因此，教學模式的創新改革需要突出校企合作。

總之，在汽車保險專業中，進行教學模式的創新改革是必要的，在教學中，作為教師要積極進行教學觀念的革新，不斷創新課堂教學模式，要突出實踐教學，加強校企合作，提升汽車保險專業教學質量，實現人才的有效培養。

汽車專業論文參考文獻（匯總22篇）篇二十二

引言部分。

引言用于概述主題的有關概念、定義，綜述的范圍、有關問題的現狀、爭論焦點等，使讀者對綜述內容有一個初步輪廓。這部分約200—300字。

正文部分。

正文部分主要用于敘述各家學說、闡明所選課題的歷史背景、研究現狀和發展方向。其敘述方式靈活多樣，沒有必須遵循的固定模式，常由作者根據綜述的內容，自行設計創造。一般可將正文的內容分成幾個部分，每個部分標上簡短而醒目的小標題，部分的區分也多種多樣，有的按國內研究動態和國外研究動態，有的按年代，有的按問題，有的按不同觀點，有的按發展階段，然而不論采用何種方式，都應包括歷史背景、現狀評述和發展方向三方面的內容。

歷史背景方面的內容：按時間順序，簡述本課題的來龍去脈，著重說明本課題前人研究過沒有?研究成果如何?他們的結論是什么?通過歷史對比，說明各階段的研究水平。

現狀評述又分三層內容：第一，重點論述當前本課題國內外的研究現狀，著重評述本課題目前存在的爭論焦點，比較各種觀點的異同，亮出作者的觀點;第二，詳細介紹有創造性和發展前途的理論和假說，并引出論據(包括所引文章的題名、作者姓名及體現作者觀點的資料原文)。

發展方向方面的內容：通過縱(向)橫(向)對比，肯定本課題目前國內外已達到的研究水平，指出存在的問題，提出可能的發展趨勢，指明研究方向，提出可能解決的方法。

正文部分是綜述的核心，篇幅長約1000――1500字。

總結部分(不是必須的)。

在總結部分要對正文部分的內容作扼要的概括，最好能提出作者自己的見解，表明自己贊成什么，反對什么。要特別交待清楚的是，已解決了什么?還存在什么問題有待進一步去探討、去解決?解決它有什么學術價值?從而突出和點明選題的依據和意義。這一部分的文字不多，與引言相當。短篇綜述也可不單獨列出總結，僅在正文各部分敘述完后，用幾句話對全文進行高度概括。

文檔為doc格式。