考試總結是對自己學習方法和策略的反思，有助于調整學習方式以取得更好的成績。以下是小編為大家收集的考試總結范文，供大家參考學習。

科目二考試心得總結（優質20篇）篇一

b、起步；c、直線行駛（保持25公里速度行駛）；d、加減擋位操作（1檔升2檔升3檔，3檔減2檔減1檔）；e、變更車道；f、靠邊停車；g、直行通過路口；h、路口左轉彎；i、路口右轉彎；j、通過人行橫道線；k、通過學校區域；l、通過公共汽車站；m、會車；n、超車；p、掉頭；q、夜間行駛。

有人說：考官會刁難人，從我的考試來看，沒有這回事，并且態度蠻好的。這一點誤導了很多人，讓人在考前心理壓力大。這里澄清一下，希望大家考試的時候不要顧慮這個問題，放松心態考就行了。

新教規考試內容還是蠻難，過關率為50%，難度可窺一斑。考過的人說：“挺簡單的”，沒考過的人說：“他媽的，見鬼的考試，充滿了失望。”對我本人來講，科目三考試蠻摧殘人的，包括身體上和心理上的。我總結：世上無難事，只怕有心人，萬事就怕“認真”二字。只要基本功練扎實，90%可以一次通過科目三考試。

科目三練車，我在駕校練了三次，駕校場地小，加減檔，直線行駛做不起來。教練也不認真教，只是想著賺你的票錢(那個駕校就不說了)。其它練車是在車管所考場連的，練了有六次。遇到的孫教練非常不錯，教的認真、簡單和實用，在這里再次表示感謝。

下面詳細給大家講講科目三考試內容及科目三考試中的技巧，期望在實際考試中幫到大家。

科目三考試——路考，是對在實際路途中駕駛機動車輛進行考試。其主要考察駕駛人實際駕駛技術、應變處置能力、安全行駛及文明駕駛等。考試內容包括16項內容：另外，每天抽不少于20%的人進行夜間考試。不進行夜間考試，應當進行模擬燈光考試。蘭州目前，采取模擬燈光考試，時間為考試當天下午進行。

考試形式：路考、電腦提示、考官選擇考試項目。

考試次數：每次路考每個人有兩次機會。

這里主要介紹蘭州市科目三考試中，實際操作技巧，祝各位朋友取得成功。

1、考試路況。

科目三考場位于科目二考場的旁邊，分為內場和外場。路況主要是坡路，分上坡路、下坡路。

2、上車準備。

正常情況為：檢查車輛情況，并向考官匯報。上車后記住“五要素”，

一是，調座椅（前后及靠背）。

二是，調后視鏡（左、中、右）。

三是，摸檔位，即檢查是否在空擋上，一定要在空擋上，否則發動后會直接掛掉的。

四是，拉手剎，檢查手剎是否拉起來。

五是，系安全帶，一定要系的，否則直接掛掉。

3、起步。

按照經驗，起步要“6到位”，包括一踩（踩離合）、二掛（掛一檔）、三打（打左轉方向燈）、四按（按喇叭）、五觀察（看左后視鏡后前情況是否可以起步）、六松（松手剎）。

4、直線行駛。

5、加減檔。

加檔就是從1檔升2檔升3檔，減檔就是從3檔減2檔減1檔。這里我還是強調“迅速”二字。當聽到電腦提示“請加到2檔”，那么要迅速加油，踩離合換2檔；當電腦提示加到3檔，那么同樣也要迅速，不能猶豫。

6、變更車道。

向左或右打轉向燈，3秒后打方向盤。

7、靠邊停車。

向右打轉向燈，減速，3秒后打方向盤，距離白線30公分。千萬不可壓線，否則就直接掛了，離邊線距離大于30公分，扣10分。扣10分后面還可以繼續。

8、通過人行橫道線。

有兩種：一是通過人行橫道線，二是通過人行橫道線，有行人通過。對于第一種，踩一下剎車，減速就行了。第二種，一定要停車等待（拉手剎，摘空擋），電腦提示行人已通過后，按照6要素起步。這里極有可能在半坡時考，一定注意半坡起步的動作要求。

考試中大家一定要膽大心細，隨機應變，祝你好運！

蘭州。

二〇xx年四月十九日。

參考別人的。

第一版在文庫上傳以后，許多網友和我扣扣（一八九三二六二零）聯系，詢問一些考試細節，探討相關考試技巧。有些細節本人在第一版里忽略沒有提及，由于不能在線編輯文檔，現特針對科目三里容易“致人死地”的細節，進行歸納整理。

在該版里，對第一版里的內容不再贅述，只補充第一版里未提及的內容；并增加一些考試突發事件的處理技巧，希望能夠幫助到大家。第一版的內容如果需要，可自行在本人文庫中下載。

一些說明：本人書寫這些文檔，純屬個人愛好。當初考試之前，也有許多不明白的地方，想找人問問，但是大家都不清楚。現在，自己考完了，有一點心得體會，非常想寫出來，以此幫助像我一樣存有疑惑的人。另外，文中所提及的各種技巧和經驗，如果大家認為對自己有用處，值得學習，那么就在實際中應用之。如果感覺對自己不適用，那么要么改進，要么放棄之，尋找一個適合自己的考試方法。考完科目三后，第二天考科目四：文明駕駛，由于本人工作原因，沒能參加。過了10天后去預約，在7月31日，已經考過了，考試分數為100分，順利拿到了駕駛本。

再次強調：細節，細節決定成敗。

一、什么情況鳴喇叭。

許多網友都問這個問題，其實很簡單，只要記住這兩項不鳴笛：

人行道和學校。其他項目按照要求鳴笛。

二、為什么我一點火電腦提示考試結束，很郁悶，想不通。

第一版中，已經給大家講過上車“5要素”及“6到位”，答案就在這里面。依我分析及碰到的實際情況，大概分為兩種情況造成這個問題。一是，起步沒有摘空擋；二是，起步沒有系安全帶。

處方：認真、細致閱讀第一版技巧心得，熟記并理解這些心得，并應用于每次實際操練中。

三、你能給我說說電腦提示后，應該多長時間產生動作嗎？

上次說到，電腦語音提示后，要馬上、立即按照電腦要求做動作。語音提示后的正常時間應該在3秒內做動作，如果你沒有按照語音做項目，或者沒有及時做動作，那么電腦會認為你不聽提示，不按要求做，該項目為0分，會直接掛掉。有些朋友聽到語音提示后，完全沒有按照要求做動作，把電腦不放在眼里，想當然做項目。

我會嚴肅的告訴你，電腦是“四大名捕”，不會放過每一個不聽要求的異己分子的。慎重！

科目二考試心得總結（優質20篇）篇二

20xx/11/1起中山科目三實行電子路考了，通過率只有２０%左右，各路英雄好漢前赴后繼地在長江路上倒下來了。后面，還焦急地排隊的是人頭涌涌，望穿秋水都沒收到駕校的電話。因為，科目三大塞車了！當然，也有少數的幸運兒終于成功了。

建立這個貼的目的，是希望已經參加過中山電子路考的能夠花幾分鐘總經一下成功或失敗的經驗、注意事項，讓大家能夠一起走得更好！

長江路電子路考不塞車了，大家離拿證的日子也就快了……。

匯總一下，方便大家察看：

先說一下我練車三天半的經過，第一個下午是在課室看了一個鐘的視頻，是從上車準備到靠邊停車的考試要求。這個是將紙版的東西形象化，有一定的促進理解作用。后面兩個鐘練習模擬燈光考試操作。8個人輪流打，我輪到了3次還是4次左右。其實我一早就下功夫了解這些燈光的事了，所以沒有一次出過錯的了。在這里要說明一下，現在網上的軟件包括駕校的練習第一句是：在沒有路燈，照明不良的條件下行駛，教我們是打大燈的，有些是說近光燈，有些說是遠光燈，搞到我都不知信哪個好？專門問了教練，他說正常是遠光燈，模擬燈光考試打近光燈。到今天考試前在等候時有人還在討論這個問題。經過實踐證明，在我臺車上的考試中，第一句話是：請打開前照燈，第二句話才是：在沒有路燈，照明不良條件下行駛。ok，答案出來了吧？相信你明白的了。

第一天練習，教練帶我們四個人來到長江路進行訓練，這個l教練平時就知道他教的不怎么樣，所以當知道是他教時心都涼了。不過沒辦法啦，靠自己了。我現在還記得他的話就是指著哪些模擬公交站和模擬學校等標志告訴我們來到這些標志前要剎車，還有就是她們起步時容易死火，或者轉速過高，說離合松多了之類的話。其它的都沒印象了，因為都是罵人的話，沒放在心上。不過除了剎車大家都能夠100%做到外，該死火的還是在起步時會死火，沒啥明顯的改善。直到中途休息時去科目二教練場，遇到了h教練，我主動問的：這車的油門輕踩不動，一用力就踩過頭了。他就教了一個方法，右腳放偏一些在油門上，右側挨著車輛來感應踩的力度。她們都掌握得比較好了，反而我還是不敢踩，怕轉速過高。早上我開得比她們都要好的，經過h教練的指點，她們上手很快，下午基本不會死了。我反而比早上更差勁了。

第二天，我逢紅綠燈后起步60%的可能性會死火了，搞得我心慌慌的。很沒面子。不過除了這個，其它的項目要領我基本都掌握了。當晚我專門分析研究了起步死火的原因，首先要保持左腳松到一定時要保持不動，然后慢慢加油聽聲音，穩定松手剎。同時告訴我自己要大膽一點，不怕超轉速，因為超了才扣5分，而死火扣10分，同時還會造成惡性循環連續死火。

第三天，我上車時就大膽一點踩油門，果然轉速超了，雖然我沒看，但我聽出來了，教練就在旁邊說了，你看你看，超啦，這樣不行的啊。我冷靜對他說：超就超嘛，才扣5分，好過死火啊。說這話其實也是在給自己壯膽。這樣第二次起步過紅綠燈時我不死火了，轉速也控制得非常好。因為克服了怕超轉速的恐懼心理，同時也學會了聽發動機的聲音來調整油門和離合的協調關系。

在這三天的訓練中，我基本各個扣分的項目都有涉及，每一次l教練都會說，但我心靜若水，我在想，練習出問題不怕，不出問題才怕呢，因為我知道了出問題的可能性和原因，這樣我真正考試時就能提前預防它了。

說到這里，寫一下各個考試項目的要點經驗吧。

從左后門下車，逆時針一周，觀察周圍環境和車身車輪等，調好位置，（很關鍵，因為位置不舒服你發揮肯定不會好），系安全帶，非常重要，否則直接不合格。考試中不調鏡子也沒事，沒強制要求。當然前提是你能夠看得到后面。

開始前，一定要先檢查燈光是否在默認的初始位置，例如有些上一個人沒回位到你就中招了。各種燈光你會的話很簡單的，但時間很關鍵，5s內你要作出選擇，也不能太快，人家都沒說，你就按了。今天車上有一個模擬燈光給扣了100分，直接進行第二次，估計是最好叫關閉所有燈光時沒及時關的原因。在等候區時有人回來說也是2次都死在燈光上了，連車都沒機會開。所以同志們，不能忽視啊。

這個最關鍵了，我個人認為，因為這是最容易扣分的項目。忘記打左燈的，忘記按喇叭的，起步時發動機轉速過高（3000轉）的，死火的，手剎沒松到底的，忘記回燈的等等，都有，控制得不好，很有可能你就死在這了。重點說一下如何防止死火，這海馬車就是容易死火，這是最大的特點，但也不是沒有人能夠掌握它。關鍵在于你左腳放在車身震動時，油門同時輕加。松手剎。很多人一松手剎同時要么離合同時松了，結果死了，要么右腳往下一踩，轟的一聲，超了。一定要心平氣和，豎起雙耳聽發動機的聲音，感覺發動機有力就可以不動左腳了，同時右腳慢慢向下踩，聽聲音，呼一聲就可以松手剎了，這時轉速應該是在1k-2k左右。如果是轟的一聲，對不起，肯定超了。這是我練了三天加上回來找相關資料研究總結出來的。這玩意要理論與實踐相結合才行，光懂了還不行，要練，要聽。信心很重要，越緊張你就起容易在這起步出事，極有可能根本就起不了步。

繼續寫回憶錄，盡可能幫到大家。

起步后行駛一段路后，如無意外，肯定是叫你變道的了。這時要切記打左燈3s后才可以動方向盤，轉過去前通過后鏡確定后方近距離無車才可以變過去。3s切記，可以在心中數1、2、3、4、5下才動。平時練車就要養成良好習慣。我平時開電動車都是這樣來訓練的，包括靠邊停車時打右燈。

語音叫：請保持直線行駛，你要保持方向盤不要擺動，隔20s內通過左右后視鏡觀察一下后方交通情況。直到叫：直線行駛結束。這個項目一般情況不會扣分，除非你是屬龍的，呵呵。我在考試當天聽說有個女的就是死在這了，聽說她非常緊張，方向盤擺來擺去。直接不合格。

這個容易，點踩車即可，將速度控制在30左右即可，是提前點剎車，不要過了才剎。剎車后如動力不足，要減檔加油前走，再加檔走。

這個是難道排第二的項目了，第一難是起步。掉頭前要打燈，3s。在直線段就要剎車減檔直到1檔，慢慢轉過去。有人會問，2檔行不行呀？答案是可以的，前提是你不會熄火，同時不會開到第二條道上去。3檔的話肯定是會死火的了，不用說了。

當你聽到這幾個字是，證明你開到滿足3km的要求了，當然前面有沒扣分你就不得而知了，但是離成功就差一步了。心情千萬不要激動，打燈，3s，切記。點剎車將車速減下來，方向盤慢慢往右邊轉后通過右后鏡觀察白色邊線的距離，如果太寬，繼續讓車往邊靠，然后回正方向，再觀察，確定少于30厘米后慢慢將剎車往下踩，切記，是慢慢，不要一下踩死它，不然你就停車不穩了，扣10分，本來成功在望的很有可能就成為扣20分了，就算你離邊線符合要求也沒用。考試中有位女的，就是這樣，她是我同事，我在等候區時就專門跟她交代強調過怎么樣停車。她考試時是跟在我后面的，我第二個，開了段最難開的路段，就是來回走了一趟四車道那段路，過了兩次紅綠燈，總共起步三次。到她開時是來回走二車道那段路，前面都沒扣過分，就是在滿3km時考官叫停車時，一打燈就變過來右邊車道了，當時我心中一抖，不過屏幕沒變化，不過延遲一會后馬上顯示紅色的扣10，我想扣就扣吧，反正90分合格，她當時停邊停得符合要求了，不過可惜的是，屏幕繼續顯示扣了10分，原因是制動不平順。只有80分了。。。第二次開，她就沒那么運氣了，要開我開過的最難路段了，紅綠燈時死火一次，掉頭前時前面有一駕校車正在掉頭，那駕校車死火了，擋了她一下。她沒死火，不過顯示她掛錯檔了扣10分，我也不知怎么回事。考官一看不行了，掉完頭就讓她靠邊停車了，她停的時候也沒停好，停在一個工地舊路口前，而且邊線也太寬，考官叫她不要停在路口上，再啟動，這時屏幕馬上顯示多項扣分的項目了，我都沒看過來，反正最終得分只有60分還是40分。因為它顯示扣分是滯后幾秒的，所以我也沒細看具體的扣分項目了，反正也不過的了。

說了這么多，目的是告訴大家，這個第三難的停車一定要注意不要心急。可能容易扣分的內容：打燈時間，或者有沒打燈，停車邊距太寬或者壓線，忘記空檔才松離合造成死火，踩剎車太猛造成死火，踩剎車太猛造成停車不平順也扣10分。

要說的要點基本也差不多了，大家看看有沒有值得參考的地方，如果有，請花幾秒鐘的時間回復一下，讓我也知道我花的時間值得，同時也讓其他人容易看到這帖子。如果還有需了解的地方，也可以回帖咨詢，我盡量抽空上來回答大家疑問。

如果大家的呼聲較高的話，我會再花一些時間將考試當天的過程再告訴一下大家，讓大家近距離了解考試流程是怎么樣的。

謝謝大家！

我上個月26號考的，沒有通過，分享一下經過讓即將去考的朋友有些參考~~~。

經過一系列的努力，終于到科目三考試了。這幾天正在練車，昨天看了一個鐘的考試要求和注意事項，后面練模擬燈光了2個鐘左右吧，8個人輪渡練，看教練示范一次，每人練了三次。原來模擬燈光真的很簡單，大家完全不用擔心。當然是在你下了功夫的前提下。

今天練了天的海馬車，終于明白了各位兄弟姐妹是如何倒在長江路上的了，其中跟這海馬車的的油門難以控制，手剎極容易會沒有松到底有非常非常大的關系。還有就是這考試是在復雜的長江路路況下進行的，有一大堆積壓的教練車，有一路快速通過的社會車輛。當然這些都是客觀原因，我們能做的就是認真掌握要領，熟悉車輛，膽大心細。我會盡量的把這幾天的練車心得總結一下，和考試的經驗。

未完待續，。。。

我這幾天都在練車，有筋疲力盡的感覺，比上班還要累，所以回到家里都不想動了。希望大家給點支持和鼓勵，還有一點時間我考過試先。我覺得最大的問題就是起步容易死火，這點我目前還沒掌控好，在第一次起步還好，在紅綠燈十字路口就明顯犯錯。唉！！客觀原因在于這海馬車離合油門不好控制，主觀原因在于自己可能緊張，怕一踩油門超3000轉，另外可能是在松手剎時左腳離合同時抬起了一些，所以就死火了。在這么多的考試項目里，我認為起步、掉頭、靠邊停車這三個是最難的，其它應該問題不大，打燈3s后方可動方向盤切記即可。

最后祝樓主一次性通過~~~。

喜報喜報，本人今天順利通過電子路考了，一次性通過了。謹在此多謝各位論壇的前輩們，在此特別多謝redial和zhongshang兩位師兄，將考試的注意事項和要點說出來，令我受益匪淺，非常感激！關于我的經驗會在這兩天內寫一寫。先休息一下，這幾天太折騰人了，有點累。

先說一下我練車三天半的經過，第一個下午是在課室看了一個鐘的視頻，是從上車準備到靠邊停車的考試要求。這個是將紙版的東西形象化，有一定的促進理解作用。后面兩個鐘練習模擬燈光考試操作。8個人輪流打，我輪到了3次還是4次左右。其實我一早就下功夫了解這些燈光的事了，所以沒有一次出過錯的了。在這里要說明一下，現在網上的軟件包括駕校的練習第一句是：在沒有路燈，照明不良的條件下行駛，教我們是打大燈的，有些是說近光燈，有些說是遠光燈，搞到我都不知信哪個好？專門問了教練，他說正常是遠光燈，模擬燈光考試打近光燈。到今天考試前在等候時有人還在討論這個問題。經過實踐證明，在我臺車上的考試中，第一句話是：請打開前照燈，第二句話才是：在沒有路燈，照明不良條件下行駛。ok，答案出來了吧？相信你明白的了。

第一天練習，教練帶我們四個人來到長江路進行訓練，這個l教練平時就知道他教的不怎。

么樣，所以當知道是他教時心都涼了。不過沒辦法啦，靠自己了。我現在還記得他的話就是指著哪些模擬公交站和模擬學校等標志告訴我們來到這些標志前要剎車，還有就是她們起步時容易死火，或者轉速過高，說離合松多了之類的話。其它的都沒印象了，因為都是罵人的話，沒放在心上。不過除了剎車大家都能夠100%做到外，該死火的還是在起步時會死火，沒啥明顯的改善。直到中途休息時去科目二教練場，遇到了h教練，我主動問的：這車的油門輕踩不動，一用力就踩過頭了。他就教了一個方法，右腳放偏一些在油門上，右側挨著車輛來感應踩的力度。她們都掌握得比較好了，反而我還是不敢踩，怕轉速過高。早上我開得比她們都要好的，經過h教練的指點，她們上手很快，下午基本不會死了。我反而比早上更差勁了。

第二天，我逢紅綠燈后起步60%的可能性會死火了，搞得我心慌慌的`。很沒面子。不過除了這個，其它的項目要領我基本都掌握了。當晚我專門分析研究了起步死火的原因，首先要保持左腳松到一定時要保持不動，然后慢慢加油聽聲音，穩定松手剎。同時告訴我自己要大膽一點，不怕超轉速，因為超了才扣5分，而死火扣10分，同時還會造成惡性循環連續死火。

第三天，我上車時就大膽一點踩油門，果然轉速超了，雖然我沒看，但我聽出來了，教練就在旁邊說了，你看你看，超啦，這樣不行的啊。我冷靜對他說：超就超嘛，才扣5分，好過死火啊。說這話其實也是在給自己壯膽。這樣第二次起步過紅綠燈時我不死火了，轉速也控制得非常好。因為克服了怕超轉速的恐懼心理，同時也學會了聽發動機的聲音來調整油門和離合的協調關系。

在這三天的訓練中，我基本各個扣分的項目都有涉及，每一次l教練都會說，但我心靜若水，我在想，練習出問題不怕，不出問題才怕呢，因為我知道了出問題的可能性和原因，這樣我真正考試時就能提前預防它了。

說到這里，寫一下各個考試項目的要點經驗吧。

從左后門下車，逆時針一周，觀察周圍環境和車身車輪等，調好位置，（很關鍵，因為位置不舒服你發揮肯定不會好），系安全帶，非常重要，否則直接不合格。考試中不調鏡子也沒事，沒強制要求。當然前提是你能夠看得到后面。

開始前，一定要先檢查燈光是否在默認的初始位置，例如有些上一個人沒回位到你就中招了。各種燈光你會的話很簡單的，但時間很關鍵，5s內你要作出選擇，也不能太快，人家都沒說，你就按了。今天車上有一個模擬燈光給扣了100分，直接進行第二次，估計是最好叫關閉所有燈光時沒及時關的原因。在等候區時有人回來說也是2次都死在燈光上了，連車都沒機會開。所以同志們，不能忽視啊。

這個最關鍵了，我個人認為，因為這是最容易扣分的項目。忘記打左燈的，忘記按喇叭的，起步時發動機轉速過高（3000轉）的，死火的，手剎沒松到底的，忘記回燈的等等，都有，控制得不好，很有可能你就死在這了。重點說一下如何防止死火，這海馬車就是容易死火，這是最大的特點，但也不是沒有人能夠掌握它。關鍵在于你左腳放在車身震動時，油門同時輕加。松手剎。很多人一松手剎同時要么離合同時松了，結果死了，要么右腳往下一踩，轟的一聲，超了。一定要心平氣和，豎起雙耳聽發動機的聲音，感覺發動機有力就可以不動左腳了，同時右腳慢慢向下踩，聽聲音，呼一聲就可以松手剎了，這時轉速應該是在1k-2k左右。如果是轟的一聲，對不起，肯定超了。這是我練了三天加上回來找相關資料研究總結出來的。這玩意要理論與實踐相結合才行，光懂了還不行，要練，要聽。信心很重要，越緊張你就起容易在這起步出事，極有可能根本就起不了步。

科目二考試心得總結（優質20篇）篇三

考駕照證一直是現代人比較關注的話題，新規出臺，又添加了不少的難度，小編在這方面稍有一點點經驗，也對網絡上不同的版本進行了整理，最后總結了一下經驗形成了最新的駕校五項考試技巧供大家參考，一定會對您以后的考駕照之路有所幫助。

1.首先在右邊起點，半離合狀態下把車倒入一個畫好的標線內，然后把車開出到左邊起點。

2.然后把車倒入標線，這項的技巧是找參照點，估計你們教練教車的時候給你們應該有做各個地方的參照點，考的時候比如在一個參照點把方向打死，那么如果你害怕有誤差那么你寧可早打方向，因為這樣在倒的時候你可以通過后視鏡來看兩邊的標線，可以調方向，如果那邊的距離小就往哪邊稍微打方向調整。

3.最后迅速回正，切記倒車的時候不能停車，要不就不及格，所以你倒車的時候寧可慢慢的走。

溫馨提示：側方停車無論在駕照考試中還是在正常行駛中都是必不可少的，需要練熟練的項目。

小編提示：首先是要走出三十公分，然后當后視鏡剛剛和第一條線相切的時候就把方向盤打死，然后退，等到第二條三分之二的時候回半圈，然后到了和角想切的時候就回正，然后看后輪，后輪和側方線垂直的時候就打死，后退，看前輪在車里面之后，平行回正，記得一定要兩個輪子都在車庫里面。記得打燈。

1.首先，調整車體離右側邊線30公分左右的距離，然后直行。

2.然后當你從左面的后視鏡(倒車鏡)的下面邊緣和車垂直的那條邊線重合時，打緊方向盤。

3.當過了后視鏡鏡角以后回正正常行駛就可以了。

溫馨提示:直角轉彎，考試中相對比較簡單些，但是卻容易失誤的項目。

小編提示：直角轉彎的時候如果覺得角度小了，那么就放半圈，然后繞過去，平行就可以了。

1.平時在的練習時可以嘗試把車正好開到里邊線的合格處,下車看看線知道合格以后再坐回車里，然后觀察你正常駕駛知識以后你的眼和雨刷或者汽車內的某個部件，和邊線是怎樣一種關系。然后記住。

2.坡上的那個橫著的邊線看左后視鏡，當你看到邊線出現在后視鏡的下邊緣的時候停車，或者還是和找邊線的方法一樣，你停上去以后看看距離以后再坐回車里，然后找幾個你覺的熟悉的點，記住。

3.找到點以后就是你按著你找的點練習熟練就可以了。

溫馨提示：在考坡道定點的時候不要太緊張，并且按照自己練習時做的那樣就可以通過，主要是放松心態。

小編提示：記得一定要打燈，熄火也不怕。

右倒庫:。

1.輕抬離合使車后移，控制好車速，看左后視鏡，當右起點感應線出現在左后視鏡位置時把轉向盤右打死。

2.把轉向盤右打死，繼續后移，中間不能停車，同時觀察右后視鏡，至最右邊線露出后，保持車身與庫角距離30cm，(小于30cm回半圈方向盤調整，大于30cm繼續右打死方向，車身正還是大于30cm，可能是看1點時方向盤打的慢，下次提前或加快打方向速度)。繼續后移，當右后視鏡庫邊線與車身平行時(如圖)，方向盤回正，調正車身，倒庫入底。

3.倒庫入底時看左后視鏡，當庫前邊線出在左后視鏡位置時，停車，倒庫完成.

4.出庫，掛一檔前行，當車前頭蓋剛看不到路邊線時，把轉向盤左打死，當車身正時，回正方向，前車輪過左起點感應線，停車。

左倒庫:。

5.輕抬離合使車后移，看左后視鏡，當左起點感應線稍微過左后視鏡，到位置時把轉向盤左打死。

6.把轉向盤左打死，繼續后移，同時觀察右左視鏡，至最左邊線露出后，保持車身與庫角距離30cm。繼續后移，當左后視鏡庫邊線與車身接近平行時方向盤回正，調正車身，倒庫入底。

7.方向盤回正。看左后視鏡，當庫前邊線出在左后視鏡位置時，停車，倒庫完成。

8.出庫，掛一檔前行，當車前頭蓋看不到路邊線時，把轉向盤右打死，當車身正時，回正方向，前車輪過右起點感應線，停車。

1.車輛需從s形車道的一端進入后,不壓線從另一端開出。當您切入s路線以后，你要盡可能的把握好車速，不要太快，也不能過于緩慢。

2.沿著s路線凸出去的那個弧趨勢行駛，當過了一個弧時，去找下個弧慢慢行駛就可以過的。

3.速度不要過快，過快的話，稍不留神控制不了車速，你就可能壓住周圍的邊線，導致考試失敗，所以要把握好速度，然后找好弧線，跟著線慢慢走就可以的。

溫馨提示：s路線，對整車的行駛把握還是比較重要的。

溫馨提示：雖然有點長，但是是比較詳盡的，會有幫助的。

科目二考試心得總結（優質20篇）篇四

學車考駕照時科目一理論考試是我們最先要掌握的知識，它涉及到交通法規、信號標志等多個方面的內容。歸納一下駕校學車科目一理論考試答題小技巧可以發現一此規律性的東西幫助我們記憶，這些是我在駕校學車科目一理論考試答題時總結的幾點小技巧：

1，在判斷題中，帶有“迅速”“緊急制動”“急轉”“行政訴訟”的都錯。

2，在選擇題中，帶有“減速讓行”“停車讓行”“承擔民事責任”“減速避讓”“停車避讓”“雙手緊握方向盤”“利用發動機制動減速”“搶擋”“回收企業”的95%都對。

3，機動車在高速公路上行駛，遇有xxx等天氣，能見度小于200米選60；100米選50；50米選答案中最小的。

4，距離什么地點多少米處不可以停車的，都選答案中最大的選項。

5，在判幾年有期徒刑的題中，只有在題目最后說【處3年以上有期徒刑或拘役】是錯的，其余的都是對的。

6，駕校學車科目一理論考試答題小技巧還包括汽車駛入非機動車道、駛出非機動車道、通過鐵道口、急彎路、窄橋、狹窄路面、下陡坡、掉頭、轉彎、牽引故障車，車速都不可以超過30公里。

7，在高速公路上，2條車道的最左側是100，3條車道的最右是60，中間是90，最左是110。

8，c1題中，四個選項都是從xx元——xx元的，只選20元——200元；200元——2000元。

9，選擇題中，開頭是【偽造，變造或使用偽造，變造】的，都選答案中的“扣留機動車”。

10，吊銷兩年，撤銷三年，肇事逃逸被吊銷的是終身不可以申請駕駛證。

11，在選擇題中，帶有“p擋”的就選，自動擋汽車中，陡坡用l擋;緩坡用2擋。

12，所有的車輛落水問題，都是敲碎玻璃，不要阻擋車內進水，一定要讓水進入汽車里面。

13，在高速公路上擺放警示牌，變換遠近燈光都是在150米處。

14，車輛行經立交橋左，右轉彎的，只有在題中出現“匝道”這個詞是對的。

15，車速低于30公里用近光燈，高于30公里用遠光燈。

16，最后一點我想說的駕校學車科目一理論考試答題小技巧就是輪胎氣壓過高或過低都會爆胎。

南京鐘山駕校。

總結一下學車的經驗：

1、找一個合適的駕校。廣州的駕校非常多，駕校正規、練車方便、教練敬業是我的基本要求，其它的看情況再定。報名前我還問了一些考過駕照的同學駕校情況，后來就選擇了學校北門外的駕校。當時，我們班剛好有一個同學在那里學車，從他那里知道這個駕校車多，隨時都可以約練，安排考試的時間也很合理，不會拖延，所以，我就和另外一個同學一起報名了。

2、科目一是文科考試，就是把書看完，再多做幾次題，這個是很容易通過的。不過，等上路練習后，才發現文科中的許多規定都要牢記，絕不能考完試就丟到腦后，否則在路面上開車會犯錯誤滴，比如：轉彎車讓直行車，還有一些道路和交通標志等。

3、科目二電子樁和九選三是場地考試，場地和設備是固定的，考試路線也是固定的，所以駕校就有一套現成的駕駛方法來應對。只要按著教練教的方法，把每個步驟記熟，一步一步的練習，多練幾次肯定通過。同樣，等上路練習后，才發現，場地練習是把一些常見行車方法固定化了，有很多動做在實際開車時都要用到，還要靈活使用呢。

4、科目三是長途和路考。長途就是從廣州出發開車到連南縣，一路上車都不算多，有教練在旁邊指導，小心鎮定的操作就行了，尤其是連清高速公路上車很少，開起來還是很有感覺的。路面考試就是把前面的都綜合起來，在考官面前證明一下我已經能正常開車、并在路面上跑一段就行了。這需要熟悉路況（廣汕路）、熟練車輛基本操作、對路面的變化做出正確反應，如果考官并不刁專，也還是比較容易通過的。

5、在學車的過程中，和其它同學的交流也很重要。我被安排和另外三個女生一組，從第一次練車開始，直到所有考試結束，除一個同學因科目二沒通過而延遲練習外，我們三個人都是一起練、一起考試的。在練習過程中，我們會交流練車的感受；如果發現了其它人的錯誤動作，會相互提醒；考試前也相互鼓勵，以緩和緊張的氣氛。總之，練車的過程中，氣氛一直很融洽，就算教練有時粗聲粗氣的說我們幾句，好在次數不多，尚可接受。

現在，我就等著取駕照的通知了。其實，每次考試，都排著長長的隊伍，各種駕校的車輛、各色的學員，有一種車山人海的感覺。開車，已逐漸成為一種必須的技能，不管我的本意愿意與否，我也必須學了。

科目二考試心得總結（優質20篇）篇五

科目二考試心得總結（優質20篇）篇六

引車員一般停的不會太差，所以正常來說就是：

右入庫-》倒車時，左倒后鏡頸下部剛過線，方向盤右打死，慢倒，看到右鏡中車身與近角大概30公分后放線盤回半圈(這里說一下，車身與近角太近，就說明入庫后車身偏右，回方向的目的是增大與右庫線的距離)，目測車身與右邊庫線距離適當后，方向盤再次打死，車慢入庫，車輛擺正時，方向盤迅速回正，前門把手的后部壓到庫底線時踩死剎車即可。

出庫向左-》慢開至引擎蓋剛蓋住前線，方向盤左打死，待車頭差不多擺正時放線盤迅速回正，左倒后鏡頸下部過線兩三指左右停車。

左入庫-》倒車時，左倒后鏡頸下部剛過線，方向盤左打死，慢倒，看到左鏡中車身與近角大概30公分后放線盤回半圈(這里說一下，車身與近角太近，就說明入庫后車身偏左，回方向的目的是增大與左庫線的距離)，目測車身與左邊庫線距離適當后，方向盤再次打死，車慢入庫，車輛擺正時，方向盤迅速回正，前門把手的后部壓到庫底線時踩死剎車即可。

出庫向右-》同出庫向左，這里只是向右而已。

備注：這種方法個人認為比一把倒進要好一些，雖然加大了學車者理解的難度，但是也對方向盤的理解會更加深刻。而且在考試中，萬一出現什么情況，這個方法還有機會補救!

坡道起步定點停車。

(1)先判斷你是在斜坡起步還是在平路起步開至定點停車。

(2)方向盤震動后再松腳剎，這個要感覺，要練習。

(3)起步追線，要慢，這樣才有時間定點。車頭中部靠線大致20公分左右即可。注意保持車身正直。

(4)定點時有三種方式：

[1]理解型：三點平行，即車頭平面與(停)桿為一條線時，停車。

[2]投機型：左倒后鏡底部壓黃線時停車。這個要參考座位高低、前后不同來調整。

[3]雨刷型：實現保持雨刷突起與線重合時停車。這個也要參考座位前后、追線距離不同來調整。

備注：如果你實在沒有把握，也要最多保證在這里只扣20分，因為后面幾項都很簡單。

科目二考試心得總結（優質20篇）篇七

從11月份18號報名到4月28日，我終于把科目二考完。相對于宿舍兩三個星期就把科目二過了的室友來說，我的戰線拉的的確有些長，也更加辛苦些。不管怎樣，我也是從一個開始一無所知，甚至都后悔報名，認為完全是去找罪受的新學員到如今合格的老學員。現在想趁現在都還還記得把科目二考試的五個項目要點、技巧盤點下，以及簡單說說考試流程。

1、科目二之倒車入庫

科目二考試中最難的也屬倒車入庫，很多學員掛就掛在這上面，所以在駕校練的最多的就屬它了。練習倒車入庫不僅要找對自己的點，關鍵是要會修方向，如若不會修的話，教練是不敢讓你去考試的。跟我一個教練的有個學員，我們都叫他甩頭哥（由于他頭發以前有點長，經常頭一甩一甩的而得名），他就特別能修。對于他來說什么庫都一樣，他不是找點，完全就是修進去，而且進庫特別標準、漂亮。

（1）左庫。由于各人的身高，位子調的不一樣，所以找的點也不一樣，現在我就以我自己為例，來講一講倒左庫。我個子矮，所以我往往是出庫直行到車子前面小鏡子鏡根蓋黃線向左打死（個高的可以早點打），車子大眾標志碰拐角回半圈，車子平行回正。掛倒檔，退至左后試鏡完全蓋黃虛線向左打死，觀察左后視鏡，直到左第一根虛線剩下1/3時回半圈，注意，這時候要看看左后輪壓不壓拐，要是離拐很近快要壓拐就要早點提提左手，若不壓拐就趕緊去看右后視鏡來決定回正的時機，要是感覺右邊偏大就早點回正，即看到右邊后面拐角外邊緣就回，要是右邊感覺偏小就晚點回，可以等到看到后面拐角內邊緣回，然后抬抬右手，等車平行就ok了。

（2）右庫。右庫有兩種方法，第一種是和左庫一樣，就不在累贅了。第二種方法，稱為不死方法，就是基本上不會死。出庫和倒退打死都一樣。關鍵是后退打死后看右后視鏡，當右邊第一根虛線只剩一個小三角時，并且還能看到拐角時回一圈（注意是回一圈），并且到看不到拐角時向右打死，這時就安心的看左后視鏡決定回正時機，要是感覺左邊偏大就早點回正，即看到左邊后面拐角外邊緣就回，要是左邊感覺偏小就晚點回，可以等到看到左后面拐角內邊緣回，然后抬抬左手。要是剰下小三角時，看不到拐角，就直接打死吧，然后看左后視鏡決定回正時機，同上。

2、科目二之側方位停車

側方位停車還是蠻簡單的，但是還是有出錯的可能，特別是進側方位的看車輪壓線。下面我就簡單介紹側方位停車步驟。

我們開車進入側方位道時，當我們肩膀與標志物平行（有的是磚頭，有的是樹，有的是其它，教練會將的）原地向右打一圈，掛倒檔，看左后視鏡（交通駕校外面練習時是看磚頭，考場里是看花壇第三道裂縫，這個都沒關系，這里暫且用磚頭吧），最好側點身，當看到磚頭時，回正，然后靠著窗看左后輪壓線（最好是騎在線上）向左打死，等到左小鏡內邊緣碰到黃線外邊緣，剎車，打左轉向燈，掛前進擋，等到車蓋左分水線碰黃線回正，前進至大眾標志（沒標志就看車窗立柱）碰黃線向右打一圈，等車平行回正。

3、科目二之s轉彎

小鏡進線回立面，后面出了s彎，你愛怎么走就怎么走啦。

4、科目二之直角轉彎

直角轉彎除了怕壓拐之外就沒什么可顧慮的，只要掌握了教練所說的，基本上沒問題。交通駕校的直角轉彎有先向右再向左拐，主要是左拐，右拐是為之服務的。

進入直角轉彎道時一定要確保左小鏡根壓著左邊的黃線直走，對齊后看右邊窗花，窗花一碰黃線就向右打死，等到右小鏡碰黃線回半圈，車與線平行回正，行至車立柱蓋黃線向左打死，平行回正就可以啦。

5、科目二之坡道定點停車

對我來說，坡道定點停車是很難的，不僅要定點停，還要把握好邊距，而且還有停車時間限制（30秒），關鍵的關鍵是啟動不好會面臨下溜和熄火的危險。今天有和我一起考試的一個學員就兩次死在這上面，其它的他都開得非常好。我也是在這上面扣了20分。

坡道定點停車的對點，一般的是將車子的左分水線對著箭頭左邊緣，慢抬離合上坡，等到看到車子小鏡子與桿子平行停車，打左轉向燈。起步很重要，一般有兩種方法，一種是上坡后踩離合器的腳沒動，車子仍處在半聯動狀態（方向盤一直在抖），那你就直接丟腳剎吧，車子是不會后溜和熄火的；二是上坡后踩離合器的腳已經動過了，不要害怕，慢慢抬點離合，看轉速表等轉速表在7—8時，或者向下轉動，你會感到方向盤抖得很厲害，這時候你可以丟腳剎了，啟動后，最好向左打點方向盤，防止右車輪壓線，然后就下坡走吧。

1、交通駕校自己考試場地

交通駕校擁有自己的科目二考試場地，考試順序是：側方位停車，坡道定點停車、s彎、直角轉彎，倒車入庫。除了側方位停車開始的標志物是小樹，以及后退看的是第三道裂縫外，以及一號道和二號道右庫，倒庫打死點不一樣（2號道打死的要稍微早點）外，基本上也就沒什么了。

2。車管所考試場地

由于每次會有一部分人被抽到車管所，大概10%，所以也簡單介紹下車管所考試。可能有個誤區，有人很害怕被抽到車管所，我以前也聽到說被抽到車管所必掛，開始也很害怕，今天去了發現這謠言真的是純屬扯淡，車管所比交通本駕校其實更簡單，在那考的人都這么說。只要你把一些細節掌握了，車管所基本上能過。

車管所的考試順序是：倒車入庫、側方位停車、直角轉彎、s彎。

倒車入庫有點與駕校練習不一樣（交通外面有一個庫與車管所一樣，教練會對被抽到的學員進行強化練習的，所以不用擔心），以及2號道的庫有點小坡，速度放慢就基本上問題。那邊的最大好處是，左右庫的點基本上是死的，按照教練給你指的點開外絕對不會有問題。那邊的側方位，s彎，坡道基本沒什么區別。直角轉彎更加簡單，只有一個轉彎。在車管所注意的是，不要走錯道，1號道一直靠，2號道一直靠內，不是像交通本駕校是按照等距離的來劃分。特別容易，還害怕什么呢。不要緊張，要是害怕到時緊張就讓教練給你一顆藥，他們都有抗緊張的藥，我今天吃了一顆。

科目二考試心得總結（優質20篇）篇八

（一）總結一下時速不超30的：機動車在掉頭、轉彎、下陡坡時；在冰雪、泥濘路上行駛；牽引發動機故障的機動車；進出非機動車道，通過鐵道路口、窄路、窄橋。

凡是題目中沒有說是在高速路上，而行駛有麻煩的都是選30公里，如果是高速路，題目中有“能見度小于200米”，答案就選60公里，同樣的，看到“能見度小于100米”就選“40公里”，“能見度小于50米”就選“20公里”并盡快駛離高速公路。

在沒有中心線的道路，城市道路30、公路40；在同方向只有一條機動車道的道路，城市道路50、公路70公里。

其實也好記。高速能見度200、100、50，對應的最高速度為6、4、2。這樣就好記了除了上述特殊情況，其它有問題的天氣、道路，就都是30了。

（三）能見度小于５０米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時２０公里，并從最近的出口盡快駛離高速公路。

只有在沒有路燈或者沒有照明的情況下才能用遠光燈，一般都用近光燈。

左轉轉大彎，右轉轉小彎。

三個先行原則：轉彎的機動車讓直行的車輛先行，右方道路來車先行，右轉彎車讓左轉彎車先行。

黃色實線是不可以壓的，況且是彎道不能掉頭。黃色虛線，是可以掉頭的，如果是實線就不可以了。白色也一樣。

機動車在有禁止掉頭或者禁止左轉彎標志、標線的地點以及在鐵路道口、人行橫道、橋梁、急彎、陡坡、隧道或者容易發生危險的路段,不得掉頭。

機動車在道路上發生故障或者發生交通事故，妨礙交通又難以移動的，應當按照規定開啟危險報警閃光燈并在車后50米至100米處設置警告標志，夜間還應當同時開啟示廓燈和后位燈。所以不是在50米內，應該是50米以外100米內。擴展提示：記不記得在高速公路上要在車后150米外設置警告標志。

交叉路口、鐵路道口、急彎路、寬度不足４米的窄路、橋梁、陡坡、隧道以及距離上述地點５０米以內的路段，不得停車。

同方向有2條車道的，左側車道的最低車速為每小時100公里；同方向有3條以上車道的，最左側車道的最低車速為每小時110公里，中間車道的最低車速為每小時90公里。

如果高速路同方向有2條車道，右側車的速度范圍為60公里到100公里，左側車的速度范圍為100公里到120公里。如果有同方向有3條的車道，最右側的速度范圍為60公里到90公里，中間的為90公里到110公里，最左側的為110公里到120公里。

高速公路應當標明車道的行駛速度，最高車速不得超過每小時120公里，最低車速不得低于每小時60公里。

機動車在高速公路上行駛，車速超過每小時100公里時，應當與同車道前車保持100米以上的距離，車速低于每小時100公里時，與同車道前車距離可以適當縮短，但最小距離不得少于50米。

駛入減速車道，在減速，再駛離高速。

機動車在高速公路上發生故障時，應當依照72問中的有關規定辦理;但是，警告標志應當設置在故障車來車方向150米以外，車上人員應當迅速轉移到右側路肩上或者應急車道內，并且迅速報警。機動車在高速公路上發生故障或者交通事故，無法正常行駛的，應當由救援車、清障車拖曳、牽引。

連續駕駛機動車超過4小時應停車休息，停車休息時間不少于20分鐘。

初次申領的機動車駕駛證的有效期為6年，沒有扣分記錄的第二次換證的為10年。

小型汽車（c1）準駕車型：小型、微型載客汽車以及輕型、微型載貨汽車；輕型、微型專項作業車，小型、微型自動擋載客汽車以及輕型、微型自動擋載貨汽車，低速載貨汽車，三輪汽車。

小型自動擋汽車（c2）準駕車型：小型、微型自動擋載客汽車以及輕型、微型自動擋載貨汽車。

機動車駕駛證有效期分為六年、十年和長期（不是20年）。

初次申領機動車駕駛證的，可以申請準駕車型為城市公交車、大型貨車、小型汽車、小型自動擋汽車、低速載貨汽車、三輪汽車、殘疾人專用小型自動擋載客汽車、普通三輪摩托車、普通二輪摩托車、輕便摩托車、輪式自行機械車、無軌電車、有軌電車的機動車駕駛證。不能申請大型客車、中型客車、牽引車。

申請小型汽車、三輪汽車駕駛證的，年齡應在18周歲以上70周歲以下。（正確）。

小型汽車科目二考試內容包括倒車入庫、坡道定點停車和起步、側方停車、曲線行駛、直角轉彎。

科目三考試分為道路駕駛技能考試與安全文明駕駛常識考試。

科目三道路駕駛考試滿分為100分，大車為90分合格，小車為80分合格.科目二和科目三道路駕駛技能考試預約次數超過5次，重新考科目一，有效期3年，新交通法規定。

撞死，撞傷沒逃逸的，3年以下；撞傷，或直接撞死后逃逸的3—7年；撞傷的，沒死的，逃逸后又死了，7年上！

老實人，不跑的傷（3）心一下（以下）；撞死人跑了的（在中間呢不就是3—7年）；見死不救的就上去（7）吧！

違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；別逃，一逃就是3年以上了，如果因為你的逃導致人死亡了，7年以上。

1、駕駛人因交通肇事，逃逸至他人死亡處7年以上15年以下有期徒刑。

2、駕駛人因交通肇事，逃逸有其他特別惡劣情節的，處3年以上7年以下有期徒刑。

3、違法交通法規，導致重大傷亡（而沒有逃逸）處3年以下有期徒刑。

4、造成交通事故后逃逸，尚不構成犯罪的一次記12分。

在道路上駕駛機動車追逐競駛，情節惡劣的，或者在道路上醉酒駕駛機動車的，處拘役，并處罰金。

醉酒后駕駛機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣三個月以上六個月以下機動車駕駛證，并處五百元以上二千元以下罰款。

未放置檢驗合格標志，未懸掛機動車號牌，未放置保險標志的，未攜帶機動車行駛證的都是可依法扣留車輛的。

偽造、變造或者使用偽造、變造的檢驗合格標志、保險標志的，由公安機關交通管理部門予以收繳，扣留該機動車，處10日以下拘留，并處1000元以上3000元以下罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

飲酒駕駛是最惡劣的行為，扣留駕駛證都是輕的。

駕駛人將機動車交給駕駛證被暫扣的人駕駛的將被處200元以上2000元以下罰款，可以并處吊銷機動車駕駛證。（也可扣留駕駛證）。

造成人員受傷了，不能私了，要保護現場，并報警和叫救護車。

對應當自行撤離現場而未撤離的，交通警察應當責令當事人撤離現場；造成交通堵塞的，對駕駛人處以200元罰款；駕駛人有其他道路交通安全違法行為的，依法一并處罰。

4、申請中型客車準駕車型的，在21周歲以上，50周歲以下；

5、申請牽引車準駕車型的，在24周歲以上，50周歲以下；

6、申請大型客車準駕車型的，在26周歲以上，50周歲以下。

被查獲有吸食、注射毒品后駕駛機動車行為，正在執行社區戒毒、強制隔離戒毒、社區康復措施，或者長期服用依賴性精神藥品成癮尚未戒除的，車輛管理所應當注銷其機動車駕駛證。三年內有吸食、注射毒品行為，或者解除強制隔離戒毒措施未滿三年，或者長期服用依賴性精神藥品成癮尚未戒除的，不得申請機動車駕駛證。

機動車駕駛證遺失、損毀無法辨認時，機動車駕駛人應當向機動車駕駛證核發地車輛管理所申請補發。

機動車登記證書、號牌、行駛證滅失、丟失或者損毀的，機動車所有人應當向居住地車輛管理所申請補領、換領。（錯誤）正確答案為向居住地或暫住地居住一年以上的車輛管理申請補領、換領。（？）。

飲酒后或者醉酒駕駛機動車發生重大交通事故，構成犯罪的，依法追究刑事責任，并由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證，終生不得重新取得機動車駕駛證。

吊銷機動車證的為二年，撤消機動車證的為三年，以醉酒吊銷五年，因逃跑而吊銷是終身，簡稱“吊二撤三醉五逃終身”。（酒事故也是終身）。

機動車駕駛人在一個記分周期內記分未達到12分，所處罰款已經繳納的，記分予以清除；記分雖未達到12分，但尚有罰款未繳納的，記分轉入下一記分周期。

換發駕駛證的時候才接受審驗，積分周期滿12分的接受理論一科目再教育。

機動車駕駛人因服兵役、出國（境）等原因，無法在規定時間內辦理駕駛證期滿換證、審驗、提交身體條件證明的，可以向機動車駕駛證核發地車輛管理所申請延期辦理。申請時應當填寫申請表，并提交機動車駕駛人的身份證明、機動車駕駛證和延期事由證明。延期期限最長不超過三年。延期期間機動車駕駛人不得駕駛機動車。

持有本條第三款規定以外準駕車型駕駛證的駕駛人，發生交通事故造成人員死亡承擔同等以上責任未被吊銷機動車駕駛證的，應當在本記分周期結束后三十日內到公安機關交通管理部門接受審驗。

持有準駕車型為c1的駕駛證，年齡在60歲以下的駕駛員，不需要每年提交身體條件證明，只需要換證時一并提交即可，如果超過60歲就需要每年提交。

大、中型客貨車駕駛人每年參加審驗，審驗時自己申報身體條件情況。

駕駛人在實習期內駕駛機動車上高速公路行駛，應當由持相應或者更高準駕車型駕駛證三年以上的駕駛人陪同。其中，駕駛殘疾人專用小型自動擋載客汽車的，可以由持有小型自動擋載客汽車以上準駕車型駕駛證的駕駛人陪同。

機動車駕駛人在實習期內有記滿12分記錄的，注銷其實習的準駕車型駕駛資格。被注銷的駕駛資格不屬于最高準駕車型的，還應當按照第六十八條第一款規定，注銷其最高準駕車型駕駛資格。

提供虛假材料申領駕駛證的申請人1年內不得再次申領駕駛證。

駕駛機動車違反道路交通信號燈通行”，被處以罰款200元、記6分。

機動車駕駛人有下列違法行為之一，一次記12分：

（一）駕駛與準駕車型不符的機動車的；

（二）飲酒后或者醉酒后駕駛機動車的；

（三）駕駛公路客運車輛載人超過核定人數20％以上的;。

（四）造成交通事故后逃逸，尚不構成犯罪的；

（五）使用偽造、變造機動車號牌、行駛證、駕駛證或者使用其他機動車號牌、行駛證的;。

（六）在高速公路上倒車、逆行、穿越中央分隔帶掉頭的。

（七）車速超過規定時速達到50%的。

一下記6分的：

1.機動車駕駛證被暫扣期間駕駛機動車的！！！！2.駕駛機動車違反道路交通信號燈通行的8.駕駛機動車違法占用應急車道行駛的！！

4.低能見度氣象條件下駕駛機動車在高速公路上不按規行駛的。

5.駕駛機動車運載超限物品未按指定時間、路線、速度行駛或未懸掛明顯標志的。

6.駕駛機動車載運危險品未按指定時間、路線、速度行駛或未懸掛警示標志并采取的安全措施的7.以隱瞞欺騙手段補領機動車駕駛證的8.駕駛機動車不按照規定避讓校車的對駕駛拼裝的機動車（或報廢車）上道路行駛的駕駛人，處200元以上2000元以下罰款，并吊銷駕駛證。

對于夜間行車的遠近燈光，中華人民共和國道路交通安全法實施條例有相關的規定：

第四十八條(五)夜間會車應當在距相對方向來車150米以外改用近光燈，在窄路、窄橋與非機動車會車時應當使用近光燈、第五十八條機動車在夜間沒有路燈、照明不良或者遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度情況下行駛時，應當開啟前照燈、示廓燈和后位燈，但同方向行駛的后車與前車近距離行駛時，不得使用遠光燈。機動車霧天行駛應當開啟霧燈和危險報警閃光燈。

第五十九條機動車在夜間通過急彎、坡路、拱橋、人行橫道或者沒有交通信號燈控制的路口時，應當交替使用遠近光燈示意。

第九十九條有下列行為之一的，由公安機關交通管理部門處200元以上2000元以下罰款：

（三）造成交通事故后逃逸，尚不構成犯罪的；

（四）機動車行駛超過規定時速50%的；

（六）違反交通管制的規定強行通行，不聽勸阻的；

（七）故意損毀、移動、涂改交通設施，造成危害后果，尚不構成犯罪的；

（八）非法攔截、扣留機動車輛，不聽勸阻，造成交通嚴重阻塞或者較大財產損失的。

行為人有前款第二項、第四項情形之一的，可以并處吊銷機動車駕駛證；有第一項、第三項、第五項至第八項情形之一的，可以并處15日以下拘留。

（二）隧道是不允許開遠光燈的這個標志明顯是注意開燈標志。

“潮汐車道”是指根據早晚交通流量不同情況，對有條件的道路，試點開辟潮汐車道，通過車道燈的指示方向變化，控制主干道車道行駛方向，來調整車道數。

傍山險路。

注意落石。

停車讓行：表示車輛必須在停止線以外停車了望，確認安全后，才準許通行。停車讓行標志在下列情況下設置：(1)與交通流量較大的干路平交的支路路口；(2)無人看守的鐵路道口；(3)其他需要設置的地方。

減速讓行。（警告標志告示車輛駕駛人應慢行或停車，確保干道車輛優先。）。

禁止停放車輛。

禁止長時停車。

向左單行路。

向右單行路。

直行單行路。

直行車道。

（表示只準一切車輛直行）。

只準直行。

直行車道是正方形，兩側有白色虛線，只準直行是圓形，單行路是細長的矩形。

靠右側道路行駛！！

靠左側道路行駛。

此道路只供步行。

人行橫道。

最低限速50公里/小時。

干路先行。

會車先行。

對方先行。

右轉車道。

（必須向右轉彎）。

指路標志（指示標志都沒有文字，有文字的都是指路標志）。

交叉路口預告（不是分道信息預告）。

車道數增加。

線形誘導標志（線性誘導，用于引導車輛駕駛人改變行駛方向，促使安全運行）。

兩側通行。

左側通行。

右側通行。

高速公路命名編號。

高速公路起點預告。

高速公路終點預告。

電子不停車收費系統。

etc(electronictollcollection)即電子不停車收費系統。

黃數字限最高速度，白數字限最低數度，黑數字是建議速度。（自己感覺看背景顏色也行，紅最高，藍最低，黃建議）。

高速公路緊急電話。

高速公路緊急停車帶（高速公路專用）。

不分離雙向行駛路段。

注意分離式道路。

人行橫道預告，屬于指示標線，表示前方有人行橫道。

路中心黃色虛線屬于指示標線（不是警告標線，也不是禁止標線）。可跨越它掉頭、超車。

潮汐車道線。

“潮汐車道”是指根據早晚交通流量不同情況，對有條件的道路，試點開辟潮汐車道，通過車道燈的指示方向變化，控制主干道車道行駛方向，來調整車道數，提高車道使用效率。

導向車道線（具有固定行駛方向的導向車道線）。

可變導向車道線（這道兒左轉右轉還是直行都是可以的，關鍵看信號燈或者路面上的指標牌）。

我看了一下書雙黃實線的確是禁止標線。除此之外，雙黃色的其中有一條是虛線的、單實線的都是禁止標線。但是單黃色虛線的就是指示標線。（沒有“警告”的事兒）。

路緣石上的黃色虛線是“禁止長時停車”。（如果是實線就是禁止停車了）。

導流線（圈內三角填充區域）。導流線的形式主要為一個或幾個根據路口地形設置的白色v形線或斜紋線區域，表示車輛必須按規定的路線行駛，不得壓線或越線行駛。主要用于過寬、不規則或行駛條件比較復雜的交叉路口,立體交叉的匝道口或其他特殊地點。或中心圈，設置在交叉路口中心的白色圓形或菱形區域，用以區分車輛大、小轉彎，及交叉路口車輛左右轉彎的指示，車輛不得壓線行駛。機動車向左轉彎時，必須緊靠中心圈小轉彎。

車行道橫向減速標線。

車行道縱向減速標線。為一組平行于車行道分界線的菱形塊虛線。通常設在上下橋位、轉彎位，它的主要作用是通過車道視覺上變窄形成壓迫感，使駕駛員在需要減速的彎道、坡道等位置自動減速。

其次，你要知道什么是縱速，什么是橫速。

路面寬度漸變標線。

接近障礙物標線。

立面標志（黃黑相間的傾斜線條）。立面標志的作用是提醒駕駛人注意，在行車道或近旁有高出路面的構造物，以防止發生碰撞。

左轉彎。交警左手擺動就是左轉彎，右手擺動就是右轉彎。

左轉彎待轉信號。交警的面部對著哪個方向就是在指揮哪個方向的車，減速慢行是右手左轉彎待轉是左手！

變道信號。交警的面部對著哪個方向就是在指揮哪個方向的車，你們要看清交警手勢，他本來是手臂平直，接著他手臂輕輕壓低，擺動。這是變道。手臂降低到腰部擺動，那是轉彎。

（三）謹慎駕駛的三原則是集中注意力、仔細觀察和提前預防。

同向兩車道、三車道的限速規范：二車道左側車道最低限速100，三車道左到右依次110、90、60。同向四車道記著培訓老師講的：左到右最低限速依次110、90、90、60。

駛入確定匝道后，迅速提高車速，但不得超過規定速度，在匝道上，不準超車、掉頭、停車、和倒車。

從匝道進入高速公路加速車道，在加速車道里迅速將車速提高到每小時60公里以上。在匝道上把速度提高到每小時50公里，然后進入加速車道，加速到每小時60公里，然后平滑的進入行車道。而不是在匝道上直接提速到每小時60公里就進入行車道。

匝道:立交橋和高架路上下兩條道路相連接的路段，也指高速公路與鄰近的輔路相連接的路段。高架路的匝道，進口路和出口路是分開的，只能順行，不準掉頭，車輛錯過了下匝道，就不能從上匝道下路，只能從下一個下匝道下路。立交橋的匝道，也是按照設定的標志行駛，誰也不能各行其是。

橫向是1.5米最安全。

在高速公路因發生事故造成堵塞的情況下，右側緊急停車帶是供救援車輛使用的。車輛不能走此道。高速公路的分流交通管制就是指在高速公路上遇到緊急情況后，將后續來車在匝道口進行管制通行，避免次生事故和交通擁堵，亦或是有緊急交通勤務警衛，需要提前封閉道路，故提前分流車輛。

在下坡時，有人為了省油，就掛空檔，采用慣性下坡，這樣時間一長，剎車的壓力就不夠了，容易出現剎車失效，所以不提倡掛空檔，不掛空檔，就是讓發動機和變速器連接，這個時候車下坡時不是靠慣性的，而是靠發動機行駛的，就好像發動機帶著你走，不讓你的車自己走快，這個就是發動機制動。變速箱高檔位高速持續運轉中，迅速降低變速箱的檔位轉速，使變速箱的低檔位轉速對車輛本身的慣性高速產生抑制，從而產生短時間內的所謂發動機制動(變速箱制動)。

夜間車輛通過照明條件不良好的路段時應使用--?答案：遠光燈。照明不良好就是看不見遠近路段，當然是打開遠光燈，看的更遠更清楚，相反照明良好時，也就是說遠近處，我們都能看的見，當然是打開近光燈最為保險。夜間通過沒有路燈或路燈照明不良時，應將近光燈轉換為遠光燈，但同向行駛的后車不得使用遠光燈。

在平直的路面時，燈光距離不變；出現一般的彎道時，燈光也跟著轉彎，從路中移至路側；當上坡時，燈光隨著車的上下導致燈光也由高變低；當出現急彎或大坑時，燈光隨著車的顛簸也離開路面。

機動車在夜間沒有路燈、照明不良或者遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度情況下行駛時，應當開啟前照燈、示廓燈和后位燈，但同方向行駛的后車與前車近距離行駛時，不得使用遠光燈。機動車霧天行駛應當開啟霧燈和危險報警閃光燈。

霧天行車多使用喇叭可引起對方注意；聽到對方車輛鳴喇叭，也應鳴喇叭回應。（正確）。

行車中當車輛前輪爆胎已發生轉向時：第一步：駕駛人應雙手緊握轉向盤，盡力控制車輛轉回原行駛路線。為什么要這么做？如果不控制方向，很容易翻車，如果急剎車，也很容翻車。第二步：隨后開始減速打起右轉向燈，然后靠右最終是車停在路肩上。

車輛前輪胎爆裂，危險較大，方向會立刻向爆胎車輪一側跑偏，直接影響駕駛人對轉向盤的控制。

如果車速過快，很有可能造成事故。碰到這種情況的時候，切忌不要慌張，不要向相反的方向猛打方向盤，要盡量保持車子直線行駛，同時降低車速，切記不可急剎車，要緩慢降低車速，還有打開安全警告燈，注意后方來車，條件允許的話，把車子駛離行車道，靠右邊車道停車。碰到這種情況，切記不要慌，首要的就是先穩住車輛。

行車中當車輛突然爆胎時，駕駛人切忌慌亂中急踏制動踏板，盡量采用“搶擋”的方法，利用發動機制動使車輛減速。

行車中當駕駛人意識到爆胎時，應在控制住方向的情況下，輕踏制動踏板，使車輛緩慢減速，逐漸平穩地停靠于路邊。（正確）。

解析：如果寫的意識到爆胎，說明還沒爆，可以輕剎；如果已經爆了，剎車容易翻車，所以搶檔好些。

（四）點火鎖開關檔位設置方式。其含義是：lock---切斷電源，鎖定方向盤；acc---接通附件電源（比如收音機等附件）；on---接通除起動機外的全車全部電源；start---接通起動機電源，起動發動機。（起動后松手鑰匙，會自動彈回on檔位）。

油箱內燃油已到最低液面--是黃色；發動機供油系統出現異常--是紅色。

機動車儀表板上（如圖所示）亮表示什么？----危險報警閃光燈閃爍。

機動車儀表板上（如圖所示）這個符號表示什么？---車燈總開關。

（如圖所示）這個符號的開關控制什么裝置？---車門鎖住開鎖。

（如圖所示）這個符號的開關控制什么裝置？---兒童安全鎖。

機動車儀表板上（如圖所示）亮表示什么？---冷卻液不足。

abs是防抱死系統，輪胎不會抱死側滑。現在的車基本上abs是標配。這個問題的后面是錯的，最大限度的縮短距離應該是手剎拉，腳剎踩，是這個錯。

abs使汽車在緊急剎車時車輪不會抱死，這樣就能使汽車在緊急制動時仍能保持較好的方向穩定性。由于四輪防抱死制動系統保留著控制轉向的能力，因此，在制動過程中有可能繞過障礙物，避免可能發生的事故。然而，駕駛有abs系統的機動車在緊急制動的同時轉向會發生側滑。

abs可以兼顧車輛行駛中的最大的縱向制動力和橫向抓地力，有效地保證車輛不會發生失控狀況，但不是所有配置了abs的車輛都會縮短制動距離，如冰雪、潮濕路面上的制動距離比車輪抱死時短一些，但在一般路面上的制動距離反而更長。

科目二考試心得總結（優質20篇）篇九

關于科目二考試，一直都是我們十分擔心的一個考試，因為難度比較高，所以很多學員都感到十分苦惱。下面是本站小編整理的一些關于科目二考試心得總結的相關資料，供你參考。

一個邊距(右車輪離庫邊線30厘米)，三個點位(往右打死方向盤，回正方向盤，往左打死方向盤，打方向盤速度要快)。

出庫的時候進行改進，由于方向盤已經是往左打死，直接出庫，當左車頭的車筋碰到右邊黃線時，回正方向直行，當車頭右角碰到右邊黃線時，立刻往右打死，可以將頭伸出窗外看前輪是否壓到黃線，適當調整，注意觀察右后視鏡中車后輪是否越過庫前左角，當車頭回到路中間后，回正方向，這時從右后視鏡中觀察到車身與庫左邊線距離大約是30厘米。

側方停車對于后視鏡和點的把握是十分重要的，一定要多多練習。

進入時靠右(右車輪距邊線30里面)，3秒打方向，由于我把五個項目的車速都控制一樣的龜速，之前在直角轉彎時方向盤1秒往左打死造成左后車輪壓角，改進后，當右邊車門內把手(參考點差不多就是這個位置)快接近轉彎直角時，用3秒鐘打死方向，同時觀察左后視鏡是否壓角，這里注意龜速是可以調節的，如果看到快要壓角，可以迅速回一圈方向，等車輪經過直角，再迅速1秒打死方向，這是比較驚險的，不熟練不要試驗。在觀察所有人直角轉彎時，從來沒有人對壓角現象進行調整，實踐證明是可以調節的，非常驚險刺激。

直角轉彎一上車就必須要調整好后視鏡，不然的話在這個項目上是很容易造成出線的。

逢左必先右，微調方向，再回正，如果車在路中心，也可以直線前進，當車頭中點壓到右邊黃線時，開始打方向，然后用左車頭壓著右邊黃線行駛，可以看后視鏡觀察兩邊車輪是否在路中間，如果感覺一邊要壓線，可以調整方向。走完左彎道，車頭回到路中間時，回正方向直走，逢右必先左，如果車在路中心，也可以直線前進，當車頭中點壓到左邊黃線時，開始打方向，然后用右車頭四分之一處壓著左邊黃線行駛，也可以看后視鏡觀察兩邊車輪是否在路中間，如果感覺一邊要壓線，可以調整方向。各位學員是否有足夠的時間看兩邊后視鏡，根據自己需要取舍。我是用龜速開，可以同時看前面，兼看兩邊后視鏡，把車子開在路中間，兩邊間距大致相等，想壓線都壓不到。

曲線行駛主要是考大家對于車輪軌道的把握情況，對于這方面大家只有不斷的練習了。

第一個難點，是要直線行駛，保證車身右邊距離黃線30厘米之內，這個是一個考驗技術的，我本想再車頭三分之一處貼一個標志，保證用這個點壓著黃線行駛，車輪距離黃線剛好25厘米，等把車頭的這個點找好后，再取下標志，就練成了，可惜沒有機會去練。目前只能用龜速開，眼睛看著遠方，同時兼看右后視鏡，車身與黃線是否平行，這個方法比較麻煩。

第二個難點，是停車時機，要把車停好，首先必須保證克服第一個難點，如果車總走的是歪的，第二個點就找不準了。以駕駛員視角，觀察到右雨刷器的某點與標桿重合時(每個人都不同，自己去找)，踩下剎車，剛好停準。

第三個難點，松離合起步，為什么很容易熄火，離合器抬高時放得太快。因為大家對離合器原理不懂，建議看基礎知識的舊帖子，搞懂離合器原理，就不會熄火了。離合器要1mm，1mm地抬放，當車身抖動明顯時，慢慢放開腳剎，如果腳剎全部放開，車還沒動，可以在抬一點點離合，自然就可以起步了。

坡道起步對離合的要求是非常高的，所以大家一定要注意離合和油門的配合，避免出現后溜和熄火的情況。

首先，可能你不想長途跋涉的坐車去車管所參加考試，那要會很累還要趕，可能會影響到考試，那你可以在考試的前一夜選擇住在車管所周圍的賓館，最好是和同伴一起住。休息好了，還不用趕著去排隊取號，這考試好的開始，做到放寬心、不急不躁。

考試的時候當然要選一套舒服的衣服和舒服的鞋子。衣服最好是和平常練車的時候差不多的厚度，因為衣服的厚度會影響到點位的變換。鞋子當然要是平底的休閑鞋，鞋底是軟的，這樣好便于超控離合器。

科目二考試心得總結（優質20篇）篇十

首先要說到的就是心理狀態。這個是導致很多人沒有通過的首要原因。考點在銘源駕校新區科目三考點，下午13：00開始的。記得帶身份證，這一點很重要！這里注意一下，照相是排隊去的，而照相的順序也就是你上車考試的順序。如果你覺得你想上車先看一下別人怎么考，就不要第一個去照相。

考官態度也很好，很隨和，和我想像的不一樣。我緊張的情緒也放松了很多。

開始考燈光，聽清楚語音提示。燈光其實很簡單，別慌就行。聽清楚要求，做相應的燈光就ok。

我列一下燈光的考試，很多人死在這上面我很不能理解模擬晚間行駛燈光考試現在開始，請根據語音指令在五秒內做出相應的燈光動作：

1.夜間在沒有路燈，照明條件不良的情況下行駛（第一個題目都是這個）：開啟前照燈近光。

2.請將前照燈變換為遠光(語音提示)：這個都會吧。

3.2.夜間與機動車會車：開啟近光。

4.請將前照燈變換為遠光(語音提示)。

5.3.夜間同方向近距離跟車行駛：回到近光。

6.請將前照燈變換為遠光(語音提示)。

7.4.夜間行駛前方有非機動車或行人時（這個題我沒有抽到，

是根據別人描述寫的）：近光燈（如果這個不知道，科一的東西估計都還回去了）。

8.5.夜間在道路上發生故障，妨礙交通又難以移動的：示寬燈（小燈），雙閃（危險警告燈）。

9.6.夜間能過拱橋，坡道，急彎以及沒有交通信號燈控制的路口時：無近光交替2次以上。（一次遠近光的交替算是一次，也就是切四下以上。一般四下就可以了。之前我們教練說只用遠光近光換一次，不要多換。現在想想，教練你是多么不想叫我們過啊。）。

10.7.在冰雪雨霧等不良天氣條件下行使：前照燈近光+雙閃+霧燈。

11.這上面的，其中第4項駕校教練給的單子上沒有，給加上。一般考試時隨機四項就結束了。

一、起步：左轉向燈，踩離合，掛一檔。這期間左右觀察后視鏡。左右都看一下。然后鳴喇叭，輕給油門，松離合到半聯動。等感覺車子要走了，放下手剎。

這里要注意的有兩點：首先是觀察，有些人太緊張了，容易忘，這個直接100分，就考試結束了。但更容易忘的是鳴喇叭。不鳴喇叭扣5分。起步一定要給油，起步不給油扣10分。記得放手剎。起步后，這里有一個容易忘的地方就是起步后關閉左轉向。一般起步后過個兩三秒就可以把左轉向關掉了。如果超過20米沒關，扣100分。這里也掛了不少人。

三、如果一切順利，那就換檔走吧。這時候應該沒有剛上車時的那么緊張了。還有一點要注意，在右轉彎之前最好加到三檔。這個為什么不能二檔我不知道。但是我們駕校有個人二檔右轉就掛掉了。

四、右轉的時候提前三秒右轉向，觀察右后視鏡。注意速度減到30以下。這個很多人都沒問題。過了右轉之后，關轉向燈。一般情況下方向盤回正，轉向也自動關掉了。

五、右轉之后是一個能過公共汽車站。減速就可以了，30以下。六、順利通過后是變更車道。聽到語音提示后打左轉向，觀察后視鏡，三秒以上動方向盤，轉到中間車道。然后關閉轉向燈。同樣注意點在于黑體字部分。七、到通過路口，這里有紅綠燈。要是綠燈時間很長，能過去，就直接過去。記住經過人行橫道的時候要減速到30以下。如果是紅燈，踩下剎車減速，快停時踩下離合，踩死剎車。先拉手剎，后掛空檔。雙腳離開踏板，等待。等紅燈到十秒以內后，掛一檔，起步。除了不用打左轉和鳴喇叭之外，其余和起步一樣，記得給油。

八、過了路口直線行駛，進四檔，加速到40以上，保持到語音提示結束。換回三檔。這個不難，沒聽說有死在這里的。

九、掉頭。因為現在是在中間車道，掉頭要走到最左側車道。因此變道，打左轉向，三秒以上變更車道，關左轉向。（加下劃線的地方，很多人都忘了。）到左側車道后會提示前方請選擇合適的地點掉頭，再開左轉向，觀察后視鏡，三秒以上動方向盤。掉頭的時候要靠左側走，掉頭后關閉左轉向燈（如果轉向燈自己關掉了，就不用管了，如果沒有，就手動關閉。）。

十、過來之后是一個超車。這個其實和變更車道是一樣的。注意轉向燈和觀察，到中間車道后關閉轉向燈。

十一、通過學校區域，減速到30以下左右觀察一下（保險起見）。十二、還要通過路口，這個和前面通過路口是一樣的。注意細節。

十三、過了路口，保持三檔30以上，40以下的車速行駛（不建議超過35，當然也是保險起見）。前面是左轉彎，注意提前變更車道到最左側車道。轉向燈，觀察，三秒以上，變道后關轉向燈。

十四、路口左轉彎，開左轉向燈，觀察后視鏡，三秒以上動方向盤。注意減速至30以下。轉過來后關轉向燈.（有兩個人行橫道，減速）。

十五、左轉彎后聽考官指令進入相應車道。然后聽到語音指令靠邊停車時，開右轉向，觀察右后視鏡，三秒以上向右打方向，靠邊停車。車距離邊線30cm以內。

十六、拉手剎，摘空檔，松開踏板，關閉轉向燈。

聽到考試通過，就通過了。但是下車時注意通過右后視鏡觀察后面情況，緩開門。不然通過也會變成不通過的。其實我之前一直在擔心起步。起步后沒有問題，我就覺得沒啥問題了。走到通過公交車站時，我剛一放松，就聽到考試結束的提示，一下就懵了。停下之后，考官問我知道怎么回事不？我說不知道。他說空檔滑行！！

我沒犯什么錯誤啊，速度很低，只有20，為什么會結束？之前看了銘源拍的一個視頻，里面說通過公共汽車站速度控制在20以下。我為了保險起見，也是在20上。所以我那時根本不知道哪里出問題。我去，我一沒摘空檔二沒踩離合，何來空檔之說！！然后給我解釋的是：只要超過六秒不踩油門就是空檔滑行。而且隨后解釋的理由我覺得很牽強。。。有高手給解釋下不？不踩油門就是空檔滑行，我頭一次聽說！！！就這樣，第一次機會掛到這里了。

所以要考試的童鞋們切記:全程要加油的，就算減速，踩下剎車后腳要迅速回到油門上，且要加油（這倒是減啊還是加啊），腳離開油門的時間也不能超過六秒！！！然后回想了一下，我當時松離合的時候踩了下油門，由于怕油門太大，就收了一點，結果，由于踩的太輕，以至于沒有加上。5+10=15好吧我不敢相信就掛掉了！！很不甘心啊！

科目二考試心得總結（優質20篇）篇十一

我于20xx年7月31日在獲銅考場考試的（龍泉花園北邊，京贊公路那塊，下面提到的考試路線是針對那塊的！），我運氣很不好，在下午5：15左右上車考試的，路上車輛比較多，不過還算順利，考試滿分通過，回想一下，得益于劉教練模擬練習的指導，以下要領在練習中劉教練也都強調過（駕校教練沒有提到！），經過考試驗證，十分有用，分享給大家，但愿所有考生能順利通過考試！

1、燈光考試：

雙閃（危險報警燈）用的比較多，有時按下后，不能穩住（俗稱按不下去），遇此情況，可按住不松手，直到下個指令發出（昨天的考試我用的是35號車，就是這樣！）。

2、轉向燈：

考試項目中涉及轉向燈時，務必在打轉向燈后，左手扶住，避免調整方向時，轉向燈復位，注意在考試項目沒有進行前（如變道項目，還沒有變道前），轉向燈復位一次扣十分，有兩次你就不及格了。

如果有此情況，要及時補上，并下不例！

另外，打轉向燈后，要三秒后開始相應的動作；同時，開始動作前必須觀察左右后側的路況（有左右扭頭動作），確保安全，以后也很有用！

3、調頭：

在考場南頭（就是龍泉花園那邊），有個調頭動作，為了能順利進行，一定在看到“前方200米調頭”的路標后，自行根據路況向左側車道變道；如果有考試項目如：“前方公共汽車站”等，可以邊剎車邊變道！

同樣，在由南向北行駛中，過槐安路紅燈后，如果前方公共汽車站那塊如果沒有公共汽車，過了路口就向右變道；此時有可能遇到“前方公共汽車站”考試項目，變道的同時，點一下剎車即可！不必緊張。

4、避免坡起：

有你停車等待的地方），就等到沒有車了，再開始調頭；并且調頭后，直接開到左轉綠化帶入口處（就是那個丁字路口處），等待左轉，這個地方平整，起步時不會后溜。在此處可以多等一會兒，爭取一次通過，因為中間雙黃線處也稍微有一點上坡！

我考試時，在調頭前停了一下，讓過社會車輛后，調頭進入網格區域，直接開過丁字路口，這塊我運氣十分好，京贊公路上南、北雙向都沒有車，沒有等待直接左轉通過路口！上午模擬時，被擋到雙黃線處等了近三分鐘才過去的。

5、車道：

南、北調頭后或由北向南過槐安路紅燈后，都有可能“靠右邊停車”項目，所以最好占居從兩側向中間數的第二車道！

考試時，我是由北向南走，過了槐安路就讓我靠右停車的，此時，我正好在第二車道上，踩著離合，沒有摘檔溜到路邊停下的。我是用三點一線法定位30cm的，即眼睛、車頭機蓋凸起最前端、馬路牙子，正好一條線，車身擺正，停車，接手剎、摘檔、松離合，熄火即可！

打開車門前務必要注意左側后方是否有車，先看一下左后方情況，允許時再有拉動車門的動作；我是先有開鎖動作，并沒有打開車門時，安全員就警告要注意后方車輛了，不過還好沒有扣分！

6、直線行駛：

我考試時，因為前方有一社會車輛，一直是二檔速度低于20km/h，前方車輛讓開后，稍微提了一下速，應該不到30km/h，剛想換三檔時，系統報項目完成！

7、加、減檔：

三檔加到四檔時，左腳務必要完全離開離合器；四檔變三檔抬離合時不要太猛。如果與前車距離不夠，可以在抬離合的同時，點一點剎車；記住一定要在安全員踩剎車前點一下，否則，安全員一腳下去，你就要下次再考了！我考試時，就是這樣做的。

如果遇到二檔行駛時，讓做這個項目，也不要急，先加速到三檔，再繼續！

8、熄火；

開始考試、或考試中間熄火，點火前，務必要在空檔狀態下進行，否則會直接不及格，養成點火前檢查檔位，教練說是一個好習慣！

9、放松+清醒：

考試中要放松一點，保持頭腦要清醒，在進入項目區后才有考試項目，沒有考試項目時，盡可能與左、右車道上的車輛前、后錯開一點距離，假如讓你變道、超越前方車輛時，就好處理了。當然如果路況實在是不允許，可以減速等待、甚至停車，絕對不可蠻干！

10、能上路實戰一下更好：

最后如果可能的話，最好能讓教練帶著你去車輛稍多一點路上跑兩圈。練一下膽量、適應一下車輛多的路況。我今天能考試通過，感覺這點太有用了！，考試時，遇到此情況起碼不慌張！

科目二考試心得總結（優質20篇）篇十二

以下是本站小編為大家整理的科目二考試總結相關知識，供大家參考!

小型汽車場地考試項目由原來的“訓練10項、考試4項”改為“訓練和考試均為5項”，即倒車入庫、坡道定點停車與起步、側方停車、曲線行駛和直角轉彎。場地考試中用標線替換現有的標桿，更加貼近實際道路場景。

科目二考試確實難也不難，我的前兩次考試失敗了。淘寶馬云曾說過，“你要少聽成功專家的講話。所有的創業者都應該多花點時間，去學習別人是怎么失敗的，因為成功的原因有千千萬萬，失敗的原因就以兩個點。”根本原因是，成功的東西很難復制，而失敗的經驗卻可以借鑒。所以，今天我說的重點是在前兩次的失敗。

我將前兩次的失敗和同校車友的失敗所總結的經驗分享給大家，希望大家能夠引以為戒，提高駕考的成功率。

1.首先，五項考試的順序是這樣的：

第一項，坡道定點與起步。第二項，側方停車。

第三項，直角轉彎。第四項，通過s形彎道。第五項，倒車入庫。

五項是整個科目二考試，整場考試滿分100，80分及格,考試失敗當場有一次補考機會。

2.每項的扣分級和死亡級錯誤：

a坡道定點與起步。

扣10分錯誤：1.車輪壓右側白線。2.車輪離右側白線超過30cm。

3.停車后車頭未在或超出前方停車線4.豈不偉大左轉向;。

死亡級錯誤：1.中途熄火2.起步時溜車(在坡上向后退)。

b側方停車。

扣10分錯誤：1.靠近車庫時車輪壓庫線2.出庫時未打左轉向;。

死亡級錯誤：1.進庫車身掃線2.未停進庫3停車出庫。

d通過s形彎道扣10分錯誤：無死亡級錯誤：1.車輪壓線。

e倒車入庫扣10分錯誤：無死亡級錯誤：1.車身掃線2.車輪壓線。

小總結：直角轉彎和通過s形彎道兩項是車身可以掃線，車輪不能壓線。側方停車和倒車入庫是車身不能掃線，車輪也不能壓線。

3.大方面的注意事項：

(1.接車后啟動前要注意核對副駕駛位前方的信息顯示屏上，個人基本信息和照片是否是本人的。(駕考中出現過開錯車和替別人考了試的現象)。

(2.接車后啟動前要踏幾腳離合器，感覺它的反彈能力以方便把握速度與踩踏程度的分寸。(避免某項考試中踩踏離合器過度，導致~中途停車，這樣死亡級錯誤的發生，我的兩次考試中其中的第一次機會都是掛在了，直角轉彎的~~中途停車上。離合器是和車載電腦系統密切相連的，離合踩得稍過~分離，雖然車還沒有完全停止，系統立馬就會靈敏的播報~~中途停車考試不合格!)。

(3.接車后啟動前要系好安全帶，調好車座的前后距離和靠背的傾斜角度，調好倒車鏡。(安全帶~如果是考場為加快考試進度通知可以不系的除外;車座距離和靠背角度~在平時練車中要和所教的看的“點”固定下來;倒車鏡~它很重要尤其在側方和到庫中)。

(4.接車起步要打左轉向燈。(總結下需要打左轉向的地方：1，接車后起步前打;2.在半坡上起步前要打3.側方停車出庫走前要打4.直角轉彎轉彎前要打)。

(5.考試時，不要跟前面的車太近。(每個項目開始是車子靠近右邊磁感器刷上后聽到如“直角轉彎”的語音為開始，開始考試后就不能中途停車。如果靠前面考生車輛太近，前車的突然停止等操作會影響到你，已經刷上開始了，你不能停車，但前車擋道不得不停就掛掉了~保持距離)。

科目二考試心得總結（優質20篇）篇十三

科目考試是每一個學生都會面對的考試，無論是小學、初中還是高中階段，乃至大學時期。作為一種重要的評估工具，科目考試不僅對學生的學習成績有著直接的影響，同時也是學生學習能力和學習方法的一次檢驗。在我的學習過程中，我積累了一些關于科目考試的心得體會，希望能與大家分享。

首先，科目考試是需要提前準備的。在考試前，要認真復習每一個單元內容，了解重點和難點，有針對性地進行備考。同時，要合理安排時間，挑選適合自己的學習方法，例如，可以制定學習計劃，每天進行規劃，合理安排時間，保證每個科目都有足夠的時間復習。

其次，科目考試之前要保持良好的心理狀態。考試緊張是常有的事情，但過度焦慮和緊張只會影響正常發揮。要積極調整自己的心態，保持放松和自信。可以通過進行適量的運動或者聽音樂等方式來放松心情，臨場發揮更好。

再次，科目考試時要注意審題和時間管理。在考試過程中，審題是至關重要的一步。有些題目可能會設計陷阱，需要仔細閱讀題目要求，理解題意，避免出現“踩坑”。另外，時間管理也是一項重要技巧。合理安排每道題目的時間，可以避免浪費過多時間在某一道題目上，從而使得整個試卷得到更好的完成。

然后，對于考試中不會的題目，不要輕易放棄。在遇到不會做的題目時，不要急躁，更不要放棄。可以先試著分析題目，思考有沒有任何想法，想盡各種方法來解答，想辦法找出解決問題的思路。即便最終還是找不到答案，也要盡量寫上自己的思路和猜測，爭取得分。這樣不僅能夠為自己爭取更多的分數，還能夠讓老師看到自己的努力。

最后，考試結束后要進行及時的復盤和總結。考試結束后，不要急于離開考場，而是要利用一些時間來回憶考試內容，復盤答題情況，找出自己的不足之處。通過對答案和解析的對比，找出做錯的原因和方法，為以后的學習提供參考。同時，也要反思自己在備考和考試過程中的問題，總結經驗，為下一次的考試做好準備。

綜上所述，科目考試不僅是一個考察學生掌握知識的機會，也是檢測學生學習能力和方法的一次機會。通過科目考試，我們能夠更好地了解自己的學習情況，找出不足，進一步提高。希望以上的心得體會對大家在未來的考試中有所幫助。

科目二考試心得總結（優質20篇）篇十四

看了很多學車朋友們分享的學車心得，今天我也來分享自己的學車心得，希望大家能相互參考，相互借鑒，大家學車都不容易，下面是本站小編整理的一些關于科目二和科目三考試經驗總結的相關資料，供你參考。

1、心態一定要放開，不能緊張，一緊張平常再練得好都有可能掛掉，別老想考試這兩個字，就當平時練車一樣就好，不掛最好，掛了就算了，要干凈利落，別想七想八的。

2、考試有時也看運氣的，有時候練得好的不一定過，練的差的反而過了，當然了，平時練車肯定要把基本功練好。

科目二。

1、熟練方向盤的打法。

2、固定自己的座位和反光鏡，因為調來調去點位也會有所改變。

3、學會看點位，然后找出適合自己的點位。

4、懂得修方向。

科目三。

1、熟練掌握加減檔(加檔聽聲音，減檔看速度)。

2、直線行駛不跑偏。

4、一定要習慣過路口人行橫道公交站學校搖頭和控制碼數。

5、轉彎也要習慣打轉向燈并看后視鏡(轉彎前把速度減到能控制的速度最好2檔)。

6、靠邊停車一定停好30cm(可以看右車頭那小反光鏡，車身與線有一點間隙就ok了)。

1.先踩離合器后剎車。

對于開手動擋的車，有人認為剎車前應切斷動力，剎車會更有效，這是嚴重的錯誤。因為踩下離合器，發動機轉速迅速降低到怠速，并且氣管總的真空度降低，真空助力器的輔助力大大降低，剎車距離反而變長。正確的操作，應先踩下剎車，當車速降低至接近停止時再踩下離合器，這樣才能確保安全。

2.磨合期車速越慢越好。

磨合期是要在一段時間內將摩擦部件的配合間隙磨到一個合理的范圍，才能實現較好的潤滑。若磨合期發動機轉速過低，則曲軸連桿軸瓦承受的沖擊較大，轉速過高則汽缸壁容易拉傷，造成早期磨損，所以磨合期應參照發動機轉速而不是車速，汽油發動機轉速在2000至3000轉之間，柴油發動機在1000至2000轉之間。

3.加檔超車。

駕車者普遍認為高擋位速度較快，所以在超車途中升上一擋。事實上車輛的前進一定是靠引擎所發揮的扭力，高擋位扭力較小，油門反應遲鈍，加速度反而減慢，所以正確超車應該減慢一擋，自動擋只需將油門踩到底，變速器便會降低一擋，以提供足夠的扭力。

4.高檔位小油門比較省油。

這種做法發動機易發生爆震，燃油爆發的力量不能完全做功，并沖擊連桿機構，造成早期磨損，則于低轉扭力不足，加速無力，反而耗油會有增高的可能。最佳的節油而又保護發動機的方式，是在最大扭矩轉速偏低的區域工作可能得到最大的動力和最好的節油效果。

5.放空擋可以省油。

化油器車放空擋是可以省油的，但是目前越來越多的電噴汽車則在空擋滑行的時候不一定省油，因為有些車在加速中松開油門，噴油系統停止供油，當發動機轉速降至2000轉時恢復供油，所以電噴車高速帶擋滑行時會省油，放空擋反而費油。

6.轉彎同時剎車。

轉彎時汽車重心移向外側，此時剎車會加重側傾，造成單邊制動，若速度過快，或剎車過猛，則有翻車危險。正確做法應在進入彎道前減低車速換入低擋，入彎后，緩慢加油車身才能保持平穩姿態，不會引起車輛的側翻。

7.汽車啟動越熱10分鐘。

汽車啟動前預熱，能使機械部件得到較好潤滑，減少摩擦，延長使用壽命。但預熱時間不宜過長，能使潤滑油到達所需潤滑部位即可，一般建議5至8秒。時間過長，只會造成油耗和發動機磨損大。

8.下坡空擋滑行。

有些車主在下坡時，為圖方便，就掛空擋滑行，僅以剎車來控制速度，存在相當大的安全隱患，如果是在一個長距離坡位這樣做的話，剎車系統會因過熱而突然失靈，導致事故發生。正確的做法是根據實際車速掛上合適的擋位，讓發動機制動，偶爾輔以剎車，這樣既安全又延長剎車的壽命。

科目二考試心得總結（優質20篇）篇十五

平時練習時，很多學員都是正常車速，但到了考試，過于謹慎放慢車速，而事實上速度放慢有可能導致中途停車，中途停車會被判定掛科;速度過快也可能導致看過點，所以平時怎么練考試怎么考，沒必要刻意調整。

2.座椅和后視鏡調整。

先把作為調整到最合適位置，再根據教練教的方法去調后視鏡。座椅下方有一個把手，拉起之后就可以前后活動座椅了，將座椅調到能夠自由伸縮腿腳的合適位置，座椅左側是調到讓身子坐正就可以了，根據個人身高而定。座椅是否合適跟看點是否準確有很大關系。

3.打方向盤。

方向盤可以提前打，絕對不能過后打，因為提早了還可以修正，過點就會壓線了。

二、側方位停車。

速度過快。一定要穩住離合器，特別是打方向盤的時候，不要下意識地放松踩離合器的左腳，否則容易速度加快，不好控制。

三、坡道定點停車與起步。

起步過程中熄火、后溜。為了防止在坡道起步過程中熄火，溜車，起步時左腳緩送離合踏板至車輛抖動時，應稍稍固定在這個位置，確認車輛是否具備向前的趨勢和動力，不要繼續將離合踏板抬起以防熄火。

四、直角轉彎。

沒有掌握最佳的打方向盤時機，車速過快。只要準確把握時機轉向，控制車速，小心謹慎，緩慢通過，直角轉彎會文松拿下。提示：當車頭轉到方向后，要特別注意防止右(左)前輪壓外側線。

科目二考試心得總結（優質20篇）篇十六

一、科目二我在這就不說了，主要是介紹科目三的考試，銀川科目三的考試路段有好幾個地方，我這主要介紹興盛駕校考試路段。

一、燈光模擬。

在燈光模擬這一項上面如果你掛了，那你就太tm虧了，路都上不了就over了。實際燈光是最簡單的一項，我想大家都有這種感覺，可能也就剛開始練燈光的時候會感覺有些記不住，但大家盡量不要死記硬背，要理解著記憶，例如：近距離跟車、會車等為什么要使用近光燈，這主要涉及到安全文明駕駛的行為。燈光不必要非在車上聯系，自己也可以去網上下載一個電子路考語音模擬系統，平時有空可以放開來聽聽，總共四組燈光，考試時只考一組，這里務必提醒大家，考試時有一個燈光提示是：窄橋會車，很多學員容易把這個燈光打錯，這是近光，但很多人都打成遠近交替，并不是大家不會，而是大家都不注意聽完后面“會車”兩個字就打燈，這要特別注意，燈光模擬這一項主要是大家要切記不可心急，一定要挺清楚它說的是什么，等說完再做，切記切記！

二、上路駕駛。

在興盛駕校考試，道路駕駛這一項上一定會出現的是：通過公共汽車站、變更車道、前方左轉、通過學校區域、通過人行橫道、前方掉頭、前方右轉、靠邊停車。這幾項是在路考中肯定會出現的，其他的超車、加速行駛是由監考官決定。

我們先說一下平時大家練車時該注意的地方。銀川練路很讓人蛋疼，有很多駕校只有周末才能練，而練車大部分都在考試那地方，也就是你平時練車的那地方，就是你考試的地方，這一點很不錯，大家平時練車要多注意觀察周邊的情況，可以適當找一些參考物、標記之類的東西，我想教練都會告訴大家的，這里就不多說了。練車時大家要嚴格要求自己，練的主要是起步、掛檔必須熟練、開轉向/關轉向，打完轉向3秒后才能打方向、左右觀察、加速行駛、掉頭、超車、靠邊停車，我所說的這幾項是在考試中容易出現問題的，容易被扣分的項目。

下面我介紹一下上面所說的這幾項最容易出錯也是最容易扣分的地方。（1）起步：當聽到語音提示請關閉所有燈光，請起步繼續完成考試時大家腦子里啥都不用想，首先要想三個字“三步走”，轉向---掛檔---松手剎，任何一項都不能忘，很多學員因為緊張就會把轉向或者手剎給忘了，我就經歷過一次，悲劇。。起步的步驟是：打左轉向，掛一檔，松手剎，慢慢抬離合器，讓車靠怠速起步以后，稍微加點油，再將離合慢慢松開。（2）。

掛檔：掛檔有個大概的參考數值，1檔起步，稍加一點油換2檔，然后20碼以上換3檔，30碼以上換4檔，40碼以上換5檔。切記不可高速低檔，低速高檔。在加檔過程中大家一般不會出現問題，就是在減檔時有時會忘了現在是幾檔，這就考驗你對檔位的熟練度，如果熟練，你手搭上變速桿你就知道它在幾檔，另外要記住：轉彎3檔，掉頭2檔，不能錯，一錯就完了。（3）轉向：轉向主要要注意打開轉向要記得關，還有就是打開轉向必須要等三秒，不可急，要是不夠三秒扣10分，這是系統能檢測到的，也是考試中扣分地方最多的地方，一定、一定要記住，大家打完轉向左右觀察一下，3秒也就過去了，觀察的動作必須做到位，動作太小的話有可能監考官就說你沒左右觀察，扭頭幅度要盡量大一點，等3秒跟左右觀察是我要提醒大家的重點，這兩項上面是扣分最多，最容易忘記的地方。必須牢記！！（4）加速行駛：加速行駛必須在4檔或者5檔，速度必須提到50碼以上，如果你在2檔上，監考讓你加速行駛，不能慌，腳下油門往大踩，盡快提速，逐級加檔，最少加至4檔，手要握穩方向盤，不可碾壓車道兩側實現。（5）掉頭：掉頭時操作要熟練，平時練習時得多注意此項操作的要領，當聽到前方選擇合適路段掉頭時，千萬不能著急，掉頭只要在150米距離內完成就行，聽到語音提示時，打左轉向，踩剎車減速，左右觀察，變道，在變道過程中換至2檔，可越級減檔，也就是如果你在四檔可以直接減至二檔，但加檔就不能越級了，只能逐級加檔，變完道以后注意看左轉向開著沒，要是沒開再打開左轉向，松開油門，略帶剎車，快速打死方向掉頭。（6）靠邊停車：打右轉向，踩住離合，再踩剎車，剎車切記不可踩死，稍微帶著點，讓車往側邊靠，等車走直，方向回正即可停車，掛空擋，拉手剎。

下面我給大家介紹一下在興盛駕校考試的大概流程。

首先是由駕校給大家發技能證和那個掛脖子上面的牌子，然后大家進候考廳拍照，拍完照以后找個地方坐好，車管所的人會給大家講一些考試中的注意事項，然后帶大家宣誓，所有做完以后大家一定記住找地方坐好，不要隨意走動（上廁所除外），不要講話，我去考的時候有好些因為講話被車管所的把技能證給收了，貌似小聲講都不行。。開始考試以后，在候考廳的大屏幕上會顯示你在幾號車，前面有幾個人，但都不準，大家要注意聽喇叭里面叫的才是準確的，當喇叭里面叫到你名字時一定要聽好說的是幾號車，別跑錯了，確定是幾號車以后立刻跑步前進，不能慢悠悠的，不然給監考映像不好，找到車以后記住，一定要記住將身份證跟技能證雙手遞給監考官，然后從副駕繞車頭，到車頭時稍微慢點，讓車頂的攝像頭照到你以后再上車，這可千萬不能忘了，我考試遇到一個學員，車去上車的時候車還沒來，后來車來了，是監考官開進來的，這個學員看監考官從駕駛位下來就跑上去把身份證和技能證遞給考官以后直接就上車了，上車以后監考官就說第一把不合格，把這娃郁悶的。上車以后調好座位，系好安全帶，檢查燈光是否處于關閉狀態，很多教練都會讓學員上車后抬一下燈，看是不是在近光，實際抬不抬無所謂，如果你該開始在遠光，系統第一個就會提示你變成近光，例如近距離跟車行駛之類的，只要你別打錯燈就沒事。檢查燈光時注意看一下儀表臺上的跑碼表在什么位置，刻度是多大，考試的車跟有些駕校的車的跑碼表位置還不大一樣，實現看好有助于大家根據速度掛檔，檢查完以后跟監考官說準備好了（注意用語）。模擬燈管切記要聽清楚，不能電腦還沒說完你就打，一定記住了，至于燈光容易出錯的地方我上面已經說過了就不多說了。燈光合格以后起步，不要等監考讓你起步你才起，聽到電腦提示起步就開始起步，記住“三步走”。起步以后稍微加點油，換2檔，出大門準備左轉時看一下左轉向開著沒，然后左右觀察，左轉，左轉完成以后盡快提速，如果他讓你加速行駛那就往快跑，記住必須至少加至4檔，接下來是通過公共汽車站，如果你在5檔，那就剎車減速減檔，如果就在4檔的話直接剎車減速就行，不用減檔，完成以后是變更車道，打左轉向，左右觀察，等三秒，然后變道，變完道以后是前方左轉，打左轉向，在十字路口的右邊有個藍色的牌子，車到那牌子那是踩剎車減速，減至三檔，左右觀察，左轉。左轉完成以后繼續加速，加至5檔，接下來就是通過人行橫道、通過公共汽車站，這就不做詳細介紹了，都是踩剎車減速，減檔，這當中他也有可能讓你加速行駛，照著加速行駛的要求做就行了，超車也一樣。完了以后是掉頭，聽到前方選擇合適路段掉頭以后，打左轉向，踩剎車減速，左右觀察，等3秒，然后便跟車道，在變道時減至2檔，松開離合，略帶剎車，不可踩死，不然熄火了，變跟完車道以后往前走直了，再打左轉向，左右觀察，等3秒以后迅速打死方向掉頭，這過程要注意離合與剎車的配合，掉頭完成以后逐級加檔加速，他可能會讓你超車或者加速行駛，一般是會讓你加速行駛，如果是加速行駛的話，在快要到十字路口時他沒提醒你減速行駛，那你自己要減速，減檔，當聽到前方右轉以后，打右轉向，剎車減速，減至3檔，左右觀察，等3秒，然后右轉，轉彎時要記住，減至三檔，松開離合，在停車線以前盡量不要加油，等過停車線以后要是沒車可以稍微加點油，無論左轉右轉都是一樣。右轉過后加速加檔，這段路加至4檔就行了，然后保持速度在40碼左右，檔聽到靠邊停車時，打右轉向，左右觀察，等三秒，然后踩住離合，帶著剎車往右邊靠，然后使車輛走直，方向回正，停車，掛空擋，拉手剎。到這為止考試就已經結束了，要是合格了監考官會告訴你合格了，走吧！然后打左轉向，左右觀察，起步回營。當到興盛駕校門口時打右轉向，減至2檔，左右觀察！右轉進門，然后去里面打印成績單簽字。。然后就完了！

總體來說科目三考試并不是很難，主要是大家在考試中不能慌，腦袋要保持清醒，別一上車就蒙了，啥都忘了。注意一些細節問題，在這再提醒大家一遍：上車要繞車頭，檢查是別忘看跑碼表，起步別忘轉向跟手剎，打完轉向等三秒、左右觀察。其他的就靠大家平時練習了。

下面說一下科目四，科目四很簡單，大家在家就可以上網做題，上駕校一點通的科目四模擬考試，多做幾套題就會了，這用擔心，科目三合格以后直接就可以參加科目四考試，科目四合格以后去交費大廳辦理郵寄、補考費、領取實習牌子，然后就完了。你就可以回家等著拿你夢寐以求的駕駛證了，你的練車生涯也就完了。你的一塊心病也算解決了。

科目二考試心得總結（優質20篇）篇十七

1、題目里有"口"的選50米，有"站"的選30米，叫"口五站三"，剩下的全選150米，沒有150的選最大，判斷題全對。

解析：

(1)、車在公交站(30米)以內，不得停車。

(2)、車在距交叉路口(50米)以內不得停。

1、有關公里的題目：城市街道選50公里，其余有30的全選30。

2、有"不得停車"的選擇"不得停車。

3、危險知識：題目里找"不需要""不受""可以""三層""堅固無損"是錯的，其余都是對的。

4、高速公路有關"不允許的行為"規定的選擇題：選帶"不準"、"不得"的答案。

5、判斷題：只有"遠心端"和"軟質擔架"是錯的，其余都是對的。

6、判斷題：帶"不得"、"不準"的都是"對"的;凡帶"可以"、"可"、"允許"都是"錯"的。

7、吊銷機動車證的為二年，撤消機動車證的為三年，以醉酒吊銷五年，因逃跑而吊銷是終身，叫"吊二撤三醉五逃終身"。

8、機動車未...可以上道路行駛的判斷題都是錯的;專業維修企業可以...的判斷題都是錯的;(經)運輸企業(批準)可以...的判斷題都是錯的。

9、機動車駛入駛出非機動車道/通過鐵路道口/急轉彎/轉彎/窄路/窄橋/掉頭/下陡坡/牽引故障機動車/最高時速不準超過(30公里)。

10、不是馬上要正面相撞的,就不要緊急制動。

11、發生交通事故都是民事責任，出現刑事的都不。

11、公安交管部門都是吊銷，撤銷.交警是扣。

12、有橫/側風的就緊握方向盤。

技巧之一：高速公路行車間距。

(1)能見度小于200米或車速超過100公里/小時選擇100。

(2)能見度小于100米或車速低于100公里/小時選擇50。

技巧之二：高速公路各車道車速的選擇題。

有110選110，沒有110就選100，若110和100都有就選90，連90都沒有就選60。

技巧之三：違章處罰：有警告選警告;沒有警告的。

(1)與車有關或偽造證的選扣機動車(無車則吊銷駕駛證)。

(2)無證或證被吊銷、暫扣或逃逸的選15日以下拘留。

(3)將車交給無證或證被吊銷、暫扣，超速達50%或違章不接受處理的選吊銷駕駛證。

(4)扣分達12分拒不參加學習考試的駕駛證停用。

技巧之四：速度規定。

(1)沒有道路中心線的：城市30;公路40。

(2)有道路中心線，同方向只有一條車道的：城市50;公路70。

(3)有道路中心線，同方向有2條以上車道的：城市60;公路80。

(4)特殊情況及能見度在50米以內限速30。

解析：

1、機動車在沒有限速標志、標線的情況下，沒有道路中心線的城市道路30公里，公路規定最高時速40公里。

2、機動車在沒有限速標志、標線的情況下，如果同方向只有一條機動車道，最高時速為50公里，公路規定最高時速為70公里的城市道路規定規定最高時。

技巧之五：距離規定。

(1)車輛發生故障或事故在車后設置警告標志的距離：一般公路50—100米;高速公路150米。

(2)夜間會車使用近光燈的距離：150。

(3)變更車道提前開啟轉向燈的距離：一般公路50米;高速公路150米。

(4)特殊情況：50米(站或隊則30米。

技巧之六：罰款的選擇題。

有20—200選20—200，沒有就選200—2000，若二者都沒有就選200。

罰款題：有2000選2000，沒2000選500，沒有2000以上的和沒有1000的罰款.其它全選最大題。

科目二考試心得總結（優質20篇）篇十八

1、逆時針繞車一周后門前站好：“xxx（自己的姓名），報告！”

3、踩油門、報儀表：“報告考官，各儀表工作正常，請指示！”

二、起步（六字訣）。

聽到考官說“起步！”后，進行以下操作：

1、踩（離合）。

2、掛（一擋）。

3、燈（打開做轉向燈；進入車道前，若轉向燈自動返回，需要再次打開）。

4、鳴（喇叭）。

5、閘（松開手閘）。

6、鏡（明顯轉動頭部，觀看左邊鏡子；起步后還要頻繁看左鏡及前方）。

在前方道路無障礙物的情況下，向左打少許方向盤，穩抬離合，穩抬油門提速加至二擋；在車進入從右側數第二車道后，關閉轉向燈；集中精力握好方向盤，順序“踩油門—抬油門—踩離合—掛擋”直至五擋，輕踩油門，等待考官發出“靠邊停車”指令；（注意：中途遇到路口、轉盤要報告考官：“報告考官，前方十字路口/轉盤，請指示！”）。

三、靠邊停車。

聽到考官發出“靠邊停車”指令后，松開油門，打右轉向燈，同時看右反光鏡；在右側道路情況許可的情況下，向右打少許方向盤，同時離合踩到底，利用剎車控制好車速，把車調正停車；停穩后，拉手閘、摘空擋、抬離合、抬剎車、回正方向盤、調會轉向燈。“謝謝考官！”解開安全帶、看左鏡；雙手慢推開門10cm左右，查看車左后方無其他車輛時再繼續打開門；下車、面向考官、雙手輕關門；下車后進入左后車門。

科目二考試心得總結（優質20篇）篇十九

在實際道路的科目三訓練中，很多學員都會出現方向不穩等現象，然而方向不穩在路考中如果出現這種情況不是扣分的問題，是直接不合格，所以這個錯誤的操作一定要糾正過來。下面是本站小編整理的一些關于科目三考試事項總結的相關資料，供你參考。

一、車在道路上行駛時，學員們沒有車感，也就是說發現車身歪斜的時機太晚，只有很明顯的跑偏了，才發現問題，這時再修整很難避免車身的明顯搖晃。解決的辦法是：在行駛中視線要盡量的向遠處看，這樣能盡早的感知車身與道路是否平行，視線越遠，越能早發現問題。

二、實際上車在行駛中，不可能一直跑直線的，因為受路面的影響，所以在我們發現車身有歪斜時，就需要修正方向了，學員們普遍的毛病是打方向過快過急了;這樣修整方向的后果就是車輛產生明顯的搖晃，不合格。解決的方法是：當需要修整方向時，打方向要輕打慢回小角度的調整。

三、在訓練中還有的學員，在修整方向的時候角度太大了，總是矯枉過正。什么是矯枉過正：指把彎的東西扳正，又歪到了另一邊。比喻糾正錯誤超過了應有的限度。可能是科目二的訓練有影響，在倒樁和場地項目中，我們打方向經常是打到底的，可是大家不要忘記了，那時的車速是多少，才幾公里的有時還要踩離合來控制車速，但是在路上行駛就不行了，這時的車速是幾十公里。

車速較高時，修整方向的角度一定不要大了，是什么標準呢，和在高速公路行駛是一樣的道理，兩指或者三指原則，就是我們在打方向實際轉動的距離在兩個或者三個手指的寬度就可以了，不要再大了。

在道路上行駛學員們，普遍的現象是上車就害怕，不只是緊張了，因為看到路上人來車往的，這是我們操作不熟練的表現，所以大家在初期上路時出現各種各樣的問題是正常的，也是合理的，發現了錯誤我們就改正，等能熟練的操作了，情況會變好的。

一、考前準備。

1、車外檢查：考生聽到“上車準備”語音指令后，貼近車輛以逆時針的方向繞圈，依次檢查左后輪、車尾部是否有障礙物(車尾有感應探頭)、右后輪、右前輪、車前部是否有障礙物(車頭有感應探頭)、左前輪。如發現車輛停的壓線，可要求監考人重新停車。

2、上車：考生完成車外檢查后，來到左車門前，觀察前后交通情況，確認安全后，左手拉開車門，同時用右手扶著車門邊角上車，最后關上車門。

3、車內檢查：調整座椅及靠背位置，調整左中右后視鏡，系好安全帶，檢查手剎，檢查擋位置于空擋。檢查完畢后，向考官示意準備完畢。

二、起步。

1、點火發動：車內檢查結束后，系統發出指令“請準備完畢后立即起步”。聽到指令后，考生啟動發動機，然后系統繼續發布指令“請起步”。

2、車輛起步：左腳踩離合到底，右手掛1擋，打開左轉向燈(夜間起步要變切換遠近光三下)，鳴喇叭兩聲，轉頭觀察內外后視鏡(按左中右、右中左的順序)，確認安全后松手剎，慢抬離合，輕點油門，稍往左打方向起步。

三、直線行駛。

1、觀察交通情況：在行車道行駛過程中，要適時(每隔20秒左右)觀察內外后視鏡，視線不能離開行駛方向超過2秒，時刻觀察前后車況、跟車距離、車道路況，時刻準備減速慢行和禮讓。

2、控制擋位和車速：應根據交通實際狀況，適時用換擋和制動控制車速。如遇前車制動、車距縮短、路面障礙時，要及時采取減速措施(輕點剎車或減擋);如遇前車提速、車距增大、路況較好時，應主動踩油門提速和升擋。

3、保持直線行駛：不論車速高低，都要保持直線行駛，控制車輛在行車道內行駛。在行駛過程中，考生要扶穩方向盤，適當修正行駛路線，盡量少轉動方向盤，眼盯前方80至100米處。

四、靠邊停車。

1、松油門或輕踩剎車減速，確認右后方安全后向右緩打方向變道靠邊，確定停車位置。

2、靠邊過程中繼續觀察右后視鏡，確保車輛右側車身與路肩保持30至50cm距離。

3、停車后先拉手剎，再摘回空擋，關閉右轉向燈，先松離合再松剎車。

五、會車。

1、在沒有中心隔離設施或中心線的道路上會車，應第一時間減速，然后靠右行駛，會車困難時還應停車讓行。會車時，要注意與其他車輛及路邊行人保持安全距離。

2、夜間會車時，必須切換遠近光兩次示意。

六、加減擋位。

1、升擋要求：升擋操作時，動作要輕快、柔和，選擇擋位要準確，不能低頭看擋位，不能空擋滑行。升擋前，看左右后視鏡確保路況安全，右腳先松開油門，左腳踩下離合，掛合適擋位，然后慢抬離合的同時緩踩油門提速。

2、降擋要求：降擋前，看左右后視鏡確保路況安全，如3擋降至2擋，時速30的時候即松開油門(或者踩剎車)，讓速度慢慢降至20時切換到2擋。

七、變更車道。

1、在考試過程中，考生根據實際路況選擇向左或向右變更車道。

2、變更車道前，要觀察左右后視鏡，確保車外兩側安全之后，打開對應位置的轉向燈(向左變道打左燈，向右變道打右燈)，緩打方向變道。變道完畢后，關閉轉向燈。

八、通過路口。

1、路口直行：通過路口前，左腳踩離合，右腳輕點剎車減速至20km/h左右，降至2擋(車速太慢則降至1擋)，然后觀察左右交通路況，確認安全后穩住方向直行通過路口。

2、路口左轉：打開左轉向燈，看左后視鏡，變道駛入左轉車道，左腳踩離合，右腳輕點剎車減速至20km/h左右，降至2擋(車速太慢則降至1擋)，然后觀察左右兩側交通路況，確認安全后穩住方向左轉通過路口。

3、路口右轉：打開右轉向燈，看右后視鏡，變道駛入右轉車道，左腳踩離合，右腳輕點剎車減速至20km/h左右，降至2擋(車速太慢則降至1擋)，然后觀察左右兩側交通路況，確認安全后穩住方向右轉通過路口。

九、通過各區域。

1、通過人行橫道：提前減速，觀察左右兩側交通情況，禮讓行人，必要時應停車讓行，確認安全后控制車速通過。

2、通過學校區域：提前減速，觀察左右兩側交通情況，禮讓橫過馬路的學生，必要時應停車讓行，確認安全后控制車速通過。

3、通過公交車站：提前減速，觀察公交車進出站情況，注意觀察同向公交車前方、對向公交車后方是否有行人橫過馬路，及時禮讓，必要時應停車讓行，確認安全后控制車速通過。

4、夜間考試，通過路口時必須切換遠近光兩次示意。

十、超車。

1、超車前，保持與被超車輛的安全車距，觀察左后視鏡確認安全，同時打開左轉向燈，繼續觀察左后視鏡，時機允許時，向左變更車道，鳴喇叭(夜間還要加上切換遠近光示意)，從被超車輛左側超越。

2、超車時，適當轉頭觀察被超車輛動態，并且與被超車輛保持橫向安全距離。

3、超車后，要保持直線行駛至少10秒，在不影響被超車輛的前提下，打開右轉向燈，看右后視鏡，確保安全后向右變更回到原車道。

十一、掉頭。

1、路口掉頭：掉頭前，向左變道進入左側掉頭車道，踩離合帶剎車減速，打開左轉向燈，降至1擋，抬離合，到達掉頭位置時迅速向左打滿方向盤，沿左側路肩左轉，掉頭過程中注意觀察右側來車方向，右腳放在剎車踏板上，隨時準備減速避讓。遇到直行來車時應減速或停車禮讓。

2、完成掉頭后適時回正方向，駛入快車道后根據實際路況提速升擋。

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科目二考試心得總結（優質20篇）篇二十

攻略從進車管所開始一步一步詳細解釋，如果大家還有一些細節可以補充的歡迎留言補充！

首先從考試那天早上進車管所開始你就要認認真真的了，下面講一下在車管所待考時所要注意事項！

科目三的待考大廳在車管所進門右手邊、早上過去之后如果門開著就可以進去等待考試了。等待考試過程中如果想要上洗手間之類瑣事的話，你一定要與和你一起考試的人或者大廳內的工作人員打聲招呼。不然等人家點名上車考試時你不在那你就歇菜了，運氣好點下趟車子回來考官讓你考試，運氣平平那你就等著交240補考吧！（這事我就見到過、人家點名上車考試時人去上廁所了不在，點名的人擱廳里喊了半天，她一同考試的人還一聲不吱，結果人家以為她不來了呢，差點歇逼240~）點名上車后不要緊張、在車內等待進入考試場地時你可以和一同考試的人交流一下。比如考試第一趟掛掉時和他們換一下，等他們考完了你再來第二次。科目三和科目二一樣，都有兩次機會，所以不要緊張。假如你第一次掛掉的話千萬不要緊張，實在不行就向考官申請一下和人家交換一下，等一會再考第二次。不過申請要快！萬一考官手快點了補考，那你就得硬著頭皮上了！

現在我們再來講正式考試時的問題。考試時準備好“學員證”、“身份證”。上車前做好上車動作，你在做上車動作時，車載攝像頭等設備會感應到你在車的哪個位置并反饋給考官，所以做動作時一定不要快，防止機器反應慢感應不到你，反正考試時間又沒有限制、管他呢慢點不為過！做完上車動作后得到考官準許之后我們就可以上車了，不過上車前千萬不要忘記立正正視車后方幾秒鐘。上車后我們將車內后視鏡、座椅調到適合自己的位置，這里要注意的是我們調試座椅和鏡子時如果他們一開始就很適合自己，不要就不去動它了，至少我們得做做樣子，證明我們調過了。調好座椅和鏡子之后系上安全帶！然后旋轉鑰匙啟動，啟動之后千萬不要急著去掛擋松手剎，要口述：“報告考官，儀表檢查完畢，請求起步。”完了考官一般就會讓你開始模擬燈光了，如果沒有讓你模擬燈光的話那你就可以準備夜考了，不過不要緊張，夜考沒有多大難度的！模擬完燈光后一定要確認一下車上沒有打開多余的燈光，然后就可以起步了。

起步時離合要慢點松，保持車子穩穩的起步，車子起步后要盡快逐級進入三檔并保持25碼左右的速度。車子起步時我們要注意幾點：1.如果起步方向只有兩條車道的，我們要在原車道起步，起步后將方向燈關掉盡快進入三檔。2.如果起步方向有三條車道的，我們要起步時直接進入中間車道，期間方向燈如果掉了必須馬上補上，進入中間車道車子跑直后再關閉轉向燈！

在完成起步動作后正常行駛時，我們遇到諸如：通過學校、通過人行橫道、通過路口時要點一下剎車再左右觀望一下，點剎車時需要達到能讓車內人感覺到的程度才行，點完剎車后我們需要再稍微點一點油門防止速度掉下來拖檔，期間不要讓車子跑偏方向！下面我們講一下考試口令的注意事項。首先我們講一下變更車道和超車。在聽到變更車道或者超車口令時我們立刻打開方向燈，打開方向燈后我們觀察一下將要駛入的車道方向的后視鏡，并在方向燈閃爍三秒鐘之后再打方向盤。變更車道后我們行駛大概3到4秒鐘后最好再駛回原車道，防止考官再發出超車的指令！超車時和變更車道差不多，不過還是要注意一些不一樣的地方，超車指令發出后我們打出方向燈觀察后視鏡等待方向燈閃爍三秒之后開始打方向，駛入超車道之后我們不要急著回原車道，要等待電腦發出：“超車已完成，請駛回原車道。”的指令之后再回原車道。超車時不需要真正的超車，假如前方有車且車速不快的話你可以去超車，不然的話不超過去也可以。超車時還要注意的是，在與被超車輛并行時需要側頭觀望一下超車距離，在超過被超車輛一定距離之后我們再觀望一下后視鏡，確認安全之后再駛回原車道！這里我歸總一下需要點剎車觀望的指令。

會車，通過學校，前方路口左/右轉，前方路口直行，**通過路口，通過學校，通過公交站臺，通過人行橫道。

這里重點講一下“前方路口左/右轉，前方路口直行，**通過路口”，在遇到這類指令時都是一組一組的報的，例如：“前方路口左轉彎~~~~~左轉彎通過路口”，這時我們在聽到第一個和第二個口令時都點一下剎車左右觀望一下。在執行這些口令時我們在通過進入路口前的人行橫道和對方路口的人行橫道時都需要左右觀望一下！

還有兩個口令比較特別：通過人行橫道，前方人行橫道有行人通過。

遇到“通過人行橫道”口令時我們只需要點一下剎車左右觀望一下就好了。當遇到“前方人行橫道有行人通過”口令時，假如真的有行人在人行橫道上通過，我們必須停車等待！假如沒有行人通過的話我們減一個檔左右觀望一下就可以了，如果不放心的話你可以將車子減到很低的速度，掛一檔通過。我們再來說一下加減擋操作。加減擋操作其實沒什么多大難度，最主要的一條就是車速要和檔位匹配！具體為：1檔10碼、2檔20碼、3檔30碼、4檔40碼、5檔不超過45碼（考試時最高速度不要超過45！）考試實際操作時我們保持2檔不超過22碼、3檔保持在25碼左右（考試時正常行駛我們最好一直保持在3檔25碼左右），當在加4檔時我們可以將車速提高到35碼以上再加4檔，這樣的話我們再加5檔時操作時間就會縮短，為我們的減檔操作留下富裕的時間！當我們平時在練習加減擋時我們可以將動作做的緊一點，這樣的話我們在考試時假如遇到考官刁難或者其他意外情況的話我們一般就可以輕松應對了！再重點講一下減檔的操作！減檔時我們一定要將車速降低到適合檔位的車速，不要太高也不要太低，但是可以稍微比檔位規定的最低速度低一點點，只要在減檔時不讓車子出現拖檔時的抖動現象就可以了！

再給大家講一下在接近路口需要變道或者轉彎時需要注意的事項！在我們接近十字路口或者t形路口的導向車道前假如我們沒有聽到電腦或者考官報口令時，我們可以將車子降一個檔然后像考官詢問一下需要走哪個方向！假如考官在你很接近導向車道時給你了轉向口令，你感覺減檔來不及變道了，我們可以直接將車子停下來或者降低到很低的速度然后再去變道，不過一般情況下如果考官沒有給你指令的話一般都是直行。導向車道的白色實線我們千萬千萬不要壓到或者掃到，不管是在進入導向車道時還是駛入路口直行或者轉彎時都不要碰到！在車輛轉彎或者直行時一定要確保按照交通信號燈行駛，假如沒有信號燈或者信號燈為綠色時我們在通過路口第一個人行橫道和對向人行橫道時一定要左右觀望一下！在第一個人行橫道一定要加上點剎的動作！如果信號燈為紅色我們一定要停車等待！在起步時我們一定要左右觀望一下，到對向人行橫道也一定要左右觀望一下！在轉彎時一定一定觀察一下左右有沒有車輛或者行人！在轉彎時我們要遵循：右轉讓左轉、右轉讓直行、左轉讓直行、機動車讓行人的規則！這條規則是死的，必須遵守，必要時可以停車等待！但是如果遇到其他車輛不避讓時我們就必須得避讓其他車輛了，確保安全第一！再來看看信號燈的注意事項。在考試時我們遇到信號燈千萬不要搶，寧愿多等一會也不要搶那一秒鐘！假如遇到綠燈閃爍，我們要停車等待！避免撞到紅燈或者黃燈，交通法規定黃燈也是不可以闖的！當我們在轉彎或者直行中遇到突發情況停車時，只要我們在紅燈之前進入了路口我們可以直接離開繼續行駛，不管信號燈怎么變化。直線行駛我們需要了解，考試時一般都是在你某路口轉彎之后就開始直線行駛考試的，在直線行駛時我們遇到路口、人行橫道或者學校區域時必須點一下剎車左右觀望一下，所以我們每個路口轉彎之后最好迅速調整車速加到三檔并保持車速25碼左右。

當我們在轉彎或者直行通過路口時，最好一檔進入路口，進入路口后我們可以再加到二檔！

重點講解：

靠邊停車。

靠邊停車如何找點如何保持車子是直的。

靠邊停車這個問題牽扯到起步準備動作中調鏡子這一步！我們在上車調鏡子時左邊鏡子和內后視鏡只需要調到合適的位置、能觀察到后方車輛即可，重點是右邊的鏡子！關于如何調鏡子我在后面詳細講一下。注意！我們看鏡子只能當作我們感知車身與路邊實線距離的參考，不能當作停車時的主要參照！說完鏡子，我們就要說到靠邊停車的重點了——看雨刮器。靠邊停車如何看雨刮器呢？我們從“靠邊停車”這個指令發出時說起。當聽到指令后我們首先打開右轉向燈！然后打方向并逐級減到一檔，踩剎車和離合將速度降下來，降下來之后我們稍微抬一點離合保持速度（這里保持和科目二時考試的速度快一點就可以了）。在我們打方向減速時我們就需要觀察雨刮器了，看雨刮器時每個人看的點都有點不同，這個就需要我們在平時訓練時去找了。關于如何找點我在后面和如何調鏡子一起詳細講一下。我們在向路邊靠近時保持我們雨刮器上的點不要越過路邊實線，慢慢把車順直。假如車身只有一點點歪的話而車子還沒有靠近到理想的位置，這時我們可以稍微將方向盤往路邊打一點讓雨刮器上的點超過路邊實線一點再打回來保持雨刮器上的點繼續搭在路邊實線上慢慢把車順直。把車順直之后我們就可以看一下右后視鏡感覺一下車身和路邊的距離了，大了就再往路邊修一點，小了就往外邊修一點，期間一定要保持車子是直的！最后我們感覺位置可以了就可以停車了，停車后做好下車動作就考試結束了！靠邊停車鏡子怎么調、雨刮器怎么看、怎么確定車子直不直？靠邊停車我們只需要看右后視鏡，我們在調整右后視鏡時需要注意的是一定要保持能觀察到后方來車！具體跳到什么位置我們可以這樣，在訓練時我們請教練或者開的比較好的學員將車子停的標準一點你再上車將座椅調好然后將鏡子調到能看到后門把手和剛剛能看到前門把手，并讓這兩個門把手剛好重合到路邊實線上或者距離路邊實線一點點的距離就可以了，記住這個位置，每次調鏡子都要調到這個位置！那么雨刮器怎么看呢，和鏡子一樣，我們先請人家將車子停好，我們上車調好座位然后我們將身子坐的直一點，觀察左邊的雨刮器哪個地方是和路邊實線重合的，最好左右眼睛分開看一下，然后記住這個點，靠邊停車時就用這個點來參考！可以確定車子的位置了，我們如何確定車子是不是直的呢？在確定車子直不直時我們身體坐正目光直視前方，觀察馬路上的車道線，只要你坐正了并且車子是直的那么馬路上的車道線在你的視野里應該是左右對稱的，只要有一點點不對稱，那就說明你的車子是歪掉的！靠邊停車時我們還可以用右后視鏡來確定車子是不是直的，右后視鏡中的前后門把手和路邊實線只要距離一樣就是直的差一點就是歪的，但是看鏡子有一個缺點如果看的不好車子就容易壓線，因為當你在鏡子里發現車子歪掉時車子的角度已經很大了，極容易壓到線，所以鏡子只能作為輔助來看！總結：

考試時我們避免不了總會有點緊張的，但是我們不要害怕，確保每一步都要做到位！行駛中遇到所有的路口,不管大小我們都點一下剎車左右觀望一下。（如果考官明確表示這些東西都不用做的話你就可以不做了）考官報口令時假如我們沒有聽清楚的話一定要向考官申請重新報一遍！考試時的車輛的檔位比較順滑，一不小心就會掛錯檔，所以我們每掛一個檔最好確認一下檔位再松開離合！

變道時一定要左右后視鏡觀望一下，不是做給考官看的，你要確保后方沒有車輛！不然如果考官給你踩剎車的話你就掛了！