范本還可以幫助我們更好地理解和運用各種寫作技巧和手法，提高我們的寫作水平。以下是一些寫作范文的精彩推薦，希望能給大家帶來一些啟發。

四好農村路匯報（通用21篇）篇一

冷水灘區地處湖南省西南部，湘江上游，毗鄰兩廣，素有“湘西南門戶”和“瀟湘第一城”之稱，現是永州市委市政府所在地。全區總面積1222平方公里，總人口53萬人，城鎮人口32萬人，下轄9個街道、9個鄉鎮、1個工業園區、1個農業開發區，186個行政村，20__年實現地方生產總值285億元，完成財政總收入19.12億元。全區公路總里程2318公里，其中縣道134公里，鄉道315公里，村道1869公里，共有客運企業3家、客運車輛417臺，貨運企業12家、貨運車輛2786臺。近年來，冷水灘區深入貫徹落實關于“四好農村路”建設的重要指示精神，不等不靠，主動作為，堅持“小財政”建設“大交通”，走出了一條欠發達地區建設“四好農村路”助力區域經濟發展的特色之路。20__年以來，新建農村公路760公里，提質改造縣鄉公路284公里，提質改造村級道路560公里，建制村通暢率、通班車率均達100%。“四好農村路”逐步成為引領美麗鄉村建設、服務新農村經濟社會發展、提升百姓出行品質的重要支撐和保障。現就我區“四好農村路”建設工作總結如下。

一、工作開展情況。

我區以“建好、管好、護好、營運好”農村路為目標，做到有路必養、養必優良、有路必管、管必到位，開創了“四好農村路”建設“345”模式，即創新區、鄉、村“三級聯動機制”，按照“建設品質化，管理長效化，養護精細化，運營多樣化”的“四化”標準，實現了“進村主干道提質擴面、25戶以上自然村通組路、農村公路有效管護、路域環境提升、電商物流進村”五個全覆蓋。

1、堅持“三個強化”，高品質建設農村公路。堅持把“四好農村路”建設作為區域經濟發展的先導工程，科學規劃、全力保障、精細管理，逐步消除制約農村經濟發展的交通瓶頸。

一是強化規劃引領。牢固樹立“大交通”理念，注重全面系統謀劃，將交通建設融入經濟社會發展的各個領城，與脫貧攻堅、旅游開發、美麗鄉村等工作相結合，推進綜合交通規劃一張圖，建設一盤棋、管理一體化，著力優化農村公路布局，堅持公路建設、安防工程、水保綠化同步規劃、建設和驗收，確保農村公路“建成一條、達標一條、見效一條。

二是強化保障支撐。我區雖然是財政小區，卻始終把交通建設放在優先發展位置，以“勒緊褲腰帶，也要把路修”的決心，采取以政府投資為主、多渠道籌資為輔，社會資金參與的籌資模式。兩年來，累計整合涉農資金2.5億元用于農村公路建設，全面改善交通運輸條件，共建成120公里扶貧路、80公里產業路、22公里旅游路。

三是強化質量監管。牢固樹立高品質建設就是最好養護的理念，全面加強工程質量管理。創新推行交通工程“質量首件制”，即在每一分項工程中，選擇第一施工項目作為首件工程（如第一段路基、第一根灌注樁、第一片空心板）并將首件工程的每一道工序作為首件工序，編制嚴密的操作規程，確保質量監管措施落實到位。同時，落實責任公開制，對農村公路的建設責任人、管理責任人、養護責任人進行立牌公示，方便政府監管和群眾監督，保證農村公路建管質量。

2、堅持”三個發力”，高要求管理農村公路。始終把農村公路管理作為一項重要工作來抓，創新管理方式，拓寬管理范圍，切實做到“有路必管、管必到位”。

一是在管理機制上發力。20__年在全區各鄉鎮設立鄉（鎮）交通管理站，落實有人員、有編制、有經費、有場所、有制度“五有”保障，具體負責轄區內農村公路建管養工作，并在村級設立路政信息員，負責維護村道設施、反饋路況信息，形成區、鄉、村三級聯動的路產路權保護網絡，確保農村公路通暢和設施完好。同時，將農村公路管養，愛路護路村規民約與鄉風文明行動相結合，提高群眾管護意識，形成農村公路人人管護的深厚社會氛圍。

二是在管理模式上發力。按照“屬地管理、分段負責”的原則，積極推行“五道五治”（對轄區內國道、省道、縣道、鄉道、村道“五級道路”逐一建檔摸底，開展治違、治亂、治污、治路、治理“五治”行動）和“路長制”，將農村公路管養、路域環境整治等納入鄉鎮中心工作范疇，并設立考核機制，提升鄉鎮管路護路積極性。鄉（鎮）黨委書記和鄉（鎮）長任示范路路長，班子成員擔任其他鄉村路路長，負責做好公路養護及路域環境整治工作，確保道路安全通暢，營造“暢、安、美”的通行環境。

三是在路政執法上發力。交管、公路、交通等部門實行聯合執法，對貨運車輛“逢車必檢，逢超必治”，嚴厲打擊超限超載行為，并將治超范圍從國省道延伸至農村公路，完善限載、限高、限速等設施和標志，有效延長公路使用年限，確保道路交通安全。20__年共檢測車輛58675輛，查處違法超限超載車輛68輛，車輛超限超載率穩定控制在1%以內。

3、堅持“三個到位”，高標準養護農村公路。多措并舉保障資金，想方設法養護公路，確保農村公路持續暢通、健康運行。

一是資金保障到位。將農村公路養護經費全部納入財政預算，并建立穩定養護資金增長機制，每年按10%的增速來保障養護資金，20__年區財政統籌安排620萬元作為公路養護資金。同時，積極探索交通扶貧新模式，設立農村公路養護員公益性崗位，共安排96名貧困戶從事公路養護工作，實現了“扶持一崗、脫貧一戶”目標。

二是公路列養到位。我區創新“36字決”養護標準，即路基完整穩定，路面平整干凈，路肩整齊平順，邊坡整潔美觀，水溝排水通暢，橋涵防護堅實，通過“春排水、夏除草、秋整治、冬修補”季節性重點養護，全面提升養護成效。目前，全區農村公路列養率達到100%，縣道、鄉道優良率分別達到85.94%、83.32%。大力推行路段精品化，在全面提升養護標準的基礎上，梯次推動農村公路養護換擋升級，先后建成農村公路樣板路26條84公里。

三是獎懲問責到位。建立農村公路的政府績效考核、行業綜合考評，專項督查等全方位考核體系，切實把行業行為上升至政府行為。一方面將農村公路養護管理工作納入年度綜合考評，另一方面按照養護“八無標準”，建立了養護考核清單，制定《冷水灘區農村公路養護管理考核辦法》，加強行業部門監管，形成覆蓋全面、標準規范、獎罰分明的考核評價體系，對落實不力的鄉鎮，予以問責，促進了養護責任的全面落實。

4、堅持“三個融合”，高水平運營農村公路。堅持改革創新，因地制宜，積極探索農村客貨運輸和農村物流發展新模式，農村客貨運輸服務能力顯著提升。

一是與完善農村客運網絡相融合。積極探索城鄉客運一體化，采取在伊塘、上嶺橋兩個鎮先行試點的辦法，以點帶面全面鋪開。在進村公路沿線增設候車站（點），擴大鎮村公交和農村客運網絡覆蓋面，加快城鄉客運一體化建設進程。目前，鄉（鎮）客車通達率100%，村民實現“出家門，上車門，進城門”，農村群眾到中心城區的時間縮短了48.2%，到鄉鎮的時間縮短了41.6%。

二是與“降本增效”相融合。按照“多站合一、資源共享”模式，加快推進區、鄉、村物流體系建設，依托交通服務站對交通、供銷、電商、快遞等資源進行整合，打通農村物流“最后一公里”，降低物流成本。目前，全區共建成交通管理站9個，村鎮交通服務站126個，農村物流站點140個，物流降本增效創下新高。

三是與“交通+”相融合。深入推進“交通+產業”，依托農村公路網絡，調整優化農業產業結構，實現“修好一條路、發展一片產業、帶動一方群眾”。目前，全區新建蔬菜、柑桔、西瓜、白茶等基地等20多個，帶動全區農業總產值以年均4.6%速度增長。深入推進“交通+旅游”，將公路建設與區鄉村道沿線綠化美化工程同步實施，讓公路融入環境，引爆了農家樂、鄉村民宿、特色小吃、休閑觀光、采摘體驗等旅游業態。近兩年來全區旅游接待人數突破100萬人次。深入推進“交通+民生”。把農村公路建設與民生事業發展相結合，大力提升群眾獲得感和幸福感。目前，我區農村公路連通村民安置點26個，連通學校、醫院、敬老院約100多個，惠及貧困群眾8000多人。

二、存在的困難和問題。

盡管我區交通運輸事業，尤其是“四好農村路”建設取得階段性成果，但與鄉村振興、全面建成小康社會目標和廣大人民群眾期盼相比較，依然存在著一些不足和差距。具體表現在：一是農村公路改造提質任務艱巨，建設資金缺乏。上級下撥的公路建設資金有限，地方需要配套的資金數額較大。二是交通運輸管理、運營服務水平和品質有待提升，尤其是智慧交通管理還處于空白狀態。三是農村公路養護水平亟待提升。治超“省道治理硬，縣鄉村道治理軟”現象仍然存在。

三、下一步工作思路。

今后，我們將以關于“四好農村路”重要指示精神為指引，進一步加大投入，補齊短板，推進我區“四好農村路”建設進一步提檔升級，為全面建成小康社會提供有力保障。

1、突破瓶頸，進一步建設好農村公路。科學規劃、依法實施，加大農村公路在交通建設投資中的比例，對全區剩下的75個非貧困村143.1公里進村主干道提質擴面，高品質、高標準打造。加快農村候車亭、交通服務站和農村公路安保設施等建設，提高群眾交通出行條件。

2、依法治路，進一步管理好農村公路。繼續推行“路長制”管理，進一步加大愛路護路宣傳力度，提高群眾管護意識，形成農村公路、人人管護的深厚社會氛圍。按照依法治路總要求，加強巡查檢查力度，加大巡路頻率，消除各種路障，大力推進超限超載治理，完善治超手段，持續保持治超執法高壓態勢，確保治超站點車輛超限超載率控制在1%以內。

3、完善體系，進一步養護好農村公路。分級分段明確養護主體，層層落實主體責任，繼續將農村公路日常維護資金納入財政預算，足額撥付配套資金，建立養護質量數量與養護經費撥付相掛鉤的工作機制。對于農村公路大中修等專業性工程，逐步通過政府購買服務的方式交由專業化養護隊伍承擔。加大農村公路應急資金的投入，確保水毀、崩塌道路能得到及時的修復。

4、創新機制，進一步營運好農村公路。進一步健全完善全區農村公路運輸服務網絡，穩步推進鎮、村城鄉客運一體化建設。在原試點的基礎上全面鋪開二級綜合客運站建設，加快推進區、鄉、村三級物流體系建設，提升農村物流業水平。

四好農村路匯報（通用21篇）篇二

2.公路通暢經濟發展，社會進步百業興旺。

3.打擊違法改裝車輛，保障公路安全暢通。

4.落實質量與安全責任制提高農村公路建設項目質量水平。

5.公路延伸著美好的憧憬與希望。

6.治理超載規范市場，合理運價守法致富。

7.超限運輸是公路的第一殺手。

8.拆遷修路舍小家，路通業興福萬家。

9.依法行政，愛路護路。

10.依法保護路產路權，確保車輛安全暢通。

11.常在路上行，理解養路工。

12.禁止履帶車、鐵輪車在公路上行駛。

13.與時俱進，大辦交通，建設暢、潔、綠、美公路畫廊。

14.引鳳先栽梧桐樹，招商首當修公路。

15.衷心感謝社會各界對交通事業發展的關心支持。

16.深入學習貫徹十x大精神，全面提高公民思想道德素質。

17.塑造新世紀xx公路人嶄新的精神風貌。

18.人逢喜事精神爽，公路一通財源廣。

19.精神文明重在建設，貴在創新。

20.全局動員，苦干實干，內強素質，外樹形象。

四好農村路匯報（通用21篇）篇三

20_年在自治區交通運輸廳的正確領導和大力支持下，我市“四好農村路”建設進展順利，成果豐碩，永寧縣、賀蘭縣獲得全區“四好農村路”示范縣。現將我市20_年“四好農村路”具體工作開展情況總結如下：

一、基本情況。

（一）道路交通總體情況。

__市面積9025.38平方公里，城市建成區面積為148.6平方公里，截至20_年年底，全市公路通車總里程達到7183.658公里，其中：城市道路1608.220公里（__市區1012.700公里；永寧縣169.720公里；賀蘭縣130.000公里；靈武市165.000公里；濱河新區130.800公里），占通車總里程22.4%；高速公路9條481公里，占通車總里程6.7%；高速匝道144.014公里，占通車總里程2.0%；國道6條466公里，占通車總里程6.5%；省道9條303公里，占通車總里程4.2%；公路密度61.78公里/百平方公里，每萬人擁有公路23.96公里；含城市道路公路密度79.59公里/百平方公里，每萬人擁有公路30.86公里。

（二）農村公路基本情況。

截至20_年年底，農村公路3647.465公里，占通車總里程50.8%（其中縣道13條，通車里程198.496公里；鄉道275條，通車里程1600.312公里；村道1183條，通車里程1808.054公里；等外公路16條，通車里程40.603公里。

全市行政村、自然村通公路100%，其中，通油路（硬化路）率99.66%。

二、主要做法和成效。

（一）齊心協力“建好路”

一是多方籌措資金建好農村公路。積極爭取自治區交通運輸廳農村公路專項補貼資金，各縣（市）區安排專項配套資金，支持農村公路建設事業發展，極大的調動了各縣區農村公路建設的積極性，為改善農村出行條件，推動鄉村經濟發展奠定了基礎。二是穩步扎實推進“四好農村路”建設，大力實施農村公路新建改建工程，初步形成了以縣城為中心、鄉鎮為節點，覆蓋村組、連接城鄉的農村公路交通網絡。三是嚴格執行建設項目基本程序，規范建設流程，嚴格項目設計審批，按照要求和標準對項目設計、施工、監理、試驗檢測進行公開招投標，選取資金雄厚、信譽良好、技術過硬的專業單位參與項目建設。同時，出臺落實“十公開”制度性文件，主動接受社會各界對工程項目的意見建議，廣泛接受監督。四是積極利用各種融資模式和融資政策，_農村公路建設中的資金難題。

（二）創新發展“管好路”

一是各級交通運輸主管部門，嚴格按照《公路法》和《公路安全保護條例》的規定，規范化、精細化、常態化開展農村管理工作。二是聯合交警、城管等部門聯合執法，嚴厲打擊非法超限超載運輸車輛，并對部分公路超限檢測站完成了升級改造，實現了不停車檢測。三是大力整治農村公路路域環境，強化農村公路建筑控制區管理，結合美麗鄉村建設，全面清理路域范圍內的草堆、土堆、垃圾堆和非公路標志。四是常年對管養公路進行路面保潔、病害處治、邊溝清理，打造暢、安、舒、美的通行環境。

（三）多措并舉“養好路”

在配套資金有限的情況下，各縣市區因地制宜，探索創新養護模式，以縣為主體，鄉鎮、村委層層壓實責任，實現了縣鄉兩級管養機構全覆蓋，農村公路列養率達到100%。金鳳區：除自治區、__市撥付的農村公路養護資金外，區政府每年配套100萬元專項經費。同時，在涉農的兩鎮農村道路推行社會化外包服務，向社會公開招標保潔單位進行日常保潔清掃。永寧縣：修訂了《永寧縣農村公路養護管理辦法》，出臺了《永寧縣農村公路養護目標任務考核評定標準》等制度，嚴格落實農村公路及時養護、常年養護、全面養護、科學養護相結合的養管措施，確保公路養護任務落到實處。按照“縣道縣管，鄉道鄉管，村道村管”的分級管理原則，進一步建立和完善了縣鄉村三級管養機構，實現了全縣農村公路養護管理的全覆蓋。賀蘭縣：創新養護小修保養工程定額承包模式，將全縣農村公路劃分四個片區，面向社會公開招標，通過競標確定承包人，實現農村公路養管全覆蓋，自治區交通運輸廳在全區推廣賀蘭模式。靈武市：在全市鄉鎮成立農村公路管養所，由副鎮長擔任所長，負責轄區內農村公路的養護工作。同時，在每條重點路段上聘用農民協議工，協助做好本鄉鎮農村公路管養工作，交通部門進行業務指導及道路病害維修工作。

（四）全力保障“促運營”

目前，全市26個鄉鎮、279個行政村全部開通了客運班線車，共有農村客運企業9家，農村客運場站10座，農村客運招呼站162個，農村公交班線21條，農村公交車輛80輛，農村客運班線94條，農村客運車輛379輛，平均日發1142班次。

三、存在的問題。

一是部分農村公路建設年代久遠、技術等級較低，超期服役、病害嚴重，安全隱患日益凸顯，據統計，全市現有735公里農村公路超期服役，占農村公路總里程的21.6%。

二是部分莊點巷道仍以土路、砂石路為主，村民出行極為不便。同時，有些村組主巷道已進行硬化，但大量支線巷道未進行硬化，因資金籌措難，改建不及時，群眾反響較大。

三是農村公路建設資金籌措渠道單一，主要依靠國家投資、各級政府配套。受永久性基本農田、水源地等因素的影響，前期手續的辦理較為困難，一定程度上影響了農村公路的新建和改建。

四是農村公路養護資金籌措困難，資金缺口較大，僅靠財政難以為繼。公路養護基礎支撐仍然薄弱，專業技術人員缺乏，一線養護技術工人減員嚴重，養護機械化程度不高。同時，少數村鎮對鄉村路管理責任主體不明確，不能有效行使自己的監管職能。農村公路里程逐年增大，線長面廣，現有的路政巡查人員和經費投入與農村公路執法巡查的需求不匹配。

五是隨著經濟社會飛速發展，農村客運市場逐漸萎縮，農村客運車輛上座率下降趨勢較為明顯，很多客運班車入不敷出，有些甚至已經停運，造成居民出行不便，整體水平有待提升。

四、對策建議。

（一）突破瓶頸，進一步建設好農村公路。一是科學規劃、依法實施，使“四好農村路”建設與農村經濟社會發展和廣大農民安全便捷出行的要求相適應。二是簡化農村公路建設審批程序，加快推進農村公路建設。三是適當提高每年農村公路建設用地指標，出臺有關政策支持農村公路發展。四是爭取市本級財政資金，對農村公路養護工作給予資金補貼。

（二）依法治路，進一步管理好農村公路。一是按照依法治路要求，逐步完善縣、鄉、村三級農村公路管理，管理機構和議事機制。二是探索各縣區建立多部門聯合執法機制，加強路政執法力度。每年組織開展一次鄉村公路環境整治活動，消除安全隱患。

（三）完善體系，進一步養護好農村公路。一是分級分段明確養護主體，層層落實主體責任。縣（市）區政府應將農村公路日常維護資金納入財政預算，足額撥付配套資金。二是建立養護質量、數量與養護經費撥付相掛鉤的工作機制；對于日常保潔、綠化等非專業項目，應鼓勵通過分段承包、定額包干等辦法，吸收沿線群眾參與。三是對農村公路日常養護的大中修等專業性工程，逐步通過政府購買服務的方式交由專業化養護隊伍承擔，同時加大農村公路應急資金的投入，確保水毀等道路能得到及時的修復。

（四）創新機制，進一步運營好農村公路。一是新辟、改線、延伸現有農村客運班線，構建以縣城為中心，周邊重點鄉鎮為節點，輻射縣城、重點鄉鎮、重要旅游景區的縣級快速客運網絡。根據實際需要開通循環班線、趕場班、假期班、不定時班次等，提高農村客運班車覆蓋率。二是統籌城鄉客運發展，依托農村客運現有班線，支持城鎮化水平較高、居民出行密度大的縣區推行農村客運公交化改造，努力實現農村客運“開得起、留得住、坐得起、有效益”。三是規范農村客運市場，從根本改變農村客運經營機制，實行公司化經營，提升服務質量。

四好農村路匯報（通用21篇）篇四

下面是小編為大家整理的,供大家參考。

尊敬的x組長、各位領導：

在我縣深入學習貫徹黨的十九屆六中全會和省委十一屆九次全會精神，扎實開展黨史學習教育、統籌推進疫情防控和經濟社會發展的關鍵時期，x組長一行各位領導不辭辛勞，蒞臨x開展四好農村路建設督導考核工作，這是對我縣四好農村路建設的“全面體檢”，讓我們深受鼓舞、倍受鞭策。在此，受縣委書記文勇同志委托，我謹代表中共x縣委、縣人民政府以及x萬帥鄉人民，向各位領導的到來表示熱烈歡迎！向你們長期以來對x的關心關懷表示衷心感謝！

x幅員面積x平方公里，轄x個街道、x個鄉鎮、x個村（社區），總人口x萬，位于x直線黃金分割點，地處x地區雙城經濟圈、x平原經濟區、環x經濟圈“三區疊加”之地，是“x東向門戶、x相向樞紐”，距離x中心城區x公里、重慶中心城區x公里，x高速、x高速、x高速穿境而過，國道x線、x線、x線和省道x線、x線、x線、x線交匯貫穿全境，x中線高鐵、成達萬高鐵擬在x交匯設站，“x”綜合交通體系正加快構建，正全面融入“x半小時”“重慶一小時”經濟圈。先后榮獲全國綠化模范縣、中國宜居鄉村典范縣、國家衛生縣城、全國文明城市提名城市、全省三農工作先進縣、全省脫貧攻堅先進縣等國省榮譽，成功奪得全國社會治安綜合治理最高榮譽“長治久安杯”。x年，全縣地區生產總值實現x.x億元、增長x.x%，成功入圍中國西部縣域經濟百強縣。

近年來，我縣深入貫徹習近平總書記關于“四好農村路”建設系列重要指示精神，認真落實交通強國建設、鄉村振興戰略、深化農村公路管理養護體制改革等要求，高度重視、高位推動“四好農村路”示范縣創建管理工作，按照“建好、管好、護好、運營好”農村公路的目標要求，圍繞創建目標，加強組織領導，強化投入保障，健全管理機制，創新養護措施，提升服務水平，推動農村公路實現“由線成網、由窄變寬、由通到暢”，全縣農村公路硬化里程達x公里（其中：縣道x公里、鄉道x公里、村道x公里）。現將相關工作情況匯報如下。

一、提好創建“領子”，全面夯實工作保障。

緊盯創建省級“四好農村路”示范縣總目標，著力推動“以創促建、以創促管、以創促養、以創促運”，全面提升農村公路服務能力和品質，形成了“政府主導、部門協同、行業主抓、社會參與”的強大合力。一是高位推動抓統籌。成立由縣委、縣政府主要負責同志任雙組長的“四好農村路”建設工作領導小組，并將“四好農村路”建設納入全縣經濟社會發展總體規劃，縣黨代會、縣委全會、縣人代會、縣政府全體會都對“四好農村路”建設進行安排部署，確保示范創建工作有力有序開展。x年以來，縣委常委會、縣政府常務會聽取交通建設工作匯報、專題研究相關問題x余次，縣委、縣政府主要領導帶隊督導檢查和現場辦公x余次，召開“四好農村路”建設相關會議x余次。二是健全制度聚合力。制發《x縣創建省級“四好農村路”示范縣實施方案》等相關文件x余個，明確了“四好農村路”建設的工作目標、項目支撐、保障措施和職責分工，并將“四好農村路”建設規劃與全縣經濟社會發展總體規劃和各領域專項規劃相互銜接，做到了多規合一。建立農村道路建設資金整合機制，將交通、財政、農業、扶貧移民等部門負責的農村公路建設資金進行全面整合，全部歸口由交通部門牽頭統一規劃審批和統籌安排，每年整合現代農業發展、土地整理、財政“一事一議”等項目資金x萬元以上。三是創新模式保投入。將農村公路建設、養護資金及管理機構運行和人員經費全部納入一般公共財政預算，x年以來，全縣共安排相關資金x.x億元，占全縣地方公共財政一般預算支出的x.x%。加大農村客運支持保障力度，對農村客運經營性虧損由縣財政全額補貼，足額兌現場站建設、燃油補貼、保險補貼等扶持政策，初步形成健全完善的農村客運公共財政保障體系。積極探索ppp、投資人+epc等多種模式，多渠道多層次破解建設資金難題，x年以來，累計撬動社會資本x.x億元投入農村道路建設。四是嚴格考核促落實。將農村公路建、管、養、運主要指標納入對各鄉鎮、縣級相關部門的年度綜合目標考核，考核分值占到綜合目標任務的x%，并作為領導干部年度述職的重要內容，與干部考察使用、評先評優等掛鉤，先后表揚獎勵農村交通建設管理相關領域先進單位x個、先進個人x人，提拔重用干部x名。

二、打好創建“底子”，全面建設好農村公路。

建立生命防護工程和危橋改造工程項目庫，逐年對安全隱患路段進行治理。x年以來，安裝防撞擋墻及防護欄x公里，縣鄉道路隱患路段治理基本完成。建成集實時監控、數據采集、組織協調、安全監管、調度指揮等功能于一體的“交通運輸安全監控平臺”，對全縣所有客運車輛、客渡船舶、城區客運站、客渡碼頭以及重要路段，實行x小時在線監控，全縣未發生因安防設施不完善、安全管理不到位等原因引起的較大及以上道路交通事故和交通質量安全責任事故。

三、做實創建“里子”，全面管理好農村公路。

同時，成立路政、運管、交警聯合執法大隊，采取定點治超和流動治超相結合，嚴厲打擊超限超載車輛運輸。全面推行縣、鄉、村三級路長制，同時積極探索“路長制+警長制”道路治理新模式，三級農村公路管理機構設置率達到x%。二是建強管護隊伍。制發《x縣農村公路路政管理辦法（暫行）》《x縣進一步規范和加強鄉鎮交管站管理的通知》等文件，加強農村公路管護隊伍建設。縣交通綜合行政執法大隊配備專職人員x名、公益崗位輔助執法人員x名、臨聘人員x名，各鄉鎮（街道）交管站根據管理范圍均配備專兼職人員x—x名，x個村（社區）根據公路管理里程均配備護路隊員x—x名，建立起縣有路政員、鄉有監管員、村有護路員的農村公路保護隊伍，共同維護農村公路路產路權，有效制止損壞農村公路設施等行為。三是增強護路意識。充分發揮鄉鎮、村民委員會屬地管理作用，全面強化愛路護路意識宣傳教育，全覆蓋制定愛路護路鄉規民約和村規民約，并在所有鄉鎮（街道）和村（社區）顯著位置設置公示牌，愛路護路公約制定公示率均達x%。四是推動確權試點。為推動農村公路管養正規化、常態化，積極探索農村公路確權試點，將高寺鎮園區道路確權到高寺鎮村集體經濟組織，作價入股樂歡天公司，實行年底結算、按股分紅，既解決企業開辦初期基建資金難題，又讓集體經濟不斷做強做大，農民年人均純收入達x.x萬元，群眾愛路護路主動性、積極性進一步提高。

四、扮靚創建“面子”，全面養護好農村公路。

實行定期與不定期考核，考核結果作為劃撥養護經費的依據，全面實現了“養路不養人”的管養分離模式。二是大力提升養護水平。投資x余萬元，配備管理人員、機械操作人員、技術工人x名，配齊路面清掃車、壓路機、裝載機等養護機械設備，農村公路養護專業性、實效性大幅提升。三是大力開展大中修養護。制發《關于進一步加強農村公路大中修工程建設管理的實施意見》，每年按照縣道x%、鄉道x%、村道x%編制大中修養護計劃，全面解決“暢返不暢”“油返砂”等問題，x年全縣農村公路優、良、中等路率達到x.x%，路面使用性能指數（pqi）逐年上升。

五、走好創建“路子”，全面運營好農村公路。

開通城鄉客運線路x條，投入車輛x臺，覆蓋x%的鄉鎮；

大力推進交郵融合發展，支持郵政企業全面參與農村物流網絡建設，建成縣級倉儲配送中心x個、鄉鎮郵政配送站x個、村級郵政配送點x個，年配送快遞x余萬件次，農村物流體系逐步完善。

下一步，我縣將以此次考評為契機，緊緊圍繞“建好、管好、護好、運營好”農村公路的目標要求，認真總結經驗和不足，進一步對標補短、查漏補缺，推動“建、管、養、運”綜合協調發展，不斷提高農村公路路域環境、管養水平和安全條件，為鄉村振興、農業農村現代化提供更強保障。

四好農村路匯報（通用21篇）篇五

全區上下要進一步深化認識、真抓實干，清醒認識當前的嚴峻形勢和緊迫情況，下面是眾鑫文檔網小編給大家帶來的2022年區委書記在一季度“開門紅”經濟運行分析會上的主持發言，希望大家喜歡。

同志們：

今天，我們召開2022年一季度“開門紅”經濟運行分析會，主要任務是專題分析調度我區一季度經濟運行情況，找準問題癥結，采取有效措施，促進增速回升、排名上升，確保完成“開門紅”目標任務。今天的會議共有三項議程，下面依次進行。

首先，進行第一項議程，請分管區領導匯報“開門紅”目標完成情況，存在問題及下階段工作打算。

下面，請xx同志匯報一般公共預算收入推進情況。

……………(匯報完畢)。

下面，請xx同志匯報工業、服務業、社消零指標推進情況。

……………(匯報完畢)。

下面，請xx同志匯報城鎮居民人均可支配收入推進情況。

……………(匯報完畢)。

下面，請xx同志匯報建筑業指標推進情況。

……………(匯報完畢)。

下面，請xx同志匯報地區生產總值、農業指標、固定資產投資等主要經濟指標運行及對上爭取、重點項目、招商引資等工作推進情況。

……………(匯報完畢)。

下面，進行第二項議程，請區委副書記、區長xx同志講話。

……………(講話完畢)。

剛才，各分管區領導對2022年一季度“開門紅”目標完成情況、存在問題、下階段工作打算進行了匯報，xx區長對下一步工作做了安排部署，講得很好，我都贊同。下來，請大家按照今天會議議定事項，進一步細化具體任務和工作舉措，認真抓好貫徹落實。

最后，我再強調三點意見。

一、認清形勢、堅定信心，全力扭轉被動局面。

今年是黨的二十大和省第十二次黨代會召開之年，確保實現“開門紅”目標和全年經濟社會發展目標是必須完成的政治任務。現在已經是3月底，一季度即將結束，“開門紅”工作進入收尾階段，從市上通報的1-2月部分經濟指標完成情況來看，全區規模以上工業增加值增長xx%(全市增長xx%)、居全市第xx位;全社會固定資產投資增長xx%(全市增長xx%)、居全市第xx位;社會消費品零售總額增長xx%(全市增長xx%)、居全市第xx位，經濟指標增速和排名都不理想。同時，受項目推進滯后、開工項目較少等各方面因素影響，預計一季度完成全社會固定資產投資額xx億元、增速-xx%左右，要實現正增長，還有xx億元缺口;要完成市下達xx%的目標，有xx億元缺口，增長壓力巨大。

服務業(預計一季度完成增速xx%、區級下達目標為xx%)、社消零等經濟指標受企業支撐力度不夠、消費市場低迷等影響，難以達到預期目標，要支撐市上下達一季度地區生產總值增長xx%的“開門紅”目標任務還存在較大差距。存在問題的原因，客觀上與經濟下行壓力持續，經濟結構調整、新舊動能轉換尚在起步階段，優勢主導產業還未形成集聚效應，科技創新對產業的支撐能力還較弱等因素有關。主觀上則暴露出相關部門還一定程度存在精力不夠聚焦、措施不夠精準、落實不夠到位、“十個指頭彈鋼琴”能力不足等問題;少數干部存在“經濟下滑與自己關系不大”的錯誤思想，對此必須引起高度重視。

但在看到差距和困難的同時，也要認清我們面臨的發展形勢和機遇，找準努力方向，堅定發展信心。從測算情況來看，預計一季度我區第一產業增加值、農村居民人均可支配收入、城鎮居民人均可支配收入等經濟指標完成情況較好，要力爭進入全市前列;建筑業總產值、規上工業增加值等指標要搶抓時間查缺補漏，力爭實現區級目標任務。從政策層面來看，市委市政府正在高位規劃、統籌推進xx新區建設，加快推動xx城市建設發展，明確將xx納入全市xx空間布局，推動xx產城融合布局，從招商引資、產業配套等方面大力支持xx發展xx、xx、xx等戰略性新興產業，并在規劃設計、要素保障等方面給予傾力支持。

從自身條件來看，xx月xx日，我們舉行了一季度重大項目集中開工儀式和重點招商引資項目集中簽約儀式，總投資xx億元的xx個重大項目集中開工，總投資xx億元的新能源汽車、新材料、智能制造、數字經濟等xx個產業項目完成簽約，當前我們正在集中精力對接洽談幾個重大項目，市上也在全力給予支持幫助，所以接下來我們還會有更多十億級、百億級的大項目、好項目陸續簽約落地。開局關系全局，起勢決定走勢，全區各級各部門要把一季度“開門紅”作為一項重大政治任務，胸懷“兩個大局”、牢記“國之大者”，站在講政治的高度，始終保持堅定的戰略定力，進一步增強“逆水行舟不進則退、慢進也是退”的危機感和緊迫感，把穩增長放在更加突出的位置，深研細思解決問題的有效路徑，拿出切實可行的措施，抓緊最后的統計、上報、爭取的沖刺時間段，真抓實干、攻堅克難，全力以赴打好經濟發展“翻身仗”，以一季度“開門紅”奠定經濟發展“全年穩”。

二、聚焦重點、精準發力，奮力實現“開門紅”

一季度經濟指標工作能否全面完成，能否實現“開門紅”，對于完成全年目標任務、實現經濟社會高質量發展具有重大意義。因此，全區上下要進一步深化認識、真抓實干，清醒認識當前的嚴峻形勢和緊迫情況，尤其是規模以上工業增加值、一般公共預算收入、社會消費品零售總額增長等增速排位靠后的指標牽頭部門，更要強化責任意識，抓住最后幾天時間，緊盯目標、精準發力，以更加有力的工作措施、更加堅定的信心決心，全力推動各項指標向前移位。

一要狠抓指標增長。收入方面，要嚴格落實各項收入征繳規定，全面開展非稅收入清查及清理欠稅、清繳耕占稅、加大人防費催收等工作，千方百計狠抓收入，確保完成一般公共預算收入指標任務。工業方面，要保持工業合理發展空間，加大對工業企業的幫扶力度，加大規上企業培育力度，加大對重點企業的走訪力度，努力培育新動能，擴大經濟增量。農業方面，要保持一季度第一產業增加值增速超額完成的良好勢頭，加大生豬養殖投入，加快茶葉示范園區建設、蔬菜基地標準化建設、糧油現代農業園區規劃建設，保持農業生產穩步增長。服務業方面，要大力培育新興消費熱點，優化消費環境，全力激活消費需求、促進消費回補、繁榮消費市場，推動社會消費品零售總額快速增長。

二要狠抓統計入庫。加強對主要經濟指標報送監測監管，不斷提升統計服務工作的前瞻性和實效性，全面提高統計數據的支撐度。統計部門要加強業務指導，力爭能入盡入多入快入，應統盡統。同時，要依法依規做好統計工作，確保數據如實反映全區發展實際。

三要狠抓對上協調。各分管區領導和經濟指標牽頭部門，要抓住最后的時間節點，積極對上做好銜接爭取，及時準確分析我區各項經濟社會發展情況的預期值、存在困難及解決辦法。特別是對存在客觀困難的，一定要加強與上級主管部門的溝通對接，爭取支持理解。

同時，要咬定全年目標不放松，提前做好二季度經濟工作謀劃籌備，樹牢抓投資就是抓發展的理念，強化投資拉動，加強指標監測分析，努力實現以天保月、以月保季、以季保年。

一要抓實招商引資。要搶抓xx空間布局政策機遇，依托xx現有資源稟賦和產業現狀，圍繞三大主導產業xx等新興產業精準招商，積極引進培育一批重大招商引資產業項目，解決增量不足問題。

二要抓實重大項目建設。堅持以重大項目建設為抓手，盯手續、盯進度、盯質量，加快推進“十四五”規劃重大工程項目落地實施，全力推進在建項目加快建設、擬開工項目抓緊開工、已簽約項目盡快落地，形成更多實物工作量，為xx經濟社會高質量發展提供有力支撐。

三要抓實對上爭取。搶抓重大政策窗口期，弄透中省市政策導向、資金投向，不斷擴充儲備項目庫，增強項目包裝精準度和競爭力，爭取更多項目納入中省市“盤子”。要加大對上有效溝通力度，做好中省市預算內投資及專項債券爭取工作，用好投融資平臺，爭取更多項目、資金、平臺落地xx。

三、改進作風、嚴格考核，全面完成既定任務。

在“開門紅”沖刺這場攻堅戰中，我們要以每臨大事有靜氣的心態，不甘人后、奮起直追的姿態，一抓到底、不達目的不收兵的狀態，擰緊發條、鉚足干勁，全身心投入到沖刺攻堅戰中。

一要強化責任擔當。各位區領導對于各自分管任務要盡到心、負到責，自覺帶頭、率先垂范，工作進展如何?存在哪些問題?采取哪些工作舉措?都要做到了然于胸、心中有數，該調度的調度，該安排的安排，該催促的催促。牽頭部門主要負責同志要扛起責任、主動作為，緊盯目標，拉高標桿，自我加壓，尤其是經濟指標上升空間比較大的，要力爭上游、多作貢獻。發改、統計等部門要落實行業部門責任，通過調研走訪、運行分析、工作調度等手段，密切監測全區經濟運行態勢、走勢、趨勢，形成定期通報機制。

二要優化服務保障。要用足用活用好中、省、市穩增長擴投資、抓項目穩投資、減稅降費退稅等各類政策，確保惠企政策落地，調動企業內生動力。要深化“放管服”改革，堅持“四到”服務理念，重點解決企業現階段突出問題。在融資方面，要力所能及，搭建銀政企合作平臺;在用地方面，要強化用地保障、完善土地手續，解決企業后顧之憂;在項目立項、專項補助申請、承諾政策兌現方面要快事快辦。

三要嚴格督查考核。完成“開門紅”目標，督查考核是保證。要持續深入開展干部隊伍作風整頓提升活動，系統推進各項工作，確保各項措施落地生效。區委目標績效辦要重點圍繞“開門紅”目標任務和全年目標任務，開展督促檢查，把督查檢查變成發現問題、解決問題、跟蹤問效的過程，堅決打通園區建設、項目落地、投產達效的“最后一關”。

同志們，搶跑一季度、主動大半年。能否圓滿完成一季度目標任務，是對全區干部大局意識、攻堅能力、工作作風最具體、最直接的考驗。全區上下要以等不起的緊迫感、慢不起的危機感、坐不住的責任感，把穩增長放在當前工作首位，行動起來、緊張起來，橫下一條心，大干實干苦干，盡最大努力保任務、保位次、爭先進。

會議到此結束，散會。

四好農村路匯報（通用21篇）篇六

1.愛護公路，造福后人。

2.千橋萬路百姓路，大家攜手來愛護。

3.修興業之路，架致富之橋。

4.xx公路連接成網，xx經濟燦爛輝煌。

5.公路聯系你我他，管理養護靠大家。

6.加強巡查力度，抓好農村公路質量管理。

8.政通人和，路通業興。

9.修筑一條公路，振興一方經濟。

10.要想富，先修路；公路通，百業興。

11.以科學發展觀為指導夯實農村公路發展基礎。

12.路路相連結成網，心心相通奔小康。

13.根治違法超限運輸，規范運輸市場秩序。

14.實事求是量力而行因地制宜講求實效。

15.要想發家快致富，勤勞少生多修路。

16.轉變農村公路發展方式提升農村公路建設質量。

17.xx大地路通八方，經濟騰飛百業興旺。

18.全面治理超限超載，保護路橋關愛生命。

19.嚴禁在公路兩旁采石挖土擺攤設點。

20.鄉鄉鎮鎮通油路，四通八達奔小康。

四好農村路匯報（通用21篇）篇七

下面是小編為大家整理的,供大家參考。

????今年以來，我*深入貫徹落實習近平總書記關于進一步把農村公路建好、管好、護好、運營好的重要批示精神，全面落實省、市關于做好“四好農村路”有關工作部署，堅持大規劃引領、高標準建設、快速度推進、新機制管養、一體化運營，“四好農村路”各項工作高效穩步推進，為鞏固脫貧攻堅成果、助力鄉村振興戰略、實現***經濟社會高質量發展提供堅實的交通運輸保障。

??????一、加快農村公路項目建設，助力鞏固脫貧攻堅成果與鄉村振興有效銜接。

下達我*自然村組通硬化路項目*項*公里，安防工程*項*公里及危橋改造項目*項均已在*月底前完成全年建設任務，完成率100%。為確保項目按時序高質量推進，我們的具體做法是：一是緊盯目標任務，強化措施抓進度。年初，根據省市早設計、早招標、早開工、早建成的項目推進部署要求，按照項目規模、特點分別制定具體推進計劃，落實人盯項目責任制，明確責任領導、責任單位和責任人，實行周調度、月督查，及時研究解決“腸梗阻”問題，落實項目配套資金*萬元，確保了項目順利推進。二是集思廣益搞設計，修群眾最需要的路。根據我*項目分布地域廣、地形地質復雜、涉及保護區等敏感區域多和農村公路項目社會關注度高的特點，由**牽頭，由自然資源、生態環保、公安交警、應急、水務等部門和設計單位參與，聯合涉項目鄉、村干部組成項目勘察工作組，緊密結合鄉村振興和鄉村示范建設，現場踏勘聽取路線走向方案、設計標準和安防設施、防排水設施與主體工程“三同時”等方面意見和群眾意愿，確保施工圖設計接地氣、可實施。三是依法依規建項目，修社會公認的路。我們始終堅持項目合法性底線思維，嚴格規范建設程序，依法依規開展施工圖設計審批工作，嚴格落實“七公開”制度，對項目建設計劃、補助政策、招投標、施工管理、質量監管、資金使用、工程驗收等方面信息在相關媒體和項目所在鄉村予以公開，并在施工現場設立項目公示牌，公開項目名稱、建設規模、項目法人、各參建單位、質量監督機構和群眾監督代表等內容，自覺接受社會和群眾監督。四是強化措施保質量，修群眾滿意的路。嚴格落實工程建設管理項目法人制、工程監理制、招投標制、合同管理制等規定要求，落實交投公司項目管理法人責任，依法開展項目招投標活動，確保招投標過程公開、公平、公正，及時簽訂設計、施工、監理、廉政等合同，成立項目管理辦公室，建立完善工程質量管控制度措施，對項目實施過程中的質量、安全、環保監管和設計變更、計量支付、資金撥付、農民工工資支付等實行全程跟蹤監督，真正實現工程項目在陽光下運行。委托第三方質量檢測機構開展分項工程質量抽檢和交工驗收質量檢測，縣交通局抽調技術骨干定期開展綜合監督檢查，對存在的質量、安全、環保隱患問題及時進行通報告知，限期進行閉環整改，確保無質量、安全、環保事故。落實信用評價制度，加大對行業失信違法經營行為的聯合懲戒力度，督促各參建單位落實主體責任。同時，建立社會各界參與農村公路工程監管機制，充分發揮相關部門單位和村級組織監督作用，邀請自然資源、生態環保、公安交警、應急、水務等部門和鄉鎮政府、群眾代表參與項目交（竣）工驗收，共同推進農村公路建設工程監管工作，切實做到社會廣泛參與決策、管理、監督，有效避免了“政府建、群眾看”和交通部門一家作戰的現象，完工項目一次性交工驗收合格率達到*%。

?????二、加強農村公路管理，提升治理能力。

?????采取“政府主導、部門負責、群眾參與、綜合治理”的原則，按照“縣道縣管、鄉村道鄉村管”的農村公路管理運行機制，嚴格落實縣、鄉（鎮）政府農村公路管護主體責任，全面提升農村公路治理能力。一是深入推進“路長制”工作體制機制建設。縣政府先后制定下發了《肅南縣農村公路“路長制”實施方案》《肅南縣農村公路“路長制”實施細則》，建立完善了路長巡查、監督考核等配套制度，全面推動各級路長責任落地落實落細，基本實現了縣鄉村三級路長工作管養范圍全覆蓋、管養責任全落實，管養績效促達標。二是強化農村公路管理組織保障。成立x縣交通運輸綜合行政執法隊，在各鄉鎮成立鄉級綜合執法隊，進一步建立健全了公路執法管理體系，各級交通運輸執法部門嚴格按照《公路法》和《公路安全保護條例》的規定，規范化、精細化、常態化開展農村公路管理工作，切實加強農村公路管理治理能力。三是加大上下聯動、部門聯合執法力度。建立****兩級執法隊伍聯動執法和交通、交警、市場監管等部門聯合執法機制，持續加大非法超限超載運輸車輛和侵犯路產路權違法行為打擊力度，通過法律宣講、媒體曝光、執法人員現場說服教育、發放宣傳單等多種方式及廣播、電視、微信等平臺普及超限超載危害知識，加強超限超載治理。今年以來，共派出**余人次開展日常路政執法巡查工作，共查處糾正貨運車輛超限超載、運輸易揚撒脫落貨物不覆蓋篷布等不法行為**起，清理不符合規定非標廣告、宣傳牌**塊，巡查記錄完整連續，路產路權保護效果明顯。四是強化路域環境整治。持續加強公路控制區的管理，嚴格控制新增違章建筑，大力整治農村公路路域環境，對已建成違章建筑進行登記造冊，限期整改。將農村公路發展同實施鄉村振興戰略、改善農村人居環境、建設美麗鄉村統籌謀劃、同步實施，全面治理農村公路兩側亂堆亂放、亂搭亂建、亂扔垃圾、亂排污水等現象，及時清理路域范圍內的草堆、糞堆、土堆、垃圾堆和非公路標志。

?????三、強化農村公路養護，提高通暢水平。

????一是持續深化農村公路管理養護體制改革。年內，縣政府修訂完善《肅南縣深化農村公路管理養護體制改革實施細則》，以機構、人員、經費保障和配套制度建設為重點進一步強化縣鄉兩級政府主體責任，建立縣級農村公路養護資金投入長效機制，縣財政按照相關政策規定籌措日常養護資金，并將養護資金納入一般公共財政預算，*，路面技術狀況逐年提升。二是創新農村公路養護模式。結合村級公益性設施共管共享機制，設置公益性崗位，鼓勵引導本地農牧民群眾積極參與農村公路養護管理工作，建立相對穩定的群眾性養護組織。針對我縣農村公路抗災能力弱、災毀頻發多發現狀，我縣持續推進農村公路災毀保險工作，進一步細化完善農村公路災毀保險理賠機制、標準，*有效保障了農村公路災毀搶修保通保暢。三是加大農村公路巡查養護力度。按照現階段“一站三道班”的工作機制，每年定期組織養護管理技術人員，全面開展農村公路技術狀況調查，建立“一路一檔”農村公路病害臺賬，并結合日常巡查做好病害調查滾動更新工作，全面掌握農村公路現狀，按照輕重緩急的原則，制定全年農村公路養護維修計劃。四是深入開展季節性集中養護活動。五是統籌做好橋梁狀況檢查和日常養護工作。投資*萬元完成*座橋梁限載限噸標志牌和信息公示牌更新安裝工作，全面貫徹執行橋梁養護工程師制度、橋梁日常巡查制度、定期檢查制度，加強橋梁巡查和日常保養，建立健全橋梁檔案。對管養的國省道及縣鄉公路*座橋梁進行了排查梳理。六是認真推進全國自然災害風險普查。安排專門力量，率先完成自然災害風險普查試點任務，在外業采集、數據填報等方面探索形成了可復制的寶貴經驗，并向全市交通運輸行業推廣應用。*基本摸清了風險底數，為全面提升道路災害防治能力夯實了基礎。

有出租車公司*家，出租汽*臺，已開通客運班線*條，可以滿足農民群眾正常出行需求，基本形成了以干線公路為主骨架、縣鄉公路為支線，通村公路為延伸的公路運輸網絡。二是強化運輸服務質量監管。加強從業人員教育培訓和職業道德教育，推進從業人員信用建設，嚴格從業人員資格審查，實行守信激勵、失信懲戒制度，充分利用***交通運輸服務監督電話渠道，發揮群眾監督力量，下大力氣整治城鄉客運企業行為，城鄉運輸服務水平進一步提高。三是安全監管能力持續提升。堅持把安全發展貫穿于交通運輸工作全過程，把安全生產擺在更加突出位置，持續推進“平安交通”三年攻堅行動，深入開展抓實“三個關鍵”、落實“六到最小單元”活動，不斷強化落實安全生產行業監管責任和運輸企業主體責任，著力做好安全生產督查檢查和考核問責，抓好規范化、標準化、信息化建設。扎實開展“安全生產月”“安全生產三年專項整治行動”“2021年安全生產集中攻堅行動”等活動，全力推行道路運輸安全風險管控工作，進一步加強應急制度、物資、設備、隊伍、信息等保障體系建設，全力做好重大活動、重點時段交通運輸安全監管和應急保障，做好極端天氣災害預警防范工作。至目前，共開展道路運輸企業和維修企業安全檢查*次，發現并整改一般安全隱患*起，驗收合格率達到*%。四是認真落實“油補”政策。積極核發農村客運、出租車成品油價格補助資金。我局組織執法人員，深入客運企業對*年農村班線客車運行情況進行全面調查核實，并將核實情況進行公示。截止目前，共計發放客運班線油補資金*元，發放出租車油補資金**元，所有油補資金均已發放到位。

四好農村路匯報（通用21篇）篇八

““四好農村公路”中國共產黨中央委員會主席、中央軍委主席習近平于2014年3月4日提出。以下是為大家整理的關于,歡迎品鑒！

“四好農村路”是xxxxx親自提出、親自推動的民生工程、民心工程。近年來，xx縣委、縣政府堅持以人民為中心的發展思想，深入貫徹“既要把農村公路建好，更要管好、護好、運營好”的總體要求，堅持“建設與養護并重、修路與興業并舉、生態效益和經濟效益并行”的建設理念，舉全縣之力，集全民之智，科學規劃，優化布局，克難攻堅，全面推進“四好農村路”建設，加快構建“四縱三橫”農村路網主框架，助力農村公路協調發展、綠色發展、安全發展和可持續發展。截至目前，xx縣境內共有高速公路x條，過境里程x公里；國道x條，總里程x公里；省道x條，總里程x公里。截止2019年底，全縣農村公路通車里程已達x公里。其中：縣道x條共計x公里，鄉道x條x公里，村道x條x公里。全縣共有橋梁x座/x延米，其中大、中橋x座/x延米。具體工作中，重點抓好五個方面：

過去的xx，農村路網建設歷史欠賬大，互聯互通能力不強。深層通達層面，絕大多數的農村道路為2003年修的水泥路，路面窄、標準低，斷頭路、瓶頸路較多，近幾年維持在修修補補的超期運行狀態，未進行大規模的新建投入。特別是偏遠村莊，一個村或幾個村只有一條小路串通連接，通達水平差，沒有形成貫通的路網。戰略替代層面，南北缺少交通大通道，道路在村與村、鄉與鄉、縣與縣之間達不到外聯內暢的要求，形成不了網格化、循環圈的交通格局。特別是xx鄉、xx鎮、xx鄉等x個鄉鎮，直達縣城的只有一條曲候公路，繞行線路極少，一旦xx斷交，出行極為不便，且存在安全隱患。為此，xx縣委、縣政府秉承“再窮不能窮修路，再苦不能苦農村”的原則，克服資金壓力，每年初以“四好農村路”建設開篇布局，審時度勢，科學決策，三力齊發，一張藍圖繪到底，一以貫之抓落實，堅決破解農村交通壁壘，切實以路通帶動人和業興。一是以規劃為引領。提出了“四縱三橫”農村路網建設規劃，對北部鄉鎮以現有道路提檔升級為主，加大干線公路與連村道路的建設；對東南、西南部欠發達地區，以加大路網密度為主，改變路網滯后的現狀，努力實現“路通連成網，出村上干道，快速到縣城”。二是以標準為引領。提出“兩少兩多”理念，即少修水泥路多修瀝青路，少穿村多環村，嚴格按照施工標準，逐步實現由窄變寬、由通變暢、由綠變美的大提升。三是以為功能引領。按照“南興農、北強工、中間帶流通”布局理念，把“四好農村路”建設與人居環境、產業布局、全域旅游、精準扶貧等專項規劃有機結合，統籌推進路網、水網、林網、田網“四網融合”，合理配置資源，優化路網結構，著力實現“一環為中心，兩河觀光帶，三圈示范路，四縱三橫通八方，百橋千路連萬家”的總體農村路網框架格局。

作為一個平原農業強縣，xx縣始終堅持把“四好農村路”作為“三農”工作的主線，始終作為頭號民心工程，創新推行“指揮長+路長”工作機制，帶著感情，帶著責任，堅持全黨動員、全民參與、全域推進、全員攻堅，以路網建設成效提速鄉村振興，推動農村高質量發展一招見多效。務實推行“指揮長制”。2018年，科學制發《xx縣農村公路建設三年攻堅行動計劃》等文件，成立了以縣長為指揮長、主管縣長為副指揮長的“四好農村路”建設領導小組，定期研判調度，一線部署推進，打造放心工程、精品工程。截止目前，新改建農村公路x條x公里，新改建橋涵x座，其中改建危橋x座。務實推進“路長制”。對“四好農村路”進行細化量化，由政府主要領導任縣級總路長，政府分管領導任副總路長，縣、鄉政府主要負責同志和村委會主要負責人為縣、鄉、村道各級路長，確保每個路段、環節、部位都有人盯、有人管，一級抓一級，層層抓監管。截至目前，共設置縣級路長x人，鄉級路長x人，村級路長x人，確保路網全覆蓋。

一改“過去政府投入、照章建設、部門管護”的老套路，創新方式方法，有效解決了“四好農村路”資金難籌、建設保守、管護費勁的問題。一是投入模式活。推行“黨政主導、交通牽頭、部門協同、群眾和社會資本參與”，全面推進農村公路“建、管、養、運”工作常態化、規范化。特別是發揮爭跑意識，積極向上爭跑，兩年累計爭取x億元國債資金，用于“四好農村路”建設，保障路網建設有力有序推進。二是建設模式活。堅持以人為本，突出喇叭口、指示牌、智慧交通等創新亮點，完善優化施工流程，超前規劃設計，滿足農村長期發展需求。特別是在道路交叉口采取喇叭口建設模式，增大了道路交叉口轉彎空間，強化了對通行車輛的引流作用，有效地降低了安全風險。三是管護模式活。建立“政府主導、行業推動、部門協作、社會參與”的工作機制，按照“五個一”管理標準（即“一支養護隊伍、一個辦公場所、一筆管養經費、一個運行機制、一套內業臺賬”），成立了縣、鄉、村三級農村公路養護機構，將工作經費和人員工資納入財政預算，達到人員、場所、經費、責任、考核“五到位”，實現了養護作業常態化，日常管理規范化，養護考核績效化，養護質量大幅提升。同時，村兩委自發成立了黨員義務護路先鋒隊，鼓勵群眾主動投工投勞，形成了全村愛路、護路的良好氛圍。

今年我們以“四城同創”為抓手，以“四網同建”主線，以“能綠盡綠、以綠增美”為原則，以“四好農村路”為龍骨，以隨行水網為眉線，以農田林網為映襯，以生態綠廊建設為目標，統籌推進路域環境提升、路肩陪護、路宅分家、路田分家等專項整治活動，確保做到路修到哪里，管護就到哪里，綠化就跟到哪里，切實形成“田在路旁、樹隨路走、水伴樹行”的生態景觀格局，實現“三季有花、四季常青、路在樹中、車在林中、人在景中”的大美意境。截至目前，建成精品綠化路線x條x多公里，種植國槐、法桐等喬木約x萬株，冬青、月季、石楠等花灌木x多萬株，打造精品節點x處，x萬多平方米；到2020年底，全縣將打造x條以上精品樣板路線循環圈。同時，為進一步完善交通標志標線，對重要路段、節點、村莊安裝監了控設備，實現了與公安、國土、城管等信息資源平臺信息共享，提高數字化交通監管水平。

在建、管、養的基礎上，我們按照“城鄉統籌、以城帶鄉、城鄉一體”的思路，持續完善服務設施，推動客運、物流、快遞、供銷、電商、鄉村旅游等融合發展，加速提升運營服務保障能力，著力將農村公路打造成全面建成小康社會的“新引擎”。一是打造便利暢通“產業路”。高標準建成園區連接線、晨曦路、李付線、四龍線，較大程度提升了經濟開發區硬實力，拉動了招商引資和項目建設，促進了自行車、童車、育苗、生物科技等傳統產業和新興產業的發展。二是打造生態靚麗“旅游路”。為提升道路形象，服務旅游發展，滿足群眾旅游需求，重點打造了xx河、xx河“兩河”生態觀光帶，培育了全長x多公里的銀杏林景區、彩虹路、櫻花大道等旅游線路，成為全市群眾又一好去處。三是打造精準脫貧“致富路”。實行“三個傾斜”（即向貧困重點村傾斜、向扶貧重點項目傾斜、向重點貧困戶傾斜），全力支持脫貧攻堅，培育了一批養雞、養豬、西瓜、蘋果、黃桃等養殖種植和農產品加工基地，加快了育苗產業園區、自行車產業園、童車小鎮、櫻桃基地發展壯大，增加了貧困群眾致富渠道，保證小康路上不讓任何一個村莊因交通落后而掉隊。四是打造舒適整潔“幸福路”。通過開展路域環境整治，重點實施過村路段排水治理、綠化凈化美化亮化，徹底解決“臟、亂、差”現象，提升公路通行能力和路域形象，實現交通沿線環境提升、生態優美、凈化亮化、整齊有序的整治目標。截至目前，先后建成了三疃村、劉莊村、吳莊村等一大批美麗宜居鄉村，培樹了示范引領效應。五是打造客貨運輸“便捷路”。規劃農村客運站點布局，堅持以城帶鄉、客貨并舉的原則，做到路修到哪里，車就通行到哪里，優化運行線路，完善基礎設施，推進農村物流服務體系建設，實現了“人暢其行，貨暢其流，人、車、路一體化協調發展”，努力打造村到鎮、鎮到縣半小時交通圈，便捷生產生活需要，助力產業發展、農民增收和鄉村振興。目前，全縣擁有貨運車輛x多輛，公交車x輛，出租車x輛，客運站點x個，開通城鄉客運線路x余條，基本滿足了群眾出行需求。

雖然我縣在建設“四好農村路”方面取得了一定的成效，但與上級的要求和人民群眾對美好生活的向往還有一定差距。下一步，我們將認真學xxxxxx關于“四好農村路”建設的重要指示批示精神，進一步提高政治站位，緊密結合鄉村振興戰略，全力爭創“四好農村路”省級示范縣，為全面建成小康社會奠定基礎。

匯報完畢，不妥之處，敬請批評指正。

國道x條，總里程x公里；

省道x條，總里程x公里。截止2019年底，全縣農村公路通車里程已達x公里。其中：縣道x條共計x公里，鄉道x條x公里，村道x條x公里。全縣共有橋梁x座/x延米，其中大、中橋x座/x延米。具體工作中，重點抓好五個方面：

對東南、西南部欠發達地區，以加大路網密度為主，改變路網滯后的現狀，努力實現“路通連成網，出村上干道，快速到縣城”。二是以標準為引領。提出“兩少兩多”理念，即少修水泥路多修瀝青路，少穿村多環村，嚴格按照施工標準，逐步實現由窄變寬、由通變暢、由綠變美的大提升。三是以為功能引領。按照“南興農、北強工、中間帶流通”布局理念，把“四好農村路”建設與人居環境、產業布局、全域旅游、精準扶貧等專項規劃有機結合，統籌推進路網、水網、林網、田網“四網融合”，合理配置資源，優化路網結構，著力實現“一環為中心，兩河觀光帶，三圈示范路，四縱三橫通八方，百橋千路連萬家”的總體農村路網框架格局。

作為一個平原農業強縣，xx縣始終堅持把“四好農村路”作為“三農”工作的主線，始終作為頭號民心工程，創新推行“指揮長+路長”工作機制，帶著感情，帶著責任，堅持全黨動員、全民參與、全域推進、全員攻堅，以路網建設成效提速鄉村振興，推動農村高質量發展一招見多效。務實推行“指揮長制”。2018年，科學制發《xx縣農村公路建設三年攻堅行動計劃》等文件，成立了以縣長為指揮長、主管縣長為副指揮長的“四好農村路”建設領導小組，定期研判調度，一線部署推進，打造放心工程、精品工程。截止目前，新改建農村公路x條x公里，新改建橋涵x座，其中改建危橋x座。務實推進“路長制”。對“四好農村路”進行細化量化，由政府主要領導任縣級總路長，政府分管領導任副總路長，縣、鄉政府主要負責同志和村委會主要負責人為縣、鄉、村道各級路長，確保每個路段、環節、部位都有人盯、有人管，一級抓一級，層層抓監管。截至目前，共設置縣級路長x人，鄉級路長x人，村級路長x人，確保路網全覆蓋。

一改“過去政府投入、照章建設、部門管護”的老套路，創新方式方法，有效解決了“四好農村路”資金難籌、建設保守、管護費勁的問題。一是投入模式活。推行“黨政主導、交通牽頭、部門協同、群眾和社會資本參與”，全面推進農村公路“建、管、養、運”工作常態化、規范化。特別是發揮爭跑意識，積極向上爭跑，兩年累計爭取x億元國債資金，用于“四好農村路”建設，保障路網建設有力有序推進。二是建設模式活。堅持以人為本，突出喇叭口、指示牌、智慧交通等創新亮點，完善優化施工流程，超前規劃設計，滿足農村長期發展需求。特別是在道路交叉口采取喇叭口建設模式，增大了道路交叉口轉彎空間，強化了對通行車輛的引流作用，有效地降低了安全風險。三是管護模式活。建立“政府主導、行業推動、部門協作、社會參與”的工作機制，按照“五個一”管理標準（即“一支養護隊伍、一個辦公場所、一筆管養經費、一個運行機制、一套內業臺賬”），成立了縣、鄉、村三級農村公路養護機構，將工作經費和人員工資納入財政預算，達到人員、場所、經費、責任、考核“五到位”，實現了養護作業常態化，日常管理規范化，養護考核績效化，養護質量大幅提升。同時，村兩委自發成立了黨員義務護路先鋒隊，鼓勵群眾主動投工投勞，形成了全村愛路、護路的良好氛圍。

到2020年底，全縣將打造x條以上精品樣板路線循環圈。同時，為進一步完善交通標志標線，對重要路段、節點、村莊安裝監了控設備，實現了與公安、國土、城管等信息資源平臺信息共享，提高數字化交通監管水平。

在建、管、養的基礎上，我們按照“城鄉統籌、以城帶鄉、城鄉一體”的思路，持續完善服務設施，推動客運、物流、快遞、供銷、電商、鄉村旅游等融合發展，加速提升運營服務保障能力，著力將農村公路打造成全面建成小康社會的“新引擎”。一是打造便利暢通“產業路”。高標準建成園區連接線、晨曦路、李付線、四龍線，較大程度提升了經濟開發區硬實力，拉動了招商引資和項目建設，促進了自行車、童車、育苗、生物科技等傳統產業和新興產業的發展。二是打造生態靚麗“旅游路”。為提升道路形象，服務旅游發展，滿足群眾旅游需求，重點打造了xx河、xx河“兩河”生態觀光帶，培育了全長x多公里的銀杏林景區、彩虹路、櫻花大道等旅游線路，成為全市群眾又一好去處。三是打造精準脫貧“致富路”。實行“三個傾斜”（即向貧困重點村傾斜、向扶貧重點項目傾斜、向重點貧困戶傾斜），全力支持脫貧攻堅，培育了一批養雞、養豬、西瓜、蘋果、黃桃等養殖種植和農產品加工基地，加快了育苗產業園區、自行車產業園、童車小鎮、櫻桃基地發展壯大，增加了貧困群眾致富渠道，保證小康路上不讓任何一個村莊因交通落后而掉隊。四是打造舒適整潔“幸福路”。通過開展路域環境整治，重點實施過村路段排水治理、綠化凈化美化亮化，徹底解決“臟、亂、差”現象，提升公路通行能力和路域形象，實現交通沿線環境提升、生態優美、凈化亮化、整齊有序的整治目標。截至目前，先后建成了三疃村、劉莊村、吳莊村等一大批美麗宜居鄉村，培樹了示范引領效應。五是打造客貨運輸“便捷路”。規劃農村客運站點布局，堅持以城帶鄉、客貨并舉的原則，做到路修到哪里，車就通行到哪里，優化運行線路，完善基礎設施，推進農村物流服務體系建設，實現了“人暢其行，貨暢其流，人、車、路一體化協調發展”，努力打造村到鎮、鎮到縣半小時交通圈，便捷生產生活需要，助力產業發展、農民增收和鄉村振興。目前，全縣擁有貨運車輛x多輛，公交車x輛，出租車x輛，客運站點x個，開通城鄉客運線路x余條，基本滿足了群眾出行需求。

雖然我縣在建設“四好農村路”方面取得了一定的成效，但與上級的要求和人民群眾對美好生活的向往還有一定差距。下一步，我們將認真學習習近平總書記關于“四好農村路”建設的重要指示批示精神，進一步提高政治站位，緊密結合鄉村振興戰略，全力爭創“四好農村路”省級示范縣，為全面建成小康社會奠定基礎。

匯報完畢，不妥之處，敬請批評指正。

近年來，我縣認真貫徹落實黨的十九大精神和習總書記關于“四好農村路”建設的重要指示批示精神，做到大投入建設、高質量發展、新機制管養、一體化運營，補齊了一批“末梢路”，打通了一批“循環路”，筑就了一批“產業路”，榮創市級“四好農村路示范縣”稱號，成功躋身全省第三批創建“城鄉道路客運一體化示范縣”和“創建全省第三批公共交通示范城市”之列。為助力脫貧攻堅和美好鄉村振興提供強有力的交通支撐和保障。

截至目前，縣域內各鄉鎮（園區）均有一條（以上）通縣城或者國省干線的二級公路，各鄉鎮之間通一條(以上）三級以上公路，每個行政村至少通一條（以上)5米寬水泥路的路網格局，基本形成了以國省道為主干骨架、縣鄉道為支撐、鄉村道路延伸輻射的四通八達路網體系，全縣農村公路總進程達3714.84公里。現有大型公交換乘中心4座，公交首末站17座，公交線路86條，公交車輛430臺，全縣18個鄉鎮、2個園區、335個建制村（社區〉全部通公交。基本實現“村村通公路、出門坐公交”的目標。

工程建設,為以臺r中語我縣于2016年正式啟動農利理納37億元，

縣鄉道154.88公里，村級道路約470公里也正在建設中，力爭2019年內完成。三是嚴格執行建設項目基本程序，規范建設流程，嚴格項目設計審批，按照要求和標準對項目設計、施工、監理等進行公開招投標。四是納法》、《.農村公路建設項目父(上今后”的工作格局。府主導、部門協同、行業主抓、社會參與”的工作格局。

執法，嚴厲打擊侵占路產路權、超限超載等違法行為，同時，依托s101和s105及環巢湖治超卡點建立治超長效機制，每年開展不少于5次的聯合夜查行動，對超載繞道、暴力抗法和沖卡逃逸等行為進行打擊，僅2019年1至10月份，全縣共查處超限超載車輛226臺次，轉卸載貨物6000余噸，移交公安部門駕駛證扣分150起，計876分，罰款12.4萬元;沖卡逃逸拘留1人。

多措并舉“養好路”。積極探索創新養護模式，以縣為主體，鄉鎮、村委層層壓實責任，實現了縣鄉兩級管養機構全覆蓋，農村公路列養率達到100%。2018年日常養護經費投入640余萬元，2019年為進一步提高養護質量，我們將日常養護經費提升到980萬元，并列入財政預算。在搞好日常養護的基礎上，認真落實好農村公路養護任務，2019年我縣養護工程共29項，項目總投資約3683萬，其中省、市級資金2394萬、縣級配套資金1289萬元，所有項目均按計劃有序推進，同時完成45名專管員招募，全部培訓上崗，進一步充實農村公路養護管理隊伍建設，提升了我縣農村公路養護水平。

全力保障“促運營”。目前，全縣18個鄉鎮、2個園區、335個村(居、社區）全部開通了公交客運線路，公交線路運營總里程過2186公里，實現公交線路縣域全覆蓋，同時將d105、354線路延伸至地鐵2號線，實現省城與縣城無縫對接;此外，為了解決換乘次數多的問題，我們先后開通了縣城至響導d101、至陳集111路等9條快速公路線路:上下學高峰期間，開通錦宏、圣泉等學校直達偏遠鄉鎮的學生公交線路，更大限度滿足不同群體出行之需，更好地服務于民。

我縣雖然在“四好農村路”建設取得了階段性成果，但也存在一些矛盾與不足:。

一是縣級配套資金壓力大。因合肥市資金分攤政策調整，凡2018年10月25日后招標的暢通工程項目，我縣均需配套50%的建設資金。經測算，約需配套資金7億元，項目配套資金壓力大，己成為掣肘項目順利推進的一大因素。

二是桿管線遷移難度大。農村公路沿線的供電、供水、通信、燃氣等桿管線已成為羈絆農村公路的“頑疾”。各桿管線產權單位為了節省自己運營成本，置相關公路法規于不顧，在兩側建筑控制區埋桿設線，更有甚者直接開挖道路埋設。一方面侵害路產路權，另一方面也存在較大的安全隱患，嚴重影響了正在實施的農村道路暢通工程。根據前期對農村公路全面排查，我們共摸排出2000多處需要遷移的桿管線。為此，也多次召開相關部門的協調會，但進展緩慢，收效甚微。

三是施工環境保障乏力。農村道路建設工程，都不同程度存在征地拆遷等施工環境保障不力的問題，特別是部分鄉鎮在暢通工程實施過程中抱著“不求有功，但求無過”的心態，為了“不出事”，寧愿“不干事”，致使一些項目保障不力，貽誤工期，上級不滿意，群眾對此也有意見。四是公交運營虧損大。近年來，我縣公交化改造涉及車輛收購、新車采購累計投入資金40180萬元，2017年，我縣公交線路投幣、刷卡及燃料補助等總收入為1841.10萬元，財政虧損補貼為1403.78萬元;2018年我縣公交線路投幣、刷卡及燃料補助等收入為2055.08萬元，財政虧損補貼為2551.73萬元;2019年1至8月份，我縣公交線路投幣、刷卡及燃料補助等收入為2383.80萬元，虧損額為3223.48萬元，預測到12月份虧損額約為5167.16萬元。

一要加大配套資金投入。積極梳理下剩工程建設項目，所需配套資金及時報告縣政府，爭取增加財政預算予以優先保障。

二要加大桿線管理和遷移力度。加強公路沿線桿線遷改力度，要求各家產權單位在新建桿線時嚴格按公路許可實施。同時加強與桿線產權單位協調對接，對已有的桿線加快遷移力度，盡快消除安全隱患。

三要加大協調力度，確保施工環境保障。及時通報各鄉鎮工程質量、進度和安全，督促、推進鄉鎮征地拆遷工作，保障工程施工環境，加大工程調度力度，確保工程有力有序推進。

四要快公交智能調度工作進度，督促公交智能調度項目中標公司加快推進，力爭在2020年春節前交付使用，促進我縣公交科學調度、增效節能，合理規劃營運線路。同時加大配套的公交換乘中心、首末站和候車亭建設，最大限度方便群眾出行。

安全為重點，全面推進“四好農村路”高質量發展，為建設大富美強現代化東部新城提供強有力的交通支撐和保障。

為貫徹落實省、市推進“四好農村路”建設的有關精神，以“建好、管好、護好、運營好”農村公路為總目標，我縣認真研究，積極部署，努力推進，并結合實際調研。現將有關情況匯報如下:。

我局成立了以局長為組長，總工程師、運管所所長、執法大隊長為副組長，各相關部門負責同志為成員的領導協調小組，加強對進一步推進“四好農村路”建設的領導小組:領導協調小組下設辦公室，具體推進“四好農村路”建設的各項工作。

我局以建立“建好、管好、護好、運營好”的四好農村路為發展機制，努力做到整合資源，形成合力，抓實“四好農村路”建設。薄弱環節:1、《農村公路客運車輛安全通行條件》中對農村客運公路通行條件做了明確要求，因部分偏遠農村公路修建較為滯后，現有農村客運車輛無法滿足通行條件。農村公路等級較低，鄉通村公路路面寬度3.5米至5.5米之間只能開通9座位以下農村客運班車，制約農村客運市場發展。2017年完成農村公路項目共7個19.3公里，改造危橋2座38延米，實施生命防護工程1個12公里，實施生態示范路13.5公里:2018年，加大農村公路改拓寬建設，洪洋鄉石穴線、白塔鄉白西線塔里段、白塔鄉排浦線等農村公路改建項目已開工建設，霍口鄉霍瑯線、白塔鄉長百線、中房鎮疊臨線、中房鎮上上線（東山至上洋段）等公路列入改建計劃，推進農村公路拓寬建工程迫在眉睫，才能確保客運班車開通。

2、隨著農村人口外遷，農村人口數量減少客源下滑，農村客運企業面臨經營困境，為維持經營，只能將客運線路由長改短、客運班車由大改小、客車等級由高改低，客車票價由低改高，形成惡性循環農村公路。

3、養護中，養護資金有限，無法全面推行市場化、專業化養護，養護水平無法提高。

(一）加強組織領導。四好農村公路建設是一項實實在在的利民、惠民工程。各鄉鎮、各部門要高度重視，切實抓好組織領導和具體實施，確保創建活動有序、有力、有效開展。

(二）落實工作責任。各鄉鎮政府是本行政區域農村公路規劃、建設、養護和管理的責任主體，要切實履行職責，加大投入，全力推進農村公路發展。要做好農村公路規劃審核工作，指導農村公路發展。

(三）加強資金保障。財政部門要建立以公共財政為基礎，責任清晰、事權與支出責任相匹配的農村公路投融資長效機制，將農村公路建、管、養、運資金納入縣級財政預算，并不斷加大投入，確保實現發展目標。二是加強與農發行等金融機構的對接，采取“分貸分還”的政府購買服務模式，全面推進我縣農村公路建設。三是結合實際，出臺具體的農村公路建設補助政策及標準，財政部門將資金納入財政預算，確保資金用于農村公路建設。四是統籌協調各涉農部門農村道路項目和資金的管理，集中推進農村公路建設。除上級補助資金外，將農村公路發展資金納入財政預算。五是鼓勵企業和個人捐款，利用道路冠名權、路邊資源開發權、綠化權等多種方式籌集社會資金用于農村公路發展。

(四）加強宣傳發動。交通運輸及有關部門要綜合運用報紙、電視、廣播、網絡等各種宣傳媒介及平臺，大力宣傳農村公路發展中的好經驗、好做法，以及涌現出的先進集體和先進個人。注重解決好農民群眾反映的突出問題，維護好農民群眾的合法權益，為農村公路發展創造良好環境。

(四〉服務出行，全面運營好農村公路。堅持“城鄉統籌、以城帶鄉、城鄉一體、客貨并舉、運郵結合”總體思路，加快完善農村公路運輸服務網絡。加快完善農村公路運輸服務網絡，推進城鄉客運一體化建設進程，逐步以新能源純電動城市公交車代替燃油車輛，優化調整了城市公交線路，延伸了城市公交覆蓋范圍;加快淘汰老舊農村客運車輛，全面提升客車安全性能。目前我縣共建有農村客運站12個、農村招呼站123個，全縣營運汽車、城市公交、出租車擁有量分別達到了1495輛、48標臺和212輛;省（縣）際、農村客運車輛、城市公交和出租車平穩運行，已初步形成了以縣城為中心，鄉鎮為樞紐，行政村為節點的城鄉客運一體化網絡。

下一步,我們將以此次督查為契機，緊緊圍繞“四好農村路”建設目標，扎實推進交通扶貧工作，切實抓好農村公路建設工作，進一步完善農村公路路網結構，穩步推進農村公路養護管理機制改革，強化農村公路養護質量，全面提升農村公路管理和道路運輸綜合服務水平，為全縣脫貧攻堅和經濟社會發展提供先行保障。

據《省人民政府辦公廳關于印發省“四好農村路”示范縣和示范市評定辦法的通知》要求，我縣自加壓力，查漏補缺，在組織保障體系、績效考核體系、資金保障體系、項目管理體系上再完善，確保全面完成“四好農村路”年度各項目標任務,進一步夯實交通基礎設施建設，助力脫貧奔康。現將工作開展情況報告如下：

縣位于省西北部、藏族自治州北部，屬深度貧困縣，全縣幅員面積7303平方公里，轄5個片區22個鄉（鎮）、219個行政村，總人口7.01萬人。近年來，立足縣交通建設發展實際，以項目為支撐，在機制建設、制度落實和地方投入等方面全力以赴，在省、州上級部門的大力支持和幫助下，立足于構建康北交通樞紐戰略定位，搶抓交通四輪甘推、脫貧攻堅、交通先行戰略等重大歷史機遇，全力踐行總書記關于交通運輸的重要論述精神，加快實施交通扶貧脫貧攻堅，著力推進我縣農村公路建設，積極為全縣經濟社會發展發揮先行作用，為打贏脫貧攻堅戰實現全面小康奠定堅實基礎。截止2020年，全縣公路通車里程達2011.386公里，其中：國道84.099公里、省道110.886公里、縣道230.51公里、鄉道323.748公里、村道145.128公里、路側安保護欄433公里；全縣建成鄉、村級養護站2個；鄉鎮客運站17個，農村客運招呼站172個；發展新能源公交車16輛，城市出租車110輛，11個鄉開通農村公交專線；農村客運發展30輛，全縣21個鄉鎮、194個建制村通硬化路、通農村客運率均實現100%。

（一）查漏補缺，基礎設施建設再完善。在實現了通鄉通暢、通村通暢、寺廟道路硬化，道路危險路段安保全覆蓋、場站建設5個100%目標的基礎上，結合人大代表建議、政協委員提案和縣域內交通基礎設施現狀，在調研踏勘、入村走訪征求意見后確定項目建設計劃，制定年度建設方案。2020年，投資4720萬元對全縣農村公路斷頭路、小橋、危險路段擋墻及安保等交通基礎設施建設再完善；投資940萬，實施了鄉白利寺、鎮朗扎覺姆寺通寺道路提升改造；投資5000余萬元對14座尚巴懂、尚巴甲木結構懸索橋改建為水泥混凝土橋；投資461萬元，實施了鄉養護站建設，對縣農村客運服務公示牌、縣港灣式招呼站臺進行維修完善；投資3698.25萬元建設邊遠地區牧場道路739.65公里。通過建設，使縣域內交通基礎設施再完善，群眾出行更方便，進一步提升了群眾滿意度。（二）管理發力，機制制度建設再落實。一是完善管理制度。對標《農村公路建設管理辦法實施細則》制定了《縣農村公路建設管理處罰條例》，明確農村公路施工過程中缺陷及病害處罰管理細則，并在建設過程中嚴格逗硬，確保建一條，好一條。二是落實質量監督。在工程項目建設中，由政府主要領導擔任農村公路建設推進領導小組，親自過問親自抓，并派出一名分管領導和4名技術骨干組成項目現場質量監督小組，保證至少每個項目由2名技術管理人員，并以年初制定的項目序時進度每月每季度對標每個項目進行進度考核，嚴格把控工程質量、進度、安全，確保項目在監督管理下健康運行直至完工交付使用。三是加強工資管理。按照省州根治農民工工資問題相關文件會議精神，結合項目開展情況，總結農民工信訪案件，創新管理模式，在每個項目簽訂書面合同前，要求施工企業必須足額繳納民工工資保證金及履約保證金，并在銀行設立獨立的民工工資專用賬戶，建立民工工資發放臺賬，從源頭上根治拖欠民工工資情況，確保了項目建設過程中無一例民工工資信訪案件。四是發動群眾監督。積極鼓勵廣大群眾參與農村公路工程建設質量監督中來，在項目進場前均到項目所在地鄉鎮政府及村委會報到，并將縣紀委監委、縣檢察院、縣交通局舉報電話張貼在醒目位置，群眾發現施工企業有偷工減料行為可立即電話舉報，經業主查實后從嚴從重處理并抄送發改、住建部門將企業納入黑名單管理，限制其承攬項目。廣大群眾的積極參與也在一定程度上提高項目質量，發揮積極作用。（三）健全體系，公路養護水平再提高。始終把農村公路管理養護、服務農牧民群眾作為脫貧攻堅重要工作抓在日常、做在時常、干在經常。一是健全責任，注重齊抓共管。出臺《關于加強農村公路建設養護管理工作的意見》《關于追究農村公路管理養護責任主體、責任人責任的辦法》等文件，制定農村公路項目公開公示制度、農村公路資金安全運行聯系會議制度。縣委縣政府每年與縣交通運輸局、各鄉（鎮）簽訂《農村公路養護管理目標責任書》，明確管養目標和任務，做到縣道縣養、鄉道鄉養、村道村養、建管并重。二是建強隊伍，注重四級聯動。推行農村公路機械化養護，實現農村公路列養率100%。建立農村公路養護站，落實專職養護人員并納入縣級財政供養。依托鄉鎮交管站、鄉鎮監管員、村級護路員和安全勸導員，形成縣、鄉、村、戶“四級聯動”管養格局。三是建立體系，注重內生動力。健全落實鄉村責任體系，堅持把農村公路納入《鄉規民約》《村規民約》進行管護，做到“大家事、大家提，大家議、大家定”。聘請人大代表、政協委員、村“四職”干部、村民代表擔任項目監督員、管理員、協調員、宣傳員。四是不斷創新養護模式，實行“統一管理，分級養護”和“縣、鄉、村三級路長制”。新設置公益性崗位26個，引導貧困戶積極參與日常道路養護工作；將省級“四好農村路”示范縣獎勵資金1000萬元用于購置農村公路養護及搶險機具；統籌路政、運管、交警等執法力量，規范道路運輸秩序和嚴厲打擊侵占路產路權行為，做到有路必養、養必養好，有路必管、管必管好。（四）科學管理，農村客運營運再規范。一是建制村“兩通”目標提前完成。按照省、州關于建制村通硬化路、建制村通客車的“兩通”兜底目標任務。2020年6月，全縣22個鄉鎮、194個建制村通硬化、通農村客運率均實現100%。二是節能減排再領先。響應國家節能減排號召，我縣城市公交公司將16輛燃油城市公交車全部更換為電動新能源車，調整燃油出租車和新能源出租車比例為7:4，耗資引進40輛電動新能源出租車，承擔企業節能減排責任，為打贏藍天保衛戰貢獻一份力量。三是農村客運網絡再密實。結合我縣已建農村公路實際，在符合條件的建制村開通農村客運班線，偏遠建制村開通預約響應式農村客運班線，明確時間、停靠地點，做到準點發車、準點到達、準點出行、安全運行，解決群眾出行不便的問題。四是安全營運宣傳再加強。充分利用微信等網絡新媒體，并結合傳統定點宣傳及發傳單式宣傳，分季度到公交公司、客運車站、學校開展安全營運應急演練及知識科普宣傳，對交通安全營運再宣傳，切實提高中小學生和廣大駕駛員安全運營、安全出行意識。（五）精準扶貧，幫扶措施力度再深入。一是完成交通扶貧項目建設。完成總投資4503.2萬元實施2020年交通扶貧建設項目。一是投資208.9萬元，完成泥科鄉、四通達鄉、昔色鄉通村硬化路維修整治工程；二是投資211.55萬元，完成鄉、鄉、鄉、鄉、鄉、鄉通村硬化路維修整治工程；三是投資3698.25萬元，完成2020年貧困村牧場道路建設。二是完成交通扶貧公益性崗位安置。按照州、縣上級主管部門和縣委縣政府關于開發交通扶貧公益性崗位總體部署，結合行業實際，制定完善了《關于農村公路日常養護公益性崗位考核辦法》、《公益性崗位考核評分表》，按照2020年交通扶貧公益性崗位安置任務，目前已完成深度貧困鄉鎮鄉、鄉、鎮、鄉、鄉“四鄉一鎮”公益性開發20個。三是持續聯系鄉鎮脫貧幫扶力度不減。按照縣委縣政府2020年脫貧攻堅目標要求，由分管縣級領導帶隊，局主要領導會同成員責任單位，深入鄉開展脫貧攻堅迎檢整改推進工作，對聯系點工作推進情況再抽查、再調研，對薄弱環節和側重點再細化、再部署，并由局分管領導，組織精干力量組成小分隊，積極下沉聯系點開展幫扶工作，確保了迎檢工作順利圓滿完成。

我縣交通基礎設施雖逐年得到完善，但與上級要求和群眾期盼還有一定差距，總體表現在以下四個方面。（一）邊遠地區管理養護難度大。由于我縣深處藏區，屬于高原高海拔高寒山區，全縣平均海拔3600米，三分之一的鄉鎮海拔在4000米以上，一年當中近半年時間處于冬季冰凍期，邊遠鄉（鎮）農村公路管理養護和營運難度大。（二）建設成本高，縣財政無法足額配套。受地理位置及地質氣候條件影響，農村公路建設成本相對較高。縣平均海拔3500米，縣域內基本是高山峽谷地帶，每年有6個月時間是冰凍期，縣城距離成都780公里，主要建設材料基本靠購買，人工、建材費相對較高。我縣是典型農牧大縣、資源貧縣、穩定難縣和財政窮縣，按照國家、省州相關要求，縣財政配套部分無法足額解決。（三）專業人才隊伍缺乏。隨著農村公路的發展，對技術力量和專業管理人員的需求日益突顯，但由于受地域環境，工資待遇等因素制約，人難進、人難留、不愿進，不想進的問題不同程度存在，致使交通專業人員嚴重不足。

（一）加強管理養護力度。充分發揮鄉鎮交管站，村級護路隊的自主作用，建立健全激勵機制，激發鄉村內生動力。針對主要農村公路增加養護人員，并納入縣級財政供養；加快縣鄉機械化養護中心遷建工作，確保在2021年內全面完成并投入使用。（二）加強統籌整合力量。依托“十三五”中期調整，扎實開展好通組道路電子信息采集工作。統籌各方力量，整合各方資源，啟動實施邊遠牧區牧場道路建設，在對標脫貧攻堅任務的同時，不斷把道路向邊遠牧區延伸，解決最后一公里的問題。（三）加強交通隊伍建設。大膽啟用新人，堅持在交通建設實踐中跟蹤、考察、識別和培養、鍛煉干部。加強專業技術人員隊伍建設。堅持引進和培養并舉，采取“請進來”和“走出去”的方法，破除傳統的人才觀和用人觀，切實解決我縣交通人才緊缺的問題。建設“四好農村路”是全面落實總書記重要指示批示精神的重要舉措，是加力推進脫貧攻堅、夯實鄉村振興、實現農業農村現代化的具體體現。為切實推進“四好農村路”常態化發展，建議：一是結合藏區實際，適當提高高原地區農村公路建設及養護補助標準。二是針對偏遠牧區人員稀少，啟動預約響應式農村客運。

近年來，我局認真貫徹習近平總書記對農村公路的重要指示精神，緊緊抓住《中共中央國務院關于實施鄉村振興戰略的意見》，協調推進“四個全面”戰略布局，適應全面建成小康社會、扶貧攻堅要求，結合“美麗南昌?幸福家園”、農村公路路域環境整治工作，加速推進“四好農村路”建設工作，為全市脫貧攻堅、實施鄉村振興戰略提供堅強的交通公路保障。

（一）高度重視。

我局高度重視“四好農村路”建設，把它列入重要議事日程，多次進行專題研究，作為今年工作重點來推進。要求把公路打造成促進發展的經濟線，保障安全的生命線，展示亮點的風景線。積極爭取上級部門和地方政府給予項目和資金支持。

注意堅持從實際出發，采取集中學習、分組討論、邀請專家授課等教育形式，組織全市交通系統干部職工學習中華人民共和國《公路法》、國務院《公路安全保護條例》、交通運輸部《交通運輸部關于推進“四好農村路”建設的意見》（交公路發〔2015〕73號）要求和省交通運輸廳關于印發《江西省交通運輸廳關于推進“四好農村路”建設的實施方案》（贛交規劃字〔2015〕132號）等一系列的有關農村公路管理的法律、法規、規范及文件，充實干部職工業務水平。組織市、縣兩級全方位開展“四好農村路”建設活動的宣傳動員工作，利用報刊、網絡、農村公路微信公眾號等各種媒體為載體，加大“四好農村路”活動的宣傳力度。各縣（區）交通運輸局（辦）充分運用宣傳車、圩鎮和鬧市區掛橫幅、張貼標語等多種宣傳形式，大力宣傳“四好農村路”建設活動的意義和重要性，強化管理意識，營造全社會關心農村公路管理工作的良好氛圍。

（二）抓實推進1.加大農村公路管理力度。

一是建章立制。制定一系列農村公路管理制度，如：《南昌市人民政府辦公廳印發關于加快推進農村公路危橋改造實施意見的通知》（洪府廳發〔2012〕126號）；《南昌市人民政府關于進一步加快交通運輸事業發展的實施意見》（洪府發〔2013〕48號）；《關于印發南昌市通自然村公路建設管理實施細則（試行）的通知》（洪交發〔2014〕60號）、《關于印發南昌市農村公路養護工程管理辦法的通知》（洪交發〔2014〕73號）、《關于印發南昌市農村公路建設資金撥付管理暫行規定的通知》（洪交發〔2015〕28號）等規范性文件；二是制定農村公路發展目標。層層落實縣區政府主體責任，并納入年度市政府“三令制”考核體系中，提升農村公路管理水平；三是組建鄉（鎮）農村公路管理機構。各縣區政府通過“四好農村路”活動的開展，注重以鄉（鎮）農村公路綜合服務站為依托，相繼建立了部分鄉（鎮）級交管站，明確將農村公路管養納入職責之內，目前全市13個縣（區）均已設立縣（區）級農村公路管理站，管理人員128人，成立鄉、鎮級交管站63個,農村公路養護人員、經費、設備等得到了落實；四是市、縣兩級農村公路建設、養護資金納入財政公共預算；五是縣級交通運輸部門均成立了質監機構。對農村公路建設項目開展質量監督工作，確保質量安全；六是統一部署農村公路路產保護工作。部分鄉、村公里已設置限高限寬等設施，完善愛路護路的鄉、村規民約；七是農村公路路政管理納入縣級交通綜合執法體系。并全面實施農村公路路宅分家，鄉、村公路擺攤設點、打場曬糧、亂堆亂放等現象得到有效治理，公路建筑控制區內無違法建筑，確保農村公路有序發展。

一是積極爭取市政府出臺《南昌市人民政府轉發市交通運輸局關于南昌市農村公路管理養護體制改革實施方案的通知》（洪府廳發〔2010〕111號），確定市、縣級養護管理機制，并將市級農村公路養護資金納入財政預算，各縣區政府也分別出臺了相關政策。二是自2010年至今，市級財政已累積下達農村公路養護市級專項資金5401.1萬元,已審批實施農村公路養護工程項目372個553.548公里,總投資1億元。三是積極引導縣區申報省級養護資金，推動日常養護資金及時到位，解決縣區養護工程配套資金壓力，爭取省級養護工程資金2513.6萬元。四是繼續爭取激勵機制，合理分配市級養護資金。明確以縣（區）為主、分級負責的農村公路養護工程管理制度，建立穩定的市級農村公路養護資金渠道，并繼續采取激勵機制，合理分配市級養護資金，深化養護體制改革成果；五是引導縣區充分利用農村公路綜合服務站，建立農村公路養護中心，如新建區流湖綜合服務站、灣里區羅亭綜合服務站現已全面開展各自轄區內農村公路養護工作并收到一定的成效；六是推動縣區深化養護機制的建立，多種形式開展養護工作。鼓勵縣區政府實行政府購買服務，服務外包、ppp等模式，推進農村公路日常養護新機制的建立，推動農村公路市場化進程。

（三）成效明顯。

十八大以來，全市已累計完成通自然村公路建設3022.5公里；危橋改造134座4395.48延米；新建橋梁11座279.6延米；縣道升級改造52.2公里；客運網絡化建設32.2公里；安保工程107.68公里；中央預算內建設8.2公里；水毀重建21公里，窄路面拓寬3公里。總投資約14億元，其中市政府累計投入1.7億元，爭取省部級資金3.5億元，縣區自籌8.8億元。

（一）全市農村公路整體技術狀況偏低。

農村公路在公路路網中發揮著重要作用，但農村公路早期建設標準低，附屬設施不完善，長期承載著超限超載運輸車輛通行，高速、鐵路、工業園等建設項目運輸造成的損害和不能及時養護修復的現狀等諸多原因，導致農村公路技術等級普遍偏低，通行條件不完善，使用壽命縮短。

（二）農村公路日常養護工作滯后。

農村公路養護工作點多面廣基礎薄弱，且縣區經濟發展不平衡，在農村公路日常養護機制建立和工作中政府支持力度、資金投入、人員管理水平等呈現很大差距，許多縣區日常養護資金未足額配套到位，缺乏長效養護機制，距省、市農村公路日常養護要求和目標還存在差距。

（三）縣級農村公路管理機制不健全。

縣區政府作為農村公路責任主體，作用不突出，主要表現在：一是縣級政策支持不全面；二是農村公路建設、養護配套資金不到位；三是農村公路縣鄉管理機構不健全。

1、我局為貫徹落實習總書記“四好農村路建設重要指示”，推動鄉村振興戰略，已向市政府遞交“關于促進南昌市農村公路健康發展的實施意見（送審稿）”，力爭出臺新一輪農村公路發展政策，全面推動“四好農村路”建設。

2、積極推進“四好農村公路”建設，督促各縣區落實，并鞏固完善示范縣建設成果，推進新一批示范縣創建。按照省政府“四好農村路”交通扶貧現場會，省廳有關工作要求，指導新建區、進賢縣做好迎檢工作，積極推動南昌縣、安義縣創建省級“四好農村路”示范縣，改善農村公路面貌，提高農村公路管理水平，提升農村公路服務水平。

3、大力推進“十三五”全市農村公路建設項目實施，牢牢把握時間節點，層層分解目標，將各項任務落實到單位、到部門、到具體個人，做到每項工作有人盯、有人抓、有人促，確保省級目標任務按期完成。

4、全面推進縣區政府落實農村公路養護機制，以示范縣建立縣道日常養護機制未抓手，逐步建立縣、鄉兩級農村公路日常養護機制。

5、積極推進農村公路路域環境整治工作，以隱患排查為抓手，以創建示范路為帶動，消除安全隱患，改善農村公路環境。

四好農村路匯報（通用21篇）篇九

1.大力弘揚鋪路石精神，永葆公路人“鐵軍”本色。

2.腳踏實地，埋頭苦干，艱苦創業，無私奉獻。

3.公路暢通經濟發展，社會進步百業興旺。

4.修致富大道，建民心工程。

5.好字當頭質量優先安全第一科學發展。

6.要想富先修路，輝煌全靠眾人鑄。

7.修好公路人人夸，富了百姓千萬家。

8.內強素質，外樹形象。

9.預防為主，防治結合，全面養護，保障暢通。

10.路在心上，心在路上。

11.加強農村公路管理服務社會主義新農村建設。

12.強化農村公路建設管理，確保農村公路建設質量。

13.建一項工程，樹一座豐碑。

14.抓質量，促質量，出精品，樹形象。

15.質量重于生命，責任重于泰山。

16.質量與信譽同在，安全與效益共存。

17.開拓創新，真抓實干，加快縣鄉公路建設步伐。

18.以加快發展為主題，強力推進路網建設。

19.公路通行費取之于車，用之于路，利之于民。

20.一木一枝葉，護路遮蔭涼。

四好農村路匯報（通用21篇）篇十

各位領導、同志們：

根據會議安排，現將西河村建設情況做如下匯報：

西河村處交界，與****接壤，面積**平方公里，轄**村**社區，人口**萬余人。美麗鄉村建設試點村**村位于我鎮，是一個竹產業支撐型的新農村建設示范村，全村總面積****平方公里，總人口3405人。近年來，我村始終堅持以“爭創省級新農村示范鄉、打造最宜居住鄉村”統攬全局，立足于鄉域特色，認真謀劃新農村建設總體思路，把握重點、強化措施、狠抓落實，扎實有序地在全鄉各村開展了新農村建設。試點村**村扎實推進美麗鄉村建設，實現了“三新一帶動”，即全村竹產業新發展，農民生活新提高，村容村貌新變化，美麗鄉村建設取得初步成效。

（一）成立組織，加強領導。

一是鄉黨委、政府高度重視，加大扶持、指導和規范，成立了由鄉黨委書記、鄉長任組長的美麗鄉村建設領導組，分管領導任常務副組長，并駐村指導組織實施；二是從政府各部門抽調精干力量組建了美麗鄉村建設辦公室，充分調動各方面力量為美麗鄉村建設提供服務；三是明確了村兩委人員的工作職責，建立了村組戶三級網絡。現我村已初步建立“政府指導，村組主導，全民參與”的美麗鄉村建設發展機制。

（二）明晰思路，科學規劃。

一是按照鎮黨委政府的發展要求，結合我村的村情，通過多次會議討論和調查研究，并帶領經充分論證后明確**村美麗鄉村建設的目標：并把發展鄉村四好公路可持續發展目標來抓。二是按照規劃先行的原則，依托**村文化生態資源的優勢，先后編制了三個層次的規劃：首先聘請專家編制了高起點的《**村美麗鄉村建設總體規劃》；爾后聘請專家編制了具體的景觀節點開發、建設及保護性規劃；圍繞打造“三a”旅游景區目標，組織編制《**村旅游發展建設總體規劃》。同時，我們十分注重規劃的權威性，嚴格按規劃辦事，將規劃落到實處。

（三）完善機制，開拓創新。

一是完善垃圾收集網絡體系。建造垃圾焚燒爐和垃圾中轉站，聘請十名衛生保潔員和一名垃圾清運員，購置150個垃圾桶和十輛垃圾車，清運主要道路沿線和村莊內垃圾，購置200個小垃圾桶、10000多個垃圾袋，發放農戶家中，與農戶簽訂門前“包掃、包集、包整潔”的三包責任制，實行垃圾袋裝化，形成垃圾“戶集村收村運村處理”的垃圾收集體系，達到村莊整齊整潔效果。二是加大庭院整治力度。建設“美麗鄉村”農民群眾是主體，全民參與是關鍵，最大限度地調動廣大群眾參與建設的積極性和主動性，向村民發放倡議書，簽訂“門前三包”責任書，號召村民主動參與庭院整治工作中來，積極開展評選清潔示范戶活動，對整改積極的，經驗收達標合格的農戶，采取“以獎代補”措施，全面提升村莊品味，使居民生活與自然環境相協調。

（四）整合資源，形成合力。

一是召開動員會，發動黨員干部和村民組長做好示范；二是召開座談會，邀請“三老”（老黨員、老干部、老長輩）為美麗鄉村建設建言獻策；三是上門入戶宣傳，對群眾講解美麗鄉村建設的重要意義。四是做好“三結合”，注重與新農村建設相結合，注重與和諧社會建設相結合，注重與幸福家庭建設相結合，形成“人人是美麗鄉村形象，處處是美麗鄉村環境”的良好氛圍。

（一）政府指導是實施好美麗鄉村建設的重要保證。鄉政府抽調了由鄉國土、城建、水務、林業、供電、環保等各個部門組成的工作組，分成征地拆遷、環境整治等五個小組，采取“3+1”工作法，駐村開展指導，確保美麗鄉村建設順利實施。

（二）項目支持是實施好美麗鄉村建設的活力源泉。對于基礎設施建設，必須要由項目支持。我們先后爭取了農業綜合開發項目；中央財政資金林業科技推廣項目；塘壩、河道治理項目；危房改造、新型墻體材料應用項目；沼氣池項目；改水改廁項目；污水處理項目。正是借助于這些好項目、大項目，美麗鄉村的基礎設施建設才得以順利實施。

（三）社會參與是實施好美麗鄉村建設的有力補充。堅持市場機制，引導各類民間資金以不同方式參與美麗鄉村建設，許多成功的企業家都有“感恩社會、回報家鄉”的熱情，都想為美麗鄉村建設增添力量。在我們多方溝通協調下，****科技有限公司董事長**投資1000萬元興建觀景平臺、****為主題的高端休閑產業項目，現已初顯雛形。另外，還發動社會力量投資興建現代農業展示園，讓“吃住行游購娛”等旅游要素在美麗鄉村建設中得以充分體現。

（一）針對資金保障不足問題，我們將做到：一是繼續爭取項目扶持；二是鄉、村自籌資金加大投入；三是社會集資提升品位；四是壓縮開支開源節流。健全網絡化責任體系；二是嚴格按照“3+1”工作法倒排時間表，推行逆向責任機制；三是做好周調度，試行黨政領導督查暗訪機制。

（二）針對建設中群眾個人利益受損問題，我們將做到：一是黨員干部率先做個“吃虧人”（在個人利益受損時做好榜樣），樹好榜樣當個“干凈人”（在個人利益受損時要已集體為重）；二是繼續做好宣傳引導，做到曉之以情，動之以理；三是繼續堅持“以獎代補”，擴大獎勵范圍，提高獎勵額度。

四好農村路匯報（通用21篇）篇十一

年初以來，我們堅持把藥品“兩網”建設作為基礎和中心工作，不斷研究打法、創新思路、重點投入。實現全員參與、全局聯動、持之以恒、注重細節，做好每一項具體的工作。共選聘供應網年度配送主體8家企業（醫療機構4家，零售藥店4家）；監督網社會監督員8人，鄉鎮藥品監督協管員31人，村（社區）藥品監督信息171人，總計210人；宣傳培訓及硬件配置共投入資金3萬余元，推動“兩網”建設不斷開創出嶄新的局面。下面分別從供應網、監督網及“兩網”整體建設三個方面，對本年度工作開展情況做以總結。

一、選優納賢共發展，藥品配送質量得到有效保障。

1、嚴選主體。3月21日，按照“實力強、信譽好、配送便利”的原則，經過反復審定，嚴格把關，最終確定大洼縣醫藥有限責任公司8家企業為20xx年大洼縣域藥品配送主體。

2、互助發展。本著幫助主體企業做市場就是為自己建設供應網的思路，積極為8家配送主體做強市場出力獻計。召開配送主體工作會議，共同謀劃市場；下發紅頭文件，確立主體資格；頒發選聘證書，便于開拓市場；在3月29日“相對人”大會上，發傳單、做講解，為主體配送營造了良好的環境。經調查，主體配送覆蓋100%鄉鎮，95%以上行政村。

3、三步監管。通過年初簽訂配送協議，有了法律保障；日常跟蹤反饋，及時了解情況；年終考核主體，做出全面評價，進而對主體配送行為實現了三步有效監管，保障了轄區藥品配送的質量。

二、鞏固成果再拓展，藥情監控能力得到大幅提升。

1、借力計生。經過積極爭取，得到了縣人口與計劃生育局更大的支持。一是繼續將藥品監督網絡基礎編織于鄉村兩級計生干部隊伍骨架之中；二是監督網絡工作大會上，計生部門“一把手”親自到場，并作重要講話；三是將協管員、信息員開展藥情監管工作情況納入計生工作對各鄉鎮政府的年終目標考核體系之中，百分制中占3分。

2、壯大隊伍。在原有基礎上，今年又新聘大洼鎮15個社區、田莊臺鎮7個社區、遼濱經濟開發區2個村共24名計生專干為藥品監督信息員。至此，全縣所有的鄉鎮及村（社區）都配備了藥品監督協管員、信息員，共202人，使藥情監控能力配置更深入、更廣泛、更到位。

3、強化培訓。3月23日，組織召開了由藥品社會監督員、鄉鎮藥品監督協管員、村（社區）藥品監督信息員共210人參加的“20xx年大洼縣藥品監督網絡培訓暨工作會議”。將監督員、協管員、信息員的工作職責、方法、相關法律法規等內容作了詳細講解，使“老兵”溫顧提高，“新兵”掌握基礎。會上評優表彰，頒發了價值近1.5萬元的紀念品，激勵大家更加積極地投入到藥品監管工作之中。

4、作用明顯。各位藥品監督協管員、信息員，除了對本轄區藥品經營企業、使用單位進行了卓有成效的日常監督外，共舉報義診售藥、走街賣藥、非法宣傳等涉藥違法活動27次，占全年舉報總量的77%。

三、大力投入夯基礎，“兩網”整體建設得到較大推進。

1、配強人力。在全員參與的總體打法下，由一位副局長具體主抓，并安排僅有的三位業務人員中的兩人負責日常操作。

2、著力宣傳。9月份，投入3000元，制作了兩期“兩網”建設宣傳片，在大洼縣電視臺黃金欄目《開竅在此時》中連續播放兩周。并開展現場宣傳活動，共向群眾發放自印《開展農村藥品“兩網”建設保障農民用藥安全有效》宣傳手冊1000本。

3、硬件配置。10月份，借以食品專項經費的使用，投資1.5萬元購置了復印機、打印機、電腦等設備，促進了“兩網”建設日常和基礎性工作的正常開展，并為實現信息化管理奠定了必要的硬件基礎，向前邁出了一大步。

4、應急啟動。在今年對“齊二藥”、“欣弗”、“魚腥草注射液7個制劑品種”三個緊急事件的專項行動中，“兩網”應急啟動。配送主體及時收回受控藥品，監督員全面監控各自轄區涉藥企業和單位，經受住了考驗，發揮了重要作用，開辟了“兩網”功能的新思路。全局的重視、力量的加強、多方面的投入、不斷出色的表現，這一切都推動和標志“兩網”建設跨上了一個又一個新的臺階。

將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。

四好農村路匯報（通用21篇）篇十二

一是部分農村公路建設年代久遠、技術等級較低，超期服役、病害嚴重，安全隱患日益凸顯，據統計，全市現有735公里農村公路超期服役，占農村公路總里程的21.6%。

二是部分莊點巷道仍以土路、砂石路為主，村民出行極為不便。同時，有些村組主巷道已進行硬化，但大量支線巷道未進行硬化，因資金籌措難，改建不及時，群眾反響較大。

三是農村公路建設資金籌措渠道單一，主要依靠國家投資、各級政府配套。受永久性基本農田、水源地等因素的影響，前期手續的辦理較為困難，一定程度上影響了農村公路的新建和改建。

四是農村公路養護資金籌措困難，資金缺口較大，僅靠財政難以為繼。公路養護基礎支撐仍然薄弱，專業技術人員缺乏，一線養護技術工人減員嚴重，養護機械化程度不高。同時，少數村鎮對鄉村路管理責任主體不明確，不能有效行使自己的監管職能。農村公路里程逐年增大，線長面廣，現有的路政巡查人員和經費投入與農村公路執法巡查的需求不匹配。

五是隨著經濟社會飛速發展，農村客運市場逐漸萎縮，農村客運車輛上座率下降趨勢較為明顯，很多客運班車入不敷出，有些甚至已經停運，造成居民出行不便，整體水平有待提升。

四好農村路匯報（通用21篇）篇十三

在配套資金有限的情況下，各縣市區因地制宜，探索創新養護模式，以縣為主體，鄉鎮、村委層層壓實責任，實現了縣鄉兩級管養機構全覆蓋，農村公路列養率達到100%。金鳳區：除自治區、xx市撥付的農村公路養護資金外，區政府每年配套100萬元專項經費。同時，在涉農的兩鎮農村道路推行社會化外包服務，向社會公開招標保潔單位進行日常保潔清掃。永寧縣：修訂了《永寧縣農村公路養護管理辦法》，出臺了《永寧縣農村公路養護目標任務考核評定標準》等制度，嚴格落實農村公路及時養護、常年養護、全面養護、科學養護相結合的養管措施，確保公路養護任務落到實處。按照“縣道縣管，鄉道鄉管，村道村管”的分級管理原則，進一步建立和完善了縣鄉村三級管養機構，實現了全縣農村公路養護管理的全覆蓋。賀蘭縣：創新養護小修保養工程定額承包模式，將全縣農村公路劃分四個片區，面向社會公開招標，通過競標確定承包人，實現農村公路養管全覆蓋，自治區交通運輸廳在全區推廣賀蘭模式。靈武市：在全市鄉鎮成立農村公路管養所，由副鎮長擔任所長，負責轄區內農村公路的養護工作。同時，在每條重點路段上聘用農民協議工，協助做好本鄉鎮農村公路管養工作，交通部門進行業務指導及道路病害維修工作。

四好農村路匯報（通用21篇）篇十四

四好領導班子建設方案20是公司全面實現十五計劃目標的關鍵之年,是公司承上啟下,繼往開來,向建設一強三優現代公司目標邁進的重要之年.加強公司領導班子思想政治建設,提高領導班子和領導干部的綜合素質和能力,著力建設政治素質好,經營業績好,團結協作好,作風形象好的四好領導班子,是全面完成公司發展各項目標任務的堅強保證.根據省公司黨委的要求,結合公司的實際,在總結三年來創建好班子經驗和繼續開展創建團結,廉潔,開拓好班子活動的同時,制訂和實施公司四好領導班子建設方案.一,指導思想堅持以鄧小平理論和三個代表重要思想為指導,認真學習貫徹黨的十六屆三中,四中全會精神,全面貫徹落實省公司和市委,市政府各項工作部署.圍繞一條主線,三個堅持,三個突出開展工作,落實三抓一創工作思路,全面推進內質外形建設和公司持續,快速,健康發展,為實現省公司發展戰略目標,促進地方經濟建設而努力奮斗.二,組織領導(一)成立公司四好領導班子建設工作領導小組,負責建設工作的領導,方案審定和四好班子評定.組長:王培華;副組長:丁揚,張軍;成員:張克全,王堅,董振斌,顧國棟,金根生,周云波,王利平,陸立民,黃禮平,姚亦清,陳宇飛,王志忠,鄭建華,李曙,李娟.(二)領導小組辦公室設在組織部,主任陳宇飛,副主任王志忠,具體負責建設工作的指導,檢查和落實工作.三,主要內容(一)政治素質好:有堅定的理想信念,正確的世界觀,人生觀,價值觀,有強烈的事業心,責任感,忠于職守,勤勉盡責,為企業,為員工用好權.領導班子成為企業改革和發展的中堅,職工利益的代表,爭先創優的表率和勤于學習的楷模.1,政治堅定.具有履行職責所需要的馬克思主義理論水平,忠實實踐三個代表重要思想;思想政治素質過硬,有政治敏銳性和政治鑒別力,在關鍵時刻和大是大非面前政治立場堅定,顧全大局.2,具有執著的職業追求.實施公司發展戰略積極主動,創建國際一流電力企業決心大,措施實,有強烈的爭先率先意識,妥善處理好改革,發展和穩定的關系.3,品行端正,具有高尚的職業道德.樹立積極的人生價值觀,道德品質好,帶頭堅持兩個務必,艱苦奮斗,不驕不躁,工作作風扎實深入;立足本職,真抓實干,勇于創新,精益求精,事業心和責任感強;堅持原則,公道正派,誠實守信,表里如一;正確對待名利和地位,樂于奉獻,敢于吃苦,嚴以律己,寬以待人.真正做到權為民所用,情為民所系,利為民所謀.(二)經營業績好:企業改革發展思路正確,善于決策和管理,加快發展,不斷提高經濟效益,全面完成各項經濟技術指標.1,能力突出,具有優秀的職業素養.專業知識水平高,善于學習;有戰略眼光,工作思路清晰;具有把握大局,把握客觀規律,應對復雜局面,依法治企和開拓創新的能力;能夠經受復雜局面和突發事件的考驗,總攬全局能力,科學決策能力強;有敏銳的市場意識和較強的法制觀念,經營管理能力,依法治企能力強.2,工作成效明顯,高水平全面完成企業各項任務.通過扎實有效,高質量的工作保證工作成果的高水平,全面完成年度工作目標,企業生產經營業績顯著,科學管理水平明顯提高;認真履行發展,安全,服務三項基本職責,妥善解決企業改革和發展過程中出現的各種問題,以全局利益,長遠利益,群眾利益為重,正確處理好改革,發展和穩定的關系,干部職工隊伍穩定.(三)團結協作好:認真貫徹民主集中制原則,堅持集體領導,分工負責,互相支持,積極配合,發揮班子整體合力.1,認真貫徹民主集中制,善于聽取各方面的意見,能充分調動各方面的積極因素,決策能力,組織能力強.堅持集體領導,民主集中,個別醞釀,會議決定的原則.2,溝通渠道暢通,黨政配合協調,班子成員之間有效溝通,相互配合,支持,主要領導民主意識強,班子成員全局意識強,凝聚力和戰斗力強,很好的發揮班子整體功能.3,善于依靠群眾,發動群眾,組織指揮能力,團結協作能力強.4,開展批評和自我批評,嚴于解剖自己,虛心接受意見,做到有則改之,無則加勉,同時又敢于開展批評,批評時有理有據,耐心幫助別人,并借此警示自己.(四)作風形象好:求真務實,講求實效,艱苦奮斗,勤儉辦企業,以人為本,關心職工,廉潔從業,嚴于律己,遵紀守法,誠實守信.1,思想作風上堅持實事求是,與時俱進;學習作風上堅持理論聯系實際,學以致用;領導作風上堅持既要干事又要干凈;工作作風上堅持求真務實,埋頭苦干;生活作風上堅持勤儉節約,克己奉公.2,群眾基礎好,群眾威信高.貫徹八個堅持,八個反對,得到廣大職工群眾的`擁護,密切聯系群眾,開展批評和自我批評.堅持艱苦奮斗,不驕不躁,求真務實,真抓實干;堅持深入基層調查研究,幫助解決實際問題,密切聯系群眾,體察群眾情緒,關心群眾疾苦,切實維護職工群眾利益,妥善解決好與職工切身利益相關的問題和困難,自覺接受群眾的批評和監督,群眾威信高.3,廉潔自律,具有嚴明的職業紀律.嚴格執行黨風廉政建設的各項規定,遵紀守法,清正廉潔,管好自己,管好親屬和子女,管好身邊的工作人員,認真抓好本單位,本部門的黨風廉政建設.嚴格遵守四大紀律,八項要求,勤政廉政,整體形象好.四,工作目標通過加強兩級領導班子建設,落實各項工作措施,解決領導班子自身存在的問題,增強領導班子的凝聚力和戰斗力,提高領導班子的思想政治素質和能力,把公司兩級領導班子建設成為政治素質好,經營業績好,團結協作好,作風形象好的四好領導班子,保證公司年度目標任務的高質量高水平完成,確保公司領導班子繼續成為常州市好班子,努力爭創省公司四好領導班子,基層單位的領導班子百分之六十以上成為公司四好領導班子.五,總體要求公司兩級領導班子要認真學習貫徹國網公司主要領導的講話精神,按照省公司黨委工作報告的要求,堅持省公司黨委《基層領導班子建設標準》和《領導干部素質標準》,努力實施公司黨委《關于加強領導班子建設的實施意見》,落實四好班子建設計劃,完成建設工作,達到建設目標.六,建設計劃今年建設四好領導班子工作分四個階段進行:(一)準備階段.時間安排為年2～3月,主要工作:公司領導在認真學習國網公司,省公司領導講話和文件精神的基礎上,總結公司創建好班子的經驗,檢查創建好班子活動存在的問題和不足,研究決定建設四好領導班子的方法和要求,制定四好領導班子建設方案.基層單位領導班子根據公司的安排和要求,結合本單位的實際情況,回顧前幾年創建好班子活動情況,總結好的做法和取得的成效,找出存在的不足及努力方向,在此基礎上,制訂各自的實施方案,確保建設四好班子取得預期的效果.(二)學習提高階段.時間安排為2005年2～6月,主要工作:通過公司年度工作會議,黨委工作會議,中層領導干部培訓班,兩級領導班子中心組學習,職代會,創建學習型企業等多種形式,結合領導干部能力建設,思想作風建設和保持共產黨員先進性教育活動,組織公司兩級領導班子和領導干部認真學習黨的十六屆三中,四中全會精神,學習國網公司,省公司領導的講話精神,領會國網公司,省公司兩級領導講話的精神實質和工作要求,充分了解公司當前面臨的形勢和任務,深刻體會工作的困難,加強對省公司建設四好領導班子標準的認識,使兩級領導班子和領導干部對建設四好領導班子的目的,意義,內容,要求,步驟和計劃有全面的理解和掌握.各基層單位領導班子成員在認真學習十六屆三中,四中全會精神,學習國網公司,省公司領導講話精神的基礎上,還要結合本單位實際和年度目標任務,認真學習公司領導的講話精神和公司建設四好領導班子的要求,使中層領導干部對建設四好班子的必要性和重要性有更高的認識.(三)組織實施階段.時間安排為2005年7～12月,主要工作:1,加強對各基層單位建設四好領導班子的指導幫助,檢查建設工作開展情況,及時聽取他們開展建設工作的情況匯報和意見建議,總結推廣建設工作中好的做法和經驗.2,定期召開公司建設四好班子領導小組會議,總結公司領導班子建設四好班子工作情況,聽取領導小組辦公室對基層單位建設工作情況的匯報,研究建設工作中存在和出現的問題,針對建設工作中的問題與不足,提出解決的辦法和措施,保證建設工作的順利開展.3,抓住重點,創出成效.建設四好領導班子的最終目的是為高質量高水平完成年度工作任務,是實現建設公司一強三優奮斗目標.在落實三抓一創工作思路中,要將建設工作緊緊圍繞公司的重點和主要工作上,要突出重點,把工作重點放在努力實現一強三優(電網堅強,資產優良,服務優質,業績優秀)的發展目標上,把主要精力放在工作的創新上,用新的思路,新的辦法,突破重點和難點工作,使全年工作再上新臺階,建設工作上新水平.(四)檢查考評階段.時間安排為1～2月,主要工作為:1,公司領導班子根據省公司的要求和考核辦法,進行自評自查,對建設工作進行總結并上報省公司.2,各基層單位根據公司的四好班子考評辦法,進行檢查和總結,并報公司四好領導班子建設領導小組辦公室.3,進行公司四好班子申報評審工作.4,由于四好領導班子與建設好班子的內容與要求基本一致,公司四好領導班子建設申報評審工作與公司創建好班子評審工作一并進行,考評辦法另行制訂.附件:常州供電公司2005年四好領導班子建設考核細則附件:常州供電公司創建四好領導班子考核細則工作目標主要內容考核內容評分標準政治素質好25分有堅定的理想信念,正確的世界觀,人生觀,價值觀,有強烈的事業心,責任感,忠于職守,勤勉盡責,為企業,為員工用好權.領導班子成為企業改革和發展的中堅,職工利益的代表,爭先創優的表率和勤于學習的楷模.1,堅持黨委(支部)理論學習中心組制度,做到有計劃,有主講人,有記錄,有討論,有考核,有總結.2,認真學習,完成年度學習積分,學習規定的必讀書目,聯系實際注重學以致用.3,黨委每月集中學習2次,全年不少于24次;支部每月學習1次,全年不少于12次,每次不少于4小時.每月的學習內容要與計劃相符.4,實行簽到制度,因故不能參加者,事先要請假,事后要補課,并做好記錄.5,全年每位班子成員必須親自撰寫學習心得文章一篇以上.6,積極參加市公司以上單位舉辦的專題講座及各類培訓.7,年度述職報告中把述學作為重要內容.8,工作目標明確,爭先創優的意識強.制定年度工作意見,并對各項目標進行分解,落實到班子具體成員.每季制定工作要點,每月確定工作重點.9,大局觀念強,工作雷厲風行,開拓創新.10,工作責任心,事業心強,敢于負責,敢于承擔責任.11,弘揚正氣,敢于與歪風邪氣作斗爭.1,少一項扣0.5分.2,未達到年度規定積分扣1分/人次,未學規定書目扣0.5分/人次,未聯系實際扣1分/人次.3,少一次扣0.5分/人次,未按計劃學習扣0.5分/次.4,參學率低于85%扣0.5分/次.請假后未及時補課扣0.5分/人次.5,少一篇扣0.5分.6,無故不參加扣0.5分/人次.7,無述學內容扣1分/人.8,爭先創優意識不強,酌情扣分;未制訂年度工作意見,季度工作要點,月度工作重點,扣1分/項;未進行目標分解扣1分/項.9,大局觀念不強,酌情扣分;工作推諉扣0.5分/次;完成任務不及時,不徹底扣1分/項.10,推卸責任扣0.5分/次.11,未做到酌情扣分.經營業績好25分企業改革發展思路正確,善于決策和管理,加快發展,不斷提高經濟效益,全面完成各項經濟技術指標.1,不發生影響公司安全記錄的考核事故.2,完成省公司《業績考核責任書》中下達的各項技術經濟指標.3,完成市政府下達的有關目標任務.4,完成公司職代會各項目標任務.5,完成公司《業績考核責任書》中規定的任務.6,員工生活水平逐步提高.1,發生安全事故扣1-5分,發生影響安全記錄的考核事故,取消四好班子評比資格.2,未完成扣1分/項.3,未完成扣1分/項.4,未完成扣1分/項.5,未完成酌情扣分并按規定進行考核.6,未提高扣1分.團結協作好25分認真貫徹民主集中制原則,堅持集體領導,分工負責,互相支持,積極配合,發揮班子整體合力.1,堅持民主集中制原則,健全集體領導和個人分工負責相結合的制度.2,健全并認真執行黨委(支部)的議事規則,做到發揚民主,充分醞釀,正確集中,科學決策,分工負責.3,領導班子成員互相支持,積極配合,合作共事,班子整體合力發揮好.4,按照程序和要求召開民主生活會.1,領導班子無明確分工扣1分.2,無議事規則扣1分;重大問題不集體商量決定扣1分/次;決策發生錯誤扣1分;未按分工抓好工作落實扣0.5分/次.3,黨政主要領導會前未就會議討論事項通氣商量扣0.5分/次;班子成員之間遇事不通氣商量扣0.5分/次;會下發表與會議決定不一致的言論扣0.5分/次;背后猜疑,議論扣0.5分/次.4,每年不召開民主生活會扣1分;未按程序進行扣1分;不開展相互批評扣0.5分/人次;民主生活會整改措施不具體,落實不到位扣0.5分/件;內容不在相關會議上通報扣1分;每年班長與每個班子成員談心少于1次扣0.5分/人;領導班子成員不過雙重組織生活扣1分/次.作風形象好25分求真務實,講求實效,艱苦奮斗,勤儉辦企業,以人為本,關心職工,廉潔從業,嚴于律己,遵紀守法,誠實守信.1,抓實,從嚴,動真,主動解決處理分管范圍工作中的矛盾和困難以及存在的問題.2,嚴格遵守上級和公司關于廉潔自律的各項制度和規定.3,認真執行《常州供電公司黨風廉政建設責任制》,每季分析一次,并實行責任追究.4,搞好黨風廉政教育,堅持每季開展一次電化教育.5,嚴格要求自己,加強八小時以外的監督管理.6,嚴格執行中央提出八個堅持,八個反對和省公司提出的八個提倡,八個反對的要求.7,班子成員無違紀,對自己管轄范圍內的黨風廉政建設負總責.8,關心員工生活,認真解決員工反映的實際問題.1,遇到矛盾不解決扣0.5分/次;對各自分管范圍內的問題不主動處理扣0.5分/次.2,違反的,酌情扣分,情節或問題嚴重的取消四好班子評比資格.3,每年度未逐級簽訂黨風廉政建設責任狀扣1分;每季未分析扣1分.4,未參加教育扣0.5分/人次.5,按常供電黨〔〕29號文精神執行,酌情扣分.6,違反的,酌情扣分.7,班子成員違紀扣5分/人次;分管范圍人員違紀扣2分/人次;班子成員發生嚴重違紀或違法的不得分.8,不耐心聽取群眾的意見扣1分/次;不認真解決群眾反映的實際問題扣2分/次.

四好農村路匯報（通用21篇）篇十五

1、關于出州生命通道和鄉鎮聯網公路的問題。全縣目前共有2條出州公路，一是國道318線，二是省道211線，兩條通道在汛期經常發生垮塌，嚴重影響全州通行問題。同時，在發生地震等重大自然災害時，僅靠兩條出州公路不能保障救災通行。鑒于此，在出州生命通道方面，我縣以提高公路等級、形成縱橫聯網通道為目標，建議將新改建鎮至漢源宜東公路、改建瀘滎路納入規劃建設。

2、關于農村公路養護問題。我縣雖已制定實施了《縣農村公路養護管理辦法》和《縣農村公路養護考核辦法》。但畢竟自身財力有限，只能維持日常養護，僅能保證公路基本通行。遇見雨季日常發生塌方等，造成公路晴通雨阻，無資金開展水毀公路保通和公路大中修。希望州局能加大對農村公路養護資金的投入。

3、關于城鄉交通運輸一體化問題。近幾年來，我縣城市化進程明顯加快，城市（鎮）功能逐步完善，綜合實力不斷加強，交通建設緊緊圍繞建設大交通，促進大發展的總體思路，統籌規劃，精心組織，大力推進，城鄉交通基礎設施條件明顯改善，公路基礎設施基本滿足城鄉交通運輸服務一體化發展需要。懇請將我縣納入全省交通運輸一體化示范試點縣。

4、關于通村公路安保工程的問題。今年我縣將實現100%的行政村通暢，相應的安保工程（路側護欄）尚未配套，存在一定安全隱患。而現有政策是通客運的村方有安保工程（路側護欄）省級補助，但往往沒有安全保護的通村路相關部門也不允許開通客運車輛，因此建議將凡是實現通暢的通村公路安保工程納入省級補助范圍。

四好農村路匯報（通用21篇）篇十六

2.創建全省交通示范市，樹立xx公路新形象。

3.修群眾滿意路修政府放心路。

4.學習陳德華艱苦奮斗、敬業愛崗精神，不斷開創公路系統各項工作新局面。

5.敬業創業，立志立德，造福社會，甘當路石。

6.營造蓬勃向上充滿生機活力的公路行業形象。

7.積極探索創建新途徑，開創精神文明建設新局面。

8.建好隊伍收好費，守好“窗口”服好務。

9.創一流環境，建一流工程。

10.貸款修路，為民致富；收費還貸，建設加快。

11.工程質量重如泰山。

12.大力開展“村村通”，鋪筑富民幸福路。

13.立足交通科學發展，構建農村公路運輸網。

14.發揮交通先行，關注民生，服務新農村建設。

15.有路牢記無路苦，公路需要大家護。

16.公路連萬家，暢通靠大家。

17.建優質工程讓農村兄弟走上放心路。

18.公路是利民的事業質量是永恒的主題。

19.抓好施工每一個環節把好質量每一道關口。

20.修公路，架橋梁，致富快，國力強。

四好農村路匯報（通用21篇）篇十七

xx市面積9025.38平方公里，城市建成區面積為148.6平方公里，截至2020年年底，全市公路通車總里程達到7183.658公里，其中：城市道路1608.220公里(xx市區1012.700公里;永寧縣169.720公里;賀蘭縣130.000公里;靈武市165.000公里;濱河新區130.800公里)，占通車總里程22.4%;高速公路9條481公里，占通車總里程6.7%;高速匝道144.014公里，占通車總里程2.0%;國道6條466公里，占通車總里程6.5%;省道9條303公里，占通車總里程4.2%;公路密度61.78公里/百平方公里，每萬人擁有公路23.96公里;含城市道路公路密度79.59公里/百平方公里，每萬人擁有公路30.86公里。

四好農村路匯報（通用21篇）篇十八

20xx年在自治區交通運輸廳的正確領導和大力支持下，我市“四好農村路”建設進展順利，成果豐碩，永寧縣、賀蘭縣獲得全區“四好農村路”示范縣。現將我市20xx年“四好農村路”具體工作開展情況總結如下：

(一)道路交通總體情況。

xx市面積9025.38平方公里，城市建成區面積為148.6平方公里，截至20xx年年底，全市公路通車總里程達到7183.658公里，其中：城市道路1608.220公里(xx市區1012.700公里;永寧縣169.720公里;賀蘭縣130.000公里;靈武市165.000公里;濱河新區130.800公里)，占通車總里程22.4%;高速公路9條481公里，占通車總里程6.7%;高速匝道144.014公里，占通車總里程2.0%;國道6條466公里，占通車總里程6.5%;省道9條303公里，占通車總里程4.2%;公路密度61.78公里/百平方公里，每萬人擁有公路23.96公里;含城市道路公路密度79.59公里/百平方公里，每萬人擁有公路30.86公里。

(二)農村公路基本情況。

截至20xx年年底，農村公路3647.465公里，占通車總里程50.8%(其中縣道13條，通車里程198.496公里;鄉道275條，通車里程1600.312公里;村道1183條，通車里程1808.054公里;等外公路16條，通車里程40.603公里。

全市行政村、自然村通公路100%，其中，通油路(硬化路)率99.66%。

(一)齊心協力“建好路”

一是多方籌措資金建好農村公路。積極爭取自治區交通運輸廳農村公路專項補貼資金，各縣(市)區安排專項配套資金，支持農村公路建設事業發展，極大的調動了各縣區農村公路建設的積極性，為改善農村出行條件，推動鄉村經濟發展奠定了基礎。二是穩步扎實推進“四好農村路”建設,大力實施農村公路新建改建工程，初步形成了以縣城為中心、鄉鎮為節點，覆蓋村組、連接城鄉的農村公路交通網絡。三是嚴格執行建設項目基本程序，規范建設流程，嚴格項目設計審批，按照要求和標準對項目設計、施工、監理、試驗檢測進行公開招投標，選取資金雄厚、信譽良好、技術過硬的專業單位參與項目建設。同時，出臺落實“十公開”制度性文件，主動接受社會各界對工程項目的意見建議，廣泛接受監督。四是積極利用各種融資模式和融資政策，破解農村公路建設中的資金難題。

(二)創新發展“管好路”

一是各級交通運輸主管部門，嚴格按照《公路法》和《公路安全保護條例》的規定，規范化、精細化、常態化開展農村管理工作。二是聯合交警、城管等部門聯合執法，嚴厲打擊非法超限超載運輸車輛，并對部分公路超限檢測站完成了升級改造，實現了不停車檢測。三是大力整治農村公路路域環境，強化農村公路建筑控制區管理，結合美麗鄉村建設，全面清理路域范圍內的草堆、土堆、垃圾堆和非公路標志。四是常年對管養公路進行路面保潔、病害處治、邊溝清理，打造暢、安、舒、美的通行環境。

(三)多措并舉“養好路”

在配套資金有限的情況下，各縣市區因地制宜,探索創新養護模式，以縣為主體，鄉鎮、村委層層壓實責任，實現了縣鄉兩級管養機構全覆蓋，農村公路列養率達到100%。金鳳區：除自治區、xx市撥付的農村公路養護資金外，區政府每年配套100萬元專項經費。同時，在涉農的兩鎮農村道路推行社會化外包服務，向社會公開招標保潔單位進行日常保潔清掃。永寧縣：修訂了《永寧縣農村公路養護管理辦法》，出臺了《永寧縣農村公路養護目標任務考核評定標準》等制度，嚴格落實農村公路及時養護、常年養護、全面養護、科學養護相結合的養管措施，確保公路養護任務落到實處。按照“縣道縣管，鄉道鄉管，村道村管”的分級管理原則，進一步建立和完善了縣鄉村三級管養機構，實現了全縣農村公路養護管理的全覆蓋。賀蘭縣：創新養護小修保養工程定額承包模式，將全縣農村公路劃分四個片區，面向社會公開招標，通過競標確定承包人，實現農村公路養管全覆蓋，自治區交通運輸廳在全區推廣賀蘭模式。靈武市：在全市鄉鎮成立農村公路管養所，由副鎮長擔任所長，負責轄區內農村公路的養護工作。同時，在每條重點路段上聘用農民協議工，協助做好本鄉鎮農村公路管養工作，交通部門進行業務指導及道路病害維修工作。

(四)全力保障“促運營”

目前，全市26個鄉鎮、279個行政村全部開通了客運班線車，共有農村客運企業9家，農村客運場站10座，農村客運招呼站162個，農村公交班線21條，農村公交車輛80輛，農村客運班線94條，農村客運車輛379輛，平均日發1142班次。

一是部分農村公路建設年代久遠、技術等級較低，超期服役、病害嚴重，安全隱患日益凸顯，據統計，全市現有735公里農村公路超期服役，占農村公路總里程的21.6%。

二是部分莊點巷道仍以土路、砂石路為主，村民出行極為不便。同時，有些村組主巷道已進行硬化，但大量支線巷道未進行硬化，因資金籌措難，改建不及時，群眾反響較大。

三是農村公路建設資金籌措渠道單一，主要依靠國家投資、各級政府配套。受永久性基本農田、水源地等因素的影響，前期手續的辦理較為困難，一定程度上影響了農村公路的新建和改建。

四是農村公路養護資金籌措困難，資金缺口較大，僅靠財政難以為繼。公路養護基礎支撐仍然薄弱，專業技術人員缺乏，一線養護技術工人減員嚴重，養護機械化程度不高。同時，少數村鎮對鄉村路管理責任主體不明確，不能有效行使自己的監管職能。農村公路里程逐年增大，線長面廣，現有的路政巡查人員和經費投入與農村公路執法巡查的需求不匹配。

五是隨著經濟社會飛速發展，農村客運市場逐漸萎縮，農村客運車輛上座率下降趨勢較為明顯，很多客運班車入不敷出，有些甚至已經停運，造成居民出行不便，整體水平有待提升。

(一)突破瓶頸，進一步建設好農村公路。一是科學規劃、依法實施，使“四好農村路”建設與農村經濟社會發展和廣大農民安全便捷出行的要求相適應。二是簡化農村公路建設審批程序,加快推進農村公路建設。三是適當提高每年農村公路建設用地指標，出臺有關政策支持農村公路發展。四是爭取市本級財政資金，對農村公路養護工作給予資金補貼。

(二)依法治路，進一步管理好農村公路。一是按照依法治路要求，逐步完善縣、鄉、村三級農村公路管理，管理機構和議事機制。二是探索各縣區建立多部門聯合執法機制，加強路政執法力度。每年組織開展一次鄉村公路環境整治活動，消除安全隱患。

(三)完善體系，進一步養護好農村公路。一是分級分段明確養護主體，層層落實主體責任。縣(市)區政府應將農村公路日常維護資金納入財政預算，足額撥付配套資金。二是建立養護質量、數量與養護經費撥付相掛鉤的工作機制;對于日常保潔、綠化等非專業項目，應鼓勵通過分段承包、定額包干等辦法，吸收沿線群眾參與。三是對農村公路日常養護的大中修等專業性工程，逐步通過政府購買服務的方式交由專業化養護隊伍承擔，同時加大農村公路應急資金的投入，確保水毀等道路能得到及時的修復。

(四)創新機制，進一步運營好農村公路。一是新辟、改線、延伸現有農村客運班線，構建以縣城為中心，周邊重點鄉鎮為節點，輻射縣城、重點鄉鎮、重要旅游景區的縣級快速客運網絡。根據實際需要開通循環班線、趕場班、假期班、不定時班次等，提高農村客運班車覆蓋率。二是統籌城鄉客運發展，依托農村客運現有班線，支持城鎮化水平較高、居民出行密度大的縣區推行農村客運公交化改造，努力實現農村客運“開得起、留得住、坐得起、有效益”。三是規范農村客運市場，從根本改變農村客運經營機制，實行公司化經營，提升服務質量。

四好農村路匯報（通用21篇）篇十九

在“思想發動、學習培訓”階段，組織黨員認真開展了“讀一本書、走訪一個困難戶、辦一件實事、樹一個典型、寫一份調查報告”的“五個一”主題實踐活動。在“黨性分析、民主評議”階段，以發放征求意見表和召開座談會的形式，廣泛爭取了16條群眾意見，召開了專題班子民主生活會和黨員民主生活會，班子成員之間、領導與干部之間、黨員與黨員之間開展了相互談心活動。在“抓好整改、鞏固提高”階段，認真按照工作要求，結合查找出的4個突出問題，制定了整改措施，建立了長效機制。在全縣保持共產黨員先進性教育活動分析評議階段總結會上，縣婦聯做了《保持先進性，從關愛貧困婦女兒童做起》的典型發言。7月，縣婦聯黨支部被評為先進基層黨支部。

二、精心組織“三.八”、“六.一”活動，營造全社會關注婦女兒童的氛圍。

“三.八”期間召開了全縣婦女工作會議，傳達了全省第十次婦女代表大會及__年全市婦女工作會議精神，總結了__年全縣婦女工作,安排部署了__年婦女工作，表彰了9個婦女工作先進集體，12個先進個人，并組織學習了《婚姻法》、《湖南省預防和制止家庭暴力的決議》，愛滋病防治知識等。3月7日在縣影視娛樂中心舉行了慶三.八國際勞動婦女節95周年“巾幗風采”大型文藝匯演，并表彰了10戶“五好文明家庭”和10位“雙學雙比”女能手。6月組織了16名優秀女領導干部和經濟女能人外出參觀學習，增長了她們的見識，開拓了視野。“六.一”期間，陪同縣領導走訪慰問了縣直機關幼兒園和部分民辦幼兒園，開展了愛心獻春蕾活動，評選表彰了“優秀少兒工作者”、“優秀家長”，召開了優秀兒少工作者、優秀家長“六.一”座談會。縣四大家領導參加了“三八”及“六一”優秀家長座談會。全縣各個學校及機關單位都組織了慶“六一”健康有益的兒少活動。

三、加大“兩個規劃”宣傳力度，促進婦女兒童與社會和諧發展。

一是開展了“男女平等”基本國策宣傳。今年5月13日、10月9日，縣婦聯主席###同志到縣委黨校為科干班、青干班、婦干班學員進行了男女平等基本國策授課，提高了各級領導干部的男女平等意識。二是開展了法律法規宣傳。我們充分利用“三.八”、“六.一”兩個節日，采取多種形式，開展了《憲法》、《婦女權益保障法》、《未成年人保護法》、《婚姻法》和《###婦女兒童發展規劃宣傳》。今年還印發了1000多份兩個規劃宣傳小冊子，在縣直機關單位、鄉鎮(管委會)、村委會廣泛宣傳。三是開展了“降消”與“反家暴”宣傳。今年，我們把“降消”、“反家暴”工作納入了婦聯工作考核體系，要求各鄉鎮上墻2條以上永久性“降消”宣傳標語，建立1處反家暴報警點，懸掛2塊反家暴提示牌，各村上墻1條以上永久性“降消”宣傳標語，懸掛1塊反家暴提示牌，并動員和組織了縣、鄉、村各級干部參與“降消”與“反家暴”的宣傳發動工作，發放了《致孕產婦的一封信》宣傳資料1500多份。四是開展了婚前醫學檢查宣傳。4月-6月，縣婦聯組織各鄉鎮(管委會)、縣直各單位參加了“好醫生杯”婚前醫學檢查知識競賽活動，在《靖州之窗》網站發布了婚前醫學知識檢查相關資料。6月3日，聯合縣衛生、計生、廣播等單位在縣城繁華地段擺攤設點，開展了婚前醫學知識檢查宣傳活動，向群眾發放了1000多份宣傳資料，解答群眾咨詢200余起。五是開展了禁毒宣傳。6月23日，在街道繁華地段擺攤設點，向群眾發放了__多份“不讓毒品進我家”倡議書，縣婦聯還在全縣全民禁毒動員大會上作了《發揮婦聯網絡優勢，扎實推進家庭禁毒工作》的典型發言。

四、深化“三大主體“活動，團結帶領婦女參與經濟建設。

1、深化“雙學雙比”活動。一是依托各級農廣校舉辦各類實用技術培訓。今年，配合各有關部門舉辦楊梅栽培、雜交水稻制種、無籽西瓜等技術培訓班16期，培訓婦女2043人次。通過培訓，今年有序地組織了4500名農村婦女勞動力轉移。二是培養女科技示范戶。今年我們將培養女科技示范戶工作納入了《婦聯工作考核目標管理責任書》，并要求各鄉鎮婦聯對女科技示范戶建立專門檔案，跟蹤服務，全縣今年新增48名女科技示范戶，起到了很好的典型帶動作用。三是創建農村婦女兒童事業發展基地。今年我縣共創辦“婦女兒童事業發展基地”18個。如：##鎮的巾幗煙葉種植基地、##鎮的高山茄子基地、高山葡萄基地、##的花卉基地、##的香菇基地等。今年“三八”期間，全縣共表彰了196位“雙學雙比”女能手，其中縣級“雙學雙比”女能手10位。

2、深化“巾幗建功”活動。我們引導城鎮婦女崗位建功，崗位立業，積極參與“巾幗文明崗”爭創活動。如：我縣千鴻服飾的經理(兼董事)###是一個體工商戶，她經營的千鴻服飾及鞋業已分布在##、##和黔東南的黎平等15個縣市，是我縣的納稅大戶，并安置下崗女工600余人。在今年開展的巾幗建功活動中，她被評為省級“巾幗創業明星”。7月，我們對__年掛牌的單位實行考核驗收，9月又新增了縣計生服務站為“巾幗文明崗”。目前，全縣已有省級“巾幗文明崗”2個，省級“巾幗創業明星”2個，市級“巾幗文明崗”6個，縣級“巾幗文明崗”5個。

“婦聯__年工作總結及__年工作思路”;請注明出處!

共表彰了10戶“五好文明家庭”，在全縣范圍內較好地倡導了文明、健康的家庭文明新風。

五、協調社會力量，維護婦女兒童合法權益。

一是認真做好信訪接待處理工作，熱忱為婦女群眾服務。今年，共接待信訪案件66起，辦結66起，辦結率達100%。二是完善人民陪審員制度，積極參與陪審工作。__年3月，分管維權工作的副主席受聘為人民陪審員，并參加了業務學習。一年來，共陪審涉及婦女兒童合法權益的案件8起。三是維護女童受教育的權利，擴大“春蕾計劃”救助面。我們通過《今日女報》、《搖籃網》、《本網》及廣泛發動機關單位和個人參與“春蕾計劃”的形式，為138名貧困女童、5名貧困女大學生尋找了來自香港、澳門、北京、深圳等16個大城市的愛心資助人，救助資金達14萬多元。今年3月24日，資助人--澳門大學的劉曉明教授來到我縣的渠陽、江東、甘棠等6個鄉鎮(管委會)，走訪看望了36名貧困女童，為她們送去了價值1000多元的學習用品。今年考取##師范大學的##鄉##村4組##同學通過《今日女報》一次性得到了2家企業老板8000多元的學費及生活費資助。四是維護婦女兒童的健康權。今年我們通過向社會發出捐款倡議，以及向《今日女報》募集捐款等方式共為##、##、##等鄉鎮的15位特困婦女兒童收到捐款3萬多元，其中大##鎮##村26歲雙卵巢癌患者##在我們的愛心幫助下通過治療已基本康復。

四好農村路匯報（通用21篇）篇二十

為加力推進農村公路建設，認真貫徹落實習近平總書記“關于進一步建好、管好、護好、運營好農村公路”的要求，以及省、州建設“四好農村路”的總體部署，我縣以改革創新精神，以大思維、大舉措、大動員、大嚴管，積極破解資金籌集、群眾發動、質量控制、管養落實等難題，推進“四好農村路”大攻堅。

(一)大思維謀全局，因地制宜、科學規劃。注重科學有效統籌農村公路與國省干道的連接，鄉、村、戶之間的聯通，道路與產業和市場的鏈接，按照“公路圍著產業建、產業圍著公路轉”的方針和“農旅結合、農旅互興”的工作思路，結合全縣145個行政村不同優勢資源，前瞻發展遠景，統籌調整全縣農村公路建設規劃，圍繞“山、水、田、林、路”綜合治理，因地制宜制定道路建設走向、標準等，努力實現“建設一條道路、帶動一方經濟、和諧一方社會、造福一方百姓”的良好效益。

(二)大發動共建設，一事一議、村民自治。因2020年行政村規劃布局調整，我縣原行政村數調整為145個行政村，但在交通部農村公路項目庫中，顯示數據仍為2020年數據，所有資金核撥均按原57個行政村數計算，有限資金難以普惠受益。鑒此情況，我縣秉承“充分發動群眾”的農村公路建設思路，充分運用群眾工作全覆蓋、黨的群眾路線教育實踐活動等載體，推行輿論發動、利益發動、情感發動、教育發動，干部與廣大群眾在一線同勞動、同甘苦，引導群眾“出自己的力，流自己的汗，自己的道路自己建”。一是“三議一承諾”啟動建設。實行了農村公路建設村支部提議、村“兩委”商議、村民大會決議和所有農戶簽訂承諾書的“三議一承諾”制度，按照“實事求是、量力而行、先急后緩”原則，采取敞門議事、全民決策、自愿修建辦法，由村委會組織村民實施，鄉（鎮）黨委政府統籌協調，縣交通運輸局提供技術指導。二是“自我協調”處理問題。充分激發群眾修路的主人翁意識和參與激情，讓群眾積極性高的鄉村率先修路，采取群眾自籌資金、社會多方捐助等方式，協調補償群眾被征占土地、建筑、經濟林木等受損利益，讓村“兩委”成為農村公路建設的真正業主，讓老百姓成為公路建設的真正主體。

(三)大創新管養運，專業指導、歸口統籌。建設群眾便于通行的“放心路、滿意路”是農村公路建設的目的。我縣堅持道路質量標準不放松，嚴把道路建設質量風險各環節。一是專業指導分層分類。分片派駐工程管理、施工、質監三支技術指導組，分層分類開展鄉、村技術培訓，實現鄉鄉有專業技術指導組、村村有經過培訓的技術團隊，確保現場出現的技術問題都能及時解決。二是社會監督共抓共管。每條公路均公布項目名稱、公路里程、建設結構、建設標準、舉報電話等事項，邀請人大代表和政協委員作為社會義務監督員，推選村民監督員，經過培訓后實行掛牌上崗、現場監督，形成社會監督合力，確保農村公路建設通行標準和質量合格。三是管護配套延展延伸。堅持“道路建設到哪里，管護體系就延伸到哪里、運輸服務就配套到哪里、安保設施就完善到哪里、道路美化就跟進到哪里”工作思路，努力探索與老百姓切身利益密切相連的農村公路“建、管、養、運、美”“五位一體”建管模式。出臺了《農村公路建設管理養護辦法（試行）》，構建起縣道有路政員、鄉道有監管員、村道有養護員的“三級管理責任體系”，建立了縣養護中心、鄉鎮交管站、村養護隊的“三級保障養護機制”，健全了縣、鄉、村“三級農村客運體系”，并同步推進農村公路安保設施建設，形成了覆蓋城鄉的農村公路管養運網絡。

(四)大整合強保障，創新方式、依法維管。農村公路建設的瓶頸在于資金，制約公路建設的主要問題也在資金。按照“以爭為主、以補為輔，群眾投勞、社會參與”的農村公路建設資金模式，我縣以爭取上級項目資金為重點、以整合縣級財政補助資金為支撐、以農民群眾投工投勞為主體、以社會參與為基礎，創新建立“上級資金投入、地方財政配套、社會捐資和群眾投工投勞投資”的“四方合力、多元投入”機制，有效破解農村公路建設資金難題。先后整合災后重建、新村建設、幸福工程、重大項目等資金5.9412億元，爭取上級項目資金53662余萬元，縣級財政整合資金5150余萬元，群眾投工投勞500余萬元，社會捐資100余萬元。同時，建立健全了農村公路建設資金支出使用制度，對所有農村公路建設資金均單獨核算，專賬管理，專款專用，并及時向社會公布，接受群眾監督。

(五)大嚴管抓監督，建章促廉、立約踐諾。調整充實農村公路建設領導小組，明確落實職責，形成“政府統一領導、部門齊抓共管、群眾積極參與”的工作格局。并把農村公路建設納入年度目標考核和重點項目建設，實行重大事項交辦和目標定期督辦，嚴格考核，逗硬獎懲。成立聯合督查組，切實加強農村公路建設廉潔性審查和后續管護，建立了通村公路建設廉政巡查制度，從村民大會民主決策、項目申報等環節提前介入，加強全過程監督。采取定期檢查、隨機抽查、明察暗訪等方式，加大督查力度，限期督辦整改，嚴格責任追究，確保項目廉潔、干部廉潔。

四好農村路匯報（通用21篇）篇二十一

1.養好公路，保障暢通。

2.人民公路人民建，建設公路為人民。

3.小路小富，大路大富，高速公路快富。

4.愛護公路，人人有責。

5.發揚成績，再接再厲，努力推進物質文明、政治文明、精神文明的協調發展。

6.全面小康不是夢，逐鹿中原我當先。

7.寬闊公路通四方，幸福生活萬年長。

8.團結、愛路、拼搏、服務。

9.文明收費樹“窗口”形象，務實高效創一流業績。

10.真情灑公路，崗位做奉獻。

11.國道省道縣鄉道，都是連心致富道。

12.修文明路，創文明班，做文明人。

13.集資建路，有償使用；收費還貸，滾動發展。

14.愛公路設施，保路暢車順。

15.嚴禁超限運輸，保護公路設施。

16.公路人汗灑大地為人民，修公路為了xx再騰飛。

17.修路鋪橋造福社會，超限超載貽害無窮。

18.保護腳下路，留于后人行。

19.護路光榮，毀路違法。

20.加強路政管理，保護路產路權。