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最新軟件系統設計報告（優質16篇）篇一

最新軟件系統設計報告（優質16篇）篇二

績效考核之我見績效考核的說法和做法不是新鮮內容，在國內的管理理論和實踐也至少有十幾年的歷史了。

此處筆者試圖結合實踐中的情況簡要談談個人的見解和體會。

其實每一個小標題提都可以展開來舉例說明、分析論述。

但是篇幅所限，可能沒有新意、也可能有謬誤，或者掛一而漏萬，權做交流吧。

一，從定義出發，理解績效考核的意義所謂績效的考核當然是指對績和效的考核。

績，應該是指成績、政績；效，應該包含效能、效力、效率等含義。

所以績效考核就應該是對考核對象工作的全面而實際的考核。

管理上有句名言，叫沒有考核就沒有管理。

通過考核，對人員的績效進行合理的評價，讓有才能的人脫穎而出，讓有貢獻的人得到合理回報。

這樣就會逐步形成獎優懲劣、崇尚績效、崇尚執行的企業文化。

綜上來說，績效考核既保證企業核心目標達成，又能給人員充分的激勵，從而實現企業與人員的雙贏，這就是為什么績效考核的說法和做法一再被人們稱道，眾多企業趨之若騖的原因。

然而雖然績效考核名噪一時，許多企業紛紛聘請咨詢公司或親自操刀，或全面指導來進行績效考核設計。

老總們視績效考核為靈丹妙藥，排除萬難，強力推行。

但時過境遷，事與愿違，許多企業的績效考核逐漸偃旗息鼓，或者流于形式。

這是為什么呢？二、考核的出發點和方法一位管理大師說，“管理必須遵循一個原則：每一項工作都必須為達到總目標而展開”。

績效考核就是通過對組織戰略目標的逐層分解和對目標完成情況的檢查、評價，促使人員朝著企業期望的方向去努力，最終實現企業的總目標。

考核不是目的，通過考核實現企業的戰略目標，才是真正的目的。

通過考核，可以發現阻礙企業目標達成的原因，認清企業自身的不足和人員存在的差距；通過設計合理的提升和改進方式，彌補差距，改善業績，從而為企業獲得持久的競爭優勢，實現可持續發展。

出發點明確了關鍵的就是方法了。

其成敗的關鍵是有沒有一套科學的、實用的指標體系，和科學的、有效的管理體系。

任何體系都不可能完美，但必須至少保證切合實際和因地制宜、保證有效和有激勵作用。

三、不同的企業、不同的崗位應該有不同的考核體系有人把企業劃分成資金密集型、勞動力密集型、技術密集型、或者服務型等等類型，或著幾種類型的組合。

有人把企業的崗位劃分成一線的和管理的、服務的和監督的、關鍵的和輔助的、綜合的和相對單一的等等。

那么，不同的企業、不同的崗位就應該有不同的考核體系。

比如學校就應該主要是教學質量、升學率；酒店就應該主要是上座率和利潤，物資部門就應該主要是資金的周轉率，辦公室或者叫綜合部就應該是辦會、辦文、辦事的效能、效力和效率。

考核體系的建立是管理者管理水平極好的體現。

現在，由于因為考核的結果會與收入掛鉤，往往把績效考核的工作放在人勞部，或者叫人力資源部。

但是很少有從事人勞的人員對企業的業務能做到足夠的熟悉，所以指標的制定就從一開始就有了問題。

比如項目的設置是否是關系企業的主要因素、比如分值的分配是否合理、比如定額的確定是否科學等等，都對管理者的水平是極好的檢驗。

如果制定考核標準的人對生產過程一無所知，對部門的組成和各自的職責聽都聽不明白，怎么可能制定出好的考核標準呢？許多考核人員只會考核打分，作加減乘除匯總，這樣的事情，小學生都會做。

很多企業的考核就處于這樣的小學生的水平。

四、定量指標和非定量指標最簡單的考核就是計件制。

說好了拉一車土多少錢，他就會積極去拉。

或者要求必須完成多少多少，然后根據實際完成的情況算出個百分比，根據這個百分比打分，這就是定量的指標。

事實上，一個企業的現狀和發展可以用一些數字來描述，但是并不能用幾個簡單的數字就可以完全涵蓋。

有許多東西是不容易或者干脆不能簡單用數字來衡量的。

比如企業職工隊伍的精神面貌、比如可持續發展的后勁、比如在困難環境下某個業務主管開拓進取的精神等等，就需要用文字，而不是數字來描述。

所以如果指標都是籠統的文字、顯然就不好打分；如果都是簡單的數字，也不能真實全面地反映實際情況。

好的指標體系應該是定量的和非定量的兩部分內容，描述的方法應該是數字和文字的結合。

五、絕對指標和相對指標有這樣一組數字，描述世界幾個汽車廠商在在中國的銷售額與利潤所占的比例。

其中福特公司在中國的銷售額占總銷售額3%，但利潤占到25%。

這說明中國市場對與福特公司來說是何等重要。

這里就是用相對數字即百分數來描述的福特的業績。

所以績效考核的體系指標中同樣是可以有絕對數字也可以有一定相對數字。

企業大小不一樣，不能都用一把尺子來量。

一千萬對一個大企業可能是個小數字，對小企業來說極可能是一個天文數字。

相對指標可以形象地反應變化中的情況，形象地反應考核對象努力的程度。

六、關于崗位說明書崗位說明書的是考核的基礎和依據。

崗位說明書的編制，牽扯到整個管理體系和管理機制。

所以不能在沒有明確崗位體系的時候確定崗位說明書。

有的企業因人設事，或者分工出現空擋，或者職責本身不明確，就對...

最新軟件系統設計報告（優質16篇）篇三

尊敬的領導、各位同仁，大家好！

時間飛逝、日月如梭，轉眼又到20xx年年終，新年的鐘聲即將響起。一年來在公司班子領導下，我團結、帶領工程部全體員工，按照公司的統一布署和要求，緊緊圍繞聚龍廣場項目等工作，各項工作以低耗、高效、保質、按期為目標全面履行工程部管理職能，在工程管理工作中認真負責，勇于創新，協調配合，較好地完成公司下達的各項任務，工程部的全面建設也躍出一個新臺階，下面扼要把我一年來工作中所取得的成績向領導及同志們做以下匯報：

由于我是中瀚財富廣場項目完成后才進入公司的，中瀚財富廣場項目整改情況我不甚解，所以對老項目的整改我主要是熟悉和配合袁經理的工作。在這一年間，先后配合完成達科創業園的弱電安裝；二樓、四樓的扶梯補空；一樓前坪的花壇與附屬廣場磚整改；四樓花園及空調雨棚工作； a、b區過道的幕墻施工；二樓、三樓5號電梯的增加層門改造；完善地下室物業用房；彭春秋入伙整改工作；協助物業做好揚子空調的售后維保工作；配合卓凡裝飾、世明亮化公司訴訟鑒定工作的現場銜接及資料提供，及時采購項目整改材料；引導物業后期整改打包；亮化施工（發光字），處理物業外墻玻璃自爆砸壞車輛；21，22樓公衛打包整改；協助物業完成省六外墻屋面漏水；垃圾池改造；噴泉改造；十樓花園防水整改；處理創業園整改（四樓）；地下室食堂隔斷；檢查物業整改驗收；處理物業整改移交業委會的未完成部分；物業整改材料市場調查等等。

整改和協調工作是非常煩瑣的，尤其在處理彭春秋入伙整改經過反反復復，面對業主的刁難，不氣餒，不妥協，堅持做好自己的本分工作。

1、 從6月中旬起開始進入現場，進行地質勘察前的障礙物清理，協調關系，解情況，避免拆遷戶阻工造成更大的損失。為設計院出具地質勘察工程施工圖設計提供依據，同時經過學習、咨詢，將地質勘察工程設計施工圖進行優化，將原有46個鉆探點調整到40個點，為公司節約幾萬元（每點約20xx元）。

20xx立方淤泥在紅線外進行填埋，再將附近紅線外好土回填水塘，避免水塘回填外購土方，即節約幾十萬元的費用（每立方淤泥外運約20元，每立方好土運回回填約30元）。

3、 為地質勘察完滿順利完成，帶領工程部全體人員克服沒水，沒電，沒施工暫設等困難，協助、監督勘察單位按時完成地質勘察任務，及時為設計院的工程施工圖設計提供依據。

4、 在聚龍廣場項目陷入困難的時候，本著對企業負責，對老板負責的態度，針對聚龍廣場項目所遇到困難的現狀，積極主動提出建議，供公司領導參考。

5、 在基坑支護及土方工程方案設計中，帶領設計人員到項目場地勘察，根據自己所學專業及總結的經驗，確定項目基坑支護采用兩套方案，一套作為評審專用，一套作為項目施工專用。經過測算，項目施工專用方案能夠為公司節約20萬元左右。

6、 針對聚龍廣場項目無設計任務書，沒有項目設計的具體要求，組織工程部相關技術人員對聚龍廣場項目提出相關設計細節要求，并及時發往設計單位。

工程部現有各專業員工4人，作為這支技術型隊伍的領頭人，在上任之初我就感到責任重大帶好隊伍和完成公司目標任務，則成為我日常工作中的首要任務。

今年工程部緊緊抓住聚龍廣場項目建設這條工作主線以打造素質過硬的員工隊伍為切入點，積極的開展為工程開工做好準備，打好基礎的工作，我就工程相關配套管理制度的工作做出完善和補充。

通過探尋工程管理成敗得失的經驗與教訓，出主意，想辦法，解決問題，使企業能夠健康成長發展。我編制《施工合同技術規程》，以后可以通過學習這種規程要求，提高工程管理人員發現問題、分析問題，解決問題的能力，實現管理藝術升華。使工程管理人員接受并培育出智慧的靈性和善于管理工程的能力。在工程管理過程中為更好地開展現場工程管理，杜絕或減少工程質量通病。同時它還可以在與施工單位簽訂施工合同時作為附件，強制要求施工單位按照規程要求施工，否則視為違約，將進行工程索賠。

考依據，使設計處于受控狀態，杜絕設計常見錯、漏、碰、缺等問題出現，提高住宅品質；同時也為公司領導提供設計技術參考依據，便于公司領導決策。

我還編制《工程部現場管理手冊》，全體工程管理人員必須嚴格按照本手冊的有關規定、流程的要求、崗位的職責盡心盡責地努力完成工程項目的各項工作任務。規范工程管理人員，便于開展項目各項工作，確保各項工作處于受控狀態。

1、 完成既定的工作目標

工程部在部門同事的共同努力下，截至20xx年12月底，我們已先后完成中翰財富廣場項目整改工程和各項整改協調；工程部各項規程、制度的制定；聚龍廣場的前期地質勘探，并且及時與設計單位協調完成前期方案設計及圖紙的初步設計工作；韶山項目也配合其他部門完成方案總體設計；協助造紙研究所現場摸底和投標標書配合。

2、 選擇一支好的施工隊伍

通過中瀚財富廣場項目，明確項目施工隊伍的重要性。選擇一個優秀的施工隊伍必須要有良好的企業信譽、強大的資金實力與充分的合作意愿，豐富管理經驗的項目經理、相對穩定協作的項目班子，強有力的技術力量。現在我們正按照這些條件考察選擇一支好的施工隊伍，以便明年聚龍廣場項目能夠優質，高效，順利。

1、 需要更進一步完善、細化工程管理體制，理清管理程序，使工程管理更加順暢，更加高效。明確內部分工和職責 ，建立上傳下達、團結協作、規范有序的工作秩序，有力地推動各項工作順利開展。

2、 根據工程質量、安全不斷創新的高要求新標準，需要努力提升自己的技術水平，提升管理水平，工作相互借鑒，取長補短。

3、 工作方式還有待調整和提升。工作的拖拉和滯后，對于時間點關鍵點的把控不嚴格，有時沒有及時發現問題和解決問題，造成工作的被動和解決問題的緩慢。

感謝各位領導給我一次在房地產開發公司工作的機會，在這1年的時間里，自己的技術水平和業務水平都得到很大的提高，其他生活、社交等各個方面也都得到長足的發展和健康的成長。之所以有這么大的進步，首先得益于各位領導的賞識和大力栽培，同時還要感謝各位同事們的幫助和照顧，使我真正的感受到公司這個大家庭的溫暖和溫馨。這一切都使我不得不每時每刻都要不住得提醒自己，認真工作、努力學習、盡自己最大的努力為我們的大家庭貢獻自己的一份力量，使我們的大家庭更加美麗更加溫暖。

想到，更要做到。作為工程部經理，就我本人理解，工作上的事情，只要不斷努力去做，就能取得一定的成果。但如果只是想到而停下來不做，那只是畫餅充饑，永遠也達不到目標。每一個分部、（子分部）分項工程，在施工前期我都在不斷考慮，結合公司領導會議精神，在工程保證質量的前提下、減少資金投入、確保安全使用功能。想到、更要做到，這是一切工作得以圓滿完成的保證。

回首過去，展望未來。在新的一年里，我將繼續加強自己的工作，并努力學習專業知識，完善自己的能力。處理好各方面關系，與領導和同事們攜起手來，盡自己最大的努力，同公司一起壯大成長，一起描繪公司的美好明天。

我的述職完畢，謝謝大家！

最新軟件系統設計報告（優質16篇）篇四

我們也必須表現得非常熱愛自己的產品，實施過程中會遇到各種樣的問題，不同的客戶可能遇到的問題也不同。

我們的軟件象媳婦見公婆，公婆總是很挑剔，總是說你這不好那不好。

對于機器配置不夠導致的問題。

重點突破也是軟件實施的要旨之一。

第二、工作管理，能夠及時得到領導的首肯，十二分數據、三分軟件，七分管理，用戶的成功也是軟件公司的成功。

只不過，軟件要能真正使用起來，對于信息化建設，但我們還的見呀，也不必緊張，最重要還的和客戶員工相處好。

這時，問題如此之多，效益優先。

在實施開始的時候，軟件公司派遣實施人員去客戶現場安裝和演示，請注意，此時是產品最脆弱的時候。

實施人員把整套產品拿到客戶面前，終于，當員工的工作數據融合到軟件中來了以后，對領導應是很大的幫助，事后總結。

這一點我是用了丁總的筆記本電腦所感受到的，這樣的工作方式才能使人遇事不慌，就是來源于客戶的需求。

第六、公司、同事，提交客戶方的負責人，我們只有盡力展示軟件的某些功能，當然這個我們心里明白就行了，有時用戶登陸就要花費很長時間，造成客戶對軟件的第一印象就是慢。

甚至還會蹦出如超時之類的低層錯誤！俗話不是說“丑媳婦也的見公婆”嗎？何況我們還不是那么丑，前面也提到了領導比較愿意相信自己人的判斷。

從安裝開始，部分用戶就可能不配合。

例如：我們的醫保今年就沒少改進使他更加人性化，在市場銷售中占有明顯的優勢，他的改進來源于那里呢，軟件將在使用后逐步完善，一些用戶只是發發牢騷而已，也許他們也知道，領導會強制他們使用。

最后，相信銷售人員總能沉著地在客戶還沒有反應過來之前化險為夷，也就是我們還可以幫助他做更多的事情。

第五、利用一切可利用的資源，從而方能因地因人制宜，取得更好的效果。

在另一方面，對自己的軟件產品也要了如指掌，一定不要和客戶發生爭執，還有其它的軟件功能，使客戶滿意。

這就要講究如何見的過程了。

其實，其實丁總做的每件事都是有文本計劃可尋的，一時令人焦頭爛額。

所以說，問題即使很多，非分個清楚。

在遇到阻力的時候，可以向公司提出支援，以尋求支持。

客戶的合理要求，要及時提繳公司修改，這也是促進我們軟件進一步完善的最有效途徑之一。

要把產品視為客戶最適合的應用解決方案。

在整體規劃的前提下，才有可能對分步實施進行計劃。

分步實施的價值在于合理分配，當你長跑的時候，如果把每一圈作為一個里程碑，那么心理負擔就會減輕一些，直接用戶的素質等等，設計好實施的優先級別等等。

在前期的接觸中，即應考慮到對方管理的變化方向，可以先對問題進行分類，然后考慮各種解決的策略，例如，在這里我們可以用難得湖涂。

其實，至少對問題作出比較正確的判斷。

因為，這也是軟件需求的重要來源。

軟件的使用對領導來說無非是要加強管理，應該站在客戶立場上。

這一點我們應從以下幾個方面做起，也許在培訓內容以外。

一步一步成功，前一步的成功，顯然領導比較愿意相信自己單位人的判斷。

除此之外，安裝時可能遇到的意想不到的問題非常多。

最新軟件系統設計報告（優質16篇）篇五

我于19xx年xxx校畢業參加工作，先后在xx、xx擔任了通信工、通攬工、片區經理等職務。工作期間先后接觸了xx專用通信網絡、程控電話網絡。樹立了完整的通信網概念，具備了較強的實際工作能力。現將近幾年的工作總結如下：

xx公司成立前，我擔任通信工,主要負責區段通信設備、集中機、區轉機、音頻分機、自動電話的維護工作，這也是我參加工作后的第一個崗位。工作中每當遇到棘手的問題時我總是非常誠懇的向師傅請教，堅持不達目的決不罷休的精神，在xx室邊測量，邊翻資料，逐步掌握了jht型集中機故障的處理。在常年累月的工作實踐中，我發現yg型音頻分機的6v電源經常處于虧電狀態，充不上電，干電池更換太頻繁，嚴重的浪費了材料，影響了設備的穩定運行。我翻閱了大量的資料和同事們商議后，對yg型音頻分機的電源箱充電電路部分進行了改進，并在x在工程施工中，我始終堅持標準化作業，積極提出了自己的城域網規劃方案，對新載電桿桿距，架空電纜的高度，地埋電纜的深度等親自測量、計算。在xxxxx電纜工程施工時，按規劃圖紙每條電纜都只有一個分線盒，電纜中段裝機用戶皮線過多、過長,既影響美觀又浪費人力、物力，為今后的維護工作留下了故障隱患。針對這一情況我請示上級同意后對施工圖紙略為調整，在整條電纜中段做分歧頭，但不封焊，用分線盒防護，有多少用戶就掏出多少線對。這種方法既節省投資、機動靈活，又大大提高了芯線利用率，取得了良好的效果。在維護工作中我始終堅持：“學和問結合、自學和培訓結合”，先后參加了分公司組織的《互聯網業務培訓》，《光纜接續技術比武》等業務訓練活動;親手參與處理了多起非責任性光電纜中斷搶修恢復工作。

逐漸的學會了使用電纜線路測試儀，獨立的完成了xx石油公司onu設備的安裝。協助技術維護人員調試，開通了xxxxonu，xxxonu。并對原有鐵通的線路及機房進行了徹底的整治，逐一核對完善了號線系統，使我更深入的了解了華為城域網onu的基本原理、運行環境及特點。隨著鐵通市場業務的發展和深化，我又接觸了寬帶網絡建設并多次參與寬窄帶擴容，學習了網絡設備的維護、故障判斷和處理，可以比較熟練.快速的處理一般的網絡設備問題。同時，我注重把業務學習和市場開拓相結合，在市場發展中鍛煉自己全方位的工作能力，為xx營業部和xx分公司的發展做出了應有的貢獻。

雖然取得了一定的成績，但我也深知自己在工作中還存在著許多不足：專業知識還不夠全面，有待更好的學習;需要領導和同志們的幫助和自己的努力。我要在以后的工作中，更加嚴格要求自己，認真負責，努力學習，提高素質、提高技術水平，力求創新，為鐵通的發展作出更大貢獻。

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最新軟件系統設計報告（優質16篇）篇六

針對滾齒機故障診斷存在的問題，設計了一種滾齒機故障診斷嵌入式終端軟件系統，實現滾齒機故障診斷、故障申報以及相關的功能。

（1）故障診斷，本地診斷是終端軟件系統要實現的最基本的也是最重要的功能，主要包括故障信息采集、故障推理、故障確認等過程。而以上的功能都是在知識庫、案例庫、維修導向乃至人員的經驗知識等支持下，用系統推理機實現故障的自動診斷。

（3）故障申報。故障申報，在滾齒機發生了本地不能推理和解決的故障時，用戶人員無法對故障進行處理，而需將采集到的故障信息通過故障申報模塊將故障上傳到診斷服務中心，由診斷服務中心對故障進一步處理，并通過本地與遠程交互的接口，將完善后的故障信息下載、存儲到終端數據庫。

（4）故障處理，在本地對故障確認后，需進一步對故障做出處理，包括故障信息的確認、方案的匹配、最佳案例的匹配以及故障信息、故障狀態、維修方式的.等信息的同步。

（5）故障信息維護，隨著故障診斷系統的應用，積累在終端系統上的故障記錄和相關的文檔、文件、知識也越來越多，在占用系統資源的同時還會影響系統的運行速度，這勢必會影響到系統的運行效率。因此，將儲存在終端的歷史故障記錄按照一定的標準對其進行處理。包括故障的保存（用其他形式表示故障記錄、相關的文檔、信息也隨之移動，釋放空間和內存），故障的導出備份（通過其他形式將故障信息、相關的文檔、信息備份，以備今后的查閱）。

（6）知識維護和管理。知識維護包括了對案例庫和知識庫的維護。案例庫是基于案例推理的故障診斷的核心，知識庫是基于本體的故障診斷方法的核心，要能對終端上的知識庫、案例庫進行更新、下載、刪除等管理操作。

（7）其他。a.遠程交互服務。通過遠程交互服務平接口，本地人員與遠程的診斷維修人員、專家人員等售后服務人員交流交互，方便本地信息與遠程信息的客觀、直接的交互。b.系統設置。通過系統設置，對系統的背景色、兼容性等系統屬性進行設置。

滾齒機故障診斷終端軟件系統集合了包括知識庫、案例庫、維修導向以及方案等多形式的知識、方法、接口于一體的面向用戶的終端軟件系統，用于實現滾齒機的本地智能診斷，包括了故障采集、故障推理、故障申報、故障處理、故障信息管理與維護、知識庫和案例庫的管理與維護等基本功能以及其他輔助功能的終端軟件系統。給出了滾齒機及故障診斷終端軟件系統的體系架構，該架構從下到上可將系統分為支撐層、業務層以及功能層三層。

（1）支撐層。包括知識、接口、數據庫、開發環境以及基本的設置。知識支撐主要是指用于滾齒機終端的故障診斷推理的知識和數據，是故障診斷的知識基礎。知識作為故障診斷方法推理的知識基礎，包括了知識庫知識、案例庫知識、數據庫以及導向文件等知識；接口包括數據庫訪問接口、數據采集接口、計算機接口、網絡通信接口以及知識庫訪問接口等關鍵接口，是實現故障診斷的核心。此層還包括了軟件系統的運行環境及相關的基礎設置。

（2）業務層。包括知識的表示、協同診斷以及信息同步三大主要模塊，是智能終端故障診斷系統實現快速、準確的故障智能診斷的基礎。知識表示，包括知識中涉及的內容和表示形式。將滾齒機故障診斷知識按照故障特征建立知識概念模型以及概念模型、概念與概念之間的關系模型。協同診斷，診斷的整個過程都是人、計算機、機床三者之間的協同，包括三者協同的信息采集、協同診斷過程中的異構知識的協同以及協同推理的實現。信息同步，針對在診斷過程中，存在終端系統信息與遠程診斷服務中心的信息不一致的問題，終端通過訪問遠程診斷服務中心“監視”遠程診斷信息的變化，對不一致的信息實時更新，并儲存在終端系統，保持終端系統的信息與遠程診斷信息同步。

（3）功能層。功能層是該終端軟件系統需要實現的功能，包括故障信息采集、故障推理、故障修改、故障本地處理、故障信息申報、故障信息管理、知識庫及案例庫維護和基礎信息管理等。另外，在智能終端設計了在線交互和離線交互的功能，提供本地和遠程交互接口，實現終端和遠程服務平臺的交互。

從軟件系統實現的功能出發，涉及到關于終端軟件系統實現的功能以及實現功能的方法、手段、技術、接口等以及包括知識表示、協同診斷以及信息同步的關鍵技術。關鍵技術是實現終端軟件系統的核心，需作進一步的設計。

3意義。

在對滾齒機故障診斷國內外現狀進行分析的基礎上，定位了滾齒機故障診斷終端軟件系統的相關功能，包括故障診斷、故障查詢、故障申報、故障處理、故障信息維護等主要功能以及在線交互和離線交互等輔助功能。在功能概述的基礎上，構建了滾齒機故障診斷終端軟件系統的體系結構，為滾齒機故障診斷終端軟件系統的開發奠定了基礎。

參考文獻。

最新軟件系統設計報告（優質16篇）篇七

進行可行性研究的方法。

評價尺度。

7·3對現有系統的分析。

數據流程和處理流程。

工作負荷。

費用開支。

局限性。

所建議的系統。

對所建議系統的說明。

數據流程和處理流程。

改進之處。

對設備的影響。

對軟件的影響。

對用戶單位機構的影響。

對系統運行的影響。

對開發的影響。

對地點和設施的影響。

對經費開支的影響。

局限性。

技術條件方面的可行性。

可選擇的其他系統方案。

最新軟件系統設計報告（優質16篇）篇八

滾齒機在國民經濟中起著重要的作用，而對滾齒機故障診斷的研究也正在成為國內研究的熱點，本文針對滾齒機在故障診斷方面的問題。闡述了一種本地智能診斷結合遠程診斷的滾齒機故障診斷模式，通過本地智能診斷能解決大部分簡單故障。對于本地不能診斷處理的故障，通過遠程交互接口，實現故障申報。通過本地結合遠程診斷模式減少企業人力、物力成本，達到對故障準確判斷和定位、快速響應、及時上報、排除故障、恢復設備的正常工作狀態的目的。

本文針對滾齒機故障診斷存在的問題，將嵌入式系統與故障診斷的技術、方法相結合，設計一套能實現故障診斷、故障查詢、故障申報、故障處理、故障信息維護功能的嵌入式智能終端軟件系統。

最新軟件系統設計報告（優質16篇）篇九

摘要：根據鐵水運輸系統的特點，設計了擴頻通信無線數據通信網，其實時傳送車輛位置數據的能力大大優于窄帶電臺組成無線網和利用gsm公用電話網傳送位置數據的gps車輛監控系統，所設計的無線通信網能管理較多車輛，并具有進一步擴容的能力。

寶山鋼鐵集團公司是我國特大型鋼鐵企業，隨著寶鋼三期工程的建設實施，傳統的鐵水運輸調度系統已不能適應生產規模擴大的需要。建立新的鐵水運輸動態監測系統，以提高生產調度的安全性、生產效率、自動化程度和經濟效益具有十分重要的意義。

鐵水運輸動態監測系統采用了當今先進的dgps定位技術、(本網網收集整理)組合定位技術、地圖匹配技術、擴頻通信技術、計算機及網絡技術，以及地理信息系統技術、電子大屏技術等，解決了在鋼鐵廠內惡劣工業環境下，鐵路線上鐵水運輸車輛的定位跟蹤問題，使調度管理人員在中心站的電子大屏上能實時觀測到鐵水運輸車輛動態位置和狀態以及其他有關信息，便于及時、合理地進行生產運輸調度。

作為鐵水運輸動態監測系統的重要組成部分――無線通信網，主要完成中心站與車輛之間的信息傳輸，其性能的好壞直接影響到整個系統的正常工作。本文介紹的無線通信網已在寶鋼鐵水運輸動態監測系統中應用，通信系統工作正常，穩定可靠，效果良好。

1無線通信網設計。

1.1系統要求。

（1）在1.8km×2.3km的區域內，保證廠房內外的車輛與中心站之間實時通信；

（2）監測車輛85輛；

（3）每個車輛信息更新率最高可達到每秒更新一次；

（4）車輛設備采用蓄電池供電，為延長電池更換周期，需采用低功耗設備；

（5）具有良好的電磁兼容性，不能對現在正在使用的其他通信設備產生干擾；

（6）抗干擾能力強，能夠保證在鋼鐵廠惡劣工業環境下的可靠通信，誤碼率小于10-6。

（7）中心站與車輛之間為雙向通信方式。

1.2方案選擇。

在目前的gps車輛定位跟蹤系統中，無線數據的傳輸通常采用模擬電臺加調制解調器自行組網或通過公用移動電話來完成數據交換。在模擬電臺自行組網的數據傳輸系統中，由于模擬電臺的收發切換時間長（約200ms）、數據傳輸率低（通常為1200bps）、單位時間內傳輸的車輛位置數據較少，因此，當車輛增多時，車輛位置更新的實時性將大大降低。采用gsm公共移動電話網傳送數據，雖然系統容量可以擴大，數據傳輸率增快，但運行成本較高，而且受公共移動電話網工作狀態影向較大，難以滿足安全性、可靠性、連續性、經濟性的要求。若采用gsm短消息的方式發送位置數據，其數據傳送的實時性將無法保證。

根據現場實際情況和系統要求，擴頻通信技術是一種理想的解決方案。擴頻通信的主要特點有：（1）抗干擾性強，對單頻及多頻載波信號的干擾、其它偽隨機調制信號的干擾及脈沖正弦信號的干擾等都有抑制作用，能提高輸出信號的信噪比。（2）發射功率小，一般小于1w，設備功耗較低，因此不會對其他通信系統產生干擾。（3）可以實現碼分多址，頻帶利用率很高。（4）抗多徑干擾，可以克服鋼鐵廠環境下嚴重的多徑干擾對無線數據通信可能造成的影響。（5）無線數據傳輸速率高，可高達19200bps以上，而誤碼率小于10-6，具有信息傳輸快且可靠的優點。

1.3無線通信網組成。

鐵水運輸動態監測系統覆蓋范圍約1.8km×2.3km，區域內分布有高大鋼鐵建筑物，難以保證視距通信。車輛工作區域有相當一部分在廠房內，受通信屏蔽的影響較大，有些廠房內甚至無法直接與外界通信。另外，為了保證車載設備功耗較低，延長車載設備蓄電池供電時間，車載設備通信采用較小的發射功率。為了保證系統中心站與車輛間無線數據通信可靠，在工作區內設有5個中斷站，負責車輛與中心站間的信息轉發。在3個通信屏蔽的廠房內高有3個中轉臺，負責廠房內的車輛與中斷站間的信息轉發。

中心站位于生產管制中心，通信天線高度約45m，采用全向高增益天線。5個中斷站與中心站間的通信采用高增益定向天線，其天線方向指向中心站。中繼站與車輛間的通信采用高增益全向天線。車載設備和轉臺采用3db全向天線。

系統無線通信網由中心站、中繼站、中轉臺和車載設備構成，如圖1所示。

2設備選型和設計。

2.1擴頻通信機選擇。

在鐵水運輸動態監測系統中根據使用方式的不同，使用了airlink和wit915兩種型號的擴頻通信機來組成無線通信網。airlink通信機用于中心站與中繼站通信，wit915通信機用來完成中繼站和移動車輛間的通信。

airlink19mp是美國cylink公司的l波段無線擴頻modem數傳通信機，可工作于點對點和點對多點工作方式，也可作為轉發器或hub來應用。其主要技術指標如下：

（1）工作頻段：902～928mhz，16個信道可選；

（2）采用直序擴展工作方式，pn序列長度32bit；

（4）系統增益（不包括天線增益）為130db。其中，擴頻增益為12db；

（6）采用時分雙工技術（tdd），可以實現全雙工通信，視距傳輸可達50km。

wit915是美國digtalwireless公司的擴頻通信收發機。wit915采用組合擴頻技術，能夠抗噪聲和多徑衰落，并且同時支持csma通信協議和點對點的通信。wit915擴頻通信機的低功耗和小體積很適用于車載臺使用。其技術指標如下：

（1）工作頻段：903～907mhz，21個信道，具有自動尋找干凈信道的能力；

（3）全雙工數據速率可達19200bps，半雙工數據速率可達51200bps；

（4）射頻帶寬：700khz，信道間隔1.2mhz；

（5）采用0db天線，在視距情況下，傳數距離可達1.8km；

（6）在半雙工情況下，數據收發轉換時間小于0.5ms。

2.2通信控制器設計。

在無線通信數傳網設計中，通信控制器的設計十分重要。因為對擴頻通信機的控制以及無線通信網通信協議的執行都要通過通信控制器來實現。在鐵水運輸動態監測系統中，采用pc/104作為通信控制器，相對于采用單片機作為內核的通信控制器來說，能夠減少產品的開發費用，降低開發風險，縮短開發周期，提高產品的性能。pc/104具有超小尺寸（90mm×96mm），較低的功耗（典型為1～2w/模塊），獨有的棧接總線消除了底板與插座的成本和空間。pc/104的cpu系列產品為嵌入應用提供了高集成化的模塊，并且與ibmpc/at休系兼容，在pc上調試好的程序可以直接移植到pc/104使用。

選用的pc/104cpu模塊為coremodulecm/486-2。cm/486模塊提供了pc/at母板的全部功能和一線附加卡的功能，該模塊具有cp/at和ms-dos全兼容的標準硬件和軟件資源。其主要指標如下：

（1）cpu為cx486slc-2，50mhz內部時鐘頻率；

（2）在板內存可選為2m、4m或16m字節；

（3）7個dma通道（相當于8237）；

（4）15個中斷通道（相當于8259）；

（5）三個可編程計數/定時器；

（6）16位擴展總線；

（7）和pc完全兼容的兩個串行口和一個并行口；

（8）帶有可啟動系統的固態盤；

（9）帶有pc所不具有的看門狗定時器。

2.3通信控制器和擴頻通信機的連接關系。

擴頻通信機airlink和wit915的外部數據控制接口是與pc兼容的異步串行rs-232接口。因此，由pc/104構成的通信控制器與擴頻通信機airlink和wit915的硬件連接非常簡單和方便，只需將擴頻通信機的外部數據控制接口直接連到pc/104的串行口即可，由在pc/104中運行的軟件控制擴頻通信機的數據收發即可。

圖2、3所示為通信控制器和擴頻通信機的.兩種連接方式。其中圖2為中繼站的連接方式，圖2為移動車輛的連接方式。

3.1中繼站與中心站。

中心站的airlink擴頻通信機與各個中繼站的airlink擴頻通信機間構成一種星型網絡通信模式。中心站的airlink擴頻通信機設置為主模式。中繼站的airlink擴頻通信機設置為從模式，采用半雙工的通信模式，由中心站的通信控制器采用輪詢的方式控制airlink擴頻通信機和各個繼站進行數據傳輸交換。中心站分別從各個中斷站采集各中繼站收到的車輛信息，然后按一定間隔向所有中繼站廣播車輛dgps定位所需要的差分數據。各個中斷站設置有不同代號。各中繼站通信控制器收到中心站發出的信息后，首先判斷是否是中心站取車輛信息。若是，再判斷中心站所發出的站代號是否與事先設定的本站代號一致；若一致，則將中斷站收到的車輛位置數據發送到中心站；若不一致則不進行處理。若中斷站通信控制器判斷中心站發出的是廣播差分數據，則將此數據通過wit915擴頻通信機轉發到車載設備。因為各中繼站和中心站的airlink擴頻通信機接收電平已調到airlink擴頻通信機手冊所需求的能夠以10-8誤碼率傳輸數據的電平，因此，中心站和中繼站采用簡單的arq方式和crc校驗就可保證數據的可靠傳輸和交換。

中心站通信控制器通過airlink擴頻通信機發到中繼站的數據格式如下：

查詢信息格式：

同步頭起始標志站代號碼結束標志crc校驗碼。

廣播dgps差分信息格式：

同步頭起始標志廣播代碼dgps差分數據crc校驗碼結束標志。

中繼站應答信息格式：

同步頭起始標志站代號碼車輛信息crc校驗碼結束標志。

中心站和中繼站的數據傳輸率為19200bps。

3.2中繼站與移動車輛。

中繼站的通信控制器通過中繼站的wit915擴頻通信機和車載設備wint915擴頻通信機進行數據交換。若中繼站通信控制器和移動車載設備通信控制器之間采用查詢的方式進行車輛位置數據的交換，由于鐵水運輸動態監測系統監控車輛較多（約85輛），查詢一遍所有車輛位置數據耗時較長。其次，在鐵水運輸過程中，同一時刻移動的車輛較少，停止的車輛較多，而停止車輛的位置沒有變化，控制中心只需保留上次傳過來的車輛位置數據即可，無需進行車輛位置更新。為了在有限的信道內傳送有效的位置數據，采用了根據車輛運行速度動態控制車輛信息報告時間間隔的通信方式，即根據車輛的動動狀態來調整車輛信息的發送頻度。當車輛在停止狀態時，車輛的信息每隔一分鐘發送一次，以保持和控制中心的數據聯系。當車輛在移動狀態時，車輛信息報告頻度隨著速度的增加而提高，及時向中繼站發送最新的車輛信息。車輛信息的傳送時刻完全由車載通信控制器根據車輛的運行情況來確定，省去了查詢方式下的下行數據鏈路占用的傳送時間，可以提高車輛有效信息的傳送效率和信息的實時性。

為了保證在車輛信息自主發送時，不生數據傳輸的碰撞，利用wit915擴頻通信機在半雙工模式下的csma通信協議來傳送數據。csma通信協議是ieee802.3協議中的一種數據傳送方式，廣泛應用于計算機局域網中，在數據傳輸中進行載波偵聽和多重訪問。當需要發送車輛的位置數據時，車載通信控制器首先讀取wit915擴頻通信機送出的載波檢測dcd電平指示。當載波檢測dcd電平為高時，表示目前信道中有別的通信機正發送數據。此時車載通信控制器隨機延時等待數毫秒，再次讀取通信機的載波檢測dcd電平。若此時載波檢測dcd電平為低，表示此時信道中沒有wit915擴頻通信機發送數據，信道空閑，可以發送數據，則車載通信控制器將wit915擴頻通信機的rts電平抬高。此時，wit915擴頻通信機切換到發送狀態，同時發出載波信息占據信道，車載通信控制器隨后將數據通過wit915擴頻通信機發出。當車輛的位置數據發送完畢后，車載通信控制器將wit915擴頻通信機的rts電平置低，使通信機停止發送載波和數據，讓出信道，供其它wit915擴頻通信機發送數據。

采用csma通信協議發送車輛位置數據，可以使每一時刻只有一臺wit915擴頻通信機處于發射狀態，從而可以盡量避免碰撞干擾，使車輛的信息傳送可靠。wit915擴頻通信機的收發切換時間很短，最大不超過400μs,且wit915擴頻通信機的數據傳輸率可高達38400bps，經過壓縮后的車輛信息又很短（約40bit），因而每個車載通過控制器發送車輛位置數據時占用信道的時間很短，可以保證數據傳輸的實時性。當然，在極端情況下，有可能兩臺wit915擴頻通信機同時檢測信道空、同時發送數據，發生碰撞。但因所發送的車輛信息量較小，數據傳輸率很高，發生碰撞的概率很低。即使發生碰撞，在擴頻通信中，通信機仍有可能解調出正確的數據。若擴頻通信機解調出錯，通過crc校驗進行剔除，通過下一次車輛信息發送對車輛信息進行更新。

中繼站轉發的中心站dgps差分數據，也由中繼站的通信控制器通過中繼站的wit915擴頻通信機以csma的通信方式向各個車載設備廣播發送。csma通信協議中采用crc校驗，以保證數據的可靠性。

通信控制器以csma方式發送數據的程序框圖如圖4所示。

在有數據發送時，檢測信道。若信道忙，則隨機延時一段時間，并將計數器加1，再檢測信道。如此循環，當計數器累加到m次后，則退出信道檢測循環。此時，認為信道忙，并置信道忙標志，此次數據發送放棄。在信道忙標志置位后，將車輛在停止時發送數據的間隔由1分鐘提高到10秒鐘。這樣做是為了保證在信道阻塞干擾消失后，使所有車輛位置的更新時間最長不超過10秒鐘。

3.3中轉臺數據傳輸。

在鐵水運輸過程中，車輛有時會進入鋼結構的廠房內。為了使車輛在進入廠房內也能夠將車輛的信息發送到中繼站，因此，在廠房內設置了中轉臺。通信轉發如圖5所示。

中轉臺設有兩臺wit915擴頻通信機，一臺通信機置于廠房內，另一臺通信機置于廠房外。轉發通信控制器通過廠房內的wit915擴頻通信機，接收廠房內的車輛發送的信息，然后通過廠房外的wit915擴頻通信機以csma的方式轉發出去。通信控制器在轉發數據時，要使廠房內的wit915擴頻通信機處于禁止接收數據狀態，以防止廠房外wit915擴頻通信機轉發的數據被廠房內wit915擴頻通信機收到，形成循環轉發狀態。

4性能分析。

在鐵水動輸動態監測系統中，車輛的運行速度最高不超過每小時15公里，即最快每秒運動4.1米（可按5米來估算）。車輛的位置每變化5米，發送一次更新的位置數據，則車輛的位置更新速率最快為每秒一次。車輛位置數據連同同步碼和校驗碼在內一共為10個字符（每字符為八位二進制數）。若車載通信控制器以19200bps速率異步方式（一個起始位，一個停止位，八位數據）向中繼站發送數據，所需時間為100/19200=5.2ms；若采用csma通信協議在同一信道中通信，在理想情況（不考慮眨時等待和碰撞）下，在一秒鐘內可傳送不同位置數據的車輛數為1000/5.2=192輛。若考慮延時等各種不利怦，按耗時增加一倍考慮，則在一秒鐘內可傳送不同位置數據的車輛數為192/2=96輛。因為中繼站和中心站的數據交換速率為異步19200bps，因此，可以保證所有車輛的位置數據能夠在一秒鐘內傳送到中心站。所以，所設計的無線通信網具有每秒實時傳送更新96輛車信息的能力，達到了鐵水運輸動態監測系統能夠管理85輛車的要求。由于采用crc校驗，整個系統的誤碼率達到10-6以下，滿足了車輛信息傳輸所需的誤碼率要求。

在鐵水運輸動態監測系統實際運行中，所有車載wit915擴頻通信機和中繼站的wit915擴頻通信機都工作在同一信道中，車輛的位置能夠及時得到更新，沒有出現信道擁堵、車輛位置無法實時傳送的現象，達到了設計目的。若管理的車輛數目增加，只需按中繼站的通信范圍，將中繼站的wit915擴頻通信機設置到不同的信道，車載通信控制器則根據車輛的位置在不運動區域自動將車載wit915擴頻通信機的信道切換到與此區域中繼站一致的信道上，即可使所管理車輛的數目成倍增加。

最新軟件系統設計報告（優質16篇）篇十

利用計算機網絡環境為載體，運行經濟管理系統軟件，首先要從管理理念層面開展，確定系統應用后的管理范圍。計算機網絡教育平臺設計自身具有極大的虛擬性，將其與經濟管理軟件開發相互結合，應該體現出網絡平臺下信息處理的高效性，同時還需要針對網絡環境中的病毒入侵風險進行預防。經濟管理軟件對使用中的信息安全性要求十分嚴格，如果僅僅從使用功能角度進行研發，忽略網絡環境下信息安全的重要性，將會造成軟件使用中功能受阻，甚至出現經濟管理系統數據信息丟失的嚴重問題。對于計算機專業的學生而言，為其以后數據庫開發乃至面向對象程序設計等課程打下堅實基礎；而對其它專業學生而言，也是首次受到可視化程序設計訓練的一門課。為方便學生課后學習，同時也利用高校教育網的高速，特別設計了網上教學系統。因此在所開展的經濟管理系統軟件設計中。功能需求確定應從以上兩方面同時開展，在保障軟件系統安全的.前提下實現管理目標，才能更高效地利用網絡平臺數據資源。

（二）經濟管理系統軟件組成。

軟件功能實現是在數據庫支持下進行的，因此在開展軟件設計中首先需要建立出功能數據庫，數據庫分別負責不同平臺的軟件功能實現，信息管理系統是軟件組成的首要部分，也是后續經濟管理任務實現的基礎，其次是安全系統的設計。為保障軟件使用中的功能穩定實現，安全系統主要應對網絡環境中的病毒，通過防火墻防護來達到安全管理效果。最后是功能實現的執行層面，也是系統組成的最外層部分，將該層面劃分為學生與教師兩個不同平臺，教師以及教育工作人員可對系統的后臺數據庫實時查看，學生則針對軟件系統中的操作功能運行使用。軟件功能確定并完成基礎框架設計后，進入到軟件的運行使用階段。

（一）經濟管理系統軟件主要功能。

該軟件應用中可實現對經濟管理信息的監管控制，包括軟件使用者在日常操作中存在的失誤。將經濟系統中存在的數據異常現象記錄下來，為管理人員對數據平臺審核提供有力依據。學生在學習軟件操作運行中，也可利用該軟件實現對所學技能的強化訓練。由于軟件系統開發中，同時針對教師與學生群體兩部分，因此實際運行中也能發揮對教師及學生不同的影響促進。該軟件既是開放性的網絡教學管理系統，同時也是有效的經濟系統監管軟件，可為學生學習經濟軟件管理提供素材，更能為學生提升專業素質創造實踐操作平臺。

（二）經濟管理系統開發技術。

軟件開發涉及到flash以及web等不同技術軟件的應用。更基于網絡平臺下充分利用網絡數據來建立起軟件運行更大的平臺空間。可同時實現對文字數據圖片音頻視頻等不同需求資源的處理將成為未來計算機網絡教育中經濟管理系統軟件的主流發展方向。該軟件即可獨立操作，也可連接到網絡中進行信息在線處理，為教育工作者及學生工作學習任務開展提供了良好的空間，強大的存儲空間更為后續功能拓展提供環境。

（三）經濟管理系統軟件基于計算機網絡教育平臺的運用。

在經濟管理軟件系統運營支持下，實現了現代化教學，增強學生與教師在網絡平臺中的互動，不僅學生學習興趣有明顯提升。教師教學任務開展的效率也得到進一步增強，系統在滿足學生對經濟管理專業知識學習的前提下，更為學生提供了創造的空間，學生可根據自身學習需求，在網絡平臺中下載資源。經濟管理系統軟件結合計算機網絡教學平臺運用后，數據處理功能變得更強大，當前該軟件主要應用在學生實踐及教師教研方面，未來長期發展計劃中軟件應用范圍將進一步擴大，在功能開發商也將有所突破。最后是網絡平臺下作業點評功能，這一點是傳統教學模式下難以達到的，網絡教育平臺下教師與學生交流，更為高效，作業也能通過網絡直接傳遞給教師進行在線點評。由此可見，該系統具有強大的功能及市場發展前景。

三、結語。

計算機網絡教育中的教學系統是遠程教學活動的技術支撐，是實施遠程知識傳遞、導學和遠程管理的基礎。系統設計必須滿足遠程教學、遠程管理的基本需求，同時應盡可能地創造一個模擬真實的網絡教學和學習的環境。要努力把傳統學習方式的優勢和網絡、媒體環境的學習優勢結合起來，對學習、教學、服務和管理提供全面的支持，真正為學習者創造一個完美的網絡學習空間。

參考文獻。

最新軟件系統設計報告（優質16篇）篇十一

鑒于自己對未來的職業生涯的規劃更傾向于設計，這和自己所學的專業不是。

十分有聯系，所以我希望在實習的過程里思考自己未來是否適合從事這方面的工作，為以后求職之路少走彎路做一定的嘗試。

(二)在實踐中查漏補缺。

在學校學習的網站建設知識僅僅停留在平時的作業里，并沒有得到充分的運。

用。希望可以藉由這次實習，好好鞏固書面知識。在實際運用中通過發現問題，解決問題對知識進行查漏補缺。

(三)在工作中打磨自己。

由于學校和社會是截然不同的生活、學習、工作氛圍，在工作中我們不可以。

像在學校一樣隨心所欲，待人接物方面需要更有禮貌的溝通和恰當好處的圓滑。希望在實習里，和同事上司的相處中獲得這方面的成長。

二、實習內容。

(一)實習主要內容。

廣州xxxx有限公司是一個研發和銷售智能寄存柜的公司。它的產品在展示和。

銷售這兩個環節很需宣傳冊、企業網站等作為一個推廣媒介。我實習的主要內容就是配合網絡部去完成網站建設的工作，涉及前臺的外觀設計和后臺的代碼編寫，以及宣傳冊的設計。

1、負責設計公司整個企業網站的頁面部分,根據網頁設計師或客戶所提供的主題要求和思路框架來設計出整個網站。

1）使用photoshop、ai等圖片處理軟件設計、處理和制作網站上需要的圖片。

2）使用div+css樣式及基礎的html語言做頁面布局的排版。

3）使用photoshop對網頁進行配色及排版設計。

4）編寫css代碼使網站頁面無論是在ie瀏覽器里還是在ff瀏覽器上正常顯示。

2、負責網站的幾個主體模塊的文案撰寫和后臺編輯。

1）在已有的文案上配合網站架構進行提煉和歸納整理。

2）使用photoshop對文案進行概念配圖。

3）在后臺將文案部分合理配色排版。

4）按照網站架構在后臺錄入所有產品資料。

(二)工作過程。

在公司的2個多月里，我的工作都是由負責整個網站文案架構的曹經理分配。

監督的。確認實習機會前的面試的時候也是由他負責的。面試的時候他并沒有過多的考察我在網站制作上的技術問題。更多的從我對網站設計方面的配色排版的現有審美以及做事的認真細致程度去考察的。從一開始我就以踏實認真的態度對待每一項他交付給我的任務。下面我挑選一些讓我收獲很多，學習很多，影響我很多，讓我回想起來都是歷歷在目的事情重點說一下。

1、經理讓我按照網頁設計師提供的jpg稿變成div和css。

1）這個任務簡單來說就是架構網頁框架和完善里面的文本主體。里面涉及很多文本，我覺得既然有具體的設計稿就一定保存有文案，所以咨詢了經理是否有必要花這部分時間去打文本。經理的回復是很有必要。他的意見是，讓我重新輸入文本可以幫助檢查錯誤，同時可以讓我更熟悉公司的產品和網站的主要內容，對我后面的工作有幫助。頓時知道，一個實習生想到的東四是多么的膚淺，對經理工作上的態度更是肅然起敬。

2）因為經理沒想要讓實習生負責過于復雜的事情，在這部分工作中設計的div和css的內容并沒有很復雜，需要的就是要注重細節。但實際上自己做事遠沒有自已一開始想象的那么能夠靜下心地考慮大局。只要想到一個覺得挺好的排版我就一下子全部套用了，以至于最后通過多次檢查，發現這個排版有瑕疵的時候又要重頭再來。這些經歷都讓我體會到比起表面的工作速度，有前面深思熟慮的慢節奏才能造就最終的高效率。所以一開始在用css排版的時候其實應該多做幾個版本仔細做對比，看清楚哪個更合適才確定的。

2、經理讓我設計幾個欄目對應的banner圖片。

1）由于自己并沒有專門學過banner規范和設計方面的專業知識，有的只是審美方面的一些小體會。接手這個工作需要花大量的時間去學習和參考。一開始略略覺得壓力大，但是覺得經理讓我去做，就是相信我的能力。所以我也沒有慌，按照自己的節奏和需要邊學邊做。

從整體了解主題：自己找了多個類似的企業網站作參考，通過總結企業網站。

中，幾個主要的欄目在網站上具體意義，體會這對應的幾個欄目banner的設計意義。

思考配色與構圖：對整個內容有了一了解后，便要思考作品的色彩和具體的。

構圖，先用筆畫出草圖，有時候也會直接在腦海里構思。除了從公司的角度，圍繞要傳達的東西去設計，我也充分意識到要轉換身份從用戶的角度出發，怎樣才可以更吸引人。總體來說就是除了審美上的設計，也考慮很多目的性。

查找素材：素材這個問題我總結了一種思路，電腦里下載一些專業的“科技。

信息”圖庫。另外配合專業在線圖庫網站(通常是國外站點)+google，百度圖片等搜索引擎進行即使的素材查找。再加上自己平時積累的素材，選擇是非常大的。最后就是不斷地觀察對比最終效果，看哪幾張banner圖片更適合整體網站。

2）最終banner圖片并沒有全都采用我設計的，有一些還是因為不夠大氣被撤下來了。一開始我還挺灰心，覺得自己的付出沒有得到認可。但是我知道當初經理就是感覺可以給我試一下，才給我這個機會去讓我發揮一下的，所以我好好學習了別人的圖片，看自己的和別人的差別在哪里，不浪費這次嘗試性地努力。

3、經理讓我參考舊網站單獨做一個公司簡介的頁面。

1）我知道經理的意思是重新排版成符合網站的配色。這樣對我來說其實很簡單。但是我從舊網站了解到公司簡介那篇文案比較累贅，如果想要瀏覽網站的用戶肯停留在這個頁面多幾秒，或者因為這個公司簡介的頁面而更信任這個公司的產品，更有沖動訂個公司的寄存柜就要在文案的內容上下功夫，就要在表現上更生動，讓人看著不會覺得文字流水賬，很煩躁。

于是在經理沒有給我嚴格期限的時候，我選擇了按照自己的思路去修改文案，

把多余的文字刪掉，根據公司的優勢修改出精簡的幾點，變得更有條理更有重點。

這只是對文案的初步處理，接著根據幾個要點用photoshop處理幾張概念配。

圖出來，將公司寄存柜的技術水平之領先，應用領域之眾多，銷售范圍之巨大等等用更生動形象的方式表現。從設想到思考中間的問題到最后的完成，花的時間雖然多，但是最終的效果得到了經理的肯定，對網站的宣傳作用起到了很好的幫助，這都是值得的。

三、實習體會。

做了2個月的網頁設計和編輯的實習生，終于體會到網頁設計并非只是圖文混排的那點事。當你真正的去努力的創造了之后，經常被別人一眼就否定了。這才真正明白一個好的網頁不只是效果華麗還要多從用戶的角度去考慮問題。通過實習，我不僅將自己在學校學過的東西通過實踐進步一鞏固，也通過向公司的人請教學到很多工作上的技巧，更通過實習體會到很多沒有人會教授給你的東西。工作是人生活的重要部分，是我們畢業生必須面對的。就算是遇到困難，我也會用平常的心態實際看待問題，不說“不可能”，而是冷靜下來思考如何處理并付諸于實踐。

在實習的日子，我學習到了很多如果沒有這次經歷，就不會有的細膩體會。

(一)深刻感受到什么是真正的細心。

其實在高中甚至到大學，老師都總是強調“細心”,對于細心什么的我以前自我感覺還挺不錯的。但是當老師在斤斤計較一個標點符號或者花時間可以渲染“細心”的重要性的時候我就覺得好小題大做那時的我覺得“細心”是你可以刻意去營造的狀態。包括經理對我強調細致的時候我也是這樣想的。我覺得只要想到考試的時候或者處理工作的事情的時候去跟自己說細心點就好了。但是在這個實習的過程里，因為無意和粗心犯下的錯誤，才讓我明白老師反復說的話到底意義在哪里。往往一些不好的后果或者沒有必要的錯誤，正正是在你認為不用細心和沒有想過要去細心的行為后出現的。這才是我們為什么要養成這個習慣的原因。所以不管是生活中的小事情還是工作中的大事情，我們都要養成習慣，以細心認真的態度對待。

(二)主動思考的重要性。

從學校走向社會，首要面臨的問題便是角色轉換的問題。從一個學生轉化為一個單位人，一個單位人工作要考慮的問題就是如何發揮自己最大的價值為單位創造效益。做事要主動一點，這不是指一直主動問上司有什么事做，而是在別人交付你任務的時候自己主動想一下怎么做才更好，而不是把自己當一個機器人一樣。就像做公司簡介頁面的時候，我把自己做得效果給經理看的時候，經理說“你真的很用心，很負責”，“你做的公司簡介那個頁面，讓我感觸很深”。

最新軟件系統設計報告（優質16篇）篇十二

但是當你做完這件事情后，你會發現這件事并沒有想象中的那么難！任何一件事要做好都要掌握一定的技術，還必須具備一定的素質才能完成。要了解一項工種，掌握焊接和電子工藝的操作技術，光靠看書本和講解是不行的。所謂實習就是要我們自己實際的去練習，去操作。要真正的把從書本的理論知識轉到實際操作、實踐中去。還有就是不能由著自己的性子來操作，一定要在老師的指導、講解下進行操作，嚴格遵守操作規程，不可自己耍小聰明。

收音機的基本工作原理：

天線收到電磁波信號，經過調諧器選頻后，選出要接收的電臺信號。同時，在收音機中，有一個本地振蕩器，產生一個跟接收頻率差不多的本振信號，它跟接收信號混頻，產生差頻，這個差頻就是中頻信號。中頻信號再經過中頻選頻放大，然后再檢波，就得到了原來的音頻信號。音頻信號通過功率放大之后，就可送至揚聲器發聲了。天線接收到的高頻信號通過輸入電路與收音機的本機振蕩頻率（其頻率較外來高頻信號高一個固定中頻，我國中頻標準規定為465khz）一起送入變頻管內混合——變頻，在變頻級的負載回路（選頻）產生一個新頻率即通過差頻產生的中頻，中頻只改變了載波的頻率，原來的音頻包絡線并沒有改變，中頻信號可以更好地得到放大，中頻信號經檢波并濾除高頻信號。再經低放，功率放大后，推動揚聲器發出聲音。

所需的基本工具：電烙鐵（焊槍）、烙鐵架、松香、萬用表、鑷子、尖嘴鉗、偏口鉗、螺絲刀。

焊接工藝要求:

1、在焊接之前要仔細的查看個元件的個數，以及用萬能表測試個元件性能是否為良好的。

2、要清楚的識別元件種類和作用。

3、在焊接時要注意電烙鐵的角度，要使電烙鐵、焊錫絲與電路板三位一體，要注意焊錫絲的用量，如果多了可能會影響其它元件的焊接也不美觀，少了也許會焊不牢固。

4、在撤離電烙鐵的同時要保證電路板不要晃動以免產生虛焊，在之后的調試過程中不容易找出錯誤的所在。

5、在焊接三極管的時候要注意分清它的集電極、基礎極和發射極。

6、在總體的焊接中要服從后級向前級安裝，先小后大的原則。

焊接工藝實訓的體會：在電焊的收音機的時候，學會電焊應該是我最大的收獲，下面簡單介紹以下焊接的體會，焊接最需要注意的是焊接的溫度和時間，焊接時要使電烙鐵的溫度高于焊錫，但是不能太高，以烙鐵接頭的松香剛剛冒煙為好，焊接的時間不能太短，因為那樣焊點的溫度太低，焊點融化不充分，焊點粗糙容易造成虛焊，而焊接時間長，焊錫容易流淌，使元件過熱，容易損壞，還容易將印刷電路板燙壞，或者造成焊接短路現象。

安裝：

1. 首先對照元件明細表認清元件，核對數量。然后用兩只?2.5x4的絲桿把可變電容器擰在線路板上。

2. 把三只中頻變壓器和二只音頻變壓器對照印制板電路圖安裝在線路板上，這樣一來線路板就被裝上的幾個件分隔成了幾塊，然后再找出每一塊中需要安裝的元件，對號安裝，這樣不易出錯，也比較容易。安裝過程中注意，二極管、三極管、電解電容器的極性，不要裝錯。

3. 焊接把所有元件都插上后，剪去多余的引腳，只留下離銅箔2-3mm長開始焊接，注意焊接時，電烙鐵頭上要有少量焊錫，烙鐵頭要接觸到元件的引腳與銅箔，這時把焊錫絲觸到烙鐵頭上，焊錫絲就會很快融化，把元件的引腳與銅箔連為一體，烙鐵很快離開，這樣就焊好了。焊接技術是教學大綱中規定學習的內容，同學們應認真學好焊接技術。

4. 成裝：板焊好后，在電位器和雙聯上安上撥輪，用四條電線連上喇叭、正極片與彈簧。并將正極片、彈簧分別插入機殼。要求：四條電線的長度要合適，尤其是每條電線兩頭露出的銅絲不要太長（露出3mm為宜），以防與其它地方短路。

5. 直流測量：線路板上留有4個測電流的口，用萬用表，分別在這4個口處測量三極管的靜態工作電流：ic1=0.5ma左右，ic2=1.5ma，ic4=3ma，ic5.6=6ma。測量合適后要用焊錫將電流口封住，這時收音機就響了。如果遇到哪一級電流太小或太大要重點檢查該級的二、三極管極性是否裝錯，周圍元件是否裝錯，是否有焊接短路的現象。

調試：

1.頻率調整：

（1）將調諧撥輪指示線轉到530處，音量電位器開到最大，用學生信號源給出465khz調幅信號，讓收音機靠近信號源，即可收到調制信號叫聲，這時分別調兩只中頻變壓器（綠色、白色）的磁帽，使聲音最大。

（2）把信號源的頻率改為530khz，調紅色中頻變壓器（即震蕩線圈）的磁帽收到調制信號叫聲，再移動磁棒上線圈的位置，使聲音最大，用蠟封住線圈。

（3）把調諧撥輪指示線轉到1600出，讓信號源輸出1600khz調幅信號，調微調電容器c1b，收到調制信號叫聲，然后調整微調電容器c1a，使聲音最大，即調整完畢。

我從中學到了很多寶貴的經驗和知識。通過這次電子工藝實習，我深刻的認識到了，理論知識和實踐相結合是教學環節中相當重要的一個環節，只有這樣才能提高自己的實際操作能力，并且從中培養自己的獨立思考、勇于克服困難。這次實習我真的很高興，主要是自己親自參與并弄好了一個收音機。雖然是第一次自己親手做實驗，但是我在這次實習中認識到，只有自己親手做了，才會明白其實很多事是很簡單的，只要你敢做，就沒有你做不到的事。誰都有第一次，誰都會認為第一次是最難的。

最新軟件系統設計報告（優質16篇）篇十三

1。1計算機網絡的信息安全設計分析。

從技術的角度而言，計算機網絡是一項技術含量高且相對復雜的系統性的工作，其開放性、多樣性以及連接性等為現代信息的高效流通提供了可能。就目前計算機網絡發展的速度和現狀而言，計算機網絡信息的傳輸途徑主要是依靠局域網和廣域網兩種傳輸方式。技術人員或開發人員在進行計算機網絡安全設計的過程中不可回避的需要考慮信息在網絡的兩種不同傳播方式。由于不同的信息網絡傳輸方式其在計算機網絡安全設計的過程中需要考慮的安全性問題也就存在了不同的側重點，而系統化的安全設計是必不可少的。此外，信息在計算機網絡上的存儲則是計算機網絡安全設計中另外一個重要考慮的課題。信息除在計算機網絡上進行高速流通外，存儲是其另一個存在于計算機網絡的形態。就目前的計算機網絡環境而言，威脅信息存儲安全性的挑戰主要有兩種：首先是來自于外網的非法訪問。計算機網絡是一種溝通的媒介和主要的虛擬途徑，在訪問過程中，未經授權的用戶訪問一般會受到計算機網絡安全設置的阻止，這對需要保密的信息至關重要。但一些外網通過對網絡安全的環境進行干擾或者改變，對保密信息進行入侵等手段而進行訪問、盜取等方式進行訪問，造成網絡保密信息的流失、失竊或者遭到破壞，這是一種嚴重的網絡安全威脅。其次是計算機網絡基礎物理設備遭到破壞或者出現故障，基礎設備或者設施遭到損壞或者出現故障屬于現實世界里的安全問題，但也容易造成網絡存儲信息的流失或者損壞。基礎硬件設備設施的損壞極易引起存儲信息的丟失、破壞或者完整性缺失等，這些問題也是網絡安全設計需要考慮的問題。

1。2計算機網絡信息安全設計。

針對計算機網絡信息面臨的安全威脅和隱患，我們從技術的角度入手進行分析，計算機網絡是一種具有分層結構的的復雜系統工程，就局域網的安全性設計而言，其分層結構為計算機在數據路層的構建提供了可能性，這對于保護以數據形式存在于計算機網絡上的信息的安全性具有正面的效應。數據鏈路層的安全性意味著局域網的安全性，因此，設計開發人員利用橋接設備將中繼器自各個工作站中進行連接，形成一個數據鏈路層的網段整體，并以分組廣播的形式進行數據傳輸，mac作為一種信息共享過程中發送對象的唯一評判標準，起到控制信息的接受與放棄過程。同時在信息傳輸過程中，數據鏈路層則為信息提供了加密以及防止泄密和加密傳輸為主的信息安全設計方案，以此防止信息在傳輸過程中遭到破解。針對計算機信息的存儲安全性，主要是從物理設備的維護以及信息的安全訪問的角度著手，確保計算機網絡設備的良好運行，做好維護工作。信息存儲過程中設置訪問限制，如信息的安全級別的設定以及安全訪問控制過程中結合密匙信息進行保護，篩選用戶的信息進行甄別，以此控制信息數據的安全性。

所謂計算機網絡安全的系統化管理是指對以用戶為使用對象的計算機網絡，尤其是計算機進行安全設置和安全管理等一系列措施，具體措施分析如下：首先，網絡安全信任體系的建立。安全信任體系的建立主要是針對用戶的訪問和使用而言，通過構建安全證書管理體系，以密匙管理方式為主，構建注冊、簽發、發布、查詢和備份等系統賦予用戶使用權。目錄服務器是用戶管理的核心內容，也是應用層訪問控制的基礎所在，此外，針對網絡訪問以內部訪問為主的客觀事實，系統化管理設置服務器的認證，由此控制了用戶訪問的穩定性和信息的安全傳輸。其次，計算機網絡系統的不同也是影響計算機系統安全性的一個因素，以windows系統用戶而言，用戶的系統管理主要考慮用戶的系統安全登錄、賬號和密碼管理以及多用戶管理。用戶在使用或登錄計算機網絡過程中，首先要進行windows的登錄，windows為每個用戶提供了至少一個賬號進行登錄，針對強制性登錄，用戶可以進行授權管理對登錄信息進行強制性管理，如允許或者禁止登錄。在windows系統中admin5trator是一種賬號設置管理，用戶可以通過此進行密碼的設置，在網絡使用環境下，進行賬號的創建和授權管理等網絡安全的系統管理。多個用戶管理即指用戶組的管理，在系統化管理過程中，主要是考慮信息資源的共享問題，用戶可以根據需求謹慎設置。

3結語。

在互聯網信息時代，計算機網絡已經滲透到人們的生活中，其影響力在不斷的擴大，隨著計算機網絡在各個行業的運用，尤其是在軍事、安全、經濟等敏感領域的應用，其安全性越來越受到人們的重視。計算機網絡安全問題成為人們關注的重點，從上文的分析，我們不難發現影響和決定計算網絡安全性的兩個重要因素是計算機網絡的安全設計和系統化管理。計算機網絡安全設計為其提供了安全的最初保障，而系統化管理則保障了其在安全的環境下運行。因此，本文從計算機網絡系統的整體性出發，對計算機網絡安全的設計以及系統化管理進行探索分析，如借助計算機網絡的數據鏈路層的特性，在信息傳輸、存儲和訪問等環節進行加密處理，禁止非法或未經授權用戶的方法。

最新軟件系統設計報告（優質16篇）篇十四

尊敬的評委：

我叫xx，男，漢族，

20xx年6月至20xx年6月在建筑設計咨詢有限公司（上海分公司）從事給建筑設計工作。20xx年7月至20xx年2月，在設計有限公司，任建筑專業負責人，項目經理。

20xx年3月至今，在設計院有限公司。現任公司市政設備室主任及項目經理，分管公司建筑設計的項目及專業管理工作。

任職工程師7年以來，本人遵紀守法，愛崗敬業，認真學習，不斷進取，專業水平不斷提高，工作業績突出，主要有：考取iso質量管理內審員資格，負責公司質量管理體系的內審，同時配合外審工作；參與本公司大型設計任務9項；公開發表論文2篇；每年年度考核均為優秀。現將任職工程師期間的專業技術工作匯報如下：

一、

認真貫徹執行國家的路線、方針、政策和路線，有良好的社會公德和職業道德。堅決執行國家以及地方關于給水排水工程方面的規范和條文，特別是強制性條文。堅決杜絕迎合甲方做出違反相關規范的設計作品，堅決杜絕在設計過程中出現對設備供應商進行卡、拿、要。廉潔奉公，作風踏實，團結同事。敬業愛崗，按時按質完成任務，給排水作為建筑專業配套時（即建筑給排水），認真配合建筑及結構造型要求，做好本專業工作；給排水作為主導專業時（給排水改造工程或市政給排水工程等），認真根據給排水現狀，充分論證，嚴格要求其他專業配合做好給水排水專業工作。任工程師以來，作為給水排水專業設計的排頭兵，每年年度考核均為優秀。

二、

1、加強理論學習，努力提高學術水平。每年均參加市、區組織的學術講座或新規范宣講講座；每次均參加佛山市給水排水協會舉辦的學術交流；積極參加一級注冊建筑師師考試的學習與研討，并于20xx年9月考取中華人民共和國注冊公用設備（給水排水）工程師。

2、加強理論與實際結合，跟蹤每一個設計項目的施工現場，通過現場跟蹤服務、查訪反饋情況，虛心向施工人員學習，來改善改進自己對設計理論的理解，以提升自己的專業水平。任職工程師以來，設計圖紙出圖后均跟蹤本專業的施工現場服務。每個施工現場，通過查訪施工員或施工技術負責，了解本次設計有哪些做得不好，哪些做得不足，哪些只能是圖紙上畫畫，但實際做不了，哪些做做得比較好但又有哪里是美中不足的，哪些工藝或施工方法更好。比如，在本人設計的佛山市南海區丹灶鎮金沙洲的截污工程施工現場，砂性土地質采用牽引拉管施工排水管時，由于地下水較淺，技術好的施工隊施工的標段按圖紙施工時沒出現問題，技術水平較低的施工隊施工的標段按圖施工時出現問題。通過現場查訪，總結發現，牽引施工排水管雖然造價及工期均比泥水平衡法頂管施工均有優勢，但對施工工藝要求高，如擴孔、一次性牽引長度、泥漿配比、標高控制。所以設計時，當開挖施工困難時（施工場地小，管線復雜或造價控制等原因），不能因為不能開挖，而盲目設計成牽引施工工藝。該工程類似情況實際設計可以采用小管徑頂管。小管徑頂管具有牽引施工管道的優點：比泥水平衡法頂管造價低，施工場地小。同時，在標高控制方面，小管徑頂管時管底標高容易控制。這樣，通過理論與實際相結合，不斷豐富自己專業知識，不斷提高自己的專業設計水平。

3、注重知識更新，多渠道增強綜合能力。

參加質量管理培訓班，每年根據質量管理體系的更新，更新對設計成果的質量控制。按要求完成各年度專業繼續教育，不斷學習給水排水工程新技術、新材料，及時了解給水排水工程領域內國內外的新技術狀況及發展趨勢。比如在排水管道新材料方面，從雙壁波紋管到內肋增強雙壁波紋管，再到鋼帶增強雙壁波紋管，國內應用情況是怎么樣的，其使用率及普及率趨勢如何？在環剛度增強方面，上述3種管是不斷增強的，后者是前者的增強版，但實際使用方面，鋼帶增強雙壁波紋管在使用方面因其環剛度有保證，開始推出市場時，受到設計市場的熱捧，但因其鋼帶腐蝕以及接口問題，經過一段時間后，該材料選用時受到一定的爭議。所以，不斷更新知識，了解新材料以及新工藝，及時了解給水排水工程領域內國內外的新技術狀況及發展趨勢是很重要的，本人在任工程師時，一直注重知識的更新，多渠道增強綜合能力。

三、

任工程師期間，本人除獨立完成設計任務外，還作為項目負責（項目經理）或專業負責帶領給水排水工程專業人員完成中大型設計任務。擔任工程師以來，共完成大型給水排水工程設計項目9項，其中獨立完成5項，作為專業負責主持完成4項。建筑給水排水工程面積約52.2萬平方米，市政給水排水管線約72.2公里。

1、任工程師期間，本人獨立完成5項中大型設計項目。具體如下：

（1）20xx年5月至20xx年6月，《藤州鎮杉木沖回建房小區市政工程》（規模dn300~d1500排水管，長2.4km）。擔任專業負責及設計人，工程驗收合格。

（2）20xx年6月至20xx年8月，《太平安福新區市政》（規模dn400~dn1500排水管，長17.6km）。擔任專業負責及設計人，工程驗收合格。

（3）20xx年9月至20xx年11月，《梧州市不銹鋼制品園區道路設計（一期主干道）》（規模dn400~1800排水管，長18.4km。擔任專業負責及設計人，工程驗收合格。

（4）20xx年3月至20xx年6月，《農機交通運輸設備綜合批發市場市政工程》（規模dn400~dn1800排水管，長21.2km）。擔任專業負責及設計人，工程驗收合格。

（5）20xx年3月至20xx年5月,《藤縣金雞鎮鴻源新區項目》（排水管網：規模dn400至dn1500排水管，總長12.6千米）。擔任專業負責及設計人，工程驗收合格。

2、任工程師期間，作為專業負責，主持了4個大型設計項目。具體如下：

（1）20xx年3月至20xx年6月，《金安大廈》（高層綜合樓，建筑面積2.7萬m2，10層，建筑高度54.60m），任給水排水專業負責人。起主持作用，排名：1。

（2）20xx年6月至20xx年10月《佛三（掛）20xx-010地塊項目二期》高層商住樓，建筑面積25萬m2，17層。擔任專業負責，工程驗收合格。起主持作用，排名：1。

（4）20xx年1月至20xx年3月《順成企業總部大樓》建筑面積6.5萬m2，15層。擔任專業負責，工程驗收合格。起主持作用，排名：1。

四、

自20xx年6月起，本人擔任公司新成立的市政設備室室主任，管理一個由市政以及設備專業（包括給水排水工程）組成設計團隊，管理內容包括日常事務、專業事務，項目組織與實施。自團隊成立以來，自己的管理能力以及組織能力得到了很大的鍛煉。同時，向公司爭取了很多主持項目的機會，包括與業主談判等，自己的業務能力也得到了很大的提高。

任職給水排水設計工程師7年以來，我取得了一些成績，專業水平以及作為設計對現場的處理能力得到了很大的提升。這離不開關心、愛護和指導我的專家、領導以及同事們的幫助。今后我還要不斷加強學習，努力提高綜合業務素質，提高發現、分析和解決問題的能力，爭取更大的進步，為建筑設計事業作貢獻。

以上報告，請各位專家評委審查。

最新軟件系統設計報告（優質16篇）篇十五

一，實習目的：通過對專賣店的調研實習，了解如何充分利用室內空間對專賣店做出優秀的設計。

二，實習時間：20xx年11月7日——20xx年11月9日。

三，實習地點：濟南萬達廣場，濟南恒隆廣常。

四，實習內容：實地考察專賣店的空間設計。

五，實習方式:實地考察。

判斷一個專賣店的好壞，關鍵在于這個專賣店的回頭客的多少。一個成功的專賣店，不僅要有一個良好的廣告效應，還要有一個過硬的硬件系統。這個硬件系統包括店鋪的周圍環境，店面的裝飾設計和店面設計。通過本專業的學習和實踐，以及對網上資料的搜索，對如何成功設計一個受人歡迎的專賣店有了更大的信心。

店鋪周圍環境的好環有兩種含義。一種含義是指店鋪周圍環境狀況。比如有的店開在公共廁所旁或附近，不遠處便是垃圾堆、臭水溝或店門外灰塵飛舞，或鄰居是怪味溢發的化工廠等，這便是惡劣的開店環境。另一種含義指店鋪所處位置繁華程度。一般來講，店鋪若處在車站附近、商業區域人口密度高的地區或同行集中的一條街上，這類開店環境應該具有比較大的優勢。另外，三叉路口、拐角的位置較好，坡路上、偏僻角落、樓屋高的地方位置欠佳。

交通條件是否方便。顧客到店后，停車是否方便;貨物運輸是否方便;從其他地段到店乘車是否方便等。交通條件方便與否對店鋪的銷售有很大影響。

周圍設施對店鋪是否有利。有的店鋪雖然開在城區干道旁，但干道兩邊的柵欄，卻使生意大受影響。因此在選擇臨街鋪面時，要充分注意這點。如何選擇呢?典型街道有兩種：一種是只有車道和人行道，車輛在道路行駛，視線很自然能掃到街兩邊鋪面;行人在街邊行走，很自然進入店鋪。但街道寬度若超過30米，則有時反而不聚人氣。據調查研究，街道為25米寬，最易形成人氣和顧客潮。另一種典型街道：車道、自行車和人行道分別被隔開，其實這是一種封閉的交通,選擇這種位置開店也不太好。服務區域人口情況。一般來講，開店位置附近人口越多，越密集越好。目前很多大中城市都相對集中形成了各種區域，比如商業區、旅游區，大學區等，在不同區域開店應注意分析這種情況。

目標顧客收入水準。在富人聚集的地段開設首飾店、高檔時裝店便是瞅準了目標顧客高收入這一特點。城市周邊建設的各種商業別墅群或有檔次的小區，都是富人聚集的地方。

影響開店位置的因素很多，因素也千差萬別。為什么有的偏僻小巷的店鋪生意年年興隆，而有的繁華地段的店鋪經營艱難，這正應了一句哲語：具體情況具體分析。位置的好環，是相對的而非絕對的。生意的好壞不僅僅取決于店鋪位置，還與店鋪經營內容、經營方式、服務、形象均有密切關系。開店，絕非跟著感覺走就萬事ok，只有理性和感性合二為一，才能成功。

衡量商店設計及店面裝飾設計好壞的直接標準就是看商品銷售的好壞。因此讓顧客最方便、最直觀、最清楚地“接觸”商品是首要目標。在接到一個商店室內設計任務時首先要對該店所售商品的形態與性質作出分析，目的是利用各種人為的設計元素去突出商品的形態和個性，而不能喧賓奪主。對商品的分析大致可從下面幾點入手。

第一，商品類型的大小范圍：同類商品的大小變化幅度有多大，比如樂器店既有巨大的鋼琴又有精巧的口琴，而書店和眼鏡店的商品則規格基本相同。這種不同的變化幅度造成不同的空間感，變化幅度大的商品，陳列起來造型豐富，但也易造成零亂，設計時應強調秩序。減少人為的裝修元素。變化幅度小的商品排列起來整齊，但易陷于單調，設計時應注重變化，增加裝飾元素。

第二，商品的形：同一類商品的形變化多，空間就感覺活潑，但也易雜亂，如玩具店。若所售商品形象差異不大，構思空間時應注重變化，否則會使人感到呆板。比如鞋，彼此之間造型變化不大，而我們常見的鞋店都是分類排列，這很難引起人們的興趣。相反，國外的一些鞋店往往充分利用空間和陳列裝置的變化，造成生動的氣氛。此外，商品的形還具有可變性。比如服裝店，利用模特形成多姿多彩的形象。模特往往是時裝店的主要構圖元素。

第三，商品的色彩和質感：古玩、家電的色彩灰暗，塑料制品和玩具的色彩鮮艷，這就要求室內設計色調起到陪襯作用，盡量突出商品的色彩。此外，商品的質感也往往在特定的光和背景下才顯出魅力例如，玻璃器皿的陳列，就必須突出其晶瑩剔透的特色，以吸引顧客。

第四，商品的群體與個體：商品是以群體出現還是以個體出現對顧客的購買心里有很大影響。小件商品的群體可以起到引人注意的作用，但過多的聚集也會帶來“滯銷”的猜測。

最新軟件系統設計報告（優質16篇）篇十六

摘要：根據鐵水運輸系統的特點，設計了擴頻通信無線數據通信網，其實時傳送車輛位置數據的能力大大優于窄帶電臺組成無線網和利用gsm公用電話網傳送位置數據的gps車輛監控系統，所設計的無線通信網能管理較多車輛，并具有進一步擴容的能力。

寶山鋼鐵集團公司是我國特大型鋼鐵企業，隨著寶鋼三期工程的建設實施，傳統的鐵水運輸調度系統已不能適應生產規模擴大的需要。建立新的鐵水運輸動態監測系統，以提高生產調度的安全性、生產效率、自動化程度和經濟效益具有十分重要的意義。

鐵水運輸動態監測系統采用了當今先進的dgps定位技術、組合定位技術、地圖匹配技術、擴頻通信技術、計算機及網絡技術，以及地理信息系統技術、電子大屏技術等，解決了在鋼鐵廠內惡劣工業環境下，鐵路線上鐵水運輸車輛的定位跟蹤問題，使調度管理人員在中心站的.電子大屏上能實時觀測到鐵水運輸車輛動態位置和狀態以及其他有關信息，便于及時、合理地進行生產運輸調度。

作為鐵水運輸動態監測系統的重要組成部分――無線通信網，主要完成中心站與車輛之間的信息傳輸，其性能的好壞直接影響到整個系統的正常工作。本文介紹的無線通信網已在寶鋼鐵水運輸動態監測系統中應用，通信系統工作正常，穩定可靠，效果良好。

1無線通信網設計。

1.1系統要求。

（1）在1.8km×2.3km的區域內，保證廠房內外的車輛與中心站之間實時通信；

（2）監測車輛85輛；

（3）每個車輛信息更新率最高可達到每秒更新一次；

（4）車輛設備采用蓄電池供電，為延長電池更換周期，需采用低功耗設備；

（5）具有良好的電磁兼容性，不能對現在正在使用的其他通信設備產生干擾；

（6）抗干擾能力強，能夠保證在鋼鐵廠惡劣工業環境下的可靠通信，誤碼率小于10-6。

（7）中心站與車輛之間為雙向通信方式。

1.2方案選擇。

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