范文是教師教學的重要教學資料，它可以幫助學生理解和掌握作文的要領。范文范本不僅代表了作者的個人觀點和思考，更體現了一種時代和社會的價值觀念和文化傳承。

最熱電工高級技師論文（匯總16篇）篇一

電力計量設備的智能化、信息化以及自動化水平也在逐年提高。電力計量過程中現階段常用的設備包括：數字化信息化管理系統設備、控制系統設備、供電系統自動控制系統設備、全數字計算機監控設備以及網絡管理設備等等。電力計量設備對于供電銷售、人力資源配置、設備安裝調試、財務管理、生產調度等方面都影響重大。電力計量管理水平的提高可以進一步實現高效、可靠以及安全的電力系統管理目標，并且幫助實現科學化的財務管理、自動化的設備管理、智能化的生產管理等目標。

2.1不斷完善電力計量管理體系。要想有效地提升電力計量技術的管理，我們首先要做的是不斷完善電力計量管理體系，建立電力計量的管理機構，在工作中實行崗位責任制，保證工作人員對其相應工作責任，提高部門之間的合作效率。同時，完善各種管理制度，并制定相應的執行計劃。例如，制定電力計量質量的標準化管理、設備管理人員的工作制度、供電系統的管理制度、電力計量設備管理制度、設備的維修與保養制度等。此外，要實行獎懲管理制度，對工作優秀人員進行物質獎勵，工作出現問題的人員進行懲罰，提高工作人員的責任心。

2.2增強電力計量專業培訓。建立完善的電力企業研發和管理人員培訓機制，按照企業發展要求，制定培訓周期和培訓時長。同時，加大科技投資，鼓勵產品技術創新，提高研發實力，積極引入國外前沿技術，并不斷的進行推廣，使產品質量獲得不斷地完善，提高產品的科技含量，保證企業電力計量技術的不斷發展。

2.3做好設備綜合管理。設備綜合管理在為電力計量管理中有著重要的地位，在管理中要建立相應的設備檔案信息，同時根據信息制定相應的編制，并能夠按照計劃進行審查設備更新、修配、購置、改造等，實現多層次和全方面的監管。此外，要及時的掌握設備運行情況，實行在線管理，能夠在設備故障中技術的做出反饋，并制定規范的維護措施，保證設備的正常運行；改進設備中的傳感部件，關注核心部件的運行狀態，不斷地引入加自校正、自診斷以及狀態識別功能，提高其質量，延長其工作壽命。企業還應加強技術調研，明確自身技術條件，構建符合企業安防展的綜合管理體系，同時，要制定設備綜合管理制度，充分的發揮人力資源的優勢，形成有效地檢查制度，保證設備管理的合理化，技術管理的科學化、制度管理的規范化，實現企業的高質和高效的運行。

2.4增強自主創新能力。近年來我國電力計量技術和設備應用逐漸廣泛，其技術與管理水平相應的有了較大的提高，但是與發達國家相比，我國技術水平仍然比較落后。所以我國必須進一步提高電力計量設備的使用技術和性能；同時要時刻關注國外電力網絡新技術的最新發展動態，積極學習、引進先進的設備與技術，加大研究力度進行產品創新，提高我國的研發創新能力。智能計量電網的技術是智能電網建設的重要基礎，其不僅保證了我國電能在線計量的準確性，還通過對整個電網的實時監測，實現了對每度電的實時跟蹤，及時了解和掌握各個支路上發生的電網損耗，并能發現電網末端電表的計量誤差；第一時間發現支路上出現的竊、漏電問題。

最熱電工高級技師論文（匯總16篇）篇二

摘要：在現代工業生產中，電動機是機電設備的機械動力輸出源。在實際生產中電動機發生故障，影響了機電設備的使用效率。電動機為什么會發生故障，怎樣維修預防電動機的故障是值得思考和解決的問題。我根據有關資料和多年的實踐經驗闡述一些個人見解，僅供參考，不足之處請提出寶貴意見。

電動機的工作原理式轉子與定子之間形成轉動副，纏繞在轉子上的導線受到的電磁力對轉動副的轉動中心線形成電磁轉矩，驅動轉子轉動。電動機的輸出為轉動，故稱為旋轉電動機（簡稱旋轉電機）。若將電動機沿其徑向剖開，將轉子和定子展開成一直線，分別稱為原邊和副邊。再將轉子與定子之間的轉動副變為移動副，則原邊和副邊間的相對運動將變為直線運動，電動機的輸出為直線運動。所以這類電動機被稱為直線電機。

一、電動機發生故障的原因：

1、電動機過熱。

1）、電源方面使電動機過熱的原因。

電源方面使電動機過熱原因有以下幾種。

（1）、電源電壓過高。

組銅損增大，使繞組過熱。因此，電源電壓超過電動機的.額定電壓時，會使電動機過熱。

（2）、電源電壓過低。

電源電壓過低時，若電動機的電磁轉矩保持不變，磁通將降低，轉子電流相應增大，定子電流中負載電源分量隨之增加，造成繞線的銅損耗增大，致使定、轉子繞組過熱。

（3）、電源電壓不對稱。

當電源線一相斷路、保險絲一相熔斷，或閘刀。起動設備觸頭燒傷致使一相不通，都將造成三相電動機走單相，致使運行的二相繞組通過大電流而過熱，及至燒毀。

（4）、三相電源不平衡。

當三相電源不平衡時，會使電動機的三相電流不平衡，引起繞組過熱。由上述可見，當電動機過熱時，應首先考慮電源方面的原因。確認電源方面無問題后，再去考慮其他方面因素。

2）、負載使電動機過熱的原因。

負載方面使電動機過熱原因有以下幾種：

（1）、電動機過載運行。

當設備不配套，電動機的負載功率大于電動機的額定功率時，則電動機長期過載運行（即小馬拉大車），會導致電動機過熱。維修過熱電動機時，應先搞清負載功率與電動機功率是否相符，以防盲無目的的拆卸。

（2）、拖動的機械負載工作不正常。

設備雖然配套，但所拖動的機械負載工作不正常，運行時負載時大時小，電動機過載而發熱。

（3）、拖動的機械有故障。

當被拖動的機械有故障，轉動不靈活或被卡住，都將使電動機過載，造成電動機繞組過熱。故，檢修電動機過熱時，負載方面的因素不能忽視。

3）、電動機本身造成過熱的原因。

（1）、電動機繞組斷路。

當電動機繞組中有一相繞組斷路，或并聯支路中有一條支路斷路。

時，都將導致三相電流不平衡，使電動機過熱。

（2）、電動機繞組短路。

當電動機繞組出現短路故障時，短路電流比正常工作電流大得多，使繞組銅損耗增加，導致繞組過熱，甚至燒毀。

（3）、電動機接法錯誤。

當三角形接法電動機錯接成星形時，電動機仍帶滿負載運行，定子繞組流過的電流要超過額定電流，乃至導致電動機自行停車，若停轉時間稍長又未切斷電源，繞組不僅嚴重過熱，還將燒毀。當星形連接的電動機錯接成三角形，或若干個線圈組串成一條支路的電動機錯接成二支路并聯，都將使繞組與鐵心過熱，嚴重時將燒毀繞組。當一個線圈、線圈組或一相繞組接反時，都會導致三相電流嚴重不平衡，而使繞組過熱。

（4）、電動機的機械故障。

當電動機軸彎曲、裝配不好、軸承有毛病等，均會使電動機電流增大，銅損耗及機械摩擦損耗增加，使電動機過熱。

4）、通風散熱不良使電動機過熱的原因：

（1）、環境溫度過高，使進風溫度高。

（2）、進風口有雜物擋住，使進風不暢，造成進風量小。

（3）、電動機內部灰塵過多，影響散熱。

（4）、風扇損壞或裝反，造成無風或風量小。

（5）、未裝風罩或電動機端蓋內未裝擋風板，造成電動機無一定的風路。

2、三相異步電動機不能起動的原因：

1）、電源未接通。

2）、熔絲熔斷。

3）、定子或轉子繞組斷路。

4）、定子繞組接地。

5）、定子繞組相間短路。

6）、定子繞組接線錯誤。

7）、過載或傳動機械被軋住。

8）、轉子銅條松動。

9）、軸承中無潤滑油，轉軸因發熱膨脹，妨礙在軸承中回轉。

10）、控制設備接線錯誤或損壞。

11）、過電流繼電器調得太小。

12）、老式起動開關油杯缺油。

13）、繞線式轉子電動機起動操作錯誤。

14）、繞線式轉子電動機轉子電阻配備不當。

15）、軸承損壞。

三相異步電動機不能起動因素很多，應根據實際情況及癥狀作詳。

細分析、仔細檢查，不能搞強行多次起動，尤其在起動時電動機發出異常聲響或過熱時，應立即切斷電源，在查清原因且排除后再行起動，以防故障擴大。

3、電動機帶負載運行時轉速緩慢的原因。

1）、電源電壓過低。

2）、鼠籠轉子斷條。

3）、線圈或線圈組有短路點。

4）、線圈或線圈組有接反處。

5）、相繞組反接。

6）、過載。

7）、繞線式轉子一相斷路。

8）、繞線式轉子電動機起動變阻器接觸不良。

9）、電刷與滑環接觸不良。

4、動機運轉時聲音不正常的原因。

1）、定子與轉子相擦。

2）、轉子風葉碰殼。

3）、轉子擦絕緣紙。

4）、軸承缺油。

5）、電動機內有雜物。

6）、電動機二相運轉有嗡嗡聲。

5、電動機外殼帶電原因：

1）、電源線與接地線搞錯。

2）、電動機繞組受潮，絕緣老化使絕緣性能降低。

3）、引出線與接線盒碰殼。

4）、局部繞組絕緣損壞使導線碰殼。

5）、鐵心松弛刺傷導線。

6）、接地線失靈。

7）、接線板損壞或表面油污過多。

6、繞組式轉子滑環火花過大原因。

1）、滑環表面臟污。

2）、電刷壓力過小。

3）、電刷在刷內軋住。

4）、電刷偏離中性線位置。

7．電動機溫升過高或冒煙的原因。

1）、電源電壓過高或過低。

2）、過載。

3）、電動機單相運行。

4）、定子繞組接地。

5）、軸承損壞或軸承太緊。

6）、定子繞組匝間或相間短路。

7）、環境溫度過高。

8）、電動機風道不暢或風扇損壞。

8、電動機空載或負載運行時電流表指針來回擺動的原因。

1）、鼠籠式轉子斷條。

2）、繞組式轉子一相斷路。

3）、繞線式轉子電動機的一相電刷接觸不良。

4）、繞線式轉子電動機的滑環短路裝置接觸不良。

5）、機械負荷不平穩。

9、電動機振動的原因。

1）、轉子不平衡。

2）、軸頭彎曲。

3）、皮帶盤不平衡。

4）、皮帶盤軸孔偏心。

5）、固定電動機的地腳螺絲松動。

6）、固定電動機的基礎不牢或不平。

二、電動機故障的維修預防。

1、對機電設備和電動機進行定時點檢與檢修，從預防事故為主，將故障抹殺在搖籃階段。

1）、根據故障現象維修：

（1）、故障現象：電機接通后不能起動原因及處理方法：

a、定子繞組接線錯誤——檢查接線，糾正錯誤。

b、定子繞組斷路，短路接地，繞繞轉子電動動機繞組斷路——找出故障點，排除故障。

c、負載過重或傳動機構被卡住——檢查傳動機構和負載。

e、電源電壓過低——檢查原因并排除。

f、電源缺相——檢查線路，恢復三相。

故障現象：電動機溫升過高或冒煙原因及處理方法：

a、負載過重或起動過于頻繁——減輕負載，減少起動次數。

b、運行過程中缺相——檢查線路，恢復三相。

c、定子繞組接線錯誤——檢查接線，加以糾正。

d、定子繞組接地，匝間或相間發生短路——查出接地或短路部位，加以修復。

e、籠型轉子繞組斷條——更換轉子。

f、繞線轉子繞組缺相運行——找出故障點，加以修復。

g、定子與轉子相擦——檢查軸承，轉子是否變形，進行修理或更換。

h、通風不良——檢查風通是否暢通。

i、電壓過高或過低——檢查原因并排除。

（2）、故障現象：電動機振動過大原因及處理方法：

a、轉子不平衡——校平平衡。

b、帶輪不平衡或軸伸彎曲——檢查并校正。

c、電動機與負載軸線不對齊——檢查調整機組的軸線。

d、電動機安裝不妥——檢查安裝情況及底腳螺絲。

e、負載突然過重——減輕負載。

（3）、運行時有異聲原因及處理方法：

a、定子與轉子相擦——檢查軸承，轉子是否變形，進行修理或更換。

b、軸承損壞或潤滑不良——更換軸承，清洗軸承。

c、電動機缺相運行——檢查斷路點并加以修復。

d、風葉碰機殼——檢查并消除故障。

（4）、電動機帶負載時轉速過低原因及處理方法：

a、電源電壓過低——檢查電源電壓。

b、負載過大——核對負載。

c、籠形轉子繞組斷條——更換轉子。

d、繞線轉子線組一相接觸不良或斷開——檢查電刷壓力，電刷與滑環接觸情況及轉子繞組。

（5）、電動機外殼帶電原因及處理方法：

a、接地不良或接地電阻太大——按規定接好地線，排除接地不良故障。

b、繞組受潮——進行烘干處理。

c、絕緣損壞，引線碰殼——浸漆修補絕緣，重接引線。

2）、電動機運行或故障時，可通過看、聽、聞、摸四種方法來及時預防和排除故障，保證電動機的安全運行。

（1）、看：觀察電動機運行過程中有無異常，其主要表現為以下幾種情況。

a、定子繞組短路時，可能會看到電動機冒煙。

b、電動機嚴重過載或缺相運行時，轉速會變慢且有較沉重的“嗡嗡”聲。

c、電動機正常運行，但突然停止時，會看到接線松脫處冒火花；保險絲熔斷或某部件被卡住等現象。

d、若電動機劇烈振動，則可能是傳動裝置被卡住或電動機固定不良、底腳螺栓松動等。

e、若電動機內接觸點和連接處有變色、燒痕和煙跡等，則說明可能有局部過熱、導體連接處接觸不良或繞組燒毀等。

聲、機械摩擦聲等，均可能是故障先兆或故障現象。

對于電磁噪聲，如果電動機發出忽高忽低且沉重的聲音，則原因可能有以下幾種。

a、定子與轉子間氣隙不均勻，此時聲音忽高忽低且高低音間隔時間不變，這是軸承磨損從而使定子與轉子不同心所致。

b、三相電流不平衡。這是三相繞組存在誤接地、短路或接觸不良等原因，若聲音很沉悶則說明電動機嚴重過載或缺相運行。

c、鐵芯松動。電動機在運行中因振動而使鐵芯固定螺栓松動造成鐵芯硅鋼片松動，發出噪聲。

對于軸承雜音，應在電動機運行中經常監聽。監聽方法是：將螺絲刀一端頂住軸承安裝部位，另一端貼近耳朵，便可聽到軸承運轉聲。若軸承運轉正常，其聲音為連續而細小的“沙沙”聲，不會有忽高忽低的變化及金屬摩擦聲。若出現以下幾種聲音則為不正常現象。

a、軸承運轉時有“吱吱”聲，這是金屬摩擦聲，一般為軸承缺油所致，應拆開軸承加注適量潤滑脂。

b、若出現“唧哩”聲，這是滾珠轉動時發出的聲音，一般為潤滑脂干涸或缺油引起，可加注適量油脂。

c、若出現“喀喀”聲或“嘎吱”聲，則為軸承內滾珠不規則運動而產生的聲音，這是軸承內滾珠損壞或電動機長期不用，潤滑脂干涸所致。若傳動機構和被傳動機構發出連續而非忽高忽低的聲音，可分以下幾種情況處理。

a、周期性“啪啪”聲，為皮帶接頭不平滑引起。

b、周期性“咚咚”聲，為聯軸器或皮帶輪與軸間松動以及鍵或鍵槽磨損引起。

c、不均勻的碰撞聲，為風葉碰撞風扇罩引起。

（3）、聞：通過聞電動機的氣味也能判斷及預防故障。若發現有特殊的油漆味，說明電動機內部溫度過高；若發現有很重的糊味或焦臭味，則可能是絕緣層被擊穿或繞組已燒毀。

（4）、摸：摸電動機一些部位的溫度也可判斷故障原因。為確保安全，用手摸時應用手背去碰觸電動機外殼、軸承周圍部分，若發現溫度異常，其原因可能有以下幾種。

a、通風不良。如風扇脫落、通風道堵塞等。

b、過載。致使電流過大而使定子繞組過熱。

c、定子繞組匝間短路或三相電流不平衡。

d、頻繁啟動或制動。

e、若軸承周圍溫度過高，則可能是軸承損壞或缺油所致。

2、認真做好維護保養工作，建立先進的管理方式。

根據國際公認比較先進的“tpm管理”：利用包括操作者在內的生產維護保全活動，對電動機軸承定時加油，螺絲緊固，清灰等。發現異常及時可以得到處理。

3、應用保護功能電器對電動機可靠保護。

電機保護就是給電機全面的保護，即在電機出現過載、缺相、堵轉、短路、過壓、欠壓、漏電、三相不平衡、過熱、軸承磨損、定轉子偏心、軸向竄動徑向跳動時，予以報警或保護；為電動機提供保護的裝置是電機保護器，包括熱繼電器、電子式保護器和智能型保護器，目前大型和重要電機一般采用智能性保護裝置。

（1）、微型電動機的線圈通常是由很細的銅絲繞成，耐電流的能力較差。當電機負載較大或電機卡住時，流過線圈的電流會快速增加，同時電機溫度急劇升高，銅絲繞阻極易被燒毀。如果能夠在電動機線圈中串接高分子ptc熱敏電阻，則會在電機過載時提供及時的保護功能，避免電機被燒毀。熱敏電阻通常被至于線圈的附近，這樣熱敏電阻更易于感受溫度，使保護更加迅速有效。用于初級保護的熱敏電阻通常選用耐壓等級較高的kt250型熱敏電阻，用于次級保護的熱敏電阻通常選用耐壓等級較低的kt60—b、kt30—b、kt16—b及片狀電機。瑞典的科尼公司設計制造的鏈式起重機的電動機里面就串接了ptc熱敏電阻，實際證明可以有效保護電動機因過載溫度過高而燒毀，使電動機壽命延長。

停機和維修時間。大大提高了整個系統的可靠性。目前國外大中型智能保護裝置已經比較成熟，廣泛的應用與我國的工業生產。

只要我們在日常的工作生產中使用先進的管理方法，維修方法。加強對于電氣設備的維修及保養，運用成熟先進技術，預防電動機故障。這樣不僅可以提高企業機電設備的使用效率，創造經濟效益，而且可以提高我們自身素質和實際能力及水平。

注釋：安維勝：《現代機電設備》，北京：電子工業版社，，第25頁。

參考文獻。

[1]宋健雄。低壓電氣設備運行與維修。高等教育出版社。。1。

[2]何煥山。工廠電氣控制設備。高等教育出版社。2006。7。

[3]李顯全。維修電工。中國勞動出版社。。12。

最熱電工高級技師論文（匯總16篇）篇三

形容詞寫景公益廣告語錄，檢測題柳永評議建黨報告的喜報影評，造句祝福語：評語職業道德仿寫工作打算公文了勞動節絕句短句順口溜模板了摘抄古詩記事愛崗敬業的卷首寫景入團證明話語的職責我小升初；辭職信普通話簡歷教學法。

最熱電工高級技師論文（匯總16篇）篇四

王維李清照報告，職責匯報廣告詞對策：摘抄道德敘職，狀物絕句三角形說明文閉幕詞，病假測試題寫景課件我挑戰書一封信守則的報道稿寫法復習講話教學計劃：通告材料課外知識語錄！觀后感檢討書作文散文資料我答謝詞整改答案愛國運營。

最熱電工高級技師論文（匯總16篇）篇五

本人工作在生產一線多年,對過程監測控與制儀表的日常維護與檢修積累了豐富經驗,簡單地總結了以下幾點,寫出來與大家共勉。

一、認真做好巡回檢查工作。

儀表工一般都有自己所轄儀表的巡檢范圍，根據所轄儀表分布情況，選定最佳巡檢路線，每天至少巡檢兩次。巡回檢查時，儀表工應向操作人員了解當班儀表運行情況,及時處理儀表運行中出現的問題。

儀表工巡檢,主要針對一下幾項內容:。

1、查看儀表指示、記錄是否正常，現場一次儀表指示和控制室顯示儀表、調節儀表指示值是否一致，調節器輸出指示和調節閥閥位是否一致。

2、檢查儀表電源(ac220v或dc24v)、氣源（0.14mpa）是否在正常范圍內。

3、檢查儀表保溫、伴熱狀況。

4、檢查儀表本體和連接件損壞和腐蝕情況。

5、檢查儀表和工藝接口泄漏情況。

6、查看儀表完好狀況。儀表完好狀況可參照化學工業部頒發的《設備維護檢修規程》進行檢查。

二、制定詳實的排污計劃,定期排污。

定期排污主要主要是針對易冷凝、易結晶、易沉積介質儀表，這項工作應因地制宜，并不是所有過程檢測儀表都需要定期排污。

1、排污對象。

排污主要是針對差壓變送器、壓力變送器、浮筒液位計等儀表，由于測量介質含有粉塵、油垢、微小顆粒等在導壓管內沉積（或在取壓閥內沉積），直接或間接影響測量。排污周期可由儀表工根據實踐自行制定計劃，定期行。

2、定期排污應注意事項：

a、排污前，必須和工藝人員聯系，取得工藝人員認可才能進行。

b、流量或壓力調節系統排污前，應先將自動切換到手動，保證調節閥的開度不變。

c、對于差壓變送器，排污前先將三閥組正負取壓閥關死。

d、排污閥下放置容器，慢慢打開正負導壓管排污閥，使物料和污物進入容器，防止物料直接排入地溝，否則，一來污染環境，二來造成浪費。

e、由于閥門質量差，排污閥門開關幾次以后會出現關不死的問題，應急措施是加盲板，保證排污閥處于不泄漏，以免影響測量精確度。

f、開啟三閥組正負取壓閥，擰松差壓變送器本體上排污（排氣）螺絲進行排污，排污完成擰緊螺絲。

g、觀察現場指示儀表，直至輸出正常，若是調節系統，將手動切換與自動。

三、在冬季進行儀表巡檢維護，要抓住重點-保溫伴熱。

檢查儀表保溫伴熱，是儀表工冬季日常維護工作的重要內容之一，它關系到節約能源，防止儀表凍壞，保證儀表測量系統正常運行，是儀表維護不可忽視的一項工作。冬天，儀表工巡回檢查應觀察儀表保溫狀況，檢查安裝在工藝設備與管線上的儀表，如橢圓齒輪流量計、電磁流量計、旋渦流量計（渦街流量計）、渦輪流量計、質量流量計、法蘭式差壓變送器、浮筒液位計和調節閥閥等保溫狀況，觀察保溫材料有否脫落，有否被雨水打濕造成保溫材料不起作用。個別儀表需要保溫伴熱時，要檢查伴熱情況，發現問題及時處理。同時，還要檢查差壓變送器和壓力變送器導壓管線保溫情況，檢查保溫箱保溫情況。差壓變送器和壓力變送器導壓管內物料由于處在靜止狀態，有時除保溫以外尚需伴熱，伴熱有電伴熱和蒸汽伴熱。對于電伴熱應檢查電源電壓，保證正常運行。蒸汽伴熱是化工企業最常見的伴熱形式，對于蒸汽伴熱，由于冬天氣溫變化很大，溫差可達20℃左右，儀表工應根據氣溫變化調節伴熱蒸汽流量。蒸汽流量大小可通過觀察伴熱蒸汽管疏水器排汽狀況決定，疏水器連續排汽說明蒸汽流量過大，很長時間不排汽說明蒸汽流量太小。蒸汽流量調節裕度是很大的，因為蒸汽伴熱是為了保證導壓管內物料不凍，所以伴熱蒸汽量不是愈大愈好，有些儀表工為了省事，加大伴熱蒸汽量，天氣暖和了也不關小蒸汽流量，這樣一是造成不必要的能源浪費，有時甚至造成測量誤差，因為化工物料冰點和沸點各不相同，對于沸點比較低的物料保溫伴熱過高，會出現汽化現象，導壓管內出現汽液兩相，引起輸出振蕩，所以根據冬天天氣變化及時調整伴熱蒸汽量是十分必要的。

四、設備檢修和開停車注意事項。

生產企業開車、停車很普遍。短時間停車對儀表影響不大，工藝人員根據儀表進行停車或開車操作，需要儀表工配合的事不多，儀表自身需要處理的事也不多。本文要閘述的開停車主要是由于全廠大檢修，全廠范圍內的停車和開車，或者某個產品由于產品滯銷、原材料供應不上等原因需要較長一段時間停車然后再開車的情況。新建項目投產開車也不在此范圍之中。

1．儀表停車。

儀表停車相對比較簡單，應注意事項如下：

a、和工藝人員密切配合。

b、了解工藝停車時間和化工設備檢修計劃。

c、根據化工設備檢修進度，拆除安裝在該設備上的儀表或檢測元件,如熱電偶、熱電阻、法蘭差壓變送器、浮筒液位計、電容液位計、壓力表等，以防止在檢修化工設備時損壞儀表。在拆卸儀表前先停儀表電源或氣源。

d、根據儀表檢修計劃，及時拆卸儀表。拆卸儲槽上法蘭差壓變送器時,一定要注意確認儲槽內物料已空才能進行,并注意保護變送器膜片。若物料倒空有困難，必須確保液面在安裝儀表法蘭口以下，待儀表拆卸后，及時裝上盲板。

e、拆卸熱電偶、熱電阻、電動變送器等儀表后,電源電纜和信號電纜接頭分別用絕緣膠布、粘膠帶包好，妥善放置。同時，拆卸變送器必須先停電。

f、拆卸壓力表、壓力變送器時,要注意取壓口可能出現堵塞現象,造成局部憋壓,物料（液和氣）沖出來傷害儀表工。正確操作是先松動安裝螺栓，排氣，排殘液，待氣液排完后再卸下儀表。

g、對于氣動儀表、電氣閥門定位器等，要關閉氣源，并松開過濾器減壓閥接頭。

h、拆卸環室孔板時，注意孔板方向,一是檢查以前是否有裝反,二是為了再安裝時正確。由于直管段的要求,工藝管道支架可能少,要防止工藝管道一端下沉,給安裝孔板環室帶來困難。

i、拆卸的儀表其位號要放在明顯處,安裝時對號入座,防止同類儀表由于量程不同安裝混淆，造成儀表故障。

j、帶有聯鎖的儀表，切換置手動然后再拆卸。

2、儀表開車。

儀表一次開車成功或開車順利,說明儀表檢修質量高,開車準備工作做得好。反之,儀表工就會在工藝開車過程中手忙腳亂,有的難以應付,甚至直接影響工藝生產。由于儀表原因造成工藝停車、停產，是儀表工作的忌諱的事情。

儀表開車注意事項如下：

a、儀表開車要和工藝密切配合。要根據工藝設備、管道試壓試漏要求,及時安裝儀表，不要因儀表影響工藝開車進度。

b、由于全廠大修，拆卸儀表數量很多，安裝時一定要注意儀表位號，對號入座。否則儀表不對號安裝，出現故障很難發現（一般儀表工不會從這方面去判斷故障原因或來源）。

c、儀表供電。儀表總電源停的時間不會很長,這里講儀表供電是指在線儀表和控制室內儀表安裝接線完畢,經檢查確認無誤后,分別開啟電源箱自動開關，以及每一臺儀表電源開關，對儀表進行供電。用24vdc電源，要特別注意輸出電壓值，防止過高或偏低。

d、氣源排污。氣源管道一般采用碳鋼管，經過一段時間運行后會出現一些銹蝕,由于開停車的'影響，銹蝕會剝落。儀表空氣處理裝置用干燥的硅膠時間長了會出現粉末，也會帶入氣源管內。另外一些其他雜質在儀表開車前必須清除掉。排污時，首先氣源總管要進行排污，然后氣源分管進行排污，直至電氣閥門定位器配置的過濾器減壓閥，以及其他氣動儀表、氣動切斷球閥等配置的過濾器減壓閥進行氣源排污，控制室有氣動儀表配置的氣源總管也要排污。待排污后再供氣，防止氣源不干凈造成恒節流孔堵塞等現象，使儀表出現故障。

e、孔板等節流裝置安裝要注意方向,防止裝反。要查看前后直管段內壁是否光滑、干凈，有臟物要及時清除，管內壁不光滑用銼、砂布打光滑。環室里要管道中心，孔板墊和環室墊要注意厚薄，材料要準確，尺寸要合適。節流裝置安裝完畢要及時打開取壓閥，以防開車時沒有取壓信號。取壓閥開度建議手輪全開后再返回半圈。

f、調節閥安裝時注意閥體箭頭和流向一致。若物料比較臟,可打開前后截止閥沖洗后再安裝（注意物料回收或污染環境），前后截止閥開度應全開后再返回半圈。

g、采用單法蘭差壓變送器測量密閉容器液位時,通常加入負遷移，這種測量方法是在負壓連通管內充液，因此當重新安裝后，要注意在負壓連通道內加液，加液高度和液體密度的乘積等于法蘭變送器的負遷移量。所加液體一般和被測介質即容器內物料相同。

h、用隔離液加以保護的差壓變送器、壓力變送器，重新開車時,要注意在導壓管內加滿隔離液。

i、氣動儀表信號管線上的各個接頭都應用肥皂水進行試漏，防止氣信號泄漏,造成測量誤差。

j、當用差壓變送器測量蒸汽流量時,應先關閉三閥組正負取壓閥門,打開平衡閥,檢查零位。待導壓管內蒸汽全部冷凝成水后再開表。防止蒸汽末冷凝時開表出現振蕩現象,有時會損壞儀表,也有一種安裝方式,即環室取壓閥后一個隔離罐,在開表前通過隔離罐往導壓管內充冷水,這樣在測量蒸汽流量時就可以立即開表,不會引起振蕩。

k、熱電偶補償導線接線注意正負極性,不能接反。熱電阻a.b.c三極注意不要混淆。

l、檢修后儀表開車前應進行聯動調校,即現場一次儀表(變送器.檢測元件等)和控制二次儀表(盤裝、架裝、dcs等)指示一致。檢查調節器輸出,dcs輸出、手操器輸出和調節閥閥位指示一致（或與電氣閥門定位器輸入一致）。

m、有聯鎖的儀表，在儀表運行正常，工藝操作正常后再切換到自動(聯鎖)位置。

n、金屬管轉子流量計開車時，由于檢修停車時間長,工藝動火焊接法蘭等因素，在工藝管道內可能有焊渣、鐵銹、微小顆粒等雜物,應先打旁路閥,經過一段時間后開啟金屬管轉子流量計進口閥，然后打開出口閥,最后關閉旁路閥，避免新安裝的金屬管轉子流量計開表不久就出現堵的故障。另外,要注意開關閥門的順序,對于離心泵為動力輸送物料的工藝路線,開關順序要求不高；若是活塞式定量泵輸送物料，閥門開關順序顛倒(先關旁路閥,再開進口閥與出口閥。面且開關閥門時間間隙又大一些,即關閉旁路閥后沒有立即開啟金屬管轉子流量計出口閥)，往往引起管道壓力增加，損壞儀表，出現一些其他故障。

結語：搞好儀表維護和檢修不是一件容易的事，只要善于學習，勇于鉆研，經常總結經驗和規律，就一定能把這項工作做好。

最熱電工高級技師論文（匯總16篇）篇六

簡介：本文現以施工方電氣工程師的工作角度，談談在電氣工程各個階段的管理工作。

關鍵字：電氣工程管理設計審圖質量控制。

本文現以施工方電氣工程師的工作角度，談談在電氣工程各個階段的管理工作。

一、要充分認識到電氣工程在建筑工程中的重要作用。

電氣工程（本文所指的電氣工程泛指工業與民用建筑中強電及弱電工程）是工程項目的重要組成部分，如果把建筑比作計算機，結構相當于計算機的硬件，建筑裝飾相當于計算機的外觀，通風相當于計算機的散熱通風，那么電氣工程就相當于計算機的中央處理器（cpu），同時提供所有硬件運行所需的能源。隨著建筑智能化的迅速發展，電氣工程的地位和作用越來越重要，直接關系到整個工程的質量、工期、投資和預期效果，工程質量直接影響到建筑物整體設備的安全運行、節能效果及建筑物投入使用后的使用功能，包括工作、生活在其中的人員的舒適性、安全性、高效性。這里所說的安全性涉及的范圍很廣，如電氣設備、線路是否存在漏電或火災隱患，火災報警及聯動控制系統功能是否完善、運行正常，消防設備、應急照明的供電是否可靠，保安監控系統是否完備等等。

二、電氣工程師應具有的責任心及工作能力。

電氣工程師應有對所負責的電氣工程質量高度負責的責任心，充分應用自己的專業水平，深入、細致地搞好電氣工程的技術、質量、簽證、進度、安全等管理工作。

一個好的電氣工程師首先要有全面的專業知識，不僅要掌握強電各系統的內容及施工規范，還要有豐富的弱電各系統的知識和經驗；同時，還必須熟悉各種有關的設計規范、有關主管部門的正式及“非正式”的規定等，這些比施工規范要多得多，而且涉及面廣，更新快。而且近幾年興起的建筑智能化設計，尚無全面的國家級規范和標準，僅有個別子系統的規范和一些地方規范，目前來看，可以把這些地方規范作為設計的參考。六劍客職教園（最大的免費職教教學資源網站）。

盡管強電各系統的技術已比較成熟，但電氣設備、材料及元件種類繁多，并且還在不斷改進、更新換代，要想全面掌握各種電氣產品的性能，不經過一定的努力、沒有一定的經驗積累是很難做到的。

要及時跟上建筑智能化的發展，掌握各系統的技術狀況，哪些是成熟的、可應用于工程中。智能建筑是一項綜合的、系統的工程，而且在技術和應用上發展很快，投資比例不斷提高，電氣工程師必須不斷地更新知識、掌握發展動態以充實自己，深入了解和掌握各種建筑智能化系統和產品的技術性能、工程業績（包括成功和不成功的案例）、投資情況、投入使用后的效果等等，只有這樣才能跟上時代的發展，與時俱進。

電氣工程師還必須具有綜合的業務水平和工作能力，如工程概預算、招投標、工序銜接及工種配合、各種關系的協調等等。

三、電氣工程師在設計審圖及圖紙會審階段應注意的問題。

要審查設計圖紙是否符合相關規范或有關技術質量標準，設計是否合理和優化。特別是對建筑智能化的設計，要防止盲目求大、求全，應以適用為主，考慮經濟承受能力和投資取得的回報。設計和選用的產品應是開放型的，便于有條件時系統擴展、互聯和信息共享。

要根據工程的具體功能情況，明確業主對其項目的定位和需求。應提供意見和建議與業主，及早協調明確要設置哪些系統，以便所設系統與主體工程同步進行，避免主體完工后再上系統，難于施工，剔鑿造成對建筑的破壞和浪費。尤其對建筑智能化各系統的設計，因系統綜合性強、產品更新換代快、投資風險大，應慎重考慮實施。

要審查設計是否體現了工程的經濟性、施工便利性的原則，許多成熟的技術及材料是否在本工程中有所體現和運用。比如對高層住宅的設計，有些部位配電線纜可以不必采用耐火型，供消防用的采用阻燃型即可，可以節省一半的材料費用；盡量用阻燃pvc線管或鍍鋅電線管取代鋼管，既節約投資又可方便施工。很多設計過于保守，變壓器容量偏大，導致初期投資增加，投入使用后基本電費過高，只好報停，既麻煩又浪費。

作為電氣工程師，應該認真準備并組織好電氣圖紙會審工作，不能走過場、應付了事，要認真審圖，把影響工程質量，使用功能等方面的問題盡量在會審時解決。現在是市場經濟，從事工程設計的單位大都人員流動性大，加之有的`單位設計項目多，難免會出現一些問題，如各專業之間缺乏溝通，圖紙中“打架”、不一致的地方多等等，這些問題如不及早提出、處理，影響的不僅是工程質量，還會因返工而影響工程進度、造價，甚至引起糾紛。審圖時主要應注意幾點：1）高壓、通訊、有線電視進戶預埋套管的位置、標高是否合理；2）戶外如果有照明、閉路監控攝像頭（防盜報警探測器、公共廣播等，也要預埋合適的套管，避免后期剔鑿。3）動力配電、控制設計是否與其他相關專業的要求一致。4）電纜橋架、插接母線、線槽等的位置、標高是否合理及便于安裝，避免與風管、水管等“打架”。5）預留套管、洞口是否有合理的平面布置圖，標高、尺寸是否標注清楚。6）浴室等特殊場所的電氣安全保護是否符合規范及驗收的要求。總之，在審圖時要做的細致工作還很多，這里不一一列舉。

四、電氣工程的質量控制。

工程的質量是幾代人的事，工程建設不同于科學實驗，不能有失敗，不能拿工程做“實驗”。電氣工程質量的好壞直接影響建筑物功能是否正常運行，影響該建筑的社會效益及經濟效益。

（一）施工準備階段的質量控制。

電氣工程師不能只停留在按圖施工的水平，要全面熟悉設計圖紙，努力并善于發現圖紙中的不足，及時提出處理意見，對業主而言是維護其利益，對自己也是提高。

好的工程質量是由高素質高水平的施工人員完成的，這就要求施工前要對施工隊伍及人員進行考核和評估，并調整好技工和普工的比例。要對技工進行持證上崗，但也不能偏信證件，因為現在假證存在較多，主要還要看實際操作水平。

電氣工程師要根據工程的實際情況編制施工組織設計（施工技術方案）并嚴格審查，要求有完善的質量保證體系、保證工程質量的各項技術措施，而且應符合經會審的設計圖紙及國家現行的有關電氣工程的施工及驗收規范。

對施工班組及人員進行工程的總體技術交底，由于施工人員流動性較大，還要根據工程的進度情況分階段進行交底。明確現行實用的規范及操作規程和順序。對工程所需的資料表格及相關技術文件、要求、標準做到心中有數。對工程中所有的材料、設備進行考查和確認，為下一步工作創造條件。

根據業主及土建工程的總體進度編制電氣工程進度計劃、人員計劃、機具計劃并組織落實，工程過程中要根據實際情況及時修改及補充。

（二）施工階段的質量控制。

施工中必須根據已會審后的電氣設計圖紙和有關技術文件，按照國家現行的電氣工程施工及驗收規范，地方有關工程建設的法規、文件，經審批的施工組織設計（施工技術方案）進行。施工中若發現圖紙問題應及時提出并處理，不允許未經同意私自變更設計。要求嚴格堅持執行和落實“三檢”制，關鍵部位，實施旁站監理。

嚴格推行規范化操作程序，編制符合規范、工藝標準、可操作的質量控制程序。平時注意及時收集和整理資料，特別是隱蔽工程的驗收資料及隱蔽簽證。未經有關人員在隱蔽驗收表上簽字，不得進行下道工序，防止監督流于形式。記錄好施工日志。

1．主體施工階段。

重點注意以下幾個問題：

嚴把電氣管材、線盒的質量關，將不合格材料拒之于工程之外。如鍍鋅鋼管的壁厚，厚管不小于2．5mm，薄管不小于1．5mm，鍍鋅層應完好，pvc管應采用中型以上，一般采用重型管，必須是阻燃型。每次進材料都應填報審表，經監理審查同意后方能用于工程。為不影響結構、保證保護層厚度，預埋電線管不能敷設在鋼筋的外側，管路在同一處交叉不能超過三條，線管不能并排綁扎在一起。管與管、管與盒連接應牢固、緊密，要防止堵塞，綁扎必須牢固。住宅部分的墻體上一般均有開關和插座，墻體定位必須準確。強弱電的線盒間距符合要求。

現在工程設計大多采用阻燃pvc管暗敷，許多情況下往往只注意線管、線盒的審查而忽視了一個小的細節－連接用的膠水。事實上如果膠水不合格，即使再好的材料、再嚴格的工藝要求也保證不了連接的質量，連接不牢，導致砼振搗時接頭脫落。所以要特別注意膠水的質量，最好選用與線管同一品牌的膠水，一般都能符合要求。澆注砼時，要求每臺輸送泵都有電工跟班，及時處理被壓壞的線管、線盒。

均壓環、避雷帶、防雷引下線等對建筑的安全非常重要，是否漏焊，焊接長度及質量是否滿足規范及設計要求。每處都要仔細檢查，特別是結構轉換層，由于柱子主筋調整，防雷引下線容易錯焊、漏焊，所以電氣工程師要提醒施工人員引起重視，這也是監理檢查內容的重點，必須認真檢查，確保工程質量。

2．安裝及調試階段。

重點注意以下幾個問題：

要求先對配電箱、線盒內壓線做樣板，布線整齊、壓接牢固，多股線搪錫，然后再全面展開，防止做了大量工作后才發現存在的問題，返工困難，而且影響進度。

接地線的連接，接地端子的預留應符合規范要求；外墻的金屬門窗、欄桿防及屋面的金屬大件部分防雷作為關鍵，搞好工序銜接，防止遺漏；設備外殼接地應完善。

要求工作按程序進行，如所有電纜、插接母線、導線、設備必須經絕緣測試合格后方能送電調試，嚴禁憑“經驗”、憑感覺冒然送電。

設備運行調試要按先空載后帶負荷、先單體后聯動進行。并應先對可調元件如熱繼電器調整至設計規定值，調試運行還要持續運行規定的時間，驗證電氣及機械性能的可靠性。

重點檢查吊頂內的線路，導線穿管敷設必須符合要求。

發電機自啟動、與市電切換，雙電源末端切換的調試，盡管實施時比較簡單，但往往因為太簡單、不重視或各工種之間協調不好而出現問題。（如：有的工程出現過，柴油發電機帶不了負荷，只因開關的整定值未按設計要求設定；雙電源末端切換箱在發電機供電時無法自動切換，只因二次回路轉換開關未打到自動位置；發電機供電回路未核對相序，因相序反了而導致電機反轉。）。

消防泵的控制，因涉及降壓起動、現場手動、消防控制室手動、自動起動、備用互投等控制，且往往涉及幾家安裝調試（供貨）單位，很容易發生技術上、協調配合上的問題，加上個別設計存在一些小缺陷，影響調試和驗收，電氣工程師必須提前熟悉設計圖紙及廠家提供的二次線路圖、控制原理圖，及早發現或預見可能發生的問題，并作出處理。這部分調試很關鍵，有時很小的一點問題就會影響整個消防工程的驗收。

總之，在施工階段質量控制方面需注意的細節問題很多，要抓住關鍵點,重點檢查和控制。

五、電氣工程師在工程造價方面應注意的幾個問題：

電氣工程師未必人人都是造價工程師，但都必須熟練地掌握工程概預算及造價控制方面的有關內容，全面熟悉施工方與業主（總包商）簽定的合同條款。

要清楚對同一項目采用不同處理方案后對投資產生的不同影響。電氣工程師都要從工程的經濟性出發，對電氣設計中嚴格影響工程投資的部分仔細斟酌。

由于全國各地的安裝定額均不盡相同，所以根據工程的特點必須熟悉當地執行的定額，防止重復取費。如“陜西安裝定額版”中壓接銅接線端子，定額內材料費已包括了接線端子的費用，不能另計主材費；室外接地母線敷設已包括了挖、填土方的費用，對戶外埋地敷設的接地線就不能另計挖、填土方的費用；路燈、投光燈等的安裝已考慮了高空作業因素，不能另取超高系數等等。

熟悉工程量計算規則，定額中對線管、導線、電纜等主材的損耗量已經計算在主材料費用中，損耗率是定額取費時綜合考慮的，一般不應做調整。

對已完成的分項工作及時報驗，同時進行工程量計量以便支付工程進度款，未經報驗的分項工程不能作為工程進度款申請的內容。

電氣工程師應注意，報驗的分項工作必須真正完成后才可計量工程量，比如燈具安裝分項，內容應包括線路絕緣測試及燈具試亮工作，如果只安裝完，未測試絕緣或未試燈，均不能進行計量或支付全部款額。

嚴格遵守現場簽證的原則和程序，避免因簽證引起糾紛。這就要求一定要全面熟悉施工方與業主（總包商）簽定的合同內容，比如合同價內是否已包括了要辦簽證的項目，合同中對單價、取費的規定，是否有讓利（下浮）的規定等。

六、電氣工程施工的安全工作。

要堅持“安全第一、預防為主”的方針，對新進場員工要根據工程的特點進行崗前安全培訓。要編制針對本工程的安全技術措施及安全組織措施。并對施工人員進行安全技術交底。并應設專職持證上崗的安全員。

要求施工班組每天上班前要根據當天的工作安排進行安全交底。安全工具及設施要落實到位。電氣設備要符合有關臨時用電的管理規定。

臨時安全用電技術措施應包括下列內容：

1）臨時用電系統一般應采用tn-s供電系統。它是把工作零線n和專用保護線pe在總供電電源處嚴格分開的供電系統，也稱三相五線制。它的優點是正常情況下pe專用保護線上無電流，此線專門承接故障電流，確保其保護裝置動作。應該特別指出，pe線不許斷線。在距離較遠的供電干線末端應將pe線做重復接地。

2）設置漏電保護器，應堅持三級保護和“一機一閘、一漏一箱”的原則。漏電保護器的選擇應符合國標gb6829—86《漏電電流動作保護器(剩余電流動作保護器)》的要求。施工現場的總配電箱和分配電箱應至少設置兩級漏電保護器，而且兩級漏電保護器的額定漏電動作電流和額定漏電動作時間應合理配合，使之具有分級保護的功能。漏電保護器應裝設在配電箱電源隔離開關的負荷側和分配電箱電源隔離開關的負荷側。設備的機旁開關箱內的漏電保護器其額定漏電動作電流應不大于30ma，額定漏電動作時間應小于0.1s。使用潮濕和有腐蝕介質場所的漏電保護器應采用防濺型產品。其額定漏電動作電流應不大于15ma，額定漏電動作時間應小于0.1s。且與其控制的固定式用電設備的水平距離不宜超過3m。

3）特殊場所應根據有關要求使用相應安全電壓等級供電。安全電壓指不戴任何防護設備，接觸時對人體各部位不造成損害的電壓。我國國家標準gb3805--83《安全電壓》中規定，安全電壓值的等級有42、36、24、12、6v五種。同時還規定：當電氣設備采用了超過24v時，必須采取防直接接觸帶電體的保護措施。

4）電氣設備的制造、安裝及防護、安裝位置、配電分級、導線選擇及布線、接線等均要符合臨時用電規范要求。電氣設備應由專人操作及負責維護保養檢查。并留有記錄。

5）電氣設備的操作與維修人員必須由經過培訓后取得上崗證書的專業電工完成。各類用電人員均應掌握安全用電基本知識和所用設備的性能及操作規程。

臨時安全用電組織措施應包括下列內容：

1）建立臨時用電施工組織設計和安全用電技術措施的編制、審批制度，并建立相應的技術檔案。

2）建立技術交底制度。向專業電工、各類用電人員介紹臨時用電施工組織設計和安全用電技術措施的總體意圖、技術內容和注意事項，并應在技術交底文字資料上履行交底人和被交底人的簽字手續，注明交底日期。

3）建立安全檢測制度。從臨時用電工程竣工開始，定期對臨時用電工程進行檢測，主要內容是：接地電阻值，電氣設備絕緣電阻值，漏電保護器動作參數等，以監視臨時用電工程是否安全可靠，并做好檢測記錄。

4）建立電氣維修制度。加強日常和定期維修工作，及時發現和消除隱患，并建立維修工作記錄，記載維修時間、地點、設備、內容、技術措施、處理結果、維修人員、驗收人員等。

5）建立工程拆除制度。建筑工程竣工后，臨時用電工程的拆除應有統一的組織和指揮，并須規定拆除時間、人員、程序、方法、注意事項和防護措施等。

6）建立安全檢查和評估制度。施工管理部門和企業要按照jq59—88《建筑施工安全檢查評分標準》定期對現場用電安全情況進行檢查評估。

7）建立安全用電責任制。對臨時用電工程各部位的操作、監護、維修分片、分塊、分機落實到人，并輔以必要的獎懲。

8）建立安全教育和培訓制度。定期對專業電工和各類用電人員進行用電安全教育和培訓，凡上崗人員必須持有勞動部門核發的上崗證書，嚴禁無證上崗。

總之，隨著建筑智能化的發展，電氣工程在建筑工程中將占有越來越重要的地位，涉及專業及領域更多，技術更新更快，也將更加復雜，要想把此項工作做好管好，電氣工程師需要不斷地積累經驗和學習，與時俱進。

最熱電工高級技師論文（匯總16篇）篇七

隨著交通網絡建設規模增加的同時，道路路面質量要求進一步提高，施工技術也越來越完善。在路面工程施工中，瀝青攤鋪機的應用越來越廣泛。由于攤鋪機結構較為復雜，施工過程中利用率較高，往往經常出現各類故障和問題，導致工程進度和質量受到影響。為確保路面工程施工質量，需要做好攤鋪機的故障維修和保養工作。

1.攤鋪機發動機故障。

（1）啟動機啟動但不著車故障。

攤鋪機的發動機故障主要表現為啟動機能夠啟動但無法著車，主要是由于活塞或缸套的磨損較為嚴重、使用的柴油較臟、柴油濾芯長時間未更換以及壓縮空氣無法達到壓力標準而造成的。引起啟動機啟動但無法著車故障的原因較多，如柴油輸油管路破損導致漏氣、噴油器或噴油泵磨損較為嚴重，都可以導致故障的發生。針對此類問題，要逐一排除故障所在，查出故障位置后，必要時更換相關部件。

（2）啟動機無法啟動故障。

啟動機無法啟動也是發動機故障中的常見問題，造成此類故障的主要原因為：誤操作導致緊急停止釋放按鈕斷開等。一旦啟動機無法啟動時，首先要檢查蓄電池，查看蓄電池是否存在搭鐵不實、虧電或蓄電池的極柱硫化現象；要檢查保險絲，查看是否燒壞，如果保險絲燒斷，要及時更換新的保險絲；啟動電路存在故障時，要按照電路圖進行深入分析，以找出故障所在；啟動電路無法完全接通時，要用萬用表測量啟動控制電路的帶電情況，檢查是否是某個繼電器故障，導致繼電器觸點或線圈故障。

2.液壓系統故障。

液壓系統是液壓傳動式攤鋪機的核心系統，液壓系統是否正常，直接關系到諸多部件能否正常運行，因此，保障液壓系統的穩定是非常必要的。

（1）液壓系統溫度過高。

液壓系統溫度過高是較為普遍的現象，溫度最多可達到100℃。一般情況下，攤鋪機的液壓系統溫度過高同冷卻散熱部分關系較大，由于散熱器散熱不良、外表存在污垢或油泥等，影響冷卻效果。對此，要定期對液壓系統的冷卻部件或相關部件進行清理，以確保各部件能夠在相對較好的環境中運行。此外，如果液壓系統長時間保持高溫，此時就要檢查液壓系統是否存在泵體和柱塞的配合間隙較大的問題，以至于在環形間隙中油液發生泄漏，柱塞和泵體直接摩擦，導致液壓系統溫度過高。

轉向液壓操作系統故障也是經常容易出現故障的部位，轉向液壓故障導致運行中轉向失靈或轉向器相關零件被卡住等故障。對于此類故障，在操作攤鋪機時要引起重視，如果攤鋪機轉向沉重或轉向失靈時，要禁止強行拉動方向盤，同時要盡量不拆轉向器，避免造成其他零件損壞。在日常運行過程中，要檢查檢查油液和濾清器濾芯的具體情況，在必要時要進行更換。

除開液壓系統溫度過高和轉向液壓系統故障外，液壓系統還存在振動力下降、工作時噪聲加大以及振搗棒的振動頻率不足等故障。發生此類故障時，要對液壓系統的油量進行檢查，檢查是否存在液壓系統內液壓油滲漏等問題，并采取針對性措施進行處理。

3.攤鋪機的維修。

（1）機械部分維修。

攤鋪機機械部分維修雖然較為復雜，但最主要的是正確分析和檢查故障所在，這是維修攤鋪機機械部分的關鍵所在。由于各種原因影響，導致機械部分發生故障，以至于無法滿足原來的使用要求。針對機械部分故障，要采用用手摸、用眼看、用鼻嗅、用耳聽等基本手法進行初步分析，利用精密檢測儀器或維修設備進行深入檢測。同時，要讓駕駛人員詳細了解故障發生的經過，了解故障的具體表象。維修人員通過了解各個部分機械結構的作用及性能和部件結構，分析部件之間的相互關系和相互作用，采用科學方法，開展故障分析和判斷；依據收集到的故障資料，結合機械相關理論對攤鋪機進行全面或局部檢查，查看機械部分是否存在高溫、水垢及滲油等痕跡；檢查皮帶的松緊度是否合適；檢查機械部分是否存在缺油、缺水，油和水是否在規定范圍內；機械部件是否齊全，是否松動。啟動攤鋪機，檢查機械在運轉過程中是否存在異響、能否平穩運轉。檢查各部位的溫度變化，查看是否存在溫度過高的故障。一旦確定具體故障類別，要及時采取針對性措施進行維修，機械構件磨損較為嚴重時，要立即更換新的部件，同時要檢查新部件組裝后的配合度，避免問題再次發生。機械部分的維修相對來講，較為直觀，但由于攤鋪機結構較為復雜，在維修時要注意對仔細觀察各部位情況，防止漏查、避免攤鋪機帶病工作。

（2）電路系統故障維修。

攤鋪機的電路系統相對簡單，主要由蓄電池、啟動電路、控制電路、連接電路及微機控制部分組成。電路系統故障時，可以采用以下方式進行處理：蓄電池虧電時，利用放電器或萬用表進行測量，如果無法達到標準要求，應立即拆卸蓄電池進行充電；啟動電路故障時，要檢查保險絲是否熔斷，發生熔斷時要及時更換新的保險絲；存在接觸不良或線路故障時，要采用萬用表從故障位置順次摸排，直至找出故障原因，重新接駁或更換線路。

（3）供油系統故障維修。

供油系統故障主要表現在：柴油中存在氣泡、單體泵不工作等故障。如果柴油中存在氣泡時，要開啟放氣螺栓進行放氣，柴油油量較少時要及時加注柴油；柴油濾芯堵塞時，要及時更換高壓油管或濾芯；單體泵不工作時要檢查單體泵是否通電、泵體是否故障，必要時進行更換。

除了對攤鋪機存在的故障及時進行維修處理外，同時要做好日常保養工作，這對提高攤鋪機使用效率和延長使用壽命來講，具有重要作用。在攤鋪機日常保養中，要依照攤鋪機使用說明書的要求和規定來進行，對于有特殊需要的，如空氣濾清器及油濾等，要及時進行維修更換。嚴格按照維修保養手冊所規定的時間進行定期保養，結合具體使用情況及工作環境，適當提前進行保養。由于保養期限時依據攤鋪機在滿足各零部件正常運轉要求下來設計的運轉期限，因此要禁止延長保養期限，避免造成機件磨損或引起其他故障。按時保養有利于攤鋪機的正常運轉，同時能夠減少攤鋪機故障的發生，降低攤鋪機的使用成本，延長攤鋪機的使用壽命。在日常保養中，要做好以下幾方面的內容：

（1)檢查電池液液位，如需要可補充些蒸餾水，電瓶應保持清洗和干燥。（2)檢查機油、燃油、冷卻液和液壓油量是否足夠；檢測液壓油品質是否符合要求，否則會磨損液壓系統的無原件；如有需要應及時補充或更換。（3)清洗或更換各種濾清器濾芯。

攤鋪機在公路路面施工中具有重要作用，為提高路面攤鋪質量，就必須確保攤鋪機處于正常工作狀態。針對存在的故障進行維修，做好日常保養工作，確保攤鋪機各部件始終處于正常工作狀態，從而確保施工質量和施工進度。

最熱電工高級技師論文（匯總16篇）篇八

現代汽車是集機械、電子、通訊和液壓傳動為一體的高科技產品，而汽車電工與電子技術是基礎、是根本。為把中職生培養成合格的掌握機電一體化技能的“汽車醫生”，就要求我們必須更新原有的教學理念，不斷調整和細化原有的課堂教學方式以適應其要求。對此，不妨做以下幾點初探：

一、正視學生基礎、明確目標、因需施教。

由于中職學生文化基礎比較薄弱，學習興趣不濃厚，而汽車電工與電子技術專業課程理論抽象，專業性、實踐性強，許多學生學習存在一定的困難，上課聽不懂而學不好，由于學不好而不愿學，學習動力不足，容易失去信心，產生厭學情緒。因此，在中職汽車檢測與維修專業的教學培養中，應以理論為基礎，以崗位職業技能為核心，有針對性地選擇教本中的教學內容，突出為專業服務的特點。

1.在講授時必須要做到主次分明，明確區分難點和重點，優化課堂教學設置。比如在講授電路基本概念時，最基本最重要的是要學生掌握電路組成、電壓和電流的正方向；門電路和組合邏輯電路中則要重點掌握門電路的邏輯功能、邏輯代數運算以及組合邏輯電路的分析與設計。

2.汽車中用到的知識點要重點講、要講透，汽車中根本用不到的知識堅決不講或略帶一下。例如，發電機是汽車必配的元件，所以一定要講透，而且要不厭其煩地反復強調，直到弄懂、掌握為止。再例如，基爾霍夫定律在汽車上很少用到，就可以略講或不講。

二、重視學習興趣的培養。

俗話說“良好的開端是成功的一半”。在教學中也一樣，在上電工與電子技術課前必須充分調動學生的積極性，使他們對電工與電子技術的學習產生濃厚的興趣。因此，我們把觀看數控機床的控制電器電路作為學習電工與電子技術基礎課的第一節課。首先帶領學生察看實訓場地，讓他們自己動手打開機床，一開始繼電器的吸合聲使學生“嚇”一跳，再次開動時就有了準備也有了興趣。又如在學習變壓器的構造及工作原理時，通過實物以及學生自述其所知的變壓器用途，引導學生了解變壓器的結構、“變”什么和“變”的原理，積極思考，掌握要領和理解原理，從而讓學生產生了學習興趣。在教學中加強直觀教學，充分發揮學生的視覺、聽覺、觸覺等各種器官的互相協調作用，這樣可以引起學生對電路與電器的學習興趣，從而認為在職校學習不再是初中階段那些乏味的理論與概念，能讓學生形成先入為主的求知欲望。

三、運用現代化技術手段，讓教學充滿動感。

汽車電工與電子技術是一門高度抽象性學科，要讓基礎薄弱的中職生能從主觀上充滿興趣地去學并完全理解及掌握，運用先進的教學手段將起事半功倍之功。如多媒體、模塊式一體化現場教學等，能清楚地展示電路各部分的結構、原理和內部運動關系，直觀動感性強，便于學生理解和掌握。例如：二極管具有單向導電性能，也就是說：對pn結加正向電壓是會導通的，那么它的電阻就比較小；反之加反向電壓時，不導通，反向電阻就比較大的。用flash制作動畫效果，將整個實驗過程通過模擬方法予以完成，這樣不僅將抽象的東西形象化了，學生易于接受了，更重要的是提高了學生學習的主動性、積極性。再例如，橋式整流電路，可使用掛圖、模型等教具，使用幻燈投影、錄像、多媒體教學課件等現代化手段，把結構、工作原理生動直觀地顯示出來，可以大大提高教學效果；發電機工作原理可以用電腦做成動畫，這樣一來，就非常形象化地顯示了發電機各部分的結構、原理和內部運動關系，學生就好理解，就在輕松、歡愉的氣氛中達到了讓學生掌握相關知識的目的。

四、理論聯系實踐、深化技能訓練、增強動手能力。

技能訓練是一個循序漸進的過程，操作技能的形成，一般都要經過掌握局部動作階段、動作交替階段、動作協調階段和動作完善階段。在教學過程中，必須遵循課題的邏輯順序，由淺入深、由易到難、由簡到繁由局部到整體、由慢速到快速地進行，使學生易于理解和記憶、便于掌握和鞏固所學的基本操作技能。不可貪多求快，否則會欲速則不達。本人認為整個汽車電工技能訓練過程可分為四個階段：第一階段，安全用電常識及常用工具、儀器、儀表的正確使用。教師對學生進行必要的安全用電常識教育，使其了解電的性能，熟悉電工操作規程，學會正確使用常用儀器儀表，為安全、有序、正確、規范的汽車電工技能訓練打下良好的基礎。第二階段，用常用儀器、儀表檢測汽車電器各總成件。要求學生了解汽車電器各總成件的結構與作用，熟悉它們的技術性能和主要參數，掌握各總成件質量的判斷方法。第三階段，綜合性技能訓練。著重培養學生綜合知識的應用能力及實踐能力，要求學生將所學過的知識進行綜合。通常一個技能訓練課題中用到幾部分內容。例如：當同學以學過全車線路的有關基礎知識，掌握電源系、啟動系、點火系等概念后，可讓學生綜合運用這些知識對車輛電路故障進行檢測，教師對技能訓練的內容進行簡單的講解，然后引導同學按步驟進行檢測。第四階段，熟悉協調和操作水平的提高。在學生掌握如何診斷與排除汽車電路故障以后，應著重強調工藝要求，并讓學生運用中間斷路法進行故障的診斷與排除。上述四個階段是一個由淺到深、由易到難的過程，教師在技能訓練過程中應按照循序漸進的原則進行講解，同時對重點、難點問題，堅持循序漸進和啟發引導相結合。例如：在前照燈光線路連接時，采用把實驗分成兩部分：先讓學生自己動手進行燈光線路的連接，當學生看到自己連接的前照燈線路接上電源后即正常發光時，欣喜之情溢于言表，學生對實習產生濃厚的興趣；此時再讓學生把變光線路燈光繼電器線路接上進行實驗，從而達到化繁為簡的效果。另外，對學生技能訓練中出現的問題和錯誤加以啟發性的分析，如學生在不解體檢測硅整流發電機時，測出的數據有時是錯誤的，但不知道如何檢查和判斷數據的正確與否，這就需要老師給予啟發和指導，引導學生分析產生測量數據不符的原因及檢查方法，一步步給予指導，通過教師由淺入深的逐步引導和分析，學生對檢測方法有了整體上的認識，并將逐漸提高如何發現問題和解決問題的能力。

五、循序漸進，由淺入深，培養學生良好的學習習慣。

任何形式的學習都是一個循序漸進的過程，專業課的學習建立在基礎課的學習之上，因此教學中要使學生重視新舊知識聯系，循序漸進，由淺入深，有利于對所學的知識逐步地消化吸收和鞏固。《電工與電子技術基礎》不同于其他課程，它既需要掌握牢固的理論基礎，又需要學會分析電工電子線路，因此，必須引導和培養學生養成良好的學習習慣。首先，提倡先預習后聽課，在課前通過自學把教材的重點、難點、疑點找出來。對學生的預習要檢查和評估預習效果。凡是通過自學解決的問題，在課堂上就不再重點講解。其次，要求學生做好課堂筆記，教會學生做好課堂筆記，有利其接受和掌握新知識。記筆記主要記教師上課講的提綱、重點、難點，概念記關鍵詞，難點問題應畫上著重號，以便課后集中力量去解決。再者要求學生課后復習。德國心理學艾賓浩斯的遺忘曲線告訴我們，通過“盡早”與“及時”的復習，防止遺忘至關重要。課后讓學生重溫講課內容，整理筆記，以便對所學知識理解更深，掌握得更牢固。另外，還要要求學生課后認真完成好教師布置的包括實驗操作的作業，收集與本專業有關的資料，以進一步提高對本課程的學習興趣。

【參考文獻】。

［1］于建華.電工電子技術基礎[m].北京：人民郵電出版社，.

［2］劉鋼躍.電子電工專業教學模式的探討[j].中國科技信息，（18）.

最熱電工高級技師論文（匯總16篇）篇九

我于09年7月畢業于天津工程師范學院自動化專業，于2014年6月取得維修電工技師職業資格證書。參加工作以來我一向在不斷地加強自身修養，努力地提高思想道德水平，認真地進行各項文化和專業知識的深化學習，不斷地探求新知，銳意進取，進取地開展智能范圍內的各項工作，完整履行好一個技師的工作職責，起好模范帶頭作用。進取參與技術交流和科技創新活動，大大地做好了傳、幫、帶的作用，并全面完成了上級下達的各項任務及指標，在學校的教學和發展中發揮了應有的作用。現將本人任職以來的專業技術工作總結如下：

一、自覺加強理論學習，努力提高個人素質。

沒有堅定真確的政治方向，就不會有進取向上的指導思想。為了不斷提高自我的政治思想素質，這幾年來我一向十分關心國家大事，關注國內外形勢，結合形勢變化對企業的影響進行分析，并把這種思想付諸實際行動到生產過程中去，保證自我在思想和行動上始終與黨和企業堅持一致。同時，也把這種思想帶入工作和學習中，不斷追求自身提高。有人說：一個人要成才，必須得先做人，此話有理。這也就是說：一個人的事業要想得到成功，必須先要學會怎樣做人！異常是干我們這項技術性很強的工作的，看事要用心、做事要專心、學習要虛心。容不得有半點馬虎和出錯。所有首先工作態度要端正，要有良好地職業素養，對工作要認真負責，服從領導安排，虛心聽取別人的指點和提議，要團結同事、禮貌待人，服務熱情。

二、端正工作態度，起好教師的帶頭作用。

始終堅持以盡我最大努力做好每件事，以學校的利益為重。包括在實驗室的使用和管理過程中，有時是搶時間爭分奪秒地處理了大大小小的電氣設備故障有幾十起，為學生們贏取了寶貴的生產時間，為學校的發展打下了堅實的基礎。三是我要求自我能勇于承擔職責；我認為既然自我是一名技師，那么在業務水平等諸多方面就要比一般工人要強一些。在學校分配任務時，在一般教師完成起來比較困難的任務時，自我要主動踴躍承擔，更不能與同事們推諉扯皮，要做出師者風范，勇挑重擔。平時我不僅僅是這樣要求自我的，在實踐中，我也是按這些要求去做的。所以我的這些表現也深深受到了學校領導和同事的一致好評，發揮了我作為一名技師應有的作用，樹立了一名技師應有的良好形象。

三、加強業務學習，提高技術水平。

長到老，學不了這句話是我的座右銘。科學技術不斷發展的今日，一天不學，就被落后。異常是電氣自動化這一塊，沒有誰能百分百的什么都精通完了，它是不斷地在開發在更新。一年來，我搜集了很多的新的專業書籍資料，不斷地充實自我，不斷地掌握新知。例如《電氣設計制圖》、《電子技術》、《現代變頻技術》、《直流在工業中的應用》等等，在學習這些知識的過程中，我學到了很多新的知識，如：plc編程控制原理，abb變頻器設置和控制原理、sipmos大功率雙向可控硅的控制原理等等使我的確受益匪淺！不僅僅拓寬了我的知識面，還在很大程度上提高了我的技術水平，也使我對更高層次的理論及技術知識的學習產生了濃厚的興趣。

四、發展技藝互傳，實現社會服務。

在平時的工作中，我經常與其他同事進行技術探討與交流，把自我所學到的知識與大家共享，并從別人身上學習自我所不了解的知識，實現共同提高。我們每位教師還開設了一次研討課。這學期聽課節數不少于20節，從聽課的過程中學習同行的教學方法的同時也學習了一些新的知識，如電子裝配等，并經過自學和向同事學習的方法學習了單片機控制。

五、以各種競賽為契機，著力培養學生的職業技能與創新意識。

求，組織了08級電子班學生進行技能實訓；負責工藝設計、安裝電氣控制柜成套設備共20多臺，培訓4個班級。

2．認真組織并成功開展福建省“亞龍杯”中等職業學校技能競賽的光機電一體化設備的組裝與調試項目。所指導的學生盧銀福和劉漢城在省賽中取得了二等獎。

根據本人所從事的工作及取得的業績，對照《國家職業資格標準》自認為已到達維修電工的高級技師水平。

最熱電工高級技師論文（匯總16篇）篇十

摘要:該文主要以細述對理論與實際一體化教學模式應用的必要性為切入點,并對采用該模式的基本條件進行了簡要分析,接著對將該模式放置于中職電工技術課程教育中的相關方法展開了一番探究,望可以為廣大中職電工技術有關教育人員提供一些建議。

電工技術是屬于一門強專業性課程,其除了學生需要對課程內相關概念及技術原理掌握以外,還要有著一定的實踐水平,有著高要求的操作能力。在該專業教學過程中,第一步是需要對與電工相關的職業素質及涉及到的技術理論有一個清晰的認知,并在此前提上,對扎實的實踐技術和優良的操作水平給予培養。實際上,在常規教學方法中,大部分是教師擔當主角,應用“傳授式”,完全忽視學生的主體性,從而造成學習質量低下。而所謂的理實一體化教學模式,主要是實踐與理論進行巧妙結合,來對中職學生的電工技術學習興趣起到激發的作用,進而落實教學質量的提升。因此,文章下面對該教學模式的具體實踐進行深入分析。

1運用理實一體化教學模式的重要性。

第一,是中職教育的潛在需要。中職教育不同于其他教育,其所培養出來的學生是要直接面臨就業的,是屬于社會技術人員中的中堅力量[1],因此當他們走出校門,就更換了角色。中職教育所傳授出來的學生能否達到企業要求,進而為公司帶來一定效益,則是對中職教育評價的主要標準。因此,這也意味著中職學生必須要有扎實的技術,而從這一點也就觀察到了實理一體化是中等職業教育必須要實行的教學模式。第二,社會對新型電工技術人才的實際要求。據相關調查顯示,在常規教學模式中,一般成績優異以及抱有多種證書的學生,實際與其技能的掌握是有很大差別的,嚴重存在理論與實際相互不平衡現象。而現今隨著社會的發展,使得眾多企業對中職專業學生產生了懷疑。換而言之,中職學校所培養出來的學生已無法滿足社會對技術人才的實際需要,難以跟上社會發展步伐。因此,必須要對教學模式進行改變,將理論與實踐一體化植入中職教育中,這也是必經之路。因為該模式可以為社會培養出更多實用性強的技術人才,達到社會對技術人才的需要。

2實行理實一體化教學模式的基本條件。

2.1培養運用相關模式的中職電工技術教師。

在中職電工技術教學中,理實一體化教學模式的運用勢必要改變傳統教師的職能與所扮演的角色[2]。第一,傳授該課程的教師,必須要有一定的專業理論水準及文化知識,不僅如此,還要有教研水平、高素養、穩固的理論與技術知識掌握,這對于開展實理一體化教學的教師來說,是必備的基本條件;第二,擔任電工技術教學中的任何一位教師都應當具備一定的操作能力,并對電工技術的前景發展給予重視,實現技術學習與社會的聯合性;第三,教師在課堂中,要將實踐與理論相結合。總而言之,作為一名合格的中職教師,除了需要做好日常的授課工作以外,還據具備真實高水平的職業技術。

2.2開發相關一體化教材。

實施理實一體化教學模式,還務必要有對應的教材提供。在常規教學模式中,理論傳授過重是普遍現象,而這樣會嚴重造成與實際動手操作相偏離。外加大部分中職學生都是初中畢業生,其對于專業術語的理解是感到非常吃力的,且外加電工技術本身就是一項操作性較強的課程。因此,對一套實踐性比較強的電工技術教材進行開發,做到通俗易懂,有關理論知識可以充分運用、訓練等,這無疑對于教學效率的提升是有著一定現實意義的。

3理論與實踐一體化教學模式應用在中職電工技術中的相關舉措。

3.1構建教學情境。

在理實一體化教學中,構建情境無論是對于學生學習興趣的激發還是學生學習主動性的提升均有著一定的積極作用[3]。在中職電工技術教學中,植入理實一體化,教師第一要重視的則是對于教學情境的構建,將學生后期踏入社會中的工作環境照搬到課堂教學中,做到讓課堂任務的完成與實際問題應對相仿。而事實上,對于電工技術該課程教學而言,有85%的課程內容是需要在一體化或電工技術實訓室里完成的。

3.2安排教學過程。

教師首先需要對電工技術有關的理論知識開展全方位的敘述和授解,接著對一些與之對應的學習任務進行科學合理的布置,且允許學生之間共同探討,從而讓學生通過該過程去善于對問題進行發現,并努力解決,進一步實現學生主觀能動性水平的提升。其次,動手實踐與理論相互融合,在日常的實踐過程中,教師務必要做好引路人,需身體力行,與學生共同操作,認真投入到實踐課程中。值得注意的是,教師需要經常對學生給予警示,在實踐中遇到的問題盡量獨自處理。

3.3劃分為多個學習小組。

教師第一步要做的就是將全班學生進行同量分組,通常4～6人為1組,接著將分成的若干個小組對不同的單位進行命名[4],小組長由組中綜合素質較高的學生擔任,并把已設計好的任務分配給不同組,組長負責對具體實踐情況進行詳細記錄。另外,小組中的任何一員均要認真對待教師所安排的任務,倘若有出現難題則組長可以與其他小組進行溝通、研究,但前提是盡最大可能組內處理,并對其進行記錄接著讓教師來給予相關輔導。

3.4構建考核制度。

構建中職電工技術實踐與理論一體化考核制度,可以為整體教學質量的提升創建有利的條件。但是在進行該制度中,必須要做到嚴謹對待,考核內容為實踐、理論這兩方面,且要大力突出“實”在教學考核中的主要地位。其中,理論考試可規劃為占總成績的40%,實踐占60%,而根據兩方面成績之和得到最后總成績。綜上所述,將理實一體化教學植入中等職業教育電工技術課程教育中,除了可以對課堂教學氛圍進行改善以外,還能對學生的學習興趣起到大幅度提升效果,加強學生學習積極性,能更好地對學生的職業技術及實踐水平給予培養。另外,該模式的運用還能使得學生在教學過程可以在扮演主角的前提下,去提升學生的職業素養,進一步讓學生在中職畢業以后,可以快速適應電工技術性相關工作,融入社會。

最熱電工高級技師論文（匯總16篇）篇十一

介紹了變壓器有載調壓系統的現狀與存在的問題，以及變壓器有載調壓技術的新進展，同時對三種典型的調壓技術的動作原理和發展過程進行了分析和比較，并得出了一些有價值的結論。

在我國，變壓器有載調壓技術廣泛用于配電系統，在發電廠的升壓變壓器中也有應用。其基本原理是從變壓器某一側的線圈中引出若干分接頭，通過有載分接開關，在不切斷負荷電流的情況下，由一分接頭切換到另一分接頭，以變換有效匝數，達到調節電壓的目的。傳統的有載調壓變壓器，采用機械式調壓分接開關，存在許多問題，如產生電弧，動作速度慢，維護不便，故障率高等。我國目前普遍采用的機械式調壓分接開關，對改善調壓開關的特性，提高變壓器有載調壓的可靠性具有重要意義。

傳統變壓器有載調壓裝置采用機械式有載分接開關，其動作原理如圖1所示(以雙過渡電阻為例)。

圖1中，在選擇好分接頭后，轉換開關從左至右(或從右至左)切換。機械式開關的動作(包括其驅動齒輪)容易導致操作性事故，降低了變壓器的可靠性。機械開關在動作時，會產生一定的電弧，使開關的觸點逐漸燒蝕，在操作一定次數后，必須更換觸頭，而且電弧的產生會導致變壓器油質下降，造成變壓器繞組的絕緣水平下降，導致匝間短路或相間短路。據統計，1990年全國110～500kv變壓器事故中，有載調壓分接開關的事故和故障分別占變壓器各種總故障的18%和12.5%，500kv變壓器的57次故障中有載分接開關故障約占25%，事故和故障率高，而且有上升的趨勢。由于機械式開關的動作時間長，一般為5s，因此，傳統有載調壓變壓器只用于穩態的電壓調節。

針對傳統有載調壓變壓器機械式開關存在的問題，各國研制出多種新型有載調壓裝置。按照其調壓分接頭的組成，新型有載調壓變壓器分為機械式改進型，輔助線圈型和電力電子開關型三類。

2.1機械式改進型。

機械式改進型有載調壓變壓器是在傳統型的基礎上加一電子開關電路變換而成。其分接開關只需1個過渡電阻和少量的晶閘管，通過電子開關電路和機械開關的配合，限制其操作過程中產生電弧。

對反接的晶閘管接在機械開關的兩端，1和4、2和3分別是2對機械開關的觸頭。以a—b電流從2—3支路流過，需要斷開該開關支路為例：當斷開2—3支路時，觸頭上的電壓觸發了晶閘管5或6，二極管d2提供門極電流，二級管d1用于防止反向門極電壓，電流立即從1—4支路流過。由于電流過零時，晶閘管關斷，持續的電流不超過05個周期，同時，不會產生電弧。合上開關支路時，由于1—4支路是先合上的，晶閘管支路分得了一部分電流，2—3支路上的電弧被限制。這種調壓裝置的優點是不需要時間控制回路；晶閘管觸發靠機械開關的操作完成；晶閘管的額定容量要求不高；晶閘管的失控不會損壞分接頭和變壓器。缺點是速度慢。

2.2輔助線。

通過控制晶閘管s1的導通角，可疊加一可調電壓到t1上。三相變壓器t1和另一升壓變壓器t2相連，t2的一側與t1的第三繞組通過1對反接的晶閘管開關s1相連。若晶閘管s1的觸發無延時，即在過零時觸發，電壓則同相位地加到負荷上；若晶閘管s1的觸發有延時，短路開關s2用來防止升壓變壓器t2開路。

之后，加拿大的krishnamurthy在此基礎上進行了改進，增加了輔助電壓，以保證疊加的電壓和原電壓同相位。

與此同時，siemens—allis公司的harlow等提出了另一種基于輔助線圈的有載調壓變壓器，以實現無弧操作。它主要包括1個可調0.625%額定電壓的輔助線圈。將該耦合線圈接入，可調壓0.625%，如圖5示。圖6是其具體的實現電路。

正常工作時(如圖6所示)，負荷電流通過s開關和b開關流過。以升高電壓為例，它的動作過程是：(1)a接下觸點，scr1未導通，因而無電弧；(2)導通scr1，此時有環流；(3)開斷s，此時scr2仍保持導通狀態；(4)開斷scr2，電流被迫從a、scr1支路流過；(5)b接下觸點，scr2未導通，因而無電弧；(6)導通scr2；(7)合開關s，無電弧，因scr2處于導通狀態。降壓過程與此類似。整個過程均不產生電弧。

arrillage及其改進方法的優點是操作簡單，全由晶閘管實現；缺點是產生諧波，諧波的含量與晶閘管的觸發角有關，以副方三次諧波為例，電流可達2.5%，電壓可達4%。

siemens—allis公司的方法可以實現無弧操作，但過程復雜，可靠性差。由于各開關按無弧標準設計，當scr的觸發脈沖發生故障時，開關將被燒毀。

2.3電力電子開關型。

隨著電力電子技術的發展，晶閘管的容量及性能有了提高，使采用微處理器直接控制晶閘管電力電子開關的切換成為可能，無需利用機械開關輔助。通過選擇適當觸發時間，盡量減少晶閘管消耗的功率。目前，此技術還處于試驗階段。圖7為其原理框圖。

通過測量模塊得到副方的電壓和電流，計算出功角：選擇在電壓電流瞬時值同號時，切換晶閘管，升高電壓；或在電壓電流瞬時值異號時，降低電壓，以減少晶閘管環流。微處理器的引入，使調壓變壓器可根據系統電壓的實際情況作故障處理，如微處理器檢測到負荷電流突變，或者其他系統故障，選擇限制晶閘管動作或將其閉鎖。缺點是：雷電沖擊對晶閘管的影響很大，極有可能損壞晶閘管；晶閘管本身的故障可能導致短路，以至更多的晶閘管故障。

2.4三類新型有載調壓變壓器的比較。

我國目前有關新型變壓器有載調壓技術的研究不多，如能借鑒國外的研究成果，根據各地的實際情況將現有的有載調壓變壓器進行改造，有載調壓變壓器的性能將得到提高。

綜上分析和比較，得出如下結論：

(1)電力電子開關主回路結構的設計，應充分考慮晶閘管的耐壓、可靠觸發、散熱、保護以及成本等問題，確保有載調壓裝置可靠，成本可接受，以便新型變壓器有載調壓技術的工業化生產和推廣應用。

(2)有載調壓應該根據電力系統的實際運行狀態進行動態調節分接頭，避免故障下調壓。研究表明，有載調壓變壓器在系統出現大擾動時動作，會導致系統的負荷過重，從而產生負調壓效應，降低系統的穩定性。因此，如何及時地診斷系統的故障，保證有載調壓分接頭能正確動作和閉鎖，也是當前新型有載調壓變壓器亟待解決的問題。

(3)隨著電力電子技術特別是晶閘管技術的發展，我國廣泛采用的傳統機械式有載調壓技術必將被新型的快速響應的無弧無沖擊的電力電子調壓技術所取代。

最熱電工高級技師論文（匯總16篇）篇十二

摘要：在現代工業生產中，電動機是機電設備的機械動力輸出源。在實際生產中電動機發生故障，影響了機電設備的使用效率。電動機為什么會發生故障，怎樣維修預防電動機的故障是值得思考和解決的問題。我根據有關資料和多年的實踐經驗闡述一些個人見解，僅供參考，不足之處請提出寶貴意見。

電動機的工作原理式轉子與定子之間形成轉動副，纏繞在轉子上的導線受到的電磁力對轉動副的轉動中心線形成電磁轉矩，驅動轉子轉動。電動機的輸出為轉動，故稱為旋轉電動機（簡稱旋轉電機）。若將電動機沿其徑向剖開，將轉子和定子展開成一直線，分別稱為原邊和副邊。再將轉子與定子之間的轉動副變為移動副，則原邊和副邊間的相對運動將變為直線運動，電動機的輸出為直線運動。所以這類電動機被稱為直線電機。

一、電動機發生故障的原因：

1、電動機過熱。

1）、電源方面使電動機過熱的原因。

電源方面使電動機過熱原因有以下幾種。

（1）、電源電壓過高。

組銅損增大，使繞組過熱。因此，電源電壓超過電動機的.額定電壓時，會使電動機過熱。

（2）、電源電壓過低。

電源電壓過低時，若電動機的電磁轉矩保持不變，磁通將降低，轉子電流相應增大，定子電流中負載電源分量隨之增加，造成繞線的銅損耗增大，致使定、轉子繞組過熱。

（3）、電源電壓不對稱。

當電源線一相斷路、保險絲一相熔斷，或閘刀。起動設備觸頭燒傷致使一相不通，都將造成三相電動機走單相，致使運行的二相繞組通過大電流而過熱，及至燒毀。

（4）、三相電源不平衡。

當三相電源不平衡時，會使電動機的三相電流不平衡，引起繞組過熱。由上述可見，當電動機過熱時，應首先考慮電源方面的原因。確認電源方面無問題后，再去考慮其他方面因素。

2）、負載使電動機過熱的原因。

負載方面使電動機過熱原因有以下幾種：

（1）、電動機過載運行。

當設備不配套，電動機的負載功率大于電動機的額定功率時，則電動機長期過載運行（即小馬拉大車），會導致電動機過熱。維修過熱電動機時，應先搞清負載功率與電動機功率是否相符，以防盲無目的的拆卸。

（2）、拖動的機械負載工作不正常。

設備雖然配套，但所拖動的機械負載工作不正常，運行時負載時大時小，電動機過載而發熱。

（3）、拖動的機械有故障。

當被拖動的機械有故障，轉動不靈活或被卡住，都將使電動機過載，造成電動機繞組過熱。故，檢修電動機過熱時，負載方面的因素不能忽視。

3）、電動機本身造成過熱的原因。

（1）、電動機繞組斷路。

當電動機繞組中有一相繞組斷路，或并聯支路中有一條支路斷路。

時，都將導致三相電流不平衡，使電動機過熱。

（2）、電動機繞組短路。

當電動機繞組出現短路故障時，短路電流比正常工作電流大得多，使繞組銅損耗增加，導致繞組過熱，甚至燒毀。

（3）、電動機接法錯誤。

當三角形接法電動機錯接成星形時，電動機仍帶滿負載運行，定子繞組流過的電流要超過額定電流，乃至導致電動機自行停車，若停轉時間稍長又未切斷電源，繞組不僅嚴重過熱，還將燒毀。當星形連接的電動機錯接成三角形，或若干個線圈組串成一條支路的電動機錯接成二支路并聯，都將使繞組與鐵心過熱，嚴重時將燒毀繞組。當一個線圈、線圈組或一相繞組接反時，都會導致三相電流嚴重不平衡，而使繞組過熱。

（4）、電動機的機械故障。

當電動機軸彎曲、裝配不好、軸承有毛病等，均會使電動機電流增大，銅損耗及機械摩擦損耗增加，使電動機過熱。

4）、通風散熱不良使電動機過熱的原因：

（1）、環境溫度過高，使進風溫度高。

（2）、進風口有雜物擋住，使進風不暢，造成進風量小。

（3）、電動機內部灰塵過多，影響散熱。

（4）、風扇損壞或裝反，造成無風或風量小。

（5）、未裝風罩或電動機端蓋內未裝擋風板，造成電動機無一定的風路。

2、三相異步電動機不能起動的原因：

1）、電源未接通。

2）、熔絲熔斷。

3）、定子或轉子繞組斷路。

4）、定子繞組接地。

5）、定子繞組相間短路。

6）、定子繞組接線錯誤。

7）、過載或傳動機械被軋住。

8）、轉子銅條松動。

9）、軸承中無潤滑油，轉軸因發熱膨脹，妨礙在軸承中回轉。

10）、控制設備接線錯誤或損壞。

11）、過電流繼電器調得太小。

12）、老式起動開關油杯缺油。

13）、繞線式轉子電動機起動操作錯誤。

14）、繞線式轉子電動機轉子電阻配備不當。

15）、軸承損壞。

三相異步電動機不能起動因素很多，應根據實際情況及癥狀作詳。

細分析、仔細檢查，不能搞強行多次起動，尤其在起動時電動機發出異常聲響或過熱時，應立即切斷電源，在查清原因且排除后再行起動，以防故障擴大。

3、電動機帶負載運行時轉速緩慢的原因。

1）、電源電壓過低。

2）、鼠籠轉子斷條。

3）、線圈或線圈組有短路點。

4）、線圈或線圈組有接反處。

5）、相繞組反接。

6）、過載。

7）、繞線式轉子一相斷路。

8）、繞線式轉子電動機起動變阻器接觸不良。

9）、電刷與滑環接觸不良。

4、動機運轉時聲音不正常的原因。

1）、定子與轉子相擦。

2）、轉子風葉碰殼。

3）、轉子擦絕緣紙。

4）、軸承缺油。

5）、電動機內有雜物。

6）、電動機二相運轉有嗡嗡聲。

5、電動機外殼帶電原因：

1）、電源線與接地線搞錯。

2）、電動機繞組受潮，絕緣老化使絕緣性能降低。

3）、引出線與接線盒碰殼。

4）、局部繞組絕緣損壞使導線碰殼。

5）、鐵心松弛刺傷導線。

6）、接地線失靈。

7）、接線板損壞或表面油污過多。

6、繞組式轉子滑環火花過大原因。

1）、滑環表面臟污。

2）、電刷壓力過小。

3）、電刷在刷內軋住。

4）、電刷偏離中性線位置。

7．電動機溫升過高或冒煙的原因。

1）、電源電壓過高或過低。

2）、過載。

3）、電動機單相運行。

4）、定子繞組接地。

5）、軸承損壞或軸承太緊。

6）、定子繞組匝間或相間短路。

7）、環境溫度過高。

8）、電動機風道不暢或風扇損壞。

8、電動機空載或負載運行時電流表指針來回擺動的原因。

1）、鼠籠式轉子斷條。

2）、繞組式轉子一相斷路。

3）、繞線式轉子電動機的一相電刷接觸不良。

4）、繞線式轉子電動機的滑環短路裝置接觸不良。

5）、機械負荷不平穩。

9、電動機振動的原因。

1）、轉子不平衡。

2）、軸頭彎曲。

3）、皮帶盤不平衡。

4）、皮帶盤軸孔偏心。

5）、固定電動機的地腳螺絲松動。

6）、固定電動機的基礎不牢或不平。

二、電動機故障的維修預防。

1、對機電設備和電動機進行定時點檢與檢修，從預防事故為主，將故障抹殺在搖籃階段。

1）、根據故障現象維修：

（1）、故障現象：電機接通后不能起動原因及處理方法：

a、定子繞組接線錯誤——檢查接線，糾正錯誤。

b、定子繞組斷路，短路接地，繞繞轉子電動動機繞組斷路——找出故障點，排除故障。

c、負載過重或傳動機構被卡住——檢查傳動機構和負載。

e、電源電壓過低——檢查原因并排除。

f、電源缺相——檢查線路，恢復三相。

故障現象：電動機溫升過高或冒煙原因及處理方法：

a、負載過重或起動過于頻繁——減輕負載，減少起動次數。

b、運行過程中缺相——檢查線路，恢復三相。

c、定子繞組接線錯誤——檢查接線，加以糾正。

d、定子繞組接地，匝間或相間發生短路——查出接地或短路部位，加以修復。

e、籠型轉子繞組斷條——更換轉子。

f、繞線轉子繞組缺相運行——找出故障點，加以修復。

g、定子與轉子相擦——檢查軸承，轉子是否變形，進行修理或更換。

h、通風不良——檢查風通是否暢通。

i、電壓過高或過低——檢查原因并排除。

（2）、故障現象：電動機振動過大原因及處理方法：

a、轉子不平衡——校平平衡。

b、帶輪不平衡或軸伸彎曲——檢查并校正。

c、電動機與負載軸線不對齊——檢查調整機組的軸線。

d、電動機安裝不妥——檢查安裝情況及底腳螺絲。

e、負載突然過重——減輕負載。

（3）、運行時有異聲原因及處理方法：

a、定子與轉子相擦——檢查軸承，轉子是否變形，進行修理或更換。

b、軸承損壞或潤滑不良——更換軸承，清洗軸承。

c、電動機缺相運行——檢查斷路點并加以修復。

d、風葉碰機殼——檢查并消除故障。

（4）、電動機帶負載時轉速過低原因及處理方法：

a、電源電壓過低——檢查電源電壓。

b、負載過大——核對負載。

c、籠形轉子繞組斷條——更換轉子。

d、繞線轉子線組一相接觸不良或斷開——檢查電刷壓力，電刷與滑環接觸情況及轉子繞組。

（5）、電動機外殼帶電原因及處理方法：

a、接地不良或接地電阻太大——按規定接好地線，排除接地不良故障。

b、繞組受潮——進行烘干處理。

c、絕緣損壞，引線碰殼——浸漆修補絕緣，重接引線。

2）、電動機運行或故障時，可通過看、聽、聞、摸四種方法來及時預防和排除故障，保證電動機的安全運行。

（1）、看：觀察電動機運行過程中有無異常，其主要表現為以下幾種情況。

a、定子繞組短路時，可能會看到電動機冒煙。

b、電動機嚴重過載或缺相運行時，轉速會變慢且有較沉重的“嗡嗡”聲。

c、電動機正常運行，但突然停止時，會看到接線松脫處冒火花；保險絲熔斷或某部件被卡住等現象。

d、若電動機劇烈振動，則可能是傳動裝置被卡住或電動機固定不良、底腳螺栓松動等。

e、若電動機內接觸點和連接處有變色、燒痕和煙跡等，則說明可能有局部過熱、導體連接處接觸不良或繞組燒毀等。

聲、機械摩擦聲等，均可能是故障先兆或故障現象。

對于電磁噪聲，如果電動機發出忽高忽低且沉重的聲音，則原因可能有以下幾種。

a、定子與轉子間氣隙不均勻，此時聲音忽高忽低且高低音間隔時間不變，這是軸承磨損從而使定子與轉子不同心所致。

b、三相電流不平衡。這是三相繞組存在誤接地、短路或接觸不良等原因，若聲音很沉悶則說明電動機嚴重過載或缺相運行。

c、鐵芯松動。電動機在運行中因振動而使鐵芯固定螺栓松動造成鐵芯硅鋼片松動，發出噪聲。

對于軸承雜音，應在電動機運行中經常監聽。監聽方法是：將螺絲刀一端頂住軸承安裝部位，另一端貼近耳朵，便可聽到軸承運轉聲。若軸承運轉正常，其聲音為連續而細小的“沙沙”聲，不會有忽高忽低的變化及金屬摩擦聲。若出現以下幾種聲音則為不正常現象。

a、軸承運轉時有“吱吱”聲，這是金屬摩擦聲，一般為軸承缺油所致，應拆開軸承加注適量潤滑脂。

b、若出現“唧哩”聲，這是滾珠轉動時發出的聲音，一般為潤滑脂干涸或缺油引起，可加注適量油脂。

c、若出現“喀喀”聲或“嘎吱”聲，則為軸承內滾珠不規則運動而產生的聲音，這是軸承內滾珠損壞或電動機長期不用，潤滑脂干涸所致。若傳動機構和被傳動機構發出連續而非忽高忽低的聲音，可分以下幾種情況處理。

a、周期性“啪啪”聲，為皮帶接頭不平滑引起。

b、周期性“咚咚”聲，為聯軸器或皮帶輪與軸間松動以及鍵或鍵槽磨損引起。

c、不均勻的碰撞聲，為風葉碰撞風扇罩引起。

（3）、聞：通過聞電動機的氣味也能判斷及預防故障。若發現有特殊的油漆味，說明電動機內部溫度過高；若發現有很重的糊味或焦臭味，則可能是絕緣層被擊穿或繞組已燒毀。

（4）、摸：摸電動機一些部位的溫度也可判斷故障原因。為確保安全，用手摸時應用手背去碰觸電動機外殼、軸承周圍部分，若發現溫度異常，其原因可能有以下幾種。

a、通風不良。如風扇脫落、通風道堵塞等。

b、過載。致使電流過大而使定子繞組過熱。

c、定子繞組匝間短路或三相電流不平衡。

d、頻繁啟動或制動。

e、若軸承周圍溫度過高，則可能是軸承損壞或缺油所致。

2、認真做好維護保養工作，建立先進的管理方式。

根據國際公認比較先進的“tpm管理”：利用包括操作者在內的生產維護保全活動，對電動機軸承定時加油，螺絲緊固，清灰等。發現異常及時可以得到處理。

3、應用保護功能電器對電動機可靠保護。

電機保護就是給電機全面的保護，即在電機出現過載、缺相、堵轉、短路、過壓、欠壓、漏電、三相不平衡、過熱、軸承磨損、定轉子偏心、軸向竄動徑向跳動時，予以報警或保護；為電動機提供保護的裝置是電機保護器，包括熱繼電器、電子式保護器和智能型保護器，目前大型和重要電機一般采用智能性保護裝置。

（1）、微型電動機的線圈通常是由很細的銅絲繞成，耐電流的能力較差。當電機負載較大或電機卡住時，流過線圈的電流會快速增加，同時電機溫度急劇升高，銅絲繞阻極易被燒毀。如果能夠在電動機線圈中串接高分子ptc熱敏電阻，則會在電機過載時提供及時的保護功能，避免電機被燒毀。熱敏電阻通常被至于線圈的附近，這樣熱敏電阻更易于感受溫度，使保護更加迅速有效。用于初級保護的熱敏電阻通常選用耐壓等級較高的kt250型熱敏電阻，用于次級保護的熱敏電阻通常選用耐壓等級較低的kt60—b、kt30—b、kt16—b及片狀電機。瑞典的科尼公司設計制造的鏈式起重機的電動機里面就串接了ptc熱敏電阻，實際證明可以有效保護電動機因過載溫度過高而燒毀，使電動機壽命延長。

停機和維修時間。大大提高了整個系統的可靠性。目前國外大中型智能保護裝置已經比較成熟，廣泛的應用與我國的工業生產。

只要我們在日常的工作生產中使用先進的管理方法，維修方法。加強對于電氣設備的維修及保養，運用成熟先進技術，預防電動機故障。這樣不僅可以提高企業機電設備的使用效率，創造經濟效益，而且可以提高我們自身素質和實際能力及水平。

注釋：安維勝：《現代機電設備》，北京：電子工業版社，，第25頁。

參考文獻。

[1]宋健雄。低壓電氣設備運行與維修。高等教育出版社。。1。

[2]何煥山。工廠電氣控制設備。高等教育出版社。。7。

[3]李顯全。維修電工。中國勞動出版社。。12。

最熱電工高級技師論文（匯總16篇）篇十三

引言。

伴隨著人們經濟的發展和對電力需求的加強，電網建設工程變得越來越重要，傳統變電站的變配電設備已經不能滿足現有用電負荷容量及質量水平的提高，輸變電設備具有越來越重要的意義，但變電站擴建過程存在運行操作工作量大、方式多變、現場施工面點多、各專業和工種施工人員間相互交叉作業頻繁等特點，很容易出現施工過程中安全事故的發生，因此不管變電站是在日常運用還是在擴建工程，或在智能化變電站的運行中，都應該時刻關注變電站日常問題，防止隱患的發生。

1、1小電流接地不符合部門標準。

變電站小電流接地系統的安全可靠性不高，設備用著不方便，經過實際分析能發現以下方面的問題：電流受到各種內部或外部各種干擾，特別是在安裝自動調諧的消弧線圈或者是系統過小時，電容的電流數值就會變小，當接地電阻不穩定時，諧波電流數值就會越小，也可能會被干擾到被淹沒，那么他的位置就不會太準確，從而會造成誤差。由于上述原因，電流在發生單方面的故障時，不能及時有效的檢測出來，即使是功能很好的系統也不一定能作出準確的判斷。

同時在選取小電流接地線時，也有很多方法能作為參考，諸如故障信號的穩定量（零序電流幅值、有功方向、無功方向、諧波幅值、人工技能、負序電流）的選線方式；注入信號的選線方式；故障信號暫態分量（小波理論分析暫態量、首半波假設）選線方式。多年來對于中性點非直接接地系統單相接地故障的研究，在原理上取得了很大的成就，但是這些對于選線指導的研究成果在電力應用系統的推廣過程中，應用使用還缺乏準確性和可靠性。其主要原因在于，電網系統情況復雜，而且情況多變，再加上對單相接地的故障探究中，原理知識缺乏或理解不滲透，就會導致以上問題的出現。對于故障選線的前體要求就是要故障信息的準確預測，缺乏基礎研究就會直接出現對故障本身理解和預測的片面性。隨著原理知識的增加理解，數學技術的進步，信息技術的發展，原理探究的深入，對于單相接地故障在中性點非直接接地系統中的準確預測并不會太難。

1、2時鐘的定時不準確。

時鐘定時不統一，對于發生電網事故時，人工的核對方法就會存在很大的誤差，既費時又費力，這就會對事故原因分析增加了難度系數。

1、3信息采集重復。

對于這種問題的解決，在系統通信標準時鐘未建立之前，通常采用gps衛星時鐘來統一故障信息網，整個故障信息網絡包括電能表，電壓互感器，檢測裝置，計量裝置等，這些裝置都使用數字化的裝置模式，因此在用之前就要先用數字量替換模擬量，以便數字化產品使用。

但是產品個商家各自為陣，就會造成信息量的重復采集，而資源的共享問題就會過于簡化，這是變電站自動呼哈工作中最應該解決的問題。隨著信息化，新型數字化傳感器的出現，我們能采用轉化一次電壓電流成為二次部分數量化的方法，以此來解決問題。那個是又由于新型的數字化傳感器輸出方法為數字量，操作簡單明了，只需要設備的連通就能實現資源的共享。

1、4傳輸過程不規范，配合較難。

我國的傳輸系統在最初是處于一個“百花齊放，百家爭鳴”的狀態，沒有一個統一的規約標準，當時智能按照二次設備來加強規約，再后來國家就出臺了行業標準作為通訊的一種規約制度。變電站被變電站的通訊體系分為三個級層：過程層、間隔層和變電站層。通過抽象通信服務接口映射到制造報文規范、太網或光纖網的方式在變電站層和間隔層進行網絡傳輸；采用單點向多點的單向傳輸方式在同隔層和過程層之間進行網絡傳輸。變電站內電子設備采用統一的協議來管理，測控單元，智能電子設備。以實現信息的互相交換。自我描述對降低數據管理費用、簡化數據的維護、簡化因配置失誤原因導致停機現象發生等問題都有一定的幫助。iec61850作為通訊系統的基礎，對于信息技術、自動化水平、工程量的減少、工程的運行、驗收、診斷、檢測。維護等方面都有十分重要的作用，它也會在很大程度上節約時間，增加系統的靈活性。它對變電站中自動化產品互操作性和協議轉換問題有一定的緩解作用。

這項標準的制定實施對于減輕節約開發驗收維護的人力物力壓力，提高變電站自動化水平，實現互操作化等都有一定的積極意義。

1、5通訊方式水平低。

在變電站的工作中，使用光纖的比例還比較低，大多采用模擬載波作為通信方式。載波機和加工設備的老化會造成通道的衰減度增大，信號也容易受到干擾，通信的質量也就會降低，只將對變電站的自動化發展帶來不利的影響。電力通信在電力系統中有著無可取代的地位。是電力系統安全穩定運行的支柱之一，與另外兩大系統：電力系統的安全穩定控制系統、調度自動化系統有著同等重要的地位。光纖通信具有很大的優點：傳輸量大，頻率寬，抗干擾性強，損耗量小等特點，它的應用對電力部門的迅速發展有很大的促進作用，改變不能了光纖使用地比率的現狀。

2、1變電站防雷現狀。

變電站在應用過程中有一個很關鍵的問題需要得到關注，就是防雷問題。防雷設施是變電站的一項重要設施，在出現雷雨天氣是，雷擊事故經常發生，防雷設置時變電站設備以及人身安全的必要保障，所以加強變電站避雷措施是很有必要的。

在防雷問題工作中，許多隱性問題經常會被忽略。人們指揮注意到接地不良造成的事故，而往往諸如接地超市等引起的問題經常會被忽略。隨著電力系統電壓容量，電力等級的增加，接地不良的現象經常會發生，因此接地問題已經得到高度的`重視。

在雷擊過程中，變電站引下線和避雷針會吧雷擊作用緩解下來，在大地受到雷擊過程中，電流會順著引線發生強烈的磁場變化，在此磁場作用下，二次系統發生了強烈的變化，此時傳輸線路會產生強烈的高壓感應，與地線電壓產生一定的差距。

大量的超大規模電子集成電路隨著電子技術的發展飛速發展，電路集成程度在逐漸增高，內部線路的差距確實不斷縮小的，這就使得電路元件的抗雷擊能力變得越來越弱，所以室內的二次系統電路極易因為雷擊現象引起的電壓差遭到擊毀。同時在線路之上的雷云中，雷電也能進行放電，或者在其周圍放電，這些現象都會使二次系統線路更加容易受到雷電順著電路電磁感應從而擊毀電路，導致系統信息出現錯誤。

2、2解決雷擊問題。

為了人們生活需要和城市發展進程的加快，對城市化景觀建設進一步的改善，當前的變電站建設常常安裝在室內或者地下，因此很多地區會出現地下變電站的景觀，在地下變電站建設中，對于建設規模要給與具體的考慮，要具體結合建造結構，當地供電使用情況，負荷需求，運作方式，來進行綜合的考慮。通常這種變電站大多實在城區中心進行，就也需要考慮建設過程中的限制問題，地理位置，地形問題等等。根據實際的運行問題，變電站的建設應該注意一下問題：（1）必須設有至少兩個安全出口，盡可能情況下，與鄰近建筑物有互通通道，以方便規模宏大，連數較多的變電站安全保障。

（2）盡可能情況下將變電站安置在地面之上，及時要在地下設置，也應該盡量接近地面位置。

（3）正確設置封口的分離設置，將進風口和出風口分離開來，進風口設置要在夏季風的上風向。

（4）要根據實際情況，結合工程要求，在站內設置電器布置。

變電站是電力系統安全保障的重要環節，實現變電站的安全，可靠，穩定的運行，是整個電力實業的保障。因此我們要特別關注變電站應用工作中的一些實際詳細的問題，只有變電站工作問題的到解決，電力事業才能正常安全的運轉。

最熱電工高級技師論文（匯總16篇）篇十四

電力是人民生活中必不可少的一項能源，無處不在，對社會的生產、人民生活中起著至關重要的影響，人民的生活、正常的社會秩序已經離不開電力供應，在一切以經濟建設為中心、經濟迅猛發展的今天，電力系統的穩定供應，也彰顯出越來越重要的作用。輸電線路能夠安全穩定的運行，是需要保障的基本要求，必要通過經常性的檢查、維護維修，有效及時的了解輸電線路的狀況，及時了解天氣、外界環境變化對輸電線路造成的影響，及時的發現安全漏洞、運行缺陷，這樣才能在根本上解決輸電線路存在的問題、隱患，保障輸電線路的穩定、安全運行。文章是筆者根據中國現有的實際電力供應情況，并結合筆者多年的相關工作經驗，針對輸電線路中存在的安全隱患問題進行分析，提出與之相應的檢測、維護方法和對策，更好的保障輸電線路的安全、穩定運行。

輸電線路；隱患；運行；安全維護。

電力與人們的生活息息相關，已經滲透到人民生活的每一個環節，在居民的日常生活中，電視機、電冰箱、洗衣機、空調等的運行都離不開電，學校、超市、商城、車站等等公共場所更是離不開電力的供應，因此可見電力對人民生產生活的重要性。為了能使人民的正常生活秩序、社會秩序得以正常運行，保證人民可以安全的使用電力資源，首先必須要了解電力的重要性，只有輸電線路的安全運行，才能提供可靠的電力保障，保證提供電源與用戶用電直接的匹配和正常運轉、保證各地區用電線路的正常連接、保證城鄉居民都可以正常的更好的安全用電，所以必須保證電力運行的安全性、可靠性、經濟性，目前用電用戶的人數多、范圍廣、用電功率差別大、供電距離遠近不同、輸電線路傳輸量和規模嚴重不足等等原因，如果沒有正常的對輸電線路進行維護，就會出現不能及時供電的現象，因此保證輸電線路的安全運行，顯得尤為重要。

2.1保證設備狀態保證輸電線路安全運行。

使有效的資源達到優化配置，發揮其最大的效力，有效的組織人力、物力、財力等要素，根據實際具體情況開展供電設備的檢修，將輸電線路劃分不同的區段并加以管理，有序展開各項工作，突出重點巡視檢修環節，節約費用的同時確保輸電線路的安全運行。注意巡視檢查的方式方法，可以通過定期巡視和特殊巡視相結合，區分重點地段和非重點地段，組織專業的技術人員針對重點地段存在的問題進行認真分析，并對重點設備、部件進行細致的檢測、試驗，確保及時有效的解決問題。

2.2提高職工的素質水平。

加強針對相關工作技術人員的業務素質、技能的培訓，提高職工的專業素質水平，推動企業的第二次發展，進行多種多樣的學習、宣傳、培訓、演習等等方式，提高職工的安全意識、自我保護意識和遇到緊急事故時處理問題的應變能力，還可以通過增加約束和激勵機制進行定期、不定期的演習和練兵。科學技術不斷創新、知識不斷更新，技術的生命周期越來越短，每一個企業和個人都要不斷地學習新的知識技術以適應時代的發展所帶來的環境變化。

經濟建設發展的同時，我國電網建設規模也不斷擴大，主干輸電網架、骨干電力網持續加強，輸電線路的數量迅速增多，由此而產生了諸多隱患，對輸電線路的安全運行帶來了前所未有的困擾。主要體現在輸電線路跨度增加，山區、林區的輸電線路掃障困難，巡視難度大，自然因素和人為因素的破壞等幾個方面，下面將加以詳述。

3.1電力輸電線路跨越鄉村民房的影響。

在過去的幾十年里，我國對跨越居民的輸電線路管理嚴格，只有220kv及以下的線路才被允許跨接，并且對安全高度也有嚴格的管理。如今高樓大廈林立，跨接幅度加大，卻沒有同時提高輸電線路的高度，存在安全隱患，影響輸電的正常運行。

3.2電力輸電線路掃障困難。

改革開放之前的幾十年，由于科技水平的落后、資金的匱乏與限制，與發達國家相比，輸電線路設計上也有著很大的差距，并受到了嚴重限制，尤其在廣大的農村、山區、林區，輸電線路的桿塔高度受到限制，隨著時間的流逝，林區和山區等地的樹木高度已經增高，已經對輸電線路的安全產生了嚴重的影響。

3.3巡視難度非常大。

我國幅員遼闊，國土面積世界第三，高海拔地區、山區、林地眾多，因此，在高山密林等環境惡劣地區，鋪設輸電線路的難度和巡視難度也相應的增強，與歐美等發達國家采用直升機巡視工作的水平相比，我國現有的電力巡視水平還遠遠達不到，產生掃障困難的原因主要有三點體現：

國家相關的法律法規對環境保護方面有著嚴格的規定，任何集體和個人不得隨意砍伐樹木；

氣候環境惡劣；

桿塔經常設立在越山跨水地形險惡的地區；這些現狀都影響了輸電線路的巡視工作。

3.4外力破壞的影響。

近年來輸電線路的安全事故愈來愈多，對電網的正常運行和維護工作產生了威脅，主要有天氣的惡劣、氣候的變換和人為因素三點。其中自然因素包括物理性、機械性的沖擊；人為因素包括無意、故意兩種。

經濟建設的飛速發展，電網建設日趨緊密，保障輸電線路的安全運行已經成為電網正常運轉的第一要務。電網建設已經跨越式的發展，在過去幾年建設一條線路，現如今一年建設幾條線路，供電的安全運行大大增強，輸送能力進一步提高。自然災害發生之前沒有征兆，破壞力大，難以防范，會對輸電線路造成嚴重的破壞，給用電企業和人造成嚴重的經濟損失，帶來麻煩。為防止和減少自然災害所帶來的威脅，可從以下幾點進行防范。

4.1線路防風措施。

風力會對電網設施造成破壞，建設電網線路時要避開風口，打防風拉線以保護桿塔的相對絕緣子導線，避免導線對塔身橫擔放電造成的線路跳閘。同時為防止防風拉線對引流線造成的放電現象，可以采用防風拉線連接中單串絕緣子變為兩串絕緣子的方式進行線路耐張塔引流線的連接。另外風力較大的建設地區可用鋼絞線代替鋁合金絞線。

4.2線路防雷措施。

雷擊也是造成輸電線路破壞的主要因素之一，為防止雷電直擊線路，保護高壓和超高壓線路，可采用架設避雷線的措施，避雷線的架設，注意桿塔接地，接地電阻可以有效的防止反擊，增強線路的耐雷水平。為防止低跳閘，防止供電中斷，可以相應增加絕緣子串的片數，同時增加避雷線和跨越檔導線的距離，增強線路絕緣。當一般的防雷措施不能滿足同桿架設的雙回路線路時，為降低跳閘率同時避免雷擊，可采用不平衡的絕緣方式。

城市建設、經濟建設飛速發展，人民生活、工業生產對于電力供應的需求愈來愈多，對于輸電線路的可靠性安全性的要求也愈來愈高，工業生產、農業生產、第三產業等都需要靠電力來維持，一旦出現供電故障，將會造成難以預計的經濟損失，因此，輸電線路是否安全穩定運行起著決定性的作用，必須重視輸電線路的安全問題，提高重視程度，提高安全意識，增強巡視、檢測、維護的力度，加強對電力職工的職業技能培訓，避免發生安全事故，保障電網供電和輸電線路的安全運行，為社會主義現代化建設做出貢獻。

最熱電工高級技師論文（匯總16篇）篇十五

論文要按照一定的格式來寫，下面就由小編為大家整理電工技師論文格式，歡迎大家查看!

本人王海于1992年技校畢業，選煤專業，分配于臨渙選煤廠洗煤車間上班于98年進入機電崗位。2019年11月到渦北選煤廠參加調試，后一直在外圍班擔任班長。

從事電氣設備維修工作至今已有2019年，這期間經歷不少風風風雨雨。由當初學徒做到師傅至今共帶過5個徒弟，由師傅再到現在的管理人員，現底下有18名維修電工。現在不但要做好公司電氣設施日常養護維修工作，還要在技術上指導下面員工，遇到疑難問題都得新臨現場排除故障。故障排除后還得向大家講解故障原因以及他們在查找故障時所忽略的地方。讓他們從中吸取經驗不但要他們以后遇到類似故障每個人都能獨立維修，還要學會舉一反三。

在這些年工作當中總結不少經驗，其中包括技能，帶徒育人，心得，工作業績。

在多年的工作實踐中，我深深體會到沒有堅定正確的政治方向，就不會有積極向上的指導思想。為提高自己的思想政治水平，多年來我養成關心國家大事的習慣，關注國內外形勢，結合形勢變化對企業的影響進行分析，并把這種思想付諸實際行動之中，保證自己的思想與行動始忠于黨的路線、方針保持一致，不斷學習“三個代表”的重要思想，以及“八榮八恥”，用黨員的標準嚴格要求自己，向先進模范人物學習。加強自身素質建設，并影響到周邊的人加入創先爭優行列中，為企業發展獻計獻策。

有人說：一個人要成才，必須先做人，此中道理不言而喻。也就是說：一個人的事業成功，必須先要學會怎樣做人，特別是做維修電工這項技術性很強的工作，做事要用心，干事要專心、學習要虛心，容不得半點馬虎和差錯，所有工作首先要端正態度，養成良好的職業素質，對工作認真負責，服從領導安排，虛心聽取別人的指點和建議，個人利益服從公司利益，禮貌待人，服務熱情，只有這樣，才能勝任本職工作。

這些年做電氣設備檢修時，幫同行解決過不少疑難問題，其中不少也有軟故障。也有更換上去的元件本身就有問題，然而有些維修人員確忽略這些點。太過于相信新元件，當他們查出是某一元件燒壞時就會很順利的拿一個型號相符的元件裝上。一試機發現故障依然存在。這時按照他的慣性思維自然會再查別的元件有沒有損壞，經過翻天覆地的查找確始終沒有查出毛病根源。一塊完好的線路板已經被翻個地朝天。在這查找的過程中由于注意力高度集中，查找的范圍不斷擴大，忙大半天還沒有結果，壓力與緊張隨之而來。思維也會混亂不再像一開始那么清醒。后來找我相助，我在動手之手前先要仔細詢問設備使用者當設備發生故障時出現什么異常情況，包括聲音，味道，溫度。其實電工在維修時也要像醫生給病人看病一樣，先仔細詢問病人情況，哪里不舒服，有什么感覺。經過詢問就大至知道是哪一部分出現問題，縮小故障范圍，病人的講述也是很重要的，如果他是頭痛確說成腳痛，轉移你對故障點的判斷。那會吃盡苦頭，然后再詢問前一位維修人員，解他的維修經過，以及更換配件后試機所出現的癥狀。在這些詢問當中我又發現點什么，知道他遺漏哪些地方沒查同時也要評估經過他維修后可能又會制造出新故障，這時候的故障有可能不會再像一開始那么簡單。

人為故障，本身原有故障，也有可能會出現軟故障。先對設備的初步檢查判斷是否能開機如果能開，應開機仔細“聽”“聞”，“摸”，再檢查一開始換上去的元件工作電壓，以及輸出電壓是否與圖紙上標的一樣，經過測量，新元件工作電壓正常，但輸出電壓與圖紙所標電壓不符。再把元件拆下測量發現這元件已經損壞。但這不排除是裝上去后由于還有別的故障導致這一元件燒壞，再測量與這一元件有關聯的周邊元件電壓電流，并未發現異常。我才拿一個與此相符的元件，先測量確認良好裝上。再試機故障排除。這時那位維修人員滿臉驚訝的說，“為什么我換上去就沒用呢，”我問他你裝上去之前有沒有量過這元件是否良好，他說新的還用量嗎，肯定是好的。

我提醒他說，要想做一名好的維修電工不要過于相信新元件，甚至有時都不要相信自己眼睛所看到的，也許你眼睛所看到的都是假的。比如有測量時儀表本身出現問題，有時元件出現軟故障，當你量的時候是好的，但裝上通電使用一會就出現問題，這時很有可能是元件的熱穩定性不好，這時你測量所看到的就是假的。維修這種故障最好不要太相信儀表所測量到的數據，使用替換法，多找幾個同型好的元件裝上試用。我認為要用自己的經驗去判斷你所看到的一切。

最熱電工高級技師論文（匯總16篇）篇十六

近幾年以來隨著信息技術的發展，現代設備技術的進步，日新月異，與電工有關的行業如電力生產，電工制造，交通運輸等其他領域也越來越多，同時電工技術極大的改變和影響著在人們的生產和生活方式，在人類生活當越來越起著至關重要的作用他將成為未來社會可持續發展的巨大動力。并由此而引發的現代電工技術的深刻變革和創新將對未來人類文明發展和社會進步做出巨大的貢獻。

電工技術，改革，創新，新技術。

電工技術的改革和發展經歷了一百多年的風雨歷程，他運用現代技術的新手段和有利條件不斷地進行發現和發明，并且把發明極快的轉化成為生產力運用到人們的生產和生活當中，極大的提高人們生產和生活的質量和水平。

電工技術的發展從十九世紀三十年代中國進入電氣時代以后，已經漸漸的滲透到了社會的各個角落。它給社會帶來了巨大的財富，同時也加強了世界各國之間的聯系，而我國的電工技術發展雖然與世界的先進電工技術相比存在一定的差距，這種差距不光表現在新技術的研究和創新方面而且還表現在生產組織方面。但是自從1978年改革開放以來也取得巨大的進展，尤其是中小型電機，plc、智能傳感器、變頻器、觸摸屏、等新技術在自動化生產線及生產設備上的廣泛應用使得我國的電工技術急需改革和發展。

電工技術的發展是一個非常深遠和現實的問題，隨著十九世紀人類進入電氣時代以后，與電有關的產品的誕生，到后來的20世紀下半以來已經發展成了以新材料和新理論新工藝為主要方向的新創新電工技術。因此電工技術一直都在改革創新，與時俱進，尋求發展。他在發展自己的同時還與其他的領域比如醫學，食品，生物，材料工程，環境等方面相互滲透，相互發展從而形成自己獨特的電工體系，與軍事，物理，化學等領域學科相互交融產生許許多多的交通學科。其次，傳統的電工技術還存在有很多的缺陷，技術落后，設備陳舊，管理機制不夠完善，電工技術人員的素質相對低，專業電工技術人員缺乏等等造成了電工制造，電力生產方面的技術更新換代比較慢。新技術尤其是環保，節能，小型，靈活，可靠的電力電子設備缺乏。

新事物的發展必然會戰勝舊事物，因此新的材料，工藝和新理論的利用運用到電工技術中也必然會取代落后的舊的技術，從而產生無窮的力量給企業和社會的發展帶來一些新型的產業和經濟支柱，更多的解決社會的分工合作問題，加速產品的更新換代技術，產生新的經濟效益，因此無論是從科技的進步還是經濟的發展角度思考，電工技術的改革將會對整個社會的發展起到巨大的經濟作用和社會作用。

3.1電工技術人員自身素質的提高。

電工技術的改革尤其是電器控制系統深刻的變革使得現代的電工技術的專業知識發生了很大的變化，尤其是一些高，精，尖產品的應用，給電工技術人員提出了更高的要求，這需要有專業的電工人員才能解決。同時電工技術的改革需要電工人員具有現代專業扎實的技術知識和操作技能。同時電工技術人員還必須具有專業的英語學習和閱讀能力和橫向思維的能力以及超前思維的能力，能借鑒國內外一些先進的教師和技術人員的指導思想運用到自己的實際生活中，或者根據國內外的一些現金的指導思想去排除電工技術中的故障和改革電工技術。當然，還有更重要的一點電工技術人員應該有不斷學習和求索的精神。很多傳統的觀點和經驗認為電工技術靠的經驗而現在的現實情況恰恰告訴我們，電工技術人員必須具有深厚的專業基礎知識和不斷學習新知識的精神，在實踐中學習，在學習中實踐才能更多更好的為電工技術的明天而努力，才能跟得上時代發展的潮流。

3.2新的可再生能源發電技術的應用。

可再生能源是相對于非可再生能源而言的，它是指在一定的時期和范圍內具有自我更新和恢復的能力，并且在一定的時期之內是可以可持續的利用的能源。它主要包括：太陽能，地熱能，風能，水能，潮汐能等等。這些能源都是可以利用和依賴的能源。隨著非可再生能源尤其是石油，礦產等資源的耗量越來越大，因此發現一種新的能源并且用到現實的生活當中是十分可靠的。世界對于能源的利用夜越來越關注，中國也早已加入到了開發新能源的行列中來，水力發電，核電，潮汐發電，風力發電技術的應用既解決了我國人口多，工農業需電量大的問題，同時也更好的利用了這些能源，使得這些能源得到了有效地發揮。尤其是中國長江和黃河兩天大河的多項水利工程的修建。主要有：龍門峽，劉家峽，小浪底，葛洲壩，以及世界目前最大的水電站一三峽等等給我國的電力技術事業的。發展做出了巨大的貢獻。其次，一些大型核電站的修建包括秦山核電站，大亞灣核電站，南澳核電站以及目前正在籌劃在湖南益陽的桃江修建的大型核電站這些都是由于能源緊張以及電力技術的需求和這行業工作人們技術水平的大力提高使得國家對這些也越來越青睞了。

3.3電工技術在各個領域的改革創新。

首先是生產領域的改革創新。俗話說“科學技術是第一生產力。”如何把科技轉化為生產力是每一位科學工作者和技術人員的最大追求，電工技術的發展使得超導體和新型磁性材料的技術研究，大大的降低了核磁共振成像的成本，因此更好的應用到生產的各個領域。尤其是醫療領域，因為有了超聲成像這一技術后使得醫生利用這一技術對結石病人進行手術的時候可以通過超聲波的能穿透人體肌肉組織的作用，進行治療。從而大大提高了我國的醫療水平，減輕了病人的痛苦。

其次是驅動領域的改革創新。驅動領域是電工技術改革創新最快的領域，而交通驅動是電的最大領域，目前社會中與電有關的各種交通工具如電動車，電力火車等等，幾乎所有的交通工具都與電有關。如果這些交通工具他們都使用的是非可再生資源如石油的話，那么人類的可持續發展就不再成為可能，因此，在這種人類對驅動的需求的驅使下，以電為動力的可再生能源的利用就顯得尤為重要。而目前電驅動的發展在中國也越來越體現明顯。比如磁懸浮列車在上海的試運行，雖然人們提出了各種各樣的爭議但是必須說明一點的是他是電工技術的一大變革，正是因為有了這個技術才使得電具有了巨大的驅動力，能夠懸起列車的同時還能高速行駛，同時現在與電有關的汽車的出現也越來越多，在未來社會他將取代石油成為交通運輸領域的最大消耗能源，促進人類進步。

十九世紀三十年代中國進入電氣時代后，各種電子產品的出現，包括，電話，電燈，等等電子產品的出現，電工技術與人們的生產和生活息息相關。他給人類帶來了巨大的生產力。如果沒有電人類社會就不知道處于哪個年代。但是我們也必須看到電工技術的發展和改革也給我們的生活帶來了危害，據研究顯示，由于長期的從事高壓電工工作或者高強度的磁場和電場工作的人將會導致人體內細胞的病變，因此會產生白血病和畸形胎兒的幾率也會相應的提高。

一個國家的綜合實力的競爭歸根結底是經濟和科技的競爭，因此改革開放后的中國無論是在經濟還是在科技方面都應該力求與時俱進，我們既要在關注全球電工技術發展的同時還應該利用已有的電工技術資源把這種技術和發明轉化成為生產力充分發揮電工技術在生產生活中的作用，同時要敢于去發現問題，改革問題。這就要求電工人員有著極高的電工素養，和勇于探索發現新問題，新疑惑的精神，努力為電工技術的改革添磚增瓦，為推進我過的現代化建設和構建社會主義和諧社會貢獻自己的一份綿薄之力。

[1]廖江。談電工技術教學改革[j]。中國科技博覽，2009(23)。

[2]吳沁園。基于工作過程的電工技術課程改革初探[j]。新課程研究，2009(4)。