初學者在寫作時往往會遇到很多困惑和迷茫，而范文范本就像一盞明燈，指引著我們找到正確的方向。以下是小編為大家推薦的范文范本集錦，希望能給大家寫作的靈感和啟示。

軟件系統設計報告（熱門21篇）篇一

我于19xx年xxx校畢業參加工作，先后在xx、xx擔任了通信工、通攬工、片區經理等職務。工作期間先后接觸了xx專用通信網絡、程控電話網絡。樹立了完整的通信網概念，具備了較強的實際工作能力。現將近幾年的工作總結如下：

xx公司成立前，我擔任通信工,主要負責區段通信設備、集中機、區轉機、音頻分機、自動電話的維護工作，這也是我參加工作后的第一個崗位。工作中每當遇到棘手的問題時我總是非常誠懇的向師傅請教，堅持不達目的決不罷休的精神，在xx室邊測量，邊翻資料，逐步掌握了jht型集中機故障的處理。在常年累月的工作實踐中，我發現yg型音頻分機的6v電源經常處于虧電狀態，充不上電，干電池更換太頻繁，嚴重的浪費了材料，影響了設備的穩定運行。我翻閱了大量的資料和同事們商議后，對yg型音頻分機的電源箱充電電路部分進行了改進，并在x在工程施工中，我始終堅持標準化作業，積極提出了自己的城域網規劃方案，對新載電桿桿距，架空電纜的高度，地埋電纜的深度等親自測量、計算。在xxxxx電纜工程施工時，按規劃圖紙每條電纜都只有一個分線盒，電纜中段裝機用戶皮線過多、過長,既影響美觀又浪費人力、物力，為今后的維護工作留下了故障隱患。針對這一情況我請示上級同意后對施工圖紙略為調整，在整條電纜中段做分歧頭，但不封焊，用分線盒防護，有多少用戶就掏出多少線對。這種方法既節省投資、機動靈活，又大大提高了芯線利用率，取得了良好的效果。在維護工作中我始終堅持：“學和問結合、自學和培訓結合”，先后參加了分公司組織的《互聯網業務培訓》，《光纜接續技術比武》等業務訓練活動;親手參與處理了多起非責任性光電纜中斷搶修恢復工作。

逐漸的學會了使用電纜線路測試儀，獨立的完成了xx石油公司onu設備的安裝。協助技術維護人員調試，開通了xxxxonu，xxxonu。并對原有鐵通的線路及機房進行了徹底的整治，逐一核對完善了號線系統，使我更深入的了解了華為城域網onu的基本原理、運行環境及特點。隨著鐵通市場業務的發展和深化，我又接觸了寬帶網絡建設并多次參與寬窄帶擴容，學習了網絡設備的維護、故障判斷和處理，可以比較熟練.快速的處理一般的網絡設備問題。同時，我注重把業務學習和市場開拓相結合，在市場發展中鍛煉自己全方位的工作能力，為xx營業部和xx分公司的發展做出了應有的貢獻。

雖然取得了一定的成績，但我也深知自己在工作中還存在著許多不足：專業知識還不夠全面，有待更好的學習;需要領導和同志們的幫助和自己的努力。我要在以后的工作中，更加嚴格要求自己，認真負責，努力學習，提高素質、提高技術水平，力求創新，為鐵通的發展作出更大貢獻。

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軟件系統設計報告（熱門21篇）篇二

進行可行性研究的方法。

評價尺度。

7·3對現有系統的分析。

數據流程和處理流程。

工作負荷。

費用開支。

局限性。

所建議的系統。

對所建議系統的說明。

數據流程和處理流程。

改進之處。

對設備的影響。

對軟件的影響。

對用戶單位機構的影響。

對系統運行的影響。

對開發的影響。

對地點和設施的影響。

對經費開支的影響。

局限性。

技術條件方面的可行性。

可選擇的其他系統方案。

軟件系統設計報告（熱門21篇）篇三

我們也必須表現得非常熱愛自己的產品，實施過程中會遇到各種樣的問題，不同的客戶可能遇到的問題也不同。

我們的軟件象媳婦見公婆，公婆總是很挑剔，總是說你這不好那不好。

對于機器配置不夠導致的問題。

重點突破也是軟件實施的要旨之一。

第二、工作管理，能夠及時得到領導的首肯，十二分數據、三分軟件，七分管理，用戶的成功也是軟件公司的成功。

只不過，軟件要能真正使用起來，對于信息化建設，但我們還的見呀，也不必緊張，最重要還的和客戶員工相處好。

這時，問題如此之多，效益優先。

在實施開始的時候，軟件公司派遣實施人員去客戶現場安裝和演示，請注意，此時是產品最脆弱的時候。

實施人員把整套產品拿到客戶面前，終于，當員工的工作數據融合到軟件中來了以后，對領導應是很大的幫助，事后總結。

這一點我是用了丁總的筆記本電腦所感受到的，這樣的工作方式才能使人遇事不慌，就是來源于客戶的需求。

第六、公司、同事，提交客戶方的負責人，我們只有盡力展示軟件的某些功能，當然這個我們心里明白就行了，有時用戶登陸就要花費很長時間，造成客戶對軟件的第一印象就是慢。

甚至還會蹦出如超時之類的低層錯誤！俗話不是說“丑媳婦也的見公婆”嗎？何況我們還不是那么丑，前面也提到了領導比較愿意相信自己人的判斷。

從安裝開始，部分用戶就可能不配合。

例如：我們的醫保今年就沒少改進使他更加人性化，在市場銷售中占有明顯的優勢，他的改進來源于那里呢，軟件將在使用后逐步完善，一些用戶只是發發牢騷而已，也許他們也知道，領導會強制他們使用。

最后，相信銷售人員總能沉著地在客戶還沒有反應過來之前化險為夷，也就是我們還可以幫助他做更多的事情。

第五、利用一切可利用的資源，從而方能因地因人制宜，取得更好的效果。

在另一方面，對自己的軟件產品也要了如指掌，一定不要和客戶發生爭執，還有其它的軟件功能，使客戶滿意。

這就要講究如何見的過程了。

其實，其實丁總做的每件事都是有文本計劃可尋的，一時令人焦頭爛額。

所以說，問題即使很多，非分個清楚。

在遇到阻力的時候，可以向公司提出支援，以尋求支持。

客戶的合理要求，要及時提繳公司修改，這也是促進我們軟件進一步完善的最有效途徑之一。

要把產品視為客戶最適合的應用解決方案。

在整體規劃的前提下，才有可能對分步實施進行計劃。

分步實施的價值在于合理分配，當你長跑的時候，如果把每一圈作為一個里程碑，那么心理負擔就會減輕一些，直接用戶的素質等等，設計好實施的優先級別等等。

在前期的接觸中，即應考慮到對方管理的變化方向，可以先對問題進行分類，然后考慮各種解決的策略，例如，在這里我們可以用難得湖涂。

其實，至少對問題作出比較正確的判斷。

因為，這也是軟件需求的重要來源。

軟件的使用對領導來說無非是要加強管理，應該站在客戶立場上。

這一點我們應從以下幾個方面做起，也許在培訓內容以外。

一步一步成功，前一步的成功，顯然領導比較愿意相信自己單位人的判斷。

除此之外，安裝時可能遇到的意想不到的問題非常多。

軟件系統設計報告（熱門21篇）篇四

論文題目：

“暢想未來”app制作。

心得體會。

學院:。

數據科學與信息工程學院。

課程:。

app制作。

班級:。

計算機科學與技術專升本二班。

學號:。

姓名:。

張權鐘。

指導教師:。

張妤。

完成時間：2022年6月23日。

圖書管理的增刪改查app。

windows10操作系統。

androidstudio。

三、

1、整體框架設計。

1.1登錄界面功能。

登錄界面有兩個輸入框，分別對應的是輸入用戶的用戶名和密碼，選擇記錄密碼時，下次啟動程序就可以自動填充上次輸入的用戶名和密碼，點擊注冊會跳轉到對應的注冊頁面，用戶名和密碼無誤的情況下，點擊登錄即可調整到主頁面。

1.2注冊頁面功能。

注冊頁面，有三個輸入框，分別對應的是輸入用戶的用戶名和密碼以及確認密碼，當用戶名和密碼以及確認密碼無誤的情況下，點擊注冊即可完成，然后自動跳轉到登錄頁面。

1.3主界面功能。

1.4讀者借書添加功能。

1.5讀者借書修改功能。

頁面有四個輸入框，分別對應的是輸入學生的學號、姓名、專業、圖書的條碼，可以通過只輸入學號，對數據庫里已有的信息進行查詢，然后回填到四個輸入框上，管理員即可對輸入框的相應的數據進行修改，點擊修改即可完成對讀者借書信息的修改。

1.6讀者借書刪除功能。

頁面有四個輸入框，分別對應的是輸入學生的學號、姓名、專業、圖書的條碼，可以通過只輸入學號，對數據庫里已有的信息進行查詢，然后回填到四個輸入框上，管理員即可對輸入框的相應的數據進行確認，是不是自己想要刪除的數據，點擊刪除即可完成對讀者借書信息的刪除。

1.7查詢借書記錄功能。

從主頁點擊查看借書記錄，即可跳轉到查詢借書記錄的頁面，里面就會展示出數據庫中存儲的借書信息情況。

2、布局頁面設計。

（1）：（登錄頁面）。

（2）：（注冊頁面）。

（3）：（主頁面）。

（4）：（添加讀者借書頁面）。

（5）：（更新讀者借書頁面）。

（6）：（刪除讀者借書頁面）。

（7）：（查詢圖書頁面）。

3、主要設計代碼設計思路。

（2）對注冊信息的密碼通過md5加密算法進行加密。

四、數據庫設計。

采用sqlite技術，注冊頁面輸入的數據其實就是對用戶這個數據庫表里面添加信息，在登錄的時候，會根據所填寫的信息在用戶這個數據庫當中進行比對，如果比對成功，則進入系統的主頁面，否則會根據對應不匹配的信息給出具體的反饋信息！

五、

總結。

與體會。

在決定要寫這個app時候，感覺自己不太可能可以完成一個那么大的項目，畢竟做出一個成品的軟件這種事之前只有在一些軟件大牛口中聽說過，一開始進度非常困難，到哪哪不會，你讓一個剛學androidstudio的萌新來操作，肯定是不可能的。于是乎我開始在網上搜索相關教程，跟著一些簡單的小項目學著做。我從視頻中學到了非常多的知識，也知道了代碼其實并不是全都是靈活的，有一些固定的代碼是寫死了的，是沒法改變的，總而言之，從這個項目中我學會了很多東西，理解了萬事開頭難的道理。

軟件系統設計報告（熱門21篇）篇五

軟件系統設計報告（熱門21篇）篇六

一、電視機概述。

第一臺電視機面世于1924年，由英國的電子工程師約翰·貝爾德發明。電視機的原理即為：用電的方法即時傳送活動的視覺圖像。同電影相似，電視利用人眼的視覺殘留效應顯現一幀幀漸變的靜止圖像，形成視覺上的活動圖像。電視系統的發送端把景物的各個微細部分按亮度和色度轉換為電信號后，順序傳送。在接收端按相應的幾何位置顯現各微細部分的亮度和色度來重現整幅原始圖像。

二、訪談記錄匯總。

1、你一般在什么時間看電視？

少年：做完家庭作業，父母允許的時間里；

青年（主要為大學生）：晚上；

中年：下班后、吃飯時。

2、你經常看一些什么節目？

兒童喜歡看少兒節目，主要是動畫片；青年人（學生）大部分看一些電影頻道、科技節目、綜合娛樂節目、有時也看一些電視劇；中年人工作忙，很少看電視，他們主要看一些新聞類的節目。

3、怎樣保養你的電視機？

a不要用力拔插線插頭，防止機內高頻頭或線路損壞；

b少用遙控器開關機，關機要關總電源；

c雷雨天天氣不但要拔掉天線插頭，還要拔掉電源插頭，防止雷擊；

d注意磁場的影響，防止電視機被磁化；

e放平電視機，防止機內線路板變形損壞；

f注意電視機的散熱，防止元器件過熱損壞；

g避免水進入機內，電視機要遠離水盆、花盆、茶杯、水暖等物品；

h遙控器要用透明塑料袋包好，并防止拋落地上。

4、你店里有什么類型的電視？

純平彩電、液晶電視、等離子電視、背投式電視。

5、什么類型的電視賣的比較好？

背投式電視銷路不太好，其它的還行。家庭收入高的主要選擇液晶、等離子電視，一般家庭主要買普通的電視。

6、顧客選擇電視時看重的是什么？

色澤是否鮮艷、音質是否純正、圖像夠不夠清晰、試樣是否美觀、耗電多少。

7、那個價位的電視賣的快一點？

8、什么規格的電視賣的更好一些？

現在大部分人買的電視都在25英寸以上，小英寸的電視不好賣了。

三、心理學分析。

1、看電視的目的主要為了獲得需要的信息以及娛樂休閑打發時間。

2、購買電視機的需求。

看重色澤、音質、圖像的顧客主要從實際需要考慮，他們看重的是電視機本身的質量；看重電視機的試樣是否美觀選擇的是電視機的外型，他們買電視可能是為了追求時髦或者顯示地位；選擇電視機考慮耗電的多少，這樣的顧客考慮了經濟需求，他們要求的是節能省錢。

3、電視機的選擇。

選擇高價位電視機（比如購買液晶、等離子電視）的顧客對價格不是很在乎，只要電視機符合他的要求、滿足他的需求，即使貴一點也會買，這些人買電視可能是為了裝飾客廳，與家具協調搭配，所以他們買電視主要考慮電視機的外型、色彩、大小、是否新穎、時尚、現代。選擇低價位電視機的顧客買電視就是為了看電視，他們主要考慮電視機的色澤、音質、圖像以及價格，這些人主要是29英寸以下普通電視機的購買者。

4、電視機出現了故障怎么辦。

小故障自己先看一看，比如遙控器失靈，就會看看是不是電池沒電了或者是遙控器進水了等。

大問題，比如彩色不正常、沒有聲音、電視機的節目串臺等，就會找專業維修人員或者返回到廠家。

四、設計目標。

綠色設計是現代電視機應該考慮的設計方向，應當考慮減少電視機對人體的輻射，減少電視機屏幕對人眼睛的傷害，要減小電視機的占地體積，電視機的操作方式要更加人性化、符合人機工程學原理，同時電視機的材料也應向著便于回收利用的方向發展。

1、首先確定被調查對象。

在我們進行調查之前首先需要確定被調查對象，應該明確我們需要在那些人群中調查，對他們的調查能否完成我們的預期目標。如果被調查對象選擇的不合適，就得從新調查，這樣就會浪費許多精力和時間。我們這次進行的是電視機的設計調查，所以我們選擇的被調查對象是使用電視機的顧客和銷售電視機的售貨員，兩者相結合使我們的調查更加全面。

2、做好調查前的準備。

在被調查對象確定了之后，應該具體考慮用什么方式進行調查，怎樣提問，如何記錄，需要和被調查對象座談還是進行問卷調查。

3、選擇調查時機很重要。

如果當售貨員正忙碌時我們就去和他座談，很明顯這是不明智的時機，當然得到的結果是被拒絕甚或招人反感。所以，我們應該選擇售貨員閑下來的時候調查。當然，首先需要獲得他的好感和信任，這樣我們就必須注意自己的言談舉止，應該謙虛禮貌。

軟件系統設計報告（熱門21篇）篇七

績效考核之我見績效考核的說法和做法不是新鮮內容，在國內的管理理論和實踐也至少有十幾年的歷史了。

此處筆者試圖結合實踐中的情況簡要談談個人的見解和體會。

其實每一個小標題提都可以展開來舉例說明、分析論述。

但是篇幅所限，可能沒有新意、也可能有謬誤，或者掛一而漏萬，權做交流吧。

一，從定義出發，理解績效考核的意義所謂績效的考核當然是指對績和效的考核。

績，應該是指成績、政績；效，應該包含效能、效力、效率等含義。

所以績效考核就應該是對考核對象工作的全面而實際的考核。

管理上有句名言，叫沒有考核就沒有管理。

通過考核，對人員的績效進行合理的評價，讓有才能的人脫穎而出，讓有貢獻的人得到合理回報。

這樣就會逐步形成獎優懲劣、崇尚績效、崇尚執行的企業文化。

綜上來說，績效考核既保證企業核心目標達成，又能給人員充分的激勵，從而實現企業與人員的雙贏，這就是為什么績效考核的說法和做法一再被人們稱道，眾多企業趨之若騖的原因。

然而雖然績效考核名噪一時，許多企業紛紛聘請咨詢公司或親自操刀，或全面指導來進行績效考核設計。

老總們視績效考核為靈丹妙藥，排除萬難，強力推行。

但時過境遷，事與愿違，許多企業的績效考核逐漸偃旗息鼓，或者流于形式。

這是為什么呢？二、考核的出發點和方法一位管理大師說，“管理必須遵循一個原則：每一項工作都必須為達到總目標而展開”。

績效考核就是通過對組織戰略目標的逐層分解和對目標完成情況的檢查、評價，促使人員朝著企業期望的方向去努力，最終實現企業的總目標。

考核不是目的，通過考核實現企業的戰略目標，才是真正的目的。

通過考核，可以發現阻礙企業目標達成的原因，認清企業自身的不足和人員存在的差距；通過設計合理的提升和改進方式，彌補差距，改善業績，從而為企業獲得持久的競爭優勢，實現可持續發展。

出發點明確了關鍵的就是方法了。

其成敗的關鍵是有沒有一套科學的、實用的指標體系，和科學的、有效的管理體系。

任何體系都不可能完美，但必須至少保證切合實際和因地制宜、保證有效和有激勵作用。

三、不同的企業、不同的崗位應該有不同的考核體系有人把企業劃分成資金密集型、勞動力密集型、技術密集型、或者服務型等等類型，或著幾種類型的組合。

有人把企業的崗位劃分成一線的和管理的、服務的和監督的、關鍵的和輔助的、綜合的和相對單一的等等。

那么，不同的企業、不同的崗位就應該有不同的考核體系。

比如學校就應該主要是教學質量、升學率；酒店就應該主要是上座率和利潤，物資部門就應該主要是資金的周轉率，辦公室或者叫綜合部就應該是辦會、辦文、辦事的效能、效力和效率。

考核體系的建立是管理者管理水平極好的體現。

現在，由于因為考核的結果會與收入掛鉤，往往把績效考核的工作放在人勞部，或者叫人力資源部。

但是很少有從事人勞的人員對企業的業務能做到足夠的熟悉，所以指標的制定就從一開始就有了問題。

比如項目的設置是否是關系企業的主要因素、比如分值的分配是否合理、比如定額的確定是否科學等等，都對管理者的水平是極好的檢驗。

如果制定考核標準的人對生產過程一無所知，對部門的組成和各自的職責聽都聽不明白，怎么可能制定出好的考核標準呢？許多考核人員只會考核打分，作加減乘除匯總，這樣的事情，小學生都會做。

很多企業的考核就處于這樣的小學生的水平。

四、定量指標和非定量指標最簡單的考核就是計件制。

說好了拉一車土多少錢，他就會積極去拉。

或者要求必須完成多少多少，然后根據實際完成的情況算出個百分比，根據這個百分比打分，這就是定量的指標。

事實上，一個企業的現狀和發展可以用一些數字來描述，但是并不能用幾個簡單的數字就可以完全涵蓋。

有許多東西是不容易或者干脆不能簡單用數字來衡量的。

比如企業職工隊伍的精神面貌、比如可持續發展的后勁、比如在困難環境下某個業務主管開拓進取的精神等等，就需要用文字，而不是數字來描述。

所以如果指標都是籠統的文字、顯然就不好打分；如果都是簡單的數字，也不能真實全面地反映實際情況。

好的指標體系應該是定量的和非定量的兩部分內容，描述的方法應該是數字和文字的結合。

五、絕對指標和相對指標有這樣一組數字，描述世界幾個汽車廠商在在中國的銷售額與利潤所占的比例。

其中福特公司在中國的銷售額占總銷售額3%，但利潤占到25%。

這說明中國市場對與福特公司來說是何等重要。

這里就是用相對數字即百分數來描述的福特的業績。

所以績效考核的體系指標中同樣是可以有絕對數字也可以有一定相對數字。

企業大小不一樣，不能都用一把尺子來量。

一千萬對一個大企業可能是個小數字，對小企業來說極可能是一個天文數字。

相對指標可以形象地反應變化中的情況，形象地反應考核對象努力的程度。

六、關于崗位說明書崗位說明書的是考核的基礎和依據。

崗位說明書的編制，牽扯到整個管理體系和管理機制。

所以不能在沒有明確崗位體系的時候確定崗位說明書。

有的企業因人設事，或者分工出現空擋，或者職責本身不明確，就對...

軟件系統設計報告（熱門21篇）篇八

說明編寫本可行性研究報告的目的，指出預期的讀者。

背景說明：

a.所建議開發的軟件系統的名稱;。

c.該軟件系統同其他系統或其他機構的基本的相互來往關系。

列出本文件中用到的專門術語的定義和外文首字母組詞的原詞組。

參考資料。

列出用得著的參考資料，如：

a.本項目的經核準的計劃任務書或合同、上級機關的批文;。

b.屬于本項目的其他已發表的文件;。

c.本文件中各處引用的文件、資料，包括所需用到的軟件開發標準。

列出這些文件資料的標題、文件編號、發表日期和出版單位，說明能夠得到這些文件資料的來源。

2可行性研究的前提。

說明對所建議的開發項目進行可行性研究的前提，如要求、目標、假定、限制等。

說明對所建議開發的軟件的基本要求，如：

a.功能;。

b.性能;。

d.輸入說明系統的輸入，包括數據的來源、類型、數量、數據的組織以及提供的頻度;。

f.在安全與保密方面的要求;。

g.同本系統相連接的其他系統;。

h.完成期限。

說明所建議系統的主要開發目標，如：

a.人力與設備費用的減少;。

b.處理速度的提高;。

c.控制精度或生產能力的提高;。

d.管理信息服務的改進;。

e.自動決策系統的改進;。

f.人員利用率的改進。

條件、假定和限制。

說明對這項開發中給出的條件、假定和所受到的限制，如：

a.所建議系統的運行壽命的最小值;。

b.進行系統方案選擇比較的時間;。

c.經費、投資方面的來源和限制;。

d.法律和政策方面的限制;。

e.硬件、軟件、運行環境和開發環境方面的條件和限制;。

f.可利用的信息和資源;。

g.系統投入使用的最晚時間。

進行可行性研究的方法。

說明這項可行性研究將是如何進行的，所建議的系統將是如何評價的。

摘要說明所使用的基本方法和策略，如調查、加權、確定模型、建立基準點或仿真等。

評價尺度。

說明對系統進行評價時所使用的主要尺度，如費用的多少、各項功能的優先次序、開發時間的長短及使用中的難易程度。

3對現有系統的分析。

這里的現有系統是指當前實際使用的系統，這個系統可能是計算機系統，也可能是一個機械系統甚至是一個人工系統。

分析現有系統的目的是為了進一步闡明建議中的開發新系統或修改現有系統的必要性。

處理流程和數據流程。

說明現有系統的基本的處理流程和數據流程。

此流程可用圖表即流程圖的形式表示，并加以敘述。

工作負荷。

列出現有系統所承擔的工作及工作量。

費用開支。

列出由于運行現有系統所引起的費用開支，如人力、設備、空間、支持性服務、材料等項開支以及開支總額。

列出為了現有系統的運行和維護所需要的人員的專業技術類別和數量。

列出現有系統所使用的各種設備。

局限性。

列出本系統的主要的局限性，例如處理時間趕不上需要，響應不及時，數據存儲能力不足，處理功能不夠等。

并且要說明，為什么對現有系統的改進性維護已經不能解決問題。

4所建議的系統。

本章將用來說明所建議系統的目標和要求將如何被滿足。

對所建議系統的說明。

概括地說明所建議系統，并說明在第章中列出的那些要求將如何得到滿足，說明所使用的基本方法及理論根據。

處理流程和數據流程。

給出所建議系統的處理流程和數據流程。

改進之處。

按條中列出的目標，逐項說明所建議系統相對于現存系統具有的改進。

說明在建立所建議系統時，預期將帶來的影響，包括：

對設備的影響。

說明新提出的設備要求及對現存系統中尚可使用的設備須作出的修改。

對軟件的影響。

說明為了使現存的應用軟件和支持軟件能夠同所建議系統相適應。

而需要對這些軟件所進行的修改和補充。

對用戶單位機構的影響。

說明為了建立和運行所建議系統，對用戶單位機構、人員的數量和技術水平等方面的全部要求。

4.4.4對系統運行過程的影響。

說明所建議系統對運行過程的影響，如：

a.用戶的操作規程;。

b.運行中心的操作規程;。

c.運行中心與用戶之間的關系;。

d.源數據的處理;。

e.數據進入系統的過程;。

f.對數據保存的要求，對數據存儲、恢復的處理;。

g.輸出報告的處理過程、存儲媒體和調度方法;。

h.系統失效的后果及恢復的處理辦法。

對開發的影響。

說明對開發的影響，如：

a.為了支持所建議系統的開發，用戶需進行的工作;。

b.為了建立一個數據庫所要求的數據資源;。

c.為了開發和測驗所建議系統而需要的計算機資源;。

d.所涉及的保密與安全問題。

對地點和設施的影響。

說明對建筑物改造的要求及對環境設施的要求。

對經費開支的影響。

扼要說明為了所建議系統的開發，設計和維持運行而需要的各項經費開支。

局限性。

說明所建議系統尚存在的局限性以.及這些問題未能消除的原因。

技術條件方面的可行性。

本節應說明技術條件方面的可行性，如：

a.在當前的限制條件下，該系統的功能目標能否達到;。

b.利用現有的技術，該系統的功能能否實現;。

c.對開發人員的數量和質量的要求并說明這些要求能否滿足;。

d.在規定的期限內，本系統的開發能否完成。

5可選擇的其他系統方案。

扼要說明曾考慮過的每一種可選擇的系統方案，包括需開發的和可從國內國外直接購買的，如果沒有供選擇的系統方案可考慮，則說明這一點。

軟件系統設計報告（熱門21篇）篇九

摘要：根據鐵水運輸系統的特點，設計了擴頻通信無線數據通信網，其實時傳送車輛位置數據的能力大大優于窄帶電臺組成無線網和利用gsm公用電話網傳送位置數據的gps車輛監控系統，所設計的無線通信網能管理較多車輛，并具有進一步擴容的能力。

寶山鋼鐵集團公司是我國特大型鋼鐵企業，隨著寶鋼三期工程的建設實施，傳統的鐵水運輸調度系統已不能適應生產規模擴大的需要。建立新的鐵水運輸動態監測系統，以提高生產調度的安全性、生產效率、自動化程度和經濟效益具有十分重要的意義。

鐵水運輸動態監測系統采用了當今先進的dgps定位技術、(本網網收集整理)組合定位技術、地圖匹配技術、擴頻通信技術、計算機及網絡技術，以及地理信息系統技術、電子大屏技術等，解決了在鋼鐵廠內惡劣工業環境下，鐵路線上鐵水運輸車輛的定位跟蹤問題，使調度管理人員在中心站的電子大屏上能實時觀測到鐵水運輸車輛動態位置和狀態以及其他有關信息，便于及時、合理地進行生產運輸調度。

作為鐵水運輸動態監測系統的重要組成部分――無線通信網，主要完成中心站與車輛之間的信息傳輸，其性能的好壞直接影響到整個系統的正常工作。本文介紹的無線通信網已在寶鋼鐵水運輸動態監測系統中應用，通信系統工作正常，穩定可靠，效果良好。

1無線通信網設計。

1.1系統要求。

（1）在1.8km×2.3km的區域內，保證廠房內外的車輛與中心站之間實時通信；

（2）監測車輛85輛；

（3）每個車輛信息更新率最高可達到每秒更新一次；

（4）車輛設備采用蓄電池供電，為延長電池更換周期，需采用低功耗設備；

（5）具有良好的電磁兼容性，不能對現在正在使用的其他通信設備產生干擾；

（6）抗干擾能力強，能夠保證在鋼鐵廠惡劣工業環境下的可靠通信，誤碼率小于10-6。

（7）中心站與車輛之間為雙向通信方式。

1.2方案選擇。

在目前的gps車輛定位跟蹤系統中，無線數據的傳輸通常采用模擬電臺加調制解調器自行組網或通過公用移動電話來完成數據交換。在模擬電臺自行組網的數據傳輸系統中，由于模擬電臺的收發切換時間長（約200ms）、數據傳輸率低（通常為1200bps）、單位時間內傳輸的車輛位置數據較少，因此，當車輛增多時，車輛位置更新的實時性將大大降低。采用gsm公共移動電話網傳送數據，雖然系統容量可以擴大，數據傳輸率增快，但運行成本較高，而且受公共移動電話網工作狀態影向較大，難以滿足安全性、可靠性、連續性、經濟性的要求。若采用gsm短消息的方式發送位置數據，其數據傳送的實時性將無法保證。

根據現場實際情況和系統要求，擴頻通信技術是一種理想的解決方案。擴頻通信的主要特點有：（1）抗干擾性強，對單頻及多頻載波信號的干擾、其它偽隨機調制信號的干擾及脈沖正弦信號的干擾等都有抑制作用，能提高輸出信號的信噪比。（2）發射功率小，一般小于1w，設備功耗較低，因此不會對其他通信系統產生干擾。（3）可以實現碼分多址，頻帶利用率很高。（4）抗多徑干擾，可以克服鋼鐵廠環境下嚴重的多徑干擾對無線數據通信可能造成的影響。（5）無線數據傳輸速率高，可高達19200bps以上，而誤碼率小于10-6，具有信息傳輸快且可靠的優點。

1.3無線通信網組成。

鐵水運輸動態監測系統覆蓋范圍約1.8km×2.3km，區域內分布有高大鋼鐵建筑物，難以保證視距通信。車輛工作區域有相當一部分在廠房內，受通信屏蔽的影響較大，有些廠房內甚至無法直接與外界通信。另外，為了保證車載設備功耗較低，延長車載設備蓄電池供電時間，車載設備通信采用較小的發射功率。為了保證系統中心站與車輛間無線數據通信可靠，在工作區內設有5個中斷站，負責車輛與中心站間的信息轉發。在3個通信屏蔽的廠房內高有3個中轉臺，負責廠房內的車輛與中斷站間的信息轉發。

中心站位于生產管制中心，通信天線高度約45m，采用全向高增益天線。5個中斷站與中心站間的通信采用高增益定向天線，其天線方向指向中心站。中繼站與車輛間的通信采用高增益全向天線。車載設備和轉臺采用3db全向天線。

系統無線通信網由中心站、中繼站、中轉臺和車載設備構成，如圖1所示。

2設備選型和設計。

2.1擴頻通信機選擇。

在鐵水運輸動態監測系統中根據使用方式的不同，使用了airlink和wit915兩種型號的擴頻通信機來組成無線通信網。airlink通信機用于中心站與中繼站通信，wit915通信機用來完成中繼站和移動車輛間的通信。

airlink19mp是美國cylink公司的l波段無線擴頻modem數傳通信機，可工作于點對點和點對多點工作方式，也可作為轉發器或hub來應用。其主要技術指標如下：

（1）工作頻段：902～928mhz，16個信道可選；

（2）采用直序擴展工作方式，pn序列長度32bit；

（4）系統增益（不包括天線增益）為130db。其中，擴頻增益為12db；

（6）采用時分雙工技術（tdd），可以實現全雙工通信，視距傳輸可達50km。

wit915是美國digtalwireless公司的擴頻通信收發機。wit915采用組合擴頻技術，能夠抗噪聲和多徑衰落，并且同時支持csma通信協議和點對點的通信。wit915擴頻通信機的低功耗和小體積很適用于車載臺使用。其技術指標如下：

（1）工作頻段：903～907mhz，21個信道，具有自動尋找干凈信道的能力；

（3）全雙工數據速率可達19200bps，半雙工數據速率可達51200bps；

（4）射頻帶寬：700khz，信道間隔1.2mhz；

（5）采用0db天線，在視距情況下，傳數距離可達1.8km；

（6）在半雙工情況下，數據收發轉換時間小于0.5ms。

2.2通信控制器設計。

在無線通信數傳網設計中，通信控制器的設計十分重要。因為對擴頻通信機的控制以及無線通信網通信協議的執行都要通過通信控制器來實現。在鐵水運輸動態監測系統中，采用pc/104作為通信控制器，相對于采用單片機作為內核的通信控制器來說，能夠減少產品的開發費用，降低開發風險，縮短開發周期，提高產品的性能。pc/104具有超小尺寸（90mm×96mm），較低的功耗（典型為1～2w/模塊），獨有的棧接總線消除了底板與插座的成本和空間。pc/104的cpu系列產品為嵌入應用提供了高集成化的模塊，并且與ibmpc/at休系兼容，在pc上調試好的程序可以直接移植到pc/104使用。

選用的pc/104cpu模塊為coremodulecm/486-2。cm/486模塊提供了pc/at母板的全部功能和一線附加卡的功能，該模塊具有cp/at和ms-dos全兼容的標準硬件和軟件資源。其主要指標如下：

（1）cpu為cx486slc-2，50mhz內部時鐘頻率；

（2）在板內存可選為2m、4m或16m字節；

（3）7個dma通道（相當于8237）；

（4）15個中斷通道（相當于8259）；

（5）三個可編程計數/定時器；

（6）16位擴展總線；

（7）和pc完全兼容的兩個串行口和一個并行口；

（8）帶有可啟動系統的固態盤；

（9）帶有pc所不具有的看門狗定時器。

2.3通信控制器和擴頻通信機的連接關系。

擴頻通信機airlink和wit915的外部數據控制接口是與pc兼容的異步串行rs-232接口。因此，由pc/104構成的通信控制器與擴頻通信機airlink和wit915的硬件連接非常簡單和方便，只需將擴頻通信機的外部數據控制接口直接連到pc/104的串行口即可，由在pc/104中運行的軟件控制擴頻通信機的數據收發即可。

圖2、3所示為通信控制器和擴頻通信機的.兩種連接方式。其中圖2為中繼站的連接方式，圖2為移動車輛的連接方式。

3.1中繼站與中心站。

中心站的airlink擴頻通信機與各個中繼站的airlink擴頻通信機間構成一種星型網絡通信模式。中心站的airlink擴頻通信機設置為主模式。中繼站的airlink擴頻通信機設置為從模式，采用半雙工的通信模式，由中心站的通信控制器采用輪詢的方式控制airlink擴頻通信機和各個繼站進行數據傳輸交換。中心站分別從各個中斷站采集各中繼站收到的車輛信息，然后按一定間隔向所有中繼站廣播車輛dgps定位所需要的差分數據。各個中斷站設置有不同代號。各中繼站通信控制器收到中心站發出的信息后，首先判斷是否是中心站取車輛信息。若是，再判斷中心站所發出的站代號是否與事先設定的本站代號一致；若一致，則將中斷站收到的車輛位置數據發送到中心站；若不一致則不進行處理。若中斷站通信控制器判斷中心站發出的是廣播差分數據，則將此數據通過wit915擴頻通信機轉發到車載設備。因為各中繼站和中心站的airlink擴頻通信機接收電平已調到airlink擴頻通信機手冊所需求的能夠以10-8誤碼率傳輸數據的電平，因此，中心站和中繼站采用簡單的arq方式和crc校驗就可保證數據的可靠傳輸和交換。

中心站通信控制器通過airlink擴頻通信機發到中繼站的數據格式如下：

查詢信息格式：

同步頭起始標志站代號碼結束標志crc校驗碼。

廣播dgps差分信息格式：

同步頭起始標志廣播代碼dgps差分數據crc校驗碼結束標志。

中繼站應答信息格式：

同步頭起始標志站代號碼車輛信息crc校驗碼結束標志。

中心站和中繼站的數據傳輸率為19200bps。

3.2中繼站與移動車輛。

中繼站的通信控制器通過中繼站的wit915擴頻通信機和車載設備wint915擴頻通信機進行數據交換。若中繼站通信控制器和移動車載設備通信控制器之間采用查詢的方式進行車輛位置數據的交換，由于鐵水運輸動態監測系統監控車輛較多（約85輛），查詢一遍所有車輛位置數據耗時較長。其次，在鐵水運輸過程中，同一時刻移動的車輛較少，停止的車輛較多，而停止車輛的位置沒有變化，控制中心只需保留上次傳過來的車輛位置數據即可，無需進行車輛位置更新。為了在有限的信道內傳送有效的位置數據，采用了根據車輛運行速度動態控制車輛信息報告時間間隔的通信方式，即根據車輛的動動狀態來調整車輛信息的發送頻度。當車輛在停止狀態時，車輛的信息每隔一分鐘發送一次，以保持和控制中心的數據聯系。當車輛在移動狀態時，車輛信息報告頻度隨著速度的增加而提高，及時向中繼站發送最新的車輛信息。車輛信息的傳送時刻完全由車載通信控制器根據車輛的運行情況來確定，省去了查詢方式下的下行數據鏈路占用的傳送時間，可以提高車輛有效信息的傳送效率和信息的實時性。

為了保證在車輛信息自主發送時，不生數據傳輸的碰撞，利用wit915擴頻通信機在半雙工模式下的csma通信協議來傳送數據。csma通信協議是ieee802.3協議中的一種數據傳送方式，廣泛應用于計算機局域網中，在數據傳輸中進行載波偵聽和多重訪問。當需要發送車輛的位置數據時，車載通信控制器首先讀取wit915擴頻通信機送出的載波檢測dcd電平指示。當載波檢測dcd電平為高時，表示目前信道中有別的通信機正發送數據。此時車載通信控制器隨機延時等待數毫秒，再次讀取通信機的載波檢測dcd電平。若此時載波檢測dcd電平為低，表示此時信道中沒有wit915擴頻通信機發送數據，信道空閑，可以發送數據，則車載通信控制器將wit915擴頻通信機的rts電平抬高。此時，wit915擴頻通信機切換到發送狀態，同時發出載波信息占據信道，車載通信控制器隨后將數據通過wit915擴頻通信機發出。當車輛的位置數據發送完畢后，車載通信控制器將wit915擴頻通信機的rts電平置低，使通信機停止發送載波和數據，讓出信道，供其它wit915擴頻通信機發送數據。

采用csma通信協議發送車輛位置數據，可以使每一時刻只有一臺wit915擴頻通信機處于發射狀態，從而可以盡量避免碰撞干擾，使車輛的信息傳送可靠。wit915擴頻通信機的收發切換時間很短，最大不超過400μs,且wit915擴頻通信機的數據傳輸率可高達38400bps，經過壓縮后的車輛信息又很短（約40bit），因而每個車載通過控制器發送車輛位置數據時占用信道的時間很短，可以保證數據傳輸的實時性。當然，在極端情況下，有可能兩臺wit915擴頻通信機同時檢測信道空、同時發送數據，發生碰撞。但因所發送的車輛信息量較小，數據傳輸率很高，發生碰撞的概率很低。即使發生碰撞，在擴頻通信中，通信機仍有可能解調出正確的數據。若擴頻通信機解調出錯，通過crc校驗進行剔除，通過下一次車輛信息發送對車輛信息進行更新。

中繼站轉發的中心站dgps差分數據，也由中繼站的通信控制器通過中繼站的wit915擴頻通信機以csma的通信方式向各個車載設備廣播發送。csma通信協議中采用crc校驗，以保證數據的可靠性。

通信控制器以csma方式發送數據的程序框圖如圖4所示。

在有數據發送時，檢測信道。若信道忙，則隨機延時一段時間，并將計數器加1，再檢測信道。如此循環，當計數器累加到m次后，則退出信道檢測循環。此時，認為信道忙，并置信道忙標志，此次數據發送放棄。在信道忙標志置位后，將車輛在停止時發送數據的間隔由1分鐘提高到10秒鐘。這樣做是為了保證在信道阻塞干擾消失后，使所有車輛位置的更新時間最長不超過10秒鐘。

3.3中轉臺數據傳輸。

在鐵水運輸過程中，車輛有時會進入鋼結構的廠房內。為了使車輛在進入廠房內也能夠將車輛的信息發送到中繼站，因此，在廠房內設置了中轉臺。通信轉發如圖5所示。

中轉臺設有兩臺wit915擴頻通信機，一臺通信機置于廠房內，另一臺通信機置于廠房外。轉發通信控制器通過廠房內的wit915擴頻通信機，接收廠房內的車輛發送的信息，然后通過廠房外的wit915擴頻通信機以csma的方式轉發出去。通信控制器在轉發數據時，要使廠房內的wit915擴頻通信機處于禁止接收數據狀態，以防止廠房外wit915擴頻通信機轉發的數據被廠房內wit915擴頻通信機收到，形成循環轉發狀態。

4性能分析。

在鐵水動輸動態監測系統中，車輛的運行速度最高不超過每小時15公里，即最快每秒運動4.1米（可按5米來估算）。車輛的位置每變化5米，發送一次更新的位置數據，則車輛的位置更新速率最快為每秒一次。車輛位置數據連同同步碼和校驗碼在內一共為10個字符（每字符為八位二進制數）。若車載通信控制器以19200bps速率異步方式（一個起始位，一個停止位，八位數據）向中繼站發送數據，所需時間為100/19200=5.2ms；若采用csma通信協議在同一信道中通信，在理想情況（不考慮眨時等待和碰撞）下，在一秒鐘內可傳送不同位置數據的車輛數為1000/5.2=192輛。若考慮延時等各種不利怦，按耗時增加一倍考慮，則在一秒鐘內可傳送不同位置數據的車輛數為192/2=96輛。因為中繼站和中心站的數據交換速率為異步19200bps，因此，可以保證所有車輛的位置數據能夠在一秒鐘內傳送到中心站。所以，所設計的無線通信網具有每秒實時傳送更新96輛車信息的能力，達到了鐵水運輸動態監測系統能夠管理85輛車的要求。由于采用crc校驗，整個系統的誤碼率達到10-6以下，滿足了車輛信息傳輸所需的誤碼率要求。

在鐵水運輸動態監測系統實際運行中，所有車載wit915擴頻通信機和中繼站的wit915擴頻通信機都工作在同一信道中，車輛的位置能夠及時得到更新，沒有出現信道擁堵、車輛位置無法實時傳送的現象，達到了設計目的。若管理的車輛數目增加，只需按中繼站的通信范圍，將中繼站的wit915擴頻通信機設置到不同的信道，車載通信控制器則根據車輛的位置在不運動區域自動將車載wit915擴頻通信機的信道切換到與此區域中繼站一致的信道上，即可使所管理車輛的數目成倍增加。

軟件系統設計報告（熱門21篇）篇十

1.概況.........................................................................................................................................................

1產品開發的必要性......................................................................................................................................

1產品效益分析..............................................................................................................................................

1產品范圍......................................................................................................................................................

1預期目標......................................................................................................................................................

12.可行性分析..............................................................................................................................................

1市場分析預測..............................................................................................................................................

1同類產品分析..............................................................................................................................................

1業務可行性..................................................................................................................................................

1技術可行性..................................................................................................................................................

1資源可行性..................................................................................................................................................

2人力資源分析......................................................................................................................................

2軟硬件資源及其他..............................................................................................................................

2進度可行性..................................................................................................................................................

2工作量與成本分析......................................................................................................................................

23.4.5.存在問題及對策......................................................................................................................................

2產品發展前景..........................................................................................................................................

2分析結論.................................................................................................................................................

2附錄：確認結果..............................................................................................................................................

預期目標[提示：結合國內外同類項目的技術水平和發展趨勢及我司的實際情況，明確項目的目標與預期達到的技術水平]2.可行性分析市場分析預測[提示：對于產品研發型項目，或其他重要、特殊項目，應對其市場前景、購買力、投入、產出等做出預測與分析，對本公司產品核心競爭力、市場占有率等做出分析與定位。

普通項目，此欄可不填]同類產品分析[提示：對于產品研發型項目，或其他重大、特殊項目，應對比分析市場同類產品，對本產品做出定位、分析與評價。

普通項目，此欄可不填]業務可行性[提示：從客戶提出的業務需求，結合公司既往涉及的業務領域，現有的成型軟件產品，分析其在業務上實現的`可行性。

]技術可行性[提示：從技術上分析，該項目將要使用到的技術，以及所存在的技術難點與應對措施等等]xx有限公司第1頁/共3頁可行性分析報告資源可行性人力資源分析[提示：該項目需要何種人員，對人員技能有哪些要求，目前的人員現狀能否滿足要求。

如未能滿足，將有哪些應對措施。

應充分考慮后期可能會需要哪些人員提供增援，是否具備這樣的條件]軟硬件資源及其他[提示：對除人力以外的其他資源，如軟硬件有哪些要求。

相應的資源是否能夠得到保證]進度可行性[提示：對整體進度進行初步分解、估算。

確定出項目可能的幾個重要里程碑，以及里程碑的達到期限，需要實現的主要目標，容許存在的偏差等等]工作量與成本分析[提示：預計該項目需要花費的工作量以及成本(應考慮除開發、測試、部署以外的其他成本，如項目管理、配置管理、質量保證等，以及差旅、商務等成本支出)。

分析判斷成本的投入是否能夠達到預期盈利目標]3.存在問題及對策[當前可以預測項目將會面臨哪些問題、風險，以及可以采取哪些應對措施，如，將薄弱環節外包給其他公司等等。

軟件系統設計報告（熱門21篇）篇十一

可行性研究報告(iso標準)編者說明:在立項時，應該對項目進行綜合分析，探討項目的經濟、社會、技術可行性，從而為決策提供基礎。

該模板為iso標準文檔模板，其不僅適用于軟件項目，對于其它的系統項目也適用。

引言編寫目的[編寫本可行性研究報告的目的，指出預期的讀者。

]定義[列出本文件中用到的專門術語的定義和外文首字母組詞的原詞組。

]參考資料[列出用得著的參考資料。

]可行性研究的前提[說明對所建議開發的軟件的項目進行可行性研究的前提。

]要求[說明對所建議開發的軟件的基本要求。

]目標[說明所建議系統的主要開發目標。

]條件、假定和限制[說明對這項開發中給出的條件、假定和所受到期的限制。

]進行可行性研究的方法[說明這項可行性研究將是如何進行的，所建議的系統將是如何評價的，摘要說明所使用的基本方法和策略。

]評價尺度[說明對系統進行評價時所使用的主要尺度。

]對現有系統的分析[這里的現有系統是指當前實際使用的系統，這個系統可能是計算機系統，也可能是一個機械系統甚至是一個人工系統。

][分析現有系統的目的是為了進一步闡明建議中的開發新系統或修改現有系統的必要處理流程和數據流程[說明現有系統的基本的處理流程和數據流程。

此流程可用圖表即流程圖的形式表示，并加以敘述。

]工作負荷[列出現有系統所承擔的工作及工作量。

]費用開支[列出由于運行現有系統所引起的費用開支。

]人員[列出為了現有系統的運行和維護所需要的人員的專業技術類別和數量。

]設備[列出現有系統所使用的各種設備。

]局限性[列出本系統的主要局限性。

]所建議的系統對所建議系統的說明[概括地說明所建議系統，并說明在第2條中列出的那些要求將如何得到滿足，說明所使用的基本方法及理論根據。

]處理流程和數據流程。

[給出所建議系統的處理流程式和數據流程。

]改進之處[按條中列出的目標，逐項說明所建議系統相對于現存系統具有的改進。

]影響[說明新提出的設備要求及對現存系統中尚可使用的設備須作出的修改。

].對設備的影響[說明新提出的設備要求及對現存系統中尚可使用的設備須作出的修改].對軟件的影響[說明為了使現存的應用軟件和支持軟件能夠同所建議系統相適應，而需要對這些軟件所進行的修改和補充。

].對用戶單位機構的影響[說明為了建立和運行所建議系統，對用戶單位機構、人員的數量和技術水平等方面的全部要求。

].對系統運行過程的影響[說明所建議系統對運行過程的影響。

].對開發的影響[說明對開發的影響。

].對地點和設施的影響[說明對建筑物改造的要求及對環境設施的要求。

].對經費開支的影響[扼要說明為了所建議系統的開發，統計和維持運行而需要的各項經費開支。

]技術條件方面的可能性[本節應說明技術條件方面的可能性]可選擇的其他系統方案[扼要說明曾考慮過的每一種可選擇的系統方案，包括需開發的和可從國內國外直接購買的，如果沒有供選擇的系統方案可考慮，則說明這一點。

]可選擇的系統方案1[說明可選擇的系統方案1，并說明它末被選中的理由。

]可選擇的系統方案2[按類似5。

1條的方式說明第2個乃至第n個可選擇的系統方案。

]投資及效益分析支出[對于所選擇的方案，說明所需的費用，如果已有一個現存系統，則包括該系統繼續運行期間所需的費用。

]基本建設投資[包括采購、開發和安裝所需的費用。

]其他一次性支出非一次性支出[列出在該系統生命期內按月或按季或按年支出的用于運行和維護的費用。

]收益[對于所選擇的方案，說明能夠帶來的收益，這里所說的收益，表現為開支費用的減少或避免、差錯的減少、靈活性的增加、動作速度的提高和管理計劃方面的改進等，包一次性收益][說明能夠用人民幣數目表示的一次性收益，可按數據處理、用戶、管理和支持等項分類敘述。

]非一次性收益[說明在整個系統生命期內由于運行所建議系統而導致的按月的、按年的能用人民幣數目表示的收益，包括開支的減少和避免。

]不可定量的收益[逐項列出無法直用人民幣表示的收益。

]收益/投資比[求出整個系統生命期的收益/投資比值。

]投資回收周期[求出收益的累計數開始超過支出的累計數的時間。

]敏感性分析[是指一些關鍵性因素與這些不同類型之間的合理搭配、處理速度要求、設備和軟件的配置等變化時，對開支和收益的影響最靈敏的范圍的估計。

軟件系統設計報告（熱門21篇）篇十二

摘要：根據鐵水運輸系統的特點，設計了擴頻通信無線數據通信網，其實時傳送車輛位置數據的能力大大優于窄帶電臺組成無線網和利用gsm公用電話網傳送位置數據的gps車輛監控系統，所設計的無線通信網能管理較多車輛，并具有進一步擴容的能力。

寶山鋼鐵集團公司是我國特大型鋼鐵企業，隨著寶鋼三期工程的建設實施，傳統的鐵水運輸調度系統已不能適應生產規模擴大的需要。建立新的鐵水運輸動態監測系統，以提高生產調度的安全性、生產效率、自動化程度和經濟效益具有十分重要的意義。

鐵水運輸動態監測系統采用了當今先進的dgps定位技術、組合定位技術、地圖匹配技術、擴頻通信技術、計算機及網絡技術，以及地理信息系統技術、電子大屏技術等，解決了在鋼鐵廠內惡劣工業環境下，鐵路線上鐵水運輸車輛的定位跟蹤問題，使調度管理人員在中心站的.電子大屏上能實時觀測到鐵水運輸車輛動態位置和狀態以及其他有關信息，便于及時、合理地進行生產運輸調度。

作為鐵水運輸動態監測系統的重要組成部分――無線通信網，主要完成中心站與車輛之間的信息傳輸，其性能的好壞直接影響到整個系統的正常工作。本文介紹的無線通信網已在寶鋼鐵水運輸動態監測系統中應用，通信系統工作正常，穩定可靠，效果良好。

1無線通信網設計。

1.1系統要求。

（1）在1.8km×2.3km的區域內，保證廠房內外的車輛與中心站之間實時通信；

（2）監測車輛85輛；

（3）每個車輛信息更新率最高可達到每秒更新一次；

（4）車輛設備采用蓄電池供電，為延長電池更換周期，需采用低功耗設備；

（5）具有良好的電磁兼容性，不能對現在正在使用的其他通信設備產生干擾；

（6）抗干擾能力強，能夠保證在鋼鐵廠惡劣工業環境下的可靠通信，誤碼率小于10-6。

（7）中心站與車輛之間為雙向通信方式。

1.2方案選擇。

[1][2][3][4][5][6]。

軟件系統設計報告（熱門21篇）篇十三

(一)實習單位簡介：

郎星設計責任有限公司是一家從事產品畫冊的設計排版印刷為主的屬于私盈企業。在公司我擔任平面設計師，主要是設計一些海報，畫冊，排版，以平面設計為主。本公司也是一家從事室內裝潢設計的公司。

(二)實習崗位簡介：

在公司我擔任平面設計師，主要是設計一些海報，畫冊，排版，以平面設計為主。平面設計工作是一個主觀認定強的創意工作，大部分的平面設計師是透過不斷的自我教育來做進修、提升設計能力。譬如，平時就要多注意各式各樣的海報、文宣品、雜志、書籍等的設計手法并加以搜集，或是上網瀏覽其它設計師的作品，以激發自己的設計靈感。平面設計師要有敏銳的美感，但對文字也要有一定的素養。因此，平時可以廣泛的閱讀，增加本身的知識領域及文字敏感度。

此外，平面設計師多半也會利用網路上的設群來做意見交流。平面設計師是在二度空間的平面材質上，運用各種視覺元素的組合及編排來表現其設計理念及形象的方法。一般人認知的平面設計師是把文字、照片或圖案等視覺元素加以適當的影像處理及版面安排，而表現在報紙、雜志、書籍、海報、傳單等等紙質媒體上，也就是在紙質媒體上進行美術設計及版面編排。

經過了幾天瑣碎的設計任務的鍛煉，使我學到許多在書本中無法涉及的內容。學到了在學校所不能學到的東西，學會了怎樣與客戶交流，怎樣揣摩客戶的心理，鍛煉了自己的交流能力，認識到了設計的一般流程，在這短暫的實習中學到了很多東西對將來進入社會做了初步的了解鍛煉，可謂收獲豐厚。

因為工作就是與客戶直接接觸，我們工作的目的就是要讓客戶滿意，當然在不能缺乏創意的同時，還要兼顧它在市場上的時效性。并不是說，有創意的設計就一定適應市場的競爭，這就涉及到設計的營銷與管理的重要性。如何讓設計達到預期的市場效應，首先就要對所涉及到的市場進行剖析性，找到最恰當的目標消費群，進行市場定位，然后確定項目的核心，一切設計行為都圍繞著核心概念展開，這樣才能使策劃項目不偏離市場。

經過幾天的基礎訓練，老師終于讓我參與他們正在進行的設計項目，讓我跟著學習也鍛煉一下自己。公司給了我一個設計的任務。一開始我們設計出的作品并不能符合主觀的要求，未能達到很好的效果。經理看過我的方案后，要我進一步去了解這間機構的性質和作用，要做出更加符合機構精神的設計，我逐漸從中懂得了一些做設計技巧和該注意的問題，要聯系實際，要做出有檔次的感覺。同時也認識到了由于在學校實際鍛煉的機會比較少，在軟件操作上不夠純熟。想法也不夠偏商業化，而且對于客戶的要求理解不夠透徹，需要學習的地方還有很多。紙上談兵終究是偏離現實的，要想真正理解設計，就脦腳踏實地的學習，虛心求教，很多看似理解了，實行起來未必跟想象的一樣。

在那之后，我還陸續參與了幾個設計。與同事之前的合作讓我學到了很多他們的處事方法和設計技巧。每完成一個設計都有說不出來的成就感，也同時感覺我學到很多東西，大大的增強了我學習設計的主動性。

在公司短短幾天的工作里，我基本了解公司的設計流程。首先是設計師接到經理分配的任務，客戶溝通交流，理解客戶的需求。然后設計師進行設計工作，定下初稿或樣板，在客戶審閱后提出修改意見，最好多做幾個方案讓客戶選擇。最后經過經理審閱后，最后提案定稿、送印。

我在實習的過程中學到了許多課本上無法學到的經驗，因為在學校中我們的創意和設計都只局限于作業之中，但如果在公司里，我們的創意還必須得到客戶和經理的認同，這是嚴格許多的。我們必須盡量發揮自己的創意，同時也要兼顧客戶的要求和市場的效益。要多與客戶溝通，多向主管詢問意見，多向身邊同事請教。從多方面學習知識不斷豐富自己，讓自己不斷進步。并運用校內所學的知識，同時也要兼顧客戶的要求和市場的效益。多與客戶溝通，多向主管詢問意見，多向身邊同事請教。學習作為一個平面設計師的職業規范和素養；視覺設計能力、美工基礎，色彩搭配能力等。從多方面學習知識不斷豐富自己，讓自己不斷進步。

在平面設計實習期間，讓我真正的了解到一名合格的平面設計師不是那么容易做的，從事平面設計這一行業需要掌握很多知識。在短暫的實習過程中，我深深感覺到自己所學知識的有限和在實踐過程中的專業素質的欠缺。從剛開始的無從下手，茫然不知所措到參與設計，才發現與現實間的差距。“知恥而后勇”，這讓我決心在接下來的學習中努力提高個人專業知識，聯系專業實際，只為將來在平面設計行業中走得更穩更遠。

從學習中也讓我更深刻的了解設計行業的個性和潛力。而作為將來的設計者其中一員，不僅要將設計的理論掌握好，更要充分的去認識市場、了解市場。作為一個設計師，要不斷地開拓思路去填補設計者與管理者之間的鴻溝，讓設計與市場更加融合，使設計更加市場化、市場更加設計化。

很感謝學校和廈門麥洋貿易有限責任公司給了我這次學習機會，讓我學到了許多，現在要做的是把剩下的課程學好，為以后的設計道路做好充分的準備。

在實習過程中，我深深地感受到作為設計師通常缺乏足夠的市場和管理上的經驗，做出的設計作品經常會與市場經濟脫節；而作為管理者通常缺乏設計基礎和審美能力，往往為了追求市場效益，過多地拘束設計師的思維與創新，忽略了設計要素的重要性，造成了設計的庸俗化。通過這次踏出校園，進入社會的實習，可以把我們在學校所學的理論知識，運用到客觀實際中去，以便能夠達到拓展自身的知識面，擴大與社會的接觸面，增加理論知識在社會競爭中的經驗，鍛煉和提高自己的能力。

我覺得平面設計并不是一門瀟灑的行業，不是別人想象的那般輕松。我深深的體會到擁有豐富的知識是一個優秀平面設計師的必備素質。所以，在以后的日子里，我還仍有很多書要看，很多東西要學。再者，平面設計行業是一個需要連續創新的行業，平面設計師不僅要有專攻而且還要博聞強識。

這次的實習對我來說受益匪淺，讓我學會從客觀的角度來審視自己的作品，在審美方面更加成熟。而在公司，與同事相處，讓我學會如何別人打交道。與領導交流，讓我學會設計師應有的職業道德。從實習中也讓我更深刻的了解設計行業的個性和潛力。

而作為將來的設計者其中一員，不僅要將設計的理論掌握好，更要充分的去認識市場、了解市場。作為一個設計師，要不斷地開拓思路去填補設計者與管理者之間的鴻溝，讓設計與市場更加融合，使設計更加市場化、市場更加設計化。這些經驗都讓我得到了成長，讓我在以后的工作中更加成熟、更加順利。

3年大學生活轉瞬即使。20xx，當我們還站在大三憧憬時，便被時間和現實狠狠的一把推向社會。作為20xx年的畢業生，今年正是我們實習的時間，當我拿著一紙介紹信去實習單位報道時，我知道這意味著什么，在學校里的那些小情緒小困擾小挑戰，都已經成為微不足道，紙上談兵的過去。

如果大學三年是我們做準備的時期，是我們資本積累的時期，那我們現在應該考慮如何讓我們的資本得到應用和運轉，那既是如何在社會中使自己的能力實現其價值。我們將有嶄新的身份和狀態，我們將面對更大的，更現實的任務和困難——，工作，生存。

隨著社會的快速發展，當代社會對即將畢業的大學生的要求越來越高，對于即將畢業的我們而言，為了能更好的適應嚴峻的就業形勢，畢業后能夠盡快的融入社會，同時能夠為自己步入社會打下堅實的基礎。

離開學校后我在廈門xx貿易有限責任公司里面實習工作，xx貿易有限責任公司是一家年輕的、朝氣蓬勃的新興電子商務公司，有一支充滿青春和活力的夢想青年。公司致力于成為專業的電子商務托管平臺，全心全意為傳統企業開拓網上銷售渠道。

目前公司受企業委托，全權負責fantuqq商城旗艦店和淘寶店鋪的運營工作。公司擁有知名度較高的原創男裝品牌的同時，也為大中型企業進行網站籌措、設計，網絡推行營銷于一體的國內首家云服務綜合性電子商務托管平臺。而我主要負責公司的平面設計。

經過了一段時間的理論學習，使我對設計有了基本掌握，對于設計基礎也有些掌握。也因此對設計有所喜愛，希望能找份相關的工作，作為應屆畢業生，心中想得更多的是如何去做好一個設計、如何更好的去完成每一個設計任務、甚至成為一名職業的設計師。

在實習過程中，我深深地感受到做設計通常是缺乏足夠的市場和管理上的經驗，做出的設計作品經常會與市場經濟脫節；而作為管理者通常缺乏設計基礎和審美能力，往往為了追求市場效益，過多地拘束設計師的思維與創新，忽略了設計要素的重要性，造成了設計的庸俗化。所以我們不僅要對基礎設計理論能夠熟練的運用，對管理學、市場營銷、財務管理等各個方面也都有了初步了解。

因此僅僅通過在學校所學的理論知識是遠遠不夠的，這就需要我們去實踐，走進公司，將所學理論與實踐相結合，這也是我們這次實習課程的目的。

軟件系統設計報告（熱門21篇）篇十四

通過該課程設計要使學生樹立起強烈的工程化意識，用工程化思想和方法開發軟件。切實體會出用軟件工程的方法開發系統與一般程序設計方法的不同之處，學生在對所開發的系統進行軟件計劃、需求分析、設計的基礎上，實現并測試實際開發的系統。通過一系列規范化軟件文檔的編寫和系統實現，使學生具備實際軟件項目分析、設計、實現和測試的基本能力。

要求學生掌握軟件工程的基本概念、基本方法和基本原理，為將來從事軟件的研發和管理奠定基礎。每個學生選擇一個小型軟件項目（內容參照《計算機綜合實踐指導》，宋雨等編著，清華大學出版社出版），按照軟件工程的生命周期，完成軟件計劃、需求分析、軟件設計、編碼實現、軟件測試及軟件維護等軟件工程工作，并按要求編寫出相應的文檔。具體的方法可以選用傳統的軟件工程方法或者面向對象的方法，開發環境和工具不限。

1．至少提交4個文檔,包括軟件計劃、軟件需求規格說明書、軟件設計說明書、軟件測試。

2．獨自實現了系統的某些功能，基本達到了要求的性能，經過了測試，基本能運行。

（2）系統驗收、講解、答辯占25%（3）考勤占15%。

1.課程設計目的。

軟件工程課程設計是學習軟件工程課程后所進行的實踐環節，目的是培養學生用工程化的思想和標準文檔化的思想進行軟件開發。本次課程設計通過開發一個小型實用的軟件系統，親身體驗軟件生命周期中的各個環節，以加深對軟件工程課程的深入理解、鍛煉獨立分析、解決問題的能力。

2.課程設計要求。

1）復習軟件工程課程的主要內容，熟練掌握軟件生命周期的理論以及各階段的基本概念。

2）明確可行性分析、需求分析、設計、測試等階段的基本任務和基本方法。3）熟練運用規范化的描述方法和文檔，描述軟件開發的各個階段。4）熟悉開發環境和開發工具。

2.2內容要求。

1）對所設計和實現的系統進行可行性分析，提交可行性分析報告；

5）對所實現系統進行軟件測試，完成軟件測試報告。

1.可行性分析報告。

1.1項目簡介。

1.1.1項目目標。

用戶可以在本系統查詢票價、余票，然后通過注冊登錄進行預訂車票，若沒有登錄則不能預訂車票和查看我的訂單。一般的用戶可以通過本網站選擇出發地點和到達地點來查詢車票，然后進行車票預訂，用戶還可以通過我的訂單來進行對預訂的車票進行退票和查詢自己預訂的車票詳細信息。

1.2對現有系統的分析。

1.2.1處理流程和數據流程(系統流程圖)。

1.2.2對現有系統的其他說明。

本軟件在開發過程中，分為技術實現與使用軟件說明書兩大部分，這兩部分都有它的重要之處，若技術支持出現故障或疑難問題無法解決、程序開發出現偏差，程序嚴重錯誤而不解的，會影響開發軟件的進度和該軟件不能按期完成。若軟件說明書陳述出現問題，那出現部分描述含糊不清，則會影響該軟件的完整性與可繼承性。

軟件系統設計報告（熱門21篇）篇十五

課程設計是培養學生綜合運用所學知識，發現，提出，分析和解決實際問題，鍛煉實踐能力的重要環節，是對學生實際工作能力的具體訓練和考察過程。隨著科學技術發展的日新月異，當今計算機應用在是生活中可以說得是無處不在。因此作為二十一世紀的大學來說掌握計算機開發技術十分重要的。

我的題目是文章處理系統的設計，對于我們這些新手來說，這是很大的考驗，我一千次一萬次的問自己，怎么才能找到課堂所學與實際應用的最佳結合點？怎么才能讓自己的程序在篇幅上簡單，在使用價值上豐富？怎樣讓自己的業余更靠近專業？怎樣讓自己的計劃更具有序性，而不會忙無一用？機會是老師，學校，以及無數代教育工作者給的，而能力是自己的，耐性是需要的。

經過自己的琢磨，聽取了師姐，師兄們的建議，還查閱了很多書籍，才做到了心中有數，才了解了c語言課程設計的真正用意——培養自學能力，養成程序編輯的好習慣。我從來不相信車到山前必有路的說法，認為那只是懶惰者自尋懶惰的借口，我要積極，要把握，要努力。

回顧起此次課程設計，至今我仍感慨頗多，的確，從拿到題目到完成整個編程，從理論到實踐，在整整半個學期的日子里，可以學到很多很多的的東西，同時不僅可以鞏固了以前所學過的知識，而且學到了很多在書本上所沒有學到過的知識。通過這次課程設計使我懂得了理論與實際相結合是很重要的，只有理論知識是遠遠不夠的，只有把所學的理論知識與實踐相結合起來，從理論中得出結論，才能真正為社會服務，從而提高自己的實際動手能力和獨立思考的能力。

在設計的過程中遇到問題，可以說得是困難重重，這畢竟第一次做的，難免會遇到過各種各樣的問題，同時在設計的過程中發現了自己的不足之處，對以前所學過的知識理解得不夠深刻，掌握得不夠牢固，比如說結構體……通過這次課程設計之后，一定把以前所學過的知識重新溫習。

這次課程設計終于順利完成了，在設計中遇到了很多編程問題，最后在郭老師的辛勤指導下，終于迎刃而解。同時，在郭老師的身上我學得到很多實用的知識，在次我表示感謝！同時，對給過我幫助的所有同學和各位指導老師再次表示忠心的感謝。

在課程設計過程中，我學到了很多人生的哲理，懂得怎么樣去制定計劃，怎么樣去實現這個計劃，并掌握了在執行過程中怎么樣去克服心理上的不良情緒，黑夜過去了，我們收獲的是黎明。

在本次實踐中，給我印象最為深刻的是在文件刪除程序的編譯過程中，我的各個子程序都已經編輯成功，那么這最后的程序就將是我成功的關鍵。老天不會讓我太過順利，他在這最后的時刻設置的障礙，是要考驗我的能力，他要置我于死地？在這個問題的解決上，我打了退堂鼓，我不能忍受長時間的無功而反，時間正在消磨我的意志。沒有了柳暗花明的一天，那么我怎么能說經受住了考驗？謝謝老師的那句話，她說：人力有所不能及，然而，人的精神是不會敗倒的。我鼓起勇氣，到處問，到處查資料，黃天不負有心人，在一篇文章上，終于看到了我所特別要求的函數，我實現了組合是關鍵的理論。不得不說這是精神的勝利，是永不言敗的精神讓我的程序重見天日。謝謝給我指點迷津的老師。

6月11日，我們的課程設計結束了，但是它留給我的印象是不可磨滅的。無論我以后會不會涉及到c語言程序編譯的研究，我想，我至少掌握了一種系統的研究方法，我們學習的目的就在于運用，我們運用這種研究方法的時候會很多，我最后要感謝課程設計，它的確教會我很多。

軟件系統設計報告（熱門21篇）篇十六

結束了三年的大學理論教學，書我帶著自己滿腦子的理論知識踏入了實習單位—云騰廣告公司。抱著對平面設計的熱愛之情我自學平面設計兩年，一直都希望能有機會可以進入廣告公司進行學習工作。靠著自己的誠意終于打動了這家公司的經理，給了我這么一次難得的機會。來到這里，我覺得自己就是一個黑洞，可以無盡的吸收這里所有的平面設計知識。來了這里第一天，我就從最簡單的圖片摳圖開始，慢慢的，到現在兩個星期過去，已經做了更專業更商業化的產品說明書設計和企業畫冊，每個任務都讓我收獲不少；另外跟我同部門的一位在這里已經工作了三年的前輩同事也教了我很多技術方面的知識。從他身上我體會到了基礎扎實是怎么的一回事。除了技術方面的，我也從我的經理和同事們身上學到了很多做人做事的態度和技巧。我們的經理是個很有耐心很細心的年輕人，每次我設計作品有做錯的時候他都會一一給我指出來，就算是極小的文字錯別字，他都會給我指出來。從他身上我也體會到了，工作的時候一定要非常仔細，細心，更要有耐心，要做到一絲不茍。總之一句話就是：這樣的實習讓真獲益匪淺啊！

特別興奮，大學三年終于即將結束了，即將開始踏入社會，來為社會和為自己創造價值了。很多人都說我，大學期間沒做過兼職，將來出來找工作沒有經驗很難找！呵呵，其實我認同一半這種說法，因為我相信出來工作是一次很好鍛煉自己人際交往能力的事情，所以對將來會有幫助，但是談到了工作經驗，我就覺得可笑。兼職對于大學生來說，服務員，普工或者家教是相對較多的，從這些兼職談到對將來工作有幫助的工作經驗，我覺得很可笑。我平時就很簡單的把打工分成了兩種，第一種就是管理人員，第二種就是技術人員。對于這個管理人員，我覺得經驗的作用永遠是第一的；而對于技術人員，技術的功底當然就是排第一啦。現在不缺錢，所以這個時候是最需要學習專業技術知識的時候。這里需要好好的強調一點，在大學三年里面我所報讀的專業是網絡技術，但我到了第二個學期就發現這個專業知識對于我來說根本就是"你是你，我是我"的關系。我根本就無法融入到該專業知識里面去，同樣它也無法進入我的興趣范圍之內。所以我第二個學期就將其打入冷宮，開始了屬于我自己的學習之旅————平面設計。

從小時候喜歡畫畫到現在喜歡用電腦設計，我對這方面一直都保持著不消退的熱情。可惜在學校里面一方面要應付自己的專業考試，一方面也沒有比較正統的學習機會。所以讓我的學習之路受到了不小的阻礙。靠著那份沖勁，我堅持著。從flash，firework，photoshop到coreldraw的學習，再到運用這些軟件進行作品設計，我都是付出了比別人多一倍的汗水和努力。每當遇到不懂的地方，周圍又沒有同學或者老師可以指導，只能靠著自己在網上找資料和自己不斷摸索來解決問題。有時候不過當看到一個作品誕生的時候，就會忘記之前的艱苦，而充滿了喜悅與滿足感。現在回想起來，自學的那段日子，真是艱辛并快樂著。而現在，能夠拿出這份執著與熱情，將其用在工作上，對我來說，更是無比自豪。

找到工作固然高興，但在我找到了這份工作之前，我也有著一段艱辛的找工作歷程，甚至差點讓我放棄了平面設計的工作。

新年剛過完沒多久，我就拒絕了我老爸要幫我找工作的事，帶著滿腔熱血來到佛山順德找工作。本來想著佛山是個大城市，而且有著悠久的歷史，應該有很多的機會和空間讓我來施展拳腳，但結果我大大的錯了，這里的主要產業是機械類和化工類的，對于平面廣告設計這方面的很少很少。在這里呆了一個多月，去過無數次招聘會，上網投過無數份簡歷，打過了無數個電話，想盡了一切辦法，但結果卻連一個面試的機會都沒有。我自己知道我在各方面都很難跟真正畢業于美術類專業的大學生相提并論，也沒有很優秀的商業作品，支撐我前進的就是我的興趣，我不想放棄自己喜愛的東西。雖然中途有想過先找另外的工作頂一陣子再說，然后一邊工作一邊在這邊繼續找平面設計的工作，但發現這也不是一件容易的事。最后錢都差不多花光了，無法繼續呆下去了，就只能回家去了，畢竟家里面是可以幫我找到一份工作的。可是世界就是這么巧，當我在外面快要走投無路的時候，我的電話響起了，是一個陌生的電話，從電話的區號我可以看出是順德的電話號碼。"喂！你好……！"就是這個電話，給了我第一次面試的機會。我準備好一切，在約定的時間來到了這家公司面試。這里的經理看了我的作品之后，給了我一句差點讓我絕望的話，"你的作品，就像學生的練習作！"我知道我的作品沒用了，可能我也差不多該面試結束了。不過這里的經理還是給了我一次機會。"你現在上機操作一下吧，做份產品單頁給我看看！"我很高興，雖然我根本就沒有做過單頁，但無論機會多渺小，我都會牢牢的把握！我操作著我熟悉的ps軟件，一步一步的做著，本來規定一個小時完成的作品，我花了差不多兩個小時才完成。不過這并沒有換來得到經理認同的作品，我感覺自己又回到了懸崖邊了。不過經理沒有立即結束這場面試，而是在電腦前給我分析了我的作品，挑出了我作品的不足，害得我的心一次一次的懸在了半空。不過，經理最后給了我一句話，"雖然你對這種產品廣告不是很熟悉，不過這些可以慢慢學，畢竟你的基礎還是有的，而且我看你也很有誠意，能夠把這張單頁作品完成，所以，你回去準備一下，明天過來，我再安排工作給你做！"哈哈，就這樣，我就進入了我現在的公司————云騰廣告策劃有限公司，開始了我的第一份平面設計工作。

軟件系統設計報告（熱門21篇）篇十七

滾齒機在國民經濟中起著重要的作用，而對滾齒機故障診斷的研究也正在成為國內研究的熱點，本文針對滾齒機在故障診斷方面的問題。闡述了一種本地智能診斷結合遠程診斷的滾齒機故障診斷模式，通過本地智能診斷能解決大部分簡單故障。對于本地不能診斷處理的故障，通過遠程交互接口，實現故障申報。通過本地結合遠程診斷模式減少企業人力、物力成本，達到對故障準確判斷和定位、快速響應、及時上報、排除故障、恢復設備的正常工作狀態的目的。

本文針對滾齒機故障診斷存在的問題，將嵌入式系統與故障診斷的技術、方法相結合，設計一套能實現故障診斷、故障查詢、故障申報、故障處理、故障信息維護功能的嵌入式智能終端軟件系統。

軟件系統設計報告（熱門21篇）篇十八

專業班級：

姓名：時間。

指導教師：

完成日期：20xx年06月17日

1．設計目的與要求。

設計一個路燈控制電路，準確地理解有關要求，獨立完成系統設計，要求所設計的電路具有以下功能：

（3）采用高亮度led作為照明光源。2．設計內容。

（1）畫出電路原理圖；（2）元器件及參數選擇；（3）電路仿真；

寫出設計的全過程，附上有關資料和圖紙，有總結體會。4．答辯。

在規定時間內，完成敘述并回答問題。

軟件系統設計報告（熱門21篇）篇十九

專業：班級：姓名：

一、實習目的(一)檢驗自己是不是真的適合這個職業。

鑒于自己對未來的職業生涯的規劃更傾向于設計，這和自己所學的專業不是。

十分有聯系，所以我希望在實習的過程里思考自己未來是否適合從事這方面的工作，為以后求職之路少走彎路做一定的嘗試。

(二)在實踐中查漏補缺。

在學校學習的網站建設知識僅僅停留在平時的作業里，并沒有得到充分的運。

用。希望可以藉由這次實習，好好鞏固書面知識。在實際運用中通過發現問題，解決問題對知識進行查漏補缺。

(三)在工作中打磨自己。

由于學校和社會是截然不同的生活、學習、工作氛圍，在工作中我們不可以。

像在學校一樣隨心所欲，待人接物方面需要更有禮貌的溝通和恰當好處的圓滑。希望在實習里，和同事上司的相處中獲得這方面的成長。

二、實習內容。

(一)實習主要內容。

廣州xxxx有限公司是一個研發和銷售智能寄存柜的公司。它的產品在展示和。

銷售這兩個環節很需宣傳冊、企業網站等作為一個推廣媒介。我實習的主要內容就是配合網絡部去完成網站建設的工作，涉及前臺的外觀設計和后臺的代碼編寫，以及宣傳冊的設計。

1、負責設計公司整個企業網站的頁面部分,根據網頁設計師或客戶所提供的主題要求和思路框架來設計出整個網站。

1）使用photoshop、ai等圖片處理軟件設計、處理和制作網站上需要的圖片。

2）使用div+css樣式及基礎的html語言做頁面布局的排版。

3）使用photoshop對網頁進行配色及排版設計。

4）編寫css代碼使網站頁面無論是在ie瀏覽器里還是在ff瀏覽器上正常顯示。

2、負責網站的幾個主體模塊的文案撰寫和后臺編輯。

1）在已有的文案上配合網站架構進行提煉和歸納整理。

2）使用photoshop對文案進行概念配圖。

3）在后臺將文案部分合理配色排版。

4）按照網站架構在后臺錄入所有產品資料。

(二)工作過程。

在公司的2個多月里，我的工作都是由負責整個網站文案架構的曹經理分配。

監督的。確認實習機會前的面試的時候也是由他負責的。面試的時候他并沒有過多的考察我在網站制作上的技術問題。更多的從我對網站設計方面的配色排版的現有審美以及做事的認真細致程度去考察的。從一開始我就以踏實認真的態度對待每一項他交付給我的任務。下面我挑選一些讓我收獲很多，學習很多，影響我很多，讓我回想起來都是歷歷在目的事情重點說一下。

1、經理讓我按照網頁設計師提供的jpg稿變成div和css。

1）這個任務簡單來說就是架構網頁框架和完善里面的文本主體。里面涉及很多文本，我覺得既然有具體的設計稿就一定保存有文案，所以咨詢了經理是否有必要花這部分時間去打文本。經理的回復是很有必要。他的意見是，讓我重新輸入文本可以幫助檢查錯誤，同時可以讓我更熟悉公司的產品和網站的主要內容，對我后面的工作有幫助。頓時知道，一個實習生想到的東四是多么的膚淺，對經理工作上的態度更是肅然起敬。

2）因為經理沒想要讓實習生負責過于復雜的事情，在這部分工作中設計的div和css的內容并沒有很復雜，需要的就是要注重細節。但實際上自己做事遠沒有自已一開始想象的那么能夠靜下心地考慮大局。只要想到一個覺得挺好的排版我就一下子全部套用了，以至于最后通過多次檢查，發現這個排版有瑕疵的時候又要重頭再來。這些經歷都讓我體會到比起表面的工作速度，有前面深思熟慮的慢節奏才能造就最終的高效率。所以一開始在用css排版的時候其實應該多做幾個版本仔細做對比，看清楚哪個更合適才確定的。

2、經理讓我設計幾個欄目對應的banner圖片。

1）由于自己并沒有專門學過banner規范和設計方面的專業知識，有的只是審美方面的一些小體會。接手這個工作需要花大量的時間去學習和參考。一開始略略覺得壓力大，但是覺得經理讓我去做，就是相信我的能力。所以我也沒有慌，按照自己的節奏和需要邊學邊做。

從整體了解主題：自己找了多個類似的企業網站作參考，通過總結企業網站。

中，幾個主要的欄目在網站上具體意義，體會這對應的幾個欄目banner的設計意義。

思考配色與構圖：對整個內容有了一了解后，便要思考作品的色彩和具體的構圖，先用筆畫出草圖，有時候也會直接在腦海里構思。除了從公司的角度，圍繞要傳達的東西去設計，我也充分意識到要轉換身份從用戶的角度出發，怎樣才可以更吸引人。總體來說就是除了審美上的設計，也考慮很多目的性。

查找素材：素材這個問題我總結了一種思路，電腦里下載一些專業的“科技。

信息”圖庫。另外配合專業在線圖庫網站(通常是國外站點)+google，百度圖片等搜索引擎進行即使的素材查找。再加上自己平時積累的素材，選擇是非常大的。最后就是不斷地觀察對比最終效果，看哪幾張banner圖片更適合整體網站。

2）最終banner圖片并沒有全都采用我設計的，有一些還是因為不夠大氣被撤下來了。一開始我還挺灰心，覺得自己的付出沒有得到認可。但是我知道當初經理就是感覺可以給我試一下，才給我這個機會去讓我發揮一下的，所以我好好學習了別人的圖片，看自己的和別人的差別在哪里，不浪費這次嘗試性地努力。

3、經理讓我參考舊網站單獨做一個公司簡介的頁面。

1）我知道經理的意思是重新排版成符合網站的配色。這樣對我來說其實很簡單。但是我從舊網站了解到公司簡介那篇文案比較累贅，如果想要瀏覽網站的用戶肯停留在這個頁面多幾秒，或者因為這個公司簡介的頁面而更信任這個公司的產品，更有沖動訂個公司的寄存柜就要在文案的內容上下功夫，就要在表現上更生動，讓人看著不會覺得文字流水賬，很煩躁。

于是在經理沒有給我嚴格期限的時候，我選擇了按照自己的思路去修改文案，把多余的文字刪掉，根據公司的優勢修改出精簡的幾點，變得更有條理更有重點。

這只是對文案的初步處理，接著根據幾個要點用photoshop處理幾張概念配。

圖出來，將公司寄存柜的技術水平之領先，應用領域之眾多，銷售范圍之巨大等等用更生動形象的方式表現。從設想到思考中間的問題到最后的完成，花的時間雖然多，但是最終的效果得到了經理的肯定，對網站的宣傳作用起到了很好的幫助，這都是值得的。

三、實習體會。

做了2個月的網頁設計和編輯的實習生，終于體會到網頁設計并非只是圖文混排的那點事。當你真正的去努力的創造了之后，經常被別人一眼就否定了。這才真正明白一個好的網頁不只是效果華麗還要多從用戶的角度去考慮問題。通過實習，我不僅將自己在學校學過的東西通過實踐進步一鞏固，也通過向公司的人請教學到很多工作上的技巧，更通過實習體會到很多沒有人會教授給你的東西。工作是人生活的重要部分，是我們畢業生必須面對的。就算是遇到困難，我也會用平常的心態實際看待問題，不說“不可能”，而是冷靜下來思考如何處理并付諸于實踐。

在實習的日子，我學習到了很多如果沒有這次經歷，就不會有的細膩體會。

(一)深刻感受到什么是真正的細心。

其實在高中甚至到大學，老師都總是強調“細心”,對于細心什么的我以前自我感覺還挺不錯的。但是當老師在斤斤計較一個標點符號或者花時間可以渲染“細心”的重要性的時候我就覺得好小題大做那時的我覺得“細心”是你可以刻意去營造的狀態。包括經理對我強調細致的時候我也是這樣想的。我覺得只要想到考試的時候或者處理工作的事情的時候去跟自己說細心點就好了。但是在這個實習的過程里，因為無意和粗心犯下的錯誤，才讓我明白老師反復說的話到底意義在哪里。往往一些不好的后果或者沒有必要的錯誤，正正是在你認為不用細心和沒有想過要去細心的行為后出現的。這才是我們為什么要養成這個習慣的原因。所以不管是生活中的小事情還是工作中的大事情，我們都要養成習慣，以細心認真的態度對待。

(二)主動思考的重要性。

從學校走向社會，首要面臨的問題便是角色轉換的問題。從一個學生轉化為一個單位人，一個單位人工作要考慮的問題就是如何發揮自己最大的價值為單位創造效益。做事要主動一點，這不是指一直主動問上司有什么事做，而是在別人交付你任務的時候自己主動想一下怎么做才更好，而不是把自己當一個機器人一樣。就像做公司簡介頁面的時候，我把自己做得效果給經理看的時候，經理說“你真的很用心，很負責”，“你做的公司簡介那個頁面，讓我感觸很深”。

(三)、溝通的度要把握好。

工作過程中有許多時候需要和經理進行溝通，但是我在溝通的度上沒有把握。

好。好像仗著自己是只做幾個月的實習生，有些提建議的話沒有用比較適合和委婉的語氣表達。雖然經理沒有明說，但是我自己意識到了。有些時候工作交接的時候，自己并沒有很清楚細節，但是問太多又怕打擾到經理的工作，導致最終工作也沒進行好。所以這個溝通的度要把握好。該問該說的都要說出來，只要是會影響到工作質量的都要禮貌地說出來。這樣才是真正地為公司好。

總之，這次實習，自己確實學到了很多也成長了許多。在實習期間，每日重復單調繁瑣的工作，時間久了容易厭倦。但是工作簡單也不能馬虎，你一個小小的錯誤可能會給公司帶來巨大的麻煩或損失，還是得認真完成。這段時間，我看到了自己本身存在著許多問題，也會遇到這樣那樣的問題，當前的時代日趨復雜，不學到一定的深度和廣度是難以在實際工作中應付自如的。因此反映出學習的還不夠，缺點疏漏。需再加以刻苦鉆研及學習，不斷開拓視野，增強自己的實踐操作技能，為以后的工作存儲更多的能力。

軟件系統設計報告（熱門21篇）篇二十

軟件系統設計報告（熱門21篇）篇二十一

記得在9月中旬時候，在實習老師李老師的領導下，我和我們同學開始了這個大四的實習過程。接著是度過了一個完美的10月1日假期，在假期前實習工作的地方找得不是很順利，然后通過8號開班會后，由于李老師的推薦，我有幸去了北京吳勇工作室去實習。

就這樣，我開始了自己的實習過程。我在20xx年時曾上過吳勇老師的課，那時已經給我留下了深刻的印象，他的品位以及他的思想都是我所敬佩的。所以我很高興也很榮幸的去了那里實習。吳勇工作室主要涉及的是書籍裝幀設計領域；我自己從心里很想接觸一下書籍裝幀工作的環境，以至于很高興學習和實踐這個專業性的工作內容。于是，在20xx年10月9日至11月10日，我開始了實習工作。

在那里，工作室的成員除了吳老師，還有4個工作者，他們的任務都不太一樣，都有各自的工作內容。有個我上屆的師姐在那里工作，她帶我先熟悉了工作室的環境，還給我講了一些關于應該注意的地方，我很感謝她。然后有個小李做我的輔導工作，他是那里的圖文設計者，有很豐富的經驗，很值得我學習；我在他的帶領下，開始了圖文設計工作。那里還有閱覽室，我有很多時候都在閱覽室里看書學習，以增強我的審美能力，閱覽室書架上的書很豐富，都是關于書籍裝幀專業的各類圖書，真的很多，讓我眼花繚亂，愛不釋手，真的是發自內心地想把這些書都要翻閱一下。

在這個實習期間，讓我對關書籍裝幀有了相關的了解。

書籍裝幀設計是指書籍的整體設計。它包括的內容很多，其中封面，扉頁和插圖設計是其中的三大主體設計要素。

封面設計是書籍裝幀設計藝術的門面，它是通過藝術形象設計的形式來反映書籍的內容。在當今琳瑯滿目的書海中，書籍的封面起了一個無聲的推銷員作用，它的好壞在一定程度上將會直接影響人們的購買欲。

圖形、色彩和文字是封面設計的三要素。設計者就是根據書的不同性質、用途和讀者對象，把這三者有機的結合起來，從而表現出書籍的豐富內涵，并以一種傳遞信息為目的和一種美感的形式呈現給讀者。

當然有的封面設計則側重于某一點。如以文字為主體的封面設計，此時，設計者就不能隨意地丟一些字體堆砌于畫面上，否則只僅僅按部就班地傳達了信息，卻不能給人一種藝術享受。豈不說這是失敗的設計，至少對讀者是一種不負責任的行為。殊不知，沒有讀者就沒有書籍，因而設計者必須精心地考究一番才行。設計者在字體的形式、大小、疏密和編排設計等方面都比較講究，在傳播信息的同時給人一種韻律美的享受。另外封面標題字體的設計形式必須與內容以及讀者對象相統一。成功的設計應具有感情，如政治性讀物設計應該是嚴肅的；科技性讀物設計應該是嚴謹的；少兒性讀物設計應該是活潑的等等。

好的封面設計應該在內容的安排上要做到繁而不亂，就是要有主有次，層次分明，簡而不空，意味著簡單的圖形中要有內容，增加一些細節來豐富它。例如在色彩上、印刷上、圖形的有機裝飾設計上多做些文章，使人看后有一種氣氛、意境或者格調。

書籍不是一般商品，而是一種文化。因而在封面設計中，哪怕是一根線、一行字、一個抽象符號，一二塊色彩，都要具有一定的設計思想。既要有內容，同時又要具有美感，達到雅俗共賞。

談到在這里，讓我想到了當時正在做個封面設計，是為一個清華藝術中心的老師呂建強老師設計封面，書籍的名稱是《音樂與觀念》，說設計時候要賦予它的內涵，要通俗、有力度、柔中有剛。我設計了幾個封面，他都不是很滿意，雖然最后沒有采用我設計的封面，但是我從中也懂得不少道理，我很清楚自己雖然已經23歲了，即將畢業的本科生，文化底蘊是很缺乏的，所以設計出來的東西也很表面，缺乏內涵及修養。這是我在當時所認識到的自己一些缺點。

所以在將來，我有心要把自己的內涵豐富起來，增加自己的文化底蘊，不斷的學習新的知識，想要成為一名優秀的設計者，那么思想必修要走在大家的前面，以及消費者的前面，思想要不斷的更新，這樣才有資格在這個行業里發展。

扉頁是現代書籍裝幀設計不斷發展的需要。一本內容很好的書如果缺少扉頁，就猶如白玉之瑕，減弱了其收藏價值。愛書之人，對一本好書將會倍加珍惜，往往喜歡在書中寫些感受或者緘言之類的警句，若此時書中缺少扉頁，該是多少的遺憾。

書中扉頁猶如門面里的屏風，隨著人們審美觀的提高，扉頁的質量也越來越好，有的采用高質量的色紙；有的還有肌理，散發出清香；有的還附有一些裝飾性的圖案或與書籍內容相關并且有代表性的插圖設計等。這些對于愛書的人無疑是一份難以言辭的喜悅，從而也提高了書籍的附加價值，吸引更多的購買者。隨著人類文化的不斷進步，扉頁設計越來越受人們的重視，真正優秀的書籍應該仔細設計書前書后的扉頁，以滿足讀者的要求。插圖設計是活躍書籍內容的一個重要因素。有了它，更能發揮讀者的想象力和對內容的理解力，并獲得一種藝術的享受。尤其是少兒讀物更是如此，因為少兒的大腦發育不夠健全，對事物缺少理性認識，只有較多的插圖設計才能幫助他們理解，才會激起他們閱讀的興趣。

目前書籍里的插圖設計主要是美術設計師的創作稿、攝影和電腦設計等幾種。攝影插圖很逼真，無疑是很受歡迎，但印刷成本高，而且有的插圖受條件限制而通過攝影難以達到，如科幻作品，這時必須靠美術設計師創作或電腦設計。在某些方面手繪作品更具有藝術性，或者是攝影力所不及的。總之，各有所長。

總之，一本好的書籍不僅要從形式的吸引上打動讀者，同時還要經得“耐人尋味”，這就是要求設計者具有良好的立意和構思，從而使書籍的裝幀設計從形式到內容形成一個完美的藝術整體。

我知道書籍設計中人與書有兩層關系，第一是基本關系，包括人們在閱讀和購買時候的基本姿態和人們在閱讀和購買環境過程中的基本時空經驗與視覺、觸覺、嗅覺、味覺、聽覺等主要心理感受。這些往往是一個書籍設計家要深入研究的課題，要真正掌握書籍設計是需要了解各個領域的知識，全面了解書籍設計的基本理論是為了在實際操作的時候知道怎樣才能真正把握設計的尺度和精度，這并非易事。第二層關系則是文化關系，包括不同人群的文化修養、宗教信仰、生活方式、生活習慣與習俗等等這些對人在閱讀和購買過程中的影響，這些都構成我們書籍設計的內容或功能。

雖然在20xx年的11月份，我的實習工作圓滿的結束了，在這一個月中真的是讓我成長了不少，學到很多東西，還有做人的道理。學會了豐富自己并了解到自己哪方面的不足，加以改正和不斷學習。這個期間的生活也是我今后的一個美好回憶，一段美好而難忘的時期。