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駕駛員培訓報告（優秀16篇）篇一

公司各部門、全體駕駛員：

為認真落實客運駕駛員安全教育、培訓和考核制度，全面提高駕駛員的職業道德和安全文明素質，切實解決駕駛員存在的安全意識淡薄、駕駛行為不規范、操作技能欠缺、應急處置能力不強等問題，進一步強化駕駛員參與安全生產的主觀能動性，切實落實好企業對從業人員教育培訓主體責任，從源頭上預防和減少道路交通事故的發生，依據20xx年度安全生產工作計劃，特制定本年度駕駛員安全生產教育培訓計劃，請各部門以及全體駕駛員認真落實。

通過對駕駛員的教育、培訓，使駕駛員牢固樹立安全生產意識，充分認識和把握道路運輸中事故因素及其發生規律，正確理解和掌握有關安全制度，掌握安全操作規程和事故應急處置知識和方法，嚴格執行安全操作規程，及時發現事故隱患，保證道路運輸安全。

1、教育培訓頻次：每月集中組織不少于2次，每次不少于1小時的安全生產教育培訓。

2、教育培訓日期：定期組織駕駛員集中教育培訓，具體日期安排如下：

20xx年度客運駕駛員安全教育培訓時間表

3、集中教育培訓時間：9：30分至11：30分。

4、集中培訓地點：公司會議室

1、每名駕駛員每月參加不少于2次，每次不少于1小時。因故不能到會參加教育培訓的，必須組織補學，由公司辦公室人員當面傳達學習內容，教育培訓面必須達到100%。

客運駕駛員定期教育培訓的主要內容：包括法律法規、交通事故案例警示、技能訓練、應急處置等教育培訓。

1、法律法規：是指道路交通安全法律法規、道路運輸相關法規和規章、安全生產法律法規等知識。

2、交通事故案例警示：是指與客運駕駛員有相關性的交通事故案例，尤其是重特大交通事故案例。

3、技能訓練：是指安全駕駛技能和服務技能，如交通風險辨識能力、特殊天氣（如汛期、高溫、臺風、冰寒、雨季等）及道路條件下的安全駕駛技能、車輛安全檢視能力、應急裝置的使用辦法、針對不同乘客心理需求的服務能力等。

4、應急處置：是指對車輛運行過程中的突發情況及運輸過程中緊急事件的應急處理，如車輛發生側滑、制動失效、轉向失效、爆胎等緊急情況的處置。

5、企業安全管理規章制度和客運駕駛員安全操作規程培訓。

6、汛期、高溫、臺風、冰寒、雨季等特殊天氣安全行車防范措施。

1、會議形式：用于集中學習、講解法律法規、規章制度，傳達文件精神，職業道德，安全駕駛技術，應急處理技巧等。

2、討論形式：用于事故案例分析總結，汲取經驗，杜絕同類事故發生。

3、“安全生產月”活動形式：“安全生產月”是全國性的集中宣傳國家安全生產方針、政策、法律法規，普及安全生產法律法規和安全意識。

駕駛員培訓報告（優秀16篇）篇二

為了進一步提高駕駛員的團隊凝聚力，引導駕駛員養成“三檢四查”的良好習慣，樹立穗佳優秀駕駛員的標榜形象，培訓中心與車管部在上級領導的授意指示下，在三鳳分撥中心開展了我司第一屆駕駛員綜合技能培訓活動，現在對整個培訓活動的實施情況及培訓效果進行總結分析。

1、培訓時間：7月20日9：00—18：06

2、參訓人數：

（1）上午駕駛員綜合知識培訓與競答環節：47人

（2）下午車前檢查與操作比賽環節：18人

3、現場評委：邵玉珍、黃景樂、林小彬、李光均、謝歡；

4、培訓項目設置：

知識培訓、有獎競答、車前檢查、操作比賽（附項目介紹及路線圖）；

5、突發狀況：下午進行操作比賽時下起大雨；

應對措施：由于組織方事先有考慮到這個因素，事先想好了

應對方法，下雨時各工作人員認真負責，堅守崗位，因此對培訓活動的影響不大；

7、遇到的困難：

（1）場地資源有限，比賽項目較難設置；

（2）培訓期間操作平臺正常運作，車輛進進出

出，對比賽場地的布置與維持造成影響；

8、整體實施情況簡述：培訓活動大部分按計劃有序進行，后勤安排得當，各部門對培訓工作給予密切支持，現場工作人員積極負責，培訓活動得以順利結束。

本次培訓活動，以參訓人員為中心，通過講授、互動、比賽的方式，使每一位參訓人員都得到了較好的鍛煉，參訓人員的駕駛技能、行車知識、職業素養等也得到了一定的提升，駕駛員團隊氣氛和諧融洽，達到了培訓活動預期的目的。

不足之處：

1）操作平臺場地布置略顯倉促，下午培訓活動時間推遲了20分鐘開始；

2）跨部門間合作節奏較慢，影響到效率與活動進程；

改進：

2）跨部門間的溝通會因為立場的不同而發生分歧，換位思考和加強溝通是解決這一問題的關鍵，今后會有針對性的應對部門間溝通的問題，找對人溝通，用正確的方式溝通，事半功倍。

完成。在公司高層領導的關懷與引導下，各部門間團結協作、密切配合，使得培訓活動的各項籌備工作如沐春風、組織有力，即使在上午烈日暴曬、下午驟然大雨的情況下，培訓活動也依然井然有序地進行。特別是公司高層邵總、黃總親臨培訓現場，極大地鼓舞了士氣，駕駛員始終保持著高漲的熱情投入到培訓活動當中去。

（2）提供平臺，一展身手，操作比賽現場精彩不斷。

本次培訓活動，豐富員工生活、提高團隊凝聚力的同時，更在于提高駕駛員綜合技能與職業素養。通過培訓、知識競答、車前檢查、操作比賽四個活動項目有意或潛意識的培養，參訓駕駛員的駕駛技能、“三檢四查”的意識、職業素養都得到了較好的提升，特別是注重實操的“操作比賽”環節，有限的場地資源，巧妙的比賽項目設置，為駕駛員提供了一展身手的好平臺。參訓駕駛員情緒高昂，技藝高超，全心投入，超水平發揮，比賽現場精彩不斷。

（3）敢于嘗試，積累經驗，為培訓的蛻變蓄勢待發。培訓活動的舉行，一來受訓人員要有所學，二來實施方也需要有所得。本次培訓活動，相對以往單一的培訓模式，算是一種新的嘗試，培訓與娛樂相結合，傳授與實操相促進。本次培訓活動的順利舉辦，為我們的培訓工作提升積累了經驗，也為培訓模式的創新提供了信心。

活動結束后，2個月之內，再組織2次筆試對本次參訓人員進行分批、分類別階段性考核，達到培訓內容的強化及“查漏補缺”效果。

駕駛員培訓報告（優秀16篇）篇三

雷州市農機學校培訓以促進農業增效、農民增收為根本出發點，堅持農機化工作以服務“三農”為核心，實施“科教興農”戰略，以促進農業大發展為培訓工作的主線，以提高效能為目的，積極探索農機化技術培訓工作新途徑。特別是近年來，在各級政府和省農業廳、湛江市農業局以及農機總站的支持指導下，使我市農業機械化迅速發展。全市現擁有大中型拖拉機20xx臺，小型拖拉機15741臺，聯合收割機20xx臺。農機總動力120.9萬千瓦，耕作機械17791臺，機耕面積15.77萬公頃，機耕率98.52%；機收面積5.37萬公頃，機收率98.58%。20xx年我校共舉辦各類農機駕駛培訓班11期，完成培訓各類農機駕駛人員306人；其中培訓中型拖拉機班7期219人；聯合收割機班2期44人；手扶拖拉機班2期43人。辦班期數和培訓農機駕駛員人數均居湛江首位。

目前，我國農業和農村經濟已進入了一個新的發展階段，農業已由溫飽型開始向全面建設小康社會轉變。農業要實現這一歷史性的根本轉變，農業機械化是建設現代化又靠先進的農機裝備作保障，而先進的農機化最終還是靠人來完動者，是不能能完成其工作任務的，所以農機勞動都素質決定著工作成效的關鍵，只有有計劃、有組織、有步驟地搞好農機科技培訓，才能全面提高農機勞動者素質，使有專業技術的知識更新，無專業技術的通過培訓達到懂得原理、會操作的專業技術水平，只有這樣，才能滿足建設現代化農業和全面建設小康社會的要求。農機安全生產涉及到農村千家萬戶“一大片”和道路行駛“一條線”，是一項工作量大、范圍廣的艱巨復雜的社會化系統工程。農機分布零散，主要以農田作業和農業運輸為主，由于農民文化水平較低，法律意識淡薄，安全生產意識差，相當一部分農機駕駛人錯誤地認為，農機主要是在村莊、場院、田間、地頭作業，偶爾從事公路運輸，辦理牌證不必要，即使辦理了牌證也不參加年審、年檢，給農業安全生產帶來巨大隱患。農業機械都是以動力裝置驅動或牽引，危險性較大，如不經過系統性的學習和嚴格的培訓，由不具備一定駕駛操作技術和安全作業知識的人員進行駕駛操作，會嚴重危及人的生命，財產安全，因此，必須通過加強農機培訓提高駕駛員基本素質，提高駕駛操作技能。只有通過學習和培訓，才能提高駕駛操作技術水平，掌握農機安全生產常識，提高守法意識，安全生產意識，認識到安全生產的重要性，消除了農機事故隱患，保證了良好的農機作業秩序和安全生產達到了農業增產、農民增收，發展農村經濟目的，因此，加強農機培訓是提高駕駛員基本素質，保障農機安全生產的重要措施。

1、懂得農機技術可以最大發揮農機的作用，農機在農業生產中，可能會因為操作人員操作的方法不同而發揮不同的作用，這樣就不能保證農機被最大化的利用。所以為了更好地滿足低消耗、高效率的要求， 農機駕駛員就應該熟練地掌握農機機械的使用方法，明白其工作原理，了解機械的構造，并且進行適時的檢修和 維護，讓農機處在 良好的工作狀態之中。否則，會容易損耗農機使用的壽命而且也會引發故障，造成人力和財力的浪費。

2、懂得農機技術可以減少在農機使用過程中出現事故的頻率， 一些農戶在購買農機后就直接把它投入生產，對于農機沒有深切的了解，而且使用方法還不是很熟練，這就容易在操作過程中發生安全事故。很多事故的發生都是因為操作人員的技術不熟練，沒有經過正規的農機技術培訓。例如，在使用收割機的時候，發現喂入口堵塞的現象，很多人都會直接用手去取堵塞物，這樣就容易 把手臂也帶入入口，發生胳膊被絞斷的現象。

3、掌握基本農機維修維護技術。延長機械的使用年限農業機械在生產過程中，由于操作不當或各個部件長時間的相互摩擦，容易造成機械零件的損壞，需要定期對農業機械進行更新和維護，以保證農機的使用年限，從而創造出更多的經濟效益。因此，農機駕駛員應該通過系統的農機維修及維護培訓，掌握正確的操作方法，能夠判斷農機使用中出現的故障及如何進行維修，還要對機械進行定期保養和維護，以延長機械的使用年限。

駕駛員培訓報告（優秀16篇）篇四

通過學習公安部第123號令和新版《機動車駕駛培訓教學與考試大綱》。為提高教練員的案例責任意識和職業道德水平。本著對學員負責，對社會負責的教學理念。本人就教練工作做一下剖析。

一、教學大綱要求，沒有按要求給跑夠里程只注重場地學習，硬試教學，雖然有部分學員還是能夠考取駕駛證，但也存在不敢上路開車和在路上開車過于死板的現象存在。在教學過程中對實際道路駕駛的處理特殊情況能力的講解不夠明確。教學目標偏向于場地教學，應付紅外線考試。忽略了實際道路駕駛的重要性。自從行業主管部實施ic卡教學后，學員需要里程數達到才能參加科目三考試的辦法后。明顯感覺到學員實際道路駕駛技能的提升，也意識到了過于注重場地的教學方法存在的問題。在以后教學過程當中應當場地路上兩手都要抓。培訓出合格的駕駛員。

二、在遵章守紀,廉潔自律方面也存在問題：雖然沒有拿，卡，要的現象。但是有吃的情況。在實際道路駕駛訓練中在路上吃飯，有的時候也會參加學員在外吃幾頓飯。在這方面自己在意識方面存在偏差，認為自己沒有卡要的現象，沒有什么事情。也偶爾會有不按規定要求停放教學車輛。在今后的工作當中必須嚴格要求自己，杜絕“吃，拿，卡，要”的`情況發生。嚴格服從駕校的管理規定。

三、首先在施教過程中，講解不夠細致全面，導致學員知其然而不不知其所以然，讓學員在訓練過程當中由于講的不夠細致，容易讓學員混淆，只是訓練達不到預期效果，進度慢。其次，在施教過程中也存在安全隱患問題：在場地訓練中存在串崗和從事與教學無關的活動，如聚在一起打牌吹牛。在車輛，忽略了安全性。在吃涼例保和例檢中沒有做到出車前，行車中，收車后的檢查。

駕駛員培訓報告（優秀16篇）篇五

尊敬的各位領導：

感謝各位領導前來我校指導我校的工作，這次考核是對我校20xx年駕駛員培訓幫助和指導，在此我代表涇川縣宇通駕駛員培訓中心全體員工表示真誠的歡迎和感謝。

過去的一年里在市縣的正確領導及主管業務部門的正確指導下經過全校員工的努力工作、團結一致完成工作任務，取得了一定的成績。下面就我校一年來的各項工作從五個方面向各位領導作以簡要匯報：

1.貫徹落實《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》和交通部交公路發（20xx）47號文件《關于印發中華人民共和國機動車駕駛員培訓教學大綱的通知》精神和要求，我校編印《涇川縣宇通機動車駕駛員培訓中心培訓教學實施計劃》，每期培訓按照培訓教學實施計劃實施嚴格規范教學，狠抓教學質量，提高理論和實際駕駛操作技能，注重法律法規，思想道德等方面教育，嚴管細抓，安全管理，形成業務標準化，規范化。使學校呈現出團結、和諧、穩定、秩序良好的局面。聲譽得到了很大的提高，得到學員及社會群眾的較好評價，政府部門的肯定，生源逐年增加。

2.多媒體教學磁板和駕駛模擬器等現代化教學手段給學員提供了直觀表達述教內容，使學員更加直觀、靈活互動。直觀的教學手段使學員容易理解和接受；互動的手段能夠充分調動學員學習興趣和主動性，使學員經過自己獨立思考、融會貫通地掌握技術知識，提高分析問題和解決問題的能力。注重傳統教學手段和現代教學手段有機結合，形成合理的教學結構，達到優化教學效果。

錄像光盤教學，向學員展現符合教學目的的錄像光盤，幫助學員理解和掌握知識。如：講授道路交通安全知識，播放相關教學錄像促進學員安全意識的培養。錄像能夠直觀、真實地向學員解讀每個教學主題，使得其教學內容真實性、反映場景、事故等通過觀看教學光盤使學員會有一種身臨其境的感覺，激發學習興趣、提高理解能力和安全意識的培養和行業思想素質。

3.語言施教；促進加強教練員理論講評教學水平，使每個教練員以自身做起，提高各人的理論講評能力，確實認識到教學語言講解的重要性，真正認識到語言是人類表達思想、傳遞信息的工具，對每個教練而言，把自己所掌握實踐技能、資訊傳遞給學員的最為重要的工具，講解語言的魅力，生動使學員有繼續聽下去的欲望，流暢沒有聽的壓力、寓教于樂，在歡樂中接受、有內容，言之有物能學到東西、肢體語言是一般語言表達的延伸，運用的一種手段，如手勢的運用、眼神的運用、肢體動作的作用、步履的運用，在授課中當好實際操作教練員又當好理論教員，采取豐富語言的技巧，提高教學效果。工作環境條件及設備設施得到了很大改善。教學方式方法靈活多變，在教學過程中統一認識、統一計劃、統一進度、統一規范、統一操作、統一表達、統一標準，使每個學員駕駛操作規范化、標準化。在培訓中掌握教學目的、教學規律、教學實踐，在正確處理教學過程中的各種矛盾關系，為各種矛盾的轉化創造條件，提高培訓質量，做到安全教學，理論聯系實際的原則、精講多練的原則、誘導性的原則、循序漸進的原則、達到鞏固性的原則，因人施教的原則引導學員提高駕駛技能。

1.制作安全宣傳牌、標語，每期學員做到安全宣誓，現場勸導，發放宣傳材料等工作。

2.教練車輛定期年檢，二級維護，每天由安檢員、教練員進行轉向、剎車、燈光、音響安全檢查。堅決制止帶病車輛進行訓練。

3.在事故現場教育學員，使教練員更進一步提升對學員的安全宣傳教育。使每個學員成為遵紀守法，文明出行者。

4.保證學員培訓學時每天不少于5小時。

5.教練員定期學習，交流培訓技術，做好教學方案，提高每個教練員的操作業務水平、安全意識。培養出合格的駕駛人才。

1.對第二培訓場地建設進行速度較慢。

2.隨則有建立健全的各項制度，但執行不力。

3.少數工作人員紀律松懈，服務意識淡薄。

4.民主管理意識差。

1.積極建設完善培訓場地的各項設施，已達合格標準化。

2.調整組織機構，更進一步健全工作的各項制度。

3.進一步加大教學設施的投資，加強信息化教學理念和多媒體教學理念。

4.認真達到電子化管理技能。

根據上級文件要求，結合我校實際情況距離上級要求還有一定距離，我們決心以這次年終總結考核為契機，按照領導指示所存在的問題和不足之處的寶貴意見，更進一步改進完善規范駕駛培訓行為，體現公平競爭，提高培訓質量，保障人民群眾生命財產安全，維護培訓單位和學員的合法權益。進一步做好各項工作，充分發揮教職工的積極性，要把各項具體工作落實到實處。

匯報完畢，謝謝。

駕駛員培訓報告（優秀16篇）篇六

為進一步貫徹落實道路交通安全法律法規，提高駕駛人員交通安全意識和處置突發事件的能力，防止道路交通事故發生，從源頭上做好安全防范工作。9月18日上午，崤山賓館召開了20xx年第三季度《道路交通安全法》普法教育學習班，賓館黨支部副書記、安全主管領導席宗寶及賓館全體機動車駕駛人員12人參加了此次培訓。

會上，黨支部副書記席宗寶同志對本次普法教育作了講話，他首先重點強調了遵守道路交通規則的重要性，其次就如何規避“酒后駕駛、疲勞駕駛”等交通違法違規行為，對全體駕駛人員做透徹的分析和細致的講解。

保安部經理荊兆儉結合市區近期發生的一些交通安全事故，向駕駛人員詳細講解了發生事故的'原因以及事后的處理流程，并就發生在身邊的交通違法案例與培訓人員進行了深入的互動交流。

清了當前交通安全形勢的嚴峻性、艱巨性，提高做好道路交通安全管理工作的責任感和緊迫感，落實交通安全主體責任，切實把道路交通安全管理工作抓好，確保20xx年賓館交通安全零事故。

駕駛員培訓報告（優秀16篇）篇七

尊敬的各位領導和同事：

大家下午好！

加入xxxx已經快一年了，在各位領導的親切關懷下，同事們的熱心幫助下，本人堅持努力學習，認真的完成領導交給的工作。具體匯報如下，不妥之處，請領導和同事們批評指正。

一、強化學習，不斷提高自身素質。

強化學習是提高素質，做好工作的重要途徑。認真學習交通法則，汽車駕駛技術和維護保養等業務知識，并堅持理論學習與工作實踐相結合，不斷增強服務意識，善于思考，敢于鉆研，及時發現和解決工作中遇到的各種問題。認真學習單位的規章制度，嚴格遵守規章制度，堅持按制度辦事。自覺維護制度的嚴肅性和權威性。

二、愛崗敬業，努力做好本職工作。

作為一名駕駛員，需不斷增強服務意識和時間觀念，不斷提高駕駛技術和業務水平，服從領導和單位調用，對領導交辦的工作堅持做到事事有回應，件件有著落。堅守工作崗位，堅持隨叫隨到，任勞任怨。努力克服各種困難，犧牲節假日也無怨無悔。認真完成各項工作任務。堅持“安全第一、文明駕駛”的原則，堅持勤檢查、勤保養、勤擦洗車輛，做到車內整潔、車身光潔，文明駕駛，不開霸王車，不酒后駕車，不私自駕車外出，確保安全行車無事故，確保不因車輛耽誤工作。

三、謹言慎行，嚴守工作紀律。

嚴格遵守職業道德和工作紀律，是一名駕駛員必須具備的基本素質。本人堅持原則，嚴守工作紀律和秘密。不該聽的不聽，不該說的不說，不打聽和傳播小道消息。不說有損公司形象的話，不做對不起公司的事。20xx年我會竭盡全力做好自己的工作。

以上是我的述職報告，謝謝大家！

述職人：xxx。

20xx年xx月xx日。

駕駛員培訓報告（優秀16篇）篇八

新手累積駕駛技術與經驗的“四必要”：

1、要認識汽車。

新手駕車，多半是駕駛陌生的車輛。遇上這種情況，首要步驟是要盡快摸熟車輛的脾性。方法是先調校適合自己體形的駕駛坐姿，然后調校后視鏡。當一切就緒后，選一段交通流量比較少的路面嘗試開車，盡快感受清楚車輛油門及腳剎反應，然后再開車往目的地。

2、要計劃行車路線。

路不熟是新手發生意外的主要原因之一，所以出發前往不熟悉的地區，應找熟路的朋友問清楚行車的路線，記下重要路口的轉彎位置。有可能的話，盡量找有經驗又熟路的朋友在旁指點，亦可避免意外的發生。

3、要遵守路標指示。

新手對車速的感受只屬一般，駕車時往往不自覺地愈開愈快，加上對彎路的開車經驗不足，所以更要留意路旁的交通標記，切記遵守行車的速度限制，看見有警告性的彎路標記，便應減慢車速準備入彎，避免因車速太高而出現輪胎打滑的意外。

4、要冷靜及忍讓。

保持敏銳的應變能力，是避免意外的最佳方法。所以開車時應與前車保持足夠的距離，緊記“兩秒距離的守則”。方法是當前車駛過某標記時，自己的心中數“一千零一，一千零二”后才駛過同樣的標記，就符合“兩秒距離”的標準。此外，駕駛時切忌只注視前車，應該冷靜將自己的“駕駛視野”放到最前方，這樣才能保持預見力，提高駕駛視野的范圍，能夠更早地發覺前方的交通變化，及早作出反應。

新手應該超越前車嗎？

駕駛時要超越前車，其實是十分普通的事情。問題是超越前車必須在安全情況下進行，無論新手與否，都要遵守以下的守則：

1、超車前應打左轉向燈，并從后視鏡中看清楚后面沒有欲超車的汽車，方可加速切入左面的行車線上。緊記超車必須從左面進行，從右面超車是危險而又違犯交通法規的行為。

2、切線轉方向動作切忌突然，應該是暢順而循序漸進地切入左線，然后繼續加速超越前車。當與被超越的汽車保持約四秒左右的行車距離，便應打右轉向燈，觀察后視鏡，確定沒有汽車緊貼其后，便暢順地轉方向進入右面行車線，這樣才算完成整個超越前車的過程。

被后至的汽車超越時，應該采取甚么措施？

在路上開車，除了時刻留意前方交通外，還要留意后方的交通情況。當有比自己更快的車輛接近時，應該禮讓保持車速，讓它超前。假如在有三條行車線的快速路上行車，則更應靠向右線或保持在中線上行車，讓有需要的汽車在左線上超越。

一、正確的駕駛姿勢。

過于靠近方向盤，或者椅背過于傾斜，都是不好的。前者若是意外發生時，可能因為緩沖距離不夠，撞擊到方向盤，或是下肢撞擊到中控臺下緣；后者因為下肢伸直，沒有彎曲，撞擊的力道沒有任何分散的空間，而且此時視野不良，對行車也是不利。一般而言，正確的駕駛姿勢，是當背部靠住椅背時，手腕關節部份恰好可接觸方向盤上緣，而踏油門到底時膝蓋仍可彎曲為準。

二、安全帶上肩。

三、雙手打方向盤，讓方向盤的轉向靈活度保持在最佳狀態。

在現今車種多半配有氣囊的趨勢來說，雙手放在3點與9點方向不但可以滿足上述要求，而且也最能避免氣囊爆開時的傷害。其他不良習慣如反扣向盤內緣，將造成緊急時回打不易，應避免之。

四、切車道與轉彎時，務必先確認死角處有無車輛。

確認死角處有無車輛，尤其是b柱旁與a柱的45度角方向，切忌一次直接切兩個車道以上，或是任意靠邊停車。并且養成提前至少20公尺打方向燈的習慣，如此則雙方安全同時也不會讓后方車輛感到不悅，因為駕駛人心平氣和降低的交通事故比例，應是無法衡量的吧!

五、跟車時保持適當的安全距離與車速。

駕駛手冊上的安全距離多半過于理想化，所謂。

數的車子相同的車速才是上策。

六、妥善利用剎車。

如下陡坡時利用低檔位減速，先減速完成后再轉彎，不僅安全而且避免乘員的不適感。至于abs的使用則是“養兵千日”的技能，建議找個安全空地，好好體會一下其剎車的特殊感受，以免意外來臨時無法發揮其應有的功能。

七、用免持聽筒打手機。

雖然政府大聲疾呼，但還是有許多人單手打電話，單手開車，轉彎時亦然。通常這類車子的動態都會讓別人有一種心不在焉的感受，可知其實駕駛人已經無法同時兼顧二者，影響安全的程度可想而知。

八、陰雨天或天暗、天黑時開燈及正確使用遠近光燈。

請記住，開燈是讓別人看見你的存在，不只是讓自己看路而已。只開小燈或是沒開燈對安全造成的妨害，實在是比幾顆燈泡的價值高得多。在無路燈設置的路段，可以使用遠光燈來提供較廣范圍的照明，不過遇到會車時可別忘記切回近光。若是遇到大霧，除了降低車速、打開霧燈外，也應使用近光燈來提供較好的地面照明。

九、養成良好的駕駛習慣。

其他如酒后開車、睡眠不足時開車或是闖紅燈都是不良的駕駛習慣，其危險程度與造成的傷害之高，不言可喻。

夜間行車七大注意事項。

1.會車注意右側非機動車。

夜間會車不要手忙腳亂、一會兒踩制動踏板、一會兒向右打輪，要注意右側行人和自行車。與對向車相距150米時，應將遠光燈變為近光燈。這既是行車禮貌也是行車安全的保證。當遇對方不改用近光，應立即減速并用連續變換遠、近光的辦法來示意對方。如果對方仍不改變，感覺燈光刺眼無法辨別路面時，應靠邊停車，千萬不要賭氣以強光對射。

2.控制車速。

夜間道路上的交通流量小，行人和自行車的干擾也相對較少，駕駛員一般比較容易高速行車，因而很可能發生交通事故。夜間行車由亮處到暗處時，眼睛有一個適應過程，因此必須降低車速，在駛經彎道、坡路、橋梁、窄路和不易看清的地方更應降低車速并隨時做好制動或停車的準備；駛經繁華街道時，由于霓虹燈以及其他燈光的照射對駕駛員的視線有影響，這時也須低速行駛；如遇下雨、下雪和下霧等惡劣的天氣時須低速小心行駛。

3.增加跟車距離。

駕駛員在夜間行車時，一是視線不如白天的開闊，二是常遇危險、緊急情況。為此，駕駛員必須準備隨時停車。在這種情況下，為避免危險，要注意適當增加跟車距離，以防止前后車相碰撞事故。

4.盡量避免超車。

超車前觀察被超車輛右側是否有障礙物，以免超車時，被超車輛向左側避讓障礙物而發生碰撞。必須超車時，應事先連續變換遠、近燈光告知前車，在確實判定可以超越后，再進行超車。

5.克服駕駛疲勞。

夜間行車特別是午夜以后行車最容易疲勞瞌睡，另外夜間行車由于不能見到道路兩旁的景觀，對駕駛員興奮性刺激小，因此最易產生駕駛疲勞?？梢杂媒洺８淖冞h近燈光的辦法，一方面提高其他車輛的注意，另一方面也有助于減輕視覺疲勞。太疲勞時應停車休息，不要強行趕夜路。

6.準確判斷路況。

一般來說，如果感到車速自動減慢、發動機聲音變得沉悶時，說明行駛阻力增加，汽車可能正行駛在上坡或松軟路面上。如果感覺車速自動加快、發動機聲音變得輕快時，說明行駛中阻力減小，汽車可能正行駛于一段下坡路中。沒有月光的夜晚，路面一般為灰黑色，路面以外一片黑色。有水坑的地方會顯得更亮，而坑洼處則會更暗黑。一些老司機總結出夜間行車的要領是“走灰不走黑”。另外還要積累根據前燈光柱變化情況來判斷地形的經驗。如光柱變短可能是遇上彎道或上坡路，光柱變長也可能是下坡路，光柱有缺口可能是路上坑洼等。

7.準備應急燈。

1、白天開大燈行駛不好；錯誤，不但對汽車無絲毫損壞，而且能極大地降低事故率，西歐數十國家法律規定無論白天和黑夜必須開大燈行駛。

2、夜晚遠光燈越強行駛越安全；錯誤，燈光的照射角度越大越安全，燈光抬的越高越亮越危險。

常常空檔踩油門或長時間在高轉速上才對發動機不好。

4、習慣性踩離合器是減少麻煩的辦法；錯誤，習慣性踩離合器不但對機器不好，反而麻煩會更多，更重要的是不安全。

5、汽車行駛時將中央門鎖鎖死是安全的辦法；錯誤，這是極其危險的辦法，汽車一旦出現事故時，會打不開車門，因而危險率進一步提高。避免小偷搶奪車內的物品，最好在堵車時或等紅綠燈的時候再將中央門鎖鎖死。

6、習慣泊車后只拉緊手剎；錯誤，在不平的地面泊車后不但要拉上手剎還要掛在檔位上，這樣才是防止汽車因路面不平避免下滑的最好辦法。

7、在高速行駛的路面上速度越慢越安全；錯誤，如果駕駛的是小型轎車，速度慢于60km/h反而是不安全的，根據車的性能速度常保持在80-110km/h較安全。

8、開車行駛在最右邊的道最安全；錯誤，這最不安全，因為遇到超車和從右手并上該道的情況比別的道上的車要多。

9、單向行駛時如果有雙道，壓虛線行駛最安全；錯誤，這最容易出現事故，因為無論是前后行駛的車輛無法判斷你行駛的意圖。

10、高速拐彎時一邊踩離合器一邊踩剎車行駛最安全；錯誤，不可踩離合器，無論任何情況下，踩離合器行駛會增加汽車的慣性，應該將檔位放低后再踩著剎車行駛。

11、汽車加裝abs系統后是為了縮短剎車距離；錯誤，abs最大的優點不是縮短剎車距離，而是防止輪胎暴死，因此，即便遇到特殊情況將剎車踩死，其方向盤也是可以操控汽車的方向，學會緊急剎車后緩沖這段剎車的距離是認識abs的關鍵所在。

12、遇到其他駕駛不熟練者或違章者應通過喇叭或大燈提示他；錯誤，應該盡快遠離他，按喇叭或大燈提示他只會增加他的緊張情緒，使他更加難以控制汽車。

13、拐彎或并道時應先看反光鏡；錯誤，應先扭頭看一下車的后面再看反光鏡，因為，有時反光鏡調矯的不好會有死角現象，此外，轉向燈打開后會使靠近自己的車輛增加提速或放慢的幾率，僅從反光鏡不能完全判斷正確性。

14、駕駛時抽煙，用左手拿煙順手；錯誤，用左手只是往窗外彈煙灰順手，應用右手，左手無論任何情況都不要分心操控方向盤。

15、開車時聽音樂會分散駕駛者的注意力；錯誤，好的音響設施和自己喜歡的音樂能進一步抑制疲勞的精神狀態，能進一步調整更好的心理狀態。

16、開車行駛時只注意保持前后車輛的距離；錯誤，除了保持與前后的安全距離外，還應盡量避免與左右手的車輛保持并列行駛，通過提速超車或放慢速度來錯開并列行駛者，并列行駛的最大壞處是分心，容易使注意力從前方分散到左右，對初學駕駛者更容易造成緊張不安的情緒。

17、將駕駛座椅調的越靠近方向盤越有安全感；錯誤，這純屬心理作用，反而越靠近方向盤越容易增加緊張情緒，除不影響腳手操控外，駕駛座椅越遠離方向盤越好，一是駕駛時的視覺更廣大，左右眼的余光看到的會更多，二是座椅靠方向盤太近，必然綣著腿駕駛，長時間容易疲勞，三是出現緊急情況身子與汽車的操控臺、方向盤緩沖的余地大，安全系數高。

18、除車窗反光鏡的位置不貼太陽膜外，在其他地方大面積貼太陽膜不影響駕駛；錯誤，駕駛者的視線不光是前方，側面和后方同樣需要經常看，影響駕駛者的視線增就增了加危險的程度，此外還會減少駕駛者的樂趣。

19、駕駛室內的反光鏡是為了看后座的人；錯誤，是為了看后面行駛的車輛和左右反光鏡的死角。

20、無論任何情況1擋起步好；錯誤，光滑的路面用2檔容易起步，此外，在光滑的路面用1擋當剎車比直接剎車效果更好。

21、高速行駛時一邊的輪子突然壓到積水的路面很危險；錯誤，如果盲目踩剎車才危險，遇到這種情況控制好方向盤比踩剎車更重要和更安全的多。

22、光滑的路面應學會用好手剎和腳剎來控制汽車行駛；錯誤，應學會用好檔位來控制汽車行駛。

23、空擋行駛時省油；錯誤，沒有科學根據，熄火行駛才省油，但兩者同樣不安全。

24、習慣開快車的人駕駛技術高；錯誤，駕駛好的人是判斷準確和果斷，并將最壞的可能考慮在內。

25、提速超車時首先是觀察和判斷前方對應駛來的車輛情況；錯誤，首先是觀察和判斷后面行駛的情況，在確定后面沒有車輛欲超自己的情況下再觀察和判斷前方的情況。

26、晚上行駛將前后的霧燈打開更安全；錯誤，更危險，尤其前霧燈的白光束非常強，影響對面行駛的車輛同樣會影響自己的安全。只有遇到惡劣的天氣無論白天或夜晚才可以使用霧燈。

駕駛技巧：高速如何駛入駛出匝道(圖解)。

則會嚴重影響高速公路及其輔路的交通暢通。因此，在高速公路的匝道上行駛時要格外注意一些安全事項。

在高速公路行駛時，應及時、提前注意高速公路的路牌指示。

1、在我國，盡管稱為高速公路，但大都設有限速，各種車輛在高速公路上行駛時均嚴禁超速。而匝道上的最高限速通常比主路低。在雨、雪、霧天氣時，由于高速公路的匝道多為彎道且多為坡道，此時如果超速行駛，一旦出現車輛打滑失控，后果不堪設想。因此，為了確保行車安全，當車輛在高速公路匝道上行駛時，嚴禁超速。

在高速公路行駛時，嚴禁在禁止行(停)車帶上停車休息。

2、在高速公路匝道上行駛時，嚴禁逆向行駛。車輛在高速公路上行駛時，由于駕駛者一時疏忽，可能提前或忘記在應出的匝道口駛出高速公路。而一般高速公路的相臨出口距離都比較遠，為了避免浪費時間，一些車主可能會選擇在高速公路上倒行一段路程或在出口的匝道上駛入高速公路主路。這些做法都是極其危險的！

3、由于我國幅員遼闊，不同的地方會有不同的天氣狀況，而一旦出現極其惡劣的天氣狀況，會使高速公路堵車(尤其是大雪、大霧天氣)。而此時，一些收費站可能仍然放行車輛進入高速公路。因此在您確定進入高速公路前，應確定高速公路的路況是否暢通，以確保自己車輛的正常行駛。

4、一般而言，高速公路匝道都要比主路狹窄些(多為單車道)，且多為彎道，因此在高速公路匝道上行車時，更加嚴禁超車，尤其是不應借用最右側的緊急停車道。

5、正確駛入(駛出)高速公路匝道的方法如右圖所示。

6、一般而言，在高速公路匝道與主路相接處設有一部分禁止行(停)車帶，而很多跑長途的駕駛員喜歡在這個區域停車休整，其實這樣做是很危險的。一旦有車輛準備駛出或駛入高速公路很有可能與這些休整的車輛、人員發生碰撞。正確的休息場所應是高速公路的服務區。

霧天能見度下降，影響駕駛員的觀察和判斷，比較容易發生交通事故。在霧天行車應更小心。

做好心理準備。

在出車之前應準確地判斷當日的能見度，做到心中有數，能見度越小，開車時越要提高警惕。若是能見度小于5米，屬于特大霧，最好不要出車，應等霧消退或減輕后再出車。

檢查汽車霧燈。

如果在霧天您一定要出去，出發前要注意檢查車輛霧燈是否正常，要按國家標準安裝合格的霧燈。霧天能見度小于1公里時，必須開大燈和后霧燈。開大燈不僅是為了看清前車，更重要的是提醒前車。霧天的晚上最好不要開遠光燈。因為遠光燈的設計是大面積照射，容易在霧里造成散射，開啟遠光燈會在駕駛人眼前造成散射光團、一片雪白，反而看不清前方。

注意車速。

霧中行車時，最好不要開快車。因為視線不清，開快車極容易發生交通事故。霧越大，可視距離越短，您的車速就就應該越低。專家建議當能見度小于500米大于200米時，時速不得超過80公里；能見度小于200米大于100米時，時速不得超過60公里；能見度小于100米大于50米時，時速不得超過40公里；能見度在30米以內時，時速應控制在20公里以下；一般視距10米左右時，時速應控制在5公里以下。

保持車距。

霧中行車應該盡量低速行駛，尤其是要與前車保持足夠的安全車距，不要跟得太緊，更不要隨便超車。您應主動與前車保持安全的跟車距離，萬一前方出現問題，也可為自己留有足夠的應急距離和反應時間。如果發現后車與您離得太近，您可以輕點幾下剎車，但不能真的剎車，只是讓剎車燈亮起，來提醒后車應注意保持適當車距。

不要急剎車。

在霧中行車時，一般不要猛踩或者快松油門，更不能緊急制動和急打方向盤。如果認為確需降低車速時，先緩緩放松油門，然后連續幾次輕踩剎車，達到控制車速的目的，防止追尾事故的發生。

造成剎車失靈的原因很多，一是對剎車系統缺乏必要的保養，剎車總泵里雜質太多、密封不嚴、真空助力泵失效、剎車油過臟或幾種剎車油混合使用受熱后出現氣阻、剎車總泵或分泵漏油、儲氣罐或管路接口漏氣；二是由于操作不當導致機件失靈，如長時間下坡會使剎車片摩擦生熱、剎車轂炭化、剎車功能完全失效；三是由于嚴重超載，在重力加速度的作用下，加大了車輛運動慣性，直接導致剎車失靈。

如果車輛在行駛中發生剎車失靈，新手應該怎么辦呢？

1、根據路況和車速控制好方向，開高速擋，同時迅速轟一腳空油，將高速擋換入低速擋。這樣，發動機會有很大的牽引阻力使車速迅速降低。另外，在換低速擋的同時，應結合使用手剎，但要注意手剎不能拉緊不放，也不能拉得太慢。如果拉得太緊，容易使制動盤“抱死”，很可能損壞傳動機件而喪失制動能力；如果拉得太慢，會使制動盤磨損燒蝕而失去制動作用。

2、利用車的保險杠、車廂等鋼性部位與路邊的天然障礙物(巖石、大樹或土坡)摩擦、碰撞，達到強行停車險的目的，盡可能地減少事故損失。

3、上坡時出現剎車失靈，應適時減入中低擋，保持足夠的動力駛上坡頂停車。如需半坡停車，應保持前進低擋位，拉緊手制動，隨車人員及時用石塊、墊木等物卡住車輪。如有后滑現象，車尾應朝向山坡或安全一面，并打開大燈和緊急信號燈，引起前后車輛的注意。

4、下坡剎車失靈，不能利用車輛本身的機構控制車速時，駕駛員應果斷地利用天然障礙物，如路旁的巖石、大樹等，給汽車造成阻力。如果一時找不到合適的地形、物體可以利用，緊急情況下可將車身的一側向山邊靠攏，以摩擦來增加阻力，逐漸地降低車速。

5、車輛在下長坡、陡坡時不管有無情況都應該踩一下剎車。既可以檢驗剎車性能，也可以在發現剎車失靈時贏得控制車速的時間，也稱為預見性剎車。

第一：上高速前將方向打到底，將兩前輪最大角度扭到頭，低頭撅起你的屁股來，仔細察看一下你的兩前輪內側，檢查有否劃傷和起包，你可不一定知道這一點吧！

第二：凡真空胎都無內胎，屬于低壓胎，決沒有必要將氣充得超過規定值，那樣倒徒增爆胎的機率。而真空胎萬一在高速公路上爆胎，由于是低壓，相對于高壓胎來講，是很少像高壓胎一樣“紜鋇我簧震天響，這就是低壓胎的好處，這一點你也不一定知道。所以說，低壓胎的小車萬一在高速公路上前胎完玩，只要你保證不慌，牢牢控制住方向，你肯定可以化險為夷的！

第三：決不要輕易滴在類似京石高速路上的緊急停車帶停車，那里多有貨車停過修車，扔棄的報廢鏍絲甚多，而不易被你覺察，這些鏍絲輪胎一壓便會立起，扎入你的`輪胎，這樣一來你上高速前的對前胎的檢查便容易成為徒勞。進入服務區也是一樣，不要向大車停放區停車，這一點你也不一定知道！

第四：有位開大貨時間較長的朋友，對開大貨的俗稱“知已知彼,百戰百勝”。所以偶太了解開大車司機的心理活動了，告訴你知曉后，會增加你對大貨車的動向判斷，從而安全超車。大貨車多為六個檔位或七個檔位，小車因情況減速在百米之內可以輕松恢復原速，而大車則不能，重載的貨車一旦因情況減速，要重新從低速檔逐一上掛之外，恢復到正常原速至少需要兩三公里的距離才可以實現。且貨車的操作勞動強度當然與小車沒法比，所以出于本能，大貨車司機一旦出現欲超車意向，基本鮮有改變主意的，這就需要你敏銳的觀察前方所有貨車彼此間的車速和距離，早于它們實施具體操作前先行一步，判斷出它們的下一步動向，你就將安全避讓的主動權握在手里！

第五：所有的小車高速行駛時縱向視線遠不及大車觀察角度和距離，且任何小車在在生產前的油泥模型階段都做過風洞試驗，所有在時速一百公里以上尖嘯做響的部位都力爭予以消除，雨滴般的流線體讓小車瞬間提至高速而容易使人渾然不覺。所以，在高速路上行駛請切記，真正需要較急的剎車時，你僅僅可以減輕事故的危害程度，而一般是無法根本避免你需要閃避的災難，保證安全的核心取決于你事發前幾秒的準確觀察和判斷！?。。?！

第六：雨天、雪于、霧天堵于高速公路的事故現場時，千萬不要安坐于車內聽音樂胡侃，要及時全員躲出車外，并力爭示意后來車停車時，拉大與你車的距離，并一定站于高速公路的外側護攔之外。不要僅記著日本車的鐵皮薄，就是奔馳寶驢也架不住前后大貨車土造的國有特色的三明治。因為在我國，貨車超載是正常的，不超載倒是不正常滴，它不是不想停住，它是太想停而停不住！

第七：只要有條件，一定在中道即行車道行駛，一來萬一有事，左右都有回旋余地。二來要提防對方車道的爆胎的大小車會沖過中間護攔形成迎面撞擊，誰都知道迎面撞擊的力度是所有事故中強度最大的，后果最嚴重的！

看完此貼你就明白為什么后視鏡沒有什么車輛，但轉變時突然會鉆出來一輛的原因，好多tx出事就是后視鏡盲區的原因（本人就被一沒看到盲區的歐巴桑撞過）。

轉彎時經常會回頭看看的，一定是老鳥！！

寫給所有私家車主的忠告。

對于相當一部分車主的駕駛技術和駕駛心理實在不敢恭維。說得再偏激一點，目前上下班期間的交通擁堵私家車要承擔至少百分之三十的責任，不是車多了，而是私家車主的技術太濫了：慢悠悠地起步、遠遠地跟車、猶豫不決地并線、提心吊膽地超車，等等。于是忍不住想說點什么，我絕對不是什么高手，也不是什么安全顧問，甚至不是什么遵守交規的模范（一年一般情況要交元罰款，扣大約9-10分，不過通常都是違停，偶爾也因超速被罰），我僅僅是從自己的主觀感受方面談點看法，觀點也許偏頗，權當交流體會。

一、心理素質。

駕車需要良好的心理素質，并不是每一個人都適合上路。如果你對機械本身不感興趣，又缺乏敏銳的觀察能力特別是反應能力，你就不適合自己開車，當然你有錢沒人能阻止你買車，但請記住你永遠不能成為優秀的駕駛員。若要達到人車一體、出神入化的境地，那是需要天賦的，這一點我們必須要承認。正確認識自己的適駕性才能準確定位自己能夠達到的水平。當然隨著駕齡的延長，技術會越來越熟練、經驗會越來越豐富、處理突發事件的能力也會得到提高，但這并不能改變你的駕駛天賦，就像不是什么人都能成為舒馬赫、阿隆索或蒙托亞一樣，不少開了幾十年的老司機到頭來才發現并不是自己多么適應這個職業而是特定的歷史條件下職業選擇了自己或者說當時沒有比開車更好的選擇供自己挑選。我自認為自己這方面的稟賦尚可，印象中確實沒有經歷過從害怕到適應的過程，我只在朋友的陪伴下在公路上練過兩次、合計約三十分鐘，第三次就一個人開車上班去了，約兩個星期后就隨fb隊伍出了趟單程約1100公里的長途，期間包括去駕校學車和參加路考都是自己開車去的，確實不曾為超車、并線、倒車等常見問題產生過困惑。

二、理論素質。

如今的駕校只能說給你提供一條領取駕駛證的渠道，別指望學到多少真材實料，與改革開放以前及初期的駕駛培訓相比，其畢業學員的水平相去甚遠，如果把以前的比喻為初中生的話，現在的學員也就相當于學前班的程度，因此更多的技術和經驗需要我們在實際駕駛的過程中慢慢體會、總結和積累。但是，我這里想要強調的是，本著對自己負責和對他人負責的原則，一定要學好交通法規，哪怕駕校提供作弊手段讓你順利通過理論考試，自己也要在家認認真真熟透交通規則，這對于以后的安全行駛、水平提升甚至少交罰款都至為關鍵。許多人車開不好與交規沒學好有著直接的關系，看看這些現象吧：路口隨意進入導向車道、并線不打轉向燈、高架橋上滿頭霧水瞎轉悠、胡亂使用示寬燈、惡劣天氣下不懂得開啟霧燈、夜間城區公路上開遠光燈……你明白有多少車主、有多么缺乏基本安全知識了吧？坦率承認，本人的駕照就是交錢后蒙來的，但是，早在買車前幾年我就已經熟知交通規則，包括當時的道路交通條例、事故處理辦法等，不是一般的懂而是幾乎達到精通的程度，即時作為行人，豐富的交通法規知識同樣使我獲益匪淺。

三、道德素質。

1、降低防盜器的靈敏度。除非他人以非法途經打開車門，否則報警器不發聲。

2、駛過有行人的積水路段時，迅速降低車速。

3、進入小區后永遠不按喇叭。需要提醒前方晃悠的路人時晚上用燈光、白天催油門。

4、只要沒有進入主干道或出現極其危險的情形，永遠不對老人、小孩、孕婦鳴喇叭。

5、嚴格依照法律規定使用燈光。轉向、并線提前打燈，惡劣氣候條件下開霧燈，夜間有照明的公路上不開遠光燈，除非緊急停車或臨時占道停車不開示寬燈（即雙蹦燈）。

6、除極特殊的情況，停車時一律車頭朝外。同時車身擺正，不要橫跨兩個車位或影響相鄰車輛的進出。

7、臨時占道停車，一定替其他需要通行的車輛或行人著想，盡量找不構成妨礙的位置。

8、迅速起步。等綠燈時如果排在第一序位，當通行燈亮起時，自動檔應在0.5秒、手動檔應在1.5秒以內起步，只要路況允許在盡量短的時間內將車速提升至不違法的程度。迅速起步和快速跟進是提高路口通行率的最有效途徑，我曾經注意觀察過一個每次放行時間只有10秒的左轉路口，平均每次通行的車輛約為五輛（再多出的一般屬闖紅燈），少的時候僅僅兩輛（新手起步熄火），我所目睹最輝煌的一次12輛車魚貫而出，尤其是第2輛在駛出路口的瞬間就超越了頭車形成兩股車流，后面的依次遞進，首尾相接，快速而整齊地滑過這個有如魔鬼瓶頸般路口，大大緩解了這個左轉道排隊等候的壓力。

9、禮貌讓行。讓行人就無須多說了，但是如果是行人違章則在確保安全的前提下堅決不讓（老人、孩子除外），讓他（她）受點驚嚇有助于提高交通安全意識。這里說的禮貌讓行是指，如果你的駕駛技術比較爛或者你不得不分心降低速度，則應主動讓出快車道；如果后車急著超越而你又具備條件的話，應當主動讓行；在高速公路上，即使你跑得很快后面也沒有車，也不能占著超車道行駛，遇有速度比你更快的車追過來時，只要你無意提高當前速度就應當讓別人超車。

10、拜托大家不要再說“今天我在某路段跑到100邁”這樣的話，要說我時速跑到100公里，邁（mile，英里）和公里（kilometre）是不同是距離單位，他們之間是1.609:1的關系，當寫作mile/h和km/h時才表示速度，要知道100邁/時相當于160公里/時，你在城區內能做得到嗎？我們的媒體（有些甚至是專業的汽車頻道）也常常混淆這兩個概念，沒有起到正確的引導作用，就像我們不能將直升機叫做直升飛機、不能將英尺等同為米一樣，這些都是常識性的問題。

11、還要再次強調正確使用燈光。許多人白天遇到雨、雪、霧等惡劣氣候情況習慣開大燈甚至遠光燈，卻不懂得開霧燈，要知道霧燈的穿透力是遠光燈所不能比擬的；更有一批人遇到這種情況習慣性地開示寬（雙蹦）燈，以為自己是公務車隊嗎？要知道打開著示寬燈后左右轉向燈就失去作用了，這時你在路面上穿行時會給后面的車輛造成很大的困惑，無從判斷你的動向，閃爍的示寬燈確實醒目，但它不能取代霧燈的特定功能。而那些夜間在照明條件良好情況下也要開遠光燈的、尤其是對方變換燈光提醒你閉光依然我行我素的人則屬于嚴重道德缺失者，其行徑已構成對道路交通安全的重大威脅。

四、行車點滴。

1、遵守法紀，尤其是永遠不要闖紅燈，即使是在半夜、即使你旁邊的車都視而不見地呼嘯而過時更是如此。

2、每十數秒觀察一次左右后視鏡和車內倒車鏡，強烈建議添置一塊加寬型的倒車鏡，以便將整個左右、車后的情況收入眼底。

3、特別留意后視鏡的盲區，尤其是當你打算并線的時候，你一定要回頭了望。

4、當一輛跟在你后面的車忽然從倒車鏡中消失，而期間你印象中并沒有經過岔路口時，你就得高度警覺了，通常它就在你車身左右某側很貼近的位置上，沒有將情況弄清楚前，別隨意變動車道。

5、夜晚及雨天行車尤其要留意a柱形成的盲區，冷不丁就可能有一輛灰蒙蒙的自行車或奔跑的行人從這個區域穿出來，讓你措手不及。

6、高度警惕任何方位出現的或僅僅是你感覺到的陰影，這往往是災難或險情的預兆。

7、城區等紅燈時與前車的距離不超過一米，過寬的空檔只能勾起別人穿插的欲望；城區正常行駛時車距以十米為宜，太大了反而不安全，因為不停有車插入只會令你神經高度緊張；高速公路120公里時速時車距50米足矣，距離更近意味著你可以超車了。

8、僅僅觀察前車的動向是遠遠不夠的，你最好穿越前車玻璃看得更遠，它前面的一輛、甚至再一輛，稍稍與前車錯開一點車位有助于你全面t望前面的行駛情況，當然最好不超過半個車寬，更不要騎在兩個車道之間行駛。你要根據前進方向上你所能看到的最遠的那輛車的行車狀態來決定什么時候踩下剎車或采取其他避讓措施，而不僅僅是你眼前的這一輛。

9、同樣地，不是特別緊急的情況請不要將剎車一腳踩死，為你身后的車（尤其是慣性很大的大貨車）提供足夠的制動距離。

10、變換車道一定要果斷，在距離相對不是很寬裕時尤其如此，只要你確信對方已經知道你有變道的意圖并且其舉動已經流露出禮讓的味道便要迅速地提速切入，如果感覺時機不好，請暫時關閉你的轉向燈，讓對方快速通過后再做打算。

11、在視線被前車阻擋的情況下插入另一條行車道時，要萬分警惕進入后可能碰到的意外情況，加速完成并線后立刻做好緊急制動的準備，千萬別蒙著頭往前繼續沖。

12、通過十字路口時，如果你右側的視線被同向行進的另一部大型車輛遮擋時，萬萬不能貿然提速，一定要落后右側車輛的車頭至少半米的距離，在確信沒有車輛、行人橫過時再提速超越。類似的事故在每個大城市、每天都在重復上演，行人在人行燈已經變紅或即將變紅時還在搶行，快車道上的小車視線被右側車輛阻擋不明就里提速就超，結果撞個正著！特別是出租車容易出這樣的事故。

13、當你發現前行速度變慢而旁邊某個車道卻空著時，當然想變道行駛，但是我得特別提醒你：你只能將車頭先轉入三分之一并且做好緊急制動和回到原來車道的準備，因為大多數情況下車道空著而前車不去使用是有原因的：發生故障的車、行人或摩托車、自行車占道、道路維修或緩慢行駛的機動車、甚至可能是警方處理事故的現場。貿然高速闖過去你剎車都恐怕來不及了。

14、行車打電話是很危險的舉動，如果必須要打出或接聽，記得把快車道讓出來，別一個人晃晃悠悠壓住一大排車，后面的車那時恨不得撞死你才解恨。

15、如果不幸排錯了導向車道，而你又確定這個路口沒有電子警察或警察在值勤打算更換車道的話，你不能蠻不講理地橫著就插，不要影響別的車道上正常通過的車輛，瞅準了一位起步比較慢或跟車很謹慎的菜鳥車前留下的空檔插入。

16、開車難免要兼顧點別的事情，因此注意養成一只手開車的習慣，最好是左手開，這樣右手擱在檔把上（管它自動檔還是手動檔），也可用來抽支煙、選個臺、換張碟什么的，走高速公路也只需要一只手輕輕地撫著方向盤即可。安全與否跟你用幾只手開車沒什么關系，也跟你握盤的力度沒什么關系，雙手握盤一般只運用于顛簸路段、急速的轉向及可能碰撞而緊急制動時。當然，你實在不習慣一只手開也別勉強。

17、有意識地練習并強化你的預判力，本人以為這是行車安全最最重要的因素（車輛的硬件因素和保養狀況除外），準確的判斷和預知能力有助于你提前采取制動或避讓、優化行進路線和車道、實現別人難以完成的超車。什么是預判力呢？主要指的是行駛過程中對前后左右同向及相向運動的車輛、物體、行人等各種交通參與因素可能做出的動態的提前判斷，比如在寬敞的三車道或四車道上行駛時，你當然要根據車距、車速不停地變換車道，呈蛇形狀穿插，最理想的狀態當然是以相對恒定的車速、不踩或少踩剎車、超越所有可以超越的其他車輛而暢通無阻地行駛，當然客觀現實不會這樣理想。這就要求你多觀察、多嘗試、膽大心細、眼明手腳快，你要做到基本準確地判斷出周圍車輛駕駛員的技術熟練程度和駕駛的膽量，大致估計出哪輛車可能是菜鳥在開、哪輛車肯定是女性在開、哪輛車的駕駛員可能在打電話、哪輛車車況可能有毛病，哪輛車可能不熟悉道路，最重要的是準確把握那些和你一樣喜歡穿越的駕駛員的行車習慣，別和他們撞車就行。

18、籠統提個不甚合理的建議，凡是：剛剛上路的新手、天性謹慎的女性、穩重緩慢的大齡駕駛員、雖然技術熟練但需要一心多用的朋友、習慣性以低于60公里時速開車的哥們，請你們在正常行駛的狀態下不要使用最左側那條車道，拜托了！

駕駛員培訓報告（優秀16篇）篇九

一、有利于城市交通進一步規范，更重要的是保護他人、保護自己。1999年沈陽市出臺政府令，在全國首次明確規定五種交通事故行人負全責，行人違章被撞司機不負責任。在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則——維護人民的人生財產安全及合法權益。人的生命高于一切，如果說行人錯在違規，就要失去健康甚至是生命的話，那代價實在太大了。那些撞到人的司機剝奪了別人健康，生存的權力豈不是錯更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機的安全警惕性不高，應對突發能力不強，理應承擔責任。現在新交通法規明確規定：機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生的，由機動車一方承擔責任;但是，有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動車駕駛人已經采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任。徹底否認“撞了白撞”的說法，這一點為司機的安全警惕性敲響了警鐘。里，對行人的違規行為也作了相關處罰規定，在提醒駕駛者的同時，也對行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規范意識，目的除了規范城市交通以外，更重要的是為保護他人更為保護自己。

二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規范意識，發揚救死扶傷的人道主義精神。在一場交通意外發生之后，受傷者獻血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點，不讓人破環現場，非要等交-警來處理，傷者就這樣不能得到及時醫治，導致失血過多死亡。當時這件事情對我的震動很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發生之后，得不到及時醫治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，棄傷者逃離現場;傷者被送到醫院以后因為資金問題的不到醫治等等。本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補的后果。而在現行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現。第七十條規定在道路上發生交通事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現場;造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，并迅速報告執勤的交通警-察或者公安機關交通管理部門。因搶救受傷人員變動現場的，應當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛人、過往行人應當予以協助。及第七十五條規定醫療機構對交通事故中的受傷人員應當及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。肇事車輛參加機動車第三者責任強制保險的，由保險公司在責任限額范圍內支付搶救費用;搶救費用超過責任限額的，未參加機動車第三者責任強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構有權向交通事故責任人追償。

至3月報名以來，一直沒有去學習，上個月剛剛把理論考過。接著上了幾次車，感覺還不錯，不過，我不得不承認，女士相比男士來說確實要慢一些。

上節課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態。后來，還是另外一位師傅告訴我幾個機械的動作，終于算是明白了，雖然練的很機械，但至少不再犯一些低級的錯誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導。

這兒的老師也不錯，不要學生請客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開始接學員，要晚上10：00鐘才能結束，每天重復同樣的工作、堅持10幾個小時的上班時間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學習，雖然是網絡教育，但到了他這個年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學習一些東西。他這種生活狀態讓我由心底產生幾分敬佩。

我希望自己能盡快完成駕校的學習，可能是因為我性子有點急，不喜歡托托的。因為只有完成了這一項學習，我才能夠有心思和精力投入其它新的學習中去。

1、提速并線。

正常路況下，一腳剎車，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會立即引起堵車。應當在打轉向燈后，看準安全的空檔，稍微提速并同時打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10km左右，以免后車處理不及。

2、剎車時觀察后視鏡。

現在路上車距都較近，剎車時,順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點剎車，避免追尾。

3、過彎技巧。

彎前減速，彎半加速，又快又穩。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或側傾。

4、減檔超車。

需要快速超車時，先減一個檔位，使發動機輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外，山路超車時，先盡量貼近前車，減少超車距離。

5、在雙向混行車道行駛時盡量靠左。

很多新手害怕與對面來車剮蹭，喜歡稍微靠右一點。提醒意見：右面是行人，發生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問題。孰重孰輕一想便知。當然，提高技術更重要。

6.學會如何調整座椅并實際調好，否則開車時間長了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車，看看剎車是軟還是硬.

7,懂得如何安全的開、關門和車窗，特別是剛摸車子的人，最好了解這幾個按鈕：空調、音響、夜燈，開車是享受，別浪費了.

駕駛員培訓報告（優秀16篇）篇十

答：汽車發動機產生的扭矩通過傳動感系傳至驅動路輪;驅動輪上的扭矩使車輪產生一個對地面的圓周力;地面則對驅動輪作用一個反作用力;這個反作用力即為驅動汽車行駛的外力，稱為汽車的驅動力。

2，影響汽車行駛的空氣阻力因素有哪些?

答：汽車與空氣的相對速度;汽車的迎風面積;車身的流線型;車身外表的光滑度。

3，汽車為什么能夠行駛?

答：汽車能夠行駛是由于：汽車的發動機將燃料在其內部燃燒放出的熱能轉變為機械能，再通過汽車的傳動系將動力傳給汽車的驅動輪;車輪對地面產生一個向后的切向力，地面又對車輪產生一個向前的反作用力，這個反作用力就是推動汽車行駛的牽引力。

4，什么是汽車行駛的驅動與附著條件?

答：汽車要能夠行駛，則汽車的驅動力一定要大于或等于汽車行駛時所受到的總阻力，但驅動力增大到一定值時，驅動輪將會出現打滑現象為避免驅動輪滑轉，則汽車驅動力又必須小于輪胎與地面的`附著力。汽車要在道路上正常行駛，則必須同時滿足以上兩個條件，這就是汽車行駛的驅動與附著條件。

5，機動車駕駛員應遵守哪些規定?

6，行車事故主要由哪幾個方面的原因造成?

答：駕駛員直接責任是交通事故的主要原因，包括疏忽大意、違章駕駛、駕駛技術不良等;交通條件不好，包括道路、氣候條件、混合交通、信號標志及環境等;車輛技術故障，主要包括制動和轉向系統發生故障;行人或其他車輛違反交通安全法與實施條例。

7，在交通事故中，屬于駕駛員責任的原因主要有哪些?

答：屬于駕駛員責任的交通事故中，從原因上來看主要有如下幾個方面：疏忽大意。盲目開快車及強行超車。酒后開車。不能安全禮讓及違反行車間距的規定。違反通過公路交叉路口的通行規定。駕駛操作不當。再交通事故中，駕駛員違反載貨、載人的規定，不注意對行人的保護，無證駕駛等也占有一定的比重。

8，如何預防交通事故?

答：能否保證行車安全的決定因素是駕駛員，實踐證明，要想預防交通事故開好安全車，必須作到以下幾點：樹立全心全意為人民服務的思想，時刻重視交通安全，把人民的利益放在高于一切的地位。自覺、模范地遵守道路交通安全法與事實條例，以及有關法令。服從交通警-察和道路交通管理人員的指揮和管理，樹立良好的駕駛作風。努力研究業務，不斷提高技術水平，摸索安全行車規律，積極預防交通事故。愛護車輛，堅持車輛的檢查維護制度，使車輛經常保持完好狀態，不帶病行駛。樹立良好的職業道德，提高服務質量，保證行車安全。

9，簡述臺虎鉗的作用和使用注意事項?

答：(1)臺虎鉗是鋸割、鏨切、攻螺紋、刮內表面、彎曲等操作中夾持工件的夾具。按虎鉗的長度分為75mm、100mm、125mm、200mm四種規格。(2)臺虎鉗使用注意事項如下：安裝臺虎鉗時，固定鉗體的工作面須處于鉗臺邊緣之外，以保證夾持長條形工件時不受阻礙。只允許用手轉動手柄，不允許用錘子敲擊或套上管子轉動手柄。不得在活動鉗身的光滑表面上進行敲擊作業。臺虎鉗的絲桿、螺母及其他活動表面要經常加油，保持清潔。

10，如何使用手鋸?

答：安裝鋸條時，鋸條的齒尖要向前，拉緊度以工作時鋸條不致彎曲為宜。工件宜夾緊在臺虎鉗上鋸割部位盡可能靠近鉗口。起鋸角度要小(約15度),一般應在工件的最寬面上起鋸,起鋸時行程要短,壓力要小,速度要慢。盡可能使鋸條全長參加工作。鋸割管子一般用細鋸條,不要從一個方向鋸到底。鋸到管子內壁時,應把管子想推鋸方向轉一定角度再鋸。鋸割鋼件時應使用冷卻液。

11，鉆孔時應注意什么問題?

答：鉆孔操作時應注意以下問題：鉆孔前，先將工件表面劃好線并用中心銃打出中心沖眼。是鉆一個約為孔徑1/4左右的淺坑，提起鉆頭檢查鉆孔位置是否正確，不正確應及時校正。鉆孔直徑在10-12mm以上時，要分兩次鉆。先用小直徑鉆頭鉆，然后使用與孔徑相應的鉆頭鉆孔。如果鉆孔后還需要加工或攻螺紋則鉆孔時要用直徑較小的鉆頭，一般要比需要的孔徑或螺栓小0.20mm或更小些。鉆深孔時用要適當，要經常提起鉆頭，排除鉆屑，以免鉆屑阻塞而扭斷鉆頭。鉆通孔時，將要鉆穿時應減少進給量，以免鉆頭被卡住損壞。鉆孔過程中應注入充足的冷卻潤滑液，防止鉆頭過熱降低使用壽命和工件受熱變形。在鋼件黃銅或紫銅件上鉆孔時，可用肥皂水或礦物油做冷卻液;在鋁件上鉆孔，可用混有煤油的肥皂水冷卻;在生鐵或青銅件上鉆孔，可不用冷卻液。

12，塞尺的作用是什么?使用時注意什么問題?

答：塞尺用來檢查兩機件間的間隙大校它由一束具有各種不同厚度的鋼片組成，每片上刻有數字標明其厚度，單位為毫米(mm)。使用塞尺時應注意，必須清除工件上的灰塵及油污。測量時不能用力太大，以免彎曲和折斷。每試插一次都必須擦凈鋼片，以免出現測量誤差。測量時鋼片插入工件后以感到有摩擦力為合適。

13，什么市投影五要素?

答：要形成投影必須句具備五個條件，即：投影中心(光源)、投影線(光線)、人或物體、投影面(墻壁)、投影(影子)，著五個條件被稱為投影五要素。

14，什么叫剖視圖?

答：用假想剖切平面剖開機件，將處在觀察者和剖切平面之間的部分移去而將其余部分向著投影面所得到的圖形，稱為剖視圖。

15，畫剖視圖應注意什么問題?

答：畫剖視圖應注意一下幾方面的問題：剖視圖是假設將機件剖切后畫出的圖形，而不是真正的將機件剖去，因此，除了剖視圖外，其它圖形仍要按完整的形狀畫出。剖切平面要平行于投影面，而且應盡量通過機件結構的軸線或對稱平面。一般來說剖切面的位置要用剖切符號表示。剖切符號用短粗實線表示切面的位置，用箭頭表示投影的方向，并標上字母。在剖視圖上方用相同字母標出“*―*”的剖視圖。機件中被剖切面剖到的部分要畫上剖面符號。金屬材料的剖面符號，規定與水平成45*相互平行切且間隔相同的細實線畫出。同一機件剖面符號的方向、間隔要相同。

16，什么是標注尺寸的三要素?

答：一個完整的尺寸，一般由尺寸界線、尺寸線、和數字三個部分組成，叫做標注尺寸的三要素。尺寸界線：尺寸界線用細實線繪制，有圖形輪廓線、軸線、或中心對稱線處引出(必要時也可利用輪廓線作為尺寸界線)長度應超出尺寸線及箭頭2mm。尺寸線;尺寸線用細實線繪制，一般應畫在尺寸界線之間尺寸線的終端多采用箭頭，有時也用細斜線繪制。肩頭適用于各種圖樣。尺寸數字：尺寸數字一般應注寫在尺寸線的上方，也允許寫在尺寸線的中斷處應盡可能接近尺寸線的中央部位。

17，標注尺寸應遵守哪些基本規則?

答：標注尺寸有以下基本規則：圖樣中的尺寸大小均以毫米為單位，在尺寸數字后面不必寫出單位。圖樣中的尺寸是機件的真實大小與圖樣的比例和準確度無關，是圖樣最后的完工尺寸。機件的每一尺寸，在圖上只標注一次，并應標注在反映機件結構最清晰的圖形上。

18，什么叫形位公差?包含哪些項目?

答：零件表面的形狀公差和位置公差，簡稱為形位公差。它是指零件的實際形狀和實際位置，相對與零件的理想形狀和理想位置的允許變動量。形位公差分為兩大類，一類是形狀公差，另一類是位置公差。形狀公差有6項它們是：直線度、平面度、圓度、圓柱度、線輪廓度、棉輪廓度;位置公差有8項：平行度、垂直度、傾斜度、同軸度、對稱度、位置度、圓跳動、全跳動。

19，鋁合金有哪些特性?

答：在冶煉鋁時加入一些合金元素，這種鋁就稱為鋁合金。由于鋁中加入了合金元素，使鋁合金的鑄造性能和力學性能都得到了改善，如鋁與硅、銅、鎂、錳等合金元素組成的鋁合金。鋁合金具有較高的強度，能用于制造承受載荷的機械零件，如汽車活塞等。

駕駛員培訓報告（優秀16篇）篇十一

2、判斷如圖所示，紅圈標注的深色車輛的做法是違法的。

a、正確b、錯誤。

3、單選下列哪種標志是駕駛機動車上路行駛應當在車上放置的標志？

a、產品合格標志b、保持車距標志c、提醒危險標志d、檢驗合格標志。

4、判斷駕駛機動車在道路上超車完畢駛回原車道時開啟右轉向燈。

a、正確b、錯誤。

5、單選行車中遇到后方車輛要求超車時，應怎樣做？

a、及時減速、觀察后靠右行駛讓行b、保持原有車速行駛c、靠右側加速行駛d、不讓行。

6、單選載貨汽車牽引掛車時,下列做法正確的是？

7、單選這個導向箭頭是何含義？

a、指示前方右轉彎b、指示向左變道c、指示前方直行d、指示前方左轉彎。

8、單選這個標志是何含義？

a、直行車道b、只準直行c、單行路d、禁止直行。

9、判斷駕駛機動車不按照規定避讓校車的，一次記6分。

a、正確b、錯誤。

10、單選在這條城市道路上行駛的最高速度不能超過多少？

a、30公里/小時b、40公里/小時c、50公里/小時d、70公里/小時。

12、判斷駕駛機動車超車時，被超越車輛未減速讓路，應迅速提速超越前方車輛完成超車。

a、正確b、錯誤。

13、判斷駕駛機動車在道路上掉頭時，應當提前開啟左轉向燈。

a、正確b、錯誤。

14、判斷機動車登記證書、號牌、行駛證滅失、丟失或者損毀的，機動車所有人應當向居住地車輛管理所申請補領、換領。

a、正確b、錯誤。

15、判斷在狹窄的路段會車時，應做到禮讓三先：先慢、先讓、先停。

a、正確b、錯誤。

16、判斷遇到路口情況復雜時，應做到“寧停三分，不搶一秒”。

a、正確b、錯誤。

17、判斷機動車儀表板上（如圖所示）亮，表示行車制動系統可能出現故障。

a、正確b、錯誤。

18、判斷立交橋上一般都是單向行駛，車輛不必減速行駛。

a、正確b、錯誤。

19、單選駕駛車輛時在道路上拋撒物品，以下說法不正確的是？

20、單選駕駛車輛行至道路急轉彎處，應怎樣做？

a、借對向車道行駛b、急劇制動低速通過c、靠彎道外側行駛d、充分減速并靠右側行駛。

21、單選機動車儀表板上（如圖所示）這個符號表示什么？

a、冷風暖氣風扇b、空調制冷c、空氣循環d、雪地起步模式。

22、判斷持有大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車駕駛證的駕駛人，應當在聯系電話、聯系地址以及從業單位等信息發生變化的，應當在信息變更后三十日內，向駕駛證核發地車輛管理所備案。

a、正確b、錯誤。

23、判斷打開后霧燈開關，（如圖所示）亮起。

a、正確b、錯誤。

24、單選駕駛機動車在路口遇到這種情況如何行駛？

a、可以向右轉彎b、靠右側直行c、遵守交通信號燈d、停車等待。

25、判斷機動車駕駛人補領機動車駕駛證后，原機動車駕駛證作廢，不得繼續使用。

a、正確b、錯誤。

26、判斷事故報警時，要向交警提供事故地點、人言傷情、車牌號牌等信息，協助交警快速定位到達現場。

a、正確b、錯誤。

27、判斷儀表顯示當前車速是20公里/小時。

a、正確b、錯誤。

28、單選這兩輛車發生追尾的主要原因是什么？

29、單選在涉水路段跟車行駛時，應當怎樣做?

a、緊跟其后b、并行通過c、適當增加車距d、超越前車，搶先通過。

30、單選雨天行車，遇撐雨傘和穿雨衣的行人在公路上行走時，應怎樣做？

31、判斷機動車、非機動車和行人實行分道行駛，是為了規范交通秩序，提高通行效率。

a、正確b、錯誤。

a、5年內b、內c、終生d、內。

33、判斷初次申領駕駛證的駕駛人在實習期內可以單獨駕駛機動車上高速公路行駛。

a、正確b、錯誤。

34、單選如圖所示，以下哪種情況可以超車?(圖51a.51b.51c.51d)。

a、51ab、51bc、51cd、51d。

35、單選這個標志是何含義？

a、應當鳴喇叭b、禁止鳴喇叭c、禁止鳴高音喇叭d、禁止鳴低音喇叭。

36、判斷當行人出現交通安全違法行為時，車輛可以不給行人讓行。

a、正確b、錯誤。

37、判斷這輛小轎車不能在這個位置停車。

a、正確b、錯誤。

38、單選圖中標志的含義是什么？

39、判斷駕駛機動車遇前方交叉路口交通阻塞時，路口內無網狀線的，可停在路口內等候。

a、正確b、錯誤。

40、單選駕駛機動車正在被其他車輛超越時，被超車輛減速靠右側行駛的目的是什么?

41、判斷對發生道路交通事故需要收集證據的事故車，交通警察可以依法扣留。

a、正確b、錯誤。

42、單選這個標志是何含義？

a、交叉路口預告b、車道方向預告c、分道信息預告d、分岔處預告。

43、判斷駕駛機動車在霧天行車開啟霧燈和危險報警閃光燈。

a、正確b、錯誤。

44、判斷行車中遇到正在進行作業的道路養護車輛、工程作業車時要注意避讓。

a、正確b、錯誤。

45、判斷在道路與鐵路道口遇到一個紅燈亮時要盡快通過道口。

a、正確b、錯誤。

a、防護網b、導線c、緩沖彈簧d、制動管路接頭、燈用電纜插頭等。

47、判斷車輛在高速公路以每小時100公里的速度行駛時，距同車道前車100米以上為安全距離。

a、正確b、錯誤。

48、單選冰雪路行車時應注意什么？

a、制動距離延長b、抗滑能力變大c、路面附著力增大d、制動性能沒有變化。

49、判斷道路交通標線分為指示標線、警告標線、禁止標線。

a、正確b、錯誤。

50、判斷貨運機動車裝載超過核定質量的，公安機關交通管理部門應當扣留機動車，直至消除違法狀態。

a、正確b、錯誤。

51、單選人行橫道上禁止掉頭的原因是什么?

52、單選這個標志是何含義？

a、多股鐵路與道路相交b、有人看守鐵路道口c、無人看守鐵路道口d、注意長時鳴喇叭。

53、判斷打開機動車車門時，不得妨礙其他車輛和行人通行。

a、正確b、錯誤。

54、單選這輛在高速公路上臨時停放的故障車，警告標志應該設置在車后多遠處？

a、150米以外b、50～150米c、50～100米d、50米以內。

55、單選路面上的黃色標記是何含義？

a、禁止轉彎b、禁止掉頭c、允許掉頭d、禁止直行。

56、單選這種停車標線含義是什么？

a、專用待客停車位b、專用上下客停車位c、固定停車方向停車位d、機動車限時停車位。

57、判斷駕駛機動車遇到這種信號燈，可在對面直行車前直接向左轉彎。

a、正確b、錯誤。

58、單選路中黃色分界線的作用是什么？

59、單選這個路口允許車輛怎樣行駛？

a、向左轉彎b、直行c、直行或向右轉彎d、向右轉彎。

60、單選下列哪個指示燈亮表示車輛在使用遠光燈?(圖10a.10b.10c.10d)。

a、10ab、10bc、10cd、10d。

61、判斷在這個路口不能掉頭。

a、正確b、錯誤。

62、判斷如圖所示，當您超越右側車輛時，應該盡快超越，減少并行時間。

a、正確b、錯誤。

63、單選如圖所示，當車輛駛近這樣的路口時，以下說法錯誤的是什么?

64、判斷這個標志的'含義是告示前方道路是單向通行路段。

a、正確b、錯誤。

65、單選水淹路面影響行車安全，不易通行的原因是什么？

66、單選這一組交通警察手勢是什么信號？

a、右轉彎信號b、減速慢行信號c、變道信號d、靠邊停車信號。

67、判斷駕駛機動車行經城市沒有列車通過的鐵路道口時允許超車。

a、正確b、錯誤。

68、單選以下哪個儀表表示速度和里程表。

a、圖1b、圖2c、圖3d、圖4。

69、單選這個標志是何含義？

a、高速公路公用電話b、高速公路報警電話c、高速公路緊急電話d、高速公路救援電話。

70、判斷年齡在60周歲以上，在一個記分周期結束后一年內未提交身體條件證明的，其機動車駕駛證將會被車輛管理所注銷。

a、正確b、錯誤。

71、單選這一組交通警察手勢是什么信號？

a、左轉彎待轉信號b、左轉彎信號c、減速慢行信號d、右轉彎信號。

72、單選在這種路段如何行駛？

a、減速鳴喇叭示意b、加速鳴喇叭通過c、在彎道中心轉彎d、占對方道路轉彎。

73、判斷在路口遇這種情形要減速讓行。

a、正確b、錯誤。

74、單選這種情況超車時，從前車的哪一側超越？

a、從前車的右側超越b、左右兩側均可超越c、從前車的左側超越d、從無障礙一側超越。

75、判斷駕駛機動車超車后立即開啟右轉向燈駛回原車道。

a、正確b、錯誤。

76、單選這個標志是何含義？

a、向左急轉彎b、向右急轉彎c、向右繞行d、連續彎路。

77、單選圖中路口中央黃色路面標記是什么標線？

a、中心圈b、導流線c、網狀線d、停車區。

78、判斷駕駛人吸食或注射毒品后駕駛機動車的，一經查獲，其駕駛證將被注銷。

a、正確b、錯誤。

79、判斷通過經常發生塌方、泥石流的山區地段，避免停車。

a、正確b、錯誤。

80、單選機動車儀表板上（如圖所示）亮表示什么？

a、沒有系好安全帶b、安全帶出現故障c、已經系好安全帶d、安全帶系得過松。

81、判斷在這段道路上，只要不影響其他車輛通行的前提下可以掉頭。

a、正確b、錯誤。

82、判斷小型汽車科目二考試內容包括倒車入庫、坡道定點停車和起步、側方停車、曲線行駛、直角轉彎。

a、正確b、錯誤。

83、判斷車輛在山區道路行車下陡坡時，不得超車。

a、正確b、錯誤。

84、判斷駕駛人在機動車駕駛證的6年有效期內，每個記分周期均未達到12分的，換發10年有效期的機動車駕駛證。

a、正確b、錯誤。

86、單選這個標志是何含義？

a、環行交叉路口預告b、十字交叉路口預告c、互通立體交叉預告d、y型交叉路口預告。

87、單選為提示車輛和行人注意，霧天必須開啟哪個燈？

a、圖1b、圖2c、圖3d、圖4。

88、判斷如圖所示，駕駛機動車遇左側車道有車輛正在超車時，可以迅速變道，伺機反超。

a、正確b、錯誤。

89、判斷機動車儀表板上（如圖所示）一直亮，表示安全氣囊處于工作狀態。

a、正確b、錯誤。

90、單選如圖所示，在高速公路同方向三條機動車道中間車道行駛，車速不能低于多少?

a、100公里/小時b、90公里/小時c、110公里/小時d、60公里/小時。

91、判斷遇到這種情況時，要加速從紅車前變更車道。

a、正確b、錯誤。

92、單選路口最前端的雙白虛線是什么含義？

a、等候放行線b、停車讓行線c、減速讓行線d、左彎待轉線。

93、單選提供虛假材料申領駕駛證的申請人會承擔下列哪種法律責任？

94、單選這個標志是何含義？

a、連續上坡b、上陡坡c、下陡坡d、連續下坡。

95、單選駕駛機動車行經下列哪種路段不得超車？

a、主要街道b、高架路c、人行橫道d、環城高速。

96、判斷駕駛機動車超車時，可以鳴喇叭替代開啟轉向燈。

a、正確b、錯誤。

97、判斷車輛行至急轉彎處時，應減速并靠右側行駛，防止與越過彎道中心線的對方車輛相撞。

a、正確b、錯誤。

98、單選這個標志是何含義？

99、單選在這條車道行駛的最高車速是多少？

a、120公里/小時b、110公里/小時c、100公里/小時d、90公里/小時。

100、判斷將點火開關轉到acc位置起動機工作。

a、正確b、錯誤。

駕駛員培訓報告（優秀16篇）篇十二

根據《中華人民共和國合同法》等有關法律、法規的規定，甲乙雙方在自愿、平等的基礎上，經協商，就培訓事項達成一致。

第一條甲方須向乙方出示政府有關部門準予甲方經營機動車駕駛員培訓業務的有關證照，并按中華人民共和國交通部頒布的《機動車駕駛員培訓教學大綱》為乙方提供培訓服務，按中華人民共和國公安部頒布的《機動車駕駛證申領和使用規定》為乙方辦理考試等相關手續。

第二條乙方選擇_________類________型車進行培訓；雙方約定培訓自合同簽定之日起______天內進行。甲方須按合同約定為乙方提供理論及實際操作培訓；培訓周期不超過90天（自取得《機動車駕駛技能準考證明》之日起至科目三考試之日止）。

第三條乙方向甲方支付培訓費用________元（大寫為______仟______佰______拾______元整），其中包括：

1．培訓費________元（含理論及實際操作培訓費）；

其他：________________________________。

乙方首次考試（即第一次考試，第一次補考）不合格，需再次參加補考，按有關規定，另行支付與補考相關的費用______元。

甲方應向乙方開具稅務部門發票或其他合法有效憑證。

第四條甲方的權利和義務。

1．按照《機動車駕駛員培訓教學大綱》的培訓項目和學時要求，在規定訓練區域進行培訓；如實、規范填寫《機動車駕駛員培訓教學日志》、《機動車駕駛員培訓記錄》。

2．向乙方提供的教練員必須持有政府主管部門頒發的有效《準教證》；教練車具有政府部門核發的教練車號牌；教練車輛須經政府部門審驗檢測合格。

3．甲方應提前_____天通知乙方參加培訓，提前_____天通知乙方參加考試。

4．甲方及所屬員工不得以任何方式收取本合同規定（除乙方自愿選擇、并公示的費用）外的`任何費用或物品。

5．甲方應遵守上海市機動車駕駛員培訓行業協會制定的《服務守則》。

第五條乙方的權利和義務。

1．乙方有權要求甲方按照《機動車駕駛員培訓教學大綱》完成培訓項目。

2．培訓過程中，乙方若受到甲方不公正對待，有權拒絕并及時要求甲方予以糾正；也可按上海市公安局交通警察總隊車輛管理所、上海市城市交通運輸管理處頒發的《告知書》規定進行投訴。

3．乙方須嚴格遵守交通法規和培訓規程，注意培訓過程中的人身安全；在無教練員指導的情況下不得擅自操作教練車。

4．認真填寫《機動車駕駛員培訓學員登記表》，簽字確認《機動車駕駛員培訓教學日志》、《機動車駕駛員培訓記錄》。

5．提供的證件、體檢及相關信息必須真實有效。

第六條因乙方原因提前終止培訓的，按下列條款辦理：

1．甲方退回乙方所提交的有關資料；

2．退還相關費用，其中：

（1）未進入培訓項目（以政府部門受理為準），扣除______元手續費；

（2）已進入培訓項目，在扣除前款費用后，按已發生的實際費用扣除：

未參加科目一考試，退還____元；

未參加科目二考試，退還培訓費用的______%，折合_______元；

未參加科目三考試，退還培訓費用的______%，折合_______元；

3、甲乙雙方可協商增加約定條款的內容：

（2）___________________________________________________。

第七條違約責任。

1．甲方未按規定通知乙方進行培訓或考試，造成培訓周期延長，以自然日每日________元（國定假日及政府部分限制培訓日除外）退還乙方。因乙方原因（如不按通知培訓或考試、考試不合格、補考等）超過培訓周期，并自愿繼續參加培訓，由甲方以自然日每日收取________元（國定假日及政府部分限制培訓日除外）；如乙方不愿繼續參加培訓，應配合甲方及時做好注銷《機動車駕駛技能準考證明》手續。

2．乙方因不服從教練員指導造成交通事故的，應承擔相應法律責任。

第八條爭議的解決。

本合同在履行過程中發生爭議，雙方可協商解決，協商未達成一致，可通過上海市機動車駕駛員培訓行業協會或消費者權益保護委員會調解，也可向：

1．上海仲裁委員會提出仲裁（）；

2．所在地的人民法院提出訴訟（）。

第九條本合同有未盡事宜的，按國家有關法律、法規辦理。

第十條本合同一式兩份，甲乙雙方各執一份，自簽訂之日起生效。

注：

駕駛員培訓報告（優秀16篇）篇十三

為深化駕駛員交通安全教育宣傳計劃，提高駕駛員交通安全法制意識和自我防護能力，預防和減少涉及駕駛員的`交通事故，結合景區客運實際，決定開展xx年度交通安全知識培訓專項工作。

堅持“以人為本、安全第一”的原則，以“安全乘車、安全開車、安全走路”養成教育為主線，以深化交通安全宣傳工作為重點，集中開展多種形式和內容的駕駛員交通安全教育活動，營造全社會關注駕駛員交通安全的良好氛圍，切實加強和落實駕駛員交通安全教育工作，進一步提高駕駛員交通安全法制意識和自我保護能力，預防和減少涉及駕駛員的交通事故，維護公司各種工作的正常秩開展，保證和促進駕駛員的安全意識。

（1）征訂交通安全方面的學習資料，收看有關交通安全教育光盤。

（2）每日利用早檢期間，針對每位駕駛員情況，與駕駛員進行面對面口頭教育。

（3）每月必須組織一次安全例會，主要組織駕駛員學習傳達上級交通安全指導精神，及學習有關交通安全知識，并針對本單位具體實際情況，落實布置安全措施。（安全學習實行簽到制度，保證所有駕駛員都要參加安全教育會議，對于值班駕駛員第二天進行補充教育學習）

（4）節假日前要組織重點教育，進一步提高駕駛員交通安全法制意識，預防和減少交通事故的發生。必要時要收看交通安全錄像和聘請運管處、公安交巡警部門到公司上交通安全教育課。

（5）定期或不定期的組織駕駛人員進行必要的安全及相關知識教育，聽取駕駛人員對安全行車工作的建議，必要時進行試卷考核，并存檔作為安全獎勵的依據之一。

淮安市公交機動車駕駛員培訓學校，成立于xx年，占地面積一萬多平方，位于美麗的京杭大運河南，東鄰市主干道淮海南路，北鄰柯山大道，交通十分便利。常年培訓城市公交車（a3證），大貨車（b2證），小型車（c1證），提供外地學員住所，提供食堂就餐，隨到隨學，包教包會。

公交機動車駕駛員培訓學校自成立以來，堅持質量第一、方便群眾，服務社會的宗旨，集教學，科研，培訓為一體，是淮安市唯一培訓城市公交大客駕駛員的學校。師資力量雄厚，擁有齊全的教學設備和豐富的教學經驗，本著為城市現代化交通做貢獻，為社會和公交公司培養合格駕駛員為目的，公交機動車駕駛員培訓學校已向社會培養出數萬名c1證駕駛員，向公交公司輸送a3證駕駛員500余人，頂崗就業達500多人。凡在我?？既3證的學員，保質保量輸送到公交公司錄用就業，歡迎廣大學員前來報名。

駕駛員培訓報告（優秀16篇）篇十四

1、今年安全生產活動的主題是： 我要安全。

2、交通安全管理堅持 “安全第一、預防為主” 的方針。

3、井下公司節假日實行車輛 “兩交一封一定” 制度。

4、井下公司實行的是持“雙證” 駕駛車輛。

5、機動車輛安全管理實行:“ 定人定車” 制度和“交接車” 制度。

6、機動車輛使用實行“ 用車申請單 ” 和“ 派車單” 制度。

7、高速公路限速標志標明的最高時速是120 公里?

8、機動車上道路行駛應當懸掛和攜帶的標志：懸掛機動車號牌，放置檢驗合格標志、保險標志、機動車行駛證、附加購置稅證、駕駛證。

9、對道路交通安全違法行為的處罰種類有警告、罰款、暫扣或吊銷機動車駕駛證、拘留(也可以增加違章記分)。

10、駕駛車輛做到“四不、四讓” 不違反信號，不爭道搶行，不亂停亂放，不隨意變道;車輛讓行人，轉彎讓直行，右轉讓左轉，超車讓對行。

1、將電動汽油泵置于汽油箱內部的目的是(c)。

a.便于控制 b.降低噪聲 c.防止氣阻

2、發動機水溫高于(c)，冷起動噴油器不工作。

a.20～30 b.30～40 c.40～50 d.20～40

3、啟動發動機前如果點火開關位于“on”位置，電動汽油泵(d)。

a.持續運轉 b.不運轉 c.運轉10s后停止d.運轉2s后停止

4、傳統點火系與電子點火系統最大的區別是(a)。

a.點火能量的提高 (b).斷電器觸點被點火控制器取代。

c.曲軸位置傳感器的應用 d.點火線圈的改進。

5、發動機不能啟動?(abcd)

a、沖洗過發動機，造成分電器、點火模塊、火花塞、高壓線等進水受潮。

b、火花塞損壞。

c、蓄電池電壓不足。

d、慣性開關斷開。

6、下列說明不正確的一項為( d)

a. 發動機起動后，當怠速運轉超過預示時間時，開關型怠速控制閥處于關閉狀態

b. 發動機起動工作時或剛剛起動后，開關型怠速控制閥開啟

c. 當怠速觸點閉合，且發動機轉速下降到規定轉速以下時

d. 發動機起動后怠速運轉超過預定時，開關型怠速控制閥關閉

7、裝有雙進氣系統(dis)的發動機存在不能起動故障，討論其可能的原因時：技術員甲說，導致這問題的原因是曲軸或凸輪軸傳感器的信息丟失;而技術員乙說，點火線圈故障會引起這問題。誰正確?(a)

a.只有甲正確 b.只有乙正確 c.兩人均正確d.兩人均不正確

8、一輛車的動力傳動系控制組件不能改變噴油器脈寬,下面哪一項可能引起這問題? (d)

a.燃油壓力調節器失效 b.氧傳感器故障

c.燃油泵壓力不足 d.動力傳動系控制組件失效

9、以下各噴油器故障除一項外均能造成復合式車輛怠速不穩，是哪一項? (b)

a.噴油器電路斷路。b.節氣門位置傳感器失效。

c.噴油器卡住并保持在開啟狀態。d.進氣歧管有真空泄漏。

10、汽車日常保養的十方針是?(a)

a.“清潔、潤滑、調整、緊固、防腐”。b.洗車、保養、調校、檢查、補漆。

11、《道理交通安全法》是為了：(c)

a、使車輛按規定的速度行使。b、圓滿完成運輸任務。

c維護交通秩序，預防和減少保障交通安全和暢通。提高通行效率。

12、對違反《道路交通安全法》的行為：(b)

a、非交通管理人員無權過問。b、任何人都有勸阻和控告的權利。

c、只有交通警察才有權勸阻。

13、駕駛車輛，必須遵守：(a)

a、右側通行的原則。b、左側通行的原則。c、中間通行的原則。

14、 交通信號分為：(a)

a、指揮燈信號、車道燈信號、人行橫道燈信號、交通指揮棒信號。b、綠燈、紅燈和黃燈信號。c、直行信號、左轉彎信號、停止信號。

15、 指揮燈信號紅燈亮時，車輛應：(c)

a、停在人行橫道線上。b、停在交叉路口以內。c、停在停止線以外。

16、 指揮燈信號黃燈閃耀時，車輛、行人應：(b)

a、不準通行，但已越過停止線的車輛和已進入人行橫道的行人可以繼續通行。b、在確保安全的原則下通行。

17、 指揮燈信號綠色箭頭燈亮時：(a)

a、準許車輛按箭頭所指方向通行。b、禁止車輛按箭頭所指方向通行。c、準許車輛直行。

18、 車道燈信號紅色叉形燈亮時：(a)

a、本車道禁止車輛通行。b、其他車道禁止車輛通行。c、本車道準許車輛通行。

19、 交通警察持棒發出停止信號時，各方車輛應如何行使;(b)

a、不準任何車輛通行。b、已越過停止線的車輛，可以通行

c、左轉彎車輛可以通行。

20、 指示標志表示：(a)

a、車輛行人按標志指向的方向路線通行。b、車輛行人可以通行的方向，但車輛行人可以不按指示的方向通行。c車輛行人注意通行。

21、 中心雙實線表示：(c)

a、車輛在對面無車的情況下可以越線行駛。b、在在對面無車的情況下可以向左轉彎。

c、嚴格禁止車輛越線超車、向左轉彎或壓線行駛。

22、 在劃有中心單實線的道路上：(b)

a、允許車輛越線超車或壓線行駛。b、不準車輛越線超車或壓線行駛。

c、對面車行道上無來車，可以越線行駛。

23、遇有燈光信號、交通標志或交通標線、交通警察的指揮不一致時：(b)

a、服從信號燈。b、服從交通警察指揮。c、服從交通標志、標線。

24、機動車霧天安全行車規定(a)

a、在能見度小于50米，不得行駛。b、在能見度小于100米,不得行駛。c、在能見度小于200米,不得行駛。

25、駕駛機動車輛時，必須攜帶：(abcd)

a駕駛證、行駛證。b購置費證。c保險卡。d內部車輛準駕證

26、《道路交通安全法》的立法目的是為了( abcd )。

a維護道路交通秩序，預防和減少交通事故 b保護人身安全

c保護公民、法人和其他組織的財產安全及其他合法權益 d提高通行效率

27、交通指揮人員持立正姿勢，體側迎向來車，左 (或右)臂向左(或右)平伸，手掌向前，五指并攏，這是( a ) 。

a.手勢指揮放行信號b.手勢指揮加速信號c.手勢指揮停止信號

28、機動車在通過交叉路口時，應在 ( b )米內減速，用方向標燈表示行進方向。

29、機動車輛在坡路上行駛時應該遵守哪項規定?(c )

a.曲線行駛上坡b.下坡熄火滑行c.下坡換低速檔，配合腳制動

30、機動車夜間會車時，應該 ( a ) 。

a.距來車150米以外互閉大光燈b.距來車150米以外互閉小光燈c.使用防霧燈

1、機動車通過沒有交通信號燈、交通警察指揮的交叉路口讓車規定?

答：(一)有交通標志、標線控制的，讓優先通行的一方先行;

(二)沒有交通標志、標線控制的，在進入路口前停車瞭望，讓右方道路的來車先行;

(三)轉彎的機動車讓直行的車輛先行;

(四)相對方向行駛的右轉彎的機動車讓左轉彎的車輛先行。

2、車輛安全禁令是那些?

1、嚴禁超速行駛、酒后駕車。

2、嚴禁無證開車或學習、實習司機單獨駕駛。

3、嚴禁空檔放坡或采用直流供油。

4、嚴禁人貨混載、超限裝載或駕駛室超員。

5、嚴禁違反規定裝運危險物品。

6、嚴禁迫使、縱容駕駛員違章開車。

7、嚴禁車輛帶病行駛或私自開車。

8、嚴禁非機動車輛或行人在機動車臨近時，突然橫穿馬路。

9、嚴禁吊車、叉車、電瓶車等工程車輛違章載人行駛或作業。

10、嚴禁撐傘、撒把、帶人及超速騎自行車。

3、中國石油化工集團公司十條安全生產禁令是哪些?

一、嚴禁在禁煙區域內吸煙、在崗飲酒，違者予以開除并解除勞動合同。

二、嚴禁高處作業不系安全帶，違者予以開除并解除勞動合同。

三、嚴禁水上作業不按規定穿戴救生衣，違者予以開除并解除勞動合同。

四、嚴禁無操作證從事電氣、起重、電氣焊作業，違者予以開除并解除勞動合同。

五、嚴禁工作中無證或酒后駕駛機動車，違者予以開除并解除勞動合同。

六、嚴禁未經審批擅自決定鉆開高含硫化氫油氣層或進行試氣作業，違者對直接負責人予以開除并解除勞動合同。

七、嚴禁違反操作規程進行用火、進入受限空間、臨時用電作業，違者給予行政處分并離崗培訓;造成后果的，予以開除并解除勞動合同。

八、嚴禁負責放射源、火工器材、井控坐崗的監護人員擅離崗位，違者給予行政處分并離崗培訓;造成后果的，予以開除并解除勞動合同。

九、嚴禁危險化學品裝卸人員擅離崗位，違者給予行政處分并離崗培訓;造成后果的，予以開除并解除勞動合同。

十、嚴禁鉆井、測錄井、井下作業違反井控安全操作規程，違者給予行政處分并離崗培訓;造成后果的，予以開除并解除勞動合同。

駕駛員培訓報告（優秀16篇）篇十五

1、機動車在道路上發生故障難以移動時要在車后50米以內設置警告標志。

a.正確。

b.錯誤。

正確答案是：b。

2、同車道行駛的車輛前方遇到下列哪種車輛不得超車？

a.大型客車。

b.超載大型貨車。

c.執行任務的救護車。

d.小型貨車。

正確答案是：c。

3、這個標志是何含義？

a.堤壩路。

b.上陡坡。

c.連續上坡。

d.下陡坡。

正確答案是：d。

4、交通標志和交通標線不屬于交通信號。

a.正確。

b.錯誤。

正確答案是：b。

5、這個標志是何含義？

a.車道數變少。

b.合流處。

c.應急車道。

d.向左變道。

正確答案是：a。

6、在冰雪路面上行車，必須降低車速、加大安全距離。

a.正確。

b.錯誤。

正確答案是：a。

7、在這段高速公路上行駛的最低車速是多少？

a.100公里/小時。

b.80公里/小時。

c.60公里/小時。

d.50公里/小時。

正確答案是：c。

8、立交橋上一般都是單向行駛，車輛不必減速行駛。

a.正確。

b.錯誤。

正確答案是：b。

9、路面上導向箭頭是何含義？

a.指示前方道路是y型交叉口。

b.指示前方道路是分離式道路。

c.指示前方道路僅可左右轉彎。

d.指示前方道路需向左右合流。

正確答案是：c。

10、路面上導向箭頭是何含義？

a.提示前方有左彎或需向左繞行。

b.提示前方有障礙需向左合流。

c.提示前方有右彎或需向右合流。

d.提示前方有左彎或需向左合流。

正確答案是：c。

11、這個標志是何含義？

a.事故易發路段。

b.施工路段。

c.減速慢行路段。

d.擁堵路段。

正確答案是：a。

12、在這種情況的鐵路道口要加速通過。

a.正確。

b.錯誤。

正確答案是：b。

13、圖中圈內的鋸齒狀白色實線是什么標線？

a.導向車道線。

b.方向引導線。

c.可變導向車道線。

d.單向行駛線。

正確答案是：c。

14、路面上的黃色標記是何含義？

a.禁止掉頭。

b.禁止左轉。

c.禁止右轉。

d.禁止直行。

正確答案是：c。

15、在高速公路上遇分流交通管制時，可不駛出高速公路，就地靠邊?？康却苤平Y束后繼續前行。

a.正確。

b.錯誤。

正確答案是：b。

16、公安機關交通管理部門對累積記分達到規定分值的駕駛人怎樣處理？

a.處15日以下拘留。

b.終生禁駕。

c.進行法律法規教育，重新考試。

d.依法追究刑事責任。

正確答案是：c。

17、黃燈持續閃爍，表示機動車可以加速通過。

a.正確。

b.錯誤。

正確答案是：b。

18、圖中圈內白色實線是什么標線？

a.導向車道線。

b.可變導向車道線。

c.方向引導線。

d.單向行駛線。

正確答案是：a。

19、機動車在道路邊臨時停車時，應怎樣做？

a.不得逆向或并列停放。

b.只要出去方便，可隨意停放。

c.可逆向停放。

d.可并列停放。

正確答案是：a。

20、駕駛機動車在鐵路道口看到這種信號燈時怎樣行駛？

a.在火車到來前通過。

b.不得越過停止線。

c.邊觀察邊緩慢通過。

d.不換擋加速通過。

正確答案是：b。

21、駕駛機動車在這種信號燈亮的路口，可以右轉彎。

a.正確。

b.錯誤。

正確答案是：a。

22、這個標志是何含義？

a.有人看守鐵路道口。

b.多股鐵路與道路相交。

c.立交式的鐵路道口。

d.無人看守鐵路道口。

正確答案是：a。

23、這個標志是何含義？

a.注意野生動物。

b.注意牲畜。

c.動物公園。

d.開放的牧區。

正確答案是：a。

24、霧天行車多使用喇叭可引起對方注意；聽到對方車輛鳴喇叭，也應鳴喇叭回應。

a.正確。

b.錯誤。

正確答案是：a。

25、這樣停放機動車什么違法行為？

a.在非機動車道停車。

b.在有禁停標志路段停車。

c.在公共汽車站停車。

d.停車占用人行道。

正確答案是：c。

26、點火開關在on位置，車用電器不能使用。

a.正確。

b.錯誤。

正確答案是：b。

27、在這個路口不能掉頭。

a.正確。

b.錯誤。

正確答案是：b。

28、當行人出現交通安全違法行為時，車輛可以不給行人讓行。

a.正確。

b.錯誤。

正確答案是：b。

29、車輛在高速公路匝道上可以停車。

a.正確。

b.錯誤。

正確答案是：b。

30、車輛在較窄的'山路上行駛時，如果靠山體的一方不讓行，應怎樣做？

a.鳴喇叭催其讓行。

b.保持正常車速行駛。

c.提前減速或停車避讓。

d.向左占道，謹慎駛過。

正確答案是：c。

31、記分滿12分的駕駛人拒不參加學習和考試的將被公告駕駛證停止使用。

a.正確。

b.錯誤。

正確答案是：a。

32、駕駛機動車上路行駛應當按規定懸掛號牌。

a.正確。

b.錯誤。

正確答案是：a。

33、這是什么操縱裝置？

a.轉向燈開關。

b.前照燈開關。

c.刮水器開關。

d.除霧器開關。

正確答案是：d。

34、紅色圓圈內標線含義是什么？

a.臨時?？空?。

b.港灣式停靠站。

c.應急停車帶。

d.公交車?？空?。

正確答案是：b。

35、這個標志是何含義？

a.停車讓行。

b.不準臨時停車。

c.不準車輛駛入。

d.不準長時間停車。

正確答案是：a。

36、儀表顯示油箱內存油量已在警告線以內。

a.正確。

b.錯誤。

正確答案是：a。

37、在這種情況下可以借右側公交車道超車。

a.正確。

b.錯誤。

正確答案是：b。

38、在交叉路口遇到這種情況享有優先通行權。

a.正確。

b.錯誤。

正確答案是：a。

39、這個路面標記是什么標線？

a.網狀線。

b.禁駛區。

c.導流線。

d.中心圈。

正確答案是：d。

40、對駕駛已達到報廢標準的機動車上路行駛的駕駛人，會受到下列哪種處罰？

a.處20以上200元以下罰款。

b.追究刑事責任。

c.處15日以下拘留。

d.吊銷機動車駕駛證。

正確答案是：d。

41、打開左轉向燈開關，（如圖所示）亮起。

a.正確。

b.錯誤。

正確答案是：b。

42、這個標志是何含義？

a.旅游區距離。

b.旅游區類別。

c.旅游區方向。

d.旅游區符號。

正確答案是：c。

43、遇到這種情況時，中間車道不允許車輛通行。

a.正確。

b.錯誤。

正確答案是：a。

44、駕駛機動車行經市區下列哪種道路時不得超車？

a.主要街道。

b.單向行駛路段。

c.交通流量大的路段。

d.單向兩條行車道。

正確答案是：c。

45、這個標志是何含義？

a.高速公路右側出口預告。

b.高速公路下一出口預告。

c.高速公路地點、方向預告。

d.高速公路左側出口預告。

正確答案是：c。

46、車輛轉彎時應沿道路右側行駛，不要侵占對方的車道，做到“左轉轉大彎，右轉轉小彎”。

a.正確。

b.錯誤。

正確答案是：a。

47、這個標志是何含義？

a.下陡坡。

b.連續上坡。

c.上陡坡。

d.堤壩路。

正確答案是：c。

48、這是什么踏板？

a.離合器踏板。

b.制動踏板。

c.駐車制動器。

d.加速踏板。

正確答案是：a。

49、這個標志是何含義？

a.掉頭。

b.倒車。

c.左轉。

d.繞行。

正確答案是：a。

50、這個標志是何含義？

a.高速公路下一出口預告。

b.高速公路右側出口預告。

c.高速公路左側出口預告。

d.高速公路目的地預告。

正確答案是：c。

51、車輛行至急轉彎處時，應減速并靠右側行駛，防止與越過彎道中心線的對方車輛相撞。

a.正確。

b.錯誤。

正確答案是：a。

52、防抱死制動系統（abs）在什么情況下可以最大限度發揮制動器效能?

a.間歇制動。

b.持續制動。

c.緊急制動。

d.緩踏制動踏板。

正確答案是：c。

53、機動車緊急制動時，abs系統在提供最大制動力的同時能使車前輪保持轉向能力。

a.正確。

b.錯誤。

正確答案是：a。

54、駕駛機動車在高速公路上倒車、逆行、穿越中央分隔帶掉頭的一次記6分。

a.正確。

b.錯誤。

正確答案是：b。

55、機動車駕駛人初次申請機動車駕駛證和增加準駕車型后的多長時間為實習期？

b.12個月。

c.2年。

正確答案是：b。

56、遇到這種情況時怎樣行駛？

a.加速進入兩側車道行駛。

b.進入右側車道行駛。

c.減速進入兩側車道行駛。

d.禁止車輛在兩側車道通行。

正確答案是：d。

57、在交叉路口遇到這種情況時，要在紅燈亮以前加速通過路口。

a.正確。

b.錯誤。

正確答案是：b。

58、遇到這種情況的路段，可以進入網狀線區域內停車等候。

a.正確。

b.錯誤。

正確答案是：b。

59、已經達到報廢標準的機動車經大修后可以上路行駛。

a.正確。

b.錯誤。

正確答案是：b。

60、進入這個路口如何通行？

a.鳴喇叭直接進入路口。

b.讓已在路口內的車輛先行。

c.從路口內車輛前迅速插入。

d.開啟危險報警閃光燈加速進入。

正確答案是：b。

61、車輛行至交叉路口時，左轉彎車輛在任何時段都可以進入左彎待轉區。

a.正確。

b.錯誤。

正確答案是：b。

62、未上坡的車輛遇到這種情況讓對向下坡車先行。

a.正確。

b.錯誤。

正確答案是：a。

63、駕駛車輛匯入車流時，應提前開啟轉向燈，保持直線行駛，通過后視鏡觀察左右情況，確認安全后匯入合流。

a.正確。

b.錯誤。

正確答案是：a。

64、路口黃燈持續閃爍，警示駕駛人要注意瞭望，確認安全通過。

a.正確。

b.錯誤。

正確答案是：a。

65、這個標志是何含義？

a.高速公路收費處。

b.高速公路檢查站。

c.設有etc的收費站。

d.高速公路領卡處。

正確答案是：c。

66、這個標志是何含義？

a.有人看守鐵路道口。

b.無人看守鐵路道口。

c.多股鐵路與道路相交。

d.注意避讓火車。

正確答案是：c。

67、上路行駛的機動車未隨車攜帶身份證的，交通警察可依法扣留機動車。

a.正確。

b.錯誤。

正確答案是：b。

68、車輛駛入雙向行駛隧道前，應開啟什么燈？

a.示廓燈或近光燈。

b.霧燈。

c.遠光燈。

d.危險報警閃光燈。

正確答案是：a。

a.處5年以上徒刑。

b.處3年以下徒刑或者拘役。

c.處3年以上徒刑。

d.處3年以上7年以下徒刑。

正確答案是：b。

70、機動車儀表板上（如圖所示）亮，提示發動機艙開啟。

a.正確。

b.錯誤。

正確答案是：b。

71、駕駛機動車行駛到這個位置時，如果車前輪已越過停止線可以繼續通過。

a.正確。

b.錯誤。

正確答案是：b。

72、在路口遇有交通信號燈和交通警察指揮不一致時，按照交通信號燈通行。

a.正確。

b.錯誤。

正確答案是：b。

73、機動車儀表板上（如圖所示）亮，表示行車制動系統可能出現故障。

a.正確。

b.錯誤。

正確答案是：a。

a.2分。

b.3分。

c.6分。

d.12分。

正確答案是：d。

75、這個標志是何含義？

a.注意雙向行駛。

b.靠兩側行駛。

c.注意潮汐車道。

d.可變車道。

正確答案是：c。

76、這個標志是何含義？

a.會車時停車讓右側車先行。

b.右側道路禁止車通行。

c.前方是雙向通行路段。

d.會車時停車讓對方車先行。

正確答案是：d。

77、雪天行車中，在有車轍的路段應循車轍行駛。

a.正確。

b.錯誤。

正確答案是：a。

78、這個標志是何含義？

a.休息區。

b.服務區。

c.停車場。

d.觀景臺。

正確答案是：a。

79、上道路行駛的機動車未懸掛機動車號牌的一次記幾分？

a.6分。

b.12分。

c.2分。

d.3分。

正確答案是：b。

80、行至這種情況的鐵路道口要停車觀察。

a.正確。

b.錯誤。

正確答案是：a。

81、飲酒后駕駛機動車的一次記12分。

a.正確。

b.錯誤。

正確答案是：a。

82、駕駛報廢機動車上路行駛的駕駛人，除按規定罰款外，還要受到哪種處理？

a.收繳駕駛證。

c.強制恢復車況。

d.吊銷駕駛證。

正確答案是：d。

83、通過急轉彎路段時，在車輛較少的情況下可以超車。

a.正確。

b.錯誤。

正確答案是：b。

84、遇到這種情形怎樣行駛？

a.停車讓對方車輛通過。

b.開啟左轉向燈向左行駛。

c.開前照燈告知對方讓行。

d.加速超越障礙后會車。

正確答案是：a。

85、駕駛機動車應當隨身攜帶哪種證件？

a.職業資格證。

b.身份證。

d.工作證。

正確答案是：c。

86、這個標志是何含義？

a.路面不平。

b.路面高突。

c.路面低洼。

d.駝峰橋。

正確答案是：b。

87、機動車儀表板上（如圖所示）一直亮，表示安全氣囊處于工作狀態。

a.正確。

b.錯誤。

正確答案是：b。

88、駕駛機動車行經下列哪種路段時不得超車？

a.高架路。

b.交叉路口。

c.中心街道。

d.環城高速。

正確答案是：b。

89、這個標志是何含義？

a.內部停車場。

b.專用停車場。

c.露天停車場。

d.室內停車場。

正確答案是：c。

90、車輛在交叉路口有優先通行權的，遇有車輛搶行時，應怎樣做？

a.搶行通過。

b.提前加速通過。

c.減速避讓，必要時停車讓行。

d.按優先權規定正常行駛不予避讓。

正確答案是：c。

91、這兩輛車發生追尾的主要原因是什么？

a.前車采取制動時沒看后視鏡。

b.前車采取制動過急。

c.后車超車時距離前車太近。

d.后車未與前車保持安全距離。

正確答案是：d。

92、這是什么操縱裝置？

a.刮水器開關。

b.前照燈開關。

c.轉向燈開關。

d.除霧器開關。

正確答案是：a。

93、通過窄路、窄橋時，不得超車。

a.正確。

b.錯誤。

正確答案是：a。

94、駕駛人戶籍遷出原車輛管理所需要向什么地方的車輛管所提出申請？

a.遷出地。

b.居住地。

c.遷入地。

d.所在地。

正確答案是：c。

95、變更車道時只需開啟轉向燈，便可迅速轉向駛入相應的行車道。

a.正確。

b.錯誤。

正確答案是：b。

96、將點火開關轉到acc位置發動機工作。

a.正確。

b.錯誤。

正確答案是：b。

97、發生交通事故造成人員受傷時，要保護現場并立即報警。

a.正確。

b.錯誤。

正確答案是：a。

98、夜間車輛通過照明條件良好的路段時，應使用什么燈？

a.危險報警閃光燈。

b.遠光燈。

c.近光燈。

d.霧燈。

正確答案是：c。

99、駕駛機動車行經下列哪種路段不得超車？

a.主要街道。

b.高架路。

c.人行橫道。

d.環城高速。

正確答案是：c。

100、這個標志是何含義？

a.左側變窄。

b.窄橋。

c.窄路。

d.右側變窄。

正確答案是：b。

駕駛員培訓報告（優秀16篇）篇十六

大家好！20xx年在段黨組和科室的正確領導下，結合崗位實際，樹立為領導服務、為機關服務，為公路事業發展服務的思想，較好地完成了組織交給自己的各項工作。下面我就個人一年來的工作情況向大家做以匯報，不足之處敬請大家批評指正。

天氣視線不清，以及通過交叉路口彎道，險道和繁華路段時，減速緩慢通行，避免事故發生和人身安全。

愛護車輛，勤儉節約。在20xx年的車輛維修方面，自己做到了先請示后修理，先報告再執行，做到維修和配件講質量、比價格，到單位指定的汽車維修廠去修理，力爭做到能小修決不大修，能自己修理的決不到修理廠去修理，勤儉節約降低企業費用，保證完成出車任務，全年安全行駛4萬多公里。

平時能夠保持車輛整潔，衛生、干凈，讓每一位乘車者都有一種舒適感和親切感，能夠熟練撐握自己所駕車輛的性能，按章辦事，搞好服務，隨叫隨到，不分時間、地點和休息日，因為駕駛員的工作很特殊，文明做人，老實辦事，優質服務，不怕吃苦，兢兢業業干好工作。

回想20xx年的工作情況，找差距、比貢獻，工作中還存在著這樣或那樣的缺點，如各種學習還不夠好，服務質量還不是很高，思想認識還有待進一步提高。再有就是自己平時個性比較強，說話有時不太注意措辭，容易發脾氣，可能會給同志們帶來了一些情感方面的傷害，敬請大家諒解。搞好本職工作，要盡職盡責完成各項工作任務，爭取做一名稱職合格的好職工。

以上是我對20xx年工作的述職，匯報中如果有不當的地方，敬請各位領導、各位同仁批評指正。