工作心得的寫作可以讓我們更全面地認(rèn)識自己的工作方式和工作效率，從而不斷提高自我價值。現(xiàn)代社會是快節(jié)奏的，讀書心得可以幫助我們停下腳步，汲取各種智慧和力量。
鋼廠事故反思心得體會篇一
近年來，鋼廠事故頻發(fā)，給工人的生命財產(chǎn)安全帶來了巨大威脅。鋼廠事故不僅給企業(yè)造成了巨大經(jīng)濟損失，也對社會造成了嚴(yán)重影響。因此，對鋼廠事故進(jìn)行深層次的反思是必不可少的。本文將從質(zhì)量管理、安全措施、文化建設(shè)、教育培訓(xùn)和法律法規(guī)執(zhí)行五個方面進(jìn)行論述，以期落實責(zé)任，防止類似事故再次發(fā)生。
首先，質(zhì)量管理是鋼廠安全工作的基礎(chǔ)。通過不斷完善質(zhì)量管理體系，加強質(zhì)量監(jiān)督，可以有效提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低事故發(fā)生的概率。鋼廠應(yīng)該建立一套嚴(yán)格的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)和流程，并且嚴(yán)格執(zhí)行。在生產(chǎn)過程中，要加強監(jiān)督，嚴(yán)格把關(guān)。同時，還需要加大對生產(chǎn)設(shè)備的維護(hù)和管理力度，保障設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)。只有做到質(zhì)量可控，才能有效預(yù)防事故的發(fā)生。
其次，安全措施的完善是預(yù)防事故的重要手段。在鋼廠中，有許多危險環(huán)境和動力設(shè)備，這就要求企業(yè)必須加強安全管理。首先，要加強對職工的安全教育，提高職工的安全意識。通過定期的安全培訓(xùn)和考核，讓職工充分了解事故預(yù)防知識和應(yīng)急處理能力。其次，要加強對危險區(qū)域的監(jiān)管，設(shè)立相應(yīng)的警示標(biāo)識，禁止非工作人員進(jìn)入。將高危區(qū)域與普通工作區(qū)域劃分開來，提供充足的安全出口。再次，要加強設(shè)備的維護(hù)和檢查工作，確保設(shè)備的正常運行和安全性。只有事前的安全防范措施得當(dāng)，才能提供安全的工作環(huán)境。
文化建設(shè)是鋼廠事故反思的重點之一。企業(yè)文化體現(xiàn)了一個企業(yè)的價值觀和行為模式。鋼廠事故的發(fā)生往往與企業(yè)文化中存在的問題有關(guān)。一些企業(yè)追求利潤最大化，忽視安全風(fēng)險，員工缺乏對事故的認(rèn)識和重視。因此，鋼廠需要樹立起安全至上的文化氛圍。首先，企業(yè)要樹立正確的價值觀，堅持以人為本，將員工的安全和健康放在首位。其次，要加強溝通和信息共享，讓員工了解事故發(fā)生的原因和后果。最重要的是，要識別和嘉獎績效突出的員工，將安全意識納入績效考核體系，強化員工的安全責(zé)任感。
教育培訓(xùn)是提升員工安全意識和技能的關(guān)鍵。鋼廠在員工招聘和培訓(xùn)過程中，要對員工進(jìn)行安全教育，并進(jìn)行相關(guān)技能培訓(xùn)。首先，要設(shè)立安全生產(chǎn)培訓(xùn)課程，對逐級管理人員和操作人員進(jìn)行安全知識的教育。通過培訓(xùn)，增強職工的安全意識，提高員工的安全操作水平，規(guī)范員工的工作行為。其次，要定期組織演練，檢驗員工的應(yīng)急處理能力。在演練過程中，要充分考慮不同的應(yīng)急情況，提高員工應(yīng)對意外事件的能力。只有加強教育培訓(xùn)工作，才能提高員工的素質(zhì)和技能，從而降低事故發(fā)生的概率。
最后，法律法規(guī)執(zhí)行是保障鋼廠安全的重要保障。國家法律法規(guī)對于鋼廠管理和生產(chǎn)有明確的規(guī)定，鋼廠必須依法經(jīng)營，不得違反安全法律法規(guī)。然而，一些企業(yè)為了追求利益，往往對法律法規(guī)的執(zhí)行不力。因此，要加強對企業(yè)的監(jiān)督和檢查力度，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。對于違法違規(guī)的企業(yè)，要嚴(yán)厲處罰，加大處罰力度，形成強有力的威懾。只有讓企業(yè)明白法律與安全的重要性，才能保障鋼廠的正常生產(chǎn)和職工的安全。
綜上所述，鋼廠事故反思的內(nèi)容很多，需要從質(zhì)量管理、安全措施、文化建設(shè)、教育培訓(xùn)和法律法規(guī)執(zhí)行等方面入手，全面提升企業(yè)安全管理水平。鋼廠是一個充滿危險的工作環(huán)境，只有在確保安全的前提下，才能更好地推動企業(yè)健康發(fā)展。希望在不久的將來，鋼廠事故能夠成為歷史，給員工和社會帶來更多的安全保障。
鋼廠事故反思心得體會篇二
鋼廠作為重要的工業(yè)生產(chǎn)基地，一直承擔(dān)著推動經(jīng)濟發(fā)展和國家建設(shè)的重要任務(wù)。然而，近年來，鋼廠事故頻發(fā)，給工人生命財產(chǎn)安全帶來了巨大的威脅。這讓我們深刻反思，從事故中汲取教訓(xùn)，不斷加強安全管理和技術(shù)創(chuàng)新，努力構(gòu)建安全穩(wěn)定的生產(chǎn)環(huán)境。
首先，我們需要認(rèn)識到事故的嚴(yán)重性和后果。鋼廠事故一旦發(fā)生，往往會造成巨大的人員傷亡和財產(chǎn)損失。而這些損失后續(xù)補償和修復(fù)所需的時間和資金，更是不可估量的。例如，2015年天津港爆炸事故給當(dāng)?shù)鼐用駧砹司薮蟠驌簦粌H造成大量人員傷亡，還導(dǎo)致了近千億的經(jīng)濟損失。這樣的事故是可以避免的，但缺乏安全意識和管理不善是導(dǎo)致事故的主要原因。
其次，我們需要從事故中汲取教訓(xùn)，不斷強化安全管理。事故常常是由于安全管理不到位而引發(fā)的，因此，在日常生產(chǎn)中要始終牢記安全第一。要加強事故預(yù)防和應(yīng)急救援訓(xùn)練，提高員工的安全意識，加強消防器材和設(shè)施設(shè)備的維護(hù)和更新。同時，加大對違規(guī)操作行為的處罰力度，嚴(yán)格執(zhí)行安全標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程，從源頭上杜絕事故發(fā)生。
此外，我們也要加強技術(shù)創(chuàng)新，減少人力參與。鋼鐵行業(yè)是一個高度危險的領(lǐng)域，多數(shù)事故都與作業(yè)過程中的人為疏忽或失誤有關(guān)。因此，通過引進(jìn)自動化和智能化設(shè)備，減少人為操作，能夠有效地降低事故發(fā)生的風(fēng)險。同時，利用先進(jìn)的監(jiān)控技術(shù)和預(yù)警系統(tǒng)，可以實時監(jiān)測生產(chǎn)過程中可能出現(xiàn)的安全隱患，及時采取措施預(yù)防事故的發(fā)生。
最后，我們要加強行業(yè)間的合作和信息共享。鋼廠事故往往有著相似的原因和特點，通過行業(yè)間的合作和信息共享，可以學(xué)習(xí)借鑒其他企業(yè)的成功經(jīng)驗和教訓(xùn)，摸索出適合自身的安全管理模式。同時，政府應(yīng)該加強對鋼鐵行業(yè)的監(jiān)管，推動企業(yè)加強安全管理，確保行業(yè)整體的安全穩(wěn)定。
總體而言，鋼廠事故的發(fā)生不僅給工人及其家屬帶來了巨大的傷痛，也給整個社會造成了沉重的負(fù)擔(dān)。要想減少事故發(fā)生的可能性，我們必須站在事故的角度進(jìn)行反思，加強安全管理和技術(shù)創(chuàng)新。只有這樣，我們才能夠構(gòu)建出一個更加安全穩(wěn)定的生產(chǎn)環(huán)境，推動工業(yè)發(fā)展和國家建設(shè)取得更大的成就。
鋼廠事故反思心得體會篇三
在我們這樣的企業(yè)中，班組長管理著一個小組，帶領(lǐng)著一個工班，是兵頭，又是將尾，是指揮者也是監(jiān)督者，起著生產(chǎn)一線的指揮工作，確保工作的質(zhì)量和最終的結(jié)果。班組長要發(fā)揮主動性，充分調(diào)動全班的積極性，保證安全第一，提高生產(chǎn)的質(zhì)量和效益，降低成本，防止事故的出現(xiàn)，為后道工序提供高合格率的產(chǎn)品，這是一名班組長最起碼應(yīng)該做到的`工作。做一名合格的班組長還應(yīng)該提高自己的能力，注意自我反思，要輔助上級，完成生產(chǎn)管理職責(zé)。為上級主管理清組織內(nèi)部的關(guān)系，并制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，使生產(chǎn)工藝更趨合理化，規(guī)范化。
第一、讓領(lǐng)導(dǎo)作選擇題，自己作思考題。對于一個上級主管來說，他每天要面對許多的問題，根本沒有太多的精力來逐一思考處理來自基層班組的所有問題。這時候作為一名好的班組長，我們就要把班組中遇到的問題先自己仔細(xì)思考并提出一系列行之有效的解決方案，然后再向領(lǐng)導(dǎo)匯報，讓領(lǐng)導(dǎo)來決定哪個方案更合理，可行性更強。這樣，你本人的能力也在思考解決問題的過程中得到了不斷提高，領(lǐng)導(dǎo)也能在“做選擇題”的過程中逐步認(rèn)可你的能力，從而使你成為一個受到上級歡迎和賞識的下屬。
第二、比別人多做一步，多想一點。在現(xiàn)狀和目標(biāo)之間，存在諸多流程，諸多環(huán)節(jié)。流程和環(huán)節(jié)中就會存在這樣那樣的問題，需要我們作為管理者去規(guī)范，去標(biāo)準(zhǔn)化。從這個意義上來說，我們作為班組長，就應(yīng)該比別人多想，多做一點，多走一步。
第三，執(zhí)行力要強，有兩個方面的影響。一是標(biāo)化和量化的影響。沒有量化就沒有執(zhí)行。我們的制度(規(guī)程)要盡可能的量化，并形成體系。二是態(tài)度的影響。這方面，就只有我們作為班組長的帶頭，起到示范效應(yīng)。同時，要加強行政功能，加強監(jiān)督力度。
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鋼廠事故反思心得體會篇四
近年來，鋼廠事故頻發(fā)，給社會帶來了嚴(yán)重的影響，也讓我們深刻認(rèn)識到安全的重要性。在這一背景下，我們不禁要對這些事故進(jìn)行反思，探索如何避免和減少事故發(fā)生。通過反思，我深刻體會到，提升安全意識、落實安全措施、加強監(jiān)管是確保鋼廠安全的關(guān)鍵。
首先，我們應(yīng)該增強安全意識。事故發(fā)生時常常是因為相關(guān)人員對安全意識的淡漠和僥幸心理。鋼廠作為危險性較高的工作場所，必須要求每個員工都時刻保持高度的警覺，明白自己的一舉一動都可能影響到整個生產(chǎn)過程的安全。企業(yè)應(yīng)通過舉辦安全教育培訓(xùn)、組織安全演練等方式，不斷提升員工的安全意識。同時，員工也要主動學(xué)習(xí)安全常識，提高自身的安全意識，才能使整個鋼廠形成安全生產(chǎn)的良好氛圍。
其次，落實安全措施是確保鋼廠安全的重要手段。安全措施的落實需要全面、細(xì)致，不能有任何疏漏。各個工作環(huán)節(jié)都要有相應(yīng)的安全規(guī)范和操作規(guī)程，并嚴(yán)格按照執(zhí)行。特別是在工藝流程、設(shè)備裝置以及防護(hù)措施等方面，必須符合相應(yīng)的安全標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。此外，對于一些特殊情況和突發(fā)事件，也要有相應(yīng)的預(yù)案和應(yīng)急措施，以便及時應(yīng)對。安全措施的落實需要企業(yè)高層重視，要加大投入，確保各項安全設(shè)施得到有效運用。
再次，加強監(jiān)管是確保鋼廠安全的重要保障。鋼廠屬于危險化學(xué)品生產(chǎn)企業(yè)，必須受到嚴(yán)格的監(jiān)管。政府和相關(guān)部門要提高監(jiān)管水平，加大對鋼廠安全工作的檢查力度，發(fā)現(xiàn)問題及時處置。監(jiān)管部門要制定明確的監(jiān)管指導(dǎo)，明確責(zé)任和要求，并加強與企業(yè)之間的溝通與合作。同時，加強鋼廠的內(nèi)部監(jiān)管也是至關(guān)重要的，企業(yè)要設(shè)立相關(guān)崗位，加強安全監(jiān)督，確保制度的執(zhí)行和規(guī)范的落實。
最后，鋼廠事故反思中我們還要借鑒其他行業(yè)的安全經(jīng)驗。不同行業(yè)之間存在相通之處，我們可以從不同行業(yè)的安全管理經(jīng)驗中吸取一定的借鑒。比如，我們可以學(xué)習(xí)石油化工行業(yè)在防爆和泄漏處理方面的經(jīng)驗；學(xué)習(xí)高鐵行業(yè)在災(zāi)害防范和應(yīng)急處置方面的經(jīng)驗；學(xué)習(xí)航空航天行業(yè)在風(fēng)險評估和隱患排查方面的經(jīng)驗。通過借鑒和學(xué)習(xí)，我們可以不斷改進(jìn)和完善鋼廠的安全管理體系，提高事故預(yù)防和處理的能力。
綜上所述，鋼廠事故反思讓我們深刻認(rèn)識到了提升安全意識、落實安全措施和加強監(jiān)管穩(wěn)定鋼廠安全的重要性。只有通過這些努力，才能最大程度地減少事故的發(fā)生，保障鋼廠生產(chǎn)和員工的安全。同時，我們還應(yīng)該不斷借鑒其他行業(yè)的安全經(jīng)驗，與時俱進(jìn)，逐步形成一套適合鋼廠的安全管理模式，為鋼廠的發(fā)展和社會的穩(wěn)定作出更大的貢獻(xiàn)。
鋼廠事故反思心得體會篇五
上帝是公平的也是吝嗇的,他只賜予每個人一次生命,所以我們必須珍惜。生活中交通安全與我們的關(guān)系是非常密切的,它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊,教育我們,勸戒我們。生命是寶貴的,人的一生就只有一次生命,我們應(yīng)該愛惜生命。注意交通安全也是愛惜生命的一部分。
現(xiàn)在因為交通事故而死于非命的人太多了,難道他們不是死的太冤枉了嗎? 我曾經(jīng)就聽說過這樣一則交通安全事故:那是一個晴朗的日子,我和媽媽在方塔街上散步。突然,一輛車“唰”地一下擦肩而過,我定睛一看,原來是一個男孩騎著自行車,不知要去哪兒,由于他騎得太快了,差一點兒就撞上了斑馬路上的行人。行人勸他不要騎得那么快,可他不聽勸告,繼續(xù)騎他的“飛車”,臉上不時露出得意而急促的.神情。我想:這個男孩可能是有什么急事吧!要不然他怎么會騎得那么快呢?但這樣很有可能會發(fā)生交通事故的。果然不出我所料。我和媽媽在一個拐彎的地方,看見許多人圍在路中央,我們就帶著好奇心走了過去。“氨我不禁驚叫起來。這不是剛才騎“飛車”的那個男孩嗎,他怎么被車撞了?我聽見旁觀者議論紛紛,“唉!這孩子這可憐啊!剛才不小心撞上了一輛大卡車,連人帶車一起飛了出去。”“如果這個孩子車騎得慢一點,如果那個開車的開慢一點,如果……”可是,再多的“如果”也不能使這朵已經(jīng)完全凋謝的蓓蕾重新開放。這個男孩的父母不知為這個倒在血泊中的孩子操了多少心,可現(xiàn)在只能眼睜睜地看著自己的孩子離去,讓父母悲痛萬分……現(xiàn)在城市交通繁忙了,像這種悲慘的交通事故在國內(nèi)多如繁星,因為我國交通事故死傷率居世界第一。
所以,無論交-警在不在場,我們都要自覺的遵守交通法規(guī)。例如:過馬路要看清信號燈,紅燈停、綠燈行,要走人行橫道,不得翻越交通護(hù)欄;未滿12歲的兒童不得在馬路上騎自行車;不能在馬路上三五成群地玩耍和嬉戲……我們小學(xué)生不僅自己要遵守交通法規(guī),而且發(fā)現(xiàn)有人違反了,應(yīng)及時地批評、勸阻。讓我們把“交通安全”這四個字在心里永遠(yuǎn)扎下根,讓全世界人民都自覺遵守交通規(guī)則,讓交通事故永遠(yuǎn)在我們生活中消失,讓我們的明天充滿鮮花,充滿陽光。那么,交通安全便是你最好最好的朋友,它將永遠(yuǎn)保護(hù)著你,帶給你幸福。
讓我們爭做文明守法的好少年吧!第2篇?珍惜生命 安全出行我們每天都要出門,去上學(xué)、上班、買菜……。當(dāng)我們走在馬路上,交通安全是很重要的。有些人問“大熱天不系安全帶行不行?”“賣瓜農(nóng)用車咋不讓上高速?”有關(guān)人員解釋:熱天上高速也必須系安全帶?一些咨詢的司機說大熱天上高速系安全帶更熱,能不能不系?據(jù)統(tǒng)計,發(fā)生交通事故后,前排司乘人員如系安全帶可有效減少70%的傷亡。安全帶是為車輛發(fā)生意外后專門保護(hù)前排乘坐人的生命免受傷害而設(shè)計的,能有效地保護(hù)前排乘坐人避免二次碰撞。目前天氣炎熱,一些人在行車時圖一時涼快不系安全帶,實際上是對自己的生命不負(fù)責(zé)任。賣瓜農(nóng)用車為啥不讓上高速?據(jù)《高速公路交通管理辦法》第四條明確規(guī)定,行人、非機動車、拖拉機、農(nóng)用運輸車、電瓶車、輪式專用機械車、全掛牽引車以及設(shè)計最高時速低于70公里的機動車輛,不得進(jìn)入高速公路。農(nóng)用運輸車、兩輪摩托車因安全系數(shù)低,防護(hù)措施差,極易釀成惡性-交通事故,所以不能在高速公路上行駛。孩子是社會未來的接-班人,他們能否健康成長,關(guān)系到民族的興衰和社會的進(jìn)步。育人不僅要進(jìn)行智力教育,還要進(jìn)行道德、紀(jì)律教育。十年樹木,百年樹人,交通安全宣傳教育工作從幼兒學(xué)生抓起,使學(xué)生從小就接受交通安全知識教育,達(dá)到自己教育自己,自己管理自己,養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好習(xí)慣,是能達(dá)到一代人和一個社會的良好秩序的百年大計。新學(xué)期一開始,為確保學(xué)校師生上放學(xué)的道路交通安全,維護(hù)校園的教學(xué)、生活秩序,與學(xué)校一道一方面加強對校園內(nèi)交通安全教育和管理,另一方面加大學(xué)校“綠色通道”的建設(shè)和學(xué)校周邊交通環(huán)境的整治。以進(jìn)一步增強中小學(xué)生交通安全意識,提高他們的自防自護(hù)能力,遏制交通事故的發(fā)生。據(jù)了解,每年因各種事故,數(shù)以萬計天真無邪的兒童少年死于非命,而因交通意識缺乏和淡薄引發(fā)的交通傷亡事故,在中小學(xué)生傷亡事故中占有較大的比例。中小學(xué)生的交通安全牽涉到千萬個家庭的幸福,需要交-警、學(xué)校、家庭和社會共同負(fù)責(zé),齊抓共管。交通法規(guī)規(guī)定,做到行車安全必須具備兩個最基本的條件:一是無牌無證的車輛不能上路,二是年滿18歲并考取了相關(guān)駕照才有資格駕駛車輛。然而,交-警在上路巡邏執(zhí)勤時發(fā)現(xiàn),有相當(dāng)部分的車輛“三證”不齊,一些還不符合法定年齡的學(xué)生也騎車上街。看來,學(xué)生交通安全教育問題任重道遠(yuǎn),如何讓中小學(xué)生平平安安上學(xué),高高興興回家呢?我建議定期或不定期選派民-警或教師勸導(dǎo)員在交通復(fù)雜的學(xué)校門口或路口維持上、放學(xué)高峰的交通秩序,保障“綠色通道”安全暢通。同時 將交通安全教育和管理列入學(xué)校管理的內(nèi)容,每所中小學(xué)平時就必須按照驗收考評標(biāo)準(zhǔn)抓工作,并將交通安全教育納入素質(zhì)教育督導(dǎo)評估的內(nèi)容之一。
注：查看本文相關(guān)詳情請搜索進(jìn)入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索鋼廠燒傷事故反思。
鋼廠事故反思心得體會篇六
摘要：應(yīng)用有關(guān)安全管理理論和統(tǒng)計分析方法，對37年間332起工傷事故進(jìn)行綜合分析，找出事故規(guī)律，并結(jié)合目前轉(zhuǎn)爐煉鋼的工藝裝備條件，提出事故防范對策。
某公司轉(zhuǎn)爐煉鋼廠從1965年建廠至今，37年間共發(fā)生工傷事故332起。認(rèn)真回顧歷史上的經(jīng)驗教訓(xùn)，總結(jié)歸納轉(zhuǎn)爐煉鋼作業(yè)現(xiàn)場安全生產(chǎn)的規(guī)律，對我們更好地貫徹黨和國家“安全第一，預(yù)防為主”的安全工作方針，落實公司安全管理制度，有針對性地搞好轉(zhuǎn)爐煉鋼安全生產(chǎn)有重要意義。
1 傷害種類分析
1965~2001年，轉(zhuǎn)爐煉鋼廠共發(fā)生工傷事故332起，其傷害種類分布如圖1。
圖1 332起事故傷害種類分布
由圖1可知，物體打擊、灼燙、起重傷害占事故總數(shù)的73.4%，為主要傷害種類，稱之為煉鋼生產(chǎn)的“三大傷害”。
1．1 物體打擊
從事故發(fā)生的地點看，爐前、供料、錠垛區(qū)和維修工房為物體打擊事故多發(fā)區(qū)（占71%），見圖2。對根據(jù)發(fā)生傷害的作業(yè)種類（圖3），可知，轉(zhuǎn)爐爐前、供料區(qū)域、鋼錠（坯）區(qū)和設(shè)備維修作業(yè)是防止物體打擊的重點。特別是在這些部位使用天車作業(yè)時，更應(yīng)把“防止重物墜落傷人”作為重中之重，加以防范。
圖2 物體打擊事故發(fā)生地點分布
圖3 物體打擊事故作業(yè)種類分布
1．2 灼燙
發(fā)生灼燙的地點分布如圖4所示，轉(zhuǎn)爐爐前、化鐵爐爐前和澆鋼工位為灼燙事故易發(fā)區(qū)。
圖4 灼燙事故發(fā)生地點分布
1．3 起重傷害
起重傷害90%（圖5）發(fā)生在直接使用天車作業(yè)過程中，因此，正確使用天車及司機與地面作業(yè)人員的配合是預(yù)防起重傷害事故發(fā)生的關(guān)鍵。
圖5 起重傷害事故分布
2 傷害度分析
332起事故中，按軌傷、重傷和死亡傷害分析，如圖6所示，重傷和死亡共46起，占13.8%。
圖6 傷害度分類
2．1 重傷、死亡的傷害種類分布
由圖7可見，“起重傷害、物體打擊和灼燙”這“三大傷害”占重傷、工亡事故總數(shù)的72%，再次證明煉鋼生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場所謂“三大傷害”的規(guī)律性。
圖7 重傷、死亡的傷害種類分布
2．2 重傷及死亡工種分布
由圖8可知，重視傷害（重傷和死亡）在工種的分布上沒有明顯的規(guī)律性，重度傷害與所從事的工種沒有必然的聯(lián)系。可見，在主要生產(chǎn)崗位，只要遵章守紀(jì)，有效地消除事故隱患，可以做到避免重度傷害；反之，如果在輔助生產(chǎn)崗位違規(guī)違制，違章作業(yè)，也有可能受到傷害。這一規(guī)律也告訴我們，安全工作要堅持“三全”管理，即全員、全面、全過程。
圖8 重傷及死亡工種分布
3 年齡分析
332起事故中，受傷害者的年齡分布如圖9所示。
圖9 不同年齡段的事故分布
由圖可見，35歲以下的青年工人占事故人數(shù)的78%。由于青年工人的安全意識差，事故防范能力低，操作技能和作業(yè)經(jīng)驗不足，使之成為易發(fā)生事故、易受傷害的群體，應(yīng)作為安全工作的重點對象。
因此，應(yīng)加強對青工的勞動紀(jì)律教育，安全意識培養(yǎng)，注意總結(jié)和交流事故防范經(jīng)驗，推行標(biāo)準(zhǔn)化操作，提高作業(yè)水平和作業(yè)技能。日常管理工作中，要根據(jù)青年特點，開展形式多樣的競賽和考試活動，使之成為安全生產(chǎn)的主力軍。
4 作業(yè)區(qū)域分析及防范對策
起重作業(yè)、轉(zhuǎn)爐冶煉和連鑄作業(yè)是轉(zhuǎn)爐煉鋼事故的.多發(fā)區(qū)域。
4．1 轉(zhuǎn)爐作業(yè)區(qū)
據(jù)統(tǒng)計，轉(zhuǎn)爐作業(yè)區(qū)共發(fā)生工傷事故46人次，其中爐下清渣10起（占21.7%），爐體維修6起（占13%），爐前平臺19起（占41.3%），上部平臺4起（占8.8%），砌爐過程中7起（15.2%）。
由此可見，轉(zhuǎn)爐作業(yè)區(qū)的防范重點為“一點三面”，即爐體維修作業(yè)點，爐下清渣作業(yè)面、轉(zhuǎn)爐平臺作業(yè)面、上部平臺作業(yè)面。
轉(zhuǎn)爐作業(yè)區(qū)“一點三面”的防范對策見表1。
見表
表1 轉(zhuǎn)爐作業(yè)區(qū)“一點三面”防范對策
4．2 連鑄作業(yè)區(qū)
自1994年11月連鑄投產(chǎn)以來，共發(fā)生工傷事故13起。事故主要集中在連鑄平臺，其中灼燙為主要傷害，防灼燙應(yīng)是連鑄的防范重點。
4．2．1 防灼燙因果分析（圖10）
圖10 連鑄灼燙事故因果圖
從因果分析看，在造成灼燙事故的31條原因中，主要原因有：（1）勞動用品穿戴不齊全；（2）操作經(jīng)驗不足；（3）夾子不好用；（4）護(hù)板損壞；（5）場地衛(wèi)生差、物品擺放亂；（6）氧氣管接頭不牢等。針對主要原因，采取相應(yīng)措施，尤其要注意加強對生產(chǎn)事故處理技能的指導(dǎo)，但最根本的是，要以生產(chǎn)的穩(wěn)定保安全的穩(wěn)定。
4．2．2 連鑄作業(yè)的“三個過程”事故防范對策
根據(jù)連鑄作業(yè)的特點，應(yīng)特別重視“三個過程”的事故預(yù)防，見表2。
見表
表2 連鑄作業(yè)“三個過程”的事故防范對策
4．3 起重作業(yè)區(qū)
起重作業(yè)區(qū)是一個流動的區(qū)域，幾乎覆蓋生產(chǎn)過程中的所有場所，其涉及的對象主要包括：天車司機、地面作業(yè)人員、起重指揮人員、被吊物和被員物移動的范圍、路線等。
4．3．1 起重作業(yè)的動作分析
起重作業(yè)是易發(fā)生事故的環(huán)節(jié)，我們把起重作業(yè)分為4個階段，16個作業(yè)動作，從已往的事故中觀察事故多發(fā)環(huán)節(jié)（見表3）。
見表
表3 起重作業(yè)的事故多發(fā)部位分析表
從表3可以看出：
（1） 起重作業(yè)的四個階段中，“起吊階段”為事故多發(fā)環(huán)節(jié)，其危險程度最大。
（2） 起重作業(yè)的16個操作動作中，有12個操作環(huán)節(jié)（占總數(shù)75%）曾經(jīng)發(fā)生過傷害事故，充分說明起重作業(yè)對安全生產(chǎn)的重要性。因此，應(yīng)認(rèn)真研究起重作業(yè)的每一個動作，認(rèn)真做好每一項操作。
（3） “人”（地面作業(yè)人員）一“機”（天車動作）一“物”（被吊重物）三者交匯點最易發(fā)生事故。如“掛鉤”、“試吊”、“起吊”、“落鉤”、“調(diào)整”、“松繩”、“摘鉤”等，都屬于“人一機一物”三者交匯點，已往的55起傷害事故中，此類事故為38起，約占70%。因此，應(yīng)注意避免“三者交匯”，如使用專用工具替代人手，避免手與吊物或吊具、索具直接接觸，以及應(yīng)特別注意人的站位等，從而減少人身傷害。
（4） 檢查、檢修天車與地面作業(yè)的不同之處，在于其高空作業(yè)和作業(yè)時的運動性，這一特點要求作業(yè)人員應(yīng)具備更高的安全素質(zhì)。
4． 3．2 起重作業(yè)的安全操作要點
根據(jù)已往的經(jīng)驗教訓(xùn)和起重作業(yè)“人一機一物”相互配合的作業(yè)特點，我們是歸納出各階段不同操作程序的“起重作業(yè)安全操作要點”（見表4）
見表
表4 起重作業(yè)安全操作要點
5 結(jié)論
（1） 從傷害種類的分布看，物體打擊、灼燙和起重傷害為煉鋼生產(chǎn)的“三大傷害”，針對其特點，采取有效對策，可有效地控制安全生產(chǎn)局面。
（2） 從事故發(fā)生的地點分布看，轉(zhuǎn)爐作業(yè)區(qū)、連鑄作業(yè)區(qū)和起重作業(yè)區(qū)為煉鋼生產(chǎn)事故多發(fā)的“三大作業(yè)區(qū)”，針對不同的人員、工藝和設(shè)備特點，進(jìn)行作業(yè)分析，推行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，可有效控制主要生產(chǎn)線的安全生產(chǎn)局面。
（3） 從受傷害人員的年齡分布看，35歲以下的青年工人為事故多發(fā)年齡段。針對這一特點，應(yīng)把加強青工的安全意識、安全素質(zhì)和安全生產(chǎn)技能的教育做為安全工作的一個重點。
（4） 從發(fā)生重傷以上事故的工種分布看，職工受傷害與否與其所從事的工種沒有必然的聯(lián)系。主要生產(chǎn)崗位上的職工只要遵章守紀(jì)，有效消除事故隱患；可以不受傷害；輔助工作崗位，違規(guī)違制，違章作業(yè)也可能受到傷害。因此，安全工作要做到“全員”、“全面”、“全過程”。
總結(jié)歷史的教訓(xùn)，目的是著眼現(xiàn)在，開拓未來。通過分析，掌握規(guī)律，研究現(xiàn)狀，落實措施，減少事故，避免傷害，從而開創(chuàng)更長的安全生產(chǎn)周期。
鋼廠事故反思心得體會篇七
8月31日，在我們xx廠，發(fā)生一起安全事故，組裝車間的相某等人在配合拆卸陽極導(dǎo)桿時，發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障時并未上報，并違規(guī)操作，造成相某右大腿骨折。此次事故的原因很多，懸鏈鐘不可靠，導(dǎo)桿受力不均勻，陽極鋼爪存在內(nèi)傷等等，這些都是客觀存在的，還有一些主觀上的原因:安全意識薄弱站在設(shè)備上違規(guī)操作，懸鏈小車控制失靈后沒有終止作業(yè)，員工對非拆卸位拆卸陽極鋼爪的危險性認(rèn)識不夠。事故發(fā)生后，合成碳素廠、公司安環(huán)部本著對事故四不放過的原則，對事故發(fā)生的原因進(jìn)行了多次詳細(xì)的分析，對事故的責(zé)任人進(jìn)行了嚴(yán)肅的經(jīng)濟處罰，同時針對本次事故對廣大員工開展了一次安全教育。
作為一名帶班班長，我認(rèn)識到本事故的教訓(xùn)是深刻的，事故不僅給企業(yè)造成了損失，也給責(zé)任人及相關(guān)人員帶來了經(jīng)濟損失，同時給個人造成了無法彌補的精神傷痛。思痛之余，我更加感受到安全的重要性，對如何進(jìn)一步做好安全工作有深刻的體會。
一、提高安全素質(zhì)，杜絕事故發(fā)生。本次事故的主要根源是操作工在關(guān)鍵時刻失去了對事故發(fā)生的可能預(yù)見和后果的意識，也就是平時所說的對安全的僥幸心理。為此，抓安全生產(chǎn)必須抓好人的安全文化素質(zhì)、安全思想行為的教育和提高。
二、從多方面來提高員工的安全意識。安全工作只有起點，沒有終點，全體員工要互教互學(xué)，取長補短，共同提高。要養(yǎng)成專心致志抓安全的良好習(xí)慣，操作工在做到三會、四懂的前提下，還應(yīng)做到五勤，只有這樣才能更好地保障生產(chǎn)的安全。
三、樹立安全就是效益的觀念。當(dāng)前公司上下正在轟轟烈烈地開展降本增效活動，身為一線員工做好安全生產(chǎn)工作就是最好的降本增效。在工作中不僅要熟練掌握各項操作規(guī)程，還要養(yǎng)成良好的安全操作習(xí)慣，杜絕習(xí)慣性違章，敢于同身邊的不安全行為較真。每位員工在日常工作中做到相互監(jiān)督、相互提醒，及時消除安全隱患。
只要人人都來重視安全，時刻關(guān)注安全，把安全生產(chǎn)銘記在心，消除任何對安全工作的饒幸心理，公司的安全工作必定能做得更好。
鋼廠事故反思心得體會篇八
關(guān)于第一文庫網(wǎng)9?28煤礦透水事故的反思
針對“9?28”正升煤礦透水事故，作為安全管理工作人員，面對這起事故我心情非常沉痛。每一起事故都給了我們沉痛的教訓(xùn)和慎重的警示，充分證明我們在安全工作上還沒有做到位。在這個事故中，人員安全意識差，安全確認(rèn)不到位，無視安全，忽視了安全第一的理念。要充分認(rèn)識到，安全工作是要在工作中和工作效率一樣真抓實干，不能只停留在形式上。但如何把安全工作落到實處，達(dá)到真抓實干的效果，是工作的重點。一方面我們要通過幫教和學(xué)習(xí)，另一方面也要依靠科學(xué)的管理和監(jiān)督。要營造一個良好的安全氛圍，這樣危險因素很難成長。
事故既然已經(jīng)發(fā)生，我們今后應(yīng)該如何應(yīng)對，這是擺在我們面前的一道難題，在今后的工作中應(yīng)該深刻吸取事故教訓(xùn)，把壓力轉(zhuǎn)變?yōu)楣ぷ鞯膭恿Α?/p>
1、統(tǒng)一思想認(rèn)識，堅持“安全第一”思想不動搖，在安全與生產(chǎn)中處理好兩者的.關(guān)系，兩者相輔相成缺一不可，要強調(diào)安全，突出安全，把安全放在一切工作的首位。
2、充分發(fā)揮培訓(xùn)機構(gòu)作用，加大培訓(xùn)力度，對于我公司工種崗位多的情況，進(jìn)行分工種培訓(xùn)，對新來職工要實行以師帶徒，做好傳幫帶的作用，提高職工的操作技能。
3、做好各種隱患的排查工作，防患于未然，嚴(yán)把現(xiàn)場質(zhì)量關(guān)，排查隱患要細(xì)致，決不能放過任何一個細(xì)小的問題，處理隱患要果斷徹底，決不能讓同樣的事故再次發(fā)生。
4、逐步建立健全和完善生產(chǎn)管理制度、崗位責(zé)任制和操作規(guī)程，嚴(yán)格執(zhí)行各項規(guī)章制度，目的是解決自我保護(hù)的問題，在工作中干標(biāo)準(zhǔn)活，規(guī)范自己的操作行為，才能使安全得到保證。
5、加強跟班、帶班制度，加大隱患自查自糾力度。每班組織當(dāng)班職工開好班前會，安排好生產(chǎn)任務(wù)，安全注意事項，班后認(rèn)真總結(jié)分析當(dāng)班工作中存在的不足和差距，加以改進(jìn)和完善。
6、經(jīng)常學(xué)習(xí)、反思相關(guān)事故案例，增強職工的事故防范意識，提高安全隱患防范素質(zhì)和自我保護(hù)意識，注意各類危險源的辨識，早發(fā)現(xiàn)，早排除，做到預(yù)防為主。
7、針對我公司點多面廣，存在一人多崗的特殊性，做到責(zé)任明確，落實到人的原則，真正做到責(zé)任落實到位，各負(fù)其責(zé)、各司其職。
8、真正把這次事故教訓(xùn)觸及每個干部每個職工，把安全文化理念真正樹立起來，使我們從行為動態(tài)上做到規(guī)范達(dá)標(biāo)，才能使職工的安全生產(chǎn)得到保證。
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